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    MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

    Se disean dos tipos bsicos de motores para funcionar con corriente alterna

    los motores s!ncronos los motores de inducci"n#

    El motor s!ncrono es en esencia un alternador trifsico $ue funciona a la in%ersa# Losimanes del campo se montan sobre un rotor & se e'citan mediante corriente continua( &las bobinas de la armadura estn di%ididas en tres partes & alimentadas con corrientealterna trifsica#

    La %ariaci"n de las tres ondas de corriente en la armadura pro%oca una reacci"nma)n*tica %ariable con los polos de los imanes del campo( & +ace $ue el campo )ire auna %elocidad constante( $ue se determina por la frecuencia de la corriente en la l!nea de

    potencia de corriente alterna#

    La %elocidad constante de un motor s!ncrono es %enta,osa en ciertos aparatos# Sinembar)o( no puede utili-arse este tipo de motores en aplicaciones en las $ue la car)amecnica sobre el motor lle)a a ser mu& )rande( &a $ue si el motor reduce su %elocidadcuando est ba,o car)a puede $uedar fuera de fase con la frecuencia de la corriente &lle)ar a pararse# Los motores s!ncronos pueden funcionar con una fuente de potenciamonofsica mediante la inclusi"n de los elementos de circuito adecuados para conse)uirun campo ma)n*tico rotatorio#

    El ms simple de todos los tipos de motores el*ctricos es el motor de inducci"n de ca,ade ardilla $ue se usa con alimentaci"n trifsica#

    Los motores con rotores del tipo ,aula de ardilla se pueden usar con corriente alternamonofsica utili-ando %arios dispositi%os de inductancia & capacitancia( $ue alteren lascaracter!sticas del %olta,e monofsico & lo +a)an parecido al bifsico# Estos motores sedenominan motores multifsicos o motores de condensador .o de capacidad/( se)0n losdispositi%os $ue usen# Los motores de ,aula de ardilla monofsicos no tienen un par dearran$ue )rande( & se utili-an motores de repulsi"n1inducci"n para las aplicaciones enlas $ue se re$uiere el par# Este tipo de motores pueden ser multifsicos o de

    condensador( pero disponen de un interruptor manual o automtico $ue permite $ueflu&a la corriente entre las escobillas del conmutador cuando se arranca el motor( & loscircuitos cortos de todos los se)mentos del conmutador( despu*s de $ue el motoralcance una %elocidad cr!tica#

    Los motores de repulsi"n1inducci"n se denominan as! debido a $ue su par de arran$uedepende de la repulsi"n entre el rotor & el estator( & su par( mientras est enfuncionamiento( depende de la inducci"n# Los motores de bater!as en serie conconmutadores( $ue funcionan tanto con corriente continua como con corriente alterna(se denominan motores uni%ersales# 2stos se fabrican en tamaos pe$ueos & se utili-anen aparatos dom*sticos#

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    MOTOR DECORRIENTE ALTERNA

    Mquina asncrona trifsica:

    Tambi*n son conocidas como m$uinas de inducci"n# Su estator esta formado por unpa$uete de c+apas aisladas montado en una carcasa con una serie de ranuras en superiferia donde se encuentran los +ilos conductores $ue forman el bobinado del estator(

    formando tres bobinas $ue se corresponden a cada una de las tres fases# El rotor loforman un apilamiento de c+apas $ue forman un cilindro ,unto con el e,e del motor(pero se)0n se distribu&a el inducido se distin)uen dos tipos

    Rotor bobinado En las ranuras de las c+apas del rotor +a& unos de%anadosi)uales $ue los del estator formados por un )ran n0mero de espiras4 los e'tremosde las bobinas de este de%anado esta conectadas a tres anillos $ue se conectan ale'terior mediante el contacto de tres escobillas

    Rotor de ,aula de ardilla En las ranuras del e'terior estn colocados losconductores $ue forman una serie de barras formando un cilindrocortocircuitadas en cada e'tremo con forma de ,aula de ardilla

