MONTACARGAS MANUAL DE SEGURIDAD
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1 Caracas, Junio del 2021 MONTACARGAS MANUAL DE SEGURIDAD
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Caracas, Junio del 2021
MONTACARGAS
MANUAL DE
SEGURIDAD
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Contenido
1. CONSIDERACIONES GENERALES DEL MONTACARGAS .................................................................... 4
2. PARTES PRINCIPALES DEL MONTACARGAS ..................................................................................... 4
3. TIPOS DE MONTACARGAS ............................................................................................................... 6
3.1 MONTACARGAS DE COMBUSTIÓN INTERNA ............................................................................ 6
3.2 MONTACARGAS ELÉCTRICOS .................................................................................................... 7
3.3 MONTACARGAS TIPO MÁSTIL SIN CONTRAPESO ...................................................................... 8
3.4 APILADORES ELÉCTRICOS .......................................................................................................... 8
3.5 MONTACARGAS OPERADOR DE PIE .......................................................................................... 8
3.6 APILADORES RETRÁCTIL ............................................................................................................ 9
3.7 CARROS DE ARRASTRE .............................................................................................................. 9
3.8 PATÍN HIDRÁULICO .................................................................................................................. 10
3.9 MONTACARGAS PORTACONTENEDORES DE VACÍOS ............................................................. 10
3.10 MONTACARGAS REACHSTACKER ........................................................................................ 10
4. PLACA DE DATOS DEL MONTACARGAS ......................................................................................... 11
5. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR.................................................................... 13
5.1 EL EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL ................................................................................ 13
6. MANIPULACIÓN DE LA CARGA ...................................................................................................... 14
6.1 LA ESTABILIDAD DEL MONTACARGAS Y LA CARGA ................................................................. 15
6.1.1 TRIÁNGULO DE ESTABILIDAD ........................................................................................... 15
6.1.2 CENTRO DE GRAVEDAD .................................................................................................... 15
6.1.3 ESTABILIDAD LATERAL Y DINÁMICA ................................................................................. 15
6.2 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA ESTABILIDAD DE LA CARGA ................................................ 16
7. INSPECCIÓN DEL MONTACARGAS ................................................................................................. 17
7.1 INSPECCIÓN DIARIA ................................................................................................................. 17
7.2 FORMATOS DE INSPECCIÓN .................................................................................................... 19
7.3 ANOMALÍAS FRECUENTES ....................................................................................................... 22
8. MANTENIMIENTO DEL MONTACARGAS........................................................................................ 23
8.1 MANTENIMIENTO DE MONTACARGAS ELÉCTRICOS ............................................................... 24
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8.2 MANTENIMIENTO DE MONTACARGAS DE COMBUSTIÓN ...................................................... 24
9. RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS .............................................................................................. 25
9.1 RIESGOS PARA EL CONDUCTOR .............................................................................................. 25
9.1.1 VUELCO LATERAL DEL MONTACARGAS ............................................................................ 25
9.1.2 VUELCO FRONTAL DEL MONTACARGAS........................................................................... 25
9.1.3 LESIONES POR CAÍDA DE LA CARGA ................................................................................. 26
9.1.4 ATRAPAMIENTO DE LAS MANOS O LA ROPA EN EL MONTACARGAS .............................. 27
9.1.5 CHOQUE CONTRA OBJETOS FIJOS .................................................................................... 28
9.2 RIESGOS PARA LOS PEATONES ................................................................................................ 28
9.2.1 ATROPELLOS ..................................................................................................................... 28
9.2.2 APLASTAMIENTO POR CAÍDA DE LA CARGA .................................................................... 29
9.2.3. APLASTAMIENTO CONTRA OBJETOS FIJOS ..................................................................... 30
9.3 RIESGOS DE LA CARGA DE COMBUSTIBLE ............................................................................... 31
10. MANIOBRAS Y HÁBITOS PELIGROSOS ......................................................................................... 32
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1. CONSIDERACIONES GENERALES DEL MONTACARGAS
El montacargas es un vehículo que tiene un contrapeso en la parte trasera, que a
través de unas horquillas (o uñas) puede bajar, subir y trasladar todo tipo de cargas
(de unos 1000 a 2500kg) con gran facilidad y versatilidad que generalmente están
ubicadas sobre paletas de madera o pallets.
2. PARTES PRINCIPALES DEL MONTACARGAS
Las partes principales del montacargas son:
Horquillas: Son dos elementos resistentes y se ubican en sentido
longitudinal, horizontal y paralelas entre sí. Permiten tomar la carga por
debajo, generalmente desde los agujeros laterales de las paletas de madera.
