Memoria de Pistas y Veredas

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE NUEVO CHIMBOTE

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA URBANAGESTIÓN 2007-2011: DR. VELENTIN FERNANDES

BAZAN

ccc

EXPEDIENTE TÉCNICO

“MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. LAS GARDENIAS DEL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE -

SANTA - ANCASH”

UBICACIÓN:SECTOR : SECTOR 4BDISTRITO : NUEVO CHIMBOTEPROVINCIA : SANTADEPARTAMENTO : ANCASH

VALOR REFERENCIAL : S/. 1,012,682.58PLAZO DE EJECUCIÓN : 90 DÍAS CALENDARIO

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS

Urb. Las Gardenias, Distrito de Nuevo Chimbote – Santa - Ancash

OCTUBRE – 2010


MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

NVO. CHIMBOTE

EXPEDIENTE TÉCNICO:

“MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. LAS GARDENIAS DEL DISTRITO

DE NUEVO CHIMBOTE – SANTA - ANCASH”

NVO. CHIMBOTE, OCTUBRE DEL 2010


NVO. CHIMBOTE

I . MEMORIA DESCRIPTIVA






MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO : “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. LAS GARDENIAS DEL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE – SANTA - ANCASH”

UBICACIÓN : Urb. Las Gardenias (Sector 4B)

FECHA : Nuevo Chimbote, Octubre del 2010_______________________________________________________________

I. GENERALIDADES:

El presente Expediente Técnico corresponde al Proyecto de “MEJORAMIENTO

DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. LAS GARDENIAS DEL DISTRITO DE

NUEVO CHIMBOTE – SANTA - ANCASH” el cual comprende básicamente en

la demolición y construcción de veredas, y el mejoramiento de Pavimento

flexible a nivel de carpeta asfáltica en frio de 2” de espesor y base de afirmado

de E= 0.15 m. confinado de un sardinel sumergido de concreto f’c=175 kg/cm2.

CARACTERISTICAS DE LA LOCALIDAD:

Ubicación: El presente proyecto se encuentra ubicado en la Urbanización

Las Gardenias, del Distrito de Nuevo Chimbote:

Distrito : Nuevo Chimbote

Provincia : Santa

Departamento: Ancash

Sector : Sector 4B

Linderos Perimetrales:

Lado Norte : Urb. SAN RAFAEL

Lado Oeste : Urb. BANCHERO ROSSI

Lado Sur : Av. ARGENTINA

Lado ESTE : COOPERATIVA VIVIENDA SANTO

TOMAS




Topografía del Terreno:

El terreno en el que se edificara la obra presenta una topografía plana, el

tipo de suelo es terreno arenoso, las viviendas son de material noble en su

mayoría entre 1 y 2 pisos, los lotes se encuentran plenamente ocupados,

las vías se encuentran definidas de acuerdo a un plano de desarrollo

urbano contando con vías pavimentadas y servicios de saneamiento como

son agua potable y alcantarillado.

II. OBJETIVO

El objetivo que se pretende lograr con éste proyecto es apoyar las obras de

interés social que ayuden a mejorar el desarrollo socio económico:

Construcción de veredas y pavimentación de calles en la Urb. Las

Gardenias.

Mejorar las condiciones de tránsito vehicular y peatonal.

Mejorar el aspecto paisajístico de la zona.

Cumplir con el objetivo de la Municipalidad Distrital de Nuevo Chimbote

de servir a la comunidad

III. JUSTIFICACION DEL PROYECTO

- Mejorar las condiciones de tránsito vehicular y peatonal de los

moradores de la Urb. Las Gardenias.

- Mejorar el ornato público.

- Mejorar la imagen institucional.

BENEFICIARIOS

El proyecto se justifica plenamente dado que es de importancia mejorar las

calles al servicio urbano de la zona, con lo cual se logrará mejorar la imagen de

la misma para ponerla al servicio de la ciudadanía.

Los beneficiarios directos con este proyecto son los moradores de la Urb. Las

Gardenias y área de influencia, así como público en general.




IV. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

SITUACION ACTUAL

Actualmente el área de emplazamiento del proyecto cuenta con pistas con

asfalto en frio que presentan una superficie de rodadura desgastada por el

tránsito vehicular y con presencia de hoyos. Las veredas peatonales presentan

desgaste en su superficie y agrietamiento producidos por asentamiento.

Presenta condiciones óptimas para dicha construcción, en terreno natural con

relieve topográfico plano con cierto pendiente sin consideración.

CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS:

La zona presenta un clima templado, cuya temperatura máxima en verano

alcanza los 28 ºC. y la temperatura mínima en invierno es de 11ºC. De otro

lado, la precipitación pluvial es casi nula, no sobrepasa los 30 mm. en promedio

anual, la cual está relacionada con la formación de alta nubosidad que existe

en el invierno, precipitando finas garúas debido a la conocida influencia de las

aguas frías marinas que bordean la costa peruana.

Durante los meses de verano, hay vientos fuertes que soplan en horas de la

tarde, los cuales en combinación con el sol intenso, el aire seco de estos

meses y la presencia de capas de arena origina el aumento de la evapo-

transpiración, causando la erosión del suelo y pequeños remolinos de viento

que causan molestias a la población. La mayor parte del terreno tiene una

topografía plana con pendientes menores a 3%. Las edificaciones que se

encuentran en el sector son de material noble constituidas entre 2 a tres

niveles, asimismo cuentan con los servicios de saneamiento (agua potable y

alcantarillado) en estado Operativo.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto contempla El Mejoramiento de Pistas y veredas en la Urb. Las

Gardenias la cual comprende ejecución de obras diversas tendientes a mejorar

las calles de la Urb. Las Gardenias. Entre las principales obras se tiene el

mejoramiento de pistas con base de afirmado de E=0.15m y carpeta asfáltica

en frio de E=2” de espesor y confinamiento de concreto simple de f’c=175

Kg/Cm2 de 0.15x0.30 m. Demolición y construcción de veredas de concreto

simple f’c=140 kg/cm2.con juntas de dilatación con asfalto cada 4 metros.




El terreno en el cual se plasmará esta obra esta ubicada en la Urb. Las

Gardenias.

TRABAJOS A EJECUTAR:

Los componentes del Mejoramiento de Pistas y veredas han considerando

aspectos de economía, seguridad, presentación y conservación. Se está

considerando la ejecución de las siguientes partidas:

VEREDAS.-

Construcción de veredas de cemento pulido de concreto simple f’c=140

kg/cm2, bruñado y con juntas de dilatación cada 4 m. con un ancho de 1.00 m

en interiores de la urbanización y de 2.00 m para las veredas que se paralelas

a las avenidas principales.

Se considera el cambio de marco y tapas de cajas de desagüe que se

encuentren en las veredas existentes a demoler.

Las cajas de agua que se encuentren en las veredas a demoler no serán

cambiadas, se deberá tener cuidado en no dañarlas

PISTAS.-

Se hará el mejoramiento de pistas existentes el cual está conformado por una

base de afirmado de 0.15 m. de espesor y carpeta asfáltica en frio de E=2”.

Se contempla el confinamiento del pavimento con sardineles sumergidos de

concreto f’c=175 kg/cm2. de 0.15 x 0.30 m.

META FISICA

El Proyecto contempla lo siguiente:

Vereda de Cemento Pulido

1,574.50 m².

Pavimento con asfalto en frio E=2” 1,001.89 ml.

Sardinel sumergido

1,001.89 ml.

V. FINANCIAMIENTO




El financiamiento será gestionado por la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

NUEVO CHIMBOTE.

META FINANCIERA

El costo total del proyecto asciende a la suma de S/. 1,012,682.58 (SON: UN

MILLON DOCE MIL SEISCIENTOS OCHENTA Y DOS CON 58/100 NUEVOS

SOLES), que comprende: materiales, mano de obra, equipos, herramientas,

gastos generales y utilidad e IGV; con precios vigentes al mes de OCTUBRE

del año 2010.

PRESUPUESTO

Descripción

Mano de Obra S/. 199,639.55

Materiales 364,637.32

Equipos 144,884.61

Costo Directo 709,161.48

Gastos Generales (10%)

Utilidades (10%)

70,916.15

70,916.15

Sub Total 850,993.77

161,688.81 IGV (19%)

PARCIAL 1,012,682.58

TOTAL PRESUPUESTO S/. 1,012,682.58

VI. MODALIDAD DE EJECUCION

La modalidad de ejecución será en función a la gestión realizada.

VII. PLAZO DE EJECUCION




90 días calendarios.



NVO. CHIMBOTE

II . ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:






ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

GENERALES

PROYECTO : “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. LAS GARDENIAS DEL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - SANTA - ANCASH”


FECHA : Nuevo Chimbote, Octubre del 2010

I. GENERALIDADES

Las presentes Especificaciones Técnicas tanto como los planos de obra y metrados base, darán una pauta para la ejecución de las obras a realizarse, entendiéndose que el Ing. Inspector es la Autoridad que señala el RECAE para modificarlas y/o determinar los métodos constructivos que en casos especiales se pudieran presentar, así como verificar la buena ejecución de la mano de obra, la calidad de los materiales, etc.

Las presentes especificaciones son validas en tanto no se opongan con los Reglamentos y Normas Nacionales e Internacionales reconocidas en el Perú.

REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES

NORMAS DE ITINTEC

NORMAS DE ASTM

NORMAS DE ACI

INGENIERO DE OBRA:

La MDNCH designará a un Ingeniero, idóneo, preparado, de vasta experiencia, que los representará en la obra, en calidad de Ing. Inspector, debiendo ejecutar y controlar el estricto cumplimiento y desarrollo de los planos así como la correcta aplicación de las normas y reglamentos en cada una de las diferentes especialidades.

El Ingeniero encargado de la Obra será responsable ante la MDNCH por la correcta ejecución de la obra tal cual ha sido diseñada y especificada en el Expediente Técnico.




El Ingeniero podrá sugerir cambios o modificaciones para obtener mejores resultados o mejores técnicas constructivas, pero en cualquier caso deberá contar obligatoriamente con la aprobación de los Proyectistas.

El Ingeniero cuidará bajo su entera responsabilidad, que solo ingresen a la obra:

Su propio personal

Personal acreditado por los Inspectores

Los Proyectistas y sus colaboradores

El Ingeniero Residente – Inspector instalará y mantendrá un “Botiquín de primeros auxilios” con personal responsable y medicamentos para la atención de cualquier persona accidentada en obra.

Así mismo, suministrará y serán de su propio cargo, los servicios temporales de electricidad agua y desagüe y aparatos higiénicos para el uso de todo el personal de obra, empleados, obreros y profesionales propios, de los inspectores, proyectistas y del propietario.

Al completar el trabajo y antes de la entrega final de la obra el Ingeniero Residente – Inspector procederá con el V° B° de la MDNCH o su delegado a demoler las obras provisionales construidas, movilizará su equipo o maquinaria que usó en la labor de la obra y eliminará cualquier sobrante, material o desmonte.

Se reparará cualquier área deteriorada por el trabajo provisional, dejando el sitio limpio y conforme a lo indicado en los planos.

PERSONAL DE OBRA:

La MDNCH pondrá a consideración del Ing. Inspector la relación del personal administrativo, maestro de obra y personal calificado que trabajarán en la obra, reservándose este el derecho de pedir el cambio del personal a su juicio o en el transcurso de la ejecución de los trabajos atenten contra las buenas costumbres en el desempeño de sus labores.

MEDIDAS DE SEGURIDAD

La MDNCH pondrá a consideración del Ing. Inspector tomar todas las medidas de seguridad que sean necesarias para proteger la vida y salud del personal de la obra.

La CONTRATISTAS nombrará al personal responsable de la seguridad de todos los trabajos, quién a su vez dispondrá de todos los equipos y elementos necesarios para otorgar la seguridad conveniente.

A continuación se citan algunas disposiciones referenciales que no deben ser consideradas como limitativas:




Prever que materiales como clavos, hierros viejos, encofrados o partes encofradas y otros materiales no deberán estar esparcidos en el suelo. Sino que deberán ser recogidos y depositados ordenadamente.

Todos los vehículos, demás equipos y máquinas deberán ser operados por el personal capacitado, debiendo observar las medidas de seguridad prescritas para el caso.

MAQUINARIA, HERRAMIENTAS Y EQUIPO:

La MDNCH a través del inspector está obligado a tener en la obra toda la maquinaria, herramientas y equipos que hubieran sido declarados, tenerlos disponibles y estar en condiciones de ser usada en cualquier momento.

No contar con la maquinaria, herramientas y equipo, será motivo y tomada en cuenta para desestimar la ampliación de plazo de entrega de la obra que quiera atribuirse a este motivo.

CONDICIONES DE LOS MATERIALES:

Es obligación de la MDNCH a través de la inspección de obra organizar y vigilar las operaciones relacionadas con los materiales que deben utilizarse en la obra, tales como:

- PROVISIÓN

- TRANSPORTE

- CARGUÍO

- ACOMODO

- LIMPIEZA

- PROTECCIÓN

La provisión de los materiales no deben hacerse con demasiada anticipación ni en abundante cantidad, de manera que su presencia en la obra no cause molestias, o que por el prolongado almacenamiento desmejorar las propiedades particulares de estos.

Todos los materiales a usarse en la obra deben ser de primera calidad en su especie, los que vienen en envases sellados, se mantendrán en ese estado hasta su uso.

La MDNCH pondrá a consideración del Ing. Inspector las muestras de los materiales a usarse, los que de acuerdo a su especie y norma respectiva deberá recabar la autorización respectiva, para ser utilizada




JUEGO DE PLANOS Y ESPECIFICACIONES:

Las obras se ejecutaran en estricto cumplimiento de los planos y detalles del Proyecto, cualquier discrepancia que se presentara entre planos y especificaciones, planos y metrados, tienen prioridad los planos; los metrados y especificaciones son referenciales debiendo dar conocimiento antes de realizar la obra a fin de que determine lo que más convenga para el caso.

Cualquier detalle, o modificación que por las circunstancias se presentase, deberá consultarse con el Ing. inspector, obviar la consulta y ejecutar la obra sin contar con el V° B° será motivo para que se desestime el valor de la obra realizada, se ordene su demolición o sin que este suceda no se considere como adicional en el caso que efectivamente lo sea.

El Ing. inspector mantendrá en obra un juego completo de los documentos que integran el presente expediente técnico, el cual podrá ser consultado en cualquier momento por representantes de la MDNCH.

CUADERNO DE OBRA:

Todas las consultas, absoluciones, modificaciones, etc. referente a la obra deben de anotarse en el cuaderno de obra; la que la entidad habilita para el Ing. inspector.

Las presentes especificaciones son generales y se tomarán en cuenta sólo los Ítems que atañen a la obra de acuerdo con las especificaciones técnicas y los metrados respectivos.

DE LOS PROYECTISTAS:

Los proyectistas ejercerán la representación de la Municipalidad Distrital de Nuevo Chimbote en todo lo relativo a la elaboración del Expediente Técnico para su posterior ejecución de la obra, requiriéndose su aprobación para la recepción total o parcial de los trabajos.

Los Proyectistas podrán requerir la paralización de los trabajos encontrados defectuosos en obra, hasta que el Propietario tome decisión al respecto. Así mismo podrán solicitar cambios o condiciones en las estructuras, instalaciones y cualquier otra labor que hubiera sido ejecutada defectuosamente o en forma diferente a lo indicado en planos y especificaciones.

LIMPIEZA FINAL:

Al completar el trabajo y antes de la entrega final de la obra el ingeniero inspector procederá a la demolición de las obras provisionales, movilizará su equipo o maquinaria que usó en la labor de las obras y eliminará cualquier sobrante de material o desmonte. Se reparará cualquier área deteriorada por el trabajo provisional dejando el sitio limpio y conforme a lo indicado en los planos.

III . ESPECIFICACIONES TÉCNICAS




VEREDAS




01.00.00 VEREDAS

01.01.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 TRANSPORTE EQUIPOS, MATERIALES Y HERRAMIENTAS.

DESCRIPCION

Esta partida considera, el transporte de todo el equipo, materiales y herramientas, programadas hacia el lugar de la obra; así como también el retiro de los mismos, una vez finalizada la obra. También se considera los gastos que ocasiona la administración de todo este sistema operativo.

Esta movilización le corresponde a la entidad ejecutora, sin interferir prolongadamente los movimientos existentes, ni causar daño a las propiedades de terceros.

La inspección deberá aprobar el equipo llevado a la obra, pudiendo rechazar el que no encuentre satisfactorio para la función que debe cumplir

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en forma global (GLB) y considera la maquinaria y personal necesario para la operación.

FORMA DE PAGO

El pago se hará en forma Global (GLB.) entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.01.02 OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA




DESCRIPCION

Dentro de las obras preliminares y de carácter transitorio está la construcción de oficina, almacén, caseta de guardianía y control.

Estos ambientes estarán ubicados en la zona donde se ejecutará la obra y estarán ubicados en tal forma que los trayectos a recorrer tanto del personal como de los materiales sean los más cortos posibles para no interferir con el desarrollo normal de la obra.

El material para la construcción de estos ambientes podrá ser de elementos de madera, triplay o de elementos pre-fabricados, siempre que estén a prueba de precipitaciones pluviales y de acuerdo a las indicaciones realizadas por el Ingeniero inspector.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en forma global (GLB.) y considera los materiales y la mano de obra para la construcción de la oficina, almacén y caseta de guardianía.

FORMA DE PAGO

El pago se hará en forma global (GLB.) entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.01.03 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA (GIGANTOGRAFIA

7.20x3.60)

DESCRIPCION

A fin de identificar a la obra, es imprescindible contar con el cartel de obra, con el objetivo de identificar la obra en ejecución, en el que debe describirse el nombre del proyecto, la entidad que ejecuta, monto del financiamiento, tiempo de ejecución, modalidad y demás contenidos que será definida por el inspector. Dicho cartel estará provisto de una gigantografia con marcos de madera tornillo de 2”x3” e intermedios de 2”x2” de dimensiones 2.40 m. de alto y 3.60 m.

La ubicación del cartel, será de acuerdo a las indicaciones del Ingeniero inspector, la cual será colocada sobre dos soportes de madera de 4” x 4”, a una altura mínima de 2.50m., medida desde el suelo a la parte baja del cartel.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en forma global (Glb) y considera los materiales y mano de obra necesaria para la confección y la colocación del cartel.

