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PáginaFotografía del motor 2Datos técnicos 3Instalación 4Puesta en marcha - Mantenimiento 4Arranque 4Transmisión por correas 4Refrigeración 4Temperaturas 4Lubricación - Especificaciones 4Viscosidad 4Sistema de lubricación 5Antes de poner en marcha 5Abastecimiento de combustible 5Arranque y parada 5Mantenimiento preventivo 6Diariamente 6Cada 60 horas 6Cambio de aceite 6Cada 500 horas 6Cada 1500 horas 7Cada 5000 horas 7Filtro de aire seco 7Fallas de motor - Soluciones 7Fallas de arranque o funcionamiento 7Golpeteo 7Depósito de carbón 8Humo excesivo en el tubo de escape 8El motor se para 8Pérdida de potencia 8El motor no alcanza su velocidad normal 8Luz de válvulas 8Presión del inyector 9Puesta a punto inyector 09/10/16Tabla de ajuste 11Repuestos 12Carter - Tapas / Ilustración 13/ 14Cilindro - Biela - Cigüeñal / Ilustración 15 / 16Tapa cilindro / Ilustración 17 / 18Árbol de levas / Ilustración 19 / 20Regulador / Ilustración 21 / 22Volantes - Sistema eléctrico / Ilustración 23 / 24Refrigeración / Ilustración 25 / 26Escape - Filtro de aire / Ilustración 27 / 28Tanque de Combustible - Sistema de inyección / Ilustración 29 / 30Bomba inyectora / Ilustración 31 / 32Porta inyector / Ilustración 33 / 34Nuevo sistema de lubricación / Ilustración 35 / 36Circulación aceite 37Kit mantenimiento línea DBT monocilíndrica – 511.100.00 38Kit mantenimiento línea DBT monocilindrica – 513.100.00 39Kit juntas tapa cilindro línea DBT monocilindrica – 413.418.00 40Kit reparación tapa cilindro línea DBT – 413.714.00 41Kit reparación inyector línea DBT – 414.139.00 42Kit reparación regulador línea DBT – 414.944.00 43Kit reparación cilindro / pistón 11.5 DBT / 24 DBT – 417.701.00 44Kit reparación cilindro / pistón 13 DBT / 27 DBT – 420.701.00 45Kit reparación bomba inyectora línea DBT – 420.007.00 46Nota 47Nota 48

BOUNOUS HNOS SAIM 1 CODIGO 213150-00


Listado de componentes motor 13 DBT:

(1) Tanque de combustible.(2) Tapa tanque de combustible.(3) Inyector.(4) Turbina de refrigeración.(5) Motor de arranque.(6) Llave de arranque.(7) Filtro de aceite.(8) Polea de arranque.(9) Alternador.(10) Control régimen de velocidad.

(11) Tapón llenado de aceite.(12) Polea ajuste de correas.(13) Filtro de aire.(14) Escape.(15) Bomba inyectora.

ESPECIFICACIONESMODELO

13 DBT

POTENCIA CV. (KW) � 13 (9,5)

R. P. M. � 2000

Diámetro Cilindros mm. 98,50

Carrera de pistón mm. 100

Cilindrada litros 0,762

Relación de compresión 17,5 : 1

Presión de inyectores Kg/cm2 200 +10

Cap. Cárter de aceite en litros 3

Cap. Tanque de combustible en litros 10

Peso en orden de marcha en Kg. 185

Rotación Sentido reloj (visto de frente)

� La potencia y R. P. M. varían según la aplicación del motor.-


DATOS TECNICOS

INSTALACIÓNPUESTA EN MARCHA – MANTENIMIENTO

El motor debe instalarse fijado en posición a nivel donde tenga asegurado un generoso suministro de aire fresco. Es muyimportante sacar el tubo de escape al exterior y mantenerlo tan corto y recto como sea posible. Hasta 3 metros empleartubo redondo de 38,1 mm de diámetro por 1,2 mm de espesor. Para largos de más de 3 metros emplear tubo redondo de44,4 mm de diámetro por 1,2 mm de espesor. NO UTILIZAR TUBO GALVANIZADO O NEGRO.

ARRANQUE:

El motor se pone en marcha en forma manual con soga de arranque, desde la polea del cigüeñal. Opción arranqueeléctrico mediante llave.-

TRANSMISIÓN POR CORREAS:

Las correas de transmisión deben trabajar lo más cerca posible del motor para evitar esfuerzos indebidos en los cojinetes.Las correas no deben montarse con exceso de tensión.