Pueden ser fijas o móviles y son manejadas desde el puesto del conductor.
Carro Porta horquillas: Proporciona la disposición y rigidez a las horquillas.
Tiene un movimiento vertical en caso de necesitar definir una posición para
tomar o dejar la carga en algún lugar.
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Ruedas Traseras Dirigibles: Para una mayor versatilidad, la dirección recae
en las ruedas traseras, las cuales facilitan la conducción y el proceso de
recoger las paletas de madera.
Contrapeso: Son los pesos adaptados a la capacidad de carga de la
máquina para que actúe como contracarga en la elevación. Se encuentra
ubicado en la parte trasera inferior de la unidad.
Plataforma Deslizable: Es la continuación al carro portahorquillas. Tiene
orientación vertical y es para continuar subiendo o bajando la carga.
Cabina de Mando: Espacio donde el operador tiene todos los controles tanto
del motor (para moverse) como de la parte de elevación.
Mástil: Portador del implemento y la carga.
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3. TIPOS DE MONTACARGAS
3.1 MONTACARGAS DE COMBUSTIÓN INTERNA
Son generalmente contrapesados es decir, el peso se agregó en la parte
trasera para compensar el peso de la carga.
El tipo de neumáticos puede ser amortiguador/sólido o neumático/aire
llenado.
Gas licuado de Petróleo, Gasolina o los motores diésel accionan estos
vehículos.
Son utilizados en interiores y exteriores, en pisos lisos y superficies
mejoradas.
Poseen rueda delantera y trasera.
Evitan la contaminación acústica y las emisiones de CO2.
Ahorra petróleo, disminuye el efecto invernadero y la contaminación de
repuestos y latonería.
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3.2 MONTACARGAS ELÉCTRICOS
Son generalmente contrapesados es decir, el peso se agregó en la parte
trasera para compensar el peso de la carga que se transporta en las
horquillas, siendo el eje delantero el punto de apoyo o palanca.
Las baterías industriales se colocan en la parte posterior del montacargas
y se utilizan como contrapeso.
Los tipos de neumáticos son típicamente amortiguador/sólido, aunque
algunos montacargas eléctricos utilizan neumático/llantas llenadas de
aire.
Manejan baterías propulsoras.
Son usados predominantemente en interiores y se ha limitadosu uso en
exteriores.
Son utilizados en pisos lisos y superficies mejoradas.
Poseen rueda delantera y trasera.
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3.3 MONTACARGAS TIPO MÁSTIL SIN CONTRAPESO
Poseen mástiles laterales colocados debajo o al lado de la carga para apoyar
el peso de la carga sin un contrapeso. (Esto se considera un
amortiguadorestilo cansado/sólido).
Los motores eléctricoscon pilas funcionan con impulsodirigidoal neumático
que está situado frente al extremo de la carga.
Son utilizados en interiores, pisos planos y lisos.
3.4 APILADORES ELÉCTRICOS
Posibilitan el transporte en lugares de difícil acceso, minimizando tiempo y
aprovechando tiempo y dinero.
Se tratan de equipos con motor eléctrico y tamaño pequeño para espacios
reducidos, por ejemplo, pasillos de un almacén.
Poseen ruedas sólidas y diferentes características según el modelo.
3.5 MONTACARGAS OPERADOR DE PIE
Son los apiladores más pequeños y permiten la manipulación de cargas
hasta 1600 Kgs y alturas de hasta 5,50 mts.
Sus ruedas son de poliuretano, por lo cual necesitan un piso relativamente
con pocas imperfecciones. Algunos modelos poseen una plataforma
rebatible, para que el conductor pueda montarse y desplazarse sin caminar
en trayectos largos.
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3.6 APILADORES RETRÁCTIL
Se utilizan para el almacenamiento a máxima altura, llegando a un nivel de
elevación de hasta 12.50 mts.
Suelen poseer asistencia electrónica (micro cámaras, monitor y sistema de
preseteo de nivel de posicionamiento).
El conductor va ubicado sentado o parado, dependiendo el modelo, dentro
de una cabina, con protección. (Reach Trucks)
3.7 CARROS DE ARRASTRE
Son los equipos ideales para trabajar en andenes, haciendo mucho más
eficientes las tareas de carga y/o descarga de trailers, camiones o
contenedores.
Agilizan el traslado de materiales de un área a otra asegurándole jornadas
productivas en menor tiempo.
