Muestra/Esquema de Conexiones 1

INFORMACION GENERAL

SECCIONGIINDICE

PRECAUCIONES.............................................................3Precauciones ...............................................................3

PRECAUCIONES PARA EL AIRBAG Y ELPRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDADDEL SISTEMA DE SEGURIDADSUPLEMENTARIO (SRS) ...........................................3PRECAUCIONES PARA NATS(SISTEMA ANTIRROBO NISSAN)...............................4PRECAUCIONES GENERALES..................................4PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DECONTROL DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLEO EL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR................6PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR DETRES VIAS ...............................................................6PRECAUCIONES PARA LAS MANGUERAS ................7PRECAUCIONES RELACIONADAS CON ACEITESDE MOTOR...............................................................8PRECAUCIONES RELACIONADAS CON ELCOMBUSTIBLE .........................................................9PRECAUCIONES PARA EL ACONDICIONADORDE AIRE....................................................................9

COMO UTILIZAR ESTE MANUAL ...............................10COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DECONEXIONES................................................................12

Muestra/Esquema de conexiones EXAMPL .......12EMPALME OPCIONAL.............................................13

Descripcin ................................................................14SIMBOLOS DE CONECTORES ................................16INDICACION DE LA INSTALACION...........................17INDICACION DEL COMPONENTE ............................17POSICIONES DEL INTERRUPTOR...........................17LINEAS DETECTABLES Y NO DETECTABLES..........18CONMUTADOR MULTIPLE.......................................19AREA DE REFERENCIA ..........................................20

COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTEPARA UN INCIDENTE ELECTRICO.............................22

Procedimiento de trabajo...........................................22Pruebas de simulacin de incidentes........................23

INTRODUCCION .....................................................23VIBRACION DEL VEHICULO....................................23SENSIBILIDAD AL CALOR .......................................24

CONGELACION.......................................................24FILTRACION DE AGUA............................................25CARGA ELECTRICA ................................................25PUESTA EN MARCHA EN FRIO O EN CALIENTE .....25

Inspeccin de un circuito...........................................25INTRODUCCION .....................................................25PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO ESTAABIERTO EN ALGUN PUNTO................................26PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO TIENECORTOCIRCUITOS EN ALGUN PUNTO.................27INSPECCION DE MASA...........................................28PRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJE ..........................29PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DECONTROL...............................................................31

COMO SEGUIR LOS DIAGNOSTICOS DEAVERIAS........................................................................33

Procedimiento a seguir para los grupos deprueba en los diagnsticos de avera .......................34Clave de identificacin de los smbolos queexpresan medidas o procedimientos.........................35

SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II.............37Funcin y aplicacin del sistema ..............................37Sustitucin de la pila de hdrico de nquel ................37Equipo de comprobacin...........................................38Circuito del conector de enlace de datos (DLC)de CONSULT-II..........................................................38

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION.........................38INFORMACION DE IDENTIFICACION .........................39

Versiones del modelo ................................................39..............................DESIGNACION DE PREFIJO Y SUFIJO ....................40

Nmero de identificacin ...........................................40DISPOSICION DEL NUMERO DEIDENTIFICACION DEL VEHICULO............................41PLACA DE IDENTIFICACION ...................................41NUMERO DE SERIE DEL MOTOR ...........................42NUMERO DE TRANSMISION AUTOMATICA.............42NUMERO DE TRANSMISION MANUAL.....................43

Dimensiones ..............................................................44Ruedas y neumticos ................................................44

PUNTOS DE ELEVACION Y DE REMOLQUE.............45

NJGI0003

Muestra/Esquema de conexiones EXAMPL NJGI0003S01

+ Para la descripcin, consultar GI-14.

SGI091A

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONESMuestra/Esquema de conexiones EXAMPL

GI-12

EMPALME OPCIONALNJGI0003S0101

SGI942

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONESMuestra/Esquema de conexiones EXAMPL (Continuacin)

GI-13

Descripcin=NJGI0003S02

Nmero Elemento Descripcin

1 Estado de aliment-acin

+ Esto muestra el estado en que el circuito recibe un voltaje de batera positivo (puedeser operado).

2 Fusible de enlace + La lnea doble muestra que esto es un fusible de enlace.+ El crculo abierto muestra la llegada de corriente, y el sombreado la salida de corriente.

3 Ubicacin de fusiblesde enlace/fusibles+ Esto muestra la ubicacin del fusible de enlace o fusible en la caja donde se hallan los

mismos. Para la disposicin, consultar EL-10, RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTA-CION.

4 Fusible + La lnea simple muestra que se trata de un fusible.+ El crculo abierto muestra la llegada de corriente, y el sombreado la salida de corriente.

5 Amperaje + Esto indica el amperaje del fusible de enlace o fusible.

6 Conectores+ Esto muestra que el conector E3 es hembra y el conector M1 es macho.+ El cable G/R est localizado en el terminal 1A de ambos conectores.+ Nmero de terminal con un alfabeto (1A, 5B, etc.) indica que el conector es un conector

SMJ. Consultar GI-20.

7 Empalme opcional + El crculo abierto muestra que el empalme es opcional dependiendo de la aplicacin delvehculo.

8 Empalme + El crculo sombreado indica que el empalme est siempre en el vehculo.

9 Pgina adyacente + Esta flecha muestra que el circuito contina en la pgina adyacente.+ La A coincidir con la A en la pgina anterior o siguiente.

