México: Plataforma logística global · A lo largo de la historia de la humanidad, los seres...
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Fernando Gamboa
Director General de Fomento y Administración PortuariaCoordinación General de Puertos y Marina Mercante
Secretaría de Comunicaciones y TransportesMéxico
México: Plataforma logística global
Ciudad de México,15 de septiembre de 2017
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A lo largo de la historia de la humanidad, los seres humanos nos
hemos dividido al mundo, seguimos dividiéndonos al mundo.
Hemos creado fronteras y con ello, hemos inventado destinos.
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Detrás de cada destino, se halla el comercio, en un mundo cada
vez más globalizado, las inversiones extranjeras se encaminan
donde encuentran oportunidades, certeza jurídica, equidad, reglas
claras, legislaciones similares, mejores prácticas comerciales.
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El comercio mundial es la clave de la economía de cada país,
atrás han quedado las limitaciones ancestrales de la geografía,
aquello que el Premio Nobel Angus Deaton llamó “la prisión de lageografía”, la conectividad de las ideas ha logrado superar las
barreras físicas.
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La infraestructura se concibe hoy, como un medio para promover
la cercanía de recursos, mercados y personas, de tal manera que
sirva al desarrollo. La infraestructura es costosa y tardada, la clave
es invertir en aquello que consolide los mapas de cada país, para
entenderlo como un conjunto de centros productivos -hubs, nodos-
que permitan superar las limitaciones físicas, la mejor
infraestructura, sin duda, es la que permite la conectividad.
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Si partimos de que el 80/ 85% del comercio global de larga
distancia se transporta vía marítima se comprende que los puertos
son fundamentales para la economía de cualquier país, los
puertos deben de ser el eslabón más fuerte de la cadena logística.
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México, preside la ComisiónInteramericana de Puertos2016-2018
Hoy México encabeza el Comité Ejecutivo (2016-2018) de la
Comisión Interamericana de Puertos de la OEA, único foro
integrado por las Autoridades Portuarias Nacionales de los 35
países de la OEA, esta posición nos permite. no sólo aprender las
mejores prácticas de los países que la integran, sino aportar
experiencias y compartir avances en este relevante sector.
Entre ellos destaco la reciente ampliación del Canal de Panamá, y
los grandes esfuerzos financieros en materia portuaria en otros
países del Caribe para aprovechar el incremento en flujos, así
como también aquellos en desarrollo de la Argentina y Uruguay,
por mencionar algunos ejemplos.
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Caso México
México, con sus 11,122 kilómetros de costa y su colindancia a los
dos mayores océanos, con su privilegiada ubicación geográfica,
está trabajando para consolidar sus 16 puertos federales, 9 de
ellos en el Pacífico y los 7 restantes en el Golfo de México,
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Manzanillo
Veracruz
Lázaro Cárdenas Altamira
particularmente sus cuatro puertos insignia, Manzanillo y Lázaro
Cárdenas en el oeste y Altamira y Veracruz en la costa este.
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Además la consolidación de los tres corredores económicos
interocéanicos, el del norte ( 27% de la industria manufacturera y
58% de la industria maquiladora) que vincula Mazatlán con
Altamira, el del centro ( 51% del PIB) que une Manzanillo y Lázaro
Cárdenas con Tuxpan y Veracruz y el del sur que se ubica en el
Istmo de Tehuantepec, que une Salina Cruz con Coatzacoalcos,
se conciben no únicamente para traslado de mercancías entre las
dos costas, sino, fundamentalmente para la transformación al
valor agregado además de consumo.
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La creación de las Zonas Económicas Especiales está vinculadas
a los puertos existentes.
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Desde el inicio de esta administración federal, en el 2012, ante la
saturación portuaria, nos pusimos como meta duplicar la
capacidad de carga instalada para pasar de las 270 millones de
toneladas de ese momento, para llegar a más de 500 millones
para el próximo año de 2018, al día de hoy hemos alcanzado 470
millones de toneladas, lo que nos permite asegurar este
cumplimiento.
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• La transformación estructural(económica, energética, política yeducativa) de la realidad del país,busca proyectar al mundo un Méxicocon energía renovada
• Estas reformas nos permitirán acelerarel crecimiento que demanda México enun mundo con mayor competencia
• Más inversiones, empleo, comercio yproducción requieren de mejorespuertos, más amplios, dinámicos ymodernos
Transformar no es fácil, hay que enfrentar y superar inercias,
vencer resistencias de intereses existentes, trabajar con los
naturales desequilibrios de un amplio país como el nuestro, así
como buscar acuerdos políticos con los sectores para lograr
consensos legislativos.
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Hoy, México es más próspero, tenemos mejores cifras en
abatimiento de la pobreza, la economía ha crecido,
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se han alcanzado cifras históricas en creación de empleos, en
llegada de Inversiones Extranjeras Directas, en turismo, en salud.
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Hoy, México es el cuarto exportador mundial de vehículos ligeros,
primer lugar en exportación de pantallas de televisión, somos el
mayor exportador de cerveza, principal productor de aguacate,
papaya, guayaba, mango, tomate y atún aleta azul.
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El Programa Nacional de Infraestructura 2013-2018 es el mayor
en la historia del país, 83 mil millones de dólares, estamos
trabajando en el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, más
de 6 mil kilómetros de autopistas(52) y carreteras (80), dos trenes
interurbanos (México-Toluca y Guadalajara), la Reforma de
Telecomunicaciones (reconocimiento de la OCDE).
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Amigas y amigos
Todas las decisiones tienen consecuencias, por supuesto, para los
gobernantes, las buenas decisiones son consideradas como una
obligación, pero, los cambios globales, la relevancia de la innovación, de
la tecnología, de nuevos elementos como la sustentabilidad, inciden en la
competitividad en la que estamos comprometidos todos, por ello, este
Foro, este intercambio, resulta vital para la toma de decisiones, es
importante para quienes queremos tener voz en la historia, de quienes
queremos construir un mejor presente y un mucho mejor futuro.
Esa es la meta común, ese es el rumbo, en el sector portuario actuamos
localmente con pensamiento global.
¡Muchas gracias!