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IURRETA ELIZATEKO UDALA AYUNTAMIENTO DE LA ANTEIGLESIA DE IURRETA Bulego Teknikoa Oficina Técnica MEMORIA PROYECTO DE EJECUCIÓN DE PASO PEATONAL SUBTERRÁNEO BAJO LA N-634 EN IURRETA ARC-020927 REV. 1. MEM-1 MEMORIA. 1.- INTRODUCCIÓN. La Anteiglesia de Iurreta, situada en la Merindad de Durango y que limita al norte con Ibarruri, al sur con Durango, al este con Garai y Abadiano y al oeste con Amorebieta- Etxano, presenta dos tipos de relieve. Un espacio abierto a ambos lados del río Ibaizábal en el cual se asientan las barriadas de Iurreta, Uribe, Santa Apolonia, y por otro lado, zonas más elevadas, sitas en las partes bajas de los montes Gallanda, Mugarra, etc. Dentro del territorio municipal el monte Gallanda es el de mayor altura con 527 metros. Asimismo, es de destacar el monte Axmokil con 413 metros, Axmokil-txiki con 380 metros, Akamendi con 385 m., Iruatxeta con 394 m. y Azkorra con 358 m. El ámbito de actuación del presente “PROYECTO DE EJECUCIÓN DE PASO PEATONAL SUBTERRÁNEO BAJO LA N-634 EN IURRETA” se sitúa en el Barrio de Arriandi, en la zona noroeste del término Municipal de Iurreta, junto a la unión de la carretera N-634 con la BI-3332. Vista aérea del ámbito de actuación.
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MEMORIA
PROYECTO DE EJECUCIÓN DE PASO PEATONAL SUBTERRÁNEO BAJO LA N-634 EN IURRETA ARC-020927 REV. 1.
MEM-1
MEMORIA.
1.- INTRODUCCIÓN.
La Anteiglesia de Iurreta, situada en la Merindad de Durango y que limita al norte con Ibarruri, al sur
con Durango, al este con Garai y Abadiano y al oeste con Amorebieta- Etxano, presenta dos tipos de
relieve. Un espacio abierto a ambos lados del río Ibaizábal en el cual se asientan las barriadas de
Iurreta, Uribe, Santa Apolonia, y por otro lado, zonas más elevadas, sitas en las partes bajas de los
montes Gallanda, Mugarra, etc. Dentro del territorio municipal el monte Gallanda es el de mayor altura
con 527 metros. Asimismo, es de destacar el monte Axmokil con 413 metros, Axmokil-txiki con 380
metros, Akamendi con 385 m., Iruatxeta con 394 m. y Azkorra con 358 m.
El ámbito de actuación del presente “PROYECTO DE EJECUCIÓN DE PASO PEATONAL SUBTERRÁNEO BAJO LA N-634 EN IURRETA” se sitúa en el Barrio de Arriandi, en la zona
noroeste del término Municipal de Iurreta, junto a la unión de la carretera N-634 con la BI-3332.
Vista aérea del ámbito de actuación.
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2.- OBJETO DEL PROYECTO.
El objeto del presente proyecto es la ejecución de un paso peatonal subterráneo bajo la N-634 a la
altura de la parada de autobuses existente en el barrio de Andrandi junto a la intersección con la
carretera BI-3332. Además se dispondrá otra parada de autobuses frente a la existente de forma que
tenga parada el autobús que circula en sentido Iurreta.
Se trata de definir la totalidad de los elementos de contención necesarios para la ejecución tanto del
túnel como de las rampas de acceso al mismo (cumpliendo la normativa vigente en cuanto a
accesibilidad), así como la definición de los desvíos necesarios en la N-634 mientras duren las obras
de forma que no se reduzca la capacidad de la carretera con motivo de estas. Y todo ello acorde con
los Servicios Técnicos municipales del Ayuntamiento de Iurreta y teniendo en consideración la
totalidad de los manuales e inventarios municipales de acabados estéticos superficiales, mobiliario
urbano, tipologías constructivas de redes municipales y de titularidad no municipal, etc… así como las
consideraciones realizadas desde el Departamento de Carreteras de la Diputación Foral de Bizkaia.
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3.- ANTECEDENTES.
3.1.- Antecedentes Administrativos.
Con fecha de Noviembre del 2007, se solicita a ARCAIN INGENIERÍA Y ARQUITECTURA, S.L, la
redacción del presente “ESTUDIO DE ALTERNATIVAS PARA UN PASO PEATONAL SUBTERRÁNEO BAJO LA N-634 EN IURRETA”, promovido por el Ayuntamiento del
Término Municipal de Iurreta.
Con fecha de Enero de 2.009 ARCAIN INGENIERÍA Y ARQUITECTURA, S.L. recibe por parte del
Ayuntamiento de Iurreta el encargo de la redacción del “PROYECTO DE EJECUCIÓN DE PASO PEATONAL SUBTERRÁNEO BAJO LA N-634 EN IURRETA”.
3.2.- Antecedentes Documentales.
El presente Proyecto de Urbanización en Iurreta se fundamenta en los siguientes documentos:
• Ortofotos y Cartografía Base de la Diputación Foral de Bizkaia.
• Cartografía de detalle facilitada por el Ayuntamiento de Iurreta.