10 Conector comn + Las lneas de puntos entre los terminales muestran que stos forman parte del mismoconector.

11 Abreviatura de laopcin

+ Esto indica que el circuito es opcional, y depende de la aplicacin del vehculo.

Rel + Esto indica una representacin interna del rel. Para ms detalles, consultar EL-8,RELES ESTANDARIZADOS.

13 Conectores + Indica que el conector est conectado con la carrocera o a un terminal con una tuercao perno.

14 Color de cable

+ Esto indica un cdigo para el color del cable.

B = NegroW = BlancoR = RojoG = verdeL = AzulY = AmarilloLG = Verde claro

BR = MarrnOR = NaranjaP = RosaPU = PrpuraGY = GrisSB = Azul cieloCH = Marrn oscuroDG = Verde oscuro

Cuando un cable es de color rayado, el color de base se da primero, seguido del color delas rayas tal como se muestra aqu:Ejemplo: L/W = Azul con raya blanca

15 Descripcin de laopcin

+ Esto indica una descripcin de la abreviatura de opcin usada en esta pgina.

16 Interruptor+ Esto muestra que existe continuidad entre los terminales 1 y 2 cuando el interruptor

est en posicin A. Existe continuidad entre los terminales 1 y 3 cuando el interruptorest en posicin B.

17 Partes del armado + El terminal de conector en el componente muestra que es un conjunto incorporado a lainstalacin.

18 Cdigo de clula + Esto identifica cada pgina del esquema de conexiones por seccin, sistema y nmerode pgina del esquema de conexiones.

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONESDescripcin

GI-14

Nmero Elemento Descripcin

19 Flecha de flujo de cor-riente

+ La flecha indica el flujo de corriente elctrica, especialmente donde la direccin del flujonormal (vertical hacia abajo u horizontalmente de izquierda a derecha) es difcil deseguir.

+ Una doble flecha muestra que la corriente puede fluir en ambas direccionesdependiendo del funcionamiento del circuito.

20 Conexin del sistema + Esto indica que el sistema conecta con otro sistema identificado por un cdigo de clula(seccin y sistema).

21 Pgina adyacente+ Esta flecha muestra que el circuito contina en otra pgina identificada por un cdigo de

clula.+ La C coincidir con la C en otra pgina (otra distinta que la anterior o siguiente) dentro

del sistema.

22 Lnea protegida + La lnea rodeada por una lnea punteada, muestra un cable protegido.

23 Caja de componentesen lnea ondulada

+ Esto indica que otra parte del componente tambin es mostrada en otra pgina(indicado por una lnea ondulada) dentro del sistema.

24 Nombre de compo-nente

+ Esto muestra el nombre de un componente.

25 Nmero de conector

+ Esto indica el nmero del conector.+ La letra muestra en qu instalacin est localizado el conector.

Ejemplo: M: instalacin principal. Para ms detalles y para localizar el conector, consul-tar EL-444, Instalacin principal. Se incluye un eje de coordenadas en las instala-ciones complejas para ayudar a localizar los conectores.

26 Masa (GND) + La lnea empalmada y conectada a masa debajo del color de cable, indica que la lneade masa est empalmada con el conector a masa.

27 Masa (GND) + Esto muestra la conexin a masa. Para informacin detallada de la distribucin demasa, consultar EL-42, DISTRIBUCION DE MASA.

28 Vista de los conec-tores+ Este rea muestra las caras de los conectores de los componentes en el esquema de

conexiones de la pgina.

29 Componente comn + Los conectores rodeados por una lnea discontinua indican que pertenecen al mismocomponente.

30 Color del conector + Esto indica un cdigo para el color del conector. Para el significado del cdigo, ver loscdigos de color del, Nmero 14 de este cuadro. 14

Caja de fusibles y defusibles de enlace

+ Esto muestra la disposicin del(de los) fusible(s) de enlace y fusible(s), usados paraidentificar los conectores en RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACION en la sec-cin EL.El cuadrado abierto muestra la llegada de corriente, y el sombreado la salida de corri-ente.

32 Area de referencia + Esto indica que hay ms informacin acerca de la Conexin mltiple (SMJ), Unidadeselctricas, al final de este manual. Consultar GI-20 para ms detalles.

COMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONESDescripcin (Continuacin)

GI-15

SGI364

SIMBOLOS DE CONECTORES=NJGI0003S0201

La mayora de los smbolos de conectores en los esquemas deconexiones son mostrados desde el lado del terminal.+ Los smbolos de los conectores mostrados desde el lado del

terminal estn rodeados por una lnea simple y a continuacinviene la marca de direccin .

+ Los smbolos de los conectores vistos desde el lado de lainstalacin estn rodeados por una lnea doble y a continu-acin viene la marca de direccin .

+ Algunos sistemas y componentes, especialmente aquellosrelacionados con el OBD, podran estar utilizando un nuevotipo de conector de instalacin con bloqueo deslizante. Parala descripcin y cmo desconectar, consultar EL-6, CONEC-TOR DE LA INSTALACION.

SGI363

+ Terminales macho y hembraEn los esquemas de conexiones, las guas de posicionado delos conectores macho se indican en color negro y las de losterminales hembra en blanco.


GI-16

AGI070

INDICACION DE LA INSTALACIONNJGI0003S0202

+ Las letras al lado de la sonda del multmetro indican el colordel cable (conector) de la instalacin.

+ Los nmeros de conector in un crculo nico M33 indica losconectores de la instalacin.

INDICACION DEL COMPONENTENJGI0003S0203

+ Los nmeros de conector rodeados por un valo doble F211indican conectores de componente.

