Motoraccion 39

Arranque

JavierGutirrezDirector

,Justo el fin de semana del cierre de

estas pginas nos llega la noticia, triste aunque esperada, del fallecimiento de Paul Newman, uno de los ms grandes actores que ha dado el mundo del cine. Al enterarme la primera imagen de l que me vino a la mente fue la de Newman vestido con el mono de carreras, ya con setentaytantos en la que debi ser su ltima competicin al volante. (Alguin le llam entonces el abuelo ms rpido de Amrica.) l lo saba; no era de esas personas que se autoengaan y acaban creyndose sus propias mentiras. Slo era actor frente a las cmaras y eso lo haca como nadie. Pero haba otra cosa que le apasaionaba: el mundo de las ca-rreras.

Su aficin le llev a protagonizar una pelcula sobre las 500 Millas de India-npolis en el ao 1.969. Pero no con-forme con eso traslad esa pasin a la pista, disputando muchas carreras, al-canzando buenos resultados y, adems, tambin era copropietario de uno de los equipos ms potentes de la categora rei-na de los monoplazas norteamericanos, la IRL-Champ Car. Muchas veces, sin pretenderlo, un personaje de la enver-gadura de Paul Newman hace ms por el automovilismo que muchos otros que estn metidos en el ajo a fondo. Lo mis-mo pas con su compaero, el siempre recordado e inimitable Steve McQueen, gran actor y magnfico piloto, que en su da protagoniz una pelcula sobre las 24 Horas de Le Mans y que siempre que poda sacaba a relucir sus habilidades al volante de un coche o el manillar de una moto. No necesitaban ser doblados, ellos eran mejores que los propios actores de doblaje. Tanto monta, monta tanto.

Personajes como Newman o Mc-Queen, actores mticos, han compartido una misma aficin, la nuestra, la de los que comprais y leeis esta revista, y eso nos enorgullece y los haca ms cerca-nos. En estos momentos ya estarn sa-cando sus viejos blidos, enfundndose el mono y los guantes, ponindose el casco.... Steve le dice: Ya era hora, Paul. Me aburra aqu arriba. Paul le contesta: Te estaba dando ventaja. Soy mayor que tu, pero te vas a enterar. Una carrera de pelcula que ya han ganado los dos.

OCTUBRE 2008 Nmero 39 Ao IV.

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Editorial SumarioCar Motorsport Magazine&

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Newman y McQueen

Editor-Director: Javier GutirrezDiseo y maquetacin: Jos Noel Garca

Redaccin: Alberto Cnovas, Ignacio del Ro, Inma Garca, Constan Batalla, Carlos Olmo. Pruebas racing y sport: Alvaro Espinosa y Fernando NavarreteColaboradores: Esteban Delgado (Rallyes), Chema Bermejo (Motos), Nacho

Villarn, Irene Gonzlez (T.T.)Jaume Marco y Jordi Camp (karting).Corresponsales: Javier Viera (Canarias), P. Carmona (Valencia), Gaspar Zamora

(Murcia), Josep Moreno (Catalua), Luis Rovs (Asturias), Cantabriarallye.net (Cantabria), Josu Uribe (Pas Vasco), Miguel Cumbraos (Galicia), Bls Balaguer (Madrid), Domingo Daz

(Baleares), Paco Galera (Andaluca), Manuel Aznar (Castilla-Len), C. Pincel (Aragn).Fotografia: Fery Press, DPPI, David Lpez, Javier Viera y Nando Ars.

Jefe de Publicidad: Francisco Rodrguez Redaccin y Publicidad: Fundadores, 31 Local. 28028 Madrid

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es una publicacin dePRODUCCIONES DEL MOTOR S.L. (PROMOTOR)Presidente: Javier Menndez BuergoConsejo Editorial: Ignacio Alonso Angel Alonso Javier GutirrezImprime: Central de Artes GrficasDistribuccin: DISPAADepsito Legal: M-13512/2005

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Pgina 23 >

Algunos de los mejores equipos de futbol apuestan por el autmovilismo.

34Superleague. Coches y futbol

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Car Motorsport Magazine& SPORTTodas las competiciones del mundo del motor. F1, Rallyes, Raids, GT, Turismos, MotoGP, Pruebas,...

Y ADEMS...rallye de llanesTriunfo sin discusin de Sergio Vallejo que estrenaba un nuevo Porsche ms potente que le consolida al frente de la clasifi-cacin general, a falta de tres rallyes para el final de la temporada.

rallye principe de asturiasBasso impuso su Punto S2000 en la prueba del IRC seguido de Vouilloz y Loix que dejaron en evidencia a los nuestros. El mejor fue Ojeda.

Frmula 1. El asturiano vence en Singapur

A Alonso le gusta la noche

Inesperada victoria de Alonso en Sin-gapur, en la primera carrera nocturna.

26Frmula 1. Alonso vuelve a lo ms alto

Montmel vibr con el duelo entre los pilotos de Audi y Mercedes.

40DTM. Scheider y Di Resta se la juegan

La cita alemana vea el triunfo de uno de los nuestros, Flix Porteiro, mientras que en terreno italiano la sorpresa vino de la mano del Honda de Thompson que lograba la prime-ra victoria para la marca nipona.

42WTCC: Imola y Oschersleben

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Los pilotos de Citron lograron un doblete en Nueva Zelanda que pue-de resultar decisivo para el galo en sus aspiraciones de lograr el ttulo.

54WRC. Loeb y Sordo de la mano

Sergio Vallejo ha salido reforzado en la clasificacin despus de las dos citas asturianas. Su victoria en Llanes le mantiene como slido lder a la espera de los ltimos rallyes.

58Nacional de Rallyes. Principe y Llanes

Una nueva prueba en el calen-dario del Todoterreno nacional que se sald con el triunfo de Santi Anglada por delante del recuperado Luis Climent.

68Rallyes TT. Tierras del Cid

El deportivo ms pe-queo de la marca gala dispone de un interesante motor con 133 CV.

10 Renault Twingo RS

Motor disel para el precioso coup de la marca alemana con 170 CV

16 Prueba: Audi TT 2.0 TDI Quattro

Sobre la carrocera sedn y motor de 150 CV, el Acrpolis no decepciona.

18 Prueba: Subaru Impreza Acrpolis

Observar esta Ducati te hace desearla. Sus componentes mecnicos y su estilo desti-lan glamour en 2 ruedas.

20Prueba moto: Ducati 1098

83 Regional RacingSuplemento gratuito que incluye la informacin de gran parte de las competicio-nes ms cerca-nas. Carreras, r e s u l t a d o s , entrevistas... toda la compe-ticin territorial y autonmica .

Octubre de 2008 Suplemento especial

Rallye Villa de AdejeAlfonso Viera, de principio a fin

El piloto del Ford Focus WRC domin la prueba tinerfea desde el primer tramo, y slo le inquiet Cruz, que estrenaba un Subaru Impreza S12.

Palacio sentencia el campeonato

Octubre de 2008 Suplemento especial

Competicin territorial y regional

Palacio sentencia Palacio sentencia Asturias

Pedro Burgo,victoria y campeonato

Xavier Luja, el rey del rallysprint

Rallysprint de MunitibarRallysprint de MunitibarPais Vasco

Rallye San FroilnRallye San FroilnGalicia

Rallye Villa de AdejeCanarias

Los problemas mecni-cos sufridos por Palacio al comienzo de la prueba no fueron suficientes para frenar al piloto asturiano, que ya es campen.

Subida al Sueve

El piloto del Skoda Fabia WRC sigue cosechando triunfos, esta vez, en Munitbar, donde super a otro WRC, al Peugeot 206 de Joseba Zapirain, que slo pudo ser segundo.

Pais Vasco

CataluaVictoria de PonsNi Jordi Zurita, segundo, ni Miquel Pou, tercero, pudie-ron hacer nada para evitar la victoria de Xavi Pons, e hicieron pleno de Mitsubishi en el podio.

Subida al SueveSubida al Sueve

Prueba moto:

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Car Motorsport Magazine&Noticias Novedades

LOLTIMO

El coche del futuro ya es una realidad

Pequeos retoques estticosBMW Serie 3

Nissan X-Trail FCV

Slo unas ligeras modificaciones en la lnea, donde se incorpora un nuevo cap, unas nuevas pticas, junto a la tapa del maletero y los paragolpes, han sido introducidas en la nueva generacin de la Serie 3 de BMW.

Adems de estos pequeos detalles de diseo, la nueva Serie 3 aumenta de potencia la versin 330d, pasando de 231 a 245 caballos, gracias a la incorpo-racin de un nuevo sistema de common

rail de mayor presin.Adems, se ampa la oferta de trac-

cin permanente a la versin disel de 177 caballos, hasta ahora reser-vada para los motores de seis y ocho cilindros.

No llegar a las carreteras japonesas y norteamericanas hasta 2012, y no se le espera en Europa antes de 2015, pero Nissan ya ha comenzado a rodar con su X-Trail FCV. Este prototipo que nos acerca un poco ms a un futuro de emisiones cero, est equipado con una pila de clula, que emplea el hidrgeno como combustible. El vehculo, cuyas prestaciones y aceleracin son practi-camente idnticas a las de su hom-logo de propulsin por combustin, se impulsa mediante la energa elc-trica generada por la reaccin qumica del hidrgeno y el oxgeno, siendo su nica emisin el vapor de agua. Esta primera generacin de vehculos de hidrgeno de Nissan es capaz de ge-nerar una potencia equivalente a 122 caballos, suficiente para que el X-Trail alcance los 150 Km/hora.

Rompiendo los esquemasMercedes Concept Fascination

Un crossover con todo lo que se puede desear

Volvo XC60

El msculo de un todoterreno y el carisma de un coup se renen en el nuevo XC60 que llega a Eu-ropa este otoo, y que llega para pelear en un segmento en el que cada vez hay ms competencia.

En su lanzamiento, este cros-sover estar disponible con tres motores, uno de gasolina y dos disel. El primero, con seis cilin-dros, alcanza una potencia de 285 caballos. Los dos disel estn turboalimentados y disponen de cinco cilindros. La primera, con 2.4 litros llega a los 163 caballos, y el conocido D5 que alcanza a los 185 caballos. Esta oferta se aplia-r con otra versin de 2.4 litros

que cumple la norma Euro 5 con una potencia de 175 caballos y unas emisiones previstas en torno a los 170 gramos.

Todas las versiones incluyen, de serie, el sistema de traccin integral con traccin instantnea Instant Traction.

El Saln de Pars acogi el debut de este Concept Fascination de Mer-cedes, que intuye las lneas de la que puede ser a corto o medio plazo, la versin familiar del CLK. Lo ms llama-tivo, adems de la trasera alargada, un frontal muy parecido al del CLC y unos

marcadsimos pasos de ruedas trase-ros, es que dispone de una carrocera de tres puertas.

La versin que se pudo ver en la muestra francesa estaba equipada con una mecnica turbodisel de bajas emi-siones enmarcada en el programa Blue-

tec de 2.2 litros de cilindrada, cuatro cilindros, que alcanza los 204 caballos de potencia.

Este rompedor coup familiar es, de momento, nada ms que un ejercicio de diseo, pero con muchas perspectivas de pasar a produccin.

