Paquete de software A2101 - tools.mplifts.com

Manual técnico original VA2101.00 – 04/2021 MTELecoGO_CONF_A2101.00_ES

Paquete de software A2101.00

Parámetros

Errores

Motivos de no arranque

Puesta en marcha • Mantenimiento • Reparación

The smart controller

ww

w.m

pascensore

s.c

om

Parámetros, errores y motivos de no arranque MP ecoGO


VA2101.00 -04/2021 2/92 MTELecoGO_CONF_A2101.00_ES

RESUMEN DE CAMBIOS CON RESPECTO A LA VERSIÓN ANTERIOR:

NOTA: Los parámetros, errores y motivos de no arranque pueden variar o no ser soportados, dependiendo de la arquitectura de la maniobra MP ecoGO de su ascensor. ___________________________________________________________________________________________

ÍNDICE

1 PARÁMETROS .......................................................................................................................... 3

1.1 Placa ALIM .............................................................................................................................. 3 1.2 Placa MCB ............................................................................................................................... 6 1.3 Conjunto INVERTER ................................................................................................................ 37 1.4 Placa LINK ............................................................................................................................ 53

2 ERRORES DE LA MANIOBRA ................................................................................................... 59

3 MOTIVOS DE NO ARRANQUE .................................................................................................. 91

VERSIÓN ANTERIOR DE

PAQUETE DE SW

NUEVA VERSIÓN DE

PAQUETE DE SW

PUNTO DEL

ÍNDICE DESCRIPTION OF THE MODIFICATION

A2004.01 A2101.00 1 2 3

Nuevas funcionalidades siguientes: -Vertical compartida -Grupos con MUXCAN -Norma EN 81-72 -Control variador FUJI -Control Hidráulico -Sistema de cumplimiento con EN 81-21 -Plantas asimétricas extremas -Deshabilitación de la fotocélula cuando el operador no recibe orden de puertas -Actualización remota de firmware -Función "Personal autorizado" en rellano -Función "Personal autorizado" en cabina

-Maniobra de incendios según norma suiza -Función activación de alumbrado de rellano -Maniobra de incendio según norma australiana -BMS (Sistema de gestión del edificio) -ALIM_V1 y ALIM_V2 -Ajuste de máquinas: Autotuning estático resistencia (R) e inductancia (L). -Utilidades Covid-19: "Función completo", con capacidad de parametrizar el porcentaje de carga máxima. -EN 81-28: Revisión 2018 con telefonía integrada -Parámetros. Posición de parada en cada planta. Valor de solo lectura. -Extensión de funcionalidades: DM-236 -Extensión de funcionalidades: Stand-by -Extensión de funcionalidades: Regenerativo -Extensión de funcionalidades: Modo Shabbat




1 PARÁMETROS

1.1 Placa ALIM

Id Nombre Texto de ayuda Valores

38000 Tipo de red Determina el tipo de red. 1: Monofásica 3: Trifásica

38001 Tensión nominal de la red Determina la tensión nominal de red en voltios.

208: 208V AC 220: 220V AC 230: 230V AC 380: 380V AC 400: 400V AC 415: 415V AC

38002 Rango de tensión de red tolerado

Parámetro interno fijado por defecto.

38003 Carga mínima de baterías Nivel mínimo de carga requerido para asegurar las funciones mínimas de emergencia. Por debajo de este nivel el ascensor queda fuera de servicio

0: Alarma y alumbrado 1: Alarma, alumbrado y rescate

38004 Frecuencia eléctrica máxima de red


38005 Frecuencia eléctrica mínima de red


38006 Fallo en el suministro eléctrico


38007 Anomalías de red que detecta el vigilador de fases


38008 Tensión de freno Determina qué tensión aplicar al freno durante la maniobra de rescate.

0: 100V DC 1: 200V DC

38009 Tiempo de sobreexcitación al activar el freno

Temporizador que determina, en milisegundos, cuánto tiempo se le aplica al freno una tensión de 200 Vdc para activarlo, hasta pasar a la tensión de mantenimiento, 100 Vdc.

38010 Tensión mínima de batería a partir de la que se activa Alarma por batería baja

Cuando la tensión de baterías caiga por debajo del valor de este parámetro, se enviará un mensaje de notificación al teléfono que generará una alarma.

Rango: 10.00 a 32.00 Por defecto, 22.00

38012

Entrada auxiliar de lectura de estado de la luz de hueco para funcionalidad Bomberos según EN 81-72

Permite configurar una de las entradas auxiliares de la placa ALIM como lectura del estado de luz de hueco. Es obligatorio en ascensores contra incendios según EN 81-72, ya que se requiere mantener encendida la luz de hueco en modo bomberos Si se selecciona desactivado, no se habilita esta funcionalidad.

0: Desactivada 1: Borna EA1 2: Borna EA2 3: Borna EA3 4: Borna EA4





38018 Enrutamiento grabación CAN-A

Este parámetro controla el reenvío de tramas nº 10 y nº 11 del CAN-A en la grabación de software.

0: No 1: Sí

38020 Compatibilidad entre paquetes de software

Se debe configurar este parámetro en valor 1-Si, cuando la placa ALIM original llevaba versión de software 700 y se sustituye por una ALIM con versión de software 222.00*. Se configura en valor 0-No para el resto de las instalaciones MP ecoGO del paquete 1A. Si tiene dificultad para identificar la versión de software original de ALIM o la versión de maniobra, contacte con el servicio técnico de MP. * Paquete de software 222.00 o versiones estándares. posteriores.

0: No 1: Sí

38022

Lógica de la entrada auxiliar de lectura de luz de hueco para la funcionalidad Ascensores contra incendios según EN 81-72

Permite configurar la lógica de la lectura de luz de hueco asociada a la funcionalidad de bomberos EN 81-72. Solo aplica en el caso de tener activada esta funcionalidad.

0: POSITIVA (24 Vdc = Luz de Hueco Encendida) 1: NEGATIVA (24 Vdc = Luz de Hueco Apagada)

38023 Versión hardware de la placa ALIM detectada

Devuelve la versión hardware de la placa ALIM. 0: ALIM_V1 1: ALIM_V2

38024 Configuración de velocidad de carga de las baterías

Establece la velocidad de carga atendiendo a 3 niveles posibles y al tipo de baterías utilizadas.

0: Lento 5Ah 1: Medio 5Ah 2: Rápido 5Ah 3: Lento 7,2Ah 4: Medio 7,2Ah 5: Rápido 7,2Ah

38025 Sensor de temperatura de las baterías

Selecciona el tipo de sensor de temperatura usado para el control de temperatura durante el proceso de carga.

0: Sensor integrado en placa ALIM 1: Sensor externo tipo NTC10K 2: Sensor externo tipo NTCJ6670

38026 Desajuste del nivel de carga en pack de baterías

Establece la desviación máxima de tensión entre las dos baterías que componen el pack de baterías.

0: Permitir cualquier nivel 1: Generar aviso al superar 0.6V de diferencia

38027 Porcentaje de carga de baterías mínimo necesario

Establece el porcentaje mínimo de carga necesario para que el ascensor puede funcionar de forma normal.

0: 30% 1: 40%

38028 Tipo de potenciómetro del circuito de carga de las baterías

Selecciona el modelo de potenciómetro del circuito cargador de batería.

0: 50K 1: 100K

38029 Tiempo de retraso en la activación del cargador de baterías

Establece el tiempo de retraso que se aplicará en la activación del cargador tras el inicio del ascensor.

0: Sin retraso 1: 10 segundos 2: 20 segundos 3: 30 segundos

38030 Método de detección de desconexión de baterías

Selecciona el método utilizado para detectar la ausencia/desconexión de baterías.

0: Sin detección 1: Pulsos 2: Umbral de intensidad 3: Pulsos y umbral de intensidad

38031 Umbral de frecuencia de pulsos de baterías

Establece, en Hz, el umbral relacionado con el método de detección de desconexión de baterías.

38032 Desconexión de batería, intensidad

Sin intensidad, la batería está desconectada





38033 Nivel de depuración Nivel de reporte de información de depuración

38034 Tiempo de depuración nivel 1

Tiempo, en segundos, de ciclo para el reporte de información de depuración de nivel 1








1.2 Placa MCB


1 Núm. Paradas Define el número de paradas del ascensor. 1, 2, …, 32

2 Tipo de Instalación Determina si el ascensor trabaja en modo símplex o en grupo de ascensores.

0: Símplex 1: Dúplex 2: Grupo de 3 o más

3 Número del ascensor Identifica el número del ascensor dentro de la batería.

1: 1 2: 2 3: 3 4: 4 5: 5 6: 6

4 Modo de funcionamiento

Define la estrategia de despacho de llamadas de la maniobra.

0: Universal 1: Selectiva mixta 2: Selectiva bajada 3: Selectiva sub+baj

5 Tipo de puertas Define el tipo de puertas del ascensor. 0: Manual 1: Semi 2: Automática

6 Posición de las puertas

Determina si las puertas permanecen abiertas o cerradas cuando la cabina está estacionada y a la espera de recibir orden de servicio.

0: Abiertas 1: Cerradas 2: Cerradas en planta principal

7 Número de embarques

Determina el número de embarques de la cabina.

1: 1 2: 2 3: 3

8 Planta de salida del edificio

Identifica la planta del edificio que da salida a la calle.

9 Planta de reenvío Determina a qué planta extrema se debe dirigir la cabina para auto-posicionarse tras un reset.

0: Más alto 1: Más bajo

10 Tipo de botonera de cabina

Determina el tipo de botonera de que lleva la cabina.

0: con pulsadores 1: con teclado numérico

11 Carga nominal Determina la carga útil del ascensor en kg.

12 Tipo de tracción Determina el tipo de ascensor.

0: 3VF gearless 1: 3VF gearless no MP 2: 3VF asíncrono 3: Hidráulico

13 Tipo de posicionamiento

Determina el tipo de posicionamiento de la instalación.

0: Con MP INVERTER + encóder máquina 1: Con encóder Wachendorff 2: Con encóder Limax 3: Por imanes

14 Distancia de frenado Determina la distancia en mm que requiere la maniobra para parar la cabina de forma confortable para el usuario.

15 Tipo de arranque hidráulico

Determina el tipo de arranque del ascensor hidráulico.

0: Directo MP sava3 1: Y-D MP sava3 2: Y-D GMV

16 Vertical compartida

Determina si, en un grupo de ascensores, todos los elementos de planta pueden estar compartidos entre dos ascensores (cableado de hueco, botoneras de planta, etc.).

0: No 1: Sí

17 Peso de la cadena de compensación

Se registra el peso de la cadena de compensación en kg.

18 Máximo tiempo de funcionamiento

Establece el tiempo máximo de funcionamiento del motor, en segundos.

19 Máximo tiempo de cierre de puertas

Establece el tiempo máximo disponible para que se cierre la puerta de cabina (se entiende que la puerta está cerrada cuando el contacto de la serie de seguridad de presencia de cabina está cerrado), en segundos.

20 Próximo servicio 1

Establece el tiempo que transcurre desde que la cabina llega a planta hasta que vuelve a estar en condiciones de atender otro servicio; aplica en todas las plantas excepto en la planta de salida a calle, en segundos.





21 Próximo servicio 2

Establece el tiempo que transcurre desde que la cabina llega a planta hasta que vuelve a estar en condiciones de atender otro servicio, en segundos. Sustituye Próximo servicio 1 cuando la cabina se encuentra en la planta de salida del edificio a la calle.

22 Próximo servicio 3 Establece el tiempo alternativo a Próximo servicio 1 y 2, en segundos: solo aplica cuando el parámetro 43 está en un valor distinto de 0.

23 Temporizador de puertas de planta

Tras la llegada de la cabina a planta, establece el tiempo extra, añadido a “Próximo servicio”, durante el que las llamadas de cabina tienen prioridad sobre las llamadas de planta, en segundos.

24

Tiempo máximo de apertura de la serie de seguridad debido a algún contacto de puertas

Temporización que establece el tiempo máximo en que puede estar abierto algún contacto de puertas en la serie de seguridad antes de que salte el error “Tiempo de apertura de la serie de puertas excedido”, en segundos.

25 Tiempo prolongado de apertura de puertas

Temporización que sustituye el tiempo establecido en “Próximo servicio”, cuando se presiona el correspondiente pulsador de tiempo prolongado de apertura colocado en cabina, en segundos.

26 Tiempo de envío a planta de estacionamiento

Establece el tiempo en minutos tras el cual la cabina será enviada a la planta de estacionamiento (0 = no aplica).

27 Inicio de modo nocturno

Establece la hora en que el ascensor empieza a funcionar en modo nocturno. Debe emplearse el formato ‘hhmm’, donde ‘hh’ es la hora (de 00 a 23) y ‘mm’ son los minutos (de 00 a 59).

28 Fin de modo nocturno

Establece la hora en que el ascensor deja de funcionar en modo nocturno. Debe emplearse el formato ‘hhmm’, donde ‘hh’ es la hora (de 00 a 23) y ‘mm’ los minutos (de 00 a 59).

29 Retraso en cierre de puertas

Establece el tiempo durante el que se mantienen las puertas completamente abiertas tras haberse topado con un obstáculo, en segundos.

30 Modo del registro de llamadas de planta

Se establece la forma de funcionamiento del registro de llamada: Modo fijo (para maniobras colectivas): el luminoso permanece encendido mientras la llamada está registrada, informando de llamada registrada. Modo intermitente (para maniobras colectivas): el luminoso está intermitente cuando la cabina se mueve y fijo cuando la cabina está parada, informando de llamada registrada y de movimiento del ascensor. Modo avanzado 1 (para maniobras universales): -Cuando la cabina está parada y tiene destino o está ocupada, todos los luminosos de todos los registros de planta están fijos, informando de ascensor ocupado. -Cuando la cabina está en movimiento, todos los luminosos de todos los registros de planta están fijos, excepto el que corresponde a la planta de destino que está intermitente, informando de ascensor ocupado y de acude.. Modo avanzado 2 (para maniobras universales): -Cuando la cabina está parada y tiene destino o

0: Fijo 1: Intermitente 2: Avanzado 1 3: Avanzado 2





está ocupada, todos los luminosos de todos los registros de planta están fijos, informando de ascensor ocupado.. -Cuando la cabina está en movimiento, todos los luminosos de todos los registros de planta están intermitentes, informando de ascensor ocupado y en movimiento.

31

Información de dirección del movimiento de la cabina

Establece qué información se asociará al indicador de dirección del movimiento de la cabina. Se muestra en todas las plantas.

1: Sentido de movimiento 2: Sentido de movimiento + puerta abierta 3: Sentido de próxima partida

32 Luminoso de puerta abierta

Señal luminosa que indica que alguna de las puertas del ascensor está abierta. Se muestra en todas las plantas.

0: No 1: Sí

33 Luminoso Ocupado/Disponible

Señal luminosa que indica si el ascensor está ocupado o disponible. Se muestra en todas las plantas.

0: No 1: Ocupado 2: Disponible

34 Luminoso Presencia de cabina

Señal luminosa que informa de la presencia de la cabina en esa planta. Solo se muestra en la planta en la que se encuentra la cabina y mientras el ascensor está parado (para ascensores con puerta semiautomática).

0: No 1: Sí

35 Luminoso de Fuera de servicio

Señal luminosa que indica que el ascensor está fuera de servicio. Se muestra en todas las plantas.

0: No 1: Sí

36 Señal sonora de Gong

Habilita y deshabilita el gong. 0: No 1: Sí

37 Parada obligada en planta

Establece que la cabina pare siempre en la planta de salida del edificio a la calle.

0: No 1: Sí

38 Filtrado de llamadas de cabina

Permite aplicar diferentes filtros a las llamadas de cabina para evitar un mal uso del ascensor.

0: No aplica 1: Filtro por falta conmutación de contacto puerta o fotocélula 2: Filtro por nº de llamadas de cabina > 3 3: Filtro por nº de llamadas de cabina > 6 4: Filtro por existir peso en cabina

39 Preapertura de puertas

El ascensor empieza a abrir puertas cuando aún está en movimiento, un poco antes de llegar a nivel de planta.

0: No 1: Sí

40 Renivelación

Corrige la posición de parada de la cabina para dejarla nivel de planta, durante operaciones de carga y descarga o por el desajuste producido por la deriva hidráulica.

0: No 1: Sí, con puertas abiertas 2: Sí, con puertas cerradas

41 Tiempo de renivelación

Establece el tiempo que tarda en empezar la maniobra de renivelación de la cabina, cuando esta es necesaria, en segundos.

42 Habilitación de fotocélula

Determina si se habilita o no la fotocélula y, si existe, el tipo 1

0: Sí, sin detección de error 1: Sí, con detección de error 2: No

43

Activación del temporizador alternativo para próximo servicio

Dependiendo del valor que se establece en este parámetro, la maniobra activará el temporizador de próximo servicio 3 (parámetro 22) en las siguientes condiciones: 0: no aplica 1: si existen llamadas de cabina registradas

0: No 1: Llamadas de cabina 2: Llamadas de planta 3: Llamadas registradas

1 Valor 0: si la fotocélula detecta un obstáculo durante más de 5 minutos, la maniobra se pondrá en modo fuera de servicio transitorio. Una vez eliminado

el obstáculo, para salir de este estado, bastará con registrar una llamada de cabina.

Valor 1: la maniobra considera que existe un error en la fotocélula si un obstáculo es detectado durante más de 30 segundos y dará orden de cierre lento de las puertas con emisión de aviso acústico.

Valor 2: no existe fotocélula.





2: si existen llamadas de planta registradas 3: si existe cualquier llamada registrada

44 Temporizador para alumbrado de cabina

En modo normal de funcionamiento, transcurrido el tiempo establecido en segundos en este parámetro, se produce el apagado de la luz de cabina a no ser que se cumple alguna de las condiciones siguientes: -Las puertas no están completamente cerradas. -El ascensor está en movimiento. -Existe carga en cabina.

45 Volumen de los elementos sonoros

Controla el volumen de todos los elementos sonoros que no están relacionados con la situación de emergencia (ejemplo: pulsadores, gong, sintetizador, etc.)

0: Mute 1: Bajo 2: Medio 3: Alto

46 Modo Nocturno Activa el modo de funcionamiento nocturno. 0: No 1: Sí

47

Código para operaciones especiales desde cabina

Código de acceso para llevar a cabo operaciones especiales desde cabina.

48 Criterio de asignación de planta de estacionamiento

Se define el criterio que asigna a cada ascensor su planta de estacionamiento.

0: Individual 1: Grupo 2: Inteligente

49 Nivel de estacionamiento 1

Establece el nivel de la planta de estacionamiento 1 que utilizará el parámetro de “Criterio de asignación de planta estacionamiento”.





52

Plantas donde no se habilita el envío a los niveles de estacionamiento

Se establecen las plantas donde no se habilita el envío automático a niveles de estacionamiento.

0: Ninguna 1: Planta más baja 2: 2 plantas más bajas

53 Modo de simulación

Habilita el modo de simulación que permite simular de forma automática ciertos elementos de la instalación, tales como niveles, pulsos y llamadas.

0: No aplica 1: Niveles + pulsos 2: Llamadas 3: Nivel + pulsos + llamadas

54

56 58

Función de la borna EM1, EM2, EM3, de la placa MCB

Asigna una función determinada a la borna EMx ubicada en la placa MCB.

0: Sin Función 1: EN 81-73 Planta evacuación 2: EN 81-73 Planta alternativa 3: EN 81-73 Desactivación incendio 5: Fuera de servicio 7: EN 81-72

9: Accionamiento limitador 14: Foso inundado 15: Activación automática de la maniobra de incendio (norma Suiza) 16: Activación manual de la maniobra de incendio (norma Suiza) 17: Desactivación de la maniobra de incendio (norma Suiza)

55 57 59

Lógica de la borna EM1, EM2 y EM3 de la placa MCB

Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la entrada EMx de la placa MCB.

0: Ausencia 24 Vdc 1: Presencia 24 Vdc





-Presencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior.

60 62

Función de la borna ESM4, ESM5, de la placa MCB

Establece si la borna ESMx, ubicada en la placa MCB, actúa como entrada (E-) o como salida (S-) y le asigna una función determinada.

0: Sin Función 4: S-EN 81-73 5: E-Fuera de servicio 6: S-Fuera de servicio 7: E-EN 81-72 8: S-EN 81-72 9: Accionamiento limitador 10: E-Modo inspección desde el mando de foso 11: E-Pulsador subida en modo inspección desde el mando de foso 12: E-Pulsador bajada en modo inspección desde el mando de foso 13: S-EN 81-72 desactivación de la línea de 24V del CAN de hueco 14: E-Foso inundado 15: E-Activación automática de la maniobra de incendio (norma suiza) 16: E-Activación manual de la maniobra de incendio (norma suiza) 17: E-Desactivación de la maniobra de incendio (norma suiza)

61 63

Lógica de la borna ESM4, ESM5, de la placa MCB

Establece la lógica de activación de la función definida para la entrada/salida ESMx de la placa MCB: Si es Entrada: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro 60. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro 60. Si es Salida: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la salida, cuando la función asignada en el parámetro 60 está activa. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la salida, cuando la función asignada en el parámetro 60 está activa.


64 66 68

Función de la borna EM6, EM7, EM8, de la placa MCB

Asigna una función determinada a la borna EMx ubicada en la placa MCB.

0: Sin Función 1: EN 81-73 Planta evacuación 2: EN 81-73 Planta alternativa 3: EN 81-73 Desactivación incendio 5: Fuera de servicio 7: EN 81-72 9: Accionamiento limitador 14: Foso inundado 15: Activación automática de la maniobra de incendio (norma Suiza)





16: Activación manual de la maniobra de incendio (norma Suiza) 17: Desactivación de la maniobra de incendio (norma Suiza)

65 67 69

Lógica de la borna EM6, EM7, EM8 de la placa MCB

Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la entrada EMx de la placa MCB. -Presencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior.


70 Tipo de maniobra de incendios

Establece qué norma determina el comportamiento del ascensor en caso de incendio. Parámetros a tener en cuenta en las distintas opciones: 1-Para la opción EN 81-72 1a-Maniobra En la placa MCB, configurar entradas ESM1 y ESM2, para la activación del modo Bomberos, y, en caso de grupo de ascensores, la entrada ESM4 o ESM5 para anular el funcionamiento de los ascensores en grupo, cuando el ascensor entre en modo Bomberos. En la placa REV, se debe configurar una de las

bornas ESM1 a ESM4 como salida para deshabilitar la 2ª botonera, en caso de que el ascensor acorde a EN 81-72 lleve 2 botoneras en cabina. En la placa ALIM, se debe configurar una de las bornas ESA1 a ESA4 como salida para la activación de la luz de la sala de máquinas. En la placa CAR1 o CEC1_1, se debe configurar una de las bornas DCA3 a DCA4, si es CAR1, y J13 a J14, si es CEC1_1, tanto la entrada como la salida para el pulsador de abrir puertas del embarque 2 (PAP2), en caso de doble embarque. 1b-Alimentaciones Configurar los parámetros 38012 y 38022 para activar la luz de hueco. 2-Para el resto de las opciones Se configuran mediante las entradas ESM1, ESM2 y ESM3 de la placa MCB. Esta opción incluye la maniobra de incendios conforme a EN 81-73 y la función de bomberos que no es conforme a Directiva Europea. Para todas las opciones, en caso de doble embarque, se debe configurar cuál es el embarque protegido en el parámetro "Embarque de evacuación/protegido" de cada planta.

0: Ninguna 1: EN 81-72 2: EN 81-73 4: EN 81-73 + Función bomberos 5: Bomberos según norma de Australia 6: Función Bomberos según norma de Suiza

71 Planta de evacuación en caso de incendio

Establece a qué planta se dirigirá la cabina cuando se active la maniobra de incendios.

72 Planta alternativa de evacuación incendios

Establece la planta alternativa a la que se

dirigirá la cabina cuando se active la maniobra de incendios.

73 Temperatura máxima en sala de máquinas

Establece la temperatura ambiente máxima (en ºC) que puede alcanzar la sala de máquinas sin interferir en el funcionamiento del ascensor. Si se supera esa temperatura, el ascensor dejará de prestar servicio después de terminar el viaje en curso.





74 Temperatura mínima en sala de máquinas

Establece la temperatura ambiente mínima (en º C) que puede alcanzar la sala de máquinas sin interferir en el funcionamiento del ascensor. Si se supera esa temperatura, el ascensor dejará de prestar servicio después de terminar el viaje en curso.

75 Circunstancias que exigen rearme manual

Establece en qué circunstancias se requiere que la vuelta del ascensor al funcionamiento normal debe ser llevada a cabo por una persona competente de mantenimiento, mediante reame manual de la instalación. En caso de que el ascensor tenga que cumplir la EN 81-1/2 + A3 o la EN 81-20, el valor que se le asignará a este parámetro debe ser distinto de NO. No: esta función no aplica Conforme a Norma: esta función solo aplica a los errores graves, es decir: error de final de carrera, de máximo tiempo de recorrido excedido, de presostato, micro-contactos de freno. Todos los errores: esta función aplica a todos los errores que dejen el ascensor en estado "fuera de servicio permanente"

0: No 1: Conforme a norma europea 2: Todos errores

76 Control de puertas en modo inspección

Determina si se controla la apertura y el cierre de la puerta desde la consola, en modo

inspección.

0: No 1: Sí

77 Lectura de la carga Establece con qué elemento se lleva a cabo la lectura de la carga según el tipo de ascensor.

0: No 1: En placa MCB 2: En placa REV

78 Tipo de teléfono Determina el tipo de teléfono que utilizará la maniobra para llevar a cabo las llamadas de emergencia.

