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BMW Service

Aftersales Training -Informacin de producto.E83 LCI.

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Informacin de producto.E83 LCI.

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Indicaciones sobre esta informacin de productoSmbolos utilizadosPara facilitar la comprensin y destacar la informacin importante, en lapresente informacin de producto se utilizan los siguientes smbolos:

3 Contiene informacin que permite transmitir mejor un concepto enrelacin con los sistemas descritos y su funcionamiento.

1 Identifica el final de una indicacin.

Actualidad y variantes nacionalesLos vehculos BMW responden a las ms elevadas exigencias en cuantoa seguridad y calidad. Las modificaciones aplicadas para mejorar losaspectos referentes a la proteccinmedioambiental, a lasventajas para elcliente, al diseo o a la construccin conllevan un continuo desarrollo desistemas o componentes. Por esa razn puede haber alguna diferenciaentre esta informacin de producto y los vehculos disponibles para larealizacin del curso.Esta documentacin describe nicamente los vehculos con volante a laizquierda de modelos europeos. En los vehculos con el volante a la

derecha, algunos elementos de mando o componentes presentan unadisposicin parcialmente diferente a la mostrada en los grficos de estainformacin de producto. Las variantes de equipamiento especficas decada mercado o pas tambin pueden suponer diferencias con respectoa la informacin de producto.

Fuentes de informacin adicionalesPodr encontrar ms informacin sobre cada uno de los temas en:- El manual de instrucciones- El Sistema de diagnstico BMW- La documentacin de los sistemas de taller- La Tcnica de Servicio Posventa BMW.

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ndice.E83 LCI.

Objetivos 1Documento de consulta para la prctica 1

Componentes del sistema 3Introduccin 3Carrocera 4Propulsin 7

Tren de rodaje 14Sistema elctrico 15Datos tcnicos 16

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Objetivos.E83 LCI.

Documento de consulta para la prcticaEsta informacin de producto pretendeaportar conocimientos sobre la actualizacindel modelo E83 en agosto de 2006.El presente documento prepara el contenidodel seminario definido por BMW AftersalesTraining. Es adecuado para el estudioautodidacta, y sirve tambin como obra deconsulta posterior. Pretendeproporcionarunacomprensin bsica del sistema.Su estudio en combinacin con los ejerciciosprcticos del seminario pretende capacitar alos empleados del Servicio Posventa para

realizartrabajosdeservicioenelmodeloBMWX3 actualizado.Los conocimientos tcnicos y la experienciaprctica con el modelo E83 tal y como seconoce hasta ahora facilitan la comprensin.Las instrucciones de manejo estn recogidasen el manual de instrucciones del vehculo.3 Los esquemas, planos y documentosactuales se encuentran en el sistema de

diagnstico BMW. 1

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Componentes del sistemaE83 LCI

IntroduccinEl BMW X3 se introdujo en el mercado enenerode2004yeslaoferta"premium"dentrodel segmento de los utilitarios deportivoscompactos de lujo.A fin de afianzar su liderazgo en el mercado yprotegerlo ante el creciente nmero decompetidores,el E83 se actualizar en agostode 2006.

Esta actualizacin del modelo, llamada LCI(Life Cycle Impulse), abarca una notablemodificacin del diseo exterior, la inclusinde nuevos motores y numerosas mejoras endetalles y equipamiento.El presente documento describe nicamentelos cambios de relevancia realizados en elE83.

ModelosA partir deagostode2006, elE83 seofreceren los siguientes modelos: X3 2.0i

con N46B20O1 (110 kW/150 CV)(como hasta ahora)

X3 2.5sicon N52B25O1 (160 kW/218 CV)en lugar de X3 2.5i con M54B25 (141 kW/192 CV)

X3 3.0sicon N52B30O1 (200 kW/272 CV)en lugar de X3 3.0i con M54B30 (170 kW/231 CV)

X3 3.0i UScon N52B30U1 (158 kW/215 CV)en lugar de X3 2.5i con M54B25 (141 kW/192 CV)

X3 3.0si UScon N52B30O1 (191 kW/260 CV)en lugar de X3 3.0i con M54B30 (170 kW/231 CV)

X3 2.0dcon M47D20O2 (110 kW/150 CV)(como hasta ahora)

X3 3.0dcon M57D30O2 (160 kW/218 CV)(como hasta ahora)

X3 3.0sdcon M57D30T2 (210 kW/286 CV)(nuevo)

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Carrocera

Carrocera brutaLos soportes, las piezas de chapa y elconceptodemontajepermanecen invariables.Para la actualizacin del modelo nicamentese ha adaptado a los nuevos motores elrevestimiento de la parte inferior de lacarrocera.Las modificaciones realizadas en las piezasbrutas se limitan a determinados detalles,como las uniones atornilladas, los pernos

adaptados a su posicin o las fijaciones paramazos de cables adaptados.La nica modificacin tcnica son lasescotaduras para las luces de marcha atrsincluidas en la chapa interior del portntrasero. Debido a la colocacin ms elevadade estas luces, tambin es necesario elevar elespacio libre para sus lmparas.