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Seat Ibiza Cupra

Noticias NovedadesCar Motorsport Magazine&

Ya est lista la versin ms potente de la nueva fa-milia Ibiza, el esperado y benerado Cupra. En esta ocasin, monta una variante del 1.4 TSI, con doble sobrealimentacin, que le permite alcanzar los 180 caballos de potencia lo que, unido a una caja de cambios DSG de 7 relaciones, le dota de unas pres-taciones y sensaciones al volante de escndalo, acentuadas con el accionamiento del cambio a tra-vs de levas en el volante, como en los coches de competicin.

Su aspecto es impresionante, manteniendo la filo-sofa Arrow Design en su parte frontal, acompaa-da con unas enormes tomas de aire delanteras. Su aspecto deportivo y musculado se ve reforzado con la incorporacin de unas llantas de 17 pulgadas y una salida de escape trasera, situada en el centro con forma trapezoidal.

En cuanto al equipamiento, adems del ESP de se-rie, el Cupra tambin ofrece, ABS, TCS + EBA, airbag conductor + airbag acompaante, airbag cabeza-t-rax, etc.

En noviembre ya estar en el mercado la versin de cinco puertas, y ser la primera de la larga lista de carroceras - hasta seis- que forma la extensa familia Mgane. Esta nueva versin, que guarda las lneas iniciadas por el Laguna, en la parte frontal, y el Ko-leos, en la zaga, es ms larga que su predecesora, alcanzando los 4,30 metros de longitud, y la capaci-dad de su maletero llega a los 405 litros. En cuanto a mecnicas, en un principio, la oferta ser muy amplia, destacando una versin que llegar en 2009, turboali-mentada, con motor de 1.4 litros y 130 caballos.

Poderoso familiar, por 121.550 eurosAudi RS6

La familia A6 acaba de renovarse, ver-sin familiar includa, y con ella, tambin se actualiza su cara deportiva. El nuevo RS6 est equipado con un motor de diez cilindros dispuestos en V, con 4.991 c.c y una sobrealimentacin biturbo y lubri-cacin por crter seco, que alcanza una potencia mxi-ma de 580 caballos y un par motor de 650 Nm ofrecidos entre las 1.500 y 6.250 vueltas.

El nuevo RS6 dis-

pone de una caja de cambios de seis velocidades, renovada para acortar los tiempos de cambio. El tren de rodaje tambin se ha mejorado, adoptando unas suspensiones ms ligeras y un tren deportivo que regula los amortiguadores.

Ahora viene con sorpresa

Fiat Grande Punto 2008

Adems de una nueva parrilla delantera, un cuadro de man-dos rediseado, nuevas tapice-ras, llantas, faros oscurecidos para las versiones deportivas y nuevos colores para la carroce-ra, la versin 2008 del Grande Punto llega con 30.000 kilme-tros de combustible gratis, o un descuento equivalente a 2.000 euros. Este Grande Punto ya se se encuentra a la venta a partir de 11.645 euros.

Renault Mgane

En noviembre ya estar en el mercado la versin

Preparado para seguir siendo el lder

Vuelve el Cupra, vuelve la bestia

A conquistar Europa

Tras siete aos en el mercado, toca renovacin. El nuevo Jazz, el mo-delo ms vendido en lo que va de ao en Japn, aterriza en noviembre en Espaa con la intencin de reforzar la posicin de Honda como alternativa premium.

Este nuevo Jazz es algo ms largo, 5,5 milmetros, que su predecesor, ha aumentado en cinco centmetros la dis-tancia entre ejes y, gracias a la disposi-cin dentral del depsito de combustible, dispone de un interior muy espacioso, tanto para las plazas traseras como para

los dos ocupantes de las delanteras.El nuevo Jazz tiene todo para hacerse

con una suculenta porcin de mercado en su segmento, no slo gracias a la ha-bitabilidad ya mencionada, tambin a sus divertidas y juveniles lneas exteriores y al Panorama Roof, un techo de cristal que cubre casi todo el techo y que confiere una agradable luminosidad al interior.

En este nuevo modelo se ha hecho hincapi en mejorar aspectos como la modularidad, con unos asientos que permiten multitud de configuraciones, y funcionalidad. Este pequeo Honda est

equipado con multitud de sistemas, como sa-lida auxiliar, USB, salida para iPod, blueetooth que hacen ms agra-dable la vida a bordo.

En cuanto a motores, dispone de dos posibilidades, ambas de gasolina. El ac-ceso a la gama lo conforma la versin de 1.2 litros que aumenta de 78 a 90 caba-llos, reduciendo consumo y, con ello, sus emisiones. La versin de 1.4 aumenta de 83 a 100 caballos, tambin con un des-censo en el consumo. Ambas mecnicas

Car Motorsport Magazine&Contacto Honda Jazz

Ficha Tcnica

Longitud 3.900mm. Anchura 1.695mm. Altura 1.525mm.Dis. entre ejes 2.500mm. Peso 1.073Kg. Maletero 399l.Dep. combust. 42litros

Pos. del motor Delant.transversal Cilindros 4enlnea Cilindrada 1.339c.c. Potencia 100CVa6.000rpm Par mximo 127Nma4.800rpm Transmisin Manual5velocidades

Velocidad mx. 182Km/h Acel. 0-100 11,4seg. Consumo med. 5,4l/100Km Emisiones CO2 128g/km Direccin Asistida,elctricaDim. de giro 10,4m.

Frenos del. Discosventilados262mm Frenos tras. Discos236mm Susp. del. McPherson.Barraestabil. Susp. tras. Barradetorsin Neumticos 175/65R15

Honda Jazz 1.4 i-VTECDimensiones y medidas

Motor

Prestaciones y consumos

Frenos y suspensiones

Precio Desde 14.950

Con un aspecto ms atractivo, un interior ms espacioso, lo ltimo en tecnologa y mecnicas ms potentes y menos contaminantes,

llega al mercado espaol el nuevo Honda Jazz.Alberto Jos Cnovas

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Comienza su comercializacin en noviembre

El interior es mucho ms agradable para los ocupantes, no slo por el espacio, tambin por las numerosas aplicaciones incorporadas a nivel de confort, como el ordenador, USB, etc.

Las puertas traseras del nuevo Jazz disponen de ms ngulo, facilitando el acceso.

Un maletero muy capazLas versiones de 1.4 litros desponen de un maletero de doble altura, con lo que su capacidad alcanza lo 399 litros.

disponen de cambio manual de cinco velocidades, y existe la posibilidad de, con un sobreprecio de 1.000 euros, incorporar una caja robotizada i-Shift, de seis relaciones, con levas en el volante.

El comienzo de una nueva era

Sin nada que ver con la anterior generacin, de la que nica-mente conserva el nombre, y con la intencin de volver a ser uno de los protagonistas del segmento de los urbanos, Ford lanza la sexta generacin de Fiesta.

Su diseo es la culminacin del kinetic design que se mostr por primera vez en el prototipo Verve, en el que se ha basado el Fiesta, y del que conserva numerosos ele-mentos estticos. El nuevo urbano de Ford es ms grande, pero al contrario que alguno de sus rivales, ha conseguido no superar los cua-tro metros de longitud.

Desde su lanzamiento -se en-cuentra a la venta desde los pri-meros das de octubre-, el Fiesta se encuentra disponible con carro-cera de tres y cinco puertas, y con seis motores, dos disel y cuatro de gasolina. Todos ellos no slo son ms eficaces y ofrecen unas mejores prestaciones, tambin han reducido su consumo. Los disel, gracias a un nuevo software y a un nuevo tratamiento de gases, y los de gasolina, al haber modificado tanto el ratio de compresin como el catalizador. Los dos primeros, de 1.4 y 1.6 litros, con 68 y 90 caballos, respectivamente, no alcanzan la ci-

Car Motorsport Magazine&Contacto Ford Fiesta

Ficha Tcnica

Longitud 3.950mm. Anchura 1.722mm. Altura 1.481mm.Dis. entre ejes 2.489mm.Ancho va del. 1.473-1.493mm.Ancho va tras. 1.460-1.480mm. Peso 970Kg. Reparto peso 295-281Dep. combust. 60litros

Pos. del motor Delant.transversal Cilindros 4enlnea Cilindrada 1.596c.c. Potencia 120CVa6.000rpm Par mximo 152Nma4.050rpm

Transmisin Manual5velocidadesVelocidad mx. 193Km/h Acel. 0-100 9,9seg. Consumo med. 5,9l/100Km Emisiones CO2 139g/km Direccin Asistida,elctricaDim. de giro 10,2m.

Frenos del. Discosventilados258mm Frenos tras. Tambor200mm Susp. del. McPherson.Barraestabiliz. Susp. tras. Barradetorsin Neumticos 195/50R15

Ford Fiesta 1.6 120 CVDimensiones y medidas

Motor



Precio Desde 15.350

Ford da un giro radical a su oferta urbana. Con el Ka ya preparado, es el Fiesta el que abre fuego. Con una esttica modernista y un interior de calidad, la marca del valo pretende devolver al mtico Fiesta a lo ms alto de su categora.

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Llega la sexta generacin Fiesta

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Con el Fiesta, Ford introduce el Kinetic Design en sus coches pequeos.

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Ficha Tcnica

A la espera de ms potenciaEn el momento del lanzamiento, la versin

1.6 de gasolina, con 120 caballos, es la ms potente de la gama, que se ver aumentada con mecnicas de gasolina de mayor caba-llaje. Adems, en Ford se est estudiando, en funcin de la nueva reglamentacin para el WRC, si continuar con el Focus o dar la alter-nativa al nuevo urbano.

fra de emisiones de 120 gramos por kilmetro por lo que se encuentran exentos de impuesto de matricula-cin. Las versiones de gasolina, que se mueven en una horquilla de 128 y 139 caballos, se sitan en el primer tramo.

Entre sus acabados, destaca el Sport, que nicamente se ofrece en la carrocera de tres puertas y que lo conforma un kit aerodinmico, unas llantas de 16 pulgadas y una sus-pensin especfica.

Velocidad mx.Acel. 0-100

Consumo med.Emisiones CO

DireccinDim. de giro

Frenos del.Frenos tras.

Susp. del.Susp. tras.

Neumticos

PreciPreci

En el momento del lanzamiento, la versin 1.6 de gasolina, con 120 caballos, es la ms potente de la gama, que se ver aumentada con mecnicas de gasolina de mayor caba-llaje. Adems, en Ford se est estudiando, en funcin de la nueva reglamentacin para el WRC, si continuar con el Focus o dar la alter-

A la espera de ms potencia

El nuevo Ford Fiesta aparece con cuatro opciones mecnicas de gasolina y dos

disel.

Interior ordenado y vanguardistaNo slo es atractivo, el interior del nuevo Fiesta tambin destila calidad. En su diseo nada se ha dejado al azar, y todos sus elementos dan la sensacin de estar conec-tados unos con otros.

Nuevo MICHELIN Energy Saver, el neumtico que llega ms lejos, con menos carburante*.

Para ms informacin, visite www.michelin.es

Saba que los neumticos tienen un impacto directo sobre el consumo de carburante? En este rea tambin Michelin

ha liderado el cambio. Desde 1992, con el lanzamiento de su primer neumtico verde, una nueva generacin de

neumticos que permite un ahorro signifi cativo de carburante, MICHELIN ha dado muestras de su compromiso con el

medio ambiente. Con el nuevo Michelin Energy Saver, que incorpora la tecnologa de ltima generacin desarrollada

para el neumtico verde, usted puede ahorrar carburante y tener la mxima seguridad en carretera.