REFRIGERACION:

El motor es refrigerado por aire. El aire se aspira por la turbina y ésta lo descarga por medio del envolvente directriz yconductos a las aletas de los cilindros y culatas. La entrada de aire de enfriamiento no debe ser obstruida. Se debe evitarque entre polvo y partículas extrañas en la turbina, para ello se coloca una defensa adecuada en caso necesario.

TEMPERATURAS:

El aumento de temperatura, desde la temperatura ambiente la entrada del aire de enfriado o a la entrada del aire decombustión se debe mantener tan bajo como sea posible de 3ºC a 60ºC. La temperatura máxima admisible a la salida delaire de enfriamiento es de 68ºC.

LUBRICACION – ESPECIFICACIONES:

El motor debe funcionar con los mejores aceites especificados para motores diesel, en los tipos H. D. Para trabajospesados.

VISCOSIDAD:

La viscosidad debe ser S.A.E. 15W/40 para arranque a temperaturas superiores a 30ºC. Aconsejamos no mezclardiferentes marcas de aceites. Drénese por completo uno de ellos antes de agregar el otro. Para temperaturas por debajo delos 0ºC hasta –20ºC utilizar aceite S.A.E. 10; POR DEBAJO DE –20ºC usar aceite S.A.E. 5 .Al funcionar el motor a bajas temperaturas se debe considerar el aumento de la formación de barros en el lubricante,razón por la cual es necesario acortar los períodos normales de cambio de aceite.


SISTEMA DE LUBRICACION:

El aceite se suministra a presión desde una bomba de engranajes que es accionada por un engranaje de distribución, a labiela y balancines de válvulas. Los engranajes de distribución tienen su propio depósito de aceite, el que mantiene sunivel automáticamente en forma constante: un disco distribuye aceite en todos sus movimientos.

ANTES DE PONER EN MARCHA:

Llénese el cárter hasta el nivel máximo a través del orificio de entrada que se encuentra en la tapa de distribución.Controlar el nivel máximo con la varilla de nivel de aceite. Si el motor queda por períodos largos sin marchar, cuandoarranca hacerlo a bajas r.p.m. para que la bomba lubrique todos los movimientos.

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE:

El combustible limpio es de máxima importancia para mantener un buen rendimiento en el motor. El tanque tiene unacapacidad de 10 litros, va montado en un costado y fijado con dos fajas. La conexión de salida se encuentra en la tapasoporte del filtro el cual posee elemento cambiable y va incorporado dentro del tanque, separado del fondo para evitarque entre cualquier residuo dentro del sistema. El tanque debe llenarse siempre por medio de un colador fino, con unlienzo limpio en su interior si fuera posible, con preferencia al parar el motor. De esta manera si se hubieran agitadoalgunos sedimentos en el llenado, tienen tiempo de volver a posarse antes de poner en marcha.Si el motor está funcionando en zonas frías y se presenta dificultades en el arranque, agregar al combustible, kerosene enlas proporciones siguientes.

Temperatura Ambiente en ºC Combustible (%) Kerosene (%)

- 10 ºC Aprox.: 80 – 90 % Aprox.: 20 – 10 %- 20 ºC Aprox.: 70 % Aprox.: 30 %- 30 ºC Aprox.: 50 % Aprox.: 50 %- 40 ºC Aprox.: 30 % Aprox.: 70 %

Con las mezclas de las tablas se obtendrá una potencia menor que al emplearse combustible puro, disminución queresultará tanto mayor cuanto más grande sea el agregado de combustible más liviano, razón por la cual se deberáadicionar la menor cantidad compatible con la temperatura ambiente. NO UTILIZAR NAFTA PARA SU AGREGADOAL GAS-OIL (DIESEL 2).

ARRANQUE Y PARADA:

Para poner en marcha el motor:1) Verificar el nivel del combustible. Verifique que el nivel de aceite llegue correctamente a la segunda muesca de la

varilla indicadora. Agregar en caso de ser necesario.2) Controle que el sistema de combustible esté "cebado". Girar la polea de arranque con la soga, pasando la compresión

hasta sentir crujir correctamente el inyector. Esta operación será más necesaria en épocas frías o cuando se encuentreperíodos muy prolongados sin funcionar. Estando el motor en funcionamiento normal no es necesaria esta operación.

3) Hacer volver el volante girando en sentido contrario hasta notar compresión, colocar la soga, y hacer girar conviolencia en sentido horario, al pasar la compresión el motor se pondrá en marcha automáticamente. Repetir laoperación en caso necesario. Cuando el motor dispone de arranque eléctrico accionar directamente la llave.


MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

Cuando el motor está en uso continuo:

CAMBIOS DE ACEITE:

Los aceites recomendados son :

Los aceites de calidad HD-B cumplen con normas militares y clase API-CC/SELos aceites de calidad HD-C cumplen con normas militares y clase API-CC/SE

La utilización de un aceite de mejor calidad a las recomendadas no prolongan la vida del motor. La vida está en lafrecuencia de los cambios de aceite.SIEMPRE antes de las 1000 hs., utilizar aceites clase HD-B con frecuencia de cambio cada 60 horas.-

DESPUES de las 1000 hs., se pueden utilizar aceites clase HD-C con una mayor frecuencia de cambio de cada 100horas.-De todas maneras, de no cumplirse con lo anterior, el tiempo entre 2 cambios sucesivos de aceite en el cárter no deberáexceder 6 meses.-Efectuar el cambio con el motor caliente.


Marca HD-B HD-CYPF SUPERMOVIL HD-S1 DIESEL MOVIL CD AT

SHELL ROTELLA T ó X RIMULA CTESSO ESSOLUBE HDX-Plus ESSOLUBE XD3 Extra

1 hora = 50 km. recorridos

CAMBIE EL ACEITE DEL MOTOR. Limpie el filtro de aire bajo condiciones moderadamente polvorientas. Verifique la no existencia de pérdidas de aceite o combustible. Controle el apriete de tuercas y bulones en caso de ser necesario. Mantener limpio el motor.

CADA 60 HORAS

Vaciar y limpiar cuidadosamente el tanque de combustible REEMPLAZANDO EL ELEMENTO FILTRANTE, efectuar esta operación más a menudo si el combustible es sucio. Verificar la luz de válvulas. Verificar que el inyector atomice correctamente. Calibrar en caso de ser necesario. Comprobar que la válvula de respiradero del cárter funcione en forma normal. Lavar el motor con kerosene o Gas-oil. Lubricar rodamientos de la polea tensora de correa, si tiene alemite.-

CADA 500 HORAS

DIARIAMENTE

Verifique el suministro de combustible. Controle el nivel y el estado del aceite en el cárter.Limpie el filtro de aire bajo condiciones muy polvorientas. Cuando el motor es nuevo efectúe el primer cambio de aceite y reemplace el filtro a las 30 HORAS DE FUNCIONAMIENTO.En adelante cambiar el filtro CADA 100/120 HORAS .-

FILTRO DE AIRE SECO:

Con ambiente limpio aconsejamos cada 300/400 horas el cambio ó limpieza del elemento. Dicha limpieza debe realizarsecon aire seco a baja presión DESDE el interior del elemento HACIA el exterior.-En ambientes de alta contaminación se aconseja cambio ó limpieza cada 200/250 horas.-

FALLAS EN EL MOTOR – SOLUCIONES

FALLAS EN EL ARRANQUE O EN EL FUNCIONAMIENTO

a) El motor debe girar libremente, si no es así esto puede ser debido al aceite lubricante inadecuado (demasiado denso)b) El crujido de la inyección debe ser oído con claridad, de no ser así puede ser debido a: no hay combustible en el

tanque. Depósito de aire en sistema de combustible. La aguja de la tobera de inyector ha quedado abierta poratascamiento. El asiento de la válvula de impulsión de la bomba está rallado. Pérdida en el tubo de inyección.

c) Buena compresión, si no es así puede ser debido a: pérdida en las válvulas de admisión o escape. Inyector flojo sobresu asiento. Las juntas de culata deterioradas. Los aros del pistón están atascados por el carbón en las ranuras.Cilindro desgastado.

d) La cremallera de la bomba de combustible debe trabajar libremente.

GOLPETEO

Esto puede ser debido a:a) Una válvula probablemente la de escape, está atascada en la guía y tocando en el pistón. Límpiese los vástagos y las

guías de válvulas.b) Cojinetes flojos. Colóquese nuevos cojinetes si el cigüeñal no está desgastado.c) Luz insuficiente entre el pistón y la cabeza de cilindro. Controlar y ajustar.d) Inyección demasiado avanzada. Controlar y ajustar.e) El volante está flojo en el cigüeñal.f) Demasiado juego axial en el cigüeñal.g) Depósito excesivo de carbón en el pistón.


Descarbonice el motor si muestra pérdidas de compresión ó escape de gases a través de las válvulas. NO SIENDO NECESARIO REALIZAR ESTA OPERACIÓN SI NO EXISTEN TALES INCONVENIENTES. En caso de asentar válvulas tener especial cuidado de no cambiarlas de lugar. Limpiar las aletas del sistema de enfriamiento, turbina, cilindro y culata. Verificar el punto de la bomba inyectora. Controlar los movimientos del regulador de la bomba inyectora.-

CADA 1500 HORAS

CADA 5000 HORASDesmontar el motor y efectuar una detallada revisión de todos los elementos. La inversión de un tiempo razonable para comprobar los detalles que acabamos de describir son el mejor seguro que el usuario puede hacer contra pérdidas mayores y reparaciones costosas.-

DEPOSITO DE CARBON:

Los depósitos excesivos pueden ser debido a:a) Sistema de escape obstruido. Desmóntese y límpiese.b) Largos períodos de marcha en vacío o con baja carga.c) Combustible inadecuado.d) Aceite lubricante inadecuado.e) El inyector no atomiza correctamente. Limpiar la tobera y calibrar inyector.f) Inyección de combustible retrasada. Comprobar la puesta a punto.