Diseo exterior

FrontalEl parachoques, hasta ahora de dos piezas,presenta un diseo completamente nuevo detres piezas. Sobre el soporte atornillado,siempre negro y nervado, se ha fijado unapieza superior pintada en el color del vehculoy una moldura inferior tambin pintada.En los trabajos de servicio posventa, estaspiezas pintadas pueden cambiarseindividualmente. Para ello es necesario quetodo el parachoques est desmontado.Todas las piezas de la carrocera bruta (tapas,paredes laterales, puertas, apoyapis y piezasde las ventanas) permanecen invariables. Lomismo ocurre con las uniones de carrocera.De la doble parrilla ms estirada hacia abajoexisten tres variantes de color: En losvehculos con motores de 4 cilindros (N46 yM47) las varillas son negras sin pintar,mientras que en vehculos con motores de 6cilindros (N52 y M57) estn pintadas en Titan

oscuro. Las varillas de la parrilla en Titan clarose reservan para los modelos de gamasuperior X3 3.0sd y X3 3.0si US.Tanto la rejilla decorativa colocada entre laparrilla doble y el parachoques como la rejilladecorativa inferior son negras en todos losvehculos.La rejilla decorativa inferior izquierda,bsicamente cerrada como la derecha, estdiseada como entrada de aire en losvehculos con M57D30T2, as como en losvehculos con N52 y caja de cambioautomtico. De ese modo se libera el canal deaire para el radiador de aceite del motor, queen dichos vehculos est localizado en esepunto. Para que el aire de refrigeracin puedavolver a salir, en los X3 con dichos motores lacubierta del pasarruedas delantero izquierdoest adaptada.

El E83 actualizado se distingue desu antecesor por sus parachoquespintados en parte y la doble parrillams estirada hacia abajo.

1 - Vista frontal: izquierda: E83 hasta 8/06, derecha: E83 LCI (lado del acompaante con luz de posicin para EE.UU.)

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TraseraTambin el parachoques trasero del E83 LCIes una construccin nueva. Ahora estcompuesto por cuatro elementos principales(hasta ahora era de una sola pieza). En unsoporte pintado enel colordel vehculo sehanfijado dos molduras laterales negras y unamoldura tambin negra para los gases deescape.

Esta ltima es idntica para casi todos losmodelos. nicamente la moldura del modeloX3 3.0sd est modificada, yaque en l el tubode escape se encuentra en una posicindiferente. Esta moldura tambin se distinguepor las cuatro nervaduras, de las cuales elresto de modelos solo presenta dos. Al igualque ocurre con el parachoques delantero,tambin el trasero puededesarmarse (una vezdesmontado) para realizar trabajos dereparacin y pintado. A izquierda y derecha dela moldura de salida de gases hay fijados dosreflectores.

Los sensores del sistema PDC delparachoques trasero se encuentran en la zonapintada, por lo que estn pintados en el colordel vehculo (los de delante siguen siendonegros). La moldura del borde inferior delportn trasero ahora tambin est pintada enel color del vehculo, contribuyendo as notablemente a una mejor presencia generalde la parte trasera del X3. La chapa interior delportn trasero seha adaptado al nuevo diseode las luces. La forma exterior no se modifica,pero, debidoal desplazamientode las lucesdemarcha atrs, eran necesarias nuevas

escotaduras.FarosLos faros delanteros mantienen su contornoexterior y los puntos de unin. Sin embargo,

en los vehculos con faros halgenos cambiala zona libre en los reflectores para luces decruce y carretera. Los tubos, los arosembellecedores y las cajas son iguales.Adems, los vehculos con faros de xenndisponen de luz de posicincon cuatro anillosconductores de luz (hasta ahora dos). Lainstalacin limpiafaros utilizada hasta ahoracon toberas libres se ha sustituido por una

instalacin con toberas elevables.Los nuevos faros antiniebla del X3 sonherenciadel E87. Para la funcinde luz degirose aade el faro antiniebla correspondiente ala direccin en cuestin, iluminando as eltrayecto de forma ptima. El control seproduce a travs de seales del indicador desentido de marcha y del sensor de ngulo dedireccin.El diseode losintermitentes delanteros sehamodificado ligeramente e, igual que losintermitentes adicionales, son blancos sinexcepcin. Los modelos para EE.UU.disponen adems de luces de posicindesplazadas.Tambin se hanactualizado las luces traseras.Una nueva distribucin de las cmaras (lasluces de marcha atrs se han colocado msarriba) y el uso de conductores de luz activospara la funcin de luz de cierre (en lugar de lasbombillas utilizadas hastaahora) proporcionana la trasera del X3 un diseo ms moderno.Las luces de las paredes laterales mantienensu contorno exterior y los puntos de unin,mientras que las luces del portn trasero

tambin ven modificado su perfil.Ahora, la luz de freno central de todos los E83LCI es roja. Hasta ahora era blanca envehculos con intermitentes blancos.