FORMA DE PAGO

El pago se hará en forma global (GLB.) entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo,




herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.02.00 OBRAS PRELIMINARES

01.02.01 DEMOLICION DE VEREDAS

DESCRIPCIÓN

Comprende la demolición de las veredas y rampas existentes que se encuentren en mal estado o sea necesario modificar su geometría para poder cumplir con las metas y objetivos para las cuales se ha dispuesto la intervención de este sector o parte de ellas indicadas en los planos de obras civiles. Sin embargo, igualmente debe tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones que pudieran existir aledañas a la zona de trabajo.

EQUIPOS

· Herramientas manuales

· Compresora neumática 76 HP 125-175 PCM

· Martillo neumático de 24 Kg.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN

Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para proteger al personal que efectué la demolición, así como a terceros. Antes de iniciar la demolición se trazará en el terreno el área afectada. Luego del trazo se realizará el corte correspondiente utilizando una cortadora de pavimentos, y solo cumplida estas dos labores se dará pase a la demolición con equipo mecánico adecuado. En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.

MÉTODO DE CONTROL

El Supervisor deberá aprobar las demoliciones realizadas, así como sus dimensiones según los requerimientos de los planos y/o detalles.

FORMA DE MEDICION

El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de vereda existente demolida que cumpla con la especificación anterior y aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.

FORMA DE PAGO

El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto y por metro cuadrado (m2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por




toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

01.02.02 LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO

DESCRIPCION

Comprende los trabajos que de esta naturaleza deben de realizarse antes de empezar la obra y después de las demoliciones, excavaciones, relleno, etc. incluye también el acomodo de los materiales a utilizarse así como la limpieza de equipos y herramientas. La obra en todo momento debe presentar un buen aspecto, orden y limpieza.

Previamente a la recepción de las obras la entidad deberá ejecutar una buena limpieza general.

FORMA DE MEDICION

Se medirá el área efectiva en la cual se ha realizado la limpieza. El pago de la partida se hará en metros cuadrados (m2).

FORMA DE PAGO

El pago se hará por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.02.03 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO

DESCRIPCION

Esta sub partida considera todos los trabajos topográficos planimétricos y altimétricos que son necesarios para el replanteo del Proyecto y eventuales ajustes del mismo; apoyo técnico permanente y control de resultados.

Se tendrá cuidado en asegurar que las indicaciones de los planos sean llevados fielmente al terreno, debiendo en todo momento mantener los Bench Mark indicados o aprobados por la supervisión para la nivelación de las superficies. La 0bra cumpla una vez concluida, deberá cumplir con los requerimientos y especificaciones del Proyecto.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá calculando el ancho por la longitud de la superficie a ejecutar.

FORMA DE PAGO





01.03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.03.01 CORTE SUPERFICIAL MANUAL (HASTA 0.30 m.)

DESCRIPCION

La excavación se realizará en forma manual dentro del área de ejecución del proyecto. Se excavará la plataforma en terreno natural, así como los sardineles de acuerdo a lo especificado en el plano.

Se tendrá cuidado de no perjudicar los límites de propiedad adjuntos a la construcción.

La excavación deberá efectuarse bajo el nivel de afirmado, humedeciendo el terreno por todo el contorno para asegurar la estabilidad.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en metros cúbicos (m3) y se obtendrá calculando el área por el espesor de la excavación a ejecutar.

FORMA DE PAGO

El pago se hará por metro cubico (m3) entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.03.02 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINEL SUMERGIDO

DESCRIPCION

Las excavaciones se refieren al movimiento de todo el material y de cualquier naturaleza que debe ser removido para proceder a la construcción de los sardineles sumergidos, de acuerdo a los planos a las indicaciones del Ingeniero residente.

Las cotas de fondo de cimentación indicada en los planos pueden ser modificadas por orden escrita del Ingeniero Inspector, si tal variación fuese necesaria para asegurar la estabilidad de la obra.

Ejecución

El fondo de zanja para la cimentación deberá ser nivelados rebajando los puntos altos pero de ninguna manera rellenando los puntos bajos.

En cualquier tipo de suelo, al ejecutar los trabajos de excavación o nivelación, se tendrán la precaución de no producir alteraciones en la consistencia del terreno natural de base.

Las excavaciones serán del tamaño exacto al diseño de estas estructuras.




Se obtendrá la aprobación para las zanjas y excavaciones antes de vaciar el concreto. No se permitirá ubicar el sardinel sumergido sobre material de rellena sin una consolidación adecuado a juicio del ingeniero inspector.

FORMA DE MEDICION

Las excavaciones para sardineles sumergidos se medirán en metros cúbicos (m3) con aproximación a un decimal. Para tal efecto se determinarán los volúmenes excavados de acuerdo al método del promedio de las áreas extremas entre las estaciones que se requieran a partir de la sección transversal del terreno limpio y desbrozado hasta las secciones aprobadas por el Supervisor. El material excavado se retirará hasta una distancia de 30 metros previa indicación de la supervisión a los lugares fuera del área de influencia y que no obstruyan estructuras o caminos existentes.

FORMA DE PAGO


01.03.03 PREPARACIÓN SUB-RASANTE PARA VEREDAS, PISOS Y RAMPAS

DESCRIPCIÓN:

Esta partida comprende la nivelación que se hace en campo con rastillo, lampa, el control del nivel se hace mediante puntos colocados en el terreno, la compactación con equipo y el refine mediante herramientas manuales.

MATERIALES:

Los materiales a utilizar serán herramientas manuales, la nivelación con manguera o nivel topográfico y la compactación con plancha vibratoria.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN:

El material de relleno se esparce con rastrillo y lampa, se colocan puntos con tiza o cal, luego se humedece la superficie y se compacta, en capas no mayores a 13 cm.

FORMA DE MEDICIONSe medirá el área superior compactada, su unidad será el metro cuadrado (m2).

FORMA DE PAGOEl pago será por metros cuadrados (m2), por el precio unitario de cada partida, compensándose de esta manera el pago por todo concepto.01.03.04 AFIRMADO DE 4" PARA VEREDAS Y PISOS




DESCRIPCION

Luego de haber obtenido el nivel de la subrasante se procederá a la colocación de la capa de afirmado esparcido en toda el área, de tal manera que se logre el espesor indicado en los planos.

Este trabajo consiste en la colocación de los materiales procedentes de canteras para formar los terraplenes los mismos que al término de la labor debe reunir las condiciones específicas en lo que a su estabilidad y consistencia se refiere; manteniendo su ubicación y dimensionamiento en planta, como el perfil longitudinal y transversal respectivamente.

El material para formar la capa base de afirmado deberá ser de un tipo adecuado aprobado por la inspección y no deberá contener escombros y estar exento de material orgánico, debiendo cumplir las características siguientes:

Límite líquido mayor o igual a 25

Límite plástico: NP o 3% máximo

Equivalente arena mayor a 45%

CBR al 95% a 0.2” de penetración, 80%

CBR al 95% a 0.1% de penetración, 60%

Sales solubles totales: Máximo 1%

Gradación comprendida entre las curvas 1y/o 2

Colocación y extendido:

El material de las capas de base será colocado en una superficie debidamente preparada de sub-rasante o relleno. Se extenderá el material, se mezclará y regará en toda la profundidad de tal modo que forme una capa suelta y uniforme, la cual será perfilada hasta obtener secciones similares y de un espesor ligeramente mayor al que señalan los planos (capas horizontales de 4 pulgadas una vez compactada).

Compactación:

Al momento de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa de esta deberá compactarse con el contenido óptimo de humedad, en su ancho total para alcanzar como mínimo el 95% de la densidad máxima determinada en el ensayo de laboratorio, según la designación AASHTO T-180.

La compactación se realizará por cada capa utilizando plancha compactadora aprobado por la inspección.

Controles:

Luego de completar la muestra y el perfilado de la sub-rasante, se procederá al muestreo de los materiales para efectuar los controles granulométricos y de CBR, los que constantemente se realizarán cada 500m2 de veredas, o según lo disponga el supervisor.

Los ensayos de densidad-humedad deberán ser efectuados durante el progreso de la operación efectuando un ensayo cada 500 m2 de superficie compactada, en puntos dispuestos en tresbolillo.




El espesor de la base no debe diferenciarse en más de 10 mm de aquel indicado en los planos, en áreas aisladas. Inmediatamente después de concluida la compactación el espesor de la base será medida en promedio cada 400 m2.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá calculando el área respectiva a ejecutar.

FORMA DE PAGO


01.03.05 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE

DESCRIPCION

Comprende la remoción, carguío y transporte de todo aquel material sobrante de los rellenos o material no apropiado para ellos a puntos de eliminación de desmonte, previa verificación de la disponibilidad de terreno por parte del contratista y autorización de la Supervisión, ubicadas en el área fuera de la influencia de las obras hasta una distancia variable.

FORMA DE MEDICION

Se determinará como diferencia entre volumen de material excavado y el volumen del relleno compactado, a este resultado se le afectará por el coeficiente esponjamiento de acuerdo al tipo de material a eliminar.

FORMA DE PAGO

El pago se efectuará por metro cúbico (m3) de acuerdo a las partidas aprobadas en el presupuesto, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada.

01.04.00 VEREDAS

GENERALIDADES

Estas obras de concreto se refieren a toda aquellas ejecutadas con una mezcla de cemento, material inerte y agua. La cual deberá ser diseñada por el Ing. Inspector a fin de obtener un concreto de las características específicas para cada elemento de la cimentación.

