NTE-SENER, en Espacio, Astronomía y Salud · “Veo el universo un poco más pequeño”...

TECNOLOGÍASistema monotanque para almacenamiento térmico en plantas termosolares

NTE-SENER,25 años en Espacio, Astronomía y Salud

Sembrador automático de placas de cultivo AUTOPLAK, primer producto de NTE-SENER en el sector de la salud.

TRIBUNAJoan Lluís Quer Presidente y consejero delegado de GISA, REGSA, REGSEGA e IFERCAT

TECNOLOGÍA I+D+i en aeronáuticaInvestigación en vibro-acústica y health monitoring

AEROESPACIALProyecto AB212 Programa de extensión de vida de los helicópteros de la Armada española

“Veo el universo un poco más pequeño”

Aeroespacial

SAO PAULOBUSAN

La manera de ver el futuro puede ser mirando las estrellas.

Sólo así comprenderemos la misión de SENER en ingeniería

aeroespacial: hacer más accesible el universo. Y facilitar el

vuelo de satélites y vehículos espaciales, como venimos

haciendo desde antes de que el hombre pisara la luna. Y

conquistar el cielo sobre las alas de nuestras soluciones

a e ro n á u t i ca s. O re g resa r a l a t i e r ra pa ra d esa r ro l l a r

tecnologías y productos de concentración solar fotovoltaica,

y tecnologías de defensa y seguridad. Incluso explorar lo más

profundo del ser humano con nuestros avances en robótica

médica, que amplían las posibilidades de la cirugía.

3SENER noticias 43/PRIMAVERA 2012

43

04 Reportaje NTE-SENER, 25 años en Astronomía, Espacio y Salud.

08 Entrevista Gabriel Alarcón, director general de NTE-SENER y director de SENER Cataluña, Francesc Gallart, director comercial de NTE-SENER, y Josep María Escuer, responsable de Healthcare Technology de NTE-SENER.

10 Tribuna Joan Lluís Quer Cumsille, presidente y

consejero delegado de GISA, REGSA,

REGSEGA e IFERCAT.

11 Al día Espacio Aeronáutica y Vehículos Defensa y Seguridad Nuevos Mercados Civil Arquitectura Energía y Procesos Naval Grupo

29 Corporativa

34 Tecnología I+D+i en aeronáutica.

36 Breves

COLABORAN EN ESTE

NÚMERO:

Andrés Russu

Antoni Castro

Arturo Sibaja

Elena Jáuregui

Enrique Gómez

Francesc Massabé

Gonzalo Azcárraga

Ignacio Melgar

Ismael Martínez

Javier Viñals

Jerónimo Angulo

Jon Escolar

José Gómez Cabrera

José María Rodríguez

Juan Ignacio Burgaleta

Julián Díaz-Goicuria

Lorenzo Nogales

Luis Bazán

Mercedes Gómez

Pierre Huguenet

Soledad Garrido

y Verónica Alonso.

EDITA:

Comunicación de SENER.

REDACCIÓN:

Oihana Casas, Mariana

Fernández, Pilar García,

Rosana Madroñal y

Cristina Vidal.

DOCUMENTACIÓN

GRÁFICA:

Oihana Casas,

Pilar García,

Lourdes Olabarria y

Dorleta Uraga.

DISEÑO Y

MAQUETACIÓN:

KAIXO Taller de diseño gráfico.

Depósito legal: BI-1804-00

Imprenta Grafilur

REPORTAJE:Antenas del

radiotelescopio ALMA.

EN PORTADA: sembrador automático de placas de cultivo AUTOPLAK, primer producto de NTE-SENER en el sector de la salud.

© E

SO

4 SENER noticias 43/PRIMAVERA 2012

Reportaje

asado un cuarto de siglo, NTE-SENER es una empresa de referencia en proyectos espaciales de instrumentación para

microgravedad y sistemas de soporte a la vida. Además, se ha convertido en una competitiva compañía en mecatrónica para grandes telescopios y sus instrumentos ópticos y en instrumentación para instalaciones científicas, y retoma una prometedora senda en el sector de la salud que le vio nacer, donde va a desarrollar proyectos de alta tecnología.

Integrada al 100 % en el grupo SENER, pronto compartirá las nuevas instalaciones de SENER en Cataluña, en las que llevará a cabo un ambicioso plan estratégico para sus tres sectores de negocio.

Una historia ligada a las ciencias de la vidaLa historia de NTE-SENER se empezó a gestar en 1979, cuando un grupo de ingenieros que trabajaba en la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) decidió crear una empresa de diseño de equipos biomédi-cos, especialmente para el desarrollo de equipos de electro-medicina y de ecografía. En el año 1987 fue adquirida por el grupo Werfen, una corporación del

campo de la salud, que fundó la empresa NTE. Poco después, NTE se adjudicó un contrato de la Agencia Espacial Europea (ESA) para el desarrollo de un ecógrafo tridimensional y, de este modo, inició su andadura en el sector espacial.

El equipo de NTE continuó desarrollando proyectos de biomedicina pero fue especializándose poco a poco en instrumentación para investigación en vuelos tripulados y de sistemas de soporte a la vida para astronautas.

En el año 2000 NTE se adjudicó el diseño y fabri-cación del mecanismo de posicionamiento del espejo secundario del Gran Telescopio de Canarias (GTC). Con este proyecto la empresa entró en el campo de la astronomía y desde entonces se han sucedido los contratos en este ámbito, con un incremento paulatino del nivel de responsabilidad. Hoy en día, la empresa ocupa un lugar destacado como suministra-dor de mecanismos de posicionamiento para grandes telescopios y sus instrumentos ópticos.

Con semejante evolución, NTE se había converti-do en una división peculiar dentro del grupo Werfen, mucho más orientado a tecnología sanitaria. Sin

ALTA TECNOLOGÍA EN CIENCIAS DE LA VIDA

P

NTE–SENER,25 años en Astronomía, Espacio y Salud

El pasado 2 de marzo se cumplieron 25 años desde que surgió NTE, hoy convertida en NTE-SENER, una empresa que tuvo sus orígenes en el sector de la salud y en el seno de la Universidad Politécnica de Cataluña.

SENER ESTÁ EN CATALUÑA desde

el año 1993 con oficina propia, si bien

antes había establecido ya distintas

colaboraciones con universidades

catalanas. Fiel a su filosofía de empresa

con un carácter multilocal, entendió que

Cataluña era una tierra de oportunidades

ligadas a la innovación y a la tecnología

y decidió abrir una sede propia desde

la que desarrollar sus proyectos. En la

actualidad, SENER tiene tres empresas

con sede catalana, la propia SENER

Ingeniería y Sistemas en su división en

Cataluña, ubicada en Barcelona, NTE-

SENER, ya en Cerdanyola del Vallés,

y la planta de tratamiento de purines

Tracjusa, ubicada en Juneda (Lérida).

Con la construcción del nuevo edificio, las

instalaciones de Ingeniería y Construcción

de SENER y de NTE-SENER quedarán

integradas. Además de este gran proyecto

de construcción, que finalizará en 2013 y

dará trabajo a 400 personas, SENER tiene

otras inversiones previstas en Cataluña,

entre ellas nuevas plantas industriales

de energía y la creación de una empresa

centrada en sistemas médicos, un

proyecto a largo plazo que sería el culmen

del plan estratégico del sector de la salud

de NTE-SENER.


Reportaje

En las imágenes, arriba: sala blanca

de NTE-SENER.

Abajo, a la derecha: equipos de NTE-

SENER en el BIOLAB

instalado en el

módulo Columbus de

la Estación Espacial

Internacional.

Debajo: profesionales

de NTE-SENER

trabajando en sus

instalaciones.

embargo, su filosofía de negocio y sus tres sectores tecnológicos eran muy interesantes para el grupo SENER, que contaba con una sólida presencia en espacio, pero no tenía proyectos en el ámbito de la astronomía terrestre y las ciencias de la vida.

De este modo, en octubre de 2009 SENER compró la división de Instrumentación y Sistemas de NTE, S.A.. Dicha división abarcaba las líneas de negocio de sistemas espaciales para misiones tripuladas y sistemas de soporte a la vida en el espacio; astronomía y ciencia; y la línea de sistemas biomédicos. Con esta adquisición se creó la empresa NTE-SENER, S.A., propiedad al 100 % de SENER, que integró en su equi-po a todos los profesionales que formaban la plantilla de la citada división, trabajadores de alta cualificación que iban a contar, dentro de la nueva NTE-SENER, con plena autonomía operativa. Igualmente, se dio continuidad a todos los contratos en curso que tenía la empresa en el momento de su compra.

La integración en el grupo SENER fue rápi-da, pues ambas empresas compartían una misma filosofía de la excelencia, con valores corporativos comunes como el compromiso con la innovación y la calidad, y su funcionamiento, como ingenierías del ámbito aeroespacial, era similar.

El presente dentro de SENERDesde la integración en SENER, NTE-SENER ha visto potenciadas precisamente las actividades de espacio y

astronomía, cuya actividad complementa las capacida-des de la propia SENER, y se ha establecido también un plan estratégico en el sector de la salud.

Hoy en día, NTE-SENER desarrolla instrumenta-ción y electrónica para ciencia y experimentación en el espacio, mecatrónica de precisión para astronomía y grandes instalaciones científicas y alta tecnología para el sector de la salud. Son tres campos de alta tecnología, relacionados en gran medida con seres vivos y donde la proximidad con el científico o el médico es crucial. NTE-SENER se convierte en el puente entre el científico que va a realizar un expe-rimento o el médico que está tratando una determi-nada enfermedad y la tecnología que va a permitirle llevar a cabo esa investigación o terapia.

En espacio, NTE-SENER desarrolla y suminis-tra instrumentación para microgravedad y vuelos habitados, instrumentación y sistemas de control para soporte a la vida y subsistemas de electrónica para cargas útiles en misiones científicas, tanto tripuladas como robóticas. Participa en misiones de la ESA, la NASA, la JAXA (agencia espacial de Japón) o la Agen-cia Espacial Federal Rusa y trabaja para las principales empresas del sector espacial europeo. Plataformas espaciales habitadas como la Estación Espacial Inter-nacional (ISS en sus siglas inglesas), el transbordador americano Shuttle, la estación espacial MIR o la nave Soyuz de Rusia han recibido equipos de NTE-SENER, al igual que misiones científicas no tripuladas de la ESA como LISA Pathfinder y Foton M3.


Reportaje

EN EL SECTOR DE LA SALUD, NTE-SENER ha diseñado un ambicioso plan

estratégico que va a permitir lanzar este

mismo año un producto con marca propia

al mercado. Se trata de un sembrador

automático de placas de cultivo para el

laboratorio de microbiología, denominado

AUTOPLAK, que será presentado en

la feria MEDICA 2012 en noviembre en

Düsseldorf. La aspiración de la empresa

en este campo es aportar productos

eficientes en costes, que permitan

mejorar las condiciones de vida de las

personas y que supongan un ahorro para

los hospitales y para el sistema sanitario;

tecnología que ayude a detectar una

enfermedad en etapas más tempranas,

que permita diseñar tratamientos menos

invasivos y dañinos para los pacientes, o

que asegure una calidad en las pruebas,

de manera que no haya que repetir unos

análisis por falta de resultados.

Entre los proyectos estelares de NTE-SENER en este ámbito destaca el Sistema para la Investigación de la Atrofia Muscular y para el Ejercicio (MARES en sus siglas inglesas), una instalación de la ESA situada en el módulo Columbus de la ISS que sirve para la investigación de los efectos que provoca la ingravidez en los músculos del ser humano. Además de permitir a los astronautas establecer protocolos efectivos de ejercicios para evitar la atrofia muscular, el sistema aportará nuevos datos sobre los mecanismos de esta enfermedad que se podrán aplicar a la rehabilitación médica en tierra. Asimismo, es también relevante la Unidad de Gestión de Datos del instrumento LTP (LISA Technology Package) de la misión LISA Path-finder, que controlará la estabilidad del interferómetro y de la adquisición de datos de la metrología científica, por lo que será un elemento clave de dicha misión.

Otros trabajos son las unidades térmicas del laboratorio BIOLAB de Columbus, donde se refrigeran las muestras de los experimentos que realizan los as-tronautas, y la planta piloto MELISSA, una instalación científica de la ESA situada en la Universidad Autó-noma de Barcelona que pretende desarrollar hábitats autosuficientes, ecosistemas artificiales que servirán en un futuro para sistemas de soporte a la vida regenerativos, capaces de mantener la vida humana en misiones espaciales de larga duración, por ejemplo en bases en la Luna o en Marte. También el proyecto MIDASS para el desarrollo de un sistema de monitori-zación de la contaminación microbiana de la atmósfera en hábitats espaciales, que en este caso se empleará en la ISS. Todos estos desarrollos se pueden adaptar a los requisitos de la tierra, dando lugar a aplicaciones útiles, por ejemplo, en el campo de la salud.

En astronomía y grandes instalaciones científicas (por ejemplo, de física de altas energías), NTE-SENER suministra sistemas de posicionamiento y de apuntado de precisión para instrumentos y equipos ópticos y electro-ópticos. Entre sus clientes está el Observatorio Europeo Austral (ESO en sus siglas inglesas) y entre sus principales proyectos destacan: en astronomía, sistemas y mecatrónica para el Gran Telescopio de Canarias, el telescopio VISTA, el European Extremely Large Telescope (E-ELT), el telescopio robótico IRAIT y el radiotelescopio ALMA; en instalaciones científicas, el suministro del

espectrómetro de fluorescencia de Rayos X para la instalación de radiación sincrotrón ALBA.

Por último, se potencia de nuevo el sector de la salud, uniendo los conocimientos previos de NTE-SE-NER y de SENER, con un plan estratégico específico, muy ambicioso, que centra su actividad en el ámbito de la alta tecnología sanitaria, en los subsectores de instrumentación quirúrgica y equipos de quirófano, sistemas de monitorización de pacientes, equipos de laboratorio, diagnóstico molecular y rehabilitación y en-trenamiento. En este campo, NTE-SENER se beneficia de su experiencia en el establecimiento de canales de comunicación y colaboración activa con la comunidad científica, adquirida en sus 25 años de proyectos de ciencias de la vida. En el sector de la salud, cualquier dispositivo médico tiene que ser probado por un pro-fesional de la medicina y muchos desarrollos necesitan de su colaboración para comprender y adaptar la tec-nología a las necesidades reales de un hospital. En los próximos años, este sector tendrá un crecimiento muy significativo y NTE-SENER tiene ya varios proyectos en marcha que son aún confidenciales.

En espacio y astronomía también se prevé un cre-cimiento de la actividad, ahora que NTE-SENER tiene suficiente capacidad tanto tecnológica como financiera, integrada en el grupo SENER, para aspirar a grandes proyectos donde pueda asumir más responsabilidad.

El equipo de NTE-SENEREn estos 25 años hay muchas personas que han trabajado, y continúan trabajando a día de hoy, para posicionar NTE-SENER entre los puestos destacados de la alta tecnología española. Se trata de un equipo de ingenieros multidisciplinares, acostumbrados a trabajar en grupos pequeños donde se precisan conocimientos de mecánica, de ingeniería de sistemas, de electrónica, de software, etc. Como ocurre en las empresas que

En esta página, arriba: vista artística

del sincrotrón ALBA.

Abajo: vista artística

del sembrador

automático de

placas de cultivo

AUTOPLAK. En la página siguiente, en

la imagen superior izquierda: proyecto

del robot asistente

de cirugía por

laparoscopia. A la derecha: planta

piloto MELISSA en

la UAB, imagen por

cortesía de UAB/

ESA. Debajo: vista

artística del futuro

telescopio E-ELT.

© G

EN

CA

T


Reportaje

trabajan en el ámbito aeroespacial, la recurrencia en los proyectos es mínima, nunca se hacen dos proyectos iguales y la búsqueda de nuevas soluciones es, por tanto, una constante. Este continuo trasvase de un sector a otro es una fuente de innovación permanente. Lo mismo ocurre con la innovación abierta, un concepto que se traduce en colaboraciones con universidades, centros tecnológicos, científicos, hospitales, etc. Una reciente muestra es la creación de una Célula de Innovación Conjunta con uno de los centros tecnológicos de referencia en Cataluña, la Fundación ASCAMM.

Con los años, los perfiles en NTE-SENER están cambiando; cada vez se precisan más profesionales que combinen los conocimientos de ingeniería con los de biología y medicina. El sector de la salud es pionero en este sentido, pues va a requerir perfiles mixtos, equipos que integren a médicos e ingenieros, y perfiles propios del marketing capaces de vender los productos que, a diferencia de los productos de espacio y astronomía, no serán únicos y bajo pedido, sino que se lanzarán a un mercado de miles de clientes potenciales.

Y todo este crecimiento en los tres sectores de acti-vidad se llevará a cabo desde las nuevas instalaciones anunciadas recientemente por SENER en los terrenos del Parc de l’Alba, en Cerdanyola del Vallés (Barcelona). Ubicadas en una parcela de 7.500 m2 de suelo y 15.000 m2 de techo sobre rasante, en ellas se repartirán las oficinas técnicas tanto de SENER en Cataluña como de NTE-SENER, dos salas blancas, entre ellas una sala limpia de altas prestaciones (clase 10.000), un laborato-rio de electrónica con capacidades de soldadura SMD (acrónimo de Surface Mounted Devices) y convencional, dos salas de integración de hardware y talleres mecáni-cos de precisión. El edificio es un símbolo del futuro de NTE-SENER, ya estrechamente ligado al de SENER en Cataluña, donde la voluntad de ambas empresas por progresar en todos sus sectores es firme. El nuevo in-mueble, proyectado por SENER, prevé, de hecho, poder acometer ampliaciones futuras que permitan seguir creciendo en personas, innovaciones y proyectos.

El crecimiento previsto en la actividad de NTE-SENER se llevará a cabo desde las nuevas instalaciones de SENER en el Parc de l’Alba

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¡www.nte-sener.es estrena web!


Entrevista

En España hay empresas con proyectos ilusionantesGabriel Alarcón, director general de NTE-SENER y director de SENER Cataluña, Francesc Gallart director comercial de NTE-SENER y Josep María Escuer, responsable de Healthcare Technology de NTE-SENER.