2 - Vista trasera: izquierda: E83 hasta 8/06, derecha: E83 LCI (con luz de posicin US)

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Diseo interior

Cuadro de instrumentosEl cuadro de instrumentos cobra mayorrelevancia gracias a la modificacin o inclusinde numerosos detalles . Por un lado,determinadas modificaciones geomtricas,como la adaptacin de la forma de la visera(hasta ahora superpuesta), la ampliacin de laranura de separacin del color y bordes yradios optimizados, aportan ms armona aldiseo.

Por otro, la nueva superficie (Narbe52) y elnuevo material (IMC-PVC-Slushhaut) delcuadro de instrumentos, la visera, las tapas deairbags y la cubierta de la guantera, ahoracolocada ms baja, aumentan el atractivo.

Lasmolduras para las rejillas de aire ambiente,la unidad de mando del centro deconmutacin de faros y el portavasos se hanrevestido con una pintura suave (tres coloresdistintos, en funcin del color interior).Tanto para el volante bsico como para eldeportivo se utiliza un nuevo aro y una nuevacubierta; el volantedeportivo dispone ademsde nuevos radios y su parte posterior tambines nueva. Ambos volantes presentan tresradios, de modo que el volante bsico de 4radios utilizado hasta ahora desaparece.Ahora, el retrovisor interior del E83, as comodeotrasseries, est disponiblecon unabrjuladigital.

HabitculoTambin los espejos de las puertas hanganado en diseo con su nuevo tejido ygeometra. La unin con el cuadro deinstrumentos se ha optimizado, los

embellecedores de los altavoces se hanaumentado para alojar nuevos sistemas dealtavoces. Nuevas cubiertas portaobjetossuperpuestas en el revestimiento de la puertadesde atrs sustituyen la combinacin de red

y cubierta utilizada hasta ahora. Las tapas delos interruptores del elevalunas son mspequeas.La espuma interior y el tapizado del asientotrasero han sido modificados para elevar el

borde delantero 30 mm, con lo que se hamejorado el confort de la parte trasera.Adems, a partir de agosto de 2006 tambinse ofrecer calefaccin de asiento para losasientos traseros en el X3.

3 - Cuadro de instrumentos: izquierda: E83 hasta 8/06, derecha: E83 LCI

4 - Revestimiento de la puerta: izquierda: E83 hasta 8/06, derecha: E83 LCI

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Propulsin

Nuevas denominaciones de motorPara una identificacin ms rpida y clara seha actualizado la sintaxis de la denominacinde los motores.Una de las novedades es la desaparicin delcdigo TU (actualizacin tcnica) con elnmero de versin correspondiente, queahora se identifica como nmero ascendenteal final del nombre del motor. Tambin sonnuevos los cdigos T a K para los niveles depotencia, que sustituyen los cdigos Tophasta UL utilizados hasta ahora al final delnombre del motor.Losprincipalesdetallespueden desprendersede la tabla siguiente.

Los nuevos motores hacen el E83anmsfuerte.Apartirdeagostode2006, el X3 tambin estardisponible con los motores N52K(arriba) y M57D30T2 (abajo).

ndice Designacin Cdigo Significado

1 Generacin de motor M Motores BMW hasta 2001N Motores BMW a partir de 2001 (New Generation)S BMW M GmbHW Motores deotros fabricantes(p.ej.Tritec,Toyota,

PSA)2 Tipo de motor 4 Motor en lnea de 4 cilindros

5 Motor en lnea de 6 cilindros6 Motor en V de 8 cilindros7 Motor en V de 12 cilindros8 Motor en V de 10 cilindros

3 Tcnica del motor 0 Motor bsico1 SULEV o PZEV (para EE.UU.)2 VALVETRONIC3 Gasolina con inyeccin directa4 Gasolina con inyeccin directa y turbocompresor5 VANOS doble sin VALVETRONIC7 Diesel con inyeccin directa y turbocompresor

4 Tipo de combustible /procesamiento

B GasolinaD DieselE ElectrnicoG GasH Hidrgeno

5 Cilindrada en 1/10 litros 25 2,5 litros (ejemplo)6 Categora de potencia T Top

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N52El motor N52 introducido por primera vez enoctubre de2004 en el E63 seactualizar paraagosto de 2006 y se llamar N52K. En el E83se utilizar en las versiones N52B25O1 (X32.5si), N52B30U1 (X3 3.0i US) y N52B30O1(X33.0siobien3.0siUS).Encomparacinconel motor de 6 cilindros M54 utilizado hastaahora enelE83, elN52Ksecaracteriza por unmenor consumo de combustible (12 %menos), un peso ms reducido (10 kg menos)y un incremento de la potencia de 30 kW.El colector de escape es menor y estadaptado a la geometra del E83. Lo mismoocurre con el crter de aceite, en el que se hamodificado la parte inferior y la uninatornillada del eje delantero. El soporte demotor presenta la formaadaptada para el N52,elcolectordeaceitede la servodireccin sehamontado en la unin atornillada del alternadory no en el soporte lateral del vehculo comoocurra hasta ahora.