    El estator

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    Es la parte fi,a del motor# Esta constituido por una carcasa en la $ue esta fi,ada unacorona de c+apas de acero de calidad especial pro%istas de ranuras# Los bobinados estndistribuidos en estas ranuras & forman un con,unto de bobinas desfasadas entre s! 3567#Cada una de las bobinas se conecta a una de las fases de un sistema trifsico & dan lu)ara un campo ma)n*tico )iratorio

    El rotor

    2l es la parte m"%il del motor# Esta situado en el interior del estator & consiste en unacoplamiento de c+apas de acero $ue forman un cilindro solidario con el rbol delmotor#

    El rotor del motor trifsico es atra%esado por el campo )iratorio en)endrado en elestator# El arrollamiento rot"rico puede e,ecutarse como el estat"rico en forma repartida(con las bobinas unidas en serie .rotor bobinado o con anillos ro-antes/4 o tambi*n a basede barras .rotor de ,aula o en cortocircuito/# Estas barras( de aluminio in&ectado a

    presi"n .las aletas de refri)eraci"n +ec+as en la misma operaci"n +acen masa con elrotor/ estn conectadas en paralelo & al mismo tiempo puestas en cortocircuito pormedio de dos aros e'tremos#

    En uno & otro caso $ueda el arrollamiento rot"rico en cortocircuito una %e- el motorest en ser%icio# I)ual $ue en el secundario de un transformador( en el arrollamiento

    rot"rico se induce tambi*n una 8em#( la cual( por estar *ste cerrado sobre s! mismo( dalu)ar a la circulaci"n de una corriente rot"rica. La acci"n con,unta del campo )iratorio &del campo debido a la corriente rot"rica determina( como en todos los motores( un parde )iro# 2ste par arrastra al rotor en el sentido de rotaci"n del campo )iratorio & lecomunica una %elocidad mu& pr"'ima a la de sincronismo#

    9na %e- el motor puesto en marc+a se induce en el rotor( adems de la tensi"n dereposo( una contra tensi"n producida por el mo%imiento de los conductores rot"ricos enel campo )iratorio# Con el motor en ser%icio( la tensi"n rot"rica efecti%a e$ui%ale puessolamente a la diferencia entre las dos anteriores#

    Si el rotor lle)ase a )irar a la %elocidad de sincronismo es e%idente $ue ambas tensionesser!an i)uales .en ma)nitud/( con lo cual la tensi"n rot"rica efecti%a resultar!a nula# En

    :

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    tal caso no circular!a tampoco corriente al)una por el rotor & desaparecer!a el par de)iro# El motor trifsico funciona( pues( siempre al)o re-a)ado con respecto a la%elocidad de sincronismo se dice $ue desli-a# La diferencia entre esta 0ltima & la%elocidad real del motor constitu&e la %elocidad relati%a de *ste con respecto al campo#El motor trifsico es( por consi)uiente( esencialmente as!ncrono# A medida $ue la car)a

    aumenta & con ella la corriente rot"rica( %a disminu&endo el numero de re%oluciones#

    ;eneraci"n del campo )iratorio

    El campo ma)n*tico del motor as!ncrono es tambi*n un campo )iratorio# En el caso deun motor trifsico est )enerado por las tres corrientes desfasadas $ue circulan por elarrollamiento estat"rico#

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    Herramientas para embobinar

    Nuestra tarea es buscar los mtodosprcticos que ms hemos usado y deshacer aquellosmtodos imprcticos.

    Ahora sealaremos las herramientas adecuadas para llevar a cabo el trabajode embobinar:

    He aqu una lista de herramientas para llevar a cabo nuestro trabajo de embobinar un motor:

    a. Pinas de corteb. Pinas de corte en la puntac. Pinas de presi!nd. "aose. #laves espaolas$. #laves de allen%. Navajash. "artillo de %omai. &alibrador para alambre '(

    j. )ijeras*. "aquina embobinadota con contador de revoluciones

    Instrumentos de medicin

    Para comprobar el buen $uncionamiento de un motor o para detectar $allas se utiliandi$erentes aparatos de medici!n como son el ampermetro+ pina amperimtrica+voltmetro+ ohmetro

    Ampermetro

    ,l empleo del ampermetro en los talleres de reparaci!n de motores es indispensable

    ya que su lectura demuestra las condiciones normales o anormales de los mismossiendo de recomendarse los de tipo de precisi!n con escalas de - a /+ - a /- y - a0--. ,stos aparatos tienen la ventaja de que se pueden trasladar a cualquier parte paraprestar su servicio+ o tenerlos instalados en un tablero de pruebas en un taller. ,lampermetro se conecta en serie.

