ÍNDICE - U.S. Tsubaki Power Transmission, LLC · movimiento intermitente unidireccional en el...
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ÍNDICE
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Principios básicos del embrague de levasInnovación sin contacto BRDescripción general del embrague de levasGuía de selección del embrague del bloqueo de retrocesoGuía de selección del embrague de indexaciónGuía de selección del embrague de sobrerrevolución (rueda libre)Embrague de levas serie BBEmbrague de levas serie TSSEmbrague de levas serie TFSEmbrague de levas serie MGUSEmbrague de levas serie MGUS-REmbrague de levas serie BUS200Embrague de levas serie PBUSCaja del embrague de levas serie OBEmbrague de levas serie MIUSEmbrague de levas serie MZEmbrague de levas serie MZEUEmbrague de levas serie BREUEmbrague de levas serie BR-HTEmbrague de levas serie BSEUEmbrague de levas serie BS-HSEmbrague de levas serie BSEmbrague de levas serie BS-RProtector de seguridad serie BS/BS-HS Brazo de torsión serie BS-HSBrazo de torsión serie BSSección de ingenieríaTabla de intercambioFormulario de solicitud de aplicación de bloqueo de retroceso
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PRINCIPIOS BÁSICOS DEL EMBRAGUE DE LEVAS
Los productos de embrague de levas de Tsubaki están diseñados para transmitir el par en un sentido de rotación y para sobrerrevolucionarse (rueda libre) en el sentido de rotación opuesto. Se aplican los mismos principios de operación a todos los productos de embrague de levas de Tsubaki. Tsubaki ofrece diversas series de productos para cumplir con las demandas de numerosos tipos de aplicaciones en las que los embragues de levas se usan frecuentemente. A continuación, se indican los tres tipos más comunes de estas aplicaciones.
1. Bloqueo de retrocesoEn aplicaciones de bloqueo de retroceso, los embragues se usan para prevenir que los ejes de transmisión giren en sentido inverso, lo que podría dañar la maquinaria y otros equipos costosos. Cuando el anillo de rodadura exterior del embrague está inmóvil y anclado, el anillo de rodadura interior puede sobrerrevolucionarse libremente en un sentido de rotación. El acoplamiento automático del embrague impide instantáneamente la rotación en sentido inverso. Las aplicaciones de bloqueo de retroceso típicas son los sistemas de transportador y los reductores de engranaje. Consulte la Figura 1 para ver un ejemplo de una aplicación de bloqueo de retroceso típica.
Figura 1: Ejemplo de aplicación de bloqueo de retroceso general
Aplicación Características Opciones de modelo de embrague de levas
Sobrerrevolución a baja velocidad Inferior a 150 rpm BS, BS-HS, BS-R, BSEU, BUS200, MZEU, MZ, MGUS, MGUS-R, TFS, TSS, BB
Sobrerrevolución a velocidad media 150 a 700 rpm BREU, BR-T, BUS200, MZEU, MZ, MGUS, MGUS-R, TFS, TSS, BB
Sobrerrevolución a velocidad alta 700 a 3,600 rpm BREU, BR-HT, MGUS-R, MZEU, MZ, TFS, TSS, BB
La sección de selección y aplicación de bloqueo de retroceso comienza en la página 11.
Aplicaciones típicas del embrague de levas
Plantas de limpieza de aireMáquinas agrícolasElevadores de cubetaCompresoresTransportadoresGrúas y montacargasMaquinaria de limpieza en seco
Equipo de duplicaciónMáquinas de red de pescaHornos de tratamiento térmicoVentiladores de tiro inducidoTransportadores de multiestadoMaquinaria de embalaje
Maquinaria de impresiónBombasTroqueladoras y alimentadoresPlantas generadorasEquipos de refineríaReductores de velocidad
Unidades de alimentación de reservaTelaresAmoladoras de dos velocidadesMecanismo de cambio de dos velocidadesMáquinas de lavadoMaquinaria para enrollar alambre
Bloqueo de retroceso
1
2. IndexaciónEn este modo de operación, el movimiento recíproco aplicado al anillo de rodadura impulsor del embrague se transforma en movimiento intermitente unidireccional en el anillo de rodadura impulsado. Por ejemplo, en un rodillo de alimentación, el embrague se instala en el rodillo, y un brazo de torsión se conecta al anillo de rodadura impulsor del embrague. Un mecanismo de movimiento de rotación proporciona movimiento recíproco al anillo de rodadura impulsor. El embrague se acopla en la carrera de avance (índice) y se sobrerrevoluciona en la carrera de retroceso; en consecuencia, se genera un movimiento intermitente y unidireccional del rodillo de alimentación. Consulte la Figura 2 para ver un ejemplo de una aplicación de indexación típica.
Figura 2: Ejemplo de aplicación de indexación general
PRINCIPIOS BÁSICOS DEL EMBRAGUE DE LEVAS
Aplicación Características* Opciones de modelo de embrague de levas
Alta velocidad,ángulo de alimentación reducido
FRECUENCIA: más de 300 veces/min ÁNGULO DE ALIMENTACIÓN: inferior a 90° Comuníquese con Tsubaki.
Velocidad baja a media,ángulo de alimentación reducido
FRECUENCIA: menos de 300 veces/minÁNGULO DE ALIMENTACIÓN: superior a 90°
MIUS, PBUS, MZEU, MZ, TFS, TSS, BB
Velocidad baja, ángulo de alimenta-ción amplio
FRECUENCIA: menos de 150 veces/minÁNGULO DE ALIMENTACIÓN: superior a 90° Comuníquese con Tsubaki.
Dispositivo de bloqueo de retroceso para indexación
FRECUENCIA: menos de 300 veces/minÁNGULO DE ALIMENTACIÓN: superior a 90°
MIUS, PBUS, MZEU, MZ, TFS, TSS, BB
Alimentación variable infinitaFRECUENCIA: menos de 300 veces/min
ÁNGULO DE ALIMENTACIÓN: inferior a 90°MIUS, PBUS, MZEU, MZ, TFS, TSS, BB
La sección de selección y aplicación de indexación comienza en la página 17.
Operación del embrague de levas y comportamiento de las levasEn aplicaciones de indexación, se proporciona movimiento recíproco en cierto ángulo (0( ) en el anillo de rodadura exterior del embrague de levas para lograr el acoplamiento y la sobrerrevolución correspondiente de forma continua y para obtener una rotación intermitente. En el caso del embrague de levas que se muestra en la figura a la derecha, cuando el anillo de rodadura exterior se desplaza del punto A al B, el embrague de levas se acopla para hacer girar el anillo de rodadura interior (del lado impulsado) por el ángulo 0( , es decir, de A a B. Sin embargo, el embrague de levas no detiene el anillo de rodadura interior en la posición B. Cuando el anillo de rodadura exterior gira en sentido inverso de B a A, el embrague de levas se sobrerrevoluciona mientras el anillo de rodadura interior (del lado impulsado) no gira. Al repetirse este movimiento secuencial, el anillo de rodadura interior (del lado impulsado) gira intermitentemente en un ángulo predefinido (0( ).
* El ÁNGULO DE ALIMENTACIÓN es el grado de rotación que debe asumir el embrague de levas al indexar. Consulte la página 17 para obtener más información.
B Ab a
θ
Movimientorecíprocodel anillo derodadura exterior
Movimientointermitentedel anillo derodadura exterior
Indexación
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PRINCIPIOS BÁSICOS DEL EMBRAGUE DE LEVAS
3. SobrerrevoluciónLos embragues usados en este tipo de aplicación presentan sobrerrevolución en el anillo de rodadura interior o en el anillo de rodadura exterior durante la mayoría del tiempo de operación del embrague y, ocasionalmente, se les usa para funciones de bloqueo y transmisión. Una aplicación típica es un mecanismo de dos velocidades, en el cual un motor eléctrico y un motor de engranajes están conectados a un único eje impulsado a través de embragues unidireccionales. La máquina puede ser impulsada por el motor eléctrico o por el motor de engranajes. Cuando el motor de engranajes funciona a baja velocidad, se acopla el embrague. Cuando el motor eléctrico que gira más rápidamente impulsa la máquina, el embrague se sobrerrevoluciona. El embrague alterna automáticamente entre la velocidad baja y la velocidad alta. Consulte la Figura 3 para ver un ejemplo de una aplicación de sobrerrevolución típica.
Figura 3: Ejemplo de aplicación de sobrerrevolución general
Aplicación CaracterísticasOpciones de modelo de embrague de
levas
Mecanismo doble y
mecanismo de dos
velocidades
Sobrerrevolución a alta velocidad, acoplamiento a alta velocidad
SOBRERREVOLUCIÓN: 700 rpm y másACOPLAMIENTO: 700 rpm y más
Series MZEU, MZ y OB
Sobrerrevolución a alta velocidad, acoplamiento a media y baja
velocidad
SOBRERREVOLUCIÓN: 700 rpm y másACOPLAMIENTO: hasta 700 rpm
Series MZEU, MZ y OB
Sobrerrevolución a alta velocidad, acoplamiento a baja velocidad
SOBRERREVOLUCIÓN: 700 rpm y másACOPLAMIENTO: hasta 200 rpm
Series MZEU, MZ, BREU, BR-HT y OB
Sobrerrevolución a baja y media velocidad, acoplamiento a baja
velocidad
SOBRERREVOLUCIÓN: hasta 700 rpmACOPLAMIENTO: hasta 700 rpm
BB, PBUS, MGUS, MZEU, TFS, TSS, BUS200, MZ
Volante libreSobrerrevolución cuando la velocidad de rotación del lado impulsado es superior al lado impulsor
BB, PBUS, MGUS, MIUS, MZEU, TFS, TSS, BUS200, MZ
Mecanismo manualSobrerrevolución continua,
acoplamiento manualBB, PBUS, MZ, MIUS, MZEU, TFS, TSS, BUS200
Acoplamiento manual y sobrerrevolución en sentido inverso
Acoplamiento en una dirección, sobrerrevolución en sentido inverso
BB, PBUS, MGUS, MIUS, MZEU, TFS, TSS, BUS200
La selección y aplicación de sobrerrevolución comienza en la página 22.
Sobrerrevolución general
3
Figura 4: Piezas y componentes principales de un embrague de levas
Pieza Apariencia Función
Leva
Un número de levas instaladas regularmente entre los anillos de rodadura interior y exterior funciona como dispositivo de propulsión o de deslizamiento en función de los sentidos de rotación correspondientes a los anillos. Esta acción genera el acoplamiento (embrague) y desacoplamiento (desembrague/sobrerrevolución) de los anillos de rodadura interior y exterior. Las levas son el componente esencial de un embrague de levas. Están disponibles en diversos modelos y tipos para cumplir con las demandas de una diversidad de aplicaciones.
Anillo de rodadura interior
Anillo de rodadura exterior
Las superficies de los anillos de rodadura interior y exterior estan templadas y rectificadas a precisión para soportar fuerzas de compresión elevadas durante el acoplamiento de las levas.
Resorte
En ambos extremos de las levas se colocan resortes comprimidos para garantizar que todas entren en contacto con los anillos de rodadura interior y exterior en todo momento. Por lo tanto, las levas siempre están listas para acoplarse inmediatamente. Esto es muy importante para garantizar que la carga se distribuya uniformemente en todas las levas cuando se acoplan con los anillos de rodadura interior y exterior.
Cojinete
El cojinete preserva la concentricidad de los anillos de rodadura interior y exterior y soporta la carga radial que permite el acoplamiento de las levas con los anillos de rodadura interior y exterior.Preservar la concentricidad es de particular importancia para garantizar que la carga se distribuya uniforme y simultáneamente en todas las levas en el momento del acoplamiento.
4. Diseño básico de embrague de levasEn la Figura 4, se proporciona una vista transversal de los componentes incorporados en el interior de un embrague de levas serie MZ de Tsubaki. Esta ilustración es típica de un diseño de embrague de levas de Tsubaki. Cada uno de los componentes identificados son fundamentales para el funcionamiento y el rendimiento del conjunto.
Cojinete
Leva
Resorte
Anillo de rodadura interior
Anillo de rodadura exterior
PRINCIPIOS BÁSICOS DEL EMBRAGUE DE LEVAS
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PRINCIPIOS BÁSICOS DEL EMBRAGUE DE LEVAS
Las levas y sus diseñosLos embragues de leva de la serie BS usan levas sin transferencia que ofrecen un nivel adicional de seguridad. Incluso si se seleccionó apropiadamente un embrague de leva para una aplicación, podrían presentarse cargas imprevistas. Con un perfil de leva tradicional, según lo usan algunos fabricantes, la carga prevista podría causar que la leva se "desplace", lo que permite que el transportador se desplace en sentido inverso. El perfil de leva usado por Tsubaki es más adecuado para la función de bloqueo de retroceso puesto que confiere más importancia a la distribución de la carga en varias levas y ofrece una sección transversal de mayor superficie. Incluso si se presentara imprevistamente un par de inversión de gran magnitud, los embragues no se desplazarían; en consecuencia, se impide que el transportador gire en sentido inverso.
Los embragues de leva BS de tamaño reducido usan una estructura en la que las levas y los rodillos están dispuestos de forma alternada, y los rodillos funcionan como un cojinete para preservar la concentricidad de los anillos de rodadura interior y exterior.
Los embragues de levas de gran tamaño de la serie BS-HS incorporan una caja de levas única y una estructura que soporta ambos lados con cojinetes, por lo que es posible usar una velocidad de sobrerrevolución superior. Además, la capacidad de torsión aumenta considerablemente, lo que permite operar un transportador grande con mucha más seguridad.
Leva de bloqueo de retroceso sin transferencia Diseño de leva general
Todos los embragues de levas Tsubaki usan una estructura de leva. También se le conoce como embrague de "patín". Un embrague de modelo antiguo que Tsubaki no suministra es el llamado embrague de "rampa y rodillo" o simplemente "embrague de rodillo". A continuación, se incluye una explicación de las características de cada tipo de embrague. En este análisis, se mencionan los embragues de bloqueo de retroceso serie BS de Tsubaki, pero las descripciones también se aplican a los otros embragues de leva de Tsubaki.
RodilloAnillo de rodadura exterior
Anillo de rodadura interior Resorte
Leva
Anillo de rodadura interior
Anillo de rodadura exterior
Leva
Anillo de la cajaResorte
Perfil de leva y diseño de embrague de levas de tamaño reducido
Diseño de leva sin transferencia y estructura de embrague de levas de mayor tamaño
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PRINCIPIOS BÁSICOS DEL EMBRAGUE DE LEVAS
1
2
3
Un brazo de torsión detiene la rotación del anillo de rodadura interior. Las levas entran en contacto con los anillos de rodadura interior y exterior en los puntos A y B, respectivamente. A y B se mantienen en un ángulo de engranaje constante (° del ángulo de inclinación) con la línea central O-O'. El ángulo de inclinación es una parte integral de la función de sobrerrevolución y acoplamiento del embrague de levas BS. Consulte 1.
Los resortes transmiten el movimiento rotacional de F a las levas. Esto garantiza un contacto preciso entre los anillos de rodadura interior y exterior. Cuando el anillo de rodadura interior (eje del transportador) gira en el sentido de la flecha negra, el anillo de rodadura interior se sobrerrevoluciona sin inconvenientes debido a que AB no funciona como puntal de inclinación. En este momento, las levas mantienen un leve contacto debido a la fuerza del resorte. Consulte 2.
Cuando se detiene el transportador y el anillo de rodadura interior (eje del transportador) gira en el sentido de la flecha blanca, las levas bloquean automáticamente el anillo de rodadura interior debido a que AB funciona como puntal de inclinación e impide que el transportador gire en sentido inverso. Consulte 3.
PRINCIPIOS DE OPERACIÓN
Resorte
Anillo de rodadura exterior
Anillo de rodadura interior
Leva
O
B
AF
O'
Sobrerrevolución AcoplamientoÁngulo de inclinación (°)
Resorte
Leva
F
F
O'
F
A
B
O
Ángulo de inclinación (°)
AcoplamientoSobrerrevolución
Anillo de rodadura interior
Resorte
Anillo de rodadura exterior
Función de autolubricaciónCuando el anillo de rodadura interior se sobrerrevoluciona, los rodillos también giran de modo que la caja de rodillo y leva orbita alrededor de la circunferencia exterior del anillo de rodadura interior a baja velocidad. La grasa de la caja de rodillo y leva se esparce completamente en el interior del embrague de levas debido al movimiento orbital, por lo que se logra una buena lubricación.
V2
V1
Rodillo Leva
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PRINCIPIOS BÁSICOS DEL EMBRAGUE DE LEVAS
Los rodillos funcionan como cojinetes y orbitan mientras giran sobre sus ejes y soportan el anillo de rodadura exterior. Hay un leve huelgo entre los rodillos, el anillo de rodadura interior y el anillo de rodadura exterior; por lo tanto, la parte inferior del espacio de la leva entre los anillos de rodadura interior y exterior es levemente más ancha en comparación con la parte superior. Las levas siempre están en contacto por la fuerza del resorte, y la inclinación de las levas difiere automáticamente entre las partes inferior y superior.
Las levas orbitan constantemente al cambiar el punto de contacto con los anillos de rodadura interior y exterior; en consecuencia, el desgaste de las levas producto de la sobrerrevolución se reduce al mínimo y se prolonga al máximo la vida útil de sobrerrevolución hasta el desgaste del embrague de levas.
En el caso del transportador, que siempre está en sobrerrevolución durante la operación, así como la función de autolubricación y la de reducción de la velocidad de deslizamiento, esta es una de las funciones principales de una caja de rodillo y leva para garantizar una vida de operación prolongada.
FUNCIÓN DE DESPLAZAMIENTO DEL PUNTO DE CONTACTO
Anillo de rodadura exterior
Anillo de rodadura interior
Inclinación diferencial
Levemente estrecha
Levemente ancha
Do
Ps
Pc
Ps
V2
Di
F
Embragues de levas BS y BS-HS de Tsubaki en comparación con un embrague de rampa y rodillo Las levas del embrague se deslizan en la circunferencia externa del anillo de rodadura interior (Di) a la velocidad de deslizamiento de desaceleración debido a la función de reducción de velocidad de desplazamiento descrita anteriormente. La fuerza de contacto de las levas y de los anillos de rodadura interior y exterior está determinada únicamente por la fuerza del resorte (Ps).
En el caso de los embragues de rodillo, los rodillos se deslizan en la circunferencia interna del anillo de rodadura exterior (Do) debido a que los rodillos están incorporados en una caja que está conectada al anillo de rodadura interior. En consecuencia, la velocidad de deslizamiento del embrague de rodillo es superior en comparación con la velocidad del embrague de levas entre las levas y el anillo de rodadura interior. Además, la fuerza de contacto de los rodillos y del anillo de rodadura exterior es bastante amplia en el diseño de rampa y rodillo puesto que la fuerza centrífuga (Pc) generada por la rotación de la caja de rodillo se suma a la fuerza del resorte (Ps).
Los embragues de levas BS se sobrerrevolucionan a una velocidad de deslizamiento baja y con una fuerza de contacto reducida; en consecuencia, estos embragues presentan una vida útil de sobrerrevolución hasta el desgaste prolongada en comparación con los embragues de rodillo.
Embrague de levas Embrague de rodillo
Serie BS/BS-HS
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Anillo de rodadura interior
Anillo de rodadura exterior
Caja de levas
SERIE BR-HT, BREU INNOVACIÓN
Figura 5: Todo el embrague de levas está inmóvil
Figura 6: Solamente gira el anillo de rodadura interior
Figura 7: Anillos de rodadura interior y exterior bloqueados y girando
Aplicaciones de bloqueo de retroceso con sobrerrevolución de alta velocidadCuando el embrague de levas está inmóvil, la leva bloquea los anillos de rodadura interior y exterior de forma conjunta (Figura 5). Cuando el anillo de rodadura interior (lado de carga) se sobrerrevoluciona a alta velocidad, la leva se desacopla al liberarse del anillo de rodadura interior (Figura 6). Cuando se detiene el anillo de rodadura interior, la leva vuelve a girar a la posición acoplada. Si el anillo de rodadura interior intenta girar en sentido inverso, las levas funcionan como tope entre el anillo de rodadura exterior anclado y el anillo de rodadura interior para impedir el giro en sentido inverso y ofrecer un bloqueo de retroceso.
Sobrerrevolución a alta velocidad y de acoplamiento a baja velocidadCuando el embrague de levas está inmóvil, la leva bloquea los anillos de rodadura interior y exterior de forma conjunta (Figura 5). Cuando el anillo de rodadura interior (lado de carga) se sobrerrevoluciona a alta velocidad, la leva se desacopla al liberarse del anillo de rodadura interior (Figura 6). Cuando se detiene la rotación a velocidad elevada del anillo de rodadura interior y éste vuelve a girar lentamente, la leva vuelve a girar a la posición acoplada. A continuación, cuando comienza a girar el anillo de rodadura exterior a baja velocidad, la leva funciona como propulsión y hace girar el anillo de rodadura interior a la misma velocidad baja.Consulte la Figura 7.
Un diseño más económicoLa serie BR de tipo abierto presenta un diseño simple en el cual el mecanismo de embrague de levas está incorporado en una caja entre los anillos de las pistas de rodadura interior y exterior de dimensiones estándares. Esto permite que el embrague de levas se integre fácil y económicamente a una amplia diversidad de sistemas mecánicos. Además, Tsubaki ofrece un embrague de levas de paquete que incorpora un conjunto de cojinete para reducir las demandas de mantenimiento.
DISEÑO SIN CONTACTO QUE PROLONGA LA VIDA ÚTIL DE SERVICIO
Vida útil de servicio considerablemente mayorGracias a la exhaustiva experiencia de Tsubaki en transmisiones de potencia mecánica, las levas usadas en el embrague de levas BR ofrecen una sección transversal única que brinda un acoplamiento mecánico únicamente cuando es necesario. De lo contrario, el embrague de levas gira libremente sin entrar en contacto mecánico en el mecanismo del embrague. En consecuencia, se incrementa considerablemente la vida útil de servicio en comparación con los tipos convencionales.
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Las series BS y BS-HS ofrecen diseños para aplicaciones de transportadores de baja y de alta velocidad. El diseño sin transferencia ofrece mayor seguridad. Rango de diámetro interior: 0.750" a 17.717" (20 a 450 mm)Rango del par: 217 a 722,800 lb ft(294 a 980,000 Nm)
La serie MIUS está diseñada para aplicaciones de indexación de velocidad media de hasta 300 ciclos por minuto. Rango de diámetro interior: 0.500" a 6.250"(12.7 a 160 mm)Rango del par: 280 a 27,290 lb ft(380 a 37,000 Nm)
La serie BR-HT está diseñada para aplicaciones de bloqueo de retroceso en las que se requiere sobrerrevolución a alta velocidad. El diseño de leva desmontable garantiza una generación mínima de calor y una vida útil prolongada.Rango de diámetro interior: 0.787" a 5.118" (20 a 320 mm)Rango del par: 77 a 269,950 lb ft(105 a 366,000 Nm)
La serie MZ está diseñada para aplicaciones de indexación de baja velocidad que requieren sobrerrevolución del anillo de rodadura interior o exterior. Estas unidades vienen prelubricadas para simplificar la instalación y prolongar la vida útil de servicio.Rango de diámetro interior: 0.591" a 2.756" (15 a 70 mm)Rango del par: 137 a 2,242 lb ft(186 a 3,040 Nm)
Los embragues de levas BSEU son una variante europea popular en muchos elevadores de cubeta de América del Norte y del Sur. Rango de diámetro interior: 0.787" a 3.543" (20 a 90 mm)Rango del par: 159 a 3,467 lb ft(216 a 4,700 Nm)
La serie MZEU está diseñada para aplicaciones generales y de indexación. Estas unidades vienen prelubricadas y se pueden adaptar con bridas y brazos de torsión para cumplir con los requisitos de una amplia diversidad de aplicaciones.Rango de diámetro interior: 0.472" a 5.906"(12 a 150 mm)Rango del par: 44 a 24,930 lb ft(60 a 33,800 Nm)
El diseño especial "desmontable" sin contacto ofrece el diseño más amplio de embrague de levas. La serie BREU está diseñada para aplicaciones de bloqueo de retroceso en las que desea usarse una construcción modular. Rango de diámetro interior: 1.181" a 5.906" (30 a 150 mm)Rango del par: 447 a 25,009 lb ft(607 a 33908 Nm)
BS/BS-HS
MIUS
BR-HT
MZ
BSEU
MZEU
BREU
PRODUCTOS DE EMBRAGUE DE LEVAS DE BLOQUEO DE RETROCESO DE TSUBAKI
PRODUCTOS DE EMBRAGUE DE LEVAS GENERALES E INDEXADOS DE TSUBAKI
EMBRAGUE DE LEVAS TSUBAKI
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El embrague de levas de la serie BB presenta las dimensiones y las características de un cojinete de bolas de la serie 62. Este diseño ofrece una instalación sencilla y es ideal para aplicaciones de sobrerrevolución generales.Rango de diámetro interior: 0.590" a 1.575"(15 a 40 mm) Rango del par: 21 a 192 lb ft(29 a 260 Nm)
La serie BUS está específicamente diseñada para aplicaciones de montaje en eje que requieren sobrerrevolución del anillo de rodadura interior a alta velocidad o sobrerrevolución del anillo de rodadura exterior a velocidad de baja a media. Rango del eje: 0.650" a 3.122"(16.5 a 79.3 mm) Rango del par: 39 a 1,025 lb ft(54 a 1,390 Nm)
La serie TFS tiene dos ranuras de chaveta verticales en el anillo de rodadura exterior para contribuir con el posicionamiento. Las dimensiones externas son las mismas que las de los cojinetes de bola de la serie 63. Es ideal para aplicaciones de sobrerrevolución generales.Rango de diámetro interior: 0.472" a 3.150"(12 a 80 mm)Rango del par: 13 a 2,894 lb ft(18 a 3,924 Nm)
La serie OB-ON/OF es una unidad blindada que incorpora unidades de embrague de levas y un eje común. Estas unidades se usan para aplicaciones de sobrerrevolución a alta velocidad.Rango del par: 231 a 4,337 lb ft(314 a 5,880 Nm)
El embrague de la serie TSS está diseñado para una instalación de encaje a presión. Las dimensiones externas son las mismas que se aplican a los cojinetes de bola de la serie 62. Rango de diámetro interior: 0.314" a 2.362"(8 a 60 mm)Rango del par: 4 a 479 lb ft(6 a 649 Nm)
El embrague de la serie PBUS viene con una grasa especial para aplicaciones generales. El anillo de rodadura exterior está acondicionado para montar engranajes, poleas y ruedas dentadas. Rango de diámetro interior: 0 .375" a 1.750"(10 a 45 mm)Rango del par: 41 a 1,623 lb ft(56 a 2,200 Nm)
La serie MGUS es adecuada para aplicaciones que requieren un anillo de rodadura interior de baja a alta velocidad. La serie MGUS-R contiene un depósito de aceite integrado y se puede usar para aplicaciones de bloqueo de retroceso.Rango de diámetro interior: 0.500" a 6.250"(12.7 a 160 mm)Rango del par: 280 a 27,290 lb ft(380 a 37,000 Nm)
La serie OB-SF es una unidad blindada que aloja unidades de embrague de levas que admiten capacidades de par elevado, acoplamiento y sobrerrevolución continua a alta velocidad.Rango del par: 2,310 a 29,650 lb ft(3,140 a 40,180 Nm)
BB
BUS200
TFS
OB-ON/OF
TSS
PBUS
MGUS/MGUS-R
OB-SF
PRODUCTOS DE EMBRAGUE DE LEVAS GENERALES Y DE SOBRERREVOLUCIÓN DE TSUBAKI
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PRODUCTO
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BLOQUEO DE RETROCESO PARA IMPEDIR EL GIRO INVERSO
Se usa un embrague de levas de bloqueo de retroceso para impedir que el eje gire en sentido inverso. El embrague de levas sigue en sobrerrevolución mientras el eje gira y se activa para impedir el giro del eje en sentido inverso.
Generalmente, el anillo de rodadura interior está montado en el eje de rotación, mientras que el anillo de rodadura exterior está fijado al bastidor de la máquina. El anillo de rodadura interior se sobrerrevoluciona durante la operación normal. No bien el eje comienza a girar en sentido inverso, la leva se engrana con los anillos de rodadura interior y exterior para impedir la inversión. En la Figura 8, se representa una configuración típica para instalar un embrague de levas de bloqueo de retroceso.
Grupos de velocidad de embrague de levas de bloqueo de retrocesoLos embragues de levas de bloqueo de retroceso se clasifican en 3 grupos de velocidades diferentes que dependen de la velocidad de sobrerrevolución y las condiciones de carga. En la siguiente tabla, se incluyen los tres grupos.
Figura 8: Instalación típica de bloqueo de retroceso
Guía de selección del embrague del bloqueo de retroceso
Ruedalibre
Leva
Anillo de rodaduraexterior
Anillo de rodadura interior
Brazo de torsión
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A
B
C
Embrague de levasSerie BS
Embrague de levas Serie MGUS-R
Embrague de levas Serie BR-HT
Reductor Motor principal
ORIENTACIÓN DE MONTAJE DEL EMBRAGUE DE LEVAS DE BLOQUEO DE RETROCESO
Figura 9: Montaje de bloqueo de retroceso A, B, C
Bloq
ueo
de re
troc
eso
Identificador de ubicación de montaje
Posición demontaje
Aplicacióncomún
Par de inversiónde velocidad (rpm)de sobrerrevolución
Series típicas
A Eje de poleaBloqueo de retrocesopara sobrerrevolución
a baja velocidad
0 a 150 rpmPar de inversión alto
BS/BS-HSBS-R
BEje intermedio - Sistemas de
reducción de engranajes
Bloqueo de retroceso para sobrerrevolución a velocidad
media
150 a 700 rpmPar de inversión
medioMGUS/MGUS-R
CDirectamente conectado
al eje del motor
Bloqueo de retrocesopara sobrerrevolución a
alta velocidad
700 a 3,600 rpmPar de inversión bajo
BR-HT/BREU
La prevención del giro en sentido inverso de los sistemas de transportadores verticales e inclinados es una de las soluciones más comunes que ofrece un embrague de levas de bloqueo de retroceso. En la siguiente tabla, se identifican los tres tipos de montaje estándares y la serie específica relacionada con cada uno de ellos. Consulte la Figura 9 para ver una representación de los estilos de montaje.
Tipos de montaje A, B y C
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BLOQUEO DE RETROCESO PARA SOBRERREVOLUCIÓN A VELOCIDAD BAJA (150 RPM O MENOS)
BLOQUEO DE RETROCESO PARA SOBRERREVOLUCIÓN A VELOCIDAD MEDIA (150 A 700 RPM)
En la aplicación, el anillo de rodadura interior se monta directamente sobre la polea de mando del transportador o sobre el eje impulsado. El anillo de rodadura exterior está conectado al bastidor del transportador para impedir que gire en sentido inverso. Debido a que el giro en sentido inverso se impide directamente por el eje del transportador al no usar acoplamientos, engranajes ni cadenas de transmisión, este se considera el método de montaje más seguro y fiable. Además, debido a que el embrague de levas está conectado a la polea del transportador, se reduce la velocidad diferencial baja de sobrerrevolución, así como la distancia de desplazamiento. En consecuencia, se reduce el desgaste y se prolonga la vida de servicio. Además de los sistemas de transportador, este sistema también se usa para impedir el giro en sentido inverso en bombas helicoidales o inclinadas. Consulte la Figura 10 para ver una ilustración del montaje.
En esta aplicación, el embrague de levas está montado en un eje del reductor que gira a velocidades medias para impedir la rotación inversa. A medida que aumenta la velocidad, disminuye el par requerido para mantener la carga a un índice específico. Por lo tanto, el embrague de levas requerido solamente debe soportar un par comparativamente reducido que es inversamente proporcional a la relación de velocidad de rotación del eje de salida del reductor. Si consideramos los requisitos de la aplicación, en esta aplicación se puede usar incluso un embrague de levas pequeño. En la Figura 11, se proporciona una ilustración de cómo se puede montar el embrague de levas en esta aplicación en particular.
Figura 10: Baja velocidad de montaje de la serie BS
Figura 11: Velocidad media de montaje de la serie MGUS
Series típicas Ventajas
BS/BS-HS/BS-RBSEU
• Específicamente diseñado para aplicaciones de transportador
• Bastidor a prueba de polvo
• Prácticamente no requiere mantenimiento
Series típicas Ventajas
MGUS/MGUS-R• Diseño compacto con capacidad para
admitir un par elevado
• Excelentes características antidesgaste
Embrague de levas
Reductor Motor
Guía de selección del embrague del bloqueo de retroceso
13
Motor
Acoplamiento
Embrague de levas
Bomba o compresor
Motor
AcoplamientoEje principal
Embrague de levas
Engranaje dereducción
Tramo del cojinete
BLOQUEO DE RETROCESO PARA SOBRERREVOLUCIÓN A VELOCIDAD ALTA (700 A 3,600 RPM)
Figura 12: Embrague de levas instalado en un engranaje reductor
Figura 13: Embrague de levas instalado en un sistema de bomba/compresor
Cintas transportadoras inclinadasEn esta aplicación, el reductor de engranajes tiene como objetivo accionar un sistema de transporte inclinado a gran escala. El embrague de levas se instala para impedir que el transportador funcione en sentido inverso en caso de detención o sobrecarga. Según se representa en la Figura 12, el embrague de levas está montado directamente en el reductor para impedir daños como consecuencia de un giro en sentido inverso.
Sistemas de bomba/compresorHay muchas aplicaciones en las que varios sistemas de bomba y compresor reciben alimentación en la misma línea. Son aplicaciones comunes en las que se requiere ahorro de la energía o se desea alcanzar redundancia/respaldo de emergencia. Cuando se apaga el sistema, o cuando se enciende otra bomba, podría presentarse una tendencia por la cual una bomba en particular gire en sentido inverso cuando no está en funcionamiento. Si esto llega a ocurrir, podrían dañarse la bomba o el compresor. Para prevenir esta situación, puede instalarse un embrague de levas de bloqueo de retroceso. Consulte la Figura 13 para ver un ejemplo de ilustración.
Sistemas de bomba y compresor
Cintas transportadoras inclinadas a gran escala
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Seleccione el factor de servicio de la siguiente tabla:
SF Condición del servicio
1.5 Bloqueo de retroceso: varia veces al día
2.0 Bloqueo de retroceso: más de varias veces al día
NOTA
Siempre incluya la carga máxima posible en los cálculos debido a que generalmente ocurre una detención cuando el transportador tiene una carga superior a su capacidad normal de carga.
INFORMACIÓN PARA LA SELECCIÓN
Par requerido x factor de servicio = par del diseño
La capacidad de par del embrague de levas seleccionado debe ser superior al par de diseño requerido, debe admitir la velocidad de sobrerrevolución máxima y debe ser adecuado para el diámetro interno y el método de instalación requerido.
Método de selección general:A) Calcule el movimiento de retroceso del par estático
según la carga máxima prevista y multiplique el resultado por el factor de servicio. La selección se basa en la fórmula que se muestra a la derecha.
B) Seleccione el embrague por los siguientes factores: 1) Requisito de par del diseño 2) Velocidad de sobrerrevolución máxima 3) Tamaño del diámetro interior y método de instalación
SELECCIÓN DEL BLOQUEO DE RETROCESOPor definición, los embragues de bloqueo de retroceso deben impedir que una carga se desplace en dirección contraria. Se debe tener cuidado al calcular los requisitos del par. El cálculo debe basarse en el peor escenario posible o en los valores máximos, pero no en las cargas promedio o frecuentemente observadas. Debido a que una falla de un embrague de bloqueo de retroceso o retención podría causar daños, dedique cierto tiempo a considerar todas las cargas posibles y seleccione los factores de servicio apropiados. A continuación, se incluye más de una fórmula de selección; por lo general, se recomienda seleccionar el embrague de levas que proporcione el factor de seguridad más amplio.
Guía de selección del embrague del bloqueo de retroceso
La selección se basa en la siguiente fórmula:
S = Porcentaje de par de paradaDebe ser superior al 100 % y debe obtenerse del fabricante del motor
Tmáx = Capacidad de par del embrague de levas; debe ser superior al par de parada del motor
o bien
Método de selección del par de parada del motor:Otro método comúnmente usado para seleccionar el tamaño apropiado del embrague de bloqueo de retroceso para transportadores consiste en usar la potencia nominal del motor más la capacidad del motor para generar un par excesivo. Según el tamaño del motor, podría generar más del 300 % del par nominal. Después de la parada, un transportador sobrecargado puede superar la carga del bloqueo de retroceso. Para seleccionar apropiadamente el bloqueo de retroceso, se deben considerar todos los aspectos del sistema mecánico para asegurar que el bloqueo no sea el eslabón más débil del mecanismo de impulsión del transportador. Si se desconoce el par de desenganche del motor, comuníquese con el fabricante del motor.
Par de parada del motor T(lb ft) = Potencia del motor en hp x 5252 x Velocidad del eje N (rpm)
S100
Par de parada del motor T(N • m) = Potencia del motor en kW x 9550 x Velocidad del eje N (rpm)
S100
< Tmáx _
< Tmax _
15
MotorReductor de
velocidad
Cinta transportadora
Embrague de levas BS
Brazo detorsión
Nota: f = Coeficiente de fricción de los rodillos (generalmente, se usa 0.03) h = Elevación total (m)
ℓ = Distancia horizontal entre la polea de mando y la polea de retorno (m)
ℓ0 = Coeficiente de modificación de ℓ (generalmente, se usa 49 m) N = Velocidad del eje en el que se instala el embrague - rpm Q = Carga máxima posible en toneladas por hora (ton métrica/h) SF = Factor de servicio V = Velocidad del transportador (m/min) W = Peso de las piezas móviles del transportador en condición sin carga (kg/m)
Procedimiento de selección(1) Calcule la potencia requerida para mover una cinta
vacía y las poleas-guías: (P1)
(2) Calcule la potencia necesaria para mover una cinta cargada en sentido horizontal: (P2)
(3) Calcule la potencia necesaria para desplazar la carga en sentido vertical: (P3)
(4) Calcule la potencia del bloqueo de retroceso: (Pr)
(5) Calcule el par del bloqueo de retroceso: (T)
(6) Seleccione el embrague apropiado que cumpla con el par del bloqueo de retroceso calculado (T)
P1 = 0.06 x f x W x V x ℓ + ℓ0 (kW) 367
P2 = f x Qt x ℓ + ℓ0 (kW) 367
P3 = h x Qt (kW) 367
T = 9550 x Pr x SF (N m) N
Pr = P3 - 0.7 (P1 + P2) (kW)
Ancho de la cinta (mm) 400 450 500 600 750 900
Peso estimado: W 22.4 28 30 35.5 53 63
Ancho de la cinta (mm) 1050 1200 1400 1600 1800 2000
Peso estimado: W 80 90 112 125 150 160
(W) Cálculos de peso de cinta sin carga (kg/m)
Método de selección para cinta transportadora:Con estos cálculos, podría sugerirse un embrague de levas levemente más pequeño debido a que se consideran los factores de fricción inherentes de la cinta transportadora. Todos los cálculos de esta fórmula se deben comparar con el método de selección de par de parada del motor. Se recomienda encarecidamente que toda selección de embrague de levas se base en el valor más amplio y que se elija el embrague que ofrezca una mayor seguridad. Si tiene consultas, comuníquese con Tsubaki.
Reductor de velocidad del motor
Bucket
Cadena y ruedadentada
Embrague de levas
Brazo detorsión
L = Elevación total en metrosD = Diámetro de paso de rueda dentada de cabezal en metrosQ = Carga máxima posible en toneladas por horas (1 ton = 1000 kg)V = Velocidad del transportador en metros/minutoSF = Factor de servicio de la tabla anterior
Fórmula métrica:
Método de selección para elevador de cubeta:La capacidad de par del embrague de levas seleccionado debe ser superior al par calculado (T), debe admitir la velocidad de eje requerida y debe ser adecuado para el diámetro interno y el método de instalación requerido.
T(Nm) = 9.8 x (L + D) x Q x D x 1000 x Factor de servicio 120 x V
Cubeta
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INDEXACIÓN (ALIMENTACIÓN INTERMITENTE)En la aplicación, el movimiento recíproco de un ángulo determinado (0( ) se proporciona en el anillo de rodadura exterior del embrague de levas para acoplarse y sobrerrevolucionarse continuamente para lograr una rotación intermitente. En el caso del embrague de levas que se muestra en las Figuras 14 y 15, cuando el anillo de rodadura exterior se desplaza del punto A al B, el embrague de levas se acopla para hacer girar el anillo de rodadura interior (del lado impulsado) por el ángulo 0( , es decir, de A a B. Sin embargo, el embrague de levas no detiene el anillo de rodadura interior en la posición B. Cuando el anillo de rodadura exterior gira en sentido inverso de B a A, el embrague de levas se sobrerrevoluciona mientras el anillo de rodadura interior (del lado impulsado) no gira. Al repetirse este movimiento secuencial, el anillo de rodadura interior (del lado impulsado) gira intermitentemente en un ángulo predefinido (0( ). Este ángulo de movimiento (0( ) se conoce como el "ángulo de alimentación" al que debe adaptarse el embrague de levas.
Guía de selección del embrague de indexación
Figura 14: Ejemplo de aplicación de indexación típica Figura 15: Interacción entre los anillos de rodadura interior y exterior del embrague de levas
Ventajas de los mecanismos de indexación que usan embragues de levas1. Alimentación precisa sin holgura.2. La distancia de alimentación se puede ajustar fácilmente y es continua.3. El mecanismo de indexación tiene costos de operación bajos.
Hay seis clasificaciones diferentes de aplicaciones de indexación con embragues de levas.
Inde
xaci
ón
Aplicación Especificación
(1)Alta velocidad y ángulo de alimentación
reducidoFrecuencia (número de rotaciones) = 300/min y más
Angulo de alimentación (0( ): hasta 90°
(2)Velocidad media y baja, y ángulo de
alimentación reducidoFrecuencia (número de rotaciones) = 300/min o menos
Angulo de alimentación (0( ): hasta 90°
(3)Velocidad baja y ángulo de alimentación
amplioFrecuencia (número de rotaciones) = 150/min o menos
Ángulo de alimentación (0( ): 90° y más
(4)Bloqueo de retroceso en alimentación
intermitenteLa frecuencia y el ángulo de alimentación son iguales a los que se usan en los
embragues de levas para alimentación
(5) Alimentación con topeEl método de aplicación es igual a (2), excepto que una fuerza detiene el material durante
la alimentación
(6) Cambio de velocidad El método de aplicación es igual a (2), excepto que un ángulo de alimentación variable (0( ) ajusta continuamente la velocidad de rotación durante la operación
B Ab a
θ
Movimientorecíprocodel anillo derodadura exterior
Movimientointermitentedel anillo derodadura exterior
Indexación
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Figura 16: Dispositivo de alimentación por rodillo común que usa un embrague de levas de bloqueo de retroceso e indexación
Figura 17: Aplicación de indexación de engrapadora automática
Freno de conoBloqueo de retroceso de embrague de levas
Embrague de levas para alimentación intermitente
Grapa
Caja decartón
Rodillo de retención
Cinta deltransportador
Embrague de levas
Series típicas Ventaja
MIUSPara velocidades medias (hasta 300 veces/min)
Excelente respuesta de seguimiento en el momento del acoplamiento
MZ, MZEU
Para velocidades bajas (hasta 150 veces/min)
No requiere mantenimiento
BBPara velocidades de hasta 100 veces/min
Tiene las mismas dimensiones que el cojinete de la serie 62
PBUSPara velocidades bajas (hasta 150 veces/min)
El anillo de rodadura exterior tipo manguito permite el montaje de ruedas dentadas, engranajes o brazos de torsión
MI-S, MIUS-E, MIUS-KPara velocidades medias (hasta 300 veces/min)
Usa una leva de templado especial para mejorar la resistencia a la abrasión
MXPara velocidades altas (hasta 1,200 veces/min)
Se aplica solamente a velocidades bajas
(1) Aplicaciones de indexación con:ALTA VELOCIDAD Y ÁNGULO DE ALIMENTACIÓN REDUCIDO (frecuencia de alimentación: N = 300 a 1,200 veces/min) (ángulo de alimentación: 0( = hasta 90°; N x 0( = 20,000 máx.) En el ejemplo de la Figura 16, se muestra un dispositivo de alimentación por rodillos que se usa frecuentemente en prensas automáticas de alta velocidad. La potencia impulsora se obtiene del disco excéntrico suministrado en el extremo del cigüeñal que gira continuamente, y esta potencia impulsa los rodillos de alimentación de forma intermitente a través de un embrague de levas. La longitud de alimentación se puede modificar rápida y fácilmente para mejorar la eficiencia del trabajo. Para lograr una alimentación de alta velocidad y gran precisión, se usan de forma conjunta un freno de cono con menor fluctuación de par y un embrague de levas.
