Nuestras Islas, Nuestra Historia

¿Qué son las Islas Falkland? ¿Quiénes son los Falkland Islanders (isleños) y qué significa ser ciudadano de nuestro país? Estas son preguntas que les hacen frecuentemente a los isleños pero para las que no hay respuestas rápidas.

Nuestra historia ayuda en parte a explicar lo que significa ser un isleño. Es una historia bastante corta. El asentamiento es relativamente reciente: comenzó en el siglo dieciocho y solamente ha sido continuo desde principios del siglo diecinueve. A diferencia de cuando los imperios coloniales de España y Portugal se establecieron en Sudamérica, las Islas Falkland nunca tuvieron una población indígena, así es que no tenemos monumentos históricos o mitología romántica para definir nuestra identidad como isleños. Otras personas han inventado sus propios mitos con nuestra historia y esto explica porque hay tantos conceptos errados sobre quiénes somos y sobre nuestro derecho a llamar a las Falkland nuestro hogar.

Con Nuestras Islas, Nuestra Historia se pretende presentar la serie de eventos que sirven de base sobre la cual se fundaron las Islas Falkland. Nuestra historia se caracteriza por períodos largos de tranquilidad interrumpidos por torbellinos de actividad compleja. Los acontecimientos de las décadas de 1760 y 1770 son parte de lo anterior, pero con la ayuda de la línea de tiempo que aparece en esta publicación, esperamos sean entendible. El período entre 1820 a 1833 también es complejo y se ha complicado aún más debido a la tendencia de hilvanar mitos nacionalistas utilizando el relato básico.

Aun cuando no es un documento referencial de los de peso pesado, el objeto con este documento es explicar al lector que le interese como ha madurado nuestra comunidad diversa adoptando influencias de muchas naciones, cuyos marineros visitaron estas costas o que se establecieron en las Islas, lo que llevó al desarrollo de una identidad cultural única de nosotros, pero siempre manteniendo una afinidad cercana con Gran Bretaña. Esta cercanía con Gran Bretaña y lealtad a la Corona se mantiene hoy en día; quizá algo no considerado muy de moda por el resto del mundo moderno, pero es un elemento real de nuestra identidad nacional.

Esta obra no es una historia de los acontecimientos de 1982 ya que existen suficientes de éstas, pero estamos eternamente agradecidos con las fuerzas británicas que liberaron a nuestras islas de una breve pero dolorosa ocupación argentina; su sacrificio nos devolvió nuestra libertad, aseguró nuestro futuro y nunca será olvidado.

Los isleños son más que solamente el producto de un conjunto de fechas y eventos históricos. Existen familias que pueden declarar con orgullo tener hasta nueve generaciones nacidas en estas islas y somos un pueblo claramente único por derecho propio, orgulloso de ser “kelpers”, el sobrenombre que nuestros ancestros adoptaron hace generaciones, tomado de los abundantes bosques submarinos de algas marinas llamadas kelp (Macrocystis) que rodean nuestras costas.

Lo que esta obra no puede describir es ese elemento intangible que nos une tan íntimamente a esta tierra sutilmente hermosa. Para tratar de captar esto, debería leer el volumen de complemento llamado “Nuestras Islas, Nuestro Hogar”, o mejor todavía, visite las Islas Falkland y véalo usted mismo.

Leona RobertsAdMINIStrAdOrA; MuSEO y FuNdACIóN NACIONAL dE LAS ISLAS FALkLANd F

AL

KL A N D I S L A

ND

S

El comodoro Byron toma posesión de las islas en nombre de la Corona británica.

PRInCIPalEs aConTECIMIEnTos En la HIsToRIa dE las Islas Falkland

El capitán John Strong logra el primer desembarco registrado en las islas inhabitadas.

oRIGEnEl mar y las Islas

1592

1690

1764

1765

Avistamiento de las Islas Falkland por parte de la tripulación del barco inglés Desire, comandado por el capitán John Davis.

Louis-Antoine de Bougainville establece una colonia francesa en Port Louis, East Falkland.

las Islas Falkland, ubicadas a cerca de 560 km del continente sudamericano, están compuestas de dos islas grandes; las islas East y West Falkland (Oriental y Occidental), y un sinnúmero de otras islas que van de ser grandes cerca del borde occidental de West Falkland a pequeños islotes y arrecifes esparcidos a lo largo de las costas.

Es un misterio el hecho de quien fue el primero en descubrir estas islas. Puede que grupos de indios patagones hayan sido arrastrados por el viento desde el continente y se han encontrado algunas herramientas de piedra en las costas de las islas. dos mapas en los archivos de Paris y Estambul de comienzos del siglo dieciséis, los que parecen mostrar las islas, tienen conexión con Portugal. Pero, la primera mención que se publicó de un avistamiento de las Islas Falkland fue hecha después del viaje del explorador inglés John davis, que en agosto de 1592 fue arrastrado por una tormenta hacia “ciertas islas nunca antes descubiertas”. El relato de davis fue publicado en Londres por richard Hakluyt en 1600.

A davis le siguió el marinero inglés Sir richard Hawkins en 1594 y el explorador holandés Sebald de Weert, el que vino en enero de 1600. El primer desembarco del que se tiene registro en las islas inhabitadas tuvo lugar en West Falkland el 27 de enero de 1690, cuando el capitán inglés de barco John Strong tocó tierra. Strong nombró al paso entre las dos islas “Falkland Sound” (el estrecho de las Falkland) y el nombre de Lord Falkland fue agregado más tarde al grupo entero de las islas principales. A comienzos del siglo dieciocho, marineros franceses del puerto de Saint-Malo le dieron su nombre a “Les Iles Malouines”, (ver el recuadro a la derecha).

Década de 1760: los primeros asentamientosMás de medio siglo después, durante la década de 1760, dos países diferentes establecieron dos asentamientos en East y West Falkland casi de forma simultánea. El noble francés Louis Antoine de Bougainville, en un capítulo breve de su extraordinaria vida, desembarcó a colonos que habían salido de Nueva Escocia después de la conquista británica de Canadá francófono en Port Louis en East Falkland en 1764. En enero de 1765 el comodoro Byron desembarcó en la Isla Saunders al norte de West Falkland y reclamó las islas para la corona de Gran Bretaña. una segunda expedición británica volvió a Saunders en 1766 y nombró a su asentamiento

1766

1767

Los británicos establecen un asentamiento en Port Egmont, West Falkland.

Francia entrega Port Louis a España. Fue renombrado Puerto de la Soledad.

Bosquejo hecho por Thomas Boutflower de la Isla Saunders, topógrafo inglés que visitó West Falkland en 1766 y dibujó a los colonos cazando y pescando. El Sur está en la parte de arriba del mapa. El asentamiento británico llamado Port Egmont está a la izquierda (este) del mapa.

¿Qué hay detrás de un nombre?un Lord ingLés o un santo gaLés

John Strong, el primer capitán en desembarcar en las islas en 1690, le puso al estrecho que se encuentra de ellas el nombre de un patrocinador inglés, el vizconde Falkland, el que había invertido una gran cantidad en la expedición de Strong para encontrar un tesoro. Desde ese momento el nombre de Falkland permaneció firmemente ligado a las islas en su conjunto. Algunos años más tarde, las islas recibieron su nombre francés: comerciantes del puerto francés de Saint-Malo (que recibió el nombre de un santo galés llamado Malo; el apóstol de los bretones, el que fundó el lugar en el siglo VII d. C.) pasaron las islas camino a entablar comercio en puertos de Chile. En un mapa francés presentado por el explorador Frezier en 1716 se describía a las islas como “las islas nuevas descubiertas por las embarcaciones de Saint-Malo desde 1700, de las cuales la parte occidental permanece desconocida”. Más tarde, los cartógrafos prefirieron la expresión más pegajosa “Islas Malouines” y los españoles adoptaron este uso como Islas Maluinas, que luego se transformó en Islas Malvinas.

españoles tomaron el control de Port Louis al que nombraron Puerto de la Soledad. deseosa de afirmar su autoridad, una flota española llegó a la Isla Saunders en 1770 y obligó a la pequeña guarnición británica a que se vaya. Esto trajo consigo una crisis internacional, la que sólo se resolvió en 1771 cuando España accedió a que el asentamiento británico sea restaurado y tres barcos zarparon en septiembre de 1771 para restablecer la autoridad británica. Esto no duró mucho porque en 1774 el gobierno en Londres decidió retirar su asentamiento por razones económicas. La guarnición se fue en mayo de ese año y dejaron una placa de plomo en la que se afirma la soberanía británica. La guarnición española permaneció en East Falkland hasta 1811 cuando; bajo presión de una invasión francesa en su tierra y revoluciones en su imperio sudamericano, España retiró a sus fuerzas y también dejaron una placa en la que se afirmaba su soberanía.

1833 y todo lo demásdurante finales del siglo XVIII y comienzos del XIX las islas fueron el centro de un comercio lucrativo

de caza de ballenas y focas llevado a cabo por marineros de Nueva Inglaterra, Gran Bretaña y Francia. Los cazadores de ballenas acampaban en las islas adyacentes, particularmente en New Island, donde carneaban gansos y otros aves para tenes provisiones, y a veces mataban ganado en East Falkland, reparaban sus barcos y trataban las carcasas de focas, lobos marinos, ballenas y pingüinos para obtener aceite.

En 1820 un buque corsario de Buenos Aires, bajo el mando de david Jewett; quien era de los Estados unidos pero que fue nombrado coronel en la Marina de Buenos Aires, recaló en Port Louis. Jewett, bajo iniciativa propia, ya que nunca se ha encontrado ninguna instrucción, reclamó las islas para las Provincias unidas (de Buenos Aires). No estableció ningun asentamiento, y no reveló que había reclamado las islas; no fue hasta noviembre de 1821 que las noticias llegaron a Buenos Aires, vía información de periódicos extranjeros, sobre el hecho de que Jewett había hecho esta reclamación.

A mediados de la década de 1820, Louis Vernet, de una familia Huguenot francesa, nacido en Hamburgo y que vivía en Buenos Aires (ver recuadro, a la derecha), organizó expediciones

eL guaráEl único mamífero terrestre nativo en las Islas Falkland fue el zorro guará (o lobo), Dusicyon antarcticus, el que se acercaba a los primeros exploradores con curiosidad y confianza. Es un misterio como llegaron sus ancestros a las islas; las investigaciones recientes ponen en duda la sugerencia de que eran perros cazadores en las canoas de los indios patagones arrastrados allí por las tormentas. El guará fue exterminado por los cazadores de focas y granjeros; el último murió posiblemente en la década de 1870. Hay un ejemplar disecado en un museo de Bruselas, el que fue traído a las islas en 1989.

España se retira de East Falkland y mantiene su reclamo de soberanía. Las islas se quedan si una población establecida o administración.

1774

1811

1820

Gran Bretaña se retira de Port Egmont por motivos económicos, pero mantiene su reclamo de soberanía.

El coronel David Jewett, al servicio del Gobierno de Buenos Aires, pero que actua sin autoridad, reclama las islas a nombre de Buenos Aires. Pero, no se establece ningún asentamiento después de su visita y las islas continúan sin gobierno. La noticia del acto de Jewett llega a Buenos Aires un año más tarde vía prensa extranjera.

Port Egmont. Construyeron casas y un fortín prefabricado y plantaron jardines. Aun cuando los colones británicos y franceses se percataron de las actividades de ambos grupos las relaciones fueron de carácter cortés, sin duda gracias a la distancia entre Port Louis y la Isla Saunders. Pero en 1767 Bougainville se vio obligado a entregar su asentamiento a España que no tomaba bien el que una colonia extranjera se encontrara en lo que consideraba su esfera de influencia. Los

a las islas. La primera en 1824 fue un desastre, pero la segunda en 1826 fue mejor organizada y Vernet fundó un asentamiento exitoso en Port Louis en el sitio de la colonia española. En 1829 fue nombrado comandante del asentamiento por el gobierno de Buenos Aires. Sin embargo, se tomó demasiadas atribuciones al confiscar barcos que pertenecían a marineros de los Estados unidos alegando que estaban cazando en forma furtiva. ya que los estadounidenses habían estado cazando focas y ballenas en las aguas de las Falkland desde la década de 1770, estaban indignados y una fragata naval, el uSS Lexington, zarpó a Port Louis en diciembre de 1831, desmantelaron las defensas de Vernet y se llevaron a la mayoría de los europeos que se encontraban entre sus colonos. diez meses después, en octubre de 1832 el Gobierno argentino envió una guarnición a Port Louis la que rápidamente se amotinó y asesinó a su comandante.

Los británicos habían estado siguiendo los acontecimientos atentamente cuando Vernet estableció su colonia y su misión diplomática en Buenos Aires había protestado por la

Después de un intento sin éxito en 1824, Louis Vernet dirige una expedición a las islas y establece una coloniza Port Louis.

1826

Louis Vernet El pionero ambicioso

Vernet se había ido de las islas en noviembre de 1831 en uno de los barcos estadounidenses que había capturado y nunca volvió. trató de recibir compensación tanto del Gobierno americano como del británico. Los estadounidenses rechazaron su demanda por completo. Gran Bretaña rechazó su demanda por edificios y tierra, pero a la larga sí le otorgó £2.400 por los caballos que había dejado en el asentamiento. Vernet era claramente un hombre hábil, pero su aventura fue esencialmente de carácter personal y buscó a colonos del norte de Europa y los Estados unidos en vez de Argentina. Hubiera estado contento de recibir protección británica, pero en Londres no estaban dispuestos a reconocer las propiedades que tenía bajo la concesión argentina.

Murió en Buenos Aires en 1871. Sus dos hijos prosiguieron con sus reivindicaciones sobre las Falkland y Staten Land (Isla de los Estados) y puede que su interés haya inducido al presidente argentino roca a resucitar la reivindicación nacional en la década de 1880 después de que habían pasado más de treinta años desde que el Convención de Paz (tratado Arana-Southern) había terminado con todas las disputas.

En años recientes, los descendientes de Louis Vernet se han unido a la delegación argentina en las Naciones unidas para darle justificación histórica la causa argentino, pero el rol de su ancestro en la fundación del asentamiento de Port Louis es más ambiguo de lo que ellos admiten.