    Pinza amperimetrica

    ,ste instrumento es $cil de manejar+ pues estn provisto en su parte superior de unaespecie de mordaa metlica que se abre para colocar dentro de la misma la lnea quese va a probar una ve que el conductor este dentro de la mordaa se cierra esta pormedio de un simple moviendo y el aparato marcainmediatamente+ el amperaje queesta pasando.

    Votmetro

    ,ste aparato nos sirve para medir voltajes+ tambin nos puede servia para detectardi$erencias de voltaje entre $ases. ,l voltmetro se conecta directo a la $uente que sedesea probar.

    !uncionamiento " reparacin

    #a importancia del $uncionamiento de los motores se da por la %ran necesidad que setiene de ellos la rapide y e$icacia+ conque se realice su reparaci!n redituaraampliamente en el reconocimiento del buen trabajo.

    ?

    http://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/fintrabajo/fintrabajo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/fintrabajo/fintrabajo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/la-estadistica/la-estadistica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/textos-escrit/textos-escrit.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/verific-servicios/verific-servicios.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/romandos/romandos.shtml#PRUEBAShttp://www.monografias.com/trabajos12/romandos/romandos.shtml#PRUEBAShttp://www.monografias.com/trabajos16/marca/marca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/veref/veref.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/fintrabajo/fintrabajo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/la-estadistica/la-estadistica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/textos-escrit/textos-escrit.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/verific-servicios/verific-servicios.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos12/romandos/romandos.shtml#PRUEBAShttp://www.monografias.com/trabajos16/marca/marca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/veref/veref.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/metods/metods.shtml
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    #a reparaci!n de un motor necesita de mucha a tensi!n conociento de materialesconrespecto a sucalidad+principalmente porque los materiales usados por los $abricantesson %eneralmente de e1celente calidad.

    ,n cuanto al acabado la $orma en que se encuentra el embobinado debe seresteticamente muy bueno ya que la maquinaria que usan los $abricantes lo%ra

    ensambles per$ectos y di$ciles de montar manualmente.

    ,s por eso que se han desarrollado di$erentes maneras de embobinado manualmentepara $acilitar la entrada del alambre a las ranuras del estator.

    #ESARRO$$OS PARA E$ EMBOBINA#O

    %omo desembobinar un motor

    Para desembobinar un motor se necesita un martillo con un cincel o en su de$ecto un cortador

    a$ilado. ,l estator se debe colocar con un tope para que no se recorra hacia atrs cuando se%olpee la corona con el cortador+ para cortar las bobinas se coloca el estator con la partecontraria a la de las cone1iones. ,l cincel se debe colocar al ras de la bobina y al comieno dela ranura+ con %olpes uni$ormes la bobina quedara cortada y as s ira recorriendo una por unahasta terminar con toda la circun$erencia del embobinado.

    Para el si%uiente paso con las bobinas cortadas al ras del laminado necesitaremos un botadorque abarque el ancho de la ranura+ ya que puede lle%ar a daarse dentro de la ranura y daarla $ormaci!n del laminado.

    As %olpearemos $irmemente hasta que lo%remos bajar poco a poco las bobinas dentro de lasranuras hasta tenerlo totalmente $uera.

    %omo sacar os datos de un motor

    Antes de proceder a destapar un motor es conveniente tomar nota de cuantas puntas salen y sitrae al%unas marcas en los cables como pueden ser n2meros+ colores+ etc.+ para que alentre%ar un motor ten%a el mismo numero de puntas e identi$icaciones ya que en el momentode su instalaci!n pueden sur%ir al%unas problemas y provocar un mal $uncionamiento ya queal%unas veces la instalaci!n de un motor es e$ectuado por personas di$erentes y se basan porlas marcas que el motor traa anteriormente.

    )ambin se debern hacer al%unas marcas en las tapas para ase%urarnos que la posici!n alcerrarlos sea la misma que tenia el motor cuando lo recibimos.

