1.Definicion: Un motor de C.C. es una maquina elctrica que transforma una energa elctrica procedente de una alimentacin de corriente continua, en energa mecnica en el eje.

2.PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO: Segn la LEY DE LORENTZ, cuando un conductor por el que pasa una corriente elctrica se sumerge en un campo magntico, el conductor sufre una fuerza perpendicular al plano formado por el campo magntico y la corriente, siguiendo la regla de la mano izquierda.3.PARTES DEL MOTOR: 1. Rodamientos. 2. Escudos. 3. Ventilacin. 4. Devanado inducido (rotor ).5. Conmutador. 6. Devanado inductor (estator ).7. Escobillas y porta escobillas. 8. caja de conexiones. DEVANADO INDUCIDO (ROTOR): Esta compuesto por: el conmutador, el ncleo, el eje y el arrollamiento

DEVANADO INDUCTOR (ESTATOR): Esta compuesto por un devanado que genera un campo fijo y permanente de conductor delgado y muchas espiras (llamado Campo de excitacin o paralelo)

DEVANADO AUXILIAR Y DE COMPENSACION: Estos devanados son arrollamientos, donde su funcin principal es eliminar el chisporroteo en las escobillas causada por la conmutacin y el desplazamiento del plano neutro.

4. TIPOS DE MOTORES DE C.C.: Se utilizan en casos en los que es importante poder regular continuamente la velocidad del motor, adems, se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o bateras. Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo numero de polos y el mismo numero de carbones.1. Motor Serie2. Motor Paralelo o Shunt3. Motor Compuesto o CompoundMOTOR SERIE: Es un tipo de motor elctrico de corriente continua en el cual el devanado de campo (campo magntico principal) se conecta en serie con la armadura. Este devanado est hecho con un alambre grueso porque tendr que soportar la corriente total de la armadura. Debido a esto se produce un flujo magntico proporcional a la corriente de armadura (carga del motor). Cuando el motor tiene mucha carga, el campo de serie produce un campo magntico mucho mayor, lo cual permite un esfuerzo de torsin mucho mayor. Sin embargo, la velocidad de giro vara dependiendo del tipo de carga que se tenga (sin carga o con carga completa). Estos motores desarrollan un par de arranque muy elevado y pueden acelerar cargas pesadas rpidamente.

MOTOR PARALELO O SHUNT: Es un motor de corriente continua cuyo bobinado inductor principal est conectado en derivacin con el circuito formado por los bobinados inducidos e inductor auxiliar. Al igual que en las dinamos shunt, las bobinas principales estn constituidas por muchas espiras y con hilo de poca seccin, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal es muy grande.

MOTOR COMPUESTO O COMPOUND: Es un motor de corriente continua cuya excitacin es originada por dos bobinados inductores independientes; uno dispuesto en serie con el bobinado inducido y otro conectado en derivacin con el circuito formado por los bobinados inducido, inductor serie e inductor auxiliar. Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el tope del bobinado del campo shunt. Este campo serie, el cual consiste de pocas vueltas de un alambre grueso, es conectado en serie con la armadura y lleva la corriente de armadura. El flujo del campo serie varia directamente a medida que la corriente de armadura vara, y es directamente proporcional a la carga. El campo serie se conecta de manera tal que su flujo se aade al flujo del campo principal shunt. Los motores compound se conectan normalmente de esta manera y se denominan como compound acumulativo.Esto provee una caracterstica de velocidad que no es tan "dura" o plana como la del motor shunt, ni tan "suave" como la de un motor serie. Un motor compound tiene un limitado rango de debilitamiento de campo; la debilitacin del campo puede resultar en exceder la mxima velocidad segura del motor sin carga. Los motores de corriente continua compound son algunas veces utilizados donde se requiera una respuesta estable de par constante para un rango de velocidades amplio.

Diagrama unifilarDiagrama esquematico

7. PLANO NEUTRO: Se refiere a colocar el eje de escobillas en la posicin, donde al circular corriente por el devanado de armadura, no se produce fuerza de rotacin.

CON CARGA:EL EJE DE PLANO NEUTRO CAMBIA DE POSICION

8. POLARIZACION DE UN MOTOR CC: Polarizar un motor de c.c., se refiere a conectar el devanado de conmutacin o interpolos con la polaridad correcta con el devanado de armadura, para contrarrestar el movimiento del plano neutro con carga.

9. REALIZACION DE PRUEBASPRUEBAS ESTTICAS Valor resistivo de los devanados Valor de resistencia de aislamiento a tierra Valor de resistencia de aislamiento entre conductoresPRUEBAS DINMICAS Ubicacin de plano neutroPolarizacin Prueba en vacio10. AVERIAS EN MOTORES DE C.C.1. EL MOTOR NO ARRANCA AL CONECTARLO - Proteccin disparada - Escobillas sucias o atrancadas - Circuito inducido interrumpido - Devanado inductor interrumpido - Devanado inductor cortocircuitado o con defecto a masa - Colector de delgas con un cortocircuito - Cojinetes desgastados - Contactos a masa de un porta escobillas - Sobrecarga - Sistema de arranque no funciona correctamente. 2. EL MOTOR FUNCIONA MUY DESPACIO - Inducido o colector con cortocircuitos - Cojinetes desgastados - Devanados inducidos interrumpidos - Sobrecarga -Tensin inadecuada

3. SI LA VELOCIDAD DEL MOTOR ES SUPERIOR A LA NOMINAL- Interrupcin en el bobinado derivacin. - Motor conexin serie funcionando en vaco. - Bobinado inductor hace contacto con masa o cortocircuitado. 4. PRODUCCIN DE CHISPAS EN COLECTOR - Mal contacto de las escobillas. - Circuito inducido interrumpido. - Colector de delgas sucio. - Polaridad auxiliar incorrecta. - Escobillas mal caladas. - Delgas hundidas o que sobresalen. 5. SI EL MOTOR SE ENCUENTRA EN MARCHA Y HACE RUIDO - Colector de delgas defectuoso - Cojinetes desgastados - Delgas hundidas o que sobresalen 6.CALENTAMIENTO ANORMAL DEL MOTOR - Chispas en colector. - Sobrecarga. - Cojinetes muy justos o apretados. - Devanados con cortocircuitos. - Presin excesiva de los porta escobillas.