• Información sobre Redes municipales existentes facilitada por el Ayuntamiento de Iurreta.
• Información sobre Redes no Municipales existentes, facilitada por los operadores de
titularidad no municipal existentes en la zona (Telefónica, Euskaltel, Iberdrola y Naturgás).
• Normas Subsidiarias del Municipio.
• Demás ordenanzas municipales vigentes que pudieran afectar al desarrollo de los trabajos
objeto del presente proyecto.
• Demás normativa vigente en cuantos aspectos se desarrollan en el presente trabajo que se
enumeran en el Pliego de Prescripciones Técnicas y en el Pliego de Cláusulas Generales que
rijan el documento en cuestión.
• Comunicados de Obras Públicas de la Diputación Foral de Bizkaia, relativos al Expediente
2008/00173/01 con consideraciones a tener en cuenta relativas a secciones tipo a disponer,
distancias de dominio público, intensidades de tráfico de la carretera N-634 en ese tramo, etc.
La totalidad de los terrenos sobre los que se actúa son de titularidad municipal acorde a lo
comunicado por parte de la Oficina Técnica Municipal al Equipo redactor del encargo.
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4.- ESTADO ACTUAL.
El Barrio Arriandi se sitúa en la zona oeste del término municipal de Iurreta, y se encuentra dividido
por la carretera N-634.
En la actualidad, en el punto donde se proyecta la construcción de un paso subterráneo y en sentido a
Amorebieta, se encuentra una parada del autobús de línea de Bizkaibus, con una pequeña acera
donde se localiza la marquesina de la misma. Esta acera no tiene continuidad más allá de la longitud
del sobreancho de la calzada destinado al estacionamiento del autobús. En el otro sentido no existe la
correspondiente parada de autobús, por lo que tampoco existe acera para los peatones, sino tan solo
un arcén.
Delante de la parada del autobús, a ambos lados de la N-634 se encuentran dos accesos desde
caminos asfaltados que comunican con: dos caseríos existentes en el barrio de Arriandi el acceso
desde el sentido de circulación a Iurreta y a un pabellón industrial el acceso de los vehículos que
circulan por la N-634 en sentido Amorebieta. Y a continuación, y también en ambos lados de la
carretera existen dos bares, uno de los cuales dispone de un pequeño aparcamiento delante del
edificio. Un poco más alejado de la carretera nacional (al sur de la misma, a unos 300 metros
aproximadamente) existe actualmente y se continúa desarrollando un polígono industrial que ya
cuenta con varios pabellones; y está en previsión emplazar otros nuevos pabellones en la parcela
existente detrás de la marquesina del autobús.
Por último, avanzando en sentido Amorebieta, una salida desde la N-634 a la derecha lleva hasta
Zugastieta y Gernika por la carretera BI-3332 y al nuevo puente de acceso al Polígono Industrial
Arriandi. Este enlace requiere la existencia de un carril intermedio entre los dos carriles de circulación
de la N-634 para las maniobras de salida a la BI-3332 desde la carretera nacional (para los vehículos
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que circulan en sentido Durango) y la incorporación desde esta a la N-634 también en sentido
Durango.
La inexistencia de pasos de peatones en las inmediaciones de la parada del autobús obliga a los
usuarios de esta, procedentes del barrio que queda al otro lado de la N-634, a cruzar la calzada sin
ninguna protección ni señalización de aviso para los conductores de los vehículos; el problema se ve
agravado al tener en cuenta el intenso tráfico que soporta la carretera N-634 en general y en ese
punto en particular al conectar la A-8 (desde la salida de Durango) con los polígonos industriales de
Iurreta y Amorebieta existentes más adelante.
Respecto a los posibles servicios existentes, dentro de la zona de actuación tan solo se localiza una
red soterrada de la empresa Telefónica y una tubería de abastecimiento de agua al barrio de Arriandi,
ambos en el arcén del carril de circulación en sentido Durango. Al borde del ámbito de actuación en el
lado Oeste existe un pequeño colector de aguas pluviales que cruza bajo la calzada, pero que no se
vería afectado por las obras de ejecución del paso subterráneo en cuestión.
Por último conviene comentar la presencia de farolas de alumbrado, colocadas al tresbolillo desde el
ámbito de actuación en sentido Bilbao y en un solo lado de la carretera N-634 en sentido Iurreta.
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5.- ESTADO PROYECTADO.
En el presente punto se pasa a describir la totalidad de los trabajos a realizar en la zona para la
habilitación del paso peatonal proyectado.
5.1.- Descripción de la solución adoptada.
Tras la conclusión de los trabajos se dispondrá de:
Dos sobreanchos de la calzada de la N-634 donde se alojarán dos paradas de autobuses,
una en cada sentido de circulación (en lugar de una sola como existe actualmente).
Una marquesina en cada una de las dos paradas anteriores con un tramo de acera
delante de cada una de ellas (siguiendo el modelo de la existente).
Un paso peatonal subterráneo que comunicará ambas paradas de autobús y permitirá
cruzar la carretera nacional de una forma segura, que tendrá unas dimensiones de 3
metros de anchura y 2,40 metros de altura.
Unos accesos desde las aceras hasta el paso peatonal anterior, a través de rampas que
cumplen con la normativa de accesibilidad en cuanto a anchuras, pendientes
longitudinales y transversales, longitudes máximas y presencia de descansillos, o a través
de tramos de escaleras que permiten un acceso más rápido a personas sin problemas de
movilidad.