HUMO EXCESIVO EN EL TUBO DE ESCAPE:

El humo negro es debido a la combustión incompleta del combustible producida por: Sobrecarga, que es causa de que seinyecte una cantidad excesiva de combustible. Entrada de aire obstruida. Atomización pobre, debido a que la tobera delinyector está obstruida. Combustible inadecuado. El humo azul, cuando es tenue, es generalmente debido a cargasligeras. Falta de temperatura. El humo azul denso es producido por el aceite lubricante que pasa por los aros del pistóndebido a que éstos están atascados en las ranuras o que el cilindro está desgastado.

EL MOTOR SE PARA:

Puede ser debido a:Falta de combustible, aire o agua en el sistema de combustible. Sistema de combustible obstruido. Motor sobrecargado.Recalentamiento debido a falta de aceite lubricante. Pérdida de compresión. Suciedad en el inyector. Filtro de aireobstruido.

PERDIDA DE POTENCIA:

Puede ser debido a:Pérdida de compresión Luz incorrecta de las válvulas. Tubo de escape obstruido. Sistema de inyección obstruido.

EL MOTOR NO ALCANZA SU VELOCIDAD NORMAL:

Puede ser debido a:Motor puesto en marcha con sobrecarga. El sistema de combustible no se ha "cebado" correctamente. Combustibleinsuficiente. Inyección retardada. Obstrucción en el filtro de aire.

AJUSTE DE VÁLVULAS

Luz de válvula de admisión 0,3048 mm – 0.012”.-Luz de válvula de escape 0,3556 mm – 0,014”.-Ancho de los asientos de válvulas Aprox. 2 mm.-Altura de cielo a la cabeza de válvula De 0,3 a 0,6 mm.-


PRESIÓN DE INYECTOR

La prueba de la presión de apertura del inyector o su ajuste, deberá hacerse únicamente en un banco de prueba parainyectores.La presión de apertura del inyector es: 200 +10 Kg/Cm2

PUESTA A PUNTO INYECTOR

1. Posición de cremallera: máximo caudal (todo a la derecha mirando de frente)2. Desenroscar el caño de alta presión de inyección.3. Sacar porta válvula.4. Sacar resorte.5. Sacar válvula de presión.6. Volver a colocar el porta válvula con leve apriete.7. Enroscar sobre el porta válvula el caño gotero de puesta a punto.8. Buscar la compresión del cilindro.9. Alinear el indicador de puesta a punto (sobre tapa de distribución) con la marca C del volante.

C: Corte de combustible.O: Punto muerto superior.

10. La puesta en punto es correcta cuando al permitir la entrada de combustible a la bomba, el mismo no fluye por elcaño (a lo sumo, 1 gota cada 10 segundos).

11. Si hay salida de combustible y el cese (no gotea) se produce por encima de la marca C, entonces hay que proceder aregular la puesta a punto.

Ej. 1: 15 mm aproximadamente por encima de la marca C, se puede regular con juntas de espesor 0,1-0,2 y 0,4mm.

Ej. 2: mayor a 15 mm. por encima de C, sacar bomba y enroscar aprox. ½ vuelta el tornillo registro de botador.Volver a colocar la bomba y probar nuevamente la regulación.

12. En caso de corte de combustible del caño-gotero se produzca por debajo de la marca C (entre “C” y “O”), no sepuede regular con juntas, hay que desmontar la bomba y desenroscar aprox. ½ vuelta el tornillo registro del botador.Volver a colocar la bomba y probar la regulación mediante juntas.

13. Lograda la puesta a punto, volver a colocar como al inicio.


LA BASE DE BOMBA INYECTORA SE DEBE MONTAR CON JUNTAS, TANTO EN LA CARASUPERIOR COMO INFERIOR.

NUNCA SIN JUNTAS PARA NO PROVOCAR PÉRDIDAS.