0: MP ecoGO 1: Fonomac 3 2: No MP

79 Número máximo de operaciones por hora

Limita el número de viajes por hora que puede hacer la cabina.

80 81 82

Modelo de operador del embarque 1, 2, 3

Establece el tipo de operador del embarque 1, 2, 3.

0: Integrado 1: 2 señales + enclavamiento mecánico 2: 2 señales

83 85 87 89

Función de la borna ESM1, ESM2, ESM3, ESM4 de la placa REV

Configura si la borna ESMx, ubicada en la placa REV, actúa como entrada (E-) o como salida (S-) y le asigna una función determinada.

0: No 1: Accionamiento limitador 2: Deshabilita la 2ª Botonera en modo bomberos

84 86 88 90

Lógica de la borna ESM1, ESM2, ESM3, ESM4 de la placa REV

Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la entrada/salida ESMx de la placa REV. Si es Entrada: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. Si es Salida: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la salida, cuando la función asignada en el parámetro anterior está activa. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la salida,






cuando la función asignada en el parámetro anterior está activa.

91 93

95, 97

Función de la borna ESA1, ESA2, ESA3, ESA4 de la placa REV

Configura si la borna ESAx, ubicada en la placa REV, actúa como entrada (E-) o como salida (S-) y le asigna una función determinada.

0: Sin función 1: Lectura contacto de puerta complemente abierta del embarque 3

92 94 96 98

Lógica de la borna ESA1, ESA2, ESA3, ESA4 de la placa REV

Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la entrada/salida ESAx de la placa REV. Si es Entrada: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. Si es Salida: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la salida, cuando la función asignada en el parámetro anterior está activa. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la salida, cuando la función asignada en el parámetro anterior está activa.


99 101 103 105

Función de la borna EA1, EA2, EA3, EA4 de la placa CAR1 o EA1, EA2, E15, E16 de la placa CEC1_1

Asigna una función determinada a la borna EAx ubicada en la placa CAR1 o Exx de la placa CEC1_1.

0: Sin función 1: Llavín de bloqueo de puertas 2: Llavín de ascensor fuera de servicio 3: Llavín prioridad llamadas de cabina 4: Llavín de cabina para bomberos 5: Llavín de personal autorizado 6: Un elemento externo habilita la botonera de cabina 7: Extractor2 8: Pulsador de llamada de cabina de planta 13 (solo para placa CAR2) 9: Pulsador de llamada de cabina de planta 14 (solo para placa CAR2) 10: Pulsador de apertura prolongada de puerta 11: Pulsador de abrir puertas del embarque 2 con EN 81-72 12: Llavín de activación modo Shabbat 13: Llavín de cancelación de llamadas de cabina

100 102 104 106

Lógica de la borna EA1, EA2, EA3, EA4 de la placa CAR1 o EA1, EA2, E15, E16 de la placa CEC1_1

Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la entrada EAx de la

placa CAR1 o Exx de la placa CEC1_1: -Presencia de 24 Vdc de la tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior.


2 Se asigna este valor si el parámetro 412 está en valores 3 o 4





-Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior.

107 109

Función de SA3, SA4 de la placa CAR1 o S15, S16 de la placa CEC1_1

Asigna una función determinada a la borna SAx ubicada en la placa CAR1 o S1x de la placa CEC_1.

0: Sin función 1: Registro llamadas cabina planta 13 2: Registro llamadas cabina planta 14 3: Luminoso de pulsador de apertura de puerta del embarque 2

108 110

Lógica de SA3, SA4 de la placa CAR1 o S15, S16 de la placa CEC1_1

Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la salida SAx de la placa CAR1 o S1x de la placa CEC_1: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la salida, cuando la función asignada en el parámetro anterior está activa. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la salida, cuando la función asignada en el parámetro anterior está activa.


111

113 115 117 119

Función de la borna E1, E2, E3, E4, E5 de la placa DOC1

Asigna una función determinada a la borna Ex ubicada en la placa DOC1.

0: Sin función

112 114 116 118 120

Lógica de la borna E1, E2, E3, E4, E5 de la placa DOC1

Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la entrada Ex de la placa DOC1: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior.


121 123 125 127 129



0: Sin función

122 124 126 128 130


Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la entrada Ex de la

placa DOC2: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior.


131 133 135 137 139



0: Sin función

132 134 136 138 140


Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la entrada Ex de la placa DOC3: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior.






-Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior.

141 Tipo de display en cabina

Establece el tipo de display instalado en la botonera de cabina

0: LCD-070E 7 Segmentos 1: TFT-070E 2: No MP comunicación por CAN

142 Modo funcionamiento módulo audio cabina (TEL)

Selecciona la función de audio habilitada en cabina

0: Desactivado 1: Sintetizador vocal 2: Sintetizador vocal + Teléfono analógico 3: Sintetizador vocal + Teléfono digital integrado

143 Funcionamiento del hilo musical

Determina cuándo funciona el hilo musical. 0: Nunca 1: Siempre 2: Solo durante el servicio

144 Tiempo de activación del pulsador alarma

Tiempo que se debe mantener presionado el pulsador de alarma hasta generar la llamada de alarma: 1 a 9: son los segundos durante los que se necesita presionar el pulsador de alarma hasta generar la llamada.

145

Función de las entradas y salidas configurables ubicadas en la placa TEL

Función asociada a las entradas y salidas disponibles en la placa TEL.

0: Ninguna 1: Pictogramas cabina 2: MCB entradas/salidas 3: MCB entradas/salidas + Leds FN4

146 Función de la borna XTLBUC ubicada en la placa TEL

Determina el uso de la borna XTLBUC, de audio auxiliar.

0: Ninguno 1: Bucle de inducción 2: Altavoz auxiliar

147 Volumen general del altavoz principal de la placa TEL

Determina el volumen del altavoz principal en conversación telefónica (0 a 10): 0: mute 01 a 10: nivel del volumen de audio

148 Volumen general del altavoz auxiliar de la placa TEL

Determina el volumen del altavoz auxiliar en conversación telefónica (0 a 10): 0: mute 01 a 10: nivel del volumen de audio

149

Volumen del sintetizador del altavoz principal de la placa TEL

Determina el volumen del altavoz principal en modo sintetizador (0 a 10): 0: mute 01 a 10: nivel del volumen de audio

150

Volumen del sintetizador del altavoz auxiliar de la placa TEL

Determina el volumen del altavoz auxiliar en modo sintetizador (0 a 10): 0: mute 01 a 10: nivel del volumen de audio

151

Volumen del hilo musical del altavoz principal de la placa TEL

Determina el volumen del altavoz principal en modo hilo musical (0 a 10): 0: mute 01 a 10: nivel del volumen de audio

152

Volumen del hilo musical del altavoz auxiliar de la placa TEL

Determina el volumen del altavoz auxiliar en modo hilo musical (0 a 10): 0: mute 01 a 10: nivel del volumen de audio

153

Habilitación de

funcionamiento sin batería o con carga insuficiente

La opción ‘0’ es la que asegura el cumplimiento de la norma que exige el nivel mínimo de carga de baterías para cualquier modo de funcionamiento, excepto para los del Grupo 1*. La opción ‘1’ permite trabajar sin baterías también en los modos del Grupo 2 y la opción ‘2’ lo permite para cualquier modo de funcionamiento.

0: No 1: Solo en los modos asociados al mantenimiento 2: En todos los modos de funcionamiento





* Grupo 1: Mando de montaje, mantenimiento MES y ajustes, bomberos EN 81-72 y rescate electro-manual. Grupo 2: Mantenimiento inspección y mantenimiento Test.

154 Funcionalidad U36 (Francia)

Funcionalidad U36: norma francesa para uso de los ascensores en caso de incendio.

155 Nivel de STAND-BY Establece el nivel de ahorro de energía para la instalación.

0: No 1: Nivel 0 2: Nivel 1 3: Nivel 2

156 STAND-BY Nivel 0 de temporización de Leds

Establece, en segundos, cuánto tiempo permanecerán encendidos los leds a partir de que la maniobra funcione en modo normal sin errores.

157 STAND-BY Nivel 0 temporización del display de cabina

Establece, en minutos, cuánto tiempo permanecerá encendido el display de la cabina mientras el ascensor está aparcado en planta, esperando una orden de servicio.

158 Longitud de la zona de desenclavamiento

Establece la longitud, en mm, de la zona de desenclavamiento de las puertas de piso donde se permite el movimiento de la cabina con puertas abiertas. Este valor debe ser inferior a la longitud del imán de zona de seguridad (ZS) de la instalación.

159 Localización del limitador de velocidad

Establece dónde está ubicado el limitador de velocidad en la instalación: esta ubicación determina desde qué placa electrónica se acciona (ALIM o REV). 0: No => significa que no hay limitador (ascensor hidráulico) o no necesita activación para test, ni rearme remoto del contacto. 1: En cabina/rearme remoto => el limitador va colocado en la cabina y desde la placa REV se activa tanto el test como el rearme remoto del contacto. 2: En hueco/rearme remoto => el limitador va colocado en el hueco o en la sala de máquinas y, desde la placa ALIM, se activa tanto el test como el rearme remoto del contacto. 3: En hueco/rearme automático => el limitador va colocado en el hueco o en la sala de máquinas y, desde la placa ALIM, se activa el test y no precisa rearme remoto del contacto. 4: En cabina/rearme automático => el

limitador va colocado en la cabina y desde la placa REV se activa el test y no precisa rearme remoto del contacto.

0: No 1: En cabina/rearme remoto 2: En hueco/rearme remoto 3: En hueco/rearme automático 4: En cabina/rearme automático

160 Función del relé KCAM

Establece la función que se le asigna al relé KCAM de la placa REV.

0: No 1: Accionamiento leva 2: Accionamiento limitador

161 Pre-arranque

Habilita el control de velocidad del variador antes de que el ascensor cierre completamente las puertas. Esta funcionalidad reduce el tiempo de arranque del ascensor.

0: No 1: Sí

162 Volumen elementos sonoros modo nocturno

Controla el volumen de todos los elementos sonoros que no están relacionados con una situación de emergencia: pulsadores, gong, sintetizador vocal, hilo musical...

0: Mute 1: Bajo 2: Medio 3: Alto

163 Volumen del micrófono de la placa TEL en modo teléfono

Determina el volumen del micrófono en

conversación telefónica (0 a 10): 0: mute 01 a 10: nivel del volumen de audio

164

Volumen del micrófono de la placa TEL en modo interfono

Determina el volumen del micrófono en modo interfono (0 a 10): 0: mute 01 a 10: nivel del volumen de audio





165 Luminosidad pictogramas integrados

Establece el nivel de luminosidad (%) de los pictogramas de cabina, conforme a la norma EN 81-28.

166 Sintetizador -Mensajes de planta

Permite habilitar la reproducción de los mensajes del sintetizador para informar de la llegada a una nueva planta del edificio.

0: No habilitado 1: Habilitado

167 Sintetizador -Mensajes de puertas

Permite habilitar la reproducción de los mensajes del sintetizador informando de la apertura o del cierre de las puertas del ascensor.


168 Sintetizador -Mensajes de sentido de movimiento

Permite habilitar la reproducción de los mensajes del sintetizador informando del sentido del movimiento del ascensor.


169 Sintetizador -mensajes especiales

Permite habilitar la reproducción de los mensajes especiales del sintetizador.


170

Sintetizador -Mensajes reproducidos en cabina durante una llamada de alarma

Permite habilitar la reproducción de los mensajes del sintetizador destinados a los usuarios atrapados en cabina, durante una llamada de alarma.


171 Sintetizador -Mensaje de identificación del ascensor

Permite habilitar la reproducción del mensaje del sintetizador destinado al centro de rescate, como consecuencia de una llamada de alarma.


172 175 178 181

AUDIO 1, AUDIO 2, AUDIO 3, AUDIO 4 -Volumen del micrófono

Establece el volumen del micrófono del módulo de AUDIO x.

173 176 179

182

AUDIO 1, AUDIO 2, AUDIO 3, AUDIO 4 -Volumen del altavoz

Establece el volumen del altavoz del módulo de AUDIO x.

174 177 180 183

AUDIO 1, AUDIO 2, AUDIO 3, AUDIO 4 -Modo de funcionamiento

Establece el modo de funcionamiento del módulo de AUDIO x.

0: No habilitado 1: Interfono 2: Teléfono + interfono 3: Interfono en planta de evacuación

184 Filtrado de alarma EN 81-28

Habilita o deshabilita el filtrado de llamadas de alarma.

0: Desactivado 1: Activado según EN 81-28:2004 2: Activado según EN 81-28:2018

185 Actuación tras fallo en nivelador

Determina el comportamiento de la maniobra después de detectar un fallo relacionado con el nivelador.

1: Inhibición operaciones con puerta abierta 2: Ascensor fuera de servicio

186 Llavín de Fuera

Servicio en cabina

Llavín en la botonera de cabina que pone el

ascensor en fuera de servicio el ascensor.

0: No

1: Sí

187 Llavín de prioridad en cabina

Llavín colocado en la botonera de la cabina que, al activarse, borra todas las llamadas de planta y cabina y solo permite llamadas de la cabina.

0: No 1: Sí

188 Altura de la cabina Establece en milímetros la altura entre el suelo –medido desde el interior de la cabina-hasta el techo -desde el exterior de la cabina.

189 191 193 195

Volumen del altavoz en modo interfono para AUDIO 1, AUDIO 2, AUDIO 3, AUDIO 4

Establece el volumen del altavoz en modo de funcionamiento interfono

190 192 194 196

Volumen del micrófono en modo interfono para AUDIO

1, AUDIO 2, AUDIO 3, AUDIO 4

Establece el volumen del micrófono en modo interfonía

197 Volumen del altavoz principal en modo interfono

Establece el volumen del altavoz principal de la cabina en modo de funcionamiento interfonía

198 Volumen del altavoz auxiliar en modo interfono

Establece el volumen del altavoz auxiliar de la cabina en modo de funcionamiento interfonía





199 Retraso de la parada en Rescate Automático

Se especifica el tiempo en centésimas de segundo que tarda la maniobra en mandar parar el ascensor desde que se detecta el imán de desenclavamiento.

200 Posición de las puertas en situación de fuera de servicio

Establece cómo se quedan las puertas cuando el ascensor está en estado fuera de servicio permanente causado por una persona autorizada.

0: Por defecto 1: Cerradas 2: Abiertas

201 Posición de las puertas en fase 1 de incendios

Establece cómo se quedan las puertas al finalizar la fase 1 de incendio.


202 Llavín de cabina para personal autorizado

Esta funcionalidad permite llamadas desde la botonera de cabina cuando el llavín está activado. Aplicará a los pulsadores de los niveles que se hayan determinado en el parámetro "Planta restringida". Ejemplo: En un ascensor de 5 paradas, existen 3 pulsadores de llamada restringida para personal autorizado en los niveles 1, 3 y 5. Se configuran los parámetros 1002, 1042 y 1082 en valor "llavín de cabina para personal autorizado". Los parámetros 1022 y 1062 tendrán valor "NO".

En ascensores que lleven "llavín de cabina para personal autorizado" para todas las plantas, todos los parámetros de planta restringida deben ser configurados con "llavín de cabina para personal autorizado".

0: No 1: Sí

203

Cierre controlado de puertas cuando la maniobra funciona en cualquiera de los modos de mantenimiento

Permite seleccionar un cierre controlado de las puertas de cabina y planta cuando se activa algunos de los modos de mantenimiento. Para el cumplimiento de la EN 81-1 y EN 81-20 este parámetro debe tener valor NO (0).

0: No 1: Sí

204 207 210 2133

Placa LOB: Función asociada al grupo de conectores P1, al grupo 2, al grupo 3, al grupo 4

Se establecen las funciones asociadas con los conectores XC1/XL1/XB1, XC2/XL2/XB2, XC3/XL3/XB3, XC4/XL4/XB4 de la placa LOB

0: modo 1100 1: modo 1101 2: modo 1102 3: modo 1103 4: modo 1110 5: modo 1111 6: modo 1112 7: modo 1113 8: modo 1120 9: modo 1121 10: modo 1122 11: modo 1123 12: modo 1124 13: modo 1125 14: modo 1126 15: modo 1127

205 208 211 214

Placa LOB: número del nivel asociado al grupo de conectores P1, al grupo 2, al grupo 3, al grupo 4

Se establece el nivel de planta asociado con los conectores XC1/XL1/XB1, XC2/XL2/XB2, XC3/XL3/XB3, XC4/XL4/XB4 de la placa LOB.

206 209 212 215

Placa LOB: número del embarque asociado al grupo de conectores P1, al grupo 2, al grupo 3, al grupo 4

Se establece el número del embarque asociado con los conectores XC1/XL1/XB1, XC2/XL2/XB2, XC3/XL3/XB3, XC4/XL4/XB4 de la placa LOB.

1: 1 2: 2 3: 3

396 Número de placas LOB en la instalación

Establece el número de placas LOB existentes en la instalación

397 Norma EN 81-20 En valor SÍ, este parámetro se asegura de que todos los demás parámetros relacionados con

0: No 1: Sí

3 Los parámetros 204 a 215 están asociados a una placa LOB y, por tanto, se repetirán para cada una de las placas LOB de la instalación.





los requisitos de la norma EN 81-20 están configurados adecuadamente.

398

Rearme tras salir de modo inspección desde el mando de foso

Con esta opción habilitada, la vuelta al modo NORMAL requiere una acción desde fuera del hueco tras salir del modo inspección con mando de foso: A) conmutar el selector MODE a la posición MES y luego NORMAL. B) mantener presionado el pulsador de rellano de la planta más baja durante 5 s. Sonará un bip que es la señal para introducir un código que consistirá en accionar 3 veces el pulsador. La operación se confirmará con una señal acústica. C) activar un llavín para esta función, ubicado en la botonera de la planta más baja. Hasta que no se rearme, la maniobra mostrará el motivo de no arranque A23.

0: No 1: Con selector MES o pulsador de planta más baja (valor por defecto) 2: Con selector MES 3: Con llavín en planta baja

399

Rearme tras salir de modo inspección desde el mando de techo de cabina

Con esta opción habilitada, la vuelta al modo normal requiere una acción desde fuera del hueco tras salir del modo inspección desde el mando de techo de cabina: A) conmutar el selector MODE a la posición MES y luego NORMAL B) mantener presionado el pulsador de rellano de cualquier planta durante 5 s. Sonará un bip que es la señal para introducir un código que consistirá en accionar 3 veces el pulsador. La operación se confirmará con una señal acústica.

Hasta que no se rearme, la maniobra mostrará el motivo de no arranque A23.

0: No 1: Con selector MES o pulsador de planta más baja (valor por defecto) 2: Con selector MES

400 Chequeo del circuito de test de freno

Después de activar el modo NORMAL, la maniobra realizará el chequeo del circuito de test de freno, justo antes de activar los contactores por primera vez.

0: No 1: Sí

401 Tipo de foso Se establece el tipo de foso. 0: Normal 1: Reducido 2: Extra reducido

402 Tipo de huida Establece el tipo de huida. 0: Normal 2: Reducida

403 Detección de foso inundado

Actuación de la maniobra en caso de detección de foso inundado.

0: No 1: Ascensor fuera de servicio

404 Desactivación del modo incendio

Actuación requerida para la finalización del modo incendio y vuelta del ascensor al modo normal. En caso de que exista central de detección automática de incendios, el valor de este parámetro deberá ser acorde a las características de esta central. En caso de actuador manual, deberá configurarse con valor "Reactivación de la señal de incendios".

0: Reactivación de la señal de incendios 1: Señal específica de desactivación

405

Habilitación de botonera de cabina por un elemento externo

Parámetro destinado al uso de elementos externos como tarjetero o teclado numérico. Con valor Sí, se deshabilitan todos los pulsadores de la botonera de cabina y solo cuando se active (aplicando 24 Vdc) la entrada configurada, poniendo el parámetro 99, 101, 103 o 105 en valor 6, se habilitarán los pulsadores de la botonera de cabina durante un periodo de 5 segundos.

0: No 1: Sí

406 Volumen de señales acústicas en modo incendios/bomberos

Establece el volumen, en dB, de las señales acústicas de aviso que se emiten en caso de que el ascensor se encuentre en una situación que impida la entrada efectiva en modo incendios.

0: Mute 1: 35 dB 2: 40 dB 3: 45 dB 4: 50 dB 5: 55 dB





El valor Bajo corresponde aprox. a 35 dB y el Alto aprox. a 65 dB.

6: 60 dB 7: 65 dB 8: 70 dB 9: 75 dB

407 Chequeo de los contactos de las puertas

El chequeo sencillo es parcial. El chequeo avanzado es completo, requiere que el relé KA1 de la placa ALIM esté conectado entre las bornas 90-95.

0: Chequeo sencillo 1: Chequeo avanzado

408 Tiempo habilitación del pulsador de cierre de puertas

Establece, en segundos, el tiempo en que el pulsador de cierre de puertas permanece deshabilitado después de la parada del ascensor.

409 Compatibilidad entre paquetes de software

Se debe configurar este parámetro en valor 1-Si, cuando la placa MCB original llevaba versión de software 700 y se sustituye por una MCB con versión de software 222.00*. Se configura en valor 0-No para el resto de las instalaciones MP ecoGO del paquete 1A. Si tiene dificultad para identificar la versión de software original de MCB o la versión de maniobra, contacte con el servicio técnico de MP.

* Paquete de software 222.00 o versiones estándares. posteriores.

0: No 1: Sí

410

Protección frente a sobreintensidad del CAN de grupo de ascensores

Este parámetro habilita o deshabilita la protección frente a sobreintensidad de la alimentación de 24 V del CAN de grupo de ascensores. Se debe configurar en valor 0-No si la placa MCB de la instalación es V1. Si la MCB es V2, se debe configurar en valor 1-Sí.

0: No 1: Sí

411 Tiempo de extractor Este parámetro establece, en segundos, la temporización del parámetro 412 cuando se le ha asignado los valores 1, 2 y 3.

de 0 a 256 segundos

412 Función extractor en cabina

Valor 0: Sin extractor / ventilador Valor 1: Asociada a cada arranque del ascensor y a una temporización establecida en el parámetro 411. Consiste en activar el extractor al arrancar, durante todo el viaje, y el tiempo añadido en el parámetro 411. Este tiempo empezará a contar una vez que para el ascensor. Valor 2: Asociada a cada parada del ascensor y a una temporización establecida en el

parámetro 411. Consiste en activar el extractor al finalizar un servicio. El tiempo de funcionamiento es el valor del parámetro 411 que empezará a contar una vez que para el ascensor hasta la finalización del tiempo establecido o hasta un nuevo arranque del ascensor. Valor 3: Asociada a un accionador monoestable en la botonera de cabina: Este modo consiste en que, al activar la entrada correspondiente en la placa CAR, la activación del extractor se mantiene durante el tiempo establecido en el parámetro 411, desde el momento que se activa la entrada. Si, durante la temporización, se vuelve a pulsar el accionador, se desactiva. Valor 4: Asociada a un accionador biestable en la botonera de cabina: Este modo consiste en que, al activar la entrada correspondiente en la placa CAR, la activación de la salida del extractor se mantiene mientras que la entrada de la placa CAR está activa. Notas:

0: Sin extractor 1: En cada arranque 2: En cada parada 3: Con accionador monoestable 4: Con accionador biestable





Los valores 1, 2 y 3 llevarán necesariamente asociado un valor de temporización. El valor de tiempo 0 del parámetro 411 solo estará permitido para el valor 0 del parámetro 412. Los valores 3 y 4 llevarán necesariamente asociada una de las entradas de la placa CAR. En cualquiera de los valores 1, 2, 3 y 4 del parámetro, en caso de perderse la comunicación entre CAN-A y CAN-M, la salida del extractor debe activarse, de modo que un problema en el CAN-M no pueda incapacitar la activación del extractor. 3 y 4 son los valores que estarán disponibles en cualquier modo de la maniobra, incluidos los de montaje y rescate.

413

Nº de intentos de abrir puertas por detección de puente en la serie o por bloqueo

Este parámetro configura el número de reintentos de puertas que realiza el ascensor al detectar puentes en la serie de puertas o bloqueos antes de mostrar el error correspondiente. (Errores F0355, F0356, etc.)

de 0 a 5

414 Segunda botonera en cabina

Este parámetro indica si la cabina lleva una segunda botonera en la cabina.

0: No 1: Sí

415 Tiempo de detección de contactor pegado

Este parámetro establece, en décimas, el

tiempo que tarda la maniobra en detectar que el contactor se ha quedado pegado

0..50

416 418 420 422

Función de la borna SA1, SA2, SA3, SA4 de la placa ALIM

Establece la función de la borna SAx, ubicada en la placa ALIM.

0: Sin función 1: Fase 1 de modo bombero activa según EN 81-72 2: Alimentación display para indicador de alarma 3: Sirena de alarma ascensor 4: Indicador de alarma ascensor 5: Control de alumbrado de hueco y sala de máquina

417 419 421 423

Lógica de la borna SA1, SA2, SA3, SA4 de la placa ALIM

Establece la lógica de activación de la función definida para la entrada SAx de la placa ALIM: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior.


424

Función del relé KA1 (bornas C1/NC1/NA1) de la placa ALIM

Establece la función del relé KA1 (bornas C1/NC1/NA1) ubicado en la placa ALIM. Si se asigna aquí el valor 1, al parámetro 425 se le debe asignar también el valor 1. Si se asigna aquí el valor 2, al parámetro 425 se le debe asignar el valor 0.