El alumbrado de la carretera N-634 se mantendrá tal y como se encuentra ahora, si bien
se colocarán proyectores para una correcta iluminación del paso subterráneo.
Se ejecutará una red de pluviales nueva capaz de evacuar el agua de escorrentía que se
recoja en el paso subterráneo.
Además se dispondrán canalizaciones paralelas al paso subterráneo en previsión de que
sean utilizadas en el futuro: se tratará de canalizaciones para telecomunicaciones
(formadas por 4 tubos de Ø125 mm), Iberdrola (cuatro tubos de Ø200 mm), gas natural
(una vaina de Ø315 mm), saneamiento (dos tubos de Ø500 mm), alumbrado (tres tubos
de Ø110 mm) y abastecimiento (una vaina de Ø315 mm).
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Se dispondrá también nuevo mobiliario urbano consistente en la colocación de dos
papeleras (una al lado de cada marquesina), barandillas para la protección de los
desniveles generados y pasamanos a modo de ayuda en los tramos de rampas y
escaleras.
Estos trabajos se realizarán en dos fases, que afectarán a la carretera N-634 de la siguiente forma:
En la primera fase se ejecutarán las rampas y los extremos del marco del paso
subterráneo, para lo que se reducirá la anchura de la calzada, manteniendo los carriles de
la carretera de 3,60 metros pero eliminando los arcenes. La limitación de la anchura se
realizará con piezas de New Jersey de hormigón convenientemente señalizadas con
balizas luminosas (además de la señalización previa de advertencia que corresponda)
que se colocarán sobre la línea blanca actual.
En la segunda fase de obras se completará el marco del paso subterráneo, por lo que el
tráfico se desviará por ambos lados de la zona de obras, separando ambos carriles de
circulación. Los dos carriles provisionales de circulación tendrán un trazado acorde a la
Instrucción 3.1-IC Trazado en su versión de Enero de 2000, del Ministerio de Fomento y
estarán protegidos a ambos lados por New Jerseys señalizados igual que en la primera
fase.
Concluida la segunda fase de obras se repondrá la calzada con el trazado actual y se
pondrá en servicio el paso peatonal y las nuevas paradas de autobuses.
5.2.- Justificación de la necesidad del paso
Por lo que respecta a la solicitud por parte de la Diputación Foral de Bizkaia de un “estudio que
justifique la necesidad de este paso subterráneo, indicando los recorridos realizados por peatones, el
número de estos, frecuencia de cruces, etc”, se entiende desde este equipo redactor que puede
resultar innecesario teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:
En primer lugar el desarrollo industrial de las superficies aledañas a la carretera N-634,
que ya ha comenzado en la zona del Pol. Ind. Arriandi (el cual sigue creciendo y con los
nuevos viales que se están ejecutando queda a escasos 250 metros del paso subterráneo
en estudio, como se aprecia en las fotografías) y el desarrollo previsto en la parcela
actualmente ocupada por vides justamente detrás de la marquesina del autobús.
La presencia de una parada de autobús cercana a los centros de trabajo probablemente
haga que una parte de los trabajadores decida utilizar el autobús como medio de
transporte al trabajo (algo que ya se produce y que se antoja irá a más con la presencia
de nuevas empresas).
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La desventaja está en que la marquesina se encuentra a un lado de la carretera (lateral
Norte) y el mayor volumen de desarrollo industrial se contempla para el otro (al sur de la
carretera, pues al norte existe la limitación física de la autopista A-8). Luego se entiende
que serán varias las personas que tengan que cruzar la carretera cuando se apeen del
autobús.
La propia presencia de una parada de autobús en ese punto indica la existencia de
usuarios en la zona, dado que se entiende que Bizkaibus no colocará las paradas
aleatoriamente o cada distancia fija sino que las dispondrá allí donde exista demanda.
Por lo expuesto anteriormente y como forma de dar salida peatonal a una parada de autobús que al
no tener forma de cruzar la N-634 con seguridad solo da servicio a un lado del barrio, se ve la
necesidad de habilitar un paso al otro lado de la carretera; el tipo de paso (elevado, subterráneo o
semafórico) se estudia a continuación.
5.3.- Definición geométrica. Si bien el trazado de la carretera N-634 una vez concluidas las obras será exactamente igual que el
actual (tanto en planta como en altimetría), se presenta un anejo con la definición geométrica de los
desvíos necesarios en la segunda fase de obras. El trazado se modifica solo en planta, puesto que las
rasantes no se ven alteradas significativamente dado que se mantiene la cota de los extremos del
desvío y solamente se aumenta un poco el desarrollo entre ellos.
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5.4.- Replanteo y alineación.
El comienzo de los trabajos vendrá dado por la ejecución de un replanteo completo del ámbito de
actuación del proyecto, de las alineaciones a realizar y disponiendo sobre el terreno la totalidad de los
encuentros con los accesos limítrofes, definiendo planimétrica y altimétricamente la solución
presentada en los planos y escritos del presente documento.