SGI860

POSICIONES DEL INTERRUPTORNJGI0003S0204

Los interruptores son mostrados en los esquemas de conexionescomo si el vehculo se hallase en condicin normal.Un vehculo se halla en condicin normal cuando:+ el contacto est quitado,+ puertas, cap y maletero/portn trasero estn cerrados,+ los pedales no estn pisados, y+ el freno de estacionamiento est soltado.


GI-17

SGI862-A

LINEAS DETECTABLES Y NO DETECTABLESNJGI0003S0205

En algunos esquemas de conexiones, se usan dos tipos de lneasque representan cables con diferente peso.+ Una lnea con peso regular (lnea ms gruesa) representa una

lnea detectable para DTC (Cdigo de diagnstico deaveras). Una lnea detectable para DTC es un circuito en elque el ECM puede detectar sus averas con el sistema dediagnstico en el vehculo.

+ Una linea con menor peso (linea mas fina) representa unalinea no detectable para DTC. Una linea no detectable paraDTC es un circuito en el que el ECM no puede detectar susaverias con el sistema de diagnstico en el vehculo.


GI-18

CONMUTADOR MULTIPLE=NJGI0003S0206

La continuidad del conmutador mltiple est descrita de dos for-mas como se muestra a continuacin.+ Los esquemas de interruptores son usados en los diagramas

esquemticos.+ El diagrama del interruptor es usado en los esquemas de

conexiones.

SGI875


GI-19

AREA DE REFERENCIA=NJGI0003S0207

El rea de referencia del esquema de conexiones contiene refer-encias a pginas de referencia elctrica adicionales al final delmanual. Si los nmeros del conector y los ttulos se muestran enArea de referencia del esquema de conexiones, estos smbolos deconector no se muestran en el Area del conector.

SGI092A

Conexin mltiple (SMJ)En un esquema de conexiones, los conectores SMJ tienen unaletras en el nmero del terminal.Los nmeros del conector SMJ se muestran en el Area de refer-encia del esquema de conexiones. La disposicin de los termina-les de SMJ puede encontrarse en las pginas de referencia elc-trica al final del manual. Para la instalacin del terminal de estos


GI-20

conectores, consultar la pgina de referencia elctrica CONEX-ION MULTIPLE (SMJ) al final del manual .Bloque de fusibles Caja de conexiones (J/B)Bloque de fusibles El numero del contacto de la caja de conex-iones (J/B) se muestra en el Area de referencia del esquema deconexiones. Para la disposicin del terminal del conector y delfusible, consultar la pgina de referencia elctrica BLOQUE DEFUSIBLES Caja de conexiones (J/B) al final del manual.Caja de fusibles y fusibles de enlacePara la disposicin del fusible en fusible y caja de fusible deenlace, consultar la pagina de referencia elctrica CAJA DEFUSIBLES Y FUSIBLES DE ENLACE al final del manual.Unidades elctricasLos smbolos del conector de la unidad elctrica en el Area delconector del esquema de conexiones.Sin embargo, cuando no hay suficiente espacio para mostrar ladisposicin de los terminales del conector en el Area del conectordel esquema de conexiones, el numero de la unidad elctrica delconector se muestra en el Area de referencia del esquema deconexiones. Para la disposicin de los terminales del conector dela unidad elctrica, consultar la pagina de referencia elctricaUNIDADES ELECTRICAS al final del manual. La mayora de losconectores de unidad elctrica en este pagina se muestran desdeel lado de la instalacin del conector.Conector de uninLos smbolos de los conectores de unin se muestran en el Areadel conector en el esquema de conexiones . Para la disposicin dela conexin interna del conector y las de los terminales del conec-tor de unin, consultar la pagina de referencia elctrica CONEC-TOR DE UNION al final del manual


GI-21

NJGI0005

Procedimiento de trabajoNJGI0005S01

SGI838

PASO DESCRIPCION

PASO 1 Obtener una informacin detallada sobre las condiciones y el entorno en que tuvo lugar el incidente.Las siguientes son informaciones clave necesarias para realizar un buen anlisis:

QUE Modelo de vehculo, motor, caja de cambios y sistema ( por ejemplo,radio)CUANDO Fecha, hora, condiciones climatolgicas, frecuencia.

DONDE Condiciones de la carretera, altitud y situacin del trfico.

COMO Sntomas del sistema, condiciones de funcionamiento (interaccin de otroscomponentes).Historial de revisiones y si se ha instalado algn accesorio post-venta.

PASO 2 Hacer funcionar el sistema, si es necesario efectuar una prueba en carretera.Verificar el parmetro del incidente.Si no puede reproducirse el problema, ver ``Pruebas de simulacin de incidentes en la pgina sigu-iente.

PASO 3 Reunir todos los materiales adecuados para el diagnstico incluyendo:RUTA DE LOS CABLES DE ALIMENTACIONDescripciones de funcionamiento del sistemaSecciones aplicables del Manual de TallerComprobar si existe algn Boletn de servicio.Hallar donde debe empezar el diagnstico basndose en el conocimiento del funcionamiento delsistema y los comentarios del cliente.

PASO 4 Inspeccionar el sistema por si presenta agarrotamiento mecnico, conectores flojos o cableadodaado.Determinar qu circuitos y componentes estn involucrados y determinarlos usando la Ruta de loscables de alimentacin y las Disposiciones de las instalaciones.

PASO 5 Reparar o sustituir el circuito o componente afectado.