Nacido en Hamburgo en 1791, Louis (o Lewis, Luis o Ludwig) Vernet venía de una familia francesa protestante y se mudo primero a Filadelfia y luego a Buenos Aires. En 1823 recibió una concesión del Gobierno de Buenos Aires para carnear ganado en las Falkland que tuvo como resultado una expedición sin éxito. En 1828, Vernet recibió una concesión de casi toda East Falkland del Gobierno argentino. El representante británico vio a Vernet en 1829 y lo describió como “un hombre muy inteligente… (quien) estaría, según creo, muy contento si el Gobierno de su Majestad tomara su asentamiento bajo su protección”. Gran Bretaña protestó en contra de la violación de soberanía por parte de Argentina en noviembre de ese año después de que Vernet recibiera el rango oficial de comandante.

El asentamiento de Vernet fue establecido con colonos de Argentina, Gran Bretaña y América del Norte. Pero, en un intento de impedir la caza de focas para la que no se había otorgado una licencia, Vernet arrestó a varias embarcaciones americanas y provocó un ataque naval de los Estados unidos en su asentamiento en 1831. En 1832, el Gobierno argentino puso una guarnición que no duró mucho en Port Louis y el Gobierno británico retomó la administración después expulsando a la guarnición en 1833.

1770 -1771

Cuatro barcos de guerra españoles llegan a Port Egmont y los colonos británicos son forzados a marcharse, lo que llevó a Inglaterra y España al borde una guerra. Posteriormente, en Madrid repudiaron la acción tomada por el comandante local y restituyeron Port Egmont a Gran Bretaña.

Port Louis in 1833 de Conrad Martens

antonina roXa Princesa entre los gauchosNadie sabe dónde o cuándo nació Antonina roxa pero ella fue una las personalidades más célebres de la primera época de la historia de las Falkland. Supuestamente “princesa”; era la hija de un jefe indio en los territorios del río de la Plata, llegó a Port Louis cerca de 1831 cuando Louis Vernet estaba al mando. durante los asesinatos de 1833 se refugió de Antonio rivero y sus seguidores con los otros colonos en una pequeña isla costera. En 1834 el oficial naval británico a cargo accedió a que pudiera quedarse con uno de cada dos terneros del ganado salvaje que ella había amansado. un comandante posterior la describió como “una persona muy humana buena y particularmente útil como doctora y matrona”.

Fue la primera persona en hacer un juramento de lealtad a la Corona británica en 1841 y tuvo una propiedad, ganado y ovejas en Port Louis. Se cambió a la nueva capital Stanley y fue dueña de un terreno allí. Se había casado con un marinero estadounidense llamado kenney en la década de 1830 pero se divorció en 1838. En la década de 1850 se casó con un gaucho de Montevideo llamado Pedro Varela y en 1866 tomó en arriendo 2450 hectáreas en su nombre en la costa oeste de East Falkland. Murió en 1869 y está enterrada en el cementerio de Stanley.

Antonina dejó una vívida impresión y fue aceptada por todos los que la conocieron como una persona por derecho propio. Fue una de las personalidades más pintorescas de los primeros años de la colonia.

1831

El barco de guerra Lexington de los Estados Unidos destruye propiedades en Port Louis en represalia por el arresto de tres embarcaciones estadounidenses hecho por Vernet. Su capitán, Silas Duncan, saca a los colonos europeos y declara que no hay soberanía en las islas.

1832

Falla un intento por fundar un asentamiento penal en las islas cuando el comandante recién designado desde Buenos Aires es asesinado por sus propios soldados.

designación de Vernet y lo hizo de nuevo cuando el desafortunado comandante de la guarnición fue designado en 1832. Había preocupación en Londres de que la anarquía llegara a las Falkland y se convirtiera en una base para piratas. En 1832 el Capitán Onslow del HMS Clio recibió instrucciones de reivindicar la soberanía británica de las islas, pero sin expulsar a la población civil. Llegó a Port Louis el 2 de enero de 1833. La mañana siguiente y de manera firme pero diplomática, Onslow dio instrucciones a la goleta naval argentina, cuyo capitán había tomado el poder en Port Louis que se marchara. No hubo disparos ni violencia de ningún tipo. Cuatro civiles decidieron irse con la guarnición amotinada en la embarcación pero la mayoría de las dos docenas de colonos de Vernet, en su mayoría gauchos, permanecieron bajo la bandera británica.

Onslow no tomó medidas con respecto a la administración de las islas más allá de darle al tendero irlandés una bandera del reino unido y 25 brazas de cuerda para izarla. Charles darwin, que visitó las islas con el Capitán Fitzroy en el Beagle en marzo de 1833 describió al tendero como el “residente inglés”. Vernet, que todavía administraba su propiedad desde Buenos Aires, fue la causa involuntaria de los horribles acontecimientos de agosto de 1833 cuando los gauchos, dirigidos por Antonio rivero, atacaron repentinamente y mataron a sus agentes en Port Louis (incluido el tendero) en protesta contra la negativa de Vernet a pagarles con divisa fuerte. un pequeño grupo británico dirigidos por un teniente naval llamado Henry Smith desembarcó en enero de 1834, restableció el orden y arrestó a los asesinos. Fueron enviados a Inglaterra para someterlos a un juicio, sin embargo, fueron devueltos a Montevideo ya que solamente

Charles Darwin visitó las islas en 1833 y 1834 con el Beagle.

Gauchos trabajando: una de una serie de acuarelas hechas por Will Dale (1826-1870).

Sir James Clark Ross, “el hombre más buen mozo en la Marina”, pasó el invierno de 1842 en Port Louis con la Expedición Antártica.

1829

El Gobierno de Buenos Aires emite un decreto en el que se exponen sus derechos, supuestamente derivados de las autoridades coloniales españolas y designa a Louis Vernet como comandante. Gran Bretaña protesta formalmente que el decreto infringe su soberanía. Representantes británicos en Buenos Aires informan a Londres que Vernet no tendría problemas si Gran Bretaña tomara su asentamiento bajo su protección.

JaCK soLLis marineroJack nació en darwin en 1915 y pasó su niñez en los asentamientos de Goose Green y Port Louis. Cuando era niño empezó su fascinación por los barcos y al edad de quince se embarcó en el queche Perfecto García que pertenecía a Jack Cracker davis, conocido popularmente como el último de los piratas de las Falkland. durante la década de 1930 se cambió a un empleo más convencional con la FIC, cuyos barcos de vapor, el Fitzroy y la Lafonia, recolectaban lana alrededor de las islas y la entregaban en Montevideo. durante la Segunda Guerra Mundial, Jack fue timonel de la lancha del gobierno llamada Alert y recibió la medalla del imperio británico por su labor en tiempos de guerra al entregar suministros y el correo a numerosos y distantes puestos de observación alrededor de las costas de las Falkland. En 1940 se casó con Maude duffin. En 1949 llegó a ser el capitán de la nueva lancha del gobierno llamada Philomel y cuando ésta fue reemplaza por el pequeño barco de cabotaje llamado Forrest en 1967, Jack tomó el mando y lo capitaneó por el resto de su vida laboral. En 1982, mantuvo al Forrest fuera de Stanley, y trasteó a las fuerzas invasoras

argentinas en el radar del barco. Se jubiló en 1983.En 1977, Jack Sollis recibió los agradecimientos

del comandante del pequeño destacamento de la Infantería de la Marina real en las islas por su invalorable servicio hacia ellos y hay registros sobre que incluso después de su jubilación agrimensores navales fueron a su casa para conversar sobre sus programas de trabajo con él. Murió en 1985 y está enterrado en el cementerio de Stanley. Sollis rock, roca ubicada cerca de Sedge Island (al norte de West Falkland), lleva su nombre.

antonio riVero Gaucho y asesino

En Stanley se continuó confiando en los vínculos marinos a Montevideo y hacia Gran Bretaña. después de la Segunda Guerra Mundial, los barcos de la Falkland Islands Company (FIC) zarparon a Montevideo desde Stanley y esto les permitió a los pasajeros circular en barcos o por aire a Europa. Las embarcaciones de la FIC también navegaban a puertos pequeños alrededor de las islas para entregar mercancías y para recolectar

fardos de la lana para su exportación. Cuando en 1971, la FIC decidió que su último barco, el muy preciado darwin, era poco económico y se alistaron a venderlo, los isleños se quedaron sin una ruta obvia hacia el mundo exterior.

El camino quedó libre para que el Gobierno argentino entrara con una oferta de un vínculo aéreo a las islas (vea La reivindicación Argentina).

eL PabeLLÓn roJo

El Gobierno de las Islas Falkland abrió su propio registro de embarcaciones en 1859 al enlistar a la goleta Victor de propiedad del “señor John Phillips de Stanley”. En julio de 1864, el Gobierno británico había tomado medidas para que el pabellón rojo, previamente usado solamente por la Marina Real, sea enarbolado en el futuro por barcos privados de comerciantes de Gran Bretaña y de sus colonias.

El 15 de septiembre del 2003, el original registro de una parte fue reemplazado por una registro adaptado de cuatro partes similar al utilizado en el Reino Unido cuando las Islas Falkland adoptaron partes modificadas de la Ley de la Marina Mercante de 1995 del Reino Unido.

Por lo general, el registro de las Falkland está restringido a embarcaciones mercantes que no sobrepasen las 150 toneladas largas, embarcaciones de pesca y barcos pequeños, y cuyos dueños o fletadores deben tener alguna conexión con las Islas Falkland. Con la excepción de los barcos pequeños en manos de privados que midan menos de 24 metros de eslora, todas las solicitudes de registro deben ser aprobadas por el gobernador (siguiendo el parecer del Consejo Ejecutivo).

Las embarcaciones mercantes que excedan la restricción de registro de las 150 toneladas largas también requieren de la aprobación del Secretario Estatal de Transporte del Reino Unido.

Dos barcos de British Antarctic Survey (investigación antártica británica) pertenecen a la flota mercante de las Falkland, vínculo que fue establecido en 1925 con el registro del barco de investigación antártica Discovery.

los súbditos británicos podían ser enjuiciados en Gran Bretaña por homicidios cometidos fuera de las islas británicas. Por los ocho años siguientes, las islas fueron administradas por una sucesión de tenientes navales bajo las órdenes del Almirantazgo, los que tenían un diario de navegación en el que anotaban los acontecimientos como si estuvieran en un barco y nunca se olvidaban de registrar como estaba el tiempo. La población de Port Louis creció lentamente bajo dominio británico y un barco británico realizó la primera inspección meticulosa de las costas de las Falkland. En 1841, el Gobierno en Londres decidió regularizar la situación y despachó a un joven oficial de máquinas llamado richard Moody a las islas como gobernador-teniente (ver Administración y Gobierno).

El mar y las FalklandEl mar siguió dominando la vida en las islas. A la llegada de Moody en 1842, la expedición Antártica de Sir James Clark ross zarpó hacia Port Louis para pasar el invierno. El gran explorador le aconsejó a Moody que moviera su pequeña capital hacia el sur cerca de un puerto más accesible para los barcos de vela, y eso hizo Moody fundando Stanley. El pueblo creció en forma constante durante la segunda mitad del siglo XIX, principalmente debido al comercio y a las necesidades de los barcos que pasaban por el ajetreado puerto. A medida que los nuevos colones llegaban y se dirigían hacia los pastizales de East y West Falkland, sus asentamientos fueron colocados cerca de puertos naturales y fondeaderos para que las embarcaciones pudieran traer suministros y llevarse fardos de lana.

En esta época las islas eran una de las principales rutas de navegación del mundo

El primer teniente gobernador británico, Richard Moody, es designado; desembarca en Port Louis en enero de 1842.

1841

Se establece la administración civil por ley parlamentaria. Moody fue promovido a gobernador de tiempo completo.

1843

1845

La sede de gobierno fue trasladada de Port Louis a Stanley. Se establecieron los consejos ejecutivos y legislativos.

1833

El capitán Onslow retoma el control de las islas para Gran Bretaña. Charles Darwin visita las islas en el Beagle.

desde Australia y Nueva Zelanda o desde la costa oeste de Sudamérica, alrededor del Cabo de Hornos y después hacia Europa y a la costa este de Estados unidos. En 1854 se erigió un faro, armado con láminas de hierro fundido hechas en Inglaterra; hasta hoy permanece en pie, y Stanley se convirtió en un puerto de refugio para los barcos que habían sido dañados rodeando el Cabo de Hornos. Surgió rápidamente un movido negocio de reparaciones de barcos y los comerciantes llevaban sus barcos dañados que no se podían reparar, para usarlos como bodegas o muelle de carga. Fue en esta etapa en la que Stanley adquirió muchos de los cascos de los veleros de madera los que hacen único al puerto actual. En 1859 se abrió un registro de embarcaciones en Stanley y todavía continúa en servicio. (Ver el recuadro a la derecha).

Para comienzos del siglo XX, el escenario estaba cambiando: los barcos eran construidos en forma más sólida, muchos de hierro y la mayoría de vapor así es que la reparación de barcos ya no era tan necesaria o rentable. En 1914 abrió el Canal de Panamá y disminuyó mucho el tránsito alrededor del Cabo de Hornos.

Los cazadores de ballenas y focas continuaron con sus actividades en las aguas de las Falkland y en otras áreas del Atlántico Sur. El Gobierno intentó controlar a ambos grupos y en particular proteger los “parideros” en las costas en las que las focas y lobos marinos se reunían y en los que los cazadores estuvieron a punto de exterminarlos. Se estableció una estación ballenera en West Falkland en los primeros años del siglo XX pero no duró mucho ya que la industria se centró en South Georgia.

Antonio rivero estaba entre los gauchos traídos desde Argentina por Louis Vernet para trabajar en Port Louis. En la lista de habitantes del Capitán Onslow se señala que tenía 26 años de edad (en 1833) y que había nacido en Buenos Aires. Antes de partir, Onslow tomó nota del hecho de que los gauchos estaban disconformes con sus sueldos y en efecto, Vernet estaba pagándoles a sus hombres con billetes que él había impreso.

