Multímetro, mediciones automotrices Definiciones, formatos ...

1

Multímetro, mediciones automotrices

Definiciones, formatos de medición,

significado de la medición

Ing. Antonio Villegas Casas

Desarrollador de sistemas de diagnostico

Sistemas Mexicanos de Diagnóstico Automotriz 2020

2

Multímetro, Mediciones automotrices Sistemas Mexicanos de Diagnóstico Automotriz 2020

Objetivos

-Revisar el uso del multímetro en el diagnostico

automotriz

-Motivar un uso mas eficiente del multímetro en las

mediciones eléctricas en el diagnostico automotriz

-Mostrar diferentes estrategias de medición, para

facilitar las tomas de decisión en el diagnostico

automotriz

El técnico tendrá los procedimientos generales de

revisión de del sistema de batería/tierras/alternador,

además de reconocer el significados de DC/AC, así

como de significado del valor numérico

proporcionado por el Multímetro

3


Temario

1. Definición de sistemas de medición2. Exactitud, precisión, velocidad de respuesta,

impedancia de entrada3. Terminales de conexión-Voltaje AC/DC4. Estrategias de medición (referenciado a tierra y

diferencial)5. Vrms, Vpp, Vmedio6. Resistencia y continuidad7. Frecuencia8. Ciclo de trabajo9. Corriente DC10.Hef11.Diodo12.Rpms13.Hold14.Autoescala

4

Referencias en video 1 www.scanator.com.mx/sala

Curso de Multímetro Automotriz Parte 1

Roy Martínez, https://automotrizenvideo.comhttps://www.youtube.com/watch?v=p_lldkSGyzI

Curso de Multímetro Automotriz Parte 2

Roy Martínez, https://automotrizenvideo.com

https://www.youtube.com/watch?v=Bk7viNYfwBI

¿Porque se descarga mi batería?

Prof. Oscar Muñoz, MOTORMEX

https://www.youtube.com/watch?v=zTAw2JdJ0ks&t=10s

Se sugiere revisar videos sobre la ley de Ohm


https://www.youtube.com/watch?v=p_lldkSGyzI

https://www.youtube.com/watch?v=Bk7viNYfwBI

https://www.youtube.com/watch?v=zTAw2JdJ0ks&t=10s

5


Definición de sistemas de medición

Sistema que proporciona información sobre la magnitud referenciada de una variableLos sistemas eléctricos/electrónicos administran la corrientes y voltaje, así como una variedad de interrelaciones con elementos resistivos, capacitivos e inductivos, pero también con una gran variedad de componentes electrónico que varían en comportamiento, los cuales pueden analizarse a través de la visualización de un “marcador”, al cual llamaremos medición

6


Valor numérico, unidad y acoplamiento

7


Exactitud: Determina la diferencia entre valor real de la variablemedida… El equipo es mejor si la exactitud es mas pequeña

Precisión: Determina la desviación que tiene el sistema de mediciónpara medir el mismo valor… El equipo es mejor si la precisión es maspequeña

Velocidad de respuesta: Determina la rapidez con la que un sistemade medición puede hacer una lectura… El equipo es mejor si tieneun menor tiempo de respuesta o una mayor cantidad de datos porunidad de tiempo

Impedancia de entrada: Determina cuanto consumo de tiene unsistema de medición… El equipo es mejor si tiene una impedanciamas grande (típica 10 Mohms)

8


9


10


11


- +

Tabla de tomas de decisiónmedición de voltaje en batería, Pos (punta roja) vs Neg (punta negra)

Medición Intervalo Nota

Voltaje batería (motor apagado) 12.2-12.6 volts OK

>12.6 volts Voltaje superficial de bateríao multímetro con defecto

<12.2 volts Batería descargada

<10.5 volts Posible daño en batería, celda en corto

Vac>50 milivolts Defecto de batería o interferencia

Voltaje batería (motor encendido) >13.5 y <14.8 volts Sistema de carga OK

>12.6 y <13.5 volts Diagnosticar sistema de carga

<12.6 Sistema de carga con falla

Vac>400 milivolts Diagnosticar sistema de carga

R1 R2 R3

Vbat = VR1+VR2+VR3

Circuito real: Fuente con capacidad limitada

R1 = Interruptor/conectores

R2 = Carga (foco/computadora)

R3 = Cables/conectores

Leyes de Kirchhoff (circuitos eléctricos)