(2) Aplicaciones de indexación con:VELOCIDAD MEDIA Y BAJA, Y ÁNGULO DE ALIMENTACIÓN REDUCIDO (frecuencia de alimentación: N = hasta 300 veces/min)(ángulo de alimentación: 0( = hasta 90°; N × 0( = 20,000 máx.) La indexación en este rango de aplicación se aplica a varias máquinas. En la Figura 17, se muestra un ejemplo de una sección de alimentación de papel en una engrapadora automática. El embrague de levas transforma el movimiento recíproco del disco excéntrico en un movimiento de alimentación intermitente que impulsa la cinta transportadora. En consecuencia, el engrapado se sincroniza con el movimiento de alimentación intermitente, y un freno impide la sobreaceleración de la carga. El engrapado se lleva a cabo en un paso exacto. Esta indexación se puede aplicar ampliamente a máquinas de embalaje de alimentos, etc.
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Guía de selección del embrague de indexación
(3) Aplicaciones de indexación con:ÁNGULO DE ALIMENTACIÓN AMPLIO Y BAJA VELOCIDAD (frecuencia de alimentación: N = hasta 150 veces/min) (ángulo de alimentación: 0( = 90° y superior; N × 0( = 50,000 máx.) Con frecuencia, se usan sistemas de piñón y cremallera, y engranaje segmentado para generar el movimiento recíproco que se debe transmitir al embrague de levas. En la Figura 18, se muestra un ejemplo de aplicación de una máquina de bolsas. Debido a que el movimiento recíproco del disco excéntrico se acelera a través del conjunto de piñón y cremallera, la acción recíproca del anillo de rodadura exterior del embrague de levas se amplía a 860°. Durante la producción, la longitud de alimentación de la lámina de vinilo se indexa a una velocidad de 40 a 60 veces por minuto. En este caso, aumenta la aceleración del embrague de levas, un par amplio se acciona repetidamente y la distancia de deslizamiento de la leva se prolonga durante la sobrerrevolución. En consecuencia, se requiere una leva con capacidades superiores de acoplamiento y resistencia a la abrasión. Se usa un freno para mejorar la precisión del paso de alimentación de la lámina de vinilo.
Figura 18: Embrague de levas de indexación usado en una aplicación de rodillo de alimentación
Freno
Discoexcéntrico
Embrague de levas
Piñón-cremallera
Series típicas Ventaja
MI-S
La serie MI-S se diseñó exclusivamente para estas aplicaciones
El templado especial de la superficie de la leva mejora la resistencia al desgaste y la abrasión
La forma y la estructura de la leva se diseñaron específicamente para soportarlos cambios de velocidad abruptos (es decir, una aceleración considerable) al acoplarse
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Figura 19: Aplicación de encabezadora de perno que usa un embrague de levas de indexación
Figura 20: Esparcidor de abono
Embraguede levas
(4) Aplicaciones de indexación con:ALIMENTACIÓN CON TOPE(frecuencia de alimentación: N = hasta 300 veces/min)(ángulo de alimentación: 0( = hasta 90°)En esta aplicación, un tope sostiene el material que se debe indexar a un posición apenas anterior al punto de extremo de alimentación, lo cual proporciona un paso de alimentación fijo. No bien el material llega al tope, el rodillo de alimentación, mientras sigue girando, recibe una carga de choque de par superior al par requerido para la alimentación. En la Figura 19, se muestra un ejemplo de embrague de levas que usa una encabezadora de pernos. El alambre se envía intermitentemente a través de un embrague de levas montado en un rodillo de alimentación ranurado. Debido a que la longitud de alimentación del alambre está configurada a un valor superior al necesario, el alambre que se envía golpea contra el tope que se configuró a una posición en la que el alambre se envía a la longitud requerida. La fuerza reactiva que se genera funciona como una carga de choque de vibración contra el embrague de levas. Por lo tanto, es necesario considerar este factor al seleccionar un embrague de levas.
(5) Aplicaciones de indexación con:CAMBIO DE VELOCIDAD(frecuencia de alimentación: N = hasta 300 veces/min)(ángulo de alimentación: 0( = hasta 90°; N × 0( = 20,000 máx.) En un mecanismo de alimentación intermitente que uno o más embragues de levas, la velocidad del lado impulsado se cambia de forma continua al cambiar el ángulo de alimentación. En la Figura 20, se muestra un ejemplo de un esparcidor de abono. La cantidad de abono que se debe esparcir varía en función de las condiciones del campo.La acción de alimentación del embrague de levas intermitente impulsa el transportador de cadenas, y el abono cargado en el carro se envía de a poco a las paletas esparcidoras de rotación continua. A continuación, el abono que se debe esparcir se mantiene a un volumen óptimo al ajustar la cantidad de abono que se envía. La cantidad de alimentación (o ángulo del embrague de levas) se puede controlar de forma continua mientras la esparcidora está en funcionamiento.
Series típicas Ventaja
MIUS Para velocidades medias (hasta 300 veces/min)
MZEU, PBUS Para velocidades bajas (hasta 150 veces/min)
BB Para velocidades bajas (hasta 100 veces/min)
* La tabla corresponde a la aplicación (5) anterior únicamente.
Rodillo de presión
Rodillo de presión
Cable
Engranaje
Cortadora
Tapón
Disco excéntrico
Embrague de levas
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SELECCIÓN DE INDEXACIÓNCuando es posible calcular las condiciones de carga detalladas, aplique la fórmula A; de no ser así, aplique la fórmula B y, a continuación, compare el resultado con el par admitido del embrague de levas. Consulte la Figura 21 para obtener información acerca de las dimensiones críticas relacionadas con la Fórmula B. Comuníquese con Tsubaki si tiene consultas o necesita ayuda.
Procedimiento de seleccióna) Determine el requisito de par del diseñob) Identifique los ciclos máximos de indexación (N) por minutoc) Especifique el ángulo de alimentación 0(
0( ≥ 90º, considere el modelo de embrague de levas MI-S (comuníquese con Tsubaki) 0( < 90º, considere otras series de embrague de levasd) Calcule el número de ciclos por minuto por el ángulo de alimentación (N × 0( )
N × 0( ≤ 20,000, considere estos embragues de levas: MZ, MZEU, PBUS, BUS200, MIUS N × 0( ≤ 50,000, considere el embrague de levas MI-S (comuníquese con Tsubaki) N × 0( > 50,000, comuníquese con Tsubaki
e) Identifique el tamaño de diámetro interior y el método de instalación requeridos
Guía de selección del embrague de indexación
Fórmula A:
T: Par cargado en embrague de levas (Nm)
J: Inercia de carga (kgf∙m2) en el eje del embrague de levas
0( : Ángulo de alimentación (grados) en el eje del embrague de levas
N: Ciclos de indexación por minuto (c/min)
TB: Par de freno calculado en el eje del embrague de levas (Nm)
Fórmula B:
T: Par cargado en embrague de levas (Nm)
kW: Potencia transmitida (kW)
n: Velocidad del cigüeñal (rpm)
ℓ1: Longitud del cigüeñal
ℓ2: Longitud de la palanca del embrague de levas
2.5: Factor
T = J∙O( ∙N2 + TB10380
T = 9550∙kW ∙ ℓ2 x 2.5 n ℓ1
Figura 21: Dimensiones críticas para aplicaciones de indexación
Factores de conversión para los cálculos anteriores1 Nm = 0.73756 lb ft
1 lb∙ft = 1.356 Nm
1 kg∙m2 = 23.73036 lb∙ft2
1 lb∙ft2 = 0.04214 kg∙m2
1 kW = 1.34 hp
1 hp = 0.75 kw
Embrague de levas
21
Guía de selección del embrague de sobrerrevolución (rueda libre)
SOBRERREVOLUCIÓN: MECANISMO DOBLE Y TRANSMISIÓN DE DOS VELOCIDADES La transmisión doble es un sistema que usa dos conjuntos de unidades impulsoras para accionar una unidad impulsada. Con frecuencia, los sistemas de transmisión doble tienen dos mecanismos que giran a velocidades diferentes; se les conoce como sistemas de transmisión de dos velocidades. En un sistema de este tipo, es común operar a dos velocidades diferentes: una alta y otra baja. Generalmente, cada sistema de transmisión usa un embrague de levas que funciona como un interruptor automático. En la Figura 22, cuando la unidad impulsora A acciona la unidad impulsada (en el sentido de la flecha), se acopla el embrague de levas A para transmitir el par motor del anillo de rodadura exterior al anillo de rodadura interior; en consecuencia, se genera una rotación a una velocidad predefinida. Al mismo tiempo, debido a que el anillo de rodadura interior del embrague de levas B también gira en el mismo sentido, no se acopla, sino que se sobrerrevoluciona. Finalmente, la unidad impulsora B se desconecta de la unidad impulsada. A la inversa, cuando la unidad impulsora debe accionar la unidad impulsada, el embrague de levas B se acopla para transmitir el par motor del anillo de rodadura exterior al anillo de rodadura interior; en consecuencia, la unidad impulsada gira a la velocidad predefinida. En este momento, el embrague de levas A se sobrerrevoluciona para desconectar la unidad impulsora A.
Las aplicaciones de embrague de levas de sobrerrevolución se dividen en cuatro tipos, según se indica a continuación. Al seleccionar un embrague de levas de sobrerrevolución, se deben considerar las velocidades de sobrerrevolución y de acoplamiento.
Figura 22: Sistema de transmisión de dos velocidades con embrague de levas de sobrerrevolución
AplicaciónVelocidad de sobrerrevo-
luciónVelocidad de acoplamiento Serie aplicable
Sobrerrevolución a velocidad alta y acoplamiento a velocidad alta
700 rpm y superior 700 rpm y superiorCaja del embrague de levas
Series MZEU, MZ
Sobrerrevolución a alta velocidad y acoplamiento a velocidad media o baja
700 rpm y superior Hasta 700 rpmCaja del embrague de levas
Series MZEU, MZ
Sobrerrevolución a velocidad alta y acoplamiento a velocidad baja
700 rpm y superior Hasta 200 rpmCaja del embrague de levas
BREU, BR-HTSeries MZEU, MZ
Sobrerrevolución a velocidad baja y media, y acoplamiento a velocidad baja
y mediaHasta 700 rpm Hasta 700 rpm
Series MZEU, MZSerie MGUS
PBUS, BUS200
Unidad impulsora B
Unidad impulsora A
AUnidad
impulsora
BUnidad impulsora
AEmbrague
de levas
BEmbrague
de levas
Unidad impulsada
Unidad impulsada
LevaLevaAnillo de rodadura exterior
Anillo de rodadura exterior
Anillo de rodadurainterior
Anillo de rodadurainterior
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Embrague de levas
A
Embrague de levasB
ReductorTurbina
Ventilador
Motor
Embrague de levas
Bomba MotorTurbinahidráulica
Figura 23: Aplicación de sobrerrevolución típica a velocidad alta
Figura 24: Aplicación de ahorro de energía a velocidad alta
Sobrerrevolución a velocidad alta y acoplamiento a velocidad alta: (velocidad de sobrerrevolución = 700 rpm y superior)(velocidad de acoplamiento = 700 rpm y superior)
Ejemplo de un mecanismo de bomba o ventilador
En este ejemplo, se muestra un sistema de alta velocidad en el cual un sistema de transmisión doble, que consiste en un motor y una turbina, impulsa un ventilador. Los embragues de levas se usan para alternar automáticamente entre las unidades impulsoras. Generalmente, un embrague de levas en el lado de la turbina impulsa el ventilador. Al arrancar, o cuando se reduce la presión de vapor de la turbina, el motor recibe alimentación de la turbina para impulsar el ventilador. El embrague de levas A se acopla cuando la turbina impulsa el ventilador, mientras que se sobrerrevoluciona cuando el motor
La aplicación de embragues de levas en una bomba de ahorro de energía (sistema de recuperación de energía) muestra la alta eficiencia que puede alcanzarse con la ayuda de los embragues. La bomba accionada por motor descarga líquido sometido a alta presión, el cual, después de circular, se usa para impulsar una turbina. A continua-
impulsa el ventilador. A la inversa, el embrague de levas B se sobrerrevoluciona cuando la turbina impulsa el ventilador, mientras que se acopla cuando el motor impulsa el ventilador. Los dispositivos impulsores se pueden cambiar sin alternar el embrague. Ello se debe a que la diferencia en la velocidad de rotación entre el motor y la turbina activa y desactiva los embragues de levas; y el dispositivo impulsor que gira más rápidamente está conectado automáticamente al ventilador. La sobrerrevolución y el acoplamiento de los embragues de levas se producen continuamente a velocidades superiores a 700 rpm. Consulte la Figura 23.
ción, la turbina se usa para ayudar a impulsar la bomba. Si la presión disponible es demasiado baja para hacer girar la turbina a alta velocidad, el embrague de levas se sobrerrevoluciona. Sin embargo, cuando la velocidad de rotación de la turbina alcanza la velocidad de rotación del motor, el embrague de levas se acopla automática-mente, y el motor y la turbina impulsan la bomba. En consecuencia, el consumo de energía es equivalente a la potencia que puede ahorrar la turbina. Debido a que la pérdida de energía es relativamente reducida duran-te la sobrerrevolución y el acoplamiento del embrague de levas, este sistema genera resultados para bombas incluso con una potencia baja de 10 HP (7.5 kW). La configuración solamente requiere la instalación de un embrague de levas y una turbina, lo cual proporciona un sistema de recuperación de energía de alta eficiencia con costos de operación reducidos. Consulte la Figura 24.
Ejemplo de bomba de ahorro de energía(sistema de recuperación de energía)
SOBRERREVOLUCIÓN: MECANISMO DOBLE Y TRANSMISIÓN DE DOS VELOCIDADES
Guía de selección del embrague de sobrerrevolución (rueda libre)
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El embrague de levas funciona como un interruptor de dos unidades impulsoras (velocidad alta o velocidad media/baja). Al impulsar un ventilador, un horno de cemento o un transportador en operación normal, la velocidad de transmisión se
Sobrerrevolución a alta velocidad y acoplamiento a velocidad media y baja: (velocidad de sobrerrevolución = 700 rpm y superior)(velocidad de acoplamiento = hasta 700 rpm)
SOBRERREVOLUCIÓN: MECANISMO DOBLE Y TRANSMISIÓN DE DOS VELOCIDADES
Series típicas Ventaja
Caja del embrague de levas
La leva soporta un funcionamiento continuo prolongado
Se pueden usar diversos sistemas de lubricación y enfriamiento
Mínimos requisitos de lubricación
MZEU Grasa sellada; no se requiere lubricación.
Foso de termodifusión
Motor de engranajes
Motor de ventilador principal
Caja de embraguede levas
Soplante
Figura 25: Ahorros de energía gracias a las series OB-ON
Ejemplo de mecanismo de ahorro de energía para un ventilador de foso de termodifusión
pasa a velocidad alta. Al usarlos para otros fines, la velocidad de transmisión se pasa a una velocidad media o baja.
En la Figura 25, se muestra un ventilador de foso de termodifusión usado para laminado de metal o aluminio, con un embrague de levas que se usa para ahorrar energía. El proceso de calentamiento tiene lugar en dos etapas: una de calentamiento rápido y otra de calentamiento constante. Un sistema de transmisión permite alternar automáticamente entre las dos etapas. Para el calentamiento rápido, el motor principal impulsa el ventilador a velocidad alta (en este momento, se sobrerrevoluciona el embrague de levas). Para el calentamiento constante, el ventilador solamente gira a baja velocidad impulsado por un motor de engranajes (el embrague de levas se acopla, y el motor principal y el ventilador giran simultáneamente).
En comparación con los sistemas de inversión o de cambio de polaridad, se pueden alcanzar ahorros de costo apreciables; además, la inversión inicial en el equipo se recupera rápidamente. Los costos de equipo generalmente se recuperan al cabo de un año de funcionamiento continuo. Este sistema es eficaz para ventiladores de 20 hp (15 kW) y potencias superiores.
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Acoplamiento
Embrague de levas
Cojinete
Ventilador
Motor auxiliar
Acoplamiento
Acoplamiento
Dínamo
Embrague de levas
Turbina
Motor auxiliar(de engranajes)
Sobrerrevolución a velocidad alta y acoplamiento a velocidad baja: (velocidad de sobrerrevolución = 700 rpm y superior)(velocidad de acoplamiento = hasta 200 rpm)
Los ventiladores de mezcla de gases y ventilación de humo funcionan en entornos de alta temperatura. Para impedir una transferencia térmica excesiva que pudiera distorsionar el eje del ventilador, se usa un sistema de transmisión auxiliar para permitir que los ventiladores giren lentamente al apagar el motor principal. Al usar un embrague de levas en el motor auxiliar se elimina la necesidad de instalar un embrague manual. La expansión térmica del eje del ventilador debe absorberse a través de un acoplamiento expansible. Durante el funcionamiento del motor principal, el embrague de levas gira como un cojinete normal; por lo tanto, se prolonga considerablemente la vida útil. Consulte la Figura 26.
En este ejemplo, se muestra un embrague de levas instalado en el sistema de transmisión auxiliar de una turbina de vapor. El sistema de transmisión auxiliar activa la turbina a baja velocidad a través del acoplamiento del embrague de levas hasta que la presión del vapor acelera la turbina; en ese momento, se libera el embrague de levas. A continuación, la leva se desacopla automáticamente y funciona como un cojinete de bolas de velocidad alta debido a que no hay contacto mecánico en el embrague. Consulte la Figura 27.
Sistemas de mecanismos de ventilador
Sistemas de transmisión auxiliar de turbinas
Figura 26: Aplicación de ahorro de energía de acoplamiento lento/velocidad alta
Figura 27: Aplicación de ahorro de energía de acoplamiento lento/velocidad alta
Series típicas Ventaja
Caja del embrague de levas
La leva soporta un funcionamiento continuo prolongado
Mínimos requisitos de lubricación
BR-HT, BREU La leva es del tipo desprendible con
sobrerrevolución del anillo de rodadura interior
MZ, MZEU Grasa sellada; no se requiere lubricación.
SOBRERREVOLUCIÓN: MECANISMO DOBLE Y TRANSMISIÓN DE DOS VELOCIDADES
Guía de selección del embrague de sobrerrevolución (rueda libre)
25
Embrague de levas A
Embrague de levas B
Sobrerrevolución a velocidad baja a media y acoplamiento a velocidad baja y media: (velocidad de sobrerrevolución = 700 rpm y superior)(velocidad de acoplamiento = hasta 700 rpm)
En esta aplicación, se impulsa una unidad a dos velocidades a través de unidades impulsoras de velocidad baja a media a velocidades inferiores a 700 rpm. Dos embragues de levas permiten alternar automáticamente entre las unidades impulsoras.
Ejemplo de mecanismo de rodillo de empaste
Figura 28: Transmisión de dos velocidades - Acoplamiento y sobrerrevolución media
En la Figura 28, se muestra un ejemplo de un embrague de levas que se usa con rodillos de empaste en una corrugadora para fabricar cartón. El motor principal impulsa continuamente los rodillos de empaste. Durante este período, el embrague de levas A y el embrague de levas B se sobrerrevolucionan. Cuando se debe detener temporalmente el motor principal para solucionar un problema, es necesario mantener la rotación de los rodillos de empaste para impedir que la pasta se seque en la superficie de los rodillos. Para ello, un motor auxiliar impulsa los rodillos a una velocidad suficientemente baja para impedir que se seque la pasta (el embrague de levas A se sobrerrevoluciona, mientras que se acopla el embrague B). Este sistema también se usa con las picadoras de carne y los alimentadores helicoidales en maquinarias de procesamiento de alimentos.
Series típicas Ventaja
Caja del embrague de levas
La leva soporta un funcionamiento continuo prolongado
Mínimos requisitos de lubricación
BR-HT, BREU La leva es del tipo desprendible con
sobrerrevolución del anillo de rodadura interior
MZ, MZEU Grasa sellada; no se requiere lubricación.
SOBRERREVOLUCIÓN: MECANISMO DOBLE Y TRANSMISIÓN DE DOS VELOCIDADES
Series típicas Ventaja
BB Las mismas dimensiones que el cojinete de la serie 62.
Cojinete y embrague de levas integrado
MGUS Diseño compacto; transmite un par elevado
Resistencia al desgaste excepcional durante la sobrerrevolución
MZ, MZEU Grasa sellada; no se requiere lubricación.
TFS Las dimensiones externas son idénticas al cojinete de la serie 63.
TSSLas dimensiones externas son idénticas al cojinete de la serie 62.
Diseño compacto posible
26www.ustsubaki.com
RUEDA LIBRE
Guía de selección del embrague de sobrerrevolución (rueda libre)
Rodillo de arrastre
Rodillo principal
Embrague de levas
Motor de engranajes
Figura 29: Rodillo de alimentación - Aplicación de sobrerrevolución media
Para evitar diferencias en la velocidad de rotación entre el lado impulsor y el lado impulsado que pudieran dañar el equipo o producto, el embrague de levas se sobrerrevoluciona al presentarse una variación de velocidad. Generalmente, el embrague de levas se acopla para transmitir el par motor, mientras que se desacopla para romper la conexión entre el lado impulsor y el lado impulsado. En este caso, el embrague de levas se sobrerrevoluciona a una velocidad idéntica a la diferencia de velocidad de rotación que se presenta cuando la unidad impulsada (normalmente, el anillo de rodadura interior) gira más rápidamente en comparación con la unidad impulsora (por lo general, el anillo de rodadura exterior), o bien cuando la unidad impulsora se desacelera o detiene bruscamente. Cuando se envía material de placa o aro al siguiente proceso por rodillos de presión o corte, el material se envía primero a los rodillos de arrastre hasta llegar a los rodillos principales. Debido a que los rodillos principales procesan el material a la vez que lo transfieren a una velocidad más elevada en comparación con los rodillos de arrastre, estos últimos se desplazan por la fuerza que ejerce el material. En este momento, el embrague de levas comienza a sobrerrevolucionarse e impide que los rodillos de arrastre se desplacen en sentido inverso. El embrague de levas se usa para prevenir daños en las piezas impulsoras de los rodillos de arrastre y en el material debido al patinaje entre los rodillos. Este método también se usa con máquinas secadoras, dispositivos de prueba de motores y máquinas de fabricación de madera contrachapada. Consulte la Figura 29.
Series típicas Ventaja
MZ, MZEU Grasa sellada; no se requiere lubricación.
MGUS Diseño compacto; transmite un par elevado
BB Cojinete y embrague de levas integrado
MIUS Excelente respuesta a la variación de cargas
TFS, TSS Las dimensiones externas son idénticas a las de un cojinete de bolas estándar.
PBUS Montaje fácil de engranajes, poleas y ruedas dentadas
BUS200 Con o sin anillo de rodadura interior para integración en la máquina
27
OPERACIÓN MANUAL
Embrague de levas integrado
Eje de transmisión
Embrague de levas
Figura 30: Disposición típica de operación manual
Los embragues de levas se usan frecuentemente al operar una máquina manualmente para operaciones de posicionamiento, ajuste o emplazamiento. El embrague de levas montado en la palanca manual se sobrerrevoluciona mientras la máquina está en funcionamiento. La palanca no gira; por lo tanto, representa un factor de seguridad.Los embragues de levas se usan frecuentemente en las palancas manuales de telares circulares. La palanca manual se usa para posicionar la máquina al arranque y para ajustar la aguja y el hilo. Cuando arranca la máquina, se corta el vínculo entre el embrague de levas y la palanca. Se proporciona otro embrague de levas en la sección de salida de los engranajes reductores helicoidales para romper la conexión con el lado impulsor durante la operación normal. Figura 30.
Series típicas Ventaja
BB Cojinete y embrague de levas integrado
BUS200 Con o sin anillo de rodadura interior para integración en la máquina
MZ, MZEU Grasa sellada; no se requiere lubricación.
PBUS Montaje fácil de engranajes, poleas y ruedas dentadas
TFS, TSS Las dimensiones externas son idénticas a las de un cojinete de bolas estándar.
28www.ustsubaki.com
Guía de selección del embrague de sobrerrevolución (rueda libre)
SOBRERREVOLUCIÓN: ACOPLAMIENTO NORMAL - SOBRERREVOLUCIÓN EN SENTIDO INVERSO
Embrague de levas
Superficie del agua
Embrague de levas
Figura 31: Bomba inclinada - Aplicación de sobrerrevolución media
Figura 32: Dispositivo de lavado de tuberías - Aplicación de sobrerrevolución media
Aplicación en dispositivo de lavado de tuberías
Desconexión del elemento impulsor y del elemento impulsadoLos embragues de levas se usan frecuentemente para proteger equipos de transmisión/bomba críticos contra el giro en sentido inverso al arranque o en condiciones de sobrecarga. Las bombas pueden sobrecargarse con material atascado en el lado de descarga; en consecuencia, se genera una rotación en sentido inverso. Para prevenir estas condiciones perjudiciales, se instala un embrague de levas entre la bomba y el motor. En esta aplicación, el embrague de levas se acopla para permitir la operación normal de la bomba y se sobrerrevoluciona (desacopla) para impedir la rotación en sentido inverso. Consulte la Figura 31 para ver una representación.
Desconexión del lado impulsado En la Figura 32, se representa una aplicación en la que se impulsa el enrollador de la manguera de un dispositivo de lavado de tuberías. Cuando el motor hidráulico gira en sentido inverso (hacia la izquierda), el anillo de rodadura interior del embrague de levas gira en sentido inverso; en consecuencia, el embrague se sobrerrevoluciona. La bomba de lavado se impulsa en ese estado. El agua de lavado atraviesa la manguera y sale por la boquilla. La fuerza del chorro de agua activa la boquilla y ejerce presión para desenrollar la manguera. Al mismo tiempo, el enrollador de manguera comienza a girar en sentido inverso (hacia la izquierda) y aumenta la velocidad de rotación hasta alcan-zar la velocidad de sobrerrevolución del anillo de rodadura interior. En este momento, se acopla el embrague de levas; por lo tanto, el motor funciona como un freno para detener la aceleración del enrollador. En consecuencia, la velocidad de operación de la boquilla de chorro de agua se mantiene constante. Cuando el motor hidráulico gira normalmente ha-cia la derecha, el embrague de levas se acopla para enrollar la manguera desenrollada en el enrollador de manguera.
29
SOBRERREVOLUCIÓN: ACOPLAMIENTO SELECTIVO
SELECCIÓN DE SOBRERREVOLUCIÓN
Impulsión selectiva de una o dos unidades impulsadas En la Figura 33, se muestra una aplicación para impulsar selectivamente una o dos unidades impulsadas mediante rotación normal o inversa de la potencia de transmisión. Cuando el motor gira normalmente (hacia la izquierda), el embrague de levas A se acopla a la unidad de transmisión A, mientras que el embrague de levas B se sobrerrevoluciona. A la inversa, cuando el motor gira en sentido inverso (hacia la derecha), el embrague B se acopla para impulsar la unidad B. En esta aplicación, las dos unidades impulsadas deben funcionar de forma independiente.
Calcule el par del embrague de levas de conformidad con la siguiente fórmula.
Unidad impulsada B
Unidad impulsada
A
Embrague de levas AEmbrague de levas B
Figura 33: Selección en función del sentido de la rotación
El siguiente es el patrón básico para seleccionar un embrague para una aplicación de sobrerrevolución (rueda libre). A veces, podría ser difícil determinar que factor de choque (también conocido como factor de servicio) se debe usar en una aplicación en particular. Comuníquese con Tsubaki si tiene consultas.
T = 9550·kW
× SF N
T: Par cargado (Nm)kW: Potencia transmitida (kW)N: Velocidad de rotación del eje del embrague de levas (rpm)SF: Factor de servicio
Seleccione el embrague según las siguientes características: a) Factor de servicio y requisito de par del diseño. b) Velocidad de sobrerrevolución máxima. c) Diámetro interior y método de instalación.
Si se desconoce el SF, use el par máximo con el método de factor de choque.
SF = Par máximo del motor al inicio x factor de choque, K. El factor de choque K se obtiene de la siguiente tabla al calcular la relación de inercia. Use un factor de choque K = 1 cuando la relación de inercia es inferior a 0.48.
Tipo de carga SF
Sin carga de choque 1 – 1.5
Carga de choque moderada 1.5 – 2.5
Carga de choque 2 – 3
Carga de choque pesada 4 – 6
Relación de inercia:
Inercia de la carga en el eje del embragueInercia de entrada en el eje del embrague
Fact
or d
e ch
oque
(K)
30www.ustsubaki.com
Los embragues de levas de la serie BB son una combinación de un cojinete de bolas de la serie 62 y un embrague de levas. Estas unidades se diseñaron para aplicaciones de encaje a presión y están disponibles en cinco variaciones y combinaciones de blindaje de metal o sello protector antipolvo, con o sin ranuras de chaveta en los anillos de rodadura interior y exterior, para ofrecer flexibilidad en el diseño y la aplicación. Las unidades de la serie BB viene lubricadas con grasa, pero el embrague con blindaje de metal se puede adaptar para lubricación con baño de aceite.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: unidad básica del embrague de levas BB
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas BB con chaveta y ranuras de chaveta
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BB
BB 15
BB 15 KK
SerieTamaño (diám.
interior)Diseño
BB: Ideal para aplicaciones generales
15
Ciego: Blindaje de metal en un lado; retén en el otro lado.
17
20
25
30
35
40
SerieTamaño
(diám. interior)Ranura de chaveta
BB: Ideal para aplicaciones generales
15 K: Blindaje de metal en un lado; retén en el otro lado. Ranura de chaveta en el diámetro interior del embrague. Incluye chaveta.
KK: Blindaje de metal en un lado; retén en el otro lado. Ranu-ra de chaveta en los diámetros interior y exterior del embrague.
Incluye dos chavetas.
17
20
25
30
35
40
Especificaciones
Serie del cojinete Diám. interior
Capacidad de par
lb ft (Nm)
6202 15 mm 21 (29)
6203 17 mm 32 (43)
6204 20 mm 45 (61)
6205 25 mm 58 (78)
6206 30 mm 103 (140)
6207 35 mm 128 (173)
6208 40 mm 192 (260)
Especificaciones de la chavetaAnillo de rodadura interior diám. int. x
altura x longitud
Anillo de rodadura exterior diám. int.' x
altura' x longitud
5 x 3 x 11 2 x 2 x 11
5 x 3 x 12 2 x 2 x 12
6 x 4 x 14 3 x 3 x 14
8 x 5 x 15 6 x 4 x 15
8 x 5 x 16 6 x 4 x 16
10 x 6 x 17 8 x 5 x 17
12 x 8 x 22 10 x 6 x 22
Serie BB Serie BB-K Serie BB-KK
CÓMO HACER PEDIDOS
31
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BB
A
C BD
s
s
JAN A P
T S U B A K I
qtyewsu
s
AN P A J
T IKABUS
B-
2B
5-
K
s
A
C BD
b2
t12ty s w e t q
u i
Shaft
e - Caja de levasq - Anillo de rodadura interiors - Cojinete de bolast - Sellou - Reténw - Anillo de rodadura exteriory - Placa lateral
e - Caja de levasi = Chaveta de anillo de
rodadura exteriorq - Anillo de rodadura interiors - Cojinete de bolast - Protectoru - Chaveta de anillo de
rodadura interiorw - Anillo de rodadura
exteriory - Retén
En el diagrama, se muestra la serie BB-GD. En el diagrama, se muestra la serie BB-KK.
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capaci-dad
de par
lb ft(Nm)
Sobrerrevolución máx. Par de arrastre A
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D
r
pulg.(mm)
Cargas del cojinete Peso
Anillo de rodadura interior
rpm
Anillo de rodadura exterior
rpm
BBBB-K
BB-KK lb ft(Nm)
BBBB-K
BB-KK pulg.(mm)
BBBB-K
BB-KK pulg.(mm)
Dinámico
Crlb(N)
Estático
Corlb(N)
BBBB-K
BB-KK lb(g)
BB1521
3600 20000.007 0.433 1.378 0.591 1.283 0.024 1338 726 0.1
(29) (0.010) (11) (35) (15) (32.6) (0.6) (5950) (3230) (50)
BB1732
3500 19000.007 0.472 1.575 0.669 1.421 0.024 1574 832 0.2
(43) (0.010) (12) (40) (17) (36.1) (0.6) (7000) (3700) (80)
BB2045
3000 16000.010 0.551 1.850 0.787 1.642 0.039 1911 1102 0.3
(61) (0.014) (14) (47) (20) (41.7) (1) (8500) (4900) (120)
BB2558
2500 14000.013 0.591 2.047 0.984 1.827 0.039 2405 1416 0.3
(78) (0.017) (15) (52) (25) (46.4) (1) (10700) (6300) (150)
BB30103
2000 11000.022 0.630 2.441 1.181 2.1653 0.039 2675 1776 0.5
(140) (0.030) (16) (62) (30) (55) (1) (11900) (7900) (230)
BB35128
1800 10000.025 0.669 2.835 1.378 2.520 0.043 3035 2181 0.7
(173) (0.034) (17) (72) (35) (64) (1.1) (13500) (9700) (320)
BB40192
1800 9000.030 0.866 3.150 1.575 2.795 0.043 3260 2630 0.9
(260) (0.040) (22) (80) (40) (71) (1.1) (14500) (11700) (400)
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El embrague de levas de la serie BB-2GD se diseñó con el estándar de la serie BB, pero incorpora sellos de caucho completos en ambos lados. Debido a la incorporación de los sellos de caucho, la serie BB-GD es levemente más ancha (0.197", 5 mm) en comparación con el cojinete de bolas de la serie 62.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas BB con sellos de caucho
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas BB con sellos de caucho y ranuras de chaveta
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BB-2GD
BB 15 GD
BB 15 GD K
SerieTamaño
(diám. interior)Diseño
BB: Ideal para aplicaciones generales
15
GD: Sellos de caucho en ambos lados
17
20
25
30
35
40
SerieTamaño
(diám. interior)Diseño Ranura de chaveta
BB: Ideal para aplicaciones generales
15
GD: Sellos de caucho en ambos lados
K: Ranura de chaveta en el diámetro interior del embrague
de levas; incluye chaveta
17
20
25
30
35
40
Especificaciones
Serie del cojinete Diám. interior
Capacidad de par
lb ft (Nm)
6202 15 mm 21 (29)
6203 17 mm 32 (43)
6204 20 mm 45 (61)
6205 25 mm 58 (78)
6206 30 mm 103 (140)
6207 35 mm 128 (173)
6208 40 mm 192 (260)
Especificaciones de la chaveta
Anillo de roda-dura interiordiám. int. x
altura x longitud
Anillo de roda-dura exterior
diám. int.' x al-tura' x longitud
5 x 3 x 11 2 x 2 x 11
5 x 3 x 12 2 x 2 x 12
6 x 4 x 14 3 x 3 x 14
8 x 5 x 15 6 x 4 x 15
8 x 5 x 16 6 x 4 x 16
10 x 6 x 17 8 x 5 x 17
12 x 8 x 22 10 x 6 x 22
Serie BB-GD Serie BB-GDK
CÓMO HACER PEDIDOS
33
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BB-2GD
A
C BD
s
s
JAN A P
T S U B A K I
qtyewsu
s
AN P A J
T IKABUS
B-
2B
5-
K
s
A
C BD
b2
t12ty s w e t q
u i
Shaft
En el diagrama, se muestra la serie BB-GD. En el diagrama, se muestra la serie BB-KK.
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capaci-dad
de par
lb ft(Nm)
Sobrerrevolución máx. Par de arrastre A
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D
r
pulg.(mm)
Cargas del cojinete Peso (n)
Anillo de rodadura interior
rpm
Anillo de rodadura exterior
rpm
BB-GDBB-GDK
lb ft(Nm)
BB-GDBB-GDK
pulg.(mm)
BB-GDBB-GDK
pulg.(mm)
Dinámico
lb(N)
Estático
lb(N)
BB-GDBB-GDK
lb(g)
BB1521
3600 20000.030 0.630 1.378 0.591 1.278 0.024 1338 726 0.2
(29) (0.04) (16) (35) (15) (32.45) (0.6) (5950) (3230) (70)
BB1732
3500 19000.037 0.669 1.575 0.669 1.435 0.024 1574 832 0.2
(43) (0.05) (17) (40) (17) (36.45) (0.6) (7000) (3700) (100)
BB2045
3000 16000.041 0.748 1.850 0.787 1.667 0.039 1911 1102 0.3
(61) (0.055) (19) (47) (20) (42.35) (1.0) (8500) (4900) (150)
BB2558
2500 14000.041 0.787 2.047 0.984 1.852 0.039 2405 1416 0.4
(78) (0.055) (20) (52) (25) (47.05) (1.0) (10700) (6300) (200)
BB30103
2000 11000.043 0.827 2.441 1.181 2.189 0.039 2675 1776 0.6
(140) (0.058) (21) (62) (30) (55.6) (1.0) (11900) (7900) (280)
BB35128
1800 10000.044 0.866 2.835 1.378 2.543 0.043 3035 2181 0.9
(173) (0.06) (22) (72) (35) (64.6) (1.1) (13500) (9700) (410)
BB40192
1800 9000.059 1.063 3.150 1.575 2.819 0.043 3260 2630 1.3
(260) (0.08) (27) (80) (40) (71.6) (1.1) (14500) (11700) (600)
e - Caja de levasq - Anillo de rodadura interiors - Cojinete de bolast - Sellou - Reténw - Anillo de rodadura exteriory - Placa lateral
e - Caja de levasi - Chaveta de anillo de
rodadura exteriorq - Anillo de rodadura interiors - Cojinete de bolast - Protectoru - Chaveta de anillo de
rodadura interiorw - Anillo de rodadura exteriory - Retén
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El embrague de levas serie TSS está diseñado para una instalación por encaje a presión con dimensiones exteriores idénticas a las del cojinete de bolas de la serie 62. Como un embrague de patín, las capacidades de par son frecuentemente superiores en comparación con un diseño de rampa y rodillo similar. El diseño ofrece una manipulación y una instalación sencillas; frecuentemente, hay un cojinete de bolas de la serie 62 junto al embrague de levas TSS. La serie TSS es ideal para aplicaciones que requieren una sobrerrevolución del anillo de rodadura interior a alta velocidad en un empaque muy compacto. Esta serie se envía prelubricada con aceite.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie TSS
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE TSS
TSS 15Serie Tamaño del bastidor (diám. interior)
TSS: Aplicación general con instalación por encaje a presión
8
10
12
15
20
25
30
35
40
45
50
60
Especificaciones
Serie del cojinete Diám. interiorCapacidad de par
lb ft (Nm)
628 8 mm 5 (6.7)
6200 10 mm 9 (12)
6201 12 mm 13 (17)
6202 15 mm 16 (22)
6204 20 mm 30 (41)
6205 25 mm 41 (56)
6206 30 mm 77 (105)
6307 35 mm 100 (136)
6208 40 mm 218 (296)
6209 45 mm 256 (347)
6210 50 mm 297 (403)
6212 60 mm 479 (649)
Embrague de levas serie TSS
q
yi
o
eu
wrt
Ejemplo de instalación de TSS
e - Ejei - Eje de anillo elásticoo - Chavetaq - Embrague de levas TSSr - Cajat - Protectoru - Anillo elásticow - Cojinetey - Sello de aceite
CÓMO HACER PEDIDOS
35
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE TSS
qyewrt
E
C B
F
AE
30°
D
F
q - Anillo de rodadura interior w - Anillo de rodadura exterior e - Leva r - Resorte t - Placa y - Anillo elástico
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capacidadde par lb ft(Nm)
Sobrerrevolución máx.
Par dearrastre
lb ft(Nm)
Tamaño del diám. internopulg.(mm)
Ranura de chaveta
(mm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D
pulg.(mm)
E
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
Peso
lb(g)
Anillo de rodadura interior
rpm
Anillo de rodadura exterior
rpm
TSS 84.9
6000 30000.004 0.315
2 x 1.00.315 0.945 0.874 0.449 0.024 0.024 0.031
(6.7) (0.005) (8) (8) (24) (22.2) (11.4) (0.6) (0.6) (14)
TSS108.9
4500 23000.005 0.394
3 x 1.40.354 1.181 1.063 0.614 0.024 0.024 0.059
(12) (0.007) (10) (9) (30) (27) (15.6) (0.6) (0.6) (27)
TSS1212.5
4000 20000.007 0.472
4 x 1.80.394 1.260 1.161 0.709 0.024 0.024 0.068
(17) (0.009) (12) (10) (32) (29.5) (18) (0.6) (0.6) (31)
TSS1516.2
3500 18000.007 0.591
5 x 1.20.433 1.378 1.260 0.811 0.024 0.024 0.086
(22) (0.01) (15) (11) (35) (32) (20.6) (0.6) (0.6) (39)
TSS2030.2
2600 13000.007 0.787
6 x 1.60.551 1.850 1.575 1.051 0.031 0.031 0.253
(41) (0.01) (20) (14) (47) (40) (26.7) (0.8) (0.8) (115)
TSS2541.3
2200 11000.015 0.984
8 x 2.00.591 2.047 1.772 1.260 0.031 0.031 0.308
(56) (0.02) (25) (15) (52) (45) (32) (0.8) (0.8) (140)
TSS3077.4
1800 9000.022 1.181
8 x 2.00.630 2.441 2.165 1.575 0.031 0.039 0.473
(105) (0.03) (30) (16) (62) (55) (40) (0.8) (1) (215)
TSS35100.3
1600 8000.022 1.378
10 x 2.40.669 2.835 2.480 1.772 0.031 0.039 0.660
(136) (0.03) (35) (17) (72) (63) (45) (0.8) (1) (300)
TSS40218.3
1400 7000.133 1.575
12 x 2.20.709 3.150 2.835 1.969 0.031 0.039 0.935
(296) (0.18) (40) (18) (80) (72) (50) (0.8) (1) (425)
TSS45255.9
1300 6500.155 1.772
14 x 2.10.748 3.346 2.972 2.244 0.047 0.039 1.089
(347) (0.21) (45) (19) (85) (75.5) (57) (1.2) (1) (495)
TSS50297.2
1200 6000.162 1.969
14 x 2.10.787 3.543 3.228 2.441 0.047 0.039 1.199
(403) (0.22) (50) (20) (90) (82) (62) (1.2) (1) (545)
TSS60478.7
910 4600.243 2.362
18 x 2.30.866 4.331 3.937 3.150 0.047 0.059 2.090
(649) (0.33) (60) (22) (110) (100) (80) (1.2) (1.5) (950)
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El embrague de levas de la serie TFS es un embrague de patín diseñado para una instalación por encaje a presión. El diseño de patín generalmente tiene una capacidad de par superior en comparación con un embrague de rampa y rodillo de tamaño similar. La serie TFS tiene dos ranuras de chaveta verticales en el anillo de rodadura exterior para contribuir con el posicionamiento. Las dimensiones externas son las mismas que se aplican a los cojinetes de bola de la serie 63. Este diseño es ideal para aplicaciones de sobrerrevolución del anillo de rodadura interior o exterior. Debido a que la serie TFS no incluye un cojinete integral, la aplicación típica es aquella en la que se instala un embrague de levas TFS junto a un cojinete que controla las cargas axiales y radiales. Esta serie se envía prelubricada con aceite.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie TFS
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE TFS
TFS 25Serie Tamaño del bastidor (diám. interior)
TFS: Sobrerrevolución de los anillos de rodadura interior y
exterior
12
15
17
20
25
30
35
40
45
50
60
70
80
Especificaciones
Serie del cojinete Diám. interiorCapacidad de par
lb ft (Nm)
6301 12 13.3 (18)
6302 15 20.7 (28)
6303 17 36.9 (50)
6304 20 62.0 (84)
6305 25 94.4 (128)
6306 30 148 (200)
6307 35 350 (475)
6308 40 448 (607)
6309 45 558 (756)
6310 50 829 (1124)
6312 60 1457 (1975)
6314 70 1854 (2514)
6316 80 2894 (3924)
Embrague de levas serie TFS
Ejemplo de instalación de TFS
e - Ejei - Chavetaq - Embrague de levas TFSr - Cajat - Protectoru - Eje de anillo elásticow - Cojinetey - Anillo elástico
tu
i
q r w y e
CÓMO HACER PEDIDOS
37
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE TFS
G
qyewrt
C B
F
EA
E30
°D
F
H
q - Anillo de rodadura interior w - Anillo de rodadura exterior e - Leva r - Resorte t - Placa y - Anillo elástico
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capaci-dad
de par lb ft(Nm)
Sobrerrevolución máx.
Par dearrastre
lb ft(Nm)
Tamaño del diám. internopulg.(mm)
Ranura de
chaveta(mm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D
pulg.(mm)
E
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
H
pulg.(mm)
Peso
lb(g)
Anillo de rodadura interiormáx.
Anillo de rodadura exterior
máx.