    3na ve que se han quitado todos los tornillos se recomienda %uardarlos junto con pieas quese le hayan retirado a%re%ando una nota para identi$icar a que motor corresponden para evitarcon$usiones posteriores.

    4a abierto el motor se tomara el estator con la parte de las cone1iones hacia arriba para asdesatar los amarres y buscar todos los puntos de cone1i!n+ el paso de las bobinas+ y bobinaspor %rupo+numero de %rupos+ tipo de embobinado+ vueltas por bobina+ despus de hacer estocortarlo+ despus contar numero de ranuras+ lar%o de ranura calibre de alambre y tipo deaislamiento.

    #a placa de datos tambin se deber transcribir para hacer comparaciones al $inal del trabajo.

    @

    http://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/conge/conge.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/conge/conge.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/conge/conge.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/marca/marca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/colarq/colarq.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/dinamica-grupos/dinamica-grupos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/dinamica-grupos/dinamica-grupos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/grupo/grupo.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/propiedadmateriales/propiedadmateriales.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/conge/conge.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos16/marca/marca.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/colarq/colarq.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos14/dinamica-grupos/dinamica-grupos.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/grupo/grupo.shtml
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    Aisamiento para embobinados

    #os aislamientos en un embobinado son muy importantes ya que de estos depende que laparte elctrica no ten%a nin%2n contacto con la parte de hierro del motor que provocarancortos+ que serian peli%rosos para el operador.

    #os aislamientos deben estar preparados para soportar determinadas temperaturas y prote%erde humedad y polvo las bobinas.

    ,n los embobinados podemos encontrar varios tipos de aislamientos como son:

    a. Plsticosb. 'arnicesc. Papeld. )ubos de carton especial impre%nadose. )ubos de $ibra de vidrio$. Aislantes a base de silicones 5'arni6

    Para motores que trabajen en condiciones de temperatura que sobrepasen los 7- 8& serecomienda el uso de aislantes de tela de vidrio y barnices a base de silicones.+ este mismotiempo de aislantes se recomienda donde el ambientees h2medo.

    ,l aislante que es colocado entre las ranuras del estator lo podemos encontrar en tres tiposdi$erentes

    0. Papel pescado. &oreco9. "aullar

    )ambin se usa el espa%ueti la descripci!nde este aislante es un tubo $ormado de resinas

    aislantes y $ibra de vidrio+ el cual sirve para aislar los puntos de cone1i!n entre las bobinas.

    Barniz para acabado&

    ,ste se usa cuando se esta se%uroque el motor se encuentra listo para trabajar y ya se hanhecho las pruebas correspondientes que comprueben su buen $uncionamiento+ ya que estebarni al secar hace que los alambres queden sujetos entre si endureciendo las bobinas+ estoevita ruidos por alambres sueltos+ vibraci!n de un embobinado+ y adems actuar como unacapa protectora adems de dar una buena presentaci!n de acabado a el embobinado.

    Te'as de pape cartn&

    (e colocan sobre la parte superior descubierta de la bobina y las paredes de la ranura.+ estasasientan las bobinas y al mismo tiempo las aprietan hacia el $ondo de la ranura+ tambin lasprote%en de un posible roamiento con el rotor.

    Aambre ma(neto&

    ,ste alambre esta provisto de un barni aislante que evita los cortos entre un alambre con otro.

    0. &olocaci!n de aislantes en el estator

    http://www.monografias.com/trabajos11/vidrio/vidrio.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/vidrio/vidrio.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtmlhttp://monografias.com/trabajos10/anali/anali.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/segu/segu.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/vidrio/vidrio.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos/termodinamica/termodinamica.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos15/medio-ambiente-venezuela/medio-ambiente-venezuela.shtmlhttp://monografias.com/trabajos10/anali/anali.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos5/segu/segu.shtml
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    Para este caso usaremos las tejas de papel carton el cual es como una teja plstica enpresentaci!n de di$erentes calibres.

    Podemos tomar una muestradel embobinado anterior y basarnos a esa medida+ peroen muchas ocasiones no queda nin%uno en buen estado+ de tal modo que cortaremosun pedao apro1imado e introducirlo en la ranura entonces estaremos con la altura

    adecuada de modo que no sal%a de la ranura.