0: Sin función 1: Activación del chequeo de puentes en la serie de puertas de cabina 2: Activación de variador no MP

425

Lógica del relé KA1 (bornas C1/NC1/NA1) de la placa ALIM

Establece la lógica de funcionamiento del contacto conmutado libre de tensión C1/NC1/NA1 de la placa ALIM para la función definida en el parámetro 424. Si es contacto cerrado, será C1 -NC1; si es contacto abierto, será C1 -NA1.

0: C1-NC1 1: C1-NA1

426

Función del relé KA2 (bornas C2/NC2/NA2) de la placa ALIM

Establece la función del relé KA1 (bornas C2/NC2/NA2), ubicado en la placa ALIM. Si se asigna aquí el valor 1, al parámetro 427 se le debe asignar también el valor 1. Si se asigna aquí el valor 2, al parámetro 427 se le debe asignar el valor 0.

0: Sin función 1: Activación del chequeo de puentes en la serie de puertas de cabina 2: Activación de variador no MP

427

Lógica del relé KA2 (bornas C2/NC2/NA2) de la placa ALIM

Establece la lógica de funcionamiento del contacto conmutado libre de tensión C2/NC2/NA2 de la placa ALIM para la función definida en el parámetro 426

0: C2-NC2 1: C2-NA2





Si es contacto cerrado, será C2 -NC2; si es contacto abierto, será C2 -NA2.

428 Indicación sonora error de secuencia de pulsación

El valor 0 es para que la desactivar la señal sonora que indica que se ha realizado una secuencia incorrecta de pulsadores del mando de inspección. Esta suena porque se ha pulsado en primer lugar el pulsador común y después el sentido de marcha, cuando lo correcto es en primer lugar el sentido y luego el pulsador común. El valor 1 es para que esté activa esta indicación.

0: desactivado 1: activado

429 Llavín de bomberos de cabina

Habilita el llavín de bomberos de cabina para entrar en la FASE 2 de maniobra de incendios, según EN 81-72. Se tiene que configurar la entrada del llavín en uno de los siguientes parámetros: 99, 101, 103, 105.

0: No 1: Sí

430 432 434 436

Función de la borna EA1, EA2, EA3, EA4 de la placa CAR2 o EA1, EA2, E15, E16 de la placa CEC2_1

Asigna una función determinada a la borna EAx de la placa CAR2 o Exx de la placa CEC2_1

0: Sin función 1: Llavín de bloqueo de puertas 2: Llavín de ascensor fuera de servicio 3: Llavín prioridad llamadas

de cabina 4: Llavín de cabina para bomberos 5: Llavín de personal autorizado 6: Un elemento externo habilita la botonera de cabina 7: Extractor4 8: Pulsador de llamada de cabina de planta 13 (solo para placa CAR2) 9: Pulsador de llamada de cabina de planta 14 (solo para placa CAR2) 10: Pulsador de apertura prolongada de puerta 11: Pulsador de abrir puertas del embarque 2 con EN 81-72

431 433 435 437

Lógica de la borna EA1, EA2, EA3, EA4 de la placa CAR2 o EA1, EA2, E15, E16 de la placa CEC2_1

Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la entrada EAx de la placa CAR2 o Exx de la placa CEC2_1: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior.


438 440

Función de la borna SA3, SA4 de la placa CAR2 o S15, S16 de la placa CEC2_1

Asigna una función determinada a la borna SAx ubicada en la placa CAR2 o Sxx de la placa CEC2_1.

0: Sin función 1: Luminoso de llamada de cabina de planta 13 9: Luminoso de llamada de cabina de planta 14 10: Pulsador de apertura prolongada de puerta 11: Luminoso de pulsador de abrir puertas del embarque 2

439 441

Lógica de la borna SA3, SA4 de la placa

Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la salida SAx de la placa CAR2 o la Sxx de la paca CEC2_1:


4 Se asigna este valor si el parámetro 412 está en valores 3 o 4





CAR2 o S15, S16 de la placa CEC2_1

-Presencia de 24 Vdc de tensión en la salida, cuando la función asignada en el parámetro anterior está activa. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la salida, cuando la función asignada en el parámetro anterior está activa.

442 444 446 448

Función de la borna XJ15, XJ16, XJA1, XJA2 de la placa CEC2_1

Asigna una función determinada a la borna XJxx ubicada en la placa CEC2_1.

0: Sin función

443 445 447 449

Lógica de la borna XJ15, XJ16, XJA1, XJA2 de la placa CEC2_1

Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la entrada XJxx de la placa CEC2_1: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior.


450

452 454 456

Función de la borna

XJ15, XJ16, XJA1, XJA2 de la placa CEC2_2

Asigna una función determinada a la borna XJxx ubicada en la placa CEC2_2.

0: Sin función

451 453 455 457

Lógica de la borna XJ15, XJ16, XJA1, XJA2 de la placa CEC2_2

Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la entrada XJxx de la placa CEC2_2: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, se activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior.


458 Longitud del imán ZS de la planta más alta

Determina, en mm, la longitud del imán ZS de la planta más alta.

459 Longitud del imán ZS de la planta más baja

Determina, en mm, la longitud del imán ZS de la planta más baja.

460 Registro de eventos Este parámetro determina los eventos que se grabarán en la memoria de la maniobra.

0: Todos 1: Avisos 2: Informativos 3: Telefonía 4: Avisos + Informativos 5: Avisos + Telefonía 6: Informativos + Telefonía

461 Pulsador de llamada discriminada

Al activar este pulsador en la planta, se determina qué ascensor del grupo acude a esa planta. El ascensor seleccionado debe cumplir las siguientes condiciones: • Ser un ascensor que da servicio a todas las plantas. Esto suele ocurrir en grupo de ascensores asimétricos en el que, en un extremo del recorrido, uno o varios ascensores tienen, como mínimo, una planta menos que el resto. No se contempla la posibilidad de que se aplique a una planta intermedia. • Si alguno de los ascensores no da servicio a la planta más alta, al activarse el pulsador de llamada discriminada, acudirá, en subida, el ascensor que sí atiende esa planta. Se asigna el valor 2 "Llamada en subida". • Si, por el contrario, alguno de los ascensores no da servicio a la planta más baja, al activarse el pulsador de discriminación de llamada, acudirá, en bajada, el ascensor que sí atiende

0: No 1: Llamada en bajada 2: Llamada en subida





esa planta. Se asigna el valor 1 "Llamada en bajada".

462 Señal de activación del alumbrado de rellano

La señal se activará al llegar el ascensor a nivel y coincidiendo con la orden de apertura de puertas. Por defecto, se mantendrá activa durante 2 segundos, a no ser que se establezca un tiempo distinto en el parámetro 463. La señal solo se activará en funcionamiento normal. En el resto de los modos de funcionamiento y estados del ascensor, esta señal estará inactiva. El modo de funcionamiento de la botonera debe ser 1103 o 1113 como en el parámetro 204 y siguientes.

0: No 1: Sí

463 Temporizador de luz de rellano

Permite establecer, en segundos, la temporización del alumbrado de rellano determinado en el parámetro 462.

2 a 999 s

464

Deshabilitación de la fotocélula al no existir órdenes enviadas a las puertas

Cuando la maniobra no envía órdenes de apertura o de cierre al operador, la fotocélula se deshabilita.

0: No 1: Sí

465

Número de niveles no atendidos en zona inferior (ascensores asimétricos)

Esta función solo es válida para grupos de ascensores. Permite establecer, con respecto al número total de paradas del edificio, cuántos son los niveles de la parte inferior del hueco que no atiende este ascensor. Se considera que el número de niveles para todos los ascensores del grupo es igual al número total de niveles del edificio, independientemente de las plantas que atiende cada uno.

466

Número de niveles no atendidos en zona superior (ascensores asimétricos)

Esta función solo es válida para grupos de ascensores. Permite establecer, con respecto al número total de paradas del edificio, cuántos son los niveles de la parte superior del hueco que no atiende este ascensor. Se considera que el número de niveles para todos los ascensores del grupo es igual al número total de niveles del edificio, independientemente de las plantas que atiende cada uno.

467 Soft Stop Tipo de parada en subida con MP sava3. 0: No 1: Si, con MP sava3

468 Activación de la válvula YS en bajada

Con MP sava3, es obligatorio activar la válvula YS en bajada.

0: No 1: Si, con MP sava3

469 Tiempo Estrella / Triángulo

Tiempo, en décimas de segundos, que permanece activo el contactor Estrella (KE). En caso de arranque directo, este tiempo será 0. En caso de MP sava3, será próximo a 0 para que se active la válvula YS.

470 Tiempo activación de la válvula YS arrancando en subida

En caso de MP sava3, sólo aplica en subida y es el tiempo, en décimas de segundos, durante el que permanece activa la válvula YS en el arranque.

471 Tiempo de retardo en la detección del nivel de parada en subida

Desde la “detección” de la señal FB (una vez detectadas ZS, ZD, FS), se aplica el tiempo, en décimas de segundos, establecido en este parámetro para ejecutar la maniobra de parada. Este retardo permite regular el

solapamiento de imanes correspondientes a FS y FB.

472 Tiempo de retardo en la detección del nivel de parada en bajada

Desde la “detección” de la señal FS (una vez detectadas ZS, ZD, FB), se aplica el tiempo, en décimas de segundos, establecido en este parámetro para ejecutar la maniobra de parada. Este retardo permite regular el





solapamiento de imanes correspondientes a FS y FB.

473 Tiempo de activación de la válvula YS en la parada en subida

En caso de MP sava3 + Soft Stop y en subida, se determina el tiempo, en décimas de segundos, que la válvula YS permanece activa para realizar la parada suave en subida. El valor consignado en este parámetro tiene que ser mayor o igual al valor consignado en el parámetro 474.

474

Tiempo de desactivación del contactor de marcha KM – contacto de triángulo KT

En caso de MP sava3 + Soft Stop y en subida, se determina el tiempo, en décimas de segundos, que los contactores de marcha (KM) y triángulo (KT) permanecen activos para realizar la parada suave en subida. El valor consignado en este parámetro tiene que ser menor o igual al valor consignado en el parámetro 473.

475 Arquitectura del cuadro

Determina la arquitectura del cuadro de maniobra en función de si el ascensor tiene o no cuarto de máquinas.

0: Para ascensor sin cuarto de máquinas 1: Para ascensor con cuarto de máquinas

476 Gestión de la resistencia de calentamiento

Este parámetro configura la activación de la resistencia calentamiento. Esta puede estar desactivada siempre (valor 0), activada permanentemente (valor 1) o por ciclos (valor 2). Si la configuración es 2-Ciclos On/Off, se activará el tiempo establecido en el parámetro 477-Tiempo de activación de resistencia de calentamiento y se mantendrá desactivada el tiempo establecido en el parámetro 478-Tiempo de desactivación de la resistencia de calentamiento. Solo se aplicarán las opciones 1 y 2 si la lectura de los termistores PTC es 0.

477 Tiempo de activación de la resistencia calentamiento

Establece, en minutos, el tiempo que la resistencia de calentamiento se mantiene activa cuando el parámetro 476 -Gestión de la resistencia calentamiento-tiene asignado el valor 2.

0: OFF permanente 1: ON permanente 2: Ciclos ON/OFF

478

Tiempo de desactivación de la resistencia calentamiento

Establece el tiempo de minutos que la resistencia de calentamiento se mantiene desactivada cuando el parámetro 476 -Gestión

de la resistencia calentamiento-tiene asignado el valor 2.

479 Llavín para personal autorizado en planta

Esta funcionalidad permite llamadas desde la/s botonera/s de planta/s cuando el llavín está activado. Aplicará a los pulsadores de los niveles que se hayan determinado en el parámetro "Modo de funcionamiento de la botonera asociada al paquete de conectores x". Con valor 0: No, esta funcionalidad no aplica Con valor 1: Esta funcionalidad aplicará a los pulsadores de los niveles que se hayan determinado en el parámetro "Modo de funcionamiento de la botonera asociada al paquete de conectores" Modo 1124, 1125, 1126 y 1127 Con valor 2: Esta funcionalidad aplicará a todos los pulsadores de todos los niveles. En el nivel o niveles donde se encuentre el llavín, es necesario configurar el parámetro "Modo de funcionamiento de la botonera asociada al paquete de conectores", Modo 1124, 1125, 1126 y 1127.

0: No 1: Uno por cada planta 2: Uno para todas las plantas





Ejemplo con valor 1: En un ascensor de 5 paradas, existen 3 pulsadores de llamada restringida para personal autorizado en los niveles 1, 3 y 5. Se configuran los parámetros 204, 210 y 216 en valor "Modo 124, 1125, 1126 o 1127". Ejemplo con valor 2: En un ascensor de 5 paradas, si el llavín está en el nivel 1, se configurará el parámetro 204 en valor "Modo 1124, 1125, 1126 o 1127".

480 481 482

483 484 485 486 487 488 489 490 491

Función de la borna E01 a E012 de la placa MIO 1

Establece que la borna Exx ubicada en la placa MIO 1 actúa como una entrada y le asigna una funcionalidad determinada. Los valores 2 a 33 permiten deshabilitar las llamadas de los pulsadores de la botonera de cabina de la forma siguiente: Valor 2: Deshabilita el pulsador correspondiente al nivel 1 Valor 3: Deshabilita el pulsador correspondiente al nivel 2… Valor 33: Deshabilita el pulsador correspondiente al nivel 32

0: Sin función 1: Estatus regenerativo 2 a 33: Se deshabilitan los pulsadores de llamadas de la botonera de cabina (1-32 niveles). 34: Reloj modo Shabbat 35: Llavín de activación modo Shabbat en planta 36: Llamada de rellano a nivel más alto 37: Llamada de rellano a nivel más bajo

492 493 494 495

Función de la borna S01 a S04 de la placa MIO 1

Establece que la borna S0x ubicada en la placa MIO 1 actúa como una salida y le asigna una funcionalidad determinada.

0: Sin función 1: Maniobra OK 2: Ascensor en fuera de servicio

3: Ascensor en mantenimiento 4: Alarma de incendios activada 5: Pulsador de alarma de cabina 6: Llamada de alarma activa 7: Orden de apertura de puertas operador 1 8: Puerta completamente abierta operador 1 9: Orden de cerrar puertas operador 1 10: Puerta completamente cerrada operador 1 11: Orden de apertura de puertas operador 2 12: Puerta completamente abierta operador 2 13: Orden de cerrar puertas operador 2 14: Puerta completamente cerrada operador 2 15: Orden de apertura de puertas operador 3 16: Puerta completamente abierta operador 3 17: Orden de cerrar puertas operador 3 18: Puerta completamente cerrada operador 3 19: Ascensor subiendo 20: Ascensor bajando 21: Ascensor fuera de servicio transitorio 22: Disponible 23: Ocupado 24: Modo rescate activo 25: Sobrecarga activa





26: Posición del ascensor b0 27: Posición del ascensor b1 28: Posición del ascensor b2 29: Posición del ascensor b3 30: Posición del ascensor b4 31: Ascensor a nivel 32: Funcionalidad llavín prioridad en cabina 33: U36 34: Fallo en la serie de seguridad 35: Ascensor fuera de servicio por máximo tiempo de recorrido 36: Ascensor parado en planta más alta 37: Ascensor parado en planta intermedia 38: Ascensor parado en planta más baja 39: Regenerativo Enable 40: Luminoso “Modo Shabbat activado” 41: Lectura de la serie de seguridad -punto 00 42: Lectura de la serie de seguridad -punto 40 43: Lectura de la serie de seguridad -punto 60 44: Lectura de la serie de seguridad -punto 70 45: Lectura de la serie de seguridad -punto 80

496 497 498 499 500 501 502 503

Función de la borna RL1 a RL8 de la placa MIO 1

Establece que la borna RLx ubicada en la placa MIO 1 actúa como un contacto libre de tensión y le asigna una funcionalidad determinada.

0: Sin función 1: Maniobra OK 2: Ascensor en fuera de servicio 3: Ascensor en

mantenimiento 4: Alarma de incendios activada 5: Pulsador de alarma de cabina 6: Llamada de alarma activa 7: Orden de apertura de puertas operador 1 8: Puerta completamente abierta operador 1 9: Orden de cerrar puertas operador 1 10: Puerta completamente cerrada operador 1 11: Orden de apertura de puertas operador 2 12: Puerta completamente abierta operador 2 13: Orden de cerrar puertas operador 2 14: Puerta completamente cerrada operador 2 15: Orden de apertura de puertas operador 3 16: Puerta completamente abierta operador 3 17: Orden de cerrar puertas operador 3 18: Puerta completamente cerrada operador 3 19: Ascensor subiendo





20: Ascensor bajando 21: Ascensor fuera de servicio transitorio 22: Disponible 23: Ocupado 24: Modo rescate activo 25: Sobrecarga activa 26: Posición del ascensor b0 27: Posición del ascensor b1 28: Posición del ascensor b2 29: Posición del ascensor b3 30: Posición del ascensor b4 31: Ascensor a nivel 32: Funcionalidad llavín prioridad en cabina 33: U36 34: Fallo en la serie de seguridad 35: Ascensor fuera de servicio por máximo tiempo de recorrido 36: Ascensor parado en planta más alta 37: Ascensor parado en planta intermedia 38: Ascensor parado en planta más baja 39: Regenerativo Enable 40: Luminoso “Modo Shabbat activado” 41: Lectura de la serie de seguridad -punto 00 42: Lectura de la serie de seguridad -punto 40 43: Lectura de la serie de seguridad -punto 60 44: Lectura de la serie de seguridad -punto 70 45: Lectura de la serie de seguridad -punto 80

504 Tiempo detección de la válvula YP

Determina el tiempo, en décimas de segundos, que se tarda en detectar la conmutación de la válvula YP.

505 Tiempo de espera para activarse el stand-by de los Leds

Tiempo, en segundos, que se aplica para desactivar los leds de las placas. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor está parado en planta con las puertas de piso y cabina cerradas y sin destinos pendientes.

Valor 0 = función desactivada

506 Tiempo de espera para desactivar el stand-by de los Leds

Tiempo, en segundos, que se aplica para activar los leds de las placas. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor viene de un estado de stand-by y ya no se cumplen las condiciones de stand-by.

507

Tiempo de espera para activarse el stand-by del indicador del panel de mando

Tiempo, en segundos, que se aplica para desactivar los indicadores del panel de mando. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor está parado en planta con las puertas de piso y cabina cerradas y sin destinos pendientes.


508

Tiempo de espera para desactivarse el stand-by del indicador del panel de mando

Tiempo, en segundos, que se aplica para activar los indicadores del panel de mando. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor viene de un estado de stand-by y ya no se cumplen las condiciones de stand-by.

509

Tiempo de espera para activarse el stand-by de los indicadores dual light

Tiempo, en segundos, que se aplica para desactivar los indicadores dual light. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor está parado en planta con las puertas de piso y cabina cerradas y sin destinos pendientes.






510

Tiempo de espera para desactivarse el stand-by de los indicadores dual light

Tiempo, en segundos, que se aplica para activar los indicadores dual light. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor viene de un estado de stand-by y ya no se cumplen las condiciones de stand-by.

511

Tiempo de espera para activarse el stand-by de la retroiluminación del display LCD

Tiempo, en segundos, que se aplica para desactivar el back light del display LCD de cabina. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor está parado en planta con las puertas de piso y cabina cerradas y sin destinos pendientes.


512

Tiempo de espera para desactivarse el stand-by de la retroiluminación del display LCD

Tiempo, en segundos, que se aplica para activar el back light del display LCD de cabina. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor viene de un estado de stand-by y ya no se cumplen las condiciones de stand-by.

513

Tiempo de espera para activarse el stand-by de la retroiluminación del display TFT

Tiempo, en segundos, que se aplica para desactivar el back light del display TFT de cabina. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor está parado en planta con las puertas de piso y cabina cerradas y sin destinos pendientes.


514

Tiempo de espera para desactivarse el stand-by de la retroiluminación del display TFT

Tiempo, en segundos, que se aplica para activar el back light del display LCD de cabina. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor viene de un estado de stand-by y ya no se cumplen las condiciones de stand-by.

515

Tiempo de espera para activarse el stand-by de la luz de cabina

Tiempo, en segundos, que se aplica para desactivar la luminaria de dentro de la cabina. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor está parado en planta con las puertas de piso y cabina cerradas y sin destinos pendientes.


516

Tiempo de espera para desactivarse el stand-by de la luz de cabina

Tiempo, en segundos, que se aplica para activar la luminaria de dentro de la cabina. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor viene de un estado de stand-by y ya no se cumplen las condiciones de stand-by.

517

Tiempo de espera para activarse el stand-by del Interruptor digital 24MC

Tiempo, en segundos, que se aplica para desactivar la línea de 24Vdc que alimenta a todas las placas conectadas en el bus de cabina. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor está parado en planta con las puertas de piso y cabina cerradas y sin destinos pendientes.


518

Tiempo de espera para desactivarse el stand-by del Interruptor digital 24MC

Tiempo, en segundos, que se aplica para activar la línea de 24Vdc que alimenta a todas las placas conectadas en el CAN de cabina. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor viene de un estado de stand-by y ya no se cumplen las condiciones de stand-by.

519

Tiempo de espera para activarse el stand-by del interruptor digital 24GT

Tiempo, en segundos, que se aplica para desactivar la línea de 24Vdc que alimenta a todas las placas conectadas en el bus del variador. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor está parado en planta con las puertas de piso y cabina cerradas y sin destinos pendientes.


520

Tiempo de espera para desactivarse el stand-by del interruptor digital 24GT

Tiempo, en segundos, que se aplica para activar la línea de 24Vdc que alimenta todas las placas

conectadas en el CAN del variador. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor viene de un estado de stand-by y ya no se cumplen las condiciones de stand-by.

521

Tiempo de espera para activarse el stand-by del relé KSTB1 placa ALIM

Tiempo, en segundos, que se aplica para desactivar la línea del transformador de la serie de seguridad, la alimentación del operador y la alimentación de freno.





522

Tiempo de espera para desactivarse el stand-by del relé KSTB1 placa ALIM

Tiempo, en segundos, que se aplica para activar la línea del transformador de la serie de seguridad, la alimentación del operador y la alimentación de freno. Este tiempo comienza a contar cuando el ascensor está parado en planta con las puertas de piso y cabina cerradas y sin destinos pendientes.

523 Activación de la función "Ascensor completo"

La función se activará cuando la carga leída en cabina sea igual o superior al % de la carga nominal consignado en el parámetro. Cuando la función Completo se active: -La maniobra no atenderá a llamadas registradas de piso, salvo cuando coincidan con llamadas de cabina. Aunque no atienda las llamadas registradas, mantendrá los registros y seguirá registrando las nuevas llamadas que se produzcan.

524 Planta inicio del modo Shabbat

Establece la planta de inicio del modo Shabbat cuando el ascensor no está funcionando en modo nocturno.

525 Próximo servicio en planta inicio de modo Shabbat

Establece, en segundos, el tiempo que transcurre desde que la cabina llega a la planta

de inicio del modo Shabbat hasta que vuelve a estar en condiciones de atender otro servicio.

526

Próximo servicio en modo nocturno en planta inicio de modo Shabbat

Establece, en segundos, el tiempo que transcurre desde que la cabina llega a la planta de inicio del modo Shabbat hasta que vuelve a estar en condiciones de atender otro servicio cuando el ascensor funciona en modo nocturno.

527

Próximo servicio en plantas distintas de la de inicio de modo Shabbat

Establece, en segundos, el tiempo que transcurre desde que la cabina llega a una planta distinta de la de inicio del modo Shabbat hasta que vuelve a estar en condiciones de atender otro servicio.

528

Próximo servicio en modo nocturno en plantas distintas de planta inicio de modo Shabbat

Establece, en segundos, el tiempo que transcurre desde que la cabina llega a una planta distinta de la de inicio del modo Shabbat hasta que vuelve a estar en condiciones de atender otro servicio cuando el ascensor funciona en modo nocturno.

529 Tiempo de mensaje acústico (Shabbat)

Establece el tiempo antes de cerrar la puerta en modo Shabbat, para activar la señal acústica, ya sea en el zumbador o en el sintetizador, que indica “la puerta se cerrará en pocos segundos”.

530 Temporizador de transición de Shabbat a Normal

Establece, en segundos, el tiempo que tardará el ascensor en salir del modo Shabbat para entrar en modo normal. Durante este tiempo el sintetizador reproducirá el mensaje “Fin modo Shabbat” o el zumbador emitirá la señal acústica correspondiente.

531 Dispositivo informador de modo Shabbat

Este parámetro configura en qué dispositivo se activan los indicadores acústicos de los mensajes de Shabbat.

0: No 1: Zumbador CAR 2: Sintetizador

533 Tiempo de activación del relé KARL de la placa REV/A

Establece el tiempo de activación, en segundos, del relé KARL ubicado en la placa REV/A para las llamadas de teléfono.

534 Presostato de máxima y mínima

Determina si el ascensor lleva presostato de máxima y mínima presión.

0: No 1: Sí

535 537 539

Función de la borna ESVx de la placa MCB

La placa MCB replica la señal ZD que obtiene de la placa SASE hacia el conjunto INVERTER. La placa MCB replica la señal ZS que obtiene de la placa SASE hacia el conjunto INVERTER.

0: No 1: Señal ZD 2: Señal ZS

536 538 540

Lógica de la borna ESVx de la placa MCB

Establece la lógica de activación de la funcionalidad definida para la entrada/salida ESVx de la placa MCB.

0: Ausencia 24 V DC 1: Presencia 24 V DC





Si es Entrada: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la entrada, activa la función que se le haya asignado en el parámetro anterior. Si es Salida: -Presencia de 24 Vdc de tensión en la salida, cuando la función asignada en el parámetro anterior está activa. -Ausencia de 24 Vdc de tensión en la salida, cuando la función asignada en el parámetro anterior está activa.