PUESTA A PUNTO INYECTOR


C

O1

C

O1

C

O1

adelanta correcto atrasa

TABLA DE AJUSTES

DenominaciónPar (TORQUE) de apriete

Kgm. Lb. pie

◊ Espárrago sujeción tapa lateral 4 29◊ Tuerca sujeción tapa lateral 7 51◊ Tornillo sujeción bomba aceite 3 22◊ Tornillo sujeción engranaje árbol de levas 4 22◊ Tornillo ensamble maza-engranaje árbol de levas 2 29◊ Espárrago válvula respiradero cárter 2 14,5◊ Tornillo sujeción engranaje balanceador 2 14,5◊ Espárrago tapa de cilindro 3 22◊ Tornillo biela 7 51◊ Tuerca sujeción tapa de cilindros 9 65,2◊ Espárrago sujeción soporte balancines 1,5 10,87◊ Tuerca sujeción soporte balancines 3 22◊ Tornillo sujeción tubería lubricación 3 22◊ Tornillo sujeción tapas inspección 2 14,5◊ Tornillo sujeción soporte turbina 3 22◊ Tornillo sujeción turbina 2 14,5◊ Tornillo sujeción soporte estira correa 4 29◊ Tornillo sujeción tapa delantera 2 14,5◊ Tornillo sujeción tapa trasera 2 14,5◊ Tornillo sujeción cáncamo 3 22◊ Tornillos sujeción envolvente 2 14,5◊ Tornillo sujeción polea estira correa 3 22◊ Espárrago sujeción escape 2 14,5◊ Espárrago sujeción admisión 2 14,5◊ Tornillos sujeción tapa distribución 3 22◊ Tornillo sujeción polea del cigüeñal 12 87◊ Espárrago sujeción bomba inyectora 2 14,5◊ Tornillo sujeción carcaza SAE 5 4 29◊ Tuerca sujeción engranaje cigüeñal 10-12 72,4-87◊ Tornillo ensamble turbina refrigeración 7 72,4◊ Tuerca inyector 6 43,4◊ Tuerca regulación presión inyectores 4 29◊ Porta válvula 4 29◊ Tornillo retorno inyector 2 14,5◊ Tuerca sujeción inyectores 2 14,5◊ Espárrago sujeción inyector 2 14,5◊ Tornillo retorno combustible 0,75 5,4◊ Tuberías de presión 3 22◊ Tornillo hueco tubería combustible 4 29◊ Tuerca sujeción tapa caja válvulas 0,75 5,4◊ Tuerca sujeción bomba inyectora 2 14,5◊ Tuerca sujeción contrapeso balanceador 7 51◊ Vástago central bomba de aceite 2 14,5◊ Tornillo sujeción válvula de presión 2 14,5


AL SOLICITAR REPUESTOS, FAVOR CITAR:

• NÚMERO, MODELO, RPM del motor• CODIGO DEL REPUESTO• DENOMINACIÓN DEL REPUESTO (Se puede prescindir)• CODIGO MANUAL.



ILUSTRACION 1: CARTER – TAPASNº de orden Código Denominación Cant.

1 206345-00 Buje extremo arbol de levas 12 106343-00 Buje arbol de levas 15 114601-01 Tapa 16 631000-00 Retén 17 635603-00 Arandela platillo 88 634260-00 Tuerca hexagonal 89 633749-00 Espárrago 810 106346-00 Tapa ciega 1

14 406443-00 Tapa 116 633041-01 Tornillo cabeza hexag. 6

17 206345-00 Buje 121 633741-00 Espárrago 122 633573-01 Tornillo allen c/ cabeza 223 635118-00 Arandela plana 224 107963-00 Soporte válvula aire 125 107843-00 Disco asiento 126 107844-00 Lámina válvula 127 107848-00 Apoyo lámina 128 637317-00 Resorte 129 107845-00 Tapa 130 635294-00 Arandela plana 131 634135-00 Tuerca ciega 132 638102-00 Codo 133 407963-00 Subc.sop. válvula aire -34 207288-03 Varilla nivel 135 207036-00 Subc. Juego rodillo -36 207033-00 Rodillo 137 207035-00 Buje 138 207034-00 Eje 139 107028-00 Vástago 140 634045-00 Tuerca hexagonal 141 633359-02 Tornillo cabeza hexagonal 142 407028-00 Subc. Vástago inyector -43 107030-00 Base bomba inyectora 144 407030-00 Subc. base bomba -45 633756-00 Espárrago 246 633754-00 Espárrago 247 635141-00 Arandela fibra 151 106789-00 Tapa 154 638056-00 Valvula esférica 155 638125-00 Entrerrosca salida cárter 156 638111-00 Macho fijo 158 407845-00 Subcjto tapa valvula resp.carter 159 413391-00 Juego de juntas completo 1

(*)Nota:Bounous ha reemplazado el juego de juntas por el uso de Loctite 5900

1112

407768-00107768-00

Carter y accesoriosCarter

-1


ILUSTRACION Nº 2 – CILINDRO – BIELA – CIGÜEÑALNº de orden Código Denominación Cant.