*Con relacin a la media del mercado (fuente ETRTO). Calculado en base a los tests de resistencia al rodamiento TV SD Automotive en 2007 en las dimensiones 175/65 R 14 T, 196/65 R 15 H, 205/55 R 16 V. Precio medio de los carburantes constatado en 2007.

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Car Motorsport Magazine&Twingo Renault Sport

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Motor de 133 CV

Ms deportividadRenault acerca la agresividad de diseo y la conduccin deportiva ms propia de los circuitos a todos los conductores que busquen un coche con fuerza y carcter a un precio asequible.

La deportividad propia que define a los franceses de Renault volver al merca-do espaol este mes de octubre con el Twingo Renault Sport. Un turismo al alcanze de todos los conductores que quieran disfrutar de las caractersticas inherentes de esta gama pero con unas lneas propias de los deportivos. A travs de un motor, un chasis y un diseo es-pecfico de Renaullt Sport, la marca pretende acercarse a los ms jvenes, pero sin olvidar los bsicos que hiceron diferente al Twingo.

Las lneas de este clsico dentro de los co-ches pequeos y compactos se han acentua-do con unas proporciones mucho ms atlti-cas y que gracias a los paragolpes, las aletas delanteras y traseras ensanchadas, los bajos de caja perfilados y el alern, proporcionan a este Twingo RS un carcter ms deportivo que puede acentuarse eligiendo entre llantas de 16 de 17 pulgadas y entre los chasis Sport, enfocado hacia la fusin entre prestaciones y placer de conduccin en total seguridad y el

Cup, dirigido a aquellos que buscan mayores sensaciones en la conduccin.

En su interior han desarrollado el espritu del pilotaje con las cofias de los pedales en alu-minio y el volante de cuatro brazos en cuero perforado. Adems, para ms sensacin de competicin, el cuenta revoluciones est situa-do tras el volante y viene equipado con un tes-tigo de cambio de marchas, propio de la F1, que alerta al conductor de que se acerca al rgimen mximo.

Renault Sport Technologies ha desarrollado para este vehculo un motor 1.6 de 16 vlvulas atmosfrico que proporciona una potencia de 133 CV, adems de completarlo con una trabajada sonoridad del motor y del esca-pe, conseguida en gran parte a travs del colector de escape cuatro en uno en acero de paredes delgadas. De esta forma con-sigue un perfecto equilibrio entre potencia y sonoridad que ofrecen un temperamente de-portivo en la mecnica del Twingo RS.

Ficha Tcnica

Longitud 3.607mm. Anchura 1.688mm. Altura 1.480mm.Dis. entre ejes 2.368mm.Ancho va del. 1.460mm.Ancho va tras. 1.445mm. Peso 1.049Kg.Dep. combust. 40litros Cap. maletero 230(951)l.

Pos. del motor Delanterotransversal Cilindros4enlnea Cilindrada 1.596c.c. Potencia 133CVa6.750rpm Par mximo 160Nma2.500-4.750rpm

Transmisin manual5velocidadesVelocidad mx.201km/h Acel. 0-100 8,7seg. Consumo med. 7l./100Km Emisiones CO2165g/km Direccin Asistida,cremalleraDim. de giro 10,39metros

Frenos del. Discosventilados280mm Frenos tras. Discos240mm Susp. del. IndepMcPherson Susp. tras. semindependte.Ejetorsin. Neumticos 195/45R16

Twingo RSDimensiones y medidas

Motor



Precio 15.200 euros

F Tcnica

La marca francesa no descarta la posibilidad de desarrollar y trabajar en el Renault Twingo Sport para poder introducirlo dentro del mundo de la competicinLa marca francesa no descarta la posibilidad de desarrollar y trabajar en el Renault Twingo Sport para poder introducirlo dentro del mundo de la competicin

do tras el volante y viene equipado con un tes-tigo de cambio de marchas, propio de la F1, que alerta al conductor de que se acerca al

Renault Sport Technologies ha desarrollado para este vehculo un motor 1.6 de 16 vlvulas atmosfrico que proporciona una potencia de 133 CV, adems de completarlo con una

sigue un perfecto equilibrio entre potencia y sonoridad que ofrecen un temperamente de-

El volante y el cuadro de mandos ofrecen la sensa-cin al conductor de tranquilidad y dominio en la conduccin.

Los acabados interiores re-flejan con claridad su espritu

racing.

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Car Motorsport Magazine&Contacto Subaru Forester Bxer Disel

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Ficha Tcnica

Longitud 4.760mm. Anchura 1.780mm. Altura 1.700mm.Dis. entre ejes 2.650mm.Ancho va del. 1.530mm.Ancho va tras. 1.530mm. Peso 1.570Kg.Dep. combust. 65litros Cap. maletero 450litros

Pos. del motor Delanterolongitudinal Cilindros4opuestos Cilindrada 1.983c.c. Potencia 150CVa5.600rpm Par mximo 35,7mkg.a1.800rpm

Transmisin Man.6v.Velocidad mx.186km/h Acel. 0-100 10,4seg. Consumo med. 6,3l./100Km Emisiones CO2 168gr/km Direccin CremalleraasistidaDim. de giro 10,60metros

Frenos del. Discosventilados Frenos tras. Discos Susp. del. IndepMcPherson Susp. tras. Paralelogramodeformable Neumticos 225/55R17

2.0 TD BoxerDimensiones y medidas

Motor



Precio desde 28.900 euros

Funcional, versatil y econmico

Sin disel no hay paraisoLa llegada del motor disel que empez por los

modelos Legacy y Outback a comienzos de ao se va extendiendo a toda la gama Subaru. Le llega

el turno al nuevo Forester y pronto lo recibir el Impreza. El motor Bxer Disel supone un gran impulso para el Forester que le puede colocar

definitivamente como uno de los top entre los SUV, un segmento donde fue pionero y le sobran

cualidades, tanto dinmicos como estticas.

Este est siendo un ao cru-cial para la marca japonesa, es una de las pocas que ha logrado dar un quiebro a la crisis, y en gran medida esta confianza que les est dando el mercado se debe a las nuevas incorporaciones a su gama, con modelos ms atractivos y a la incorporacin de la mecnica disel.

Hace poco ms de medio ao que el Forester reciba un cambio esttico que lo haca mucho ms atractivo, en lnea con las nuevas corrientes de los SUV, lo que le su-puso un tirn que sin duda se ver reforzado con la incorporacin del motor Boxer disel.

Este motor sorprende por su respuesta, muy progresiva, sin los clsicos saltos de un motor turbo.

La po-t e n c i a se em-p i e z a a notar d e s d e m u y a b a j o a l g o que le permite desenvolverse con soltura en zo-nas complicadas de mucho bache y piedras.

Una de las novedades ms des-tacadas es la incorporacin de una nueva caja de cambios de 6 velo-cidades que mejora notablemente sus prestaciones y reduce el cn-sumo. Los 150 CV del motor de 2 litros asociados a este cambio per-

La habitabilidad y su equipamiento facilitan al mximo la vida a bordo de conductor y ocupantes

El motor Bxer conlleva una disposicin de cilindros opuestos en horizontal

La habitabilidad y su equipamiento facilitan al mximo la vida a bordo de conductor y ocupantes

El motor Bxer conlleva una disposicin de cilindros opuestos en horizontal

miten una desmut i -pl icacin i d n e a tanto en carretera como fue-ra de ella. La estabili-dad sobre el asfalto

en nada desmerece a cualquier berlina media, algo que tambin se hace evidente cuando el terreno es poco firme. La habitual traccin integral de la marca sin duda que es una ayuda en este sentido, ade-ms de la incorporacin del control dinmico de chasis, lo que le con-vierte en un SUV muy seguro, algo que no pueden decir algunos de

sus rivales ms directos. Uno de los peros que se lo podran poner al Fo-rester disel es la ausencia de reduc-tora, algo que s dispone la versin de gasolina. Exteriormente, el aspecto del Forester ha mejorado mucho en su actual evolucin, con un aspec-to atractivo, elegante y robusto, de fcil accesibilidad al interior donde destaca su amplitud y habitabilidad confirmando lo que se espera de un coche de sus caractersiticas: funcio-nalidad y versatilidad.

Forester 2.0 TD XS Classic: 28.900 eForester 2.0 TD XS Limited: 29.700 eForester 2.0 TD XS Limited Plus: 32.050 eForester 2.0 TD XS Lim. Plus + Nav.: 34.150 e

Precios gama disel

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Car Motorsport Magazine&Contacto Citroen C4

www.motoraccion.com

Nuevos motores

Retoques mnimosLa renovacin del la gama del compacto Ciltroen C4

trae pocos cambios en su diseo, tanto en la carrocera como en el interior del habitculo,

aunque donde s que llegan las innovaciones es al interior del cap con tres nuevos motores, fruto de

la unin estratgica del grupo PSA con BMW. Dos son de gasolina de 1.6 litros de cilindrada con potencias

de 120 y 150 CV, y otro disel de 2.0 l. y 140 CV.

Es la gran baza de Citroen en el mercado y, tras cuatro aos cosechando xitos, la direccin de la marca encontr en este final de temporada el momento adecuado de rejuvenecer su mode-lo insignia con un restyling del que se han beneficiado tanto la carroce-ra berlina como la coupe. A decir verdad, los cambios brillan por su ausencia, eso desde el aspecto esttico porque debajo del cap s que hay tres grandes novedades fruto de la alianza del Grupo PSA con BMW y que confieren al C4 la deportividad tpica de los modelos alemanes.

Visto de frente, los cambios acer-can su aspecto al de su hermano mayor el C5. Nueva calandra situa-da en la parte inferior del morro slo interrumpida por el listn del para-golpes, unas pticas ms estiliza-das y la desaparicin de la nervatu-ra central que divida el cap en dos partes. En el centro del morro, de forma imponente, contina el doble galn y, en las dos esquinas inferio-res, los faros antiniebla que tambin

han sido revisados. Por dentro, ms opciones en el

equipamiento y nuevos tejidos para los tapizados y el salpicadero y puertas. El controlador central- lea-se cuentarrevolciones, cuentakil-metros y todos los indicadores del estado del coche- siguen situados en la consola e incluso se han in-corporado otros que antes estaban en el volante.

Se ha mejorado y actualizado el navegador NaviDrive, que ahora incorpora conexin USB. Otra no-

Objetivo: No perderse!Una de las mejoras que recibe esta ltima edicin del C4 se en-

cuentra en su sistema MyDrive, GPS incorporado a la pantalla cen-tral del vehculo, que igualmente ha sido mejorada, con una pantal-la en color de siete pulgadas y con una mejor definicin de imagen. Ha sido revisado, mejorado y actualizado para no perderse nunca.

vedad es la incorporacin de un dis-co duro de memoria de 30 Gb de los que diez estn destinados al almace-namiento de msica, lo que evitara al conductor cambiar de Cds mientras conducen.

Tambin incorpora un nuevo na-vegador Myway con pantalla de 7, con cartografa de 43 pases y con visin en 2D 3D.

Por detrs, la gran novedad se encuentra en el modelo coup en el que las pticas traseras pasan a te-ner la parte central en color blaco, lo que le supone tener un aspecto an ms deportivo. Por otro lado, la cada tresera en los dos modelos contina siendo igual.

Pero las grandes incorporaciones se encuentran debajo del cap. Tres nuevos motores surgidos del conve-nio entre BMW y el Grupo PSA que confieren la deportividad de los ale-manes y el ahorro energtico de los

franceses. Son tres propulsores en total, dos de gasolina y 1.6 litros, y el ltimo disel de 1.400 cc.

