Obras integrales más allá del Área Metropolitana

Un año de preparación dará paso a la ejecución de obras

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Esta importante obra permitirá que el país se ponga al día en materia de modernización portuaria y superar así 30 años de rezago.

Esta iniciativa superó escollos luego de dos acciones legales ante el Tribunal Contencioso Administrativo y el contrato espera refrendo de la Contraloría General de la República.

La empresa holandesa APM, adjudicataria de la obra, será la encargada del diseño,

y mantenimiento del nuevo puerto en las próximas tres décadas.

El costo estimado de la Terminal de Contenedores de Moín (TCM) es de $948 millones, de los cuales $648 corresponden a una inversión en obra y equipo para los primeros tres años y los otros $300 para el plazo restante de la concesión. Al cabo de ese plazo, la infraestructura y el equipo pasarán a manos del Estado.

Más competitividad

Esta obra es clave y prioritaria dentro del Plan Nacional de Desarrollo en materia de infraestructura y el Plan Maestro Portuario, para enlazarla a otras, incluidas carreteras que integrarían el Corredor Caribe-Norte (Bajos de Chilamate-Vuelta Kooper, complementada con la carretera

a San Carlos), Ruta 32 San José-Guápiles, la terminal petrolera y la ampliación de la

en forma positiva y sin precedentes en la economía de la Región Atlántica y de todo el país.

Con esta obra el Gobierno pretende que Costa Rica y el Puerto de Moín se ubique en el primer lugar en cuanto a capacidad y calidad de servicio en el Caribe y entre los primeros 20 del mundo.

La competitividad también es un tema de tarifas. El Gobierno logró que el concesionario redujera la tarifa original para el manejo de contenedores de $246 a $223. Según las estimaciones, en el 2012 esta tarifa llegará a ser más atractiva y competitiva para los usuarios que la de JAPDEVA, dado que esta entidad debe aplicar los nuevos incrementos y en el supuesto de que pueda invertir en equipo para la operación del puerto y brindar así todos los servicios que pagan por aparte los usuarios ($311).

Esto porque en la actualidad, los exportadores e importadores, aparte de la tarifa, asumen una serie de costos adicionales por servicios que JAPDEVA no está en capacidad de brindar, -por falta de equipo- como son alquiler de patios,

Gobierno apuesta a la construcción de un nuevo puerto de contenedoresTERMINAL DE CONTENEDORES DE MOÍN

vigilancia de contenedores, predios y otros.

Adicionalmente, el Banco Mundial estimó que los costos actuales para los usuarios son superiores si se toman en cuenta las demoras (espera de los barcos y contenedores para carga y descarga de productos). En el año 2008, se registraron 38 mil horas de espera equivalentes a cerca de $76 millones que se

Así el costo total de movilizar un contenedor de exportación en ese mismo año costaba $1190 en Costa Rica, $729 en Panamá y $456 en Singapur.

Además, el puerto podrá recibir buques con capacidad hasta para 9000 contenedores, contra la capacidad actual de barcos con 1200 contenedores, lo que provocará también baja de costos a importadores y exportadores, producto de economías de escala.

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marítimo equivale a un 80% de los costos operativos, si se logra recibir barcos con cuatro veces más capacidad de transporte de los que hoy llegan a Limón resulta evidente que el costo para un exportador o importador se reducirá. Según proyecciones,

pagarse un 38% menos de lo que se paga ahora por transportar sus mercancías en

barcos de poca capacidad

Etapas de la concesión

A partir de la orden de inicio, la empresa APM tendrá tres años para construir dos puestos de carga de 300 metros de longitud cada una y un predio que se le ganará al mar, que equivaldrá a 1.5 veces el tamaño de La Sabana.

Rompeolas: 2,2 km Puestos de Atraque: 5 Grúas Pórtico (Eléctricas): 13 Área Total: 79,2 Hectáreas

Capacidad de contenedores en el patio: 29.000

Características de la nueva terminal

millones de contendores, la concesionaria tendrá que construir un tercer puesto con la misma longitud que los otros dos. La tercera etapa de la concesión estipula máximo

contenedores por año, se deberán construir dos puestos más de 300 metros de longitud, para un total de cinco.

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Un decidido apoyo dieron el MOPT y el Conavi a los esfuerzos de la Administración por mejorar las condiciones de vida de las comunidades ubicadas en la zona fronteriza norte del país, donde en el plazo record de 6 semanas el Conavi logró habilitar 120km sólo de corredor principal (una distancia similar a

330km llevan el progreso a la Zona NorteINVERSIÓN MOPT-­CONAVI POR ¢10.000 MILLONES EN NUEVA VÍA

la existente entre San José y Limón) y 210km de rutas secundarias que se interconectan con las rutas de acceso a esta vía.

De esta manera unas 2.500 familias que

mismo que unas 20 pequeñas empresas locales que son fuente de empleo. También

7 escuelas cuentan con acceso terrestre y el MOPT construye nueva infraestructura educativa en la zona (aulas) .

La nueva vía en lastre, ha permitido a otras entidades como el Instituto Costarricense de

a comunidades como Fátima, San Antonio y Delta-Costa Rica, del cantón de Sarapiquí de Heredia y en la zona fronteriza con Nicaragua, solo para estas obras el Ice destinó ¢250 millones.

Fuente: Periódico La República

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El intenso trabajo realizado por el MOPT para el replanteamiento del diseño original y búsqueda de recursos, culminó con la aprobación por parte de la Contraloría General de la República de una adición al contrato que inyectó $140 millones adicionales, para la construcción a 4 carriles del tramo Sifón de San Ramón–La Abundancia de San Carlos, de 29,7km, nueva carretera hacia la zona norte del país.

Los fondos adicionales permitirán construir a nivel de base en lastre y con su respectivo sistema de drenaje dos carriles más a los previstos originalmente, para llegar a cuatro carriles y de estos realizar el asfaltado de 19km en un tercer carril de ascenso. Los recursos necesarios para llevar a asfalto las

se tienen presupuestados.

El proyecto original tenía altas pendientes, poca visibilidad, radios pequeños en las curvas y difícil interconexión con otras rutas, que junto con las condiciones de lluvia y neblina en la zona implicaban un gran riesgo. Con el nuevo diseño, los usuarios se ahorrarán cerca de 1 hora y 30 minutos en el recorrido entre San José y San Carlos, es decir, un 50% menos de tiempo.

El proyecto, en total, tendrá un costo de $205 millones (¢102.500 millones).

Adicionalmente, se dispone de $17.5 millones para construir los 6.7 km que separan La Abundancia de Ciudad Quesada y de $28 millones para conectar la Bernardo Soto con Sifón (9.7 km). Ambas secciones se conocen como las “puntas” de la carretera y

los recursos provienen del PIV I.

Actualmente, de los 10 puentes mayores, el Barranca (314 m), Seco (148m), Ron Ron (114m) y el Tapesco (273m) ya están

Espino (234 m), llevan un 50% de avance. En una fase inicial están el Cañuela (117m), Quebrada Yeguas (108m), Quebrada Laguna (132m) y Quebrada Arena (113m).

Además, los movimientos de tierra han avanzado satisfactoriamente desde La Abundancia hacia San Ramón, se trabaja en

control de taludes, muros de contención para rellenos de aproximación a los puentes y en lo relación a medidas de mitigación anbiental.

Para el tramo Santa Teresa-Sifón, se espera la aprobación de la Secretaría Técnica Ambiental del estudio a cuatro carriles para iniciar el movimiento de tierras en el verano.

Esta carretera adquiere más valor al considerar la producción agrícola y ganadera la Región Huetar Norte, además de la actividad turística en La Fortuna. De esta región sale el 50% de la producción lechera del país, un 60% de la piña de exportación y de cada 100 turistas que llegan la país, casi 80 visitan la zona.