1 631430-00 Junta esp.: 0,301 631440-00 Junta esp.: 0,40 11 631399-00 Junta esp.: 0,50 12 120700-00 Cilindro Ø 98,48 13 631166-00 Anillo junta 14 220787-00 Pistón Ø 98 STD 15 220785-00 Perno 16 636674-00 Anillo seguridad 27 209783-00 Buje 18 115458-00 Biela 19 212782-00 Cojinete STD (0,020) 110 212788-00 Cojinete 0,10 (0,030) -11 212790-00 Cojinete 0,20 (0,040) -12 212794-00 Cojinete 0,30 (0,050) -13 107821-01 Cigüeñal bomba a engranaje 114 636413-00 Chaveta 215 630512-00 Rodamiento 216 635260-00 Arandela 117 634638-00 Tuerca 118 634041-00 Tuerca de biela 219 635603-00 Arandela platillo 220 106313-00 Engranaje 121 634636-00 Tuerca 122 635319-00 Arandela plana 123 635608-00 Arandela presión 124 633157-01 Tornillo c/ Hexagonal 125 106316-00 Disco seguro 126 636412-00 Chaveta 127 206327-00 Tornillo 228 633043-01 Tornillo c/ Hexagonal 229 635601-00 Arandela presión 230 107361-00 Eje 131 630058-00 Rodamiento 232 107360-00 Engranaje balanceador 133 107365-00 Separador 134 635304-00 Arandela plana 235 420701-00 Conjunto completo STD -36 420787-00 Juego aros STD 138 415458-00 Biela armada -

1


ILUSTRACION Nº3 – TAPA DE CILINDRONº de orden Código Denominación Cant.

1 114740-01 Tapa 13 634255-01 Tuerca 24 635601-00 Arandela presión 25 114730-00 Eje 16 635264-00 Arandela 3 ó 47 206732-00 Buje 28 106735-00 Balancín admisión 19 636653-00 Anillo seguridad 210 206736-00 Tornillo registro 211 633611-01 Tornillo allen s/cab. 112 114716-00 Soporte 113 206209-00 Chaveta 414 106208-00 Platillo 215 637307-00 Resorte 216 637306-00 Resorte 217 213572-00 Guía 118 206572-01 Guía 119 634262-00 Tuerca Hexagonal 420 635606-00 Arandela presión 421 214717-00 Tapón 222 633600-01 Tornillo allen s/ cab. 123 114714-01 Tapa 124 220726-01 Válvula admisión 125 220727-01 Válvula escape 126 655304-00 Sensor temperatura 127 633621-01 Tornillo allen s/ cab. 128 106872-00 Casquillo 229 634289-00 Tuerca 230 106734-00 Balancín escape 131 633739-00 Espárrago 232 635088-00 Arandela plana 233 631165-00 Aro sello 234 634136-00 Tuerca ciega 235 414572-00 Tapa cilindro c/guías -36 406735-00 Balancín izq. c/buje -37 406734-00 Balancín der. c/buje -


ILUSTRACION Nº 4 – ARBOL DE LEVASNº de orden Código Denominación Cant.

1 631436-00 Junta 42 635263-01 Arandela 63 214710-00 Cubre varilla 24 637310-00 Resorte 25 114712-00 Botador 26 206345-00 Buje -7 107338-00 Árbol de levas 18 106343-00 Buje 19 633537-01 Torn. Cab. Avell. 110 406652-00 engranaje-maza -11 635310-00 Arandela plana 112 635602-00 Arandela presión 113 633061-02 Tornillo c./ hexag. 114 636414-00 Chaveta 115 212713-00 Varilla 216 633339-01 Tornillo hexagonal 417 635601-00 Arandela 418 635302-00 Arandela 419 106652-00 Engranaje 120 106651-00 Maza engranaje 1


ILUSTRACION Nº 5 – REGULADORNº de orden Código Denominación Cant.