541 Cancelación de llamadas de cabina

Este parámetro cancela la/s llamada/s memorizada/s de la cabina. Para eso, existen 3 opciones posible: • Con llavín: esta opción requiere un llavín en la botonera de cabina que al activarse borrará todas las llamadas de cabina memorizadas en ese momento. • Pulsación continua de cualquier pulsador: esta opción no requiere de ningún elemento externo a los pulsadores de la botonera de cabina. Cuando se mantiene pulsado durante un tiempo específico (parámetro 542) cualquier pulsador de la botonera de cabina, todas las llamadas memorizadas serán borradas. • Pulsación continua de un pulsador esepcífico: esta opción no requiere ningún elemento externo a los pulsadores de la botonera de cabina. Cuando se mantiene pulsado durante un tiempo específico (parámetro 542) un pulsador de la botonera de cabina, la llamada de ese pulsador se borrará.

El borrado de las llamadas de cabina solo se aplicará si el ascensor está parado y con las puertas abiertas o abriéndose.

0: No 1: Con llavín 2: Pulsación continua de cualquier pulsador 3: Pulsación continua de un pulsador específico

542 Tiempo pulsación para cancelar llamadas de cabina

Establece, en segundos, el tiempo que se debe mantener presionado el pulsador de la botonera de cabina para llevar a cabo la función definida en el parámetro. Este tiempo solo aplica cuando el parámetro 541-Cancelación de llamadas de cabina-tiene asignado el valor 2 o 3.

543

Tiempo deshabilitación presostato en MES o Inspección

Estando el ascensor "fuera de servicio" y con el presostato de máxima o mínima presión en la central hidráulica activo, mediante este parámetro se establece un tiempo, en segundos, durante el cual el error de presostato queda inhibido en modo MES o Inspección y se permite el movimiento del ascensor para intentar restablecer la presión óptima de la central hidráulica. Cada vez que la maniobra se conmute de normal a MES o inspección, este tiempo se restablece, permitiendo así los reintentos necesarios para restablecer a su vez la presión óptima.

544 545 546 547 548 549 550

Función de la borna E03de la placa MIO 2

Establece que la borna E0x ubicada en la placa MIO 2 actúa como una entrada y le asigna una funcionalidad determinada.

0: Sin Función 1: Estatus regenerativo 2 a 33: Se deshabilitan los pulsadores de llamadas de la botonera de cabina (1-32 niveles). 34: Reloj modo Shabbat





551 552 553 554 555

35: Llavín de activación modo Shabbat en planta 36: Llamada de rellano a nivel más alto 37: Llamada de rellano a nivel más bajo

556 557 558 559

Función de la borna S01 a S04 de la placa

MIO 2

Establece que la borna S0x ubicada en la placa MIO 2 actúa como una salida y le asigna una

funcionalidad determinada.

0: Sin función 1: Maniobra OK 2: Ascensor en fuera de servicio 3: Ascensor en mantenimiento 4: Alarma de incendios activada 5: Pulsador de alarma de cabina 6: Llamada de alarma activa 7: Orden de apertura de puertas operador 1 8: Puerta completamente abierta operador 1 9: Orden de cerrar puertas operador 1 10: Puerta completamente cerrada operador 1 11: Orden de apertura de puertas operador 2 12: Puerta completamente abierta operador 2 13: Orden de cerrar puertas operador 2 14: Puerta completamente cerrada operador 2 15: Orden de apertura de puertas operador 3 16: Puerta completamente abierta operador 3 17: Orden de cerrar puertas

operador 3 18: Puerta completamente cerrada operador 3 19: Ascensor subiendo 20: Ascensor bajando 21: Ascensor fuera de servicio transitorio 22: Disponible 23: Ocupado 24: Modo rescate activo 25: Sobrecarga activa 26: Posición del ascensor b0 27: Posición del ascensor b1 28: Posición del ascensor b2 29: Posición del ascensor b3 30: Posición del ascensor b4 31: Ascensor a nivel 32: Funcionalidad llavín prioridad en cabina 33: U36 34: Fallo en la serie de seguridad 35: Ascensor fuera de servicio por máximo tiempo de recorrido 36: Ascensor parado en planta más alta 37: Ascensor parado en planta intermedia 38: Ascensor parado en planta más baja





39: Regenerativo Enable 40: Luminoso “Modo Shabbat activado” 41: Lectura de la serie de seguridad -punto 00 42: Lectura de la serie de seguridad -punto 40 43: Lectura de la serie de seguridad -punto 60 44: Lectura de la serie de seguridad -punto 70 45: Lectura de la serie de seguridad -punto 80

560 561

562 563 564 565 566 567

Función de la borna RL1 a RL8 de la placa MIO 2

Establece que la borna RLx ubicada en la placa MIO 2 actúa como un contacto libre de tensión y le asigna una funcionalidad determinada.

0: Sin función 1: Maniobra OK 2: Ascensor en fuera de servicio 3: Ascensor en mantenimiento 4: Alarma de incendios activada 5: Pulsador de alarma de cabina 6: Llamada de alarma activa 7: Orden de apertura de puertas operador 1 8: Puerta completamente abierta operador 1 9: Orden de cerrar puertas operador 1 10: Puerta completamente cerrada operador 1 11: Orden de apertura de puertas operador 2 12: Puerta completamente abierta operador 2 13: Orden de cerrar puertas operador 2

14: Puerta completamente cerrada operador 2 15: Orden de apertura de puertas operador 3 16: Puerta completamente abierta operador 3 17: Orden de cerrar puertas operador 3 18: Puerta completamente cerrada operador 3 19: Ascensor subiendo 20: Ascensor bajando 21: Ascensor fuera de servicio transitorio 22: Disponible 23: Ocupado 24: Modo rescate activo 25: Sobrecarga activa 26: Posición del ascensor b0 27: Posición del ascensor b1 28: Posición del ascensor b2 29: Posición del ascensor b3 30: Posición del ascensor b4 31: Ascensor a nivel 32: Funcionalidad llavín prioridad en cabina 33: U36 34: Fallo en la serie de seguridad





35: Ascensor fuera de servicio por máximo tiempo de recorrido 36: Ascensor parado en planta más alta 37: Ascensor parado en planta intermedia 38: Ascensor parado en planta más baja 39: Regenerativo Enable 40: Luminoso “Modo Shabbat activado” 41: Lectura de la serie de seguridad -punto 00 42: Lectura de la serie de seguridad -punto 40 43: Lectura de la serie de seguridad -punto 60 44: Lectura de la serie de seguridad -punto 70 45: Lectura de la serie de seguridad -punto 80

900

Activación temporizada de llamada especial de cabina

Permite activar por un tiempo, en segundos, las llamadas especiales de cabina.

10015 Posición de las puertas en reposo

Establece la posición de las puertas cuando la cabina está estacionada en esta planta. 0: Por defecto, se establece el valor

determinado en el parámetro 6.


1002 Planta restringida

En este parámetro, se configuran las plantas que están restringidas debido a las diferentes funciones que se pueden configurar. Ejemplo: Se asigna el valor 1-llavín de cabina para personal autorizado, cuando se quiere que ese nivel deba atender a las especificaciones del parámetro 202-"Llavín de cabina para personal autorizado".

0: No 1: Excepto para personal autorizado (cabina)

1003 Clave de llamadas de cabina

Establece código de acceso para hacer llamadas a esta planta desde la cabina.

1004 Identificativo de planta

Símbolo que identifica esta planta en la secuencia del display.

1005 Embarques disponibles

Asigna los embarques disponibles para esta planta

1: 1

2: 2 3: 1 -2 4: 3 5: 1 -3 6: 2 -3 7: 1 -2 -3

1006 Ajuste de la parada de la cabina

Modifica la posición de parada de la cabina para ajustarla al nivel de piso.

1007 Distancia de frenado Determina, en mm, el punto del recorrido en que la cabina comienza el proceso de frenado y parada a nivel de esta planta.

1008 Doble embarque selectivo

Establece si la planta lleva doble embarque selectivo.

0: No 1: Sí

1009 Embarque de evacuación/protegido

Si el ascensor está equipado con la maniobra de incendios, este parámetro permitirá activar

el embarque de evacuación previsto en la planta designada del edificio. En este caso, este parámetro solo se configura para esta planta. Si el ascensor está equipado con maniobra de bomberos, este parámetro permitirá activar en cada planta el embarque protegido contra

0: Acceso por defecto 1: Acceso 1 2: Acceso 2 3: Acceso 3

5 Los parámetros 1001 a 1020 están asociados a una planta y, por tanto, se repetirán para cada una de las plantas de la instalación.





incendios. En este caso, el parámetro se configura para todas las plantas. Si el valor de este parámetro es 0 (embarque por defecto), en caso de embarque múltiple, la maniobra seleccionará el operador que tenga asignado el número menor de embarque de todos los que estén activos en cada planta.

10106 Activación Bancos de Velocidad

Establece el banco de velocidad que debe usar el variador para llevar a cabo los viajes, tanto en subida como en bajada, entre esta planta y la inmediatamente superior,

0: Defecto 1: 2º Banco de velocidad

10117 Activación de llamada mediante elemento externo

Parámetro destinado al uso de elementos externos como lector de tarjeta o teclado numérico. Con valor Sí, se deshabilita el pulsador del nivel que corresponda en la botonera de cabina.

0: No 1: Sí

10128 Posición de la parada en planta

Parámetro solo de lectura. Muestra la posición en mm de la parada del ascensor en dicha planta.

1013 Planta habilitada Shabbat

Habilita dicha planta para la funcionalidad de modo Shabbat. Si el valor configurado en este parámetro es No, entonces esta planta se deshabilita para la función Shabbat.

0: No 1: Sí

1014 Tiempo de nivelación en subida

Tiempo en centésimas de segundo para el ajuste de la nivelación en subida para hidráulico

1015 Tiempo de nivelación en bajada

Tiempo en centésimas de segundo para el ajuste de la nivelación en subida para hidráulico

10169 Tipo de cambio Velocidad

Este parámetro solo se aplica a instalaciones donde el control de posición del ascensor es por pulso. Descripción del tipo de cambio 1C y 2C: Los cambios 1C y 2C siempre llevan 2 pulsos entre plantas. 1C: El ascensor realiza el cambio de velocidad rápida a lenta en el pulso más cercano al nivel de destino. 2C: El ascensor realiza el cambio de velocidad rápida a lenta en el pulso justo antes del más cercano del nivel de destino.

0: Cambio 1C 1: Cambio 2C

1017.. 1020 Sin función Reservados para el resto de configuración de la planta 1

Por determinar

1021 Posición de las puertas en reposo

Establece la posición de las puertas cuando la cabina está estacionada en esta planta. 0: Por defecto, se establece el valor determinado en el parámetro 6.


10000 Versión de la que procede el paquete de software

Nombre de la versión de la que procede el paquete de software

10001 Plantilla mínima Nombre de la plantilla mínima necesaria para la configuración de los parámetros de este paquete de software.

10002 Fecha de último reseteo de contador parcial de viajes

Es la fecha de la última vez que se reseteó el contador parcial de número de viajes.

10003 Fecha de último reseteo de contador total de viajes

Es la fecha de la última vez que se reseteó el contador total de número de viajes.

6 Aplica también a los parámetros 1030 -1050 -1070 -1090 -1110 -1130 -1150 -1170 -1190 -1210 -1230 -1250 -1270 -1290 -1310

-1330 -1350 -1370 -1390 -1410 -1430 -1450 -1470 -1490 -1510 -1530 -1550 -1570 -1590 -1610 – 1630 para los niveles 2 a 32. 7 Aplica también a los parámetros 1031 -1051 -1071 -1091 -1111 -1131 -1151 -1171 -1191 -1211 -1231 -1251 -1271 -1291 -1311



-1336 -1356 -1376 -1396 -1416 -1436 -1456 -1476 -1496 -1516 -1536 -1556 -1576 -1596 -1616 – 1636 para los niveles 2 a 32.





50000 API de ajustes Identifica la versión del paquete de funcionalidades de ajustes. Es solo de lectura.

50001 API de ensayos Identifica la versión del paquete de funcionalidades de ensayos. Es solo de lectura.

50002 API de PAN Identifica la versión del protocolo PAN. Es solo de lectura.

50003 API de S4L Identifica la versión del paquete de funcionalidades de S4L. Es solo de lectura.

50004 API de verificadores Identifica la versión del paquete de funcionalidades de verificadores. Es solo de lectura.

50005 API de laboratorio Identifica la versión del paquete de funcionalidades de laboratorio. Es solo de lectura.

50006 API plantilla mínima Identifica la versión del paquete de funcionalidades de plantilla mínima. Es solo de lectura.

51000 Contador parcial de nº de viajes (H)

El número parcial de viajes es igual a 65535 x valor del parámetro 51000 + valor del parámetro 51001

51001 Contador parcial de nº de viajes (L)

El número parcial de viajes es igual a 65535 x valor del parámetro 51000 + valor del parámetro 51001

51003 Contador total de nº de viajes (H)

El número total de viajes es igual a 65535 x valor del parámetro 51003 + valor del parámetro 51004

51004 Contador total de nº de viajes (L)

El número total de viajes es igual a 65535 x valor del parámetro 51003 + valor del parámetro 51004




1.3 Conjunto INVERTER


32001 Tipo de Variador Identifica el modelo de variador en términos de alimentación y potencia.

2: 10CV/400Vac 3: 10CV/220Vac 4: 15CV/400Vac 6: 20CV/400Vac

32002 Errores y chequeo

Valor que se compone de 4 dígitos: -Dígito 1 (unidades): Autoreset. Establece el nº máximo de errores que pueden aparecer en 3 minutos permitiendo que el equipo se rearme automáticamente. Superado ese número, el equipo requiere rearme manual a través de la consola o PC 3660 El valor por defecto de este dígito es 5. Si se pone a 0, el equipo nunca quedará fuera de servicio. -Dígito 2 (decenas): con máquinas síncronas, el valor de este parámetro es 3 y no puede ser modificado. -Dígito 3 (centenas): chequeo de contactores en reposo: -0: Activado -1: Desactivado El valor por defecto de este dígito es 0 (activado). Sin embargo, con el doble propósito de poder hacer pruebas e impedir que el ascensor pueda quedar fuera de servicio (solo temporalmente), puede ponerse en 1. -Dígito 4 (millares): Chequeo de sensores de intensidad. -0: Activado -1: Desactivado El valor por defecto de este dígito es 0. Antes de cada arranque, el convertidor ejecuta un chequeo de los sensores de intensidad, basado en el valor del offset obtenido. Salvo situaciones excepcionales (ejecución de ciertas pruebas señaladas por el servicio de posventa), este parámetro nunca debe ponerse en valor 1 (desactivado).

Una mala lectura de intensidad puede provocar la inyección de una tensión excesiva en el motor síncrono. Esto puede causar un deterioro irreversible de los imanes permanentes y dejar la máquina totalmente inservible. Por tanto, a menos que el servicio de Postventa de MP indique lo contrario, se recomienda dejar este dígito en valor 0.

32004 Monitorización vía CAN

Establece si se activa la monitorización de datos vía CAN: -0: desactivado -1: Interfaz de intensidad/velocidad/tensión -2: Interfaz de alta resolución -3: Reservado

0: Desactivado 1: Interfaz de intensidad / velocidad / tensión 2: Interfaz de alta resolución 3: Reservado





32005 Configuración del sentido de marcha de la máquina

Se especifica si se desea invertir o no el sentido de la marcha de la máquina que se establece en la consigna de sentido.

0: No invierte 1: Invierte

32006 Configuración de qué bloque datos se muestran en la consola Vía Serie

Este valor se compone de 2 dígitos:

Se configura la visualización de los bloques en la consola VS: Dígito unidades: visualización de datos de encóder senoidal y absoluto -1: visible -0: no visible Dígito decenas: visualización de datos de intensidad -1: visible -0: no visible

32256 Velocidad de inspección Se establece, en m/s, la velocidad de movimiento de la cabina en maniobra de inspección (mantenimiento).

32259 Vigilador de velocidad

Existen 2 modos de detectar las anomalías en la medida de velocidad. Dependiendo del valor de este parámetro, se establece un modo u otro de detección: a) Vigilador de velocidad = 0: la máxima velocidad permitida es el 118% de la velocidad nominal. b) Vigilador de velocidad > 0: porcentaje, hasta un 18%, de desviación máxima permitida con respecto a la velocidad consigna.

Si el variador detecta velocidad 0, frente a una consigna superior a la velocidad lenta establecida, aparece el error 06.18.06 (motor bloqueado). Si el variador detecta que la velocidad real es superior a la velocidad consigna en el porcentaje indicado, aparece el error 06.18.17 (sobrevelocidad). Si el variador detecta que la velocidad real es inferior a la velocidad consigna en el porcentaje indicado, aparece el error 06.18.20 (desplazamiento en sentido contrario).

32260 Velocidad de desplazamiento con mando de montaje

Establece, en m/s, la velocidad de desplazamiento de la cabina cuando se usa el mando de montaje (mantenimiento).

32261 Velocidad rápida especial Establece, en m/s, la velocidad rápida para operaciones de reset de posición y proceso de aprendizaje del sistema de posicionamiento.

32262 Velocidad lenta especial Establece, en m/s, la velocidad lenta para operaciones de reset de posición y proceso de

aprendizaje del sistema de posicionamiento.

32512 Velocidad nominal del banco 1

Establece, en m/s, la velocidad nominal a la que se desplaza la cabina durante un viaje.

32513 Velocidad de aproximación del banco 1

Establece, en m/s, la velocidad de aproximación a la planta de destino.

32514 Tiempo de aceleración del banco 1

Determina, en segundos, el tiempo que dura la rampa de aceleración para ajustar el confort.

32515 Perfil de la curva de aceleración

Establece el perfil de la curva de velocidad hasta alcanzar la velocidad nominal:





-Si el valor es superior a 1, cuanto mayor sea, más suave se hace el comienzo de la curva y menos suave el final. -Si el valor es inferior a 1, cuanto menor sea más abrupta será la curva al comienzo y más suave al final

32516 Tiempo de deceleración del banco 1

Determina, en segundos, el tiempo que dura la rampa de deceleración para ajustar el confort.

32517 Perfil de la curva de deceleración

Establece el perfil de la curva de velocidad hasta alcanzar la velocidad de aproximación: -Si el valor es superior a 1, cuanto mayor sea, más suave se hace el comienzo de la curva y menos suave el final. -Si el valor es inferior a 1, cuanto menor sea más abrupta será la curva al comienzo y más suave al final.

32518 Distancia de frenado del banco 1

Determina, en mm, la distancia que requiere la maniobra para parar la cabina de forma confortable para el pasajero.

32768 Velocidad nominal del banco 2

Establece, en m/s, la velocidad nominal a la que se desplaza la cabina durante un viaje.

32769 Velocidad de aproximación del banco 2

Establece, en m/s, la velocidad de aproximación a la planta de destino.

32770 Tiempo de aceleración del banco 2

Determina, en segundos, el tiempo que dura la rampa de aceleración para ajustar el confort.

32771 Perfil de la curva de aceleración

Establece el perfil de la curva de velocidad hasta alcanzar la velocidad nominal: -Si el valor es superior a 1, cuanto mayor sea, más suave se hace el comienzo de la curva y menos suave el final. -Si el valor es inferior a 1, cuanto menor sea más abrupta será la curva al comienzo y más suave al final.

32772 Tiempo de deceleración del banco 2

Determina, en segundos, el tiempo que dura la rampa de deceleración para ajustar el confort.

32773 Perfil de la curva de deceleración 2

Establece el perfil de la curva de velocidad hasta alcanzar la velocidad de aproximación: -Si el valor es superior a 1, cuanto mayor sea, más suave se hace el comienzo de la curva y menos suave el final. -Si el valor es inferior a 1, cuanto menor sea más abrupta será la curva al comienzo y más suave al final.

32774 Distancia de frenado del banco 2

Determina, en mm, la distancia que requiere la maniobra para parar la cabina de forma confortable para el pasajero.

33024 Arranque lineal

Habilita/deshabilita la rampa inicial de velocidad en el arranque: -0: Deshabilitada -1: Habilitada

Se recomienda su uso para instalaciones donde la cabina tiende a enclavarse en el arranque. Su uso está especialmente indicado

0: Deshabilitada

1: Habilitada





en instalaciones con chasis tipo mochila o en aquellas donde, a pesar de tener chasis tipo pórtico, no dispone de la holgura suficiente sobre las guías.

33025 Arranque lineal. Velocidad

Establece, en m/s, la velocidad final de la rampa inicial de velocidad en el arranque lineal.

33026 Arranque lineal. Tiempo Determina el tiempo, en segundos, que dura el arranque lineal.

33280 Tipo de curva en S Determina el tipo de curva en S de arranque. 2: Senoidal

33285 Tiempo de curva de parada

Tiempo, en segundos, que dura la curva de parada.

33286 Nivelación

Solo válido para motor asíncrono en modo tensión/frecuencia. Expresa, en %, el ajuste de la frecuencia consigna en función de la carga.

33536 Ajuste plantas cortas: tiempo de prolongación

Desde el punto de vista del variador, se trata de "plantas cortas" cuando en un servicio no se llega a alcanzar la velocidad nominal. Esto puede ocurrir por: -tratarse de una planta especialmente corta, o -se trata de ascensores que trabajan a 1.6 m/s o a 1.0 m/s, con grandes tramos de aceleración: por eso, en el servicio entre plantas consecutivas no se alcanza la velocidad nominal. Este es al caso más común. A la hora de configurar una planta corta, el objetivo principal es que la cabina no se desplace durante un tiempo excesivo en velocidad lenta, para evitar que el servicio dure más tiempo del debido. Para el ajuste de las plantas cortas, se dispone de este parámetro y el siguiente. Cuando le llega la señal de velocidad de aproximación al variador, hace lo siguiente: -Continúa con la rampa de aceleración un "poco más", es decir, sigue incrementando la velocidad "un poco más". Ese "poco más" está determinado por el parámetro de porcentaje de incremento de velocidad. De fábrica, el valor establecido es 50%. Cuanto mayor sea, más tiempo continuará incrementando la velocidad. -Una vez finalizada la rampa de aceleración, el variador puede mantener la velocidad alcanzada durante un tiempo que será calculado a partir del valor del parámetro de tiempo de prolongación.

33537 Ajuste plantas cortas: porcentaje de incremento de consigna de velocidad

Desde el punto de vista del variador, se trata de "planta corta" cuando en un servicio no se llega a alcanzar la velocidad nominal. Esto puede ocurrir por: -tratarse de una planta especialmente corta, o -porque en el servicio entre plantas consecutivas tampoco se alcanza la velocidad nominal. Este es al caso más común. Se da en aquellos ascensores que trabajan a 1.6





m/s o a 1.0 m/s, con grandes tramos de aceleración. A la hora de configurar una planta corta, el objetivo principal es que la cabina no se desplace durante un tiempo excesivo en velocidad de lenta, para evitar que el servicio dure más tiempo del debido. Desde el punto de vista del variador, se trata de "plantas cortas" cuando en un servicio no se llega a alcanzar la velocidad nominal. Esto

puede ocurrir por: -tratarse de una planta especialmente corta, o -se trata de ascensores que trabajan a 1.6 m/s o a 1.0 m/s, con grandes tramos de aceleración: por eso, en el servicio entre plantas consecutivas no se alcanza la velocidad nominal. Este es al caso más común. A la hora de configurar una planta corta, el objetivo principal es que la cabina no se desplace durante un tiempo excesivo en velocidad lenta, para evitar que el servicio dure más tiempo del debido. Para el ajuste de las plantas cortas, se dispone de este parámetro y el anterior. Cuando le llega la señal de velocidad de aproximación al variador, hace lo siguiente: -Continúa con la rampa de aceleración un "poco más", es decir, sigue incrementando la velocidad "un poco más". Ese "poco más" está determinado por el parámetro de porcentaje de incremento de velocidad. De fábrica, el valor establecido es 50%. Cuanto mayor sea, más tiempo continuará incrementando la velocidad. -Una vez finalizada la rampa de aceleración, el variador puede mantener la velocidad alcanzada durante un tiempo que será calculado a partir del valor del parámetro de tiempo de prolongación.

33792 Retraso en la activación del freno

Establece, en segundos, el tiempo que transcurre entre la orden de abrir el freno y el inicio del giro del motor.

33793 Retraso en la desactivación del freno antes de la parada

Establece, en segundos, el tiempo de transición del paso de control de velocidad a control de posición.

33794 Retraso en la desactivación del freno después de la parada

Establece, en segundos, el tiempo que transcurre entre la desactivación del freno y el corte de energía del motor en la parada.

33795

Tiempo que tardan en activarse los contactores desde la orden de movimiento

Establece, en segundos, el tiempo que transcurre desde que se da la orden de movimiento hasta que se produce la activación de los contactores en el arranque. El valor de este parámetro depende del tipo de contactores que lleve el cuadro. Normalmente, no debe modificarse. Su valor por defecto es 0,25 s.





33796 Velocidad de transición

Establece, en m/s, la velocidad de transición del paso de control de velocidad a control de posición. Normalmente, no debe modificarse. Su valor por defecto es 0,0005 m/s

33797 Valor de intensidad para desactivar el módulo de potencia (IGBT)

Establece, en unidades digitales, el valor de intensidad (cercano a 0) a partir del cual el variador dejará de inyectar tensión al motor. Se recomienda no modificar el valor de este parámetro.

33798 Tiempo máximo permitido para la caída de la intensidad

Establece, en segundos, el tiempo máximo permitido para la bajada de intensidad. Se recomienda no modificar el valor de este parámetro.