El primero tiene denominacin VTI, una potencia que llega hasta los 120 CV, un par motor de 160 Nm, un con-sumo de 6,7 l./100 km y unas emisio-nes de 169 g/km de CO2. El segun-do tiene denomiacin THP, cuenta con un caballaje que se dispara has-

ta los 150 CV, un par motor de 240 Nm, inyeccin directa, un consumo de 6,9 litros y unas emisiones de 169 gramos de CO2 por kilmetro. ste, para controla tal torrente de potencia cuenta con una caja de cambios de seis velocidades manual.

El motor disel, bajo su tradicional denominacin HD,I tiene dos litros de cubicaje,una potenjcia de 140 CV, y un consumo medio bastante conte-nido de 5,3 litros con unas emisiones de 140 gramos por kilmetro. Ade-ms, supera la normativa Euro V.


Contacto Citroen C4Car Motorsport Magazine&

Ficha Tcnica

Longitud 4.288mm. Anchura 1.769mm. Altura 1.458mm.Dis. entre ejes 2.608mm.Ancho va del. 1.505mm.Ancho va tras. 1.510mm. Peso 1.346Kg.Dep. combust. 60litros Cap. maletero 314l./1.083l.abatido

Pos. del motor Delanterotransversal Cilindros4enlnea Cilindrada 1.598c.c. Potencia 150CVa5.800rpm Par mximo 240Nma1.400-3.500rpm Transmisin Manual6velocidades

Velocidad mx.212km/h Acel. 0-100 8,4seg. Consumo med. 6,9l./100Km Emisiones CO2 169g/km

Direccin Asistida,cremallera Frenos del. Discosventilados283mm Frenos tras. Discos249mm Susp. del y tras.Ind.McPherson.Barra estabilizadora/Resorte helicoidal. Neumticos 205/50R17

Citroen C4 THP 1.6 150 CVDimensiones y medidas

Motor



Precio desde 17.940 euros

La nueva generacin estrena motorizaciones, dos de gasolina de 1.6 litros que desarrollan 120 y 150 CV, y una disel de 2.0 litros que llega hasta los 140 CV.

Se ha revisado el frontal para acercarlo

a su hermano mayor C5, con las pticas ms estilizadas, la calandra ms baja y un nuevo diseo de los faros antiniebla.

Citroen C3 Picasso

Velocidad mx.

Consumo med.Emisiones CO2

Susp. del y tras.

Neumticos

Preci

Citroen C3 PicassoOtra de las novedades de la

marca es el nuevo C3 Picasso, que adelanta la imagen del prxi-mo restayling del modelo. Se trata de un pequeo urbano, que of-rece todas las comodidades de un copacto aunque muy amplio por dentro y gran capacidad de carga.Llegar en febrero del prximo ao y su precio est por confirmar.

diseo de los faros antiniebla.

Citroen C3 Picasso

marca es el nuevo C3 Picasso, que adelanta la imagen del prxi-mo restayling del modelo. Se trata de un pequeo urbano, que of-rece todas las comodidades de un copacto aunque muy amplio por dentro y gran capacidad de carga.Llegar en febrero del prximo ao y su precio est por confirmar.

Car Motorsport Magazine&Prueba Audi TT 2.0 TDi Quattro

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Sin complejosSin complejosSin complejosSin complejosn Motor poderoson Consumos frente a gasolinan Imagen impactante

Sin complejosSin complejosnn Motor poderosoMotor poderoso

Sin complejosSin complejosMotor poderoso

en contra

a favor

n Precio elevadon Espacio plazas traserasn Acceso al interior

Muchos, los aficionados ms pu-ristas del motor, se preguntaban porqu Audi se atreva a introdu-cir una mecnica disel en un modelo de carcter tan marcadamente deportivo como el TT, y tachaban este acto de algo parecido a un sacrilegio. En realidad la pregunta debera ser, porqu no?. Si la marca de los cuatro aros es una de las que ms avances ha conseguido en el campo de los disel, porqu no llevarlo a una de sus carroceras ms deporti-vas?. Si en competicin han sido capa-ces de cosechar numerosos triunfos, entre ellos ganar tres veces consecuti-vas las 24 Horas de LeMans con el R10 TDi, porqu el TT no puede estar pro-pulsado con un motor disel?.

El propulsor en cuestin es el ya cono-cido de dos litros y 170 caballos que se encuentra en otros modelos de la marca, pero con un nuevo sistema de inyeccin common rail e inyectores piezoelctricos. Respecto a la versin de bomba inyec-tor, sta ofrece un rendimiento ms sua-ve y progresivo, pero lo que ms resalta, precisamente, por su ausencia, es el rui-do. El TT TDi con el sistema de inyeccin de conducto comn ofrece menor nivel sonoro en marcha y empuja mejor des-de la parte baja del cuentavueltas, pues comienza a ofrecer su mayor cifra de par desde las 1.500 vueltas.

En cuanto a prestaciones, no tiene nada que envidiar a un gasolina. Hace el 0 a 100 Km/hora en 7,5 segundos, y empuja hasta los 226 Km/hora. El TFSI de 200 caballos slo invierte un segundo menos que el disel en alanzar los 100 Km/hora, y su punta es de 240 Km/hora. En donde no hay color es en consumos. La marca declara un consumo medio de 5,3 litros, que en realidad es un poco ms elevado, pero todava queda muy

lejos de los 7,7 homologados al TFSI.Aunque Audi dispone de uno de los

cambios automticos ms eficaces del mercado, el S Tronic, el TT disel est equipado con una caja manual, de seis relaciones, que contribuye a marcar to-dava ms el carcter deportivo. Esta transmisin destaca por su rapidez, comodidad y precisin, adems, la re-lacin final ha sid alargada ligeramente para adecuarla a las caractersticas del motor.

Encontrar detalles que delanten a la versin disel es muy complicado. En el exterior, luce orgulloso las slglas TDI so-bre el portn de maletero, y por dentro, hay que fijar la mirada en el cuentavuel-tas y darse cuenta que la parte roja del mismo comienza a partir de las 4.500 revoluciones. Una vez que el coche est en marcha, tambin hay que estar muy atento para darse cuenta que el tradicio-nal sonido de los coches de gasleo ha sido deportivizado, y pasa desapercibi-do, pero cuando de verdad se aprecia es cuando se comienza a rodar, pasan los kilmetros y la aguja del combustible a penas se ha movido de su sitio.

Si por fuera el TT destila deportividad por los cuatro costados, su interior lo hace por los muchos detalles concedi-dos al confort, poco habituales en coches de estas ca-ractersticas, pero que no

El TDI de 170 CV con common rail ofrece un rendimiento ms suave y progresivo

El Audi TT, ahora tambin con motor disel

sonoro en marcha y empuja mejor des-de la parte baja del cuentavueltas, pues comienza a ofrecer su mayor cifra de par

En cuanto a prestaciones, no tiene nada que envidiar a un gasolina. Hace el 0 a 100 Km/hora en 7,5 segundos, y empuja hasta los 226 Km/hora. El TFSI de 200 caballos slo invierte un segundo menos que el disel en alanzar los 100 Km/hora, y su punta es de 240 Km/hora. En donde no hay color es en consumos. La marca declara un consumo medio de 5,3 litros, que en realidad es un poco ms elevado, pero todava queda muy

por los cuatro costados, su interior lo hace por los muchos detalles concedi-dos al confort, poco habituales en coches de estas ca-ractersticas, pero que no

Diez aos despus del estreno del TT, Audi rompe con lo tradicional y apuesta por lanzar una versin disel. Se trata de una variante del conocido motor de dos litros y 170 caballos al que se ha dotado de un sistema common

rail que mejora tanto en nivel sonoro como en suavidad a la versin de bomba inyector.

Alberto J. Cnovas

Ficha Tcnica

Longitud 4.178m. Anchura 1.842m. Altura 1.352m. Batalla 1.468m. Vadelantera 1.572m. Vatrasera 1.558m. Peso 1.370kg. Plazas 2+2pasajerosR.compresin 18,0:1 Depsito 60l. Maletero 290-700l.

Posicin Delantera,transversal Motor 4cilindrosenlnea Cilindrada 1.968c.c. Alimentacin Inyeccindirecta Potencia 170CVa4.200rpm Parmximo 350Nm/1.750-2.550rpm Transmisin Manual,de6velocidades

Vel.mxima 226km/h Acele.0-100 7,5seg. Consumo 5,3l. CO2 139g/km

Direccin Asistida,conservotronic Dim.degiro 10,96mtrs. Frenos y suspensin

Frenosdel. Discosautoventilados Frenostras. Discos Suspen.del. McPherson,chasisauxiliar aluminio.Barraestabiliz. Suspe.tras. Independ,chasisauxiliary estabilizadoratubulartransv. Traccin Integralpermanente

Neumticos

Delanteros 245/40R18 Traseros 245/40R18

Audi TT 2.0 TDi QuattroDimensiones y medidas

Motor

Prestaciones

Direccin

Precio: 41.850

Los competidores del Audi TT 2.0 TDi Quattro

Encontrar un rival para este TT es harto complicado. A penas existen modelos de carrocera coup de sus caractersticas propulsados por motores disel. Alfa Romeo dispone del Brera y el GT, el uno con un mo-tor de 210 CV y otro con un JTD de 150 CV.

Aparte de esos ejemplos, se pue-de optar por modelos del segmento C con carrocera de tres puertas, como el Mercedes CLC, o el Volvo C30. El primero con un motor de 150 CV y el segundo, con uno de 180.

Alfa Brera 2.4 JTD 210 CV

Precio: 36.650

Alfa GT 1.9 JTD150 CV

Precio: 31.940

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www.motoraccion.com 17

Prueba Audi TT 2.0 TDi Quattro

Interior cmodo y bien terminadoA pesar de su contenido tamao, el TT dis-

pone de un habitculo ms que generoso para dos ocupantes. Su carcter deportivo, refle-jado en el interior en varios elementos, como los pedales metli-cos, no le exime de detalles de confort como el navegador, toma auxiliar y de iPod o mandos en el volante.

pueden faltar en ningn modelo de la marca de los cuatro aros.

El acceso al vehculo no es muy cmodo, pero tampoco lo es en nunguno de su clase. Si el asien-to est muy levantado, el techo queda demasiado cerca, y si est muy abajo, hay que agacharse demasiado. Una vez superado este pequeo pero incmodo tra-mite, y al contrario de lo que pue-da parecer, hay espacio ms que de sobra para que dos ocupantes viajen cmodamente. Las plazas traseras son meramente testimo-

niales, y una per-sona de una talla normal no iba a sentirse muy c-moda si tiene que realizar muchos kilmetros.

Este TT est equipado con la suspensin S Line, que ofrece la posibilidad de un tacto toda-va ms deportivo, y que rebaja la altura del vehculo en unos 10 milmetros.