TFS1213.3
4500 23000.030 0.472
4 x 1.80.512 1.378 1.181 0.709 0.024 0.012 0.157 0.055 0.150
(18) (0.04) (12) (13) (35) (30) (18) (0.6) (0.3) (4) (1.4) (68)
TFS1520.7
3500 18000.044 0.591
5 x 1.20.709 1.654 1.417 0.866 0.031 0.012 0.197 0.071 0.264
(28) (0.06) (15) (18) (42) (36) (22) (0.8) (0.3) (5) (1.8) (120)
TFS1736.9
3200 16000.081 0.669
5 x 1.20.748 1.850 1.496 0.866 0.047 0.031 0.197 0.091 0.330
(50) (0.11) (17) (19) (47) (38) (22) (1.2) (0.8) (5) (2.3) (150)
TFS2062.0
2500 13000.133 0.787
6 x 1.60.827 2.047 1.772 1.063 0.047 0.031 0.236 0.091 0.484
(84) (0.18) (20) (21) (52) (45) (27) (1.2) (0.8) (6) (2.3) (220)
TFS2594.4
2000 10000.140 0.984
8 x 2.00.945 2.441 2.047 1.378 0.047 0.031 0.315 0.110 0.792
(128) (0.19) (25) (24) (62) (52) (35) (1.2) (0.8) (8) (2.8) (360)
TFS30148
1600 8000.155 1.181
8 x 2.01.063 2.835 2.441 1.575 0.071 0.039 0.394 0.098 1.166
(200) (0.21) (30) (27) (72) (62) (40) (1.8) (1.0) (10) (2.5) (530)
TFS35350
1400 7000.310 1.378
10 x 2.41.220 3.150 2.756 1.890 0.071 0.039 0.472 0.138 1.738
(475) (0.42) (35) (31) (80) (70) (48) (1.8) (1.0) (12) (3.5) (790)
TFS40448
1300 6500.339 1.575
12 x 2.21.299 3.543 3.071 2.146 0.071 0.039 0.472 0.161 2.310
(607) (0.46) (40) (33) (90) (78) (54.5) (1.8) (1.0) (12) (4.1) (1050)
TFS45558
1100 5500.413 1.772
14 x 2.11.417 3.937 3.358 2.323 0.071 0.039 0.551 0.181 3.014
(756) (0.56) (45) (36) (100) (85.3) (59) (1.8) (1.0) (14) (4.6) (1370)
TFS50829
1000 5000.443 1.969
14 x 2.11.575 4.331 3.622 2.559 0.071 0.039 0.551 0.220 4.180
(1124) (0.60) (50) (40) (110) (92) (65) (1.8) (1.0) (14) (5.6) (1900)
TFS601457
840 4200.642 2.362
18 x 2.31.811 5.118 4.331 3.307 0.102 0.059 0.709 0.217 6.842
(1975) (0.87) (60) (46) (130) (110) (84) (2.6) (1.5) (18) (5.5) (3110)
TFS701854
750 3800.671 2.756
20 x 2.72.008 5.906 4.921 3.583 0.102 0.059 0.787 0.272 9.658
(2514) (0.91) (70) (51) (150) (125) (91) (2.6) (1.5) (20) (6.9) (4390)
TFS802894
670 3400.900 3.150
22 x 3.12.283 6.693 5.512 3.937 0.102 0.059 0.787 0.295 14.168
(3924) (1.22) (80) (58) (170) (140) (100) (2.6) (1.5) (20) (7.5) (6440)
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El embrague de levas de la serie MGUS está diseñado para cumplir con los requisitos de las aplicaciones general y de sobrerrevolución de los anillos de rodadura interior y exterior. Según los requisitos de la aplicación, la serie MGUS se puede usar en aplicaciones de sobrerrevolución, indexación o bloqueo de retroceso. Esta serie se ofrece en configuraciones métricas e imperial de anillo de rodadura interior. La serie MGUS se puede acoplar fácilmente a poleas, engranajes o ruedas dentadas. Esta serie se envía prelubricada con aceite.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie MGUS
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MGUS
MGUS 500 - 1BSerie
Tamaño del bastidor
Símbolo de diám. interior
MGUS: Para aplicaciones de bloqueo de retroceso y rueda
libre
300 -
H
15
J
L
400 -
H
J
18
L
P
20
500 -
P
1
1B
EspecificacionesTamaño del diám.
internoChavetero de diám.
interno
Capacidad de par
pulg. (mm) lb ft (Nm)
0.500 (12.70) 1/8 x 1/16"
280 (380)0.590 (15) 5 x 2.3 mm
0.625 (15.88) 3/16 x 3/32"
0.750 (19.05) 3/16 x 3/32"
0.500 (12.70) 1/8 x 1/16"
398 (539)
0.625 (15.88) 3/16 x 3/32"
0.708 (18) 6 x 2.8 mm
0.750 (19.05) 3/16 x 3/32"
0.875 (22.23) 3/16 x 1/16"
0.787 (20) 6 x 2.8 mm
0.875 (22.23) 3/16 x 3/32"
1195 (1620)1.000 (25.40) 1/4 x 1/8"
1.125 (28.58) 1/4 x 1/8"
Rango de diám. interior disponible
Los embragues de levas de la serie MGUS están disponibles en el inventario en varios tamaños de diámetro interior. La combinación solicitada de diámetro interior y ranura de chaveta se fabrican a pedido. En la siguiente tabla, se proporciona un
rango disponible de tamaños de diámetro interior por modelo específico.
Modelo Rango de diámetro interiorpulg. (mm)
MGUS300 0.500 a 0.750 pulg. (12.70 a 19.05 mm)
MGUS400 0.437 a 0.866 pulg. (11.10 a 22.23 mm)
MGUS500 0.750 a 1.312 pulg. (19.05 a 33.32 mm)
MGUS600 0.937 a 2.000 pulg. (23.80 a 50.80 mm)
MGUS700 1.875 a 2.938 pulg. (47.62 a 74.61 mm)
MGUS750 2.250 a 3.437 pulg. (57.15 a 87.30 mm)
MGUS800 2.625 a 4.438 pulg. (66.68 a 112.71 mm)
MGUS900 3.625 a 5.438 pulg. (92.08 a 138.11 mm)
MGUS1000 4.938 a 7.000 pulg. (125.41 a 177.80 mm)
Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son tamaños estándares. Hay tamaños de diámetros interiores especiales disponibles a pedido.
CÓMO HACER PEDIDOS
39
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MGUS
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie MIUS
MGUS 600 - 1FSerie
Tamaño del bastidor
Símbolo de diám. interior
MGUS: Para aplicaciones de bloqueo de retroceso y
rueda libre
500 -
30
1D
1E
600 -
1D
1F
1H
40
1J
45
1L
1R
50
2
700 -
1R
50
2
55
2D
60
2G
2H
65
2L
70
2R
750 -
2G
2H
65
2L
70
2R
75
3
80
3D
800 -
3
80
3D
85
EspecificacionesTamaño del diám.
interno Chavetero de diám. interno
Capacidad de par
pulg. (mm) lb ft (Nm)
1.181 (30) 10 x 3.3 mm
1195 (1620)1.250 (31.75) 1/4 x 1/8"
1.312 (33.34) 1/4 x 3/32"
1.250 (31.75) 1/4 x 1/8"
2316 (3140)
1.375 (34.93) 3/8 x 3/16"
1.500 (38.10) 3/8 x 3/16"
1.574 (40) 12 x 3.3 mm
1.625 (41.28) 3/8 x 3/16"
1.771 (45) 14 x 3.8 mm
1.750 (44.45) 3/8 x 3/16"
1.938 (49.22) 3/8 x 3/16"
1.968 (50) 14 x 3.8 mm
2.000 (50.80) 3/8 X 1/8"
1.938 (30.32) 1/2 x 1/4"
5163 (7000)
1.969 (50) 14 x 3.8 mm
2.000 (50.8) 1/2 x 1/4"
2.165 (55) 16 x 4.3 mm
2.250 (57.15) 1/2 x 1/4"
2.362 (60) 18 x 4.4 mm
2.438 (61.92) 5/8 X 5/16"
2.500 (63.50) 5/8 X 5/16"
2.559 (65) 18 x 4.4 mm
2.750 (69.85) 5/8 x 7/32"
2.755 (70) 20 x 4.9 mm
2.938 (74.62) 5/8 x 1/8"
2.438 (61.92) 5/8 X 5/16"
7007 (9500)
2.500 (63.50) 5/8 X 5/16"
2.559 (65) 18 x 4.4 mm
2.750 (69.85) 5/8 X 5/16"
2.755 (70) 20 x 4.9 mm
2.938 (74.62) 3/4 x 3/8"
2.952 (75) 20 x 4.9 mm
3.000 (76.20) 3/4 x 3/8"
3.149 (80) 22 x 5.4 mm
3.250 (82.55) 3/4 x 1/4"
3.000" (76.20) 3/4 x 3/8"
13276 (18000)3.149 (80) 22 x 5.4 mm
3.250 (82.55) 3/4 x 3/8"
3.346 (85) 22 x 5.4 mm
Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son tamaños estándares. Hay tamaños de diámetros interiores especiales disponibles a pedido.
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EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MGUS
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie MGUS
MGUS 800 - 3GSerie
Tamaño del bastidor
Símbolo de diám. interior
MGUS: Para aplicaciones de blo-queo de retroceso y rueda libre
800 -
3G
3H
90
3L
100
3R
4
4D
110
4G
900 -
100
4
4D
110
4G
4H
120
4L
4R
5
130
5D
135
5G
1000 -
4R
5
130
5D
5G
5H
5L
150
5R
6
6D
160
6G
6J
6L
6P
175
7
EspecificacionesTamaño del diám.
interno Chavetero de diám. interno
Capacidad de par
pulg. (mm) lb ft (Nm)
3.438 (87.32) 7/8 x 7/16"
13276 (18000)
3.500 (88.90) 7/8 x 7/16"
3.543 (90) 22 x 5.4 mm
3.750 (95.25) 7/8 x 7/16"
3.937 (100) 28 x 6.4 mm
3.938 (100.01) 1 x 1/2"
4.000" (101.6) 1 x 1/2"
4.250 (107.95) 1 x 3/8"
4.330 (110) 28 x 6.4 mm
4.438 (112.71) 1 x 1/4"
3.937 (100) 28 x 6.4 mm
18070 (24500)
4.000 (101.6) 1 x 1/2"
4.250 (107.95) 1 x 1/2"
4.330 (110) 28 x 6.4 mm
4.438 (112.71) 1 x 1/2"
4.500 (114.30) 1 x 1/2"
4.724 (120) 32 x 7.4 mm
4.750 (120.65) 1 x 1/2"
4.938 (125.41) 1 x 3/8"
5.000 (127.00) 1 x 3/8"
5.118 (300) 32 x 7.4 mm
5.250 (133.35) 1 x 1/4"
5.314 (135) 32 x 7.4 mm
5.438 (138.11) 1 x 1/4"
4.938 (125.41) 1-1/4 x 5/8"
27290 (37000)
5.000 (127.00) 1-1/4 x 5/8"
5.118 (130) 36 x 8.4 mm
5.250 (133.35) 1-1/4 x 5/8"
5.438 (138.11) 1-1/4 x 5/8"
5.500 (139.70) 1-1/4 x 5/8"
5.750 (146.05) 1-1/4 x 7/16"
5.906 (150) 36 x 8.4 mm
5.938 (150.81) 1-1/4 x 7/16"
6.000 (152.40) 1-1/4 x 5/8"
6.250 (158.75) 1-1/2 x 1/2"
6.299 (160) 38 x 10
6.438 (163.51) 1-1/4 x 3/8"
6.625 (168.28) 1-1/2 x 1/2"
6.750 (171.45) 1-1/2 x 1/2"
6.875 (174.63) 1-1/2 x 1/2"
6.889 (175) 45 x 10.4 mm
7.000 (177.80) 1-1/2 x 7/16"
Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son tamaños estándares. Hay tamaños de diámetros interiores especiales disponibles a pedido.
41
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MGUS
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
* Al hacer un pedido de un embrague de levas de la serie MGUS modelo MGUS750 y superiores, informe a Tsubaki la velocidad de sobrerrevolución que usa.
4 tapones para MGUS/MIUS 300 a 700
3 tapones para MGUS/MIUS 750 a 1300
H-M separadosa intervalos igualesen ambos lados
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Conjunto de caja de levas 4 Cojinete 5 Spirolox 6 Sello de aceite 7 Tapón de llenado de lubricante
Dimensiones y capacidades
Modelo
Sobrerrevolución máx.(rpm) Par de
arrastre
lb ft(Nm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D PCD
pulg.(mm)
E
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
S
pulg.(mm)
H-MN.° de
orificios roscados
(Cant.) Rosca
Tapón de llenado
de aceite
Tamaño × Paso
Aceite
onza(ml)
Peso
lb(kg)
Anillo de ro-dadura interior
Anillo de rodadura exterior
MGUS300 2800 9000.17 2.500 3.000/2.998 2.380 2.625 0.409 1.122 0.512
(4) 1/4-28 M6 x P1.00.9 4.0
(0.23) (63.5) (76.2/76.15) (60.45) (66.67) (10.4) (28.5) (13) (25) (1.8)
MGUS400 2600 8000.21 2.750 3.500/3.498 2.690 2.875 0.421 1.248 0.630
(4) 5/16-24 M6 x P1.01.0 6.0
(0.29) (69.85) (88.90/88.85) (68.33) (73.03) (10.7) (31.7) (16) (30) (2.7)
MGUS500 2400 8000.38 3.500 4.250/4.248 3.375 3.625 0.484 1.748 0.630
(4) 5/16-24 M6 x P1.01.7 11.0
(0.51) (88.9) (107.95/107.90) (85.725) (92.08) (12.3) (44.4) (16) (50) (5)
MGUS600 2100 7000.63 3.750 5.375/5.373 3.630 4.750 0.503 2.748 0.630
(6) 5/16-24 M6 x P1.02.7 19.0
(0.85) (95.25) (136.53/136.48) (92.20) (120.65) (12.8) (69.8) (16) (80) (8.6)
MGUS700 1500 5001.25 5.000 7.125/7.123 4.880 6.250 0.780 3.996 0.787
(8) 3/8-24 M6 x P1.04.6 43.0
(1.7) (127) (180.98/180.93) (123.95) (158.75) (19.8) (101.5) (20) (135) (19.5)
MGUS750* 1800 6002.53 6.000 8.750/8.748 5.880 7.000 2.940 4.330 0.984
(8) 1/2-20 M8 x P1.2513.6 81.6
(3.43) (152.4) (222.25/222.20) (149.35) (177.8) (74.67) (110) (25) (400) (37)
MGUS800* 1300 4753.98 6.000 10.000/9.998 5.880 8.940 2.940 5.512 0.984
(8) 1/2-20 M8 x P1.2517.0 103
(5.39) (152.4) (254.00/253.95) (149.35) (227.08) (74.67) (140) (25) (500) (46.5)
MGUS900* 1200 4004.99 6.380 12.000/11.997 6.250 9.750 3.125 6.693 1.260
(10) 5/8-18 M8 x P1.2521.1 155
(6.77) (162.052) (304.80/304.72) (158.75) (247.65) (79.38) (170) (32) (620) (70.5)
MGUS1000* 1200 3256.00 6.630 15.000/14.997 6.500 11.750 3.250 7.874 1.260
(12) 5/8-18 M8 x P1.2528.9 239
(8.14) (168.402) (381.00/380.92) (165.10) (298.45) (82.55) (200) (32) (850) (108.5)
* Al enviar un pedido de un embrague de levas de la serie MGUS modelo MGUS750 y superiores, informe a Tsubaki la velocidad de sobrerrevolución que usa.
42www.ustsubaki.com
En las aplicaciones de bloqueo de retroceso en las que se usa el embrague de levas con sobrerrevolución continua de velocidad media y del anillo de rodadura interior, el embrague MGUS se puede acondicionar con un depósito de aceite para dar lugar a la serie MGUS-R. La capacidad agregada del depósito de aceite y las aletas de enfriamiento integrales prolongan el tiempo entre los intervalos de servicio y permiten un caudal de aceite sin restricciones entre el depósito y el embrague. Una mirilla transparente integrada al depósito permite inspeccionar en tiempo real el nivel de líquido y comprobar el estado general del aceite lubricante.
Comience con el nombre de modelo estándar de la serie MGUS, según se muestra en las páginas anteriores, y, al final del nombre del modelo, agregue la "-R" y la rotación a la derecha o a la izquierda, según se muestra a continuación. Solamente se muestra un ejemplo parcial; el depósito "-R" se puede agregar a todos los embragues de levas MGUS en todos los tamaños de diámetro interior disponibles.
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MGUS-R
Procedimiento para pedido de un embrague de levas serie MGUS-R:
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie MGUS
MGUS 500 - 1B R -LHSerie Tamaño del bastidor
Símbolo de diám. interior
Depósito
MGUS: Indexación con sobre-rrevolución de los anillos de rodadura interior y exterior
300
-
H
R: Representa la adición de un depósito de aceite al embrague
de levas serie MGUS
LH: Representa la ro-tación a la izquierda
15
J
19
L
400
H
J
18
RH: Representa la rotación a la derecha
L
P
20
22
500
P
1
1B
Instalación típica
CÓMO HACER PEDIDOS
Arriba se incluye una lista parcial de los tamaños disponibles. La lista completa es idéntica a la serie MGUS.
43
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MGUS-R
1 Embrague de levas MG 2 Depósito de aceite 3 Empaque 4 Tapón de llenado de lubricante (con orificio de ventilación) 5 Indicador de aceite
Especifique la transmisión a la derecha (HR) o a la izquierda (LH)visto desde este extremo, mecanismo del anillo de rodadura interior
H-M uniformementedistribuido aambos lados
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capaci-dad
de parlb ft
(Nm)
Par dearrastre
lb ft(Nm)
Sobre-rrevolu-
ciónmáx.(rpm)
Anillo de roda-dura
interior
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
DPCDpulg.(mm)
E
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
H
pulg.(mm)
S
pulg.(mm)
H-MN.° de
orificios roscados
(Cant.) Rosca
Aceite
onza(ml)
Peso
lb(kg)
MGUS300R280 0.12
28004.546 3.000/2.998 2.500 2.625 2.380 2.106 0.060 1.122 0.512
4 x 0.25-280.850 4.4
(380) (0.16) (115.48) (76.20/76.15) (63.5) (66.67) (60.45) (53.5) (1.53) (28.5) (13) (25) (2)
MGUS400R398 0.15
26004.826 3.500/3.498 2.750 2.875 2.690 2.106 0.030 1.248 0.630
4 x 0.312-241.020 6.6
(539) (0.20) (122.59) (88.90/88.85) (69.85) (73.03) (68.33) (53.5) (0.76) (31.7) (16) (30) (3)
MGUS500R1195 0.27
24006.053 4.250/4.248 3.500 3.625 3.375 2.618 0.060 1.748 0.630
4 x 0.312-241.700 12.1
(1620) (0.36) (153.88) (107.95/107.90) (88.9) (92.08) (85.725) (66.5) (1.53) (44.4) (16) (50) (5.5)
MGUS600R2316 0.44
21006.505 5.375/5.373 3.750 4.750 3.630 2.815 0.060 2.748 0.630
6 x 0.312-242.720 20.9
(3140) (0.59) (165.23) (136.53/136.48) (95.25) (120.65) (92.20) (71.5) (1.53) (69.8) (16) (80) (9.5)
MGUS700R5163 0.88
15008.149 7.125/7.123 5.000 6.250 4.880 3.209 0.060 3.996 0.787
8 x 0.375-244.590 46.3
(7000) (1.19) (206.98) (180.98/180.93) (127) (158.75) (123.95) (81.5) (1.53) (101.5) (20) (135) (21)
MGUS750R7007 2.03
180010.999 8.750/8.748 6.000 7.000 5.880 5.059 0.060 4.330 0.984
8 x 0.50-2013.600 88.8
(9500) (2.75) (279.38) (222.25/222.20) (152.4) (177.8) (149.35) (128.5) (1.53) (110) (25) (400) (40.3)
MGUS800R13276 3.19
130011.531 10.000/9.998 6.000 8.940 5.880 5.591 0.060 5.512 0.984
8 x 0.50-2017.000 111.6
(18000) (4.32) (292.88) (254.00/253.95) (152.4) (227.08) (149.35) (142) (1.53) (140) (25) (500) (50.6)
MGUS900R18070 3.98
120012.299 12.000/11.997 6.380 9.750 6.250 5.984 0.065 6.693 1.260
10 x 0.625-1821.080 171.1
(24500) (5.39) (312.40) (304.80/304.72) (162.05) (247.65) (158.75) (152) (1.65) (170) (32) (620) (77.6)
MGUS1000R27290 4.77
120012.746 15.000/14.997 6.630 11.750 6.500 6.181 0.065 7.874 1.260
12 X 0.625-1828.900 257.1
(37000) (6.47) (323.75) (381.00/380.92) (168.40) (298.45) (165.1) (157) (1.65) (200) (32) (850) (116.6)
44www.ustsubaki.com
El embrague de levas BUS200 es de uso general y se usa en aplicaciones de bloqueo de retroceso, rueda libre e indexación. Generalmente, el cliente suministra el anillo de rodadura interior como un componente de la maquinaria, pero, si quiere, Tsubaki también puede proporcionar un anillo de rodadura interior. Otra característica muy práctica es que el diámetro exterior de la serie BUS200 coincide con los cojinetes de bola de la serie 6200. Debido a las dimensiones frecuentemente usadas, el embrague de levas BUS200 es un componente integral de varias piezas de maquinaria, entre ellas, bloqueos de retroceso con transmisión y aplicaciones con engranajes de distribución. La serie BUS200 se envía prelubricada con grasa. Generalmente, se recomienda lubricación con aceite en aplicaciones de indexación.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BUS200
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BUS200
BUS 205Serie N.° de modelo
BUS: Montaje en eje y prelubricado con grasa especial
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
Especificaciones
Serie del cojinete
Capacidad de par Sobrerrevolución máx. (rpm)
lb ft (Nm) Eje Anillo de rodadura exterior
6203 40 (54) 2400 500
6204 52 (70) 2400 500
6205 81 (110) 1800 400
6206 177 (240) 1800 350
6207 280 (380) 1800 300
6208 405 (549) 1800 200
6209 405 (549) 1800 200
6210 578 (784) 1200 200
6211 578 (784) 1200 200
6212 907 (1230) 1200 180
6213 907 (1230) 1200 180
6214 1025 (1390) 1000 180
Notas: 1. Tsubaki puede suministrar un resorte interno más resistente para aplicaciones de indexación más exigentes. El número de modelo es "BUS___SS". Comuníquese con Tsubaki para obtener más información.
Notas: 2. Al suministrar un embrague de levas BUS200 con un anillo de rodadura interior, el número de modelo es "BUS___IR". Comuníquese con Tsubaki para obtener más información.
Todos los embragues de levas de la serie BUS200 de Tsubaki tienen el mismo diámetro de anillo de rodadura exterior que el número equivalente de cojinete de JIS. Al instalar unidades de la serie BUS200, instale el embrague con cojinetes en los lados de la unidad o en un lado para recibir las cargas radiales y/o de empuje.
Serie BUS 200 Instalación típica
CÓMO HACER PEDIDOS
45
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BUS20002 Outer race03 Spring04 Side plate05 Key
01 Cam
ABC
BUS
5 2 1 3 4
* Se incluye la chaveta en el embrague de levas.
1 Leva 2 Anillo de rodadura exterior 3 Resorte 4 Placa lateral 5 Chaveta
Dimensiones y capacidades
Modelo
Par de arrastre
lb ft(Nm)
Indexación máx.
(ciclo/min)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
CDiám. del eje
pulg.(mm)
Chavetabase x altura x
longitudpulg.(mm)
Se usa con el cojinete
n.°
Peso
lb(kg)
BUS2030.07
1501.000 1.5743/1.5728 0.650/0.649
1/8 x 1/8 x 1" 62030.5
(0.10) (25.4) (39.987/39.949) (16.510/16.485) (0.23)
BUS2040.07
1501.000 1.8498/1.8483 0.740/0.739
3/16 x 3/16 x 1" 62040.7
(0.10) (25.4) (46.985/46.947) (18.796/18.771) (0.34)
BUS2050.15
1501.000 2.0463/2.0448 0.930/0.929
3/16 x 3/16 x 1" 62051.0
(0.2) (25.4) (51.976/51.938) (23.622/23.597) (0.45)
BUS2060.15
1501.125 2.4403/2.4388 1.290/1.289
1/4 x 1/4 x 1-1/4" 62061.5
(0.2) (28.575) (61.984/61.946) (32.766/32.741) (0.68)
BUS2070.15
1501.125 2.8341/2.8326 1.657/1.656
1/4 x 1/4 x 1-1/4" 62071.8
(0.2) (28.575) (71.986/71.948) (42.088/42.063) (0.8)
BUS2080.15
1501.250 3.1491/3.1476 1.841/1.840
3/8 x 3/8 x 1-1/4" 62082.0
(0.2) (31.75) (79.987/79.949) (46.761/46.736) (0.91)
BUS2090.15
1501.250 3.3457/3.3450 1.841/1.840
3/8 x 3/8 x 1-1/4" 62092.1
(0.2) (31.75) (84.980/84.965) (46.761/46.736) (0.95)
BUS2100.21
1501.250 3.5428/3.5413 2.209/2.208
3/8 x 3/8 x 1-1/4" 62102.2
(0.29) (31.75) (89.987/89.949) (56.109/56.084) (1)
BUS2110.21
1501.250 3.9362/3.9350 2.209/2.208
3/8 x 3/8 x 1-1/4" 62113.1
(0.29) (31.75) (99.980/99.950) (56.109/56.084) (1.4)
BUS2120.21
1501.654 4.3299/4.3287 2.757/2.756
3/8 x 3/8 x 1-5/8" 62124.0
(0.29) (42) (109.980/109.950) (70.029/70.004) (1.8)
BUS2130.21
1501.654 4.7236/4.7224 2.757/2.756
3/8 x 3/8 x 1-5/8" 62135.1
(0.29) (42) (119.980/119.950) (70.029/70.004) (2.3)
BUS2140.29
1501.654 4.920/4.919 3.124/3.123
1/2 x 1/2 x 1-5/8" 62145.3
(0.39) (42) (124.968/124.943) (79.356/79.331) (2.4)
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
46www.ustsubaki.com
El embrague de levas de la serie PBUS se diseñó para aplicaciones de indexación o rueda libre generales. La serie PBUS viene prelubricada con grasa sintética para facilitar la instalación y prolongar la vida útil. El anillo de rodadura exterior está acondicionado para montar engranajes, poleas y ruedas dentadas. Especifique el sentido de la rotación al hacer el pedido.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie PBUS
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE PBUS
PBUS 3 - H - RHSerie
Tamaño del bastidor
Símbolo de diám. interior
Rotación
PBUS: Aplicaciones de rueda libre o indexación generales
3
-
F
-
RH: Rotación a la derecha
LH: Rotación a la izquierda
10
H
5
H
J
16
6L
20
8
P
25
1
10
1B
30
1D
12
1F
1H
40
14
1J
1L
45
EspecificacionesTamaño del diám.
interno Chaveteropulg.
Capacidad de par
pulg. (mm) lb ft (Nm)
0.375 (9.53) 1/8 x 1/16" 41.3 (56)
0.394 (10) 4 x 1.5 mm
0.500 (12.70) 1/8 x 1/16"
0.500 (12.70) 1/8 x 1/16" 114 (155)
0.625 (15.88) 3/16 x 3/32"
0.630 (16) 5 x 2.0 mm
0.750 (19.05) 3/16 x 3/32" 301 (410)
0.787 (20) 6 x 2.8 mm*
0.875 (22.23) 1/4 x 1/8" 454 (615)
0.984 (25) 8 x 3.8 mm*
1.000 (25.40) 1/4 x 1/8"
1.125 (28.58) 5/16 x 5/32" 679 (920)
1.181 (30) 8 x 3.8 mm
1.250 (31.75) 5/16 x 5/32"
1.375 (34.93) 5/16 x 5/32" 1365 (1850)
1.500 (38.10) 3/8 x 3/16"
1.575 (40) 12 x 3.3 mm*
1.625 (41.28) 7/16 x 7/32" 1623 (2200)
1.750 (44.45) 7/16 x 7/32"
1.772 (45) 12 x 3.3 mm*
Instalación típica de la serie PBUS
CÓMO HACER PEDIDOS
47
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE PBUS
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete liso 6 Placa 7 Spirolox 8 Tornillo de fijación 9 Tornillo mecanizado10 Arandela de sellado
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Par dearrastre
lb ft(Nm)
Sobrerrevolución máx. (rpm)
Indexaciónmáx.
(ciclo/min)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D
pulg.(mm)
E
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
Anillo de rodadura interior
Anillo de rodadura exterior
PBUS30.15
1800 900 1501.88 1.969 0.875/0.874 0.807 0.970 0.810 0.940
(0.2) (47.75) (50) (22.23/22.20) (20.5) (25) (20.58) (23.9)
PBUS50.15
1800 900 1502.75 2.362 1.250/1.249 1.250 1.378 1.000 1.630
(0.2) (69.85) (60) (31.75/31.72) (31.75) (35) (25.4) (41.40)
PBUS60.15
1500 800 1503.19 2.875 1.375/1.374 1.563 1.457 1.313 1.687
(0.2) (80.97) (73) (34.93/35.00) (39.69) (37) (33.34) (42.85)
PBUS80.21
1200 650 1503.56 3.268 1.750/1.749 1.750 1.770 1.437 1.875
(0.29) (90.49) (83) (44.45/44.42) (44.45) (45) (36.51) (47.63)
PBUS100.29
1000 400 1503.56 3.750 2.250/2.249 1.750 2.205 1.440 1.812
(0.39) (88.90) (95.25) (57.15/57.13) (44.45) (56) (36.58) (46.02)
PBUS120.29
800 300 1503.88 4.449 2.500/2.499 1.935 2.598 1.435 2.125
(0.39) (98.25) (113) (63.50/63.48) (49.15) (66) (36.45) (53.98)
PBUS140.44
700 300 1504.38 5.500 2.875/2.874 2.190 2.992 1.750 2.250
(0.59) (111.13) (139.7) (73.03/73.00) (55.63) (76) (44.45) (57.15)
Dimensiones y capacidades
Modelo
J
pulg.(mm)
M
pulg.(mm)
P
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
K
pulg.(mm)
N
pulg.(mm)
Tapón de llenado de lubricante (métrico)
Tornillo de fijación
Pesolb
(kg)
PBUS30.715/0.720 0.841/0.835 0.036/0.042 0.500 1/8 x 1/16" 0.157
M6 x P1.0 8/36 x 1/4"0.5
(18.16/18.29) (21.36/21.21) (0.91/1.06) (12.7) (3.175 x 1.58) (4) (0.23)
PBUS50.900/0.905 1.206/1.198 0.048/0.054 0.562 3/16 x 3/32" 0.25
M6 x P1.0 8/36 x 1/4"1.3
(22.86/22.99) (30.63/30.43) (1.22/1.37) (14.27) (4.762 x 2.38) (6.35) (0.58)
PBUS61.215/1.220 1.327/1.319 0.048/0.054 0.937 3/16 x 3/32" 0.18
M6 x P1.0 10/32 x 1/4"2.4
(30.86/30.99) (33.70/33.50) (1.22/1.37) (23.80) (4.76 x 2.38) (4.6) (1.1)
PBUS81.315/1.320 1.696/1.686 0.056/0.062 1.000 1/4 x 1/8" 0.236
M6 x P1.0 1/4-28 x 1/43.5
(33.40/33.53) (42.82/43.08) (1.42/1.57) (25.4) (6.35 x 3.175) (6) (1.6)
PBUS101.340/1.345 2.182/2.170 0.056/0.062 0.937 5/16 x 5/32" 0.2
M6 x P1.0 1/4-28 x 1/45.5
(34.04/34.16) (55.42/55.12) (1.42/1.57) (23.80) (7.938 x 3.96) (5.1) (2.5)
PBUS121.311/1.321 2.391/2.379 0.122/0.128 1.190 3/8 x 3/16" 0.307
M6 x P1.0 5/16-24 x 1/4"7.9
(33.30/33.55) (60.73/60.43) (3.10/3.25) (30.23) (9.525 x 4.763) (7.8) (3.6)
PBUS141.625/1.630 2.787/2.775 0.056/0.076 1.340 7/16 x 7/32" 0.315
M6 x P1.0 5/16-24 x 3/8"13.2
(41.28/41.40) (70.79/70.49) (1.42/1.92) (34.04) (11.113 x 5.555) (8) (6)
18769103425
L
M
P
J
F D
G
N
E
Especifique la transmisión a la derecha (HR) o a la izquierda (LH) visto desde este extremo, mecanismo del anillo de rodadura interior
B
A
C
K
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CÓMO HACER PEDIDOS
La caja del embrague de levas de la serie OB-ON de Tsubaki se diseñó para aplicaciones que requieren sobrerrevolución a alta velocidad y acoplamiento a velocidad baja a alta. La serie OB-ON se usa frecuentemente en mecanismos de doble velocidad, recuperación de energía y sistemas transportadores.
La variante OB-OF ofrece incluso velocidades superiores de sobrerrevolución y acoplamiento. La operación continua a velocidades altas es posible a través del uso de refrigeración por agua para mantener la temperatura del aceite y del conjunto en el rango apropiado.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: caja del embrague de levas serie OB
CAJA DEL EMBRAGUE DE LEVAS ON/OF DE LA SERIE OB
OB 140 ONSerie Tamaño del bastidor Sistema de lubricación aplicable
OB: Caja del embrague de levas de rueda libre (sobrerrevolución)
60ON: Baño de aceite
OF: Baño de aceite y refrigeración líquida
100
120
140
Características:• Desarrollado para una operación continua a alta velocidad• Opciones de baño de aceite y refrigeración por agua• Sobrerrevolución de hasta 3,600 rpm• Acoplamiento del embrague de hasta 3,600 rpm
Comuníquese con Tsubaki para obtener información sobre opciones, especificaciones y tamaños adicionales.
49
Eje de salida
Eje de entrada
Indicador de nivel de aceite
S (agua deenfriamiento)
Eje de entrada
Eje de salida
Indicador de nivel de aceite
Todas las dimensiones se muestran en milímetros, a menos que se indique lo contrario.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capaci-dad de
par(N m)
Sobrerre-volución
máx.(rpm)Eje de salida
Acopla-mientomáx.(rpm) A B C C1 E F G G1 H J K L M N P Q R S ℓ
D(m6) Chaveta
Peso(kg) Aceite
OB 60-ON 314 0 ~ 3,000 0 ~ 1,800 300 200 55 45 152 190 77 71 174 84 90 20 14 – – – – – 40 25 8 x 7 x 34ℓ 15 1
OB 100-ON 1,620 0 ~ 2,500 0 ~ 1,800 430 258.5 91.5 80 195 235 120 115 221 106 115 22 14 – – – – – 75 40 12 x 8 x 67ℓ 45 2
OB 120-ON 3,140 0 ~ 1,800 0 ~ 1,500 605 355 130 120 290 340 160 155 328.5 153.5 175 32 21 – – – – – 115 50 14 x 9 x 106ℓ 90 7
OB 140-ON 5,880 0 ~ 1,500 0 ~ 1,000 670 400 140 130 330 390 175 165 368.5 168.5 200 40 25 – – – – – 125 60 18 x 11 x 114ℓ 150 10
Todas las dimensiones se muestran en milímetros, a menos que se indique lo contrario.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capaci-dad de
par(N m)
Sobrerre-volución
máx. (rpm)Eje de salida
Acopla-mientomáx.(rpm) A B C C1 E F G G1 H J K L M N P Q R S ℓ
D(m6) Chaveta
Peso(kg)
Acei-teℓ
Agua de enfria-miento(l/min)
OB 60-OF 314 0 ~ 3,600 0 ~ 3,600 360 258.5 56.5 45 195 235 85 80 221 106 115 22 14 130 75 60 60 Rc3/8 40 25 8 x 7 x 34ℓ 21 2 3
OB 100-OF 1,620 0 ~ 3,600 0 ~ 3,600 538 360 89 89 290 340 124 124 328.5 153.5 175 32 19 86.5 110 90 90 Rc1/2 75 40 12 x 8 x 67ℓ 90 7 3
OB 120-OF 3,140 0 ~ 3,600 0 ~ 3,600 644 355 147 142 290 340 177 177 328.5 153.5 175 32 19 86.5 110 90 90 Rc1/2 115 50 14 x 9 x 106ℓ 90 7 3
OB 140-OF 5,880 0 ~ 3,000 0 ~ 2,000 670 400 140 130 330 390 175 165 368.5 168.5 200 40 25 220 140 95 95 Rc1/2 125 60 18 x 11 x 114ℓ 150 10 3
CAJA DEL EMBRAGUE DE LEVAS
50www.ustsubaki.com
La caja del embrague de levas de la serie OB-SF de Tsubaki se diseñó para usarse en aplicaciones que requieren sobrerrevolución continua a alta velocidad con acoplamiento a alta velocidad. Los sistemas de recuperación de energía, ventiladores de transmisión doble y ventiladores de tiro inducido son las aplicaciones ideales. Se pueden obtener ahorros considerables en energía al agregar una caja de embrague de levas para reducir el consumo de electricidad de un motor de transmisión primario. La versión OB-SF de la caja del embrague de levas de Tsubaki ofrece refrigeración líquida con un sello laberíntico para ofrecer una óptima durabilidad y reducir los requisitos de mantenimiento.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: ejemplo de número de modelo para la caja del embrague de levas de la serie OB
CAJA DEL EMBRAGUE DE LEVAS SF SERIE OB
OB 180 SFSerie Tamaño del bastidor Sistema de lubricación aplicable
OB: Caja del embrague de levas de rueda libre (sobrerrevolución)
120
SF: Refrigeración líquida, bomba helicoidal,lubricación por paleta, sello laberíntico
140
150
160
180
200
200
Características:• Sobrerrevolución continua a alta velocidad• Acoplamiento a alta velocidad• Durabilidad óptima con mantenimiento mínimo
Comuníquese con Tsubaki para obtener información sobre opciones, especificaciones y tamaños adicionales.
CÓMO HACER PEDIDOS
51
Todas las dimensiones se muestran en milímetros, a menos que se indique lo contrario.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capacidadde par(N m)
Sobrerrevolución máx.
(rpm) Eje de salida
Acopla-mientomáx.(rpm) A B C E F G H J K L M
OB 120-SF 3,140 500 - 3,150 500 - 3,150 880 680 100 550 610 165 505 225 280 35 26
OB 140-SF 5,880 500 - 3,000 500 - 3,000 940 680 130 550 610 195 505 225 280 35 26
OB 150-SF 9,500 500 - 2,400 500 - 2,400 980 680 150 550 610 215 505 225 280 35 26
OB 160-SF 17,600 500 - 1,800 500 - 1,800 1,070 750 160 610 670 230 550 250 300 40 28
OB 180-SF 24,500 400 - 1,500 400 - 1,500 1,160 800 180 660 730 250 655 300 355 45 32
OB 200-SF 40,180 400 - 1,200 400 - 1,200 1,620 1,000 310 840 910 390 700 320 380 45 33
OB 200W-SF 80,360 400 - 1,000 400 - 1,000 1,620 1,000 310 840 910 390 700 320 380 45 33
Dimensiones y capacidades
Modelo N O P P1 Q R S T U V ℓD
(m6) ChavetaMasa(kg)
Aceiteℓ
Agua de enfria-miento(l/min)
OB 120-SF 370 500 130 130 86 190 227 250 30 Rc1/2 80 60 18x11x66 460 30 10
OB 140-SF 370 500 130 130 86 190 227 280 30 Rc1/2 110 70 20x12x952 480 30 10
OB 150-SF 370 500 130 130 86 190 227 300 30 Rc1/2 130 80 22x14x114 500 30 10
OB 160-SF 400 550 150 185 86 190 227 326 30 Rc1/2 140 100 28x16x121 650 35 10
OB 180-SF 450 610 180 205 105 255 265 349 30 Rc1/2 160 120 32x18x139 800 45 10
OB 200-SF 550 710 B5 - 105 245 265 610 30 Rc1/2 290 155 40x22x265 1190 71 12
OB 200W-SF 550 710 85 - 105 245 265 610 30 Rc1/2 290 155 40x22x265 1240 71 12
Eje de entrada
Agua de enfriamiento
Drenaje
Eje de salida
TermómetroIndicador de nivel de aceite
CAJA DEL EMBRAGUE DE LEVAS
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El embrague de levas de la serie MIUS está diseñado para aplicaciones de indexación. En este modo de operación, el movimiento recíproco aplicado al anillo de rodadura impulsor del embrague se transforma en movimiento intermitente unidireccional en el anillo de rodadura impulsado. El embrague acciona la carrera de avance (índice) y se sobrerrevoluciona en la carrera de retroceso. Además de la capacidad de par, considere la cantidad de ciclos de indexación por minuto. Esta serie se envía prelubricada con aceite.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie MIUS
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MIUS
MIUS 500 - 1BSerie Tamaño del
bastidorSímbolo de
diám. interior
MIUS: Indexación con sobrerrevolución de los anillos de rodadura interior y exterior
300 -
H
15
J
L
400 -
H
J
18
L
P
20
500 -
P
1
1B
EspecificacionesTamaño del diám. interno
Chavetero de diám. interno
Capacidad de par
pulg. (mm) lb ft (Nm)
0.500 (12.70) 1/8 x 1/16"
280 (380)0.590 (15) 5 x 2.3 mm
0.625 (15.88) 3/16 x 3/32"
0.750 (19.05) 3/16 x 3/32"
0.500 (12.70) 1/8 x 1/16"
398 (539)
0.625 (15.88) 3/16 x 3/32"
0.708 (18) 6 x 2.8 mm
0.750 (19.05) 3/16 x 3/32"
0.875 (22.23) 3/16 x 1/16"
0.787 (20) 6 x 2.8 mm
0.875 (22.23) 3/16 x 3/32"
1195 (1620)1.000 (25.40) 1/4 x 1/8"
1.125 (28.58) 1/4 x 1/8"
Rango de diám. interior disponible
Los embragues de levas de la serie MIUS están disponibles en el inventario en muchos tamaños de diámetro interior. La combinación solicitada de diámetro interior y ranura de chaveta se puede fabricar a pedido. En la siguiente tabla,
se proporciona un rango disponible de tamaños de diámetro interior por modelo específico.
Modelo Rango de diámetro interiorpulg. (mm)
MIUS300 0.500 a 0.750 pulg. (12.70 a 19.05 mm)
MIUS400 0.437 a 0.866 pulg. (11.10 a 22.23 mm)
MIUS500 0.750 a 1.312 pulg. (19.05 a 33.32 mm)
MIUS600 0.937 a 2.000 pulg. (23.80 a 50.80 mm)
MIUS700 1.875 a 2.938 pulg. (47.62 a 74.61 mm)
MIUS750 2.250 a 3.437 pulg. (57.15 a 87.30 mm)
MIUS800 2.625 a 4.438 pulg. (66.68 a 112.71 mm)
MIUS900 3.625 a 5.438 pulg. (92.08 a 138.11 mm)
MIUS1000 4.938 a 7.000 pulg. (125.41 a 177.80 mm)
Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son tamaños estándares. Hay tamaños de diámetros interiores especiales disponibles a pedido.
CÓMO HACER PEDIDOS
53
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie MIUS
MIUS 600 - 1FSerie Tamaño del bastidor
Símbolo de diám. interior
MIUS: Indexación con sobrerrevolución de los anillos de
rodadura interior y exterior
500 -
30
1D
1E
600 -
1D
1F
1H
40
1J
45
1L
1R
50
2
700 -
1R
50
2
55
2D
60
2G
2H
65
2L
70
2R
750 -
2G
2H
65
2L
70
2R
75
3
80
3D
800 -
3
80
3D
85
EspecificacionesTamaño del diám. interno
Chavetero de diám. interno
Capacidad de par
pulg. (mm) lb ft (Nm)
1.181 (30) 10 x 3.3 mm 1195 (1620)
1.250 (31.75) 1/4 x 1/8"
1.312 (33.34) 1/4 x 3/32"
1.250 (31.75) 1/4 x 1/8" 2316 (3140)
1.375 (34.93) 3/8 x 3/16"
1.500 (38.10) 3/8 x 3/16"
1.574 (40) 12 x 3.3 mm
1.625 (41.28) 3/8 x 3/16"
1.771 (45) 14 x 3.8 mm
1.750 (44.45) 3/8 x 3/16"
1.938 (49.22) 3/8 x 3/16"
1.968 (50) 14 x 3.8 mm
2.000 (50.80) 3/8 X 1/8"
1.938 (30.32) 1/2 x 1/4" 5163 (7000)
1.969 (50) 14 x 3.8 mm
2.000 (50.8) 1/2 x 1/4"
2.165 (55) 16 x 4.3 mm
2.250 (57.15) 1/2 x 1/4"
2.362 (60) 18 x 4.4 mm
2.438 (61.92) 5/8 X 5/16"
2.500 (63.50) 5/8 X 5/16"
2.559 (65) 18 x 4.4 mm
2.750 (69.85) 5/8 x 7/32"
2.755 (70) 20 x 4.9 mm
2.938 (74.62) 5/8 x 1/8"
2.438 (61.92) 5/8 X 5/16" 7007 (9500)
2.500 (63.50) 5/8 X 5/16"
2.559 (65) 18 x 4.4 mm
2.750 (69.85) 5/8 X 5/16"
2.755 (70) 20 x 4.9 mm
2.938 (74.62) 3/4 x 3/8"
2.952 (75) 20 x 4.9 mm
3.000 (76.20) 3/4 x 3/8"
3.149 (80) 22 x 5.4 mm
3.250 (82.55) 3/4 x 1/4"
3.000" (76.20) 3/4 x 3/8" 13276 (18000)
3.149 (80) 22 x 5.4 mm
3.250 (82.55) 3/4 x 3/8"
3.346 (85) 22 x 5.4 mm
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MIUS
Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son tamaños estándares. Hay tamaños de diámetros interiores especiales disponibles a pedido.