33799 Tiempo adicional para que la intensidad residual sea igual a cero

Establece, en segundos, el tiempo adicional máximo para que la intensidad residual sea igual a cero. Se recomienda no modificar el valor de este parámetro

33800 Lectura de los micro-contactos de freno

Determina la lógica de los microcontactos de freno.

0: Desactivada 1: Activada, con micro-contactos normalmente

abiertos (NA) 2: Activada, con micro-contactos normalmente cerrados (NC)

33801 Tiempo de caída de intensidad tras cierre de freno

El valor adecuado para este parámetro depende del perfil de la máquina. Los frenos de las máquinas gearless tienen una pequeña holgura. Por eso, en el final del proceso de parada, si se corta de forma abrupta la alimentación del motor, cuando ya están cerrados los frenos, puede escucharse un ruido seco debido al efecto de la carga. Este ruido se produce al transferirse todo el par de la carga a los frenos. Dependiendo de la carga y la posición de la cabina en el hueco, puede producirse más o menos bruscamente el “acomodamiento” del rotor a la holgura de los frenos, produciendo un pequeño movimiento, pero de gran energía. Este efecto puede eliminarse si se va suprimiendo de forma gradual la intensidad de par del motor. De esta forma, se provocará que ese “acomodamiento” del rotor se lleve a cabo con suavidad, llegando a eliminar el ruido. Si no se dispone del perfil asociado a la máquina de la instalación, se pueden ajustar el valor de este parámetro, partiendo del valor por defecto, efectuando llegadas a la planta más alta, con cabina vacía, e ir disminuyendo ese tiempo de 0.10 s en 0.10 s, hasta que esa sacudida y/o ese ruido deje de notarse. Al valor resultante, se incrementa 0.20s.

El valor de este parámetro no debe ponerse demasiado alto ya que se estaría aumentado en exceso el tiempo total de parada.





33802 Tiempo máximo a velocidad cero

Determina el tiempo máximo en que el variador se va a mantener con la consigna de velocidad cero. Superado este tiempo, el variador entiende que se ha producido una anomalía y lleva a cabo el proceso de parada. Su valor por defecto es 20 s.

34304 Número de pulsos por vuelta

Determina el número de pulsos por vuelta de encóder.

512: 512 1024: 1024 2048: 2048 4096: 4096

34305 Tipo de encóder Permite elegir el tipo de encóder de la máquina y toda la configuración asociada.

21: Endat 31: BissC

34560 Tipo de motor Indica el tipo de motor. 1: Síncrono

34563 Número de polos del motor

Determina el número de polos del motor.

34564 Resistencia

Establece, en ohmios, la resistencia de la máquina.

Este parámetro no se modifica manualmente, solo se modificará de forma automática como consecuencia de la realización de un autotuning o al establecer el perfil de un determinado modelo de motor.

34565 Constante de tiempo de la máquina

Establece, en milisegundos, la constante de tiempo de la máquina. Este parámetro no se modifica manualmente, solo se modificará de forma automática como consecuencia de la realización de un autotuning o al establecer un perfil de un determinado modelo de motor.

34566 Inductancia

Establece, en mH, la inductancia de la máquina. Este parámetro no se modifica manualmente, solo se modificará de forma automática como consecuencia de la realización de un autotuning o al establecer un perfil de un determinado modelo de motor.

34567 Intensidad nominal del motor

Establece, en A, la intensidad nominal de la máquina tal y como aparece en su placa de

características.

34569 Diámetro de la polea de la máquina

Establece, en mm, el diámetro de polea de la máquina.

34570 Suspensión de la instalación

Establece el tipo de suspensión (tiro) de la instalación.

1: Tiro 1:1 4: Tiro 2:1

34571 Ajuste del diámetro de la polea

Permite establecer el diámetro efectivo de la polea. El valor consignado en este parámetro con precisión de milésima de milímetro se sustrae del diámetro de polea para establecer el diámetro efectivo.

34572 Modelo de motor

Insertar el código correspondiente al modelo de motor para establecer el perfil de la máquina (ver tabla de modelos de máquinas).

El valor de este parámetro no permanece después de almacenar los datos necesarios en los parámetros asociados al perfil de la máquina.

34819

Constante proporcional de control de la intensidad de magnetización

Control PI de intensidad de magnetización. Se expresa en V/A. La constante proporcional de la intensidad de magnetización y su tiempo integral constituyen el control PI de intensidad de magnetización.





En el caso de las máquinas síncronas, dado que van provistas de imanes permanentes, ninguna energía se invierte en la creación del campo magnético. Por tanto, el valor objetivo para este control es mantener esta intensidad a cero. Los valores de estos parámetros pueden ser establecidos o bien por el autotuning o bien por la carga del perfil de la máquina.

Se recomienda no modificar a menos que así le sea indicado por el servicio Postventa. Se requiere una autorización especial para su modificación.

34820 Tiempo integral del control de intensidad de magnetización

Tiempo integral, en milisegundos, del Control PI de Intensidad de Magnetización. Ver descripción en parámetro anterior. Se recomienda no modificar a menos que así lo indique por el servicio Postventa. Se requiere una autorización especial para su modificación.

34821 Constante proporcional control intensidad de par

Control PI de intensidad de par. Se expresa en V/A. La constante proporcional de la intensidad de par y su tiempo integral constituyen el control PI de intensidad de par. En el caso de las máquinas síncronas, dado que van provistas de imanes permanentes, ninguna energía se invierte en la creación del par necesario. Esta es la razón de su rendimiento. Los valores de estos parámetros pueden ser establecidos o bien por el autotuning o bien por la carga del perfil de la máquina.

Se recomienda no modificar a menos que así le sea indicado por el servicio Postventa. Se requiere una autorización especial para su modificación.

34822 Tiempo integral control intensidad de par

Tiempo integral, en milisegundos, del Control PI de Intensidad de par. Ver descripción en parámetro anterior. Se recomienda no modificar a menos que así le sea indicado por el servicio Postventa. Se requiere una autorización especial para su modificación.

34825 Frecuencia de corte del filtro de intensidad

Establece, en Hz, a partir de qué frecuencia actúa el filtro de intensidad.

34826 Cálculo del offset de intensidad

El offset de intensidad es calculado antes de cada arranque. Este parámetro determina si ese cálculo se efectúa antes de la activación de los contactores (1) o después (0).

Se recomienda no modificar, a menos que así le indique el servicio Postventa.

0: Después de activar contactores 1: Antes de activar contactores

35072 Constante proporcional de arranque

Control de velocidad. Se expresa en A/rd.s-1. El control de velocidad consiste en un control





PI de la velocidad consigna sobre la velocidad medida. Además, el variador discrimina entre las diferentes zonas que conlleva un servicio completo. Esa es la razón por la que existen varias constantes proporcionales y tiempos de integración, correspondientes a las diferentes fases del viaje. Estos parámetros forman parte del perfil de las máquinas. Sin embargo, puede haber

situaciones en las que por las características específicas de la instalación requieran ser modificadas, como puede ser el caso de una reforma. Las constantes proporcionales indican al variador cómo actuar ante una desviación puntual de la velocidad medida sobre la consigna. Los tiempos de integración indican el tiempo que empleará el convertidor en estabilizar la velocidad. Por ejemplo, en una instalación con problema de guías, sería aconsejable bajar las constantes proporcionales y/o aumentar ligeramente los tiempos de integración. En una instalación con un alto rendimiento, se pueden subir las constantes proporcionales y/o reducir ligeramente los tiempos de integración.

35073 Constante proporcional PI velocidad nominal

Control de velocidad. Se expresa A/rd.s-1. Ver descripción en "Constante proporcional de arranque".

35074 Tiempo integral PI velocidad nominal

Control de velocidad. Se expresa en segundos. Ver descripción en "Constante proporcional de arranque".

35075 Constante proporcional PI velocidad de aproximación

Control de velocidad. Se expresa A/rd.s-1. Ver descripción en "Constante proporcional de arranque".

35076 Tiempo integral PI velocidad de aproximación


35077 Tiempo integral PI velocidad de parada


35079 Filtro de velocidad medida en el motor

El filtro sobre la velocidad medida del variador consiste en el cálculo de la media a

partir de un número de medidas de la velocidad. Este parámetro determina el número de medidas para el cómputo de la velocidad media. El valor máximo de este parámetro es 5 (32 medidas para hacer la media). Se recomienda no modificar a menos que así lo indique el servicio Postventa.

0: Filtro desactivado 1: Media de 2 medidas 2: Media de 4 medidas 3: Media de 8 medidas 4: Media de 16 medidas 5: Media de 32 medidas





35080 Tiempo de análisis para establecer la estabilidad de la velocidad nominal

Expresado en segundos. Este parámetro establece cuánto tiempo se ha de analizar la velocidad, durante el período de velocidad nominal, para determinar si esta es estable o no. Se recomienda no modificar a menos que así le sea indicado por el servicio Postventa.

35081

Tiempo de análisis para establecer la estabilidad de la velocidad de aproximación

Expresado en segundos. Este parámetro establece cuánto tiempo se ha de analizar la velocidad, durante el período de velocidad aproximación, para determinar si es estable o no. Se recomienda no modificar a menos que así le sea indicado por el servicio Postventa.

35082 Configuración de control y medida de velocidad

Parámetro interno. Para máquinas gearless su valor ha de ser 10000. Se recomienda no modificar a menos que así lo indique el servicio Postventa.

35083 Actuación del término integral del control de velocidad

Determina cuándo actúa el término integral del control de velocidad: -0: solo si la velocidad es estable -1: siempre El valor de fábrica es 1 (siempre) y se recomienda no modificarlo a menos que así lo indique el servicio Postventa.

0: Integra según velocidad estable 1: Integra siempre

35328 Modo de control de posición

Determina si se activa o no el control de posición y, en caso afirmativo, cómo se quiere que actúe. El objetivo del control de posición es minimizar el movimiento del rotor durante la apertura y el cierre del freno: Por tanto, el control de posición actúa en arranque y parada: En cada una de esas situaciones, puede funcionar de dos formas diferentes: (a) Forzando el rotor a mantener la posición que tenía antes de la apertura del freno. (b) Evitando el movimiento del rotor, pero sin forzarlo a volver a su posición inicial (antes de la apertura del freno). El modo de control de posición en la parada es el modo (a) en la mayoría de los casos: Sin embargo, el control de posición en el arranque puede ser (a) o (b), dependiendo de las características de la instalación, concretamente de su rendimiento y de la carga útil: -Para instalaciones con alto rendimiento y baja carga útil, se aconseja el modo (a) -Para instalaciones con bajo rendimiento o carga útil alta, se aconseja el modo (b) De forma más general, en las instalaciones de alto rendimiento, se recomienda el valor 1; para instalaciones de bajo rendimiento, 2.

0: Desactivado: Totalmente desaconsejado en máquinas gearless 1: Activo, modo (a) en arranque y parada 2: Activo, modo (b) en arranque y modo (a) en parada 3: Activo, modo (b) en arranque y parada.

35329 Constante proporcional de arranque

Cuanto mayor sea su valor, más rápidamente actúa el control de posición en el arranque:





Si su valor es excesivamente bajo, se podrá producir un rollback: Si es excesivamente alto, se podrá obtener vibraciones/ruido en el arranque:

35330 Constante proporcional de parada

Cuanto mayor sea su valor, más rápidamente actúa el control de posición en la parada.

35584 Frecuencia de conmutación

Establece, en kHz, la frecuencia de conmutación del variador.

35585 Tipo de modulación Establece el tipo de modulación del variador: Actualmente, solo se admite modo triangular (0).

0: PWM Triangular

35586 Tiempos muertos

Valor en microsegundos. Valor que no se debe modificar a menos que un técnico de MP indique lo contrario.

35587 Anchura mínima de pulso

Valor en microsegundos Valor que no se debe modificar a menos que un técnico de MP indique lo contrario.

35840 Ajuste de la medida de intensidad, fase U

Establece el ajuste de la medida de intensidad de la fase U. Este valor se establece durante el proceso de ajuste y verificación llevado a cabo en fábrica.

35841 Ajuste de la medida de intensidad, fase V

Establece el ajuste de la medida de intensidad de la fase V. Este valor se establece durante el proceso de ajuste y verificación llevado a cabo en fábrica.

35842 Ajuste de la medida de intensidad, fase W

Establece el ajuste de la medida de intensidad de la fase W. Este valor se establece durante el proceso de ajuste y verificación llevado a cabo en fábrica.

35843 Ganancia de la tensión de bus

Establece la ganancia de la tensión de bus medida. Este valor se establece durante el proceso de ajuste y verificación llevado a cabo en fábrica.

35844 Ganancia de la tensión de derivación

Establece la ganancia de la tensión de derivación medida. Este valor se establece durante el proceso de ajuste y verificación llevado a cabo en fábrica.

35845 Cero de canal A

Establece el 0 del canal A. Este valor se establece durante el proceso de ajuste y verificación llevado a cabo en fábrica.

35846 Cero de canal B

Establece el 0 del canal B. Este valor se establece durante el proceso de

ajuste y verificación llevado a cabo en fábrica.

35847 Ajuste de amplitud

Determina la amplitud del encóder senoidal. Este valor se establece durante el proceso de ajuste y verificación llevado a cabo en fábrica.

35848 Offset de acoplamiento del encóder absoluto

El valor de este parámetro viene dado por el autotuning: Si el autotuning se ha ejecutado de forma normal, su valor debe ser 0.





No modificar nunca el valor de este parámetro.

35849 Offset de acoplamiento del encóder senoidal

El valor de este parámetro viene dado por el autotuning: Si el autotuning se ha ejecutado

de forma normal, su valor debe ser 0. No modificar nunca el valor de este parámetro.

35850 Valor pico del encóder senoidal

El valor de este parámetro viene dado por el autotuning: Corresponde al valor máximo de las lecturas del encóder senoidal. No modificar nunca el valor de este parámetro.

35851 Características del encóder senoidal

El valor se compone de 3 dígitos. Caracteriza el encóder senoidal utilizado: -Dígito 1 (unidades): Su valor viene dado por el autotuning: Se trata del sentido del encóder senoidal: 1, invierte el sentido; 0, no lo invierte: -Dígito 2 (decenas): Su valor viene dado por el autotuning: Se trata del sentido del ángulo eléctrico: 1, invierte el sentido; 0, no lo invierte. -Dígito 3 (centenas): Determina la activación del autoajuste del encóder senoidal: Este dígito tiene que ser 1. En la mayoría de los casos, el valor de este parámetro debe ser 100.

Se recomienda no modificar este parámetro a menos que así lo indique el servicio Postventa.

36097 Velocidad en modo rescate

Establece, desde 0,10 hasta 0,30 m/s, la velocidad de la cabina en modo rescate. Este parámetro forma parte del perfil de la máquina: Se recomienda no modificar su valor.

36099 Tiempo de aceleración

Establece, en segundos, el tiempo de aceleración en modo rescate. Este parámetro forma parte del perfil de la máquina: Se recomienda no modificar su valor.

36100 Velocidad de arranque

Establece, en m/s, la velocidad final de la rampa inicial de velocidad en modo rescate. Este parámetro forma parte del perfil de la máquina: Se recomienda no modificar su valor.

36101 Tiempo de aceleración de arranque

Determina, en segundos, el tiempo que dura la rampa inicial en modo rescate. Este parámetro forma parte del perfil de la máquina: Se recomienda no modificar su valor.

36102 Intensidad nominal

Con objeto de proteger y garantizar la finalización del rescate, la intensidad máxima de salida al motor se limita a 2 veces la cantidad introducida en este parámetro. Este parámetro forma parte del perfil de la





máquina: Se recomienda no modificar su valor.

36103

Velocidad máxima en el rescate por descompensación de carga

Limita la velocidad máxima, desde 0,10 hasta 0,30 m/s, durante el proceso de rescate: Si

la velocidad medida durante este proceso es superior al valor de este parámetro, se genera un error de sobrevelocidad (06.18.17): La velocidad que alcanza la cabina, cuando el variador cortocircuita las fases del motor, depende de la máquina, del rendimiento de la instalación y del correcto contrapesado: Para cumplir la norma EN 81-20, este valor debe ser fijado, como máximo, en 0,30 m/s.

36608 Autotuning

Permite llevar a cabo el autotuning de la máquina: Para ejecutarlo, se establece el valor 09999 en este parámetro: Este proceso solo es aplicable a los motores síncronos: Antes de la ejecución, se tendrá que asegurar que el parámetro "intensidad nominal de la máquina" corresponde a la máquina y que esta está en vacío (sin cables en la polea, con suspensión de cabina y contrapeso). La realización del autotuning consiste en los siguientes pasos con la aplicación MP ecoGOTools para PC o con la consola Vía Serie: * PASO 1: Poner el cuadro de maniobra en modo inspección o en MES. * PASO 2: Comprobar que el valor del parámetro de intensidad nominal de la máquina corresponde al que figura en la placa de características: NOTA IMPORTANTE: Poner un valor erróneo en este parámetro puede provocar el deterioro de la máquina: Si se desconoce o no se tiene acceso a su valor, no se debe

ejecutar el proceso de autotuning. * PASO 3: Activación del autotuning: Poner este parámetro a 09999. * PASO 4: Salimos del modo programación. * PASO 5: En la consola deberá aparecer, parpadeando, de forma alternativa, StArt y tunin. * PASO 6: se mantendrá pulsado el botón de subida o bajada en modo MES o en el mando de montaje: A lo largo del proceso irá apareciendo, parpadeando tunXX, donde XX representa el porcentaje del proceso completado. El proceso durará entre 30 y 45 segundos, durante los cuales el rotor de la máquina permanecerá parado inicialmente para posteriormente moverse en sentido horario y luego anti horario. * PASO 7: Si el proceso finaliza sin errores, en la consola aparecerá, parpadeando SAVIN.





En este momento, se están grabando los valores de los parámetros obtenidos del proceso de autotuning: IMPORTANTE: EN ESTE PUNTO, SE DEBERÁ SEGUIR MANTENIENDO PULSADO EL BOTÓN DE SUBIDA O BAJADA. * PASO 8: Al final, aparecerá en la consola, de forma alternativa y parpadeando: tunin y end.

IMPORTANTE: ES EN ESTE MOMENTO CUANDO SE PODRÁ DEJAR DE PULSAR EL BOTÓN DE SUBIDA O BAJADA, PUES YA HA FINALIZADO EL PROCESO, NUNCA.

36609 Ajuste de sensores de intensidad

Activa el proceso de ajuste de sensores de intensidad. Durante este proceso, no se libera el freno de la máquina, con lo que NO ES NECESARIO suspender cabina y contrapeso. Es aconsejable llevar a cabo este proceso si se aprecian vibraciones en velocidad nominal o en velocidad lenta. El proceso de ajuste de sensores consiste en los siguientes pasos con la aplicación MP ecoGOTools para PC o con la consola Vía Serie: * PASO 1: Poner el cuadro de maniobra en modo inspección o en MES. * PASO 2: Activar del ajuste de sensores poniendo este parámetro a 00001. * PASO 3: Salir del modo programación. * PASO 4: En la consola deberá aparecer, parpadeando, de forma alternativa, START y ADJin. * PASO 5: Mantener pulsado el botón de subida o bajada de mando de socorro o de la caja de revisión: A lo largo del proceso irá apareciendo, parpadeando: ADJ.XX, donde XX indica las diferentes fases que se están

desarrollando: El proceso durará entre 30 y 45 segundos, durante los cuales la máquina debe permanecer inmóvil y el freno inactivo. * PASO 6: Si el proceso finaliza sin errores, en la consola aparecerá, parpadeando, SAVIN. En este momento, se están grabando los parámetros de ajuste de intensidad. IMPORTANTE: EN ESTE PUNTO, SE DEBERÁ SEGUIR PULSANDO EL BOTÓN DE SUBIDA O BAJADA. * PASO 7: Al final, aparecerá en la consola, de forma alternativa y parpadeando ADJin y end.

0: Desactivado 1: Activo





IMPORTANTE: ES EN ESTE MOMENTO CUANDO SE PODRÁ DEJAR DE PULSAR EL BOTÓN DE SUBIDA O BAJADA, PUES YA HA FINALIZADO EL PROCESO, NUNCA ANTES.

36610

Frecuencia de conmutación del ajuste de sensores y del autotuning

Establece la frecuencia de conmutación, en Hz; específica para los procesos de ajuste de sensores y autotuning. Si la ejecución del autotuning no pasa del 0%, puede ser debido a dos causas: a) Intensidad nominal de la máquina excesivamente alta con respecto a la tensión de entrada. b) Frecuencia de conmutación. Se recomienda bajar la intensidad nominal y/o la frecuencia de conmutación:

36865 Tiempo de muestreo de micros de freno

El variador, a través de las lecturas de los microcontactos de los frenos, determina el estado de los discos. Asociado a estas lecturas, se pueden detectar dos posibles fallos: 1) Que los frenos no estén en el estado deseado. 2) Que existan problemas de ruido en dichas lecturas de los microcontactos. Pues bien, este tiempo es el tiempo durante el cual se analiza si hay o no problemas de ruido: Se recomienda no modificar el valor de fábrica (2.00 s) Determina el tiempo durante el cual se analizará la señal de los micro-contactos de freno:

37120 Factor de amortiguamiento

Parámetros internos de configuración del filtro de intensidad: Con valor 0, será el propio variador quien asigne el valor adecuado para esta constante del filtro de intensidad: En caso contrario, asumirá el valor consignado. Se recomienda no modificar a menos que así le sea indicado por el servicio Postventa.

37121 Constante de ajuste de fase

Parámetros internos de configuración del filtro de intensidad: Con valor 0, será el propio variador quien asigne el valor adecuado para esta constante del filtro de intensidad: En caso contrario, asumirá el valor consignado. Se recomienda no modificar a menos que así le sea indicado por el servicio Postventa.

37376 Signo del ajuste de la posición de la nivelación

Signo del valor del parámetro para ajusta la posición de nivelación.

0: Negativo 1: Positivo

37377 Valor de ajuste de la posición de nivelación

Ajuste de la posición de nivelación Una vez hecho el proceso de aprendizaje, se hace un viaje en subida y otro en bajada a una misma planta intermedia del recorrido: La diferencia, con precisión de décimas de milímetros, entre la posición de parada de la





cabina en el viaje de subida y la posición de la parada en el viaje en la cabina de bajada constituirá el valor de este parámetro.

37379 Aplicar correcciones de posición automáticas

Con valor Sí, se aplican automáticamente las

correcciones de posición detectadas por el variador durante un viaje.

0: No 1: Sí

37380 Umbral para corrección automática de posición

Establece, en mm, el valor máximo de corrección automática de posición tolerado por el variador. Si se supera este valor, el variador activará un reset de posición.

0..100

37381 Habilitación estadísticas de posicionamiento

Habilita el envío de información relativa a las correcciones de posicionamiento realizadas durante un viaje.

0: No 1: Sí

37384 Validación de pulsos de imanes

En caso de que el cuadro se apague por cualquier motivo, permite establecer el criterio de validación de los cambios de estado de los imanes ZS y ZD que usará el variador. En función del valor asignado en este parámetro, el variador usará la información proveniente del dispositivo que se establezca.

0: Estado del freno 1: Entrada auxiliar ESV1 2: Entrada auxiliar ESV2 3: Entrada auxiliar ESV3

37385 Lectura de la señal ZD

Determina si la lectura de la señal ZD se lleva a cabo mediante comunicaciones CAN o a través de alguna de las entradas auxiliares ESVx.

0: CAN REV/M 1: Entrada auxiliar ESV1 2: Entrada auxiliar ESV2 3: Entrada auxiliar

ESV3

37386 Lectura de la señal ZS

Determina si la lectura de la señal ZS se lleva a cabo mediante comunicaciones CAN o a través de alguna de las entradas auxiliares ESVx.

0: CAN REV/M 1: Entrada auxiliar ESV1 2: Entrada auxiliar ESV2 3: Entrada auxiliar ESV3

37632 Activación de alerta de anomalías de los frenos

Función de alerta de anomalías del estado de los frenos. Si el freno tarda en abrirse más tiempo que lo consignado en 37633 o tarda más en cerrarse que lo establecido en 37634, se genera el aviso correspondiente, Si se producen aperturas de freno durante el trayecto, también se generan avisos. Los errores 06.18.24 y 6.18.25 siguen generándose según lo establecido en los parámetros 33792 y 33794.

0: Deshabilitada 1: Habilitada

37633 Tiempo de apertura de freno excedido

Si el tiempo de apertura del freno supera el valor consignado en este parámetro, se genera el aviso correspondiente, dependiendo de si el problema es causado por la armadura

1, la armadura 2 o ambas.

37634 Tiempo de cierre de freno excedido

Si el tiempo de cierre del freno supera el valor consignado en este parámetro, se genera el aviso correspondiente, dependiendo de si el problema es causado por la armadura 1, la armadura 2 o ambas.




1.4 Placa LINK


40001 Nº de teléfono 1 de alarma Número de teléfono de alarma 1 para llamadas originadas desde el pulsador de cabina.

40002 Teléfono 2 de Alarma Número de teléfono de alarma 2 para llamadas originadas desde el pulsador de cabina.

40003 Teléfono 3 de Alarma Número de teléfono de alarma 3 para llamadas originadas desde el pulsador de cabina.

40004 Nº de teléfono de alarma de técnico

Número de teléfono de alarma para llamadas originadas desde el pulsador de techo o foso o placas AUDIO, solo accesibles para el técnico.

