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MOTORES DE C.A.

FASE PARTIDA.

Elaborado: Warren Coto.

MOTOR DE FASE PARTIDA

ESTOS MOTORES SON LOS MÀS ANTIGUOS UTILIZADOS EN LAS INDUSTRIAS Y HOY EN DIA TODAVÌA SON MUY RECOMENDADOS PARA MUCHOS TRABAJOS.

SON SIMPLES Y SU CONSTRUCCIÒN Y CONEXIÒN MUY SENCILLA.

Elaborado: Warren Coto.

PARTES DEL MOTOR

• ESTATOR

• ROTOR

• INTERRUPTOR CENTRÍFUGO

• ESCUDOS

Elaborado: Warren Coto.

ESTATOR

• PARTE FIJA DEL MOTOR

• SON DE TIPO RANURADO

• FORMADOS DE LÁMINAS APILADAS DE ACERO+SILICIO

• CONTIENEN 2 BOBINADOS» RÉGIMEN y ARRANQUE

Elaborado: Warren Coto.

ESTATOR

Elaborado: Warren Coto.

ROTOR JAULA DE ARDILLA

• ES LA PARTE MÒVIL DE MOTOR

• SE CONSTRUYE CON BARRAS EN CORTOCIRCUITO

Elaborado: Warren Coto.

ROTOR JAULA DE ARDILA

Elaborado: Warren Coto.

ROTOR JAULA DE ARDILLA

Elaborado: Warren Coto.

ESCUDOS

• LA FUNCIÓN DE LOS ESCUDOS O TAPAS DEL MOTOR ES MANTENER CENTRADO AL ROTOR

• ALOJAN A LOS ROLES

Elaborado: Warren Coto.

INTERRUPTOR CENTRÍFUGO

• ESTE DISPOSITIVO SE ENCARGA DE DESCONECTAR EL BOBINADO DE ARRANQUE LUEGO DEL ARRANQUE DEL MOTOR (AL 75% DE Vmax)

Elaborado: Warren Coto.

INTERRUPTOR CENTRÍFUGO

 

Elaborado: Warren Coto.

BOBINADOS

• EN EL ESTATOR SE ENCUENTRAN 2 BOBINADOS

• ESTÁN FORMADOS DE ESPIRAS HECHAS CON ALAMBRE MAGNETO

• NOMBRE COMERCIAL: FORMEX

Elaborado: Warren Coto.

BOBINADOS

• BOBINADO DE TRABAJO

HILO GRUESO, MUCHAS ESPIRAS.

( MENOS RESISTIVO, MAS INDUCTIVO)

• BOBINADO AUXILIAR.

HILO DELGADO, POCAS ESPIRAS.

( MAS RESISTIVO, MENOS INDUCTIVO)

Elaborado: Warren Coto.

FUNCIONAMIENTO

• ESTOS MOTORES TRABAJAN CON UN BOBINADO AUXILIAR PARA SU ARRANQUE, LUEGO DE LOS PRIMEROS SEGUNDOS ESTE BOBINADO ES DESCONECTADO AUTOMATICAMENTE POR MEDIO DEL CENTRÍFUGO.

Elaborado: Warren Coto.

Como la impedancia de las dos bobinas es diferente, se producirá un pequeñoángulo de desfase en la corriente absorbida por el bobinado auxiliar respecto a la delprincipal. Este ángulo suele ser de adelanto debido a que el bobinado auxiliar es demenor sección y, por lo tanto, más resistivo. El flujo que produce dicha bobinaqueda también adelantado al principal, lo que hace que se forme un campo giratoriosuficiente para impulsar a moverse al rotor. Dado que el ángulo de desfase entre ambosflujos resulta muy pequeño, el par de arranque también es muy pequeño, si searranca en carga, puede que no gire y se queme el bobinado de arranque.

Elaborado: Warren Coto.

ARRANQUE DEL MOTOR

Campo giratorio formado

 

Elaborado: Warren Coto.

Elaborado: Warren Coto.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

Elaborado: Warren Coto.

DEVANADOS ESTATÓRICOS

Elaborado: Warren Coto.

BOBINADOS EN EL ESTATOR

Elaborado: Warren Coto.

AISLANTES

• PARA LOGRAR EL AISLAMIENTO DE LAS RANURAS DEL ESTATOR SE UTILIZA PAPEL AISLANTE:– DACRON

– LUMIRROR

– MYLAR

Elaborado: Warren Coto.

Elaborado: Warren Coto.

Elaborado: Warren Coto.

CONEXIONES

• UNA O DOS TENSIONES DE SERVICIO

• CON POSIBLE INVERSIÓN DE GIRO

• PARA 2 O MÁS VELOCIDADES DE REGIMEN

Elaborado: Warren Coto.

DIAGRAMAS

• INVERSION DE GIRO

Elaborado: Warren Coto.

DIAGRAMAS

• DOS TENSIONES DE SERVICIO

Elaborado: Warren Coto.

UTILIZACIÓN

• LOS MOTORES DE FASE PARTIDA SON UTILIZADOS EN:

» VENTILADORES

» ENFRIADORES

» BOMBAS PEQUEÑAS

Elaborado: Warren Coto.