Tapa de la culataLa tapa de la culata del N52K es de plstico,por lo que est atornillada a la culata contornillosdeacero. La alimentacin demasadelas bobinas de encendido se establecemediantedosesprragosunidosalaculata.Lapurga de aire del crter de cigeal, incluida laseparacin delaceite, est integradaen la tapade la culata.

CigealPara reducir la carga de la combinacin demotor y cambio, el cigeal cuenta con unaruedadecompensacinquesehaaumentadodel 83 de antes hasta el 92 %.

Amortiguador de vibracionestorsionalesLa disposicin del amortiguador devibraciones torsionales est adaptada al

cigeal. Gracias a la rueda de compensacinms elevada, se ha conseguido desplazar lasoscilaciones de primer orden a un margen defrecuencias superior.El amortiguadorest montado, lo quesignificaque la capa de goma que une las masas noest vulcanizada, sino que est formada poruna cinta montada por deslizamiento.3 El amortiguador de vibracionestorsionales del N52K est fijado con nuevostornillos y se ha modificado la especificacin

del apriete. La confusin con el N52 puedeprovocar daos en la transmisin por correa.1

rboles de levas y vlvulasAl contrario que el N52, en el que solo seutilizaba un rbol de levas de construccinligera para las vlvulas de descarga, el N52Ktambin cuenta con un rbol de levas deadmisin de construccin ligera de acuerdocon el procedimiento de alta presin interior(IHU).Sin embargo, por motivos tcnicosrelacionados con la fabricacin, tambin esposible utilizar rboles fundidos. Eso permiteproducir todas las combinaciones posibles derboles de fundiciny construccin ligera paravlvulas de admisin y descarga.El dimetro de eje de las vlvulas de descargase ha aumentado de 5 a 6 mm.

Gua del aire de aspiracinPor primera vez en BMW, el silenciador deadmisin est fijado al motor. El tubo de airepuro seha optimizado con miras a una posible

colisin.Para poder adaptarsea lasexigenciasacsticas, seutilizan un resonadordeaire puroy un resonador de aire puro de doble cmara.

O Categora superior (estndar)M Categora mediaU Categora inferiorK Categora ms baja

7 Versin 0 Nueva versin1 - 9 Versin actualizada (hasta ahora: TU1 etc.)

ndice Designacin Cdigo Significado

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Medidor de volumen de aire de pelculatrmica (HFM)En todos los E83 con motor N52K se haintegrado un medidor digital de volumen deaire de pelcula trmica.Vlvula de mariposaLa vlvula de mariposa del N52K es nueva.Ahora, la posicin se mide sin contacto condos sensores magnetorresistivosredundantes de una precisinextremadamente alta. Este sensor ya seconoce como sensor del eje de excntrica delsistema VALVETRONIC.Estos sensorespermiten conseguir una intensidad decorriente en la vlvula de mariposa cien vecessuperior a la que se obtena con lospotencimetros utilizados hasta ahora, y conello un recorrido ms seguro de la seal hastala DME. Adems, los sensores no sufrendesgaste.La seal se emite desde un sensor en unagama de entre 0,3 y 4,6 V de forma analgica,y el otro sensor la invierte de nuevo de 4,6 a0,3 V. A partir del valor diferencial obtenido, laDME calcula la plausibilidad de la seal.Un nuevo conector garantiza una calidad decontacto ptima. En el nuevo conector, la

fuerza de contacto aplicada sobre el pin estdesacoplada de la fuerza de insercin. De esemodo, la fuerza de contacto es 10 vecessuperior a la del conector utilizado hasta ahora.3 El conector tambin puede encajarseretorcido los primeros milmetros. Pero elintento de encajarlo completamente a lafuerza puede provocar daos. 1Refrigeracin del motorLos ventiladores del sistema de refrigeracinno se han modificado. La bomba de aguaelctrica se ha desplazado hacia abajo y haciala derecha desde su posicin central. El mazode cables del motor y el sistema dealimentacin de combustible permanecenfuncionalmente invariables, y solo se hanadaptado a los nuevos motores.El radiador de aire para el aceite de motor delN52K enel E83 LCI seha desplazado hacia laizquierda en muchos modelos, dependiendodel tipo de cambio, el mercado y elequipamiento (vase la siguiente tabla).3 Al realizar trabajos de servicio esimprescindible observar con exactitud la

cantidad de aceite. 1

Lugar de montajeRadiador de aire para elaceite del motor

ECEVmx =210

ECEVmx >210(equipoopcional840)

PasclidoVmx =210

Pas clidoVmx > 210(equipoopcional840)

Motor Denominacin del modelo

Direccin Cambio

N52B25O1 X3 2.5si VI M 8 8 8 8

A 8 8 7 7VD M 8 8 8 8A 8 8 7 7

N52B30U1 X3 3.0i US VI M - - 8 8A - - 7 7

N52B30O1 X3 3.0si VI M 8 8 8 7A 8 7 8 7

VD M 8 8 8 7A 8 7 8 7

X3 3.0si US VI M - - 8 7A - - 8 7

VI = con volante a laizquierda

M = caja de cambio manual 8 = en motor7 = desplazado- = no se ofreceVD = con volante a la

derechaA = caja de cambio automtico

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Electrnica digital del motor (DME)En el N52K se utiliza el sistema de control delmotor MSV80. Dicho sistema es unaevolucin del MSV70, adaptada en algunosdetalles.