40005 Nº de teléfono Mantenimiento

Número de teléfono para llamadas de mantenimiento, generadas de forma automática por la placa LINK para notificar alguna anomalía de funcionamiento de la instalación.

40006 Identificador ID en protocolos CPC, P100 y CPMAC

Identificador de la instalación para protocolos CPC, P100 y CPMAC

40007 Identificación de la placa LINK

Con una cadena de texto que le permite asociar la descripción registrada para esta placa LINK en sigma4lifts, la compañía de mantenimiento establece el nombre que la identifica.

40008 Versión de software Id de la versión software actual.

40009 IMEI Identificación hardware de la placa: Este valor procede el módulo GSM/GPRS.

40010 ICCID Número de serie de la tarjeta SIM.

40011 IMSI Número de teléfono de la tarjeta SIM.

40012 Estado del hardware Informe simplificado del estado general de la placa LINK: Se envía periódicamente, según lo que se establezca en el parámetro 41029.

40013 Fecha y hora (RTC sincronizadas con la red)

Año/Mes/Día -Hora/Minuto/Segundo -Sincronizadas con la red o el servidor SIGMA.

40014 Nombre de usuario en la red de la compañía de telecomunicaciones

Nombre de usuario para el registro en la red de la compañía de telecomunicaciones.

40015 Password en la red de la compañía de telecomunicaciones

Password para el para el registro en la red de la compañía de telecomunicaciones.

40016 Dirección IP del equipo de comunicación

Dirección IP asignada por el operador de red al equipo de comunicación.

40017 Dirección IP del servidor DNS Dirección IP del servidor de direcciones IP.

40018 Direcciones IP con permiso de acceso a esta placa LINK: Firewall

Direcciones IP con permiso de acceso a esta placa LINK para la recepción de datos.

40019 Máscara Firewall Máscara que se aplica a las direcciones IP, con permiso de acceso, para la recepción de datos

40020 Dirección IP del servidor principal SIGMA

Dirección IP del servidor principal SIGMA.

40021 Dirección IP del servidor secundario SIGMA

Dirección IP del servidor de recepción de datos de respaldo: Se envían los datos en caso de fallo de conexión con el servidor principal.

40022 Puerto UDP del servidor SIGMA

Puerto UDP del servidor SIGMA al que se dirigen los mensajes de datos.

40023 IP del servidor de IPs Dirección IP del servidor de direcciones IP dinámicas:

40024 Puerto UDP del servidor de IPs

Puerto UDP del servidor de IPs al que se dirigen las solicitudes de dirección IP definitiva.

40025 Ruta del directorio de ficheros en servidor FTP de SIGMA

Directorio raíz de ficheros del servidor SIGMA.

40026 Número de serie de la placa LINK

Número de serie de la placa LINK.

40027 Código PIN de la tarjeta SIM Código de seguridad PIN de la tarjeta SIM.

40028 Código de acceso a programación

Código de seguridad para el acceso a la programación de parámetros de la placa.





40029 40030 40031 40032 40033

Nº de Teléfono 1, 2, 3, 4, 5 de la lista blanca de llamadas de voz

Número de teléfono 1, 2, 3, 4, 5 al que la placa LINK puede enviar llamadas de voz, a pesar de que tenga prohibidas las llamadas al grupo al que este pertenece:

40034 40035

40036

Nº de Teléfono 1, 2, 3 de la lista blanca de comunicación

de datos

Número de teléfono 1, 2, 3 con el que la placa LINK puede intercambiar datos CSD, a pesar de que tenga prohibidas las llamadas al grupo al que este pertenece:

40037 Nº de teléfono para la recepción de SMS

Número de teléfono al que se dirigen los eventos reportados mediante mensajes SMS.

40038 40039

Nº de teléfono 1, 2 para tomar contexto temporal

Número de teléfono 1, 2 que permite activar la conexión de contexto temporal en la placa.

40040 Nº de teléfono para activación del modo depuración

Número de teléfono que permite activar a distancia de forma temporal el modo de depuración.

40041 Nombre del APN del proveedor de servicios

Nombre del APN del operador de red

40042 Número de teléfono para llamadas de test

Número de teléfono al que se dirigen las llamadas de testeo periódico requerido por la norma EN 81-28.

40043 40044 40045

Identificador ID teléfono 1, 2, 3 alarma

Identificador para protocolos CPC, P100 y CPMAC asociado al número de teléfono 1, 2, 3: Si no se establece ningún valor para este parámetro, se usa el ID General.

40046 Identificador ID teléfono alarma de técnico

Identificador para protocolos CPC, P100 y CPMAC asociado al número de teléfono de alarma técnica: Si no se establece ningún valor para este parámetro, se usa el ID General.

40047 Identificador ID teléfono alarma de mantenimiento

Identificador para protocolos CPC, P100 y CPMAC asociado al número de teléfono de mantenimiento: Si no se establece ningún valor para este parámetro, se usa el ID General.

40048 Identificador ID teléfono alarma de test

Identificador para protocolos CPC, P100 y CPMAC asociado al número de teléfono de test: Si no se establece ningún valor para este parámetro, se usa el ID General.

40049 Ruta del servidor de protocolo FTP

Establece la ruta de acceso al servidor de protocolo FTP

40050 Usuario del servidor de protocolo FTP

Establece el usuario para el acceso al servidor de protocolo FTP

40051 Password del servidor de protocolo FTP

Establece la contraseña para el acceso al servidor de protocolo FTP

40052 Selección del operador de telefonía preferente

Permite seleccionar el operador preferente para la conexión a red GSM/GPRS. En caso de no estar disponible, se habilitará el modo de selección automática. Tipo: texto (código del operador seleccionado / texto en blanco: automático).

40053 ICCID2 Número de serie de la segunda tarjeta SIM

40054 Versión de la que procede el software

Nombre de la versión de la que procede el software de la placa

41001 Periodicidad de la llamada de TEST

Establece la periodicidad con que el dispositivo lleva a cabo la llamada de test: 0: Desactivada 1 a 9: Días hasta la siguiente llamada de TEST

41002 Respuesta automática

Establece el número de "rings" necesarios para descolgar y recibir la llamada: 0: Desactivada 1 a 9: Rings hasta descolgar

41003 Protocolo de comunicación por tonos

Establece el protocolo de alarma por comunicación remota.

0: Ninguno 1: CPMAC 2: CPC 3: P100





41004 Tono de línea exterior cuando existe centralita

Configura el prefijo de línea de salida en caso de que exista una centralita: tras la marcación del primer dígito del número de teléfono de alarma, el dispositivo introduce una pausa de 3 segundos: Este procedimiento convierte el primer dígito en prefijo de línea de salida, permitiendo establecerlo en cualquier valor del 0 al 9.

0: No 1: Sí

41005 Llamada de alarma recibida Al activar esta función, se obliga al receptor de la llamada de alarma a confirmar la recepción de la llamada de alarma pulsando el “4”.

0: No necesario 1: Necesario

41006 Llamada de test recibida Al activar esta función, se obliga al receptor de la llamada de TEST a confirmar la recepción de la llamada de TEST pulsando el “4”.

0: No necesario 1: Necesario

41007 Identificación sonora Activa la emisión de un tono de identificación de progreso de llamada durante las llamadas de

alarma.

0: Desactivada 1: Activada

41008 Umbral de aviso de batería baja

Establece, en voltios, el umbral de aviso de batería baja: 0: Desactivada 1: Umbral 1 (11.2 V) 2: Umbral 2 (11.0 V) ... 9: Umbral 9 (10.0 V)

41009 Límite de llamadas/día

Establece el número máximo de llamadas de voz al día: 0: Desactivado 1 a 255: Nº de llamadas diarias permitidas

41010 Límite de paquetes de datos por día

Establece el número máximo de paquete de datos al día: 0: Desactivado 1 a 255: Nº de paquetes de datos diarios permitidos.

41011 Uso de lista blanca para filtrar llamadas

Permite filtrar las llamadas de voz a cualquier destino que no esté contenido en la lista blanca de voz.


41012 Función fastDialling Permite activar la función de llamada rápida: Se marcará el código asociado al número de teléfono incluido en la lista blanca de voz.


41013 Bloqueo general de llamadas salientes

Permite bloquear la salida de cualquier llamada de voz hacia cualquier destino, manteniendo habilitadas las llamadas entrantes de voz.


41014 Portadora de voz

Habilita el funcionamiento de la placa LINK como equipo telefónico. En caso de configurar el parámetro como “Desactivado”, la placa LINK solo funcionará como enlace de datos, para conectarse a los servidores sigma4lifts.


41015 Portadora de eventos por protocolo UDP

Habilita el reporte de eventos mediante protocolo de datos UDP.


41016 Portadora de eventos por protocolo TCP

Habilita el reporte de eventos mediante protocolo de datos TCP.


41017 Portadora de eventos por protocolo FTP

Habilita el reporte de eventos mediante protocolo de datos FTP.


41018 Portadora de eventos por protocolo CSD

Habilita el reporte de eventos mediante protocolo de datos CSD.


41019 Portadora de eventos por protocolo DTMF

Habilita el reporte de eventos mediante protocolo audio por tonos DTMF.


41020 Portadora de eventos por SMS

Habilita el reporte de eventos mediante mensajes de texto SMS.


41021 sigma4lifts Indica si el ascensor estará conectado al servicio sigma4lifts.

0: No 1: Sí 2: Detección automática

41022 Tarjeta SIM suministrada por MP

Indica si la tarjeta SIM insertada en el dispositivo es suministrada por MP.

0: No 1: Sí





41023 Modo de contexto Establece el modo de contexto de datos con el operador de red.

0: Sin contexto 1: Contexto temporal 2: Contexto temporal con reporte 3: Contexto permanente

41024 Tiempo de tonos DTMF ON

Establece la duración en milisegundos de los tonos DTMF emitidos por el dispositivo. 0 a 255 ms

41025 Tiempo de tonos DTMF OFF

Establece la duración de la pausa entre tonos DTMF emitidos por el dispositivo. 0 a 255 ms.

41026 Codec GSM Determina el codec de voz usado en las comunicaciones GSM.

0: Automático 1: FR

2: EFR 3: HR 4: AMR-FR 5: AMR-FR

41027 Nivel de ganancia desde PCM a GSM

Establece el nivel de ganancia en dB aplicado al audio procedente del puerto PCM con destino la red GSM.

0: 0 dB 1: 2 dB 2: -2 dB 3: 5 dB 4: -5 dB

41028 Nivel de Ganancia desde GSM a PCM

Establece el nivel de ganancia en dB aplicado al audio procedente de la red GSM con destino la red PCM.

0: 0 dB 1: 2 dB 2: -2 dB 3: 5 dB 4: -5 dB

41029 Periodicidad del informe simplificado de estado de hardware

Periodo en minutos para el envío del siguiente reporte de estado hardware del dispositivo. 0: Desactivado 1 a 255 min

41035 41036 41037

Protocolo remoto teléfono 1, 2, 3 de alarma

Establece el protocolo de identificación remota para la llamada de alarma asociada al número de teléfono 1, 2, 3 de alarma: Si no se establece ningún valor para este parámetro, se usará el Identificador remoto General para llamadas de alarma (41003).


41038 Protocolo remoto teléfono de alarma de técnico

Establece el protocolo de identificación remota para la llamada de alarma asociada al número de teléfono de alarma de técnico: Si no se establece ningún valor para este parámetro, se usará el Identificador remoto General para llamadas de alarma (41003).


41039 Protocolo remoto teléfono mantenimiento

Establece el protocolo de identificación remota para la llamada de alarma asociada al número de teléfono de mantenimiento: Si no se establece ningún valor para este parámetro, se usará el Identificador remoto General para llamadas de alarma (41003).


41040 Generador de tonos DTMF Selecciona el método de síntesis de los tonos DTMF.

0: Generados por la red

1: Almacenados en la tarjeta microSD 2: Sintetizados

41041 Detección DTMF -Ganancia Ganancia aplicada a las muestras de audio PCM antes de la entrada en el detector DTMF.

41042 Detección DTMF -Umbral 1 Umbral superior aplicado en el circuito de detección de tonos DTMF.

41043 Detección DTMF -Umbral 2 Umbral inferior aplicado en el circuito de detección de tonos DTMF.

41044 Canal de reporte del Test periódico

Selecciona el canal de reporte de los resultados del test periódico

0: Llamada de voz 1: SMS 2: Datos -UDP

41045 Canal de reporte de batería baja

Selecciona la vía de reporte de las notificaciones de batería baja

0: Llamada de voz 1: SMS 2: Datos -UDP





41046 Duración máxima de la llamada de alarma

Establece la duración máxima (en minutos) que puede durar una llamada de alarma generada por usuario: Tras este periodo de tiempo, la llamada finalizará de forma automática.

41047 Duración máxima llamada entrante

Establece la duración máxima (en minutos) que puede durar una llamada entrante dirigida al ascensor: Tras este periodo de tiempo, la llamada finalizará de forma automática.

41048 Número de intentos a cada número de teléfono de alarma

Establece el número de llamadas que se hará a cada número de teléfono de alarma, antes de pasar al siguiente número de la lista.

41049 Información suministrada en modo online

Establece el volumen de información que se suministra a los servidores sigma durante una sesión de monitorización online.

41050 Tasa de refresco de la información en una sesión de telecontrol on-line

Establece el tiempo (en décimas de segundo) entre dos paquetes de información online enviados a los servidores SIGMA.

41051 Número total de placas TEL conectadas

Número total de placas TEL conectadas a la misma placa LINK.

41052 Número de placas Audio conectadas

Número total de placas AUDIO conectadas a la misma placa LINK.

41053 Protocolo remoto teléfono test

Establece el protocolo de identificación remota para la llamada de test asociada al número de teléfono de test: Si no se establece ningún valor para este parámetro, se usará el Identificador remoto General para llamadas de alarma (41003).


41054 Tipo de información enviada a sigma4lifts en modo de depuración

Establece el tipo de eventos del ascensor que se enviará a los servidores sigma4lifts en modo de depuración.

41055 Modo online -Nivel de Reporte

Establece la cantidad de datos que se enviarán a los servidores SIGMA4LIFTS durante una conexión online.

41056 Multiplex Establece si la placa LINK está conectada un solo ascensor o a una batería de ascensores.

41057 41058 41059 41060

Ascensor habilitado 1, 2, 3, 4 Establece si la placa LINK dará servicio al ascensor número 1, 2, 3, 4 del grupo de ascensores.

41061 Activación del cifrado de las comunicaciones

Activación del cifrado de las comunicaciones 0: No 1: Sí

41062 Velocidad de acceso a la tarjeta microSD

Configura la velocidad de acceso a la tarjeta microSD de la placa LINK. Permite adaptar la velocidad para soportar diferentes modelos de tarjetas SD. El valor 0 configura la velocidad más baja de acceso y el valor 10 la más alta.

0: 0 1: 1 2: 2 3: 3 4: 4 5: 5 6: 6 7: 7 8: 8 9: 9 10: 10

41063 Activación del reintento automático de comandos en el protocolo CPC

Permite que la placa LINK envíe de forma activa nuevas peticiones de reconocimiento de comandos durante una comunicación CPC con la centralita de llamadas. Permite mejorar la tasa de éxito en llamadas CPC en situaciones de poca cobertura. No todos las centralitas soportan este modo de funcionamiento .

0: No 1: Sí

41064 Periodo de envío de estadísticas generales

Configura el periodo de envío, en horas, de

información estadística a los servidores sigma4lifts. Tipo: Numérico (0 a 240), siendo 0 deshabilitado.

41065 41066 41067

Periodo de envío de estadísticas Grupo A, B, C

Configura el periodo de envío, en horas, de información estadística del grupo x a los servidores sigma4lifts. Tipo: Numérico (0 a 240), siendo 0 deshabilitado.





41068

Periodo de envío de estadísticas de medición de calidad de funcionamiento del ascensor

Configura el periodo de envío, en horas, de información estadística de calidad de funcionamiento del ascensor a los servidores sigma4lifts. Tipo: Numérico (0 a 240), siendo 0 deshabilitado.

41069 Reenvío de las tramas del bootloader por CAN-A

Activa el reenvío de tramas de tipo bootloader procedentes del puerto CAN de grupo hacia el CAN Auxiliar.

0: No 1: Sí

41070 Tiempo para pasar de VOZ a DATOS

Tiempo que tarda la placa LINK para pasar del modo voz al modo datos (en minutos)

0...250

41071 Tipo de placa LINK Determina si la placa LINK funciona con 1 o con 2 tarjetas SIM

0: 1 SIM 1: 2 SIM

41072 Tiempo de reconexión con sigma4lifts

Tiempo, en minutos, que tarda la placa LINK en reconectar con sigma4lifts.




2 ERRORES DE LA MANIOBRA

La maniobra MP ecoGO atiende a la norma EN 627:1995 sobre “Reglas para el registro de datos y vigilancia de ascensores”: La norma agrupa las incidencias de las instalaciones en 3 categorías, Fallos, Alarmas y Sucesos y les asigna un número de código distinto en función de su naturaleza: Se trata de un código de 4 dígitos donde los 2 primeros identifican la familia y los 2 últimos precisan el tipo de incidencia. Sin embargo, en el caso de los fallos de la instalación, MP ecoGO lleva un paso más allá la identificación, añadiendo al código de incidencia la inicial F (fallo) y 2 o 3 dígitos al final del código que permiten acotar y ubicar con mayor precisión el fallo producido: Asimismo, cualquier registro de fallo se compone de la inicial F seguida de 2 bloques de 2 dígitos + 1 bloque de 2 o 3 dígitos (F xx xx xx o F xx xx xxx) que corresponden a los 3 niveles siguientes: 2 primeros dígitos para el código de familia de fallo, significando: 01 = Interrupción de los circuitos de seguridad 02 = Apertura del circuito de cierre de las puertas durante la marcha 03 = Fallo en la secuencia normal de cierre de la puerta 04 = Cabina parada fuera de zona de desenclavamiento de puerta 05 = Botón de llamada atascado 06 = Ascensor no arranca 07 = Baja tensión en la alimentación de la lógica 08 = No asignado 09 = Fallo del procedimiento de auto-chequeo 10 = Limitador de tiempo actuado 11 = Pérdida de posición 12 = Temperatura fuera de rango en sistema motriz 13 = Fallo en la secuencia normal de apertura de puerta

2 dígitos siguientes para la identificación del fallo 2 o 3 últimos dígitos para precisar/ubicar con más detalle el fallo (sub-error)

CÓDIGO ERROR DESCRIPCIÓN CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

01.02.00

Fallo en placa MCB. Apertura de un contacto en la parte no puenteable de la serie de seguridad.

Se ha abierto la serie de seguridad antes del punto 40.

Comprobar que la serie de seguridad está cerrada.

01.03.00

Fallo en placa MCB. Cabina aparcada tras detectar un error 0102** (solo en ascensores hidráulicos).

Si, después de la apertura antes del punto 40, se cerrara la serie de seguridad, la cabina quedaría aparcada en planta más baja con puertas cerradas y el ascensor estaría fuera de servicio, mostrando 0103**.

Tras un error 0102** en ascensor hidráulico y después de restablecer la serie de seguridad, se debe reiniciar la maniobra.

01.09.00 Fallo en placa MCB. Fallo de alimentación 110 Vs.

Falta alimentación 110 Vs en la placa SASE.

Comprobar el fusible de la placa ALIM.

01.20.00 Fallo en placa MCB. Contacto del limitador activo.

Se ha detectado un desplazamiento de la cabina a una velocidad superior a la velocidad máxima permitida para esa instalación.

Comprobar el equilibrado de la cabina y el contacto del limitador.

01.29.00

Fallo en placa MCB. Movimientos incontrolados de la cabina. Sobrevelocidad.

Se ha detectado un movimiento incontrolado: La cabina ha alcanzado una velocidad superior a 0,30 m/s. Cruza toda la zona de desenclavamiento de puertas con las puertas abiertas, sin parar a nivel de planta.

01.29.01

Fallo en placa MCB. Movimientos incontrolados de la cabina. Desplazamiento del ascensor fuera de la zona de desenclavamiento.

Se ha detectado un movimiento incontrolado. La cabina ha salido de la zona de desenclavamiento de puertas con las puertas abiertas.

01.30.00

Fallo en placa MCB. Error en el sistema de monitorización en instalaciones conformes a EN 81-1/2+A3.

El variador ha informado a la maniobra que existe un fallo en el circuito de monitorización de frenos.

Comprobar el circuito y los contactos de freno.





02.06.00

Fallo en placa MCB. Contacto de puerta de planta abierto, durante un movimiento

Se ha detectado, durante el desplazamiento de la cabina, una apertura en la serie de puertas (punto 70H).

02.07.00

Fallo en placa MCB. Circuito de seguridad de cerrojos abierto, durante un movimiento (punto 80H)

Se ha detectado, durante el desplazamiento de la cabina, una apertura de serie de cerrojos (punto 80H).

02.08.00

Fallo en placa MCB. Circuito de seguridad de cerrojos abierto de cabina, durante un movimiento

(punto 90H)

Se ha detectado, durante el desplazamiento de la cabina, una apertura de serie de cerrojos (punto 90H)

03.05.00

Fallo en placa MCB. Fallos repetidos en circuito de seguridad de puerta de cabina.

No se ha detectado el cierre del contacto de cerrojos, 90C, tras repetidos intentos de cerrar puertas.

Comprobar el correcto funcionamiento del operador de puerta.

03.55.00

Fallo en placa MCB. Contactos puenteados de los cerrojos de puertas de piso o de cabina en la serie de seguridad.

No se detecta conmutación en la serie de cerrojos, puntos 70-80-90, tras el

primer reenvío a planta más baja o tras salir del modo inspección.

Comprobar el correcto funcionamiento del operador de puerta, comprobar que no existe puente entre los puntos 70-80-90.

03.56.00

Fallo en placa MCB. Contacto auxiliar de monitorización de puertas de cabina puenteado.

El contacto auxiliar de puerta de cabina está deteriorado o puenteado.

Revisar el contacto auxiliar de la puerta de cabina.

03.57.00

Fallo en placa MCB.

Los contactos de cerrojos de puertas de piso o de puertas de cabina y contacto de monitorización de la puerta de cabina están puenteados.

Los contactos de cerrojos de puertas de piso o de puertas de cabina y contacto de monitorización de la puerta de cabina están puenteados.

Revisar los contactos afectados.

03.58.Nº nivel

Fallo en placa MCB. Contacto del relé K9095 pegado.

El relé K9095 se ha bloqueado en posición normalmente cerrada, puenteando el punto 90 con el 95.

Comprobar, sin tensión en el cuadro, que los puntos 90 y 95 de la placa SASE se encuentran al mismo potencial. En ese caso, la placa SASE ha de ser sustituida.

03.59.Nº nivel

Fallo en placa MCB. Puenteo de todas las series de puertas (70+80+90).

La maniobra ha detectado que tanto el punto 80, fin de la serie de cerrojos de puertas de planta, como el punto 90, fin de la serie de puertas de cabina, se encuentran en tensión, cuando las puertas están abiertas.

Quitar los puentes entre las bornas 70 y 80 del conector XSMIH01 del cuadro de maniobra. En caso de no existir puente en el conector, revisar si lo hay en los cerrojos de las puertas automáticas. De igual modo, quitar el puente entre las bornas 80 y 90 del conector XSMCM01 del cuadro de maniobra. En caso de no existir puente, revisar el conector XRVPCx de la placa REV en la caja de conexiones de techo de cabina.

03.60.Nº nivel

Fallo en placa MCB. Puenteo de las series de puertas de planta (70+80).

La maniobra ha detectado que el punto 80, fin de la serie de puertas de planta, se encuentra en tensión, cuando las puertas están abiertas.

Quitar puentes entre las bornas 70 y 80 del conector XSMIH01 del cuadro de maniobra. En caso de no existir puente en el conector, revisar en los cerrojos de las puertas automáticas.

03.61.Nº nivel

Fallo en placa MCB. Puenteo de las series de cerrojos de cabina y planta (80+90).

La maniobra ha detectado que el punto 90, fin de la serie de presencia de cabina, se encuentra en tensión, cuando las puertas están abiertas.

Quitar puente entre las bornas 80 y 90 del conector XSMCM01 del cuadro de maniobra. En caso de no existir puente, revisar el conector XRVPCx de la placa REV en la caja de conexiones de techo de cabina.





03.62.Nº nivel

Fallo en placa MCB. Puenteo de la series de puertas desde su inicio a su fin (70+90).

Se ha detectado que tanto el punto 90, fin de la serie de presencia de cabina, se encuentran en tensión, cuando las puertas están abiertas, y el punto 80 no se encuentra en tensión.

Quitar puentes entre las bornas 70 del conector XSMIH01 y la borna 90 del conector XSMCM01 del cuadro de maniobra.

03.63.Nº nivel

Fallo en placa MCB. Tras producirse un fallo en el nivelador, familia 13.01.xx, no se puede comprobar el puenteo de la serie de cerrojos de cabina y planta.

La maniobra ha detectado un error en el funcionamiento del circuito nivelador, que es el encargado de permitir la preapertura de puertas y el prearranque. Como este circuito es imprescindible para realizar el chequeo de la existencia de puentes en la serie de puertas, al estar inhabilitado, el chequeo no se puede realizar y el ascensor debe quedar fuera de servicio.

Revisar la lista de errores para identificar el error 13.01.xx ocurrido. Ver en este manual la solución asociada a ese error en concreto.

04.01.Nº nivel

Fallo en placa MCB. Cabina parada en planta, pero el imán ZD no se detecta.

Colocar el imán ZD. Si se repite, Revisar los imanes del sistema de posicionamiento.

04.02.Nº nivel

Fallo en placa MCB. Cabina parada en planta, pero el imán ZS no se detecta.

