Operación y Mantención demontacargas

Reglas de operación segura y eficiente

introducciónSeguridad con los

MontacargasUn montacargas es unapoderosa herramienta quepermite que una personapueda levantar y colocarcon precisión cargasgrandes y pesadas conpoco esfuerzo. Utilizar unaherramienta como unmontacargas, carreta ouna carretilla en lugar delevantar o trasladar losartículos manualmentepuede reducir el riesgo deuna lesión de espalda.

• Sin embargo, existe un granriesgo de lesión o muertecuando el operador de lagrúa:

• no ha recibido capacitaciónen cuanto a los principiosfísicos que permiten que elmontacargas levante cargaspesadas, no estáfamiliarizado con el modo enque funciona elmontacargas, opera elmontacargas de formaimprudente, o, usa unmontacargas que no esseguro debido a que nofunciona bien o a que lefaltan partes.

Principios físicos de operación

• Definición de torque– Determina la capacidad de

levante de la grúa

• Definición de inercia– Define un “aumento del

peso” al comienzo y término de la maniobra

• Definición de centro de carga– Identifica el punto de carga e

indirectamente la capacidad de levante

La grúa Horquilla Como equipo Crítico

• Gran parte del manejo de materiales se realiza con ellos , dada laversatilidad , y el aumento de rendimiento

• Sin embargo esta ventaja, puede convertirse en desventajacompetitiva en cualquier etapa del proceso , en momentos de un fallo

• Un equipo crítico, es aquel, cuando su detención puede provocarpérdida de producción o riesgos de accidentes

Tipos de mantenimiento

• Preventivo

• Predictivo

• Correctivo

• TPM

Todos son Buenos

Existe Mix

disponibilidad

Definición de accidenteEs todo hecho nodeseado que interrumpeun proceso normal detrabajo y que da porresultado un daño físicoa una persona,propiedad osimplemente pérdida detiempo.Las consecuencias de unaccidente pueden ser :

Daño físicoDaño a la propiedadDaño físico y lapropiedadPérdida de tiempo

Secuencia del accidente-incidente

Causa Básica

Causa inmediata

Accidente

Incidente

Lesión o

Pérdida

Factores Personales

Factores Técnicos del trabajo

La gente no Sabe

La gente no Puede

La gente no quiereRiesgos Ambientales, equipos

Materiales , métodos

Acción Insegura

Condición insegura

Todo accidente es evitable

• Desde el punto. De vista de la prevención de accidentes, todos son evitables, sólo hay que

– Establecer las causas

– Eliminar las causas

– Si bien los accidentes son evitables esta responsabilidad se comparte entre. Fabricantes, Ingenieros, Supervisores y Operadores de grúas

Condiciones adversas

• No siempre las condiciones de trabajo son normales para el operador, a menudo enfrentan condiciones adversas que atentan contra un desempeño eficiente y seguro– Pasillos estrechos

– Condiciones de luz insuficiente

– Pisos disparejos

– Variedad de carga

“El operador de grúas debe evitar accidentes a pesar

de las condiciones adversas”

• Muchas condiciones adversas son fácilmente remediables ajustando la conducción a estas condiciones

• Hacer todo lo razonablemente que pueda hacerse para evitar un accidente

Riesgos en laoperación demaquinaria

• Proyecciones de objetos y/o fragmentos.

• Aplastamientos. • Atrapamientos. • Atropellos y/o colisiones. • Caída de objetos y/o de

máquinas. • Caídas de personas a distinto

nivel. • Caídas de personas al mismo

nivel. • Contactos eléctricos directos. • Contactos eléctricos indirectos. • Derrumbamientos. • Golpe por rotura de flexibles. • Golpes y/o cortes con objetos

y/o maquinaria. • Vibraciones.

Riesgos específicos • Artículo 170. toda personaque conduzca un vehículoen forma de hacer peligrarla seguridad de los demás,sin consideración de losderechos de éstos oinfringiendo las reglas decirculación o de seguridadestablecidas en esta ley,será responsable de losperjuicios que de elloprovengan

Riesgos de intoxicación

El operador no debe permitirque el motor de unmontacargas, funcione enralentí durante periodosprolongados e lugares cerradoso semicerrados, para evitar laemanación de gas de monóxidode carbono de la maquina

Carga suspendida

Ninguna persona, incluyendo aloperador debe ubicarse debajode la carga suspendida por elmontacargas

El operador debe mantenersiempre sus brazos y piernas enel interior de la cabina ocompartimiento deoperaciones del montacargas

Ergonomía en montacargas

• A pesar de que están bien diseñados para la elevación y traslado de carga, los montacargas están mal diseñados desde el punto de vista ergonómico. Por ejemplo los montacargas están diseñados para viajar hacia adelante, pero en la mayoría de los casos no existe una adecuada visibilidad para el operador cuando el montacargas se desplaza hacia atrás. Conducir hacia atrás puede originar lesiones en espalda, cuello y hombro. Otros problemas para el operario son representados por la vibraciones, el diseño de los controles y del pedal que no cuentan con posibilidad de ajuste.

