Multiplexado Clio II 2006

7/24/2019 Multiplexado Clio II 2006

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Equipamiento elctrico

Este documento ser puesto al da regularmente para integrar las evoluciones

"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento,

han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fechade publicacin de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en lafabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.

FEBRERO 2006

RENAULT s.a.s. se reserva todos los derechos de autor.

EDITION ESPAGNOLE

Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, ascomo la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas derecambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT s.a.s.

Renault s.a.s. 2006

MULTIPLEXADO

Diagnstico - Preliminares 88B - 1Diagnstico - Lista y localizacin de los elementos 88B - 6Diagnstico - Esquema funcional 88B - 8Diagnstico - Prestacin 88B - 9Diagnstico - Interpretacin de los fallos 88B - 14Diagnstico - rbol de localizacin de averas 88B - 19

88B


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MULTIPLEXADODiagnstico - Preliminares 88B

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188BMULTIPLEXADODiagnstico - Preliminares

INTRODUCCIN

Definicin de la red multiplexada:

La red multiplexada consta de dos cables trenzados y conectados a varios calculadores del vehculo.Estos dos cables se denominan CAN H y CAN L.

Segn las opciones del vehculo, puede haber dos redes multiplexadas. el CAN Vehculo (inyeccin, ABS o calculador de velocidad del vehculo (segn el equipamiento del vehculo),

cuadro de instrumentos...) siempre presente, la CAN Multimedia (navegacin, radio, telfono manos libres) segn las opciones.

Las informaciones intercambiadas por los calculadores de la red CAN Vcirculan a una velocidad de comunicacinde 500 kbit/s.

La red CAN Vehculoposee dos calculadores que contienen una resistencia interna de 120 cada uno(resistencias de terminacin de la red):

el calculador de inyeccin, el calculador del airbag.

OBJETIVO

El objetivo del test de la red multiplexada es definir los diferentes calculadores presentes en la red multiplexadadel vehculo, y determinar la causa de los eventuales fallos de comunicacin intercalculadores.

Permite tambin definir las funciones presentes en el vehculo que se encuentran a veces alojadas en varioscalculadores (funciones repartidas).

El test permite verificar el estado de los segmentos de la red multiplexada.

El test de la red multiplexada permite tambin diagnosticar los calculadores fuera de la red multiplexada, lo quepermite tener una visin global de la arquitectura electrnica del vehculo.

Nota:Slo la red multiplexada CAN Vehculo se puede diagnosticar mediante el til RENAULT.


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MULTIPLEXADODiagnstico - Preliminares 88B

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CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DE LA RED MULTIPLEXADA

Al imentacin de los calcu ladores del vehculo para el diagnstico:

Segn el tipo de equipamiento del vehculo, proceder como sigue:

Para cortar el + despus de contacto, proceder como sigue:

Esta etapa es el punto de partida indispensable antes de realizar el diagnstico del calculador.

Garantiza que la red est bien conectada en continuo a los bornes de cada calculador y que las informaciones seancorrectamente emitidas y recibidas. Esta funcin asegura adems una lectura del nmero de fallos presentes en los

calculadores.

La funcionalidad "Test red multiplexada" se ejecuta tras la seleccin del vehculo por el usuario, despus deuna validacin del icono "Test de los calculadores" .

Tras el control de las redes, las ot ras funciones pasan a ser accesibles.

Para los vehculos con llave/telemando de radiofrecuencia,poner el contacto mediante la llave.

Para los vehculos con tarjeta Renault,tarjeta del vehculo en el receptor de tarjetas,presin prolongada (+ de 5 s ) en el botn de arranque fuera de las condiciones de arranque,conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas.

Para los vehculos con l lave/telemando de radiofrecuencia, cortar el contacto mediante la llave.

Para los vehculos con tarjeta Renault,efectuar dos presiones breves (menos de 3 s) en el botn de arranque,verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en elcuadro de instrumentos.


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MULTIPLEXADODiagnst ico - Lista y localizacin de los elementos 88B

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Diagnst ico - Lista y localizacin de los elementos

El multiplexado permite el intercambio de informaciones entre diferentes calculadores del vehculo, tales como:

1 El calculador del ABS/ESP o el calculador de velocidad del vehculo (segn el equipamiento del vehculo),2 la UPC

3 el calculador de inyeccin4 el calculador de la caja de velocidades5 el calculador de las lmparas de descarga6 el SSPP7 la UCH8 el calculador de DAE + cerrojo de columna (para vehculo sin llave nicamente)9 el cuadro de instrumentos10 el calculador de climatizacin11 el calculador del airbag


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MULTIPLEXADODiagnst ico - Lista y localizacin de los elementos 88B

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MULTIPLEXADODiagnst ico - Esquema funcional 88B

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Diagnst ico - Esquema funcional

1 UPC

2 Calculador de inyeccin3 Calculador CVA o CVR4 El calculador del ABS/ESP o el calculador de

velocidad del vehculo (segn el equipamiento delvehculo)

5 Calculador lmparas de descarga6 SSPP7 Cerrojo de columna (para vehculos sin llave)8 UCH9 Toma de diagnstico10 Cajetn autoescuela (segn vehculo)11 Calculador de direccin asistida

12 Cuadro de instrumentos13 Calculador de climatizacin14 Navegacin15 Calculador del airbag/pretensores


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MULTIPLEXADODiagnstico - Prestacin 88B

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Diagnstico - Prestacin

Para mejorar las prestaciones de los vehculos, loscalculadores, cada vez ms numerosos, compartencada vez ms informaciones diversas, buscandosiempre acercarse a un funcionamiento ptimo.