R1 R2 R3

Vbat = VR1+VR2+VR3






V- +


R1 R2 R3

12.6 v = ? + 11.2 v + 0.1 v






V- +


Fusible

Vbat = Vfusible+Vrelevador+Vlinea(+)+VBomba+Vchassis(-)

Bomba de combustible

- + B

Tierra chassisTierra chassis

Control ECUVON

Relevador

Línea


Fusible

14.5v= Vfusible+Vrelevador+Vlinea(+)+10.9v+Vchassis(-)


B


Control ECUVON

Relevador

Línea


14.5 v

10.9 v

Fusible



B


Control ECUVON

Relevador

Línea


14.5 v

0.120 v

Escenario 1

Faltan 3.48v

Fusible



B


Control ECUVON

Relevador

Línea


14.5 v

3.27 v

Escenario 1

Faltan 3.48v

Fusible



B


Control ECUVON

Relevador

Línea


14.5 v

2.79 v

Escenario 1

Faltan 3.48v

Fusible



B


Control ECUVON

Relevador

Línea


14.5 v

2.34 v

Escenario 2

Faltan 3.48v

25


Voltaje rms: Valor de voltaje usado para determinarvoltaje en corriente alterna que tiene un equivalente envoltaje continua que genera el mismo efecto decalentamiento… Utilidad: Evaluación de sensores ydeterminar niveles de ruido eléctrico

Voltaje pico-pico: Diferencia entre voltaje máximo yvoltaje mínimo… Utilidad: Determinar si hay voltajesextremos grandes

Voltaje medio: Voltaje obtenido de promediar todos losvalores de voltaje en un tiempo determinado… Utilidad:Determinar el voltaje mas probable en un elemento

26


20

v

0

20

v

0

2

0v

-2

27


V

V

A

A

28


20

v

0

20

v

0

2

0v

-2

Señal = Vdc + Vac

V

V

29


Voltaje diferencia

de tierra

Motor en ralentí

30


Voltaje diferencia

de tierra

En Arranque

31


Ralentí, luces y

Accesorios encendidos

Tierra motor

Alternador

1.3 VDC

Tierra motor

32


Ralentí, diferencial de voltaje B+ alternador vs Vbat

Condicionante, voltaje de carga mayor a 13.5 v

33


- +

34


- +

¿Qué hace falta?

35


- +

Condiciones:

Motor apagado/encendido

Arranque?

Luces encendidas/apagadas

Otros acceosrios

36


V

Batería: Defecto de batería

Alternado: Defecto alternador

R1

R2

R3

Itotal = IR1 + IR2 + IR3

Itotal

IR1

IR2

IR3

Itotal


R1 = Calentador Catalizador

R2 = Calentador O2S

R3 = Sistema eléctrico



38


Corriente DC

Utilidad: Medir consumos o suministros de corriente

0 Amperes en un sistema de actuador, sugiere circuito abierto

Terminales: depende la configuración de sistema, pero generalmente

son terminales independiente

Nota: La corriente se mide generalmente insertando el instrumendo

en serie con el circuito

A Cantidad de flujo eléctrico, generalmente para activación de elemento o característica de consumo de un elemento

R1

R2

R3


Itotal

IR1

IR2

IR3

Itotal

+

-A

Medición de corriente, método directo

Acoplamiento: AC o DC

Conexión con “amperímetro” en serie, se

abre el circuito para insertar el instrumento



R1

R2

R3


Itotal

IR1

IR2

IR3

Itotal

Medición de corriente, método indirecto

Acoplamiento: AC o DC

Conexión con “pinza amperimétrica” en

conectada a un voltímetro u osciloscopio

V- +



Fusible

IFusible = Ibomba … Por qué?

Bomba de combustible (medición de corriente)

B


Control ECUVON

Relevador

Línea


5.3 A

4.2 A

42

GRACIAS A NUESTROS

ANFITRIONES

ttmautomotriz.com.mxWhatsApp: 55 4022 0774

electronicayservicio.comWhatsApp: 55 5496 5820


43


Frecuencia

Utilidad: Medir señales de sensores (MAF, CKP, velocidad, etc.)