Problemas de visibilidad

• La mala visibilidad es una cuestiónclave en relación con la mayoría delos diseños de montacargas. Con elcampo de visión obstaculizadaadelante, el conductor demontacargas no tiene más remediopara conducir hacia atrás. Aunquela conducción hacia atrás puedeayudar a resolver el problema devisibilidad, crea otro problema. LaConducción atrás requiere que eloperador girar su cuello y loshombros, manteniendo un pie enel los pedales de una mano en elvolante, superando con mucho loslimites permisibles para posturasde cuello

Problemas de visibilidad.

Espejos retrovisores

• Muchas empresas que utilizanmontacargas han tratado de reduciralgunos de los problemas asociadoscon la conducción hacia atrás a travésde la instalación de espejosretrovisores centrales y laterales con laesperanza de que ello permitiría alconductor ver la parte de atrás deviajar sin tener que girar la cabeza y el

tronco.

Visibilidad

• Los espejos laterales solo proporcionanuna vista de la parte trasera en un ladodel equipo y puede convertirse en unpeligro si los espejos sobresalendemasiado lejos del montacargas, sobretodo en pasillos estrechos. El uso deespejos retrovisores no elimina mirarhaciar atrás porque existen muchospuntos ciegos que logra abarcar el

espejo.Toyota (2000) señala que los espejosofrecen sólo una rebanada delgada devisibilidad de la parte posterior,distorsiona la imagen y la percepción deprofundidad, e invitan a los trabajadoresa no mirar en la dirección de viaje.

Muchos puntos ciegos..

Los controles

• La ubicación de los controleses importante para una mayorcomodidad y menos fatigadurante todo el turno detrabajo. Los controles delequipo deben estar ubicadosen la cabina para reducir en eloperador al minimo losmovimientos y posturasinadecuadas y deberán estarubicados dentro de las zonasde acceso optimo y máximo ydentro de las zonas de acceso

visual.

Del operador.

Entrar y salir del vehículo

• El acto de entrar y salir de los vehículos puede conducir a un número significativo de accidentes. Un mal diseño de los montacargas puede origina que los conductores salten y puedan sufrir esguinces de tobillo o rodilla. También un mal diseño puede provocar que los conductores se tengan que retorcer para poderse acomodar dentro de la unidades. Las siguientes son algunas recomendaciones de diseño.

Técnicas al subir/bajar

• Técnica para subir al montacargas:

· Mantener tres puntos de contacto • Coloque en una línea diagonal hacia el volante • Girarse usando los pies y no torcer la espalda.

• Técnica para bajar del montacargas

Inspeccionar visualmente la superficie del suelo Mantener tres puntos de contacto Salir hacia atrás

Exposición a vibraciones

• diferentes investigaciones sobre este tema refieren que el nivel de exposición diaria a vibraciones generado por los montacargas puede fluctuar entre 0.3 a 1.7 m/s2.La norma EN 14253 establece valores de exposición de acción de 0.5 m/s2 y el valor de exposición limite es de 1.15 m/s2 para exposición a vibraciones en cuerpo entero.

El Operador de montacargas

• Artículo 13 ley de tránsitoLos postulantes a licencia deconducir deberán reunir lossiguientes requisitos generales:

• Acreditar idonenidad moral, física ypsiquica

• Acreditar conocimientos teóricos yprácticos en conducción, así comode las disposiciones legales yreglamentarias que rigen eltránsito público

• Poseer cédula de identidad o deextranjería vigente, con letras odígito verificador

• Acreditar, mediante declaraciónjurada, que no es consumidor dedrogas

Licencia clase D

Para conducir maquinariasautomotrices como tractores,sembradoras, cosechadoras,bulldorzers, palas mecánicas,palas cargadoras, grúas yotras similares

Requisitos para obtenerlicencia clase D

Tener como mínimo 18 años

Saber leer y escribir

Acreditar conocimientos ypráctica en el manejo de losvehículos o maquinariasespeciales de que se trate

Competencias generales de un operador de equipo pesado

• Reconoce el valor del equipo ycarga , por lo que actúaproactivamente en cuanto amaniobras riesgosas

• Actúa proactivamente enmaterias de prevención deriesgos

• Reconoce situaciones especialesde operación, carga y descarga

• Se mantiene informado encuanto a modificaciones de laley de tránsito

• Realiza, en base a su experienciay conocimientos aportes demejora contínua en procesos deoperación

Responsabilidades

• Responsabilidades

– El buen funcionamiento del equipo

– El buen cuidado del equipo

– El buen cuidado de la carga

• Caracteristicas especiales

– Condiciones físicas (agudeza visual, audición, coordinación muscular, etc..)