Será igualmente imprescindible la localización de las instalaciones existentes en la zona previo inicio
de trabajo alguno, y quedará a expensas de la Dirección Facultativa de las Obras la decisión de
permitir al contratista adjudicatario de las obras el comienzo de las mismas una vez comprobadas y
localizadas las instalaciones más críticas en materia de seguridad y salud en la obra como puedan
ser: Red de B.T. de Iberdrola soterrada, red de Iberdrola de M.T. soterrada por los trabajos de
redireccionamiento del actual tendido, redes de Naturgás Energía, Euskaltel y Telefónica.
Igualmente se localizará con ayuda de los técnicos municipales responsables del mantenimiento de
las instalaciones de agua potable, saneamiento, y de alumbrado público. Los trabajos de replanteo
que se han de realizar se efectuarán tomando de punto de partida las estaciones utilizadas para la
toma del Taquimétrico del proyecto.
5.5.- Red de abastecimiento de agua.
Actualmente existe una conducción en FD que ha sido recientemente renovada, la cual no se debería
ver afectada por las obras. En caso de que los movimientos de tierras o la demolición de las chabolas
existentes aconsejen su desvío provisional de cara a garantizar el suministro de agua potable al
polígono industrial y a las viviendas de Andrandi se ejecutará este reponiendo el servicio por la red
actual una vez concluidos los trabajos.
5.6.- Red de saneamiento.
En lo que respecta a la red de saneamiento, la actuación consistirá en la ejecución de una red de
pluviales nueva que recoja el agua de escorrentía de la nueva superficie asfaltada y de las rampas
habilitadas y la conduzca al arroyo existente entre el Polígono Industrial cercano y la propia N-634.
5.7.- Red de Alumbrado Público.
El alumbrado existente en la carretera se mantendrá en su estado actual (recolocando las farolas
existentes en el ámbito de actuación puesto que se encontrarán sobre la nueva acera) y se colocarán
nuevos proyectores de tipo antivandálico para la iluminación del paso subterráneo y de los accesos al
mismo (por rampas y escaleras).
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5.8.- Pavimentación.
La totalidad de la pavimentación y urbanización a ejecutar se detalla en el Anejo Nº 5 Pavimentación.
En general diremos que para la pavimentación de las aceras se colocará baldosa del tipo Bilbao de
dimensiones 30x30x4 cm con forma de roseta con cenefas a base de baldosas del mismo tipo lisa, y
para la calzada se optará por un firme flexible formado por una base de material granular sobre la que
se dispondrán tres capas diferentes de mezcla bituminosa para un espesor total de estas de 30 cm.
5.9.- Servicios Existentes.
Los servicios no municipales existentes dentro del ámbito de actuación consisten en una línea aérea
de media tensión de la empresa Iberdrola y en una red soterrada de la empresa Telefónica que será
cruzada con la nueva red de saneamiento a ejecutar. No está prevista actuación alguna en ninguna
de las dos redes existentes.
5.10.- Mobiliario Urbano y Señalización.
En el Anejo nº 6 Mobiliario Urbano y Señalización se detalla la totalidad de las actuaciones que se van
a desarrollar al respecto. El mobiliario lo formarán dos marquesinas en las dos paradas de autobús
habilitadas, dos papeleras (a colocar una junto a cada una de las marquesinas anteriores), barandillas
de protección de los desniveles y pasamanos de ayuda en rampas y escaleras.
Por lo que respecta a la señalización a la conclusión de los trabajos se repondrá la señalización
existente actualmente, tanto en lo que respecta a la horizontal como la vertical.
5.11.- Control de Calidad.
Con fecha del 7 de Noviembre de 1.996 se publica el RD 238/1996, del 22 de octubre, por el que se
regula el Control de Calidad en la Construcción.
En cumplimiento con este citado decreto se incluye en el presente documento como Anejo Nº15 un
plan de control de calidad. Si bien en los documentos correspondientes a la justificación de precios y
en las mediciones del presupuesto aparecen las cantidades y precios de los ensayos contemplados
en el citado Anejo Nº11, los gastos correspondientes a este capítulo correrán a cargo del contratista adjudicatario de las obras
, siempre y cuando el importe total no supere el 1% del
presupuesto total.
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5.12.- Seguridad y Salud.
En cumplimiento con el Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre, se ha desarrollado, en el Anejo
Nº12, el Estudio de Seguridad y Salud obligatorio para estos casos tal y como se detalla en el Artículo
4 del Capítulo II del citado Real decreto.
El presupuesto de ejecución por contrata de este Estudio de Seguridad y Salud asciende a la cantidad
de 26.298,00 Euros.
5.13.- Accesibilidad.
A partir del 12 de Abril de 1.998 entra en vigor la Ley 20/1997, del 4 de Diciembre, para la Promoción
de la Accesibilidad en el ámbito de la Comunidad Autónoma del País Vasco, la cual fue concebida y
aprobada con la finalidad de garantizar la accesibilidad del entorno urbano, los espacios públicos, los
edificios, los medios de transporte y los sistemas de información y comunicación, permitiendo su uso y
disfrute de forma autónoma por todas las personas y en particular por aquellas con movilidad
reducida, dificultades de comunicación, o cualquier otra limitación psíquica o sensorial de carácter
temporal o permanente.