As, el sistema MSV80presenta una conexinmodificadaparaelHFMdigital,yaquetieneunpin menos.La conexin de los sensores de vlvula demariposa presenta una resistencia de entradamenor, lo que permite aumentar la intensidadde las resistencias magnetorresistivas.

M57 TopEl motor M57D30T2 yaconocido del 535d seadapta prcticamente sin cambios en el E83

LCI.El radiador de agua adicional del sistema derefrigeracin de aire de carga tiene mayoresdimensiones. Igual queel radiador deairepara

el aceite del motor del N52, est desplazadohacia abajo y hacia la izquierda.

Un crter de aceite de plstico con filtrofundido sustituye el crter de aceite de chapautilizado hasta ahora, lo que aporta unareduccin de peso de 1,2 kg.

Otros motoresN46 y M47Los motores de gasolina y diesel de cuatrocilindros N46 y M47 del E83 LCI no sufrenninguna modificacin tcnica.

M57Tampoco se ha modificado el motor diesel de6 cilindros M57 montado enel X33.0d, que yase actualiz en septiembre de 2005.

Sistema de escapeM57 TopEl sistema de escape para el M57D30T2 delE83 es una construccin completamentenueva e, igual que el sistema deprecatalizador, est fabricado con acero fino.Con ello segarantizan una mayor resistencia ala corrosin y una vida til ms larga.En los vehculos con volante a la izquierda, elfiltro de partculas diesel est integrado en elprecatalizador, cerca del motor. En vehculoscon volante a la derecha, esta medida no esposible por motivos de espacio. Por eso, eneste caso el filtro est montado en la zona debajos.Los valores identificativos para la DME para lainstruccincorrespondientea la regeneracindel filtro de partculas se determinan mediantedos sensores de temperatura, un sensor decontrapresin y una sonda Lambda.

Para eliminar oscilaciones en ralent se hacolocado un amortiguador en el silenciadorsecundario y el sistema de escape se haconectado directamente con la correa detransmisin.Para unamayor amortiguacin delasoscilaciones y para compensar la dilatacintrmica, se ha integrado un elemento dedesacoplamiento en el sistema deprecatalizador.Las cubiertas del tubo deescapedel X3 3.0sdpresentan un dimetro de 57 mm, es decir,mayor que en el resto de variantes de motor(52 mm).

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Otros E83El sistema de escape de los modelos X3restantes presentan en parte volmenes yrecorridos de tubo distintos, perotcnicamente no ha sufrido ningn cambio.

Por motivos acsticos, en los modelos conmotordegasolina de6 cilindros, la suspensindel sistema de escape se ha colocado a laalturadelengranajedeldistribuidory no,comohasta ahora, en el soporte del motor.

CambioCambio H manual de 6 marchasParagarantizarunbuenconfortdecambioconfuerzas de accionamiento bajas y al mismotiempo equilibradas, se ha desarrollado unanueva sincronizacin del cambio de marchas.Se introducir primero en agosto de 2006 entodos los E83 con motores N52K y ms tardeen el resto de variantes.Ahora, el cambio entre 1a y 2a marcha seproduce en unasincronizacinde doble cono,mientras que el cambio entre 3a y 4a marcha

corresponde a una sincronizacin de conosimple. Las marchas 5a, 6a y atrs presentanuna sincronizacin de cono simple.

Un rbol de mando central une el cambio demarchas con una colisa de cambio utilizadapor primera vez de forma interna. Otranovedad es el bloqueo pasivo que, con unasuavidad de movimiento todava msoptimizada, garantiza mayor seguridad debloqueo.La carcasa del cambio de fundicin inyectadade aluminio es similar a la del cambio de 5marchas y tambin es de dos piezas.

5 - Sistema de escape del E83 con M57D30T2 - arriba: vehculos con volante a la izquierda, abajo: vehculos con volante a la derecha

ndice Explicacin

1 Precatalizador cercano al motor con filtro de partculas diesel integrado(vehculos con volante a la izquierda)2 Sistema de escape con filtro de partculas separado en la zona de los bajos

(vehculos con volante a la derecha)

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Cajadecambioautomticode6marchasGM6 (6L45)La nueva caja de cambio automtico GM6sustituye en todos los modelos E83 conmotor de gasolina de 6 cilindros el cambioGM5 utilizado hasta ahora. Como puededesprenderse de la denominacin, el nuevosistema dispone de 6 marchas hacia delante(GM5: 5).El decalaje y la desmultiplicacin sonprcticamente idnticos a los de GM5. Lacapacidad de desmultiplicacin del nuevo

cambio, 76,9 kg ms pesado incluido aceite,es de 350 Nm. Sus principales ventajas sonuna reduccin del 6 % del consumo decombustible y una dinmica de cambiomejorada.El menor consumo es debido al uso delllamado Neutral Idle Control (NIC), un menordeslizamientodelconvertidorgracias alusodeun amortiguador de torsin de turbina yprdidas ms reducidas de pares de arrastreen los acoplamientos. La estructura delcambioesampliamentesimilara ladel6HP19.Laprincipal diferencia del GM6 esuna marcha

libre para garantizar una calidad de cambioestable en el cambio de 1a-2a. Variosconvertidores con amortiguadores de torsinde turbina permiten una conexin directa conel motor gracias al elevado porcentaje demarcha con acoplamiento cerrado.El dispositivo de mando de la caja de cambioest integrado en la caja de cambio junto conla caja de distribucin hidrulica (concepto de

mecatrnica). Con ello se obtiene unaconstruccin ms compacta y, debido almenor nmero de interfaces, una mayorfiabilidad del sistema.