Con el multiplexado, varias informaciones pueden serenviadas de un calculador a otros varios por una solaunin elctrica.

Solucin sin el multip lexado

Ejemplo: cada calculador debera poseer su propiaunin elctrica para explotar la informacin de lavelocidad del vehculo procedente del ABS o delcalculador de velocidad del vehculo (segn elequipamiento del vehculo). El nmero de unionesser tanto mayor cuanto mayor sea el nmero deinformaciones que se vayan a compartir.

Solucin con el multiplexado

Esta vez, la informacin de la velocidad del vehculose reparte del ABS o el calculador de velocidad delvehculo (segn el equipamiento del vehculo) a tantoscalculadores como sean necesarios para una solaunin elctrica. Todas las dems informaciones pasan

tambin por esta unin. As, no hay ms que una solaunin cualquiera que sea el nmero de informacionesque se va a intercambiar.

Ventajas del multiplexado

Reduccin de los costos gracias a ladisminucin de la longitud de los cables y delnmero de conectores.

Disminucin de la masa de cableado. Mayor fiabilidad a causa de la reduccin del

nmero de conectores. Facilidad para aislar un elemento defectuoso en

algunos casos.

Funcionamiento del multiplexado

Tomemos el ejemplo de una lnea de metro por la quetransitan numerosos pasajeros. Incluso si sus puntosde salida y de llegada no son los mismos, todos ellostoman la misma lnea, pero por diferentes ramas, enfuncin del momento en el que comienzan desde supunto de partida.

El principio de funcionamiento de la red multiplexadaes sensiblemente similar.


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MULTIPLEXADODiagnstico - Prestacin 88B

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1) El calculador emisor formatea la informacin que vaa transmitir en una trama identificable por los otroscalculadores.

2) El calculador emisor espera que la red est libre, esdecir que ninguna otra trama sea emitida por otrocalculador.

3) El calculador emite su trama.

4) Todos los dems calculadores reciben la tramaemitida. Gracias al formateo realizado por el emisor,cada receptor determina si esta trama le estdestinada o no.

5) Los receptores envan un acuse de recibo al emisorpara validar el envo. Si el emisor no recibe ningnacuse de recibo, entonces reenva su trama.

Soporte de la trama

Las tramas son transmitidas por dos cables elctricostrenzados para evitar las perturbacioneselectromagnticas. Estos cables se denominanCAN H y CAN L.

Para limitar los parsitos elctricos durante latransmisin, las tensiones presentes en los dos cablesson diferenciales. Adems, unas resistencias de fin de

lnea de 120 estn colocadas en los extremos de lared (en los calculadores del airbag y de inyeccin)para atenuar las reflexiones de las seales elctricas.

Las seales elctricas utilizadas son digitales, esdecir, que no se pueden tener ms que dos niveles detensin diferencial denominados "estado recesivo"(que corresponde a un nivel 1 lgico) y "estadodominante" (que corresponde a un nivel 0 lgico).

El estado es recesivo cuando la diferencia depotencial entre CANH y CANL es nula (CANH =

CANL = 2,5 V). El estado es dominante cuando ladiferencia de potencial entre CANH y CANL es igual a2 V aproximadamente (CANH = 3,5 V y CANL =1,5 V).

Contenido de la trama

Una trama CAN consta de varios grupos de bitscontiguos:

1 Un campo que indica el inicio de la trama.

2 Un campo de arbitraje que indica la direccin de latrama que permite a los calculadores destinatariosreconocerla de entre los otros. Este campo datambin la prioridad de emisin cuando varioscalculadores quieren emitir a la vez.

3 Un campo de control que da las diversasinformaciones sobre la trama.

4 Un campo que contiene los datos que se vana transmitir.

5 Un campo de validacin de la trama que permitehacer segura la transmisin, as como el acuse derecibo que indica que la trama ha sido bien

recibida.6 Un campo que indica el fin de la trama.

Diagnstico

Los calculadores multiplexados provistos de una uninde diagnstico tienen un sistema de diagnstico de lared multiplexada.

Cada calculador vigila su capacidad para emitir y lallegada regular de las tramas procedentes de otroscalculadores. Cualquier anomala constatada setraduce por una o varias averas presentes omemorizadas en la red multiplexada. Estas averasestn reagrupadas bajo un formato comn a todos loscalculadores en una trama dedicada al diagnstico.