Sifón-­La Abundancia emerge a cuatro carrilesAVANZAN OBRAS EN NUEVA VÍA A SAN CARLOS

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Pavimentos Gaviones Puente sobre el río Barranca

DrenajesPasos a desnivel

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La activación de los 22 Contratos de Conservación Vial de Tercera Generación permitieron al MOPT atender las necesidades de mantenimiento y conservación de los 4.500km correspondientes a la Red Vial Nacional asfaltada. Adicionalmente, el Conavi atiende unos 3.000km de la Red Vial Nacional en Lastre.

Con los contratos de la red vial asfaltada se mantienen activos al día de hoy 120 frentes de trabajo distribuidos en todo el país, con una inversión que totaliza cerca de ¢120.000 millones en 36 meses (3 años). Sólo en el 2011 Conavi invirtió cerca de ¢39.000 millones (ver detalle en tabla) en trabajos que permiten una intervención integral de las rutas nacionales con mantenimientos rutinarios y periódicos (limpiezas, bacheos y recarpeteos además de obras de rehabilitación e intervención básica de

beam y demarcación de pavimentos.

las obras, producto de la reorganización del CONAVI se crearon Direcciones Regionales. Esta labor se apoya con ingenieros externos contratados y de laboratorios de materiales

Acreditación para garantizar la calidad de las obras.

Asegurada conservación de la Red Vial NacionalATENCIÓN DE 3.500KM DE RED NACIONAL EN ASFALTO Ubicación

Inversión

(mills colones)

San José 1.764

San José-Puriscal 799

San José-Los Santos 1.499

Alajuela (Sur) 2.145

Alajuela (Norte) 891

Alajuela-San Ramón 948

Cartago 1.814

Cartago-Turrialba 1.120

Heredia 1.430

Liberia 683

Cañas 1.170

Santa Cruz 2.096

Nicoya 2.077

Puntarenas 1.406

Quepos 2.425

Pérez Zeledón 1.941

Coto Brus 3.370

Zona Sur 1.747

Guápiles 2.390

Limón 2.007

San Carlos 1.483

Los Chiles-Guatuso 886

Carretera General Cañas 789

Carretera Florencio del Castillo 551

Carretera Braulio Carrillo (32) 382

Carretera Bernardo Soto 995

Total 38.808

Detalle de inversión ejecutada

Contratos de Conservación 2011

Chapeas Interamericana Norte

Recarpeteos en Circunvalación

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Con asfaltado de la ruta nacional 152, en el tramo de 13,55 kilómetros comprendido entre Veintisiete de Abril y Villarreal en Santa Cruz de Guanacaste, próximo a adjudicarse

Asfaltado de vía Veintisiete de Abril-­VillarrealPOR ADJUDICARSE

y con una inversión prevista de ¢5.095 millones, se apoya decididamente la mejora de infraestructura vial indispensable para el desarrollo de la actividad turística y en

general de la calidad de vida de todos los habitantes de este importante cantón.

Esta ruta de dos carriles pasará de lastre a asfalto, contará con aceras, una carpeta de ruedo de 9 cm más una base estabilizada

ruedo así como la sustitución de 5 puentes existentes sobre las quebradas: Sin Nombre, Molina, Marcos, puente Hernández y puente sobre el río San Francisco. Los planos del proyecto para esta importante obra fueron donados por un grupo de empresarios turísticos de la zona.

Veintisiete de Abril-Villarreal complementa el mejoramiento de la carretera Veintisiete de Abril-Paraíso de 13.9km que se concluyera en el 2009 con una inversión de ¢4.971 millones.

Rehabilitación de Interamericana-­Rincón de OsaINVERSIÓN DE ¢4.500 MILLONESCONAVI inició en noviembre pasado la intervención de la ruta nacional Interamericana-Rincón de Osa, en la zona Sur del país, proyecto en el que se invierten cerca de ¢4.500 millones y que forma parte del paquete de proyectos que se realizan mediante los Contratos de Conservación Vial.

La rehabilitación abarca los 40km de longitud que posee la ruta y que resultaran visiblemente dañados en noviembre del 2010 por el huracán

Thomas, situación que se acentuó con las lluvias que afectaron al país en noviembre del presente año.

Las obras contemplan la incorporación de una base estabilizada con cemento y un

ruta recupere condiciones de transitabilidad, seguridad y el confort.

Las obras en la ruta Intermericana- Rincón de

Osa, complementan el proyecto Rincón de Osa-Puerto Jiménez, recientemente concluido y en el que se invirtieron ¢14.600 millones en los 32km que posee esa ruta. Con la habilitación de ambos tramos se establece un corredor de primer nivel entre la Interamericana y la zona de la península.

Además, la rehabilitación de esta ruta, se integra a otras obras de mejoramiento vial emprendidas por el Conavi como es el caso de la ruta Laurel-Paso Canoas, ya concluida e Interamericana-San Vito de Coto Bruz, cuya rehabilitación se encuentra avanzada.

La ruta Veintisiete de Abril-Villarreal, pasará de lastre a asfalto

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Sección de trabajo /Proyecto Longitud (km)Inversión (mills

de colones)

Paso Real-San Vito, ruta 237 (concluido) 15 1.692

Paso Canoas-La Cuesta (ruta 238) 12 511

Santa Cruz-Veintisiete de Abril (ruta160) 8 567

Pueblo Nuevo-Hojancha (ruta 21) 14 1.570

Esterillos-Lomas (ruta 34) 11 1.616

Aeropuerto- Manolos (ruta 1) 10 5.700

Paseo Colón-Hosp. San Juan de Dios, ruta 2 (concluido) 2,5 1.200

Ruta 27-Guácima San Rafael (ruta 124) 4 1.128

Datsun-Aeropuerto (ruta 1) 15 2.875

Cerro de la Muerte km 34,5 a 38 y 78 a 88 (ruta 2) 15,5 1.150

Coyolar-Orotina 6 9.500

Muros activos (Casa Mata, Quitirrisí, etc) 3.000

Vara Blanca-El Ángel 7,6 1.064

Cacao-San Pedro de Poás 9,1 846

Interamericana-Cañas-Tenorio 12 (Cañas-Tenorio) 800

Total 33.219

Principales proyectos en ejecución mediante los Contratos de Conservación

Ochomogo

General CañasBernardo Soto

Paseo Colón

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¢17.199 millones en atención de emergenciasCONAVI RECUPERA INFRAESTRUCTURA DAÑADAConavi destinó ¢17.199 millones para atender los daños generados a la infraestructura vial por fenómenos naturales como Thomas y Nicole.

Gracias a la disponibilidad de los contratos de conservación vial las obras de primer impacto

Cambronero Casamata

Zona de los Santos Palmichal

Aserrí

se realizaron en tiempo record logrando

habilitar pasos en los principales corredores

afectados, como el caso de Interamericana

Norte a la altura de Cambronero y Casamata

en la Interamericana Sur.

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El servicio de pasajeros en el ferrocarril ha comprobado ser exitoso. Por ello el MOPT con base en el artículo 39 de la Ley Orgánica del INCOFER, Ley 7001, que lo faculta a colaborar con bienes y servicios a favor del Instituto, ha venido destinando recursos

ir expandiendo los servicios.

Tras implementar, con una inversión de ¢1.500 millones, el servicio entre Heredia y San José, se activó el servicio de tren interurbano entre San Antonio de Belén y la ciudad capital. En el corto plazo, entrará en operación el servicio entre Cartago y San José.

Para ello, el Ministerio inició, en junio pasado, la rehabilitación y limpieza de 26 Km de línea férrea que une San José

cartagineses puedan contar con un sistema de movilización alternativo y rápido que les permita desarrollar sus viajes cotidianos a los centros de trabajo, estudio y otros.