– Condiciones psico-técnicas (conocimiento, alerta, previsión, juicio, habilidad)

Equipo Montacargas2.- Silenciador secundario

3.- Asiento de conductor

4.-Compartimiento de batería

5.- Botellas de gas licuado

6.-Cubierta de radiador

7.- Enganche de remolque

8.-Contrapeso

9.-Eje de dirección

10.-Capot del motor

11.-Chasis

12.-Reductor

13.-Uñas de horquilla

14.-Portahorquilla

15.-Retenciones de la horquilla

16.-Cadenas de mástil de elevación

17.-Cilindro de elevación

18.-Mástil de elevación

19.- Consola de control

El Habitáculo

Sistema SAS • Evitando los vuelcos laterales• Los vuelcos laterales ocurren cuando la posición

del centro de gravedad de la carretilla se desplazahacia un lado fuera de la zona de estabilidad de lacarretilla. Esto ocurre cuando una carretilla gira aaltas velocidades o cambia de dirección.

• Normalmente, el eje trasero pivota librementepara adaptarse a las condiciones irregulares delterreno. El eje permanece en una condición establehasta que el centro de gravedad se desplaza fueradel triángulo de estabilidad... y la carretillacomienza a volcar hacia un lado.

• Para prevenir esto; el dispositivo de bloqueo deleje de dirección desarrollado por Toyota bloqueatemporalmente el eje de dirección paraproporcionar a la carretilla un alto nivel deestabilidad lateral.

Aditamentos

Componentes del sistema de transmisión

Motor de

C.I Sistema de

embrague

Caja de transm

Diferencial

Mandos finales

Componentes Externos Del Motor

Pistones, anillos, cigüeñal, eje levas

Válvulas, guías, resortes

Ciclo de trabajo de 4 tiempos

• Admisión

• Compresión

• Combustión (Explosión, Trabajo)

• Escape

El aire (mezcla) se comprime a

150lbs/pul2 y se calienta a 600°C

Se Inyecta el diésel ( o salta una chispa

eléctrica de 20.000 a 40.000 Volt)

Sistemas del Motor

Sistema de refrigeración

Refrigeración

Sistema del motor

Lubricación

lubricación

Sistemas del Motor

Sistemas de alimentación

• 14,7:1 = Proporción de aire /combustible (mezcla ideal).

• 1 Entrada de aire

• 2 Entrada a la cuba del carburador

• 3 mariposa de aceleración

Esquema funcionamiento alimentación diesel

Caja de transmisión

Entrada

Marcha lenta

Eje de salida

Reversa

Marcha adelante

•Sistema Hidráulico

Sistema Hidráulico

Bombas hidráulicas

Bomba de engranajes

Válvula Control principal

Cilindros Hidráulicos

• Sistema de dirección

Tren de dirección de grúa horquilla

Sistema de frenos

Sistema de frenos

Mantenimiento Básico

Tipos de mantenimiento

• Mantenimiento correctivo

• Mantenimiento Predictivo

• Mantenimiento Preventivo

Programa de mantenimiento

• Revisiones cada 8 horas:– Revisión de niveles

– Revisar presión de aire de neumáticos

– Observar funcionamiento de instrumentos indicadores

– Probar frenos, sist. Hdco. Mecanismos de seguridad

– (Revisar limpieza de filtro de aire y engrase gral.)

Programa de mantenimiento

• Revisiones cada 250horas:

– Cambio de aceite motor

– Revisar nivel del diferencial

– Ajustar frenos

– Limpiar contactos eléctricos

– Chequear torque de ruedas

Programa de mantenimiento

• Revisiones cada 500 horas:

– Cambio de filtro de combustible

– Revisar afinamiento

– Chequear condición de ajuste de cadena delevante

Uso del montacargas

• El “equipo perfecto”