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3.8 PATÍN HIDRÁULICO
La longitud especial de las tenazas es de 800, 900, 950, 1000, 1100, 1500,
2000, 2500, 3000mts disponibles para diversas capacidades de 1000kg a
3500kg.
3.9 MONTACARGAS PORTACONTENEDORES DE VACÍOS
Los montacargas portacontenedores de vacíos disponen de capacidades que
van de 8 a 11 toneladas. La gama completa comprende cuatro manipuladores
de contenedores sencillos para apilado hasta en 8 alturas y cinco manipuladores
de contenedores dobles para apilado hasta en 9 alturas.
3.10 MONTACARGAS REACHSTACKER
Los montacargas Reachstacker soportan pesos muy superiores hasta alcanzar
incluso las 46 toneladas. Estos equipos han sido diseñados con una tecnología
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basada en la eficiencia energética que permite un ahorro de hasta un 25% de
combustible.
Están considerados como uno de los manipuladores de contenedores más
robustos y fiables del mercado. Han sido diseñados para conseguir maximizar el
espacio disponible en puertos de actividad intensiva y en terminales de
contenedores. Además, cuentan con una magnífica maniobrabilidad y con unas
velocidades de manipulación superiores.
4. PLACA DE DATOS DEL MONTACARGAS
La placa de datos contempla las capacidades y limitaciones básicas del
montacargas.
La placa de los datos debe contener toda la información adecuada y
enumerada.
La información contenida debe ser legible yno pintada encima. (Cuando la
placa está ilegible o no tiene la información apropiada, debe ser reportada al
supervisor inmediatamente).
El operador debe entender toda la información contenida en la placa de los
datos.
La placa de datos contiene los siguientes elementos:
Modelo/Números de serie: Estos números son señalados por el
fabricante y se utilizan sobre todo para pedir piezas o servicio.
Tipo: Significa un montacargas enumerado o aprobado para los
propósitos de la seguridad de fuego y uso ha sido previsto por un
laboratorio de prueba nacionalmente reconocido.
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Accesorios: Cualquier accesorio (desplazadores laterales, abrazaderas del
cartón, abrazaderas de papel del rodillo y accesorios de movimiento
recíproco, entre otros) se debe enumerar en la placa de los datos del equipo.
Asimismo, los operadores deben estar enterados de los efectos que
estos accesorios tendrán en el centro y la capacidad del montacargas. La
información con respecto a los accesorios se puede conseguir con el
fabricante.
Capacidad: Es el peso que el montacargas puede levantar, si todas las
condiciones y procedimientos apropiados han sido encontrados.
Centro de Carga: Está establecido por el fabricante del montacargas. La
mayoría de los montacargas tienen una capacidad de 10.000 libras y se
utilizan 24 pulgadas en el centro de la carga.
Altura de la Elevación: Comprende la altura desde el piso hasta las láminas
de la bifurcación, cuando las bifurcaciones son levantadas hasta la elevación
final.
Peso: Es el peso total del montacargas sin incluir la carga. Incluye la batería
ya que es parte del contrapeso. El peso del montacargas será observado con
y sin la batería en la mayoría de los montacargas eléctricos.
Peso de la Batería: Esta información se encuentra solamente contenida en
los montacargas eléctricos. Es el peso mínimo y máximo permitido de la
batería.
Capacidad Tipo de Montacargas Id. del accesorio Capacidad con el accesorio
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5. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES DEL OPERADOR
El montacarguista conduce y opera equipos móviles pesados utilizados en la carga,
descarga, movilización y acomodo de las mercancías de gran tonelaje en
contenedores, patios y almacenes de las áreas portuarias.
El operador del montacargas realizará lo siguiente:
Inspeccionar el montacargas antes de iniciar la jornada de trabajo para
corroborar su buen funcionamiento.
Cuidar el equipo y la carga.
Identificar los riesgos de seguridad en el lugar de trabajo.
Evitar los accidentes y daños derivados de su trabajo:
Daños materiales:
o Al montacargas.
o A las instalaciones.
o A la carga.
Daños a personas:
o Lesiones.
o Caídas.
o Muertes.
Utilizar el equipo de protección personal.
5.1 EL EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
El Equipo de Protección Personal genera una barrera entre el trabajador y el
riesgo, disminuyendo el grado de exposición. Estos equipos no reducen los
peligros o riesgos, sólo protegen al individuo del ambiente externo y pueden
llegar a disminuir la gravedad de las lesiones en caso de accidente.
Lentes.
Pantalla facial.
Guantes impermeables, no conductores eléctricos.
Chaleco impermeable, no conductor eléctrico.