Esta especificación se refiere a toda construcción de concreto entre ellas veredas y sardineles sumergidos para veredas y otros expresamente indicados que hubiera en desarrollo de la obra.




Descripción.- Las presentes especificaciones se refieren toda obra que no lleva armadura metálica.

Materiales:

a) Cemento

Será Portland tipo MS, que debe cumplir con las normas ASTM-C-150

b) Hormigón

Material procedente de cantera compuesto de partículas duras, resistentes a la abrasión, debiendo estar libres de cantidades perjudiciales de polvo, partículas blandas o escamosas, ácidos materias orgánicas y otras sustancias perjudiciales granulometría debe estar comprendida entre lo que pasa por la malla 100 como mínimo y de 2" como máximo.

c) Agregado fino

Como agregado fino se considera la arena que debe ser limpia de río o de cantera de grasa duro, resistente a la abrasión, lustrosa, libre de cantidades perjudiciales de polvo, de materias orgánicas y que deben cumplir con las normas establecidas de ASTM-C-330.

d) Agregado Grueso

Como agregado grueso se considera a la piedra o grava rota o triturada de contextura dura compacta libre de tierra, resistente a la abrasión, deberá cumplir con las normas de ASTM-C33, ASTM-C-131, ASTM-C88, ASTM-C127.

e) El agua

Para la preparación del concreto se debe contar con agua, la que debe ser limpia, potable, fresca que no sea dura, esto es con sulfatos. Tampoco se deberá a usar aguas servidas.

Dosificación

El concreto a usarse debe de estar dosificado en una preparación de mezcla de resistencia f’c= 140 Kg/ cm2 para veredas y sardineles sumergidos, deberá cumplir con las normas de ASTM-C 172. El concreto debe tener la suficiente fluidez a fin de que no se produzca segregaciones de sus elementos al momento de colocarlos en obra.

01.04.01 PISO DE CONCRETO E = 4" CONCRETO F'c 140 kg/cm2 PULIDO Y BRUÑADO

DESCRIPCION

Este trabajo se refiere a la construcción de pisos y veredas, rampas y martillos de concreto simple ejecutadas sobre los niveles de la base de afirmado según los planos y la especificaciones técnicas indicadas en el proyecto.

El concreto a utilizar será ejecutado con una resistencia a la compresión de f'c = 140 kg/cm2 a los 28 días. El asentamiento "SLUMP" medida en el cono de Abrahms tendrá un valor de 2" como máximo.




El pavimento mantendrá un espesor constante de 10 cm en toda su longitud, que incluye la losa propiamente dicha de 8.5cm de concreto y una capa de desgaste de mortero en proporción a 1:2 cemento-arena de 1.5cm. de espesor. El acabado que presentara será una superficie de características semi pulida y/o bruñada.

En la zona de rampas, el acabado de las superficies se hará inicialmente con paleta de madera alisándola luego con plancha de metal. Se dejará cierta aspereza antideslizante en el acabado y se correrán bruñas, respetando los dibujos y cotas indicadas en los planos, o según lo disponga el inspector cuando estas no se indiquen.

La mezcla a utilizar será de resistencia F’c = 140 kg/cm2 para veredas, rampas y escaleras

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en metros cuadrados (m2). y se obtendrá calculando el ancho de vereda por su longitud.

FORMA DE PAGO

El pago se efectuará por metro cuadrado (m2). de acuerdo al precio unitario contratado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.04.02 CONCRETO F'c= 140 KG/CM2 PARA SARDINEL SUMERGIDO

DESCRIPCION

Este trabajo consiste en la colocación de concreto simple a una resistencia de f’c= 140 Kg/cm2., al borde de la vereda y a ambos lados si lo requiere la ubicación de la misma. El sardinel forma el borde de una vereda, con la pista y zona de estacionamiento, etc., pudiendo formar parte de estos elementos o ser independientes como el caso de sardinel de borde sumergido.

Las veredas tienen por objeto limitar por la parte superior, la superficie destinada a la circulación, la inferior en la base de los pavimentos, jardines o bermas por lo que el sardinel deberá tener una altura mayor que el espesor de la vereda.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en metros cúbicos (m3) y se obtendrá calculando, la longitud total o perímetro de la vereda.

FORMA DE PAGO

El pago se efectuará por metro cubico (m3). de acuerdo al precio unitario contratado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano




de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.04.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL SUMERGIDO

DESCRIPCIÓN

Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto de modo que éste al endurecer, tome la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura.

MATERIALES

Madera seca y en buen estado de conservación, alambre Nº 8 y clavos.


Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente al empuje del concreto al momento del llenado sin deformarse. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente con barrotes para que se conserven su rigidez. En general, se deberán unir los encofrados por medios de clavos y alambre Nº 8. Antes del llenado de concreto, los encofrados deberán ser humedecidos en sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del mortero.

El Supervisor inspeccionará las características de los encofrados a fin de aprobarlos.

El desencofrado deberá hacerse gradualmente, evitando los golpes o forzar las tablas a fin de causar roturas en la superficie del concreto.

El desencofrado será a las 18 horas después de vaciado el elemento estructural.

FORMA DE MEDICION

Para el computo del área de encofrado y desencofrado se determinará el área efectiva de contacto con el concreto. El metrado será en metros cuadrados (m2).

FORMA DE PAGO

El pago se efectuará por metro cuadrado (m2). de acuerdo al precio unitario contratado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.04.04 JUNTAS DE DILATACION CON ASFALTO




DESCRIPCION

Se colocara juntas de dilatación como se indica en los planos, la junta presentara una separación de 1" y una profundidad de 4" en el caso de veredas, y permitirá la expansión térmica. Los cantos de veredas se bolearan antes de que fragüe el concreto con un radio de 0.015m.

Se deberán considerar juntas de dilatación cada 4.00ml, las cuales serán selladas con mezcla asfáltica en proporción en peso 5% y 95% asfalto arena respectivamente, la cual se colocada en toda su longitud, debiendo estar bien compactadas para que quede sellada herméticamente.

JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN

Se emplearán en los casos en que debe interrumpirse el trabajo y para los empalmes con veredas existentes. La ranura tendrá 3/8” de ancho y 3 cm de profundidad, los cantos se bolearan adecuadamente antes de que fragüe el concreto, la ranura se llenara con mezcla asfalto-arena con una proporción en peso 5% y 95% asfalto cemento respectivamente.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en metros lineales (ml) y se obtendrá calculando, la cantidad de juntas de dilatación y multiplicando por el ancho de la vereda.

FORMA DE PAGO

El pago se efectuará por metro lineal (ml). de acuerdo al precio unitario contratado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.

01.05.00 VARIOS

01.05.01 MARCO Y TAPA PARA CAJAS DE DESAGÜE

DESCRIPCION

Consiste en los trabajos de nivelación e instalación de caja 12”x24” y marco de concreto armado para desague, correspondiendo a las conexiones domiciliarias de las viviendas. Dicha nivelación se hará según las cotas indicadas en los planos, una vez terminada la nivelación de las cajas de desagüe estas serán los niveles de la rasante definitiva que tendrá las veredas El Ing. Supervisor deberá verificar los niveles de las cajas de desagüe y aprobar los ensayos de control de calidad de las cajas de Desagüe para efectuar su Instalación. Asimismo las cajas y marcos de concreto armado que producto de la demolición de veredas se rompieron serán sustituidas por otro caja y marco nuevo debiendo efectuarse sus ensayos de control de calidad.

La instalación de las cajas, marco y tapas de Desagüe será previa autorización del Ing. Supervisor.




FORMA DE MEDICIÓN

Para efecto de metrado se considerara como unidad de medida el término “Unidad” (UND).

FORMA DE PAGO

El pago y valorización se hará por “Unidad” (UND), entendiéndose que dicho precio y pago comprende la compensación total de mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos que pudieran suscitarse para la ejecución de esta sub partida indicada en el presupuesto.

IV . ESPECIFICACIONES TÉCNICAS




PAVIMENTACIÓN




01.00.00 PAVIMENTACIÓN

01.01.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01.01 TRANSPORTE DE EQUIPO PESADO, MATERIALES Y

HERRAMIENTAS.

DESCRIPCION

La movilización y desmovilización de equipos y herramientas, consiste en el traslado del equipo y maquinaria que va a ser utilizada en la obra. El material será transportado en camiones, tráileres y camiones de plataforma.

El Contratista, dentro de esta partida deberá considerar todo el trabajo de suministrar, reunir, transportar y administrar su organización constructiva al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo mecánico, materiales y todo lo necesario para instalar e iniciar el proceso constructivo, así como el oportuno cumplimiento del cronograma de avance.

El sistema de movilización debe ser tal que no cause daño a terceros (vías, edificaciones, empresas de servicios, otros).

MATERIALES Y EQUIPOS MÍNIMOS

· Camion semi trailer 6x4 330 HP 35 Ton

· Rodillo liso vibr. autop. 101-135HP 10-12t

· Cargador S/Llantas 125 HP. 2.5 Y3

· Motoniveladora de 125 HP.

· Pavimentadora

· Compresora Neumatica.





Para la movilización de los equipos necesarios para la ejecución de la obra, el Ingeniero Residente coordinará con la Supervisión sobre los equipos y herramientas a suministrar; su oportunidad y permanencia en obra. De ninguna manera se podrá proceder a desmovilizar alguna o algunas de las máquinas suministradas sin la previa autorización de la Supervisión.

