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Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo2.3.1 Tipos de propuestas
2.3.2 Coche compartido
2.3.3 Transporte de empresas
2.3.4 Gestión de aparcamientos
2.3.5 Flexibilidad de horarios
2.3.6 Teletrabajo
2.3.7 Conducción eficiente
2.3.8 Transporte público, bicicleta y movilidad peatonal
2.3.9 Coordinador de movilidad
2.3.10 Política de transporte a visitantes
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 154
Teletrabajo
Consiste en realizar parte de la actividad laboral en el propio domicilio del trabajador, contando para ello con todos los medios necesarios
El equilibrio entre ambas partes determinará la productividad
obtenida
Medida muy beneficiosa si la laborprofesional lo permite
Bienestar del
trabajador
Esfuerzo por
parte de la
empresa
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.6 Teletrabajo (i)
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 155
Teletrabajo
Ventajas para la empresa Ventajas para el empleado
Reducción de los costes fijosAdaptación de sus horas laborales según sus
necesidades
Flexibilidad en la organización del trabajo de los trabajadores
Reducción de la fatiga y el estrés
Retención de buenos profesionales que cambian de domicilio
Reducción de los desplazamientos: ahorro de tiempo y dinero
Incremento de la productividadMayor autonomía en la organización del
trabajo
Menor incidencia de situaciones externas: huelgas de transporte, clima…
Conciliación de la vida laboral y familiar
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.6 Teletrabajo (ii)
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
– 2006
– Financiación de proyectos empresariales de formación de empleados en las telecomunicaciones para el teletrabajo
– 70% del coste financiable
– Adquisición de equipos, terminales e internet
– 100 empleados por empresa
156
Teletrabajo
Principales barreras de esta medida
Control necesario de la labor realizada en el domicilio
El tipo de trabajo influye en la viabilidad
Necesidad de inversión por parte de la empresa
Mentalidad de muchos empresarios
Mejora la sostenibilidad en el traslado al trabajo en términos de disminución de viajes
Ministerio de Industria,
Turismo y Comercio
(España)
Ejemplo
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.6 Teletrabajo (iii)
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Ejemplo de aplicación del teletrabajo
Transport Laboratory Research (Londres)
– Los empleados que viven más lejos del centro de trabajo acuden 3 días por semana al edificio, el resto de la misma realizan teletrabajo
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.6 Teletrabajo (iv)
157
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo2.3.1 Tipos de propuestas
2.3.2 Coche compartido
2.3.3 Transporte de empresas
2.3.4 Gestión de aparcamientos
2.3.5 Flexibilidad de horarios
2.3.6 Teletrabajo
2.3.7 Conducción eficiente
2.3.8 Transporte público, bicicleta y movilidad peatonal
2.3.9 Coordinador de movilidad
2.3.10 Política de transporte a visitantes
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 159
Conducción Eficiente
Consiste en impulsar hábitos más sostenibles en la conducción de los vehículos por parte de sus conductores, fomentando el ahorro de energía y la seguridad vial
Técnicas de
conducción eficiente
Arrancar el vehículo sin pisar el acelerador
Primera marcha durante 2 seg. ó 6 m.
Subir de marcha entre 2.000 y 2.500 rev/min en gasolina y 1.500-2.000 rev/min en gasoil
Mantener una velocidad uniforme
Marchas largas a bajas revoluciones con el acelerador pisado en ¾ de su recorrido
Moderar la velocidad
Detener el motor ante paradas prolongadas
Uso del rodaje por inercia con la marcha engranada
Objetivo: Disminuir las emisiones y ahorrar energía sin variar las pautas de desplazamiento al centro de trabajo
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.7 Conducción eficiente (i)
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– Campañas de formación a técnicos
– Ahorro medio de carburante del 14%
– 1.400 € menos por año y vehículo para su división internacional
160
Conducción Eficiente
Principales barreras de esta medida
Hábitos de los conductores
Vehículos de grandes cilindradas
Orografía
Condiciones del tráfico
Coste por parte de las empresas
Uso de los coches de empresa
Correos (España)
Ejemplo
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.7 Conducción eficiente (ii)
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Aplicación del fomento de la conducción eficiente
Dutch National Transportation (Holanda)
– 80.000 por año y vehículo
– Ahorro de 800 € por año y vehículo
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.7 Conducción eficiente (iii)
161
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo2.3.1 Tipos de propuestas
2.3.2 Coche compartido
2.3.3 Transporte de empresas
2.3.4 Gestión de aparcamientos
2.3.5 Flexibilidad de horarios
2.3.6 Teletrabajo