Calzado de seguridad.
Los elementos de protección personal siempre deben encontrarse en buen
estado, sin grietas o raspaduras. Las fallas en los equipos de protección personal
deberán notificarse inmediatamente para su reposición.
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6. MANIPULACIÓN DE LA CARGA
En la elevación es importante considerar la capacidad máxima del montacargas, la
cual se encuentra en la placa de identificación. La capacidad elevadora depende de
los siguientes parámetros:
Posición del centro de gravedad de la carga.
Altura de elevación.
Tamaño de la carga.
El sistema de manipulación de la carga incluye las siguientes funciones:
Elevación y descenso.
Basculamiento: El mástil se inclina hacia delante o hacia atrás.
Desplazamiento lateral: Los brazos de la horquilla se desplazan
paralelamente en sentido lateral.
Posicionamiento: Separación de los brazos de la horquilla, es decir, modifica
la distancia entre ellos.
Inclinación: La horquilla o el implemento se inclina lateralmente, por ejemplo,
si la carga está colocada en una superficie desigual.
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6.1 LA ESTABILIDAD DEL MONTACARGAS Y LA CARGA
6.1.1 TRIÁNGULO DE ESTABILIDAD
Los montacargas disponen del triángulo de estabilidad, el cual es su centro
de gravedad y se encarga de mantener el equilibrio mientras está en
funcionamiento. El triángulo de estabilidad permite realizar una correcta
distribución de la carga.
El peso colocado será equilibrado tanto para la parte delantera como para la
parte trasera y de esta manera, se podrá prevenir posibles accidentes y
peligrosas volcaduras.
6.1.2 CENTRO DE GRAVEDAD
El centro de gravedad cambia de puesto hacia la base del triángulo cuando
se agrega una carga. También cambia al moverse y al apilar. El centro y la
capacidad de la carga están especificados en la placa de los datos. La
capacidad total del montacargas es una función del centro de la carga
y del peso que está llevando.
6.1.3 ESTABILIDAD LATERAL Y DINÁMICA
La estabilidad lateral se puede efectuar por la pendiente de la superficie, la
altura de la carga y de las características la carga (peso, tamaño y
colocación). La adición de fuerzas dinámicas tales como comenzar, parar,
dar vuelta, levantar y bajar, aumenta la posibilidad de empujar el centro de
gravedad fuera del triángulo de la estabilidad.
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6.2 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA ESTABILIDAD DE LA CARGA
Posición de las cargas: es importante ajustar la carga al talón de las
horquillas, para que la distancia desde éste al centro de gravedad de la carga
sea la menor posible.
Posición del mástil: durante la circulación, tanto con carga como en vacío,
será siempre replegado e inclinado hacia atrás.
Altura de la carga: la altura adecuada de las horquillas sobre el suelo es de
15 a 20 cm. Así será más difícil que el montacargas vuelque.
Sobrecarga: si la carga pesa demasiado, el montacargas puede volcar. Si el
operador tiene que mover una gran carga, resulta conveniente formar varios
lotes para moverlos por separado.
Inclinación del suelo: el riesgo de vuelco es mayor cuando el suelo está
muy inclinado. La pendiente máxima no debe superar el 10%.
Características del suelo: es más seguro trabajar sobre suelos lisos,
planos, limpios; resistentes al peso y a los movimientos de aceleración y
frenada del montacargas.
Posición de las cargas en rampas: para no volcar, la carga debe estar
siempre mirando a la parte superior de la rampa, tanto si sube como si baja.
Diferencias bruscas de velocidad: los frenazos, aceleraciones y
deceleraciones aumentan el riesgo de vuelco.
Cambios en la dirección: los giros bruscos pueden originar vuelcos del
montacargas.
Movimientos del montacargas en rampas: existe riesgo de vuelco lateral
si se circula transversalmente o se realizan giros. Sólo se podrá bajar hacia
delante si la carga es estable y el ángulo de inclinación del mástil hacia atrás,
es mayor que la pendiente de la rampa.
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7. INSPECCIÓN DEL MONTACARGAS
Las inspecciones frecuentes y cuidadosas ayudarán a mantener la condición de
funcionamiento de los montacargas en forma segura y eficiente. También ayudarán
a prevenir interrupciones y costosos retrasos.
7.1 INSPECCIÓN DIARIA
La inspección diaria es de suma importancia para el conductor y el entorno. Los
conductores deben realizar los siguientes controles antes de su turno de trabajo:
Control visual del exterior de la máquina
Fugas de motor, la transmisión, eje motriz, cilindro de dirección,
manguera y cilindros hidráulicos.