El Supervisor deberá aprobar el equipo llevado a obra, pudiendo rechazar el que no encuentre a satisfacción para la función a cumplir.

FORMA DE MEDICION

El trabajo ejecutado se medirá en forma global (GLB)

FORMA DE PAGO

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (GLB), considerando la siguiente distribución:

· 50% del monto otorgado a la partida al momento de finalizar el traslado de la maquinaria y equipo a la obra.

· 50% del monto otorgado a la partida al finalizar los trabajos de la obra y el retiro de toda la maquinaria y equipo.

01.01.02 TRANQUERA MADERA 1.20 X 1.10 ML P/DESVIO DE TRANSITO

VEHICULAR.

DESCRIPCION

Esta señal preventiva será utilizada para prevenir al Conductor de la aproximación de una calle clausurada. Deberá localizarse a distancias mínimas de 50 m., 100 m., y 200 m. del inicio de la calle clausurada; estas distancias variarán de acuerdo a las condiciones propias de cada caso.

Las dimensiones de dicha señal serán de 1.20 x 1.10 m.

Las tranqueras se deberán pintar con pintura esmalte especial para tráfico reflexivas con franjas de colores naranja y blanco; las franjas estarán diseñadas a 45º con respecto a la vertical.

FORMA DE MEDICION

Las tranqueras se medirán por Unidad (Und), en base a las dimensiones exactas indicadas.

FORMA DE PAGO

El pago se hará por unidad (Und) entendiéndose que dicho pago será en compensación total por la mano de obra, equipos e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida presupuestada.




01.01.03 CINTA PLASTICA SEÑALIZADORA P/ LIMITE SEGURIDAD DE OBRA.

DESCRIPCION

Esta partida considera el suministro e instalación de cinta señalizadora plástica para seguridad de la obra. El costo incluye el dado de concreto de 20 x 20cm., los parantes de madera de 1 ½” x 1 ½” en el cual se fijará la cinta, el distanciamiento se aprecia en el gráfico que se adjunta.

CINTA SEÑALIZADORA

Cinta a emplear para delimitar áreas de trabajo, serán de color amarillo con texto de color negro. Tendrá un ancho de 5” y llevará como texto “PELIGRO OBRAS”.

FORMA DE MEDICION

La unidad de medida es en Metro Lineal (Ml.). Incluye el suministro de los elementos de señalización y la mano de obra para la operatividad.

FORMA DE PAGO

El pago se efectuará por metro lineal (ml). de acuerdo al precio unitario contratado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.




01.02.00 OBRAS PRELIMINARES

01.02.01 TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO

DESCRIPCION

En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BM, el Residente de Obra procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno.

La parte de residencia será la responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos (estacas) instalados durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.

El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:

a) Personal:

Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas.

El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.

b) Equipo:

Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.




c) Materiales:

Se proveerá suficiente material adecuado para el estacado, pintura y herramientas.

Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas legibles.

d) Consideraciones Generales:

Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso.

Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección serán evaluados por el supervisor.

La aceptación del estacado por el Supervisor no libera al Residente de su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.

MATERIALES Y EQUIPOS

· Cemento Portland Tipo I (42.5KG)

· Hormigón

· Estaca de madera

· Pintura esmalte metal-madera esmalte c/color

· Herramientas manuales

· Nivel

· Estación total


Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas, balizadas o tarjetas y deben ser aprobadas previamente por la Supervisión antes de la iniciación de las obras. Los niveles deberán estar referenciados a los Bench-Mark oficiales del IGN.

El Supervisor controlará que las dimensiones indicadas en los planos y expediente técnico sean replanteadas en campo.

FORMA DE MEDICION

El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (M2) que cumpla con la especificación anterior y aceptada por el Supervisor.

FORMA DE PAGO

El pago se efectuará por metro cuadrado (M2) y según el precio unitario del presupuesto, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.




01.03.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.03.01 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE C/EQUIPO

DESCRIPCION

Consiste en el corte y excavación en todo el ancho que corresponde a las explanaciones proyectadas, incluirá el volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiera o que fuera necesario recoger dentro de los límites de la vía, según las necesidades del trabajo. El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de Sub rasante (nivel definido por debajo de la capa de mejoramiento) de tal manera que al preparar y compactar esta capa se llegue hasta el nivel de sub rasante requerido.

Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicio público existentes, tales como redes, cables, canales. etc. En caso de producirse daños, la Contratista deberá realizar las reparaciones de acuerdo con las Entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia.

El material proveniente de los cortes deberá ser retirado para seguridad y limpieza del trabajo y depositado en lugares autorizados por las reglamentaciones municipales vigentes.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en metros cúbicos (m3) y se obtendrá calculando el área a ejecutar por el espesor de corte.

FORMA DE PAGO

El pago de estos trabajos se hará por m3, cuyos precios unitarios se encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se ejecute durante el desarrollo de la obra.

01.03.02 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE

DESCRIPCION

Este trabajo se realiza luego de ejecutado el corte a nivel de sub rasante y la correspondiente eliminación del material excedente. Consiste en la conformación de la superficie a nivel de la sub-rasante del terreno de fundación, con el objeto de obtener una superficie uniforme y estable que sirva de soporte a la estructura del pavimento flexible a colocar.

EQUIPOS

· Camión cisterna para regado

· Motoniveladora de 65-80 HP.

· Rodillo liso vibratorio manual 10.8HP 0.8-1.1T.





El proceso constructivo de esta partida contempla el escarificado y nivelado del material de la sub-rasante (terreno de fundación) en un espesor de 0.15 m, mediante el empleo de la cuchilla de la motoniveladora, regándose uniformemente con camión cisterna para que luego, con el paso del rodillo liso vibratorio, se compactará hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del proctor modificado y se logre con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las capas del pavimento.

Entendiendo que esta actividad conjuntamente con la de corte a nivel de la sub-rasante requieren del mayor cuidado en su ejecución por parte del Contratista, puesto que podrían afectar las redes existentes por la naturaleza propia de los trabajos y/o por la ubicación superficial que pudieran haberse instalado éstas, trasgrediendo lo normado; es importante la actuación preventiva del Contratista, mediante la constatación in-situ de las profundidades de la instalaciones de las redes de servicio de telefonía, cable, fibra óptica, líneas de alta, media y baja tensión, agua y alcantarillado que figuran en los planos de interferencias, los que fueron debidamente coordinados con las empresas concesionarias correspondientes.

MÉTODO DE CONTROL

Se controlará que los niveles de la subrasante perfilada y compactada en la etapa de construcción estén de acuerdo a lo especificado en los planos del proyecto, para posteriormente presentarlos a la Supervisión para su aprobación. Asimismo se deberá verificar la uniformidad del contenido de humedad del suelo, a todo lo largo y ancho de la plataforma, efectuándose controles de laboratorio en forma conjunta con los ensayos de compactación.

La capa deberá ser compactada hasta una densidad igual o superior al 95% de la Máxima Densidad obtenida en el ensayo del Proctor Modificado. El contenido de humedad verificado en campo deberá estar en el rango de +/- 3% de la humedad óptima obtenida en el laboratorio.

FORMA DE MEDICION

El trabajo ejecutado de preparación, acondicionamiento, perfilado y compactación del nivel de corte será medido en metros cuadrados (m2) aprobados por el Supervisor.

FORMA DE PAGO

Será pagada según el precio unitario del presupuesto y por metro cuadrado (m2) perfilado y compactado, de acuerdo a lo indicado en los planos, y dicho precio constituirá la compensación completa por los materiales, equipo, herramientas, mano de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.

01.03.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

DESCRIPCION

Comprende la remoción, carguío y transporte de todo aquel material sobrante de los rellenos o material no apropiado para ellos a puntos de eliminación de desmonte, previa verificación de la disponibilidad de terreno por parte del contratista y autorización de la Supervisión, ubicadas en el área fuera de la influencia de las obras hasta una distancia variable.




FORMA DE MEDICION

Se determinará como diferencia entre volumen de material excavado y el volumen del relleno compactado, a este resultado se le afectará por el coeficiente esponjamiento de acuerdo al tipo de material a eliminar.

FORMA DE PAGO

El pago se efectuará por metro cúbico (m3) de acuerdo a las partidas aprobadas en el presupuesto, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada.

01.04.00 CONCRETO SIMPLE

GENERALIDADES

Estas obras de concreto se refieren a toda aquellas ejecutadas con una mezcla de cemento, material inerte y agua. La cual deberá ser diseñada por el Ing. Inspector a fin de obtener un concreto de las características específicas para cada elemento de la cimentación.

Esta especificación se refiere a toda construcción de concreto entre ellas cimientos corridos, sobre cimientos, falsos pisos y solados y otros expresamente indicados que hubiera en desarrollo de la obra.

Descripción.- Las presentes especificaciones se refieren toda obra de cimentaciones que no lleva armadura metálica.