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EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MIUS
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie MIUS
MIUS 800 - 3GSerie Tamaño del
bastidorSímbolo de
diám. interior
MIUS: Indexación con sobrerrevolución
de los anillos de rodadura interior y exterior
800 -
3G
3H
90
3L
100
3R
4
4D
110
4G
900 -
100
4
4D
110
4G
4H
120
4L
4R
5
130
5D
135
5G
1000 -
4R
5
130
5D
5G
5H
5L
150
5R
6
6D
160
6G
6J
6L
6P
175
7
Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son tamaños estándares. Hay tamaños de diámetros interiores especiales disponibles a pedido.
EspecificacionesTamaño del diám. interno
Chavetero de diám. interno
Capacidad de par
pulg. (mm) lb ft (Nm)
3.438 (87.32) 7/8 x 7/16"
13276 (18000)
3.500 (88.90) 7/8 x 7/16"
3.543 (90) 22 x 5.4 mm
3.750 (95.25) 7/8 x 7/16"
3.937 (100) 28 x 6.4 mm
3.938 (100.01) 1 x 1/2"
4.000" (101.6) 1 x 1/2"
4.250 (107.95) 1 x 3/8"
4.330 (110) 28 x 6.4 mm
4.438 (112.71) 1 x 1/4"
3.937 (100) 28 x 6.4 mm
18070 (24500)
4.000 (101.6) 1 x 1/2"
4.250 (107.95) 1 x 1/2"
4.330 (110) 28 x 6.4 mm
4.438 (112.71) 1 x 1/2"
4.500 (114.30) 1 x 1/2"
4.724 (120) 32 x 7.4 mm
4.750 (120.65) 1 x 1/2"
4.938 (125.41) 1 x 3/8"
5.000 (127.00) 1 x 3/8"
5.118 (300) 32 x 7.4 mm
5.250 (133.35) 1 x 1/4"
5.314 (135) 32 x 7.4 mm
5.438 (138.11) 1 x 1/4"
4.938 (125.41) 1-1/4 x 5/8"
27290 (37000)
5.000 (127.00) 1-1/4 x 5/8"
5.118 (130) 36 x 8.4 mm
5.250 (133.35) 1-1/4 x 5/8"
5.438 (138.11) 1-1/4 x 5/8"
5.500 (139.70) 1-1/4 x 5/8"
5.750 (146.05) 1-1/4 x 7/16"
5.906 (150) 36 x 8.4 mm
5.938 (150.81) 1-1/4 x 7/16"
6.000 (152.40) 1-1/4 x 5/8"
6.250 (158.75) 1-1/2 x 1/2"
6.299 (160) 38 x 10
6.438 (163.51) 1-1/4 x 3/8"
6.625 (168.28) 1-1/2 x 1/2"
6.750 (171.45) 1-1/2 x 1/2"
6.875 (174.63) 1-1/2 x 1/2"
6.889 (175) 45 x 10.4 mm
7.000 (177.80) 1-1/2 x 7/16"
55
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MIUS
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Sobre-rrevo-lución máx.(rpm)Anillo de ro-dadura interior
Indexa-ciónmáx.
(ciclo/min)
Par dearrastre
lb ft(Nm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D PCD
pulg.(mm)
E
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
S
pulg.(mm)
H-MN.° de
orificios roscados
(Cant.) Rosca
Tapón de llenado
de aceite
Tamaño × Paso
Aceite
onza(ml)
Peso
lb(kg)
MIUS300 50 3000.229 2.50 3.000/2.998 2.380 2.625 0.409 1.122 0.512
(4) 1/4-28 M6 x P1.01.7 4.0
(0.31) (63.5) (76.2/76.15) (60.45) (66.67) (10.4) (28.5) (13) (50) (1.8)
MIUS400 50 3000.280 2.750 3.500/3.498 2.690 2.875 0.421 1.248 0.630
(4) 5/16-24 M6 x P1.02.0 6.0
(0.38) (69.85) (88.90/88.85) (68.33) (73.03) (10.7) (31.7) (16) (60) (2.7)
MIUS500 50 3000.502 3.500 4.250/4.248 3.375 3.625 0.484 1.748 0.630
(4) 5/16-24 M6 x P1.03.4 11.0
(0.68) (88.9) (107.95/107.90) (85.875) (92.08) (12.3) (44.4) (16) (100) (5)
MIUS600 30 3001.136 3.750 5.375/5.373 3.630 4.750 0.503 2.748 0.630
(6) 5/16-24 M6 x P1.05.4 19.0
(1.54) (95.25) (136.53/136.48) (92.20) (120.65) (12.8) (69.8) (16) (160) (8.6)
MIUS700 30 3001.940 5.000 7.125/7.123 4.880 6.250 0.780 3.996 0.787
(8) 3/8-24 M6 x P1.08.8 43.0
(2.63) (127) (180.98/180.93) (123.95) (158.75) (19.8) (101.5) (20) (260) (19.5)
MIUS750 30 3003.039 6.000 8.750/8.748 5.880 7.000 2.940 4.330 0.984
(8) 1/2-20 M8 x P1.2527.2 81.6
(4.12) (152.4) (222.25/222.20) (149.35) (177.8) (74.67) (110) (25) (800) (37)
MIUS800 20 3006.144 6.000 10.000/9.998 5.880 8.940 2.940 5.512 0.984
(8) 1/2-20 M8 x P1.2534.0 103
(8.33) (152.4) (254.00/253.95) (149.35) (227.08) (74.67) (140) (25) (1000) (46.5)
MIUS900 20 3006.940 6.380 12.000/11.997 6.250 9.750 3.125 6.693 1.260
(10) 5/8-18 M8 x P1.2542.2 155
(9.41) (162.052) (304.80/304.72) (158.75) (247.65) (79.38) (170) (32) (1240) (70.5)
MIUS1000 20 3009.397 6.630 15.000/14.997 6.500 11.750 3.250 7.874 1.260
(12) 5/8-18 M8 x P1.2557.8 239
(12.74) (168.402) (381.00/380.92) (165.10) (298.45) (82.55) (200) (32) (1700) (108.5)
4 tapones para MGUS/MIUS 300 a 700
3 tapones para MGUS/MIUS 750 a 1300
H-M separadosa intervalos igualesen ambos lados
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Conjunto de caja de levas 4 Cojinete 5 Spirolox 6 Sello de aceite 7 Tapón de llenado de lubricante
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Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son tamaños estándares. Hay tamaños de diámetros interiores especiales disponibles a pedido.
Los embragues de levas serie MZ están diseñados para aplicaciones generales de sobrerrevolución. La serie MZ se puede usar en aplicaciones que requieren capacidad de sobrerrevolución en el anillo de rodadura interior o exterior. La serie MZ viene prelubricada con grasa y lista para instalar. No se requiere lubricación. Esta serie es ideal para conjuntos de embrague, engranaje y polea.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie MZ
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MZ
MZ 15 - HSerie Tamaño Símbolo de diám.
interior
MZ: sobrerrevolución, indexación, bloqueo de
retroceso
15 -H
15
17 -J
17
20 -L
20
30 -
22
P
25
1
30
35 -1D
35
45 -
1H
40
1L
45
60 -
50
2
55
60
70 -65
70
EspecificacionesTamaño
del diám. interno
Ranura de chaveta diám.
interior
Capacidad de par
lb ft (Nm)
0.500" 1/8 x 1/16"137 (186)
15 mm 5 x 2.3 mm
0.625" 1/16 x 3/32"159 (215)
17 mm 5 x 2.3 mm
0.750" 3/16 x 3/32"238 (323)
20 mm 6 x 2.8 mm
22 mm 6 x 2.8 mm
542 (735)
0.875" 3/16 x 3/32"
25 mm 8 x 3.3 mm
1.000" 1/4 x 1/8"
30 mm 10 x 3.3 mm
1.250" 1/4 x 1/8"797 (1080)
35 mm 10 x 3.3 mm
1.500" 3/8 x 3/16"
1195 (1620)40 mm 12 x 3.3 mm
1.750" 3/8 x 3/16"
45 mm 14 x 3.8 mm
50 mm 14 x 3.8 mm
1556 (2110)2.000" 1/2 x 1/4"
55 mm 16 x 4.3 mm
60 mm 18 x 4.4 mm
65 mm 18 x 4.4 mm2242 (3040)
70 mm 20 x 4.9 mm
CÓMO HACER PEDIDOS
57
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete (tipo ZZ) 6 Placa lateral 7 Spirolox
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MZ
G
H-M separadosa intervalos iguales en ambos lados
Apliquepresiónaquí alinstalar
Instalación típica
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capaci-dad
de par lb ft(Nm)
Par dearrastre
lb ft(Nm)
Sobrerrevolución máx. (rpm)
Indexa-ción máx.
(ciclo/min)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
PCDD
pulg.(mm)
E(M6)
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
H-MCant. x Tama-
ño x Paso
S
pulg.(mm)
Peso
lb(kg)Eje
Anillo de roda-dura
exterior
MZ15137 0.15
2200 900 1502.441 2.677 2.362 2.283 1.850 0.984 0.217
6 x M5 x 0.80.394 3.1
(186) (0.20) (62) (68) (60) (58) (47) (25) (5.5) (10) (1.4)
MZ17159 0.15
2000 800 1502.598 2.953 2.520 2.520 2.047 1.102 0.248
6 x M5 x 0.80.394 4.0
(215) (0.20) (66) (75) (64) (64) (52) (28) (6.3) (10) (1.8)
MZ20238 0.21
1900 700 1502.638 3.150 2.559 2.677 2.165 1.181 0.299
6 x M6 x 1.00.472 4.4
(323) (0.29) (67) (80) (65) (68) (55) (30) (7.6) (12) (2)
MZ30542 0.29
1800 500 1503.228 3.937 3.150 3.465 2.953 1.772 0.350
6 x M8 x 1.250.630 8.1
(735) (0.39) (82) (100) (80) (88) (75) (45) (8.9) (16) (3.7)
MZ35797 0.36
1700 300 1503.425 4.331 3.346 3.740 3.150 1.969 0.343
6 x M8 x 1.250.630 10.6
(1080) (0.49) (87) (110) (85) (95) (80) (50) (8.7) (16) (4.8)
MZ451195 0.51
1700 300 1503.622 4.921 3.543 4.331 3.740 2.362 0.331
8 x M8 x 1.250.630 13.6
(1620) (0.69) (92) (125) (90) (110) (95) (60) (8.4) (16) (6.2)
MZ601556 0.72
1600 250 1504.016 6.102 3.937 5.512 4.921 3.150 0.358
8 x M8 x 1.250.630 22.4
(2110) (0.98) (102) (155) (100) (140) (125) (80) (9.1) (16) (10.2)
MZ702242 0.94
1300 250 1504.134 6.890 4.055 6.378 5.709 3.740 0.339
8 x M8 x 1.250.630 29.0
(3040) (1.27) (105) (175) (103) (162) (145) (95) (8.6) (16) (13.2)
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
58www.ustsubaki.com
La serie MZEU es un embrague de levas de uso general adecuado para una amplia diversidad de aplicaciones. Hay disponible una selección de bridas y brazos de torsión complementarios para que el embrague de levas calce fácilmente en aplicaciones que antes requerían productos de diseño personalizado. Las series MZEU12 a MZEU80 vienen prelubricadas con grasa y no requieren lubricación. Las series MZEU90 a MZEU150 requieren lubricación con aceite. Comuníquese con Tsubaki para obtener información acerca de aplicaciones de indexación superiores a 50 ciclos por minuto.
A continuación, se muestra un embrague de levas MZEU básico y este mismo embrague de levas equipado con diversas combinaciones de bridas y brazos de torsión disponibles. Estos componentes adicionales se describen en las siguientes páginas.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie MZEU
* Las especificaciones y combinaciones de bridas se muestran en las siguientes páginas.
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE MZEU
MZEU 12 K E1 + E2Serie Tamaño Opción de ranura
de chaveta Opciones de montaje*
MZEU: Aplicaciones generales (indexación,
sobrerrevolución y bloqueo de retroceso)
12
Ciego: Ranura de chaveta en el
anillo de rodadura interior únicamente.
Sin ranura de chaveta en el anillo de rodadura exterior.
K: Ranura de chaveta en el anillo de rodadura exterior
y en el anillo de rodadura interior.
Sin denominador:
Embrague de levas únicamente
E1: Brida de montaje estilo 1
E2: Brida de montaje estilo 2
E3: Brida de brazo de torsión
E4: Brida de protector de extremo
E5: Brida de montaje estilo 5
E7: Brida de montaje estilo 7
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
70
80
90
100
130
150
Tipo básico Brida E1 + Brida E2
Brida E2 + Brazo de torsión E3
Brazo de torsión E3 + Protector E4
Brida E5 + Brida E5
Brida E2 + Brida E7
Tipo básico con ranura de chaveta exterior
EspecificacionesTamaño
del diám. interno
Capacidad de par
lb ft (Nm)
12 mm 44 (60)
15 mm 74 (100)
20 mm 181 (245)
25 mm 313 (425)
30 mm 542 (735)
35 mm 749 (1015)
40 mm 996 (1350)
45 mm 1195 (1620)
50 mm 1527 (2070)
55 mm 1770 (2400)
60 mm 2176 (2950)
70 mm 3105 (4210)
80 mm 3813 (5170)
90 mm 8851 (12000)
100 mm 12981 (17600)
130 mm 18070 (24500)
150 mm 24930 (33800)
CÓMO HACER PEDIDOS
59
TIPO BÁSICO DE MZEU
1 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Leva
4 Resorte5 Cojinete6 Placa lateral
BEF
L
AGC
D
K
1 5 6 2 3 4
H – J
E2
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Instalación típica de tipo básico
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capacidadde par lb ft(Nm)
Sobrerrevolución
Par dearrastre
lb ft(Nm)
Tamaño del diám. internopulg.(mm)
Ranura de chaveta de anillo de rodadura interior(mm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
DPCDpulg.(mm)
E
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
H–J
Cant. y rosca
K
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
Peso
lb(kg)
Anillo de rodadura interior
máx. rpm
Anillo de rodadura exterior
máx. rpm
MZEU12 (K)44
2000 10000.1 0.472
4 x 1.81.654 2.441 0.787 2.008 1.654 0.787 1.063
3 – 5.5m— 0.031 1.1
(60) (0.2) (12) (42) (62) (20) (51) (42) (20) (27) (—) (0.8) (0.5)
MZEU15 (K)74
1800 9000.1 0.591
5 x 2.32.047 2.677 1.102 2.205 1.850 0.984 1.260
3 – M50.315 0.031 1.8
(100) (0.2) (15) (52) (68) (28) (56) (47) (25) (32) (8) (0.8) (0.8)
MZEU20 (K)181
1600 7000.2 0.787
6 x 2.82.244 2.953 1.339 2.520 2.165 1.181 1.535
4 – M50.315 0.031 2.6
(245) (0.29) (20) (57) (75) (34) (64) (55) (30) (39) (8) (0.8) (1.2)
MZEU25 (K)313
1600 6000.2 0.984
8 x 3.32.362 3.543 1.378 3.071 2.677 1.575 1.575
4 – M60.394 0.031 4.0
(425) (0.33) (25) (60) (90) (35) (78) (68) (40) (40) (10) (0.8) (1.8)
MZEU30 (K)542
1500 5000.3 1.181
8 x 3.32.677 3.937 1.693 3.425 2.953 1.772 1.890
6 – M60.394 0.039 5.7
(735) (0.39) (30) (68) (100) (43) (87) (75) (45) (48) (10) (1.0) (2.6)
MZEU35 (K)749
1400 3000.4 1.378
10 x 3.32.913 4.331 1.772 3.780 3.150 1.969 2.008
6 – M60.472 0.039 7.0
(1015) (0.49) (35) (74) (110) (45) (96) (80) (50) (51) (12) (1.0) (3.2)
MZEU40 (K)996
1400 3000.4 1.575
12 x 3.33.386 4.921 2.087 4.252 3.543 2.165 2.323
6 – M80.551 0.051 10.6
(1350) (0.59) (40) (86) (125) (53) (108) (90) (55) (59) (14) (1.3) (4.8)
MZEU45 (K)1195
1400 3000.5 1.772
14 x 3.83.386 5.118 2.087 4.409 3.740 2.362 2.323
8 – M80.551 0.051 13.6
(1620) (0.69) (45) (86) (130) (53) (112) (95) (60) (59) (14) (1.3) (6.2)
MZEU50 (K)1527
1300 2500.6 1.969
14 x 3.83.701 5.906 2.520 5.197 4.331 2.756 2.835
8 – M80.551 0.051 18.0
(2070) (0.79) (50) (94) (150) (64) (132) (110) (70) (72) (14) (1.3) (8.2)
MZEU55 (K)1770
1300 2500.6 2.165
16 x 4.34.094 6.299 2.598 5.433 4.528 2.953 2.835
8 – M100.630 0.059 20.9
(2400) (0.88) (55) (104) (160) (66) (138) (115) (75) (72) (16) (1.5) (9.5)
MZEU60 (K)2176
1200 2500.7 2.362
18 x 4.44.488 6.693 3.071 5.906 4.921 3.150 3.504 10 –
M100.630 0.059 27.1
(2950) (0.98) (60) (114) (170) (78) (150) (125) (80) (89) (16) (1.5) (12.3)
MZEU70 (K)3105
1100 2500.9 2.756
20 x 4.95.276 7.480 3.740 6.496 5.512 3.543 4.252 10 –
M100.630 0.071 39.8
(4210) (1.27) (70) (134) (190) (95) (165) (140) (90) (108) (16) (1.8) (18.1)
MZEU80 (K)3813
800 2001.0 3.150
22 x 5.45.669 8.268 3.937 7.283 6.299 4.134 4.252 10 –
M100.630 0.071 50.8
(5170) (1.38) (80) (144) (210) (100) (185) (160) (105) (108) (16) (1.8) (23.1)
MZEU90 (K)8851
450 1503.5 3.543
25 x 5.46.220 9.055 4.528 8.110 7.087 4.724 4.921 10 –
M120.787 0.079 61.8
(12000) (4.70) (90) (158) (230) (115) (206) (180) (120) (125) (20) (2.0) (28.1)
MZEU100 (K)12981
400 1304.0 3.937
28 x 6.47.165 10.630 4.724 9.449 8.268 5.512 5.157 10 –
M160.945 0.079 102
(17600) (5.39) (100) (182) (270) (120) (240) (210) (140) (131) (24) (2.0) (46.3)
MZEU130 (K)18070
320 1105.0 5.118
32 x 7.48.346 12.205 5.984 10.945 9.449 6.299 6.614 12 –
M160.945 0.098 154
(24500) (6.76) (130) (212) (310) (152) (278) (240) (160) (168) (24) (2.5) (70.2)
MZEU150 (K)24930
240 806.0 5.906
36 x 8.49.685 15.748 7.087 14.173 12.205 7.874 7.638 12 –
M201.260 0.098 322
(33800) (8.13) (150) (246) (400) (180) (360) (310) (200) (194) (32) (2.5) (146.3)
60www.ustsubaki.com
MZEU BRIDA E1 + BRIDA E2
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brida E1 8 Brida E2 9 Perno de rueda dentada10 Tornillo de fijación
Instalación típica Conjunto de brida E1 + E2
L
BF
DF
BF
O-P
ACM1
N
1 7 5 6 2 3 4 8 9
10
E2E1
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capaci-dad
de par lb ft(Nm)
Sobrerrevolución
Par dearrastre
lb ft(Nm)
Tamaño del
diám. internopulg.(mm)
Ranura de cha-veta de anillo de ro-dadura interior(mm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
BF
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
DF
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
M
pulg.(mm)
N
pulg.(mm)
O-P
Cant. &y rosca
Peso
lb(kg)
Anillo de ro-dadura interiormáx. rpm
Anillo de ro-dadura exterior
máx. rpm
MZEU12 (K) E1+E2
442000 1000
0.15 0.4724 x 1.8
1.654 2.441 3.346 0.787 2.835 0.787 0.031 0.394 0.2243 – 5.5
2.4
(60) (0.20) (12) (42) (62) (85) (20) (72) (20) (0.8) (10) (5.7) (1.1)
MZEU15 (K) E1+E2
741800 900
0.15 0.5915 x 2.3
2.047 2.677 3.622 1.102 3.071 0.984 0.031 0.433 0.2243 – 5.5
3.3
(100) (0.20) (15) (52) (68) (92) (28) (78) (25) (0.8) (11) (5.7) (1.5)
MZEU20 (K) E1+E2
1811600 700
0.21 0.7876 x 2.8
2.244 2.953 3.858 1.339 3.346 1.181 0.031 0.413 0.2244 – 5.5
4.2
(245) (0.29) (20) (57) (75) (98) (34) (85) (30) (0.8) (10.5) (5.7) (1.9)
MZEU25 (K) E1+E2
3131600 600
0.24 0.9848 x 3.3
2.362 3.543 4.646 1.378 4.094 1.575 0.031 0.453 0.2684 – 6.6
6.4
(425) (0.33) (25) (60) (90) (118) (35) (104) (40) (0.8) (11.5) (6.8) (2.9)
MZEU30 (K) E1+E2
5421500 500
0.29 1.1818 x 3.3
2.677 3.937 5.039 1.693 4.488 1.772 0.039 0.453 0.2686 – 6.6
8.8
(735) (0.39) (30) (68) (100) (128) (43) (114) (45) (1.0) (11.5) (6.8) (4)
MZEU35 (K) E1+E2
7491400 300
0.36 1.37810 x 3.3
2.913 4.331 5.512 1.772 4.882 1.969 0.039 0.531 0.2686 – 6.6
11.4
(1015) (0.49) (35) (74) (110) (140) (45) (124) (50) (1.0) (13.5) (6.8) (5.2)
MZEU40 (K) E1+E2
9961400 300
0.44 1.57512 x 3.3
3.386 4.921 6.299 2.087 5.591 2.165 0.051 0.610 0.3546 – 9.0
17.4
(1350) (0.59) (40) (86) (125) (160) (53) (142) (55) (1.3) (15.5) (9) (7.9)
MZEU45 (K) E1+E2
11951400 300
0.51 1.77214 x 3.8
3.386 5.118 6.496 2.087 5.748 2.362 0.051 0.610 0.3548 – 9.0
20.5
(1620) (0.69) (45) (86) (130) (165) (53) (146) (60) (1.3) (15.5) (9) (9.3)
MZEU50 (K) E1+E2
15271300 250
0.58 1.96914 x 3.8
3.701 5.906 7.283 2.520 6.535 2.756 0.051 0.551 0.3548 – 9.0
25.7
(2070) (0.79) (50) (94) (150) (185) (64) (166) (70) (1.3) (14) (9) (11.7)
MZEU55 (K) E1+E2
17701300 250
0.65 2.16516 x 4.3
4.094 6.299 8.031 2.598 7.165 2.953 0.059 0.709 0.4338 – 011.0
33.7
(2400) (0.88) (55) (104) (160) (204) (66) (182) (75) (1.5) (18) (11) (15.3)
MZEU60 (K) E1+E2
21761200 250
0.72 2.36218 x 4.4
4.488 6.693 8.425 3.071 7.559 3.150 0.059 0.669 0.43310 – 11.0
38.9
(2950) (0.98) (60) (114) (170) (214) (78) (192) (80) (1.5) (17) (11) (17.7)
MZEU70 (K) E1+E2
31051100 250
0.94 2.75620 x 4.9
5.276 7.480 9.213 3.740 8.346 3.543 0.071 0.728 0.43310 – 11.0
56.1
(4210) (1.27) (70) (134) (190) (234) (95) (212) (90) (1.8) (18.5) (11) (25.5)
MZEU80 (K) E1+E2
3813800 200
1.02 3.15022 x 5.4
5.669 8.268 10.000 3.937 9.134 4.134 0.071 0.827 0.43310 – 11.0
73.0
(5170) (1.38) (80) (144) (210) (254) (100) (232) (105) (1.8) (21) (11) (33.2)
MZEU90 (K) E1+E2
8851450 150
3.47 3.54325 x 5.4
6.220 9.055 10.945 4.528 10.000 4.724 0.079 0.807 0.51210 – 14.0
84.3
(12000) (4.70) (90) (158) (230) (278) (115) (254) (120) (2.0) (20.5) (13) (38.3)
MZEU100 (K)E1+E2
12981400 130
3.98 3.93728 x 6.4
7.165 10.630 13.189 4.724 12.008 5.512 0.079 1.181 0.68910 – 18.0
151
(17600) (5.39) (100) (182) (270) (335) (120) (305) (140) (2.0) (30) (17.5) (68.8)
MZEU130 (K)E1+E2
18070320 110
4.99 5.11832 x 7.4
8.346 12.205 14.961 5.984 13.583 6.299 0.098 1.142 0.68912 – 18.0
216
(24500) (6.76) (130) (212) (310) (380) (152) (345) (160) (2.5) (29) (17.5) (98.2)
MZEU150 (K)E1+E2
24930240 80
6.00 5.90636 x 8.4
9.685 15.748 19.094 7.087 17.520 7.874 0.098 1.260 0.84612 – 22.0
436
(33800) (8.13) (150) (246) (400) (485) (180) (445) (200) (2.5) (32) (21.5) (198.2)
61
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brida E2 8 Brazo de torsión E3 9 Pasador10 Tornillo de fijación11 Perno de buje12 Tornillo de fijación
Instalación típica Brazo de torsión E2 + E3
MZEU BRIDA E2 + BRAZO DE TORSIÓN E3
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
RQ
S
M1T 10 9 12
L
BF
A1
1 8 5 6 2 3 4 7 11
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capaci-dad
de par lb ft(Nm)
Sobrerrevolución
Par dearrastre
lb ft(Nm)
Tamaño del diám. internopulg.(mm)
Ranura de chave-
ta de anillo de rodadura interior(mm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
M1
pulg.(mm)
Q
pulg.(mm)
R
pulg.(mm)
S
pulg.(mm)
T
pulg.(mm)
Peso
lb(kg)
Anillo de roda-dura
interiormáx. rpm
Anillo de ro-dadura exterior
máx. rpm
MZEU12 (K) E2+E344
2000 10000.15 0.472
4 x 1.81.654 2.441 0.787 0.031 0.531 1.732 2.323 0.394 0.394 2.2
(60) (0.20) (12) (42) (62) (20) (0.8) (13.5) (44) (59) (10) (10) (1.0)
MZEU15 (K) E2+E374
1800 9000.15 0.591
5 x 2.32.047 2.677 0.984 0.031 0.531 1.850 2.441 0.394 0.394 3.1
(100) (0.20) (15) (52) (68) (25) (0.8) (13.5) (47) (62) (10) (10) (1.4)
MZEU20 (K) E2+E3181
1600 7000.21 0.787
6 x 2.82.244 2.953 1.181 0.031 0.591 2.126 2.835 0.472 0.433 4.0
(245) (0.29) (20) (57) (75) (30) (0.8) (15) (54) (72) (12) (11) (1.8)
MZEU25 (K) E2+E3313
1600 6000.24 0.984
8 x 3.32.362 3.543 1.575 0.031 0.748 2.441 3.307 0.630 0.551 5.9
(425) (0.33) (25) (60) (90) (40) (0.8) (19) (62) (84) (16) (14) (2.7)
MZEU30 (K) E2+E3542
1500 5000.29 1.181
8 x 3.32.677 3.937 1.772 0.039 0.748 2.677 3.622 0.630 0.551 9.0
(735) (0.39) (30) (68) (100) (45) (1.0) (19) (68) (92) (16) (14) (4.1)
MZEU35 (K) E2+E3749
1400 3000.36 1.378
10 x 3.32.913 4.331 1.969 0.039 0.866 2.992 4.016 0.787 0.709 11.2
(1015) (0.49) (35) (74) (110) (50) (1.0) (22) (76) (102) (20) (18) (5.1)
MZEU40 (K) E2+E3996
1400 3000.44 1.575
12 x 3.33.386 4.921 2.165 0.051 0.866 3.346 4.409 0.787 0.709 16.3
(1350) (0.59) (40) (86) (125) (55) (1.3) (22) (85) (112) (20) (18) (7.4)
MZEU45 (K) E2+E31195
1400 3000.51 1.772
14 x 3.83.386 5.118 2.362 0.051 0.984 3.543 4.724 0.984 0.866 20.0
(1620) (0.69) (45) (86) (130) (60) (1.3) (25) (90) (120) (25) (22) (9.1)
MZEU50 (K) E2+E31527
1300 2500.58 1.969
14 x 3.83.701 5.906 2.756 0.051 0.984 4.016 5.315 0.984 0.866 25.5
(2070) (0.79) (50) (94) (150) (70) (1.3) (25) (102) (135) (25) (22) (11.6)
MZEU55 (K) E2+E31770
1300 2500.65 2.165
16 x 4.34.094 6.299 2.953 0.059 1.181 4.252 5.591 1.260 0.984 32.1
(2400) (0.88) (55) (104) (160) (75) (1.5) (30) (108) (142) (32) (25) (14.6)
MZEU60 (K) E2+E32176
1200 2500.72 2.362
18 x 4.44.488 6.693 3.150 0.059 1.181 4.409 5.709 1.260 0.984 37.4
(2950) (0.98) (60) (114) (170) (80) (1.5) (30) (112) (145) (32) (25) (17.0)
MZEU70 (K) E2+E33105
1100 2500.94 2.756
20 x 4.95.276 7.480 3.543 0.071 1.378 5.315 6.890 1.496 1.181 55.9
(4210) (1.27) (70) (134) (190) (90) (1.8) (35) (135) (175) (38) (30) (25.4)
MZEU80 (K) E2+E33813
800 2001.02 3.150
22 x 5.45.669 8.268 4.134 0.071 1.378 5.709 7.283 1.496 1.181 71.7
(5170) (1.38) (80) (144) (210) (105) (1.8) (35) (145) (185) (38) (30) (32.6)
MZEU90 (K) E2+E38851
450 1503.47 3.543
25 x 5.46.220 9.055 4.724 0.079 1.772 6.102 8.071 1.969 1.575 85.6
(12000) (4.70) (90) (158) (230) (120) (2.0) (45) (155) (205) (50) (40) (38.9)
MZEU100 (K) E2+E312981
400 1303.98 3.937
28 x 6.47.165 10.630 5.512 0.079 1.772 7.087 9.055 1.969 1.575 143
(17600) (5.39) (100) (182) (270) (140) (2.0) (45) (180) (230) (50) (40) (65.2)
MZEU130 (K) E2+E318070
320 1104.99 5.118
32 x 7.48.346 12.205 6.299 0.098 2.362 8.071 10.551 2.677 2.165 214
(24500) (6.76) (130) (212) (310) (160) (2.5) (60) (205) (268) (68) (55) (97.3)
MZEU150 (K) E2+E324930
240 806.00 5.906
36 x 8.49.685 15.748 7.874 0.098 2.362 10.039 12.795 2.677 2.165 421
(33800) (8.13) (150) (246) (400) (200) (2.5) (60) (255) (325) (68) (55) (191.4)
62www.ustsubaki.com
MZEU BRAZO DE TORSIÓN E3 + PROTECTOR E4
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brazo de torsión E3 8 Protector E4 9 Pasador10 Tornillo de fijación11 Perno de cabeza hueca
hexagonal12 Tornillo de fijación
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
RQ
S
M1T 10 9 12
L
BF
1
1 7 5 6 2 3 4 8 11
UA
AC
Instalación típica Brazo de torsión E3 + Protector E4
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capaci-dad
de par lb ft(Nm)
Sobrerrevolución
Par dearrastre
lb ft(Nm)
Tamaño del diám. internopulg.(mm)
Ranura de cha-veta de anillo de rodadura interior(mm)
A
pulg.(mm)
Ac
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
M1
pulg.(mm)
Q
pulg.(mm)
R
pulg.(mm)
S
pulg.(mm)
T
pulg.(mm)
U
pulg.(mm)
Peso
lb(kg)
Anillo de rodadura interior
máx. rpm
Anillo de rodadura exterior
máx. rpm
MZEU12 (K) E3+E4
442000 1000
0.15 0.4724 x 1.8
1.654 2.087 2.441 0.787 0.031 0.531 1.732 2.323 0.394 0.394 0.236 2.2
(60) (0.20) (12) (42) (53) (62) (20) (0.8) (13.5) (44) (59) (10) (10) (6) (1.0)
MZEU15 (K) E3+E4
741800 900
0.15 0.5915 x 2.3
2.047 2.677 2.677 0.984 0.031 0.531 1.850 2.441 0.394 0.394 0.394 3.3
(100) (0.20) (15) (52) (68) (68) (25) (0.8) (13.5) (47) (62) (10) (10) (10) (1.5)
MZEU20 (K) E3+E4
1811600 700
0.21 0.7876 x 2.8
2.244 2.874 2.953 1.181 0.031 0.591 2.126 2.835 0.472 0.433 0.394 4.4
(245) (0.29) (20) (57) (73) (75) (30) (0.8) (15) (54) (72) (12) (11) (10) (2.0)
MZEU25 (K) E3+E4
3131600 600
0.24 0.9848 x 3.3
2.362 2.992 3.543 1.575 0.031 0.748 2.441 3.307 0.630 0.551 0.394 6.4
(425) (0.33) (25) (60) (76) (90) (40) (0.8) (19) (62) (84) (16) (14) (10) (2.9)
MZEU30 (K) E3+E4
5421500 500
0.29 1.1818 x 3.3
2.677 3.307 3.937 1.772 0.039 0.748 2.677 3.622 0.630 0.551 0.394 9.5
(735) (0.39) (30) (68) (84) (100) (45) (1.0) (19) (68) (92) (16) (14) (10) (4.3)
MZEU35 (K) E3+E4
7491400 300
0.36 1.37810 x 3.3
2.913 3.622 4.331 1.969 0.039 0.866 2.992 4.016 0.787 0.709 0.472 11.7
(1015) (0.49) (35) (74) (92) (110) (50) (1.0) (22) (76) (102) (20) (18) (12) (5.3)
MZEU40 (K) E3+E4
9961400 300
0.44 1.57512 x 3.3
3.386 4.134 4.921 2.165 0.051 0.866 3.346 4.409 0.787 0.709 0.472 17.2
(1350) (0.59) (40) (86) (105) (125) (55) (1.3) (22) (85) (112) (20) (18) (12) (7.8)
MZEU45 (K) E3+E4
11951400 300
0.51 1.77214 x 3.8
3.386 4.252 5.118 2.362 0.051 0.984 3.543 4.724 0.984 0.866 0.591 21.1
(1620) (0.69) (45) (86) (108) (130) (60) (1.3) (25) (90) (120) (25) (22) (15) (9.6)
MZEU50 (K) E3+E4
15271300 250
0.58 1.96914 x 3.8
3.701 4.449 5.906 2.756 0.051 0.984 4.016 5.315 0.984 0.866 0.472 26.6
(2070) (0.79) (50) (94) (113) (150) (70) (1.3) (25) (102) (135) (25) (22) (12) (12.1)
MZEU55 (K) E3+E4
17701300 250
0.65 2.16516 x 4.3
4.094 4.961 6.299 2.953 0.059 1.181 4.252 5.591 1.260 0.984 0.591 33.4
(2400) (0.88) (55) (104) (126) (160) (75) (1.5) (30) (108) (142) (32) (25) (15) (15.2)
MZEU60 (K) E3+E4
21761200 250
0.72 2.36218 x 4.4
4.488 5.394 6.693 3.150 0.059 1.181 4.409 5.709 1.260 0.984 0.591 38.9
(2950) (0.98) (60) (114) (137) (170) (80) (1.5) (30) (112) (145) (32) (25) (15) (17.7)
MZEU70 (K) E3+E4
31051100 250
0.94 2.75620 x 4.9
5.276 6.476 7.480 3.543 0.071 1.378 5.315 6.890 1.496 1.181 0.886 58.3
(4210) (1.27) (70) (134) (164.5) (190) (90) (1.8) (35) (135) (175) (38) (30) (22.5) (26.5)
MZEU80 (K) E3+E4
3813800 200
1.02 3.15022 x 5.4
5.669 6.614 8.268 4.134 0.071 1.378 5.709 7.283 1.496 1.181 0.630 73.9
(5170) (1.38) (80) (144) (168) (210) (105) (1.8) (35) (145) (185) (38) (30) (16) (33.6)
MZEU90 (K) E3+E4
8851550 150
2.77 3.54325 x 5.4
6.220 7.559 9.055 4.724 0.079 1.772 6.102 8.071 1.969 1.575 1.063 85.8
(12000) (3.76) (90) (158) (192) (230) (120) (2.0) (45) (155) (205) (50) (40) (27) (39.0)
MZEU100 (K) E3+E4
12981500 130
3.18 3.93728 x 6.4
7.165 8.543 10.630 5.512 0.079 1.772 7.087 9.055 1.969 1.575 1.102 148.3
(17600) (4.31) (100) (182) (217) (270) (140) (2.0) (45) (180) (230) (50) (40) (28) (67.4)
MZEU130 (K) E3+E4
18070400 110
3.98 5.11832 x 7.4
8.346 9.843 12.205 6.299 0.098 2.362 8.071 10.551 2.677 2.165 1.181 220.4
(24500) (5.39) (130) (212) (250) (310) (160) (2.5) (60) (205) (268) (68) (55) (30) (100.2)
MZEU150 (K) E3+E4
24930300 80
4.77 5.90636 x 8.4
9.685 11.260 15.748 7.874 0.098 2.362 10.039 12.795 2.677 2.165 1.260 428.6
(33800) (6.47) (150) (246) (286) (400) (200) (2.5) (60) (255) (325) (68) (55) (32) (194.8)
63
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brida E5 8 Perno de cabeza hueca hexagonal 9 Tornillo de fijación
MZEU BRIDA E5 + BRIDA E5
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Instalación típica de brida E5 + brida E5
1 7 5 6 2 3 4 9 7
8
L
BF
A
CM1
DBF
b
t1
Brida E5Brida E5
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capaci-dad
de par lb ft(Nm)
Sobrerrevolución
Par dearrastre
lb ft(Nm)
Tamaño del diám. internopulg.(mm)
Ranura de
chaveta de anillo de ro-dadura interior(mm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
BF
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
DPCDpulg.(mm)
F
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
M
pulg.(mm)
b
pulg.(mm)
t1
pulg.(mm)
Peso
lb(kg)
Anillo de rodadura interior
máx. rpm
Anillo de rodadura exterior
máx. rpm
MZEU12K E5+E5
442000 1000
0.15 0.4724 x 1.8
1.654 2.441 2.756 0.787 2.008 0.787 0.031 0.394 0.157 0.098 1.1
(60) (0.20) (12) (42) (62) (70) (20) (51) (20) (0.8) (10) (4) (2.5) (0.5)
MZEU15K E5+E5
741800 900
0.15 0.5915 x 2.3
2.047 2.677 2.992 1.102 2.205 0.984 0.031 0.433 0.197 0.118 1.8
(100) (0.20) (15) (52) (68) (76) (28) (56) (25) (0.8) (11) (5) (3) (0.8)
MZEU20K E5+E5
1811600 700
0.21 0.7876 x 2.8
2.244 2.953 3.307 1.339 2.520 1.181 0.031 0.413 0.236 0.138 2.6
(245) (0.29) (20) (57) (75) (84) (34) (64) (30) (0.8) (10.5) (6) (3.5) (1.2)
MZEU25K E5+E5
3131600 600
0.24 0.9848 x 3.3
2.362 3.543 3.898 1.378 3.071 1.575 0.031 0.453 0.315 0.157 4.0
(425) (0.33) (25) (60) (90) (99) (35) (78) (40) (0.8) (11.5) (8) (4) (1.8)
MZEU30K E5+E5
5421500 500
0.29 1.1818 x 3.3
2.677 3.937 4.291 1.693 3.425 1.772 0.039 0.453 0.315 0.157 5.7
(735) (0.39) (30) (68) (100) (109) (43) (87) (45) (1.0) (11.5) (8) (4) (2.6)
MZEU35K E5+E5
7491400 300
0.36 1.37810 x 3.3
2.913 4.331 4.685 1.772 3.780 1.969 0.039 0.531 0.394 0.197 7.0
(1015) (0.49) (35) (74) (110) (119) (45) (96) (50) (1.0) (13.5) (10) (5) (3.2)
MZEU40K E5+E5
9961400 300
0.44 1.57512 x 3.3
3.386 4.921 5.315 2.087 4.252 2.165 0.051 0.610 0.472 0.197 10.6
(1350) (0.59) (40) (86) (125) (135) (53) (108) (55) (1.3) (15.5) (12) (5) (4.8)
MZEU45K E5+E5
11951400 300
0.51 1.77214 x 3.8
3.386 5.118 5.512 2.087 4.409 2.362 0.051 0.610 0.551 0.217 13.6
(1620) (0.69) (45) (86) (130) (140) (53) (112) (60) (1.3) (15.5) (14) (5.5) (6.2)
MZEU50K E5+E5
15271300 250
0.58 1.96914 x 3.8
3.701 5.906 6.299 2.520 5.197 2.756 0.051 0.551 0.551 0.217 18.0
(2070) (0.79) (50) (94) (150) (160) (64) (132) (70) (1.3) (14) (14) (5.5) (8.2)
MZEU55K E5+E5
17701300 250
0.65 2.16516 x 4.3
4.094 6.299 6.693 2.598 5.433 2.953 0.059 0.709 0.630 0.236 20.9
(2400) (0.88) (55) (104) (160) (170) (66) (138) (75) (1.5) (18) (16) (6) (9.5)
MZEU60K E5+E5
21761200 250
0.72 2.36218 x 4.4
4.488 6.693 7.165 3.071 5.906 3.150 0.059 0.669 0.709 0.276 27.1
(2950) (0.98) (60) (114) (170) (182) (78) (150) (80) (1.5) (17) (18) (7) (12.3)
MZEU70K E5+E5
31051100 250
0.94 2.75620 x 4.9
5.276 7.480 7.953 3.740 6.496 3.543 0.071 0.728 0.787 0.295 39.8
(4210) (1.27) (70) (134) (190) (202) (95) (165) (90) (1.8) (18.5) (20) (7.5) (18.1)
MZEU80K E5+E5
3813800 200
1.02 3.15022 x 5.4
5.669 8.268 8.740 3.937 7.283 4.134 0.071 0.827 0.866 0.354 50.8
(5170) (1.38) (80) (144) (210) (222) (100) (185) (105) (1.8) (21) (22) (9) (23.1)
MZEU90K E5+E5
8851450 150
3.47 3.54325 x 5.4
6.220 9.055 9.528 4.528 8.110 4.724 0.079 0.807 0.984 0.354 61.8
(12000) (4.70) (90) (158) (230) (242) (115) (206) (120) (2.0) (20.5) (25) (9) (28.1)
MZEU100K E5+E5
12981400 130
3.98 3.93728 x 6.4
7.165 10.630 11.102 4.724 9.449 5.512 0.079 1.181 1.102 0.394 102
(17600) (5.39) (100) (182) (270) (282) (120) (240) (140) (2.0) (30) (28) (10) (46.3)
MZEU130K E5+E5
18070320 110
4.99 5.11832 x 7.4
8.346 12.205 12.677 5.984 10.945 6.299 0.098 1.142 1.260 0.433 154
(24500) (6.76) (130) (212) (310) (322) (152) (278) (160) (2.5) (29) (32) (11) (70.2)
MZEU150K E5+E5
24930240 80
6.00 5.90636 x 8.4
9.685 15.748 16.220 7.087 14.173 7.874 0.098 1.260 1.417 0.472 322
(33800) (8.13) (150) (246) (400) (412) (180) (360) (200) (2.5) (32) (36) (12) (146.3)
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MZEU BRIDA E2 + BRIDA E7
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brida E2 8 Brida E7 9 Perno de cabeza hueca hexagonal10 Tornillo de fijación
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
LB
F
DF BF
O-P
ACM1
DI
A1
N
10
1 5 6 2 3 4 978
Brida E2
Brida E7 Instalación típica Brida E2 + Brida E7
Dimensiones y capacidades
Modelo
Capaci-dad de par lb ft
(Nm)
Sobrerrevolución
Par dearrastre
lb ft(Nm)
Tamaño del diám. internopulg.(mm)
Ranura de cha-veta de anillo de rodadura interior(mm)
A
pulg.(mm)
A1
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
BF
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D1h7
pulg.(mm)
DF
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
M
pulg.(mm)
N
pulg.(mm)
O-P
Cant. y rosca
Peso
lb(kg)
Anillo de roda-dura
interiormáx. rpm
Anillo de rodadura exterior
máx. rpm
MZEU12 (K) E2+E7
442000 1000
0.15 0.4724 x 1.8
1.654 1.732 2.441 3.346 0.787 1.654 2.835 0.787 0.031 0.394 0.2243 – 5.5
1.1
(60) (0.20) (12) (42) (44) (62) (85) (20) (42) (72) (20) (0.8) (10) (5.7) (0.5)
MZEU15 (K) E2+E7
741800 900
0.15 0.5915 x 2.3
2.047 2.126 2.677 3.622 1.102 1.850 3.071 0.984 0.031 0.433 0.2243 – 5.5
1.8
(100) (0.20) (15) (52) (54) (68) (92) (28) (47) (78) (25) (0.8) (11) (5.7) (0.8)
MZEU20 (K) E2+E7
1811600 700
0.21 0.7876 x 2.8
2.244 2.323 2.953 3.858 1.339 2.165 3.346 1.181 0.031 0.413 0.2244 – 5.5
2.6
(245) (0.29) (20) (57) (59) (75) (98) (34) (55) (85) (30) (0.8) (10.5) (5.7) (1.2)
MZEU25 (K) E2+E7
3131600 600
0.24 0.9848 x 3.3
2.362 2.441 3.543 4.646 1.378 2.677 4.094 1.575 0.031 0.453 0.2684 – 6.6
4.0
(425) (0.33) (25) (60) (62) (90) (118) (35) (68) (104) (40) (0.8) (11.5) (6.8) (1.8)
MZEU30 (K) E2+E7
5421500 500
0.29 1.1818 x 3.3
2.677 2.756 3.937 5.039 1.693 2.953 4.488 1.772 0.039 0.453 0.2686 – 6.6
5.7
(735) (0.39) (30) (68) (70) (100) (128) (43) (75) (114) (45) (1.0) (11.5) (6.8) (2.6)
MZEU35 (K) E2+E7
7491400 300
0.36 1.37810 x 3.3
2.913 2.992 4.331 5.512 1.772 3.150 4.882 1.969 0.039 0.512 0.2686 – 6.6
7.0
(1015) (0.49) (35) (74) (76) (110) (140) (45) (80) (124) (50) (1.0) (13) (6.8) (3.2)
MZEU40 (K) E2+E7
9961400 300
0.44 1.57512 x 3.3
3.386 3.465 4.921 6.299 2.087 3.543 5.591 2.165 0.051 0.591 0.3546 – 9.0
10.6
(1350) (0.59) (40) (86) (88) (125) (160) (53) (90) (142) (55) (1.3) (15) (9) (4.8)
MZEU45 (K) E2+E7
11951400 300
0.51 1.77214 x 3.8
3.386 3.465 5.118 6.496 2.087 3.740 5.748 2.362 0.051 0.591 0.3548 – 9.0
13.6
(1620) (0.69) (45) (86) (88) (130) (165) (53) (95) (146) (60) (1.3) (15) (9) (6.2)
MZEU50 (K) E2+E7
15271300 250
0.58 1.96914 x 3.8
3.701 3.780 5.906 7.283 2.520 4.331 6.535 2.756 0.051 0.512 0.3548 – 9.0
18.0
(2070) (0.79) (50) (94) (96) (150) (185) (64) (110) (166) (70) (1.3) (13) (9) (8.2)
MZEU55 (K) E2+E7
17701300 250
0.65 2.16516 x 4.3
4.094 4.173 6.299 8.031 2.598 4.528 7.165 2.953 0.059 0.669 0.4338 – 11.0
20.9
(2400) (0.88) (55) (104) (106) (160) (204) (66) (115) (182) (75) (1.5) (17) (11) (9.5)
MZEU60 (K) E2+E7
21761200 250
0.72 2.36218 x 4.4
4.488 4.567 6.693 8.425 3.071 4.921 7.559 3.150 0.059 0.630 0.43310 – 11.0
27.1
(2950) (0.98) (60) (114) (116) (170) (214) (78) (125) (192) (80) (1.5) (16) (11) (12.3)
MZEU70 (K) E2+E7
31051100 250
0.94 2.75620 x 4.9
5.276 5.354 7.480 9.213 3.740 5.512 8.346 3.543 0.071 0.689 0.43310 – 11.0
39.8
(4210) (1.27) (70) (134) (136) (190) (234) (95) (140) (212) (90) (1.8) (17.5) (11) (18.1)
MZEU80 (K) E2+E7
3813800 200
1.02 3.15022 x 5.4
5.669 5.748 8.268 10.000 3.937 6.299 9.134 4.134 0.071 0.787 0.43310 – 11.0
50.8
(5170) (1.38) (80) (144) (146) (210) (254) (100) (160) (232) (105) (1.8) (20) (11) (23.1)
MZEU90 (K) E2+E7
8851450 150
3.47 3.54325 x 5.4
6.220 6.299 9.055 10.945 4.528 7.087 10.000 4.724 0.079 0.748 0.51210 – 14.0
61.8
(12000) (4.70) (90) (158) (160) (230) (278) (115) (180) (254) (120) (2.0) (19) (13) (28.1)
MZEU100 (K) E2+E7
12981400 130
3.98 3.93728 x 6.4
7.165 7.244 10.630 13.189 4.724 8.268 12.008 5.512 0.079 1.102 0.68910 – 18.0
102
(17600) (5.39) (100) (182) (184) (270) (335) (120) (210) (305) (140) (2.0) (28) (17.5) (46.3)
MZEU130 (K) E2+E7
18070320 110
4.99 5.11832 x 7.4
8.346 8.425 12.205 14.961 5.984 9.449 13.583 6.299 0.098 1.063 0.68912 – 18.0
154
(24500) (6.76) (130) (212) (214) (310) (380) (152) (240) (345) (160) (2.5) (27) (17.5) (70.2)
MZEU150 (K) E2+E7
24930240 80
6.00 5.90636 x 8.4
9.685 9.764 15.748 19.094 7.087 12.205 17.520 7.874 0.098 1.181 0.84612 – 22.0
322
(33800) (8.13) (150) (246) (248) (400) (485) (180) (310) (445) (200) (2.5) (30) (21.5) (146.3)
65
El embrague de levas de la serie BREU se usa frecuentemente en aplicaciones de bloqueo de retroceso que requieren capacidades de sobrerrevolución del anillo de rodadura interior a mayor velocidad y acoplamiento a velocidad baja o media. El embrague de levas de la serie BREU es muy usado por los clientes finales y los OEM con una amplia diversidad de accesorios de montaje y la capacidad de seleccionar posiciones de ranura de chaveta en los anillos de rodadura interior y exterior para ofrecer flexibilidad de montaje. La serie BREU incorpora un embrague de levas de estilo "desmontable" que prolonga la vida del embrague de levas; consulte la página 8 para obtener más información.El embrague de levas de la serie BREU se envía prelubricado con grasa.