1 106527-00 Perno 22 636652-00 Anillo seguridad 43 407770-00 Varilla acelerador 14 634004-00 Tuerca hexagonal 25 106581-00 Horquilla regulable 16 407772-00 Eje escuadra 17 633627-01 Tornillo allen s/cab. 18 107374-00 Platillo 19 637320-00 Resorte 19 637321-00 Resorte 19 637322-00 Resorte 110 631022-00 Retén 111 107376-00 Perno pistón 112 630902-00 Bolita 113 631168-00 Aro sello 114 634227-00 Tapón 115 631055-00 Retén 116 635127-00 Arandela aluminio 117 633563-01 Tornillo allen c/cab. 818 107305-01 Tapa 119 106774-00 Indicador 121 633562-01 Tornillo allen c/cab. 122 107377-00 Cilindro 123 107375-00 Tapa 124 634255-01 Tuerca hexagonal 125 107310-00 Paleta 127 113363-02 Varilla 128 106944-00 Contrapeso 229 106362-00 Eje 230 127359-00 Engranaje 131 107300-00 Buje 132 630060-00 Rodamiento 233 635512-00 Separador 134 636683-00 Anillo seguridad 135 127351-00 Separador 136 634044-00 Tuerca hexag. 137 635612-00 Arandela presión 138 633532-01 Tor. C/avell. 339 107373-03 Cabeza varilla reg. 140 630600-00 Crapodina 141 636691-00 Anillo traba 142 633450-01 Prisionero 143 634254-00 Tuerca hexagonal 144 635141-00 Arandela fibra 145 407379-00 Subj. Regulador -46 407305-00 Tapa distribucion y accesorios 147 427363-00 Subconj.varilla Empuje regulador 1


ILUSTRACION Nº6 – VOLANTES – SISTEMA ELECTRICONº de orden Código Denominación Cant.

2 633072-01 Tornillo c/ hex. 53 635603-00 Arandela platillo 54 107608-00 Volante liso 16 114604-00 Aro cubre corona 125 632415-00 Correa 226 112354-01 Volante liso 1

OPCION ARRANQUE ELECTRICO1 658645-00 Motor de arranque 15 220204-00 Corona de arranque 17 633043-01 Tornillo c/ hex. 38 634296-01 Tuerca hex. 19 658603-00 Alternador 110 633282-01 Tornillo c/ hex 111 635601-00 Arandela presión 112 635088-00 Arandela plana 213 107212-00 Tensor 114 633045-01 Tornillo c/ hex 115 635302-00 Arandela plana 116 635006-00 Arandela grower 117 634255-01 Tuerca hex. 118 400240-00 Protector 119 635601-00 Arandela presión 220 101237-00 Soporte alternador 121 632414-00 Correa 127 633643-01 Tornillo c/ hex 128 633061-01 Tornillo c/ hex 229 635602-00 Arandela presión 230 650099-00 Llave arranque 131 651016-00 Luz piloto 132 654003-00 Resistencia 133 427607-01 Volante y corona -34 400231-00 Tablero eléctrico -


ILUSTRACION Nº7 - REFRIGERACIONNº de orden Código Denominación Cant.

1 634298-01 Tuerca hexagonal 12 107658-00 Arandela 13 636682-00 Anillo seguridad 24 630059-02 Rodamiento 25 633016-01 Tornillo c/ hexag. 116 635600-00 Arandela presión 197 635087-00 Arandela plana 118 633041-01 Tornillo c/ hexag. 49 635601-00 Arandela presión 710 635088-00 Arandela plana 711 634157-01 Tuerca hexagonal 1112 107670-02 Tapa delantera 113 107665-00 Envolvente 114 114681-00 Cáncamo 115 633043-01 Tornillo c/ hexag. 316 407666-00 Tapa trasera 117 107672-00 Tapa delantera 118 633059-01 Tornillo c/ hexag. 119 635602-00 Arandela presión 420 635314-00 Arandela plana 121 112654-00 Anillo tope 122 630058-01 Rodamiento 223 112656-00 Separador 124 112655-00 Eje 125 112645-00 Polea 126 633072-01 Tornillo c/ hexag. 127 635603-00 Arandela presión 128 112664-00 Escuadra soporte 129 107662-00 Soporte 130 633061-01 Tornillo c/ hexag. 331 407660-00 Soporte 132 635088-00 Arandela plana 133 107810-00 Soporte 134 107857-01 Soporte 135 107808-00 Cubre correa 136 633.300-01 Tornillo c/ hexag. 137 633778-01 Tornillo allen c/ cab. 238 107678-00 Buje 139 107646-00 Polea 140 107649-00 Rotor 141 107657-00 Separador 142 107653-00 Eje 143 633551-01 Tornillo allen c/ cab. 844 107650-00 Estator turbina 145 635606-00 Arandela presión 146 106.815-00 Abrazadera fijación 147 407.967-00 Tubería lubricación 148 114.810-00 Tubo separador 149 413648-00 Cjto turbina refrig. -50 412645-00 Cjto polea estira correa -


ILUSTRACION Nº8 – ESCAPE – FILTRO DE AIRENº de orden Código Denominación Cant.