El 26 de agosto de 1833, rivero lideró a un grupo de dos trabajadores de granja y cinco indios en un ataque al agente de Vernet, Mathew Brisbane, lo que resultó en la muerte de éste y de otros cuatro colonos. El resto de los colonos huyó a una isla costera y luego de seis meses un grupo de marinos británicos y gauchos leales localizaron a rivero y sus seguidores. En marzo de 1834, rivero vendió sus hombres a los británicos, quienes los arrestaron y los enviaron a Inglaterra para enjuiciarlos, pero los agentes de la ley del gobierno decidieron que no estaba claro que rivero y sus hombres eran ciudadanos británicos al momento de los asesinatos y tomaron la decisión de enviarlos de vuelta a Sudamérica. rivero fue liberado en Montevideo.

rivero ha sido descrito como un rebelde patriota desde la década de 1950, cuando se publicó en un libro una narración ficticia de los asesinatos representada como un acontecimiento patriótico y cuando el presidente Perón estaba promoviendo la reivindicación argentina sobre las Falkland. En 1982 después de la invasión argentina, Stanley fue renombrada Puerto rivero por poco tiempo, hasta que se hizo público que era un modelo de conducta cuestionable. Los historiadores argentinos serios no se engañan sobre rivero ni sus intenciones; fue descrito formalmente como criminal, y no como un héroe patriota en un informe aprobado en forma unánime por la Academia Nacional Argentina de Historia en 1966, pero es aclamado de vez en cuando por políticos menos detallistas.

adMInIsTRaCIÓn & GoBIERno

La tripulación del HMS Good Hope de vuelta después de una visita a Stanley en octubre de 1914. El primero de noviembre, el buque de guerra fue hundido en la Batalla de Coronel. No hubo sobrevivientes.

1850

El gobierno británico y el de la República de Argentina ratifican la Convención de Paz (Tratado Arana-Southern), saldando diferencias existentes y declarando el establecimiento de “amistad perfecta”. Las protestas de Argentina sobre las Falkland cesan por los siguientes noventa años (con una excepción en 1888).

Cuando El TEnIEnTE Moody desembarcó en Port Louis en enero de 1842 ya había varios colonos británicos allí, además de los sobrevivientes de la colonia de Vernet y una población cambiante de cazadores de ballenas y focas. Moody estableció una administración rudimentaria y recomendó que las islas fueran pobladas. Pidió a un doctor y a un capellán, los que fueron enviados junto con un magistrado. Este fue el grupo que se cambió a Stanley en 1845 cuando Moody cambió la sede del gobierno.

El registro del gobierno de Moody aún permanece en la oficina de Archivos Nacionales Jane Cameron en grandes volúmenes encuadernados. Su administración llevada en forma concienzuda es impresionante. Se promulgaron leyes, se recaudaron derechos aduaneros e impuestos, y se hizo respetar el orden público. Se hacía un censo a intervalos regulares,

se anotaban las visitas de barcos y se registraban los nacimientos, los fallecimientos y los matrimonios.

desde Londres, Moody recibió instrucciones de instaurar un consejo ejecutivo y uno legislativo, y así lo hizo en 1845. Los primeros consejeros fueron Moody y sus oficiales de mayor rango. Luego y en forma esporádica se agregaron al consejo terratenientes o comerciantes. Este era un gobierno representativo pero no era un gobierno democrático. Los primeros consejeros electos solamente asumieron sus cargos en 1949.

La defensa y las guerras mundialesLa defensa de las islas fue una preocupación constante para gobernadores sucesivos. Aun cuando podían recurrir a la Marina Naval, era muy poco común que tuvieran barcos destinados a las Falkland y se sentían vulnerables a la agitación del continente en Sudamérica. En 1845, las

hostilidades en el río de la Plata entre las flotas británicas y francesas y el gobierno argentino del General rosas llevaron al Gobernador Moody a mandar a pedir artillería y armar una milicia usando sus propios ingenieros militares; menos de una docena, como entrenadores y suboficiales. Finalmente, la artillería llegó desde Inglaterra. La amenaza disminuyó y la milicia se disolvió. No reapareció sino hasta 1891 cuando el Gobernador Goldsworthy fue alarmado por la llegada inesperada en las aguas de las Falkland de barcos chilenos con una gran cantidad de

El gobierno británico firma un acuerdo para vender grandes extensiones de tierra a los hermanos Lafone de Montevideo y Londres. Los hombres de Lafone llegan en mayo de 1847.

1846

The Falkland Islands Company (FIC) es fundada en Londres; compra la parte de los intereses de Lafone y se convierte así en la dueña de terrenos más grande de las islas.

Una flota española dirigida por el Almirante Pinzón y Álvarez visita Stanley, saluda la bandera británica y rindió los saludos de rigor al gobernador.

Toda el área de terrenos de West Falkland es abierta para su uso agropecuario; toda la tierra es arrendada para el año 1869.

1851

1863

1866

revolucionarios. La milicia fue nombrada Falkland Islands Volunteer Force (Fuerza Voluntaria de las Islas Falkland) y todavía existe con el nombre de Falkland Islands defence Force (defensa Civil de las Islas Falkland). Se movilizó durante ambas guerras mundiales y durante la invasión argentina de 1982.

riChard CLement moody El primer gobernador

por sobre Port Louis como la sede del gobierno, diseño el nuevo pueblo y supervisó el traslado en 1845.

El Gobierno británico no estaba dispuesto a subsidiar la emigración, pero unos pocos colonos vinieron por iniciativa propia. Los hermanos anglo-uruguayos Lafone invirtieron en extensas áreas de tierra, y así se transformaron en los precursores de Falkland Islands Company. Moody estableció una administración regular y en 1845 designó a los miembros de un consejo legislativo y uno ejecutivo, se estableció una corte, se construyeron una iglesia y una cárcel y se armó una milicia.

Como gobernador, el principal defecto de Moody fue su incapacidad para llevarse bien con sus subordinados (en especial con su desequilibrado hermano James que era el capellán de la colonia) y con los oficiales navales de visita, pero él estableció las bases sobre las que construyeron sus sucesores. dejó las islas en 1848 y volvió a las fuerzas armadas en Gran Bretaña. Se casó en 1852 y en 1858 fue promovido a coronel y designado teniente-gobernador de Columbia Británica, en donde cumplió funciones hasta 1863. Se jubiló en 1866 y falleció en 1887 en Bournemouth.

El área llamada Moody Brook (riachuelo Moody) al oeste de Stanley lleva su nombre, pero su verdadero legado son los 180 años de administración británica y el pueblo de Stanley.

richard Moody nació en Barbados en 1813 y fue hijo de un ingeniero real el que había entrado a trabajar en la administración colonial. Moody siguió los pasos de su padre y entró a la ingeniería militar, lo que incluía la agrimensura. En 1841, siendo solamente un teniente de 28 años, fue seleccionado para ir a las Falkland como teniente-gobernador para determinar lo que debería hacer el gobierno británico con las islas. Moody preparó un “Informe General” exhaustivo sobre las islas en el que recomendaba que el gobierno estimulara a los colonos y proponía la crianza de ganado ovino a gran escala. también recomendó Stanley

Aun cuando son remotas, las islas se vieron afectadas por ambas guerras mundiales. En 1914 tuvo lugar la Batalla de las Islas Falkland cuando el escuadrón alemán de cruceros del Almirante von Spee, exaltado por la victoria después de la Batalla de Coronel en la que habían destruido un

escuadrón británico, hizo frente a los cruceros de batalla británicos bajo el mando del Almirante Sturdee con Stanley a la vista. La flota de von Spee fue destruida y la victoria se convirtió en feriado en las islas; Battle day (el día de la batalla) todavía es celebrado el 8 de diciembre de cada año en el

CÓnsuLes en stanLey

William H Smyley fue el primer representante extranjero en las Islas Falkland cuando fue designado como agente comercial para los Estados Unidos en 1851 y visitó al gobernador usando su uniforme consular. Le siguieron una sucesión de cónsules estadounidenses profesionales (de carrera) hasta 1908 cuando se fue el último. Otras naciones designaron a residentes destacados de Stanley como cónsules honorarios en siglo XIX y en 1936 Chile, Francia, Italia, Noruega y Uruguay fueron todos representados.

El símbolo del Consulado de Uruguay en Stanley

‘“La estamPiLLa más hermosa deL mundo”

indicando franqueo insuficiente, cartas aéreas, sobres y papelas para el deleite de coleccionistas locales e internacionales. Cada diseño es revisado cuidadosamente e impreso de forma maravillosa. Son especialmente atrayentes las estampillas

“bisecadas” de 1891, las que habían sido cortadas por la mitad para ocupar el lugar de diseños recién encargados que se perdieron en el mar en un barco que naufragó.

La filatelia ha cumplido una función significativa en la economía de las Falkland y las estampillas de las islas siguen gozando de un estatus preeminente y popularidad entre los coleccionistas de todo el mundo, y las colecciones de las Islas Falkland de algunos de éstos

han recibido medallas de oro en competencias internacionales. Las estampillas de las Falkland han sido embajadoras magníficas para su país por más de 130 años. En la actualidad, las últimas ediciones se pueden encontrar en el Departamento de Filatelia en Stanley.

Las primeras estampillas de las Islas Falkland fueron emitidas el 19 de junio de 1878 y con nuevos valores, papel de seguridad e impresiones posteriores, el conjunto creció a 8 valores, más valores altos de 2/6d y 5/-. De hecho, el valor de media corona (2/6d) de la reina Victoria ganó una competencia contemporánea internacional como la estampilla más hermosa del mundo. Todas éstas fueron reemplazadas en 1904 después de que el rey Eduardo VII ascendiera al trono.

En 1933 salió la simbólica edición pictórica del centenario, un grupo excepcional de estampillas conmemorativas para celebrar cien años de administración británica. Argentina se mostró firmemente en contra y desde entonces sus autoridades postales han retrasado al azar, cobrado impuestos e interrumpido la correspondencia de las Falkland que entró a su país.

A estas primeras ediciones se han agregado más ediciones nuevas, básicas, conmemorativas o

El gobernador argentino de la provincia de Santa Cruz, Carlos Moyano, visita las Falkland para reclutar colonos. Encuentra novia.

Visita de S.A.R. el príncipe Alfredo, Duque de Edimburgo, segundo hijo de la Reina Victoria.

La catedral de Stanley es consagrada por el obispo Stirling.

1885

1871

1892

La correspondencia entre los gobiernos británicos y argentinos sobre una propuesta de un mapa argentino que incluiría a las Falkland terminó con una protesta formal por parte de la Embajada Británica en Buenos Aires.

1884 - 1885

monumento ubicado en la costanera de Stanley.durante la Segunda Guerra Mundial, las islas fueron testigos de las secuelas de la batalla del río de la Plata cuando los barcos británicos victoriosos pero estropeados navegaron a Stanley para ser reparados. Luego, cuando Japón entró en la guerra, la guarnición fue reforzada por un batallón británico el que entregó seguridad a las

islas hasta el fin de la guerra. Se recaudaron fondos en las islas durante las guerras mundiales lo que trajo como resultado la donación de un avión con configuración propulsora y dos cazas Bristol al royal Flying Corps (cuerpo de vuelo real) en 1914-18 y diez aviones Spitfire a la Fuerza Aérea real en la Segunda Guerra Mundial.

La búsqueda de diversidadOtra preocupación inalterable del gobierno fue la economía de las Falkland. El éxito de la industria de la lana en el siglo XIX creó en realidad una economía basada en un solo producto. A principios del siglo XX, la caza de ballenas parecía ofrecer una fuente alternativa de empleo, pero la estación ballenera establecida en New Island no duró mucho y la industria se concentró en la isla South Georgia. En la década de 1950, el gobierno británico hizo una fuerte inversión en la planta procesadora de carne en Ajax Bay, pero resultó ser un caro fracaso del que se puede rescatar que los abandonados galpones sirvieran de refugio a un hospital militar – la “Máquina roja y Verde de la Vida” – durante el conflicto de 1982.

La verdadera diversificación solamente llegó a fines de la década de 1980 y 1990 con la pesca, el nuevo matadero y la prospección petrolera, (ver La Obtención de la Paz).

Apertura de la estación de radiotelegrafía.

En la Batalla de las Falkland, la Marina Naval destruye a la flota alemana del almirante Graf von Spee y retiene el control del Atlántico Sur.

1912

1914

wiLLiam aLLardyCe Gobernador y ecologista

básica. Allardyce estaba igualmente preocupado por la sobreexplotación de los parideros de focas alrededor de las Falkland. Sobre todo, quería asegurarse de que los ingresos provenientes de las nuevas industrias se invirtieran para proteger a las islas contra un posible colapso de la industria de la caza de ballenas. Lamentablemente, los reglamentos que introdujo fueron suspendidos en 1914 con el comienzo de la Primera Guerra

Allardyce nació en India en 1861 y ingresó a las fuerzas armadas coloniales a los 18 años. Por 25 años, sirvió en Fiyi convirtiéndose en experto en la cultura de ese lugar y además le puso a sus dos hijas nombres fiyianos. Pasó a ser gobernador de las Islas Falkland en 1904 y sus once años de servicio coincidieron con la llegada de la industria sur de la caza de ballenas, el establecimiento de las dependencias de las Islas Falkland y el comienzo de la Primera Guerra Mundial. En 1904, los noruegos establecieron estaciones balleneras en las isla South Georgia y Allardyce introdujo legislación para entregar licencias a balleneros y para establecer un régimen de conservación. South Georgia y los territorios británicos en la Antártica fueron designados dependencias de las Islas Falkland y se introdujo una administración

Mundial y la demanda apremiante por aceite de ballena para explosivos.

Pronto, la guerra afectó a las Falkland en forma directa. después de hundir dos cruceros británicos en las cercanías de Chile, la victoriosa flota alemana de Graf von Spee emprendió rumbo hacia las Falkland. Allardyce y las islas fueron rescatadas por la llegada a último minuto de una flota británica con cruceros pesados los que destruyeron a los alemanes durante un día de batalla en las cercanías de Stanley. La estación radiotelegráfica que Allardyce había abierto en 1912 tuvo un papel crucial en la salvación de las Falkland.

Allardyce fue probablemente el gobernador más impresionante en la historia de las islas. durante su período se abrió el hospital king Edward VII Memorial, al igual que la municipalidad, la que incluía una biblioteca, museo y la escuela secundaria. Fue trasladado en 1915. Sus destinos posteriores incluyeron Bahamas, tasmania y terranova. Allardyce falleció en Inglaterra en 1930.

Darwin 1902

sTanlEyLa capital de las Falkland

orissa dean Benefactora1888 y la compañía de la familia, menos las granjas, fueron vendidas a la Falkland Islands Company.

Orissa no tuvo hijos propios pero se hizo cargo de la familia de un marino llamado William Luxton, cuando él murió. Encontró capacitación para los hijos de él e hizo los arreglos para la boda de la hija. La siguiente generación fue igual de cercana con Orissa y cuando murió le dejo la granja en Chartres al más joven William Luxton cuyos descendientes todavía viven allá. tocaba el armonio en la iglesia ubicada en la Lonja hasta que el edificio fue destruido por el alud de turba en 1886. Posteriormente, fue una importante benefactora de la nueva catedral; pago por la ventana oeste, el reloj de la torrecilla y por cinco de las campanas.