Pregunta: NTE-SENER forma parte del grupo SENER desde 2009, ¿se sienten identificados con la filosofía de SENER?

Francesc Gallart: Nos sentimos muy identificados con valores como la innovación, la calidad y la excelencia, por ser valores que ya compartíamos como empresa de tecnología.

Gabriel Alarcón: Ciertamente, en las primeras visitas de SENER a NTE, durante los primeros pasos de la integración, las conclusiones generales eran que NTE era como la División Aeroespacial de SENER, pero con el tamaño de hace 20 años. La filosofía del trabajo de las personas de NTE era muy parecida a la de SENER, el núcleo de valores era compartido. Por tanto, la adaptación a SENER fue muy rápida. Ha sido sobre todo un cambio de escala: la integración ha permitido a NTE, ahora NTE-SENER, pensar en grande, aspirar a proyectos más importantes y asumir responsabilidades de contratista principal, porque ahora puede apoyarse en el resto de SENER.P: De sus tres sectores de actividad, espacio, astronomía y salud, ¿hay alguno que tenga más peso? ¿Cómo ven su futura evolución?

F.G.: El sector que ha tenido más peso tradicionalmente en NTE-SENER ha sido espacio, donde llevamos 25 años. Después astronomía, donde estamos desde el año 2000 y somos una empresa de referencia en mecanismos de actuación para telescopios o para instrumentos ópticos. G. A.: El sector de salud es el más

incipiente. El año pasado pusimos en marcha un plan estratégico a medio y largo plazo, muy ambicioso, y esperamos que este sector crezca mucho en los próximos años.

F.G.: Espacio y astronomía crecerán también, pero son mercados más estables, pues dependen de aportaciones institucionales y no suelen crecer de forma explosiva.

G.A.: Así es, la evolución en astronomía y en espacio va a depender, en gran medida, de la implicación que tenga España como país en los programas internacionales. En un momento de crisis económica, parece que el reflejo es recortar o invertir menos en estos sectores y nosotros tenemos el firme convencimiento de que debe ser justo lo contrario, que la manera de salir con fortaleza de la crisis es invertir en estos sectores, que después devuelven con

creces ese dinero invertido a la sociedad y a la economía del país. Invertir en todos los sentidos, en las contribuciones a las instituciones internacionales y en el desarrollo de instituciones e instalaciones científicas, de la educación y de la I+D. Cualquier análisis a medio y largo plazo indica que el esfuerzo presupuestario que hay que hacer es relativamente pequeño comparado con el beneficio que se obtiene después.P: ¿Qué significa el concepto de ‘Inno-vación abierta’ para NTE-SENER?

Josep María Escuer: Este concepto es fundamental en el sector de la salud. En espacio y astronomía también es importante, pero es un trabajo que realizan los científicos en las agencias, que son las que contratan los equipos con la industria. En salud, se dice que las grandes innovaciones se producen cuando un médico pierde la paciencia por un fallo clínico. Entonces se le ocurre una idea para mejorar algún equipo y que ese fallo no se vuelva a repetir. Pero, para que esa idea pueda traducirse en un producto eficiente, tiene que fluir hacia la industria. Eso es lo que pretende la innovación abierta, que todas esas ideas de los profesionales de la salud de alguna manera lleguen a nosotros. Después estudiaremos su viabilidad tecnológica y, si es factible, adoptaremos esa idea - con los costes y los riesgos que implica – para desarrollar ese producto que un médico ha detectado como una necesidad. Hemos de surtirnos de ideas innovadoras que nos permitan desarrollar los productos del futuro.G.A.: Al final es un ejercicio continuo de

Invertir en innovación es la manera de salir con fortaleza de la crisis


Entrevista

realismo y de modestia; en un mundo cada vez más complejo y globalizado, con una interacción creciente entre disciplinas y tecnologías, no todas las ideas pueden surgir internamente y es clave aprovechar las innovaciones que vienen de fuera. Es fundamental escuchar a los médicos y a los científicos, a empresas jóvenes e innovadoras (las llamadas start-up), a inventores que están patentando ideas. Nos tenemos que abastecer de todo esto para encontrar la mejor solución para nuestros clientes. Prácticamente en todos los proyectos de salud en un momento u otro ha sido fundamental la participación de científicos, técnicos o empresas exteriores que han enriquecido nuestros desarrollos. No podemos, hoy en día, concebir un desarrollo cerrado.

J.M.E.: Nuestro motor debe ser el mercado, no la tecnología. Sí que es cierto que de NTE-SENER puede salir una tecnología, a partir de un desarrollo en un determinado sector, a la que de pronto encontramos aplicaciones inesperadas y surge así una solución puntera. Pero lo más lógico es que sea el mercado, el usuario, quien detecte una necesidad en primer lugar y que después nosotros busquemos la tecnología que pueda dar respuesta a dicha necesidad.

F.G.: El concepto de innovación abierta está muy extendido en las pymes.

G.A.: Efectivamente, en las pymes es un concepto muy extendido. Sin embargo, las grandes empresas tienden a cerrarse en sí mismas. Y ahí está la clave de nuestro funcionamiento, la ventaja competitiva: que, a pesar de ser una gran empresa,

mantenemos ese espíritu innovador de start-up y estamos permanentemente abiertos al mercado, a la tecnología, a actores exteriores, sin creer que, por ser nosotros muy grandes, tenemos todo el conocimiento dentro y se nos van a ocurrir todas las ideas a nosotros solos.P: Este año se cumple el 25 aniversario de NTE, hoy NTE-SENER, ¿qué logros se pueden destacar?

G.A.: Es un hito importante. Yo creo que NTE-SENER es hoy en día un ejemplo de empresa tecnológica que se ha mantenido siempre muy fiel a su filosofía de la excelencia y que ha sabido madurar, no sólo por años sino por concepto. Y cumple 25 años con muchas expectativas de crecimiento. Es una muy buena noticia en esta época de crisis. Tras estos

25 años debemos felicitar a todas las personas que trabajan y han trabajado en la empresa y que han hecho que se llegue hasta aquí, gente con mucha ilusión y muchas ganas de hacer cosas. Hay que resaltar el buen ambiente laboral, el alto nivel de formación, el compromiso y la inquietud propia de las personas de NTE-SENER. Esta empresa es un ejemplo de que no todos los ingenieros del país tienen que salir al extranjero a trabajar, que hay empresas con proyectos ilusionantes en España.P: ¿Son optimistas, dentro de este contexto de crisis internacional?

G.A.: Somos optimistas por naturaleza. No podemos estar dirigiendo e impulsando una empresa desde el pesimismo. Pero es que además tenemos argumentos para serlo: nuestros activos son sólidos y nuestra inversión es a largo plazo, no hemos caído en la especulación. Tenemos grandes profesionales y hemos diseñado planes muy consistentes en todos nuestros sectores de actividad.

J.M.E.: En el campo de la salud, somos optimistas porque las decisiones que hemos tomado hasta la fecha se han ido confirmando a la larga como decisiones correctas. Estamos yendo por buen camino.

G.A.: La sensación es que estamos haciendo las cosas bien. A veces tenemos un poco de suerte, a veces tenemos un poco de mala suerte, pero lo estamos haciendo bien en todos los campos, y eso, al final, da un resultado positivo.

F.G.: El secreto está en trabajo e innovación, mucho trabajo y mucha innovación.P: Y pronto se estrenará, además, un nuevo edificio…

G.A.: Con el nuevo edificio corporativo renovamos nuestro compromiso con Cataluña. Cuando lo inauguremos, se habrán cumplido 20 años desde que SENER abrió la oficina de Barcelona y será, por tanto, un símbolo del éxito obtenido hasta la fecha en esta comunidad y también de nuestra voluntad de permanencia. Igualmente, simboliza nuestra confianza en el futuro: este edificio está diseñado por nosotros para poder abordar grandes proyectos de salud, espacio y astronomía, en el caso de NTE-SENER, y de ingeniería y construcción en el caso de SENER. Para ello, hemos ideado salas blancas y salas de integración grandes y bien equipadas, capaces de albergar equipos completos, a los que vamos a aspirar como contratistas principales.

Las ideas innovadoras nos permitirán desarrollar los productos del futuro


Tribuna

JOAN LLUÍS QUER CUMSILLE, PRESIDENTE Y CONSEJERO DELEGADO DE GISA, REGSA, REGSEGA E IFERCAT

La financiación de las infraestructuras públicas

a crisis en la que está sumergido el país afecta directamente y de una manera muy pronunciada a las administraciones públicas.

Ésta viene marcada por una disminución drástica de los recursos destinados a la inversión pública la cual, ya es sabido por todos, no recuperará los niveles al-canzados en la antesala de la crisis. Se avecinan, pues, profundos cambios en el sector de las infraestructuras y, más concretamente, en sus sistemas de financiación.

La financiación, en gran proporción o principal-mente, deberá provenir a la fuerza del sector priva-do. Es el momento de los proyectos llamados CPP, es decir, de colaboración entre los sectores público y privado. Sin embargo, el capital privado requiere siempre un retorno remunerado del mismo, lo que nos lleva a escenarios concesionales o similares. No cabe otra posibilidad: el sector privado no invertirá si no hay retorno.

Siguiendo en esta línea, todo indica que sólo se llevarán a cabo infraestructuras que sean realmen-te rentables en sí mismas, sin nada o muy escasa aportación de financiación pública. El excesivo nivel de endeudamiento de la administraciones provoca que el sector financiero difícilmente avale proyectos a largo plazo promovidos por éstas. Este esquema obliga for-zosamente a utilizar el régimen concesional, en el que el usuario paga por uso, a la vez que hay clara trans-ferencia de riesgos al sector privado. En definitiva, los proyectos serán financiados por los propios usuarios.

Y estas infraestructuras, que los usuarios están dispuestos a sufragar - ya en la mayoría de casos suele coincidir - son las que van directamente a apuntalar el crecimiento del país, pues serán las que la sociedad productiva demande. Esta circunstancia, a la que nos vemos obligados por la situación finan-ciera del país (es decir, destinar recursos a proyectos claramente rentables) debería ser uno de los criterios básicos para priorizar los proyectos públicos, pero no sólo en época de crisis, sino con carácter general. Es de esperar que de cara al futuro estos criterios se impongan de manera natural. No hace falta mencio-nar la cantidad de proyectos que se emprendieron en el pasado y que ahora se están poniendo en cuestión debido a la calidad financiera de la inversión.

Se debe ser, en todo caso, muy selectivo en la aplicación del pago por uso; en la gestión está la clave del éxito. El criterio tradicional del mismo peaje para todos, que en otros tiempos era universal, podemos afirmar que ahora ya no es válido ni lo será en el futu-ro. Debemos ser capaces de diferenciar los distintos

usuarios y aplicar tarifas diferenciadas, en función de la recurrencia o del tipo de afectación al sector produc-tivo e incluso en relación a las necesidades locales.

Los métodos de pago diferido, que se han utilizado ampliamente en la última década, tienen un objetivo claro: construir hoy y pagar mañana. Así de simple. Pero esa operación, que las autoridades europeas empiezan a mirar con lupa, junto con el criterio con-table de la prudencia, obliga a consignar en el balance los compromisos futuros, lo que va directamente a engrosar el capítulo de déficit público. Para sortear esta situación nacieron contratos de obra pública y edificación asimilados a supuestas concesiones que, a la postre, han resultado no ser tales y que, al final, acaban cayendo del lado del sentido común: más déficit. Una parte importante del déficit público de algunas administraciones se ha visto engrosado en los últimos años, al tener que dar de alta en el ba-lance esos activos, provenientes de infraestructuras contratadas bajo supuestas concesiones o métodos alemanes. Y se sabe de sobra cuál es y será en el futuro la imposición de las autoridades económicas europeas a nuestro país: el control del déficit público.

Se puede afirmar con rotundidad que la época de la llamada ingeniería financiera aplicada a las inver-siones públicas ha pasado a la historia.

GISA, GESTIÓ D’INFRA-

ESTRUCTURES; REGSA, REGS

DE CATALUNYA; REGSEGA, REG

SISTEMA SEGARRA-GARRIGUES; E

IFERCAT, IN-FRAESTRUCTURES

FERROVIÀRIES DE CATALUNYA, SON EMPRESAS

PÚBLICAS DEPEN-DIENTES DE LA

GENERALITAT DE CATALUÑA. GISA ES

RESPONSABLE DE LAS INFRAESTRUC-

TURAS Y EDIFICA-CIONES PÚBLICAS;

REGSA REALIZA ACTUACIONES DE

PROMOCIÓN Y EJE-CUCIÓN DE RIEGOS

DE INICIATIVA O CON PARTICIPA-

CIÓN DE LA GENE-RALITAT; REGSEGA SE OCUPA DE LAS

INFRAESTRUC-TURAS PARA LA

DISTRIBUCIÓN DEL AGUA DEL CANAL SEGARRA-GARRI-

GUES; E IFERCAT ES RESPONSABLE

DE LAS INFRAES- TRUCTURAS

FERROVIARIAS.

L

Al día:Espacio

SATÉLITE CIENTÍFICO SOLAR ORBITER

Aeronáutica y Vehículos PROYECTOS CLEAN SKY

SUMINISTRO PARA STRATA

Defensa y Seguridad PROYECTO AB212

Nuevos Mercados SISTEMA DE LIMPIEZA PARIS PARA PLANTAS TERMOSOLARES

Civil TRABAJOS EN EL TÚNEL SANTS - SAGRERA

TRES NUEVOS CONTRATOS EN POLONIA

INGENIERÍA EN EL CANAL DE PANAMÁ

AUTOPISTA DURANGO - MAZATLÁN EN MÉXICO

TÚNEL DE LA AVANZADA EN VIZCAYA

CENTRO DE TECNOLOGÍAS FERROVIARIAS DE MÁLAGA

Arquitectura HOSPITAL GENERAL DE MÉXICO

Energía y Procesos I+D EN ENERGÍA SOLAR

PLANTAS SOLARES EN CALIFORNIA

DOS PLANTAS TERMOSOLARES EN LA INDIA

SECTOR SIDERÚRGICO EN MÉXICO

ZABALGARBI CUMPLE 10 AÑOS

Naval INTEGRACIÓN ENTRE FORAN Y HERRAMIENTAS PLM

NUEVA SALA DE REALIDAD VIRTUAL DE NAVANTIA

DIQUE FLOTANTE PARA COTENAVAL

FORAN EN GUANGDONG YUEXIN OCEAN ENGINEERING

PRIMER CONTRATO DE INGENIERÍA NAVAL EN CHINA

FORAN CON GUMECO EN CHINA

FORAN EN DRYDOCKS - WORLD DUBAI

FORAN EN EL MAYOR GRANELERO PANAMAX DEL MUNDO

FORAN CON OAKWELL EN TAILANDIA

Grupo ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE: PROCESO VALPUREN®

TORRESOL ENERGY: BALANCE DE OPERACIÓN DE GEMASOLAR

ITP: NUEVA PLANTA EN INDIA

Al día: Espacio


El mayor contrato en Espacio en la historia de SENER

SATÉLITE CIENTÍFICO SOLAR ORBITER

La Agencia Espacial Europea (ESA) ha adjudicado a SENER el contrato para el suministro del subsistema de antenas del satélite científico Solar Orbiter (SOLO), en el que Astrium UK actúa como contratista principal.

Esta misión, desarrollada por la ESA en colaboración con la NASA, se centra en el estudio de las latitudes superiores y polares del Sol, con especial atención a la actividad magnética en la heliosfera. Sus objetivos son determinar las propiedades, las dinámicas y las interacciones entre el plasma solar, los campos magnéticos y las partículas en la heliosfera cercana al Sol; investigar las relaciones entre la superficie solar, la corona solar y la heliosfera interior; explorar, en todas las latitudes, las energéticas, las dinámicas y la estructura a escala fina de la atmósfera magnetizada del Sol; y probar la dinamo solar mediante la observación de los campos de altas latitudes de la estrella, su movimiento y sus olas sísmicas. Solar Orbiter está diseñada para llevar una gran cantidad de instrumentos científicos al entorno cercano al Sol y será capaz de obtener información única acerca de cómo funciona esta estrella.

La misión plantea numerosos desafíos técnicos y tecnológicos, debido a la fuerte radiación a la que se expondrá el satélite y, en particular, los equipos situados en su exterior: cuando la sonda se encuentre en el punto de máxima cercanía al Sol de toda su órbita, la radiación solar que soportará será de 17.500 vatios por metro cuadrado y los equipos no protegidos por el escudo solar del satélite alcanzarán temperaturas de funcio-namiento del orden de 400oC. En los puntos de la órbita de máxima lejanía del Sol, estas temperaturas serán inferiores a -100oC.

Este es el caso del subsistema de antenas de comunicaciones, responsabilidad de SENER. Este subsistema incluye el reflector orientable de alta ganancia, la antena orientable de media ganancia y las dos antenas de baja ganancia. Para las antenas de alta y media ganancia SENER es también responsable de los mástiles de separación, los mecanismos de despliegue y apuntamiento, el hardware térmico y las electrónicas de control.

La antena de alta ganancia es la antena principal del satélite, empleada para la descarga de todos los datos científicos a la Tierra. La antena de media ganancia será utilizada como antena secundaria o de back up. Por último, SENER suministrará las dos antenas de baja ganancia, de cobertu-ra hemisférica, que permitirán al satélite mantener el enlace con la Tierra en aquellos casos en los que éste haya perdido su orientación y no pueda dirigir ninguna de las otras antenas hacia nuestro planeta.

Con una duración estimada del proyecto de tres años, el subsistema de antenas de Solar Orbiter es el mayor contrato ganado hasta la fecha por SENER en Espacio. Sin contar con el resto de trabajos en esta misión científica, sólo las antenas suponen más de 100.000 horas de ingeniería.

Además, SENER se ha adjudicado el con-trato del subsistema de feed throughs o filtros pasa-muros que dotan al satélite de cubiertas protectoras (no herméticas) para los instrumen-tos de detección remota. La empresa ha sido responsable de la Fase 1 de verificación de tec-nologías críticas y actualmente está trabajando para conseguir la adjudicación de la fase 2.

