Motor Eléctrico

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5.-Motor con dos condensadores En aplicaciones más exigentes, en las cuales el par de arranque debe ser mayor, el condensador deberá tener más capacidad para que el par de arranque sea el suficiente. Esto se puede conseguir con dos condensadores: Un condensador permanente siempre conectado en serie con uno de los devanados. Un condensador de arranque, conectando en paralelo (la capacidad equivalente es la suma de ambos) con el permanente en el momento del arranque, para aumentar la capacidad, y que luego será desconectado. La secuencia de funcionamiento: 1.- Se produce el arranque (punto 0) con ambos condensadores en paralelo (se suman las capacidades) obteniendo alto par de arranque. 2.- Cerca del punto de funcionamiento del motor, se elimina el condensador de arranque (punto 1). 3.- El motor evoluciona hasta el punto 2 solo con el condensador permanente.

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5.-Motor con dos condensadores En aplicaciones más exigentes, en las cuales el par de  arranque debe ser mayor, el condensador  deberá tener más capacidad para que el par de arranque sea el suficiente. Esto se puede conseguir con dos condensadores:

Un condensador permanente siempre conectado en serie con uno de los devanados. Un condensador de arranque, conectando en paralelo (la capacidad equivalente es la

suma de ambos) con el permanente en el momento del arranque, para aumentar la capacidad, y que luego será desconectado.

 La secuencia de funcionamiento:

1.- Se produce el arranque (punto 0) con ambos condensadores en paralelo (se suman las capacidades) obteniendo alto par de arranque.2.- Cerca del punto de funcionamiento del motor, se elimina el condensador de arranque (punto 1).3.- El motor evoluciona hasta el punto 2 solo con el condensador permanente. 

 

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 De esta forma se consigue alto par de arranque, establilidad en el par y buen rendimiento. Para eliminar el condensador se utilizan, en función del tipo de motor:

Interruptores centrífugos: conforme la velocidad se aproxima a la nominal (un 80 % aprox), abren un contacto desconectandoCArranque.

  Relés de intensidad (típicos de compresores de frío): la bobina del relé se conecta en

serie con el devanado principal. Cuando la intensidad se aproxima a la nominal (un 80 % aprox), significa que el motor ya esta “lanzado” y el contacto del relé se abre desconectando CArranque.

 

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Ejemplos de motores monofásicos. 

Muchos motores como el de la lavadora, frigorífico, esmeril son motores monofásicos. El problema de alimentar un motor con 230 V, con una única fase, hace que no se genere el par necesario para el arranque. Para “engañar” al motor y generar una fase ficticia se utiliza un condensador que desfase 90º la tensión de alimentación de esta forma tendremos el par de arranque necesario. Para obtener el mejor y más potente par de arranque del motor monofásico, que se traducirá en que nuestra lavadora, frigorífico o esmeril trabajen mejor y con más fuerza, centrifugará mejor, el esmeril será más potente y no se trabará… hay que calcular la capacidad del capacitor condensador que obtenga este

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desfase de 90º. No hagáis caso de estas “leyendas urbanas” que se leen por internet que cuanto mayor sea el capacitor – condensador que pongáis mayor será el par de arranque del motor monofásico. Lo único que obtendréis es un desfase mayor, que producirá un menor par de arranque del motor monofásico, de hecho si el condensador es demasiado grande puede darse la casualidad de que el desfase sea 360º, es decir 0º con lo que el motor monofásico no tendría par de arranque. En cualquier caso, capacitores o condensadores de capacidad mayor o menor de la necesaria generarán desfases inferiores o superiores al óptimo lo que derivarán en valores de par de arranque inferiores al óptimo. Arrancar con par de arranque inferiores al óptimo puede derivar en que nuestro motor monofásico acabe quemándose, tiene que hacer más esfuerzo del necesario para arrancar, la intensidad aumenta y el motor se quema, con lo que nuestra querida lavadora, frigorífico o esmeril acabarían estropeados.

El mayor par de arranque para el motor monofásico se obtiene cuando el desfase que obtenemos con nuestro capacitor – condensador es de 90 º para obtener este desfase procederemos a calcular el capacitor de un motor monofásico de la siguiente forma.

Imaginamos que tenemos un motor de 150 W y coseno de fi = 0,85 (es un valor tipico)Potencia= V x I x cosfi150 = 230 x I x 0,85I = 0,767 Amperios La potencia aparente (suma de la potencia activa,150W + la potencia reactiva) = V x I = 176 VA (voltioamperios) Calculo de la reactancia inductiva (XL):Potencia aparente = I^2 x XL;XL = Potencia aparente / I^2 = 176 / 0,76^2 = 305 Ohm Calculo de la capacidad del capacitor - condensador del motor monofasico: XL = 1 / (2 x pi x frecuencia x C)C= 1 / (2 x pi x frecuencia x XL)C = 1 / (2 x 3,14159 x 50 x 305) = 10,43 uF (micro Faradios) Por tanto el capacitor ideal optimo para el motor monofasico del ejemplo es de 10,43 uF, como 10,43 micro Faradios es un valor de capacitor que no podemos encontrar en el mercado, optaremos por comprar el valor que mas se aproxima en este caso 10 micro faradios.