A continuación, se muestra un embrague de levas BREU y este mismo embrague de levas equipado con diversas combinaciones de bridas y brazos de torsión disponibles. Estos componentes adicionales se describen en las siguientes páginas.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BREU
* Las especificaciones y combinaciones de bridas se muestran en las siguientes páginas.
CÓMO HACER PEDIDOS
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BREU
BREU 80 K E1 + E2Serie Tamaño Opción de ranura
de chaveta Opciones de montaje*
BREU: Tipo de bloqueo de retroceso y
sobrerrevolución
30Ciego: Ranura de chaveta en anillo
de rodadura interior únicamente. No hay ranura de chaveta
en el anillo de rodadura exterior.
K: Ranura de chaveta en el
anillo de rodadura exterior y ranura de chaveta en el
anillo de rodadura interior.
Sin denominador:
Embrague de levas únicamente
E1: Brida de montaje estilo 1
E2: Brida de montaje estilo 2
E3: Brida de brazo de torsión
E4: Brida de protector de extremo
E5: Brida de montaje estilo 5
E7: Brida de montaje estilo 7
35
40
45
50
55
60
70
80
90
100
130
150
Tipo básico Brida E1 + Brida E2
Brida E2 + Brazo de torsión E3
Brazo de torsión E3 + Protector E4
Brida E5 + Brida E5
Brida E2 + Brida E7
Tipo básico con ranura de chaveta exterior
Especificaciones
Tamaño del diám. interno
Capacidad de parSobrerrevolución del ani-llo de rodadura interior Acoplamiento
lb ft (Nm) mín. rpm máx. rpm máx. rpm
30 mm 448 (607) 880 3600 350
35 mm 506 (686) 780 3600 300
40 mm 723 (980) 720 3600 300
45 mm 795 (1078) 670 3600 280
50 mm 1,265 (1715) 610 3600 240
55 mm 1,446 (1960) 580 3600 220
60 mm 2,566 (3479) 490 3600 200
70 mm 3,492 (4735) 480 3600 200
80 mm 4,807 (6517) 450 3600 190
90 mm 6,288 (8526) 420 3000 180
100 mm 10,481 (14210) 460 2500 180
130 mm 15,034 (20384) 420 2200 180
150 mm 25,009 (33908) 370 1300 180
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Tipo básico Tipo básico con ranura de chaveta exterior
TIPO BREU BÁSICO
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
BREU Basic Type
BREU-K Series
BEF
L
AGC
D
KH-J
b
t1
1 5 4 3 2
E2
Instalación típica Tipo básico
Tipo BREU básico
Serie BREU-K 1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete
Dimensiones y capacidades
Modelo
Tamaño del
diám. internopulg.(mm)
Ranura de chave-ta de
anillo de rodadura interior(mm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
DPCDpulg.(mm)
E
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
H–J
Cant. y rosca
K
pulg.(mm)
L Biselpulg.(mm)
b
pulg.(mm)
t1
pulg.(mm)
Peso
lb(kg)
BREU30 (K)1.181
8 x 3.32.992 3.937 2.008 3.425 2.953 1.772 2.205
6 – M60.394 0.039 0.315 0.157 5.9
(30) (76) (100) (51) (87) (75) (45) (56) (10) (1.0) (8) (4.0) (2.7)
BRUE35 (K)1.378
10 x 3.33.110 4.331 1.969 3.780 3.150 1.969 2.205
6 – M60.472 0.039 0.394 0.197 7.0
(35) (79) (110) (50) (96) (80) (50) (56) (12) (1.0) (10) (5.0) (3.2)
BREU40 (K)1.575
12 x 3.33.386 4.921 2.087 4.252 3.543 2.165 2.323
6 – M80.551 0.051 0.472 0.197 9.7
(40) (86) (125) (53) (108) (90) (55) (59) (14) (1.3) (12) (5.0) (4.4)
BREU45 (K)1.772
14 x 3.83.386 5.118 2.087 4.409 3.740 2.362 2.323
8 – M80.551 0.051 0.551 0.217 10.3
(45) (86) (130) (53) (112) (95) (60) (59) (14) (1.3) (14) (5.5) (4.7)
BREU50 (K)1.969
14 x 3.83.701 5.906 2.520 5.197 4.331 2.756 2.835
8 – M80.551 0.051 0.551 0.217 16.7
(50) (94) (150) (64) (132) (110) (70) (72) (14) (1.3) (14) (5.5) (7.6)
BREU55 (K)2.165
16 x 4.34.094 6.299 2.598 5.433 4.528 2.953 2.835
8 – M100.630 0.059 0.630 0.236 19.6
(55) (104) (160) (66) (138) (115) (75) (72) (16) (1.5) (16) (6.0) (8.9)
BREU60 (K)2.362
18 x 4.44.724 6.693 3.307 5.906 4.921 3.150 3.740
10 – M100.630 0.059 0.709 0.276 27.5
(60) (120) (170) (84) (150) (125) (80) (95) (16) (1.5) (18) (7.0) (12.5)
BREU70 (K)2.756
20 x 4.95.276 7.480 3.740 6.496 5.512 3.543 4.252
10 – M100.630 0.071 0.787 0.295 37.8
(70) (134) (190) (95) (165) (140) (90) (108) (16) (1.8) (20) (7.5) (17.2)
BREU80 (K)3.150
22 x 5.45.669 8.268 3.937 7.283 6.299 4.134 4.252
10 – M100.630 0.071 0.866 0.354 49.3
(80) (144) (210) (100) (185) (160) (105) (108) (16) (1.8) (22) (9.0) (22.4)
BREU90 (K)3.543
25 x 5.46.220 9.055 4.528 8.110 7.087 4.724 4.921
10 – M120.787 0.079 0.984 0.354 66.7
(90) (158) (230) (115) (206) (180) (120) (125) (20) (2.0) (25) (9.0) (30.3)
BREU100 (K)3.937
28 x 6.47.323 10.630 4.882 9.449 8.268 5.512 5.315
10 – M160.945 0.079 1.102 0.394 100.1
(100) (186) (270) (124) (240) (210) (140) (135) (24) (2.0) (28) (10.0) (45.5)
BREU130 (K)5.118
32 x 7.48.346 12.205 5.984 10.945 9.449 6.299 6.614
12 – M160.945 0.098 1.260 0.433 146.6
(130) (212) (310) (152) (278) (240) (160) (168) (24) (2.5) (32) (11.0) (67.0)
BREU150 (K)5.906
36 x 8.49.685 15.748 7.087 14.173 12.205 7.874 7.638
12 – M201.260 0.098 1.417 0.472 319.0
(150) (246) (400) (180) (360) (310) (200) (194) (32) (2.5) (36) (12.0) (145)
67
TIPO BREU BÁSICO BREU BRIDA E1 + BRIDA E2
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Al instalar la brida E1 y la brida E2 en el lado opuesto, se puede cambiar el sentido de la rotación.
L
BF
DF F B
O-P
ACM1
N9
1 6 5 4 2 3 87
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Caja de levas 4 Anillo elástico 5 Cojinete 6 Brida E1 7 Brida E2 8 Perno de cabeza hueca hexagonal 9 Tornillo de fijación
Instalación típica Conjunto de brida E1 + E2
E2E1
Dimensiones y capacidades
Modelo
Tamaño del diám. internopulg.(mm)
Ranura de cha-veta de anillo de rodadura interior(mm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
BF
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
DF
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
L Biselpulg.(mm)
M
pulg.(mm)
N
pulg.(mm)
O-P Cant. y orificio(mm)
Peso
lb(kg)
BREU30 (K) E1 + E21.181
8 x 3.32.992 3.937 5.039 2.008 4.488 1.772 0.039 0.453 0.268
6-6.69.0
(30) (76) (100) (128) (51) (114) (45) (1.0) (11.5) (6.8) (4.1)
BRUE35 (K) E1 + E21.378
10 x 3.33.110 4.331 5.512 1.969 4.882 1.969 0.039 0.531 0.268
6-6.611.4
(35) (79) (110) (140) (50) (124) (50) (1.0) (13.5) (6.8) (5.2)
BREU40 (K) E1 + E21.575
12 x 3.33.386 4.921 6.299 2.087 5.591 2.165 0.051 0.610 0.354
6-9.016.5
(40) (86) (125) (160) (53) (142) (55) (1.3) (15.5) (9.0) (7.5)
BREU45 (K) E1 + E21.772
14 x 3.83.386 5.118 6.496 2.087 5.748 2.362 0.051 0.610 0.354
8-9.017.4
(45) (86) (130) (165) (53) (146) (60) (1.3) (15.5) (9.0) (7.9)
BREU50 (K) E1 + E21.969
14 x 3.83.701 5.906 7.283 2.520 6.535 2.756 0.051 0.551 0.354
8-9.024.4
(50) (94) (150) (185) (64) (166) (70) (1.3) (14) (9.0) (11)
BREU55 (K) E1 + E22.165
16 x 4.34.094 6.299 8.031 2.598 7.165 2.953 0.059 0.709 0.433
8-11.032.3
(55) (104) (160) (204) (66) (182) (75) (1.5) (18) (11) (15)
BREU60 (K) E1 + E22.362
18 x 4.44.724 6.693 8.425 3.307 7.559 3.150 0.059 0.669 0.433
10-11.039.4
(60) (120) (170) (214) (84) (192) (80) (1.5) (17) (11) (18)
BREU70 (K) E1 + E22.756
20 x 4.95.276 7.480 9.213 3.740 8.346 3.543 0.071 0.728 0.433
10-11.054
(70) (134) (190) (234) (95) (212) (90) (1.8) (18.5) (11) (25)
BREU80 (K) E1 + E23.150
22 x 5.45.669 8.268 10.000 3.937 9.134 4.134 0.071 0.827 0.433
10-11.072
(80) (144) (210) (254) (100) (232) (105) (1.8) (21) (11) (33)
BREU90 (K) E1 + E23.543
25 x 5.46.220 9.055 10.945 4.528 10.000 4.724 0.079 0.807 0.512
10-14.089
(90) (158) (230) (278) (115) (254) (120) (2.0) (20.5) (13) (41)
BREU100 (K) E1 + E23.937
28 x 6.47.323 10.630 13.189 4.882 12.008 5.512 0.079 1.181 0.689
10-18.0150
(100) (186) (270) (335) (124) (305) (140) (2.0) (30) (17.5) (68)
BREU130 (K) E1 + E25.118
32 x 7.48.346 12.205 14.961 5.984 13.583 6.299 0.098 1.142 0.689
12-18.0209
(130) (212) (310) (380) (152) (345) (160) (2.5) (29) (17.5) (95)
BREU150 (K) E1 + E25.906
36 x 8.49.685 15.748 19.094 7.087 17.520 7.874 0.098 1.260 0.846
12-22.0433
(150) (246) (400) (485) (180) (445) (200) (2.5) (32) (21.5) (197)
68www.ustsubaki.com
BREU BRIDA E2 + BRAZO DE TORSIÓN E3
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
RQ
S
M1T
L
F B
A1
1 7 5 4 2 3 6 10
9 8 11
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Caja de levas 4 Anillo elástico 5 Cojinete 6 Brida E2 7 Brazo de torsión E3 8 Pasador 9 Tornillo de fijación10 Perno de cabeza hueca
hexagonal11 Tornillo de fijación
Instalación típica Brazo de torsión E2 + E3
Dimensiones y capacidades
Modelo
Tamaño del diám. internopulg.(mm)
Ranura de cha-veta de anillo de rodadura interior(mm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
L Biselpulg.(mm)
M1
pulg.(mm)
Q
pulg.(mm)
R
pulg.(mm)
S
pulg.(mm)
T
pulg.(mm)
Peso
lb(kg)
BREU30 (K) E2 + E31.181
8 x 3.32.992 3.937 1.772 0.039 0.748 2.677 3.622 0.630 0.551 9.2
(30) (76) (100) (45) (1.0) (19) (68) (92) (16) (14) (4.2)
BRUE35 (K) E2 + E31.378
10 x 3.33.110 4.331 1.969 0.039 0.866 2.992 4.016 0.787 0.709 11.0
(35) (79) (110) (50) (1.0) (22) (76) (102) (20) (18) (5.0)
BREU40 (K) E2 + E31.575
12 x 3.33.386 4.921 2.165 0.051 0.866 3.346 4.409 0.787 0.709 15.4
(40) (86) (125) (55) (1.3) (22) (85) (112) (20) (18) (7.0)
BREU45 (K) E2 + E31.772
14 x 3.83.386 5.118 2.362 0.051 0.984 3.543 4.724 0.984 0.866 16.9
(45) (86) (130) (60) (1.3) (25) (90) (120) (25) (22) (7.7)
BREU50 (K) E2 + E31.969
14 x 3.83.701 5.906 2.756 0.051 0.984 4.016 5.315 0.984 0.866 24.2
(50) (94) (150) (70) (1.3) (25) (102) (135) (25) (22) (11)
BREU55 (K) E2 + E32.165
16 x 4.34.094 6.299 2.953 0.059 1.181 4.252 5.591 1.260 0.984 30.8
(55) (104) (160) (75) (1.5) (30) (108) (142) (32) (25) (14)
BREU60 (K) E2 + E32.362
18 x 4.44.724 6.693 3.150 0.059 1.181 4.409 5.709 1.260 0.984 37.8
(60) (120) (170) (80) (1.5) (30) (112) (145) (32) (25) (17)
BREU70 (K) E2 + E32.756
20 x 4.95.276 7.480 3.543 0.071 1.378 5.315 6.890 1.496 1.181 53.9
(70) (134) (190) (90) (1.8) (35) (135) (175) (38) (30) (25)
BREU80 (K) E2 + E33.150
22 x 5.45.669 8.268 4.134 0.071 1.378 5.709 7.283 1.496 1.181 70.2
(80) (144) (210) (105) (1.8) (35) (145) (185) (38) (30) (32)
BREU90 (K) E2 + E33.543
25 x 5.46.220 9.055 4.724 0.079 1.772 6.102 8.071 1.969 1.575 90.4
(90) (158) (230) (120) (2.0) (45) (155) (205) (50) (40) (41)
BREU100 (K) E2 + E33.937
28 x 6.47.323 10.630 5.512 0.079 1.772 7.087 9.055 1.969 1.575 143
(100) (186) (270) (140) (2.0) (45) (180) (230) (50) (40) (65)
BREU130 (K) E2 + E35.118
32 x 7.48.346 12.205 6.299 0.098 2.362 8.071 10.551 2.677 2.165 207
(130) (212) (310) (160) (2.5) (60) (205) (268) (68) (55) (94)
BREU150 (K) E2 + E35.906
36 x 8.49.685 15.748 7.874 0.098 2.362 10.039 12.795 2.677 2.165 418
(150) (246) (400) (200) (2.5) (60) (255) (325) (68) (55) (190)
69
BREU BRAZO DE TORSIÓN E3 + PROTECTOR E4
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brazo de torsión E3 8 Protector E4 9 Pasador10 Tornillo de fijación11 Perno de cabeza hueca
hexagonal12 Tornillo de fijación
RQ
S
M1T 10 9 12
L
BF
1
1 7 5 6 2 3 4 8 11
UA
AC
Instalación típica Brazo de torsión E3 + Protector E4
Dimensiones y capacidades
Modelo
Tamaño del
diám. internopulg.(mm)
Ranura de cha-veta de anillo de rodadura interior(mm)
A
pulg.(mm)
Ac
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
L Biselpulg.(mm)
M1
pulg.(mm)
Q
pulg.(mm)
R
pulg.(mm)
S
pulg.(mm)
T
pulg.(mm)
U
pulg.(mm)
Peso
lb(kg)
BREU30 (K) E3 + E41.181
8 x 3.32.992 3.622 3.937 1.772 0.039 0.748 2.677 3.622 0.630 0.551 0.394 9.9
(30) (76) (92) (100) (45) (1.0) (19) (68) (92) (16) (14) (10) (4.5)
BRUE35 (K) E3 + E41.378
10 x 3.33.110 3.819 4.331 1.969 0.039 0.866 2.992 4.016 0.787 0.709 0.472 12
(35) (79) (97) (110) (50) (1.0) (22) (76) (102) (20) (18) (12) (5.3)
BREU40 (K) E3 + E41.575
12 x 3.33.386 4.134 4.921 2.165 0.051 0.866 3.346 4.409 0.787 0.709 0.472 16
(40) (86) (105) (125) (55) (1.3) (22) (85) (112) (20) (18) (12) (7.4)
BREU45 (K) E3 + E41.772
14 x 3.83.386 4.252 5.118 2.362 0.051 0.984 3.543 4.724 0.984 0.866 0.591 18
(45) (86) (108) (130) (60) (1.3) (25) (90) (120) (25) (22) (15) (8.1)
BREU50 (K) E3 + E41.969
14 x 3.83.701 4.449 5.906 2.756 0.051 0.984 4.016 5.315 0.984 0.866 0.472 26
(50) (94) (113) (150) (70) (1.3) (25) (102) (135) (25) (22) (12) (12)
BREU55 (K) E3 + E42.165
16 x 4.34.094 4.961 6.299 2.953 0.059 1.181 4.252 5.591 1.260 0.984 0.591 35
(55) (104) (126) (160) (75) (1.5) (30) (108) (142) (32) (25) (15) (16)
BREU60 (K) E3 + E42.362
18 x 4.44.724 5.630 6.693 3.150 0.059 1.181 4.409 5.709 1.260 0.984 0.591 40
(60) (120) (143) (170) (80) (1.5) (30) (112) (145) (32) (25) (15) (18)
BREU70 (K) E3 + E42.756
20 x 4.95.276 6.476 7.480 3.543 0.071 1.378 5.315 6.890 1.496 1.181 0.886 57
(70) (134) (164.5) (190) (90) (1.8) (35) (135) (175) (38) (30) (22.5) (26)
BREU80 (K) E3 + E43.150
22 x 5.45.669 6.614 8.268 4.134 0.071 1.378 5.709 7.283 1.496 1.181 0.630 73
(80) (144) (168) (210) (105) (1.8) (35) (145) (185) (38) (30) (16) (33)
BREU90 (K) E3 + E43.543
25 x 5.46.220 7.559 9.055 4.724 0.079 1.772 6.102 8.071 1.969 1.575 1.063 95
(90) (158) (192) (230) (120) (2.0) (45) (155) (205) (50) (40) (27) (43)
BREU100 (K) E3 + E43.937
28 x 6.47.323 8.701 10.630 5.512 0.079 1.772 7.087 9.055 1.969 1.575 1.102 147
(100) (186) (221) (270) (140) (2.0) (45) (180) (230) (50) (40) (28) (67)
BREU130 (K) E3 + E45.118
32 x 7.48.346 9.843 12.205 6.299 0.098 2.362 8.071 10.551 2.677 2.165 1.181 213
(130) (212) (250) (310) (160) (2.5) (60) (205) (268) (68) (55) (30) (97)
BREU150 (K) E3 + E45.906
36 x 8.49.685 11.260 15.748 7.874 0.098 2.362 10.039 12.795 2.677 2.165 1.260 425
(150) (246) (286) (400) (200) (2.5) (60) (255) (325) (68) (55) (32) (193)
70www.ustsubaki.com
BREU BRIDA E5 + BRIDA E5
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Resorte 5 Cojinete 6 Placa lateral 7 Brida E5 8 Perno de cabeza hueca hexagonal 9 Tornillo de fijación
Instalación típica de brida E5 + brida E5
1 7 5 6 2 3 4 9 7
8
L
BF
A
CM1
DBF
b
t1
Brida E5Brida E5
La combinación de brida E5 + E5 está disponible únicamente para el modelo BREU K.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Tamaño del diám. internopulg.(mm)
Ranura de cha-veta de anillo de rodadura interior(mm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
BF
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
DPCDpulg.(mm)
F
pulg.(mm)
L Biselpulg.(mm)
M
pulg.(mm)
b
pulg.(mm)
t1
pulg.(mm)
Peso
lb(kg)
BREU30K E5 + E51.181
8 x 3.32.992 3.937 4.291 2.008 3.425 1.772 0.039 0.453 0.315 0.157 9
(30) (76) (100) (109) (51) (87) (45) (1.0) (11.5) (8) (4.0) (3.9)
BRUE35K E5 + E51.378
10 x 3.33.110 4.331 4.685 1.969 3.780 1.969 0.039 0.531 0.394 0.197 11
(35) (79) (110) (119) (50) (96) (50) (1.0) (13.5) (10) (5.0) (4.9)
BREU40K E5 + E51.575
12 x 3.33.386 4.921 5.315 2.087 4.252 2.165 0.051 0.610 0.472 0.197 15
(40) (86) (125) (135) (53) (108) (55) (1.3) (15.5) (12) (5.0) (7.0)
BREU45K E5 + E51.772
14 x 3.83.386 5.118 5.512 2.087 4.409 2.362 0.051 0.610 0.551 0.217 16
(45) (86) (130) (140) (53) (112) (60) (1.3) (15.5) (14) (5.5) (7.4)
BREU50K E5 + E51.969
14 x 3.83.701 5.906 6.299 2.520 5.197 2.756 0.051 0.551 0.551 0.217 24
(50) (94) (150) (160) (64) (132) (70) (1.3) (14) (14) (5.5) (10.7)
BREU55K E5 + E52.165
16 x 4.34.094 6.299 6.693 2.598 5.433 2.953 0.059 0.709 0.630 0.236 30
(55) (104) (160) (170) (66) (138) (75) (1.5) (18) (16) (6.0) (13.6)
BREU60K E5 + E52.362
18 x 4.44.724 6.693 7.165 3.307 5.906 3.150 0.059 0.669 0.709 0.276 38
(60) (120) (170) (182) (84) (150) (80) (1.5) (17) (18) (7.0) (17.3)
BREU70K E5 + E52.756
20 x 4.95.276 7.480 7.953 3.740 6.496 3.543 0.071 0.728 0.787 0.295 52
(70) (134) (190) (202) (95) (165) (90) (1.8) (18.5) (20) (7.5) (23.5)
BREU80K E5 + E53.150
22 x 5.45.669 8.268 8.740 3.937 7.283 4.134 0.071 0.827 0.866 0.354 49
(80) (144) (210) (222) (100) (185) (105) (1.8) (21) (22) (9.0) (31.3)
BREU90K E5 + E53.543
25 x 5.46.220 9.055 9.528 4.528 8.110 4.724 0.079 0.807 0.984 0.354 84
(90) (158) (230) (242) (115) (206) (120) (2.0) (20.5) (25) (9.0) (38.4)
BREU100K E5 + E53.937
28 x 6.47.323 10.630 11.102 4.882 9.449 5.512 0.079 1.181 1.102 0.394 139
(100) (186) (270) (282) (124) (240) (140) (2.0) (30) (28) (10.0) (63.0)
BREU130K E5 + E55.118
32 x 7.48.346 12.205 12.677 5.984 10.945 6.299 0.098 1.142 1.260 0.433 194
(130) (212) (310) (322) (152) (278) (160) (2.5) (29) (32) (11.0) (88.0)
BREU150K E5 + E55.906
36 x 8.49.685 15.748 16.220 7.087 14.173 7.874 0.098 1.260 1.417 0.472 405
(150) (246) (400) (412) (180) (360) (200) (2.5) (32) (36) (12.0) (184)
71
BREU BRIDA E5 + BRIDA E5 BREU BRIDA E2 + BRIDA E7
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
1 7 5 4 2 3 6 8
9
L
BF
DF BF
O-P
ACM1
D1
A1
N
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Caja de levas 4 Anillo elástico 5 Cojinete 6 Brida E2 7 Brida E7 8 Perno de cabeza hueca hexagonal 9 Tornillo de fijación
Instalación típica Brida E2 + Brida E7
Brida E2
Brida E7
Dimensiones y capacidades
Modelo
Tama-ño del diám.
internopulg.(mm)
Ranura de cha-veta de anillo de rodadura interior(mm)
A
pulg.(mm)
A1
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
BF
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D1
pulg.(mm)
DF
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
L Biselpulg.(mm)
M
pulg.(mm)
N
pulg.(mm)
O-PCant. yOrificio(mm)
Peso
lb(kg)
BREU30 (K) E2 + E71.181
8 x 3.32.992 3.071 3.937 5.039 2.008 2.953 4.488 1.772 0.039 0.453 0.268
6-6.69.2
(30) (76) (78) (100) (128) (51) (75) (114) (45) (1.0) (11.5) (6.8) (4.2)
BRUE35 (K) E2 + E71.378
10 x 3.33.110 3.189 4.331 5.512 1.969 3.150 4.882 1.969 0.039 0.512 0.268
6-6.611.7
(35) (79) (81) (110) (140) (50) (80) (124) (50) (1.0) (13.0) (6.8) (5.3)
BREU40 (K) E2 + E71.575
12 x 3.33.386 3.465 4.921 6.299 2.087 3.543 5.591 2.165 0.051 0.591 0.354
6-9.016.7
(40) (86) (88) (125) (160) (53) (90) (142) (55) (1.3) (15.0) (9) (7.6)
BREU45 (K) E2 + E71.772
14 x 3.83.386 3.465 5.118 6.496 2.087 3.740 5.748 2.362 0.051 0.591 0.354
8-9.017.6
(45) (86) (88) (130) (165) (53) (95) (146) (60) (1.3) (15.0) (9) (8.0)
BREU50 (K) E2 + E71.969
14 x 3.83.701 3.780 5.906 7.283 2.520 4.331 6.535 2.756 0.051 0.512 0.354
8-9.024.9
(50) (94) (96) (150) (185) (64) (110) (166) (70) (1.3) (13.0) (9) (11)
BREU55 (K) E2 + E72.165
16 x 4.34.094 4.173 6.299 8.031 2.598 4.528 7.165 2.953 0.059 0.669 0.433
8-11.032.6
(55) (104) (106) (160) (204) (66) (115) (182) (75) (1.5) (17.0) (11) (15)
BREU60 (K) E2 + E72.362
18 x 4.44.724 4.803 6.693 8.425 3.307 4.921 7.559 3.150 0.059 0.630 0.433
10-11.040.0
(60) (120) (122) (170) (214) (84) (125) (192) (80) (1.5) (16.0) (11) (18)
BREU70 (K) E2 + E72.756
20 x 4.95.276 5.354 7.480 9.213 3.740 5.512 8.346 3.543 0.071 0.689 0.433
10-11.054.6
(70) (134) (136) (190) (234) (95) (140) (212) (90) (1.8) (17.5) (11) (25)
BREU80 (K) E2 + E73.150
22 x 5.45.669 5.748 8.268 10.000 3.937 6.299 9.134 4.134 0.071 0.787 0.433
10-11.072.4
(80) (144) (146) (210) (254) (100) (160) (232) (105) (1.8) (20.0) (11) (33)
BREU90 (K) E2 + E73.543
25 x 5.46.220 6.299 9.055 10.945 4.528 7.087 10.000 4.724 0.079 0.748 0.512
10-14.089.8
(90) (158) (160) (230) (278) (115) (180) (254) (120) (2.0) (19.0) (13) (41)
BREU100 (K) E2 + E73.937
28 x 6.47.323 7.402 10.630 13.189 4.882 8.268 12.008 5.512 0.079 1.102 0.689
10-18.0152
(100) (186) (188) (270) (335) (124) (210) (305) (140) (2.0) (28.0) (17.5) (69)
BREU130 (K) E2 + E75.118
32 x 7.48.346 8.425 12.205 14.961 5.984 9.449 13.583 6.299 0.098 1.063 0.689
12-18.0211
(130) (212) (214) (310) (380) (152) (240) (345) (160) (2.5) (27.0) (17.5) (96)
BREU150 (K) E2 + E75.906
36 x 8.49.685 9.764 15.748 19.094 7.087 12.205 17.520 7.874 0.098 1.181 0.846
12-22.0436
(150) (246) (248) (400) (485) (180) (310) (445) (200) (2.5) (30.0) (21.5) (198)
72www.ustsubaki.com
La serie BR-HT se usa principalmente en aplicaciones de bloqueo de retroceso como una pieza integral de un reductor de engranajes. Entre los ejemplos típicos, se incluyen la prevención del giro en sentido inverso en transportadores inclinados y elevadores de cubeta. El embrague BR-HT garantiza una función de bloqueo de retroceso inmediata a un par elevado y una vida útil prolongada debido a su diseño "desmontable". Además, la instalación del eje de alta velocidad con un par reducido permite seleccionar más modelos compactos que reducen los costos.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BR-HT
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BR-HT
BR 40 HT - R66B - 35Serie Tamaño Descriptor - Cruce - Diám. interior
BR: Embrague de bloqueo de retroceso de sobrerrevolución a
alta velocidad
40: Tamaño del embra-gue de levas
La serie BR-HT tiene tamaños disponibles
de 15 a 300
HT: Descriptor de capa-cidad de par alto
-
R66B: Brinda información de intercambio y una descripción del ancho de la caja de levas
La "B" es un denominador interno de Tsubaki para el
ancho de la leva
-
35: Diámetro interior de 35 mm
Para cada tamaño de un embrague de levas específico de la serie BR, hay disponibles
varios diámetros interiores
Vida útil de servicio de la serie BR-HTLa vida útil de servicio del embrague de levas TSUBAKI anterior estaba determinada por la vida útil de servicio friccional durante el giro libre (embrague desacoplado) y la vida útil hasta la fatiga del embrague acoplado. Sin embargo, en la serie BR-HT, la vida útil friccional no es un factor que deba considerarse debido a que no hay contacto mecánico mientras el embrague está desacoplado. En consecuencia, la vida útil de servicio está determinada únicamente por la vida útil hasta la fatiga del embrague acoplado.
Solamente se presenta fricción en el mecanismo del embrague durante un período muy breve denotado por "a" y "b". “a” es el tiempo durante el cual la leva está acoplada hasta que se desacopla debido a la aceleración del anillo de rodadura interior. “b” es el tiempo durante el cual la leva se acopla mientras se desacelera el anillo de rodadura interior.
Rue
da
libre
(rp
m)
Rango sin contacto
Tiempo de contacto
(a) Tiempo de contacto (b) Tiempo de contactoTiempo sin contacto
0Tiempo de rueda libre
CÓMO HACER PEDIDOS
73
Q-R
S-T
G
Alt.
mín
.
E D C
M máx.
B
A
F
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BR-HT
Notas: 1. T.C. = Capacidad de par. El par de transmisión máximo duplica la T.C. 2. El tamaño de la ranura de chaveta no se incluye en la tabla. El tamaño de la ranura de chaveta cumple con la norma ISOR773 DIN6885.1, a menos que el diámetro interior esté
precedido por un asterisco (*). Si el diámetro interior está precedido por un asterisco, la ranura de chaveta cumple con la norma DIN6885.3. 3. La velocidad de sobrerrevolución mínima del anillo de rodadura interior no debe ser inferior al valor indicado durante la operación continua. 4. La velocidad de acoplamiento máxima no debe superarse cuando se transmite el par motor.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Tamaño del diám. interno
mm
T.C. lb ft
(Nm)
Velocidad de sobre-rrevolución
de anillo de rodadurainterior (rpm)
Acopla-mientomáx.(rpm)
Apulg.(mm)
Bpulg.(mm)
Cpulg.(mm)
Dpulg.(mm)
Epulg.(mm)
Orificios de montaje
Orificios de ex-
tracciónF
pulg.(mm)
Pesolb
(kg)
Alt. mín.pulg.(mm)
M máx.pulg.(mm)
N Biselpulg.(mm)
PCDG
Cant.-Tamaño
Q-R
Cant.-Tamaño
S-TMín. Máx.
BR15HT-R31A *2077
880 3600 5500.945 0.984 3.346 2.165 1.181 2.756
6-M6 2-M60.669 1.8 1.772 0.118 0.039
(105) (24) (25) (85) (55) (30) (70) (17) (0.8) (45) (3) (1)
BR18HT-R38A *25114
850 3600 5000.945 0.984 3.543 2.441 1.457 2.953
6-M6 2-M60.669 2.0 1.969 0.118 0.039
(155) (24) (25) (90) (62) (37) (75) (17) (0.9) (50) (3) (1)
BR20HT-S20B 20166
850 3600 4001.378 1.378 3.543 2.598 1.614 3.071
6-M6 2-M60.984 2.9 2.087 0.157 0.039
(225) (35) (35) (90) (66) (41) (78) (25) (1.3) (53) (4) (1)
BR25HT-B46B 25 30295
800 3600 3801.378 1.378 3.740 2.756 1.772 3.228
6-M6 2-M60.984 3.1 2.283 0.157 0.039
(400) (35) (35) (95) (70) (45) (82) (25) (1.4) (58) (4) (1)
BR30HT-S30B 30369
740 3600 3601.378 1.378 3.937 2.953 1.969 3.425
6-M6 2-M60.984 3.3 2.520 0.157 0.039
(500) (35) (35) (100) (75) (50) (87) (25) (1.5) (64) (4) (1)
BR30HT-R51B25 30 35 36
369740 3600 360
1.378 1.378 4.134 2.953 1.969 3.5436-M6 2-M6
0.984 4.0 2.520 0.157 0.039
(500) (35) (35) (105) (75) (50) (90) (25) (1.8) (64) (4) (1)
BR35HT-B56B 35 40443
710 3600 3401.378 1.378 4.331 3.150 2.165 3.780
8-M6 2-M60.984 4.2 2.756 0.157 0.039
(600) (35) (35) (110) (80) (55) (96) (25) (1.9) (70) (4) (1)
BR38HT-R61A30 35 40 *45
313740 3600 400
0.984 0.984 4.724 3.346 2.362 4.1346-M8 2-M8
0.748 4.0 2.913 0.118 0.039
(425) (25) (25) (120) (85) (60) (105) (19) (1.8) (74) (3) (1)
BR40HT-S40B 40627
670 3600 3201.378 1.378 4.921 3.543 2.559 4.252
8-M8 2-M80.984 5.3 3.228 0.157 0.039
(850) (35) (35) (125) (90) (65) (108) (25) (2.4) (82) (4) (1)
BR40HT-R66B35 40 45 *48
627670 3600 320
1.378 1.378 5.197 3.543 2.559 4.5288-M8 2-M8
0.984 6.4 3.228 0.157 0.039
(850) (35) (35) (132) (90) (65) (115) (25) (2.9) (82) (4) (1)
BR45HT-S45B 45701
640 3600 3101.378 1.378 5.118 3.740 2.756 4.409
8-M8 2-M80.984 5.7 3.386 0.157 0.039
(950) (35) (35) (130) (95) (70) (112) (25) (2.6) (86) (4) (1)
BR48HT-R76B 45 55 *60811
620 3600 3001.378 1.378 5.512 3.937 2.953 4.921
8-M8 2-M80.984 7.3 3.622 0.157 0.039
(1100) (35) (35) (140) (100) (75) (125) (25) (3.3) (92) (4) (1)
BR50HT-B86B40 45 50 60 65 *70
1069590 3600 280
1.575 1.575 5.906 4.331 3.346 5.1978-M8 2-M8
0.984 9.5 4.055 0.256 0.039
(1450) (40) (40) (150) (110) (85) (132) (25) (4.3) (103) (6.5) (1)
BR58HT-R101B 55 70 *801328
550 3600 2601.969 1.969 6.890 4.921 3.937 6.102
8-M10 2-M100.984 14.7 4.606 0.453 0.039
(1800) (50) (50) (175) (125) (100) (155) (25) (6.7) (117) (11.5) (1)
BR60HT-B85A 45 50 60 651770
420 3600 2302.362 1.969 6.890 4.921 3.622 6.102
8-M10 2-M101.417 16.7 4.331 0.236 0.039
(2400) (60) (50) (175) (125) (92) (155) (36) (7.6) (110) (6) (1)
BR70HT-B100A45 50 55 60 70
75 *802323
390 3600 2202.362 1.969 7.480 5.512 4.213 6.496
12-M10 2-M101.417 20.2 4.921 0.236 0.059
(3150) (60) (50) (190) (140) (107) (165) (36) (9.2) (125) (6) (1.5)
BR80HT-S80A 803688
440 3600 2002.756 2.362 8.268 6.299 5.000 7.283
12-M10 2-M101.417 26.4 5.827 0.433 0.059
(5000) (70) (60) (210) (160) (127) (185) (36) (12) (148) (11) (1.5)
BR80HT-B120B60 65 70 75 80 95
5163310 3600 160
2.756 2.362 8.268 6.299 5.000 7.28312-M10 2-M10
1.969 28.6 5.827 0.157 0.059
(7000) (70) (60) (210) (160) (127) (185) (50) (13) (148) (4) (1.5)
BR90HT-S90A 904425
410 3000 1903.150 2.756 9.055 7.087 5.787 8.110
12-M12 2-M121.417 35.2 6.693 0.630 0.079
(6000) (80) (70) (230) (180) (147) (206) (36) (16) (170) (16) (2)
BR90HT-B140B65 90
100 1106638
300 3000 1502.756 2.756 9.646 7.087 5.787 8.583
12-M12 2-M121.969 44.0 6.693 0.354 0.079
(9000) (70) (70) (245) (180) (147) (218) (50) (20) (170) (9) (2)
BR95HT-S100C 10015120
240 2700 1303.543 3.150 11.417 8.268 6.969 10.157
12-M16 2-M162.480 72.6 7.874 0.295 0.079
(20500) (90) (80) (290) (210) (177) (258) (63) (33) (200) (7.5) (2)
BR95HT-R170C70 85 90 100
120 13015120
240 2700 1303.150 3.150 11.417 8.268 6.969 10.157
12-M16 2-M162.480 77.0 7.874 0.295 0.079
(20500) (80) (80) (290) (210) (177) (258) (63) (35) (200) (7.5) (2)
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Biselado en el diámetro interno del anillo de rodadura exterior
30°
N
74www.ustsubaki.com
Q-R
S-T
G
Alt.
mín
.
E D C
M máx.
B
A
F
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BR-HT
Notas: 1. T.C. = Capacidad de par. El par de transmisión máximo duplica la T.C. 2. El tamaño de la ranura de chaveta no se incluye en la tabla. El tamaño de la ranura de chaveta cumple con la norma ISOR773 DIN6885.1, a menos que el diámetro inte-
rior esté precedido por un asterisco (*). Si el diámetro interior está precedido por un asterisco, la ranura de chaveta cumple con la norma DIN6885.3. 3. La velocidad de sobrerrevolución mínima del anillo de rodadura interior no debe ser inferior al valor indicado durante la operación continua. 4. La velocidad de acoplamiento máxima no debe superarse cuando se transmite el par motor.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Tama-ño del diám.
interno
mm
T.C. lb ft
(Nm)
Velocidad de sobre-rrevolución de anillo de rodadura interior
(rpm)Acopla-mientomáx.(rpm)
Apulg.(mm)
Bpulg.(mm)
Cpulg.(mm)
Dpulg.(mm)
Epulg.(mm)
Orificios de montaje
Orificios de ex-
tracciónF
pulg.(mm)
Pesolb
(kg)
Alt. mín.pulg.(mm)
M máx.pulg.(mm)
N Biselpulg.(mm)
PCDG
Cant.-Tamaño
Q-R
Cant.-Tamaño
S-TMín. Máx.