SENER también participa en uno de los instrumentos científicos embarcados, en concreto el instrumento que analiza partícu-las de alta energía, denominado ESPADA o EPD (acrónimo de Energetic and Surather-mal PArticle Detector Analizer), cuya oficina de investigación principal corresponde a la Universidad de Alcalá.

SENER se ha hecho con estos contra-tos gracias a su experiencia en anteriores proyectos como BepiColombo, una misión de exploración a Mercurio que Solar Orbi-ter ha tomado como referencia y donde la empresa desarrolla el sistema de antena de media ganancia y el sistema completo de apunte de la antena de alta ganancia, entre otros componentes.

En las imágenes, arriba: la misión Solar Orbiter

en una vista artística elaborada por la NASA. A la izquierda: dos esquemas de los distintos equipos

que componen la misión Solar Orbiter.

© N

AS

A


Al día: Aeronáutica y Vehículos

Dentro de la iniciativa JTI - Clean Sky de la Comisión Europea, SENER está trabajando en un proyecto para el diseño, fabricación y validación de prototipos iniciales de sistemas de actuación electromecánicos para motores de helicóptero. Estos modelos serán ensayados en el banco de motor del cliente, Turbomeca, a finales de 2012.

A raíz de esta tecnología para motores aeronáuticos, SENER ha obtenido recien-temente otro proyecto Clean SKy para desarrollar también prototipos de actuado-res para motores de avión. Este proyecto tendrá dos años de duración y culminará con la instalación de los modelos en un banco de ensayos del cliente, MTU.

Ambos desarrollos JTI - Clean SKy posicionan a SENER en un nicho de mer-

PROYECTOS CLEAN SKY

Actuadores electromecánicos para motores aeronáuticos

SUMINISTRO PARA STRATA

Se inicia la colaboración con Strata en utillaje aeronáuticocon un proyecto para Airbus

SENER se ha adjudicado un contrato para suministrar a Strata, una empresa del grupo emiratí Mubadala, el utillaje auxiliar para el ensamblaje de alerón de ala en los modelos A330 y A340 de Airbus.

El alcance del proyecto es el suministro ‘llave en mano’ del utillaje auxiliar para la estación Rotation Stage, tanto para alerón interior (del lado derecho y del izquierdo) como para el alerón exterior (también en ambos lados derecho e izquierdo). Las instalaciones de Strata están localizadas en Al-Ain, en Emiratos Árabes Unidos.

El utillaje auxiliar para la Rotation Stage consta de diversos tipos de útiles: carros de ensamblaje, carros de manipulación, calas auxiliares y plantillas para taladrado, tanto metálicas como de composites.El conjunto de utillajes es de fabricación

cado emergente, el de la incorporación de actuadores electromecánicos en motores. En este sector, aspectos como las altas temperaturas de trabajo y el ambiente donde opera el actuador son esenciales en el proceso de diseño.

La función de ambos actuadores es básicamente la misma, aunque a diferente escala: deben orientar el flujo de gases a través de unos vanos, que varían el paso de dichos gases siguiendo determinadas leyes aerodinámicas. Con ello se consigue optimizar posteriormente, en la turbina, las prestaciones del motor y mejorar así su eficiencia.

En ambos proyectos SENER lidera un consorcio formado por Tecnalia, CTA y Aciturri. Además, en el consorcio del proyecto para MTU participa también

Maccon, em-presa especia-lista en motores de actuadores.

SENER lidera y coordina las actividades de diseño, fabricación y ensayo de los proto-tipos. Por su parte, Tecnalia contribuye en aspectos tecnológicos de la confi guración de los actuadores, así como con la entrega de los equipos de ensayo; CTA realiza toda la campaña de ensayos de aceptación y va-lidación del diseño; Aciturri contribuye a la fabricación de componentes mecanizados; y Maccon diseña los motores de los actuado-res para las condiciones de trabajo específi -cas de los motores aeronáuticos.

En la imagen: prototipo inicial del actuador

para Turbomeca.

mecanosoldada en acero y aluminio. Algu-nos de los útiles requieren de mecanizados de precisión en acero y aluminio, otros son de fabricación en materiales compuestos.

Este proyecto supone el primer contrato dentro del sector aeronáutico en la zona MENA (norte de África y Oriente Medio), por lo que puede servir de plataforma para

poder aprovechar las diversas oportunidades que pueden surgir en la zona.

El proyecto se inició a mediados de octubre de 2011 y el suministro ha sido en-tregado a Strata en Al-Ain durante el mes de marzo de 2012.

En la imagen: instalaciones de utillaje auxi-

liar desarrolladas por SENER.


Al día: Defensa y Seguridad

Una vez finalizado el procedimiento de concurso público para el programa de ex-tensión de vida de los helicópteros Agusta Bell 212 de la Armada española, la Jefatura de Apoyo Logístico (JAL) ha adjudicado el programa a la UTE formada por SENER e INAER Maintenance.

El programa de modernización de los siete helicópteros AB212, que entraron en servicio en 1974, permitirá ampliar su vida operativa al menos 15 años mediante la integración de nuevos equipos de aviónica y de comunicaciones, la actualización de los sistemas de vuelo y navegación aérea a estándares actuales y la incorporación de nuevas capacidades para la vigilancia de los espacios marítimos. Un salto cualitativo importante en la capacidad aeronaval de la Armada, que coincide con la entrada en servicio de los nuevos Buques de Acción Marítima (BAM).

Se trata de un programa plurianual, dotado con 21 millones de euros, y será eje-cutado en las instalaciones de SENER en Madrid, en los centros de integración y en-

PROYECTO AB212

Programa de extensión de vida de los helicópteros AB212 de la Armada Española

sayos que la empresa tiene en Tres Cantos y en San Agustín de Guadalix, y de INAER, en sus centros de Albacete y Alicante.

Este nuevo contrato confirma a SENER como un centro de excelencia internacional en el desarrollo de soluciones de integra-ción de equipos o sistemas de defensa; productos que normalmente ya existen en el mercado, pero que necesitan ser adap-tados o ‘personalizados’ a los diferentes requisitos del cliente final, normalmente el Ministerio de Defensa español, pero no exclusivamente. En este contexto, SENER es socio industrial y tecnológico en España de importantes compañías europeas para impulsar y adaptar diferentes sistemas a

las necesidades españolas, como el torpedo ligero MU-90 (Eurotorp) o el sistema UAV VTOL Camcopter S-100 (Schiebel), entre otros. En las imágenes: dos vistas de un helicóptero

AB212 en las instalaciones de INAER, en su

centro de Albacete.

ALCANCE DEL PROYECTO. Dentro del trabajo contratado a la UTE formada por SENER e INAER se van a acometer, entre otras, las siguientes tareas:

Actualización de los sistemas de generación de energía eléctrica del helicóptero, lo que incluye el saneado y la sustitución del cableado. Sustitución de los sistemas

de navegación y aviónica e instrumentación de motor por un sistema glass cockpit integrado con el sistema de misión, compatibilizado con el Sistema de Visión Nocturna (NVG en sus siglas inglesas). También se llevará a cabo la modernización de los sistemas de comunicaciones.

Integración de equipos para mejorar sus capacidades de misión. Estos equipos incluyen:- Radar de vigilancia.- Sistema de visión EO/IR.- Sistemas de autoprotección y autodefensa.- Sistema de navegación GPS con mapa móvil.- Tanques de combustible auxiliares.- Grúa de carga.


Al día: Nuevos mercados

disminuyendo así los tiempos muertos de despliegue y recogida de los vehículos. Además, los vehículos PARIS se carac-terizan por ser autónomos, pues realizan el proceso de limpieza sin necesidad de estar tripulados, gracias a su sistema de guiado, navegación y control.

El sistema se posiciona al inicio de la operación de limpieza a la entrada de un lazo frente al captador. De forma automá-tica, el vehículo ajusta su posición e inicia el proceso de limpieza, pasando de un captador al contiguo y, una vez finalizada

la fila, cierra el lazo de forma automática limpiando la línea frontal de captadores. PARIS es el único vehículo de limpieza que trata los captadores en sentido verti-cal y en parado, lo que disminuye de forma significativa el riesgo de rotura de espejos o tubos. Una vez ha terminado de limpiar un lazo completo, PARIS circula de forma autónoma hasta posicionarse al inicio del lazo contiguo y repetir el proceso.

Un conjunto de vehículos PARIS distribuidos por el campo solar limpian de forma autónoma y simultánea la planta con la única participación por parte del operario en labores de asistencia (puesta en marcha al principio de la jornada de trabajo y parada al concluir la misma, abastecimiento de agua y combustible, mantenimiento). De esta forma, se consigue maximizar la capacidad de limpieza de la planta y minimizar los costes de operación. Además, las tareas de asistencia pueden ser llevadas a cabo por personal propio de planta, ya que no se requieren labores especializadas de limpieza, sino de soporte.

Por último, PARIS está diseñado para el trabajo nocturno, por lo que no interfie-re en la producción de la planta.

El nuevo sistema de SENER se emplea por primera vez en las plantas Valle 1 y Valle 2, dos plantas gemelas de 50 MW de potencia propiedad de Torresol Energy, que están en operación comercial desde enero de 2012. Con un campo solar conjun-to de cerca de 400 hectáreas, cada planta cuenta con 510.120 m2 de captadores cilin-dro-parabólicos del tipo SENERtrough®. SENER actualmente está comercializando el sistema en otros proyectos similares.

En las imágenes, arriba: un vehículo del

sistema PARIS realiza labores de limpieza

en las plantas Valle 1 y Valle 2. A la izquierda: vehículo del sistema PARIS en

pruebas en las instalaciones de SENER.

SENER ha patentado y diseñado, fabricado y comercializado un innovador sistema de limpieza autónomo de plantas de captadores cilindro – parabólicos, el sistema PARIS. Se trata de un sistema de limpieza por contacto mediante cepillos rotativos y agua que ase-gura una alta calidad de la limpieza en una sola pasada, minimiza el consumo de agua y combustible y es el método más efectivo para mantener el factor de limpieza de los espejos en niveles óptimos.

PARIS es un vehículo de bajo tonelaje con auto-nivelación 4x4, lo que minimiza el impacto en los caminos y aumenta su maniobrabilidad. Su reducido tamaño permite su aparcamiento en campo,

SISTEMA PARIS

Sistema autónomo de limpieza para plantas de captadores cilindro-parabólicos


Al día: Civil

En la primavera de 2010 Adif contrató a SENER para realizar el control de riesgos de operación de las tuneladoras de presión de tie-rras (EPB en sus siglas inglesas) en los túneles de alta velocidad en las ciudades de Barcelona, Gerona, y Montcada. Un total de cerca de 11 km de túnel de 12 metros de diámetro han sido controlados de manera continua durante el año y medio que han durado las excavaciones.

Los objetivos fundamentales del trabajo fueron controlar las 24 horas del día las ope-

ALTA VELOCIDAD

Trabajos de control de riesgos en el túnel Sants-Sagrera

MODERNIZACIÓN DE LOS NODOS FERROVIARIOS

SENER se adjudica tres nuevos contratos en Polonia

raciones de la máquina mediante el acceso en tiempo real a todos sus parámetros de operación y de la instrumentación, con los objetivos fundamentales de evitar daños en superficie, como consecuencia de sobre-excavaciones, y de minimizar los asientos. Este sistema de control, pionero en España, ha utilizado un método de seguimiento en tiempo real de parámetros como los pesos excavados, las presiones de confinamien-to de frente, el llenado de la cámara de presión de tierras, el llenado y presión con mortero en el gap comprendido entre el revestimiento prefabricado y la superficie excavada, y las deformaciones en superfi-cie, en profundidad y en los edificios.

En caso de detectarse cualquier anomalía en alguno de los parámetros citados, ésta se comunicaba al responsable de la cons-tructora en la tuneladora para su actuación correctiva inmediata.

Entre los túneles en los que ha traba-jado SENER destaca especialmente el de Sagrera-Sants, que une la actual estación

La Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias de Polonia, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ha adjudicado a SENER tres importantes contratos en Polonia: el estudio de viabilidad para la moderniza-ción de los principales nodos ferroviarios de Lodz, Poznan y Wroclaw.

La competencia internacional durante el procedimiento de adjudicación de los proyec-tos fue muy dura y SENER finalmente obtu-vo los contratos gracias a su demostrada ex-

periencia tanto en estudios de viabilidad para la construcción de líneas ferroviarias de alta velocidad como en estudios de viabilidad para la construcción de proyectos subterráneos de estaciones de ferrocarril.

Las principales dificultades de los proyec-tos adjudicados son, por un lado, las limita-ciones de la capacidad de los nudos ferrovia-rios y, en menor medida, las líneas con las que conectan. Por otro lado, estas obras son un reto ya que todas las conexiones se encuen-

tran en grandes núcleos de población con un desarrollo urbano de alta densidad y con sistemas de comunicación históricos.

Estos contratos para el desarrollo de nodos ferroviarios ilustran bien la gran mejo-ra que Polonia está llevando a cabo en su in-fraestructura ferroviaria, con proyectos en los que SENER también ha formado parte como el estudio de viabilidad para la modernización de la línea de ferrocarril en la sección Lodz Widzew- Lodz Fabryczna, el diseño para la modernización de la línea ferroviaria Warszawa -Lodz, el estudio de viabilidad para la construcción de una línea ferroviaria en el tramo desde la estación de tren de Lodz Fabryczna hasta las líneas 14, 25 y la línea 15, o la preparación de estándares para la línea de alta velocidad en Polonia.

de alta velocidad de Barcelona (Sants) con la futura nueva estación (Sagrera). De 5,2 km de longitud, este túnel ha gene-rado gran expectación social y mediática debido a que discurre junto a la Sagrada Familia y la Pedrera, obras del arquitecto Gaudí y catalogadas como Patrimonio de la Humanidad. Debido a esto, esta obra ha sido vigilada tanto judicialmente como por técnicos de la UNESCO. Los asientos en superficie verificados, tanto al paso de los monumentos como en el resto del túnel, han sido de menos de 2 mm y cinco veces menores de lo previsto en proyecto, lo que ha supuesto un hito mundial y ha despertado el interés de varias empresas y organismos públicos que han visitado las oficinas de SENER para ver el sistema de control de riesgos implementado.

Arriba: tuneladora entrando en uno de los

pozos del túnel Sants-Sagrera. A la izquierda: técnicos de SENER supervisan en tiempo real

la operación de las tuneladoras y los asientos.


Al día: Civil

En octubre de 2011 el Grupo Unidos por el Canal de Panamá (GUPC), consorcio formado por Sacyr Vallehermoso, Impreglio, Jan De Nul y Constructora Urbana S.A., adjudicó a SENER la realización de un conjunto de estu-dios de seguridad funcional para los sistemas eléctricos, de control y de comunicaciones del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá, actualmente en construcción.

El diseño y la construcción de este juego de esclusas es el componente principal del programa de ampliación del Canal de Panamá. Este programa pretende proveer un sistema de tránsito para buques Post-Panamax a través de la construcción de complejos de esclusas en la zona del Océa-no Atlántico y en la del Pacífico del Canal, aumentando así la capacidad del Canal de Panamá para satisfacer las demandas exis-tentes y futuras del tráfico marítimo.El alcance de SENER en este trabajo

consiste, por una parte, en un análisis exhaustivo de los peligros y riesgos fun-cionales inherentes al complejo del tercer juego de esclusas y, por otra, el trabajo in-cluye la identificación de particularidades en el diseño que influyen en la seguridad del proyecto, de modo que se asigna, en función de probabilidad de ocurrencia e impacto, un nivel de integridad de seguri-dad (SIL, en sus siglas en inglés) especí-fico. El valor de este nivel afectará a las características y especificaciones de los equipos que vayan a instalarse, el software

que ha de desarrollarse y la arquitectura global del sistema. Asimismo, SENER analizará la solución propuesta por GUPC y los contratistas principales en base a los niveles exigidos.

Los trabajos, que comenzaron en octubre de 2011 y se extenderán hasta la entrega de la obra, prevista para agosto de 2014, coinci-dirán con el 100 aniversario de la inaugura-ción del Canal de Panamá.

En la imagen: simulación del aspecto futuro

del tercer juego de esclusas en el lado

Atlántico.

CANAL DE PANAMÁ

Contrato de ingeniería de seguridad funcional del tercer juego de esclusas

AUTOPISTA EN MÉXICO

Participación en el proyecto de la autopista Durango-Mazatlán

La Secretaría de Comunicaciones y Transpor-tes de México adjudicó a SENER, en el mes de noviembre del pasado año, un proyecto para trabajar durante 16 meses en las tareas de ase-soría a la Secretaría y seguimiento en obra de la aplicación del proyecto de instalaciones de los túneles y los centros de control con los que contará la futura autopista Durango-Mazatlán. Esta autopista es un eje carretero transver-sal del norte de México que unirá directa y dinámicamente el estado de Sinaloa con los estados de Durango, Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas y Texas.

El proyecto integral de infraestructura e instalaciones permitirá enlazar las ciudades de Durango y Mazatlán, atravesando la Sierra Madre occidental, mediante una autopista

de altas especificaciones, lo que supondrá una disminución de los costos de operación, una reducción de 6 a 2,5 horas del tiempo de recorrido, un aumento del nivel de seguridad y una mejora de los desplazamientos, hacién-dolos más cómodos y rápidos.

La autopista Durango – Mazatlán, que tiene una longitud de 230 kilómetros e incluye la construcción de 115 puentes y viaductos, así como de 61 túneles es, en la actualidad, la obra de mayor envergadura del Programa Nacional de Infraestructura implementado por el presidente de la Repú-blica de México, Felipe Calderón.

Dentro de este macro-proyecto, SENER supervisa la aplicación del proyecto en obra, en aspectos tales como la construcción de casas de

máquinas y equipamiento, acometidas, sistemas de seguridad, sistemas de iluminación, sistemas de ventilación y centros de control de túneles, ubicados uno en el estado de Durango y otro en el estado de Sinaloa, cuyo objetivo principal será monitorizar y controlar en tiempo real el conjunto de instalaciones de la autopista.