La bondad de Orissa hacia todos quedó demostrada con un juego de vajilla de plata

Nacida en Orissa, India en 1840, Orissa Watton se casó con George Markham dean en 1862 y vino a las islas con él al año siguiente. Compraron Stanley Cottage, supuestamente la primera casa en Stanley, una preciosa casa en la costanera.

George y su hermano Charles administraron el muy exitoso negocio comercial fundado por su padre JM dean en la década de 1840. Además, George fue cónsul de dinamarca y vice-agente commercial de Estados unidos en Stanley. Cuando en 1866 se abrió West Falkland para su colonización, los dean arrendaron dos granjas del gobierno y agregaron una tercera en 1874. Para celebrar el cincuenta aniversario de reinado de la reina Victoria en 1887, los dean construyeron Jubilee Villas, la hilera de casa adosadas de ladrillo cerca del embarcadero en Stanley. George dean falleció en

dorada que los colonos le entregaron, el que en la actualidad se encuentra en el museo en Stanley. Falleció en 1920 y está enterrada en el cementerio de Stanley. Por varias generaciones, Orissa fue uno de los nombres preferidos entre las niñas de las Falkland.

CoMo InGEnIERo MIlITaR, El GoBERnadoR Moody estaba bien calificado para hacer las mediciones y el trazado de la nueva capital de Stanley, y recibió la ayuda de su pequeña escolta de zapadores, todos obreros hábiles que realizaron una gran parte de la obra de construcción.

El pueblo fue trazado en un diseño cuadriculado a lo largo de la orilla del mar porque todos los bienes serían importados en barco y podrían ser descargados cerca de donde se necesitaban. Estaba orientada en dirección norte hacia el sol del mediodía y se inclinaba levemente hacia la colina alejándose del mar hacia los bancos de turba en la cresta de la colina. En un invierno crudo, los niños todavía pueden bajar en trineo cruzando las calles horizontales hasta la llamada ross road que se extiende a lo largo de la costa.

Stanley se desarrollo rápidamente y dependía para su existencia en la administración y el puerto.

No solamente había carga que bajar para el pueblo y los asentamientos en el campo, pero también había un negocio considerable de reparación de barcos. Stanley tuvo un aumento significativo de habitantes en 1849 cuando un grupo de ex soldados; los llamados “pensionados militares”, llegó a las islas para colonizar y proporcionar una guarnición. Con los pensionados, que eran en su mayoría irlandeses, vinieron sus familias y un conjunto de casas de madera de un piso prefabricadas. Muchos de los pensionistas se fueron de las islas cuando terminaron sus contratos de trabajo, pero aquellos que permanecieron tuvieron roles fundamentales en la vida de Stanley. Sus viviendas todavía se mantienen en pie en la calle llamada Pioneer row y una ha sido convertida en un museo para dar una impresión de la vida en Stanley en la época victoriana.

A medida que pasó el siglo, se fueron

construyendo en Stanley los edificios requeridos en una ciudad capital en miniatura. La Casa del Gobierno, diseñada por el gobernador Moody, no fue terminada sino hasta finales de la década de 1850. El segundo gobernador, George rennie, fue escultor y diseñador industrial y diseño el plano de la Lonja con una torre de estilo italiano en la década de 1850. Este edificio tenía espacio para asambleas públicas y el culto. En la década de 1840 se construyó un bloque de cuartel para los zapadores, en 1873 se erigieron una comisaria y una cárcel. En 1878 una esplendida casa de ladrillo para su gerente; Stanley House, la que ahora es un internado para los niños del campo que asisten a la escuela en Stanley.

Finalmente, en los últimos años del siglo XIX se completaron tres edificios religiosos. La catedral anglicana, una iglesia gótica de ladrillos de un rojo uniforme, fue consagrada en 1892,

Stanley in 1866: acuarela de un artista italiano de visita en las islas, E de Martino. La torre de la lonja es prominente.

Ellaline Terriss, estrella del teatro del West End nació en Stanley en 1871.

La turba y Los aLudes de turba

Combustible formado por materia vegetal no descomponible y comprimida, la turba es muy común en las islas y entregaba calor para casi todas las viviendas por aproximadamente los primeros cien años de administración británica. Aunque en la práctica era gratis, cortar la turba era una tarea laboriosa y una vez que estaba seca no era un combustible particularmente eficaz. En Stanley se designó un feriado para la labor. Desde el Conflicto de 1982 la turba ha sido en gran medida reemplazada por petróleo combustible.

Había una turbera grande en la colina sobre Stanley, lo que era conveniente para el pueblo pero que no estaba drenada adecuadamente. Dos veces en el siglo XIX turba empapada se deslizó por la colina al muelle. La primera vez en 1878, nadie resultó herido y solamente algunas casas fueron dañadas, pero el segundo alud en 1886 fue más destructivo. Dos personas murieron y varias casas resultaron destruidas y la Lonja con su preciosa torre quedó tan debilitada que tuvo que ser demolida. De ahí en adelante, se introdujo un sistema eficaz de drenaje y desapareció el peligro de otros aludes.

Miembros elegidos por sufragio universal de adultos son incluidos en el Consejo Legislativo.

1949

Tras la batalla del Río de la Plata, el victorioso escuadrón británico recala en Puerto Stanley para hacer reparaciones.

1939

henry FeLton Pensionado pionero patriarcaHenry Felton nació en Londres en 1798 e ingresó al Life Guards (regimiento de caballería de la guardia real) en 1820. Jubiló del Ejército en 1844, con documentos de retiro en lo que se señalaba que era excelente, honesto, sobrio y que mantuvo a su tropa en condiciones excelentes. Se había casado con Martha Ann Staples en 1838 y para 1849 tenían siete hijos.

En los primeros años de colonización, el gobernador de las Falkland estaba buscando a hombres; la solución fue encontrar a ex soldados; llegó a Stanley en octubre de 1849. Fue su responsabilidad supervisar la construcción de las casitas prefabricadas enviadas para los pensionados (las que todavía están en pie) y debidamente se instaló con su familia en una de éstas.

Martha tuvo otros siete hijos en Stanley y debido a que su casa se hizo demasiado pequeña, Felton se convirtió en el patrón del pub Queen’s Arms. Fue el siguiente en estar al mando de los pensionados y más delante de la milicia, y también sirvió como juez de paz y miembro del Consejo Ejecutivo.

Falleció en Stanley in 1876, seguido por su esposa en 1880. Sus hijos prosperaron: dos fueron granjeros muy exitosos, uno se convirtió en miembro del Consejo Ejecutivo y otro del Consejo Legislativo. En una estampilla emitida en 1994 para conmemorar el aniversario 150 de Stanley destaca un retrato de Henry Felton, y hoy en día hay familiares de él que prosperan en Stanley.

católico romano en 1913. Había una tradición de entretenimiento de aficionados que era las presentaciones teatrales y de ópera. La transmisión fue introducida en 1929 por el gobernador Hodson (quien también era un productor entusiasta de las presentaciones teatrales de aficionados). Los programas eran transmitidos por línea telefónica a Stanley y áreas cercanas del campo.

La introducción de las comunicaciones

la iglesia católica romana fue una estructura de madera que la fue abierta en 1873, y trasladada a un edificio más grande; la actual iglesia, en 1899; la comunidad disidente compró de Inglaterra el tabernacle; una capilla prefabricada, y la ensambló en 1891.

Las viviendas eran construidas normalmente con madera, aunque algunas de las primeras moradas fueron hechas de piedra (y fueron éstas las que fueron designadas como refugio para los civiles durante el Conflicto de 1982). El mundo comercial estaba dominado por dos firmas, la Falkland Islands Company y el grupo rival de la compañía de JM dean con su tienda llamada West Store. En 1888, la FIC adquirió el negocio de dean con la tienda, dos bares, un hotel, un club, viviendas para los empleados, una flota de barcos, un negocio de reparación de barcos y servicios bancarios para la mayoría de los granjeros. La FIC dominó la vida comercial en Stanley durante el siglo siguiente y era difícil para cualquier negocio aspirante hacerle competencia.

La reparación de barcos era un negocio floreciente y los pocos maestros en Stanley podían cobrar sueldos altos. Los capitanes de barcos estaban escandalizados ante los precios de Stanley y los gobernadores le aseguraban a Londres que los colonos estaban lejos de estar cortos de dinero.

El entretenimiento en Stanley era similar al de Inglaterra en la época victoriana: jardinería, fútbol, el pub, los dardos, tiro al blanco con armas de alto calibre (equipos de las islas competían regularmente y en forma destacada en las competencias anuales en Bisley, Inglaterra). El primer cine fue abierto por el sacerdote

Primera incursión de una aeronave ligera argentina.

1964

Visita del duque de Edimburgo como parte de una gira por la Mancomunidad de Naciones en el yate real Britannia.

1957

Christ Church Catheral (catedral de la iglesia de Cristo) antes de 1902.

Las casas llamadas Jubilee Villas, construidas en 1887.

Una pista de aterrizaje temporal es construida por personal argentino en Stanley para uso de aeronaves civiles argentinas.

1972

La visita del subsecretario Lord Chalfont fue recibida con protestas. Tercera incursión aérea.

1968

Las ComPetenCias dePortiVas de stanLey

Sports Association. El hipódromo de Stanley es un galope recto de

819 metros, con dos pequeñas tribunas, ubicadas en la meta y a cada lado de la pista. Durante su visita en 1957, el duque de Edimburgo, el príncipe Felipe asistió a un evento deportivo especial; participó en la Sailors Race (carrera de los marineros) y la ganó en el Itata.

En 1966, la pista sobrevivió al aterrizaje (y al despegue) de un avión DC4 argentino secuestrado. Durante la ocupación argentina de 1982, el terreno fue usado como un basurero de amuniciones y depósito de helicópteros; una enorme operación de limpieza fue necesaria para preparar la pista para el tradicional encuentro en diciembre.

La Christmas Sports (competencia deportiva de Navidad) es también un evento social que tradicionalmente une a los isleños. En la actualidad, no participan muchos jinetes ni caballos en comparación con las cantidades de 30, 40 o 50 años atrás, pero el evento todavía tiene un encanto y emoción que atraen tanto a los jóvenes como a los viejos.

radiotelefónicas en el campo en 1950 fue un paso bienvenido hacia la disminución del aislamiento de las familias en estas áreas. Los operadores en Stanley eran figuras claves en la sociedad de las Falkland con la entrega de noticias, consejos y alivio a todo el que llamaba.

El gran evento deportivo del año era el Stanley Sports el día después de Navidad, el que atraía a jinetes y caballos del East y West y todo el pueblo asistía. La pesca también era popular debido al “robalo” local o la trucha de mar que fueron introducidos exitosamente a los ríos de las Falkland en la década de 1950.

Los servicios sociales eran limitados. El primer doctor vino a las islas en 1843 pero el hospital – el king Edward VII Memorial Hospital – no fue abierto sino hasta 1914. Se fundó una escuela primaria en la década de 1840 y en ésta se entregaba educación elemental mientras que la Iglesia Católica romana también ofreció una escuela en la que la enseñanza la entregaban monjas. Sin embargo, hasta 1910 sólo era obligatorio ir hasta los 12 años. Los de más recursos enviaban a sus hijos a Gran Bretaña o uruguay para su educación secundaria o universitaria, pero habían pocas oportunidades en las islas y los puestos más importantes en el gobierno eran reservados para los oficiales en servicio colonial del reino unido.

Pero después de casi 140 años de relativa prosperidad, Stanley; antes de la invasión argentina, estaba en declive. El acceso a las Falkland era en la práctica controlado por LAdE, el brazo comercial de la Fuerza Área argentina, la que entregaba el único vínculo regular al mundo exterior. La compañía petrolera estatal argentina, yPF, suministraba todo el combustible de las islas. daba la impresión que las Falkland

estaban quedando poco a poco bajo el poder de Argentina. La emigración al reino unido o Nueva Zelanda aumentó y cayó la tasa de natalidad. La población disminuyó a 1800.

tuvieron que ocurrir los hechos de 1982 para revertir la tendencia.

Secuestro por parte un grupo extremista del DC4 de Aerolíneas Argentinas hasta el hipódromo de Stanley.

1966

Stanley Cottage

Baile en la municipalidad de Stanley en la década de 1950.

Aun cuando los primeros colonos compitieron primero por la Copa del Gobernador a finales de la década de 1840, no fue sino hasta 1907, cerca de 63 años después de la fundación del pueblo, que se formó un comité para organizar una competencia deportiva de un día en la capital. La Stanley Sports Association (asociación deportiva de Stanley) se formó oficialmente en 1908.

El 26 de diciembre; Boxing Day (literalmente “el día de las cajas”) fue considerada la fecha más adecuada para el encuentro, pero pronto su popularidad llevó a un segundo día de eventos y ahora se ha agregado un tercero.

Las carreras de caballos siempre tuvieron un lugar de importancia pero los eventos a pie y la yincana también tienen sus aficionados. La Copa del Gobernador es la carrera más prestigiosa en el programa. Tres caballos han ganado esta carrera en cinco oportunidades cada uno; el más reciente fue Dashing Dancer (el bailarín gallardo), de propiedad de Maurice Davis, el que ganó en 2006, 2007, 2009, 2010 y 2011. Se puede hacer apuestas con el corredor de apuestas, administrado bajo el auspicio de la Stanley

CaMP , El CaMPoEl campo de las Falkland

eLiZa Jane mCasKiLL Mrs Mac (La Sra. Mac)Mrs Mac nació en 1889 en Leicester Creek ubicado en West Falkland. Su padre (escosés) George Mckay fue un “ovejero de afuera”, que vivía y trabajaba a distancia del asentamiento principal. Se casó con Jack McAskill en 1911 y se instalaron en Goring House cerca de Chartres. Era conocida como una mujer pequeña, energética y hospitalaria y que además era excelente dueña de casa y para hacer mantequilla. Pero hizo valer sus méritos cuando la estación de radio fue instalada en Fox Bay en 1918 y los otros asentamientos se enlazaron ellos mismos por teléfono con la central. todas las cuatro líneas pasaban por Goring House y se instaló un panel de control el que Mrs Mac

tomó para operarlo. Se convirtió en operadora telefónica en forma extraoficial y ayudaba a la gente a toda hora del día y noche como también si surgía una emergencia médica.