Pernos de rueda sueltos.
Daños en las llantas.
Desgaste desigual de los neumáticos.
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Presión de los neumáticos.
Sensores de twist-locks limpios, en caso de que la máquina posea
spreader.
Comprobación del nivel de líquidos:
Aceite hidráulico.
Electrolito de las baterías.
Refrigerante.
Aceite de motor.
Aceite de transmisión.
Comprobación del indicador de filtro de aire del motor y prefiltro de
combustible.
Arranque de la máquina para comprobar:
Instrumentos: lámparas de advertencia, indicadores y posibles
códigos de fallo.
Cantidad de combustible.
Alumbrado, intermitentes, señal acústica, luces de freno, luz rotativa.
Limpiacristales.
Espejos limpios, correctamente ajustados y en buen funcionamiento.
Función de refrigeración.
Conduzca la máquina a baja velocidad y compruebe lo siguiente:
Frenos (mínimo tres veces).
Dirección en ambos sentidos.
Transmisión en todas las marchas (delante y atrás).
Accione las funciones con los cilindros hidráulicos
Elevación.
Basculamiento.
Desplazamiento lateral.
Posicionamiento de horquillas.
Comprobación del implemento de elevación, lámparas indicadoras de
twist-locks y los contactos, en caso de que la máquina disponga de
spreader.
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7.2 FORMATOS DE INSPECCIÓN
• Proporcionan un recordatorio conveniente de los aspectos que deben comprobarse.
• Proporcionan la información necesaria para programar el mantenimiento.
A continuación se presentan algunos modelos de formatos para realizar la inspección diaria:
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Núm. de Serie del Montacargas:
Operador:
Lectura del Contador Horario: Fecha:
Chequeo Visual
Llantas están infladas y sin desgaste o daño excesivo. Tuercas están bien apretadas.
Horquillas y mástil no están doblados, gastados, o resquebrados. Límites de contención superiores están
bien.
Ampliación del respaldo de la carga está en su lugar y no está doblado, resquebrado o suelto.
Guarda de Protección Superior está en su lugar y no está doblada, resquebrada o suelta.
Accesorios (si está equipado) operan bien y no están dañados.
Carrocería del Montacargas está sin hilachas, grasa o aceite en exceso.
Aceite del motor está lleno y sin fugas.
Aceite hidráulico está lleno y sin fugas.
Radiador está lleno y sin fugas.
Nivel del combustible está bien y sin fugas.
Conexiones de la batería están apretadas.
Cobertores sobre la batería y otras partes peligrosas están en su lugar y asegurados.
Placa de capacidad de carga se ve y se lee con facilidad.
Calcomanías de Advertencia y manuales del operador se ven y se leen con facilidad.
Cinturón de seguridad o sujetadores están accesibles y sin daños, aceitosos o sucios.
Motor funciona suave y silencioso, sin fugas o chispas del tubo de escape (mofle).
Bocina (claxon) funciona.
Señal de dirección (si está equipado) funciona con facilidad.
Luces (delanteras, traseras, y de advertencia) funcionan y están apuntadas correctamente.
Indicadores e instrumentación están funcionando.
Levantamiento y descenso funcionan sin dificultad y sin desvió excesivo.
Inclinación funciona sin dificultad, desvió excesivo o " sonaja”.
Palancas de control están marcadas, no están suelto o pegadas y fáciles de colocarse en neutral.
Maniobramiento es fácil y responde sin juego excesivo.
Frenos trabajan y funcionan sin dificultad y sin restricción. Sin fugas de aceite.
Freno de Mano detiene al montacargas en una inclinación.
Alarma de retroceso (si está equipado) funciona.
Modelo de Formato de Inspección Diaria del Montacargas de Combustible o Gas
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Núm. de Serie del Montacargas:
Operador:
Lectura del Contador Horario: Fecha:
Chequeo Visual
Llantas están infladas y sin desgaste o daño excesivo. Tuercas están bien apretadas.
Horquillas y mástil no están doblados, gastados, o resquebrados. Límites de contención superiores
están bien.
Ampliación del respaldo de la carga está en su lugar y no está doblado, resquebrado o suelto.
Guarda de Protección Superior está en su lugar y no está doblada, resquebrada o suelta.
Accesorios (si está equipado) operan bien y no están dañados.
Carrocería del Montacargas está sin hilachas, grasa o aceite en exceso.
Aceite hidráulico está lleno y sin fugas.
Conexiones de la batería están apretadas.