    Para delimitar el lar%o del aislante se debe dejar despus de la ultima lamina se%2nsea el tamao de el motor en este caso dejaremos 0- mm de sobrante de cada ladopara que mas adelante ha%amos una pestaa para que el aislante no se mueva ni serecorra a la hora en que estemos introduciendo el alambre.

    e esta manera tendremos ya una muestra de la cual tomaremos las medidas tanto delar%o como de ancho.

    Nuestra medida deber ser de 0-cms+ de lar%o por cm de ancho.

    3na ve marcado la tira la cortaremos ya sea con una navaja o tijeras a esta tira le

    mediremos /mm de cada lado para hacer un medio corte con una navaja.

    Ahora podemos cortar individualmente cada aislador+ con el cortador antes mencionadoajustaremos la medida de cm que es el ancho de nuestro aislador.

    Asi obtendremos los 7 aislantes que necesitamos para nuestro motor.

    A cada uno de los aisladores le doblaremos el medio corte hacia un mismo lado de los dose1tremos.

    B

    http://www.monografias.com/trabajos11/tebas/tebas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/tebas/tebas.shtmlhttp://www.monografias.com/trabajos11/tebas/tebas.shtml
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    &on el sobrante de nuestra tira haremos lo que se conoce por los tcnicos como caballetes queson tiras de aislantes que sirven para cubrir las bobinas en su parte e1terior antes de las tejasde papel carton

    ,stos se hacen tomando la mitad de la medida de ancho de nuestros aisladores anteriores.+ ases que si media cm de ancho esta medir 0 cm de ancho+ una ve cortados se deber hacer

    un dobles de modo que estn redondeados tal y como se muestra en la $i%ura .

    e esta manera nuestro estator estar listo para recibir las bobinas.

    Calculo necesarios para embobinar el motor:

    Tenemos $ue embobinar de tres formas diferentes nuestro motor comen-amos por unotrifasico con estas caracteristicas

    1 motor:

    5> p$ > m B

    5

    px >

    Calculo de U:

    9pxq

    k

    >

    :>

    5>

    px 5

    Calculo de m:

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    m ( ) uxq 53 ( ) 553: xx B

    Calculo de Y356 :

    Y356 pk

    :

    356 3 3

    Despu*s de reali-ar el embobinado & colocarlas se)0n el es$uema $ue %emos acontinuaci"n#

    Comen-amos con las medidas de aislamiento para saber si tenemos al)0n cable $ue nostoca con el estator#

    Despu*s las puntas las puntas de los conductores las conectamos en estrella & entrian)ulo# A la +ora de probarlo mediremos las rpm $ue da el motor & %emos $ue nosdan un numero de re%oluciones de 5B6 %ueltas# De esto concluimos $ue tenemos unmotor as!ncrono#

    2 motor:

    36

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    5> p$ 5 m >

    5 N7 de )rupos 5 356 3 ?

    $: u 5 3: 3 53

    Calculo de kpq:

    p$pxq

    k

    5

    :5

    5>

    px 5

    Calculo de U:

    9 pxqk

    > :>5>

    px 5

    Calculo de m:

    m ( ) uxq 53 ( ) 5535 xx >

    Calculo de Y356 :

    Y356 pk:

    356 3 ?

    3: 3 53

    Este motor adems de montarlo as! como %imos( lo tenemos $ue conectar con eles$uema da+lander despu*s de +aber +ec+o las comprobaciones pertinentes & lacone'i"n en estrella & en trian)ulo# A continuaci"n %eremos el es$uema de monta,e delas bobinas en el estator#

    3# Comen-aremos a crear el bobinado con las medidas dadas anteriormente

    5# Cuando ten)amos terminada la primera bobina la colocaremos en sus lu)ares sinalterar su orden

    33

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    :# Cuando ten)amos introducido la primera bobina empe-aremos a colocar lase)unda bobina & reali-aremos el mismo procedimiento $ue con la primera

    ># Despu*s continuaremos con la de arran$ue $ue se reali-aran con el mismoprocedimiento $ue con las primera bobinas

