Naviera perú 2015
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PROPUESTA PARA EL RELANZAMIENTO DE LA ACTIVIDAD
MARÍTIMA NACIONAL
Marco Jurídico, Leyes 28583 – 29475D.S. 014-2011-MTC
PERFIL DEL PROYECTO
C.P.C. Hernán Eyzaguirre Valdez - [email protected]
Septiembre 15, 2015
EMPRESA NAVIERA PERUANA
DE BANDERA
La Marina Mercante Peruana, estaba conformada por más de 60
buques de diversas especialidades: Graneleros, carga general, porta-
contenedores, gasíferos, petroleros, químicos, remolques, etc.
Complementando su demanda de carga, con el alquiler de naves bajo la
modalidad de “casco desnudo”, lo que le permitía asumir con tripulación
peruana, un importante rango de costos en el manejo de la travesía
marítima.
Hoy, todo ese poderío mercante ha desaparecido y unos Tres mil
millones de U.S. Dólares anuales, salen del país, destinados a pagar
fletes y gastos a empresas de bandera extranjera, principalmente
chilenas, lo que nos hace dependientes y redunda en una importante
fuga de divisas, que debilita nuestra Balanza de Pagos, y
consecuentemente nuestra economía.
Algo similar ocurrió con las líneas aéreas.
ANTECEDENTES
Hernán Eyzaguirre Valdez
PROBLEMÁTICA
Perú no tiene presencia naviera en aguas peruanas e
internacionales.
Las cargas de origen nacional se transportan en naves de
bandera extranjera.
Navieras nacionales salieron del mercado:
CPV - Burocracia estatal, costo de personal, SIMA.
Humboldt – Fin de beneficios tributarios, no reinversión.
Otras - Falta de tecnología.
Gestionar nueva Ley con beneficios permanentes; trámites
en el Congreso, ya iniciados.
Hernán Eyzaguirre Valdez
PLANTEAMIENTO
Formar una empresa naviera peruana de bandera para todos los
rangos de transporte
Sociedad Anónima Abierta – S.A.A.
Diseño moderno en aspectos administrativos, operativos y
comerciales. Marine Management Systems
Exoneración tributaria bajo reinversión de 80% de utilidades
Fuerza laboral: Marinos mercantes y técnicos peruanos
Rentabilidad asegurada:
Suficiente carga para viajes redondos, salida y retorno
Viabilidad financiera, capacidad de pre-pago, genera sus
cuotas iniciales
Futuro mercado marítimo: Brasil-Asia menor, mayor y Oceanía.
Hernán Eyzaguirre Valdez
NOMBRE DE LA EMPRESA
Proveniente del sur y al frente de una flota de balsas, Naylamp llegó a lascostas lambayecanas, desembarcando en las playas de la hoy, caleta SanJosé y al pie de la desembocadura de un río que se llamó Faquisllanga (ríode Lambayeque). Le acompañaba un séquito de funcionarios, versados endiferentes artes y oficios, así como su esposa Ceterni y varias concubinas.Se adentró unos 2 km de la costa, donde construyó un templo, al quenombró Chot (posiblemente la actual Huaca Chotuna) y en el colocó unídolo de jade verde al que llamó Yampallec. De allí provendría el nombrede Lambayeque dado a la región. Dicho ídolo representaba al mismoNaylamp.Naylamp sería el fundador legendario del Reino Sicán o Lambayeque en elsiglo IX d.C. y al morir fue divinizado por sus hijos. Estos contaron queNaylamp era inmortal y decidió convertirse en ave, regresando a su lugarde origen.Basados en esta historia de la antigüedad peruana, se ha elegido comonombre de la empresa “Naylamp” y su escudo y bandera, serían los quedistinguen su historia.
Hernán Eyzaguirre Valdez
Hernán Eyzaguirre Valdez
BANDERA DE
NAYLAMP SHIPPING COMPANY S.A.A.