Goring House estaba ubicada en la cañada norte-sur principal de West Falkland y todo el que pasaba por ahí la visitada para servirse “smoko” (té y pasteles), ya sea que estuvieran viajando a caballo en aquellos tiempos o en Land rover o moto años más tarde. Su servicio a la comunidad fue reconocido 1961 con un galardón entregado por el gobernador que viajó a su casa ya que Mrs Mac no consideraba necesario ir a Stanley.

Aun así, después de la muerte de su esposo

La misión de Lord Shackleton visita las islas. Al entregar su informe, concluye que las islas podrían llegar a convertirse en un lugar económicamente viable.

1976

Un aeropuerto permanente es construido en Stanley con fondos del British Overseas Development Administration (Administración del Desarrollo de Territorios Británicos de Ultramar).

1977

PaRa los IslEÑos, ‘“Camp” es el campo – cualquier lugar con excepción de Stanley. La han adoptado de la palabra campo del español. Las islas tienen un clima templado con precipitaciones moderadas (cerca de 635 mm al año en Stanley), lo que es muy apropiado para los pastos, pero los fuertes vientos hacen difícil que crezcan árboles a menos que sean protegidos cuidadosamente.

Los primeros en trabajar en el ámbito agropecuario fueron los marineros – cazadores de ballenas y focas – que pusieron cerdos o conejos en tierra, confiados de que iban a multiplicarse y a entregar carne fresca para las visitas en los veranos futuros – y efectivamente así fue. Además, los caballos abandonados por las guarniciones francesas y españolas formaron varias manadas de caballos salvajes en East Falkland. Las existencias

de ganado que el primer gobernador británico, richard Moody, calculó en 40.000 cabezas en 1842, fueron la gran atracción para los primeros colonos. Louis Vernet planificó carnear grandes cantidades para obtener el cuero y la carne, y así también lo hicieron los hermanos Lafone, los que firmaron un contrato de arrendamiento con el gobierno británico en 1846 por una cantidad enorme de hectáreas. El ganado salvaje sólo podía ser reunido y explotado usando gauchos sudamericanos y los hermanos Lafone trayeron cantidades considerables de gauchos de uruguay cuando armaron sus estaciones de ganada en East Falkland en la década de 1850. Pero este estilo de cría de animales no era sostenible: en efecto al carnear sin crecer ganado fresco, los gauchos estaban agotando un recurso finito.

Competencia deportiva de esquila en el campoEl Campo TradicionalEl gobernador Moody recomendó la crianza de ovejas como la mejor opción para las islas, con el uso de ganado de calidad de Inglaterra cruzado con razas locales del continente. Esto resultó ser una fórmula exitosa y los futuros colonos la adoptaron. Al principio, la adquisición de tierra fue lenta, pero para la década de 1860 todo East Falkland había sido asignado y entre 1866 y 1869, la isla principal de West Falkland fue ofrecida a pioneros y fue rápidamente poblada.

Las “estaciones” de ovejas eran cañadas extensas de tierra estéril, en la que una oveja necesitaba en promedio 2 hectáreas de pasto aproximadamente. Fueron colocadas en la costa, normalmente al lado de puertos naturales ya que la carga solo podía ser importado y la lana exportada en barco. Cada asentamiento tenía un galpón de lana de tamaño considerable para la esquila y para embalar los vellones, una casa grande para el dueño y su familia, viviendas para las familias y un barracón para los solteros. El año en el campo giraba en torno a las ovejas y terminaba en enero con la extenuante labor de la esquila y el embalado de la lana. después de que el barco se había llevado los fardos de lana, había tiempo para los deportes y las fiestas. Además durante todo el año había turba que cortar y apilar, cercos que reparar e infraestructura a la que había que hacerle el mantenimiento.

Las grandes compañías trataron de formar escuelas para los niños, a menudo contratando a sus contadores como profesores de media jornada. En el asentamiento más grande Goose

otros, también fueron adaptados a la forma de hidroaviones. Las hidroaviones Beaver entregaron un buen servicio por más de veinte años pero eran caros de operar y propensos a la corrosión debido al agua salada. Cuando el aeropuerto de Stanley quedó listo, FIGAS decidió que era hora de reintroducir aviones que descendieran en tierra y compró un Britten Norman Islander con asientos para nueve pasajeros el que fue entregado en 1979.

Desde entonces la flota de este avión ha entregado un servicio a casi todos los asentamientos en las Falkland. Durante el Conflicto de 1982 uno de estos aviones fue destruido cuando el aeropuerto de Stanley fue bombardeado, pero fue reemplazado y en la actualidad hay tres para pasajeros además de otro que está equipado para realizar labores de patrullaje pesquero. La demanda por los servicios de FIGAS ha disminuido con la construcción de caminos en el campo y la introducción de un servicio regular de transbordador, pero sus pilotos siguen entregando un servicio incomparable a los turistas y personas locales en pistas de aterrizaje de pasto en todo tipo de vientos y condiciones climáticas.

en 1968, se fue a vivir a Stanley en 1973 y se llevó con ella sus dos vacas preferidas y su viejo perro. Falleció en 1979.

Figas El Falkland Islands Government Air Service (servicio aéreo del Gobierno de las Islas Falkland) fue fundado en 1948 cuando el gobernador Clifford compró dos aviones observadores Auster, que antes pertenecían a las Fuerzas Armadas, por £700 (US$2.800) cada uno y los envió a Stanley. El primer vuelo fue en la víspera de Navidad de 1948 cuando uno de los aviones voló a North Arm

para traer a una niña con apendicitis de vuelta a Stanley. Fue una demostración asombrosa del valor de los aviones.

Después de varios años, uno de los aviones fue adaptado para usarlo como hidroavión ya que todos los asentamientos quedaban cerca de la costa. Cuando en la década de 1950 se trajeron aviones Beaver canadienses para reemplazar a los

Se establece una protección de soberanía para permitir que se lleven a cabo las transacciones comerciales entre las Islas Falkland y Argentina. Acuerdo firmado para el suministro de combustible por parte de la compañía petrolera estatal de Argentina, YPF.

1974

Uno de los dos aviones Austers originales

howard wiCKham (wick) CLement GranjeroWick Clement nació en Inglaterra en 1903 pero fue bautizado en la Catedral en Stanley. Fue criado en roy Cove en West Falkland, y disfrutó de la libertad de todos los niños del campo, montando a caballo, disparando y navegando en botes pequeños. después de asistir a la escuela en Inglaterra, volvió a roy Cove para ayudarle a su padre el que estaba administrando la granja. En 1933 se convirtió en inspector de ganado para el Gobierno y tuvo que cubrir largas distancias para supervisar la cuarentena para las ovejas importadas y los programas de baños de desinfección.

En 1934, trabajó como administrador para Packe Brothers, ubicado en Fox Bay East, y fue responsable de tres granjas que estaban separadas por kilómetros de campo. Los primeros años fueron difíciles ya que no había dinero para invertir y las ovejas estaban produciendo lana burda. A la larga, importaron de Nueva Zelanda ovejas Hill Merino las que formaron la base de una excelente raza de ovejas en la estación. En 1960, Clement dijo nostálgicamente: “Si sólo pudiera empezar todo de nuevo con las ovejas que tengo ahora”.

En 1950 fue designado para formar parte del Consejo Ejecutivo por cuatro años y después de haberse ido a vivir a Stanley, fue nominado al Consejo Legislativo en 1968. Se casó con Viola (Babs) Luxton y tuvieron dos hijas que viven en la actualidad en Stanley. Falleció en 1979.

La visita del subsecretario Nicholas Ridley termina sin un acuerdo de los isleños para negociar con Argentina.

1980

Green, la Falkland Islands Company puso un clérigo a disposición de sus ovejeros escoceses.

Había cerca de 35 terratenientes adinerados y el más grande por mucho era la Falkland Islands Company que había adquirido las acciones de los hermanos Lafone en 1851 y agregado otras con el paso de los años. En su mejor momento en 1964, la FIC era dueña de casi la mitad de los terrenos de las islas para labores agropecuarias.

La producción de la lana floreció y las Falkland también. Las islas se convirtieron en autosuficientes en la parte económica cerca de 1885 y el número de ovejas llegó a su punto máximo de 807.000 en 1898, en comparación a cerca de 2000 habitantes. Pero había problemas: los gobernadores más progresistas estaban preocupados de que la economía estaba en la práctica basada en un solo producto y que la calidad del ganado estaba disminuyendo a medida que aumentaban las cantidades. Además, el poblar West Falkland significó que no había más tierra disponible y muchos isleños con ambiciones que deseaban prosperar se vieron obligados a emigrar a Patagonia, como lo hicieron varios a fines del siglo XIX usando ganado y capital de las islas.

Muchos expertos vinieron a estudiar el sector agropecuario durante el siglo XX, pero sus recomendaciones no fueron muy bien bienvenidas por los terratenientes conservadores, mientras que una granja experimental del gobierno fundada por el gobernador Middleton en 1925 fue cerrada por su sucesor. No se logró nada con la subdivisión de las propiedades grandes hasta que la misión de Lord Shackleton que vino a las islas en 1976 recomendó en forma enfática que fueran separadas.

El 2 de abril las Fuerzas Armadas argentinas invadieron las islas y las ocuparon en forma ilegal por 74 días. El 21 de mayo desembarca un destacamento británico de fuerzas especiales y logra la rendición argentina el 14 de junio.

1982

recién había empezado el proceso cuando ocurrió la invasión argentina en 1982.

La modernización tuvo efectos en la estructura de la crianza de ovejas y en la forma de los asentamientos. En 1872 llegó la primera prensa hidráulica de lana y el equipo mecánico de esquila fue introducido en la década de 1920. Cuando las máquinas eléctricas de esquila llegaron a comienzos de la década de 1960, fue posible reducir el número de gente contratada en las granjas ya que cuadrillas de esquiladores viajeros asumieron el trabajo.

Las ganancias provenientes del comercio de la lana dependían en gran medida del precio mundial de la lana, el que por su parte dependía de la demanda. Los precios eran altos cuando la demanda de uniformes era fuerte, aunque los precios de la lana eran controlados hasta 1953 por el Ministerio de Logística en Londres. Gran parte de la inversión en las estaciones del campo fue hecha durante las dos guerras mundiales y la Guerra de Corea. tanto el Gobierno como la Falkland Islands Company intentaron diversificarse y no depender exclusivamente de la industria de la lana: durante la Primera Guerra Mundial, la FIC produjo latas de sebo y carne en Goose Green, pero tuvo que parar una vez que las condiciones volvieron a la normalidad. A principios de la década de 1950, el Gobierno británico invirtió considerablemente en una planta procesadora de carne en Ajax Bay, cerca de San Carlos, pero esto fracasó después de dos años.

La Vida en el CampoLa vida en las estaciones del campo era difícil, físicamente dura y aislada, con una cultura de trabajar y cabalgar en forma rigurosa. La asistencia médica era primitiva: había un doctor en Fox Bay

que salía a caballo a ver a pacientes, pero incluso pedir ayuda podía significar una cabalgada de muchas horas. La introducción en 1950 de una red de radio para el campo disminuyo el aislamiento y las consultas eran hechas por radio. una vez que FIGAS, el servicio aéreo del Gobierno, fue establecido en 1948 la evacuación médica se hizo posible, y en efecto, el primer vuelo fue para evacuar de North Arm a Stanley a una jovencita con apendicitis.

Para la mayoría de las estaciones y casas aisladas, el gobierno proporcionaba el servicio de profesores viajeros. Cada profesor tenía tres o cuatro familias que atender. Cabalgaban de granja a granja y se quedaban con la familia, les daban clase a los niños y les dejaban tarea para que los padres la supervisaran. después de que en 1950 se estableciera la red de radio, se introdujo un servicio de clases por radio.

Incluso el dentista viajaba de estación en estación a caballo y llevaba consigo su torno a pedal. La llegada del Land rover a finales de la década de 1950 hizo la vida mucho más fácil tanto para el doctor como para el dentista.

La vida de campo generó un espíritu de sentido práctico basado en querer es poder, de camaradería y hospitalidad. En el campo para cambiarse de casa, uno levantaba la casa y la ponía sobre trineos y la remolcaba con un par de tractores. Jamás se botaba nada – todo podía ser vuelto a usar por alguien, alguna vez, en algún lugar. Los eventos deportivos del campo – las carreras de caballo, los eventos a pie, las pruebas para perros y las competencias de esquila – eran la ocasión para hacer fiestas históricas, en las que un asentamiento invitaba a todos los otros y toda la comunidad participaba. Muchos isleños recuerdan la época tradicional del campo con nostalgia. Para ellos, el campo era el corazón de las islas, la fuente de riqueza y de las tradiciones e identidad única de los isleños.

sydnEy MIllER Administrador concejal escritorSyd Miller nació en 1905 en Hill Cove, West Falkland. después de estudiar en Inglaterra volvió a Hill Cove y luego de eso en 1925 fue a la estancia San Julián en Patagonia, la que pertenecía a la familia Blake que había desarrollado Hill Cove. Al volver de Patagonia administró Hill Cove por un tiempo corto, pero de ahí se fue a roy Cove donde se hizo conocido por introducir ganado nuevo y por reconocer la importancia de los pastizales en la mejora de producción.

Miller fue elegido para formar parte del

Consejo Legislativo (en inglés Legco) en representación de West Falkland entre 1956-1960 y una vez más entre 1964-1971. Fue parte del Consejo Ejecutivo en 1968 cuando, junto con otros tres miembros del consejo, rompió su juramento de confidencialidad para hacer una petición directa a la House of Commons (cámara baja) en Londres con respecto a las conversaciones secretas del Gobierno británico, las que habían concluido con un memorándum de entendimiento (el que nunca fue firmado). después de eso, visitó Londres donde puso presión a miembros del parlamento con una campaña en la que exponía los argumentos a favor de la autodeterminación.

Miller se jubiló en 1970 y representó a Stanley en Legco entre 1971-1976. Entre 1975-1990 editó el Falkland Islands Journal, una publicación académica de estudios de las Falkland y en 1990 publicó A Life of Our Choice (La Vida que Nosotros Elegimos) en una revisión de sus experiencias de vida. Falleció en Stanley en 1992 y así dejo a su esposa Betty sola, la que falleció en el 2004. todos sus cuatro hijos han sido parte activa de la vida de las Falkland.

Competencia deportiva de esquila en el campo.

la REIVIndICaCIÓn aRGEnTIna la REIVIndICaCIÓn aRGEnTIna de las islas fue llevada por los canales diplomáticos durante los diecisiete años que vinieron después de 1833, pero fue abandonada por completo tras la ratificación en mayo de 1850 del Convención de Paz (tratado Arana-Southern), un tratado de paz exhaustivo en el que saldaban todas las diferencias y se establecía una “perfecta amistad” entre Gran Bretaña y Argentina.