PASO 6 Hacer funcionar el sistema en todas las modalidades. Verificar que el sistema funciona correctamentebajo todas las condiciones. Asegurarse de que no se ha creado inadvertidamente un nuevo incidentedurante el diagnstico o la reparacin.

COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTEELECTRICO

Procedimiento de trabajo

GI-22

Pruebas de simulacin de incidentesNJGI0005S02

INTRODUCCIONNJGI0005S0201

A veces el sntoma no se presenta cuando el vehculo es llevadoa revisar. Si es posible, recrear las condiciones del momento delincidente. El hacerlo disminuir el riesgo de obtener un diagns-tico de tipo No se halla fallo. El siguiente apartado muestra las vaspara simular las condiciones/entorno bajo las cuales el propietariodel vehculo experimenta un incidente elctrico.El apartado est dividido en los siguientes seis tpicos:+ Vibraciones del vehculo+ Sensibilidad al calor+ Congelacin+ Infiltracin de agua+ Carga elctrica+ Puesta en marcha en fro o en calienteObtener una completa descripcin del incidente por parte del cli-ente. Es importante para simular las condiciones del problema.VIBRACION DEL VEHICULO

NJGI0005S0202El problema puede aparecer o empeorar mientras se conduce poruna carretera en mal estado o cuando el motor est vibrando(ralent con el A/A en ON). En tal caso, deber comprobarse siexiste algn problema de vibracin. Consultar la ilustracin deabajo.Conectores e instalacinDeterminar qu conectores e instalacin podran afectar el sistemaelctrico que se est inspeccionando. Agitar suavemente cadaconector e instalacin mientras se monitoriza el sistema parael incidente que se intenta reproducir. Esta prueba puede indi-car la presencia de una conexin elctrica pobre o floja.ConsejoLos conectores pueden estar expuestos a la humedad. Es posiblehallar una fina capa de corrosin en los terminales del conector.Una inspeccin visual puede no revelar esto sin desconectar elconector. Si el problema se produce de forma intermitente, quizssea causado por la presencia de corrosin. Es una buena ideadesconectar, inspeccionar y limpiar los terminales de los conec-tores relacionados en el sistema.Sensores y relsAplicar suavemente una ligera vibracin a los sensores y rels enel sistema que se est inspeccionando.Esta prueba puede indicar la presencia de un sensor o rel flojo osuelto.

SGI839


Pruebas de simulacin de incidentes

GI-23

Compartimento del motorHay muchas razones por las cuales una vibracin del vehculo odel motor podra causar un problema de ndole elctrico. Algunosde los puntos a comprobar son:+ Los conectores no estn completamente asentados.+ La instalacin de cableado no es lo bastante larga y es ten-

sada debido a la vibracin o el balanceo del motor.+ Cables que pasan por encima de soportes o de componentes

mviles.+ Cables de conexin a masa flojos, sucios o corrodos.+ Cables dispuestos demasiado cerca de componentes cali-

entes.Para inspeccionar los componentes de debajo del cap, empezarverificando la integridad de las conexiones a masa. (ConsultarINSPECCION DE MASA descrita a continuacin). Comprobarprimero que el sistema est correctamente conectado a masa.Luego comprobar si hay conexiones flojas agitando suavementeel cable o los componentes como se ha explicado previamente.Usando los esquemas de conexiones, inspeccionar la continuidaddel cableado.Detrs del tablero de instrumentosUna instalacin mal colocada o mal fijada puede quedar pellizcadadurante la instalacin de accesorios. Las vibraciones del vehculopueden agravar una instalacin que vaya a lo largo de un soportecerca de un tornillo.Debajo de los asientosUna instalacin floja o mal fijada puede provocar que los compo-nentes del asiento (tales como las guas de deslizamiento) pel-lizquen el cable durante la vibracin del vehculo. Si los cables vanpor debajo de los asientos, comprobar que no estn daados opellizcados.

SGI842

SENSIBILIDAD AL CALORNJGI0005S0203

El problema podra producirse cuando la temperatura sea elevadao despus de que el vehculo haya estado aparcado durante pocotiempo. En dichos casos, deber comprobarse si existe algnproblema de sensibilidad al calor.Para determinar si un componente elctrico es sensible al calor,calentarlo con una pistola de aire caliente o equivalente.No calentar los componentes por encima de 60C Si mientrasse calienta la unidad se produce el incidente, sustituir o aislar cor-rectamente el componente.

SGI843

CONGELACIONNJGI0005S0204

Puede que el cliente indique que el problema desaparece cuandoel vehculo se calienta (poca invernal). La causa podra estarrelacionada con la congelacin de agua en algn lugar en elsistema de cableado/elctrico.Hay dos mtodos para comprobar esto. El primero requiere que elcliente deje el vehculo toda una noche en el taller. Asegurarse deque el vehculo se enfriar lo suficiente para poder reproducir suqueja. Dejar el vehculo aparcado fuera durante la noche. Por lamaana, realizar un diagnstico rpido y completo de los compo-nentes elctricos que podran estar afectados.El segundo mtodo consiste en poner el componente sospechoso


Pruebas de simulacin de incidentes (Continuacin)

GI-24

en un congelador el tiempo necesario para que el agua congele.Montar de nuevo la pieza en el vehculo y comprobar si se repiteel incidente. Si esto ocurre, reparar o cambiar el componente.

SGI844

FILTRACION DE AGUANJGI0005S0205

Puede ser que el incidente slo ocurra cuando exista una granhumedad, llueva o nieva. En estos casos, el incidente podra sercausado por la entrada de agua en un componente elctrico. Estopuede ser simulado mojando el vehculo o llevndolo a un tnel delavado.No debe echarse agua directamente sobre ningn compo-nente elctrico.