Cajadecambioautomticode6marchas6HP26TULa revisin tcnica de la caja de cambioautomtico 6HP26 se utiliza en todos los E83con motores diesel de 6 cilindros.Ademsde unaespontaneidad notablementemayor de los procesos de cambio, se

caracteriza porunaregulacin msestable delacoplamiento del convertidor, un mayorconfort de cambio, especialmente a bajastemperaturas, y un menor consumo decombustible.La caja de cambio automtico 6HP26TU es92 kg ms pesada y en el X3 3.0sd puedellegar a transmitir hasta 650 Nm. El decalajedel 6HP26 contina siendo el mismo.Varios amortiguadores de torsin mecnicos(tcnica ZDW/TTD) amortiguan lasirregularidades de torsin quese producen enla correa de transmisin. Diferentes sistemasde dos amortiguadores integrados en elconvertidor (ZDW) permiten desacoplar lasoscilaciones y reducir as la proporcin dearrastre en el acoplamiento del convertidor.Asimismo, para el 6HP26TU se handesarrollado sistemas de amortiguacinestndar (TTD optimizado), que reducen elconsumo de combustible en un 3 %.

Correa de transmisin

Diferencial delanteroEn el diferencial delantero se mantiene elconcepto de la serie actual. Los semicuerposde separacin longitudinal garantizan lamnima necesidad de espacio constructivo.

Diferencial traseroPara mejorar el rendimiento del diferencialtraseroenlosX3conmotoresde6cilindrosseha desarrollado un nuevo engranaje motriz(engranaje motriz en L) de marcha ligera.Paraellosehaadoptadoelnuevoconceptode

cojinetes de la Serie 1 y la Serie 3 de BMWcon los nuevos rodamientos de bolas doblesoblicuos. Eso conlleva una enorme reduccinde las temperaturas de servicio del engranaje

motriz, lo que a su vez tiene un efecto positivoen la vida til.Al mismo tiempo se han reducido claramentelas prdidas de caudal de aceite y el dentadose ha adaptado al nuevo comportamiento dedesplazamiento para optimizar el rendimiento.La capacidad en cuanto a pares de giro delengranaje motriz HAG168L y HAG188L se haelevado un 10 %, sin haber aumentado elpeso de la caja de cambio. Por motivosacsticos, las carcasas siguen siendo defundicin esferoidal.

Eneldiferencial trasero HAG215K paraelE83con M57D30T2 se ha renunciado al uso delos rodamientos de bolas dobles oblicuos.Aqu continan utilizndose los rodamientosde rodillos cnicos.

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Silenciador bifsico de discoPara conseguir un desacoplamiento acsticode la correa de transmisin entre el rbol detransmisin y el engranaje de distribucin, entodos los E83 se utiliza un silenciador dedisco.Los modelos con los motores N52K yM57D30T2 disponen en su lugar de unsilenciador bifsico de disco en la mismaposicin, que se va endureciendo a medidaque aumenta el par de giro presente.

Correspondencia de modelos entre diferencial trasero y relacin dedesmultiplicacinDenominaciones de caja de cambio HAG168L HAG188K HAG188L HAG215K

X3 2.0i N46B20O1 4,10X3 2.0i A N46B20O1 4,10X3 2.5si N52B25O1 3,91X3 2.5si A N52B25O1 4,44X3 3.0i US N52B30U1 3,91X3 3.0i A US N52B30U1 4,44

X3 3.0si N52B30O1 3,73X3 3.0si A N52B30O1 4,44X3 3.0si US N52B30O1 3,73X3 3.0si A US N52B30O1 4,44X3 2.0d M47D20O2 3,07X3 2.0d A M47D20O2 3,07X3 3.0d M57D30O2 2,93X3 3.0d A M57D30O2 3,46X3 3.0sd A M57D30T2 3,23

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Tren de rodajePara los motores de mayor potencia N52K yM57D30T2 hasido necesario realizar diversasmodificaciones en el tren de rodaje del E83.

La mayor parte de dichas modificaciones selimita a meras adaptaciones geomtricas(sistema de direccin y chapastermoprotectoras).

MecnicaCojinetesLos cojinetes del motor y de la cajadecambiode todos los E83 con motores de 6 cilindrosson nuevos. En el X3 3.0sd (M57D30T2) seha optado por cojinetes de motor cambiables.El tubo flexible de depresin con conmutadorelctrico determina la identificacin de loscojinetes en funcin del nmero derevoluciones del motor. La seal de controlpara ello llega desde la DME.