ANEXOS
Hernán Eyzaguirre Valdez
PROYECCIONES FINANCIERAS
DATOS ESTADÍSTICOS
INDICADORES DEL PROYECTO
COSTO BENEFICIO
CONCLUSIONES
Hernán Eyzaguirre Valdez
PROPUESTA PATRIMONIAL
Aporte al Capital Social US$ 100´000,000
Hernán Eyzaguirre Valdez
CAPITAL SOCIAL: US$ 100´000,000
Accionistas nacionales 51´000,000 51%
Accionistas del exterior 49´000,000 49%
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INDICADORES PRINCIPALES
Hernán Eyzaguirre Valdez
• Patrimonio inicial 100´000
• Patrimonio a 10 años 518´038
• Dividendos cobrados 104´509
• TIR 23%
• VAN, hoy 111´534
• Flota año 10 500´000
Utilidad Operat. 54.0%Utilidad Neta 21.0%G. Financieros 4.0%Apalancamiento 470´000Intereses 80´340Cuotas Iniciales 230´000
Hernán Eyzaguirre Valdez
BASE ESTADÍSTICAhttp://mtcgeo2.mtc.gob.pe/ANUARIO/ANUARIO_ESTADISTICO_2013.pdf
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ESTADÍSTICAS DE CARGA
Hernán Eyzaguirre Valdez
CONSOLIDADO DE CARGAS
Hernán Eyzaguirre Valdez
Importación 31´805Exportación 42´915Cabotaje 12´100Otras 3´299
Total 000TM 92´118
Graneles 36´663Líquidos 32´610Contened. 19´068Total 92´118
Fuente: MTC, DGTA
DETERMINACIÓN DE LA FLOTA
REQUERIDA
Hernán Eyzaguirre Valdez254 naves requeridas
Total cargas a granel: 36´663 TM/año
8 viajes anuales (Panamax) 18 mil c/u
FLETAMENTO DE NAVES
Hernán Eyzaguirre Valdez
BASES Y SUPUESTOS
• Gastos operativos
– Capital inicial US$ 100´000,000. 95% para cuotas iniciales
– Plan escalonado de adquisición de naves, secuencia semestral
– Naves graneleras entre 20 y 45 mil toneladas de capacidad de carga – DWT
– Primera compra, inicios de 2016; Segunda compra, segundo semestre 2016, Tercera compra, inicios 2017;
Cuarta compra, segundo semestre 2017, Quinta compra, inicios de 2018; Sexta compra, segundo semestre
de 2018. Cuotas iniciales entre 20 y 40%; Garantías: Hipotecas Navales de los barcos graneleros
– Amortización : 1 año de gracia y 9 de repago. Tasa de interés 3% anual capitalizable anual o semestralmente
– Compras de la quinta y sexta cuota se realizan con cuotas iniciales autogeneradas
– Naves con Clasificación internacional, Seguro de Casco y Máquina, Protección e indemnización,
Mantenimiento permanente, Dique seco cada 18 meses
– Depreciación en línea recta a 15 años
– Costo de personal, tripulación peruana, gastos en moneda nacional
• Gastos comerciales
– Gastos de puerto, estiba y desestiba, uso de equipos de descarga, maniobras, combustibles fuel-oil, diesel-oil,
lubricantes, demora y despacho
– Fletamento de naves al 20% de la capacidad de flota propia: Alquiler, 22% de los fletes generados
– El total del rubro equivale al 26% de los ingresos totales
• Gastos administrativos
– Equipo administrativo nacional, con participación de expertos extranjeros
– Gastos de planilla en moneda nacional, constantes en Dólares y crecientes en Soles por devaluación
– Equivalen al 5% de los ingresos totales en la fase inicial, decrecimiento por absorción de costos
Hernán Eyzaguirre Valdez
COSTO - BENEFICIO
• Costos del Estado peruano: - de US$ 250´
– Impuesto a la Renta, 10 años US$ 156´764,000
– Impuestos en combustibles, etc. US$ 87’490,000
• Beneficios: + de US$ 800´
– Fletes a empresas peruanas US$ 2,019´012,000
– Valor Presente neto de la flota US$ 500´000,000
– Interés en impacto negativo en BIP US$ 300´000,000
– Mano de obra nacional 1,000 Familias
– Reserva Naval - MGP 30 Naves
– Benef. Indust. y comerc. colateral Muchos
Hernán Eyzaguirre Valdez
EVALUADOR RESPONSABLE DEL
PERFIL DEL PROYECTO
C.P.C. Hernán Eyzaguirre Valdez, Ha sido:
Gerente Administrativo y Financiero, Naviera Humboldt S.A.
Expositor en PH´s Van Ommeren Rotterdam – Holland, sobre SistemaGerencial Naviero.
Evaluador para la compra de tres bulk carriers en Citicorp, New York - USA
Miembro del equipo negociador de la deuda naviera en Paris, con elBanque de Indochine et de Suez - Francia
Gerente de Planeamiento Estratégico, Manufacturera de Vidrios-Backus.
Gerente General, Benites, Mercado y Ugaz – Buffete de Abogados en Lima
Gerente General de la Cámara de Comercio, Tacna - Perú
Gerente General del Gobierno Regional de Tacna - Perú
Contador General y Auditor externo de varias empresas privadas ypúblicas.
Evaluador de Proyectos Senior, UNOPS - LIMA
Contador Público, MBA Administración y Negocios Internacionales.
Profesor en Universidades peruanas y centros de enseñanza superior.
Hernán Eyzaguirre Valdez
Hernán Eyzaguirre Valdez
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Y POR HACER DE
NAYLAMP SHIPPING COMPANY S.A.A.
UNA REALIDAD
Hernán Eyzaguirre Valdez