SGI845

CARGA ELECTRICANJGI0005S0206

El incidente podra estar relacionado con cargas elctricas. Real-izar el diagnstico con todos los accesorios (incluyendo el A/A,desempaador de la luneta trasera, radio, luces antiniebla) encen-didos.PUESTA EN MARCHA EN FRIO O EN CALIENTE

NJGI0005S0207En algunas ocasiones puede ocurrir un incidente elctrico slocuando el vehculo se arranca en fro. O puede ocurrir cuando elvehculo es puesto de nuevo en marcha cuando est caliente alcabo de poco de haberlo parado. En dichos casos, ser necesa-rio dejar el vehculo toda la noche en el taller para realizar undiagnstico correcto.

Inspeccin de un circuitoNJGI0005S03

INTRODUCCIONNJGI0005S0301

En general, la comprobacin de circuitos elctricos es fcil dehacer, siempre y cuando se use un mtodo lgico y organizado.Antes de empezar es importante tener toda la informacin dis-ponible del sistema que debe probarse. Adems, obtener unentendimiento minucioso del funcionamiento del sistema. Luegoser posible usar el equipo apropiado y seguir el procedimientocorrecto.Puede ser necesario simular las vibraciones del vehculo mientrasse prueban los componentes elctricos. Agitar suavemente loscables o componente elctrico para hacer esto.


Pruebas de simulacin de incidentes (Continuacin)

GI-25

ABIERTO Un circuito est abierto cuando no hay continuidad a travs de unaseccin de dicho circuito.

CORTO-CIR-CUITO

Hay dos tipos de cortocircuitos.

+ CORTOCIRCUITO Cuando un circuito contacta con otrocircuito y causa una modificacin de laresistencia normal.

+ CORTOCIRCUITOCON MASA

Cuando un circuito entra en contactocon una fuente de masa y conecta elcircuito a masa.

PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO ESTA ABIERTOEN ALGUN PUNTO

NJGI0005S0302Antes de empezar a diagnosticar y probar el sistema, deberatrazarse un esbozo a grandes rasgos del sistema. Esto ayudar arealizar de forma lgica las distintas etapas del diagnstico. Trazarun esbozo reforzar el conocimiento a la hora de trabajar en elsistema.

SGI846

Mtodo de comprobacin de continuidadSe comprueba la continuidad del circuito para ver si ste est abi-erto. El multmetro digital (DMM) ajustado en la funcin de resist-encia indicar la presencia de un circuito abierto por encima dellmite (no se escucha la tonalidad o no aparece el smbolo delohmio. Asegurarse de empezar siempre con el DMM al mximonivel de resistencia.A fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultarel esquema de arriba.1) Desconectar el cable negativo de la batera.2) Empezar por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro

extremo. (En el bloque de fusibles en este ejemplo)3) Conectar una sonda del DMM en el lado de carga del termi-

nal del bloque de fusibles.4) Conectar la otra sonda en el lado SW1 de bloque de fusibles

(suministro). Poca o ninguna resistencia indica que el circuitotiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, elDMM indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (puntoA)

5) Conectar las sondas entre el SW1 y el rel. Poca o ningunaresistencia indicar que parte del circuito tiene buena con-tinuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicara unaresistencia infinita o fuera del lmite. (punto B)

6) Conectar las sondas entre el rel y el solenoide. Poca o nin-guna resistencia indicar que parte del circuito tiene buenacontinuidad. Si el circuito estuviera abierto, el DMM indicarauna resistencia infinita o fuera del lmite. (punto C)


Inspeccin de un circuito (Continuacin)

GI-26

Todo circuito puede ser interpretado siguiendo el ejemplo anterior.Mtodo de comprobacin del voltajeA fin de comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consultarel esquema anterior.En todo circuito de potencia, puede encontrarse un punto en queel circuito est abierto haciendo una comprobacin metdica delsistema midiendo la presencia de voltaje. Esto se realiza con-mutando el DMM a la funcin de voltaje.1) Conectar una sonda del DMM a una masa conocida.2) Empezar probando por un extremo del circuito y trabajar hasta

el otro extremo.3) Con el SW1 abierto, intentar medir el voltaje en el SW1.

voltaje, la abertura est ms abajo en el circuito que SW1.sin voltaje; la abertura est entre el bloque de fusibles y SW1(punto A).

4) Cerrar el SW1 y probar en el rel.la abertura se halla ms abajo en el circuito que el rel.sin voltaje; la abertura est entre SW1 y el rel (punto B).

5) Cerrar el rel y probar en el solenoide.voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que elsolenoide.sin voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que elsolenoide (punto C).

Todo circuito de potencia puede ser diagnosticado siguiendo elejemplo anterior.PRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO TIENECORTOCIRCUITOS EN ALGUN PUNTO

NJGI0005S0303Para simplificar el problema de cortes en el sistema, consultar elesquema de abajo.

SGI847

Mtodo de comprobacin de resistencia1) Desconectar el cable negativo de la batera y quitar el fusible

fundido.2) Desconectar todas las cargas (SW1 abierto, rel

desconectado y solenoide desconectado) que pasan a travsdel fusible.

3) Conectar una sonda del ohmmetro en el lado de carga delterminal del fusible. Conectar la otra sonda a una masa cono-cida.