En la imagen: construcción del puente El

Baluarte dentro de las obras de la autopista.

© G

UP

C


Al día: Civil

El pasado mes de septiembre se formalizó con la Diputación Foral de Bizkaia el con-trato de asistencia técnica para la redacción del proyecto constructivo de ampliación y adecuación del túnel de La Avanzada y del aumento de la capacidad en la carretera BI-637 sentido Getxo - Uribe Kosta, en el tramo Landabarri-Artaza-Bolue.

Este proyecto tiene por objeto la reali-zación de una serie de actuaciones sobre la carretera BI-637 de La Avanzada, que supone el principal eje vertebrador de la margen derecha del área metropolitana de Bilbao, y que soporta actualmente unos volúmenes de tráfico próximos a los 100.000 vehículos diarios.

Durante el mes de enero de 2012, el adminis-trador de infraestructuras ferroviarias espa-ñolas, Adif, adjudicó el contrato a SENER para la redacción del proyecto de construc-ción de las plataformas de las instalaciones de ensayo y experimentación asociadas al centro de tecnologías ferroviarias de Málaga.

SENER trabajará en el denominado tra-mo V que discurre por el término municipal de Antequera, en la provincia de Málaga, y que comprende 13,97 km.

La asistencia en el proyecto de cons-trucción de las mencionadas plataformas se extenderá por un periodo de doce meses, desde 2012 hasta 2013. SENER realizará las siguientes tareas: análisis de los parámetros de diseño, estudio de ruido y vibraciones, medidas correctoras y protectoras del medioambiente, reposición de servicios y servidumbres de paso y análisis del com-portamiento de la plataforma y las obras de

tierra. El trabajo que desarrollará SENER tendrá en cuenta factores tan importantes como la funcionalidad ferroviaria o la coordi-nación de las actuaciones geológico-geotécni-cas, medioambientales y constructivas.

SENER ya había llevado a cabo traba-jos con anterioridad en las inmediaciones de este proyecto ferroviario; en concreto, había realizado para la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento el ‘Estudio Informativo de la línea de alta velocidad Bobadilla–Granada’ y, posterior-mente, el proyecto ‘Apoyo a la dirección de los proyectos de plataforma de la línea de alta velocidad Bobadilla–Granada’.

Asimismo, SENER goza de amplia experiencia en otros proyectos de alta velocidad en España como en la plataforma del Corredor Mediterráneo de alta velocidad, en el tramo Los Mayorales–Almería, o en la plataforma del nuevo acceso de la línea de

alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Co-munidad Valenciana-Región de Murcia en el tramo Minglanilla–Villargordo del Cabriel.

En la imagen: área que comprende el anillo

ferroviario del tramo V.

Con el fin de minimizar las afecciones generadas por esta carretera a su paso por el núcleo urbano de Leioa, se plantea la ampliación del túnel artificial existente desde su longitud actual de 310 m hasta el entorno de los 700 m; esta ampliación se logrará mediante la ejecución de una nueva cubierta sobre la actual trinchera. Asimismo, se prevé la adecuación del túnel a la normativa de seguridad vigente, lo que incluye actuaciones tanto en materia de infraestructura (entre las que destaca la ejecución de galerías de evacuación al exterior) como en materia de instalaciones eléctricas, de alumbrado, de ventilación, de protección contra incendios y de seguridad, vigilancia y control.

Esta adecuación a la normativa se encuen-tra fuertemente condicionada por las restric-ciones geométricas que presenta la zona, por lo que se realizará un análisis de riesgos como herramienta básica para la toma de decisiones.

Además de lo descrito, se incluyen también dentro del alcance del proyecto actuaciones de ampliación de capacidad y reordenación de accesos en el tramo.

El contrato, que tiene un plazo de ejecu-ción de 30 meses, se encuentra actualmente en la fase de estudio de soluciones.

En la imagen: vista de la carretera de

La Avanzada a su paso por el núcleo urbano

de Leioa, en Bilbao.

TRAMO LANDABARRI-ARTAZA-BOLUE

Ampliación y adecuación del túnel de La Avanzada y aumento de la capacidad de la carretera BI-637

PROYECTO CONSTRUCTIVO

Contrato en la alta velocidad del centro de tecnologías ferroviarias de Málaga


Al día: Arquitectura

Desde su puesta en funcionamiento el 5 de febrero de 1905, el Hospital General de México (HGM) ha sufrido una serie de reformas para adaptarse a las exigencias de la demanda que, en la actualidad, suponen más de 700.000 consultas y 30.000 operaciones anuales, con una fuerte tendencia al alza.

Es por ello que el HGM inició en 2009 un ambicioso proyecto de modernización y verti-calización de sus instalaciones con el objetivo de aumentar su capacidad de servicio.

La primera unidad en construirse fue la 111, actualmente en funcionamiento.

Posteriormente, en 2011 se inició la construcción de tres unidades nuevas. SENER resultó adjudicataria, después de un proceso de licitación público, de los contratos para realizar la supervisión del proyecto y la construcción de las unidades 310 y 501, con un plazo de ejecución de 20 meses.

Por una parte, la unidad 310 albergará las áreas de trasplantes, quirófanos, terapia intensiva, gastroenterología y hospitalización, en un área de 12.000 m2. La unidad 501, por su parte, con 9.000 m2 de construcción, se destinará a patología, genética, genómica y al centro de perfeccionamiento de habilidades médicas técnicas.

En estos dos trabajos, los servicios que presta SENER consisten en: la revisión y actualización del proyecto ejecutivo; la firma de peritos y el director responsable de obra; la implementación, seguimiento y control del sistema informático BIM (Building Information Modeling) y del sistema informático de gestión

de documentos y control de cambios SENEt; la supervisión de la construcción en todas sus etapas; y la entrega-recepción de las unidades.

Como innovación en este proyecto, en el proceso de supervisión se han incorporado la tecnología BIM y el uso del software de ges-tión documental SENEt puesto al servicio del cliente. Con el sistema BIM, durante el pro-ceso de construcción se realizan los modelos de las unidades de acuerdo con los proyectos ejecutivos, para obtener las volumetrías de obra, identificar posibles interferencias y determinar las fases de construcción. De

este modo, se refleja, de manera virtual, el estado de la obra y se ofrece, en tiempo real, información sobre los avances, volúmenes ejecutados, proyección de programación e identificación de desviaciones del proyecto. Asimismo, el sistema BIM permite incorporar todas las modificaciones que se realicen en obra, para mantener la información actualiza-da que ayude en la toma de decisiones.

El software SENEt, por su parte, permite archivar, organizar y gestionar toda la informa-ción generada, desde los inicios de la gestiones hasta la puesta en marcha de las unidades, pasando por los procesos licitatorios y la construcción. La finalidad de este programa es mantener al día de manera organizada la información para que todos los involucrados (cliente, gerencia, constructores, proyectistas y supervisores) puedan consultarla.

Otro aspecto destacable de los trabajos es que SENER ha asignado a este proyecto un equipo multidisciplinar compuesto por diferentes especialistas, tanto del ámbito de la ingeniería como de la construcción. Ade-más, las oficinas en campo cuentan con una conexión punto por punto con la sede central de México, para aprovechar al máximo la infraestructura informática en beneficio del proyecto. SENER tiene previsto que ambas unidades estén terminadas e inicien servicio en el primer semestre del 2013.

Con estos dos contratos SENER está ampliando su participación en el ámbito de las infraestructuras en México, donde también realiza trabajos en los sectores de aeropuertos, transporte urbano, ferrocarriles, arquitectura y carreteras.

En las imágenes, arriba y abajo: vistas

artísticas de las nuevas instalaciones del

Hospital General de México. En el centro: vista

general de la ubicación de las dos nuevas

unidades, 501 y 310.

CONSTRUCCIÓN DE LAS UNIDADES 310 Y 501

Supervisión del proyecto y trabajos para el Hospital General de México


Al día: Energía y Procesos

SENER ha instalado dos prototipos de tec-nología de energía solar por concentración en la planta termosolar Valle 2, ubicada en San José del Valle (Cádiz), con el objetivo de validar sus prestaciones. Se trata de un sistema de almacenamiento monotanque y un lazo de la segunda generación de su captador SENERtrough®, el SNT2.

SISTEMA DE ALMACENAMIENTO MONOTANQUE

El primero de ellos consiste en un prototipo a escala reducida de un monotanque de almacenamiento térmico. El sistema bitanque de almacenamiento térmico en sales fundidas utilizado hasta ahora en centrales termosola-res requiere de dos tanques específicos, uno para almacenar las sales fundidas ‘frías’ (a unos 290oC aproximadamente) y otro para almacenar las ‘calientes’ (a 385oC aproxima-damente). De este modo, cuando el almace-namiento se encuentra descargado todas las sales están en el tanque frío a la temperatura de operación del mismo (alrededor de 290oC) y cuando el almacenamiento térmico está cargado todas las sales fundidas se encuen-tran en el tanque caliente a su temperatura de operación (alrededor de 385oC).

El sistema de almacenamiento térmico monotanque se basa en el uso de un único tanque para almacenar todas las sales fun-didas (frías y calientes), separadas por una barrera aislante que se desplaza vertical-mente de manera natural, sin ningún accio-

namiento, según la cantidad de sales frías o calientes disponibles en cada momento.

Entre las principales ventajas de este novedoso sistema podemos mencionar las siguientes: requiere un único tanque, de capa-cidad similar a la de cada uno de los tanques del sistema bitanque; permite emplear bom-bas de eje corto; y presenta unas pérdidas tér-micas menores que el sistema bitanque. Todo esto se traduce en una reducción del coste y en un aumento de la producción.

El prototipo de monotanque instalado en Valle 2 es un tanque de acero al carbono, dise-ñado conforme a la práctica API 650, de 7 m de diámetro y 10,3 m de altura y con una capacidad útil aproximada de 300 m3, lo que le confiere una capacidad de almacenamiento de 25 MWh, aproximadamente el 2,5 % de la capacidad del sistema de almacenamiento de Valle 2.

I+D EN ENERGÍA SOLAR

Prototipos del sistema monotanque y del lazo SENERtrough® 2 instalados en Valle 2



La membrana o barrera aislante crea una división interior del monotanque que habilita dos cámaras internas de volumen variable (la cámara fría y la caliente). La membrana cons-ta de una envolvente exterior de acero al car-bono y un relleno que le confiere dos caracte-rísticas importantes: una baja conductividad térmica y una densidad adecuada. La baja conductividad evita la transferencia de calor entre las cámaras fría y caliente. El material de relleno le confiere al conjunto de la barrera una densidad intermedia entre la densidad de las sales frías y la de las sales calientes, lo que permite que la barrera se desplace de manera natural, sin ningún accionamiento.

El tanque está aislado térmicamente, con el fin de minimizar las pérdidas de calor a través de las paredes y el techo del mismo, y dispone de instrumentos para la medida de la presión, el nivel de sales y la posición de la barrera o membrana aislante. Adicionalmente, el prototi-po dispone de varios termopares para medir la temperatura de las sales, así como la tempera-tura superficial de la barrera aislante y la tem-peratura en diversos puntos de la envolvente del tanque. La construcción de este prototipo se inició a mediados de 2011 y en abril de 2012 está previsto finalizar su puesta en marcha.

En la página anterior, arriba: sistema bitanque

instalado en la planta Valle 2 y prototipo del

sistema monotanque. Abajo y en esta página:

prototipo del lazo SENERtrough® 2 en la planta.

PLANTAS SOLARES EN CALIFORNIA

El SENERtrough® se está instalando con éxito en dos plantas termosolares en California

SENER está participando en el contrato EPCM (Engineering, Procurement and Construction Management) para dos plantas de energía solar térmica de 140 MWe brutos por planta ubicadas en California.

Cada campo solar de estas instalaciones, que emplean tecnología cilindro – parabólica, se compone de 230 lazos de captadores SENERtrough®. Cada planta ocupa 260 hectáreas y tiene un campo solar de 380 MWt de potencia nominal, en el que se reparten 850.000 m2 de espejos.

En ambas plantas, SENER es esponsa-ble de la ingeniería básica del campo solar, el sistema de fluidos térmicos (HTF en sus siglas en inglés) y el bloque de potencia,

así como la ingeniería de detalle del campo solar para la implementación del capta-dor SENERtrough®, además de realizar trabajos de apoyo a las actividades de dirección y control de proyecto, compras,

construcción y puesta en marcha. Actual-mente, SENER está finalizando la fase de ingeniería y tiene muy avanzados los tra-bajos de asistencia en compras. También ha comenzado ya los trabajos de apoyo a la construcción. Está previsto que la primera planta entre en operación en noviembre de 2013 y la segunda en abril de 2014.

Este proyecto supone el primer contrato en plantas de energía solar por concentración que SENER se adjudica en los EE UU.

En las imagenes, arriba: primer lazo de

captadores SENERtrough® instalado en las

plantas de California. Abajo: maqueta de la

implantación de las plantas.

LAZO SENERTROUGH® 2 Además del monotanque, se ha

construido en la planta un lazo completo

con 48 captadores SENERtrough® 2

(SNT2). El lazo se compone de cuatro

agrupaciones de captadores o SCA

(acrónimo de Solar Collector Assembly)

y cada agrupación se compone de 12

elementos captadores o SCE (acrónimo

de Solar Collector Element), un pilar motriz

o drive pylon y 12 pilares intermedios/

extremos (middle/end pylon).

El drive pylon está situado en el centro

del SCA y su función es soportar

los captadores (SCE) adyacentes y

proporcionar el giro adecuado a la

agrupación de elementos captadores

(SCA). Cada drive pylon dispone de un

sistema de dos cilindros hidráulicos y

de levas que permite el giro simultáneo

del conjunto para seguir al sol a lo largo

de todo el día.

El captador SNT2 es un paso más en

el uso de la tecnología SENERtrough®,

desarrollada por SENER y ampliamente

probada con el captador SENERtrough®

1 (SNT1) en numerosas plantas solares.

Esta tecnología se basa en el uso de

un tubo de torsión y de unos brazos

estampados para soportar los espejos.

La superficie de apertura del captador

SNT2 es un 28 % mayor que la de

captador SNT1, lo que permite reducir

el número de captadores necesarios

para absorber la misma energía térmica

en el campo solar. Esta reducción del

número de componentes conduce a una

reducción del costo del campo solar ya

que, aunque cada captador SNT2 tiene

un costo mayor que el SNT1, el costo total

del campo solar es menor.

La construcción del lazo SNT2 se inició

a mediados de 2011 y en febrero de

2012 finalizó su puesta en marcha.

En este momento está plenamente

operativo y se están monitorizando sus

parámetros de operación.



La empresa india Lanco ha contratado a SENER la ingeniería del campo solar correspondiente a las plantas termosola-res Diwakar y KVK, ubicadas ambas en Askandra, en el estado de Rajasthan. Se trata del primer contrato termosolar que SENER consigue en la India, un país con excelentes condiciones de insolación y con altas expectativas de aumentar el número de proyectos de energía solar por concentración en un futuro próximo.

Las plantas de Askandra son dos proyectos contiguos de 100 MWe brutos de potencia cada uno, y con capacidad de almacenamiento en sales fundidas de 1.010 MWht por planta.

En ambos casos, SENER está suministrando la ingeniería del campo solar con la implementación del captador SENERtrough® tipo SNT0, el modelo finalmente seleccionado por Lanco y adaptado por SENER a las condiciones de la India. Cada planta está diseñada con un número de 290 lazos.

En concreto, SENER realiza en ambos proyectos el suministro de toda la infor-mación técnica correspondiente al diseño del captador y al proceso de fabricación y montaje de todos los componentes.

CONTRATO EN LA INDIA

Ingeniería de SENER para dos plantas termosolares en Askandra

Asimismo, SENER realiza la evaluación de la capacidad e idoneidad técnica de los potenciales proveedores, tanto en la India como en el mercado internacional. SENER ayudará a Lanco en la supervisión de las tareas de control de calidad e inspección de componentes, en el ensamblaje de los cap-tadores del tipo SENERtrough® en nave, su montaje en campo y su puesta en marcha durante los cuatro primeros meses de cada tarea. Entre las tareas realizadas hasta la fecha destacan las labores de adaptación del SNT0 a las necesidades específicas de estas plantas y el diseño de una nave de montaje para ensamblar 240 captadores diarios, una cifra que duplica el ritmo nomi-nal de montaje de las plantas que SENER ha construido en España.

Está previsto que el montaje del primer captador se realice en mayo de este año y que se termine todo el campo solar en ambas plantas para enero de 2013. Este

contrato reviste especial importancia para SENER, al ser el primero que la empresa se adjudica en la India, un mercado poten-cial creciente para la implantación futura de plantas termosolares.

En ambas imágenes: proceso de ensamblaje

de captadores SENERtrough® en la nave de

montaje, similar al que tendrá lugar en las

plantas de Askandra.

SENER México ha resultado adjudicatario de dos contratos para proporcionar servicios de ingeniería en el ámbito siderúrgico.

El primero de ellos es un acuerdo con la empresa de siderurgia brasileña Gerdau, que ya cuenta con cuatro plantas productivas en México. SENER va a realizar la ingeniería de detalle para reformas en los procesos productivos de estas plantas, así como la ins-talación de nueva maquinaria y la remode-

CONTRATOS EN MÉXICO

Servicios de ingeniería para el sector siderúrgico

lación de los servicios auxiliares asociados, como vapor, aire comprimido, gas, etc. Tres de las plantas se encuentran en el estado de México, una en el municipio de Tultitlán y dos en el municipio de Tlanepantla. La cuarta está ubicada en Ciudad Sahagún, municipio del estado de Hidalgo.

El segundo contrato, también para pres-tar servicios de ingeniería, es con Ternium Monterrey. En este caso el periodo de ejecu-

ción es de dos años, hasta agosto de 2013.En este contrato, SENER está realizando servicios de ingeniería de detalle de diferentes disciplinas para la nueva planta de galvanizado que Ternium está construyendo en el municipio de Pesquería a las afueras de Monterrey. Está previsto que la planta se ponga en marcha en dos fases, la primera fase para diciembre de 2013 y la segunda fase para mayo de 2014. SENER prevé realizar servicios de ingeniería de detalle para las dos plantas con las que Ternium cuenta actualmente en la ciudad de Monterrey en el marco del mismo contrato.