Materiales:

a) Cemento

Será Pórtland tipo MS, que debe cumplir con las normas ASTM-C-150

b) Hormigón

Material procedente de cantera compuesto de partículas duras, resistentes a la abrasión, debiendo estar libres de cantidades perjudiciales de polvo, partículas blandas o escamosas, ácidos materias orgánicas y otras sustancias perjudiciales granulometría debe estar comprendida entre lo que pasa por la malla 100 como mínimo y de 2" como máximo.

c) Agregado fino

Como agregado fino se considera la arena que debe ser limpia de río o de cantera de grasa duro, resistente a la abrasión, lustrosa, libre de cantidades perjudiciales de polvo, de materias orgánicas y que deben cumplir con las normas establecidas de ASTM-C-330.




d) Agregado Grueso

Como agregado grueso se considera a la piedra o grava rota o triturada de contextura dura compacta libre de tierra, resistente a la abrasión, deberá cumplir con las normas de ASTM-C33, ASTM-C-131, ASTM-C88, ASTM-C127.

e) El agua

Para la preparación del concreto se debe contar con agua, la que debe ser limpia, potable, fresca que no sea dura, esto es con sulfatos. Tampoco se deberá a usar aguas servidas.

Dosificación

El concreto a usarse debe de estar dosificado en una preparación de mezcla 1:8 (cemento-hormigón) más 30% de piedra grande para los cimientos corridos y una mezcla de resistencia f’c= 175 Kg/ cm2 para sobrecimiento, gradas y sardinel sumergido, mezcla 1:8 para falso piso y 1:12 para solados, deberá cumplir con las normas de ASTM-C 172. El concreto debe tener la suficiente fluidez a fin de que no se produzca segregaciones de sus elementos al momento de colocarlos en obra.

01.04.01 CONCRETO F’C=175 KG/CM2 PARA SARDINEL SUMERGIDO

DESCRIPCION

Este trabajo consiste en la colocación de concreto simple a una resistencia de f’c= 175 Kg/cm2., al borde de la pistas y a ambos lados si lo requiere la ubicación de la misma. El sardinel forma el borde de una vereda, con la pista y zona de estacionamiento, etc., pudiendo formar parte de estos elementos o ser independientes como el caso de sardinel de borde sumergido.

Los sardineles tienen por objeto confinar por los bordes de la pavimentación, la superficie destinada a la circulación.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en metros lineales (m3). y se obtendrá calculando, la longitud total por el área de la sección del sardinel sumergido

FORMA DE PAGO

El pago se efectuará por metro cúbico (m3). de acuerdo al precio unitario contratado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida indicada en el presupuesto.




01.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA SARDINEL SUMERGIDO

DESCRIPCIÓN:

Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto de modo que éste al endurecer, tome la forma que se estipule en los planos respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura.

MATERIALES

Madera seca y en buen estado de conservación, alambre Nº 8 y clavos.

MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN:

Los encofrados deberán ser diseñados y construidos de modo que resistan totalmente al empuje del concreto al momento del llenado sin deformarse. Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados sólidamente con barrotes para que se conserven su rigidez. En general, se deberán unir los encofrados por medios de clavos y alambre Nº 8. Antes del llenado de concreto, los encofrados deberán ser humedecidos en sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aceite, grasa o jabón, para evitar la adherencia del mortero.

El Supervisor inspeccionará las características de los encofrados a fin de aprobarlos.

El desencofrado deberá hacerse gradualmente, evitando los golpes o forzar las tablas a fin de causar roturas en la superficie del concreto

El desencofrado será a las 18 horas después de vaciado el elemento estructural.

MÉTODO DE MEDICIÓN:

Para el computo del área de encofrado y desencofrado se determinará el área efectiva de contacto con el concreto. El metrado será en m2

BASES DE PAGO:

El pago será por m2, por el precio unitario del presupuesto.

01.05.00 PAVIMENTACIÓN

01.05.01 BASE GRANULAR E = 0.15 m

DESCRIPCION

Este ítem consistirá de una capa de fundación compuesta de grava o piedra fracturada, en formas naturales o artificiales y finas, construidas sobre una superficie debidamente preparada, y en conformidad con los alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.




Los trabajos a ejecutarse deberán ser complementados con la utilización de maquinaria apropiada moto niveladora 125 hp, Rodillo Liso Vibratorio Autopropulsado de 101 – 135 de 10 a 12 toneladas y camión cisterna para el regadío constante.

MATERIALES:

El material para la base de grava o piedra triturada consistirá de partículas duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material partido en partículas finas.

La porción de material retenido en el tamiz No. 4, será llamado agregado grueso y aquella porción que pasa por el Tamiz No. 4, será llamado agregado fino. Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en depósitos de los cuales se obtiene el material para la capa de base de grava, será retirado por tamizado o será triturado, hasta obtener el tamaño requerido.

No menos del 50% en peso de las partículas del agregado grueso triturado, deberán tener más de una cara de fractura o forma cúbica angulosa.

Si es necesario para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada.

El material compuesto para la base debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentará en lo posible una granulometría lisa y continua bien graduada.

CARACTERÍSTICAS:

El material de base deberá cumplir con las siguientes características físico-químicas y mecánicas que se indican a continuación:

Granulometría:

Nº de Malla % en Peso Seco que Pasa Tolerancias

2"

1"

3/8"

Nº 4

Nº 10

Nº 40

Nº 200

100

-

30 - 65

20 – 45

15 – 40

8 – 20

2 – 8

100

75 – 95

40 – 75

30 – 60

20 – 45

15 – 30

5 – 15

- 2

+/- 5

+/- 8

+/- 8

+/- 8

+/- 5

+/- 3




Partículas chatas y alargadas (ASTM D-693)

Máximo 20%

Valor Relat. de Soporte, C.B.R. 4 días inmersión en agua (ASTM D-1883)Mínimo 80%

Sales Solubles TotalesMáximo 1%

Porcentaje de Compactación del Proctor Modificado (ASTM D- 1556) Mínimo 100%

Variación en el contenido óptimo de humedad del Próctor Modificado+/- 1.5%

Límite Líquido (ASTM D-423)Máximo 25%

Indice Plástico (ASTM D-424)Máximo 4%

Equivalente de Arena (ASTM D-2419) Mínimo 35%

Abrasión (ASTM C-131) Máximo 50%

COLOCACIÓN Y EXTENDIDO

Todo material de la capa de base será colocado en una superficie debidamente preparada y escarificada y será compactado en capas de espesor máximo de 15 cm de espesor final compactado.

El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta tal espesor suelto, de modo que la capa tenga, después de ser compactada, el espesor requerido.

Se efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en movimiento, equipados de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo así lo requiere.

MEZCLA

Después de que el material de capa de base ha sido esparcido, será completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa llevándolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada.

Una niveladora de cuchilla con un peso mínimo de 3 toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m. de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m. será usada para la mezcla; se prevé, sin embargo que puede usarse mezcladoras móviles de un tipo aprobado por el Ingeniero Supervisor, en lugar de una niveladora de cuchilla.

Se regará el material durante la mezcla cuando así lo ordena la Supervisión de obra. Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos.

La adición de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad de compactación se encuentre entre los rangos establecidos.




COMPACTACIÓN

Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 8 toneladas. Cada 80 m3 de material, medido después de compactado, deberán ser sometidos a por lo menos una hora de rodillado continuo.

Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento.

Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de base deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadoras mecánicos.

El material será tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considerará la mínima, necesaria para obtener una compactación adecuada.

Durante el progreso de la operación, el Ingeniero deberá efectuar ensayos de control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556, efectuando un ensayo cada 100 m lineales de material colocado y preparado en la plataforma, y si el mismo comprueba que la densidad resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el Laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Contratista deberá completar un cilindrado o apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada.

Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en Obra, a los efectos de un control adicional, después que se hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el método ASTM D-1556.

El Ing. Supervisor podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de equipos que los arriba especificados, siempre que se determine que el empleo de tales equipos alternativos producirá fehacientemente densidades de no menos de los 100% arriba especificados.

El permiso del Ingeniero Supervisor para usar un equipo de compactación diferente deberá otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo deberá ser utilizado.

EXIGENCIAS DEL ESPESOR

El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo indicado en los planos. Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor deberá medirse en uno o más puntos en cada 100 m. lineales (o menos) de la misma. Las mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones, u otros métodos aprobados.

Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero Supervisor en lugares tomados al azar dentro de cada sección de 100 m. (o menos), de tal manera que se evite una distribución regular de los mismos. A medida que la obra continúe sin desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor, llegando a un máximo de 300 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias más cortas.




Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos, mayor que la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias aproximada a 10 m. hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los límites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o agregando material según sea necesario conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada.

Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su rellenado con materiales adecuadamente compactados, deberá efectuarse por parte del contratista, bajo la supervisión del Ingeniero Supervisor.

REGULARIDAD SUPERFICIAL

A fin de asegurar que la superficie de la capa de base tenga un acabado tal que, luego de colocada la carpeta asfáltica, no se sobrepase los límites máximos de rugosidad especificada, se deberá proceder a verificar la regularidad superficial inmediatamente antes de colocar la carpeta asfáltica, ya sea utilizando equipos topográficos, rugosímetros o cualquier otro equipo aprobado por el Supervisor.

La rugosidad característica medida en la superficie de la capa de base terminada no deberá ser mayor de 3.0 IRI.

FORMA DE MEDICION

La unidad de medición a la que se refiere esta partida es el metro cuadrado (m2) y se obtendrá calculando el área.

FORMA DE PAGO

Será pagada según el precio unitario del presupuesto y por metro cuadrado (m2) perfilado y compactado, de acuerdo a lo indicado en los planos, y dicho precio constituirá la compensación completa por los materiales, equipo, herramientas, mano de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.