Esta terminacin, que supone

un incremento de 2.600 euros en el precio, adems de esta suspensin, incluye tambin un volante deportivo de tres radios, unas llantas de aleacin de cinco brazos y 18 pulgadas, techo re-vestido de color negro, etc..

un incremento de 2.600 euros

Motor bxer de 150 CV y traccin totalCar Motorsport Magazine&

Prueba Subaru Impreza Acrpolis


Motor bxer de 150 CV y traccin total

Firmeza de carctern Aspecto deportivon Traccin integraln Equipamiento de serie

nn Aspecto deportivoAspecto deportivoAspecto deportivo

en contra

a favor

n Consumo algo elevadon Caja de cambiosn Suspensin poco deportiva

Subaru es una de las marcas de mayor reconocimiento deportivo a nivel mundial. Sus xitos en el mundo de los rallyes quedan reflejados en sus productos como

los Impreza WRX o el STI. Para acercar ms si cabe, a un usuario de menor poder adquisitivo, pero que desea disponer de un coche de tintes deportivos, Subaru pone

a la venta esta serie denominada Acrpolis que de paso sirve para celebrar los 50 aos de la marca japonesa. Ah, y pensando en los ms puristas, los que echaban de

menos en el nuevo Impreza el tercer volumen, se le ha puesto culo.

Porque el Acrpolis ha nacido sobre una carrocera sedn, precisamente para contentar a esa parte de pblico fiel que se haba sentido traicionado con la nueva versin del Impreza, recor-tada en su trasera, aunque sobre gustos... Tanto las imgenes del WRC, como las del WRX y STI, an-tiguo como la del actual son verda-deramente espectaculares.

Pero dejando a un lado la conve-niencia de la carrocera sedn de 3 volmenes o la de 5 puertas con 2

volmenes, lo realmente importan-te de este nuevo modelo son sus sensaciones al volante. De entrada, nada ms ponernos frente a l se percibe la amplitud del habitcu-lo tanto en sus plazas delanteras como en las traseras, en la lnea de una berlina tradicional, aunque en varios elementos y detalles se deja

ver su marcada tendencia deporti-va. Nada ms girar la llave notamos el sonido peculiar de los motores boxer. Esto promete. En marcha, el Impreza Acrpolis empieza a de-mostrar su potencial cuando se es exigente con l, es decir en regime-nes altos, empujando de manera progresiva hasta las 6.000 vueltas.

En esta zona media alta es donde se le nota alegre aunque quizas se vea algo penalizado por la relacin del cambio, algo largas en sus mar-chas ms cortas y que le hace algo perezoso. Pese a ello los 150 CV del motor boxer pueden poner en aprieto a conductores poco exper-tos que se aventuren a ser Petter Solberg en zonas reviradas ya que el coche, aunque tiene un chasis excelente que le permite ir casi sobre railes y con un buen agarre, adems de contar con la traccin

El Impreza Acrpolis no es radical, algo que no se pretenda, pero tiene un empuje que convence


Aires deportivos

El Impreza Acrpolis destila aires racing ya en su nom-bre y como no poda ser menos se traslada a su imagen. Un spoiler trasero refuerza esa imagen que tambin se plasma de manera especial en su frontal, destacando la toma de aire sobre el cap (opcional) a imagen de sus hermanos mayores ,el WRX y el STI.

Ficha Tcnica

Longitud 4.580m. Anchura 1.740m. Altura 1.475m. Batalla 2.620m. Vadelantera 1.495m. Vatrasera 1.495m. Peso 1.420kg.Rel.peso/pote 9,5 Plazas 5pasajeros Depsito 60

Posicin Delanteralongitudinal Motor 4cili.opuestoshorizontal Cilindrada 1.994c.c. Alimentacin Inyeccinelect.multipunto Potencia 150CVa6.400rpm Parmximo 196Nm/3.200rpm Cambio Manual5velocidades Transmisin Integralpermanente

Vel.mxima 195km/h Acele.0-100 9,6seg. Consumo 8,5l. CO2 199g/km

Direccin Asistida,decremallera Dim.degiro 10,6mts. Frenos y suspensin

Frenosdel. Discosventilados Frenostras. Discosventilados Suspen.del. Indep.McPherson.Tringu loinferior. Suspe.tras. Independiente.Multibrazo. Muelles,amortiguadoresyes tabilizadora Neumticos Delanteros 205/50R17 Traseros 205/50R17 Llantas 7x17

2.0 Boxer DOHC-NADimensiones y medidas

Motor

Prestaciones

Direccin

Precio: 26.150

Los competidores del Impreza Acrpolis

Hay muchos coches con carro-cera de 3 volmenes con motor de 2 litros y una potencia entorno a los 150 CV. El abnico puede ir desde un BMW a un Chevrolet; el precio lo puede determinar el nivel de equipa-miento y en el caso de BMW el su valor aadido.

BMW 318i143 CV

Precio: 28.600

Lancer Sports 1.8143 CV

Precio: 26.200

Mondeo Trend 2.0145 CV

Precio: 24.430

Chevrolet Epica 2.0144 CV

Precio: 23.050

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Prueba Subaru Impreza Acrpolis

Firmeza de carcter Habitabilidad y equipamientoEl ImprezaAcrpolis es un claro exponente de que depor-tividad no tiene porque estar reido con confort, espacio y comodidad. El interior es am-plio y tiene una ajustada rela-cin equipamiento-precio.

integral, puede llegar a cruzarse si se le exige mucho y se tira bruscamente en las curvas. Quizs se deba a que las suspensiones no llevan un reglaje deportivo, sino de una berlina co-mn, aunque con una conduccin civilizada el Impreza es un autntico tiralneas. Adems dispone de con-trol de estabilidad que minimiza el problema. Como conclusin general hay que decir que el Acrpolis no es un coche radical, algo que por otra parte no se pretenda.

Esta edicin especial dispone de

algunos elementos que lo identifican a travs de un paquete sport que incluye el alern trasero, los faldones laterales, los spoilers de los paragol-pes y la toma de refrigeracin sobre el cap como en sus hermanos mayores, y en el interior asientos deportivos. Adems dispone de una atractivas llantas 16 en aleacin. El equipamiento incluye climatizador, control cruise, retrovisores elctri-cos, el control de estabilidad VDC... aunque la sobriedad firma gran parte de sus acabados.

Impreza disel

Traseros

equipamiento incluye climatizador, control cruise, retrovisores elctri-cos, el control de estabilidad VDC... aunque la sobriedad firma gran

Siguiendo con su actual programa de mejora de gama, Subaru incorporar el motor disel que ya introdujo en el Legacy y Ourback, y ms re-cientemente en el Forester, en su model Impreza. El motor ser de 2 litros, boxer disel, y estar en el mercado espaol entre di-ciembre y enero prximos.

Lujo y estilo italiano

Car Motorsport Magazine&Prueba Ducati 1098

nica en su especie

Como casi todos los vehculos de origen italiano, las Ducati

llevan dcadas prota-gonizando los sueos de los amantes de la

velocidad, las sensacio-nes deportivas sobre

dos ruedas y la eficacia de rodar al lmite en

circuito. Imaginaos qu ha sido ahora cuando Ducati ha conseguido

desarrollar la mejor superbike de carretera de su historia, la 1098,

heredera de los ms emblemticos modelos de referencia que han

marcado poca gracias a sus innovaciones

tecnolgicas derivadas de la competicin y a

sus diseos ultramoder-nos. As las cosas, queda

claro que no hablamos de una moto cualquiera.

Se trata de una Ducati, un ejemplar nico

D.Z.G.

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Pueden o no atraernos las motos, como pueden o no gustarnos los coches, pero de la misma manera que nos quedamos ensimismados con los automviles italianos Ferrari o Mase-rati, cantidad de cosas nos pasan por la cabeza cuando estamos cerca de una Ducati, cuando nos permite vislumbrar su cuidado diseo pieza a pieza o es-cuchar el martilleo ronco de su motor a bajo rgimen. Sentimos una atraccin irremediable hacia esa joya de la ingenie-ra, aunque no sepamos por qu. Ser quizs porque todas las creaciones de origen Ducati a lo largo de su historia han marcado la pauta en lo que a diseo vanguardista y comportamiento depor-tivo se refiere entre las mejores deporti-vas. De hecho, todas las Ducati de las ltimas dcadas han sido precursoras tecnolgicas con cantidad de elementos mecnicos desarrollados y pulidos con la mxima dedicacin en el seno de los circuitos de velocidad, y esto es una ga-ranta cuando sabemos que ltimamente

la marca italiana ha dominado con mano de hierro frente al resto de marcas japo-nesas el Campeonato del Mundo de Mo-toGP, logrando el ttulo en 2007.

Frente a una Ducati percibimos de inmediato el aire de exclusividad que rezuma su diseo, presumiendo de una personalidad propia que no se deja con-tagiar de las nuevas modas estticas pasajeras. Un carenado muy estrecho y voluminoso cubre totalmente la visin del motor y del chasis, marcando la diferen-cia con el resto de sus rivales de la ca-tegora, que para ms exclusividad, est pintado con el tpico color rojo Ducati, logrando una distincin y eficacia aerodi-nmica ejemplares. Una pequea cpula

baja emerge en el frontal con dos faros de trazos sumamente modernos y su-gerentes por encima de las triangulares entradas de aire para la respiracin del motor. Los espejos retrovisores, tambin esculpidos con el mismo sugerente dise-o de los faros, integran los intermitentes delanteros transparentes que moderni-zan su aspecto.

El exquisito diseo general combina formas suaves y fluidas en zonas como el carenado o el basculante monobra-zo, con otras ms marcadas y de trazos rectos como el depsito de gasolina o el coln trasero romboidal que permite vislumbrar los impresionantes escapes ovalados de titanio que braman su in-

www.motoraccion.com

n Imagen distinguidan Capacidades dinmicasn Efectividad en conduccin deportiva

nica en su especienn Imagen distinguidaImagen distinguidaImagen distinguida

en contra

a favor

n Motor vibranten Posicin de conduccin exigenten Precio elevado

Observar de cerca esta Ducati te har desearla por el exquisito cuidado de todos sus detalles y por el delirante sonido que emana su motor desde bajo rgimen

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Ficha TcnicaDucati 1098

confundible msica italiana. El colofn a este exquisito diseo lo ponen unas ali-geradas llantas negras de cinco brazos de la marca Marchesini, que consiguen ahorrar algo ms de un kilo de peso en los elementos rodantes.

Con todos estos preliminares, nos su-bimos a nuestra montura y rpidamente entendemos que ha nacido para ser la moto ms competitiva y eficaz en con-duccin deportiva extrema, buscando siempre una forzada posicin del cuerpo del piloto que favorezca su aerodinmica y manejabilidad. Los semimanillares en posicin baja, el asiento retrasado, que nos obliga a inclinarnos notablemente, y unas estriberas muy elevadas que dejan las rodillas en ngulo recto, consiguen finalmente una unidad entre mquina y piloto excepcional. Todo lo relativo al mo-tor est bajo control gracias al cuadro de instrumentos digital derivado directamen-te de MotoGP, que muestra tras un atrac-

tivo tono azulado, datos fundamentales como la presin del aceite, la autonoma del combustible o los intervalos de man-tenimiento, algo atpico en el segmento, echando nicamente en falta el testigo de marcha engranada.