BR98HT-R200C130 155
19914230 2100 110
3.150 3.150 12.205 9.449 8.150 10.94512-M16 2-M16
2.480 72.6 9.055 0.295 0.079
(27000) (80) (80) (310) (240) (207) (278) (63) (33) (230) (7.5) (2)
BR100HT-S100A 1008113
440 2700 2103.543 3.150 11.417 8.268 5.630 10.157
12-M16 2-M162.071 61.6 7.874 0.453 0.079
(11000) (90) (80) (290) (210) (143) (258) (52.6) (28) (200) (11.5) (2)
BR130HT-S130A 13011801
400 2400 1903.150 3.150 12.677 9.449 6.811 10.945
12-M16 2-M162.071 72.6 8.268 0.453 0.079
(16000) (80) (80) (322) (240) (173) (278) (52.6) (33) (210) (11.5) (2)
BR180HT-S180A 18023602
300 1300 1603.543 3.150 16.220 12.205 9.567 14.173
12-M20 2-M202.087 123.2 11.024 0.453 0.079
(32000) (90) (80) (412) (310) (243) (360) (53) (56) (280) (11.5) (2)
BR180HT-S180C 18039091
250 1300 1204.724 4.724 16.614 12.205 9.567 14.567
16-M20 2-M203.268 187.0 11.024 0.650 0.079
(53000) (120) (120) (422) (310) (243) (370) (83) (85) (280) (16.5) (2)
BR180HT-S180WA 18047204
300 1300 1606.299 6.299 16.220 12.205 9.567 14.173
12-M20 2-M204.173 235.4 11.024 1.181 0.079
(64000) (160) (160) (412) (310) (243) (360) (106) (107) (280) (30) (2)
BR180HT-S180WC 18078181
250 1300 1209.449 9.449 16.732 12.205 9.567 14.567
16-M20 2-M206.535 382.8 11.024 1.378 0.079
(106000) (240) (240) (425) (310) (243) (370) (166) (174) (280) (35) (2)
BR180HT-R240A 18523602
220 1300 1103.543 3.150 15.748 12.205 9.567 14.173
12-M20 2-M202.087 110.0 11.024 0.453 0.079
(32000) (90) (80) (400) (310) (243) (360) (53) (50) (280) (11.5) (2)
BR180HT-R240D 18547204
210 1300 1004.724 4.921 16.535 12.205 9.567 14.567
16-M24 2-M243.780 184.8 11.024 0.492 0.079
(64000) (120) (125) (420) (310) (243) (370) (96) (84) (280) (12.5) (2)
BR180HT-R240WB 18551629
220 1300 1106.299 6.299 16.220 12.205 9.567 14.173
24-M20 2-M205.512 220.0 11.024 0.315 0.079
(70000) (160) (160) (412) (310) (243) (360) (140) (100) (280) (8) (2)
BR180HT-R240WD 18594408
210 1300 1009.449 9.449 16.732 12.205 9.567 14.567
24-M24 2-M247.559 358.6 11.024 0.866 0.079
(128000) (240) (240) (425) (310) (243) (370) (192) (163) (280) (22) (2)
BR190HT-R260A 20528765
200 1300 954.134 3.150 16.929 12.992 10.354 14.961
16-M20 2-M202.087 132.0 11.811 0.453 0.079
(39000) (105) (80) (430) (330) (263) (380) (53) (60) (300) (11.5) (2)
BR220HT-S220A 22033190
280 1100 1404.134 3.150 18.504 14.173 11.535 16.142
16-M20 2-M202.087 162.8 12.992 0.453 0.079
(45000) (105) (80) (470) (360) (293) (410) (53) (74) (330) (11.5) (2)
BR220HT-S220C 22051629
230 1100 1104.724 4.724 18.504 14.173 11.535 16.142
24-M20 2-M203.268 220.0 12.992 0.650 0.079
(70000) (120) (120) (470) (360) (293) (410) (83) (100) (330) (16.5) (2)
BR220HT-S220WA 22066380
280 1100 1406.299 6.299 18.898 14.173 11.535 16.142
18-M24 2-M244.173 310.2 12.992 0.984 0.079
(90000) (160) (160) (480) (360) (293) (410) (106) (141) (330) (25) (2)
BR220HT-S220WC 220103258
230 1100 1109.449 9.449 19.291 14.173 11.535 16.142
20-M30 2-M306.535 473.0 12.992 1.378 0.079
(140000) (240) (240) (490) (360) (293) (410) (166) (215) (330) (35) (2)
BR220HT-R290B 23044254
195 1100 1154.134 3.150 18.110 14.173 11.535 16.142
16-M20 2-M202.756 191.4 12.992 0.118 0.079
(60000) (105) (80) (460) (360) (293) (410) (70) (87) (330) (3) (2)
BR220HT-R290D 23067856
190 1100 954.724 4.331 18.110 14.173 11.535 16.142
16-M20 2-M203.780 321.2 12.992 0.197 0.079
(92000) (120) (110) (460) (360) (293) (410) (96) (146) (330) (5) (2)
BR220HT-R290WB 23088507
195 1100 1156.299 6.299 18.898 14.173 11.535 16.142
18-M24 2-M245.512 264.0 12.992 0.315 0.079
(120000) (160) (160) (480) (360) (293) (410) (140) (120) (330) (8) (2)
BR220HT-R290WD 230135711
190 1100 959.449 9.449 19.291 14.173 11.535 16.732
20-M30 2-M307.559 453.2 12.992 0.866 0.079
(184000) (240) (240) (490) (360) (293) (425) (192) (206) (330) (22) (2)
BR230HT-R310B 24051629
190 1100 904.331 4.921 19.567 14.961 12.323 17.717
24-M20 2-M202.756 242.0 13.780 1.004 0.118
(70000) (110) (125) (497) (380) (313) (450) (70) (110) (350) (25.5) (3)
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Biselado en el diámetro interno del anillo de rodadura exterior
30°
N
75
Q-R
S-T
G
Alt.
mín
.
E D C
M máx.
B
A
F
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BR-HT
Notas: 1. T.C. = Capacidad de par. El par de transmisión máximo duplica la T.C. 2. El tamaño de la ranura de chaveta no se incluye en la tabla. El tamaño de la ranura de chaveta cumple con la norma ISOR773 DIN6885.1, a menos que el diámetro interior esté
precedido por un asterisco (*). Si el diámetro interior está precedido por un asterisco, la ranura de chaveta cumple con la norma DIN6885.3. 3. La velocidad de sobrerrevolución mínima del anillo de rodadura interior no debe ser inferior al valor indicado durante la operación continua. 4. La velocidad de acoplamiento máxima no debe superarse cuando se transmite el par motor.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Tamaño del
diám. interno
mm
T.C. lb ft
(Nm)
Velocidad de sobre-rrevolución de anillo de rodadura interior
(rpm)Acopla-mientomáx.(rpm)
Apulg.(mm)
Bpulg.(mm)
Cpulg.(mm)
Dpulg.(mm)
Epulg.(mm)
Orificios de montaje
Orificios de ex-
tracciónF
pulg.(mm)
Pesolb
(kg)
Alt. mín.pulg.(mm)
M máx.pulg.(mm)
N Biselpulg.(mm)
PCDG
Cant.-Tamaño
Q-R
Cant.-Tamaño
S-TMín. Máx.
BR230HT-R310D 24081132
185 1100 804.724 4.921 19.567 14.961 12.323 17.717
24-M20 2-M203.780 255.2 13.780 0.492 0.118
(110000) (120) (125) (497) (380) (313) (450) (96) (116) (350) (12.5) (3)
BR240HT-S240A 24039828
220 1100 1204.134 3.543 19.685 15.354 12.717 17.323
16-M20 2-M202.087 200.2 14.173 0.650 0.118
(54000) (105) (90) (500) (390) (323) (440) (53) (91) (360) (16.5) (3)
BR240HT-S240C 24064905
185 1100 1104.724 4.724 20.472 15.354 12.717 17.323
16-M24 2-M243.268 283.8 14.173 0.650 0.118
(88000) (120) (120) (520) (390) (323) (440) (83) (129) (360) (16.5) (3)
BR240HT-S240WA 24079656
220 1100 1207.087 7.087 19.882 15.354 12.717 17.323
24-M24 2-M244.173 354.2 14.173 1.378 0.118
(108000) (180) (180) (505) (390) (323) (440) (106) (161) (360) (35) (3)
BR240HT-S240WC 240129811
185 1100 1109.449 9.449 20.866 15.354 12.717 17.323
24-M30 2-M306.535 547.8 14.173 1.378 0.118
(176000) (240) (240) (530) (390) (323) (440) (166) (249) (360) (35) (3)
BR240HT-R320B 25056792
190 1100 1154.134 3.150 19.291 15.354 12.717 17.323
16-M24 2-M242.756 171.6 14.173 0.118 0.118
(77000) (105) (80) (490) (390) (323) (440) (70) (78) (360) (3) (3)
BR240HT-R320D 25083344
180 1100 1054.724 4.724 20.472 15.354 12.717 17.323
16-M24 2-M243.780 281.6 14.173 0.394 0.118
(113000) (120) (120) (520) (390) (323) (440) (96) (128) (360) (10) (3)
BR240HT-R320WB 250113584
190 1100 1157.087 7.087 19.882 15.354 12.717 17.323
24-M24 2-M245.512 380.6 14.173 0.709 0.118
(154000) (180) (180) (505) (390) (323) (440) (140) (173) (360) (18) (3)
BR240HT-R320WD 250166689
180 1100 1059.449 9.449 20.866 15.354 12.717 18.110
24-M30 2-M307.559 569.8 14.173 0.866 0.118
(226000) (240) (240) (530) (390) (323) (460) (192) (259) (360) (22) (3)
BR260HT-S260A 26048679
250 1000 1304.134 4.134 21.654 16.929 14.291 19.685
16-M24 2-M242.244 268.4 15.748 0.866 0.118
(66000) (105) (105) (550) (430) (363) (500) (57) (122) (400) (22) (3)
BR260HT-S260C 26081132
190 1000 1004.921 4.921 22.835 16.929 14.291 19.685
24-M24 2-M243.425 374.0 15.748 0.669 0.118
(110000) (125) (125) (580) (430) (363) (500) (87) (170) (400) (17) (3)
BR260HT-S260WA 26097358
250 1000 1308.268 8.268 21.654 16.929 14.291 19.685
24-M24 2-M244.488 517.0 15.748 1.811 0.118
(132000) (210) (210) (550) (430) (363) (500) (114) (235) (400) (46) (3)
BR260HT-S260WC 260162263
190 1000 1009.843 9.843 22.835 16.929 14.291 19.685
24-M30 2-M306.850 710.6 15.748 1.417 0.118
(220000) (250) (250) (580) (430) (363) (500) (174) (323) (400) (36) (3)
BR260HT-R360D 280110634
170 1000 904.921 4.724 21.260 16.929 14.291 19.685
24-M24 2-M243.937 279.4 15.748 0.315 0.118
(150000) (125) (120) (540) (430) (363) (500) (100) (127) (400) (8) (3)
BR260HT-R360WB 280144562
175 1000 958.268 8.268 21.654 16.929 14.291 19.685
24-M24 2-M245.827 499.4 15.748 1.142 0.118
(196000) (210) (210) (550) (430) (363) (500) (148) (227) (400) (29) (3)
BR260HT-R360WD 280221268
170 1000 909.843 9.843 22.835 16.929 14.291 19.685
24-M30 2-M307.874 684.2 15.748 0.906 0.118
(300000) (250) (250) (580) (430) (363) (500) (200) (311) (400) (23) (3)
BR300HT-S300A 30060480
230 1000 1204.134 4.134 24.803 18.898 16.260 22.047
24-M24 2-M242.087 358.6 18.110 0.866 0.118
(82000) (105) (105) (630) (480) (413) (560) (53) (163) (460) (22) (3)
BR300HT-S300C 300103258
200 1000 954.921 4.921 24.803 18.898 16.260 22.047
24-M24 2-M243.268 435.6 18.110 0.669 0.118
(140000) (125) (125) (630) (480) (413) (560) (83) (198) (460) (17) (3)
BR300HT-S300WA 300120960
230 1000 1208.268 8.268 24.803 18.898 16.260 22.047
24-M24 2-M244.173 712.8 18.110 1.811 0.118
(164000) (210) (210) (630) (480) (413) (560) (106) (324) (460) (46) (3)
BR300HT-R410D 320143824
165 1000 854.921 4.724 24.803 18.898 16.260 22.047
24-M24 2-M243.937 409.2 18.110 0.315 0.118
(195000) (125) (120) (630) (480) (413) (560) (100) (186) (460) (8) (3)
BR300HT-R410WB 320184390
165 1000 858.268 8.268 24.803 18.898 16.260 22.047
24-M24 2-M245.827 690.8 18.110 1.142 0.118
(250000) (210) (210) (630) (480) (413) (560) (148) (314) (460) (29) (3)
BR300HT-R410WD 320269947
165 1000 858.661 8.661 24.803 18.898 16.260 22.047
24-M30 2-M307.874 712.8 18.110 0.315 0.118
(366000) (220) (220) (630) (480) (413) (560) (200) (324) (460) (8) (3)
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Biselado en el diámetro interno del anillo de rodadura exterior
30°
N
76www.ustsubaki.com
El embrague de levas de la serie BSEU se diseñó como un embrague de bloqueo de retroceso fácil de usar. Tiene un diseño de leva y rodillo que es igual al embrague de levas de menor tamaño de la serie BS. El anillo de rodadura exterior tiene una forma especial que combina el brazo de torsión para facilitar la instalación. Estos embragues de levas se envían prelubricados con grasa y listos para la instalación. Se usa más frecuentemente como bloqueo de retroceso en aplicaciones en la que el espacio es limitado.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BSEU
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BSEU
BSEU 90 - 80Serie Tamaño Diám. interior
BSEU: Tipo de bloqueo de retroceso con brazo de torsión integrado
25 -20
25
40 -
20
25
30
35
40
70 -
45
50
55
60
65
70
90 -
75
80
85
90
Especificaciones
Capacidad de parVelocidad de
sobrerrevoluciónlb ft (Nm) rpm máx.
159 (216) 500
159 (216) 500
1062 (1440) 450
1062 (1440) 450
1062 (1440) 450
1062 (1440) 450
1062 (1440) 450
2316 (3140) 350
2316 (3140) 350
2316 (3140) 350
2316 (3140) 350
2316 (3140) 350
2316 (3140) 350
3467 (4700) 250
3467 (4700) 250
3467 (4700) 250
3467 (4700) 250
Instalación típica 1 Instalación típica 2
CÓMO HACER PEDIDOS
77
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BSEU
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Leva 4 Rodillo 5 Resorte 6 Placa 7 Anillo elástico 8 Anillo en V
L
D2
dH
7
L1 Bb
N
D
E
F
J
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Tamaño del diám. internopulg.(mm)
Ranura de chaveta de anillo de rodadura interior(mm)
D
pulg.(mm)
D2
pulg.(mm)
L1
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
b
pulg.(mm)
N
pulg.(mm)
E
pulg.(mm)
J
pulg.(mm)
Pesomáx.
lb(kg)
BSEU25-200.787
6 x 2.83.268 1.654 1.378 0.472 1.575 3.543 0.591 1.378 0.197 0.039 2.2
(20) (83) (42) (35) (12) (40) (90) (15) (35) (5) (1) (1)
BSEU25-250.984
8 x 3.33.268 1.654 1.378 0.472 1.575 3.543 0.591 1.378 0.197 0.039 2.2
(25) (83) (42) (35) (12) (40) (90) (15) (35) (5) (1) (1)
BSEU40-200.787
6 x 2.84.646 2.362 2.165 0.591 1.575 4.331 0.591 1.378 0.315 0.059 8.4
(20) (118) (60) (55) (15) (40) (110) (15) (35) (8) (1.5) (3.8)
BSEU40-250.984
8 x 3.34.646 2.362 2.165 0.591 1.575 4.331 0.591 1.378 0.315 0.059 8.4
(25) (118) (60) (55) (15) (40) (110) (15) (35) (8) (1.5) (3.8)
BSEU40-301.181
8 x 3.34.646 2.362 2.165 0.591 1.575 4.331 0.591 1.378 0.315 0.059 8.4
(30) (118) (60) (55) (15) (40) (110) (15) (35) (8) (1.5) (3.8)
BSEU40-351.378
10 x 3.34.646 2.362 2.165 0.591 1.575 4.331 0.591 1.378 0.315 0.059 8.4
(35) (118) (60) (55) (15) (40) (110) (15) (35) (8) (1.5) (3.8)
BSEU40-401.575
12 x 3.34.646 2.362 2.165 0.591 1.575 4.331 0.591 1.378 0.315 0.059 8.4
(40) (118) (60) (55) (15) (40) (110) (15) (35) (8) (1.5) (3.8)
BSEU70-451.772
14 x 3.86.496 3.543 2.323 0.787 3.150 5.512 0.709 1.378 0.394 0.059 16.7
(45) (165) (90) (59) (20) (80) (140) (18) (35) (10) (1.5) (7.6)
BSEU70-501.969
14 x 3.86.496 3.543 2.323 0.787 3.150 5.512 0.709 1.378 0.394 0.059 16.7
(50) (165) (90) (59) (20) (80) (140) (18) (35) (10) (1.5) (7.6)
BSEU70-552.165
16 x 4.36.496 3.543 2.323 0.787 3.150 5.512 0.709 1.378 0.394 0.079 16.7
(55) (165) (90) (59) (20) (80) (140) (18) (35) (10) (2) (7.6)
BSEU70-602.362
18 x 4.46.496 3.543 2.323 0.787 3.150 5.512 0.709 1.378 0.394 0.079 16.7
(60) (165) (90) (59) (20) (80) (140) (18) (35) (10) (2) (7.6)
BSEU70-652.559
18 x 4.46.496 3.543 2.323 0.787 3.150 5.512 0.709 1.378 0.394 0.079 16.7
(65) (165) (90) (59) (20) (80) (140) (18) (35) (10) (2) (7.6)
BSEU70-702.756
20 x 4.96.496 3.543 2.323 0.787 3.150 5.512 0.709 1.378 0.394 0.079 16.7
(70) (165) (90) (59) (20) (80) (140) (18) (35) (10) (2) (7.6)
BSEU90-752.953
20 x 4.97.480 4.724 2.480 0.787 3.150 6.496 0.787 1.575 0.591 0.079 22.0
(75) (190) (120) (63) (20) (80) (165) (20) (40) (15) (2) (10)
BSEU90-803.150
22 x 5.47.480 4.724 2.480 0.787 3.150 6.496 0.787 1.575 0.591 0.079 22.0
(80) (190) (120) (63) (20) (80) (165) (20) (40) (15) (2) (10)
BSEU90-853.346
22 x 5.47.480 4.724 2.480 0.787 3.150 6.496 0.787 1.575 0.591 0.079 22.0
(85) (190) (120) (63) (20) (80) (165) (20) (40) (15) (2) (10)
BSEU90-903.543
25 x 5.47.480 4.724 2.480 0.787 3.150 6.496 0.787 1.575 0.591 0.079 22.0
(90) (190) (120) (63) (20) (80) (165) (20) (40) (15) (2) (10)
78www.ustsubaki.com
El embrague de levas serie BS-HS ofrece una opción de mayor rpm/resistencia. Las levas sin transferencia tienen cojinetes a cada uno de los lados. Este serie está identificada con las letras "HS" después del número de tamaño del bastidor. Se diseñaron para ofrecer una capacidad de sobrerrevolución del anillo de rodadura interior en un sentido de rotación y para acoplar el anillo de rodadura exterior cuando se produce un giro en sentido inverso. Se usan frecuentemente en sistemas de transportadores inclinados y largos, elevadores de cubeta y sistemas de bombas de gran tamaño.
Los embragues de la serie BS-HS se fabrican a pedido. Al hacer un pedido, especifique el tamaño del diámetro interior, las dimensiones de la ranura de chaveta y las tolerancias especiales (si corresponde). Tsubaki incorpora una chaveta de eje con el embrague de levas BS-HS. Si se desconocen las tolerancias, Tsubaki produce de conformidad con nuestros estándares. Un conjunto completo de embrague de levas generalmente incluye el embrague de levas, un brazo de torsión, una chaveta de eje, una placa de extremo de eje y un protector de seguridad o un depósito de aceite. Los embragues de levas de la serie BS-HS se lubrican con grasa antes del envío.
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BS-HS
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BS-HS
BS 300 HS - 10.4375"Serie Tamaño del
bastidor Descriptor - Rango de diám. interior disponible
BS: Tipo de bloqueo de retro-
ceso
160
HS: Alta velocidad/Alta resistencia
-
3.937" a 6.250" (100 a 160 mm)
200 3.937" a 7.875" (100 a 200 mm)
220 5.937" a 8.625" (150 a 220 mm)
250 6.875" a 9.750" (175 a 250 mm)
270 7.875" a 10.625" (200 a 270 mm)
300 9.000" a 11.750" (230 a 300 mm)
350 9.875" a 13.725" (250 a 350 mm)
425 12.750" a 16.625" (325 a 425 mm)
450 13.750" a 17.625" (350 a 450 mm)
Al hacer un pedido, especifique el tamaño de diámetro interior requerido, las dimensiones de ranura de chaveta y la
tolerancia especial (si corresponde).
EspecificacionesCapacidad de par
Sobrerrevolu-ción máx. rpmlb ft (Nm)
28912 (39200) 350
45507 (61700) 250
75231 (102000) 200
108421 (147000) 170
150462 (204000) 160
216843 (294000) 150
289124 (392000) 110
542107 (735000) 85
722809 (980000) 80
CÓMO HACER PEDIDOS
79
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BS-HS
11
10
112
13
9851332467
A
CE BD
S
Llenador de lubricante
H-M (ambas caras)
14
12
11
A
C
E BD
8 7 4 2
Llenador de lubricante
5 3 14 10 13 16 9
S
H-M (ambas caras)
BS160HS~BS270HS
BS300HS~BS350HS BS425HS~BS450HS
1 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Caja de levas4 Caja de rodillos5 Soporte de sello6 Cojinete de empuje7 Sello de aceite8 Grasera9 Junta tórica10 Anillo elástico11 Perno de buje12 Arandela de sellado13 Tornillo de fijación14 Respiradero
Se usa una caja de levas doble en BS425HS y BS450HS.
1 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Caja de levas4 Soporte de sello5 Cojinete6 Sello de aceite7 Grasera8 Junta tórica9 Anillo elástico10 Perno de buje11 Arandela de sellado12 Tornillo de fijación13 Respiradero
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
* El peso indicado corresponde a un embrague de levas con el diámetro interno más reducido. Este es el máximo peso posible.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Par
lb ft(Nm)
Vel. máx. desobrerrevolu-
ción del anillo
de rodadura interior (rpm)
Par de arrastre
lb ft(Nm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
DPCDpulg.(mm)
E
pulg.(mm)
S
pulg.(mm)
H-M Tamaño x PasoN.° de orificios
roscados
Tamaño de
engra-sadora
Cantidad de grasa
lb(kg)
Peso*
lb(kg)
BS160HS28912
35025.3 7.1 14.2 6.9 12.402 8.7 1.6
M20 x P2.5 (10) PT 1/40.5 264
(39200) (34.3) (180) (360) (175) (315) (220) (40) (0.23) (120)
BS200HS45507
25032.5 8.1 16.9 7.9 14.961 10.2 1.6
M22 x P2.5 (8) PT 1/40.7 440
(61700) (44.1) (205) (430) (200) (380) (260) (40) (0.31) (200)
BS220HS75231
20054.2 13.0 19.7 12.8 16.535 11.4 1.6
M20 x P2.5 (16) PT 1/42.9 858
(102000) (73.5) (330) (500) (325) (420) (290) (40) (1.3) (390)
BS250HS108421
17068.7 14.6 23.6 14.4 20.866 13.0 2.0
M24 x P3.0 (16) PT 1/43.7 1672
(147000) (93.1) (370) (600) (365) (530) (330) (50) (1.7) (760)
BS270HS150462
16072.3 15.2 25.6 15.0 22.638 14.6 2.0
M24 x P3.0 (16) PT 1/44.4 1870
(204000) (98) (385) (650) (380) (575) (370) (50) (2) (850)
BS300HS216843
15079.7 16.7 30.7 16.5 27.165 18.5 2.4
M30 x P3.5 (16) PT 1/47.9 3080
(294000) (108) (425) (780) (420) (690) (470) (60) (3.6) (1400)
BS350HS289124
110116 17.3 36.6 18.9 32.087 21.1 2.8
M36 x P4.0 (16) PT 1/49.0 5060
(392000) (157) (440) (930) (480) (815) (535) (70) (4.1) (2300)
BS425HS542107
85159 22.4 40.6 22.8 37.008 25.0 2.8
M36 x P4.0 (18) PT 1/415.2 7260
(735000) (216) (570) (1030) (580) (940) (635) (70) (6.9) (3300)
BS450HS722809
80181 22.4 42.9 23.6 38.976 25.4 3.1
M42 x P4.5 (18) PT 1/415.8 8140
(980000) (245) (570) (1090) (600) (990) (645) (80) (7.2) (3700)
80www.ustsubaki.com
Los embragues de levas de la serie BS se diseñaron para ofrecer una capacidad de sobrerrevolución del anillo de rodadura interior en un sentido de rotación y para acoplar el anillo de rodadura exterior cuando se produce un giro en sentido inverso. Las unidades de la serie BS se usan con frecuencia en sistemas transportadores o sistemas de bombas que podrían experimentar rotación en sentido inverso debido a una carga excesiva en el lado de descarga de la bomba. Los embragues de levas de la serie BS tienen un diseño de leva y rodillo que incorpora un cojinete de baja fricción en la caja de levas.
Un conjunto completo de embrague de levas generalmente incluye el embrague de levas, un brazo de torsión, una chaveta de eje, una placa de extremo de eje y un protector de seguridad o un depósito de aceite. La chaveta de eje viene incluida con el embrague de levas, pero seleccione cada uno de los otros elementos por separado según sea necesario. La lubricación por grasa es estándar para los embragues de levas BS30 a BS350. Los tamaños BS425 y BS450 usan lubricación por aceite.
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BS
Cómo hacer un pedido: Para el embrague de levas serie BS que se necesite, especifique la serie, el tamaño de bastidor y el tamaño de diámetro interior. Si no se especifica el tamaño de diámetro interior necesario, o bien si se requieren dimensiones diferentes de chaveta, comuníquese con Tsubaki. Hay disponibles embragues de levas que se fabrican a pedido.
Serie Tamaño del bastidor - Rango de diám. interior disponible Descripción completa
BS 30 - 1Embrague de levas BS30 con diám.
interior de 1.000", incluida una chaveta de 1/4" de ancho
Descripción general del embrague de levas serie BS
Serie Tamaño del bastidor - Rango de diám. interior disponible
BS: Embrague de levas de bloqueo de
retroceso
30
-
0.750" a 1.181" (20 a 30 mm)
50 1.125" a 2.000" (28.58 a 50.8 mm)
65 1.500" a 2.559" (38.1 a 65 mm)
75 1.938" a 2.953" (49.2 a 75 mm)
85 2.362" a 3.346" (60 a 85 mm)
95 2.250" a 3.740" (57.15 a 95 mm)
110 2.437" a 4.331" (61.9 a 110 mm)
135 2.937" a 5.315" (74.6 a 135 mm)
160 3.937" a 6.250" (100 a 160 mm)
200 3.937" a 7.875" (100 a 200 mm)
220 5.937" a 8.625" (150 a 220 mm)
250 6.875" a 9.750" (175 a 250 mm)
270 7.875" a 10.625" (200 a 270 mm)
300 9.000" a 11.750" (230 a 300 mm)
335 9.875" a 11.750" (250 a 300 mm)
350 9.875" a 13.725" (250 a 350 mm)
425 12.750" a 16.625" (325 a 425 mm)
450 13.750" a 17.625" (350 a 450 mm)
EspecificacionesCapacidad de par
Sobrerrevolu-ción máx. rpmlb ft (Nm)
217 (294) 350
578 (784) 300
1158 (1570) 340
1807 (2450) 300
4337 (5880) 300
5782 (7840) 250
7966 (10800) 250
11580 (15700) 200
18070 (24500) 100
27437 (37200) 100
36140 (49000) 80
65053 (88200) 50
90720 (123000) 50
129811 (176000) 50
195453 (265000) 50
231594 (314000) 50
376156 (510000) 50
505966 (686000) 50
CÓMO HACER PEDIDOS
81
Serie Tamaño del bastidor - Rango de diám. interior disponible Descripción completa
BS 30 - 1Embrague de levas BS30 con diám.
interior de 1.000", incluida una chaveta de 1/4" de ancho
BS 30 - 1BSerie
Tamaño del bastidor
- Símbolo de diám. interior
BS: Embrague de levas de bloqueo de
retroceso
30 -
L
P
1
1B
30
50
1D
1F
1G
1H
1J
1L
45
1P
50
2
65 -
1H
40
1J
1L
45
1P
50
2
2B
55
2D
60
2G
2H
65
75 -
1R
2
2B
2D
60
2G
2H
65
2J
2L
70
2P
2R
75
EspecificacionesTamaño del diám.
interno Diám. interior Chavetero
Capacidad de par
pulg. (mm) lb ft (Nm)
0.750 (19.05) 3/16 x 3/32"
217 (294)
0.875 (22.23) 3/16 x 3/32"
1.000 (25.40) 1/4 x 1/8"
1.125 (28.58) 1/4 x 1/8"
1.181 (30) 8 x 3.3 mm
1.250 (31.75) 1/4 x 1/8"
578 (784)
1.375 (34.93) 5/16 x 5/32"
1.438 (36.51) 3/8 x 3/16"
1.500 (38.10) 3/8 x 3/16"
1.625 (41.28) 3/8 x 3/16"
1.750 (44.45) 3/8 x 3/16"
1.771 (45) 14 x 3.8 mm
1.875 (47.63) 1/2 x 1/4"
1.968 (50) 14 x 3.8 mm
2.000 (50.80) 1/2 x 1/4"
1.500 (38.10) 3/8 x 3/16"
1158 (1570)
1.575 (40) 12 x 3.3 mm
1.625 (41.28) 3/8 x 3/16"
1.750 (44.45) 3/8 x 3/16"
1.771 (45) 14 x 3.8 mm
1.875 (47.63) 1/2 x 1/4"
1.969 (50) 14 x 3.8 mm
2.000 (50.80) 1/2 x 1/4"
2.125 (53.98) 1/2 x 1/4"
2.165 (55) 16 x 4.3 mm
2.250 (57.15) 1/2 x 1/4"
2.362 (60) 18 x 4.4 mm
2.438 (61.91) 5/8 X 5/16"
2.500 (63.50) 5/8 X 5/16"
2.559 (65) 18 x 4.4 mm
1.938 (49.2) 1/2 x 1/4"
1807 (2450)
2.000 (50.8) 1/2 x 1/4"
2.125 (53.98) 1/2 x 1/4"
2.250 (57.15) 1/2 x 1/4"
2.362 (60) 18 x 4.4 mm
2.438 (61.91) 5/8 x 5/16"
2.500 (63.50) 5/8 x 5/16"
2.559 (65) 18 x 4.4 mm
2.625 (66.68) 5/8 x 5/16"
2.750 (69.85) 5/8 x 5/16"
2.755 (70) 20 x 4.9 mm
2.875 (73.03) 3/4 x 3/8"
2.938 (74.61) 3/4 x 3/8"
2.952 (75) 20 x 4.9 mm
EMBRAGUE DE LEVAS BS30 A BS75Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BS Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son
tamaños estándares. Hay tamaños de ranura de chaveta y diámetros interiores especiales disponibles a pedido.
82www.ustsubaki.com
BS 85 - 75Serie Tamaño del
bastidor - Símbolo de diám. interior
BS: Tipo de bloqueo de retroceso
85 -
2F
2G
2H
2J
2L
70
2P
2R
75
3
3B
80
3D
85
95 -
2D
2F
2G
2H
2J
2L
2P
2R
3
3B
80
3D
85
3G
90
95
110 -
2G
2H
2J
2L
2R
3
3B
3D
85
3G
3H
90
3J
95
3L
3P
3R
4
105
4D
110
EMBRAGUE DE LEVAS BS85 A BS135Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BS
EspecificacionesTamaño del diám.
interno Diám. interior Chavetero
Capacidad de par
pulg. (mm) lb ft (Nm)2.375 (60.33) 5/8 x 5/16"
4337 (5880)
2.438 (61.91) 5/8 x 5/16"
2.500 (63.50) 5/8 x 5/16"
2.625 (66.68) 5/8 x 5/16"
2.750 (69.85) 5/8 x 5/16"
2.755 (70) 20 x 4.9 mm
2.875 (73.03 3/4 x 3/8"
2.938 (74.61) 3/4 x 3/8"
2.952 (75) 20 x 4.9 mm
3.000 (76.20) 3/4 x 3/8"
3.125 (79.38) 3/4 x 3/8"
3.149 (80) 22 x 5.4 mm
3.250 (82.55) 3/4 x 3/8"
3.346 (85) 22 x 5.4 mm
2.250 (57.15) 1/2 x 1/4"
5782 (7840)
2.375 (60.33) 5/8 x 5/16"
2.438 (61.91) 5/8 x 5/16"
2.500 (63.50) 5/8 x 5/16"
2.625 (66.68) 5/8 x 5/16"
2.750 (69.85) 5/8 x 5/16"
2.875 (73.03 3/4 x 3/8"2.938 (74.61) 3/4 x 3/8"3.000 (76.20) 3/4 x 3/8"3.125 (79.38) 3/4 x 3/8"3.149 (80) 22 x 5.4 mm
3.250 (82.55) 3/4 x 3/8"
3.346 (85) 22 x 5.4 mm
3.438 (87.31) 7/8 x 7/16"
3.543 (90) 25 x 5.4 mm3.740 (95) 25 x 5.4 mm2.438 (61.91) 5/8 x 5/16"
7966 (10800)
2.500 (63.50) 5/8 x 5/16"2.625 (66.68) 5/8 x 5/16"2.750 (69.85) 5/8 x 5/16"
2.938 (74.61) 3/4 x 3/8"
3.000 ((76.2) 3/4 x 3/8"
3.125 (79.38) 3/4 x 3/8"
3.250 (82.55) 3/4 x 3/8"
3.346 (85) 22 x 5.4 mm
3.438 (87.31) 7/8 x 7/16"
3.500 (88.90) 7/8 x 7/16"
3.543 (90) 25 x 5.4 mm
3.625 (92.08) 7/8 x 7/16"
3.740 (95) 25 x 5.4 mm
3.750 (95.25) 7/8 x 7/16"
3.875 (98.43) 1 x 1/2"
3.938 (100.01) 1 x 1/2"
4 (101.60) 1 x 1/2"
4.134 (105) 28 x 6.4 mm
4.250 (107.95) 1 x 1/2"
4.330 (110) 28 x 6.4 mm
Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son tamaños estándares. Hay tamaños de ranura de chaveta y diámetros interiores especiales disponibles a pedido.
83
EMBRAGUE DE LEVAS BS85 A BS135
BS 135 - 4Serie Tamaño del
bastidor - Símbolo de diám. interior
BS: Tipo de bloqueo de retroceso
135 -
2R
3
3B
3D
3G
3H
3J
3L
3P
3R
4
105
4D
110
4G
4H
4L
4R
5
5D
135
160
-
El tamaño del diám. interior MTO se fabrica a pedido; especifique
los requisitos de diámetro interior
y ranura de chaveta.
200
220
250
270
300
335
350
425
450
EspecificacionesTamaño del diám.
interno Diám. interior Chavetero
Capacidad de par
pulg. (mm) lb ft (Nm)
2.938 (74.61) 3/4 x 3/8"
11580 (15700)
3.000 (76.20) 3/4 x 3/8"
3.125 (79.38) 3/4 x 3/8"
3.250 (82.55) 3/4 x 3/8"
3.438 (87.31) 7/8 x 7/16"
3.500 (88.90) 7/8 x 7/16"
3.625 (92.08) 7/8 x 7/16"
3.750 (95.25) 7/8 x 7/16"
3.875 (98.43) 1 x 1/2"
3.938 (100.01) 1 x 1/2"
4.000 (101.60) 1 x 1/2"
4.134 (105) 28 x 6.4 mm
4.250 (107.95) 1 x 1/2"
4.330 (110) 28 x 6.4 mm
4.438 (112.72) 1 x 1/2"
4.500 (114.30) 1 x 1/2"
4.750 (120.65) 1-1/4 x 5/8"
4.938 (125.43) 1-1/4 x 5/8"
5.000 (127) 1-1/4 x 5/8"
5.250 (133.35) 1-1/4 x 5/8"
5.315 (135) 36 x 8.4 mm
3.937" a 6.250" 18070 (24500)
3.937" a 7.875" 27437 (37200)
5.937" a 8.625" 36140 (49000)
6.875" a 9.750" 65053 (88200)
7.875" a 10.625" 90720 (123000)
9.000" a 11.750" 129811 (176000)
9.875" a 11.750" 195453 (265000)
9.875" a 13.725" 231594 (314000)
12.750" a 16.625" 376156 (510000)
13.750" a 17.625" 505966 (686000)
EMBRAGUE DE LEVAS BS135 A BS450Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BS Los tamaños de diámetro interior indicados a continuación son
tamaños estándares. Hay tamaños de ranura de chaveta y diámetros interiores especiales disponibles a pedido.
84www.ustsubaki.com
BS30 a BS501 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Leva4 Rodillo
5 Placa6 Resorte7 Spirolox8 Sello de
aceite
BS65 a BS751 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Leva4 Rodillo5 Resorte
6 Placa7 Metal de
empuje8 Sello de aceite9 Spirolox
BS85 a BS1351 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Caja de levas4 Placa
5 Metal de empuje6 Spirolox7 Sello de aceite
A
C
S
E D B
H-M (ambas caras)
H-M
17562 43A A
C C
BDE BDE
S
2 63 41 9 7 5 8
H-M (ambas caras)
H-M17 5 862 3 4
H-M (ambas caras)
BS30~135
Bisel de las caras de extremo del diám. interiorDiámetro del eje Bisel
Inferior a 2" (inferior a 50 mm) 0.06" (1.5 mm)
2" a 4-15/16" (50 a 125 mm) 0.08" (2 mm)
4-15/16" a 11-7/32" (125 a 285 mm) 0.12" (3 mm)
* El peso indicado corresponde a un embrague de levas con el diámetro interno más reducido. Este es el máximo peso posible.
DIMENSIONES DE LAS SERIES BS30 - BS135
Dimensiones y capacidades
Modelo
Par
lb ft(Nm)
Vel. máx. desobrerrevolución
del anillo de roda-dura interior (rpm)
Par dearrastre
lb ft(Nm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D PCD
pulg.(mm)
E
pulg.(mm)
S
pulg.(mm)
H-M
Tamaño x PasoN.° de orificios
roscados
Peso*
lb(kg)
BS30217
3500.43 2.520 3.543 2.520 3.150 1.772 0.512
M6 XP1.0 (4)5.1
(294) (0.58) (64) (90) (64) (80) (45) (13) (2.3)
BS50578
3000.72 2.638 4.921 2.638 4.331 2.756 0.630
M8 x P1.25 (4)10.3
(784) (0.98) (67) (125) (67) (110) (70) (16) (4.7)
BS651158
3402.89 3.543 6.299 3.346 5.512 3.543 0.787
M10 x P1.5 (6)28.6
(1570) (3.92) (90) (160) (85) (140) (90) (20) (13)
BS751807
3004.34 3.543 6.693 3.346 5.906 3.937 0.787
M10 x P1.5 (6)32.3
(2450) (5.88) (90) (170) (85) (150) (100) (20) (14.7)
BS854337
3005.78 4.528 8.268 4.331 7.283 4.528 1.181
M12 x P1.75 (6)59.8
(5880) (7.84) (115) (210) (110) (185) (115) (30) (27.2)
BS955782
2507.23 4.528 9.055 4.331 7.874 5.118 1.181
M14 x P2.0 (6)70.8
(7840) (9.8) (115) (230) (110) (200) (130) (30) (32.2)
BS1107966
25010.84 4.528 10.630 4.331 8.661 5.906 1.181
M16 x P2.0 (6)84.9
(10800) (14.7) (115) (270) (110) (220) (150) (30) (38.6)
BS13511580
20014.46 5.315 12.598 5.118 11.024 7.087 1.181
M16 x P2.0 (8)167.4
(15700) (19.6) (135) (320) (130) (280) (180) (30) (76.1)
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
85
Bisel de las caras de extremo del diám. interiorDiámetro del eje Bisel
2" a 4-15/16" (50 a 125 mm) 0.08" (2 mm)
4-15/16" a 11-7/32" (125 a 285 mm) 0.12" (3 mm)
Superior a 11-7/32" (superior a 285 mm) 0.20" (5 mm)
DIMENSIONES DE LAS SERIES BS30 - BS135 EMBRAGUE DE LEVAS BS160 A BS450
1 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Caja de levas4 Soporte de sello5 Metal de empuje
6 Sello de aceite7 Grasera8 Junta tórica9 Anillo elástico
9 7 2 5
A
C
E D B
S
3 4 8 6 1
Llenador de lubricante
H-M (ambas caras)
H-M (ambas caras)
9 7 2 5
A
C
E D B
S
3 4 8 6 1
Llenador de lubricante
H-M (ambas caras)
H-M (ambas caras)
BS160 a BS220
1 Anillo de rodadura interior2 Anillo de rodadura exterior3 Caja de levas4 Soporte de sello5 Metal de empuje
6 Sello de aceite7 Grasera8 Junta tórica9 Anillo elástico
Llenador de lubricante
H-M (ambas caras)
H-M (ambas caras)
7 9 2 5 3 4 8 6 1
A
C
E D B
SLlenador de lubricante
H-M (ambas caras)
H-M (ambas caras)
7 9 2 5 3 4 8 6 1
A
C
E D B
S
BS250 a BS450
* El peso indicado corresponde a un embrague de levas con el diámetro interno más reducido. Este es el máximo peso posible.
Dimensiones y capacidades
Modelo
Par
lb ft(Nm)
Vel. máx. desobrerrevo-lución del
anillo interior (rpm)
Par de arrastre
lb ft(Nm)
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D PCD
pulg.(mm)
E
pulg.(mm)
S
pulg.(mm)
H-M Tamaño x PasoN.° de orificios
roscados
Tamaño de la
engra-sadora
Cantidad de grasa
lb(kg)
Peso*
lb(kg)
BS16018070
10025 5.315 14.173 5.118 12.402 8.661 1.575
M20 x P2.5 (10) PT 1/40.26 216
(24500) (34.3) (135) (360) (130) (315) (220) (40) (0.12) (98.1)
BS20027437
10033 5.906 16.929 5.709 14.961 10.433 1.575
M22 x P2.5 (8) PT 1/40.31 367
(37200) (44.1) (150) (430) (145) (380) (265) (40) (0.14) (167)
BS22036140
8054 9.252 19.685 9.055 16.535 11.417 1.575
M20 x P2.5 (16) PT 1/41.76 662
(49000) (73.5) (235) (500) (230) (420) (290) (40) (0.8) (301)
BS25065053
5069 11.614 23.622 11.417 20.866 12.992 1.969
M24 x P3.0 (16) PT 1/42.42 1276
(88200) (93.1) (295) (600) (290) (530) (330) (50) (1.1) (580)
BS27090720
5072 11.614 25.591 11.417 22.638 14.567 1.969
M24 x P3.0 (16) PT 1/42.64 2112
(123000) (98) (295) (650) (290) (575) (370) (50) (1.2) (640)
BS300129811
5080 11.614 30.709 11.417 27.165 18.504 2.362
M30 x P3.5 (16) PT 1/42.86 2094
(176000) (108) (295) (780) (290) (690) (470) (60) (1.3) (952)
BS335195453
50101 12.008 33.465 12.598 29.528 19.488 2.756
M36 x P4.0 (16) PT 1/43.08 2508
(265000) (137) (305) (850) (320) (750) (495) (70) (1.4) (1140)
BS350231594
50116 12.598 36.614 14.173 32.087 21.063 2.756
M36 x P4.0 (16) PT 1/43.30 3520
(314000) (157) (320) (930) (360) (815) (535) (70) (1.5) (1600)
BS425376156
50159 17.323 40.551 17.717 37.008 25.000 2.756
M36 x P4.0 (18) - Aceite: 6000 ml5280
(510000) (216) (440) (1030) (450) (940) (635) (70) (2400)
BS450505966
50181 17.717 42.913 18.898 38.976 25.394 3.150
M42 x P4.5 (18) - Aceite: 7000 ml6204
(686000) (245) (450) (1090) (480) (990) (645) (80) (2820)
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
86www.ustsubaki.com
El embrague de levas serie BS-R se usa en aplicaciones que requieren lubricación constante debido al medio ambiente o un ciclo de servicio pesado. La adición de un depósito de aceite también simplifica la lubricación. Las capacidades de par y rpm de sobrerrevolución máx. son las mismas que se aplican al embrague de levas de la serie BS; sin embargo, una mayor capacidad de aceite ayuda a reducir la acumulación de calor; en consecuencia, podría prolongarse la vida útil del embrague de levas. Al hacer un pedido de embrague de levas de tipo depósito de aceite, la "R" representa el depósito que se instala entre el tamaño del bastidor del embrague y el tamaño del diámetro interior, según se ilustra a continuación.
EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BS-R
Ejemplo de cómo hacer un pedido: embrague de levas serie BS-R
BS 200 R - 4.437Serie Tamaño del
bastidor Depósito - Rango de diám. interior disponible
BS: Tipo de bloqueo de retro-
ceso
160
R: Depósito de aceite
-
3.937" a 6.250" (100 a 160 mm)
200 3.937" a 7.875" (100 a 200 mm)
220 5.937" a 8.625" (150 a 220 mm)
250 6.875" a 9.750" (175 a 250 mm)
270 7.875" a 10.625" (200 a 270 mm)
300 9.000" a 11.750" (230 a 300 mm)
335 9.875" a 11.750" (250 a 300 mm)
350 9.875" a 13.725" (250 a 350 mm)
425 12.750" a 16.625" (325 a 425 mm)
450 13.750" a 17.625" (350 a 450 mm)
Al hacer un pedido, especifique el tamaño de diámetro interior requerido, las dimensiones de la ranura de chaveta y la tolerancia especial (si corresponde).
EspecificacionesCapacidad de par
Sobrerrevolu-ción máx. rpmlb ft (Nm)
18070 (24500) 100
27437 (37200) 100
36140 (49000) 80
65053 (88200) 50
90720 (123000) 50
129811 (176000) 50
195453 (265000) 50
231594 (314000) 50
376156 (510000) 50
505966 (686000) 50
Se aplican requisitos adicionales importantes al pedir un embrague de levas de tipo depósito de aceite BS-R. Se usa una placa de extremo para instalar el embrague de levas en el eje y ayudar a mantener el aceite en el interior del depósito. Para ayudar, Tsubaki proporciona esta placa de extremo, pero el cliente debe especificar las dimensiones del extremo del eje. Las dimensiones requeridas se indican en las siguientes páginas. A continuación, se incluye un ejemplo para ofrecer una mejor explicación.
Placa de extremo
La placa de extremo se instala en el eje y en el embrague de levas.
Es necesario especificar las dimensiones del extremo del eje para que Tsubaki pueda proporcionar una placa adecuada.
Indicador de aceite
Tapón de vaciado
R CE
GAHK
B
LMN
P
F
MODELOS BS65R A BS135RTipo de depósito de aceite
s
2-wu
t
d
CÓMO HACER PEDIDOS
87
DIMENSIONES DE LAS SERIES BS65R - BS135R
1 Anillo de rodadura interior 2 Anillo de rodadura exterior 3 Caja de levas 4 Soporte de sello 5 Espaciador 6 Metal de empuje 7 Brazo de torsión 8 Depósito de aceite 9 Placa de tope10 Empaque (A)11 Sello antipolvo12 Junta tórica14 Spirolox15 Indicador de aceite16 Tapón17 Empaque (B)18 Perno de cabeza hexagonal19 Perno de cabeza hexagonal20 Perno de cabeza hexagonal21 Arandela de sellado22 Arandela de resorte23 Arandela de resorte24 Tornillo mecanizado25 Perno de cabeza hexagonal
Indicador de aceite
Tapón de vaciadoR CE
GAHK
B
LMN
PF
MODELOS BS65R A BS135RTipo de depósito de aceite
Al pedir un embrague de levas tipo depósito de aceite, especifique los datos solicitados a continuación:
d Diámetro interior w Tamaño de los orificios roscados
s Ancho de ranura de chaveta a Relación angular entre el centro de la ranura de chaveta y los orificios roscados
t Altura de la ranura de chaveta CW/CCWW
Sentido de rotación del eje hacia la derecha/izquierda cuando se mira el embrague de levasu Distancia entre los orificios roscados
Dimensiones y capacidades
Modelo
Perno de montajeTamaño - Cantidad Perno de placa de tope*
Tamaño - Cantidad
Capacidad de aceite Peso máx.
Lado del brazo de torsión Lado del depósito onza (ml) lb (kg)
BS65 R M10 x 25 (6) M10 x 20 (3) M6 x 20 (3 + 2) 8.5 (250) 34.8 (15.8)BS75 R M10 x 25 (6) M10 x 20 (3) M6 x 20 (3 + 2) 10.1 (300) 36.3 (16.5)
BS85 R M12 x 30 (6) M12 x 25 (3) M6 x 25 (3 + 2) 15.2 (450) 69.1 (31.4)
BS95 R M14 x 35 (6) M14 x 30 (3) M6 x 25 (3 + 2) 20.3 (600) 83.8 (38.1)
BS110 R M16 x 40 (6) M16 x 35 (3) M8 x 25 (3 + 2) 25.4 (750) 103.2 (46.9)
BS135 R M16 x 35 (8) M16 x 35 (4) M10 x 30 (3 + 2) 44 (1300) 189.6 (86.2)
* La cantidad y el tamaño de los pernos corresponden a los pernos suministrados por Tsubaki para instalar una placa de tope en los orificios roscados del anillo de rodadura interior del embrague de levas. Se requieren otros pernos, generalmente dos, para instalar la placa de tope al extremo del eje del cliente. El cliente debe suministrar esos dos pernos.
Dimensiones y capacidades
Modelo
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
E (PCD)
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
H
pulg.(mm)
K
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
M
pulg.(mm)
N
pulg.(mm)
P
pulg.(mm)
Q
pulg.(mm)
R
pulg.(mm)
BS65 R3.543 6.299 3.346 5.512 4.528 1.969 0.236 0.374 12.047 8.268 0.630 1.969 0.531 3.543
(90) (160) (85) (140) (115) (50) (6) (9.5) (306) (210) (16) (50) (13.5) (90)
BS75 R3.543 6.693 3.346 5.906 4.921 1.969 0.236 0.374 13.937 9.843 0.748 2.559 0.650 3.937
(90) (170) (85) (150) (125) (50) (6) (9.5) (354) (250) (19) (65) (16.5) (100)
BS85 R4.528 8.268 4.331 7.283 5.512 2.362 0.354 0.433 17.087 11.811 1.142 3.740 0.807 4.528
(115) (210) (110) (185) (140) (60) (9) (11) (434) (300) (29) (95) (20.5) (115)
BS95 R4.528 9.055 4.331 7.874 6.299 2.362 0.354 0.492 19.567 13.780 1.260 4.134 0.807 5.118
(115) (230) (110) (200) (160) (60) (9) (12.5) (497) (350) (32) (105) (20.5) (130)
BS110 R4.528 10.630 4.331 8.661 7.087 2.362 0.472 0.551 22.047 15.157 1.575 4.331 1.024 5.512
(115) (270) (110) (220) (180) (60) (12) (14) (560) (385) (40) (110) (26) (140)
BS135 R5.315 12.598 5.118 11.024 9.055 2.362 0.472 0.551 26.220 18.504 1.417 4.724 1.024 7.087
(135) (320) (130) (280) (230) (60) (12) (14) (666) (470) (36) (120) (26) (180)
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Oil Gauge
Drain Plug
R CE
GAH
K
B
LMN
P
F
MODELS BS65R TO BS135ROil Reservoir Type
Especifique el sentido de giro del eje visto desde su extremo: hacia la derecha o hacia la izquierda.(DER., IZQ.)
Indicador de aceite
Tapón de vaciado
R CE
GAHK
B
LMN
P
F
MODELOS BS65R A BS135RTipo de depósito de aceite
s
2-wu
t
d
88www.ustsubaki.com
DIMENSIONES DE LAS SERIES BS160R - BS200R
3-Z
120˚ 2-w
dV
Indicador de aceite
LH
s
t
u
RHA
7 3 2 1 6 5 4
C
G
L
FXEB
I
Y
RQ
P
J
S
Tapón de vaciado
Sello de aceite
Metal deempuje
Anillo de rodadurainterior
Anillo de rodaduraexterior
Junta tórica
GraseraAnillo elástico
Brazo detorsión
Protectorantipolvo
Anillo en V
Embrague de levas
Soporte de sello
1 Embrague de levas BS2 Brazo de torsión3 Protector contra polvo4 Depósito de aceite5 Placa de extremo6 Empaque7 Anillo en V
BS160R/BS200RVista de extremo de eje
Especifique el sentido de giro del eje visto desde su extremo: hacia la derecha o hacia la izquierda.
Al pedir un embrague de levas tipo depósito de aceite, especifique los datos solicitados a continuación:
d Diámetro interior w Tamaño de los orificios roscados
s Ancho de ranura de chaveta a Relación angular entre el centro de la ranura de chaveta y los orificios roscados
t Altura de la ranura de chavetaCW/CCW Rotación del eje hacia la derecha/izquierda
cuando se mira el embrague de levasu Distancia entre los orificios roscados
Dimensiones y capacidades
Modelo
S
pulg.(mm)
V
pulg.(mm)
Y
pulg.(mm)
Z
pulg.(mm)
Perno de montajeTamaño - Cantidad Capacidad de aceite Peso máx.
Lado del brazo de torsión Lado del depósito onza (ml) lb (kg)
B160 R1.220 7.480 2.559
M10 M20 x 55 (10) M20 x 40 (5) 44 (1300) 238 (108)(31) (190) (65)
BS200 R1.614 9.252 2.756
M12 M22 x 60 (8) M22 x 40 (4) 64.2 (1900) 400 (182)(41) (235) (70)
Dimensiones y capacidades
Modelo
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
E (PCD)
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
I
pulg.(mm)
J
pulg.(mm)
R
pulg.(mm)
P
pulg.(mm)
Q
pulg.(mm)
B160 R5.315 14.173 5.118 12.402 10.039 2.362 0.748 0.630 4.724 1.260 31.181 22.835
(135) (360) (130) (315) (255) (60) (19) (16) (120) (32) (792) (580)
BS200 R5.906 16.929 5.709 14.961 12.205 2.362 0.748 0.827 5.118 1.693 32.992 24.528
(150) (430) (145) (380) (310) (60) (19) (21) (130) (43) (838) (623)
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Brazo detorsión
Protectorantipolvo
GraseraAnillo elástico
Junta tórica Soporte de
sello
Anillo de rodaduraexterior
Caja de levas
Anillo de rodadurainterior
Anillo en V
Sello de aceite
Metal de empuje
89
DIMENSIONES DE LAS SERIES BS220R - BS450R
Al pedir un embrague de levas tipo depósito de aceite, especifique los datos solicitados a continuación:d Diámetro interior w Tamaño de los orificios roscados
s Ancho de ranura de chaveta a Relación angular entre el centro de la ranura de chaveta y los orificios roscados
t Altura de la ranura de chavetaCW/CCW Rotación del eje hacia la derecha/izquierda
cuando se mira el embrague de levasu Distancia entre los orificios roscados
Derecha Izquierda
8 3 1 5 7 6 4
2
Ori�cio roscado para cáncamo
Tapón de vaciado
Indicador de aceite
s3-Z
120°
dV
u
2-w
t
X F
P
Q
R
EB
s
60°
30°
d
u
2-w
t
C
AI G
L L
M
N
6-Z
O
V
Sello de aceite
Metal deempuje
Anillo de rodadurainterior
Anillo de rodaduraexterior
Junta tóricaAnillo elástico
Protector antipolvo
Anillo en V
aceitesello
Caja de levas
DETALLES DE SELLADO
BS220R/BS270RVista de extremo de eje
Especifique el sentido de giro del eje visto desde su extremo: hacia la derecha o hacia la izquierda
1 Embrague de levas BS2 Brazo de torsión3 Protector contra polvo4 Depósito de aceite5 Soporte de sello6 Placa de extremo7 Empaque8 Anillo en V
BS300R/BS450RVista de extremo de eje
Dimensiones y capacidades
Modelo
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
E (PCD)
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
I
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
M
pulg.(mm)
N
pulg.(mm)
O
pulg.(mm)
P
pulg.(mm)
B220 R 9.252 19.685 9.055 16.535 11.654 3.740 1.378 0.472 10.197 12.244 9.370 42.126(235) (500) (230) (420) (296) (95) (35) (12) (259) (311) (238) (1070)
BS250 R 11.614 23.622 11.417 20.866 13.976 4.921 1.378 0.472 12.559 14.764 11.339 51.181(295) (600) (290) (530) (355) (125) (35) (12) (319) (375) (288) (1300)
BS270 R 11.614 25.591 11.417 22.638 15.551 5.118 1.575 0.472 12.559 14.764 11.732 56.102(295) (650) (290) (575) (395) (130) (40) (12) (319) (375) (298) (1425)
B300 R 11.614 30.709 11.417 27.165 19.488 5.118 1.772 0.748 13.110 15.591 14.016 66.535(295) (780) (290) (690) (495) (130) (45) (19) (333) (396) (356) (1690)
BS335 R 12.008 33.465 12.598 29.528 20.669 5.315 2.362 3.543 13.504 15.945 15.197 75.787(305) (850) (320) (750) (525) (135) (60) (9) (343) (405) (386) (1925)
B350 R 12.598 36.614 14.173 32.087 22.244 5.315 2.795 0.748 14.094 16.929 16.299 81.299(320) (930) (360) (815) (565) (135) (71) (19) (358) (430) (414) (2065)
BS425 R 17.323 40.551 17.717 37.008 26.772 6.693 2.756 0.866 19.055 22.441 18.661 91.142(440) (1030) (450) (940) (680) (170) (70) (22) (484) (570) (474) (2315)
BS450 R 17.717 42.913 18.898 38.976 27.165 7.087 3.150 0.866 19.449 22.835 20.709 100.197(450) (1090) (480) (990) (690) (180) (80) (22) (494) (580) (526) (2545)
Dimensiones y capacidades
Modelo
Qpulg.(mm)
Rpulg.(mm)
Vpulg.(mm)
Zpulg.(mm)
Perno de montajeTamaño - Cantidad
Capacidad de aceite Peso máx.
onza (ml) lb (kg)
B220 R 32.28 3.15 10.04 M12 M20 x 55 (22) 115 (3400) 763.4 (347)(820) (80) (255)
BS250 R 39.37 3.94 11.42 M14 M24 x 55 (22) 277 (8200) 1401.4 (637)(1000) (100) (290)
BS270 R 43.31 4.33 12.60 M14 M24 x 55 (22) 338 (10000) 1452 (660)(1100) (110) (320)
B300 R 51.18 5.31 15.16 M14 M30 x 70 (22) 507 (15000) 2310 (1050)(1300) (135) (385)
BS335 R 59.06 5.31 16.34 M16 M36 x 85 (22) 541 (16000) 2662 (1210)(1500) (135) (415)
B350 R 62.99 5.31 17.40 M16 M36 x 85 (22) 609 (18000) 3762 (1710)(1600) (135) (442)
BS425 R 70.87 6.50 20.87 M20 M36 x 85 (26) 1082 (32000) 3476 (1580)(1800) (165) (530)
BS450 R 0.00 0.00 0.00 M20 M42 x 100 (26) 1183 (35000) 6446 (2930)(2000) (165) (550)
En la sección Ingeniería, a partir de la página 98, hay información adicional, incluidos datos de tolerancias de ejes y diámetros interiores.
Brazo detorsión
Protectorantipolvo
GraseraAnillo elástico
Junta tórica Soporte de
sello
Anillo de rodaduraexterior
Caja de levas
Anillo de rodadurainterior
Anillo en V
Sello de aceite
Metal de empuje
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Este protector de seguridad está específicamente diseñado para el embrague de levas de las series BS y BS-HS. El protector de seguridad tiene como objetivo proteger y cubrir el componente de giro del embrague de levas contra el ingreso de residuos y objetos extraños.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: Número de modelo de ejemplo para protector de seguridad serie BS-HS
PROTECTOR DE SEGURIDAD SERIE BS/BS-HS
Protector instalado Contenido entregado
BS 160 HS SCSerie Tamaño del bastidor en mm Tipo Protector de seguridad
BS: Tipo de bloqueo de retroceso
30
Ciego: Unidades de la serie BS estándar 35 a 200
SC: Protector de seguridad
50
65
75
85
95
110
135
160 HS: Unidades de alta velocidad únicamente 160HS y 200HS200
Nota: BS220 y opciones de protector de seguridad más grandes disponibles a pedido. Comuníquese con Tsubaki.
CÓMO HACER PEDIDOS
91
PROTECTOR DE SEGURIDAD BS/BS-HS
H - I
ABDC
G
F
E
Protector de seguridad
Cabeza hexagonal
Embrague de levas BS
Brazo de torsión
Ejemplo de instalación
Dimensiones y capacidades
Modelo
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D
pulg.(mm)
E
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
H - I
pulg.(mm) M.B.S. - Cant.
Peso
lb(kg)
BS30SC3.543 2.362 3.150 1.890 0.945 0.709 0.276
4-6.6 M6 x 16 (4)1.1
(90) (60) (80) (48) (24) (18) (7) (0.5)
BS50SC4.921 3.346 4.331 2.874 1.063 0.827 0.276
4-9.0 M8 x 20 (4)2.0
(125) (85) (110) (73) (27) (21) (7) (0.9)
BS65SC6.299 4.331 5.512 3.780 1.299 1.024 0.315
6-11.0 M10 x 25 (6)3.7
(160) (110) (140) (96) (33) (26) (8) (1.7)
BS75SC6.693 4.724 5.906 4.173 1.299 1.024 0.315
6-11.0 M10 x 25 (6)4.0
(170) (120) (150) (106) (33) (26) (8) (1.8)
BS85SC8.268 5.709 7.283 5.157 1.417 1.142 0.315
6-13.5 M12 x 30 (6)5.9
(210) (145) (185) (131) (36) (29) (8) (2.7)
BS95SC9.055 6.299 7.874 5.748 1.496 1.220 0.315
6-15.5 M14 x 35 (6)7.3
(230) (160) (200) (146) (38) (31) (8) (3.3)
BS110SC10.630 6.890 8.661 6.260 1.969 1.654 0.394
6-17.5 M16 x 40 (6)12.1
(270) (175) (220) (159) (50) (42) (10) (5.5)
BS135SC12.598 9.055 11.024 8.425 1.969 1.654 0.394
8-17.5 M16 x 40 (6)16.5
(320) (230) (280) (214) (50) (42) (10) (7.5)
BS160SC14.173 10.236 12.402 9.606 1.969 1.654 0.394
10-22.0 M20 x 45 (10)20.2
(360) (260) (315) (244) (50) (42) (10) (9.2)
BS160HSSC14.173 10.236 12.402 9.606 1.969 1.654 0.394
10-22.0 M20 x 45 (10)20.2
(360) (260) (315) (244) (50) (42) (10) (9.2)
BS200SC16.929 12.598 14.961 11.969 2.165 1.850 0.394
8-24.0 M22 x 50 (8)28.6
(430) (320) (380) (304) (55) (47) (10) (13)
BS200HSSC16.929 12.598 14.961 11.969 2.165 1.850 0.394
8-24.0 M22 x 50 (8)28.6
(430) (320) (380) (304) (55) (47) (10) (13)
92www.ustsubaki.com
Ciertas aplicaciones podrían requerir la adición de un brazo de torsión, según cómo se monta o implementa el embrague de levas en el sistema. A continuación, se indica cómo hacer un pedido de un brazo de torsión específico para una serie o un tamaño de embrague de levas en particular.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: Número de modelo de ejemplo para brazo de torsión serie BS-HS
* El tamaño del bastidor indicado se debe usar con el tamaño de bastidor correspondiente a la serie BS-HS indicado en la página 79. Todos los brazos de torsión del embrague de levas se fabrican a pedido (MTO).
BRAZO DE TORSIÓN SERIE BS-HS
BS 160 HS TASerie Tamaño del bastidor del embrague de levas* Alta velocidad Brazo de torsión
BS: Tipo de bloqueo de retroceso
160
HS: Alta velocidad/ Alta resistencia
TA: Brazo de torsión
200
220
250
270
300
350
425
450
A
C B
DE
H-M
I
GL
Z-W
A
C B
D
GR
ER
H
I J
Q
RL KN
N
P
A
C B
DE
H-M
I
GL
Z-W
A
C B
D
GR
ER
H
I J
Q
RL KN
N
P
BS160HSTA~BS200HSTA
Dimensiones y capacidades
Brazo de torsión
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D
pulg.(mm)
E
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
I
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
H-M
Cant. y diám.
Peso
lb(kg)
BS160HSTA31.181 24.094 7.087 12.402 10.236 4.724 2.559 1.102
10-22.064
(792) (612) (180) (315) (260) (120) (65) (28) (29.3)
BS200HSTA32.992 24.528 8.465 14.961 12.205 5.118 2.756 1.102
8-24.077
(838) (623) (215) (380) (310) (130) (70) (28) (34.8)
CÓMO HACER PEDIDOS
Brazo de torsión simple
93
Placa de extremo
d
t
b
h
A
C B
DE
H-M
I
GL
Z-W
A
C B
D
GR
ER
H
I J
Q
RL KN
N
P
A
C B
DE
H-M
I
GL
Z-W
A
C B
D
GR
ER
H
I J
Q
RL KN
N
P
BS220HSTA-BS450HSTA
BRAZO DE TORSIÓN (OPCIONAL)
Modelo
hpulg.(mm)
tpulg.(mm)
d
pulg.(mm)
bpulg.(mm)
Tamaño de los pernos
BS160HS7.874 0.394 0.571 2.362
M12(200) (10) (14.5) (60)
BS200HS9.449 0.394 0.571 2.362
M12(240) (10) (14.5) (60)
BS220HS11.024 0.551 0.571 2.362
M12(280) (14) (14.5) (60)
BS250HS12.205 0.551 0.728 3.937
M16(310) (14) (18.5) (100)
BS270HS12.992 0.551 0.728 3.937
M16(330) (14) (18.5) (100)
BS300HS14.173 0.551 0.728 3.937
M16(360) (14) (18.5) (100)
BS335HS14.961 0.551 0.728 3.937
M16(380) (14) (18.5) (100)
BS425HS18.110 0.709 0.886 5.906
M20(460) (18) (23) (150)
BS450HS20.079 0.709 0.886 5.906
M20(510) (18) (23) (150)
Tabla de dimensiones de la placa de extremo: Las dimensiones de las placas de extremo se incluyen a modo de referencia únicamente. Según la aplicación, podría o no requerirse una placa de extremo. Las dimensiones de la tabla de dimensiones de placas de extremo ofrecen a los usuarios finales la posibilidad de fabricar una placa de extremo en caso de requerirlo.
Dimensiones y capacidades
Brazo de torsión
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D
pulg.(mm)
E
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
H
pulg.(mm)
I
pulg.(mm)
J
pulg.(mm)
K
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
N
pulg.(mm)
P
pulg.(mm)
Q
pulg.(mm)
R
pulg.(mm)
W-ZCant. y diám.
Peso
lb(kg)
BS220HSTA37.402 32.283 5.118 16.535 6.929 9.252 3.150 2.756 0.394 12.992 14.488 0.748 9.370 7.874 16.535
11-22176
(950) (820) (130) (420) (176) (235) (80) (70) (10) (330) (368) (19) (238) (200) (420) (80)
BS250HSTA46.063 39.370 6.693 20.866 8.425 11.811 3.937 3.543 0.394 14.567 16.063 0.748 11.339 9.843 18.268
11-26286
(1170) (1000) (170) (530) (214) (300) (100) (90) (10) (370) (408) (19) (288) (250) (464) (130)
BS270HSTA50.000 43.307 6.693 22.638 9.252 12.795 4.331 3.937 0.394 15.157 16.654 0.748 11.732 10.236 18.858
11-26330
(1270) (1100) (170) (575) (235) (325) (110) (100) (10) (385) (423) (19) (298) (260) (479) (150)
BS300HSTA58.268 51.181 7.087 27.165 11.220 15.354 5.315 4.724 0.591 16.732 18.937 1.102 14.016 11.811 21.378
11-32616
(1480) (1300) (180) (690) (285) (390) (135) (120) (15) (425) (481) (28) (356) (300) (543) (280)
BS350HSTA72.835 62.992 9.843 32.087 12.913 18.307 5.315 4.724 0.591 17.323 19.528 1.102 16.299 13.780 22.362
11-39924
(1850) (1600) (250) (815) (328) (465) (135) (120) (15) (440) (496) (28) (414) (350) (568) (420)
BS425HSTA83.071 70.866 12.205 37.008 14.961 20.276 6.496 5.906 0.591 22.441 24.961 1.260 18.661 16.142 28.346
11-391364
(2110) (1800) (310) (940) (380) (515) (165) (150) (15) (570) (634) (32) (474) (410) (720) (620)
BS450HSTA91.339 78.740 12.598 38.976 15.748 21.457 6.496 5.906 0.591 22.441 24.961 1.260 20.709 17.717 28.346
11-451628
(2320) (2000) (320) (990) (400) (545) (165) (150) (15) (570) (634) (32) (526) (450) (720) (740)
Brazo de torsión doble
94www.ustsubaki.com
Ciertas aplicaciones podrían requerir la adición de un brazo de torsión, según cómo se monta o implementa el embrague de levas en el sistema. A continuación, se indica cómo hacer un pedido de un brazo de torsión específico para una serie o un tamaño de embrague de levas en particular.
Ejemplo de cómo hacer un pedido: Número de modelo de ejemplo para brazo de torsión serie BS
BRAZO DE TORSIÓN SERIE BS
* El tamaño del bastidor se debe usar con el tamaño de bastidor correspondiente a la serie BS indicado en las páginas 81 a 86. Los elementos en negrita corresponden a tamaños comúnmente disponibles en inventario. Los elementos que no están en negrita se fabrican a pedido (MTO). Comuníquese con Tsubaki para obtener las dimensiones del brazo de torsión BS220 a BS450.
BS 30 TASerie Tamaño del bastidor en mm* Brazo de torsión
BS: Tipo de bloqueo de retroceso
30
TA: Brazo de torsión
50
65
75
85
95
110
135
160
200
220
250
270
300
335
350
425
450
CÓMO HACER PEDIDOS
95
BRAZO DE TORSIÓN (OPCIONAL)
A
C B
DE
H-M
I
GL
Z-W
A
C B
D
GR
ER
HI J
Q
RL KN
N
P
ø4
H-M
C B
A
GL
45°
BS30TA • BS50TA BS65TA~BS200TA Placa de extremo
d
t
b
h
Modelo
hpulg.(mm)
tpulg.(mm)
d
pulg.(mm)
bpulg.(mm)
Tamaño de los pernos Modelo
hpulg.(mm)
tpulg.(mm)
d
pulg.(mm)
bpulg.(mm)
Tamaño de los pernos
BS301.772 0.177 0.236 0.394
M5 BS954.921 0.354 0.453 1.772
M10(45) (4.5) (6) (10) (125) (9) (11.5) (45)
BS502.756 0.177 0.276 0.787
M6 BS1105.512 0.354 0.453 1.772
M10(70) (4.5) (7) (20) (140) (9) (11.5) (45)
BS653.543 3.543 0.236 0.374
M8 BS1356.890 0.394 0.453 1.772
M10(90) (6) (9.5) (9.5) (175) (10) (11.5) (45)
BS753.937 0.236 0.374 0.984
M8 BS1607.874 0.394 0.571 2.362
M12(100) (6) (9.5) (25) (200) (10) (14.5) (60)
BS854.528 0.354 0.374 0.984
M8 BS2009.449 0.394 0.571 2.362
M12(115) (9) (9.5) (25) (240) (10) (14.5) (60)
Tabla de dimensiones de la placa de extremo: Las dimensiones de las placas de extremo se incluyen a modo de referencia únicamente. Según la aplicación, podría o no requerirse una placa de extremo. Las dimensiones de la tabla de dimensiones de placas de extremo ofrecen a los usuarios finales la posibilidad de fabricar una placa de extremo en caso de requerirlo.
Dimensiones y capacidades
Brazo de torsión
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D
pulg.(mm)
E
pulg.(mm)
F
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
I
pulg.(mm)
K
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
H-M
Cant. y diám.
Peso
lb(kg)
BS30TA6.614 5.118 1.496 3.150 2.165
-2.953
- -0.236
4 - 6.61.1
(168) (130) (38) (80) (55) (75) (6) (0.5)
BS50TA9.055 7.087 1.969 4.331 3.150
-3.937
- -0.236
4-91.8
(230) (180) (50) (110) (80) (100) (6) (0.8)
BS65TA12.047 8.268 3.150 5.512 3.543 0.630 1.969 1.181 0.531 0.236
6 - 112.6
(306) (210) (80) (140) (90) (16) (50) (30) (13.5) (6) (1.2)
BS75TA13.937 9.843 3.346 5.906 3.937 0.748 2.559 1.378 0.650 0.236
6 - 113.5
(354) (250) (85) (150) (100) (19) (65) (35) (16.5) (6) (1.6)
BS85TA17.087 11.811 4.134 7.283 4.528 1.142 3.740 1.772 0.807 0.354
6 - 148.4
(434) (300) (105) (185) (115) (29) (95) (45) (20.5) (9) (3.8)
BS95TA19.567 13.780 4.528 7.874 5.118 1.260 4.134 2.165 0.807 0.354
6 - 1610.3
(497) (350) (115) (200) (130) (32) (105) (55) (20.5) (9) (4.7)
BS110TA22.047 15.157 5.315 8.661 5.512 1.575 4.331 2.362 0.906 0.472
6 - 1818.3
(560) (385) (135) (220) (140) (40) (110) (60) (26) (12) (8.3)
BS135TA26.220 18.504 6.299 11.024 7.087 1.417 4.724 2.559 1.024 0.472
6 - 1824.4
(666) (470) (160) (280) (180) (36) (120) (65) (26) (12) (11.1)
BS160TA31.181 22.835 7.087 12.402 10.236 1.260 4.724 2.559 1.220 0.748
10 - 2244.0
(792) (580) (180) (315) (260) (32) (120) (65) (31) (19) (20)
BS200TA32.992 22.835 8.465 14.961 12.205 1.693 5.118 2.756 1.614 0.748
9 - 2452.4
(838) (580) (215) (380) (310) (43) (130) (70) (41) (19) (23.8)
Brazo de torsión simple
96www.ustsubaki.com
BRAZO DE TORSIÓN (OPCIONAL)
Placa de extremo
d
t
b
h
Modelo
hpulg.(mm)
tpulg.(mm)
d
pulg.(mm)
bpulg.(mm)
Tamaño de los pernos Modelo
hpulg.(mm)
tpulg.(mm)
d
pulg.(mm)
bpulg.(mm)
Tamaño de los pernos
BS22011.024 0.551 0.571 2.362
M12 BS33514.961 0.551 0.728 3.937
M16(280) (14) (14.5) (60) (380) (14) (18.5) (100)
BS25012.205 0.551 0.728 3.937
M16 BS35016.142 0.551 0.728 3.937
M16(310) (14) (18.5) (100) (410) (14) (18.5) (100)
BS27012.992 0.551 0.728 3.937
M16 BS42518.110 0.709 0.886 5.906
M5(330) (14) (18.5) (100) (460) (18) (22.5) (150)
BS30014.173 0.551 0.728 3.937
M16 BS45020.079 0.709 0.886 5.906
M5(360) (14) (18.5) (100) (510) (18) (22.5) (150)
Tabla de dimensiones de la placa de extremo: Las dimensiones de las placas de extremo se incluyen a modo de referencia únicamente. Según la aplicación, podría o no requerirse una placa de extremo. Las dimensiones de la tabla de dimensiones de placas de extremo ofrecen a los usuarios finales la posibilidad de fabricar una placa de extremo en caso de requerirlo.
Brazo de torsión doble
A
C B
DE
H-M
I
GL
Z-W
A
C B
D
GR
ER
H
I J
Q
RL KN
N
P
A
C B
DE
H-M
I
GL
Z-W
A
C B
D
GR
ER
H
I J
Q
RL KN
N
PBS220TA~BS450TA
Dimensiones y capacidades
Brazo de torsión
A
pulg.(mm)
B
pulg.(mm)
C
pulg.(mm)
D
pulg.(mm)
E
pulg.(mm)
G
pulg.(mm)
H
pulg.(mm)
I
pulg.(mm)
J
pulg.(mm)
K
pulg.(mm)
L
pulg.(mm)
N
pulg.(mm)
P
pulg.(mm)
Q
pulg.(mm)
R
pulg.(mm)
W-ZCant. y diám.
Peso
lb(kg)
BS220TA37.402 32.283 5.118 16.535 6.929 9.252 3.150 2.756 0.394 9.252 10.197 0.472 9.370 7.874 12.244
11 - 22.0129.8
(950) (820) (130) (420) (176) (235) (80) (70) (10) (235) (259) (12) (238) (200) (311) (59)
BS250TA46.063 39.370 6.693 20.866 8.425 11.811 3.937 3.543 0.394 11.614 12.559 0.472 11.339 9.843 14.764
11-26.0211.2
(1170) (1000) (170) (530) (214) (300) (100) (90) (10) (295) (319) (12) (288) (250) (375) (96)
BS270TA50.000 43.307 6.693 22.638 9.252 12.795 4.331 3.937 0.394 11.614 12.559 0.472 11.732 10.236 14.764
11-26.0242.0
(1270) (1100) (170) (575) (235) (325) (110) (100) (10) (295) (319) (12) (298) (260) (375) (110)
BS300TA58.268 51.181 7.087 27.165 11.220 15.354 5.315 4.724 0.591 11.614 13.110 0.748 14.016 11.811 15.591
11 - 32.0528.0
(1480) (1300) (180) (690) (285) (390) (135) (120) (15) (295) (333) (19) (356) (300) (396) (240)
BS335TA68.110 59.055 9.055 29.528 12.087 16.732 5.315 4.724 0.591 12.008 13.504 0.748 15.197 12.992 15.945
11 - 39.0594.0
(1730) (1500) (230) (750) (307) (425) (135) (120) (15) (305) (343) (19) (386) (330) (405) (270)
BS350TA72.835 62.992 9.843 32.087 12.913 18.307 5.315 4.724 0.591 12.598 14.094 0.748 16.299 13.780 16.929
11 - 39.0726.0
(1850) (1600) (250) (815) (328) (465) (135) (120) (15) (320) (358) (19) (414) (350) (430) (330)
BS425TA83.071 70.866 12.205 37.008 14.961 20.276 6.496 5.906 0.591 17.323 19.055 0.866 18.661 16.142 22.441
13 - 39.01056.0
(2110) (1800) (310) (940) (380) (515) (165) (150) (15) (440) (484) (22) (474) (410) (570) (480)
BS450TA91.339 78.740 12.598 38.976 15.748 21.457 6.496 5.906 0.591 17.717 19.449 0.866 20.709 17.717 22.835
13 - 45.01232.0
(2320) (2000) (320) (990) (400) (545) (165) (150) (15) (450) (494) (22) (526) (450) (580) (560)
97
Tabla de intercambio*
TSUBAKIEquivalente EPT Falk Formsprag USA Marland Renold Ringspann Stieber
BB KK CSK CSK REUK ZZ CSK(KK)
BB-GD KK-2GD CSK…2RS CSK2RS REUK2RS ZZ-2RS CSK..2RS
BB-K KK-1K CSK-P CSK-P REUKC ZZ-P CSK..P
BB-KK KK-2K CSK-PP CSK-PP REUKCC ZZ-PP CSK..PP
BREU RIZ, RINZ BM-X RIZ, RINZ
BR-HT RSBI, RSCI FXM RSBI, RSCI
BS & BS-HS CB NRT, NRTH LLH MA, IBS SH, SLH FRH
BSEU RSBW REGV FA AV, RSBW
BUS200 B200A FS20 R200 DM RC S200
LD
MGUS MG-A FSO RMS SO FB, FRS FSO
MGUS-R HSB
MIUS MI-A HPI RMS SX FRS HPI
MZ, MZ-C FWW SMZ
MZEU, MZEU-K AL, ALPM REGL, REGLP FBF, FGR AL, ALP, GFR, GFRN
OB SERIES CDU CEUS AL..G
PBUS PB-A FSR FSR SB
SR, SRD BAT BAT
TFS NFS ASNU REUSNU FSN ASNU, NFS
TSS NSS AS AS REUS FCN AS, NSS
ÍNDICE DE SECCIÓN DE INGENIERÍATabla de intercambio 98 Tolerancias de ejes ISO 104
Guía de tolerancias de ejes 99 Guías generales de lubricación y mantenimiento 105
Guías generales para la serie BB 100 Equivalentes métricos, conversiones y ranuras de chaveta 107
Guías generales para la serie BR-HT 101 Vida útil calculada de embragues de levas 109
Guías generales de la serie BUS200 101 Vida útil de BREU/BR-HT 110
Guías de la serie PBUS 102 Tablas de vida útil de servicio de embragues de levas 111
Guías de las series TSS y TFS 102 Formulario de solicitud de aplicación de bloqueo de retroceso 119
Tolerancias de cubo/diámetro interior ISO 103 Declaración de advertencia 120
* La tabla de intercambio anterior se debe usar como una guía general al analizar el intercambio de embragues. Es necesario verificar las especificaciones técnicas del producto para comprobar su adecuación.
Ingeniería
98www.ustsubaki.com
La siguiente tabla se aplica a las siguientes series:
Serie BR-HT Serie BSEU Serie BREU Serie BS-HS Serie BS Serie BS-R
Tolerancias recomendadas para diámetros internos y ejes
Diámetro interior del embrague Guía de ajuste de ejes
diám. de 0 a 1.20 pulg.diám. de 0 a 30 mm
Ajuste de línea a 0.0008 pulg.(0.020 mm)
diám. de 1.20 a 2.00 pulg.diám. de 30 a 50 mm
Ajuste de línea a 0.0010 pulg.(0.025 mm)
diám. de 2.00 a 3.15 pulg.diám. de 50 a 80 mm
Ajuste de línea a 0.0012 pulg.(0.030 mm)
diám. de 3.15 a 4.70 pulg.diám. de 80 a 120 mm
Ajuste de línea a 0.0014 pulg.(0.036 mm)
diám. de 4.70 a 7.10 pulg.diám. de 120 a 180 mm
Ajuste de línea a 0.0016 pulg.(0.041 mm)
diám. de 7.10 a 9.85 pulg.diám. de 180 a 250 mm
Ajuste de línea a 0.0018 pulg.(0.046 mm)
diám. de 9.85 a 12.40 pulg.diám. de 250 a 315 mm
Ajuste de línea a 0.0020 pulg.(0.051 mm)
diám. de 12.40 a 15.70 pulg.diám. de 315 a 400 mm
Ajuste de línea a 0.0023 pulg.(0.058 mm)
diám. de 15.70 a 17.72 pulg.diám. de 400 a 450 mm
Ajuste de línea a 0.0025 pulg.(0.064 mm)
Tolerancia para la serie PBUS: consulte la página 102.Tolerancia para la serie BUS200: consulte la página 101.Tolerancia para la serie BB: consulte la página 100.Tolerancias adicionales para la serie BR-HT: consulte la página 101.Tolerancias adicionales para las series TSS y TFS: consulte la página 102.
GUÍA DE TOLERANCIAS DE EJESLas distintas series de embragues de levas requieren tolerancias diferentes para lograr un óptimo rendimiento. Use la tabla que corresponda a la serie de embrague de levas que esté usando.
Serie MGUSSerie MGUS-RSerie MIUSSerie MZ
Serie MZEUSerie TFSSerie TSS
99
TOLERANCIAS DE RANURAS Y CHAVETAS DE LA SERIE BB
Tolerancia para eje y caja
N.° de modelo
Diám. recomendado para el eje
pulg.(mm)
Diámetro interior recomendado
para la caja pulg.(mm)
BB15 / BB15GD0.5910 / 0.5915 1.3769 / 1.3775
(15.012 / 15.023) (34.972 / 34.988)
BB17 / BB17GD0.6698 / 0.6702 1.5737 / 1.5743
(17.012 / 17.023) (39.972 / 39.988)
BB20 / BB20GD0.7880 / 0.7885 1.8493 / 1.8499
(20.015 / 20.028) (46.972 / 46.988)
BB25 / BB25GD0.9848 / 0.9854 2.0459 / 2.0467
(25.015 / 25.028) (51.967 / 51.986)
BB30 / BB30GD1.1817 / 1.1822 2.4396 / 2.4404
(30.015 / 30.028) (61.967 / 61.986)
BB35 / BB35GD1.3786 / 1.3793 2.8333 / 2.8341
(35.017 / 35.033) (71.967 / 71.986)
BB40 / BB40GD1.5755 / 1.5761 3.1483 / 3.1491
(40.017 / 40.033) (79.967 / 79.986)
Tolerancia para eje y caja
N.° de modelo
Diám. recomendado para el eje
pulg.(mm)
Diám. interior recomendado para la cajaBB__K
BB__GDKBB__KK
BB15K, KK, GDK0.5894 / 0.5902 1.3769 / 1.3775 1.3772 / 1.3779
(14.972 / 14.992) (34.972 / 34.988) (34.982 / 34.998)
BB17K, KK, GDK0.6682 / 0.6690 1.5737 / 1.5743 1.5741 / 1.5747
(16.972 / 16.992) (39.972 / 39.988) (39.982 / 39.998)
BB20K, KK, GDK0.6681 / 0.6689 1.8493 / 1.8499 1.8495 / 1.8503
(19.969 / 16.990) (46.972 / 46.988) (46.978 / 46.997)
BB25K, KK, GDK0.9830 / 0.9839 2.0459 / 2.0467 2.0464 / 2.0471
(24.969 / 24.990) (51.967 / 51.986) (51.978 / 51.997)
BB30K, KK, GDK1.1799 / 1.1807 2.4396 / 2.4404 2.4401 / 2.4408
(29.969 / 29.990) (61.967 / 61.986) (61.978 / 61.997)
BB35K, KK, GDK1.3765 / 1.3775 2.8333 / 2.8341 2.8337 / 2.8344
(34.963 / 34.988) (71.967 / 71.986) (71.975 / 71.994)
BB40K, KK, GDK1.5733 / 1.5743 3.1483 / 3.1491 3.1486 / 3.1494
(39.963 / 39.988) (79.967 / 79.986) (79.975 / 79.994)
Dimensión de ranuras y chavetas
Modelo b2 t1 t2 b1 t
Chaveta de anillo de rodadura interior diám. int. x altura x
longitud
Chaveta de anillo de rodadura exterior
diám. int.' x altura' x longitud
BB15K BB15GDK5.0 1.9 1.2
— — — —
BB15KK — 2.0 0.6 5 x 3 x 11 2 x 2 x 11
BB17K BB17GDK5.0 1.9 1.2
— — — —
BB17KK — 2.0 1.0 5 x 3 x 12 2 x 2 x 12
BB20K BB20GDK6.0 2.5 1.6
— — — —
BB20KK — 3.0 1.5 6 x 4 x 14 3 x 3 x 14
BB25K BB25GDK8.0 3.6 1.5
— — — —
BB25KK — 6.0 2.0 8 x 5 x 15 6 x 4 x 15
BB30K BB30GDK8.0 3.1 2.0
— — — —
BB30KK — 6.0 2.0 8 x 5 x 16 6 x 4 x 16
BB35K BB35GDK10.0 3.7 2.4
— — — —
BB35KK — 8.0 2.5 10 x 6 x 17 8 x 5 x 17
BB40K BB40GDK12.0 5.0 3.3
— — — —
BB40KK — 10.0 3.0 12 x 8 x 22 10 x 6 x 22
Dimensiones en mm
AN P A J
T IKABUS
b1
b2
t2
B-
2B
5-
K
A
C BD
t
b2
t12ty r w e t q
u ib b'
h'
h
Eje
AN P A J
T IKABUS
b1
b2
t2
B-
2B
5-
K
A
C BD
t
b2
t12ty r w e t q
u ib b'
h'
h
Shaft
e - Caja de levasi - Chaveta de anillo de
rodadura exteriorr - Cojinete de bolast - Protector u - Chaveta de anillo de
rodadura interiorw - Anillo de rodadura
exteriory - Retén
En el diagrama, se muestra la serie
BB-KK.
Mecanice el eje y la caja hasta alcanzar las medidas y las tolerancias especificadas en la siguiente tabla. El par se transmite por encaje a presión en los modelos sin ranura de chaveta. El embrague podría deslizarse si el eje y la caja no se mecanizan hasta alcanzar las dimensiones recomendadas.
100www.ustsubaki.com
Instalación típica 1 Instalación típica 2
Tolerancias en paralelo
Modelo
Paralelismo
pulg. (mm)
BR15HT a BR58HT 0.0039" (0.10)
BR60HR a BR98HT 0.0059" (0.15)
BR100HT y superiores 0.0098" (0.25)
Angularidad
pulg. (mm)
0.0016" (0.04)
0.0024" (0.06)
0.0032" (0.08)
Tolerancia recomendada para el eje
Consulte la página 100.