4) Con el SW1 abierto, comprobar la continuidad.continuidad;el cortocircuito se halla entre el terminal de fusibley el SW1 (punto A).sin continuidad; el cortocircuito est ms abajo en el circuitoque SW1.

5) Cerrar el SW1 y desconectar el rel. Poner sondas en el ladode carga del terminal del fusible y una masa conocida.



GI-27

Luego, comprobar la continuidad.continuidad; el cortocircuito se halla entre el SW1 y el rel(punto B).sin continuidad; el cortocircuito est ms abajo en el circuitoque el rel.

6) Cerrar el SW1 y empalmar los contactos del rel con un cable.Poner sondas en el lado de carga del terminal del fusible y unamasa conocida. Luego, comprobar la continuidad.continuidad;el cortocircuito se halla entre el rel y el solenoide(punto C).sin continuidad; comprobar solenoide, repetir los pasos.

Mtodo de comprobacin de voltaje1) Quitar el fusible fundido y desconectar todas las cargas (por

ejemplo, SW1 abierto, rel y solenoide desconectados) quedependen de este fusible.

2) Poner la llave de contacto en posicin ON o START. Com-probar el voltaje de batera en el lado B + del terminal del fus-ible (una carga en el lado B + del terminal del bloque defusibles y un cable relacionado a una masa probada).

3) Con el SW1 abierto y los cables del DMM conectados a ambosterminales de fusible, comprobar el voltaje.voltaje;el cortocircuito se halla entre el bloque de fusibles y elSW1 (punto A).sin voltaje; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que elSW1.

4) Con el SW1 cerrado, el rel y el solenoide desconectados ylos cables del DMM conectados a los terminales del fusible,medir el voltaje.voltaje; el cortocircuito se halla entre el SW1 y el rel (puntoB).sin voltaje; el cortocircuito est ms abajo en el circuito que elrel.

5) Con el SW1 cerrado, los contactos del rel conectados con elcable de conexin al fusible, medir el voltaje.voltaje;el cortocircuito est debajo en el circuito que el rel oentre el rel y el solenoide desconectado (punto C).sin voltaje; repetir los pasos y comprobar la alimentacin albloque de fusibles.

INSPECCION DE MASANJGI0005S0304

Las conexiones a masa son muy importantes para el correcto fun-cionamiento de los circuitos elctricos y electrnicos. Las conex-iones a masa estn expuestas con frecuencia a la humedad,suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosin (xido) puedeconvertirse en una resistencia indeseada. Esta resistenciaindeseada puede cambiar el funcionamiento de un circuito.Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles auna buena conexin a masa. Una conexin a masa floja o corrodapuede daar drsticamente un circuito controlado electrnica-mente. Una conexin a masa pobre o corroda puede afectar fcil-mente el circuito. Aun cuando la conexin a masa parezca limpia,puede tener una fina capa de xido en la superficie.Al inspeccionar una conexin a masa seguir las siguientes normas:1) Quitar el perno de masa o tornillo.2) Revisar todas las superficies de contacto por si hay deslustre,

suciedad, xido, etc.3) Limpiar adecuadamente para asegurar un buen contacto.4) Montar de nuevo el perno o tornillo firmemente.



GI-28

5) Revisar si los accesorios suplementarios podran estar inter-firiendo con el circuito de masa.

6) Si distintos cables estn doblados en el mismo terminal de ojalde masa, comprobar que lo estn correctamente. Asegurarsede que todos los cables estn limpios, bien fijados y con buenaconexin a masa. Si hay varios cables que estn encajados enun ojete, asegurarse de que los cables de masa no estnexcesivamente aislados.

SGI853

PRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJENJGI0005S0305

Las pruebas de cada de voltaje se usan frecuentemente paradetectar componentes o circuitos con una excesiva resistencia.Una cada de voltaje en un circuito est causada por una resisten-cia cuando el circuito est en funcionamiento.Revisar el cable en la ilustracin. Cuando se mide la resistenciacon un ohmmetro, un contacto establecido por un nico cabo decable dar una lectura de 0 ohmios. Esto indica que el circuito estbien. Cuando el circuito est bajo tensin, un nico cabo de cableno es capaz de llevar la corriente. El cable nico presentar granresistencia a la corriente. Esto ser identificado como una cada devoltaje ligera.Una resistencia que no sea la deseada puede ser causada porvarias situaciones como las siguientes:+ Cableado insuficiente (por ej. un slo cabo)+ Corrosin en los contactos de interruptores+ Empalmes o conexiones de cables flojos.Si es necesario hacer reparaciones, usar siempre un cable de igualo mayor espesor.Medicin de la cada de voltaje Mtodo conjunto1) Conectar el voltmetro a travs del conector o parte del circuito

que se quiere comprobar. El cable positivo del voltmetrodebera estar ms prximo a la fuente de suministro y el nega-tivo ms cerca a masa.

2) Hacer funcionar el circuito.3) El voltmetro indicar cuntos voltios se estn usando para

empujar la corriente hacia aquella parte del circuito.Observar en la ilustracin que hay una cada excesiva devoltaje de 4,1 entre la batera y la bombilla.



GI-29

SGI974

Medicin de la cada de voltaje Paso a pasoEl mtodo paso a paso es ms til para aislar cadas excesivas ensistemas de bajo voltaje (tales como en Sistemas controlados porordenador).Los circuitos en el ``Sistema controlado por ordenador funcionana un amperaje muy bajo.Las operaciones del sistema (controlado por ordenador) puedenverse afectadas negativamente por cualquier variacin de resist-encia en el sistema. Una variacin de resistencia como sta puedeser causada por una conexin pobre, instalacin incorrecta, longi-tud de cable incorrecta o corrosin.La prueba paso a paso de cada de voltaje puede identificar uncomponente o cable con demasiada resistencia.