Eje traseroLos cuerpos portadores del eje trasero del X33.0sd sehan modificado para suadaptacin alpar mayor del M57D30T2. El engranaje deleje trasero se ha adaptado a partir delengranaje del E53.

FrenosParaposibilitar la adaptacin del X33.0sda lascondiciones de marcha ms elevadas, se haoptado por desarrollar un sistema de frenosampliado, derivado del utilizado en el E53.Debido al espacio necesario, en este modelose requiere un equipamiento de serie conruedas de 18".

Sistema electrnicoDXC+El sistema de dinmica de marcha DXC+ veampliadas sus funciones en el E83.Adems de las funciones ya conocidas (ABS,ASC, CBC, DSC y HDC), todos los nuevos X3a partir de agosto de 2006 dispondrn de: Dynamic Traction Control (DTC) para

garantizar la traccin mxima,independientemente del tipo de calzadapor la que se transite

Asistencia para el arranque en pendiente(Hillholder)

Secado mediante frenado en lluvia Disponibilidad para frenado/reduccin de

distancia de frenado Asistencia para la prdida deeficacia de los

frenos.

RDCEn los EE.UU. la ley impone desde 2006 unsistema para el control de la presin real en lascuatro ruedas. Por esa razn, ya desde marzode 2006 todos los E83 para EE.UU. estnequipados con el sistema de control depresin de neumticos RDC.

Refrigeracin de la servodireccinAl dispositivo de mando del DSC se le haaadido un mdulode programacinadicionalpara la refrigeracin de la direccin asistida.Cuando la carga es elevada (p. ej., en unamarcha en pendiente) a una velocidadreducida, el nuevo mdulo aumenta lavelocidad del ventilador, garantizando as lacapacidad de refrigeracin necesaria. Paraeste proceso se utilizan las sealescorrespondientes a la velocidad de marcha, ala potencia (a travs del HFM) y al tope delngulo de direccin.

El X3 como motor M57D30T2dispone de cojinetes de motorcambiables y un sistema de frenosampliado.

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Sistema elctricoEquipo elctrico del motorEWS 4.4Todos los E83 con motores N52K disponendel sistema EWS 4.4 ya conocido de otrasseries. Gracias a la lgica mejorada delsistema antiarranque, este sistemaproporciona mayor seguridadantirrobo, lo quepermite clasificar el E83 en una categora deseguro ms econmica.

En todas las variantes de motor restantes semantiene en un principio el sistema EWS 4.3utilizado hasta ahora. Para los E83 conmotores N46 y N47, la actualizacin alEWS 4.4 se producir ms tarde, y los E83con motores M57 mantendrn el sistemaEWS 4.3 hasta el final de modelo.

Electricidad de la carroceraTCU 1.5En la TCU 1.5 se ha integrado la funcinRemote Door Unlock. Esta funcin permitedesbloquear las puertas de un E83 cerrado(tras una autorizacin) a travsdel telfonoy elBMW Service Center.Otra funcin de la TCU 1.5 es la conocidacomo Stolen Vehicle Function. Para sudesarrollo, el dispositivo de mando enva

seales de posicin cclicas que permitendeterminar la posicin del vehculo en casonecesario.La TCU 1.5 (equipo opcional 639) todava noest disponible para la actualizacin del

modelo E83, sino que se incluir en la serie apartir de octubre de 2006.

Mdulo de luces 2En el E83 LCI, el mdulo de luces 2 sustituyeel centro de conmutacin de faros utilizadohasta ahora; con ello se unifica sufuncionalidad con la del dispositivo de mandode la AHL.

Calefaccin para asientos en la partetraseraA partir de agosto de 2006 se ofrecercalefaccinenelasiento trasero para todos losX3.

Sistemas de informacin y comunicacinIndicador de nivel de aceiteEl controldel indicadordeniveldeaceitesehaintegrado en el cuadro de instrumentos.

Radio, CD, MiniDiscLanueva plataforma deradio de todos losE83dispone de un sintonizador doble y unaampliacin de las listas de emisoras. En laconsola central se ha dispuesto una entradaAux-Inparalaconexindeunafuentedeaudioexterna.La funcin de reproduccin aleatoria delcambiador de CD solo se refiere al CDseleccionado, y ya no a todos los CD (hastaseis) del cargador del cambiador como ocurrahasta ahora. Al reducir el nmero de posibles

selecciones se ha reducido notablemente eltiempo de pausa entre los diferentes ttulos.

Se ha prescindido de la unidad dereproduccin para MiniDisc, hasta ahoradisponible nicamente para Japn.

TelfonoEldispositivouniversaldecargaymanoslibres(ULF) admite ahora nuevos telfonos mviles,el Phone Book Access Profile optimiza elalmacenamiento y la bsqueda de registrosde la agenda telefnica.