Le damos vida al motor y sorprende la fuerza con la que golpetean los dos tre-mendos cilindros del nuevo motor Testat-treta Evoluzione y la sonoridad con la que recita el doble escape, transmitiendo pe-queas muestras de lo que se esconde ah abajo transformado en gratificantes vibraciones. Comienza la doma insertan-do la primera velocidad y ya apreciamos

la rigidez, peculiaridad y precisin milim-trica de sus elementos. Un embrague de gran resistencia interfiere con una trans-misin robusta y precisa, mientras que la capacidad de respuesta al acelerador es inmediata desde los regmenes ms bajos, con lo que en ciudad las marchas se hacen realmente cortas para mante-ner velocidades normales. Cuando nos adentramos a la carretera abierta o a tra-mos revirados de montaa comenzamos a disfrutar plenamente de su especta-cular entrega de potencia y de la rabia contenida en su motor, permitindonos abrir gas sin restriccin con una escala-

da de potencia asombrosa. Los 160 CV estn repartidos tan equitativamente por todo el rgimen, que nos obliga a tener en todo momento mucho tiento con el acelerador, mostrndose mucho ms agresiva de reacciones que las nobles deportivas japonesas.

Lo mejor de esta Ducati es su incre-ble capacidad dinmica, que hace fcil y segura la inclinacin ms arriesgada, gracias a un exquisito chasis multitubular estrecho de gran rigidez y ligereza, a un centro de gravedad muy elevado que faci-lita su movilidad y cambios de inercias y a unos componentes mecnicos de primera calidad. Las curvas se suceden como si pilotsemos en un circuito, transmitiendo una seguridad absoluta. La clave de esta facilidad de conduccin ha sido el aligera-miento general de la moto, reduciendo el peso de cada uno de sus componentes. Por si fuera poco, los elementos de sus-pensin vienen de la mano del especialista Showa, que nos permiten la regulacin de todos sus parmetros para obtener la me-jor puesta a punto para cada situacin, as como del sistema de detencin se encar-ga nada menos que a un equipo de fre-nado derivado de la competicin Brembo, con pinzas monobloque de aleacin con 4 pistones que muerden discos de gran dimetro con 330 mm delante y 245 mm detrs, mostrndose implacables a la me-nor insinuacin del piloto y permitindonos frenar casi en el vrtice de cada curva.

Todas estas cualidades la convierten en una de los motos ms preciadas y de-seadas, aunque el problema viene cuando descubres que esta sobresaliente criatura se cotiza a un precio que se acerca de-masiado a los 18.000 euros, que quizs resulta ligeramente inalcanzable para la mayora de los mortales.

Un ligero chasis multitubular, un centro de gravedad muy elevado y unos componentes mecnicos de primera calidad dotan a la 1098 de una agilidad sorprendente

Uno de los multiples encantos de esta mquina italiana es la grave sinfona que emiten sus escapes ovalados de titanio.

Sobre el protector del escape encontramos la denominacin Testatretta Evoluzione del excitante motor bicilndrico en L aligerado y tremenda-mente agresivo.

El conjunto de frenos y suspensin son de gran calidad y toda una garanta de seguridad, firmadas por Brembo y Showa respectivamente.

El aerodinmico coln, derivado de MotoGP, presenta unas curiosas apertu-ras enrejilladas de ventilacin, as como una tapa que oculta un portaobjetos.

La silueta de esta Ducati muestra unas proporciones muy radicales, con un delgado chasis muy manejable y un amplio carenado que brinda la mayor aerodinmica a gran velocidad.

Motor: BicilndricoenLcon4 vlvulasporcilindro Cilindrada: 1099cc Potencia: 160CVa9.750rpm Alimentacin: inyeccinelectrnica Marelli Cambio: 6velocidades Transmisin: cadena Chasis: Multitubulardeacero ALS450 Frenos: Del.discosemiflotante de330mmconpinzas radialesmonobloque Brembode4pistones. Tras.discode245mm conpinzadedoblepistn.. Suspensin: Del.horquillainvertida Showade43mmcon regulacinencompr./ext. yprecargademuelle. Tras.monoamortiguador degasShowaprogresivo conregulacinencompr./ ext.yprecargademuelle. Peso: 173Kg. Vel.Mx: +200km/h.

Precio: 17.295euros


Car Motorsport Magazine&Reportaje Videojuegos

Pure va a pasar a ser uno de los im-prescindibles en tu estantera de juegos. Disney Interactive lanza al mercado el juego ms excitante de carreras extre-mas. Construye tu ATV desde cero y salta por las cimas nevadas de Italia o desafa los abismos de Nuevo Mxico. Hasta 35 frenticas pistas incluye este juego, lo que promete una gran durabi-lidad.

Pure no es un juego de carreras de ATV normal, es un nuevo concepto de competicin. Se presenta como un ex-citante juego de deporte extremo nico en su gnero, ya que rompe todas las reglas de la gravedad, donde podrs dar saltos de vrtigo o espectaculares pirue-tas en un entorno grfico que te dejar sin habla.

Los jugadores empezarn seleccio-nando a sus pilotos entre una gran va-riedad de personajes masculinos y fe-meninos. Podrn elegir tambin su quad y personalizarlo a su gusto. Entonces,

darn comienzo las carreras frenticas y las competiciones en estilo libre por todo el mundo. El jugador podr competir contra 15 hbiles oponentes con un ex-clusivo motor de Inteligencia Artificial, u optar por una competicin on line de hasta 16 jugadores.

El estudio ha contado con el asesora-miento en desarrollo de Wes Miller, piloto y fundador de H-Bomb Films, conocido por sus espectculos de maniobras acrobticas. Miller se ha involucrado en el desarrollo del juego para asegurar que ste es fiel a la cultura y autenticidad del mundo de los quads, sin perder liberta-des creativas.

Pure ser uno de los juegos ms de-mandados estas prximas navidades, y lo podeis encontrar ya en vuestras tien-das preferidas de videojuegos a un pre-cio aproximado de 59,95 euros para las plataformas Playstation 3 y Xbox 360, o si lo prefers, a 49,95 euros para la ver-sin PC.

Pure Multiplataforma 59,95 (PS3, Xbox360) 49,95 (PC)

Salta!

Need For Speed Undercover Multiplataforma Lanzamiento: 20 Noviembre


Need for Speed Undercover volver a la estructura de ciudad abierta de NFS Most Wanted, dando nfasis a la historia que articular el juego. Ser una aventura en coche, la trama tendr tanta relevancia como en cualquier aventura, con la particularidad de que realizaremos todas las acciones a bordo de un coche.

Las secuencias ci-nemticas, grabadas por profesionales de Hollywood y escritas

por los guionistas de la serie 24, tendrn ese aspecto crepuscular propio de series como CSI Miami, y un ni-vel de produccin ms propio de la gran pantalla que de un videojuego.


Car Motorsport Magazine& SPORTTodas las competiciones del mundo del motor. F1, Rallyes, Raids, GT, Turismos, MotoGP, Pruebas,...

Y ADEMS...rallye de llanesTriunfo sin discusin de Sergio Vallejo que estrenaba un nuevo Porsche ms potente que le consolida al frente de la clasifi-cacin general, a falta de tres rallyes para el final de la temporada.

rallye principe de asturiasBasso impuso su Punto S2000 en la prueba del IRC seguido de Vouilloz y Loix que dejaron en evidencia a los nuestros. El mejor fue Ojeda.

Frmula 1. El asturiano vence en Singapur

A Alonso le gusta la noche

24 www.motoraccion.com

En corto

Sobran las palabrasCoincidiendo con la ltima carrera de las Le Mans Series 2008 en Silverstone, Peugeot Sport present su concepto 908 HY equipado con un sistema hbrido de recuperacin de energa cintica. Con

una carrocera de color gris plata, el 908 HY prefigura la que podra ser la ftura arma de Peugeot para la resistencia, aun-que su desarrollo depender del futuro reglamento de la categora LMP1.

El joven piloto alemn ha comenzado a batir rcords de precocidad y aunque sus habi-lidades ya eran reconocidas, a muchos sorprendi su victoria en Monza. Ms por el coche que llevaba, aunque la lluvia se ali con l y salieron a relucir sus cualidades como piloto.

Sebastian Vettel El piloto cataln ha logrado su primer ttulo nacional de ra-llyes proclamndose campen del Nacional de Tierra en la prueba disputada en Len. Solo cabe desear que Pons encuentre el volante que anda buscando para poder estar en el Mundial el prximo ao.

Xevi Pons

El genial piloto motociclista volver a participar en una prueba del WRC y ha elegido para la ocasin uno de sus rallyes favoritos, el de Gales, donde ya particip en un par de ocasiones. Rossi participa ha participado en varios ra-llyes y con buenos resultados.

Valentino Rossi

Zona Racing Warm Up Car Motorsport Magazine&Dani Sol en el Sierra Morena con el Ferrari

Despus de los das de tests en tierras alicantinas con el Ferrari 360 Rally, los res-ponsables de IMEX LACA y PIEDRAFITA SPORT, acordaron con el lgico beneplacito del piloto, que Dani Sol sea el responsable de su pilotaje en el prximo Sierra Morena, puntuable para el Nacional de Asfalto.

Imex Laca, Piedrafita Sport y Dani Sol ya trabajaron juntos en el pasado con excelen-tes resultados, logrando el Campeonato de Espaa que obtuvieron en el 2006 con el C2 S1600. Una unin que podra ampliarse a los dos siguientes rallyes, ltimos de la tempora-da, el Costa Brava y el Shalymar con la espe-ranza de conseguir estar en posiciones de-lanteras. El piloto cataln satisfecho coment que agradezco la confianza que ngel Ra-mos y Jos Aracil ponen en mi e intentar, como siempre, devolver esta confianza con trabajo y resultados. Para mi es un autntico privilegio trabajar con todo el equipo de Pie-drafita Sport. Tras los dos das de test me di cuenta que el coche era mas racing de lo que pensaba a priori, y realmente realizamos un buen trabajo con Lus Barrada y creo que el coche es muy competitivo y que con tra-bajo, pienso que puede evolucionar mucho ms. Dani volver a estar acompaado de su copliloto Oscar Snchez ya recuperado de su lesin en la espalda.

Primer triunfo del 350 ZEl Nissan 350 Z ha demostrado en el pasado Rallye His-

panomocin que puede ser un buen vehculo para carreras

regionales, al imponerse con Vicente Cabanes al volante.

Los aceptables resultados de Fombona en el Nacional as

lo vislumbraban pero ha sido el piloto alicantino el primero

que ha subido con l a lo ms alto, aunque fuese una prue-

ba de mbito local, pero con una buensima inscripcin con

los clsicos Evos y algn que otro potente Kit Car.

El norteamericano es el primer campen de la era de la reunificacin entre la IRL y la Champ Car. Ha sido justo vencedor aunque para ello ha tenido que luchar con un rival tan duro como el brasileo Helio Castroneves. Servi finaliz en novena posicin.

Scott Dixon

El que da primero....

Con Vicente Cabanes

Del Montero al LancerAunque no ser presentado hasta el saln de Paris du-

rante estos das, ya se conoce la fisonoma definitiva del

nuevo arma de Mitsubishi en los Rallyes TT y en particular

para el prximo Dakar a disputar entre Argentina y Chile.

Su diseo est basado en el Lancer Outback y ha sido

diseado para acoger la nueva normativa de coches de

superproduccin de obligado cumplimiento en 2010, be-

neficindose de toda la experiencia acumulada a lo largo

de aos por el Montero Evolution. El motor es un 3 litros V6

turbodisel que desarrolla 280 CV.

Mitsubishi: Dakar 2009


Zona Racing Warm Up Car Motorsport Magazine&NACIONAL DE AUTOCROSS DE ALCAIZ

Motorland cerr la temporada

La ltima carrera del Campeonato Nacional de Autocross se disput en la Ciudad del Mo-tor (Motorland) de Alcaiz. Con cuatro ttulos en juego la numerosa aficin que se dio cita en el circuito de turolense disfrutaron de lo lindo.