Luego en 1865, el Presidente Mitre le dijo al Congreso argentino que no había “nada que impidiera la consolidación de las relaciones de amistad entre este país y esos (el británico y el francés) gobiernos”. Al año siguiente, el vicepresidente Marcos Paz le dijo al Congreso que solamente había una cuestión entre Gran Bretaña y Argentina que todavía no había sido resuelta, y eso era las compensaciones por daños sufridas por los súbditos británicos en 1845. Queda claro que las Falkland ya no eran consideradas un tema entre los dos gobiernos.

En febrero de 1863, justo antes de estas declaraciones, dos fragatas españolas que andaban en una expedición científica oficial habían visitado Stanley donde pasaron seis semanas, hicieron los saludos protocolares con

Se inaugura la nueva constitución. Abre el aeropuerto de Mount Pleasant.

1985

La primera ministra Margaret Thatcher visita las islas y recibe la condecoración Libertad de las Islas Falkland.

Se establece una zona de conservación pesquera interina.

Se vuelve a establecer la protección de la soberanía para facilitar la reanudación de las relaciones diplomáticas entre el Reino Unido y Argentina.

1983

1986

1989

el gobernador Mackenzie y reconocieron la autoridad británica en las Falkland. Claramente, las pretensiones españolas de ejercer soberanía en las islas se habían disipado desde que su guarnición se fue en 1811 y el almirante español estaba dispuesto a reconocer al gobierno británico.

durante la década de 1880, aparecieron dos mapas argentinos que presentaban puntos de vista contrarios con respecto a la soberanía de las Falkland. En el mapa Latzina (abajo) producido en 1882 por la Oficina Nacional de Estadísticas de Argentina, cuyo directo era Francisco Latzina, se representa a las Falkland y Chile en un tono diferente de la propia Argentina. Sin embargo, en 1884, el Gobierno Argentino encargó que se haga un segundo mapa el que sí incluyó a las Falkland e informó al representante británico en Buenos Aires que tenían intenciones de revivir su reivindicación. En diciembre de 1884 el Gobierno británico presentó un reclamo formal pero se encontró

con la sorpresa de que Argentina negó toda responsabilidad por este mapa, el que todavía no había sido publicado.

El resurgimiento de la reivindicación La disputa entró en receso solamente con interrupciones ocasionales, hasta la Segunda Guerra Mundial y la llegada del general Perón como presidente de Argentina. La visión política de Perón era nacionalista y antibritánica y la reivindicación de las Falkland se convirtió en un tema de propaganda nacional y una preocupación que iba en aumento en lo que respecta a la política exterior de Argentina. Argentina decidió explotar el aumento del sentimiento anticolonial en las Naciones unidas destacando el estatus colonial de las Falkland a la vez que ignoraba el principio básico del anticolonialismo: el derecho de los pueblos a decidir su propio futuro. En el discurso de Argentina en el Comité de descolonización

Visita de Lord Chalfont en 1968

El mapa de Latzina, 1882El DC4 secuestrado en 1966

ag (barty) barton Administrador y consejero

AG Barton nació en Inglaterra en 1901. En 1921 fue contratado para trabajar como aprendiz en la crianza de ovejas en Chartres, West Falkland y luego en 1923 fue a trabajar para FIC en Lafonia como subadministrador. Administró por diecisiete años los terrenos de la familia dean en islas cercanas a West Falkland (Islas Pebble, keppel y Jason), y luego se cambió a teal Inlet en East Falkland. En 1950 se convirtió en el gerente colonial para la FIC con los terrenos extendidos de la compañía y también los suministros a las granjas, transporte y el comercio en general bajo su responsabilidad.

desde 1947 hasta 1974 Barton fue miembro de los Consejos Legislativo y Ejecutivo y jugó un papel destacado en la sociedad de Stanley como presidente de la Asociación deportiva de

Stanley, de la Asociación de dueños de Ganado Ovino y de la Asociación Hortícola. durante la crisis causada por el secuestro del avión dC4 argentino, el gobernador subrogante le pidió consejo a Barton, el que hizo una serie de cinco transmisiones en las que mantuvo al público informado. Entregó un comentario final para la radio justo cuando el dC4 había logrado el despegue desde el hipódromo el 4 de octubre de 1966.

En febrero de 1968, Barton lideró a los otros tres consejeros al hacer una petición directa a los miembros del Parlamento británico en contra del Memorándum de Entendimiento acordado entre Gran Bretaña y autoridades argentinas. Esto significó romper su juramento de confidencialidad pero consideró que la

necesidad era abrumadora. tras esto hubo una fuerte campaña de presión hacia el Parlamento y la prensa en Londres, pero finalmente el gobierno aceptó que los deseos de los isleños eran primordiales.

de las Naciones unidas en 1964 si hicieron una serie de aseveraciones incorrectas, las que han sido repetidas posteriormente: que Gran Bretaña había expulsado a la población argentina en 1833, que se podía ignorar a los isleños porque eran una población “temporal”, etcétera.

En 1965, la Asamblea General de las Naciones unidas invitó a Gran Bretaña y Argentina a negociar para resolver la disputa y las negociaciones continuaron en forma intermitente por diecisiete años sin llegar a una solución que fuera aceptable para los isleños – sucesivos gobiernos británicos habían insistido que los deseos de los isleños debían ser respetados. Se llegó a un acuerdo para que LAdE, el brazo comercial de la Fuerza Aérea argentina abriera un servicio a Stanley y para tal efecto se construyó una pista de aterrizaje de metal. En 1974 se introdujo una “protección de soberanía” para cubrir todas las posibles transacciones

comerciales y fue bajo este estado que el suministro de combustible a las islas fue entregado como monopolio a la compañía petrolera del estado argentino, yPF. Ambos avances ofrecieron beneficios prácticos para los isleños, pero no fueron suficientes para contrarrestar el temor de que el Gobierno británico estaba dispuesto a ceder su soberanía sobre las islas. Los ministros británicos que vinieron al sur a vender soluciones particulares a los isleños fueron recibidos de forma hostil. Al mismo tiempo, amigos de las Falkland en Gran Bretaña aseguraban que el Parlamento del reino unido estaba atento a las inquietudes de los isleños y obtuvieron una promesa del Gobierno que los deseos de los isleños serían primordiales.

En forma paralela a la presión oficial ejercida desde Argentina hubo una serie de intromisiones por parte de privados en aviones las que causaron alarma e indujeron al Gobierno británico a

proporcionar una guarnición mínima de infantes de Marina (un pelotón de 37 hombres).

En 1964, un piloto argentino privado, Miguel Fitzgerald, aterrizó en el hipódromo de Stanley, levantó una bandera argentina y después se fue. un acontecimiento potencialmente más peligroso ocurrió en 1966 cuando miembros de un grupo extremista armado secuestró un avión comercial e hizo un aterrizaje forzoso, una vez más en el hipódromo. Hubo rehenes y se necesitó de varios días de negociaciones para que los secuestradores pudieran ser enviados de vuelta a Argentina y el avión pudiera despegar cuidadosamente para regresar al continente. Finalmente en 1968 durante la visita del ministro de relaciones exteriores, Lord Chalfont, otro avión hizo un aterrizaje forzoso cerca de Stanley. Los últimos dos de estos incidentes fueron inspirados por un editor argentino de periódicos llamado Hector García,

reX masterman hunt gobernador

rex Hunt nació en yorkshire en 1926 y entró a la Fuerza Aérea real directamente de la escuela. Piloteó cazas en India y Alemania hasta 1948. después de la universidad, ingreso a las fuerzas armadas coloniales y pasó doce años en uganda. En 1951 se casó con Mavis Buckland, quien lo acompaño en todos sus puestos. tuvieron dos hijos. Ingresó a la Oficina de la Mancomunidad de Naciones – más tarde llamada la Oficina de la Mancomunidad de Naciones y de relaciones Exteriores – y cumplió una variedad de trabajos. A comienzos de 1980 fue enviado a Stanley como gobernador y alto comisionado para los territorios de la Antártica británica.

Al llegar Hunt se encontró en una posición difícil. El Gobierno británico esperaba que promoviera su política a los isleños, pero él estaba más que consciente de que los isleños desconfiaban del Gobierno en Londres y detestaban la posibilidad de una toma del gobierno por parte de Argentina. A pesar de las malas relaciones con Argentina, la invasión causó conmoción. Con una guarnición pequeñísima de infantes de marina, Hunt defendió la casa de gobierno hasta que la llegada de vehículos

que estaba dispuesto a crear la noticia en vez de simplemente informarla. Estas aventuras fueron inquietantes para los isleños y las actividades de autopublicistas nacionalistas siguieron plagando las relaciones con Argentina incluso después del Conflicto de 1982.

Las décadas de 1960 y 1970 fueron años de una presión creciente para los isleños. El Gobierno británico, que debería haberlos protegido, parecía verlos simplemente como un problema que resolver y a la vez no estaba dispuesto a invertir una cantidad de dinero considerable para hacerlos más autosuficientes. Para los consejeros electos de las islas, las presiones personales se volvieron serias. Por una parte, se esperaba que representaran a su electorado, pero por otra parte, se esperaba que siguieran la política oficial británica. En 1968, el gobernador les informó que se había llegado a un acuerdo entre Gran Bretaña y Argentina sobre su futuro en forma de un Memorándum de Entendimiento. Los cuatro consejeros electos rompieron su juramento de confidencialidad y escribieron directamente a cada miembro del Parlamento británico contándoles lo que estaba pasando. tras las fuertes protestas parlamentarias se aseguró que los siguientes gobiernos británicos tuvieron que considerar en forma absoluta los deseos de los isleños. Nunca se firmó el memorándum.

Mientras las enredadas negociaciones entre los dos gobiernos se dilataban, las sospechas de los isleños sobre Argentina sólo se profundizaban. El gobierno militar que tomó el poder en 1976 había llevado a cabo una política despiadada de represión interna – la “guerra sucia” – lo que no hizo ver más atractiva la posibilidad de una toma de poder por parte de Argentina y los isleños estaban bien conscientes de que el acceso a las

blindados lo forzó a rendirse. Al volver a Inglaterra, se dio cuenta de que se había convertido en una personalidad pública ampliamente admirada por su coraje y tenaz defensa de las Falkland.

después de la liberación a Hunt se le concedió el título de Sir y regresó a las islas. Supervisó la recuperación de la sociedad de las islas, ayudado por la asistencia generosa del Gobierno británico y administró las relaciones con la guarnición grande y la construcción de la nueva base y de la pista de aterrizaje en Mount Pleasant. Se jubiló a fines de 1985 – la zona de pesca, por la que había abogado en forma persistente, fue introducida al año siguiente.

Hunt volvió a las islas en varias oportunidades y estaba encantado con el nuevo ambiente de confianza que encontró. Sus memorias My Falkland days (Mi época en las Falkland) entrega una excelente narración de su etapa en las islas y su energía incansable y su afinidad por las islas y su gente. Cuando empezó la invasión, era el hombre adecuado, en el lugar adecuado, en el momento adecuado. Falleció el 11 de noviembre de 2012, día en que se recuerda a los británicos caídos en guerras.

Se designan áreas de prospección petrolera.

Se estableció la zona de conservación exterior de las Falkland. Se estableció una comisión bilateral de pesquerías del Atlántico Sur la que daba inicio a la cooperación sobre pesquería entre Argentina y el Reino Unido con participación de las Falkland.

Comienzo de vínculo aéreo con Chile.

1991

1990

Comienzo de los estudios sísmicos.

1993

islas y su suministro de combustible estaban en las manos de Buenos Aires. Parecía que las islas se encaminaban en forma inevitable hacia Argentina.

La invasión de 1982Sin embargo, la invasión, cuando ocurrió en abril de 1982, fue una sorpresa. La junta argentina había estado planeando un ataque más tarde ese año pero la falta de popularidad en el país los llevó a apurar sus preparativos, los que fueron recibidos con entusiasmo por la multitud en Buenos Aires.

La resistencia británica fue rápidamente vencida el 2 de abril, y los isleños se vieron sometidos a 74 traumáticos días de ocupación foránea. Stanley fue ocupada por tropas argentinas y en varios asentamientos del campo, particularmente en Goose Green, los isleños fueron tomados prisioneros durante semanas completas y sólo fueron liberados con la llegada de las tropas británicas.

Aun cuando la conducta del ejército argentino fue en general correcta, no ayudó en nada para que Argentina se ganara el aprecio de los isleños los que estaban impactados ante la forma severa en la que los oficiales argentinos trataban a los conscriptos y ante los saqueos y destrucción dejada por el ejercito derrotado.

En las últimas etapas de la campaña terrestre, varios granjeros ayudaron al ejército británico transportando provisiones al frente de batalla con tractores y remolques y hubo muchos actos de resistencia en pequeña escala por parte de los isleños. La vida en Stanley fue difícil y había temor ya que los fuertes cañonazos navales estaban dirigidos a las posiciones de las tropas argentinas en las afueras del pueblo y aunque la capital fue eximida de los combates, tres isleñas murieron por bombardeos en los últimos días de la guerra.

Los gobiernos británicos y argentinos firman una declaración conjunta sobre la exploración y la explotación de hidrocarburos en el Atlántico Suroeste.

Se suspende la conexión aérea chilena, pero se retoma después del acuerdo británico/argentino del 14 de julio.

1995

1999

Comienza a funcionar la primera plataforma petrolera de perforación exploratoria.

1998

Cuando las fuerzas armadas argentinas se rindieron el 14 de Junio, el día de la Liberación como se iba a llamar – hubo alegría, alivio y una gratitud profunda a las fuerzas armadas británicas, 255 de los cuáles habían muerto en combate, pero también hubo una gran preocupación por

la envergadura de la tarea de reconstrucción que debían enfrentar las islas.

Al final, la recuperación fue más rápida y más exitosa de lo que incluso los optimistas podrían haber pronosticado en 1982.

la oBTEnCIÓn dE la PaZ1982 hasta el presente

La última reunión completa de la Comisión de Pesquerías del Atlántico Sur.

2005

Una fotografía simbólica del Conflicto de 1982: los infantes de marina se acercan a Stanley.