De esta forma, se afianza la presencia de SENER en México en el ámbito privado para el sector de la siderurgia.



RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS

Zabalgarbi cumple 10 años desde el inicio de su construcción

La valorización energética de los residuos comenzó a plantearse a finales del siglo XX como una alternativa a los combus-tibles fósiles. SENER, fiel a su compro-miso con la innovación y con la eficiencia energética, se embarcó en el desarrollo de una novedosa configuración que mejo-rara los ciclos termodinámicos convencio-nales. Este proyecto se hizo realidad en 2002 en la planta Zabalgarbi, ubicada en Bilbao, en la que SENER desarrolló por completo la ingeniería y la configuración de la planta, y fue un factor clave en la fase de construcción y puesta en marcha de la instalación. La planta entró en operación comercial en 2004 y funciona a pleno rendimiento a día de hoy.

Previamente al lanzamiento de pro-yecto, SENER identificó los principales problemas de este tipo de plantas, en concreto la corrosión ocasionada en los hornos de incineración, causada por el cloro presente en los residuos. Dicho efecto se ve incrementado a tempe-raturas superiores a 450oC, que es la temperatura habitual de operación de las plantas convencionales.

Este fue el punto de partida del de-sarrollo de Zabalgarbi y de la tecnología SENER-2, como planta de valorización energética de alta eficiencia, que cumplía el doble objetivo de SENER de mejorar la eficiencia en el aprovechamiento energético de residuos y optimizar el comportamiento ante corrosión. SENER logró concebir un concepto revolucionario, un ciclo termodi-námico capaz de trabajar a altas presiones, cercanas a los 100 bar, y bajas temperatu-

ras, menores de 350oC. De este modo, se lograba frenar el efecto de la corrosión y se conseguía optimizar los costes de operación y mantenimiento de la planta. Zabalgarbi incorpora una turbina de gas, cuyos gases de escape se llevan a una caldera de recu-peración de calor que permite maximizar la temperatura del vapor. Así se consigue que la planta alcance los 100 MWe de potencia eléctrica y eficiencias cercanas al 50 %, para una capacidad de 30 t/h de residuos (8.000 kJ/kg).

Pasados estos diez años, el balance de la labor desarrollada por los profesionales de SENER es excelente. Mención especial

merece Jose María Menéndez Rubio, padre de este desarrollo. Todos ellos son responsa-bles de que Zabalgarbi sea, hoy en día, una referencia a nivel mundial y la prueba de que la alta eficiencia es la clave de futuro para las plantas de valorización de residuos. Hoy SENER está localizando nuevas oportuni-dades para exportar esta tecnología a otros países de Europa, Asia y América Latina.

En las imágenes, arriba: vista exterior de

Zabalgarbi. Abajo: gráficos de las emisiones

de gases por la combustión de residuos en

Zabalgarbi en 2010. Comparativa según la

Directiva 2000/76-CE sobre incineración

de residuos.


Al día: Naval

Integración avanzada entre FORANy herramientas PLM en un entornode construcción naval militar

FPLM

Los astilleros militares que construyen buques de superfi cie y submarinos están implementan-do los sistemas de Gestión del Ciclo de Vida del Producto (PLM en sus siglas inglesas). Estos sistemas son una solución global a la gestión de la información a través del ciclo de vida de los buques de guerra y permiten incrementar la productividad, reducir los tiempos de diseño y fabricación, ahorrar costes y mejorar la calidad del proceso al completo.

Un factor clave en el éxito de su imple-mentación es la integración entre el sistema CAD de construcción naval y el PLM, ya que el CAD proporciona funcionalidades avanzadas al diseño y construcción de buques y los datos relacionados con el CAD deben ser comparti-dos por todos los departamentos del astillero, desde las etapas de diseño iniciales hasta la puesta en marcha del buque.

SENER ha desarrollado una arquitectura avanzada para la integración de su Sistema CAD FORAN y el PLM que puede ser utilizada en un entorno de construcción naval militar.

SISTEMA DE CAD NAVAL

EN ENTORNOS MILITARES

El uso de un sistema CAD naval especializado como FORAN en entornos militares es cru-cial para el diseño efi ciente y la fabricación de barcos de superfi cie y submarinos. El corazón del Sistema FORAN es una base de datos relacional (ORACLE) donde se almacena el modelo de producto del buque.

Los buques militares son barcos muy com-plejos compuestos por millones de elementos. Se necesita un gran número de diseñadores, que acceden de forma concurrente al modelo de producto del buque, con ciclos de diseño

muy largos y muchos cambios de diseño a lo largo de todo el ciclo de vida del buque.

FORAN ofrece ventajas signifi cativas sobre otras aplicaciones CAD genéricas ya que está específi camente desarrollado para la construcción naval. Además, FORAN está adaptado a los exigentes requisitos de la cons-trucción naval militar, entre los que destaca la escalabilidad y el rendimiento, tanto en lo relativo a número de usuarios como a número de elementos del buque. FORAN dispone de herramientas para un modelado inteligen-te del buque y genera toda la información necesaria para fabricación y montaje según los procesos de fabricación de cada astillero. Así, FORAN consigue una reducción de las horas de diseño y fabricación frente a otras aplicaciones CAD genéricas.

REQUISITOS CLAVE PARA LA

INTEGRACIÓN

Hasta ahora, los requisitos para la integración entre los sistemas CAD y PLM eran la gestión de documentos y la transferencia de la estruc-tura desde el CAD al PLM. SENER propone una nueva vía para integrar ambos sistemas con una efi cacia mucho mayor, que permita una sincronización continua de la información gestionada por el CAD y el PLM. Por tanto, la integración debe ser bidireccional, de modo que se publiquen y sincronicen los procesos. Igualmente, debe ser posible la defi nición de los componentes estándar más importantes y los elementos del modelo del buque tanto en el CAD como en el PLM, según la etapa del proyecto.

Otros requisitos son que la integración debe cumplir la mayoría de las fases del ciclo de vida del buque, debe haber un intercambio de atributos entre el CAD y el PLM y se de-ben manejar identifi caciones únicas en ambos sistemas. También se debe tener acceso y control de bloqueo de los elementos CAD según el estado de madurez de la información y otras consideraciones de seguridad. Por último, la integración debe facilitar el trabajo colaborativo de los diferentes agentes que participan en el proyecto del buque.

En las imágenes: en el centro: módulo de

motores auxiliares de proa del submarino

S-80; arriba: astillero BAE Systems Govan;

abajo, a la izquierda: fragata de Severnoye.

ALCANCE DE LA INTEGRACIÓNLa integración que propone SENER

considera todas las disciplinas y áreas

de la construcción naval cubiertas por

el Sistema FORAN (Formas, Ingeniería

Naval y Disposición General, Estructura,

Maquinaria y Armamento, y Electricidad)

así como toda la información asociada

para la fabricación y producción. La

integración también cubre todas las

etapas del ciclo de vida del buque, desde

el diseño conceptual y básico hasta la

operación y mantenimiento.

La solución que propone SENER

se benefi cia de la experiencia de la

integración de FORAN con diferentes

sistemas PLM e incorpora los requisitos

más destacados para la integración CAD-

PLM procedentes de algunos astilleros

europeos relevantes para el diseño y

construcción de buques de superfi cie y

submarinos. Así se consigue un único

punto de información veraz en toda la

organización.

Por último, el desarrollo de SENER tiene

como fi n limitar el grado de acoplamiento

entre el CAD y el PLM, con varios

objetivos puestos en mente: reducir al

mínimo el impacto de la integración en el

rendimiento de ambos sistemas (el CAD

y el PLM); crear una solución escalable

capaz de trabajar con cientos de

diseñadores desde el lado de ingeniería

del CAD, y con miles de usuarios desde

el PLM en todo el astillero; y permitir al

PLM benefi ciarse de toda la información

del buque manejada por el CAD desde las

etapas iniciales del diseño.

La integración propuesta se encuentra

ahora bajo implementación para un

importante astillero militar europeo.

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Navantia


Al día: Naval

SENER ha sido la empresa adjudicataria para la realización del proyecto ‘llave en mano’ de la nueva sala de Realidad Virtual (VR en sus siglas inglesas) de la factoría de Navantia en Cartagena. Con una capacidad para 30 personas y una pantalla fija de 4 m de ancho y 2,5 m de altura, la sala dispone de la tecnología más avanzada para la navegación virtual. Actualmente se encuentra a pleno rendimiento y es utilizada para la visualización del modelo virtual del submarino de la serie S-80 que desarrolla Navantia para la Armada española con el

NAVANTIA

Sistema FORAN. El alcance del proyecto realizado por SENER, en el que también ha participado Ingevideo, ha incluido el suministro del software, hardware, equipos y servicios de asesoramiento, asi como la implementación, configuración, formación, garantía, servicio técnico y mantenimiento preventivo y correctivo. La solución permite a Navantia la visualización y navegación en 3D, mediante tecnología estereoscópica, de modelos de buques que son generados previamente con el Sistema de CAD/CAM FORAN, desarrollado por SENER y utilizado en la factoría de Cartagena para el diseño y producción de la serie de submarinos S-80, en todas sus disciplinas. La sala cuenta asimismo con un sistema de tracking inalámbrico que permite al sistema detectar la posición del observador de forma que éste pueda visualizar la imagen de manera interactiva desde su propio punto de vista.

Entre las ventajas de esta tecnología para Navantia destacan la posibilidad de examinar el modelo virtual del buque, de desplazarse por él en tiempo real, de interrogarlo acerca de sus propiedades y atributos, de detectar colisiones e interfe-rencias, de realizar anotaciones y de medir márgenes y distancias. También permite un análisis dinámico de modificaciones y cam-bios en el diseño así como la simulación de tareas de desmontaje y de otras operacio-nes de mantenimiento. Por último, se debe mencionar su gran potencial en actividades comerciales y de marketing.

Imagen: nueva sala de Realidad Virtual de

la factoría de Navantia en Cartagena.

SENER se adjudica la nueva sala de Realidad Virtual de Navantia

Cálculo de la estructura de un dique flotante

COTENAVAL

SENER ha realizado los cálculos estructura-les de la estructura del dique cajonero SATO Levante construido por SATO (Sociedad Anónima Trabajos y Obras), empresa filial de OHL. En colaboración con los servicios técnicos de SATO, el proyecto y asistencia técnica de la construcción del dique ha sido realizado por Cotenaval, que a su vez ha subcontratado a SENER la realización de los cálculos estructurales del dique. Se trata del

mayor dique flotante construido con tecnolo-gía y diseño exclusivamente españoles.

El alcance del trabajo de SENER incluye los cálculos de la estructura del paraguas, de las torretas y del soporte de los elementos de izado y arriado del mismo, así como la ejecución de los planos. SENER ha realizado los cálculos necesarios con modelos comple-tos de elementos finitos, en elementos shell y en elementos sólidos, con modelos de barras y modelos locales de las conexiones de los

pies de las torres, de la zona de la guía en paraguas y de los bulones de anclaje.

Con unas dimensiones principales de 60 m de eslora y 36 m de manga, el dique se ha diseñado para la construcción de cajones de hormigón de grandes dimensiones para ser utilizados en la ampliación de puertos. Actualmente, se encuentra a pleno funciona-miento en el Puerto de Barcelona.

En las imágenes: cabeza del paraguas del

dique cajonero SATO Levante.

LA SOLUCIÓN DE SOFTWARE suministrada a Navantia es un módulo

de navegación en 3D llamado FViewer

VR que forma parte del Sistema FORAN.

Entre sus novedades más importantes

destaca la posibilidad de ser utilizado

con un sistema de tracking.

FViewer VR puede utilizarse en

plataformas de 64 bits y aprovecha

las ventajas de las tarjetas gráficas

de última generación, con las que se

puede gestionar de forma eficiente

un enorme volumen de datos. SENER

mejora este módulo de forma continua

para adaptarlo a los últimos avances

tecnológicos en el área audiovisual.

La solución de hardware suministrada

a Navantia incorpora equipos de alta

gama con las últimas y más avanzadas

tecnologías en el área audiovisual y en

particular en el área de Realidad Virtual.

Entre otros, cabe destacar el proyector

de Christie Digital y el sistema de

tracking de Intersense.

SENER e Ingevideo han proporcio-

nado a Navantia una solución que

cumple con sus expectativas y nece-

sidades, todo ello gracias a la amplia

experiencia de SENER en el área del

software para el diseño y producción

de buques y también para la nave-

gación virtual, y de Ingevideo que,

además de contar con más de veinte

años de experiencia en el sector

audiovisual, es socio oficial de los fa-

bricantes de todos los equipos que se

han suministrado a Navantia, lo que

garantiza un soporte y mantenimiento

de calidad. Con esta nueva solución se

espera que Navantia pueda optimizar

el diseño y la producción de buques

en su factoría de Cartagena.


Al día: Naval

Guangdong Yuexin Ocean Engineering adquiere licencias FORAN

FORAN EN CHINA

Guangdong Yuexin Ocean Engineering Co., Ltd (GYOE), anteriormente Yuexin Shipbuilding Co., Ltd, ha firmado un acuerdo con SENER para la instalación del Sistema FORAN en el astillero chino y para permitir su uso en todas las actividades de construcción naval.

Situado al sur de China, en el área de Guangzhou, GYOE se encuentra en plena expansión internacional en el mercado de las nuevas construcciones, especializado en el sector offshore. Tiene una larga experien-cia en buques ancleros (AHTS), buques de apoyo a plataformas, buques multi-propósito y remolcadores. El Sistema FORAN ha sido seleccionado sobre el resto de sistemas CAD tras un período de pruebas de tres meses, con resultados satisfactorios.

La instalación FORAN de GYOE es completa, lo que incluye Diseño Inicial, Estructura, Maquinaria y Armamento y Generación de Planos y Diseño Mecánico. El departamento de Ingeniería ha recibido un entrenamiento completo de todos los módulos de FORAN, proporcionado por personal de soporte local de United Force Corporation (UFC), y ahora utiliza el Sistema FORAN en su proyecto actual en desarrollo: un buque de apoyo a plata-formas para el armador Tidewater, de propulsión acimutal diesel-eléctrica con una eslora total de 66 m, manga de 20 m y calado de 4,3 m.

En la imagen: diseño básico en FORAN de

la sección inferior del casco del buque de

apoyo a plataformas para Tidewater.

Diseño de un buque de pesca de arrastre por popa, el primer contrato de ingeniería naval en China

INGENIERÍA NAVAL EN CHINA

Guangzhou Marine Engineering Corporation (Gumeco) ha suscrito un acuerdo con SENER para el empleo del Sistema FORAN en sus instalaciones. El alcance del suministro cubre todas las disciplinas y conlleva la correspondiente formación de su

Acuerdo con Gumeco

FORAN EN CHINA personal de oficina técnica. Esta formación ha sido ya completada y Gumeco está en disposición de empezar a utilizar FORAN en sus nuevos diseños.

En virtud de este acuerdo, el Sistema FORAN se ha convertido en la principal herramienta de diseño en Gumeco y se confía en que suponga una mejora sustan-cial en sus futuros proyectos de diseño y construcción naval.

Este contrato confirma la creciente presencia de FORAN en la industria de construcción naval de China.

SENER ha firmado un contrato con las enti-dades CSDDC (China Ship Development and Design Center) y CSOC (China Shipbuilding & Offshore International Co. Ltd) para el diseño conjunto de un buque de pesca de arrastre por popa que combina arrastre pelágico y de fondo. Una vez construido, el buque será operado por la compañía CNFC (China National Fisheries Corporation) en las zonas de pesca de la costa de África occi-dental. Este proyecto supone un importante hito para SENER por ser el primer contrato de ingeniería naval que se firma en China.

El alcance del proyecto que va a ser desarrollado por SENER incluye la ingenie-

ría conceptual y de clasificación así como la selección de los principales equipos del buque. El diseño supone un reto tecnoló-gico importante para SENER, por cuanto combina el arrastre de fondo (lenguado, cala-mar, merluza, etc.) con el arrastre pelágico (sardina, chicharro, etc.) e incluye plantas de procesado, congelación y almacenamiento para ambos procedimientos de pesca.

Los trabajos se iniciaron en marzo de 2012 y se estima que concluyan a final de año. El proyecto se va a desarrollar con el Sistema CAD/CAM FORAN.

En la imagen: firma del acuerdo entre

SENER, CSDDC y CSOC.


Al día: Naval

Oakwell empieza a operar con FORAN

FORAN en el granelero Panamax más grande del mundo

FORAN EN TAILANDIASANOYAS SHIPBUILDINGS CORPORATION

FORAN en la nueva barcaza auto-elevable SEP-SAMRAT

DRYDOCKS WORLD - DUBAI

Oakwell Shipyard Co., Ltd., empresa sub-sidiaria de Oakwell Group, ha empezado recientemente su actividad en las instala-ciones que posee en Sattahip, Tailandia.

Este astillero oriental con criterios de calidad europeos necesitaba una solución CAD que cumpliera los estrictos requisitos del diseño, que controlara el acceso simultáneo de múltiples usuarios y que gestionase la gran variedad de datos de todas las disciplinas del buque.

Oakwell Shipyard ha seleccionado el Sistema FORAN en respuesta a sus nece-sidades de CAD, para la Estructura, Ma-quinaria y Armamento, y Diseño Eléctrico. El alcance del suministro y el número de usuarios de FORAN aumentarán de acuer-do con la actividad del astillero. Oakwell Shipyard tiene una hoja de pedidos que incluye buques sísmicos y dragas de casco partido, entre otros.

FORAN ha sido la herramienta CAD/CAM usada para el diseño integral del buque Spring Aeolian, un granelero de 83.000 toneladas de peso muerto (TPM), considerado el de mayor peso muerto y capacidad de carga del mundo, dentro de las limitaciones del tipo Panamax (tránsito por el Canal de Panamá). El buque, botado y entregado recientemente, ha sido diseñado y construido por Sanoyas Shipyard, empresa subsidiaria de Sanoyas Hishino Meisho Corporation, en Japón. FORAN es la

FORAN ha sido la herramienta de CAD/CAM utilizada por el astillero Drydocks World – Dubai en el desarrollo de la ingeniería de la nueva barcaza auto-elevable denominada SEP – SAMRAT. Drydocks World – Dubai está a punto de terminar la documentación de producción

y la construcción de la nueva embarcación, que realizará tareas específicas de construcción offshore.