– Equipo

• Capacidad de carga

• Aditamento

– Carga a movilizar

• Tipos/cuidados

– Área de trabajo

• Condiciones

– Operador de grúa

Montacargas

• Estado mecánico satisfactorio

• Dispositivos de seguridad funcionando

• Documentos y herramientas básicas

Equipo Montacargas

• Capacidad de carga del equipo

• Uso de aditamento de acuerdo a su uso correcto

• Limpieza

Conceptos básicos

• Estabilidad

• Inercia

• Centro de carga

Estabilidad

• Es la resistencia que opone el montacargas al volcamiento y depende de varios factores

Ancho del

montacargas

Altura del

Centro de

gravedadPeso de

la

Carga

Por lo anterior, la máquina tendrá su mayor estabilidad cuándo se encuentre con la carga a baja altura

Inercia

• Se define como la tendencia de un cuerpo a mantener su estado inicial, ya sea de reposo o de movimiento.

• Implica un factor importante a considerar en frenadas o movimientos bruscos

Centro de Carga

• Centro imaginario donde se encuentra el peso de la carga.

• El ubicación centro de carga determina la capacidad de carga

Capacidad nominal

• Capacidad de carga

(A+B) x C = lbs/pulg

Ejemplo :

Si una grúa tiene , de a cuerdo a placa, una capacidad máx. de 4.000 lbs, con Centro de carga a 24” desde el centro del eje delantero del talón de las horquillas

Calcular su Capacidad Máxima

B A

C

Capacidad nominal

A = 14” (pulgadas)

B = 24” (ubicación del Centro de carga)

C = 4.000 lbs

(A+B)x C = (14+24)x4.000

= 152.000Lbs/pulg

Luego la capacidad del motacargas es de 152.000 lbs/pulg. (torque)

B A

C

Carga a movilizar

• Uso adecuado de aditamentos

• Contaminación / Daños

• Centro de Carga

Cargas

• Tipos de cargas/aditamentos

• Procedimientos de trabajo

• ¡cuidado, peatones!

Perfil del Operador

• Conocimiento del equipo/cargas/medio externo

• Responsabilidad

• Acciones Inseguras

• Daños

• Calidad Total

Perfil del Operador

• Capacitación adecuada

• Autorización

• Conocimiento ley de tránsito

• Licencia de conducir

• Uso de elementos de seguridad adecuados por faena

Lugar de Faena

• Conocimiento del lugar de movilización y acopio

– Planitud

– iluminación

• Limpieza, orden

• Condiciones inseguras

Área de trabajo

• Orden

• Bultos alrededor

• Inercia

• Velocidad de movilización

• Reglamentación interna

Procedimiento de acopio/descarga

• Importante contacto visual

• Estabilidad/capacidad de carga

Procedimeinto de descarga / acopio

• No abandonar el equipo

• ¡Atención trabajo con asistentes!

– Claridad en movimientos

– Movimientos bruscos

• Agentes contaminantes

Antes , durantes y después de la operación

• Lectura de instrumentos

– Horómetro

– Amperímetro

– Marcadores de presiones

– Marcador Temperatura

– Señales sonoras

Reglas de seguridad para Operadores de grúas Hoquillas

• No llevar ni elevar pasajeros

• Mantener piernas, brazos dentro del compartimiento del conductor

• Mantener peatones lejos del mecanismo de levante

• No permitir que nadie se ponga debajo de la plataforma de levante

• Informar inmediatamente cualquier accidente

Reglas de seguridad para Operadores de grúas Hoquillas

• Evitar el paso sobre superficies con hoyos o resbaladizas

• Conduzca con lentitud al doblar esquinas conductor

• Dejar debidamente aparcado el equipo cuando corresponda

• No virar al trasladarse en una superficie inclinada

• No llenar el estanque con el equipo funcionando

Reglas de seguridad para Operadores de grúas Hoquillas

• Evitar partidas y frenadas bruscas

• Observar los espacios libres, especialmente con respecto a las horquillas

• Observar las sgtes indicaciones respecto a la carga:– Manejar sólo cargas dentro de la capacidad nominal

– Manejar cargas estables

– Centrar el peso de la carga entre las horquillas

– Cuidar los movimientos de giro

Daños atribuibles a una operación

DEFICIENTE

Problemas atribuibles a un uso indebido

problemas mecánicos al sobre exigir elementos de sujeción/ Izaje, sistema hidráulico:

Daños en bombas

Daños en cilindros hidráulicos, flexibles

Daños a estructuras, accesorios, pernos

•

•Servicio con el vehículo

El comportamiento en el tránsito intraempresarial debe ser de acuerdo a la circulación en vías públicas

El conductor debe mirar en la dirección de marcha y tener una visibilidad suficiente del camino

• base de un trabajo bien ejecutado , es realizarlo en un lugar limpio y ordenado.