Placa de capacidad de carga se ve y se lee con facilidad.
Bocina (claxon) funciona.
Inclinación funciona sin dificultad, desvió excesivo o " sonaja”.
Cinturón de seguridad o sujetadores están accesibles y sin daños, aceitosos o sucios.
Señal de dirección (si está equipado) funciona con facilidad.
Palancas de control están marcadas, no están suelto o pegadas y fáciles de colocarse en neutral.
Calcomanías de Advertencia y manuales del operador se ven y se leen con facilidad.
Luces (delanteras, traseras, y de advertencia) funcionan y están apuntadas correctamente.
Indicadores e instrumentación están funcionando.
Levantamiento y descenso funcionan sin dificultad y sin desvió excesivo.
Cobertores sobre la batería y otras partes peligrosas están en su lugar y asegurados.
Motor funciona suave y silencioso, sin fugas o chispas del tubo de escape (mofle).
Alarma de retroceso (si está equipado) funciona.
Maniobramiento es fácil y responde sin juego excesivo.
Frenos trabajan y funcionan sin dificultad y sin restricción. Sin fugas de aceite.
Freno de Mano detiene al montacargas en una inclinación.
Carga de batería nivel está bien mientras detiene una inclinación completamente hacia delante.
Modelo de Formato de Inspección Diaria del Operador deMontacargas Eléctrico
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7.3 ANOMALÍAS FRECUENTES
• Goteos o fugas de aceite, combustible u otros fluidos.
• Deterioro del aislamiento eléctrico de las mangueras.
• Alteración de las terminales de las baterías.
• Pérdida de aire en ruedas con neumáticos hinchables.
• Desgaste de las ruedas.
• Deformación de las horquillas.
• Alteración de la simetría de las horquillas respecto al eje.
• Deterioro físico del tablero porta horquillas y de los elementos mecánicos
del mástil.
Si la máquina presenta alguna anomalía:
No utilizarla
Los operadores deben reportar las condiciones o defectos inseguros
inmediatamente y no deben realizar reparaciones o cambios sin previa
autorización.
Repararla si se está autorizado
Cualquier mal funcionamiento se debe reportar a un supervisor y/o
unidad de mantenimiento.
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8. MANTENIMIENTO DEL MONTACARGAS
El mantenimiento asegura la disponibilidad de los equipos al menor costo posible y
cumpliendo los estándares de calidad. Asimismo contempla las recomendaciones
de los manuales de los fabricantes y las normas de seguridad previstas en las
organizaciones.
Los mantenimientos adecuados proporcionan las siguientes ventajas:
• Mantiene el equipo en funcionamiento.
• Evita, reduce y en su caso, repara las fallas.
• Disminuye la gravedad de las fallas.
• Evita detenciones inútiles o paros de máquinas.
• Previene accidentes.
• Evita daños ambientales.
• Previene incidentes y aumenta la seguridad para las personas.
• Prolonga las funciones y la vida útil de las máquinas.
Los mantenimientos varían según el tipo de montacargas y las horas de trabajo del
equipo. De forma general, los mantenimientos preventivos pueden consistir en un
análisis completo del equipo y, pruebas visuales y operativas para garantizar que
todos los sistemas funcionan adecuadamente.
A tales efectos, los mantenimientos deben ser realizados por personal calificado,
pues si un técnico no calificado intenta diagnosticar problemas, podría emplear
horas en conjeturas o cambiar partes innecesarias que provocarían gastos
innecesarios.
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La norma COVENIN 2248-87 establece que un programa de mantenimiento deberá
establecerse conforme a la siguiente periodicidad:
Preventivo: se realizará cada seis (06) meses.
Correctivo: se realizará inmediatamente después de notificarse la falla.
8.1 MANTENIMIENTO DE MONTACARGAS ELÉCTRICOS
En el caso de montacargas eléctricos, los componentes del sistema deben
inspeccionarse de forma regular para ayudar a minimizar el tiempo de inactividad y
el daño al equipo. Algunos de los puntos que deben revisarse son:
Sistema delantero.
Interruptores.
Frenos.
Dirección.
Motor.
Nivel de aceite hidráulico, revisión de
Contactores y batería.
8.2 MANTENIMIENTO DE MONTACARGAS DE COMBUSTIÓN
Algunos de los componentes importantes para revisión en el mantenimiento de
montacargas de combustión son:
Cambio de filtros.
Revisión de aceite.
Transmisión.
Sistema de enfriamiento.
Dirección.
Frenos.
Sistema delantero, entre otros.