Todos los planos de producción se han generado con los recursos propios del astillero, que incluye personal altamente cualificado y la más avanzada solución CAD/CAM en el mercado: el Sistema FORAN.

La nueva barcaza es una pla-taforma auto-elevable no propulsada, con una capacidad total de izado de cerca de 2.950 toneladas, mediante el uso de cuatro pilotes móviles y sus correspondientes sistemas de actuado. La embarcación también cuenta con una grúa central y

servicios auxiliares, tales como chigres de fondeo, generadores diesel, unidades de potencia hidráulicas y

bombas de trasiego.Con una eslora total de

49,5 m, una manga de 25 m y un calado 2,5 m, la barcaza está

clasificada por Bureau Veritas.

A la derecha: modelo 3D de FORAN de

la disposición de cubierta de la plataforma

auto-elevable (se ha eliminado la grúa

para mayor claridad). Arriba: el mismo

modelo, mostrando la estructura interna y

los servicios trazados.

principal herramienta CAD/CAM de su depar-tamento de diseño desde mediados de 2007.

Con una eslora total de 229 m, manga de trazado de 32,24 m, puntal de 20,20 m y ca-lado de verano de 14,56 m, el buque presenta algunas características que lo hacen único en su tipo: un grupo propulsor que combina un motor principal de baja velocidad y carrera larga con una hélice de alto rendimiento y el dispositivo STF (Sanoyas Tandem Fin, unas aletas deflectoras colocadas en el henchi-miento y a proa de la hélice); unas escotillas de carga más anchas, para facilitar las tareas de carga y descarga; un generador de agua dulce de alta capacidad y unos tanques segregados, para el lavado de bodegas y recogida de agua sucia, y un sistema de calentamiento de combustible en tanques que evita el daño por calor a la carga de bo-degas y ahorra energía y, consecuentemente, ahorra costes y emisiones.

En la imagen: el buque Spring Aeolian en su

primera singladura.


Al día: Grupo

La biodigestión anaerobia de los purines con el proceso Valpuren® evita la emisión de gases de efecto de invernadero y reduce el consumo de gas natural de la cogeneración.

Los casi cincuenta millones de toneladas de purines que se generan anualmente en las granjas españolas de ganado porcino constituyen una de las fuentes más importantes de emisión difusa de gases de efecto invernadero (8.5 millones de t/año de CO

2 equivalente) durante su utilización

como fertilizante. El Plan Nacional de Biodigestión de Purines tiene como objetivo

evitar la contaminación difusa, lo que se consigue instalando reactores cerrados de biodigestión anaerobia del purín, para producir aceleradamente biogás, que impidan su emisión a la atmósfera durante su posterior almacenamiento y aplicación como fertilizante.

Por otra parte, en España se producen alrededor de siete millones de toneladas de purines en explotaciones intensivas de por-cino, cuya aplicación a los cultivos agrícolas colindantes supera los límites máximos de abonado. Esto produce también conta-minación en terrenos y aguas pluviales y subterráneas. Estos purines, denominados excedentes, deben ser transformados en un fertilizante sólido e higienizado, que sea transportable y aplicable en otras regiones agrícolas. Con este fin es preciso separar por vaporización el agua que contienen los purines, lo que requiere energía térmica que se proporciona mediante una cogenera-ción con gas natural. El proceso Valpuren®, desarrollado hace 12 años por SENER y SGT con la colaboración de la Universidad de Lérida (UDL), se aplica en cinco instala-ciones, que tratan unas 500.000 toneladas /año de purines excedentes.

La característica singular del proceso Valpuren®, que lo distingue de los demás, es la inclusión de una biodigestión anae-robia que, además de evitar las emisiones de efecto invernadero, suprime los malos olores generados tanto en el proceso como

Codigestión anaerobia en el proceso Valpuren®

ENERGÍA Y MEDIO AMBIENTE

en la posterior utilización del fertilizante sólido obtenido; también permite recupe-rar biogás, que sustituye aproximadamen-te el 2,5 % del gas natural empleado en la cogeneración.

DESARROLLO DE LA CODIGESTIÓN

EN EL PROCESO VALPUREN®

Sin embargo, la capacidad del purín para generar biogás es relativamente pequeña. Por ello Tracjusa, con la colaboración del equipo del profesor Flotats, primero en la Universidad de Lérida y después en el Centro Tecnológico GIRO (Gestión Integral de Residuos Orgánicos), ha venido trabajando en técnicas de codigestión anaerobia para biodigerir el purín juntamente con otros subproductos o residuos que, actuando como cosustratos, aumentan la generación de biogás.

Durante más de diez años Tracjusa y la UDL / GIRO han estudiado en sus respec-tivos laboratorios varias decenas de este tipo de productos y han seleccionado los de mayor interés para ser probados en las instalaciones industriales de Tracjusa. Con este fin se han utilizado lodos de depurado-ra y residuos de matadero y de las indus-trias del café, del aceite, de la producción de la cerveza, etc., así como subproductos que contienen alcoholes (metílico y etílico), glicerina, glicoles, etc.

VENTAJAS CONFIRMADAS A

ESCALA INDUSTRIAL

La codigestión se viene aplicando en Tracjusa desde 2003 y en VAG S.L. desde 2008 de forma habitual y continua, mediante la adición de diversos cosustratos al purín hasta concentraciones del 10 %, que es la cantidad máxima permitida por el Real Decreto 661/07. Se han conseguido producciones específicas de biogás del orden de 20 Nm3 por tonelada de purín, que permite sustituir un 4 % del gas natural empleado en la cogeneración y aumentar, de esta forma, los rendimientos energéticos, así como disminuir los costes de la energía primaria.

Estas cifras significan aproximadamen-te una mejora del 50 % sobre lo que puede conseguirse con la digestión anaerobia sin cosustratos, por lo que próximamente se iniciará la codigestión, también, en las plantas de Valpuren Bañuelo, S.L. y Valpu-ren Comatur, S.L.

En las imágenes, arriba: vista exterior de

los reactores de biodigestión de purín en la

planta de Tracjusa, en Lérida. A la izquierda: laboratorio de Tracjusa.


Al día: Grupo

Torresol Energy comenzó el año 2012 con sus tres primeros proyectos en operación comercial: Gemasolar, una planta de torre central, que entró en funcionamiento en mayo de 2011, y Valle 1 y Valle 2, dos plantas gemelas de captadores cilindro – parabólicos, que lo hicieron en enero de 2012.

Los primeros meses de operación de estas tres centrales han arrojado mejores resultados de los esperados. Especialmente significativo es el caso de Gemasolar, la primera central termosolar en el mundo que emplea un sistema de almacenamiento con sales fundidas en una planta de configuración de torre central y campo de heliostatos. La innovadora planta Gemasolar ha demostrado que es posible la deseada capacidad de gestión de la energía renovable, al poder suministrar electricidad a la red de forma programable, y ha marcado un antes y un después en la historia de la genera-ción energética sostenible.

Tras casi un año de operación comercial, Gemasolar ha demostrado la robustez del diseño de SENER, ha superado las previsiones y ha alcanzado los objetivos de

Proyectos de innovación en Torresol Energy y balance de operación de Gemasolar

TORRESOL ENERGY

O&M, perfectamente capacitado para operar y mantener la planta, de manera que suministre energía de manera continuada a 27.000 hogares y evite, así, la emisión de 30.000 toneladas anuales de CO

2 a la atmosfera. Un dato

destacable es el bajísimo número de incidentes (disparos que provocan la indisponibilidad de la planta) desde la entrada en producción, lo que demuestra la fiabilidad de los equipos y la experiencia del personal de operación. Mención aparte merece la gestión de la seguridad, sin duda el primero de los valores empresariales básicos de Torresol Energy, que ha sido una prioridad desde los inicios de este proyecto. Gracias a ello, no se ha registrado ningún accidente grave hasta la fecha.

En el 2012, tras la parada anual por mante-nimiento, en la que no se detectaron problemas en ninguno de los equipos principales, la planta ha logrado producciones continuadas las 24 horas del día durante 12 días consecutivos en temporada invernal con unas previsiones de entrega energética a la red acertadas.

La previsión para el resto del año es que Gemasolar continúe la misma tendencia al alza que ha mostrado desde su entrada en opera-ción comercial, por encima de las expectativas de diseño, y que produzca en un año completo más de 110 GWh netos, al conseguir funcionar un total de 6.450 horas a plena capacidad.

En la imagen: el equipo de trabajadores de

Torresol Energy en la planta Gemasolar.

producción. Desde que comenzó a funcionar, la curva de aprendizaje de operación y mantenimiento ha sido muy favorable: las horas de disponibilidad de la planta están aumentando significativamente y los equipos críticos, diseñados por SENER, están dando los rendimientos esperados, con un grado de automatización muy superior al del resto de plantas termosolares en operación. Este hecho, que facilita la operación, se suma además a un equipo de profesionales, integrados en Torresol

I+D+i EN TORRESOL ENERGY El mismo espíritu pionero que ha hecho posible un proyecto como Gemasolar sigue impulsando nuevos desarrollo de I+D+i en Torresol Energy, con el objetivo de aumentar la producción y de reducir los costes de operación y mantenimiento de las cen-trales termosolares de su propiedad. De este modo, la empresa espera lograr que una energía limpia como la energía solar sea una alternativa real a las energías tradicionales. La actividad de I+D+i en Torresol Energy tiene dos

vertientes: por una parte, su estrategia de inves-tigación y desarrollo se basa en las innovaciones tecnológicas de SENER en el campo termosolar; por otra, Torresol Energy lleva a cabo sus propias activi-dades de I+D enfocadas a las mejoras de operación y mantenimiento. Entre los proyectos de I+D+i de Torresol Energy destacan: la estimación de la localización de nubes sobre el campo solar, con la colaboración de la Universidad de Almería; la predicción de la radiación directa a 24/48 horas, con la colaboración de CENER;

los desarrollos de produc-tos para mejorar el nivel de reflectividad del campo solar, con la colaboración de Tekniker; el simulador para el entrenamiento de la operación de centra-les termosolares con la tecnología de captadores cilindro-parabólicos; la estimación de la atenua-ción atmosférica de la radiación solar directa, en colaboración con Masdar; y el desarrollo del modelo matemático para predecir, con alta fiabilidad, las alarmas por velocidad de viento superior al límite establecido, en colabora-ción con SENER.


Al día: Grupo

Industria de Tuberías Aeronáuticas (ITA), filial de Industria de Turbopropulsores S.A. (ITP), accionista único de la misma, inauguró en enero en la India su planta para la fabricación de accesorios de unión (end fittings) mediante una joint venture.

Los propietarios de Reginson Engineering Ltd y de Raghu Vamsi, Steve Hatch y Vamsi Vikas, respectivamente, junto a Valentín Gorroño e Ignacio Mataix, directores generales, a su vez, de ITA e ITP, inauguraron oficialmente la planta de Reginson India en Hyderabad (India), acto en el que también participaron representantes de la Oficina de Comercio británica.

La planta ocupa inicialmente una superficie de 750 m2 de taller y oficinas y fabricará componentes para ser montados

en tuberías rígidas y flexibles o ductos para aplicaciones aeroespaciales de diferentes materiales (acero inoxidable y aleaciones con base de níquel). Las instalaciones cuentan con doce máquinas de mecanizado y con más de 35 empleados.

Según declaró el director general de ITP, Ignacio Mataix, “las nuevas instalaciones representan un hito relevante para el grupo ITP, ya que supone su primera planta en Asia, paso que obedece a su estrategia de internacionalización y diversificación. Ello refuerza la competitividad de ITA en el ne-gocio de componentes externos de motor y abre la posibilidad de ampliar los productos y su expansión en el futuro”.

Se ha establecido un plan industrial para asegurar la capacidad de crecimiento, conseguir los estándares de calidad y pro-

Puesta en marcha de la joint venture de componentes externos de motor en la India

INDUSTRIA DE TURBOPROPULSORES ITP

veer una producción ajustada y una mejora de eficiencia para garantizar la competiti-vidad de la planta a largo plazo. Este plan prevé una inversión inicial de 2,4 millones de euros y la fabricación de 70 piezas en 2012, que se duplicarán para 2014, año en el que Reginson India alcanzará una cifra superior a los 100 empleados.

Esta iniciativa es acorde con la estrategia de ITP para crear una plataforma global en el negocio de componentes externos de motor, asegurándose un proveedor de bajo coste en Asia de accesorios de unión, así como capacidad de respuesta para el crecimiento de la demanda prevista en los próximos años en los programas de Rolls-Royce y otros clientes de ITA.

El grupo ITP, participado por SENER Aeronáutica (53,125 %) y Rolls-Royce (46,875 %), incluye entre sus actividades las de diseño, investigación y desarrollo, fabricación y fundición, montaje y prue-bas de motores aeronáuticos y turbinas de gas. Es también el servicio oficial de mantenimiento de la mayor parte de los fabricantes de motores existentes actual-mente en el mundo. El grupo ITP cuenta con 18 centros productivos en España, Gran Bretaña, Malta, Estados Unidos, In-dia y México y una plantilla total de 2.800 trabajadores.

En la imagen, de izquierda a derecha: Steve

Hatch, Vamsi Vikas, Ignacio Mataix, Álvaro

Santodomingo y Valentín Gorroño en la inau-

guración de la planta de Reginson India.

PROVEEDOR BÁSICO DE ACCESORIOS DE UNIÓN Reginson Engineering Private Ltd,, Reginson India, es una joint venture formada en julio de 2011 por Industria de Tuberías Aeronáuticas (ITA), Reginson Engineering Ltd (Reginson UK) y Raghu Vamsi Machine Tools (Raghu Vamsi). La actividad inicial de Reginson India sera proveer la demanda productiva de Reginson UK e ITA. Será un proveedor básico para accesorios de union de los programas futuros de ITA. Inicialmente, Reginson UK e ITA cuentan con una participación del 45 % y Raghu Vamsi con un 10 %, que podría incrementarse en los próximos años. Reginson UK es un reconocido suministrador de accesorio de union en la industria aeroespacial. Por su parte, Raghu Vamsi se dedica a la fabricación de piezas de precisión y conjuntos montados para los sectores de defensa y aeroespacial.


Corporativa

CTF DE MÁLAGA

Adif y SENER suscriben un acuerdo para el desarrollo de actividades de I+D+i

Los presidentes de Adif, Antonio González, y de SENER, Jorge Sendagorta, han suscrito un convenio marco de colaboración en materia de investigación y desarrollo tecnológico para la incorporación de SENER al Centro de Tecnologías Ferroviarias (CTF) de Adif en el Parque Tecnológico de Andalucía de Málaga. En función de este acuerdo, ambas entidades trabajarán conjuntamente en la realización de estudios y la ejecución de proyectos y progra-mas de investigación, así como en la creación de consorcios público-privados para presentar ofertas conjuntas a licitaciones internacionales.

El acuerdo, que estará vigente hasta final de 2012, con posibilidad de ampliarse

dos años más, fija las siguientes líneas de investigación en el ámbito de la innovación ferroviaria: aerodinamismo ferroviario; fenómenos meteorológicos y su influencia en la explotación ferroviaria (viento lateral, fenómenos climatológicos extremos, etc.); explotación ferroviaria en entornos desér-ticos; sistemas de control por satélite de la explotación ferroviaria; optimización e inno-vación de sistemas eléctricos y de teleman-do; y análisis avanzado de ruido y vibracio-nes asociado a la explotación ferroviaria.

En este sentido, Adif y SENER colaborarán en: la realización de estudios y la ejecución de proyectos y programas de investigación, desarrollo e innovación en áreas científicas de interés común, preferentemente en el campo de los ensayos y la formación; la creación de consorcios público-privados para la presen-tación de proyectos de I+D+i a convocatorias de ayudas nacionales y comunitarias, o para la presentación de ofertas conjuntas a licitaciones internacionales; la prestación de asesoramiento y apoyo mutuo, así como el intercambio de información, en cuestiones relacionadas con el fomento, el desarrollo y el seguimiento de actividades científicas me-diante la elaboración de informes y la creación de grupos de trabajo; y la puesta en marcha de programas de formación de personal investigador y técnico, y actividades comunes relacionadas con la promoción social de la investigación y el desarrollo tecnológico.

En la imagen: Antonio González y Jorge

Sendagorta tras la firma del acuerdo.

SENER EN CATALUÑA

El Parc de l’Alba acogerá la sede en Cataluña de SENER

SENER instalará su nueva sede corporativa en Cataluña en los terrenos del Parc de l’Alba, en Cerdanyola del Vallés. El pasado 5 de marzo, un representante de SENER, Manuel Sendagorta, el director de la oficina de Banca Empresas de Bilbao, Carlos Franco, Álvaro Zuriaga, del Banco Sabadell, y el director del Institut Català del Sòl, Josep Anton Grau, firmaron el contrato de cesión de superficie por 50 años con la opción de compra de una parcela situada cerca del enlace de la autopista AP-7 de Barcelona.

Las obras de construcción, que darán trabajo a unas 400 personas, comenzaron en marzo y está previsto que finalicen en el año 2013. Una vez terminado, el nuevo edificio

albergará la sede de Cataluña del grupo y en él trabajarán más de 350 ingenieros en la ejecución de proyectos para todo el mundo.

El nuevo edificio se ubicará en una parcela de 7.500 m2 de suelo y 15.000 m2 de techo sobre rasante, en los que se repar-tirán oficinas técnicas y de gestión para el desarrollo de los proyectos de ingeniería aeroespacial, de energía y procesos, de in-geniería civil y arquitectura y de ingeniería naval, así como los proyectos científicos, es-paciales y biomédicos de altas prestaciones que desarrolla la empresa NTE-SENER, perteneciente a SENER, que también se integrará en este nuevo inmueble.