Colocar el imán ZS. Si se repite, Revisar los imanes del sistema de posicionamiento.

04.03.00 Fallo en placa MCB. Secuencia de lectura de imanes incorrecta.

Se lee ZD antes de leer ZS. Corregir la posición de los imanes y hacer un nuevo proceso de aprendizaje.

04.04.00 Fallo en placa MCB. Imán ZD desplazado

El imán ZD se ha desplazado con respecto a su posición original.

Corregir la posición del imán y hacer un nuevo proceso de aprendizaje.

04.04.01

Fallo en placa MCB. Error de posición debido a un deslizamiento de cables.

Desviación excesiva en el posicionamiento de la cabina debido a un deslizamiento de cables.

Ampliar el tiempo de arranque y/o la distancia de frenada.

04.04.02 Fallo en placa MCB. Desplazamiento de imanes ZS y ZD.

Los imanes ZD y ZS se han desplazado con respecto a su posición original.

Corregir la posición de los imanes y hacer un nuevo proceso de aprendizaje.

04.04.03

Fallo en placa MCB. El imán ZS no se detecta o el imán ZD está desplazado.

Los imanes ZS o ZD se han desplazado con respecto a su posición original.


04.04.04 Fallo en placa MCB. El imán ZD no se detecta.

Los imanes ZD se ha desplazado con respecto a su posición original.

Corregir la posición del imán y hacer un nuevo proceso de aprendizaje.

04.04.05

Fallo en placa MCB. El imán ZD no se detecta o el imán ZS está desplazado.

Los imanes ZD o ZS se han desplazado con respecto a su posición original.


04.04.06

Fallo en placa MCB. El interruptor magnético asociado a la señal ZD no funciona correctamente.

El interruptor magnético asociado a la señal ZD se ha bloqueado en ON u OFF.

Sustituir el interruptor magnético.

04.05.Nº nivel

Fallo en placa MCB. El imán ZD no se detecta en la placa SASE pero se detecta en la placa REV/M.

El ascensor está configurado con preapertura de puertas o prearranque y la lectura de la señal ZD no está cableada a la placa SASE.

Revisar que el conector de la placa SASE correspondiente a la señal ZD está cableado y recibe tensión cuando el posicionador está enfrentado al imán ZD y que no le llega tensión cuando los 2 elementos no están enfrentados.

04.06.Nº nivel

Fallo en placa MCB. El imán ZS no se detecta en la placa SASE pero se detecta en la placa REV/M.

El ascensor está configurado con preapertura de puertas o prearranque y la lectura de la señal ZS no está cableada a la placa SASE.

Revisar que el conector de la placa SASE correspondiente a la señal ZS está cableado y recibe tensión cuando el posicionador está enfrentado al imán ZS y que no le llega tensión cuando

los 2 elementos no están enfrentados.





05.19.Nº nivel

Fallo en placa MCB. Pulsador de llamada pegado en botonera de cabina.

El contacto del pulsador se ha quedado pegado en posición ON.

Volver a pulsar para que se abra el contacto. Si persiste, llamar al técnico.

05.20.Nº nivel

Fallo en placa MCB. Pulsador de bajada pegado en botonera de planta.



05.21.Nº nivel

Fallo en placa MCB. Pulsador de subida pegado en botonera de planta.



06.04.00 Fallo en placa MCB. Contactor pegado.

En situación de cabina parada con puertas abiertas, se ha detectado falta de tensión en la borna KP.

Comprobar la caída des contactores.

06.04.01

Fallo en placa MCB. La borna KP se ha mantenido abierta y no recibe 24Vdc.

Tras la ejecución de un viaje, el circuito de monitorización del estado de los conectores que va a la borna KP (en el conector XMCMN de la placa MCB) no ha conmutado.

Comprobar que la borna KP del conector XMCMN de la placa MCB (circuito de monitorización de los contactores) no está puenteada con 24Vdc.

06.18.00 Fallo en conjunto INVERTER. Contactores.

Si los contactores no se activan, tras una orden de marcha, la maniobra entiende que el variador no está funcionando correctamente. En este caso, la maniobra aborta la orden de marcha y lo intenta de nuevo pasado unos segundos.

Comprobar la comunicación entre el variador et la placa MCB, así como el correcto funcionamiento de los contactores.

06.18.01 Fallo en conjunto INVERTER. Sensores de intensidad.

Al menos uno de los sensores de intensidad ha dejado de funcionar correctamente.

06.18.02 Fallo en conjunto INVERTER. Sobreintensidad.

Se detectó una situación de trabajo donde el motor consume instantáneamente una intensidad superior a la máxima que ofrece el equipo.

Comprobar los parámetros de motor, el correcto funcionamiento del encóder y de los contactores.

06.18.03

Fallo en conjunto INVERTER. Tensión alta de condensadores.

Se supera la máxima tensión de condensadores permitida, o bien en

reposo, o bien en funcionamiento.

Comprobar la resistencia de frenado.

06.18.04

Fallo en conjunto INVERTER. Tensión baja de condensadores.

En modo de funcionamiento NORMAL, indica que la tensión de condensadores es inferior a la mínima que tolera el equipo, o bien en reposo o bien en funcionamiento. En modo de funcionamiento RESCATE AUTOMÁTICO, indica que la tensión monofásica de entrada (220 Vac) está por debajo de 185 Vdc.

Comprobar la tensión de entrada del variador: Los niveles mínimos de tensión de condensadores son los siguientes: 400 Vac: -471 Vdc parado; -423 Vdc en marcha. 230 Vac: -235 Vdc parado; -208 Vdc en marcha.

06.18.05 Fallo en conjunto INVERTER. Encóder seno/coseno.

El encóder seno/coseno no tiene los niveles eléctricos correctos.

06.18.06 Fallo en conjunto INVERTER. Motor bloqueado.

1: El variador ha suministrado la máxima intensidad durante 6 segundos (síncronos y asíncronos) y detecta que el motor no se ha movido.

Comprobar los parámetros de motor, el correcto funcionamiento del encóder, comprobar que la cabina puede moverse (sin resistencia mecánica), el equilibrado de la cabina y el correcto funcionamiento del circuito de freno.

2: El variador detecta una desviación entre la velocidad medida y la velocidad consigna (solo si el “Porcentaje de sobrevelocidad” > 0).





06.18.07

Fallo en conjunto INVERTER. El relé que puentea la resistencia de

precarga de los condensadores está abierto

Este error se produce si el variador detecta la apertura del contacto del relé que puentea la resistencia de precarga de los condensadores del variador mientras le está inyectando energía a la máquina. Con objeto de proteger las resistencias de carga, el variador enviará a la maniobra el sub-error 07.

06.18.08 Fallo en conjunto INVERTER. Cortocircuito.

Se detecta un cortocircuito en la salida al motor (U, V, W) o en la resistencia de frenado.

06.18.09

Fallo en conjunto INVERTER. Sobretemperatura del módulo.

La sobretemperatura se debe a una situación de trabajo de alta cadencia, con largos tramos de velocidad de aproximación, y una temperatura ambiente elevada.

Este error, a diferencia del resto, permanece hasta el enfriamiento del variador: Esperar a que desaparezca.

06.18.11 Fallo en conjunto INVERTER. Parámetros.

Error de parámetros o en tabla de parámetros.

06.18.14 Fallo en conjunto INVERTER. Contactores.

Los contactores no se han cerrado o se han abierto durante la ejecución de un servicio, los contactores K1 y K2 se desactivaron de un modo no previsto.

06.18.15 Fallo en conjunto INVERTER. Error en el arranque.

Se comanda arranque con velocidad cero y el variador tiene deshabilitado el control de posición.

06.18.16 Fallo en conjunto INVERTER. Motor.

El motor no está conectado. Comprobar la conexión del motor.

06.18.17 Fallo en conjunto INVERTER. Sobrevelocidad.

La cabina ha excedido el límite de velocidad definido en el parámetro “porcentaje de sobrevelocidad” (Id 32259) (configuración del vigilador de velocidad).

Comprobar los parámetros de motor, el correcto funcionamiento del encóder y el equilibrado de la cabina.

06.18.19

Fallo en conjunto INVERTER. Tensión de condensadores inestable.

Fallo de condensador o tensión de red baja y/o inestable al inicio de un servicio. También puede producirse por una conexión deficiente de la resistencia de frenado.

06.18.20

Fallo en conjunto INVERTER. Desplazamiento en sentido contrario

La cabina se mueve en el sentido contrario al deseado.

Comprobar los parámetros de motor, el correcto funcionamiento del encóder y el equilibrado de la cabina.

06.18.22

Fallo en conjunto INVERTER. Estado de contactores incorrecto.

Los contactores están activados estando el variador parado.

06.18.24 Fallo en conjunto INVERTER. Microcontactos de freno.

El freno debería estar cerrado y se encuentra abierto, basándose en la lectura de los micros de freno.

06.18.25 Fallo en conjunto INVERTER. Microcontactos de freno.

El freno debería estar abierto y se encuentra cerrado, basándose en la lectura de los micros de freno.

06.18.33 – 34 – 35 – 36 – 37 – 38 – 39 – 40 – 41

Fallo en conjunto INVERTER. EMC

Se han detectado ruidos electromagnéticos que podrían provocar algún tipo de malfuncionamiento en el equipo.

Tras registrar este el error correspondiente, el variador se reiniciará: El código del sub-error identifica la causa del fallo.

06.18.64 Fallo en conjunto INVERTER. Placas POWER y DRIVE

Error de conexión entre las placas POWER y DRIVE.

Comprobar la conexión de las dos placas.

06.18.80 Fallo en conjunto INVERTER. Deslizamiento del rotor.

Se ha detectado movimiento del rotor con el freno cerrado mecánicamente.





06.18.81

Fallo en conjunto INVERTER. Encóder absoluto: posición.

Al arrancar, antes de activar la salida de contactores, el variador realiza una lectura de la posición absoluta: Si esta resulta errónea, se produce este error.

06.18.82

Fallo en conjunto INVERTER. Encóder absoluto: comunicación.

Cualquier tipo de error en la comunicación variador/encóder absoluto que no sea la petición de la posición absoluta produce la aparición de este error.

06.18.83 –

84 – 85 – 86 – 87

Fallo en conjunto

INVERTER. Tipo de encóder.

El tipo de encóder es incorrecto. Cuando se realiza un autotuning, se realiza el chequeo del tipo de variador y se efectúa una prueba de integridad

del encóder: Si el variador no es del tipo adecuado o no supera la prueba de integridad, la maniobra mostrará un código de error entre 53 y 57, ambos incluidos.

06.18.88

Fallo en conjunto INVERTER. Nº pulsos/vuelta de encóder.

El número real de pulsos por vuelta del encóder no coincide con el valor configurado en el parámetro correspondiente (Id 34304). Cuando se realiza un autotuning, se chequea el número de pulsos por vuelta del encóder: Si el número obtenido no coincide con el almacenado en el parámetro correspondiente (Id 34304), aparecerá este error.

06.18.89 Fallo en conjunto INVERTER. Encóder absoluto

No existe comunicación con el encóder.

06.18.98 Fallo en conjunto INVERTER. Conflicto de comandos

La ejecución del autotuning no se puede simultanear con la maniobra de rescate: Se pretende realizar autotuning con la señal de rescate activada.

Se debe desactivar la señal de rescate para llevar a cabo el autotuning.

06.18.112 Fallo en conjunto INVERTER. Mapa de hueco.

Mapa de hueco no inicializado

06.18.113

Fallo en conjunto INVERTER. Reset de posición/proceso de aprendizaje

El proceso de reset de posición o proceso de aprendizaje ha sido abortado.

06.18.114 Fallo en conjunto INVERTER. Posición del rotor

El rotor se ha movido mientras el variador estaba apagado.

06.18.115

Fallo en conjunto INVERTER. Desviación de posición de nivel

No es posible reajustar la posición de la cabina por tratarse de una desviación superior a 5 cm.

Comprobar la posición de los imanes, lanzar el procedimiento de aprendizaje del sistema de posicionamiento.

06.18.116

Fallo en conjunto INVERTER. Desviación de posición de zona de seguridad

No es posible reajustar la posición de la cabina por tratarse de una desviación superior a 200 mm.

Comprobar la posición de los imanes, lanzar el procedimiento de aprendizaje del sistema de posicionamiento.

06.18.117

Fallo en conjunto INVERTER. Posición de destino no válida

Durante un desplazamiento, la cabina ha recibido la orden de parar en una posición ya superada.

06.18.118 Fallo en conjunto INVERTER. Posición de destino

El ascensor se encuentra a una distancia inferior a la distancia de frenado y no ha recibido orden de parada

06.18.119 Fallo en conjunto INVERTER. Posición de destino

La distancia de frenado que necesita la cabina es superior a la distancia que le queda para alcanzar su próximo destino.





06.18.120

Fallo en conjunto INVERTER. Posición de destino incorrecta

La maniobra ha dado una posición de destino que está fuera del recorrido.

06.18.121 Fallo en conjunto INVERTER. Posición incorrecta

La posición de cabina que recibe la maniobra está fuera del recorrido.

06.18.122 Fallo en conjunto INVERTER. Consigna de sentido

El variador recibe una consigna de sentido que no es válida.

06.18.123 Fallo en conjunto INVERTER. Sentido incorrecto

Estando en la planta más alta, la cabina ha recibido la orden de subir o estando en la planta más baja, ha recibido la orden de bajar.

06.18.124

Fallo en conjunto INVERTER. Consigna de velocidad incorrecta

El variador recibe una consigna de velocidad que no es válida.

06.18.125 Fallo en conjunto INVERTER. Mapa de hueco

Mapa de hueco no cargado.


Existen datos discrepantes entre los parámetros del variador, diámetro de polea y tiro y los datos de hueco recibidos de la maniobra.

06.18.127

Fallo en conjunto INVERTER. No comunica con la placa REV

El variador no recibe información de la placa REV a través del circuito de comunicación.

06.18.144 Fallo en conjunto INVERTER. Termosonda

Existe sobre-temperatura en el motor.

06.18.160 Fallo en conjunto INVERTER. Autotuning

Interrupción del proceso de autotuning: se ha desactivado la orden de movimiento antes de finalizar el proceso de autotuning.


Error de lectura de la posición absoluta: al final del proceso de autotuning, se realiza una segunda lectura de la posición absoluta: Si durante la lectura de la misma se produce algún tipo de problema, el variador mostrará este error.


La posición absoluta inicial y la final son iguales: La polea de la máquina ha permanecido inmóvil.


Error en la parametrización del encóder absoluto: Los parámetros de ajuste del encóder absoluto no son válidos.


Error de encóder senoidal: Lectura errónea o no lectura de alguno de los dos canales del encóder senoidal.


Error en la parametrización del encóder senoidal: Los valores de ajuste del encóder senoidal no son válidos.


Número de polos de la máquina incorrecto: El número de polos determinado por el proceso de autotuning no es correcto.


Error en la parametrización de sentidos: El valor de ajuste del parámetro “Características del encóder senoidal” (Id 35595) no es correcto.


Error en el cálculo de la resistencia de fase de motor: el valor de la resistencia determinado por el variador no es correcto o está fuera de rango.






La duración del proceso de autotuning ha superado los dos minutos.

06.18.177 Fallo en conjunto INVERTER. Clave incorrecta

La clave de acceso al menú de parámetros es incorrecta.

06.18.178 Fallo en conjunto INVERTER. Parámetros

El variador está configurado para control de motores síncronos y no existe encóder incremental senoidal configurado.


Encóder absoluto no configurado: Un motor síncrono no puede ser controlado sin encóder absoluto.


La parametrización del encóder no es correcta: el nº pulsos por vuelta no es válido.


El modo de control activado no es compatible con máquina asíncrona.


El parámetro “Velocidad en que el variador pasa de control de velocidad a control de posición” es erróneo.


Para poder utilizar el encóder especificado a la velocidad especificada, se ha de activar el algoritmo avanzado de medida de velocidad.


No se puede deshabilitar la lectura de micros de freno cuando el ascensor está parametrizado para cumplimiento de la norma EN 81-1+A3 o EN 81-20.

Comprobar el valor del parámetro 33800.

06.18.208 Fallo en conjunto INVERTER. Ajuste de sensores

Error de timeout (tiempo excedido) en el proceso de ajuste de sensores: La duración del proceso ha superado los tres minutos.

1: Comprobar el cableado de potencia desde la salida del variador (U -V -W) hasta las bornas de motor. 2: Chequear el correcto estado del motor, midiendo la resistencia entre fases. 3: Verificar los sensores de intensidad visualizando, en reposo, sus valores en unidades digitales.

06.18.209 Fallo en conjunto INVERTER. Ajuste de sensores

Durante el proceso de ajuste de sensores, el número máximo de reintentos ha sido excedido: se han superado los cinco reintentos establecidos para el ajuste.

1: Comprobar el cableado de

potencia desde la salida del variador (U -V -W) hasta las bornas de motor. 2: Chequear el correcto estado del motor, midiendo la resistencia entre fases. 3: Verificar los sensores de intensidad visualizando, en reposo, sus valores en unidades digitales. 4: Asegurarse de que la tensión de condensadores se mantiene estable.

06.18.210 Fallo en conjunto INVERTER. Ajuste de

sensores

El usuario ha abortado el proceso de ajuste: Se ha desactivado la orden de movimiento antes de la finalización del proceso.

06.18.240 Fallo en conjunto INVERTER. Reset de posición

El usuario ha abortado el proceso de reset de posición.

06.18.241

Fallo en conjunto INVERTER. Aprendizaje sistema de

posicionamiento

El usuario ha abortado el proceso de aprendizaje del sistema de posicionamiento





06.18.243 Fallo en conjunto INVERTER. Imanes

El proceso de reset de posición ha detectado que faltan imanes o que están mal colocados.

06.18.244 Fallo en conjunto INVERTER. Orden de bajada incoherente

Estando en la planta más baja, el ascensor recibe orden de bajar.

06.18.245 Fallo en conjunto INVERTER. Orden de subida incoherente

Estando en la planta más alta, el ascensor recibe orden de subir.

06.18.248 Fallo en conjunto INVERTER. Comunicación

No existe comunicación entre el variador y la caja de conexiones.

06.18.249 Fallo en conjunto INVERTER. Datos de hueco

Existe un error en el chequeo de los datos de hueco.


Los datos de hueco no se han inicializado.


Existe discrepancia entre los parámetros y el modelo de ascensor.

Cuando aparece este error, se debe llevar a cabo el proceso de aprendizaje del sistema de posicionamiento.

06.18.252 Fallo en conjunto

INVERTER. Mapa de hueco

Existe un error en el chequeo de los

datos de hueco.

Cuando aparece este error, se debe llevar a cabo el proceso de

aprendizaje del sistema de posicionamiento.


Los datos de hueco no se han inicializado.



Existe un error en el almacenamiento del mapa de hueco.



Existe un error en el almacenamiento del mapa de hueco.

06.19.00

Fallo en la placa HYD2V. La maniobra detecta error de presostato de máxima y mínima.

La borna “PMM” del conector “XH2V6” que se encuentra en la placa HYD2V se

ha activado indicando que existe una presión excesiva o que la presión ha caído por debajo del mínimo establecido por el fabricante de la central hidráulica.

Revisar la central hidráulica o cableado asociado al presostato de máxima y mínima.

06.20.00 Fallo en la placa MCB. Fallo de rearme manual

Si la maniobra está configurada con rearme manual (parámetro “Rearme Manual” en valores 1 o 2), este error aparecerá si se intenta rearmar la maniobra apagando y encendiendo tras haberse producido un fallo que no permita reseteo automático.

El rearme no será posible sin pasar previamente por el modo inspección.

06.34.00

Fallo en la placa MCB. Contacto pegado de los pulsadores de subida o bajada de mando de inspección

Los pulsadores de subida y bajada realizan dos funciones: por un lado, indican a la maniobra el sentido del movimiento y, por otro, puentean la serie de seguridad, permitiendo el movimiento de la cabina: Este error informa que el contacto asociado a la serie de seguridad está pegado o puenteado.

06.46.00 Fallo en la placa MCB. Foso inundado

La entrada correspondiente a la funcionalidad de detección de foso

inundado está activada (o desactivada, dependiendo de la lógica de configuración establecida para esa entrada).

Comprobar la tensión correspondiente a la entrada (0-24 Vdc)

07.01.00 Fallo en la placa MCB. Cortocircuito en el circuito 24 Vdc de hueco

Existe un cortocircuito en algún elemento conectado al circuito 24MH de hueco.

Compruebe todos los componentes conectados al circuito y el estado del cableado

07.02.00 Fallo en la placa MCB. Cortocircuito en el circuito 24 Vdc de cabina

Existe un cortocircuito en algún elemento conectado al circuito 24MC de cabina.

Compruebe todos los componentes conectados al circuito y el estado del cableado





07.03.00

Fallo en la placa MCB. Cortocircuito en el circuito 24 Vdc del grupo tractor/impulsor

Existe un cortocircuito en algún elemento conectado al circuito 24GT de grupo tractor/impulsor.

Compruebe todos los componentes conectados al circuito y sustituir el elemento deteriorado

07.04.00

Fallo en la placa MCB. Sobreintensidad en el circuito de 24 Vdc de hueco

Existe una sobre intensidad en el circuito 24MH de hueco.

Compruebe todos los componentes conectados al circuito

07.05.00

Fallo en la placa MCB. Sobreintensidad en el circuito de 24 Vdc de cabina

Existe una sobre intensidad en el circuito 24MC de cabina.

Compruebe todos los componentes conectados al circuito

07.06.00

Fallo en la placa MCB. Sobreintensidad en el circuito 24 Vdc del grupo tractor/impulsor

Posible principio de deterioro del grupo tractor/impulsor.

Revisar y sustituir el grupo

07.07.00 Fallo en la placa MCB. Baterías no conectadas

Revisar la conexión de las baterías y el fusible situado entre las 2 baterías

Conectar correctamente o sustituir el fusible.

07.07.01 Fallo en la placa MCB. Carga de baterías no suficiente

Tiempo de carga insuficiente o deterioro de las baterías.

Cargar las baterías

07.07.02 Fallo en la placa MCB. Temperatura ambiente fuera de rango

La temperatura ambiente está fuera del rango permitido.

Consultar con personal MP para ajustar la temperatura al rango

07.07.03 Fallo en la placa MCB. Intensidad de las baterías excedida

Fallo en el circuito de carga de la placa ALIM.

Sustituir la placa ALIM

07.07.04

Fallo en la placa MCB. No existe alimentación de 24 Vdc en el circuito auxiliar

1: Fallo de relés KUPS2 y KUPS3 de la placa ALIM.

1: Sustituir la placa ALIM

2: Fallo de la fuente de alimentación 24 Vdc del armario eléctrico.

2: Sustituir la fuente de alimentación

3: Fallo del selector SIO en panel de mandos.

3: Sustituir el panel de mandos

4: Conexión errónea del conector XALDA de la placa ALIM.

4: Revisar su conexión

07.07.05 Fallo en la placa MCB. Rescate automático o manual activo

Una operación de rescate está en curso.

Esperar que finalice o comprobar que el selector SIO del panel de mandos no está en posición RES

07.08.00

Fallo en la placa MCB. Cortocircuito en el circuito 24 Vdc de grupo de ascensores

Algún elemento del circuito puede estar deteriorado o cableado defectuoso.

Revisar todos los elementos conectados al circuito y el cableado

07.09.00

Fallo en la placa MCB. Sobreintensidad en el circuito 24 Vdc de grupo de ascensores

Algún elemento del circuito puede estar deteriorado o cableado defectuoso.

Revisar todos los elementos conectados al circuito y el cableado

07.10.00

Fallo en la placa MCB. Sobreintensidad en el circuito 24 Vdc de cabina, se supera en un 5% la

intensidad máxima permitida del circuito

Algún elemento del circuito puede estar deteriorado o exceso de elementos conectados.

Revisar todos los elementos conectados al circuito.

07.11.00

Fallo en la placa MCB. Sobreintensidad en el circuito 24 Vdc de grupo tractor, se supera en un 5% la intensidad máxima permitida del circuito



07.12.00

Fallo en la placa MCB. Sobreintensidad en el circuito 24 Vdc de hueco, se supera en un 5% la intensidad máxima permitida del circuito







07.13.00

Fallo en la placa MCB. Sobreintensidad en el circuito 24 Vdc de grupo de ascensores, se supera en un 5% la intensidad máxima permitida del circuito



09.01.01 Fallo en la placa MCB. Fallo de almacenamiento interno: PARÁMETROS

Los valores de los parámetros están deteriorados.

09.01.02 Fallo en la placa MCB. Fallo de almacenamiento interno: mapa de hueco

Los valores del mapa de hueco están deteriorados.

09.01.03 Fallo en la placa MCB. Fallo de almacenamiento interno: fallos

Los códigos de errores están deteriorados.

09.01.04

Fallo en la placa MCB. Fallo de almacenamiento interno: identificación de la placa

El código de identificación de la placa está deteriorado.

09.02.01

Fallo en la placa MCB. Fallo en la conexión de la armadura 1 del freno de la máquina

Es posible que no se haya restablecido la conexión normal del freno después de los ensayos de puesta en marcha.

Revisar la conexión de las 2 armaduras del freno.

09.02.02

Fallo en la placa MCB. Fallo en la conexión de la armadura 2 del freno de la máquina

Es posible que no se haya restablecido la conexión normal del freno después de los ensayos de puesta en marcha.

Revisar la conexión de las 2 armaduras del freno.