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9. RIESGOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS
9.1 RIESGOS PARA EL CONDUCTOR
9.1.1 VUELCO LATERAL DEL MONTACARGAS
Causas:
• Realizar giros.
• Suelos inestables.
• Otros: carga descentrada, rotura de la paleta, maniobras peligrosas.
Medidas preventivas:
• Evitar giros rápidos y cerrados.
• En suelos irregulares: reducir la velocidad, dividir la carga en lotes, sujetar
el volante con firmeza y extremar la atención.
9.1.2 VUELCO FRONTAL DEL MONTACARGAS
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Causas:
• Por llevar la carga elevada, el mástil inclinado hacia delante o extendido.
• Al realizar maniobras bruscas (frenar de repente al avanzar o acelerar
bruscamente circulando marcha atrás).
• Por frenar o pisar un suelo que no sea totalmente horizontal con sobrecarga.
• Por desprenderse o por romperse la rampa de carga de los camiones.
• A causa de suelos desiguales, chocar contra un bordillo o caer en una zanja.
Medidas preventivas:
• Favorecer la estabilidad de la carga.
• Evitar maniobras bruscas.
• No sobrecargar el montacargas
• No circular por rampas cuya pendiente exceda el 10 %.
9.1.3 LESIONES POR CAÍDA DE LA CARGA
Existe riesgo que se produzcan lesiones cuando se cae la carga por el exceso
de peso, o al romperse envases o contenedores y caer el contenido sobre el
conductor u otros operarios.
Causas:
• La carga:
o Mal apilada.
o Mal sujetada, cuando está formada por varias piezas o partes.
o Muy alta y con poca base (inestable).
o Sobre paletas de madera en mal estado o inadecuadas.
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• La circulación sobre rampas:
o Circulación transversal.
o Inclinación excesiva de la rampa.
• El suelo:
o Paso por baches o irregularidades.
• La falta de visibilidad:
o La lluvia.
o Materiales de protección no transparentes sobre el montacargas.
Medidas Preventivas
Carga:
o Utilizar contenedores adecuados.
o Fijar correctamente las cargas paletizadas.
o Comprobar que las paletas son adecuadas y están en buen estado.
Visibilidad:
o Emplear elementos que protejan el montacargas de la lluvia.
o Comprobar que no existen elementos protectores que impidan la
visibilidad.
Rampas:
o En las rampas: circular despacio, perpendicularmente y en línea
recta, siguiendo la pendiente máxima.
o Recordar: la pendiente máxima de una rampa no debe superar el
10%.
Suelo:
o Aplicar las medidas preventivas al trabajar sobre suelos
irregulares.
9.1.4 ATRAPAMIENTO DE LAS MANOS O LA ROPA EN EL MONTACARGAS
Puede ocurrir cuando se manipulan los elementos mecánicos o hidráulicos
en el montacargas.
Causas
Manipular los elementos mecánicos e hidráulicos sin previa
capacitación y autorización.
Medidas preventivas
Desconectar y parar el motor antes de sureparación.
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Comprobar que los elementos de acumulación de presión están
descargados: parar la bomba de alimentación, vaciar los cilindrosen
ambos sentidos del movimiento y el acumulador de presión.
9.1.5 CHOQUE CONTRA OBJETOS FIJOS
Causas:
Falta de atención.
Fallo de los frenos.
Cálculo equivocado de las distancias.
Trabajo demasiado rápido.
Falta de visibilidad (exceso de altura de la carga).
Medidas preventivas:
• No distraerse.
• Realizar la inspección diaria indicada antes de comenzar el trabajo.
• No confiarse.
• Circular marcha atrás cuando la carga impide ver el camino o si para
verlo, necesita sacar la cabeza por el lateral del montacargas.
• Si no hay visibilidad para maniobrar, pedir ayuda a un operario que
conozca el trabajo.
9.2 RIESGOS PARA LOS PEATONES
9.2.1 ATROPELLOS
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Causas:
• Por utilización incorrecta del montacargas
o no estar atento a los peatones
o realizar maniobras o giros bruscos imprevistos
o iniciar las maniobras sin antes mirar
o no toma medidas ante la falta de visibilidad.
• Por distracción del peatón.
Medidas preventivas:
Recuerde: los peatones siempre tienen preferencia.
Avisar de su proximidad tocando la bocina.
Asegurarse de que se está a más de un metro del peatón.
9.2.2 APLASTAMIENTO POR CAÍDA DE LA CARGA
Cuando en la proximidad de los peatones, la carga pierde su estabilidad.