Con fecha del 12 de Junio del 2.000 sale publicado el Decreto 68/2000 del 11 de Abril por el que se
aprueban las Normas Técnicas sobre Condiciones de Accesibilidad de los entornos urbanos, espacios
públicos, edificaciones y sistemas de información y comunicación, y enfocada a todas las actuaciones
en materia de Urbanismo, edificación, Transporte y Comunicación, realizadas por cualquier sujeto con
personalidad física o jurídica, pública o privada.
El cumplimiento de esta normativa está contemplado al máximo en el presente proyecto. Ejemplos del
cumplimiento de esta normativa se puede apreciar en planteamientos y/o elementos urbanísticos
como son las pendientes longitudinales, pendientes transversales, diferencia de cotas entre rasante
de coronación de bordillo y calzada, mobiliario urbano, etc.
Las especificaciones que se cumplen en el diseño urbanístico de la solución adoptada vienen
descritas en el Anejo II `Condiciones Técnicas sobre Accesibilidad en el Entorno Urbano, del citado
Decreto que se presenta en el Anejo Nº 7.
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5.14.- Relación de Bienes y Derechos afectados.
Para el desvío del tráfico contemplado en la segunda fase de obras será necesario proceder al derribo
de las chabolas existentes junto a la N-634 en sentido Iurreta y a la ocupación de diferentes
superficies a ambos lados de la carretera para habilitar los nuevos carriles de circulación y las rampas
de acceso al paso subterráneo.
En el Anejo Nº 14 se presenta una relación de los propietarios de las parcelas afectadas tanto por el
derribo como por las ocupaciones temporales y permanentes necesarias, así como una valoración
económica de las mismas.
5.15.- Consideraciones relativas al cumplimiento de la normativa vigente de gestión de residuos.
En cumplimiento con la Ley de gestión de residuos vigente RD 105/2008 las partidas del presupuesto
ya llevan incorporado el hecho de selección y clasificación de los mismos para su reutilización,
revaloración o reciclado en obra o en otro emplazamiento. Además de ello se incluye un montante
económico por los trabajos que pudieran surgir en fase de obra y anejo nº 19 que justifica los trabajos.
5.16.- Planeamiento Vigente.
La totalidad de los trabajos que se definen en el presente documento cumplen con el P.G.O.U. vigente
en el municipio de Iurreta. Del mismo modo se ha dejado libre la franja de dominio de carreteras, que
se extiende en un ancho de 8 metros a ambos lados de la N-634 desde el borde de la misma.
5.17. Ley de Protección del Medio Ambiente.
Acorde a lo dispuesto en la LEY 3/1998, de 27 de febrero, General de Protección del Medio Ambiente
del País Vasco, esta actuación no entra en ninguno de los supuestos de obligatoriedad de ejecución
de evaluación de impacto ambiental, bien conjunta, simplificada o individualizada.
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6.- CONDICIONES CONTRACTUALES.
6.1. Plazo de ejecución de las obras y Comienzo de las Obras.
Tal y como se representa en el Plan de Obra que se presenta en el Anejo nº 10 el plazo total para le
ejecución de las obras es de 6 (SEIS) MESES.
El comienzo de las obras se efectuará con la firma del Acta de Comprobación de Replanteo,
comenzando a correr el plazo de ejecución desde ese mismo instante.
6.2. Plan de Obra.
El Anejo nº 10 Plan de Obra muestra una planificación orientativa de los trabajos a realizar bajo un
punto de vista económico – temporal mediante un diagrama de Gantt.
6.3. Período de garantía.
El período de garantía de las obras es de DOCE (12) MESES a partir de la firma del Acta de
Recepción.
6.4. Revisión de Precios.
Dada la tipología de obra y la cercanía prevista en la licitación y comienzo de las obras, no se prevé
revisión de precios salvo que ella esté contemplada en el contrato a firmar en el momento de la
adjudicación de las obras.
6.5. Propuesta de clasificación del contratista.
En cumplimiento del Reglamento General de Contratación del Estado y con arreglo al Real Decreto
1098/2001 del 12 de Octubre, publicado en el Boletín Oficial del Estado de 26 de Octubre del 2001, se
propone la siguiente clasificación a exigir a los Contratantes que liciten a las obras proyectadas:
Los grupos y subgrupos que, según el apéndice 10 del Reglamento General de Contratación del
Estado, han de tenerse en cuenta en este caso son:
GRUPO : G VIALES Y PISTAS SUBGRUPO : 4 CON FIRMES DE MEZCLAS BITUMINOSAS CATEGORÍA : E
GRUPO : B PUENTES, VIADUCTOS Y GRANDES ESTRUCTURAS SUBGRUPO : 2 DE HORMIGÓN ARMADO. CATEGORÍA : E
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6.6. Presupuestos para el conocimiento de la Administración.
PRESUPUESTO DE EJECUCION POR CONTRATA DE LAS OBRAS.
PRESUPUESTO DE EXPROPIACIONES Y OCUPACIONES TEMPORALES
Expropiaciones: 61 € / m2 * 583 m2 = 35.563,00 €. Ocupaciones Temporales: 1,78 € / m2 * 220 m2 = 391,60 €. Derribos: 70 € / m2 * 36,65 m2 =
2.565,50 €.
TOTAL: 38.520,10 €.
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PRESUPUESTO TOTAL PARA EL CONOCIMIENTO DE LA ADMINISTRACIÓN.
Presupuesto de Ejecución Material de las Obras 639.648,00 €.