En clase I el campeonato se lo jugaban entre los hermanos Fugardo, Manel sa-la un con una pequea ventaja en la clasificacin pero en la prime-ra manga clasificatoria rompa el embrague de su Peugeot 205 T16 sin posibilidad de salir en la final y dejando el campeonato en bande-ja para su hermano Salvador con su 306 proto. Espectacular duran-te todo el fin de semana Antonio Garca con su Nissan 350Z hasta que se retir en la final. con la transmisin trasera rota.

En clase II Joan Salich con Seat Ibiza fue el claro dominador desde los entrenamientos, ga-nando sus dos mangas de clasificacin y la final. El segundo puesto del campeonato se lo dispu-

taron Joseph Prims con Opel Corsa y Jess Mols con Seat Ibiza que mantuvieron una cerrada lucha hasta la ltima curva donde entr Joseph Pri-ms en sexta posicin por de-lante de Jess Molas hacin-dose as con la segunda plaza del campeonato.

En Divisin IIa Joan Serrat llegaba como lder del cam-peonato pero una transmi-sin rota en la final le dejaba sin opciones al campeonato, Marc Barcons ganaba la fi-

nal y el campeonato seguido por Serrat y David Bolt. El alcaizano Carlos Arco se colocaba en segunda posicin en la final hasta que un error en la primera curva despus de meta le relegaba al sexto puesto.

En categora Car Cross se disputaban el cam-peonato cinco pilotos as que todo el mundo sala con la cal-culadora en la mano.La primera sorpresa la daba el lder de la ca-tegora Santi Montalbn que rom-pa la cadena de su Demon Car no pudindose clasificar para la final y perdiendo as toda opcin al campeonato. Sergio Ortega quedaba por delante de Puigvert

en la final quedando empatados a puntos para el campeonato al tener Ortega una victoria en el primer autocross de la temporada celebrado tambin en Alcaiz se hizo con la victoria final del campeonato.

Texto y fotos: C. Pincel

xxxxxxx

Los Vilario, rpidos pero sin fortuna

Se disput en la ciudad gala de Ledenon la sexta cita de la Cha-llenge Europea de Resistencia. Con Ander y Andrs Vilario como pilotos titulares de la barqueta Norma M20, el equipo sala desde la pole al con-seguir Ander el mejor tiempo en los entrenamientos oficiales. Sin embar-go, la suerte no estuvo de su lado en la carrera. Justo cuando Andrs se dispona a entrar a boxes para dar el relevo a su hijo, un competidor le embisti por detrs y le oblig a ceder varias posiciones.El relevo de Ander fue, como acostumbra el jo-ven vasco, espectacular, pero cuan-do ya tena en el punto de mira a los pilotos de cabeza se vio sorprendi-do por un pinchazo que arruin sus esperanzas de victoria. Al final se tuvieron que conformar con la nove-na plaza. Al final comentaron: Esta-mos contentos pese a todo. Hemos sido rpidos pero la fortuna no ha estado de nuestro lado. Lo impor-tante es que estamos consolidan-do un proyecto de futuro en el que todos tenemos mucha esperanza. 1. Schell-Caussanel (Ligier JS49), 123 vueltas. 2. Haexebrouck-Toule-monde (Norma M20), 123. 3. Iba-nez-Cavailhes (Norma M20), 123. 4. Thirion-Bazaud (Norma M20), 122. 5. Bernans-Ward (Juno SSE), 122. 6. Mondolot-Zollinger (Norma M20), 121. 7. Delb-Berville (Ligier JS49), 120. 8. Vidal-Caillon (Norma M20), 119. 9. Andrs Vilario-Ander Vilari-o (Norma M20), 119.

Challenge Europea de


Campeonato del Mundo de Frmula 1Zona Racing G.P. SINGAPUR MARINA BAY 1 Fernando

Alonso> 1H57:16.304

2 NicoRosberg> + 2.957

3 LewisHamilton> + 5.917

POLE FELIPE MASSA (1:44.801)VUELTA RPIDA KIMI RAIKKONEN (1:45.599)

Por fin una victoria!

Fernando Alonsopica carrera la del asturiano, que le da su primera victoria de la temporada.

Nico RosbergA pesar de un stop and go, consigui finali-zar en segunda posicin.

Felipe MassaUn fallo en el sistema de salida de boxes le ha podido dejar sin su primer mundial.

Kimi RaikkonenSuma cuatro ceros consecutivos y pierde las opciones que le quedaban.



1.- Fernando Alonso Renault 1h57:16.3042.- Nico Rosberg Williams + 2.9573.- Lewis Hamilton McLaren + 5.9174.- Timo Glock Toyota + 8.1555.- Sebastian Vettel Toro Rosso + 10.2686.- Nick Heidfeld BMW Sauber + 11.1017.- David Coulthard Red Bull + 16.3878.- Kazuki Nakajima Williams + 18.4899.- Jenson Button Honda + 19.88510.- Heikki Kovalainen McLaren + 26.90211.- Robert Kubica BMW Sauber + 27.97512.- Sbastian Bourdais Toro Rosso + 29.43213.- Felipe Massa Ferrari + 35.17014.- Giancarlo Fisichella Force India + 43.57115.- Kimi Rikknen Ferrari a 4 v.16.- Jarno Trulli Toyota a 11 v.17.- Adrian Sutil Force India a 12 v.18.- Mark Webber Red Bull a 32 v.19.- Rubens Barrichello Honda a 47 v.20.- Nelson Piquet Red Bull a 48 v.

> Piloto > Coche > TiempoClasificacin

Lewis Hamilton, ms cerca del ttuloEl piloto de McLaren tir de calculadora y, con los dos Ferrari fuera de los puntos, y de combate, hizo bueno el tercer puesto que le coloca con siete puntos de ventaja sobre Felipe Massa.

Kimi Raikkonen perdi las pocas opciones que tenaSi el finlands lleg a Sin-gapur con pocas opciones, el cuarto cero consecutivo en su casillero le aparta de la lucha, dejando a Felipe Massa como principal rival de Hamilton.

Opinin Por Alberto J. Cnovas

En Singapur ocurri algo que nunca haba visto hasta ahora, y es ver a Alonso derrotado, bajando los brazos. He visto al asturiano pasar por momentos buenos y por momentos malos, pero nunca se haba mostrado tan derrotado como despus de la calificacin, donde era el vivo rostro del boxeador que tira la toalla y se rinde.

Alonso no es de esos, y seguro que des-pus de la cita de Singapur habr aprendi-do que por muy mal que vayan las cosas hay que estar siempre preparado, porque nunca se sabe dnde saltar la liebre.

No es de extraar que Fernando mos-trara su abatimiento tras la rotura de la bom-ba de la gasolina en la calificacin. Desde el primer da se dio cuenta que el coche fun-cionaba bien, y que se podra conseguir un buen resultado. Briatore tambin lo saba, y se mostraba nervioso por el paddock, consciente que, esta vez s, podra celebrar una victoria que se le estaba resisitiendo desde el Gran Premio de Japn de 2006. Ya tena planeado todo el fin de semana. Sabiendo que adelantar era muy complica-do, el objetivo era calificar con muy poco carburante y, aprovechando el buen ritmo de carrera mostrado en los libres, intentar, si no conseguir el primer puesto, al menos un podio que sirva para convencer a Alonso de que el Renault s es un coche de garan-tas, con el que puede pelear por victorias a partir de la temporada que viene.

De todo se aprende, y de Singapur nos vamos con la leccin bien aprendida. Nun-ca hay que bajar los brazos, porque esto es Frmula 1, y puede pasar de todo. Hasta ganar saliendo en el decimoquinto lugar.

El box de Renault fue una fiestaTras la ceremonia del podio, en la que se pudo ver a un Alonso al que le faltaba el aliento, todos los componentes del ING Renault F1 Team celebraron una fiesta que llevaban muchsimo tiempo esperando.

Por fin una victoria!

Las noches son momentos mgicos, y slo en ellas se pueden conseguir las cosas que ms se desean. De noche se viven las peores pesa-dillas, pero tambin los sueos ms anhelados. Alon-so, tras el fin de semana del Gran Premio de Singapur estar de acuerdo con esta afirmacin. El asturiano pas de la esperanza de conseguir el mejor tiempo en dos de las tres tandas de entrenamientos libres a ver cmo se frustaba su intento de realizar una buena calificacin el sbado, y de ah, a ganar su primera carrera de la temporada.

El viernes consigui terminar la segunda sesin de libres con el mejor tiempo. Si, lo hizo con poco com-bustible en su R28, pero en otras ocasiones no haba conseguido acercarse a la cabeza, y se fue del circui-to con buenas sensaciones: si no podemos ser los ms rpidos los sbados, por lo menos intentamos serlo los viernes. Alonso haca esta afirmacin cons-ciente de que, esta vez s, estaba ante su mejor opor-tunidad de conseguir hacer algo grande este ao.

El sbado por la maana, tambin consigui ser el ms rpido, y sus perspectivas para la calificacin, como las de todos, eran ms que esperanzadoras. Se puede pensar en conseguir la primera pole del ao? Con el podio? Con la victoria?. En Renault se vean por primera vez en la temporada -y en dos aos-, competitivos, con posibilidad de plantar cara a los intocables Ferrari y McLaren para conseguir su objetivo real, superar a los Toyota y terminar el ao como cuarta escudera.

Pero el sueo se torn pesadilla, y en calificacin la

bomba de gasolina se rompi. Tambin se rompieron las esperanzas del asturiano, que se baj del coche destrozado, sin ninguna gana de competir el domin-go, confesando que saldra slo por dar vueltas.

La mala suerte que le persigue toda la temporada pareca que segua subida en su R28, pero en reali-dad, esa rotura de la bomba iba a ser una bendicin, pues oblig al equipo a modificar la estrategia. A pesar de la rotura, el ritmo de Alonso era realmente bueno, y haba que intentarlo. El plan era comenzar con neum-ticos extra blandos y con poca carga de combustible para intentar ganar todas las posiciones posibles en las primeras vueltas. Los neumticos extra blandos ofrecan un peor rendimiento que los blandos, as que se opt por emplearlos en el stint ms corto, es decir, en el primero. En la salida consigui ganar posiciones, y del decimoquinto lugar que ocup en la parrilla as-cendi hasta el decimosegundo. No era mucho, pero todava quedaban sesenta vueltas.

Como era de esperar, Alonso fue el primero en en-trar a boxes a cambiar neumticos y repostar. Y en-tonces, la suerte que le ha sido esquiva durante todo el ao, por una vez, estuvo de cara.

Nelsinho Piquet, que estaba en la parte trasera del grupo, perdi el control de su coche a la salida de una curva, terminando contra un muro y con el coche destrozado. El safety car tena que entrar en accin justo cuando los pilotos de cabeza estaban a punto de realizar su primera parada. Tan justos iban algunos, como Nico Rosberg y Robert Kubica, que tuvieron que entrar a repostar con el pit lane cerrado

Fernando consigui una memorable victoria en una carrera, la primera que se celebra por la noche, y que comenz desde la decimoquinta posicin. Felipe

Massa no puntu, Kimi Raikkonen dijo adis a las pocas posibilidades que tena de luchar por el mundial, y Lewis Hamilton sale de Singapur con su condicin de

lder reforzada a falta de tres carreras.