SGI854



GI-30

PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE CONTROLNJGI0005S0306

Descripcin del sistema: Cuando el interruptor est conectado, launidad de control enciende la lmpara.

MGI034A

Cuadro de voltaje de entrada y de salidaNo de clavija Elemento Estado Voltaje

valor V En caso de alta resistencia como un nico cabo V*

1 Interruptor Interruptor ON (acti-vado)

Voltaje de la batera Inferior al voltaje de la batera Aprox. 8 (Ejemplo)

Interruptor OFF(desactivado)

Aprox. 0 Aprox. 0

2 Lmpara Interruptor ON(encendido)

Voltaje de la batera Aprox. 0 (lmpara inoperativa )


Aprox. 0 Aprox. 0

El valor del voltaje se basa en masa de la carrocera.* : Si hay alta resistencia en el circuito del lado del interruptor (causado por un nico cabo), el terminal 1 no detecta el voltaje de labatera. La unidad de control no detecta que el interruptor est en ON incluso si no lo esta. Por lo tanto, la unidad de control no pro-porciona corriente para encender la lmpara.

MGI035A

Cuadro de voltaje de entrada y de salidaNo de clavija Elemento Estado Voltaje

valor V En caso de alta resistencia como un nico cabo V*

1 Lmpara Interruptor ON(encendido)

Aprox. 0 Voltaje de la batera (lmpara inoperativa)


Voltaje de la batera Voltaje de la batera

2 Interruptor interruptor ON(encendido)

Aprox. 0 Superior a 0 Aprox. 4 (Ejemplo)


Aprox. 5 Aprox. 5

El valor del voltaje est basado en la masa de la carrocera.



GI-31

* : Si hay alta resistencia en el circuito lateral del interruptor (causada por un nico cabo), el terminal 2 no detecta aprox. 0V. La unidadde control no detecta que el interruptor est en incluso cuando se da el contacto. Por lo tanto, la unidad de control no proporcionacorriente para encender la lmpara.



GI-32

NJGI0006

AVISO:El diagnstico de avera indica los procedimientos de trabajorequeridos para diagnosticar eficazmente los problemas. Observarlas instrucciones siguientes antes de diagnosticar.1) Antes de realizar el diagnstico de avera, Leer ``Compro-

bacin preliminar, Diagrama de sntomas o Proced-imiento de trabajo.

2) Despus de la reparacin, volver a comprobar que elproblema se ha eliminado por completo.

3) Consultar Ubicacin del conector de la instalacin ycomponentes para el sistema descrito en cada seccinen lo referente a la identificacin/ubicacin de los compo-nentes y los conectores de la instalacin.

4) Consultar el diagrama del circuito para una comprobacinrpida.Si se ha de comprobar la continuidad del circuito entre losconectores de la instalacin con ms detalle, tal comocuando se usa una instalacin auxiliar, consultar elEsquema de conexiones en cada seccin y la Disposicinde la instalacin en la seccin EL para la identificacin delos conectores de la instalacin.

5) Cuando se comprueba la continuidad del circuito, debequitarse el contacto.

6) Antes de verificar el voltaje en los conectores, comprobarel voltaje de batera.

7) Despus de efectuar los Procedimientos de diagnstico yla Inspeccin de los componentes elctricos, asegurarsede que todos los conectores de las instalaciones estnconectados como antes.

COMO SEGUIR LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIAS

GI-33

Procedimiento a seguir para los grupos deprueba en los diagnsticos de avera

NJGI0006S01

SGI975

1) Procedimiento de trabajo y diagnsticoComenzar a diagnosticar una avera usando los procedimien-tos indicados en los bloques de prueba adjuntos.

2) Preguntas y resultados necesarios.Las preguntas y los resultados necesarios vienen indicados enlos bloques de prueba en negrita.Los resultados tienen los siguientes significados:

a. Voltaje de la batera 11 - 14V o aproximadamente12Vb. Voltaje: Aproximadamente 0V menos de 1V

3) Smbolos usados en las ilustracionesLos smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a medi-ciones o procedimientos. Antes de diagnosticar un problema,familiarizarse con cada smbolo. Consultar SIMBOLOS DECONECTORES (GI-16) y Clave de identificacin de lossignos que expresan medidas o procedimientos (GI-35).

4) Puntos de accinLa indicacin de la siguiente accin para cada bloque deprueba viene est basada en los resultados de cada pregunta.El nmero de bloque de prueba viene indicado en la partesuperior izquierda de cada bloque de prueba.

COMO SEGUIR LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIASProcedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de avera

GI-34

Clave de identificacin de los smbolos queexpresan medidas o procedimientos

NJGI0006S02

Smbolo Explicacin del smbolo Smbolo Explicacin del smbolo

Comprobar despus de desconectarel conector a medir.

Procedimiento con Herramienta deescaneo genrica (Herramienta deescaneo GST, OBD-II)

Comprobar despus de conectar elconector a medir.

Procedimiento sin CONSULT-II oGST

Insertar la llave en el interruptor deencendido.

El interruptor del A/A estdesconectado

Quitar la llave de contacto. El interruptor del A/A est conectado.

Quitar el contacto. El interruptor REC est conectado.

Dar el contacto. El interruptor REC estdesconectado.

Girar la llave de contacto hacia laposicin ``START.