Presupuesto de Ejecución por Contrata de las Obras 882.970,10 €.
Presupuesto de Expropiaciones y Ocupaciones Temporales y 38.520,10 €.
Presupuesto para el conocimiento de la Administración
921.490,20 €.
Asciende el Presupuesto para el conocimiento de la Administración a la cantidad de NOVECIENTOS
VEINTIUN MIL CUATROCIENTOS NOVENTA EUROS CON VEINTE CÉNTIMOS.
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PROYECTO DE EJECUCIÓN DE PASO PEATONAL SUBTERRÁNEO BAJO LA N-634 EN IURRETA ARC-020927 REV. 1.
MEM-16
7.- DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO.
El índice de documentos que integran el presente Proyecto y su contenido es:
Documento nº 1 : Memoria y Anejos
Memoria.
1.- Introducción.
2.- Objeto de la Actuación.
3.- Antecedentes.
3.2.- Antecedentes Administrativos.
3.3.- Antecedentes Documentales.
4.- Estado Actual.
5.- Estado Proyectado.
5.1.- Descripción de la solución adoptada.
5.2.- Justificación de la necesidad del paso.
5.3.- Definición geométrica.
5.4.- Replanteo y alineación.
5.5.- Red de abastecimiento de agua.
5.6.- Red de saneamiento.
5.7.- Red de alumbrado público.
5.8.- Pavimentación.
5.9.- Servicios existentes.
5.10.- Mobiliario Urbano y señalización.
5.11.- Control de Calidad.
5.12.- Seguridad y Salud.
5.13.- Accesibilidad.
5.14.- Relación de bienes y derechos afectados.
5.15.- Consideraciones relativas al cumplimiento de la normativa vigente de gestión
de residuos.
5.16.- Planeamiento Vigente.
5.17. Ley de Protección del Medio Ambiente.
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6.- Condiciones contractuales.
6.1.- Plazo de ejecución y Comienzo de las Obras.
6.2.- Plan de obra.
6.3.- Período de garantía.
6.4.- Revisión de precios.
6.5.- Propuesta de clasificación del contratista.
6.6.- Presupuestos para el conocimiento de la administración.
7.- Documentos que integran el proyecto.
8.- Personal que ha intervenido en la Redacción del Proyecto.
9.- Consideraciones Finales.
Anejos a la memoria.
Anejo nº 1: Reportaje Fotográfico.
Anejo nº 2: Informe Topográfico.
Anejo nº 3: Servicios Existentes y Proyectados.
Anejo nº 4: Definición Geométrica.
Anejo nº 5: Pavimentación.
Anejo nº 6: Mobiliario Urbano y Señalización.
Anejo nº 7: Normativa de Accesibilidad.
Anejo nº 8: Justificación de Precios.
Anejo nº 9: Revisión de Precios.
Anejo nº 10: Plan de Obra.
Anejo nº 11: Plan de Control de Calidad.
Anejo nº 12: Estudio Seguridad y Salud.
Anejo nº 13: Plan de Gestión de Residuos.
Anejo nº 14: Titularidad de los terrenos. Relación de Bienes y Derechos Afectados.
Anejo nº 15: Estructuras.
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Documento nº 2 : Planos
0.-SEGURIDAD Y SALUD
0.1- Seguridad y Salud
1.-PLANOS GENERALES
1.1- Plano de Situación
1.2- Plano de Emplazamiento
1.3- Plano de Desvíos En Fase 1. Hoja 1 de 2
1.3- Plano de Desvíos En Fase 1. Hoja 2 de 2
1.4- Plano de Desvíos En Fase 2. Hoja 1 de 2
1.4- Plano de Desvíos En Fase 2. Hoja 2 de 2
2.-ESTADO ACTUAL
2.1- Plano de Estado Actual
2.2- Plano de Servicios Municipales Existentes
2.3- Plano de Servicios No Municipales Existentes
3.- ESTADO PROYECTADO
3.1- Plano de Estado Proyectado
3.2- Plano de Superpuesto Estado Actual - Estado Proyectado
4.- DEFINICIÓN GEOMÉTRICA DE LA URBANIZACIÓN
4.1- Plano de Planta Acotada
4.2- Plano de Planta de Replanteo
4.3- Plano de Perfil Longitudinal Actual
4.4- Plano de Perfil Longitudinal Proyectado
4.5- Plano de Perfiles Transversales Actuales. Hoja 1 de 3
4.5- Plano de Perfiles Transversales Actuales. Hoja 2 de 3
4.5- Plano de Perfiles Transversales Actuales. Hoja 3 de 3
4.6- Plano de Perfiles Transversales Proyectados. Hoja 1 de 3
4.6- Plano de Perfiles Transversales Proyectados. Hoja 2 de 3
4.6- Plano de Perfiles Transversales Proyectados. Hoja 3 de 3
5.- SERVICIOS MUNICIPALES PROYECTADOS. SANEAMIENTO
5.1- Plano de Drenaje Proyectado
5.2- Plano de Detalles Drenaje
5.3- Plano de Escorrentía
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6.- SERVICIOS MUNICIPALES PROYECTADOS. ALUMBRADO
6.1- Plano de Alumbrado Proyectado
6.2- Plano de Detalles Alumbrado
7.- SERVICIOS NO MUNICIPALES PROYECTADOS.