Junto a las oficinas, las instalaciones contarán con dos salas blancas, entre ellas una sala limpia de altas prestaciones (clase 10.000), un laboratorio de electrónica con capacidades de soldadura SMD (Surface Mounted Devices) y convencional, dos salas de integración de hardware y talleres mecánicos de precisión. El Parc de l’Alba es una iniciativa pública

conjunta de la Generalitat de Cataluña – a través del Institut Català del Sòl – y el Ayun-tamiento de Cerdanyola del Vallés, surgido alrededor de su principal motor, el sincrotrón Alba, la infraestructura científica más impor-tante del sur de Europa. Este parque se está consolidando como un foco de investigación y producción de alto valor añadido y supone la transformación territorial más extensa de Cataluña, con 340 hectáreas y 1.500 millones de euros de inversión estimada. Su objetivo es dar un fuerte impulso al desarrollo econó-mico y social del conjunto del país.

SENER lleva presente en Cataluña 19 años, desde la inauguración de la oficina de Barcelona en 1993. Hoy en día, SENER Cata-luña se ha convertido en un centro de excelen-cia en las disciplinas de sistemas ferroviarios, tecnologías hidráulicas, ingeniería de puertos y costas, sistemas avanzados de fabricación y ensayo, instrumentación y electrónica para ciencia y experimentación en el espacio, meca-trónica de precisión para astronomía y grandes instalaciones científicas y tecnología sanitaria. SENER es miembro activo de asociaciones catalanas como Asinca, BAIE y Railgrup y ha establecido convenios de colaboración con universidades como la Universidad Politécnica de Cataluña y la Universidad Autónoma de Barcelona y con los centros de investigación Sincrotrón, CTM, CTAE, Ascamm, Cetecam y CTTC, entre otros.

En la imagen, de derecha a izquierda: Josep

Anton Grau, director del Institut Català del

Sòl, Álvaro Zuriaga, de Banc de Sabadell,

Carlos Franco, de Banca Empresas de Bilbao;

Manuel Sendagorta, de SENER; Lorenzo

Valverde, notario; y Ramon Carles Cuenca,

de Banc de Sabadell, durante la firma del

contrato de cesión de superficie.


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PREMIOS DE ENERGÍA TERMOSOLAR

SENER y Torresol Energy se alzan con cuatro de los ocho premios en los CSP Today Awards

SENER y Torresol Energy han sido galardonadas en el marco de la quinta edición de las conferencias de energía solar por concentración CSP Today, International Concentrated Solar Thermal Power Summit, con cuatro de los ocho premios concedidos por la organización. En concreto, SENER recibió los premios ‘Mejor firma de ingeniería 2011’ y ‘Mejor solución para aumentar la capacidad de gestión o ‘despachabilidad’. Por su parte, Torresol Energy fue premiada en las categorías ‘Mejor tecnología comercializada en 2011’ y ‘Desarrollo de proyecto más eficaz en 2011’.

Estos premios son un nuevo reconocimien-to al esfuerzo que han llevado a cabo ambas empresas para conseguir que la energía solar térmica sea más eficiente y competitiva. Espe-cialmente, han querido reconocer a estas dos empresas por la entrada en operación comer-cial, en mayo de 2011, de Gemasolar, una central solar única en el mundo que ha representado un hito en la industria solar. Gemasolar, propiedad de Torresol Energy, es un innovador proyecto de SENER, empresa que ha suministrado toda la tecnología de la planta, además de desarrollar la ingeniería y liderar la construcción, puesta en marcha y entrada en operación comercial.

En la imagen: Juan Ignacio Burgaleta (a la

izquierda) y Santiago Arias (a la derecha),

ambos de Torresol Energy, acompañados

por Belén Gallego, de CSP Today, en la

entrega de premios.

Enrique de Sendagorta Aramburu, fundador y presidente de Honor del grupo de ingeniería y tecnología SENER, recibió el pasado 22 de marzo el Premio Nacional a la Trayectoria Innovadora dentro de los Premios Nacionales de Innovación y Diseño 2011, los galardones españoles más relevantes que se otorgan como reconocimiento a empresas y profesionales que han destacado por una trayectoria ejemplar en el campo del diseño y de la innovación.

S.M. la reina doña Sofía le hizo entrega de esta distinción en un acto celebrado en la Al-hóndiga de Bilbao, al que también asistieron la secretaria de Estado de I+D+i, Carmen Vela; el diputado general de Vizcaya, José Luis Bilbao; el alcalde de Bilbao, Iñaki Azkuna; la consejera de Educación, Universidades e Investigación del Gobierno Vasco, Isabel Celaá, así como varios representantes y personalidades del mundo del diseño y de la empresa.

El Premio Nacional a la Trayectoria Inno-vadora ha querido reconocer a Enrique de Sen-dagorta Aramburu “por su carácter de figura emblemática y singular en el panorama de la innovación empresarial de España… Asimismo, por el estímulo que su trayectoria, que comen-zó a mediados del siglo XX y se ha consolidado con la siguiente generación, puede suponer para otros empresarios que quisieran seguir sus pasos y, finalmente, por la versatilidad de sus empresas, que han sabido reutilizar los desarrollos tecnológicos conseguidos en unos sectores para las siguientes metas tecnológicas, pasando de la ingeniería naval a la aeroespacial y a las energías renovables y siempre liderando sectores llamados a ser protagonistas del desarrollo tecnológico español”.

En su discurso, Enrique de Sendagorta habló de su trayectoria con estas palabras: “El crecer viene de ser mejores, de innovar para perfeccionar los productos o el modo de ha-

cerlos, o bien, más radicalmente, de descubrir, de inventar, de hacer que nazca lo nuevo ima-ginado (…) Esto mismo nos hemos dicho una y otra vez en nuestra empresa SENER desde su fundación en el año 1956, cuando en España, y muy especialmente en Bilbao, asomaba ya la vitalidad sumergida y, aunque nos faltaba casi todo, teníamos esperanza e ilusión”.

Además de su actividad en SENER, Enri-que de Sendagorta fue socio fundador de las empresas vizcaínas Itasa e Indonaval; fundó y dirigió Construnaves, la asociación de todos los astilleros españoles; fue director general de Co-mercio Exterior; director general de Expansión Comercial en el Ministerio de Comercio; presi-dente de la Comisión de Bienes de Equipo del Plan de Desarrollo Español; vocal del Consejo de Junta de Energía Nuclear; consejero del Instituto de Crédito a Medio y Largo Plazo, del Banco de Crédito Industrial, de las compañías oficiales de Seguros de Crédito a la Exporta-ción y de varias entidades estatales; primer ejecutivo y consejero director general de la Sociedad Española de Construcción Naval; consejero de Ybarra y CIA., Naviera Artola, y de Marítima del Norte; presidente ejecutivo de Petronor; consejero delegado de Banco de Vizcaya y vicepresidente de su Consejo de Ad-ministración; presidente del Banco de Finan-ciación Industrial (INDUBAN) y consejero del BBV. En la actualidad, Enrique de Sendagorta es presidente de Honor de SENER, presidente de la Fundación SENER, presidente de Honor del Instituto Empresa y Humanismo de la Uni-versidad de Navarra y presidente de Honor del Patronato de la Fundación IEISA.

Entre las distinciones que le han sido conce-didas a lo largo de su carrera destacan la Gran Cruz del Mérito Naval, en España, la distinción Verdienst Kreutz mit Stern en Alemania, y la distinción Cruzeiro do Sul, en Brasil.

PREMIOS NACIONALES DE INNOVACIÓN Y DISEÑO 2011

Enrique de Sendagorta Aramburu, Premio Nacional a la Trayectoria Innovadora


Corporativa

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PREMIO A UN PROYECTO DE SENER

Aena Aeropuertos recibe un premio por la acreditación en eficiencia energética del aeropuerto de Zaragoza

AENOR ha entregado tres reconocimientos a Aena Aeropuertos, entre ellos un premio por la acreditación en eficiencia energética al Aeropuerto de Zaragoza. El premio fue recogido por el jefe de la División de Estrategia y Mediación Ambiental de Aena Aeropuer-tos, José María Guillamón.

En este proyecto, SENER fue responsable del diseño y cons-trucción del nuevo edificio terminal del aeropuerto, junto con el estudio de arquitectos Luis Vidal & Asocia-dos. La empresa de ingeniería y construc-ción ideó una terminal moderna, funcional y respetuosa con el entorno, acorde con la Zaragoza del siglo XXI. Su diseño estructu-ral está inspirado en el agua, tema central de la Exposición Universal Zaragoza 2008, lo que consigue modificar radicalmente la estética del complejo aeroportuario.

Con una cubierta modular que recuerda el movimiento de las olas, el edificio presenta

un espacio diáfano que aprovecha las condicio-nes naturales para conseguir la máxima ilumi-nación natural y el control de la temperatura en el interior, en favor del ahorro energético. La eficiencia energética, que ha sido objeto del premio de AENOR, fue uno de los objetivos del diseño de la terminal, en consonancia con el compromiso ambiental tanto de SENER como del cliente, Aena Aeropuertos.

PROYECTO GEMASOLAR

Premio Europeo de Medio Ambiente a la Empresa en la Sección Española

SENER ha sido una de las empresas ganadoras del Premio Europeo de Medio Ambiente a la Empresa - Sección Espa-ñola, por el proyecto Gemasolar, que ha competido en la modalidad de Proceso para el Desarrollo Sostenible. La Fundación Entorno - BCSD España ha sido la entidad encargada de otorgar este premio en su edición española. El presidente de SENER, Jorge Sendagorta, ha recogido este galardón de manos de SAR el príncipe de Asturias en un acto que tuvo lugar el pasado 8 de marzo en el salón de actos del Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). En la ce-remonia de entrega de premios también han estado presentes el secretario de Estado de Energía, Fernando Martí, el presidente del CSIC, Emilio Lora-Tamayo y el presidente de Fundación Entorno-BCSD España, Javier Salas, entre otros invitados.

SENER ha obtenido este premio por la planta solar Gemasolar, la primera del mundo que emplea tecnología de receptor de torre central y sistema de almacenamiento en sales fundidas. Esta instalación es, a día de hoy, la más innovadora del mundo en operación comercial. El grupo de ingenie-ría y tecnología SENER participa en la

propiedad de la planta a través de Torresol Energy (empresa perteneciente en un 60 % a SENER) pero, sobre todo, ha sido responsa-ble de todas las innovaciones tecnológicas y toda la ingeniería de este proyecto, además de liderar la construcción, puesta en marcha y entrada en operación comercial.

Los Premios Europeos de Medio Ambiente a la Empresa se convocan bienalmente por la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea. En la Sección Española de la presente edición de estos galardones se han recibido un total de 112 candidaturas, de las que han salido 12 premiados. Previamente, SENER

ganó la Sección Vasca de este mismo premio. Tras este galardón, la empresa ha resultado nominada a la final europea, que se fallará en mayo. SENER ha sido la única empresa española seleccionada tras un total de 156 candidaturas presentadas por 24 países miembros de la Unión Europea. La ingenie-ría española competirá en la modalidad de Proceso, categoría en la que ha sido nomina-da, junto con otras dos compañías candida-tas para obtener el galardón final.

En la imagen: SAR el príncipe de Asturias

hace entrega del premio al presidente de

SENER, Jorge Sendagorta.

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Corporativa

NOMBRAMIENTOS

Shaju Stephen se incorpora a SENER como Country Mana-ger y CEO de SENER en India. Se trata de una posición nueva, creada con el obje-tivo de reforzar la

presencia de SENER en este país, donde está ya trabajando en varios proyectos. Shaju Stephen es licenciado por la Salesian College de Darjeeling en India y MBA por la Univer-

sidad de Hull en el Reino Unido y ha desarrollado parte de su trayectoria profesional en Mas-dar, socio de SENER en Torresol Energy.Entre sus principales objetivos se encuen-tran la contratación de proyectos locales de ingeniería, el desarrollo de una ca-dena de suministro local y, más adelante, el establecimiento de una oficina local de SENER en India.

Joanna Lachowska-

Keane ha sido nombrada nueva directora de SENER en Polonia en susti-tución de Lope Seco, su director desde que en 2006 se le encomendó la aper-tura de esta oficina.

Ingeniera civil por la Warsaw University of Technology, Joanna Lachowska-Keane ha trabajado anterior-mente en empresas como Ove Arup &

Partners Internatio-nal Ltd. y, en su etapa profesional inmedia-tamente anterior a SENER, en ILF Polo-nia como directora del Departamento de Ingeniería Civil.Por su parte, Lope

Seco, ingeniero aeronáutico con 14 años de experiencia

en SENER, pasará a reforzar el equipo de SENER en los Emira-tos Árabes Unidos, desde su nueva ubi-cación en la oficina de Abu Dabi.

Roberto Felipe es el nuevo director de SENER en México, en sustitución de José Manuel Belmonte. Ingeniero superior industrial por la Uni-versidad Politécnica de Madrid, Roberto Felipe trabaja en SENER desde 2003.

Durante estos años ha sido director de grandes proyectos de energía, gas y petróleo, entre ellos la central de ciclo combinado Aceca, en Toledo; la unidad de vacío de CEPSA, en Algeciras; y, en 2011, la planta de regasifi-cación Gate terminal, un exitoso proyecto ‘llave en mano’ que se ha llevado a cabo en Holanda. Una vez cumplido el ciclo previsto de su estancia al frente de

SENER México, José

Manuel Belmonte se incorpora como director a la Unidad de Negocio Civil y Arquitectura, donde será parte importan-

te en el cumplimiento de los objetivos que se marcaron en el Plan Estratégico 2011-2013.

Francisco Javier

Domínguez ha sido designado jefe de la Sección de Estima-ciones de la Unidad Estratégica de

PREMIO A UN PROYECTO DE SENER

Gate terminal gana el Premio al Proyecto de Gas Natural Licuado del Año

La planta de regasificación Gate terminal, ubicada en Maasvlakte, en Róterdam (Holanda), ha sido galardonada en los Premios de la Conferencia Europea del Gas, concedidos por la editorial Natural Gas Europe y la organización de este encuentro internacional, que cada año reúne a los principales actores europeos de este sector. La entrega de premios tuvo lugar durante una cena de gala celebrada el 25 de enero, en el marco de una nueva edición de la Conferencia Europea del Gas.

El jurado que otorgó el título de Proyecto de Gas Natural Licuado (GNL) del Año a la planta Gate Terminal, en Róterdam, valoró que “servirá como un punto de distribución independiente para las compañías de energía europeas, que podrán dar respuesta a la creciente demanda, así como una producción en declive, de gas natural en el noreste de Europa. La terminal aumentará la seguridad de los suministradores y a su vez permitirá entrar a nuevos actores en el mercado del gas europeo”.

Gate terminal es un proyecto llevado a cabo por SENER dentro de la joint venture TS LNG, responsable de la construcción

en contrato EPC (Engineering, Procurement and Construction) y puesta en marcha de la planta, trabajos que se han llevado a cabo con éxito dentro del plazo estipulado. En todo el proceso de construcción, que ha durado tres años (desde el comienzo de las obras en junio de 2008 hasta la finalización de la puesta en marcha, el 1 de septiembre de 2011) se ha prestado especial atención a la seguridad, el medio ambiente, la disponi-

bilidad y la versatilidad de la operación. Es de destacar que la etapa de construcción se ha cerrado con uno de los mejores niveles de seguridad registrado en las obras ejecutadas en el Europort de Róterdam, con más de 2.500.000 de horas de construcción sin que se haya producido ningún accidente que haya supuesto baja laboral.

Dentro del consorcio constructor, formado por cuatro empresas en total, SENER ha participado en la gestión, compras y construcción del proyecto. La empresa española ha sido también responsable de la dirección de ejecución y de la dirección de la puesta en marcha, además de desarrollar las actividades de ingeniería. El éxito de este proyecto ha servido para afianzar, igualmente, a la firma TS LNG (joint venture establecida en 2007 entre Techint y SENER para el desarrollo de proyectos de GNL) como una compañía especializada en contratos EPC dentro del sector del gas natural.

Gate terminal es una de las mayores terminales de gas de Europa y la primera de su clase construida en Holanda. Tiene tres tanques de almacenamiento de 180.000 m3 y su exportación inicial es de 12 BCMA (miles de millones de metros cúbicos por año) y es capaz de satisfacer las necesidades de gas natural de toda la población de Holanda y de parte de Europa.

En la imagen: obras en la zona del Jetty

(obra marina) de la planta de regasificación

Gate terminal.


Corporativa

Negocio de Energía y Procesos de SENER. Ingeniero en organi-zación industrial, con 10 años de experien-cia como ingeniero de estimaciones, ha pasado los últimos seis trabajando en SENER.

Fernando Suárez, hasta ahora director de las plantas de tra-tamiento de purines de SENER en Toledo, Valpuren Bañuelo y Valpuren Comatur, se incorpora de nue-

vo a las oficinas de Madrid para dirigir las promociones de biomasa y continuar dirigiendo las plantas de purines de Tracju-sa, Valpuren Bañuelo y Valpuren Comatur. Asimismo, ha sido

nombrado adjunto a la Direccion del Área de Energía y Medio Ambiente en Madrid. Fernando Suárez lle-va 10 años en SENER, donde ha ocupado los puestos de direc-tor de proyectos en el Área de Energía y

Medio Ambiente y de director general de Valpuren Bañuelo y Valpuren Comatur.

Ángel Revuelta es el nuevo jefe de la Sección de Siste-mas Navales de la División Industrial y Naval, puesto que ocupaba hasta la fecha Rafael Martínez-Abarca. Ingeniero naval por la Escuela Téc-nica Superior de Ingenieros Navales de Madrid, hace 21

años que trabaja en SENER y ha sido el responsable del Grupo de Desarrollo de Armamento del Sistema FORAN. Por su parte, Rafael

Martínez-Abarca,

ingeniero naval con

23 años de expe-

riencia en SENER,

se desplazará a Shanghái como Country Manager para China, Japón y Corea, dentro del plan de crecimiento de la Unidad de Ne-gocio Naval en Asia.

