Nuestra Experiencia con D-AIM basada en AIXM

Conferencia AIXM/WXXM Intercambio de Información

Washington DC, May 12 – 14, 2009 Takashi Hatta

ATC Systems Service, Ltd., Japan

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Requisito para la Gestión de Información (IM) en el Japón

• 1994 Nueva IM para NOTAM y WX• Requisito Operativo

• Selección y gestión automática de los NOTAM válidos• Requisitos de los usuarios

• Brindar Info-Paquete de origen a destinación• Brindar información nueva via DATALINK

• JCAB implementó la base de datos del centro de los NOTAM en 1994

• Primer paso de la automatización de AIS: Japón• Antes de la reunión divisional AIS de la OACI!!• Limitación Técnica - Sin norma

• Sólo despues del interfaz de AFTN y formato Text (IA5) • Sitio web abierto : No • Información gráfica : No

Primera Gestión de Informaciόn (1994)

DLP

Datalink (D-ATIS, D-AEIS)

AIS Masterdatabase

WX Masterdatabase

ATSMasterdatabase

Aeronautical Information including NOTAM

WX Information Operational

information including Flight Plan

Interchanging Information

(Gathering, Relay, Management, Editing, and Provision of Information)

CADINCommonAeronauticalDataInterchangeNetwork Torre

ACC

AeropuertoSystema de

vigilancia del ruido de los aviones

SAR

Agencia Meterológica

del Japon

Ministerio de laDefensa

Guarda Costasdel Japon

Aerolineas

AFTN

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Servicio PKG De RJTT a RJCC – 10 paginas

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Ejemplo de Datalink D-AEISCarga de trabajo manual para crear los datos

FI JL0723/AN JA8582DT JDL HND1 220937 M86A- EIS03A01193926SSJ

Request(SSJ Area)AN JA8582/GL HND1- P80TYODLYA220936AEIS SSJ

NOTAM INFO*RJTT VALID UNTIL 9911302359EST RWY 15/33 CLSD DUE TO BURST

TURB INFOI D/JAL1234 PN/RJTT-RJFF TP/B763 TM/191447 OV/SNE 100NE-KCC 50NNW FL/F330-350 DU/OCNL TB/MOD TURB SK/CLR I C/LGTICE WV/256056KT TA/M56 SB/BELT ON CS/SVC OK

VOLCANIC INFOVLC WSJ SAKURAJIMAMT.SAKURAJIMA ERUPTED AT 0500.VA MAX TOP 10500FTUPPER WD KAGOSHIMA AT 0600 5000FT 100/49KT 18000FT 250/56KT

Edited fromPIREP

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AIS enfrenta un Cambio Grande Nececidad de un método nuevo para apoyar CNS/ATM

ICAO PLAN para SISTEMAS de NAVEGACIÓN AÉREA

GLOBALES CNS/ATM ICAO

REUNIÓN DIVISIONAL AIS/MAP ICAO

11ª Conferencia de Navegación Aérea

JCAB participó en ADMSG de OACI, AIS tech-sg y ACCBIntroducción de AIXM/AICM – 2001

AIS sitio web – 2003Abierto a global

２００５年度 ２００６年度 ２００７年度 ２００８年度 ２００９年度 ２０１０年度 ２０１１年度 ２０１２年度 ２０１３年度

H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23 H24 H25

航 空 情 報 高 度 化 計 画

▼４月センター発足

プログラム製造 設置調整

システム設計 製造 設置調整航空情報業務へのＧＩＳ技術導入調査

慣熟評価

CNS/ ATM(AIS)DB

Ⅰフェーズ

Ⅱフェーズ

-QMS-Centralized operation of NOTAM

- NOTAM(ＸＭＬ , ＨＴＭＬ )- Graphical NOTAM(ＳＶＧ )

- e-AIP(HTＭＬ +PDF, ＸＭＬ）

- SD (ＡＩＸＭ -XML, ＨＴＭＬ )- Exchange AIXM with EAD

MAPA a AIXM5

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Jul. ▼ AIS Center

AIXM4.5Development Test/Validation

AIXM5 Research/Study Detail Design Development Test/Validation

- Electronic Terrain/obstacle data (AIXM-XML)- Electronic Charts(ＧＭＬ )

Gestión de Información Actual

DLP

Datalink

ATM

AIS Masterdatabase

WX Masterdatabase

ATSMasterdatabase

Aeronautical Information including NOTAM

WX Information Operational

information including Flight Plan

Interchanging Information

(Gathering, Relay, Management, Editing, and Provision of Information)

CADINCommonAeronauticalDataInterchangeNetwork Torre

ACC

AeropuertoSistema de

Vigilancia del Ruido de los Aviones

SAR

Agencia Meteorológica

del Japón

Ministerio deLa Defensa

Guarda Costasdel Japón

Aerolineas

AFTNAMHS

NOTAM

NOTAMNEWAIXMDatabase

Centro AISCentro AIS

Sitio Web

WEBserver

Site

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Desde la mitad de 2009 también hayenlace a eAIP

ENLACE NOTAM Y AIP (sitio WEB )

https://aisjapan.mlit.go.jp/

eAIP basedAIXM-XML

NOTAM-XML

Enlacefacil

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Graphical NOTAMby SVG

Graphical NOTAMby SVG

NOTAM-XML AIXM-XML

Convertto SVG

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Considerando los NOTAM Digitales

• Technical requirements• Our graphical NOTAM web site (Previous

slide)• Converting to graphical data from legacy

NOTAM is still hard for system

• Operational problems• Constraining the expression in item E) for

system analyzing

• We recognize need of digital NOTAM• Temporal Update to SD Digital NOTAM

A-TWY

B1 B2

TWY A (BTN B1 AND B2)-CLSD

A-TWY

B1 B2

TWY A (FROM B1 TO B2)-CLSD

A-TWY

B1 B2

TWY A (FROM B1 TO B2 EXCLUDING INTERSECTION OF B2)-CLSD

TWY R(INTERSECTION OF S6) R(BTN S6 AND S7) S6(BTN R AND B) S6-GWY-CLSD

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Our New Pilot Product for Controllers

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Impacto Operativo en el Ambiente Digital

• Trabajo dificil: los AIP de papel a SD-AIXM• Nececidad de una gestión de calidad especial para la

transición• Sobre todo, Garantía de Calidad de Datos• Reacción a los originadores de datos y vuelta a inspeccionar• 3 años dedicados

• Convertir NOTAM Digital a NOTAM legado de OACI

• Tomaremos en cuenta el impacto operativo en el ambiente digital• Nececidad de cambio OPADD• Cambio al sistema de gestión de la calidad• Mas cerca a la CADENA

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Beneficios al los Usuarios

• Tenemos que reducir los impactos de los COSTOS a los sistemas de las aerolineas y a otros sistemas de ATM.

• Los nuevos productos basados en el NOTAM digital and AIXM deberán ofrecer costos efectivos, seguridad y eficacia operativa.

• Debemos estudiar y promover lo que traiga el ambiente digital

Gracias!!!