7.1- Plano de Canalizaciones Proyectadas
7.2- Sección Tipo Canalizaciones
7.3- Plano de Detalles de Iberdrola
7.4- Plano de Detalles de Naturgás
7.5- Plano de Detalles de Euskaltel
7.6- Plano de Detalles de Telefónica
8.- MOBILIARIO URBANO PROYECTADO
8.1- Plano de Mobiliario Urbano
8.2- Detalles Mobiliario
9.- SEÑALIZACIÓN PROYECTADA
9.1- Plano de Señalización Proyectada
9.2- Detalles Señalización
10.- DETALLES DE URBANIZACIÓN
10.1- Sección de la Urbanización
11.- ESTRUCTURAS
11.1- Muros de Contención
11.2- Muros de Contención
11.3- Detalles de los Muros de Contención
11.4- Marco del Paso Subterráneo
12.- BIENES Y DERECHOS AFECTADOS
12.1- Sección de la Urbanización
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Documento nº 3 : Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares
1.-INTRODUCCIÓN Y GENERALIDADES
1.1.-OBJETO DEL PRESENTE PLIEGO Y AMBITO DE APLICACIÓN 1.2.-CONSIDERACIONES PREVIAS AL COMIENZO DE LOS TRABAJOS EN EL ÁMBITO
DE ACTUACIÓN. 1.3.-DISPOSICIONES APLICABLES
2.-PRESCRIPCIONES GENERALES 2.1.- GENERALIDADES 2.2.- PRESCRIPCIONES RELATIVAS AL CONTROL DE CALIDAD DE LOS TRABAJOS. 2.3.- PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS.
2.3.1.- Acta de Comprobación del Replanteo
2.3.2.- Plan de obra
2.3.3.- Accesos a la Obra
2.3.4.- Instalaciones en obra, maquinaria y medios auxiliares
2.3.5.- Obras defectuosas y trabajos no autorizados 2.3.6.- Conservación durante la ejecución de las obras 2.3.7.- Trabajos nocturnos 2.3.8.- Control de calidad 2.4.- ACLARACIÓN DE TERMINOS. 2.4.1.- La Propiedad 2.4.2.- La Dirección Facultativa 2.4.3.- El Contratista 2.4.4.- Residencia y Oficinas del contratista 2.4.5.- Libro de Órdenes y de Incidencias. 2.4.6.- Interpretación del proyecto y sus modificaciones 2.4.7.- Obligaciones generales del Contratista 2.4.8.- Contradicciones en la documentación de proyecto
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3.-DESBROCE Y ACONDICIONAMIENTO DEL TERRENO.
3.1.- MATERIALES. 3.2.-PARTIDAS DE OBRA.
3.2.1.-Desbroce del terreno.
3.2.2.-Derribos de cimientos y contenciones.
3.2.3.-Demoliciones de elementos de vialidad.
3.2.4.-Arranque o demolición de elementos de seguridad, protección y señalización.
3.2.5.-Demoliciones de elementos de saneamiento y drenaje.
3.2.6.-Excavaciones en desmonte.
3.2.7.-Carga y transporte de tierras.
3.2.8.-Carga y transporte de escombros. 3.2.9. Desmontaje de elementos de electrificación y de alumbrado.
4.- ALUMBRADO.
4.1.- Luminaria cerrada con equipo para lámpara de vapor de sodio de alta presión
4.2.- Luminaria cerrada ornamental de acoplamiento vertical, con equipo para lámpara
de vapor de sodio de alta presión para alumbrado a cielo abierto
4.3.- Luminaria cerrada con equipo incorporado para lámpara de vapor de sodio alta
presión, para alumbrado integrado en fachada
4.4.- Luminaria proyector de haz asimétrico, para alumbrado exterior, orientable, con
equipo incorporado para lámpara de vapor de sodio de alta presión.
4.5.- Luminaria cerrada residencial con equipo para lámpara de vapor de sodio de alta
presión
4.6.- Luminaria tipo marino con equipo para lámpara vapor sodio alta presión.
4.7.- Luminaria tipo farol con equipo auxiliar para lámpara vapor sodio alta presión
4.8.- Luminaria tipo urbano, con equipo para lámpara vapor sodio alta presión
4.9.- Aplique antivandálico
4.10.- Equipo de encendido.
4.11.- Lámpara de vapor de sodio de alta presión
4.12.- Lámpara de halogenuros metálicos
4.13.- Columna para luminaria
4.14.- Brazo para luminaria
4.15.- Conductores de cobre para distribución en B.T.
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4.16.- Caja de derivación
4.17.- Tomas de tierra
4.18.- Cofret de salida de subterráneo
4.19.- Tubo de PVC grapado
4.20.- Canalizaciones
4.21.- Cimentaciones de columna
4.22.- Arquetas
4.23.- Cubrición de cimentaciones fuera de servicio
4.24.- Recrecido de cimentaciones y arquetas
4.25.- Cuadro de mando
4.26.- Armario intemperie
4.27.- Equipo estabilizador regulador de tensión
4.28.- Luminaria de emisión LED
4.29.- Equipo alimentador para emisor LED
4.30.- Luminaria proyector de haz simétrico, orientable, para alumbrado ornamental,
con equipo incorporado para lámpara de halogenuros metálicos.
5.- SANEAMIENTO.