El interruptor del ventilador estencendido. (En cualquier posicinexcepto en la posicin OFF)

Girar el interruptor de encendidodesde la posicin OFF a ACC.

El interruptor del ventilador est apa-gado.

Quitar el contacto girando la llavedesde la posicin Acc.

Aplicar un voltaje positivo desde labatera con el fusible directamenteen los componentes.

Girar el interruptor de encendido dela posicin OFF a ON.

Conducir el vehculo.

Quitar el contacto. Desconectar el cable negativo de labatera.

No debe ponerse en marcha elmotor, o comprobar con el motorparado.

Pisar el pedal del freno.

Poner el motor en marcha o compro-bar con el motor funcionando.

Soltar el pedal del freno.

Aplicar el freno de estacionamiento. Pisar el pedal del acelerador.

Soltar el freno de estacionamiento. Soltar el pedal del acelerador.

COMO SEGUIR LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIASClave de identificacin de los smbolos que expresan medidas o procedimientos

GI-35

Smbolo Explicacin del smbolo Smbolo Explicacin del smbolo

Comprobar despus de que el motorse haya calentado suficientemente.

Comprobacin de los terminales declavija de tipo SMJ de los conec-tores del ECM y TCM.Para detalles acerca de la dis-posicin de los terminales, con-sultar la pagina de referencia elc-trica UNIDADES ELECTRICAS alfinal del manual.

El voltaje se debe medir con unvoltmetro.

La resistencia del circuito se debemedir con un ohmimetro.

La corriente se debe medir con unampermetro.

Procedimiento con CONSULT-II

Procedimiento sin CONSULT-II

COMO SEGUIR LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIASClave de identificacin de los smbolos que expresan medidas o procedimientos (Continuacin)

GI-36

Indice de Referencia RpidaIndicePRECAUCIONESPrecaucionesPRECAUCIONES PARA EL AIRBAG Y EL"PRETENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD"DEL SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)PRECAUCIONES PARA NATS (SISTEMA ANTIRROBO NISSAN)PRECAUCIONES GENERALESPRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE CONTROL DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLEO EL SISTEMA DE CONTROL DEL MOTORPRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR DE TRES VIASPRECAUCIONES PARA LAS MANGUERASPRECAUCIONES RELACIONADAS CON ACEITES DE MOTORPRECAUCIONES RELACIONADAS CON EL COMBUSTIBLEPRECAUCIONES PARA EL ACONDICIONADOR DE AIRE

COMO UTILIZAR ESTE MANUALCOMO INTERPRETAR LOS ESQUEMAS DE CONEXIONESMuestra/Esquema de conexiones EXAMPL EMPALME OPCIONAL

DescripcinSIMBOLOS DE CONECTORESINDICACION DE LA INSTALACIONINDICACION DEL COMPONENTEPOSICIONES DEL INTERRUPTORLINEAS DETECTABLES Y NO DETECTABLESCONMUTADOR MULTIPLEAREA DE REFERENCIA

COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN INCIDENTE ELECTRICOProcedimiento de trabajoPruebas de simulacin de incidentesINTRODUCCIONVIBRACION DEL VEHICULOSENSIBILIDAD AL CALORCONGELACIONFILTRACION DE AGUACARGA ELECTRICAPUESTA EN MARCHA EN FRIO O EN CALIENTE

Inspeccin de un circuitoINTRODUCCIONPRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO ESTA ABIERTO EN ALGUN PUNTOPRUEBA PARA VER SI EL CIRCUITO TIENE CORTOCIRCUITOS EN ALGUN PUNTOINSPECCION DE MASAPRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJEPRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE CONTROL

COMO SEGUIR LOS DIAGNOSTICOS DE AVERIASProcedimiento a seguir para los grupos de prueba en los diagnsticos de averaClave de identificacin de los smbolos que expresan medidas o procedimientos

SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-IIFuncin y aplicacin del sistemaSustitucin de la pila de hdrico de nquelEquipo de comprobacinCircuito del conector de enlace de datos (DLC) de CONSULT-IIPROCEDIMIENTO DE INSPECCION

INFORMACION DE IDENTIFICACIONVersiones del modeloDESIGNACION DE PREFIJO Y SUFIJO

Nmero de identificacinDISPOSICION DEL NUMERO DE IDENTIFICACION DEL VEHICULOPLACA DE IDENTIFICACIONNUMERO DE SERIE DEL MOTORNUMERO DE TRANSMISION AUTOMATICANUMERO DE TRANSMISION MANUAL

DimensionesRuedas y neumticos

PUNTOS DE ELEVACION Y DE REMOLQUEPreparacinHERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO

Plataforma de elevacinGato de taller y caballetes de seguridadElevador de 2 postesRemolque con graREMOLQUE DE UN MODELO CON TRANSMISION AUTOMATICA CON LAS CUATRO RUEDAS EN EL SUELOREMOLQUE DE UN MODELO CON TRANSMISION AUTOMATICA CON LAS RUEDAS TRASERAS ELEVADAS (CON LAS RUEDAS DELANTERAS EN EL SUELO)PUNTOS DE REMOLQUE

PAR DE APRIETE DE PERNOS ESTANDARLISTA DE TERMINOLOGIA SEGUN LA NORMA SAE J1930Lista de terminologa segn la norma SAE J1930

BLOQUE DE FUSIBLE - Caja de conexiones (J/B)CAJA DE FUSIBLES Y FUSIBLES DE ENLACEUNIDADES ELECTRICASCONECTOR DE UNION (J/C)

Muestra/Esquema de Conexiones 1

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