Alberto Jos Cnovas Fotos: RV Racingpress / LG / Fery Press


Zona Racing Campeonato del Mundo de Frmula 1para no quedarse tirados sin com-bustible, como le sucedi a Rubens Barrichello.

Con el coche de seguridad toda-va en pista, y una vez se abri el pit lane, los dos Ferrari y Hamilton en-traron como balas a recargar sus monoplazas. Antes del accidente de Piquet, Massa era lder, con una ven-taja que rondaba los tres segundos sobre Hamilton, y tercero, en plena remontada, era un Kimi Raikkonen que se jugaba en su medio natural favorito, la noche, su ltimo cartucho para revalidar su condicin de cam-

pen del mundo.La urgencia apremiaba, y el finlan-

ds se qued esperando mientras el Ferrari del brasileo era repostado y calzado con nuevos neumticos. En la escudera italiana siguen apostan-do por el sistema de luces en las pa-radas en boxes, y en Singapur volvi a ser un problema. Se encendi la luz verde cuando la manguera toda-va estaba conectada al coche, y el brasileo arranc llevndosela en-ganchada. Tuvo que parar al final del pit lane y esperar a que llegaran sus mecnicos para desengancharla. Y para colmo, fue sancionado con un drive trough por realizar una parada en boxes peligrosa.

Con el braslieo fuera de comba-te, el primer podio de Alonso pareca ms cercano. Todava era demasia-do pronto para pensar en la victoria, pues Hamilton y Raikkonen estaban todava en carrera. El finlands, que antes de la aparicin del coche de seguridad se haba mostrado muy

veloz, termin por diluirse bajo los in-tensos focos de Marina Bay, y termi-n la carrera con un accidente. Una mala costumbre que ha repetido ya en cuatro ocasiones consecutivas. Ahora Raikkonen deber tirar de he-meroteca y rememorar el Gran Pre-mio de Brasil de la pasada tempora-da, donde su compaero le dej el ttulo en el bolsillo, y deber ponerse el mono de trabajo, con el dos a la espalda, y ayudar en todo lo posible a que Felipe Massa sea su sucesor.

A mitad de carrera, slo Hamilton, o un accidente, podan impedir que

el asturiano sumara su primera victo-ria en su segunda etapa en Renault, pero David Coulthard fue un dique perfecto. El escocs aguant lo sufi-ciente al de McLaren que, conscien-te de que los Ferrari estaban fuera de combate, tampoco tena necesidad de arriesgar los seis puntos que tena asegurados.

Hamilton realiz su segunda para-da y, una vuelta ms tarde, Fernan-do Alonso la suya, para cubrirse en caso de la aparicin de otro coche de seguridad, que termin por apa-recer a cuatro vueltas del final.

No hubo sorpresas y Alonso volvi a lo ms alto del podio, cosa que no haca desde el Gran Premio de Italia del ao pasado, sumando la victo-ria nmero 20 de su carrera y medio centenar de podios.

A falta de tres carreras, Hamilton es lder con siete puntos sobre Mas-sa, y el ttulo, salvo sorpresa, y con permiso de Robert Kubica, ya slo es cosa de dos.

Felipe Massa, protagonista de otro percance de Ferrari en los boxesSi en Valencia Raikkonen se llev por delante a uno de los mecnicos, en Singapur le toc le turno a Massa. El sistema de luces en el volante que indica cundo debe ponerse el piloto en marcha fall, y el brasileo arranc cuando todava no se haba soltado la man-guera del combustible. Massa tuvo que detenerse al final del pit lane y esperar la llegada de sus mecnicos para que se la pudieran desenganchar. En esta maniobra Felipe perdi toda posibilidad de victoria y, para colmo, fue sancionado con un stop and go.

Fernando consigui su vigsima victoria y su podio nmero 50 en la carrera que gana saliendo desde ms atrs, desde la decimoquinta posicin.

Nico Rosberg, un segundo puesto muy trabajadoDurante todo el fin de semana se mostr muy rpido, pero le

quedaba demostrarlo en carrera, y no lo tuvo nada fcil. Tuvo que entrar con urgencia a repostar con el pit lane cerrado, lo que le su-puso una sancin de diez segundos, pero los comisarios retrasa-ron la decisin el tiempo suficiente para que el alemn consiguiera abrir un hueco suficiente para que, cuando se reincorporase a la carrera, no perdiera muchas posiciones. Pudo retener la segunda posicin y, aunque en ningn momento tuvo oportunidad de atacar la primera posicin de Fernando Alonso, mantuvo a raya a Lewis Hamilton durante los ltimos compases de la carrera.

El accidente de Nelson Piquet dio la victoria a su compaeroSe estaba completando la vuelta nmero trece cuando Nelsinho Piquet perda el control de su R28 en la salida de una curva y terminaba estrellado contra el muro. El accidente no fue muy fuerte, ni corri peligro la integridad del piloto, pero el coche qued destrozado, y oblig a que entrara una gra para llevarse los restos. En ese momento, la mayora de los pilotos de la parte delantera estaban a punto de realizar su primera parada en boxes. La mayora, menos Fernando Alonso, que lo haba hecho un par de vueltas antes. Algunos monoplazas estaban ya con la reserva encendida, y pilotos como Nico Rosberg o Robert Kubica tuvieron que entrar a repostar con el pit lane cerrado. La sancin por tal maniobra es un stop and go, pero al menos se puede seguir en carre-ra. Para colmo, en su parada, Felipe Massa se llev puesta la manguera del combustible, mientras Kimi Raikkonen esperaba su turno para repostar.

Los comisarios se encomien-dan a las alturas para que no haya ningn percance.

No, no se trata de uno de los boxes del circuito de Marina Bay, sino de un taller de bicicletas. Esperemos que los de coches no sean iguales...

Kimi Raikkonen tom notas a pie de pista de todas las curvas, aunque no le sirvi para mucho.

En Singapur han optado por unos exagera-

dos bordillos para evitar que los pilotos se

salten la chicane.

lbum de Singapurlbum de SingapurLa emocin de las carreras urbanas se unieron con la

magia de la noche en Singapur. El resultado, un gran

premio comparable a Mnaco en lo deportivo, pero

no en el glamour.

No, no se trata de uno de los boxes del circuito de Marina Bay, sino de un taller de bicicletas. Esperemos que los de coches no sean iguales...

Para Jackie Stewart, todo elegancia, no hay crisis. Con la tela sobrante de sus pantalones se hace gorras, y le regala un par a Sir Frank Williams.


29www.motoraccin.com

Keke Rosberg, campen del mundo en 1982 con Williams, felicit emotivamente a su hijo por el segundo puesto conseguido.

McLaren tena previsto un coche de emergencia en caso de que no funcionaran los focos.

Los focos de la pista dejan en un segundo plano a los de los gran-des rascacielos caracte-rsticos de la ciudad de Singapur.

Kimi Raikkonen tom notas a pie de pista de todas las curvas, aunque no le

Kimi Raikkonen tom notas a pie de pista de todas las curvas, aunque no le

Kimi Raikkonen tom notas a pie de sirvi para mucho.pista de todas las curvas, aunque no le sirvi para mucho.pista de todas las curvas, aunque no le

El popular DJ, Faithless no quiso per-der la oportunidad de fotografiarse junto al ganador en Monza.

el segundo puesto conseguido.

El popular DJ, Faithless no quiso perder la oportunidad de fotografiarse El popular DJ, Faithless no quiso perder la oportunidad de fotografiarse El popular DJ, Faithless no quiso per

junto al ganador en Monza.der la oportunidad de fotografiarse junto al ganador en Monza.der la oportunidad de fotografiarse

Buemi tom nota de cmo es la carrera de Singapur, pues corre-r el ao que viene.

McLaren tena previsto un coche de emergencia en caso de que no funcionaran los focos. McLaren tena previsto un coche de emergencia en caso de que no funcionaran los focos. McLaren tena previsto un coche de emergencia en caso

de Singapur.

El director del circuito de Valen-cia Julio Garca, estudi a fondo el nuevo trazado urbano. El australiano Mark Webber tuvo el dudoso honor de ser el

primero en probar los muros de Singapur.

De nuevo en lo ms alto del podio

Renault no consegua una victoria desde el G.P. de Japn de 2006, que tambin

venci Fernando Alonso

Flavio Briatore

Hemos mejorado dos segundos desde que empez el ao. Estbamos por detrs de BMW

y ahora estamos delante y cerca de Ferrari

Felipe Massa

La luz estaba verde y sal. De repente me di cuenta de que algo no iba bien y vi que llevaba

la manguera estaba en el lateral

Kimi Raikkonen

Mi situacin en el campeonato ya estaba bastante comprometida, as que no supone

mucha diferencia

Nelson Piquet Jr.

El equipo me peda que incrementara mi ritmo, lo he intentado y finalmente he perdido el control

del coche

Zona Racing


Campeonato del Mundo de Frmula 1

Han tenido que pasar 31 carreras y 385 das

para que Fernando Alonso volviera a subir alo ms alto del podio. La de Singapur ha sido una carrera fantstica. Ha pasado poco tiempo y to-dava no me lo puedo creer. Ha sido una carrera de las de antes, como en los viejos tiempos, donde podamos destacarnos de los rivales, comentaba Alonso nada ms terminar la carre-ra.

Tras los problemas en la calificacin, el as-turiano se mostr sorprendido por el resultado conseguido. Pensaba que sera imposible estar cerca de los tiempos de arriba. El sbado estu-ve muy desafortunado pero en carrera he tenido mucha suerte gracias al coche de seguridad

Tambin destac el trabajo realizado por todo el equipo. Decidimos hacer una estra-tegia agresiva para intentar atacar y adelantar a los de delante. Hemos probado con un stint muy corto para adelantar y luego haber qu pasaba. Consegu mantener distancia gracias a que el coche estuvo superior, manifest.

El fin de semana de Singapur ha sido especial para el espaol, que no se olvid de los miembros de su equipo en una temporada muy complica-

da. Hemos tenido un 2008 horrible, muy duro, pero esta victoria es una gran alegra para todos. Ha sido un fin de semana genial para todos nosotros. Es-tamos por de-lante de otros y estamos recortando el ritmo con los de delante, comentaba Alonso con una sonrisa.

Tambin se mostr contento con ser el primer piloto que consigue la victoria en una carrera celebrada por la noche, y aprovech para solicitar ms carreras como sta a lo largo del calendario. Hemos entrado en la historia por ganar la primera carrera en horario nocturno, es un honor. La gente disfruta ms de este tipo de carreras, la experiencia ha sido muy buena y debera haber ms carreras de este tipo.

Hemos ganado como en los viejos tiempos

Fernando Alonso, ganador del Gran Premio de Singapur


Lewis Hamilton, lder del Mundial

No necesitaba arriesgar. Saba que los Ferrari estaban fuera de los puntos

Ha sido un final positi-vo para un fin de semana difcil. Empec bien, pero los neumticos de atrs se gastaban mucho, aunque llevaba un buen ritmo, no estaba en posi-cin de luchar con Felipe Massa.

Durante mi primera parada, perd un poco de tiempo porque todo el mundo entr a la vez. Despus de eso, qued atrapado detrs de David Coulthard y, aunque yo era ms rpido, fue muy difcil adelantarle.

Despus de relanzar la carrera por segunda vez, intent pegarme lo ms

posible a Nico Rosberg, pero no quera correr riesgos, sobre todo te-niendo en cuenta que los Ferrari estaban fu

Motoraccion 39

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