2.3.7 Conducción eficiente
2.3.8 Transporte público, bicicleta y movilidad peatonal
2.3.9 Coordinador de movilidad
2.3.10 Política de transporte a visitantes
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
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Transporte Público
Consiste en impulsar el uso del transporte público para el desplazamiento al centro de trabajo a través de incentivos a los trabajadores, siempre que exista una conexión válida
Disponibilidad de
información
Bonificación del
título de viajeCuatro tipos de
estrategias
Folletos informativos, planos, itinerarios,
horarios, frecuencias
Sufragar parte o la totalidad del título de
transporte público
Creación de
nuevas líneas
Implantación de nuevos servicios acordes
a las necesidades del centro de trabajo
Transporte bajo
demanda
Servicio discrecional que se realiza cuando
existe una demanda de usuarios
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.8 Transporte público (i)
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 164
Transporte Público
Principales beneficios
de esta medida
Reducción del número de turismos que acceden al centro de trabajo / polígono industrial o empresarial
Reducción de los costes del transporte del trabajador y de la empresa
Disminución del estrés al no tener que conducir
Reducción del espacio destinado al aparcamiento
Reducción de los accidentes in itinere
Principales barreras de esta medida
Cultura del puerta a puerta
Disparidad de horarios, sobre todo en empresas distintas
Condiciones en las que se garantiza la vuelta
Coste para la empresa
Necesidades de trasbordos
Llevar a los hijos al colegio / guardería
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.8 Transporte público (ii)
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Aplicación del fomento del transporte público
Polígono industrial Tres Cantos (Madrid)
– Experiencia piloto: lanzaderas desde varios lugares del polígono hasta la estación de Cercanías de Tres Cantos
– 110 empresas y 4.600 empleados
– Coincidencias de horarios de las lanzaderas con los trenes
– Gran aceptación implantación
de transporte urbano municipal con dichas características
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.8 Transporte público (iii)
165
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 166
Movilidad Peatonal
Consiste en impulsar el desplazamiento al centro de trabajo a pie, siempre que las distancias y las infraestructuras lo permitan
Distancias inferiores a 2 Km implican desplazamientos de
aproximadamente 20 minutos
Medida muy beneficiosa en entornos urbanos con poca influencia de la orografía
Salud del
trabajadorClima adverso
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.8 Movilidad peatonal (i)
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 167
Movilidad Peatonal
Principales beneficios
de esta medida
Reducción del número de turismos que acceden al centro de trabajo / polígono industrial o empresarial
Reducción de los costes del transporte del trabajador y de la empresa
Disminución del estrés al no tener que conducir
Reducción del espacio destinado al aparcamiento
Beneficio para trabajadores y ciudadanos
Efectos positivos del ejercicio físico
Principales barreras de esta medida
Domicilios distantes del centro de trabajo
Condiciones climatológicas adversas
Infraestructuras inadecuadas
Orografía
Necesidad de trasbordos
Inseguridad vial
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.8 Movilidad peatonal (ii)
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Aplicación del fomento del desplazamiento a pie
Empresa Antalis en Velilla de San Antonio (Madrid)
– Cambio de sede Plan de
transporte a Trabajadores
– 250 empleados
– Mejora de las rutas peatonales de acceso desde Velilla
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.8 Movilidad peatonal (iii)
168
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 169
Movilidad Ciclista
Consiste en impulsar el desplazamiento al centro de trabajo en bicicleta, siempre que las distancias y las infraestructuras lo permitan
Distancias inferiores a 5 Km implican desplazamientos de
aproximadamente 20 minutos
Medida muy beneficiosa en entornos urbanos con poca influencia de la orografía
Salud del
trabajadorClima adverso
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.8 Movilidad ciclista (i)
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 170
Movilidad Ciclista
Principales beneficios
de esta medida
Reducción del número de turismos que acceden al centro de trabajo / polígono industrial o empresarial
Reducción de los costes del transporte del trabajador y de la empresa
Disminución del estrés al no tener que conducir un coche
Reducción del espacio destinado al aparcamiento
Beneficio para trabajadores y ciudadanos
Efectos positivos del ejercicio físico
Principales barreras de esta medida
Domicilios distantes del centro de trabajo
Condiciones climatológicas adversas
Infraestructuras inadecuadas e inseguridad vial