Las primeras tareas de intervención iniciaron en Freses de Curridabat con la limpieza y desmonte alrededor de la vía existente, la reconstrucción de drenajes, cunetas, alcantarillas, además del cambio de 35.000 traviesas, de rieles y del balastro de piedra, así como la reparación de puentes ferroviarios,

¢4.800 millones en tren interurbanoPROYECTO INTEGRAL PARA UNIR SAN JOSÉ, CARTAGO, HEREDIA Y ALAJUELA

pasos a nivel y construcción de andenes. Estas obras estarán concluidas para marzo de 2012 a Tres Ríos y en octubre a Cartago, sirviendo a una importante población.

Los costos totales se estiman en $6 millones (¢3.000 millones), que vale la pena invertir en aras del tiempo de viaje de los usuarios, en ahorro en consumo energético, disminución en la congestión y la protección de los pavimentos.

Todos estos servicios, además del de Pavas – San Pedro de Montes de Oca, forman parte de un proyecto integral conocido como “la raqueta”, que pretende ir uniendo, las cuatro ciudades principales del país: San José, Heredia, Cartago y Alajuela, donde habita más del 50% de la población nacional, integrándolas a través de un ferrocarril interurbano según las recomendaciones del recientemente concluido Plan Nacional de Transportes.

En el mediano plazo se espera sustituir el material rodante por un sistema eléctrico que promueva con la disminución de emisiones contaminantes y gases de efecto

compromisos internacionales adquiridos por Costa Rica en materia ambiental.

Tren Pavas-Curridabat, parada en tránsito Plaza González Víquez

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Llegada del tren a Belén de Heredia Intervención de línea férrea a Cartago

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Al adjudicar, en noviembre, la construcción de la nueva carretera Bajos de Chilamate - Vuelta Kooper, de 27,09km de longitud, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes avanzó en su esfuerzo de materializar un importante corredor que unirá las zonas Norte y Caribe del país.

La nueva ruta atravesará los cantones de San Carlos (con 9,75 km), Grecia (con 11,01 km) y Sarapiquí (con 6,33 km). Asimismo, el proyecto incluye la construcción de 14 puentes o pasos de alcantarilla. La empresa adjudicada, Sánchez Carvajal, dispondrá de un plazo máximo de construcción de dos años (24 meses).

La inversión prevista es de ¢25.300 millones y proviene del empréstito otorgado por la Corporación Andina de Fomento (CAF) por un monto de ¢27,066 millones.

La vía contará con dos carriles (uno por sentido), se ubicará en la Zona Hüetar Norte (entre las provincias de Alajuela y Heredia), una de las regiones más productivas de Centroamérica, dedicada a la actividad agroindustrial.

Esta nueva ruta acortará en 60,23 km (69%) la distancia entre Bajos de Chilamate y Vuelta Kooper, pasando de 87,32 km a 27,09 km. Igualmente mejorará la velocidad

Adjudicada nueva carreteraBAJOS DE CHILAMATE-­VUELTA KOOPER

promedio, que se estima pasará de 50 km/h a 80km/h, dado que la ruta propuesta ofrece un trazado más lineal y menos accidentado,

internacionales en cuanto a seguridad y comodidad (pendientes, visibilidad, radios de curvas y velocidades de tránsito permitidas).

Para su construcción la Administración tiene

pues de los 86 terrenos necesarios, expropió más del 90%, con una inversión (MOPT-Conavi) de ¢3.034 millones.

Se estima que su construcción incida sustancialmente en el transporte de carga pesada, ya que un gran volumen del transporte que procede del país ya no transitará por el Valle Central, sino que se dirigirá por el Corredor Vial Noratlántico.

87,32km

27,09km

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Con gran determinación el Ministerio de Obras públicas y Transportes activó este año un Plan de Puentes orientado a subsanar la ausencia de un programa sostenido para el mantenimiento de estas estructuras.

El intenso trabajo desarrollado ha permitido totalizar una inversión cercana a los 100.000 millones, con cerca de 85 estructuras (concluidas, por iniciar y en ejecución), lo que superó la meta del Plan Nacional de Desarrollo que previó concretar esa cantidad de puentes en cuatro años.

Puentes menores

Es el componente que presenta un mayor avance. Busca sustituir estructuras menores a los 36 metros que colapsaron, lo mismo que puentes baileys, la sustitución de puentes de madera y alcantarillas corrugadas

Se tiene adjudicado y próximo a iniciar un primer paquete de 28 puentes con una inversión que totaliza los ¢4.210 millones. Estos se ubican sobre las rutas nacionales 247 (Campo Cinco-Puerto Lindo, con

Exitoso Plan de PuentesMOPT-­CONAVI SUPERARON META

7 puentes); 733 (San Rafael-Guatuso-Chimurria con 13 puentes); 730 (Canalete-Colonia Puntarenas) y 180 (Colonia Puntarenas-Límite Cantonal Upala) con 3 puentes y en la ruta nacional 249 (Campo Cinco-La Suerte, con 5 puentes).

La construcción de los nuevos puentes mejorará sensiblemente las condiciones de conectividad entre vías secundarias y rutas principales, sustituyendo puentes de madera y otros en mal estado, con alta vulnerabilidad

será relativamente rápida por tratarse de estructuras con longitudes que oscilan entre los 12 y 40 metros, en su mayoría a 1 carril.

Ruta UbicaciónCant. Puentes

a intervenir

730 Alajuela,Caño Negro. Llano Azul-Colonia Puntarenas 1

801 Limón. Bribri-Shiroles 1

138 Alajuela, Caño Negro. Colonia Puntarenas-Límite Cantones.Upala/Los Chiles-Veracruz-Caño Negro-Sn Emilio-Los Chiles

2

249 Guápiles- Sn Rafael- Teresa-Ticabán- La Suerte- Finca Sn Jose -Campo Cinco

4

805 Limón. Sn Miguel- Batán-Matina-B-Line 2

256 Limón. Hone Creek- Puerto Viejo-Manzanillo 1

247 Guápiles-Cruce Roxana-Campo Cinco-Las Palmitas-Cedral-Zapota-Puerto Lindo

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733 Alajuela-Upala. Chimurria-Lte Cant.Los Chiles/Guatuso-Sta Fe-Sn Rafael de Guatuso

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Total 31

Primer paquete de Puentes Menores a intervenir

Ejemplo de los puentes que se rehabilitarán en el componente de Puentes Menores

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Puentes mayores

Otro de los componentes del Plan de Puentes con importante progreso consiste en la rehabilitación de los “Puentes Mayores” del Programa JICA, existentes sobre los ríos Aranjuez y Abangares (31 y 101 mts. de long), y en los cuales se invierten ¢2.910 millones. En el caso del Aranjuez, ya se completaron los trabajos gracias a los que se mejoró la capacidad de carga y sísmica en tanto en el caso del Abangares, únicamente resta completar acabados de pintura.

Igualmente se realizan trabajos de rehabilitación en los puentes Chirripó (Cruce de Sarapiquí), Sucio (Ruta 32 San José-Guápiles) lo mismo que en los puentes mayores Nuevo y Puerto Nuevo, localizados a la altura de Ciudad Neilly y entre Río Claro y Palmar Norte respectivamente, lo mismo que en el Azufrado (ver detalle de avance en tabla).

Ruta Tramo Ubicación Longitud

metros

Estado Inversión

(mills)

1 Grecia – Peñas Blancas

Aranjuez 87.78 En ejecución 100% ¢1.108

Abangares 101.51 En ejecución 95% de avance ¢1.801

Azufrado 31.3985% de avance, impermeabilización de losa y asfaltado, construcción de baranda peatonal

¢616

2 San José - Paso Canoas Nuevo 55,47 10% avance con trabajos de

reforzamiento de la estructura ¢809

4desvío de río Frío – Peñas

Blancas

Puerto Nuevo 103,64 10% avance con trabajos de reforzamiento de la estructura ¢1.576

Río Chirripó 176

30% avance trabajos de reforzamiento de las pilas, removida carpeta de ruedo para iniciar impermeabilización para colocar nueva carpeta de ruedo, reparación de barandas

¢608

32 San José -Limón Río Sucio 187

35% de avance, trabajos de protección de pila concluidos, removida carpeta de ruedo, lista impermeabilización.