Horizontal
Perpendicular
* A
* A
A
13 1514
121110987654321
Oilsurface
Placa de extremoPerno de montaje
GUÍAS GENERALES PARA LA SERIE BR-HT
• El embrague de levas de la serie BUS200 se monta en el eje, de modo que el eje en el cual está montado el embrague debe templarse a un valor de 56-60 en la escala C de Rockwell y debe tener una profundidad de 0.059" (1.5 mm) después del rectificado. Se debe rectificar hasta lograr un acabado de 16 micropulgadas.
• La conicidad del eje no debe exceder un valor de 0.0002" por pulg. (0.01 mm por 50 mm).
• El perfil de la ranura de chaveta de acoplamiento debe cumplir con la norma ANSI B17.1-1967 (R 1998).
• La serie BUS200 requiere soporte a través del cojinete para preservar la concentricidad. La concentricidad entre el eje y el diámetro interior de la caja debe ser inferior a una lectura total del indicador de 0.002" (0.05 mm) (TIR).
• Los embragues BUS200 tienen el mismo diámetro externo que los cojinetes que se muestran en la tabla de la página de especificaciones. La tolerancia del diámetro interior de la caja en la cual el embrague está ensamblado debe estar en el rango que se muestra en la siguiente tabla.
PAUTAS GENERALES DE LA SERIE BUS200
N.° de modelo Diám. del eje Diám. interior de la caja
BUS2030.6490 / 0.6500 pulg. 1.5748 / 1.5758 pulg.
(16.485 / 16.510 mm) (40.000 / 40.025 mm)
BUS2040.7390 / 0.7400 pulg. 1.8504 / 1.8514 pulg.
(18.771 / 18.796 mm) (47.000 / 47.025 mm)
BUS2050.9290 /0.9300 pulg. 2.0472 / 2.0484 pulg.
(23.597 / 23.622 mm) (52.000 / 52.030 mm)
BUS2061.2890 / 1.2900 pulg. 2.4409 / 2.4421 pulg.
(32.741 / 32.766 mm) (62.000 / 62.030 mm)
BUS2071.6560 / 1.6570 pulg. 2.8346 / 2.8353 pulg.
(42.063 / 42.088 mm) (72.000 / 72.030 mm)
BUS2081.8400 / 1.8410 pulg. 3.1496 / 3.1508 pulg.
(46.736 / 46.761 mm) (80.000 / 80.030 mm)
N.° de modelo Diám. del eje Diám. interior de la caja
BUS2091.8400 / 1.8410 pulg. 3.3465 / 3.3478 pulg.
(46.736 / 46.761 mm) (85.000 / 85.035 mm)
BUS2102.2080 / 2.2090 pulg. 3.5433 / 3.5447 pulg.
(59.084 /56.109 mm) (90.000 / 90.035 mm)
BUS2112.2080 / 2.2090 pulg. 3.9370 / 3.9384 pulg.
(56.084 / 56.109 mm) (100.000 / 100.035 mm)
BUS2122.7561 / 2.7570 pulg. 4.3307 / 4.3321 pulg.
(70.004 / 70.029 mm) (110.000 / 110.035 mm)
BUS2132.7561 / 2.7570 pulg. 4.7244 / 4.7258 pulg.
(70.004 / 70.029 mm) (120.000 / 120.035 mm)
BUS2143.1233 / 3.1243 pulg. 4.9213 / 4.9228 pulg.
(79.331 / 79.356 mm) (125.000 / 125.040 mm)
1 Eje de montaje2 Cojinete3 Cuña4 Caja5 Adaptador6 Perno de buje7 Embrague de levas8 Chaveta
9 Arandela de resorte10 Perno de cabeza
hexagonal11 Tapón de aceite
(con respiradero)12 Protector13 Perno de buje14 Placa de extremo15 Indicador de aceite
101
• La concentricidad de los anillos de rodadura interior y exterior se mantiene gracias al cojinete liso ubicado entre el anillo de rodadura exterior y el eje. Este cojinete liso también soporta la carga radial que se ejerce en el anillo de rodadura exterior. En consecuencia, el eje debe extenderse completamente a través del embrague y soportar la longitud total.
• A continuación, se indican las tolerancias recomendadas para el eje:
• No use el embrague de levas de la serie PB como acoplamiento. Úselo con un acoplamiento flexible al conectar dos ejes.• Las aplicaciones de embrague de levas de montaje vertical requieren un tratamiento especial; comuníquese con Tsubaki.• Los otros dispositivos deben soportar la carga de empuje, pero no el embrague de levas.• El diámetro interno de un componente impulsado, como una rueda dentada del anillo de rodadura exterior del embrague,
debe cumplir con las especificaciones que se indican a continuación.
GUÍAS DE LA SERIE PBUS
ModeloTolerancia
pulg. (mm)
PBUS 3 +0 a –0.0005" +0 a –0.013
PBUS 5 +0 a –0.0005" +0 a –0.013
PBUS 6 +0 a –0.0005" +0 a –0.013
PBUS 8 +0 a –0.0005" +0 a –0.013
PBUS 10 +0 a –0.0006" +0 a –0.016
PBUS 12 +0 a –0.0006" +0 a –0.016
PBUS 14 +0 a –0.0006" +0 a –0.016
Instalación típica Modelo Diámetro interior de la pieza impulsada
PBUS 3 0.875/0.876 pulg. (22.225/22.250 mm)
PBUS 5 1.250/1.251 pulg. (31.750/31.775 mm)
PBUS 6 1.375/1.376 pulg. (34.925/34.950 mm)
PBUS 8 1.750/1.751 pulg. (44.450/44.475 mm)
PBUS10 2.250/2.251 pulg. (57.150/57.175 mm)
PBUS12 2.500/2.501 pulg. (63.500/63.525 mm)
PBUS14 2.875/2.876 pulg. (73.025/73.050 mm)
GUÍAS DE LAS SERIES TSS Y TFS• Los embragues de levas de las series TSS y TFS están diseñados para instalaciones de encaje a presión. Se requieren
cojinetes en las dos series para soportar las cargas radiales y axiales. Se trata de embragues de diseño "abierto"; en consecuencia, se requiere lubricación y sellado externo.
• Es necesario preservar las dimensiones de interferencia correctas del anillo de rodadura exterior para lograr el máximo rendimiento del embrague. La serie TSS tiene las mismas dimensiones externas que los cojinetes de bola de la serie 62, y se deben preservar las mismas tolerancias de la caja. La serie TFS se corresponde con los cojinetes de bola de la serie 63, y se requieren tolerancias de mecanizado similares. En la mayoría de las aplicaciones, el embrague TSS y TFS se instala junto al cojinete.
• El embrague de levas de la serie TFS tiene chaveteros en las caras de extremo; se deben agregar ranuras de chaveta para la instalación. Si la serie TFS se usa sin colocar chavetas en estas caras de extremo y se instala por encaje a presión, el diámetro interno de la caja debe tener una tolerancia K6.
Tolerancias del diámetro interior de la caja y del ejeSerie TSS Serie TFS
Diámetro interior de la caja: Tolerancia de H6, H7 o J7 Diámetro interior de
la caja:Tolerancia de H6, H7 o J7
(K6 si se trata de encaje a presión)Diámetro del eje: Consulte la página 99. Diámetro del eje: Consulte la página 99.
Soporte del cojinete: Serie 62 Soporte del cojinete: Serie 63
Concentricidad y alineación de la caja y el eje
SerieRango de diámetro interior
(mm)
Excentricidad total del indicador (TIR)
pulg. (mm)
TSS y TFS 6 - 12 0.0008" 0.020 mm
TSS y TFS 15 - 25 0.0012" 0.030 mm
TSS y TFS 30 - 80 0.0020" 0.050 mm
102www.ustsubaki.com
Áreas de tolerancia (métrico) - Dimensiones internas (orificios) - Unidad: mm
Tamaño H6 H7 H8 J7 K6SOBRE 0 0.006 0.010 0.014 +0.004 0.000
HASTA 3 0.000 0.000 0.000 -0.006 -0.006
SOBRE 3 0.008 0.012 0.018 +0.006 +0.002
HASTA 6 0.000 0.000 0.000 -0.006 -0.006
SOBRE 6 0.009 0.015 0.022 +0.008 +0.002
HASTA 10 0.000 0.000 0.000 -0.007 -0.007
SOBRE 10 0.011 0.018 0.027 0.010 +0.002
HASTA 14 0.000 0.000 0.000 -0.008 -0.009
SOBRE 14 0.011 0.018 0.027 0.010 +0.002
HASTA 18 0.000 0.000 0.000 -0.008 -0.009
SOBRE 18 0.013 0.021 0.033 +0.012 +0.002
HASTA 24 0.000 0.000 0.000 -0.009 -0.011
SOBRE 24 0.013 0.021 0.033 +0.012 +0.002
HASTA 30 0.000 0.000 0.000 -0.009 -0.011
SOBRE 30 0.016 0.025 0.039 0.014 +0.003
HASTA 40 0.000 0.000 0.000 -0.011 -0.013
SOBRE 40 0.016 0.025 0.039 0.014 +0.003
HASTA 50 0.000 0.000 0.000 -0.011 -0.013
SOBRE 50 0.019 0.030 0.046 0.018 +0.004
HASTA 65 0.000 0.000 0.000 -0.012 -0.015
SOBRE 65 0.019 0.030 0.046 0.018 +0.004
HASTA 80 0.000 0.000 0.000 -0.012 -0.015
SOBRE 80 0.022 0.035 0.054 0.022 +0.004
HASTA 100 0.000 0.000 0.000 -0.013 -0.018
SOBRE 100 0.022 0.035 0.054 0.022 +0.004
HASTA 120 0.000 0.000 0.000 -0.013 -0.018
SOBRE 120 0.025 0.040 0.063 0.026 +0.004
HASTA 140 0.000 0.000 0.000 -0.014 -0.021
SOBRE 140 0.025 0.040 0.063 0.026 +0.004
HASTA 160 0.000 0.000 0.000 -0.014 -0.021
SOBRE 160 0.025 0.040 0.063 0.026 +0.004
HASTA 180 0.000 0.000 0.000 -0.014 -0.021
SOBRE 180 0.029 0.046 0.072 0.030 +0.005
HASTA 200 0.000 0.000 0.000 -0.016 -0.024
SOBRE 200 0.029 0.046 0.072 0.030 +0.005
HASTA 225 0.000 0.000 0.000 -0.016 -0.024
SOBRE 225 0.029 0.046 0.072 0.030 +0.005
HASTA 250 0.000 0.000 0.000 -0.016 -0.024
SOBRE 250 0.032 0.052 0.081 +0.036 +0.005
HASTA 280 0.000 0.000 0.000 -0.016 -0.027
SOBRE 280 0.032 0.052 0.081 +0.036 +0.005
HASTA 315 0.000 0.000 0.000 -0.016 -0.027
SOBRE 315 0.036 0.057 0.089 0.039 +0.007
HASTA 355 0.000 0.000 0.000 -0.018 -0.029
SOBRE 355 0.036 0.057 0.089 0.039 +0.007
HASTA 400 0.000 0.000 0.000 -0.018 -0.029
SOBRE 400 0.040 0.063 0.097 +0.043 +0.008
HASTA 450 0.000 0.000 0.000 -0.020 -0.032
SOBRE 450 0.040 0.063 0.097 +0.043 +0.008
HASTA 500 0.000 0.000 0.000 -0.020 -0.032
Áreas de tolerancia (imperial) - Dimensiones internas (orificios) - Unidad: pulg.
Tamaño H6 H7 H8 J7 K6SOBRE 0.0000 0.0002 0.0004 0.0006 0.0002 0.0000
HASTA 0.1181 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0002 -0.0002
SOBRE 0.1181 0.0003 0.0005 0.0007 0.0002 0.0001
HASTA 0.2362 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0002 -0.0002
SOBRE 0.2362 0.0004 0.0006 0.0009 0.0003 0.0001
HASTA 0.3937 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0003 -0.0003
SOBRE 0.3937 0.0004 0.0007 0.0011 0.0004 0.0001
HASTA 0.5512 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0003 -0.0004
SOBRE 0.5512 0.0004 0.0007 0.0011 0.0004 0.0001
HASTA 0.7087 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0003 -0.0004
SOBRE 0.7087 0.0005 0.0008 0.0013 0.0005 0.0001
HASTA 0.9449 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0004 -0.0004
SOBRE 0.9449 0.0005 0.0008 0.0013 0.0005 0.0001
HASTA 1.1811 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0004 -0.0004
SOBRE 1.1811 0.0006 0.0010 0.0015 0.0006 0.0001
HASTA 1.5748 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0004 -0.0005
SOBRE 1.5748 0.0006 0.0010 0.0015 0.0006 0.0001
HASTA 1.9685 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0004 -0.0005
SOBRE 1.9685 0.0007 0.0012 0.0018 0.0007 0.0002
HASTA 2.5591 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0005 -0.0006
SOBRE 2.5591 0.0007 0.0012 0.0018 0.0007 0.0002
HASTA 3.1496 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0005 -0.0006
SOBRE 3.1496 0.0009 0.0014 0.0021 0.0009 0.0002
HASTA 3.9370 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0005 -0.0007
SOBRE 3.9370 0.0009 0.0014 0.0021 0.0009 0.0002
HASTA 4.7244 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0005 -0.0007
SOBRE 4.7244 0.0010 0.0016 0.0025 0.0010 0.0002
HASTA 5.5118 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0008
SOBRE 5.5118 0.0010 0.0016 0.0025 0.0010 0.0002
HASTA 6.2992 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0008
SOBRE 6.2992 0.0010 0.0016 0.0025 0.0010 0.0002
HASTA 7.0866 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0008
SOBRE 7.0866 0.0011 0.0018 0.0028 0.0012 0.0002
HASTA 7.8740 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0009
SOBRE 7.8740 0.0011 0.0018 0.0028 0.0012 0.0002
HASTA 8.8583 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0009
SOBRE 8.8583 0.0011 0.0018 0.0028 0.0012 0.0002
HASTA 9.8425 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0009
SOBRE 9.8425 0.0013 0.0020 0.0032 0.0014 0.0002
HASTA 11.0236 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0011
SOBRE 11.0236 0.0013 0.0020 0.0032 0.0014 0.0002
HASTA 12.4016 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0006 -0.0011
SOBRE 12.4016 0.0014 0.0022 0.0035 0.0015 0.0003
HASTA 13.9764 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0007 -0.0011
SOBRE 13.9764 0.0014 0.0022 0.0035 0.0015 0.0003
HASTA 15.7480 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0007 -0.0011
SOBRE 15.7480 0.0016 0.0025 0.0038 0.0017 0.0003
HASTA 17.7165 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0008 -0.0013
SOBRE 17.7165 0.0016 0.0025 0.0038 0.0017 0.0003
HASTA 19.6850 0.0000 0.0000 0.0000 -0.0008 -0.0013
En las siguientes dos tablas, con valores “métricos” a la izquierda e “imperiales” a la derecha, se incluyen las tolerancias indicadas en el catálogo correspondientes a los diámetros interiores y a los orificios. A modo de ejemplo de cómo usar las tablas, para un diámetro interior de 5/8" (15.88 mm), una tolerancia aceptable H6 es de -0.0/+0.0004" (-0.0/+0.011 mm). En otras palabras, para un diámetro interior de 5/8" (15.88 mm), las dimensiones aceptables son de 0.6250-0.6254" (15.880-15.891 mm). Todas las dimensiones son valores positivos, a menos que se indique lo contrario.
TOLERANCIAS DE CUBO/DIÁMETRO INTERIOR
103
Áreas de tolerancia (métrico) - Dimensiones externas (ejes) - Unidad: mm
Tamaño f7 h6 h7 h8 j6SOBRE 0 -0.006 0.000 0.000 0.000 0.004
HASTA 3 -0.016 -0.006 -0.010 -0.014 -0.002
SOBRE 3 -0.010 0.000 0.000 0.000 0.006
HASTA 6 -0.022 -0.008 -0.012 -0.018 -0.002
SOBRE 6 -0.013 0.000 0.000 0.000 0.007
HASTA 10 -0.028 -0.009 -0.015 -0.022 -0.002
SOBRE 10 -0.016 0.000 0.000 0.000 0.008
HASTA 14 -0.034 -0.011 -0.018 -0.027 -0.003
SOBRE 14 -0.016 0.000 0.000 0.000 0.008
HASTA 18 -0.034 -0.011 -0.018 -0.027 -0.003
SOBRE 18 -0.020 0.000 0.000 0.000 0.009
HASTA 24 -0.041 -0.013 -0.021 -0.033 -0.004
SOBRE 24 -0.020 0.000 0.000 0.000 0.009
HASTA 30 -0.041 -0.013 -0.021 -0.033 -0.004
SOBRE 30 -0.025 0.000 0.000 0.000 0.011
HASTA 40 -0.050 -0.016 -0.025 -0.039 -0.005
SOBRE 40 -0.025 0.000 0.000 0.000 0.011
HASTA 50 -0.050 -0.016 -0.025 -0.039 -0.005
SOBRE 50 -0.030 0.000 0.000 0.000 0.012
HASTA 65 -0.060 -0.019 -0.030 -0.046 -0.007
SOBRE 65 -0.030 0.000 0.000 0.000 0.012
HASTA 80 -0.060 -0.019 -0.030 -0.046 -0.007
SOBRE 80 -0.036 0.000 0.000 0.000 0.013
HASTA 100 -0.071 -0.022 -0.035 -0.054 -0.009
SOBRE 100 -0.036 0.000 0.000 0.000 0.013
HASTA 120 -0.071 -0.022 -0.035 -0.054 -0.009
SOBRE 120 -0.043 0.000 0.000 0.000 0.014
HASTA 140 -0.083 -0.025 -0.040 -0.063 -0.011
SOBRE 140 -0.043 0.000 0.000 0.000 0.014
HASTA 160 -0.083 -0.025 -0.040 -0.063 -0.011
SOBRE 160 -0.043 0.000 0.000 0.000 0.014
HASTA 180 -0.083 -0.025 -0.040 -0.063 -0.011
SOBRE 180 -0.050 0.000 0.000 0.000 0.016
HASTA 200 -0.096 -0.029 -0.046 -0.072 -0.013
SOBRE 200 -0.050 0.000 0.000 0.000 0.016
HASTA 225 -0.096 -0.029 -0.046 -0.072 -0.013
SOBRE 225 -0.050 0.000 0.000 0.000 0.016
HASTA 250 -0.096 -0.029 -0.046 -0.072 -0.013
SOBRE 250 -0.056 0.000 0.000 0.000 0.016
HASTA 280 -0.108 -0.032 -0.052 -0.081 -0.016
SOBRE 280 -0.056 0.000 0.000 0.000 0.016
HASTA 315 -0.108 -0.032 -0.052 -0.081 -0.016
SOBRE 315 -0.062 0.000 0.000 0.000 0.018
HASTA 355 -0.119 -0.036 -0.057 -0.089 -0.018
SOBRE 355 -0.062 0.000 0.000 0.000 0.018
HASTA 400 -0.119 -0.036 -0.057 -0.089 -0.018
SOBRE 400 -0.068 0.000 0.000 0.000 0.020
HASTA 450 -0.131 -0.040 -0.063 -0.097 -0.020
SOBRE 450 -0.068 0.000 0.000 0.000 0.020
HASTA 500 -0.131 -0.040 -0.063 -0.097 -0.020
Áreas de tolerancia (imperial) - Dimensiones internas (ejes) - Unidad: pulg.
Tamaño f7 h6 h7 h8 j6SOBRE 0.0000 -0.0002 0.0000 0.0000 0.0000 0.0002
HASTA 0.1181 -0.0006 -0.0002 -0.0004 -0.0006 -0.0001
SOBRE 0.1181 -0.0004 0.0000 0.0000 0.0000 0.0002
HASTA 0.2362 -0.0009 -0.0003 -0.0005 -0.0007 -0.0001
SOBRE 0.2362 -0.0005 0.0000 0.0000 0.0000 0.0003
HASTA 0.3937 -0.0011 -0.0004 -0.0006 -0.0009 -0.0001
SOBRE 0.3937 -0.0006 0.0000 0.0000 0.0000 0.0003
HASTA 0.5512 -0.0013 -0.0004 -0.0007 -0.0011 -0.0001
SOBRE 0.5512 -0.0006 0.0000 0.0000 0.0000 0.0003
HASTA 0.7087 -0.0013 -0.0004 -0.0007 -0.0011 -0.0001
SOBRE 0.7087 -0.0008 0.0000 0.0000 0.0000 0.0004
HASTA 0.9449 -0.0016 -0.0005 -0.0008 -0.0013 -0.0002
SOBRE 0.9449 -0.0008 0.0000 0.0000 0.0000 0.0004
HASTA 1.1811 -0.0016 -0.0005 -0.0008 -0.0013 -0.0002
SOBRE 1.1811 -0.0010 0.0000 0.0000 0.0000 0.0004
HASTA 1.5748 -0.0020 -0.0006 -0.0010 -0.0015 -0.0002
SOBRE 1.5748 -0.0010 0.0000 0.0000 0.0000 0.0004
HASTA 1.9685 -0.0020 -0.0006 -0.0010 -0.0015 -0.0002
SOBRE 1.9685 -0.0012 0.0000 0.0000 0.0000 0.0005
HASTA 2.5591 -0.0024 -0.0007 -0.0012 -0.0018 -0.0003
SOBRE 2.5591 -0.0012 0.0000 0.0000 0.0000 0.0005
HASTA 3.1496 -0.0024 -0.0007 -0.0012 -0.0018 -0.0003
SOBRE 3.1496 -0.0014 0.0000 0.0000 0.0000 0.0005
HASTA 3.9370 -0.0028 -0.0009 -0.0014 -0.0021 -0.0004
SOBRE 3.9370 -0.0014 0.0000 0.0000 0.0000 0.0005
HASTA 4.7244 -0.0028 -0.0009 -0.0014 -0.0021 -0.0004
SOBRE 4.7244 -0.0017 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006
HASTA 5.5118 -0.0033 -0.0010 -0.0016 -0.0025 -0.0004
SOBRE 5.5118 -0.0017 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006
HASTA 6.2992 -0.0033 -0.0010 -0.0016 -0.0025 -0.0004
SOBRE 6.2992 -0.0017 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006
HASTA 7.0866 -0.0033 -0.0010 -0.0016 -0.0025 -0.0004
SOBRE 7.0866 -0.0020 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006
HASTA 7.8740 -0.0038 -0.0011 -0.0018 -0.0028 -0.0005
SOBRE 7.8740 -0.0020 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006
HASTA 8.8583 -0.0038 -0.0011 -0.0018 -0.0028 -0.0005
SOBRE 8.8583 -0.0020 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006
HASTA 9.8425 -0.0038 -0.0011 -0.0018 -0.0028 -0.0005
SOBRE 9.8425 -0.0022 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006
HASTA 11.0236 -0.0043 -0.0013 -0.0020 -0.0032 -0.0006
SOBRE 11.0236 -0.0022 0.0000 0.0000 0.0000 0.0006
HASTA 12.4016 -0.0043 -0.0013 -0.0020 -0.0032 -0.0006
SOBRE 12.4016 -0.0024 0.0000 0.0000 0.0000 0.0007
HASTA 13.9764 -0.0047 -0.0014 -0.0022 -0.0035 -0.0007
SOBRE 13.9764 -0.0024 0.0000 0.0000 0.0000 0.0007
HASTA 15.7480 -0.0047 -0.0014 -0.0022 -0.0035 -0.0007
SOBRE 15.7480 -0.0027 0.0000 0.0000 0.0000 0.0008
HASTA 17.7165 -0.0052 -0.0016 -0.0025 -0.0038 -0.0008
SOBRE 17.7165 -0.0027 0.0000 0.0000 0.0000 0.0008
HASTA 19.6850 -0.0052 -0.0016 -0.0025 -0.0038 -0.0008
En las siguientes dos tablas, con valores “métricos” a la izquierda e “imperiales” a la derecha, se incluyen las tolerancias indicadas en el catálogo correspondientes a las dimensiones de los ejes. A modo de ejemplo de cómo usar las tablas, para un eje de 1" (25.4 mm), una tolerancia aceptable h8 es de -0.0013/+0" (-0.033/+0 mm). En otras palabras, para un diámetro interior de 1" (25.4 mm), las dimensiones aceptables son de 0.9987-1.0000" (25.367-25.400 mm). Todas las dimensiones son valores positivos, a menos que se indique lo contrario.
TOLERANCIAS DE EJES
104www.ustsubaki.com
Instrucciones de mantenimientoSerie Lubricante Mantenimiento*
MZ, BB, GrasaPrelubricado con grasa.
No se requiere lubricación.
BUS200, PBUS Grasa Sustituya la grasa y limpie el interior del embrague de levas cada seis meses.
TSS, TFS Aceite Sustituya el aceite y limpie el interior del embrague de levas cada seis meses.
MGUS, MIUS AceiteAgregue aceite cada 100 horas.
Sustituya el aceite y limpie el interior del embrague de levas cada tres meses.
MGUS-R AceiteAgregue aceite cada 300 horas.
Sustituya el aceite y limpie el interior del embrague de levas cada tres meses.
BS1
30 a 135 GrasaPrelubricado con grasa.
No se requiere lubricación, a menos que se especifique lo contrario.
160 a 350 GrasaPrelubricado con grasa.
Vacíe y limpie el interior del embrague de levas e inyecte grasa nueva una vez al año.
425, 450 Aceite Vacíe y limpie el interior del embrague de levas e inyecte aceite nuevo cada tres meses.
BS-R1 65R a 450R AceiteInspeccione periódicamente el nivel de aceite en la mirilla.
Vacíe y limpie el interior del embrague de levas e inyecte aceite nuevo una vez al año.
BS-HS1 160HS a 450HS GrasaPrelubricado con grasa.
Vacíe y limpie el interior del embrague de levas e inyecte grasa nueva una vez al año.
BSEU GrasaPrelubricado con grasa.
No se requiere lubricación, a menos que se especifique lo contrario.
Caja del embrague de levas Aceite Se requiere lubricación solamente una vez al año durante el uso normal.
Lubricación y mantenimiento
* Estas son guías generales. El mantenimiento real podría variar en función de las condiciones de uso y operación.1. Las series BS, BS-R y BS-HS exigen requisitos de lubricación específicos. Consulte los manuales de instrucción correspondientes.
RECOMENDACIONES GENERALES
105
Lubricación y mantenimiento
El embrague debe recibir mantenimiento y lubricación apropiados para garantizar un máximo rendimiento durante su vida útil. Consulte las siguientes recomendaciones. Si se usa un embrague de levas fuera del rango de temperatura, comuníquese con Tsubaki.
Tenga en cuenta que las siguientes son pautas generales. Algunas series de embrague de levas requieren una lubricación diferente de la indicada anteriormente. Siga las recomendaciones indicadas para la serie específica cuando corresponda. Consulte el manual de instrucciones que viene con su unidad. Los manuales también están disponibles en nuestro sitio web.
Aplicaciones de sobrerrevolución y bloqueo de retrocesoAceites recomendados para rangos de temperatura ambiente
+14 a +86 °F (-10 a +30 °C) -86 a +122 °F (+30 a +50 °C)
Líquido para transmisión automática (ATF)Shell Turbo Oil T32, Turbo Oil 68, Rimulla D 10WExxon Mobil DTE Oil Light, Delvac Hydraulic 10W, ATF220 Teresstic Oil 68, DTE Heavy MediumTexaco Regal Oil R&O 68, Chevron GST Oil 68BP Rnergol THB32, Gulf Harmony 32
Exxon Mobil Delvac 1330 Essolube XT1 10W-30Shell Rimulla D Oil 20W/20 Rimulla D Oil 30 White Parrot Super S-3-20W-20, 30
Aplicaciones de embrague de levas de uso generalGrasas recomendadas para rango de temperatura ambiente
+20 a +104 °F (-5 a +40 °C)
ShellFiske Bros.Kyodo Yushi
Petro-Canada
Alvania Grease S1, Sunlight Grease 1, Aeroshell N.° 7, Aeroshell N.° 22Lubriplate Low-Temp, Aero Lubriplate
Multemp PS N.° 1PRECISION Synthetic
Aplicaciones de indexaciónAceites recomendados para rangos de temperatura ambiente
+20 a +86 °F (-7 a +30 °C) -10 a +20 °F (-23 a -7 °C)
A 150 carreras por minuto o menos A 150 carreras por minuto o menos
Líquido para transmisiones (ATF), Shell Turbo Oil 32Exxon Mobil DTE Oil Light, Teresstic Oil 32
Texaco Regal Oil R&O 32, Amoco Industrial Oil 32
Líquido para transmisiones (ATF)Shell Clavus Oil 15
Exxon Mobil Zerice 46, Sunoco Sunvis 916
Nota: No use lubricantes que contengan aditivos EP.
Nota: No use lubricantes que contengan aditivos EP.
Nota: No use lubricantes que contengan aditivos EP.
RECOMENDACIONES GENERALES
106www.ustsubaki.com
CONVERSIONES Y EQUIVALENTES MÉTRICOS
Equivalentes métricos
Pulg. Milímetros Pulg. Milímetros
1 25.4 34 863.6
2 50.8 35 889.0
3 76.2 36 914.4
4 101.6 37 939.8
5 127.0 38 965.2
6 152.4 39 990.6
7 177.8 40 1016.0
8 203.2 41 1041.4
9 228.6 42 1066.8
10 254.0 43 1092.2
11 279.4 44 1117.6
12 304.8 45 1143.0
13 330.2 46 1168.4
14 355.6 47 1193.8
15 381.0 48 1219.2
16 406.4 49 1244.6
17 431.8 50 1270.0
18 457.2 51 1295.4
19 482.6 52 1320.8
20 508.0 53 1346.2
21 533.4 54 1371.6
22 558.8 55 1397.0
23 584.2 56 1422.4
24 609.6 57 1447.8
25 635.0 58 1473.2
26 660.4 59 1498.6
27 685.8 60 1524.0
28 711.2 61 1549.4
29 736.6 62 1574.8
30 762.0 63 1600.2
31 787.4 64 1625.6
32 812.8 65 1651.0
33 838.2 66 1676.4
Equivalentes métricos
Pulg. Milímetros Pulg. Milímetros
1/64 0.015625 0.396875 33/64 0.515625 13.096875
1/32 0.031250 0.793750 17/32 0.531250 13.493750
3/64 0.046875 1.190625 35/64 0.546875 13.890625
1/16 0.062500 1.587500 9/16 0.562500 14.287500
5/64 0.078125 1.984375 37/64 0.578125 14.684375
3/32 0.093750 2.381250 19/32 0.593750 15.081250
7/64 0.109375 2.778125 39/64 0.609375 15.478125
1/8 0.125000 3.175000 5/8 0.625000 15.875000
9/64 0.140625 3.571875 41/64 0.640625 16.271875
5/32 0.156250 3.968750 21/32 0.656250 16.668750
11/64 0.171875 4.365625 43/64 0.671875 17.065625
3/16 0.187500 4.762500 11/16 0.687500 17.462500
13/64 0.203125 5.159375 45/64 0.703125 17.859375
7/32 0.218750 5.556250 23/32 0.718750 18.256250
15/64 0.234375 5.953125 47/64 0.734375 18.653125
1/4 0.250000 6.350000 3/4 0.750000 19.050000
17/64 0.265625 6.746875 49/64 0.765625 19.446875
9/32 0.281250 7.143750 25/32 0.781250 19.843750
19/64 0.296875 7.540625 51/64 0.796875 20.240625
5/16 0.312500 7.937500 13/16 0.812500 20.637500
21/64 0.328125 8.334375 53/64 0.828125 21.034375
11/32 0.343750 8.731250 27/32 0.843750 21.431250
23/64 0.359375 9.128125 55/64 0.859375 21.828125
3/8 0.375000 9.525000 7/8 0.875000 22.225000
25/64 0.390625 9.921875 57/64 0.890625 22.621875
13/32 0.406250 10.318750 29/32 0.906250 23.018750
27/64 0.421875 10.715625 59/64 0.921875 23.415625
7/16 0.437500 11.112500 15/16 0.937500 23.812500
29/64 0.453125 11.509375 61/64 0.953125 24.209375
15/32 0.468750 11.906250 31/32 0.968750 24.606250
31/64 0.484375 12.303125 63/64 0.984375 25.003125
1/2 0.500000 12.700000 1 1.000000 25.400000
Conversiones
Multiplicarpor
DE A MultiplicarporA DE
0.03937 pulg. milímetro 25.4
0.0016 pulg.2 milímetro2 645.16
0.061 pulg.3 centímetro3 16.3871
0.2642 galón (EE. UU.) litro 3.7854
0.03527 onza gramo 28.3495
2.2 libra kilogramo 0.4545
62.43 libras/pie3 g/cm3 0.0160
0.145 psi kPa 6.8948
14.2247 psi kg/cm2 0.0703
La tabla se puede leer de izquierda a derecha o viceversa: • Para convertir las pulgadas en milímetros, multiplique el valor por 25.4. • Para convertir los milímetros en pulgadas, multiplique el valor por 0.03937.
107
RANURAS DE CHAVETA ESTÁNDARES
Par de perno (métrico)
Paso
Grado 8.8 Grado 10.9
lb ft (Nm) lb ft (Nm)M5 4.4 (6) 5.9 (8)M6 7.4 (10) 10.3 (14)M8 18.4 (25) 25.1 (34)M10 35.4 (48) 50.2 (68)M12 62.0 (84) 87.0 (118)M16 152 (206) 214 (290)M20 297 (402) 406 (550)M24 513 (696) 701 (950)M30 1047 (1420) 1401 (1900)
Fórmulas y factores de conversión
Factores de conversiónLongitud 1 μm = 0.00004 pulg.
1 pulg. = 25.4 mm 1 m = 39.37 pulg.
1 ft = 304.8 mm 1 m = 3.28 ft
Fuerza
1 lb = 454 g 1 kg = 2.2 lb
Temperatura
°F = (1.8 x °C) + 32 C = 5/9 x (°F – 32)
Superficie
1 pulg.2 = 0.00064516 m2 1 m2 = 1550 pulg.2
1 ft2 = 0.0929 m2 1 m2 = 10.764 ft2
Volumen
1 ft3 = 2.832 x 10-2 m3 1 m3 = 35.315 ft3
1 gal (EE. UU.) = 3.7854 l 1 l = 0.2642 gal (EE. UU.)
Masa/Volumen
1 lb ft-3 = 16.018 kgm-3 1 kgm-3 = 6.24 x 10-2 lb ft-3
Fórmulas y factores de conversión
Cálculo del par
Par
1 lb pulg. = 0.113 Nm 1 Nm = 8.85 lb pulg.
1 lb ft = 1.36 Nm 1 Nm = 0.738 lb ft
Potencia
1 hp = 746 W = 0.746 kW 1 kW = 1.34 HP
Trabajo
1 BTU = 778 lb ft
1 BTU = 1055 J = 1.055 kJ 1 kJ = 0.948 BTU
Momento de inercia
1 lb ft2 = 0.04214 kgm2 1 kgm2 = 23.73 lb ft2
1 lb pulg.2 = 2.93 x 10-4 kgm2 1 kgm2 = 3417.17 lb pulg.2
1 lb ft s2 = 1.3847 kgm2 1 kgm2 = 0.738 lb ft s2
1 lb pulg. s2 = 0.1129 kgm2 1 kgm2 = 8.8507 lb pulg. s2
Ranura de chaveta estándar y tornillo de fijación (imperial)
Diámetro del eje (pulg.)
Desde Hasta
Ranura de chaveta (pulg.)
Ancho Profundidad
Chaveta (pulg.)
Ancho Profundidad
5/16 7/16 3/32 3/64 3/32 3/321/2 9/16 1/8 1/16 1/8 1/85/8 7/8 3/16 3/32 3/16 3/16
15/16 1-1/4 1/4 1/8 1/4 1/41-5/16 1-3/8 5/16 5/32 5/16 5/161-7/16 1-3/4 3/8 3/16 3/8 3/8
1-13/16 2-1/4 1/2 1/4 1/2 1/22-5/16 2-3/4 5/8 5/16 5/8 5/8
2-13/16 3-1/4 3/4 3/8 3/4 3/43-5/16 3-3/4 7/8 7/16 7/8 7/8
3-13/16 4-1/2 1 1/2 1 14-9/16 5-1/2 1-1/4 5/8 1-1/4 1-1/45-9/16 6-1/2 1-1/2 3/4 1-1/2 1-1/26-9/16 7-1/2 1-3/4 7/8 1-3/4 1-1/27-9/16 8-15/16 2 1 2 1-1/2
9 10-15/16 2-1/2 1-1/4 2-1/2 1-3/4
Ranura de chaveta estándar y tornillo de fijación (métrico)
Diámetro del eje (mm)
Desde Incluso
Ranura de chaveta (mm)
Ancho Profundidad
Chaveta (mm)
Ancho Profundidad
6 8 2 1 2 28 10 3 1.4 3 3
10 12 4 1.8 4 412 17 5 2.3 5 517 22 6 2.8 6 622 30 8 3.3 8 730 38 10 3.3 10 838 44 12 3.3 12 844 50 14 3.8 14 950 58 16 4.3 16 1058 65 18 4.4 18 1165 75 20 4.9 20 1275 85 22 5.4 22 1485 95 25 5.4 25 1495 110 28 6.4 28 16
110 130 32 7.4 32 18130 150 36 8.4 36 20
T (lb ft) = hp x 5250 rpm T (Nm) = lb ft x 1.356
T (Nm) = 9550 x P (kW) rpm
108www.ustsubaki.com
Leva
Anillo de rodadura exterior
Anillo de rodadura interior
Capa de aceite
Leva
Anillo de rodadura exterior
Anillo de rodadura interior
Gráfico de vida útil de servicio hasta la fatiga
Gráfico de carga de torsión variable
VIDA ÚTIL DEL EMBRAGUE DE LEVASRespecto de la vida útil del embrague de levas, hay dos condiciones que tienen un impacto importante. A continuación, se incluyen estos dos factores. Al analizar la duración prevista del embrague de levas, es importante considerar estos factores en relación con la aplicación:1. Vida útil hasta la abrasión (el desgaste) por
sobrerrevolución2. Vida útil hasta la fatiga por acoplamiento Al analizar la duración prevista del embrague de levas,
es importante considerar las condiciones anteriores en relación con la aplicación:
Vida útil hasta la abrasión (el desgaste) durante la sobrerrevolución * Cuando el embrague de levas se sobrerrevoluciona:En las superficies de contacto de las levas y de los anillos de rodadura, se produce patinaje en proporción directa a la velocidad rotacional de sobrerrevolución. En consecuencia, es importante prestar especial atención a la abrasión que se genera en los puntos de contacto. Debido a que la presión de contacto ejercida por la fuerza F débil del resorte es reducida, las piezas no se desgastan ni se corroen rápidamente siempre y cuando se aplique suficiente lubricación. Si bien depende de las condiciones de lubricación, en el gráfico a la derecha se muestra la vida útil calculada hasta la abrasión, cuando las piezas se lubricaron apropiadamente según las instrucciones del catálogo.La vida útil hasta la abrasión debe verificarse especialmente en aplicaciones que impliquen velocidad alta y prolongados períodos de sobrerrevolución.
Vida útil hasta la fatiga durante el acoplamiento* Cuando el embrague de levas se acopla:En las superficies de contacto de las levas y los anillos de rodadura, se presenta tensión por compresión en proporción directa al par de acoplamiento. Las superficies de contacto de los anillos de rodadura interior/exterior se mueven constantemente en relación con cada acoplamiento, mientras que las superficies de contacto de las levas se mantienen prácticamente estables. En consecuencia, la fatiga causada por esta tensión genera corrosión en la superficie de las levas.Consulte la curva de vida útil hasta la fatiga y la vida útil prevista.
Nota: En casos en los que cambian las cargas aplicadas a los embragues de levas o cuando
se producen cargas por vibración, se pueden aplicar cargas de torsión repetitivas durante un único acoplamiento del embrague. En el gráfico de torsión de carga variable, se muestra el tipo de cargas de torsión repetitivas que se pueden aplicar al embrague de levas en esos casos. Las cargas de torsión repetitivas durante un acoplamiento del embrague pueden incrementar la carga de torsión general; este factor también debe considerarse al determinar la vida útil de servicio del embrague de levas.
Vida útil calculada
Par
Tiempo
Grá�co de par de carga variable
109
Rue
da
libre
(r
pm
) Rango sin contacto
Tiempo de contacto
Tiempo de rueda libre
(a) Tiempo de contacto (b) Tiempo de contactoTiempo sin contacto
0
Solamente se presenta fricción en el mecanismo del embrague durante un período muy breve denotado por "a" y "b". “a” es el tiempo durante el cual la leva está acoplada hasta que se desacopla debido a la aceleración del anillo de rodadura interior. “b” es el tiempo durante el cual la leva se acopla cuando se desacelera el anillo de rodadura interior.
Leva
Anillo de rodadura exterior
Sin contacto
Sin contactoAnillo de rodadura interior
Anillo de rodadura exterior
Anillo de rodadura interior
VIDA ÚTIL DEL EMBRAGUE DE LEVAS SERIE BREU/BR-HT
La vida útil de servicio del embrague de levas TSUBAKI anterior estaba determinada por la vida útil de servicio friccional durante el giro libre (embrague desacoplado) y la vida útil hasta la fatiga del embrague acoplado. Sin embargo, en la serie BR, la vida útil friccional de giro libre no es un factor que deba considerarse debido a que no hay contacto mecánico mientras el embrague está desacoplado. En consecuencia, la vida útil de servicio está determinada únicamente por la vida útil hasta la fatiga del embrague acoplado.
Vida útil calculada
110www.ustsubaki.com
Vida útil hasta el desgaste (x 104 horas)
Velo
cid
ad d
e so
bre
rrev
oluc
ión
del
ani
llo
de
rod
adur
a in
terio
r (r
pm
)
50
100
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
BS110
BS 30 BS 50 BS 65 BS 75 BS 85 BS 95
150
200
250
300
350
BS135
400
Vida útil hasta el desgaste (x 104 horas)
Velo
cid
ad d
e so
bre
rrev
oluc
ión
del
ani
llo d
e ro
dad
ura
inte
rior
(rp
m)
100
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
BS160 BS200 BS220 BS250
50
BS270 BS300 BS335 BS350 BS425 BS450
Par
(N・m
)
Par
(k
gf-m
)
Vel
ocid
ad d
e so
bre
rrev
oluc
ión
del
ani
llod
e ro
dad
ura
inte
rior
(rp
m)
Vida útil hasta la fatiga (x 106)Vida útil hasta el desgaste (x 104 h)
BS450HS
400
BS425HS
350
300
250
200
150
BS300HS BS270HS BS250HS BS220HS BS200HS BS160HS
BS350HS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 01
100
50
BS450HSBS425HS
BS350HSBS300HSBS270HSBS250HSBS220HS
BS200HS
BS160HS
100000 1000000
700000
70000
70000
5000040000
30000
20000
10000
7000
50004000
3000
100000
200000
30000
4000050000
300000
400000500000
1 2 3 4 5 7 1010000
200002000
10000.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.7
BS110BS95BS85
BS75
BS65
BS50
BS30
20000
10000
7000
500040003000
2000
1000
700
500400300
200
100
70
50105320.50.30.20.1 1
BS270BS335
BS425
BS350
BS300
BS250
BS220BS200
BS160
BS135
500000400000300000
500004000030000
200000
100000
BS450
70000
700000
Par
(N·m
)
Vida útil hasta la fatiga (x106)
Serie BS/BS-R
Serie BS-HS
Vida útil de servicio calculada
111
NOTAS
118www.ustsubaki.com
FORMULARIO DE SOLICITUD DE APLICACIÓN DE BLOQUEO DE RETROCESO
Fecha: / / Nombre del contacto:
Tel.:Nombre de la empresa:
Fax: Dirección:
Correo electrónico:
Para cinta transportadora
o ancho de la cinta:1. Peso neto de las piezas móviles del transportador
kg
mm
2. Velocidad del transportador:m/min
3. Carga máx. posible:t/hora
4. Elevación total:m
y la polea de retorno:5. Distancia horizontal entre la polea de mando
m
6. (se usa normalmente):
7. Velocidad del eje sobre el que se monta el embrague:r/m
Para elevador de cubeta
1. Elevación total:
2. Diámetro de paso de rueda dentada de cabezal:m
3. Carga máx. posible:t/hora
4. Velocidad del transportador:m/min
Para selección de método de par de parada del motor:
1. Potencia nominal del motor:kW
2. Velocidad del eje:rpm
3. Porcentaje de par de parada:%
Moto:kW
Potencia:hp, a r/m
Diámetro interno del eje:
Par máximo en el embrague (excluido el SF):
Tiempo de funcionamiento del embrague:horas/día
Temp. ambiente:
Expuesto a:Suciedad
Otro ( )
Tamaño de chaveta:
Cantidad requerida:
Fuente de alimentación: Motor eléctrico
Motor diésel
Motor de gasolina
Otro ( )
Incluya un esquema, de ser posible.
119
120