01.05.02 IMPRIMACION ASFALTICA RC-250

DESCRIPCION

La entidad debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.

La calidad y cantidad de asfalto será la necesaria para cumplir los siguientes fines:

- Impermeabilizar la superficie de la base

- Recubrir y unir las partículas sueltas de la superficie

- Mantener la compactación de la base y

- Propiciar la adherencia entre la superficie de la base y la nueva capa a construirse.




MATERIALES:

El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:

Asfalto líquido de curado rápido, de grados RC-250 que cumpla con los requisitos de la Tabla N° 08-ET

El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus características.

La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m2 para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 20 mm. por lo menos.

Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material asfáltico que va a utilizarse.

Tabla N° 08-ET:

Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido (AASHTO M-81)

CaracterísticasEnsayo

RC-250

Mín. Máx.

Viscosidad Cinemática a 60°C, mm 2 /s MTC E 301

250 500

Punto de Inflamación(TAG, Capa abierta) °C MTC E 312 27 -

Destilación, volumen total destilado hasta 360°C, % Vol.

- A 190°CMTC E 313 - -

- A 225°C 35 -

- A 260°C 60 -

- A 316°C 80 -

Residuo de la destilación a 360°C 65 -

Pruebas sobre el residuo de la destilación

- Ductilidad a 25°C, 5 cm./min., cm.MTC E 306 100 -

- Penetración a 25°C, 100 gr., 5 seg. (*) MTC E 304 80 120

- Viscosidad absoluta a 60°C, Pa.s 60 240

- Solubilidad en tricloetileno, % MTC E 302 99 -

Contenido de agua, % del volumen - 0,2

(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.

EQUIPO:

Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y carro-tanques irrigadores de agua y asfalto. El equipo para limpieza podrá utilizarse compresores, escobas, y demás implementos que el Supervisor autorice.




El carro-tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.

El carro-tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador. Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del carro-tanque con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme. Por ningún motivo se permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad.

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN:

Clima:

La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra este por encima de los 10°C y la superficie de la vía esté razonablemente seca y las condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables.

Preparación de la Superficie:

La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular. Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser eliminado. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla niveladora o con una ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.

Aplicación de la Capa de Imprimación:

Durante la ejecución la parte residente debe tomar las precauciones necesarias para evitar incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.

El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente. La entidad dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en la Base antes de imprimar, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar la llave de riego debiendo existir un empalme exacto.

El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m2, dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base. La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida dentro de los límites establecidos en la Tabla N° 09-ET, y será aplicado a la temperatura que apruebe el Supervisor. Al aplicar la capa de imprimación, el




distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación.

El residente debe determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al distribuidor.

Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado (4 días aprox.). Después que se haya aplicado el asfalto deberán transcurrir un mínimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber probables excesos en el riego asfáltico.

Tabla N° 09-ET:

Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)

Asfaltos Diluidos

Rangos de Temperatura

En Esparcido o Riego En Mezclas Asfálticas (1)

RC-250 o MC-250

75 – (2) 60 – 80 (3)

Fuente: Especificaciones Técnicas Generales Para la Construcción de Carreteras MTCVC

(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma

(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones para prevenir fuego o explosiones.

Protección de las Estructuras Adyacentes:

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, la entidad ejecutante deberá, por cuenta propia, retirar el material y reparar todo daño ocasionado.

Apertura al Tráfico y Mantenimiento

El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 48 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.




La parte ejecutante deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa.

En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada.

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

Controles:

Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:

Verificar que la planta de asfalto esté provista de filtros, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que el Supervisor considere adecuados y necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental.

Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e imprimaciones.

Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o lechadas asfálticas durante el período de ejecución de las obras.

La parte ejecutante rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su costo, todos los orificios realizados con el fin de medir densidades en el terreno y compactará el material de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva especificación.

También cubrirá, las áreas en las que el Supervisor efectúe verificaciones de la dosificación de riegos de imprimación.

Calidad del Material Asfáltico:

A la llegada de cada camión termo tanque con cemento asfáltico para el riego, la parte ejecutante deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas según el material bituminoso que se esté utilizando.

El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante.

En el caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante muestras representativas de cada entrega, el grado de viscosidad cinemática del producto.

Dosificación:

El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varía de la aprobada por él en más de diez por ciento (10%).




FORMA DE MEDICION

La unidad de medida será el metro cuadrado (m2).

FORMA DE PAGO

El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor.

En todos los casos, el precio deberá incluir el suministro en el sitio, almacenamiento, desperdicios y aplicación de agua; la protección de todos los elementos aledaños a la zona de los trabajos y que sean susceptibles de ser manchados por riegos de asfalto, así como toda labor, mano de obra, equipo o material necesarios para la correcta ejecución de los trabajos especificados.

01.05.03 BARRIDO MECANICO

DESCRIPCIÓN

La base deberá ser compactada hasta que quede uniforme y quedará completamente limpia para recibir la imprimación. En el caso de barrido para asfaltado para la superficie se ejecutará mecánicamente empleando una Compresora Neumática.

FORMA DE MEDICION


FORMA DE PAGO


01.05.04 MEZCLA ASFALTICA EN FRIO

DESCRIPCIÓN

Dosificación de la Carpeta Asfáltica

Las tasas de aplicación de material bituminoso y agregado pétreo serán las que se indican:

Cemento Asfáltico o Asfalto Diluido RC-250:

Agregado grueso:

Agregado fino:




En la Tabla N° 12-ET se dan cantidades aproximadas de los materiales, que deben ser ajustados para las condiciones locales de cada proyecto y aprobados por el Supervisor antes de su aplicación, de acuerdo a la secuencia de operaciones.

Tabla N° 12-ET

Cantidades Aproximadas de Material para Carpetas Asfálticas (CA)

Secuencia de OperacionesTipo de Tratamiento (1)

CA1 CA2

Aplicación de material bituminoso (Lt/m2 )

- Cemento Asfáltico o Asfalto Diluido 1,0 – 1,2 0,8 – 1,0

Distribución de agregado (2) (Kg/m 2 ) 14,0 – 16,0 10,0 – 12,0

Gradación del agregado pétreo B C


(1) Gradación del Agregado Pétreo según Tabla N° 11-ET

(2) Las masas del agregado corresponden a un peso específico de 2.65. Se deben efectuar correcciones proporcionales para agregados que tengan pesos específicos mayores de 2.75 o menores de 2.55.

Calidad del Material Bituminoso

En relación con la calidad del material bituminoso por emplear en la ejecución de la carpeta asfáltica se aplican los mismos criterios de control expuestos en la imprimación asfáltica.

MATERIALES

Los materiales para ejecutar estos trabajos serán:

Agregados Pétreos

Los agregados pétreos para la ejecución del tratamiento superficial deben cumplir con las exigencias de calidad siguientes:

Tabla N° 10-ET

Rangos de Gradación para carpetas asfálticas

Ensayos Especificaciones

Partículas fracturadas del agregado grueso con

una cara fracturada (MTC E 210)85% mín.

Abrasión (MTC E 207) 40° máx.

Pérdida en sulfato de sodio (MTC E 209) 12% máx.

Adhesividad (MTC E 220) 6 mín.





Además, los agregados triturados y clasificados deberán presentar una gradación uniforme, que se ajustará a alguna de las franjas granulométricas que se indican en la Tabla N° 11-ET

Tabla N° 11-ETRangos de Gradación para carpetas asfálticas

Tamiz

Porcentaje que pasa

Tipo de Material

A B C D

25,0 mm. (1”) 100 - - -

19,0 mm. (3/4”) 90 -100 (3) 100 - -

12,5 mm. (1/2”) 10 - 45 (5) 90 - 100(3) 100 -

9,5 mm. (3/8”) 0 - 15 (3) 20 - 55 (5) 90 -100 (3) 100

6,3 mm. (1/4”) - 0 - 15 (3) 10 - 40 (5) 90 -100(3)

4,75 mm. (N° 4) 0 - 5 - 0 - 15 (3) 20 - 55(4)

2,36 mm. (N° 8) - 0 - 5 0 - 5 0 – 15

1,18 mm. (N° 16) - - - 0 – 5


( ) Tolerancias (en + o en -) de los valores del rango de granulometría.

El tipo de material y su respectiva gradación corresponderá a la establecida en los estudios del proyecto o será la que determine el Supervisor.

FORMA DE MEDICION:

La unidad de medida será el metro cúbico (m3), y se obtendrá por el volumen de mezcla asfáltica en frió preparada.

FORMA DE PAGO:

Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de la partida. El pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.




01.05.05 TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA

DESCRIPCIÓN:

La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche si, a juicio del Supervisor, existe una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera adecuada.

FORMA DE MEDICION:

La unidad de medición a la que se refiere esta partida es el metro cúbico (m3) y se obtendrá calculando volumen de mezcla asfáltica en frió requerido.

FORMA DE PAGO:


01.05.06 COLOCACIÓN DE CARPETA ASFÁLTICA EN FRÍO 2”

DESCRIPCIÓN:

Este trabajo consiste en la colocación de las mezclas densas, se hará con una pavimentadora, adecuada para colocar la mezcla con un mínimo de precompactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para retroceder y avanzar, tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Será ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño u ordenada por el Supervisor.

Asimismo, deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los espesores.