Evaluar sistemas de control por pulsos (PWM), que podrían

encontrarse en VVT, Bomba de combustible, cuerpo de

aceleración

Terminales: las mismas para medición de voltaje

Nota: En sistemas de control por pulsos, generalmente la

frecuencia es constante

Hz Ciclos (repeticiones por unida de tiempo)ciclos/s

44


Frecuencia

Hz Ciclos (repeticiones por unida de tiempo)ciclos/s

Verificación de actuador

Cuerpo de

aceleración

Frecuencia de

señal de control

45


Ciclo de trabajo

Utilidad

Medir la activación relativa de señales de control

Medir evolución de un sensor de velocidad simétrico


Nota 1: Si se mide el % de activación 0% significa desactivado y

100% significa totalmente activado

Nota 2: Estimación gruesa de duración del pulso de inyección

% % de actividad o inactividad de una señal

46


Ciclo de trabajo



Cuerpo de

aceleración

Polaridad 1

47


Ciclo de trabajo



Cuerpo de

aceleración

Polaridad 2

(inversa a la

medición diapositiva

anterior)

48


Ciclo de trabajo


+

%Trabajo positivo + % Trabajo negativo = 100%

49


Ciclo de trabajo


Otros elementos donde ejecutar esta medición:

IAC (dos polos)

EGR (PWM)

Actuador VVT

Bomba de combustible (PWM)

Calentadores de sensor de Oxigeno

Sensores CMP (digitales simétricos)

También, aplicaría la medición de Frecuencia,

como complemento

50


Resistencia

Utilidad: Identificar valores estándares de resistencia,

ejemplos:

Inyectores: 12 Ohms

Relevadores: 90 Ohms (bobina)

Can Bus: 60 Ohms

CKP inductivo: 100 Ohms


Nota1: Sistema desenergizado

Nota2: 0 Ohms no significa buena continuidad

Unidad “Ohm”circuito en corto marcará aprox. 0 Ohmscircuito abierto marcará un valor nulo

51


Resistencia

Unidad “Ohm”Resistencia de elementos

4.7 kW

Original

52


Resistencia


16.4 W

Mala aplicación

de repuesto

53


Resistencia


1.200 kW

0 Ohms, sensor dañado

0L, sensor dañado

54


Resistencia

Unidad “Ohm”La ECU, siempre tienen internamente una resistencia terminal: 120 Ohms

126 W

Identificación de diagrama

Pin 43 Can-Low

Pin 44 Can-Hi

55


Resistencia

Unidad “Ohm”Red CAN bus, 60 Ohms de impedanacia

ECM TCM

ECM

118 W

56


Resistencia

Unidad “Ohm”La ECU, siempre tienen internamente una resistencia terminal: 120 Ohms

126 W

Identificación de diagrama

Pin 43 Can-Low

Pin 44 Can-Hi

57


Continuidad

Utilidad: Identificar sin son comunes los puntos medidos,

prueba rápida de identificación de pines, prueba rápida de

líneas aterrizadas, prueba rápida de líneas en corto


Nota: No significa que se tenga buena continuidad

58


Rpms

Cuantificación de los pulsos generados por una pinza

inductiva, que es acoplada al cable de bujía (de cualquier

cilindro)

59


Hef

Medir la ganancia en corriente de transistores bipolares

NPN y PNP

60


Hef

Medir la ganancia en corriente de transistores bipolares

NPN y PNP

Si se excita

Con 0.70 mA

Y, tiene una ganancia de 83

Su salida produciría

58.1 mA

61


Diodo

Utilidad: Identifica estado de continuidad de un diodo

Es necesario hacer 2 mediciones, en ambas polaridades.

Una polaridad medirá el voltaje consumido por el diodo y

la otra la no continuidad del mismo.


Nota: hay diodos en los relevadores, alternador, sistemas

electrónicos en general

62


Hold

Mantener un valor

en pantalla

Nota: Si estoy llenando un reporte, y no hay un valor fijo en

el instrumento, puedo oprimir este botón, para solo registrar

un solo valor

63


Autorange

Configurar automáticamente

la escala, el instrumento

selecciona el nivel de voltaje

Nota: No se sugiere esta selección, pues el tiempo de

respuesta del instrumento se entorpece, además podría

cambiar de escala y si no prestamos atención… Podríamos

no tomar en cuenta las unidades

64

GRACIAS A NUESTROS

ANFITRIONES

ttmautomotriz.com.mxWhatsApp: 55 4022 0774

electronicayservicio.comWhatsApp: 55 5496 5820


Multímetro, mediciones automotrices Definiciones, formatos ...

Documents

Transcript of Multímetro, mediciones automotrices Definiciones, formatos ...