¢427

209 Zona Urbana Río Torres 66,4 Por iniciar ¢584

Total ¢7.529

Primeros 10 puentes en rehabilitación (JICA)

Puente Abangares, intervención concluida Puente Aranjuez, intervención concluida Trabajos en Puente Nuevo, 10% de avance

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Puentes colgantes

También se alcanzó importante progreso en la sustitución de puentes colgantes

concluidos los puentes de Atirro, San Jerónimo de Esparza, Río Toro y Pejibaye. Además con un importante avance están el puente sobre el río Tárcoles (entre Turrubares y Ororina) que contempla la construcción

de longitud y cuenta con un 50% de avance, Rosario con importante progreso (listos bastiones y pilas, resta rellenos en sitio, armado y lanzado de estructura), Bajo Pacuare con obras al 80% (se trabaja en el armado de estructura para lanzamiento), Bijagual de Acosta (listos bastiones, pila y la contratación directa). Finalmente, los trabajos en el puente sobre el río Paracito están por iniciar.

Puentes BID

El programa del BID, denominado PIV 1 (Primer Programa de Infraestructura Vial ) destina $33 millones para la intervención de un total de 28 puentes mayores, 18 de esas estructuras se ubican en el tramo Cañas-Liberia de la Interamericana Norte y otras 10 en la sección Barranca-Cañas.

El primer grupo de 18 puentes de esta vía ya fueron licitados y la recepción de ofertas que contempla el diseño y construcción, está programada para inicios del 2012.

Ruta Nacional Tramo Ubicación Cantidad Estado Inversión mills

Interamericana Norte

Cañas-Liberia

Liberia, Arenas, La Caraña, Salto, Pijije, Urraca, Potrero, Piedras, Estanque, Villa Viejo, De Riego Oeste, Montenegro, Blanco, Tenorio, Corobici, De Riego Sur, Sandillal y Cañas.

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Publicado cartel, en enero de 2012 se recibirán ofertas.

$16

Barranca-Cañas

Higuerón, Abangares, Lagarto, Guacimal, Sardinal, Aranjuez, Seco, Ciruelas, Naranjo y San Miguel.

10 $17

Ruta 3 San José-Heredia

Virilla1 $8

Primer Programa de Infraestructura Vial

Puentes BCIE

También el empréstito del Banco Centroamericano de Integración Económica destina $27 millones del total de $340 millones a la construcción y rehabilitación de puentes, entre ellos el Virilla en Tibás (dos carriles), el Virilla en la General Cañas (cuatro carriles), la rehabilitación del puente sobre el río Chirripó en la ruta 32 y la construcción de una nueva estructura a 4 carriles sobre el río Pirro, en Heredia.

Puente San Jerónimo de Esparza

Puente Pejibaye, cantón de Jiménez

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Adjudicada al Consorcio FCC- Interamericana Norte, la ampliación a cuatro carriles y rehabilitación, del tramo de 50,6km existente entre Cañas y Liberia forma parte del grupo de proyectos prioritarios contenidos en el primer Programa de

con recursos aportados mediante empréstito por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

No obstante el costo de la obra se estimó originalmente en $154 millones (el equivalente a unos ¢77.000 mil millones) provenientes del primer tracto de $300 millones del empréstito BID, la obra se adjudicó por un monto de ¢48.252 millones.

Los $154 millones incluyen $24 millones para tres pasos a desnivel (Cañas, Bagaces y Liberia) y otros $16 millones para la intervención de 18 puentes (ver detalle adjunto) ubicados en ese tramo de carretera (ambos componentes puentes y pasos a desnivel se licitan por separado). Las obras de ampliación a cuatro carriles contemplan el componente de seguridad vial con la construcción de aceras y ciclovías.

El plazo constructivo es de dos años contados a partir de la orden de inicio y como parte de la dinámica que tendrá la obra, el consorcio FCC-Interamericana Norte deberá mantener habilitados dos carriles para el tránsito vehicular, tanto en carretera como

en puentes. De acuerdo a lo propuesto a nivel de diseños, primero se construirán los nuevos carriles y luego se intervendrán los existentes con obras de rehabilitación.

LICITADOS 18 PUENTESUn segundo componente de la ampliación y rehabilitación de la ruta Interamericana Norte, en el tramo Cañas-Liberia, son los 18 puentes que se construirán paralelos a los existentes, con una inversión prevista de $16 millones. La recepción de ofertas para esta licitación que contempla el diseño y construcción, está programada para el 10 de enero del 2012.

Del total de puentes a construir, al menos 4 estructuras poseen longitudes que superan los 50 metros, como es el caso de los puentes sobre los ríos Cañas, Corobicí, El Salto y Liberia.

semestre del 2012 se resolverían la adjudicación y el diseño, de manera que, para la segunda parte del año iniciaría la construcción de las 18 estructuras.

Los nuevos puentes se construirán paralelos a las estructuras existentes, que de acuerdo a lo previsto serán rehabilitadas para actualizar su capacidad de carga y someterlos a un proceso de readecuación sísmica, procesos similares a los realizados por CONAVI en los puentes Aranjuez (ya concluido) y el

Adjudicada ampliación a 4 carriles Cañas-­LiberiaPRIMERA SECCIÓN DE INTERAMERICANA NORTE

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De cara a la implementación del Programa Red Vial Cantonal el MOPT concretó en noviembre pasado el proceso de capacitación y consulta a 81 municipalidades y 9 concejos de Distrito para el “Convenio consensuado participativo” que utilizará para la formalizar la ejecución de los proyectos en la Red Vial Cantonal, priorizados por los gobiernos locales.

Este programa destina $200 millones que provienen del empréstito por $850 millones otorgado por el BID a la rehabilitación de la Red Vial Cantonal. El proyecto permitirá a las Municipalidades realizar intervenciones en asfalto, lastre, construcción de puentes o mejoras en materia de seguridad vial en aquellos caminos de conectividad que consideren prioritarios.

Asimismo se inició un proceso de consulta a las Municipalidades para promover

$200 millones para atención de caminos cantonales PROGRAMA RED VIAL CANTONAL (PRVC) BID-­MOPT

la construcción de puentes con diseños prototipo elaborados por el MOPT y a inicios de diciembre se tenían 60 solicitudes para la construcción de estas estructuras. Se estima que los carteles licitatorios estarían resueltos para el primer trimestre del 2012 de manera que se inicie el proceso de adjudicación de las obras.

La División de Obras Públicas del MOPT tendrá a cargo la revisión del

Antes Después

cumplimiento de requisitos de diseño, de suelos, ambientales o de vulnerabilidad de los distintos proyectos, lo mismo que la licitación de las obras para lo que se integró una Unidad Ejecutora. Igualmente se contará por un lapso de 5 años con el apoyo de una consultoría técnica (GIZ).

Este programa complementa el de Conservación Vial Participativa MOPT-KFW ya concluido y que permitió la intervención de unos 1100 km de caminos priorizados de la Red Vial Cantonal en los 27 cantones con más bajo índice de desarrollo social y en los que se invirtieron ¢24.000 millones.

Pococí

Siquirres

Trabajos realizados mediante el Programa MOPT-KFW

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Tras completar recientemente la instalación en su plantel de Colima, de su nueva planta procesadora de asfalto la División de Obras Públicas está en capacidad de duplicar su capacidad de producción de mezcla asfáltica generando hasta 600 toneladas diarias de ese material. En la adquisición de esta planta el MOPT invirtió $2.068.000 (unos ¢1.034 millones).

