MOTORES SIN ESCOBILLAS

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    En electricidad, frecuentemente es necesario estableceruna conexin elctrica entre una parte fija y una parterotatoria en un dispositivo. Es el caso de los motores ogeneradores elctricos, donde hay que establecer unaconexin de la parte fija de la mquina con las bobinas delrotor.

    Para realizar esta conexin se fijan en el eje de giro dosanillos, generalmente de cobre, aislados elctricamentede dicho eje y conectados a los terminales de la bobina

    rotatoria. Enfrente de dichos anillos se disponen unosbloques de carbn que, mediante unos resortes, hacenpresin sobre ellos estableciendo el contacto elctriconecesario. Estos bloques de carbn se denominanescobillas y los anillos rotatorios reciben el nombre decolector.

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    En determinado tipo de mquinaselectromagnticas, como los motores ogeneradores de corriente continua, los anillosdel colector estn divididos en dos o mspartes aisladas unas de otras y conectadas auna o ms bobinas. En este caso cada una delas partes en que est divido el colector sedenomina delga.

    Dado que, por el roce, al girar el dispositivo seproduce un desgaste por abrasin, lasescobillas deben ser sustituidasperidicamente. Por este motivo se haninventado los motores elctricos sin escobillas.

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    Un motor elctrico sin escobillas o motorbrushless es un motor elctrico que no empleaescobillas para realizar el cambio de polaridad

    en el rotor. Los motores elctricos solan tener un colector

    de delgas o un par de anillos rozantes. Estossistemas, que producen rozamiento,disminuyen el rendimiento, desprenden calor yruido, requieren mucho mantenimiento ypueden producir partculas de carbn quemanchan el motor de un polvo que, adems,puede ser conductor.

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    Los primeros motores sin escobillas fueron

    los motores de corriente alterna asncronos.

    Hoy en da, gracias a la electrnica, semuestran muy ventajosos, ya que son ms

    baratos de fabricar, pesan menos y

    requieren menos mantenimiento, pero su

    control era mucho ms complejo. Estacomplejidad prcticamente se ha eliminado

    con los controles electrnicos.

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    El inversor debe convertir la corriente alterna encorriente continua, y otra vez en alterna de otrafrecuencia. Otras veces se puede alimentardirectamente con corriente continua, eliminadoel primer paso. Por este motivo, estos motoresde corriente alterna se pueden usar enaplicaciones de corriente continua, con un

    redimiento mucho mayor que un motor decorriente continua con escobillas. Algunasaplicaciones seran los coches y aviones conradiocontrol, que funcionan con pilas.

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    Otros motores sin escobillas, que slo

    funcionan con corriente continua son los que

    se usan en pequeos aparatos elctricos debaja potencia, como lectores de CD-ROM,

    ventiladores de ordenador, cassetes, etc. Su

    mecanismo se basa en sustituir la

    conmutacin (cambio de polaridad)mecnica por otra electrnica sin contacto.

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    En este caso, la espira slo es impulsadacuando el polo es el correcto, y cuando no lo

    es, el sistema electrnico corta el suministrode corriente. Para detectar la posicin de laespira del rotor se utiliza la deteccin de uncampo magntico. Este sistema electrnico,

    adems, puede informar de la velocidad degiro, o si est parado, e incluso cortar lacorriente si se detiene para que no sequeme.

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    Tienen la desventaja de que no giran al

    revs al cambiarles la polaridad (+ y -). Para

    hacer el cambio se deberan cruzar dosconductores del sistema electrnico.

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    Un sistema algo parecido, para evitar este

    rozamiento en los anillos, se usa en los

    alternadores. En este caso no se evita el usode anillos rozantes, sino que se evita usar

    uno ms robusto y que frenara mucho el

    motor. Actualmente, los alternadores tienen

    el campo magntico inductor en el rotor, queinduce el campo magntico al estator, que a

    la vez es inducido.

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    Como el campo magntico del inductor

    necesita mucha menos corriente que la que

    se va generar en el inducido, se necesitanunos anillos con un rozamiento menor. Esta

    configuracin la usan desde pequeos

    alternadores de coche hasta los

    generadores de centrales con potencias delorden del megavatio.

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