5.1.- MATERIALES.
5.1.1. Acero.
5.1.2.- Hormigones sin aditivos.
5.1.3.- Tierras.
5.1.4.- Zahorra.
5.1.5.- Grava.
5.1.6.- Tubos de PVC para saneamiento.
5.1.7.- Materiales para pozos de registro rectangulares.
5.2.- PARTIDAS DE OBRA.
5.2.1.-Excavaciones de zanjas y pozos.
5.2.2.- Movimiento de tierras. entibaciones, apuntalamientos y apeos.
5.2.3.- Capas de limpieza y nivelación.
5.2.4.- Relleno de zanjas.
5.2.5.- Subbases de zahorra artificial.
5.2.6.-Carga y transporte de escombros.
5.2.7.- Alcantarillas y colectores con tubos de PVC.
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6.- ABASTECIMIENTO.
6.1.- MATERIALES.
6.1.1.- Arenas.
6.1.2.- Tuberías de fundición dúctil.
6.2.- PARTIDAS DE OBRA.
6.2.1.-Excavaciones de zanjas y pozos.
6.2.2.- Tuberías de fundición dúctil.
6.2.3.- Hidrantes.
6.2.4.- Bocas de riego.
6.2.5.- Riego Automático.
6.3.- PRUEBAS DE ESTANQUEIDAD PARA LA INSTALACIÓN. 7.- URBANIZACIÓN.
7.1.- MATERIALES.
7.1.1.-Zahorra.
7.1.2.-Hormigones sin aditivos.
7.1.3.-Piezas rectas de piedra natural para bordillos y baldosas
7.1.4.- Baldosas de mortero de cemento tipo táctil.
7.1.5.-Rígolas.
7.2.- PARTIDAS DE OBRA.
7.2.1.- Subbases de zahorra artificial.
7.2.2.- Bases de hormigón magro.
7.2.3.- Bordillos rectos de piedra natural.
7.2.4.- Pavimentos de baldosas de mortero de cemento tipo táctil.
7.2.5.- Bases de hormigón para rígolas.
7.2.6.- Pavimentos de mezcla bituminosa en caliente.
7.2.7.-Marcas superficiales.
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8.- MOBILIARIO URBANO.
8.1.- MATERIALES.
8.1.1.- Bancos de madera.
8.1.2.- Papeleras.
8.2.- PARTIDAS DE OBRA.
8.2.1.- Bancos de madera.
8.2.2.- Papeleras.
8.2.3.- Instalación de columnas y báculos de farolas.
9.- RED DE IBERDROLA.
9.1.- MATERIALES Y UNIDADES DE OBRA. DISPOSICIONES GENERALES. 10.- REDES DE NATURGÁS ENERGÍA, TELEFÓNICA Y EUSKALTEL.
10.1.- MATERIALES Y UNIDADES DE OBRA. DISPOSICIONES GENERALES. 11.- CONTROL DE CALIDAD.
11.1.- MATERIALES.
11.2. PARTIDAS DE OBRA.
11.2.1.- Especificaciones para el control de calidad.
Documento nº 4 : Presupuesto
1.- Mediciones
2.- Cuadro de precios nº 1
3.- Cuadro de precios nº 2
4.- Presupuesto por capítulos
5.- Hoja Resumen del Presupuesto de Ejecución por Contrata de la Obra
6.- Presupuesto de Expropiaciones y Ocupaciones Temporales
7.- Presupuesto Total para el Conocimiento de la Administración
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8.- PERSONAL QUE HA INTERVENIDO EN LA REDACCIÓN DEL PROYECTO.
PEDRO MARÍA SACRISTÁN GONZÁLEZ.
Ingeniero Industrial. Esp.: Construcción. Nº Col.: 5.265.
LUIS FERNANDO LAZKANO FERNÁNDEZ
Ingeniero Técnico de Obras Públicas. Nº Col.: 17.042.
Ingeniero Técnico Topógrafo. Nº Col.: 3.873.
ROBERTO MESA ARTABE.
Técnico Especialista en Delineación Industrial.
ROBERTO TEIXIDO PAMPIN.
Técnico F.P. 2 Delineación. Esp. Edificios y Obras.
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9.- CONSIDERACIONES FINALES.
En cumplimiento de la nueva Ley 30/07, de 30 de octubre, de Contratos del Sector Público, publicado
en el BOE a día 31 de Octubre del 2.007, el Proyecto constituye una obra completa susceptible de ser
entregada al uso público a su terminación. Por todo lo expuesto se hace entrega a la propiedad del
presente documento para que proceda a su análisis.
Se propone a la Superioridad la aprobación del presente Proyecto, para que sirva de base para
someterlo a las instancias oportunas, proceder a realizar los trámites pertinentes de adjudicación de
los trabajos bajo el formato de Concurso Público en procedimiento abierto, tramitar las licencias y
procedimientos necesarios y proceder a su ejecución.
Leioan, 2.009ko Ekaina.
Leioa, Junio de 2.009.
Por ARCAIN INGENIERÍA Y ARQUITECTURA, S.L.
D. Pedro Mª Sacristán González D. Luis Fernando Lazkano Fernández
ING. IND. Col. Nº.: 5.265. I.T.O.P. Col. Nº.: 17.042
I.T. Topógrafo Col. Nº.: 3.873