Con este nuevo equipo procesador el MOPT está en capacidad de fortalecer el apoyo que ha venido dando a los gobiernos locales, con los cuales suscribe convenios que les permite disponer de materia prima para la

MOPT duplica capacidad para producir mezcla asfálticaNUEVA PLANTA INSTALADA EN COLIMA

reparación y mantenimiento de la red vial cantonal, ello gracias a que los municipios aportan la materia prima y el Ministerio realiza la maquila del material.

Esta nueva planta asfáltica se integra a otros dos frentes de producción asfáltica que posee el MOPT, como es el caso de la planta del Chopo ubicada en Cañas, que cubre la provincia de Guanacaste y la parte norte de las provincias de Puntarenas y de Alajuela, en tanto la planta antigua de Colima se trasladó a Guácimo para abastecer la Zona Atlántica.

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Obras Públicas: continuo apoyo para atención de Red Cantonal¢9.505 INVERTIDOS EN VÍAS Y PUENTES

RegiónKm

intervenidos

Puentes

(metros lineales)

Inversión

(millones ¢)

I Central San José / Puriscal 292 --- 1.395

II Cartago / Turrialba 162.03 57 517.4

III Alajuela / San Ramón 126.8 --- 1.531.6

Macro Reg. Norte (S. Carlos) 189.4 104 595

V Heredia / Sarapiquí 89.2 257 1.024.7

Macro Reg. Guanacaste 320.8 88 1.999

VIII y IX Limón / Guácimo 163.8 --- 425.5

X Pérez Zeledón 181 138 937.5

XI Río Claro 157.1 --- 493.8

Macro Reg. Puntarenas 112 72.5 585.7

Totales 1.794.13 716.5 ¢9.505.2

Por medio de sus Direcciones Regionales la División de Obras Públicas del MOPT continuó dando apoyo a los Gobiernos Locales para la oportuna atención de la Red Vial Cantonal tanto en lo relativo a la atención de caminos como de puentes.

La inversión este año totalizó los ¢9.505.2 millones en todo el país

Detalle de intervenciones en caminos y puentes

2011

Palmital-Cedral, Puntarenas

Camino Don Bosco, Cantón de MoraPuente Quebrada Piedra de Fuego , Parrita Cunetas, Orotina

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La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) recibió provisionalmente al Consorcio Coriport S.A. las obras de

Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós en Liberia, en las que se invirtieron $35 millones, monto que cubre la obra y el equipamiento para las nuevas salas. La concesión de la terminal es por 20 años.

Según lo previsto la terminal operará en la presente temporada alta.

22.949 m2, de construcción en dos niveles. En la primera planta se habilitarán 17.637 m2, para ubicar los puestos de migración y aduanas, así como el manejo del equipaje,

el área para pasajeros que ingresan al país

administración del puerto aéreo.

El segundo piso (5.312 m2) dispondrá de salas de espera de salida, salones y

gubernamentales.

De igual forma se habilitarán cuatro puertas de embarque, con las estaciones remotas que se requieran. Estas instalaciones tendrán capacidad para atender a 1.500 pasajeros al mismo tiempo, actualmente la capacidad es para 900 personas. La conclusión de las obras coincidirá con el inicio de la

$35 millones en ampliación de Aeropuerto de Liberia

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La Administración sigue empeñada en construir un nuevo aeropuerto internacional en la Zona Sur que promueva un mayor desarrollo de la actividad turística que genere fuentes de empleo y permita combatir la pobreza existente en la zona.

Tras la declaratoria de interés público por parte de la Administración, están por iniciar los estudios de Evaluación Ambiental y Social que se sumarán a los existentes en las áreas geológicas, hidrogeológicas, edafológicas, arqueológicas y geotécnicas de la zona de Sierpe.

El concepto bajo el que inicialmente fue

orientarlo hacia un aeropuerto “verde” cuya operación esté en concordancia con el modelo de Desarrollo Sostenible, dado que esta obra contempla la protección de recursos naturales y del humedal Térraba-Sierpe.

Según lo inicialmente previsto la nueva terminal tendría una longitud de pista de 2,2km (1km menos que el Juan Santamaría)

toda terminal internacional contará con servicios de migración, policía aeroportuaria,

seguridad internacional).

Un aeropuerto internacional para la Zona SurUNA OBRA AMIGABLE CON EL AMBIENTE

Este tipo de terminal permitirá la operación de vuelos charters, aviones tipo Embraer 190 y A-320 (cuya capacidad no supere los 150 pasajeros), taxis aéreos, locales, aviones corporativos y en condiciones de emergencia también podrían operar aviones de transportes del tipo Hércules C-130.

Su eventual ubicación en las Fincas 9 y 10 reúne condiciones óptimas de funcionamiento desde los punto de vista aeronáutico, de espacio aéreo y terrestre. Los terrenos se ubican a nivel del mar lo que permitirá un rendimiento óptimo de las turbinas de las aeronaves y sin obstáculos

operaciones de aproximación y despegue serían totalmente limpias.

Más recursos vía ajuste tarifarioAviación Civil del MOPT logró aprobación de Aresep para realizar el ajuste tarifario por los servicios aeronáuticos que se brindan en los aeropuertos internacionales Tobías Bolaños, Limón y Daniel Oduber en Liberia.

El monto de este ajuste tarifario, que no se aplica desde 1994 en razón de que varias apelaciones ante la Aresep lo impedían,

contempla los costos justos para garantizar una retribución competitiva de un 0,02%, que permitirá a la DGAC y al CETAC, continuar con el plan operacional de los aeropuertos y aeródromos nacionales, tal y como lo solicitó la Contraloría General de la República.

Cielos AbiertosDurante el presente año el CETAC concretó tratados de transporte aéreo (Cielos Abiertos) con Brasil (febrero2011), Canadá (agosto 2011), Colombia (Setiembre 2011), Emiratos Árabes Unidos (setiembre 2011).

Este tipo de acuerdos permiten que más líneas aéreas vuelen a Costa Rica,

de las exportaciones e importaciones).

La apertura permita los usuarios contar con más opciones turísticas o de negocios y con mayor cantidad de aerolíneas a escoger.

Por su parte las compañías aéreas se ven

de código compartido con otras aerolíneas, y los usuarios con este tipo de acuerdos de código compartido pueden adquirir sus tiquetes a cualquier parte del mundo.

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Traslado de CoopesaLIBERA 60.000M2 EN EL JUAN SANTAMARÍADurante esta Administración el CETAC logró

el traslado de Coopesa y así aumentar la capacidad de desarrollo del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS), en aproximadamente 60.000m2.

Este espacio será utilizado en la construcción

de la Nueva Terminal Doméstica, expansión de las salas de abordaje (Sala G) y la continuidad de la plataforma para aeronaves de conformidad con el Plan Maestro del AIJS.

El cartel de licitación internacional para la

construcción del nuevo Hangar de Coopesa, fue publicado por medio de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y durante primera semana de diciembre se realizó la visita de los potenciales oferentes al sitio.

El cartel incluye el diseño y construcción del nuevo hangar, desmantelamiento del actual (concesionado a Coopesa) y remediación ambiental de ese terreno que mide seis hectáreas. Según lo previsto el nuevo hangar contará con seis puestos de trabajo, rampa de estacionamiento para las aeronaves, calle de rodaje que conecta con la pista principal. También las obras complementarias y plantas de tratamiento.