Los arChiVos naCionaLes Jane CameronEl edificio de los Archivos Nacionales del Gobierno de las Islas Falkland fue construido con el propósito de cumplir con los requerimientos mínimos del estándar de los archivos nacionales para el depósito de registros y fue abierto a fines de 1998 para albergar los registros gubernamentales. La archivista del Gobierno, Jane Cameron, tenía pasión por la historia de las islas y trabajó para recolectar una amplia variedad de registros no gubernamentales. Después de su trágica muerte en el 2009, los archivos pasaron a ser los archivos nacionales y se les cambió el nombre a Los Archivos Nacionales Jane Cameron en su honor.

Desde entonces, la archivista nacional, Tansy Bishop, ha continuado ampliando las colecciones y para asegurarse de la protección y accesibilidad de los archivos para que se puedan utilizar al máximo posible. Los archivos atraen a investigadores de todo el mundo y tratan con una amplia variedad de peticiones de investigación cada año junto con proporcionar una sala de lectura para que los elijan ir personalmente.

museo de Las isLas FaLKLand y La FundaCiÓn naCionaL

Aunque existieron museos en varias formas desde comienzos de 1900, fue sólo en 1991 que el Falkland Islands Museum & National Trust fue creado para servir como guardián de la mayoría del patrimonio cultural de las islas. Es ahora una caridad registrada localmente y financiado por el Gobierno de las Islas Falkland.

El objetivo global de la Fundación es promover consciencia y apreciación del patrimonio de las Falkland y siempre que sea posible protegerlo para las futuras generaciones.

El museo tiene una colección diversa de más de 4000 piezas, las que se guardan y exhiben con fines educativos, de estudio y para disfrutar de ellas. Sus otras funciones y responsabilidades son variadas, y entre estas se incluyen el trabajo con los naufragios y cascos de los barcos, sitios históricos y proyectos tales como estudios arqueológicos y la historia oral.

Argentina rechaza el acuerdo de 1995 sobre cooperación petrolera.

Segunda ronda exploratoria de perforación en busca de petróleo.

Se adopta la nueva constitución de las Islas Falkland.

Aumenta la presión de Argentina con el aniversario 30 del Conflicto; periodo de servicio del príncipe Guillermo en Mount Pleasant y visita de moderna fragata, HMS Dauntless.

Rockhopper Exploration anuncia hallazgo comercial y se une a Premier Oil para explotarlo. Se pronostica que el petróleo entraría en producción en 2017.

2007

2010

2009

2012

la lIBERaCIÓn El 14 dE JunIo dE 1982 encontró a las islas con una gran cantidad de problemas. daños en Stanley a causa de la guerra y en menor medida en el campo; una guarnición grande alojada principalmente en casas privadas o en barcos en el puerto; no había una perspectiva obvia de un ingreso adecuado; había una necesidad continua de una defensa costosa y una población aliviada de ser libre una vez más, pero afectada por la invasión y la ocupación.

Antes del fin del conflicto, la primera ministra Margaret thatcher le había encargado a Lord Shackleton, que había presentado su informe económico sobre las islas en 1976, que proporcionara otro estudio a la luz de la nueva situación. En efecto, Shackleton presentó un proyecto sobre el futuro económico de las islas y la mayoría de sus recomendaciones fueron implementadas en los años siguientes..

La defensa de nuestras islasEl primer requisito era diseñar una estructura para la defensa de las islas que fuera razonablemente económica pero que ofreciera un elemento disuasivo ante un posible ataque. La solución elegida fue un aeropuerto estratégico construido en Mount Pleasant a cerca de 56 kilómetros de Stanley en donde se podría destinar a una guarnición. La primera pista fue abierta en mayo de 1985 y un servicio aéreo regular operado por la rAF (Fuerza Aérea real) se hizo posible, abierto a militares y para algunos pasajeros civiles. Esto posibilitó minimizar el número de tropas en las islas y confiar en el envío rápido de refuerzos para la guarnición en tiempos de tensión. El costo de la construcción de la base de Mount Pleasant había sido calculado en £400 millones, pero una vez que estuvo completa, los costos de

mantener a la guarnición fueron reducidos y fue posible bajar el número de tropas y la cantidad de equipo ya que pasaron los años sin incidentes. dos veces al año, se llevaban a cabo ejercicios para probar las defensas antiaéreas lo que incluía el disparar misiles rapier de corto alcance. Estos ejercicios se hicieron rutinarios y siempre se hacían advertencias públicas. En el 2010, la presidenta argentina Cristina Fernández de kirchner anunció repentinamente que estos misiles (rango de 6,4 kilómetros) eran una amenaza para Argentina y sus vecinos. Las afirmaciones de Argentina que el Atlántico Sur está siendo militarizado ignoran la reducción progresiva en las fuerzas armadas británicas en las islas desde 1982.

Las relaciones con Argentina no mejoraron con la rapidez esperada después del conflicto, ya que Buenos Aires mantuvo su reivindicación de las islas e insistía que Gran Bretaña negociara sobre su futuro. Pero cuando el presidente Menem llegó al poder en 1989, fue posible conversar sobre retomar las relaciones diplomáticas (las que finalmente se lograron en 1990) y sobre abrir conversaciones técnicas sobre asuntos tales como la pesca y la prospección petrolera.

La ConstituciónSe introdujo una nueva Constitución en 1985. Garantizaba el derecho a la autodeterminación de los isleños, restablecía el puesto de gobernador (que había sido reemplazado brevemente por un “comisionado civil” – supuestamente un título menos “colonial”), y disponía que se tuvieran ocho concejales electos quienes a su vez elegirían a tres de ellos para formar un consejo ejecutivo – en la práctica un gabinete. Ha habido nuevos cambios a la Constitución, todos para entregar más responsabilidad a los consejeros. En el 2002

el gobernador renunció al rol de presidente del consejo legislativo y el nuevo presidente fue elegido por voto de los consejeros.

Con la nueva Constitución de 2009, los concejales son designados “Members of the Legislative Assembly (MLA)” (miembros de la asamblea legislativa). Se espera de ellos que decidan

cooperación pesquera fracasaron y Gran Bretaña decidió declarar una zona de pesca unilateral alrededor de las islas. El 29 de octubre de 1985 se introdujo la Zona Interina de Conservación de las Islas Falkland (del inglés FICZ) en un radio de 240 kilómetros desde las islas, salvo el lado suroeste ya que se tomó en cuenta el territorio argentino.

A pesar del amplio recelo y de la clara oposición de Argentina y de otros, la zona demostró ser un gran éxito. La demanda por licencias para pescar calamar superó la oferta y los ingresos fueron abundantes. El ingreso total del Gobierno de las Islas Falkland creció de £6 millones en 1985-6 a £35 millones en 1988-9. una administración rigurosa y con base científica aseguró que las licencias fueran emitidas por un número limitado de días y el Gobierno no dudó en cerrar la pesquería si las existencias estaban en peligro de sobrepesca.

Más que cualquier otro acontecimiento, la introducción de esta zona transformó a las islas, pero esto no habría sido posible sin la seguridad militar garantizada por la guarnición británica. El programa británico de ayuda terminó y los isleños disfrutaron de la confianza que viene con un saldo bancario sustancioso. Isleños en forma particular entraron en la industria, al principio como agentes para compañías extranjeras, luego en sociedad con ellos y finalmente como dueños de barcos de pesca por virtud propia.

Por un tiempo Argentina y el departamento de Pesquerías de las Islas Falkland cooperaron en un programa de cruceros de investigación conjunta e intercambiaron información sobre capturas. Esto era obviamente ventajoso para ambas partes ya que las principales existencias de calamar flotaban de alta mar a las aguas de Argentina y las Falkland y la sobreexplotación en un área afectaría a ambas partes. Lamentablemente en el 2005, el Gobierno del presidente Nestor kirchner terminó con esta cooperación en protesta por un nuevo marco legal para las compañías de pesca introducido por el Gobierno de las islas.

Las finanzas y la economíaEn los años posteriores a la liberación, los fondos para el desarrollo eran entregados principalmente por la ayuda oficial británica y eran administrados en parte por la Corporación para el desarrollo de las Islas Falkland, la que había sido establecida por recomendación de Shackleton. Pero la situación se vio transformada por los ingresos de la pesca y se puso en marcha un programa de inversión de capital. Se construyó la nueva escuela comunitaria para entregar educación hasta el nivel de los 16 años. La compañía Cable and Wireless instaló una estación de comunicaciones satelitales. El Gobierno de las islas financió la atención de salud y pagó por la educación superior en el reino unido. un programa para la construcción de

sobre asuntos locales y temas de importancia que afectan a todas las Falkland. Pero también pueden hablar por las islas en las Naciones unidas en Nueva york, o representarlas en las conferencias políticas de los principales partidos en Inglaterra y en las varias reuniones de la Asociación Parlamentaria de la Mancomunidad de Naciones.

El sector agropecuario: la tierra para la genteEn el primer informe de Lord Shackleton se recomendaba que las propiedades más grandes, en particular aquellas de la Falkland Islands Company debían ser subdividas y vendidas o arrendadas a dueños del negocio y del terreno. Este proceso había recién comenzado antes del Conflicto y se retomó después de la Liberación.

Antes del Conflicto de 1982, casi el 90% de la tierra era propiedad de gente que no vivía en las islas; para el 2003, el 95% de la tierra pertenecía y era trabajada por aquellos que viven y trabajan en las islas. El Gobierno de las Islas Falkland se esforzó incesantemente por mejorar la calidad de la lana de las Falkland al importar ganado de tasmania y al fundar El rebaño Nacional de Sementales. Como ha ocurrido durante toda la historia de las Falkland, los granjeros se vieron expuestos a las fluctuaciones del precio de la lana, el que a su vez era fijado por las condiciones globales. Sin embargo, a finales de la década de 1990 se estableció una fuente de ingresos alternativa, cuando se construyó, al más alto estándar europeo, un nuevo matadero. Esto les permite a los granjeros criar ovejas con un doble propósito y producir carne de alta calidad para la exportación.

La Pesca en las FalklandShackleton había recomendado el establecimiento de una pesquería, pero el Gobierno británico actuó en forma cautelosa después del conflicto, reacio a provocar a Argentina y preocupado de que el costo de patrullar una zona pesquera sobrepasaría el ingreso proveniente de las capturas. Sin embargo, los intentos por involucrar a Argentina en la

caminos en el campo redujo en forma drástica los tiempos de viaje entre asentamientos. Los salarios se acercaron a los niveles del reino unido.

El Gobierno de las Islas Falkland tiene ahora una suma significativa invertida en un portafolio global diverso; en junio del 2011 el valor total de ese portafolio era de £183 millones. La posibilidad de la explotación petrolera aumenta la probabilidad de ingresos en una escala lejos superior a las expectativas previas ya que las entradas de los yacimientos de petróleo de las Falkland no van a Londres sino que siguen siendo propiedad del Gobierno de las Islas Falkland. Los isleños están decididos a usar estos ingresos en forma prudente y han ofrecido contribuir más para su propia defensa.

El petróleo y los mineralesMuchos pensaron erróneamente que la posibilidad de petróleo en las Falkland era la razón oculta para el Conflicto de 1982. Aunque se habían llevado a cabo prospecciones antes de 1982 éstas no entregaron resultados, pero la seguridad entregada por la guarnición y el éxito de la zona de pesca animó al Gobierno de las Islas Falkland a insistir con la exploración petrolera. usando a British Geological Survey (Estudio Geológico Británico) como asesores, se comenzó a trabajar en un régimen tributario, condiciones para la exploración y extracción, además de la protección del medioambiente. En el espíritu de cooperación, el cual el Gobierno de las Islas Falkland se esforzaba por seguir con todos sus vecinos, y tras

negociaciones, se firmo un intercambio de cartas en 1995 entre los gobiernos de Gran Bretaña y Argentina en las que se establecía una zona compartida de exploración en el área suroeste de las islas donde las costas argentinas y las de las Falkland se acercaban más entre sí (área de cooperación especial). En 1998, en una ronda petrolera de las Falkland separada, sin relación con el acuerdo con Argentina, la primera plataforma de exploración llevó a cabo una temporada de perforación al norte de las islas. Aun cuando no se descubrió petróleo en cantidades comerciales, se encontraron rastros de hidrocarburos y al considerar todo, los resultados fueron alentadores. una segunda plataforma vino al sur en el 2010, pero para entonces la situación internacional

John CheeK consejero y empresarioJohn Cheek fue un isleño de cuarta generación nacido en 1939 en Hill Cove. Pasó cuatro años formativos trabajando en la Antártica, en un principio como operador de radio/observador meteorológico y luego conduciendo trineos llevados por perros para la Falkland Islands dependencies Survey (Centro de Estudios de las dependencias de las Islas Falkland). usó el dinero ahorrado para obtener calificaciones formales y con el tiempo regresó a las islas en 1966. Cuando fue elegido para formar parte del Consejo Legislativo en 1981, estaba trabajando para Cable and Wireless como ingeniero superior.

recién había terminado un curso de administración en el reino unido cuando las islas fueron invadidas por Argentina. Cheek se convirtió en el portavoz reconocido para las islas y tuvo participación activa en la oficina de la Falkland Islands Association trabajando con los medios de comunicación, haciendo campañas de presión e entregando información y contactos al Ministerio de defensa y también compartiendo la poca información que iba saliendo de las islas. Hizo

un viaje para hacer una campaña de presión en Nueva york en donde el representante británico ante las Naciones unidas llamó a una conferencia de prensa y se la pasó a él para demostrarle a los Estados unidos que la guerra involucraba a gente, no solamente un territorio. Las respuestas abiertas y honestas de Cheek fueron bien recibidas en todas partes, ya que combinaba inteligencia con sabiduría diplomática y política. Esto ayudó cuando representó a las islas en el cuarto comité de las Naciones unidas y en el Comité Especial de los 24 en una docena de ocasiones.

después de 1982, Cheek fue un consejero activo y con visión de futuro. Luchó para tener ayuda británica invertida en la educación. Se construyó la nueva escuela llamada Community School y se extendió el financiamiento para que los estudios en el extranjero sean para todos los que pudieran obtener las notas necesarias para entrar. Mucho de esos estudiantes de los 80 y 90 ahora tienen funciones importantes en la vida de las islas.