Orografía
Necesidad de trasbordos
Edad de los trabajadores
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.8 Movilidad ciclista (ii)
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Aplicación del fomento del desplazamiento en bici
Complejo hospitalario de Gelre (Holanda)
– 2 hospitales en Apeldoorn y 2 en Zutphen
– El hospital financia la compra de bicicletas a sus empleados
– Existencia de aparcabicis y vestuarios
– Obtención de puntos por kilómetros para obtener ofertas de patrocinadores
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.8 Movilidad ciclista (iii)
171
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo2.3.1 Tipos de propuestas
2.3.2 Coche compartido
2.3.3 Transporte de empresas
2.3.4 Gestión de aparcamientos
2.3.5 Flexibilidad de horarios
2.3.6 Teletrabajo
2.3.7 Conducción eficiente
2.3.8 Transporte público, bicicleta y movilidad peatonal
2.3.9 Coordinador de movilidad
2.3.10 Política de transporte a visitantes
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
EMPRESARIO TRABAJADORES
COORDINADOR DE
MOVILIDAD
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.9 Coordinador de movilidad (i)
173
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
COORDINADOR MOVILIDAD PTT CENTRO DE TRABAJO
Coordinación con el
empresario para la gestión
de la información a los
trabajadores y controlar la
evolución del Plan
Coordinación con los
trabajadores para la toma de
datos, la motivación y el
impulso de las propuestas
Coordinación con
organismos externos a la
empresa: operadores de
transporte público,
autoridades locales, etc
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.9 Coordinador de movilidad (ii)
174
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
COORDINADOR MOVILIDAD PTT POLÍGONO INDUSTRIAL
Coordinación con el
empresario para la gestión
de la información a los
trabajadores y controlar la
evolución del Plan
Coordinación con los
trabajadores para la toma de
datos, la motivación y el
impulso de las propuestas
Coordinación con
organismos externos a la
empresa: operadores de
transporte público,
autoridades locales, etc
Coordinación con La gestora
del polígono y conjunto de
empresarios para la correcta
elaboración del Plan
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.9 Coordinador de movilidad (iii)
175
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Funciones del Coordinador
de Movilidad
Obtener y mantener los
compromisos con los
deferentes actores
implicados
Supervisar y complementar
el desarrollo del Plan
Presentar los resultados
económicos y
medioambientales del Plan
Informar a los trabajadores e
impulsar su participación
Ser el cauce de información
entre los distintos
estamentos de la empresa
Seguimiento y
monitorización del Plan
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.9 Coordinador de movilidad (iv)
176
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Principales virtudes necesarias por parte del coordinador de movilidad
Persona dinámica, entusiasta y ambiciosa
Dotes de negociación y comunicación
Capacidad organizativa y multidisciplinar
Creer en la causa medioambiental
Persona activa que disponga siempre de
información actualizada
Capacidad de gestión y con conocimientos
informáticos y de bases de datos
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.9 Coordinador de movilidad (v)
177
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Ejemplos
Italia
La ley obliga a nombrar un
coordinador de movilidad
en empresas con más de
300 empleados
Nokia (Bochum, Alemania)
El coordinador consiguió aumentar el
servicio de ferrocarriles y la subvención
de billetes a cambio de publicitarse en
los trenes
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.9 Coordinador de movilidad (vi)
178
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT
Índice Módulo 2
2.1 Planes de movilidad urbana sostenible (PMUS). Metodología
2.2 Análisis y diagnóstico de la movilidad al trabajo
2.3 Diseño de propuestas de mejora en la movilidad al trabajo2.3.1 Tipos de propuestas
2.3.2 Coche compartido
2.3.3 Transporte de empresas
2.3.4 Gestión de aparcamientos
2.3.5 Flexibilidad de horarios
2.3.6 Teletrabajo
2.3.7 Conducción eficiente
2.3.8 Transporte público, bicicleta y movilidad peatonal
2.3.9 Coordinador de movilidad
2.3.10 Política de transporte a visitantes
2.4 Implantación de un Plan de Transporte al Trabajo
2.5 Seguimiento de PMUS y PTT. Evaluación de indicadores de movilidad,energéticos y medioambientales
2.6 Modelización de la demanda de movilidad. Peatones, vehículos y ciclistas
2.7 Evaluación de las condiciones de circulación
Módulo 2: Planificación de la Movilidad. Técnicas de Gestión Viaria. Seguimiento de PMUS y PTT 180
Política de Visitantes
Dos visiones de la gestión de los clientes
de las empresas
Desplazamientos
más sostenibles
Cuidado de la
clientela
2.3 Diseño de propuestas de mejora en Movilidad al trabajo
2.3.10 Política de visitantes