    ?# 9na %e- introducidas todas las espiras en su lu)ar coseremos las bobinas por laparte donde no tenemos las cone'iones#

    @# Reali-aremos las cone'iones de la bobina se)0n el es$uema# Soldaremos laspuntas & despu*s las aislaremos#

    # Despu*s de +aber reali-ado las cone'iones procederemos a coser la bobinaintentando de,ar las cone'iones en el mismo lado#

    B# =aremos las pruebas de deri%aci"n con el Me)er & comprobaremos si esta

    +aciendo contacto con el estator

    # Conectaremos el motor a corriente & comprobamos si funciona#

    CON!"#N $%&'%N$(

    La conmutaci"n de polos( cuando la relaci"n de %elocidades es distinta de 35( implicala e'istencia de dos de%anados distintos# Los motores trifsicos de dos %elocidades enesta relaci"n( cabe +acer un de%anado 0nico de determinado n0mero de pares de polos &sacar los puntos medios de las bobinas a la ca,a de bornes con el fin de +acer la llamadaCone)i*n $a+lander.serie trin)ulo( doble estrella/#

    En ella %emos $ue si la m$uina tiene "p"pares de polos( conectada a la red tal comoindica en la cone'i"n trin)ulo( )irar a un n0mero de re%oluciones dado por FpF# Sinembar)o al conectarlos en doble estrella( el n0mero de polos se reduce a la mitad( pueslas intensidades en cada una de las secciones de una misma fase se in%ierten(coincidiendo a+ora el si)no de polos $ue antes eran opuestos( & como consecuencia la

    %elocidad se duplica#

    En la cone'i"n Da+lander al pasar de trin)ulo a doble estrella( se cambia el sentido desucesi"n de fases & ( si $ueremos $ue el motor si)a )irando en el mismo sentido( esnecesario +acer la in%ersi"n en el monta,e doble estrella( cambiando la fase T por S#

    En este tipo de motores .dependiendo del de%anado/ puede lo)rarse potencia constante(en cu&o caso cae el par con la %elocidad alta( o bien se lo)ra un par constanteaumentando la potencia absorbida con al %elocidad ma&or#

    35

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    A$u! podemos %er la cone'i"n en trian)ulo & doble estrella del de%anado de un motorDa+lander de > & 5 polos#

    3:

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    Calculo necesarios para embobinar un motor monofsico

    , motor

    En este tipo de motores debemos saber $ue necesitamos 3@ ranuras para las bobinas

    principales o de traba,o & B ranuras para el embobinado au'iliar#

    5>

    5

    px 35

    Calculo de Up:

    9ppxq

    k

    >

    :>

    3@:G5

    px

    x >

    Calculo de Ua:

    9apxq

    k

    >

    :>

    B:G3

    px

    x 5

    Calculo de mp:

    Mp ( )xuaq 3 ( ) 5533 xx >

    Calculo de ma:

    Ma ( )xupq 3 ( ) 5>33 xx B

    Calculo de Y E6 :

    Y E6 pk

    > @

    Y E6 3

    36# Comen-aremos a crear el bobinado con las medidas dadas anteriormente

    3>

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    33# Cuando ten)amos terminada la primera bobina la colocaremos en sus lu)ares sinalterar su orden

    35# Cuando ten)amos introducido la primera bobina empe-aremos a colocar lase)unda bobina & reali-aremos el mismo procedimiento $ue con la primera

    3:# Despu*s continuaremos con la de arran$ue $ue se reali-aran con el mismoprocedimiento $ue con las primera bobinas

    3># 9na %e- introducidas todas las espiras en su lu)ar coseremos las bobinas por laparte donde no tenemos las cone'iones#

    3?# Reali-aremos las cone'iones de la bobina se)0n el es$uema# Soldaremos laspuntas & despu*s las aislaremos#

    3@# Despu*s de +aber reali-ado las cone'iones procederemos a coser la bobina

    intentando de,ar las cone'iones en el mismo lado#

    3# =aremos las pruebas de deri%aci"n con el Me)er & comprobaremos si esta+aciendo contacto con el estator

    3B# Conectaremos el motor a corriente & comprobamos si funciona#

    3?