1 407720-00 Amortiguador escape 12 634255-01 Tuerca hexag. 63 635601-00 Arandela presión 44 635088-00 Arandela plana 65 107993-00 Salida escape 16 633759-00 Espárrago 47 631434-00 Junta 18 631437-00 Junta 19 107398-10 Adaptador admisión 110 631433-00 Junta 111 635006-00 Arandela presión 212 635294-00 Arandela plana 213 633046-01 Tornillo c/hexag. 214 210172-00 Elemento filtrante 115 210171-00 Filtro aire c/elemento 1


ILUSTRACION Nº9 – TANQUE COMB – SIST. INYECCIONNº de orden Código Denominación Cant.

1 633511-00 Tornillo hueco 12 635115-00 Arandela plana 25 636704-00 Abrazadera 16 206381-00 Tapa 17 407811-00 Tanque 18 107545-00 Faja 29 633045-01 Tornillo c/ hexag. 210 635088-00 Arandela plana 211 634255-01 Tuerca hexagonal 612 413606-00 Soporte izquierdo 213 634157-01 Tuerca hexagonal 214 635087-00 Arandela plana 715 206865-00 Elemento filtrante 116 635089-00 Arandela plana 417 635602-00 Arandela presión 418 633060-01 Tornillo c/ hexag. 419 635600-00 Arandela presión 620 406862-00 Tapa 121 631412-00 Junta 122 633016-01 Tornillo c/ hexag. 623 413105-00 Tubería 124 633525-00 Tornillo hueco 125 635125-00 Arandela plana 226 106689-00 Unión orientable 127 636703-00 Abrazadera 228 107867-00 Tubería 129 633740-00 Espárrago 230 635601-00 Arandela presión 231 420759-00 Bomba iny armada 134 207751-00 Tubería 135 114810-00 Tubo separador -36 106815-00 Abrazadera 137 635166-00 Arandela plana 138 633740-00 Espárrago 239 427101-00 Inyector armado -40 635294-00 Arandela plana 243 407689-00 Tanque comb. C/acces. Filtro y nivel -


ILUSTRACION Nº 10 – BOMBA INYECTORANº de orden Código Denominación Cant.

1 635112-00 Arandela aluminio 12 635149-00 Arandela fibra 13 635125-00 Arandela aluminio 44 633525-00 Tornillo hueco 16 636751-00 Clavo - Burco 27 206025-00 Placa 18 106001-00 Carcaza 19 636690-00 Anillo presión 110 106002-00 Buje 111 106004-00 Platillo 112 637300-00 Resorte 113 106006-00 Platillo 114 106008-00 Manguito regulación 115 220007-00 Elemento 116 206009-00 Válvula Completa 117 631151-00 Anillo junta 118 637301-00 Resorte 119 206012-00 Porta válvula 120 633502-00 Tornillo hueco 122 206015-00 Cremallera 123 633871-00 Tornillo c/ redonda 124 106759-00 Anillo tope 125 420759-00 Bomba completa -26 650106-00 Electroválvula 127 226029-02 Elemento cierre 128 401212-00 Cjto electroválvula pare -


ILUSTRACION Nº 11 – PORTA INYECTORNº de orden Código Denominación Cant.

1 227111-00 buje con rosca 12 227105-00 Tornillo ajuste 13 637315-00 resorte inyector 14 635607-00 arandela cobre 15 427102-00 perno inyector 16 127101-00 cuerpo 17 206104-00 perno traba 28 214139-00 tobera 19 227136-00 tuerca conexión 110 427101-00 inyector armado -


ILUSTRACION Nº12 – SISTEMA LUBRICACIONNº de orden Código Denominación Cant.

1 407967-00 Tubería 12 635115-00 Arandela plana 23 633509-00 Tornillo hueco 16 635118-00 Arandela plana 29 127344-00 Engranaje helicoidal 110 635602-00 Arandela de presión 111 634297-01 Tuerca hexagonal 112 633045-01 Tornillo c/ hexag. 313 635601-00 Arandela de presión 314 227914-00 Cuerpo bomba 115 127333-00 Eje 116 127339-00 Buje -17 227340-00 Engranaje 118 633526-00 Tapón 119 635125-00 Arandela aluminio 220 427334-00 Filtro 121 127341-00 Engranaje - eje 122 636422-00 Chaveta 123 127342-00 Buje -24 631165-00 O’ring 225 107935-01 Tapa 126 633230-00 Tapón 127 635127-00 Arandela aluminio 128 638116-00 Enterrosca 129 630903-00 Bolita 130 637331-00 Resorte 131 633716-02 Tornillo allen s/ cab. 132 635120-00 Arandela aluminio 133 634315-00 Tuerca autofrenante 134 638117-00 Entrerrosca 135 407935-00 Subconjunto tapa acople de filtro 1

NOTAS


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