FUNDACIÓN EMPRESA VASCA Y SOCIEDAD

Jorge Sendagorta gana el premio al Mejor Empresario Vasco

La XX edición de La Noche de la Empresa Vasca, organizada por la Fundación Empresa Vasca y Sociedad/Gizarte eta Euskal Enpresa Fundazioa con el patrocinio de Sabadell Guipuzcoano, ha distinguido a Jorge Sendagorta, presidente y consejero delegado de SENER, como Mejor Empresario Vasco por su trayectoria empresarial.

PREMIO NAVAL

Premio SENER a los alumnos de la ETSIN

SENER y la Fundación SENER han entregado el premio SENER a los alumnos que han finalizado en 2011 sus estudios de Ingeniería Naval y Oceánica y que durante el último año se han destacado por una mejor progresión en la asignatura de Informática de las titulaciones de graduado en Arquitectura Naval e Ingeniería Marítima (Plan 2010).

Los galardonados fueron Javier Calderón y Miguel Escolar, quienes recibieron la distinción de manos del director de Operaciones de la Unidad de Negocio Naval de SENER, Rafael de Góngora. Durante el acto, tanto el director de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales (ETSIN), Jesús Panadero, como el rector de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), Javier Uceda, agradecieron a SENER su apoyo en la preparación de los futuros ingenieros. La concesión de este premio tuvo lugar dentro de los actos de entrega de diplomas a los alumnos que se celebraron en la ETSIN.

La entrega de los premios 2011 de la Fundación Empresa Vasca y Sociedad contó con la asistencia de varios cientos de representantes del mundo económico e institucional que mostraron su reconocimiento a los galardonados. El consejero de Economía y Hacienda del Gobierno Vasco, Carlos Aguirre, presidió el acto en representación del lehendakari Patxi López. La celebración también contó con la asistencia del consejero de Industria, Comercio y Turismo, Bernabé Unda, que quiso felicitar personalmente a todas las empresas distinguidas por la Fundación.

Como es habitual, los premios fueron entregados por los ganadores de la edición anterior. De esta forma, Jorge Sendagorta recibió la placa que le reconoce como Mejor Empresario Vasco de manos de Javier Ormazabal Echevarría, en representación de su padre, Javier Ormazabal Ocerin, creador de Ormazabal y Cía.

El jurado de los premios ha reconocido el trabajo de Jorge Sendagorta como presidente y consejero delegado de SENER, que lidera “desde hace más de dos décadas uno de los grupos empresariales más importantes del País Vasco. Una empresa familiar singular en su concepción estratégica y en su evolución industrial que, sin embargo, se ha enfrentado a los mismos problemas que cualquier otra compañía y que, por tanto, puede servir de ejemplo para medirse con éxito a circunstancias adversas similares. Jorge Sendagorta, así, gobernó la transición

generacional de la empresa creada por su padre, Enrique Sendagorta, y su tío, Manu Sendagorta, desde 1986 y consiguió dar forma a un nuevo grupo que ha mantenido su cultura de empresa y que también ha conseguido incrementar sus cifras de ventas durante todos los años de la crisis y establecer nuevas marcas al superar la cota de los 5.000 empleos y los 1.000 millones de euros de ingresos en 2010, el 75 por ciento en los mercados exteriores”.

Según estos premios, en sus 25 años de liderazgo, Jorge Sendagorta ha sabido combinar “tradición y modernidad, que es lo mismo que decir tecnología e innovación, en línea con la historia de la compañía, y diversificación e internacionalización como condición impuesta por la mundialización de la economía”.

Jorge Sendagorta contaba con experiencia técnica y empresarial cuando le propusieron ponerse al frente de SENER como director general adjunto, en 1986. La aceptación de dicho cargo implicó el abandono de Seaplace, una sociedad de ingeniería oceánica creada por él que participaba en bastantes proyectos offshore españoles e internacionales. Hoy, 25 años después de haber tomado la que, probablemente, haya sido la decisión profesional más importante de su vida, el presidente de SENER hace un balance muy positivo: “es muy satisfactorio y motivador ver cómo se van recogiendo los frutos que se sembraron desde que llegué a SENER”.

En la imagen: Jorge Sendagorta durante su

discurso en la Noche de la Empresa Vasca.


Tecnología

Programa de investigación vibro-acústicaSENER participa en la actualidad en un programa de investigación centrado en futuras configura-ciones de aeronaves comerciales con motores de rotor abierto y fuselaje en materiales compuestos denominado Open Rotor Driven Rear Fuselage.

Debido al alto impacto acústico de los motores de rotor abierto, existe una necesidad creciente de desarrollo de contramedidas para la optimización vibro-acústica y la adopción de soluciones estruc-turales que conduzcan a la mejora del confort acús-tico en la cabina. SENER y sus socios decidieron intentar dar solución a este problema mediante la aplicación de esas contramedidas a un modelo real. Esta mejora de la respuesta vibro-acústica de la aeronave se realiza según modelos dinámicos, es-táticos y modelos vibro-acústicos acoplados que re-quieren una continua interacción entre los grupos de ruido y de vibraciones de la sección mecánica de SENER Barcelona y sus socios.

Las simulaciones numéricas se llevan a cabo tenien-do en cuenta la amplia experiencia y profesionalidad en el campo de las simulaciones acústicas adquiridas en anteriores colaboraciones en proyectos como el C295 de Airbus Military o el OATB de ITP. Estos casos son un claro ejemplo del comportamiento vibro-acústico de la estructura del avión y los niveles de ruido observados en la cabina. Estas simula-ciones se realizan con una serie de herramientas específicas que permiten la simulación de acoplamientos entre fluido y estructura de gran complejidad, de propagaciones acústicas a gran escala, de cálculos dinámicos estructurales y de evaluaciones estáti-cas. Todas estas tareas se realizan con éxito mediante el uso de los programas LMS Virtual Lab y Nastran MSC, donde los algoritmos y procedimientos para realizar análisis específicos han sido específicamente desarrollados por SENER con el fin de aprovechar el uso simultáneo de ambos programas.

A lo largo de la vida del proyecto, los resultados de la simulación y las soluciones vibro-acústicas están sujetos a constante evaluación mediante el proceso de optimización vibro-acústica y los procedimientos de compatibilidad estática. Este enfoque garantiza un diseño efectivo de contramedidas vibro-acústicas con aumento de peso limitado y cumplimiento de las consideraciones específicas de fabricación.

Una innovación tecnológica adicional del pro-yecto es la implementación de contramedidas en fibra de carbono (CFRP en sus siglas en inglés). Además de la eficacia de las soluciones en lo que a peso se refiere, se obtiene un control adicional de la repuesta vibro-acústica gracias a la rigidez del CFRP optimizado y a las propiedades de amorti-guación alcanzadas mediante el ajuste de las capas de materiales compuestos y a las soluciones de amortiguación aplicadas. Esta solución muestra resultados prometedores con un alto potencial en términos de aplicabilidad a otros vehículos (trenes, coches, etc.).

SENER, desde sus inicios, ha impuesto en todos sus proyectos

una filosofía empresarial orientada a la constante innovación y

por ello dedica un 10 % de las horas de sus personas a I+D+i.

El sector de la aeronáutica no es una excepción, y programas

como la investigación en vibro-acústica o Health Monitoring,

ambos destinados a mejorar la aviación comercial, sitúan a

SENER como una empresa de referencia mundial.

I+D+i en aeronáuticaINVESTIGACIÓN VIBRO-ACÚSTICA Y HEALTH MONITORING

En la imagen: sistema Health

Monitoring de

SENER.


Tecnología

Los resultados de las fases anteriores y las contra-medidas que se prevén desarrollar en la fase actual del proyecto demuestran la eficacia de un enfoque integrado para el diseño de nuevas estructuras de vehículos que suponga una mejora en el nivel de ruido y de las vibraciones.

Los fabricantes de aviones están aplicando estos métodos cada vez más frecuentemente en las primeras etapas de la fase de diseño, dando lugar a aeroestructuras optimizadas con contramedidas vibro-acústicas integradas. La experiencia y las capacidades de SENER en el campo de la simula-ción vibro-acústica y los materiales compuestos han posibilitado la toma de contramedidas para el ahorro de peso y costes que se pueden aplicar a una amplia gama de vehículos por tierra y aire.

Sistema Health Monitoring El pasado mes de noviembre de 2011 se constituyó una iniciativa de la Comisión Europea destinada a la investigación de actuadores electromecánicos que garanticen la seguridad de aeronaves como helicóp-teros o aviones comerciales. Esta iniciativa, deno-minada Actuation 2015, cuenta con la participación de SENER que, junto a su socio BAe, se encarga de la electrónica de a bordo, en concreto del sistema denominado Health Monitoring.

Este sistema, que SENER lleva desarrollando desde 2008, consiste en la monitorización de la salud de los sistemas electromecánicos inmersos dentro de una aeronave. Este seguimiento del funcionamiento de toda la aviónica de los aparatos permite contro-lar, diagnosticar y adelantarse a futuros problemas mediante el pronóstico del estado de los actuadores. De este modo, se consigue un importante ahorro en tareas de mantenimiento y una reducción en la canti-

dad de repuestos necesarios y se permite también una sustitución y reparación mediante sistemas inteligen-tes, de manera más cómoda y sencilla.

Junto con SENER y BAe participan en este VII programa marco 55 empresas del sector de actuado-res electromecánicos, agrupadas en siete grupos de trabajo. Estos grupos, entre los que se encuentran compañías como Airbus, Goodrich Actuation Systems o Messier-Bugatti-Dowty, tienen como objetivos: el establecimiento de una nomenclatura común y la especificación de los módulos de trabajo; la fabricación de módulos; la simulación y modelización de todos los actuadores; la realización de ensayos y pruebas para obtener la certificación; y la realización de pruebas duplicadas para garantizar su estandarización.

El objetivo global del proyecto no es otro que mejo-rar la seguridad aérea y reducir las emisiones de CO2

a la atmósfera mediante mecanismos de alta precisión. En este caso, SENER ha centrado sus investigacio-nes en la caracterización del comportamiento de los elementos mecánicos y electrónicos mediante medidas directas e indirectas que engloban la reducción del número de sensores necesarios y la monitorización a través de algoritmos que describen posibles fallos de las corrientes y los voltajes del actuador.

Actuation 2015 establece tres años de investigacio-nes que derivarán en un futuro en la desaparición de la energía hidráulica abordo, sustituida por actua-dores electromecánicos más seguros y económicos. SENER otorga a este programa toda su experiencia en actuadores electromecánicos que data de 2008 cuando comenzó a desarrollar prototipos gracias a la financiación del Gobierno Vasco y del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), cuyos resultados pudieron presentarse en varios congresos y conferencias durante los años 2010 y 2011.

En la imagen: el

equipo de ruido

y vibraciones de

SENER Barcelona

frente a un modelo

de LMS Virtual lab.

38 SENER noticias 43 PRIMAVERA 2012

Breves

SENER y Torresol Energy

participaron en el encuentro

World Future Energy Summit,

WFES 2012, que tuvo lugar del

16 al 19 de enero en Abu Dabi,

Emiratos Árabes Unidos.

Ambas empresas recibieron la

visita del príncipe heredero de

Abu Dabi, el Jeque Mohamed

bin Zayed Al Nahyan (en

Torresol Energy quiso estar

presente en el encuentro

COP17 ‘Energía solar por con-

centración, un actor principal

en la economía verde’ organi-

zado por la Asociación Mundial

de Electricidad Solar Térmica

STELAWorld y la Universidad

de Cambridge entre los días

SENER y Torresol Energy, un año más en WFES

Torresol Energy participa en el foro solar COP1728 de noviembre y 9 de

diciembre 2011 en la localidad

de Durban, en Sudáfrica.

En esta jornada, donde se reu-

nieron los principales actores

mundiales del sector de la

energía solar por concentración

bajo el programa dedicado al

Liderazgo Sostenible, el director

JEC Europe 2012SENER acudió con un stand,

por segundo año consecutivo

al encuentro del sector euro-

peo de materiales compuestos

JEC Europe, celebrado en París

del 27 al 29 de marzo.

Allí mostró los trabajos en

composites desarrollados

para empresas como Airbus,

entre los que destacaron el

proyecto de célula de produc-

ción de larguerillos, en el que

SENER ha elaborado el Work

System A (WSA), donde se

fabrican los laminados de fibra

de carbono y se cortan a las

en operación comercial

de las plantas de Torresol

Energy, Valle 1 y Valle 2 (en

la foto inferior). Asimismo, el

director técnico de Operación

y Mantenimiento de Torresol

Energy, Santiago Arias, ofreció

la conferencia ‘Technology &

Innovation’.

Entre las innovaciones

expuestas en la feria

destacaron el sistema de

limpieza de heliostatos

HECTOR o las mejoras en

el sistema de captadores

cilindro-parabólicos

SENERtrough®.

general de Torresol Energy,

Álvaro Lorente, ofreció una

ponencia titulada ‘Central Tower

Technology. The High Perfor-

mance CSP Plant’ en la que

explicó la tecnología utilizada en

la planta Gemasolar y las ven-

tajas que ofrece este innovador

sistema respecto a otros.

BCN RAILDel 29 de noviembre al 2 de

diciembre de 2011 tuvo lugar en

Barcelona una nueva edición

de la feria del sector ferroviario

BCN Rail. SENER acudió con un

stand propio al evento, donde

mostró proyectos como el

análisis de riesgos en el túnel

Sants-Sagrera que unirá el

actual emplazamiento de alta

velocidad de Barcelona con la

futura estación. Este proyecto

ha supuesto un reto especial

para la ingeniería ya que este

túnel trascurre junto a las

obras Patrimonio de la Hu-

manidad de Gaudí, la Sagrada

Familia y la Pedrera.

CSP Today IndiaEl encuentro CSP Today

India, que tuvo lugar en

Nueva Delhi entre el 14 y

el 15 de marzo, contó con

la presencia de Torresol

Energy. Esta empresa par-

ticipó con una ponencia a

cargo del director técnico de

Torresol Energy O&M, San-

tiago Arias, quien expuso el

conocimiento adquirido tras

un año de operación de la

planta Gemasolar, la prime-

ra en el mundo en combinar

la tecnología de torre y el

sistema de almacenamiento

en sales fundidas.

Se trata del tercer foro

que la organización para

el desarrollo de la energía

solar por concentración

CSP Today celebra en India,

un país con un importante

potencial en este sector.

dimensiones requeridas; o el

diseño y fabricación de una

parte de las estaciones 70 y

71, donde se ensamblan diver-

sos componentes delanteros

y traseros del avión que sirven

para unir el estabilizador hori-

zontal al empenaje del A350.

la foto superior, con Jorge

Sendagorta). Durante el

evento, SENER, Torresol

Energy y Masdar anunciaron

en rueda de prensa la entrada

39SENER noticias 43 PRIMAVERA 2012

Breves

Felipe Calderón inaugura La Cangrejera

Marintec China 2011SENER participó con un stand

en la feria naval Marintec

China 2011, que tuvo lugar

entre los días 29 de noviembre

y 2 de diciembre en Shangai.

El presidente de México,

Felipe Calderón, inauguró el

pasado 18 de marzo la planta

de reformado catalítico (CCR

Platforming), ubicada en el

El Estado Mayor de la Armada, en SENER

CSP Today visita GemasolarDentro del marco de la

cumbre 5th International

Concentrated Solar Thermal

Power Summit que CSP Today

celebró en Sevilla, el pasado

28 de noviembre de 2011, una

delegación compuesta por

participantes de este congreso

visitó la planta Gemasolar,

propiedad de Torresol Energy.

El grupo de asistentes, integra-

do por más de cien personas,

fue recibido por el director de

Tecnología de Torresol Energy,

Juan Ignacio Burgaleta, y por el

director técnico de Operación y

Mantenimiento de la empresa,

Santiago Arias.

El ministro de energía chileno, en Gemasolar por segunda vezEl 15 de enero el ministro

de energía de Chile, Rodri-

go Álvarez Zenteno, acu-

dió por segunda vez a la

planta Gemasolar, situada

en la localidad de Fuentes

de Andalucía (Sevilla).

En esta ocasión, la delega-

ción estuvo acompañada

por el director general de

Torresol Energy, Álvaro

Lorente, quien les ofreció

una visita por sus instala-

ciones y una charla expli-

cativa del funcionamiento

tanto de esta planta como

de las otras dos propiedad

de la compañía, Valle 1 y

Valle 2, dos centrales de

captadores cilindro - pa-

rabólicos ubicadas en San

José del Valle, en Cádiz.

Complejo Petroquímico de

Cangrejera, en Coatzacoalcos,

Veracruz (México).

En este proyecto ‘llave en

mano’ SENER ha desarro-

llado la ingeniería de detalle,

además de participar como

socio del proyecto integral.

Las instalaciones del complejo

de reformado catalítico están

divididas en tres secciones:

sección de reacción, sección

de regeneración continua del

catalizador y unidad de pro-

ducción. En la foto (izquierda),

Felipe Calderón durante la

inauguración de la planta.

Las oficinas que SENER tiene

en Madrid, en la localidad

de Tres Cantos, recibieron la

visita de una delegación de la

División de Planes del Estado

Mayor de la Armada.

Los invitados pudieron cono-

cer, tras una reunión formal con

el vicepresidente de SENER,

Andrés Sendagorta, el director

general de la Unidad Estraté-

gica de Negocio Aeroespacial

(UENA), Rafael Quintana, y el

adjunto a la Dirección General

de la UENA, Rafael Espinosa,

las instalaciones de SENER

entre las que destaca el Centro

de Integración y Ensayos. En la

foto, Andrés Sendagorta (en

el centro) y Rafael Espinosa

(primero por la derecha) posan

con la delegación.

En este encuentro, SENER

ofreció los últimos avances

de su Sistema FORAN de di-

seño CAD/CAM y producción

de buques y offshore.

FORAN EN DOS BUQUES TIPO ‘FALL PIPE’ DE LA NAVAL. SIMON STEVIN, EN LA IMAGEN, ES EL PRIMERO DE LA SERIE FORAN IN TWO ‘FALL PIPE’ VESSELS OF LA NAVAL SHIPYARD. SIMON STEVIN, IN THE IMAGE, IS THE FIRST ONE

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NTE-SENER, en Espacio, Astronomía y Salud · “Veo el universo un poco más pequeño”...

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