Movilidad urbana desde una perspectiva evolutiva
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Movilidad urbana desde una perspectiva evolutiva
Juliana Gómez Quintero
Agenda
• Caracterización del problema• Perspectivas• 2 ejemplos de políticas implementadas• Movilidad como un sistema evolutivo• Formulación de políticas bajo el enfoque
de sistema evolutivo• Preguntas de investigación
Movilidad / Inmovilidad
Alta utilización del
vehículo privado
Vías deterioradas
Baja calidad del
transporte público
Falta de planeación
de los sistemas de transporte
Caracterización del problema
La movilidad y accesibilidad están disminuyendo en la mayoría de los países en desarrollo
“si no se toma una decisión muy pronto, el único camino cierto será el de la inmovilidad”
!¡
MOVILIDAD COMO:
HABILIDAD / CAPACIDAD
MEDIDA DEL VOLUMEN
DE TRÁFICO
ELEMENTO QUE
FOMENTA EL NÚMERO DE
VIAJES
SISTEMA
Perspectivas
“tiempo y a los costos requeridos para desplazarse”
(Norwood & Casey, 2002)…se puede entender como el transporte de personas y/o carga (Priemus, Nijkamp, &
Banister, 2001)
Movilidad v.s accesibilidadMovilidad: un subconjunto de la accesibilidad: “un componente que tiene que ver con la fluidez de la interacción en el tiempo”
(Rodríguez Pinzón, 2000).
Un fenómeno producto de la interacción entre los diferentes
actores que componen el sistema y las decisiones de los mismos.
¿Diversidad de ideas?
“habilidad de moverse entre los diferentes sitios de la
actividad” (Hanson & Giuliano, 2004)
Medida como el tiempo de viaje el número de viajes que
una persona realiza al día.¿Cambio?
2 ejemplos de políticas implementadas
Pico y PlacaSUPUESTOS
• Pensamiento lineal: Congestión + Pico y placa = Menos carros = Descongestión.
UNICAMENTE SE TIENE EN CUENTA LA VARIABLE VEHÍCULOS
• Todos los involucrados piensan y reaccionan de la misma manera.
• Una medida restrictiva es acogida por todos, los actores no van a optar por otra alternativa.
• La industria automotriz y sus posibles reacciones no son tenidas en cuenta.
NO HAY CAMBIO
Más infraestructuraSUPUESTOS
• Pensamiento lineal: Congestión + infraestructura = Menos densidad de carros en las vía = Menos congestiónUNICAMENTE SE TIENE EN CUENTA LA
VARIABLE VEHÍCULOS• Los actores no reaccionan ante la nueva
infraestructura, se siguen comportando de la misma manera.
– No hay estructuras de realimentación que fomenten la movilización de los actores.
NO HAY CAMBIO
Pico y PlacaMás infraestructura
Movilidad como un sistema evolutivo
Pensamiento poblacional
Cambio
Realimentación
Autonomía de los agentes
Variedad
Mayr
Filosofía de procesos
Pensamiento sistémico
Variación Selección Retención
Movilidad como un sistema evolutivo
¿Cómo se incorpora el cambio y la variedad?Dopfer
Realimentación
Reglas
Agente
Movilidad como un sistema evolutivo
AgenteInteracción
Reglas
Agente
Comportamiento:MOVILIDAD
Realimentación
Reglas
Agente
Reglas
¿?
Entorno
Dopfer
Reglas
Agente
Homo Sapiens Oeconomicus
• Proactivo: Utiliza y crea herramientas (reglas).
•Racionalidad limitada -> multiplicidad de individuos.
•Co-evolución entre el agente y el entorno.
•Capacidad para resolver problemas de eficiencia y eficacia.
La movilidad como un sistema evolutivo
• Agentes : Homo sapiens oeconomicus• Rutinas• Niveles
Macro
MicroMesoCOORDINACIÓN
Dopfer
Formulación de políticas bajo el enfoque de sistema evolutivo
Énfasis en:– Toma de decisiones de los agentes
– Relaciones y las estructuras de realimentación
– Coordinación
– VariedadPolíticas flexibles que puedan adaptarse al cambio y tengan la capacidad para capturar la diversidad
de los agentes en el sistema.
A
BCD
MOVILIDAD COMO:
HABILIDAD / CAPACIDAD
MEDIDA DEL VOLUMEN
DE TRÁFICO
ELEMENTO QUE
FOMENTA EL NÚMERO DE
VIAJES
De nuevo… Perspectivas•No consideran el cambio constante
•No consideran que los actores del sistema pueden comportarse de una manera diferente y que son seres activos dentro del sistema.
• Fomentan la formulación de políticas reactivas
Movilidad como un producto de la utilización y creación de reglas por parte de los agentes
• Sí considera la variedad y el constante cambio de los sistemas
• Se centra en entender los procesos de selección y retención
Variación Selección Retención
¿De dónde surgen las innovaciones?
¿Por qué algunas rutinas son adoptadas y otras no?
¿Cómo se puede intervenir en un sistema para generar los efectos deseados?
Preguntas de investigación
Movilidad urbana desde una perspectiva evolutiva
Juliana Gómez Quintero
¿SUGERENCIAS?