Causas:
• Circular a velocidad excesiva.
• Realizar giros excesivamente cerrados.
• Llevar la carga elevada o descentrada.
• Llevar el mástil adelantado.
• No valorar las condiciones peligrosas de la zona de trabajo.
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Medidas preventivas
• Organizar correctamente su trabajo.
• Asegurarse de que el espacio es suficiente para maniobrar.
• Ejecutar los trabajos con cuidado y sin prisa.
9.2.3. APLASTAMIENTO CONTRA OBJETOS FIJOS
Causas:
Por trabajar en lugares poco amplios.
Porque el conductor no ha visto al peatón.
Porque el peatón se sitúa cerca del montacargas y junto a elementos fijos
Cuando el conductor no tiene tiempo de reaccionar.
Cuando, circulando marcha atrás, el conductor no mira previamente.
Cuando, circulando marcha atrás, la sirena de advertencia no funciona.
Por trabajar en lugares sin la señalización adecuada.
Por transportar peatones en el montacargas.
Cuando, durante el trabajo, los frenos fallan.
Cuando, con el montacargas paradoo estacionado, el freno de mano no
funciona correctamente.
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Recordar cómo se debe actuar ante la presencia de peatones en la zona de
trabajo:
– Se debe avisar tocando la bocina;
– debe asegurarse de que está a más de un metro del peatón.
• Mantener siempre la atención.
• Comprobar el correcto funcionamiento de la bocina y la sirena de
advertencia antes de iniciar el trabajo.
• Comprobar el correcto funcionamiento de la sirena de alarma.
• Señalizar la zona de trabajo de acuerdo a las recomendaciones dadas.
• No transportar peatones en el montacargas.
• Asegurarse que los frenos funcionan correctamente.
9.3 RIESGOS DE LA CARGA DE COMBUSTIBLE
Se puede producir una explosión debido a la presencia de vapores inflamables a
causa de la electricidad estática, o de la presencia de focos de calor.
Medidas preventivas:
Antes
• Apagar el motor.
• Asegurarse de que luces y sirenas no tienen suministro eléctrico.
• Desconectar la batería.
• Evitar la proximidad de operaciones que pudieran generar un foco de
calor.
• Comprobar que no hay cables tendidos en la zona.
Durante
• Puesta a tierra del sistema: asegurar primero la puesta a tierra del
montacargas. La pinza debe situarse sobre un elemento de la propia
estructura del montacargas que permita una buena continuidad
eléctrica.
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• Llenado del depósito: evitar derrames colocando la manguera enla
boca de llenado antes de abrir la válvula.
• Posición correcta de la bandeja para la recogida del goteo (bajo la
manguera).
Revisión final
• Correcta carga de las baterías.
• Colocación adecuada de la manguera de conexión.
10. MANIOBRAS Y HÁBITOS PELIGROSOS
Maniobras peligrosas
Conducir un montacargas sin la debida autorización.
Sobrecargar o aumentar el contrapeso del montacargas
Levantar cargas con una sola horquilla.
Empujar con un montacargas otro vehículo.
Utilizar dos montacargas para mover una carga.
Permitir que una persona pase o se detenga bajo las horquillas.
Realizar juegos o competiciones con los montacargas.
Hábitos peligrosos
• Realizar giros sin reducir la velocidad.
• Frenar bruscamente.
• Bajar las rampas de frente el montacargas cargado.
• No hacer sonar la bocina en las esquinas y en lugares sin visibilidad.
• Subir o bajar la carga mientras se está transportando.
• Bajarse del montacargas sin parar el motor.
• Trepar por las estanterías.
• No señalizar el montacargas cuando se encuentra temporalmente fuera de
uso.
• No bloquear el montacargas cuando se estaciona.
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• Conducir el montacargas con los guantes, calzado o manos sucias de
productos resbaladizos.
• Circular con el montacargas junto a personas.
• Utilizar la marcha atrás como freno.
• No utilizar el cinturón de seguridad.
Actuación en caso de accidente
En caso de vuelco lateral
• No intentar nunca saltar (la máquina le aplastará).
• Agarrarse al pórtico por la parte que va a quedar en la parte superior.
• Presionar con las piernas el cuerpo contra el asiento.
• Apoyar firmemente los pies contra el suelo.
• Inclinarse hacia delante y en sentido contrario a donde ocurrirá el vuelco.
En caso de vuelco frontal
• No saltar nunca del montacargas.
• Sujetarse firmemente al volante.
• Presionar el cuerpo contra el asiento.
• Apoyar bien los pies contra el suelo.