Cuando se creó la zona de pesca en 1986 Cheek y un amigo, Stuart Wallace, vieron el peligro de que la mayor parte de los ingresos, con excepción de las tarifas por licencias del gobierno, irían a parar al

haroLd rowLands secretario financieroHarold rowlands nació en Stanley en 1931 y vivió toda su vida en una casa en la costanera la que fue construida para su abuelo, un marinero sueco que naufragó en las Falkland en 1860. En 1948 entró a trabajar al banco del tesoro Público y Ahorros y con mucho trabajo y una aptitud para la contabilidad llegó al máximo de su profesión como secretario financiero y jefe de impuestos en 1972. desde 1974, todos los billetes llevaban su firma y se dice que una vez, arrestado sin pasaporte en Argentina durante el gobierno de la junta, se las arregló para convencer a la Policía de su identidad autografiando un billete de £5.

durante la invasión argentina de 1982, rowlands fue el funcionario de más algo cargo que quedó después de que el personal con base en el reino unido había sido expulsado. Guió a los isleños en las situaciones de peligro durante la ocupación y puso resistencia a los intentos de apoderarse del tesoro público o los ahorros en el banco. Obstruyó la introducción del inflado peso (a 20.000 por libra), diciéndoles a los argentinos que estaba “demasiado viejo para empezar a

había empeorado. En el 2007, Argentina faltó a su promesa en el intercambio de cartas de 1995 e introdujo una serie de medidas destinadas a perturbar la exploración de las Falkland e intimidar a las compañías que podrían estar interesadas en participar en la prospección.

Aún así, la exploración siguió adelante y en el 2012 una compañía que estaba trabajando en el área de prospección norte, rockhopper Exploration Plc, anunció que habían encontrado petróleo en cantidades comerciales. tan importante como lo anterior fue el hecho de que se hicieron socios de una importante compañía del reino unido, Premier Oil, la que estaba dispuesta a contribuir con £600 millones para impulsar la explotación comercial. Actualmente se prevé que el petróleo que será extraído costa afuera quedará almacenado en un petrolero grande el que va a servir de almacén flotante del que petroleros más pequeños van a sacar carga hacia los mercados mundiales. Se espera “el primer petróleo” en el 2017.

Mientras tanto, en las aéreas más profundas del sur la compañía de exploración Falklands Oil and Gas, ha llegado a un acuerdo de cesión de participación con Noble Energy Inc para financiar un prometedor programa de perforación y exploración sísmica.

Las comunicaciones y el turismoLas conexiones de las islas con el mundo exterior se transformaron con el conflicto. La apertura del aeropuerto de Mount Pleasant en 1985 significó que los reactores anchos tenían ahora acceso a las islas y aun cuando los primeros vuelos fueron en tristars de la rAF con capacidad limitada para civiles, en años recientes los reactores civiles fletados han tomado la labor. Además, ha habido una conexión aérea con el sur de Chile por más de 20 años, operada en la actualidad en forma semanal por la aerolínea chilena Lan.

después de su experiencia en la década de 1970 cuando todo el transporte aéreo estaba en manos argentinas y no se le permitía a los isleños viajar con sus pasaportes británicos, hay una

en la ciudad de rio Gallegos al sur de Argentina.El turismo es aún una industria nueva en las

islas. El número de turistas que pasan la noche en las Falkland es todavía relativamente pequeño – cerca de 1500 al año. El alojamiento es limitado y los granjeros están en su etapa más ocupada durante los meses de verano. Para estos turistas “en tierra” las Falkland son una experiencia memorable. Su belleza natural, con amplias expansiones de cielo, agua y pastizales son realzadas por una claridad de luz y pureza de colores que vienen de una atmosfera sin contaminación. La vida silvestre es extraordinaria, la pesca excelente y los isleños son amigos cálidos y sinceros.

La gran mayoría de los turistas llega en

reticencia comprensiva de tener alguna vez que volver a confiar en Argentina para las conexiones aéreas al mundo exterior. En el 2003, Argentina prohibió a aviones fletados en dirección a las islas volar sobre su territorio, lo que hizo casi imposible para las compañías de cruceros hacer cambios de pasajeros en Stanley. de vez en cuando, Argentina hace comentarios amenazantes sobre los vuelos a través de Chile, y en 1999, tras el arresto del general Pinochet en Londres el año anterior, el servicio fue suspendido por un corto tiempo. Sin embargo, el servicio fue restaurado por completo a medida que disminuyó la crisis y tras la firma en julio de 1999 de un acuerdo anglo-argentino sobre acceso aéreo y siempre y cuando parara una vez al mes

pensar sobre tantos ceros”.después del conflicto fue elegido para que le

otorgara la condecoración Freedom of the Falkland Islands (libertad de las Islas Falkland) a la primera ministra Margaret thatcher cuando visitó las islas en 1983. El presupuesto de las Falkland, el que sólo había estado por sobre medio millón de libras cuando asumió su puesto, había aumentado a más de £30 millones cuando se jubiló en 1989. Luego fue elegido para participar en el consejo legislativo y sirvió por cuatro años. Ampliamente respetado como un hombre cómico, trabajador y de buen corazón además de tener integridad absoluta, recibió el título de Commander of the British Empire (comandante de la orden del Imperio Británico) en 1988. Falleció en Stanley el 2004.

extranjero. dejaron trabajos seguros y viajaron por el mundo, aprendieron de la industria y crearon compañías de inversión conjunta. Su compañía Fortuna fue la pionera, seguida por muchas. El aumento en la recepción de impuestos que resultó aquí ha financiado muchas de las obras de desarrollos posteriores en las islas.

Fue diagnosticado con cáncer en 1990, y el resto de sus años los dedicó a establecer firmemente la industria pesquera, a trabajar en la diversificación de la economía de las islas y a marcar el camino para la entrega de licencias en la exploración petrolera. Falleció en 1996.

Cheek se casó con Jan Biggs en 1968; por muchos años ella ha servido como miembro de la Asamblea Legislativa; tuvieron dos hijas que viven en Stanley.

por lo tanto las existencias son monitoreadas cuidadosamente por los científicos del Departamento de Pesquerías y el esfuerzo de pesca es controlado atentamente por observadores a bordo de los barcos, aviones de patrullaje y barcos. De ser necesario es posible cerrar la pesquería tempranamente. El éxito de la pesquería del calamar ha transformado a las Islas Falkland y las tarifas para el acceso a las pesquerías entregan cerca del 44% de las rentas públicas.

cruceros – en un año bueno es posible que hasta 50.000 desembarquen en Stanley. Además de los atractivos del pueblo – la catedral, el museo, los pubs – muchos turistas hacen excursiones en Land rover para ver playas cercanas con pingüinos y para ver demostraciones en las granjas – perros ovejeros trabajando, esquila de ovejas, jineteadas. La impresión que se lleva de Stanley la mayoría de los turistas es de un pueblo muy británico, limpio, ordenado, tranquilo y un contraste total con las ciudades más grandes y concurridas del continente.

Los años posteriores a la liberación también han visto una completa modernización de las telecomunicaciones en las islas. Cable and Wireless Ltd opera las telecomunicaciones bajo un acuerdo con el Gobierno. Se inauguró un disco satelital en 1983 y los isleños disfrutan de excelentes vínculos con el resto del mundo, aunque las conexiones de Internet son todavía relativamente lentas. Los

teléfonos celulares fueron introducidos en el 2005. La mayoría de los asentamientos han adoptado la energía eólica y ahora hay seis turbinas cerca de Stanley que entregan más de un tercio del suministro energético de la capital.

La televisión también llegó después de la liberación. En un principio, los isleños dependían de British Forces Broadcasting Service (servicio de transmisiones de las fuerzas armadas británicas), que entregaba televisión a la guarnición, pero un ingeniero emprendedor, Mario Zuvic ha entregado un servicio satelital para Stanley. Falkland Islands television comenzó a transmitir el 2011.

El servicio radial, que data de la década de 1930, continua después de un desempeño histórico de Patrick Watts en 1982 cuando era el director de la estación y condujo un programa de llamadas telefónicas la noche de la invasión recibiendo informes de todas partes en Stanley. Pero

lamentablemente el servicio cambió su nombre de Falkland Islands Broadcasting Service (servicio de transmisiones de las Islas Falkland) – y en siglas FIBS- a Falkland Islands radio Service (servicio radial de las Islas Falkland), así es que ya no existe el acrónimo irónico ya que “fibs” significa “mentirillas”.

El periódico de las islas que se llama Penguin News (noticias el pingüino) fue fundado por Graham Bound en 1979 en forma de boletín informativo duplicado. Su futuro se vio asegurado una década más tarde cuando fue tomado por la Media trust (fundación para los medios de comunicación), un organismo voluntario, fundado por el Gobierno. Ahora Penguin News produce un periódico impreso de 24 páginas con activos escritores y es considerado como la auténtica voz de las islas, a menudo citado por medios de comunicación. tiene su propio sitio en Internet: www.penguin-news.com.

La PesCa deL CaLamar

Antes de 1982 se desconocía en gran medida la extensión de los recursos del calamar en el Atlántico Sur y su valor. Desde la apertura de la Zona Interina de Conservación de las Falkland en 1987, se han pescado dos especies muy diferentes de calamar en las aguas de las Falkland.

El calamar Illex migra hacia el sur a través de las aguas de Argentina y al alta mar. Llega a los caladeros en las aguas de las Falkland en marzo y mayo antes del desove en la profundidad. Es capturado con la utilización de señuelos sin carnada que son tirados arrastrados hacia arriba en dirección a las brillantes luces de los poteros. Una vez capturado es congelado y vendido en el Extremo Oriente y Europa. Cerca de la mitad de lo pescado alrededor de las Falkland es Illex, pero la existencia es inestable y las ganancias de las capturas varían.

El Loligo (ahora Doryteuthis gahi) desova alrededor de las Islas y las capturas

corresponden a cerca de la mitad de las del Illex. Son capturados con redes de arrastre y enviados en gran medida a España en donde son empaquetados como “calamari” y vendidos por toda Europa. Compañías de las Falkland, a menudo en sociedad con firmas españolas, tienen participación activa en esta pesquería.

Hay una variedad de peces con escamas que también son capturados en la zona de conservación; la trama, la merluza y la merluza negra.

Las pesquerías de calamar son volátiles,

ConClusIÓn

durante los últimos 180 años y nueve generaciones de isleños, las Islas Falkland han cambiado drásticamente. Actualmente, ya no somos una colonia del reino unido, somos un territorio Británico de ultramar, estatus que mantenemos por opción propia.

La nuestra es una relación moderna, basada en nuestros valores compartidos, y construida en el más fundamental de los derechos; el derecho de los pueblos a determinar su propio futuro. Nos autogobernamos, a excepción de la defensa y las relaciones exteriores. El electorado elige democráticamente a nuestros miembros de la asamblea legislativa; somos elegidos por las personas de las Islas Falkland para representarlas, y para decidir y administrar nuestras propias políticas y leyes.

Son económicamente autosuficientes, con excepción del costo por la defensa. Por nuestros propios esfuerzos, nuestra economía nos permite contar con un excelente servicio de salud y entrega de educación, con isleños que estudian para sus exámenes de educación superior (A-levels=niveles avanzados) y títulos universitarios en el extranjero, lo que es pagado por el Gobierno de las Islas Falkland. Es un testimonio del fuerte lazo que nuestros jóvenes tienen con su patria el hecho de que la mayoría vuelve una vez terminados sus estudios, y traen habilidades, experiencias y un dinamismo nuevos que van a ayudar a asegurar nuestro futuro para las generaciones futuras.

Nuestro medioambiente es tanto nuestro hogar como nuestro sustento y como tal lo valoramos y protegemos con una administración sostenible y responsable de nuestros recursos. Nuestras prácticas agropecuarias son principalmente orgánicas, nuestra industria de ecoturismo es famosa mundialmente, nuestras pesquerías son aclamadas internacionalmente por su manejo responsable y sostenibilidad, nuestra industria petrolera en desarrollo es administrada por nuestro Gobierno y regulada con los estándares medioambientales más elevados.

Somos personas con orgullo, ingeniosas y trabajadoras. tenemos mucho que ofrecer y con nuestros vecinos no queremos nada más que tener una relación de cooperación para el beneficio mutuo. Esperamos que en un mundo moderno y progresista, se nos permita vivir pacíficamente y moldear nuestro futuro como nosotros lo elijamos.

Con un autogobierno, autosuficiencia, administración responsable de nuestros recursos y con una comunidad próspera, orgullosa y progresista tenemos un porvenir brillante.

La Asamblea Legislativa de las Islas Falkland

FA

L

KL A N D I S L A

ND

S

New Haven

Port Howard

LittleChartres

Chartres

ShallowBayHill Cove

Dunbar

Dunnose HeadShallowHarbour

QUEEN CHARLOTTE

BAY

KINGGEORGE

BAY

Spring Point

Fox Bay (W)

PortStephens

Albemarle

Port Edgar

Cape Meredith

Fox Bay (E)

Roy Cove

Saladero

DarwinGooseGreen

NorthArm

Bleaker Is.

GreatIs.

Sea Lion Is.

Barren Is.

George Is.

Speedwell Is.

Weddell Is.

West Point Is.

Carcass Is.

Saunders Is.Keppel Is.

Pebble Is.

GrandJason

Beaver Is.

Passage Is.

New Is.

Lively Is.

Bull Point

WalkerCreek

San Carlos

Port San Carlos

DouglasStation

Salvador

Port Louis

VolunteerPoint

CapePembroke

Murrell

Fitzroy

Bertha’sBeach

Blu�CoveMount Pleasant

Airport

Stanley

Long IslandTeal Inlet

Johnson’sHarbour

Cape Dolphin Cape Bougainville

CHOISEUL SOUND

BERKELEY SOUND

SteepleJason

LAFONIA

FA

LK

LA

ND

SO

U

ND

South Harbour

West Falkland

East Falkland

FA

L

KL A N D I S L A

ND

S

Producido a nombre del Gobierno de las Islas Falkland.

Agradecimientos a Robert Headland, Hugh Osborne, John Barton, Joan Spruce,

Sally Blake, Sukey Cameron, Leona Roberts, Tansy Bishop, Patrick Watts,

Jan Cheek, Gerald Cheek, Chris Bradley, Jenny Cockwell and David Tatham.

Además al Falkland Islands Museum & National Trust, the British Library (pág. 3: Boutflower),

National Maritime Museum en Greenwich (pág. 4 Martens; pág. 6 Ross), National Portrait Gallery en Londres (pág. 6 Darwin; pág 16 Terriss), Al fallecido Sir Rex Hunt, Julie Halliday, Donald Betts, Jenny Smith, Peter Gilding, Andrea Barlow, Falkland Islands Company, por la colección de

Joe King, de John Leonard, Gill Aldridge, Sharon Jaffray, Pete Holdgate y por las fotos y otras ilustraciones de Tony Chater.

Las biografías cortas están basadas en estudios más detallados del Dictionary of Falklands Biography.

También les damos las gracias al editor y colaboradores.