FORMA DE MEDICION:

La unidad de medición a la que se refiere esta partida es el metro cuadrado (m2) y se obtendrá calculando área de carpeta asfáltica en frió de 2”· colocada.

FORMA DE PAGO:





01.05.07 ACOMODO Y RASTRILLADO MANUAL

DESCRIPCIÓN:

La superficie deberá estar limpia para recibir la carpeta asfáltica. En el caso del acomodado y rastrillado de la carpeta asfáltica se ejecutará manualmente empleando rastrillos.

FORMA DE MEDICION


FORMA DE PAGO


01.05.08 COMPACTADO Y RASTRILLADO DE CARPETA ASFÁLTICA

DESCRIPCIÓN:

Después de que la carpeta asfáltica haya sido colocada, según su alineamiento la rasante y sección transversal correspondiente, deberá ser completamente compactada por un rodillo que no pese menos de ocho toneladas, un compactador pesado de llanta neumática, rodillo vibratorio u otro equipo aprobado. La escarificación deberá ser ejecutada, para obtener una carpeta uniforme y para asegurar una compactación adecuada de las 2” (aproximadas) la carpeta asfáltica del pavimento.

FORMA DE MEDICION


FORMA DE PAGO





01.06.00 PINTURA DE SEÑALIZACION

01.06.01 PINTADO DE PAVIMENTO: LINEA DE CARRIL

DESCRIPCION

Las líneas discontinuas serán las de carril utilizada para separar los carriles de circulación que transitan en la misma dirección. Las líneas de carril deben utilizarse:

- En lugares de congestión de tránsito en que es necesario una mejor distribución del espacio correspondiente a las trayectorias de lo vehículos.

Las líneas de carril son líneas discontinuas o segmentadas de ancho de 0.10 m. cuya longitud de línea será de 3.00 m y espaciada a 5.00 m., respectivamente. Serán de color amarillo.

Esta partida contempla la aplicación de marcas permanentes sobre un pavimento terminado.

Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán los bordes de pista, separar los carriles y el eje de la vía, así mismo debe resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento.

MATERIALES:

Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura y colores a utilizar serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, observándose las especificaciones que existan para ellas en el Manual de Señalización del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y a las disposiciones del Inspector.

Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar las superficies de rodadura, será con pintura convencional de tráfico TTP-115 F (caucho clorado alquídico) base al agua para tráfico (acrílica). Para efectuar correcciones y/o borrado se podrá emplear la pintura negra TTP-110 C (caucho clorado alquídico) u otras que cumplan la misma función.

Todas estas de acuerdo a Standard Specifications for Construction of Road and bridges on federal Highways Proyects (EE.UU.) y a las “Especificaciones Técnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales” aprobado por R.D. N°851 – 98 –MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998.

La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o aplicada a presión, haciendo que ésta penetre en los poros del pavimento, dándole más duración.

Colores:

Los colores de pintura de tráfico a utilizarse serán de color blanco y amarillo, cuyas tonalidades deberán conformarse con aquellas especificadas en el presente manual.

Las marcas permanentes en el pavimento, corresponden al TIPO A: Marcas retroreflectiva con pintura de tránsito convencional.

Se empleará pintura premezclada y lista para su uso, con características acorde con las exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P - 115F de secado rápido cuya formulación debe obedecer los requerimientos contenidos en las Especificaciones Técnicas de pintura para obras viales.




La pintura a usarse será de color blanco o amarillo de Tipo Estándar para Carretera.

Los principios generales que regularán el marcado de las líneas longitudinales en el pavimento del presente proyecto son:

Líneas segmentadas o discontinuas, servirán para demarcar los carriles de circulación del tránsito automotor.

El ancho normal de las líneas serán de 0.10 m. Para las líneas longitudinales de línea central y línea de carril, así como de las líneas de barrera.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en metros lineales (ml) y se obtendrá calculando la cantidad de líneas contenidas en el eje de la vía multiplicadas por su longitud (3.00 m).

FORMA DE PAGO

El pago se hará con respecto al precio unitario del Expediente Técnico por metro lineal, para toda partida ejecutada de acuerdo con estipulado en las especificaciones, planos y aceptada a satisfacción del Supervisor.

01.06.02 PINTADO DE PAVIMENTO: LINEA DE BORDE CONTINUA

DESCRIPCION

Las líneas continuas son aquellas que dividen carriles de diferente sentido de circulación sirven para restringir la circulación de tal manera que ningún vehículo puede cruzar esta línea o circular sobre ella.

Estas líneas tienen 0,10 m. de ancho, y serán colocadas en cada borde del pavimento. Las líneas continuas que demarcan el borde del pavimento facilitan la conducción de un vehículo durante la noche y en condiciones climáticas severas. Se utilizara una línea continua de 0,10m colocada en cada borde del pavimento.

MATERIALES


Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar las superficies de rodadura, será con pintura convencional de tráfico TTP-115 F (caucho clorado alquídico) base al agua para tráfico (acrílica). Para efectuar correcciones y/o borrado se podrá emplear la pintura negra TTP-110 C (caucho clorado alquídico) u otras que cumplan la misma función. Todas estas de acuerdo a Standard Specifications for Construction of Road and bridges on federal Highways Proyects (EE.UU.) y a las “Especificaciones Técnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales” aprobado por R.D. N°851 – 98 –MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998.





COLORES






Líneas continuas, servirán para demarcar la separación de las corrientes vehiculares, restringiendo la circulación vehicular de tal manera que no deba ser cruzada.

Las líneas continuas dobles indicarán máxima restricción.

Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10 m.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en metros lineales (ml) y se obtendrá calculando la longitud de vía multiplicadas (2.00 m) debido a los dos lados de esta.

FORMA DE PAGO

El pago se hará con respecto al precio unitario del Expediente Técnico por metro lineal, para toda partida ejecutada de acuerdo con estipulado en las especificaciones, planos y aceptada a satisfacción del Supervisor.

01.06.03 PINTADO DE PAVIMENTO: SIMBOLOS Y LETRAS

DESCRIPCION

Esta partida constituye la señalización horizontal de símbolos y letras, es decir todo el pintado tal como se indican en los planos. Las marcas de señalización a pintarse en pavimentos, que aparecen en planos, son definitivas. El contratista (con cargo a la supervisión) deberá gestionar de manera oportuna los trámites del caso para eventuales modificaciones.

Las superficies deberán limpiarse perfectamente barrido y soplado empleando compresora antes de cada aplicación.

Antes de emitirse la orden de servicio para el pintado el supervisor deberá ir al campo para verificar las condiciones del pavimento y comprobar que la ubicación y la geometría del lugar se ajuste a lo determinado en el estudio. Las fallas encontradas deberán ser anotadas y solucionadas por el técnico responsable.




MATERIALES


Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar las superficies de rodadura, será con pintura convencional de tráfico TTP-115 F (caucho clorado alquídico) base al agua para tráfico (acrílica). Para efectuar correcciones y/o borrado se podrá emplear la pintura negra TTP-110 C (caucho clorado alquídico) u otras que cumplan la misma función. Todas estas de acuerdo a Standard Specifications for Construction of Road and bridges on federal Highways Proyects (EE.UU.) y a las “Especificaciones Técnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales” aprobado por R.D. N°851 – 98 –MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998.


COLORES






Líneas continuas, servirán para demarcar la separación de las corrientes vehiculares, restringiendo la circulación vehicular de tal manera que no deba ser cruzada.

Las líneas continuas dobles indicarán máxima restricción.

Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10 m.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá calculando el área de los símbolos a pintar.

FORMA DE PAGO

El pago se hará con respecto al precio unitario del Expediente Técnico por metro cuadrado, para toda partida ejecutada de acuerdo con estipulado en las especificaciones, planos y aceptada a satisfacción del Supervisor.




01.07.00 VARIOS

01.07.01 NIVELACION DE TAPAS DE BUZONES

DESCRIPCION

Se dará a los techos de los buzones el nivel de la rasante de la pavimentación que se está realizando, quedando al mismo nivel que la carpeta asfáltica, este nivel esta dado por la topografía.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en unidad (tapas de buzones), Unid.

FORMA DE PAGO

El pago se hará con respecto al precio unitario del Expediente Técnico por Unidad, para toda partida ejecutada de acuerdo con estipulado en las especificaciones, planos y aceptada a satisfacción del Supervisor.

01.07.02 CAMBIO DE TECHOS DE CAMARAS DE INSPECCION

DESCRIPCION

Se dará al cambio total del techo de buzones los cuales se encuentren en mal estado y dejarlos al nivel de la rasante de la pavimentación que se está realizando, quedando al mismo nivel que la carpeta asfáltica, este nivel esta dado por la topografía. El concreto a utilizara será de Fc= 210 kg/cm2, y llevara acero de refuerzo Fy= 4200 kg/cm2, lo cual será complementado con los controles de calidad y verificación por parte de seda Chimbote.

Los trabajos a ejecutarse deberán ser complementados con la utilización de maquinaria apropiada maquina mezcladora, vibrador de concreto.

FORMA DE MEDICION

Este método de medición será en unidad (tapas de buzones), Unid.

FORMA DE PAGO

El pago se hará con respecto al precio unitario del Expediente Técnico por Unidad, para toda partida ejecutada de acuerdo con estipulado en las especificaciones, planos y aceptada a satisfacción del Supervisor.


Memoria de Pistas y Veredas

Documents

Transcript of Memoria de Pistas y Veredas