La recepción de ofertas está programada para enero próximo por lo que estaría adjudicado durante el primer semestre del 2012. De esta forma se estaría cumpliendo con lo contemplado en la adenda 2 del contrato de gestión interesada del aeropuerto Juan Santamaría

Se requiere Financiamiento Externo, se cuenta con el Dictamen de MIDEPLAN donde autoriza las negociaciones de

Costa Rica por US$32.000.000,00.

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Para brindar un mejor servicio y dar mayores facilidades a los usuarios, el MOPT inauguró este año dos sedes regionales de Educación Vial, una en Alajuela y otra en Río Claro, ambas con una inversión de ¢650 millones (infraestructura y equipamiento), recursos provenientes tanto del MOPT como del Consejo de Seguridad Vial

La nueva sede de Alajuela en servicio desde octubre pasado, es una de las más grandes

del país en razón de la población que atiende, con un estimado de 300 trámites diarios.

Los recursos invertidos en este proyecto, ascienden a los ¢350 millones, ¢180 millones fueron aportados por el MOPT

millones facilitados por el Cosevi para el equipamiento de las instalaciones.

cuadrados de construcción que albergan

licencias, dos aulas, una equipada para realizar la prueba teórica y otra donde se imparte el curso teórico de manejo. Además cuenta con una pista para la realización de pruebas prácticas, todo bajo las normas de construcción que cumplen con la Ley 7600.

En el caso de la sede de Río Claro, inició operaciones desde el pasado mes de

MOPT amplió servicio al usuario y eliminó listas de esperaDOS NUEVAS SEDES REGIONALES DE EDUCACIÓN VIAL

Nueva Sede Regional de Educación Vial en Alajuela

Pista de pruebas prácticas, Río Claro

Aula para pruebas teóricas, Río Claro

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Corredores, Ciudad Neily y San Vito, quienes antes debían desplazarse hasta Pérez Zeledón para realizar cualquier trámite de acreditación de conductores.

cuadrados de construcción que albergan

licencias y laboratorio de cómputo donde se realiza la prueba teórica. Educación Vial estima resolver diariamente unos 150 trámites en esta regional. Adicionalmente se dió orden de inicio a la construcción de la nueva aula y la nueva pista de pruebas prácticas, todo bajo las normas de construcción que cumplen con la Ley 7600.

Los recursos invertidos en la sede de Río Claro ascendieron a los ¢300 millones, ¢200 millones aportados por el MOPT, y ¢100 millones por el Consejo de Seguridad Vial para el equipamiento de las instalaciones.

En ambas regionales los usuarios tienen acceso a todos los servicios correspondientes al proceso de acreditación de conductores como son: emisión, renovación y duplicado de licencias, curso teórico, prueba práctica y teórica (incluso para iletrados) y permiso temporal de manejo.

Con las nuevas sedes de Alajuela y Río

que el Ministerio pone a disposición de los usuarios en todo el país. Actualmente, quienes requieran hacer trámites referentes a la acreditación de conductores pueden visitar además las sedes de Puntarenas, San Ramón, San Carlos, Liberia, Guápiles, Limón y Pérez Zeledón.

Más sedes regionales

Para inicios del próximo año el MOPT estima poner en operación la sede de Cartago, que

De igual forma en el cantón de Nicoya, provincia de Guanacaste, se construye una

RESUELTAS LISTAS DE ESPERACon un plan de reprogramación sucesiva de citas que inició en septiembre pasado y que supuso el traslado y capacitación de personal, Educación Vial logró reducir los plazos para la asignación de las citas de las pruebas prácticas. Los usuarios lograron adelantar un mes o dos su prueba práctica en cualquier sede regional del país y ya para noviembre el sistema se encontraba al día, resolviendo así 20.000 citas pendientes.

Entre de los factores más importantes que explican el aumento en la demanda de este servicio están la publicación, en mayo de este año, del Decreto Ejecutivo 36561-MOPT, que permitió realizar la prueba práctica con vehículos automáticos así como el gran número de personas que perdieron la prueba en varias ocasiones.

nueva sede cuyas obras presentan un avance del 50% que se estima concluir para marzo del 2012.

También para el 2012, el MOPT tiene proyectada la construcción de las regionales de Educación Vial de Heredia y Quepos con inversiones que oscilan entre los ¢380 millones y ¢400 millones. Ambas se construirán en terrenos cedidos mediante convenio con las Municipalidades de cada localidad. Se estima que entren en servicio para el 2013.

Aula para cursos de seguridad vial, Alajuela

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En los meses de julio y agosto, el Consejo de Transporte Público (CTP) inició el proceso de recepción de solicitudes de todos los interesados en optar por un permiso para operar el nuevo Servicio Especial Estable de Taxi.

Lo anterior luego de la entrada en vigencia de la Ley 8955, publicada el pasado jueves

Posterior a esto, la Comisión con Potestad

la actividad del porteo como un servicio

proyecto de Ley fue declarado sin vicios de inconstitucionalidad en abril de 2011 por la Sala Constitucional.

oportunidad a más de 4.000 porteadores y personas físicas para que se integren como operadores del nuevo servicio, esta cifra equivale al 30% de las concesiones de taxis y los permisos que se autoricen nunca podrán superar ese porcentaje.

El objetivo es generar así un servicio cerrado, puerta a puerta, que cubrirá una demanda residual de transporte. El servicio especial prohibirá recoger pasaje en la calle y deberá existir un contrato entre el oferente y el cliente que garantice la existencia de

esa relación comercial.

El permiso para la nueva actividad será por tres años prorrogables por el Consejo de Transporte Público. Durante los primeros tres años, los actuales porteadores podrán utilizar el vehículo que poseen, después tendrán que someterse a los requisitos de antigüedad y características establecidas para los automotores modalidad automóvil dedicado al servicio público.

Actualmente, el CTP trabaja en el análisis de cada una de las 4.885 solicitudes completas que recibieron durante el mes establecido por ley. Se trata de unas 1.096 solicitudes de San José y 1.502 de Alajuela, siendo estas dos provincias las que más cantidad de oferentes contabilizan. Además de Heredia se recibieron 606 ofertas, de Cartago 532, de Puntarenas y Guanacaste 539 y 365 respectivamente y de Limón 245 solicitudes.

Cabe mencionar que el Servicio Especial Estable de Taxi se da como producto de un acuerdo consensuado, al que llegaron las autoridades de Gobierno, transportistas y porteadores (Federación de Cooperativas de Taxis, la Cámara Nacional de Autobuseros, la Cámara Nacional de Porteadores) desde junio de 2010 y que busca ordenar, regular y supervisar el porteo.

CTP TRABAJA EN ANÁLISIS DE OFERTAS

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mediante la adjudicación directa (según

y 23 concesiones se realizarán en proceso aleatorio y 381 fueron declaradas desiertas por falta de oferentes, para estas últimas el CTP estima realizar el próximo año un nuevo proceso para otorgarlas.

En el mes de octubre se publicó la lista

los favorecidos están en el proceso de formalización para lo cual cuentan con 90

el CTP estima que a principios del 2012 las nuevas unidades estarán circulando.

Los esfuerzos que el MOPT realiza en materia de transporte público e igualdad de oportunidades, son acordes con la Ley 7600 que en esta materia exige que el 10% de las placas de taxis regulares (rojos) sean para personas con discapacidad.

Provincia Disponibles Oferentes Adjudicadas directas Proceso aleatorio

San José 629 436 345 0

Alajuela 100 127 72 0

Heredia 79 61 55 23

Cartago 74 169 42 0

Limón 58 75 37 0

Puntarenas 55 193 53 0

Guanacaste 39 63 26 0

Total 1034 1124 630 23

El Consejo de Transporte Público (CTP) concluyó en el mes de agosto, el proceso para la Licitación Pública tendiente a concesionar 1034 placas para Transporte Público en Modalidad Taxi con vehículos adaptados para personas con discapacidad. Como parte de este proceso se adjudicaron 630 placas en forma directa para todo el país.