En Post-Venta, estas averas pueden ser visualizadaspor los tiles de diagnstico para identificar la o lasuniones intercalculadores que fallan y para deducir lanaturaleza y la localizacin del fallo.

Un test de la red multiplexada es impuesto por el tilde diagnstico cada vez que se conecta ste en elvehculo.


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MULTIPLEXADODiagnstico - Interpretacin de los fallos 88B

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Diagnstico - Interpretacin de los fallos

RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO

CONSIGNAS

Verificar en primer lugar que el calculador en el extremo del segmento que

presenta el fallo est bien alimentado (masa, + batera, + servicios o + despusde contacto).Verificar siempre la conformidad de los calculadores.ATENCINCortar el contacto o retirar la tarjeta RENAULT del lector, verificar que las luces deposicin estn apagadas, esperar 1 minuto .

Bsqueda del tipode fallo

CONSIGNASConsultar el esquema de la red multiplexada del vehculo(Esquema de la toma de diagnstico).

Medir la resistencia entre las vas 6y 14de la toma de diagnstico.

Cul es el valor obtenido?

0

60 10

Entre 70 y 110

Las dos lneas estn en cortocircuito (consultar preliminar, "ayuda a la reparacin" ).

Verificar la presencia (masa, + batera, + servicios o + despus de contacto) en losbornes del calculador del airbag y de la Unidad Central del Habitculo (UCH).

Verificar para cada una de las vas 6 y 14, la ausencia de resistencia parsita y despusla ausencia de cortocircuito a masa o al + batera.

TRAS LAREPARACIN

Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el til de diagnstico.Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.Tratar los otros fallos eventuales.


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MULTIPLEXADODiagnstico - Interpretacin de los fallos 88B

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RED MULTIPLEXADA FUERA DE SERVICIO (CONTINUACIN)

120 10 Circuito abierto en una lnea o en las dos lneas.

Desconectar el airbag y verificar la unin multiplexada entre la toma de diagnstico y elairbag.La unin multiplexada es correcta?

S

NO

Verificar que la resistencia sea del orden de 120 entre las dos vasde la red en el calculador del airbag: Si la resistencia no es del orden de 120 , contactar con el

telfono tcnico. Si la resistencia es de 120 , verificar la continuidad y la ausencia

de resistencia parsita de la unin multiplexada entre la toma dediagnstico y la unidad central del habitculo.

Reparar si es necesario.

Verificar que la resistencia sea del orden de 120 entre las dos vasde la red en el calculador de la UCH: Si la resistencia no es del orden de 120 , contactar con el

telfono tcnico.

Reparar la unin multiplexada entre la toma de diagnstico y elairbag.Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico .

TRAS LAREPARACIN

Efectuar un nuevo test de la red multiplexada con el til de diagnstico.Borrar los fallos memorizados en todos los calculadores unidos a la red.Tratar los otros fallos eventuales.


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MULTIPLEXADODiagnstico - rbol de localizacin de averas 88B

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Diagnstico - rbol de localizacin de averas

ALP 1 No hay comunicacin con los calculadores

CONSIGNASAl imentacin de los calcu ladores del vehculo para el diagnstico:Con el motor parado bajo contacto.Conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas.

Probar el til de diagnstico en otro vehculo.Verificar que el til posee una puesta al da superior o igual al CD N56.

Verificar: la unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (conexin y buen estado del cable de unin), las alimentaciones de los calculadores, los fusibles del motor y del habitculo.

Verificar que la sonda CLIP est alimentada por las vas 16 (+ 12 V), 4 y 5 (masa) de la toma de diagnstico,visualizable por el encendido de los dos diodos rojos en la sonda.Verificar que la sonda CLIP est alimentada por el puerto USB del ordenador (diodo rojo).Verificar que la sonda CLIP comunica con los calculadores del vehculo, visualizable por el encendido de los dosdiodos verdes de la sonda.

diodos verdes diodos rojos

CANAlimentacin del vehculo por la toma de

diagnstico

ISO Alimentacin de la sonda por el puerto USB

Controlar en la toma de diagnstico las vas siguientes:

Va 1Va 16

Vas 4 y 5

+ Despus de contacto+ BateraMasa

Reparar si es necesario.

Calculador conectado a la CAN VehculoSi el problema persiste, verificar la continuidad yel aislamientode las lneas:

CAN H (va 6 de la toma de diagnst ico)CAN L (va 14 de la toma de diagnstico)

Verificar mediante un multmetro que las tensiones en los bornes de la toma de diagnstico son del orden de: 2,5 V entre CAN H (va 6) y la masa (vas 4 y 5) (Valores medios) 2,5 V entre CAN L (va 14) y la masa (va 4 y 5) (Valores medios).

Para detectar un cortocircuito en la red multiplexada del vehculo (consultar preliminar "Ayuda a la reparacin" ).

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