NavegacinIgual que en el E85 y el E86, parael E83 se hadesarrollado una adaptacinde software en elordenador de navegacin (versin T28.05).Ahora el ordenador tambin puede comunicarcon radios de sintonizador doble, reconoceemisoras de radio activas y las identifica enuna "checkbox".El nuevo hardware del ordenador no contieneplomo, por lo que es reciclable.

Ahora, todos losX3 conmotores degasolina de 6 cilindros estnequipadosconel EWS4.4.El centrode conmutacin de faros y eldispositivo de mando AHL se hanreunido en el mdulo de luces 2.

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Datos tcnicos

E83 LCI con motores de gasolinaEl E83 en cifras: Datos yprestaciones

X3 2.0i X3 2.5si X3 3.0si X3 3.0iUS

X3 3.0siUS

Motor N46B20O1 N52B25O1 N52B30O1 N52B30U1 N52B30O1Tipo de construccin/cilindros/vlvulas

R4/4 R6/4 R6/4 R6/4 R6/4

Cilindrada (ccm) 1995 2497 2996 2996 2996Carrera/taladro (mm) 90/84 78,8/82 88/85 88/85 88/85Potencia (kW/CV) 110/150 160/218 200/272 158/215 194/260a velocidad (rpm) 6200 6500 6650 6250 6600Par (Nm) 200 250 315 250 305a velocidad (rpm) 3750 2750-4250 2750 3000 2500Rgimen de limitacin decaudal (rpm)

6500 6800 6800 6800 6800

Relacin de compresin 10,5 : 1 11,0 : 1 10,7 : 1 10,7 : 1 10,7 : 1Tipo de combustible (ROZ) 91 - 98 91 - 98 91 - 98 * *Equipo elctrico del motor MEV9 MSV80 MSV80 MSV80 MSV80

Peso del motor (kg) 142 164 165 165 165Nivel de emisiones EU4 EU4 EU4 ULEV II ULEV IILlantas 7J x 17 7J x 17 8J x 17 * *Neumticos 215/60 215/60 235/55 * *Batera (Ah) 55 70 70 70 70Alternador (A/W) 110/1540 150/2100 150/2100 150/2100 150/2100Peso en vaco UE (kg) 1730 1805(1830) 1815(1840) * *Carga til (kg) 545 530 520 520 520Cargas de remolquepermitidas:Frenado 12 %/8 % (kg) 1600/1600 1800/1800 2000/2000 * *

Sin frenar (kg) 720 720 720 * *Carga en techo (kg) 75 75 75 * *Prestaciones0 - 100 km/h (s) 11,5 8,5 (8,9) 7,2 (7,5) * *80 - 120 km/h 4a/5a marcha (s) 13,9/13,9 * (-) 7,3/8,9 * *V mx (con equipo opcional840) (km/h)

198 221 (220) 232 (228) 220 (218) 228 (220)

Consumo (l) 9,3 * * * *Autonoma (km) 720 * * * *Emisin de CO2 (g/km) 223 * * * *

Valores entre parntesis para vehculos con cambio automtico* Valor an por determinar al finalizar la redaccin

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E83 LCI con motores diesel

X3 2.0d X3 3.0d X3 3.0sd

Motor M47D20O2 M57D30O2 M57D30T2Tipo de construccin/cilindros/vlvulas

R4/4 R6/4 R6/4

Cilindrada (ccm) 1995 2993 2993Carrera/taladro (mm) 90/84 90/84 90/84

Potencia (kW/CV) 110/150 160/218 210/286a velocidad (rpm) 4000 4000 4400Par (Nm) 330 500 580a velocidad (rpm) 2000 1750-2750 1750-2250Rgimen de limitacin de caudal(rpm)

4500 4900 4900

Relacin de compresin 17 : 1 17 : 1 17 : 1Tipo de combustible Diesel Diesel DieselEquipo elctrico del motor DDE 6.0.4 DDE 6.2.6 DDE 6.2.6Peso del motor (kg) * * 208

Nivel de emisiones EU4 EU4 EU4Llantas 7J x 17 8J x 17 8J x 18Neumticos 215/60 235/55 235/50Batera (Ah) 80 90 90Alternador (A/W) 150/2100 150/2100 150/2100Peso en vaco EU (kg) 1820 1880 (1885) 1950Carga adicional 520 545 510Cargas de remolque permitidas:Frenado 12 %/8 % (kg) 1700/1700 2000/2000 2000/2000Sin frenar 720 750 750

Carga en techo 75 75 75Prestaciones0 - 100 km/h (s) 10,2 7,4 (7,7) (6,6)80 - 120 km/h 4a/5a marcha (s) 8,3/10,3 5,7/6,9 -V mx (con equipo opcional 840)(km/h)

198 220 (220) (235/regulado)

Consumo KV01 (l) 7,2 7,9 (8,6) *Autonoma (km) 875 850 (780) *Emisin de CO2 (g/km) 191 210 (229) *

Valores entre parntesis para vehculos con cambio automtico* Valor an por determinar al finalizar la redaccin

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ieser Text muss hier stehen, damit die Seite vom API-lient nicht gelscht wird.Dieser Text ist notwendig, damit die Seite nicht quergestellt wird.!

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