Cabe destacar en este punto el importante esfuerzo realizado por la Administración para resolver un proceso que estuvo paralizado durante varios años, pues las 1034 placas corresponden a las concesiones que quedaron desiertas como resultado del Primer Procedimiento Especial Abreviado realizado en el año 2003.

En total se recibieron 1124 ofertas de personas interesadas en optar por una de estas placas. Se otorgaron 630 placas

1034 placas para personas con discapacidadCONCLUSIÓN DEL PROCESO

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De conformidad con el decreto No 35985-MOPT, el Consejo de Transporte Público (CTP) inició en el mes de octubre el procedimiento especial abreviado, para adjudicar un total de 100 concesiones administrativas de taxi en la base de operación especial del Aeropuerto Juan Santamaría.

Para garantizar mayor orden y mejor servicio a todos los interesados, las autoridades

En abril pasado, el CTP sacó del sistema (base de datos) a más de 200 unidades de transporte remunerado de personas (autobuses) en rutas regulares, debido a que exceden la vida útil máxima autorizada, que es de 15 años contados desde su fecha de fabricación.

Esta medida rige por ley desde el año 2001 cuando se publicó el decreto No 29743-MOPT- “Reglamento de vida máxima autorizada para las Unidades de transporte”, pero es la primera vez que la Administración toma la iniciativa de depurar la base de datos, desinscribir todas las unidades que no cumplen con esta condición y exigir a

100 placas de taxi para Aeropuerto Juan SantamaríaINICIO DE CONCESIÓN

Mejora en el transporte público modalidad autobúsDEPURACIÓN DE LA BASE DE DATOS

los autobuseros ponerse en regla con esta Ley.

Además, el acuerdo de la Junta Directiva del CTP establece que todas las unidades que se encuentren en esta condición, sean sustituidas y se inscriban nuevas unidades de forma inmediata, de manera que se asegure la prestación del servicio con la

Asimismo, se acordó que el Departamento de Administración de Concesiones y Permisos aplique al inicio de cada año el procedimiento de desinscripción y prevenga a las empresas para la sustitución inmediata

dentro de las instalaciones de este Consejo habilitada exclusivamente para este trámite. En total se van a concesionar 60 placas para vehículos tipo sedan, 30 para microbuses y 10 adaptados para personas con discapacidad.

encuentran en trámites para publicar en el

de las unidades que se encuentren en esa condición.

Además en cumplimiento con la Ley 7600, el 60% de autobuses cumplen con el dispositivo de rampa .

Al año 2014 según establece la Ley el cumplimiento deberá ser del 100%

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Desde abril del presente año, la Contraloría General de la República dio el visto bueno a la contratación por ¢500 millones del mantenimiento correctivo y preventivo del sistema centralizado de semáforos de San José que abarca un total de 325 intersecciones.

El contrato con la empresa Titán Representaciones y Suministros Limitada que inició en mayo, es por un año, prorrogable hasta por tres años más y ha permitido restablecer la comunicación entre el servidor central del Centro de Control y los controladores ubicados en 325 puntos distribuidos en la ciudad capital.

El avance en las reparaciones es del 98% lo que permitió restablecer la conectividad en 96 sistemas localizados sobre las rutas con

de las radiales Guadalupe, San Pedro, Uruca y Pavas, lo que ha mejorado la coordinación y efectiva regulación por parte del sistema.

A la fecha se han invertido unos $880.000 (¢440 millones) en las reparaciones mayores del sistema y está previsto para enero 2012 la sustitución de 2 de las 4 pantallas de mensaje variable que orientan a los conductores sobre el movimiento vehicular. Se sustituirán las ubicadas a la altura del

Parque Metropolitano La Sabana y la de la radial Uruca a la altura del Cosevi en tanto las existentes sobre la radial Guadalupe y Curridabat se repararán.

Para el próximo año se programa una inversión cercana a los ¢300 millones para este rubro, tomando en cuenta que la inversión más fuerte en reparaciones se realizó durante el presente año.

Sistema Centralizado de Semáforos¢500 MILLONES PARA MANTENIMIENTO

Centro de Control de Tránsito

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Adicionalmente, para ampliar la cobertura en señalización horizontal, vertical y semafórica el MOPT invirtió este año ¢1.483 millones, esta inversión promueve

¢1.483 millones mejoraron señalizaciónVERTICAL, HORIZONTAL Y SISTEMAS DE SEMÁFOROS

a minimizar los accidentes de tránsito y muertes en carretera.

Esta importante inversión, permitió además la reparación de señales verticales y de sistemas de semáforos.

Trabajos Ubicación Detalle Inversión

Convenio ICT

Ruta 4 Moravia Verde Birmania, Upala904 señales verticales

informativas¢181.000.000

Ruta 10 Limón por Turrialba

Ruta 36 Limón Sixaola

Ruta 219 Cartago-Volcán Irazú

Señalización horizontal

Cuadrantes de San José, Heredia, Cartago, Alajuela, zonas de Liberia Puntarenas, San Ramón, Pérez Zeledón, San Carlos y Siquirres

254km demarcados ¢180.000.000

Señalización vertical

Cuadrantes de San José, Heredia, Cartago, Alajuela, zonas de Liberia Puntarenas, San Ramón, Pérez Zeledón, San Carlos y Siquirres. Cierres de vías por emergencias en todo el país

5.121 señales verticales ¢372.000.000

Señales reparadas

Cuadrantes de San José, Heredia, Cartago, Alajuela, zonas de Liberia Puntarenas, San Ramón, Pérez Zeledón, San Carlos y Siquirres.

4.032 señales ¢141.300.000

Semáforos nuevos

Vehiculares: Heredia, San José, Alajuela y Cartago

21 semáforos instalados ¢167.000.000Peatonales: San José, Heredia, Alajuela y

Puntarenas

Preventivos: San José y Heredia

Reparaciones de semáforos

Todo el país 3.637 reparaciones ¢442.300.000

Total ¢1.483.600.000

Inversión en demarcación

Trabajos de señalización (horizontal, semáforos) en Heredia

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Con el aporte de recursos económicos que permitieron el equipamiento tanto de la Policía de Tránsito como de la Dirección General de Ingeniería de Tránsito, Cosevi contribuyó decididamente a la prevención de muertes en carretera. También mediante un conjunto de programas educativos,

Cosevi: arduo trabajo por cambio en la CULTURA VIAL

continua promoviendo el necesario cambio en la cultura vial.

La exitosa asociación estado-empresa privada ha sumado más recursos y participación de la sociedad civil para cubrir prioritariamente aquellos cantones con mayor índice de accidentabilidad.

Detalle de principales inversiones, desarrollo de actividades educativas y preventivas

Acción Detalle Millones

de ¢

Equipamiento Policía de tránsito 14 grúas hidráulicas, 7 pick up 4x4 718,2

Equipamiento de Ingeniería de Tránsito

5 máquinas demarcadoras de vías 252,4

Actividades de control y vigilancia en rutas de alto riesgo

7040 operativos de tránsito (vehículos y peatones)

414,5

Charlas a niños y docentesParticipación de 36.031 niños y docentes de escuelas ubicadas en cantones de alto

riesgo21,6

Campaña de hábitos y comportamientos seguros

Enfocada en el tema de la velocidad (Semana Santa 2011)

11,9

Operativos informativos y preventivos (vehículos y

peatones)

Uso del cintutón, sillas se seguridad, casco, chalecos, bicicletas, entre otros

4,1

Programa de Centros Educativos Seguros

17 talleres, entrega de material Brigada Vial en 409 centros educativos

9,2

Programa de Empresas Seguras 23 empresas participantes 4,4

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Desde el mes de mayo, Costa Rica, por medio del MOPT y Consejo de Seguridad Vial, se sumó a más de 100 países del mundo, que participan en el programa de la Organización de Naciones Unidas (ONU) denominado El Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020.

Empresas privadas como 3M, Castrol, Toyota, así como Suzuki y el ICE, se unieron a instituciones como la Cruz Roja, el Cuerpo de Bomberos, el Ministerio de Educación, el IAFA, Aconvivir, el Automóvil Club, el Banco

Exitosa alianza estratégica con empresa privada y sociedad civilDECENIO DE ACCIÓN PARA LA SEGURIDAD VIAL

de Costa Rica, el servicio 9-1-1, la FIA y la Fundación SOS, entre otras, para desarrollar acciones conjuntas en un horizonte de 10 años orientadas a reducir la mortalidad en carretera.

Las empresas e instituciones públicas suscribieron una carta de intenciones en la

coordinadamente para luchar contra el problema de salud pública que constituye la mortalidad en las vías.

Coalición

También para enfrentar en el corto plazo el problema de las muertes en carretera, el Consejo de Seguridad Vial conformó un grupo de empresas e instituciones que ha venido trabajando en forma sistemática en la prevención de muertes por accidentes de tránsito, objetivo alcanzado en noviembre de este año cuyo registro de muertes en carretera ha sido el más bajo en los últimos 17 años con 11 decesos en sitio.

Operativo del Peatón en Avenida CentralOperativo de Tránsito

Actividad de inicio del Decenio

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Las autoridades superiores del MOPT, recibieron en diciembre pasado al nuevo

de tránsito que iniciaron un proceso de capacitación de 600 horas que los acreditará como tales.

a ese cuerpo policial que en total posee 913

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HARÁN REALIDAD LAS OBRAS

Inversión Conavi con fondos BCIE

Proyectos Inversión

millones

Circunvalación Norte (La Uruca-Tibás)

$115,08

Puente Juan Pablo II- Pozuelo

$30

Pasos Elevados en lugar de rotondas

$53.15

Estabilización de ruta 32 $30

Acceso a puerto de Moín $22,03

Intervención de puentes mayores

$26,81

Estudios, diseños, expropiaciones

$30

Supervisión e imprevistos $32,93

Total $340

Obras con Fondos BID ($500 millones)

Obra Inversión

millones

Interamericana Norte (Cañas-Liberia) $154

Diseño y construcción 19 puentes $16

10 puentes Interamericana Norte tramo Barranca-Cañas $17

Nueva Carretera a San Carlos $45.5

Carretera La Abundancia-C. Quesada $17.5

Carretera Bernardo Soto-Sifón $28

Radial Pozuelo-Jardines del Recuerdo $8

Paso a desnivel en Paso Ancho $15

Diseño y estudio Circunv. Norte $1.75

Diseño y estudio Paraíso-Turrialba $0.5

Programa Red Vial Cantonal $200

Total $500

De manera efectiva la Administración se abocó a buscar y concretar recursos

materializar las obras prioritarias que fortalecer la competitividad del país.

En el caso del Banco Internacional de Desarrollo (BID) el primer desembolso por $300 millones está orientado a mejorar el nivel de transitabilidad de la Red Vial Nacional (RVN), en carreteras tanto asfaltadas como no asfaltadas, incluidos puentes e incrementar la integración regional del país mejorando la accesibilidad, dando continuidad física y temporal a los principales corredores de exportación.

El Primer Contrato de Préstamo Nº 2007/OC-CR suscrito con el Banco Interamericano

Programa de Infraestructura Vial (PIV I) es por un monto de $375 millones, de los cuales $300 millones son del empréstito y $75 millones corresponden a una contrapartida nacional aportada por el CONAVI.

Adicionalmente, con recursos del BID se logró autorización para destinar $200 millones al Programa Red Vial Cantonal y no $60 millones como originalmente se tenía previsto.

Actualmente el MOPT avanza en los procesos que permitan iniciar las negociaciones para conformar el segundo paquete de obras estratégicas correspondientes al PIV II.

Con el Banco Centroamericano de Integración Económica, la Administración logró en un tiempo record de 5 meses resolver el contrato de préstamo por $340 millones que contempla entre otras obras importantes la modernización del arco norte de Circunvalación incluida la sustitución de rotondas y pasos semaforizados por pasos a desnivel.

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SOLUCIÓN INTEGRAL MODERNIZ ARA CARRETERA DE CIRCUNVAL ACIÓN

ARCO NORTE Y ROTONDAS

Fuente: Información:Dirección General de Ingeniería de Tránsito / Infografía: William Sánchez, Marco Hernández / Periodista: Luis M. Herra- La Nación

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El MOPT retomó de manera decidida el proyecto de la Circunvalación y tras un año de trabajo sistemático concretó los diseños funcionales, con vida útil de 30 años, necesarios para completar la construcción a cuatro carriles de la primera sección del Arco Norte de esa vía, comprendida entre La Uruca y la Ruta 32.

las rotondas de La Bandera (San Pedro de Montes de Oca), la de las Garantías Sociales (Zapote) y del paso con semáforos de Guadalupe. Todo el concepto de la obra considera la integración de los distintos modos de transporte.

Con la construcción a 4 carriles de la primera sección del Arco Norte de la Circunvalación comprendida desde desde la Uruca hasta la ruta 32, la actual radial Uruca experimentará un importante desahogo, particularmente de vehículos pesados. Esta sección es la menos compleja en términos de expropiaciones.

También, la sustitución de rotondas y una

y permitirá que la Circunvalación sea en la práctica una ruta de distribución de viajes.

Los recursos a utilizar para construir a cuatro carriles la primera sección del Arco Nortes ($115 millones) y sustituir rotondas y pasos semaforizados por pasos a desnivel ($90) provendrán del empréstito por $340 millones aprobados por el BCIE. Se dispone además de $ 20 millones para el pago de expropiaciones del primer tramo de vía que están bastante

encaminadas.

De acuerdo a las proyecciones del MOPT los procesos de licitación para diseño y construcción quedarán resueltos en el 2012 y para el 2013 se iniciaría obra. Haber resuelto los diseños funcionales de los distintos componentes de este proyecto representará un importante ahorro en tiempo y será referente para los procesos de

En el caso de La Bandera (San Pedro de Montes de Oca) que está considerada como la intersección más compleja desde el punto de vista de diseño, con tres intercambios. Esta propuesta incluye un paso a desnivel para el tren, un paso elevado frente a la facultad de derecho, un túnel debajo de la actual rotonda además de un paso elevado Este-Oeste sobre la rotonda.

En Las Garantías Sociales se hará un paso elevado sobre la rotonda, muy similar al que existe hoy día en la antigua rotonda de la Y Griega, con una funcionalidad muy similar.

SOLUCIÓN INTEGRAL MODERNIZARA CARRETERA DE CIRCUNVALACIÓNARCO NORTE Y ROTONDAS

En el caso del actual cruce de Guadalupe se construirá un túnel de Sur a Norte, en el sentido de la carretera de Circunvalación, y un paso elevado de Oeste a Este sobre la radial Guadalupe, lo que dará movilidad en todos los sentidos.

En estas obras (rotondas por pasos a desnivel) se adjudicarían en conjunto a una sola empresa y podrían estar concluidas en el 2015.

Rotonda Paso Ancho (Guacamaya)

Las obras de sustitución de esta rotonda por un paso a desnivel similar al de San Sebastián, cuentan con diseño, donado por la Corporación Andina de Fomento. Su licitación está prevista para inicios de 2012 y los recursos para concretar la obra, por un monto de $6.5 provienen del empréstito BID. Ya el MOPT avanzó en la fase de diseño de los planos de catastro para efectos de expropiaciones y contactó a los dueños de las propiedades.

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Obras integrales más allá del Área Metropolitana

Un año de preparación dará paso a la ejecución de obras

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