09.17.00

Fallo en la placa MCB. Fallo de lectura de la configuración de los parámetros en la memoria (DATAFLASH)

Microprocesador deteriorado. Sustituir la placa MCB

09.40.Nº id placa

Fallo en la placa MCB. Fallo de los componentes de la placa electrónica

Placa defectuosa. Sustituir la placa MCB

09.50.01

Fallo en la placa MCB. La maniobra no detecta que la placa CAR, configurada como 1 (jumper JPASC2 quitado), está conectada

Revisar que la placa CAR configurada como 1 está conectada en la botonera de cabina. Revisar que no tiene colocado el jumper JPASC2.

Revisar el cableado del CAN en el conector de la placa CAR XDCCMC Quitar el jumper JPASC2.

09.50.02

Fallo en la placa MCB.

La maniobra no detecta que la placa CAR, configurada como 2 (jumper JPASC2 puesto), está conectada

Revisar que la placa CAR configurada como 2 está conectada en la botonera de cabina. Revisar que tenga colocado el jumper JPASC2.

Revisar el cableado del CAN en el conector de la placa CAR XDCCMC Colocar el jumper JPASC2.

09.50.03

Fallo en la placa MCB. La maniobra no detecta que la placa DOC, configurada como 1 (switch 2 y 3 en posición OFF), está conectada

Revisar que el conector XOPCAN de la placa DOC configurada como 1 está conectado en el conector XRVDOC1 de la placa REV. Comprobar que los switches 2 y 3 están en posición OFF.

Revisar el cableado del CAN en el conector XOPCAN de la placa DOC y XRVDOC1 de la placa REV.

09.50.04

Fallo en la placa MCB. La maniobra no detecta que la placa DOC, configurada como 2 (switch 2 en ON y switch 3 en OFF), está conectada

Revisar que el conector de la placa DOC configurada como 2 está conectado en el conector XRVDOC2 de la placa REV. Para instalaciones con triple embarque, revisar que el conector de la placa DOC configurada como 2 está conectado en el conector XCNX2_1(O) en la placa CANx2. Comprobar que los switches 2 en ON y 3 en OFF.






09.50.05

Fallo en la placa MCB. La maniobra no detecta que la placa DOC, configurada como 3 (switch 2 en OFF y switch

3 en ON), está conectada

Para instalaciones con triple embarque, revisar que el conector de la placa DOC configurada como 3 está conectado en el conector XCNX2_2(O) de la placa CANx2. Comprobar que los switches 2 en OFF y 3 en ON.


09.50.06

Fallo en la placa MCB. La maniobra no detecta que la placa CEC, configurada como CEC1 en la botonera 1 (todos los switches en posición OFF), está conectada

Revisar que los switches de la placa CEC configurada como 1 están en la posición correcta y/o está conectada en la botonera 1 de cabina.

Revisar el banco de switches y la conexión.

09.50.07

Fallo en la placa MCB. La maniobra no detecta la placa CEC, configurada como placa de extensión de llamadas10

Revisar que los switches de la placa CEC configurada como placa de extensión de llamadas están en la posición correcta y/o está conectada en la botonera de cabina.

Revisar el banco de switches y la conexión.

09.50.20

Fallo en la placa MCB. La maniobra no detecta que la placa MIO, configurada como 1 (switch1 y switch 2 a OFF), está conectada

Comprobar los siguientes puntos: 1. Configuración errónea en los

parámetros de la placa MCB referente a la configuración de las placas MIO.

2. Configuración de switch de la placa.

3. Cableado de conexión entre la placa MCB y MIO

Revisar los parámetros de la placa MCB por si tuviera configurado un parámetro erróneo. Revisar la configuración de switch de la placa MIO. Revisar cableado entre MCB y MIO

09.50.21

Fallo en la placa MCB. La maniobra no detecta que la placa MIO, configurada como 2 (switch1 OFF y switch 2 a ON), está conectada






09.50.22

Fallo en la placa MCB. La maniobra no detecta que la placa MIO, configurada como 3 (switch1 ON y switch 2 a OFF), está conectada






09.50.52

Fallo en la placa MCB. La maniobra no detecta que el conjunto INVERTER está conectado.

No existe comunicación en el CAN de Maniobra.

Revisar el cableado.

09.50.54

Fallo en la placa MCB. La maniobra no detecta que la placa MIO configurada como control de INVERTER está conectada.

Parametrización incorrecta. Switches de la placa MIO mal configurados. Conexión del CAN no conectada o mala conexión. Falta resistencia terminal del CAN

Revisar el parámetro “12-Tipo de tracción” esté en valor 1-3VF FUJI mediante señales digitales (placa MIO) Revisar conexión del CAN entre la placa MCB y MIO.

09.50.55

Fallo en la placa MCB. La maniobra no detecta que y la placa HYD2V está conectada.

Parametrización incorrecta. Conexión del CAN no conectada o mala conexión. Falta resistencia terminal del CAN

Revisar el parámetro “12-Tipo de tracción” y asegurarse que está en valor 1-Hidráulico

Revisar conexión del CAN entre la placa MCB y MIO.

10.01.00 Fallo en la placa MCB. Máximo tiempo de recorrido excedido

Se ha excedido el tiempo establecido en el parámetro “Máximo tiempo de recorrido”.

10 Cuando la placa CEC está configurada como placa de extensión de llamadas (identificada como CEC2 en las herramientas para PC):

-desde niveles 13 a 24, los switches 1, 2 y 3 deben estar en ON/OFF/OFF respectivamente

-desde niveles 25 a 32, los switches 1, 2 y 3 deben estar en OFF/ON/OFF respectivamente





11.01.00

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento: aprendizaje

Se ha cancelado el proceso de recorrido de aprendizaje del sistema de posicionamiento por un fallo en el variador.

11.04.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento: imán de desenclavamiento

El nivel indicado en el subcódigo de error informa de que el imán está mal colocado con respecto a la posición que le corresponde.

11.05.Nº zona

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento: imán de zona de seguridad

La zona de seguridad indicada en el subcódigo de error informa de que el imán está mal colocado con respecto a la posición que le corresponde.

11.06.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento: imán de desenclavamiento

El imán de desenclavamiento no tiene la longitud correcta.

Corregir la longitud: esta debe ser de 100 mm ± 10%

11.07.Nº zona

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento: imán de zona de seguridad

El imán de zona de seguridad no tiene la longitud correcta.

Corregir la longitud: esta debe ser de 400 mm ±10%

11.08.00

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento: imanes del nivel más bajo

La parte inferior del imán de desenclavamiento y el de zona de seguridad, en la planta más baja, no están alineadas.

Corregir la alineación de la parte inferior de los dos imanes.

11.09.00

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento: imanes del nivel más alto

La parte superior del imán de desenclavamiento y el de zona de seguridad, en la planta más alta, no están alineadas.

Corregir la alineación de la parte superior de los dos imanes.

11.10.00

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento: entrada en reset de posición

Se ha provocado un error en el proceso de reset de maniobra

Comprobar que el variador y los contactos de puertas están correctos.

11.11.00 Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento

La posición real de la cabina no coincide con la posición de que dispone la maniobra.

11.11.01

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento: El variador solicita un nuevo proceso de aprendizaje

El variador ha detectado un fallo en el sistema de posicionamiento

Ejecución de un nuevo proceso de aprendizaje

11.11.02

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento: La

maniobra solicita un nuevo proceso de aprendizaje

La maniobra ha detectado un fallo en el sistema de posicionamiento

Ejecución de un nuevo proceso de aprendizaje

11.12.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento: incoherencia entre nº paradas y nº imanes

El número de imanes de desenclavamiento leídos es diferente del número de paradas de la instalación.

Revisar los imanes y ejecutar un nuevo proceso de aprendizaje

11.13.00 Fallo en la placa MCB. Fallo en el mapa de hueco

Ha sido imposible grabar el mapa de Hueco en la memoria del sistema.

11.14.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento durante el proceso de aprendizaje: polaridad del imán ZD

La polaridad del imán de desenclavamiento de la planta indicada no es correcta.

Pegar el imán por la cara opuesta

11.15.Nº zona

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de

posicionamiento durante el proceso de aprendizaje: polaridad del imán ZS

La polaridad de los imanes de la zona de seguridad indicada no es correcta.

Pegar el imán por la cara opuesta

11.16.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento durante el proceso de aprendizaje: el imán ZD no se detecta

En el nivel indicado en el código de sub-error, no existe imán de desenclavamiento.






11.17.Nº zona

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento durante el proceso de aprendizaje: el imán ZS no se detecta

En la zona indicada en el código de sub-error, no existe imán de zona de seguridad.


11.18.00

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento durante el proceso de aprendizaje: polaridad incorrecta en imanes ZS y/o ZD de planta más baja

La polaridad del imán de zona de desenclavamiento o zona de seguridad de la planta más baja no es correcta

Comprobar que la polaridad de los 2 imanes es Sur

11.19.00


Error en el sistema de posicionamiento durante el proceso de aprendizaje: polaridad incorrecta en imanes ZS y/o ZD de planta más alta

La polaridad del imán de zona de desenclavamiento o zona de seguridad de la planta más alta no es correcta

Comprobar que la polaridad del imán ZS es Sur y la del ZD es Norte

11.20.01

Fallo en la placa MCB. La cabina no puede moverse durante el proceso de aprendizaje (cierre puertas)

No es posible iniciar el proceso de aprendizaje porque no se completa el cierre de puertas

Revisar las puertas y sus contactos

11.20.02

Fallo en la placa MCB. La cabina no puede moverse durante el proceso de aprendizaje (variador)

No es posible iniciar el proceso de aprendizaje porque el variador no responde en el momento del arranque de la cabina

Compruebe que la maniobra no muestra el motivo de no arranque A29

11.21.xx

Fallo en la placa MCB. Error en el proceso de aprendizaje: el variador no responde

Se ha dado la orden de iniciar el proceso de aprendizaje del sistema de posicionamiento, pero el variador no responde en el momento de su inicialización.

Revisar los errores y la conexión del variador

11.22.00 Fallo en la placa MCB. No se puede comenzar el proceso de aprendizaje

El selector MODE del panel de mandos no está en posición TEST

Pasar el selector MODE a posición TEST

11.31.Nº nivel

Fallo en el proceso de aprendizaje de hidráulico. En sentido subida, el imán ZD ha sido detectado antes que el imán FS.

Mala colocación de los imanes ZD + FS + FB.

Colocar el imán FS dentro del imán ZD.

11.33.Nº nivel

Fallo en el proceso de aprendizaje de hidráulico. En sentido subida, el imán FB ha sido detectado antes que los imanes ZD y FS.


Colocar correctamente los imanes. En sentido subida, la secuencia de lectura tiene que ser primero ZD, después FS y por último FB

11.34.Nº nivel

Fallo en el proceso de aprendizaje de hidráulico. En sentido bajada, el imán ZD ha sido detectado

antes que el imán FB.


Colocar el imán FB dentro del imán ZD

11.35.Nº nivel

Fallo en el proceso de aprendizaje de hidráulico. En sentido bajada, el imán FS ha sido detectado antes que los imanes ZD y FB.


Colocar correctamente los imanes. En sentido bajada, la secuencia de lectura tiene que ser primero ZD, después FB y por último FS

11.40.00 Fallo en la placa MCB.

Imán ZS o ZD desplazado Los imanes ZS o ZD se han desplazado

con respecto a su posición original

Corregir la posición de los imanes y hacer un nuevo proceso de aprendizaje

11.40.01 Fallo en la placa MCB. Imán ZS desplazado

El imán ZS se ha desplazado con respecto a su posición original

Corregir la posición del imán y hacer un nuevo proceso de aprendizaje

11.40.02 Fallo en la placa MCB. Error de posición debido a un deslizamiento de cables

Desfase excesivo del posicionamiento de la cabina debido a un deslizamiento de cables

Ampliar el tiempo de arranque y/o la distancia de frenada





11.40.03

Fallo en la placa MCB. El interruptor magnético asociado a la señal ZS no funciona correctamente

El interruptor magnético asociado a la señal ZS se ha bloqueado en ON u OFF

Sustituir el interruptor magnético

11.58.00

Fallo en la placa MCB. Error en el sistema de posicionamiento: posición de la cabina

La posición de la cabina no es correcta.

11.58.01

Fallo en la placa MCB. Error del sistema de posicionamiento. Ascensor parado fuera de zona de desenclavamiento.

El ascensor ha parado fuera de la zona de desenclavamiento estando los imanes correctamente colocados.

Este error se autocorrige con un reset de posición.

11.58.02

Fallo en la placa MCB. En plantas extremas, discrepancia entre la posición real de la cabina dentro del hueco y la posición en mm calculada por la maniobra.

La maniobra lee los imanes de planta extrema y no se corresponde con la posición calculada por la maniobra

Este error se autocorrige con un reset de posición.

11.61.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: La lectura de los imanes ZS no se ha llevado a cabo en orden creciente

Se ha producido un error de lectura durante el proceso de aprendizaje o el mapa de hueco cargado está corrupto

11.62.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: Hay más de 2 imanes ZD asociados a un mismo imán ZS

Error de disposición de los imanes en el hueco


11.63.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: No hay ningún imán ZD asociado a un imán ZS



11.64.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: La lectura de los imanes ZD no se ha llevado a cabo en orden creciente

Se ha producido un error de lectura durante el proceso de aprendizaje o el mapa de hueco cargado está corrupto

11.65.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: La separación entre imanes ZD es inferior a 50 mm



11.66.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: La posición del imán ZD no

está totalmente comprendida dentro de la posición del imán ZS


Corregir la posición de los imanes y hacer un nuevo

proceso de aprendizaje

11.67.255

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: El número de imanes ZD es superior al número de paradas de la instalación

Exceso de imanes ZD en el hueco Eliminar los imanes sobrantes y hacer un nuevo proceso de aprendizaje

11.68.255

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: El número de imanes ZD es inferior al número de paradas de la instalación

Falta de imanes ZD en el hueco Añadir los imanes faltantes y hacer un nuevo proceso de aprendizaje





11.69.255

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: El número de imanes ZS es superior al número de paradas de la instalación

Exceso de imanes ZS en el hueco Eliminar los imanes sobrantes y hacer un nuevo proceso de aprendizaje

11.70.00

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: La longitud del imán ZS del nivel más bajo está fuera de rango

La longitud del imán ZS debe estar entre 340 mm y 860 mm: Este rango es válido para distancias entre plantas inferiores a 450 mm

Corregir la longitud del imán

11.71.00


Error durante el proceso de aprendizaje: La longitud del imán ZS del nivel más alto está fuera de rango



11.72.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: La longitud del imán ZS de este nivel está fuera de rango



11.73.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: La longitud del imán ZD del nivel más bajo está fuera de rango

La longitud del imán ZD debe estar entre 90 mm y 310 mm


11.74.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: La longitud del imán ZD del nivel más alto está fuera de rango



11.75.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: La longitud del imán ZD de este nivel está fuera de rango



11.76.Nº nivel


Error durante el proceso de aprendizaje: La posición relativa entre los imanes ZD y ZS no es correcta

Cuando hay un solo imán ZD asociado al imán ZS, su centro debe estar alineado con el centro del imán ZS. Cuando son 2 los imanes ZD asociados al imán ZS, el punto medio del espacio que los separa debe estar alineado con el centro del imán ZS

Corregir la posición de los imanes

11.77.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: La longitud del imán ZS del nivel más bajo está fuera de rango

La longitud del imán ZS debe estar entre 340 mm y 410 mm: Este rango es válido para distancias entre plantas iguales o superiores a 450 mm


11.78.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: La longitud del imán ZS del nivel más alto está fuera de rango

La longitud del imán ZS debe estar entre 340 mm y 410 mm: Este rango es válido para distancias entre plantas iguales o superiores a 450 mm


11.79.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. Error durante el proceso de aprendizaje: La longitud del imán ZS de este nivel está fuera de rango







11.80.Nº nivel

Fallo en la placa MCB. El imán ZD no está centrado con el imán ZS

Colocación incorrecta del imán Colocar correctamente los imanes

11.255.05 Fallo en la placa MCB. No se puede leer el mapa de hueco

Fallo de comunicación maniobra-variador o memoria degenerada

12.45.00 Fallo en la placa MCB. Temperatura excesiva en el motor

La Temperatura del motor es excesiva.

12.46.00 Fallo en la placa MCB. Temperatura fuera de rango en sala de máquinas

Temperatura de sala de máquinas está fuera del rango establecido en el parámetro correspondiente.

13.01.01 Fallo en el NIVELADOR. Error en el sistema de nivelación.

Un problema ha sido detectado durante el proceso de preapertura de puertas o prearranque.

Revisar los imanes del sistema de posicionamiento.

13.01.02 Fallo en el NIVELADOR. Señal ZD degenerada

La señal ZD que llega al nivelador se ha bloqueado en OFF

Revisar las conexiones de la señal ZD en la caja de conexiones, el cuadro de maniobra y placa SASE: Si el error persiste, sustituir la placa SASE

13.01.03 Fallo en el NIVELADOR. Señal ZS degenerada

La señal ZS que llega al nivelador se ha bloqueado en OFF

Revisar las conexiones de la señal ZS en la caja de conexiones, el cuadro de maniobra y placa SASE: Si el error persiste, sustituir la placa SASE

13.01.04 Fallo en el NIVELADOR. Activación del relé KN1 deteriorada

La señal de activación del relé KN1 no funciona

Revisar el cable de conexión MCB-SASE. Si el error persiste, sustituir la placa MCB y/o SASE

13.01.05 Fallo en el NIVELADOR. Relé KN1 deteriorado

El relé KN1 no se activa Sustituir la placa SASE

13.01.06 Fallo en el NIVELADOR. Ausencia de señales ZS y ZD

Las señales ZS y ZD no le llegan a la placa SASE

Revisar la disposición de todos los imanes con respecto a los posicionadores y/o la conexión de los posicionadores. Si el error persiste, cambiar la placa REV

13.01.07 Fallo en el NIVELADOR. Activación del relé KN1 deteriorada

La señal de activación del relé KN1 está siempre activa

Revisar el cable de conexión MCB-SASE. Si el error persiste, sustituir la placa MCB y/o SASE

13.01.08 Fallo en el NIVELADOR. Circuito de lectura del punto 95 deteriorado

La señal de lectura del punto 95 está activa permanentemente

Sustituir la placa SASE

13.01.16 Fallo en el NIVELADOR. Error de velocidad

1. Los acelerómetros no están calibrados correctamente. 2. En aproximación a nivel con puertas abiertas, el ascensor llega a la zona de desenclavamiento de puertas a más de 0.3 m/s. 3. Una vez empezada la aproximación con puertas abiertas o el prearranque, la velocidad del acelerómetro ha subido y superado 0.3 m/s

Calibrar los acelerómetros de la instalación. Revisar la velocidad con la que el ascensor se aproxima a

planta.

13.01.26 Fallo en el NIVELADOR. Zona de desenclavamiento virtual

Una vez empezada la aproximación con puertas abiertas o el prearranque se ha salido de la zona de desenclavamiento virtual

Revisar parámetro 158 de la placa MCB: Longitud de la zona de desenclavamiento . Ajustar el parámetro 158 a la zona del imán ZD.

13.xx.0911

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LM1 en el proceso de activación del relé KN1.

Error en las señales de comunicación entre las placas MCB y SASE

Revisar el cable de conexión MCB-SASE: Si el error persiste, sustituir la placa MCB y/o SASE

11 xx = 01 es aproximación con puertas abiertas

xx = 02 es pre-arranque

xx = 03 es control puenteo de contactos de puertas en la serie de seguridad





13.xx.10

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura L85 en el proceso de activación del relé KN1.



13.xx.11

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LM2 en proceso de activación del relé KN2.

Placa SASE deteriorada Sustituir la placa SASE

13.xx.12

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura L95 en proceso de activación del relé KN2.


13.xx.14

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura L95 en pre-arranque. En el proceso de activación del relé KN2 no existe tensión en la entrada 95 de la serie de seguridad.



13.xx.15

Fallo en el NIVELADOR. El relé KN2 se ha quedado pegado en la posición de puenteo de serie de seguridad. (85-95)



13.xx.16

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura del L95 en el proceso de activación del KN2 cuando se está realizando el chequeo cerrojos puenteados.



13.xx.17

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura del L95 al empezar la desactivación del puenteo de serie de seguridad.



13.xx.18

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura del L95, una vez realizado correctamente el puenteo de serie de seguridad, la lectura del L95 pasa de ON a OFF.


13.xx.19

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura del L95, en el proceso de desactivación del puenteo de las series de seguridad, la lectura L95 está en ON cuando la lectura L95 es OFF.


13.xx.20

Fallo en el NIVELADOR.

Fallo en la lectura del L95, en el proceso de desactivación, el relé KN2 se ha quedado pegado en la posición de puenteo de serie de seguridad.



13.xx.21

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura del L85, en el proceso de desactivación, el relé KN1 se ha quedado pegado en la posición de puenteo de serie de seguridad.



13.xx.22

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura del L85, en el proceso de desactivación, la lectura L85 no pasa de ON a OFF.






13.xx.40

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la salida M1. Esta señal está en ON cuando no está activo el puenteo de serie de seguridad.



13.xx.41

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura L85. Esta señal está en ON cuando no está activo el puenteo de serie de seguridad.


13.xx.42

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LM1.

Esta señal está en ON cuando no está activo el puenteo de serie de seguridad.



13.xx.43

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la salida M2. Esta señal está en ON cuando no está activo el puenteo de serie de seguridad.



13.xx.44

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LM2. Esta señal está en ON cuando no está activo el puenteo de serie de seguridad.



13.xx.45



13.xx.50

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la salida M2. Esta señal está en ON cuando se está activando el relé KN1



13.xx.51




13.xx.52

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LZS. Esta señal está en OFF cuando se está activando el relé KN1

Un problema ha sido detectado durante el proceso de preapertura de puertas o prearranque

Revisar los imanes del sistema de posicionamiento

13.xx.53

Fallo en el NIVELADOR.

Fallo en la lectura LZD. Esta señal está en OFF cuando se está activando el relé KN1.



13.xx.54

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura L95. Esta señal está en ON cuando se está activando el relé KN1.


13.xx.60

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la salida M1. Esta señal está en OFF cuando se está activando el relé KN1







13.xx.61

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LM1.Esta señal está en OFF cuando se está activando el relé KN1



13.xx.62




13.xx.63

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LZD. Esta señal está en OFF

cuando se está activando el relé KN1

Un problema ha sido detectado durante el proceso de preapertura de

puertas o prearranque


13.xx.64

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura L85. Esta señal está en OFF cuando se está activando el relé KN1.


13.xx.65

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura L95. En el proceso de aproximación con puertas abiertas, la señal KN1 no pasa de ON a OFF.



13.xx.70

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la salida M1. Esta señal está en OFF cuando está activo el puenteo de serie de seguridad.



13.xx.71

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LM1. Esta señal está en OFF cuando está activo el puenteo de serie de seguridad.



13.xx.72

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la salida M2. Esta señal está en OFF cuando está activo el puenteo de serie de seguridad.



13.xx.73

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la salida LM2. Esta señal está en OFF cuando está activo el puenteo de serie de seguridad.



13.xx.74

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LZS. Esta señal está en OFF cuando se está activando

el relé KN1



13.xx.75

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LZD. Esta señal está en OFF cuando se está activando el relé KN1.



13.xx.76

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura L85. Esta señal está en OFF cuando se está activando el relé KN1


13.xx.77

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura L95. Esta señal está en OFF cuando se está activando el relé KN1






13.xx.80

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la salida M1. Esta señal está en OFF cuando se está desactivando el relé KN2



13.xx.81

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LM1. Esta señal está en OFF cuando se está desactivando el relé KN2



13.xx.82

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LZS. Esta señal está en OFF

cuando se está activando el relé KN2

Un problema ha sido detectado durante el proceso de preapertura de

puertas o prearranque


13.xx.83

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LZD. Esta señal está en OFF cuando se está activando el relé KN2



13.xx.84

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura L85. Esta señal está en OFF cuando se está desactivando el relé KN2



13.xx.90

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la salida M2. Esta señal está en ON cuando se está desactivando el relé KN1



13.xx.91

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LM2. Esta señal está en ON cuando se está desactivando el relé KN1



13.xx.92




13.xx.93

Fallo en el NIVELADOR. Fallo en la lectura LZD. Esta señal está en OFF cuando se está activando el relé KN1.



13.11.00

Fallo en la placa MCB. Circuito de seguridad de puertas abierto durante un tiempo excesivo

Se ha detectado la puerta abierta (punto 70H o posterior) durante un tiempo superior a 3 minutos.

13.12.00

Fallo en la placa MCB. Circuito de reapertura de puerta activado durante un tiempo excesivo

El pulsador de abrir puertas, la fotocélula o el contacto de sensibilidad para reapertura del operador están activos durante un tiempo superior a lo establecido.

13.12.01

Fallo en la placa MCB. Circuito de reapertura de puerta en cabina (pulsador de abrir puertas) activado durante un tiempo excesivo.

El pulsador de abrir puertas está siempre activo.

Revisar contactos/cableado

13.12.02

Fallo en la placa MCB. Circuito de reapertura de puerta en cabina o planta (pulsador de llamada) activado durante un tiempo excesivo.

El pulsador de la planta está siempre activo.

Revisar contactos del pulsador /cableado





13.12.03

Fallo en la placa MCB. Circuito de reapertura de puerta del operador de puerta (obstáculo) activado durante un tiempo excesivo.

El contacto de sensibilidad de la placa DOC u operador está siempre activo.

Revisar que la entrada E1 de la placa DOC no tenga 24Vdc o que no esté activa la salida de sensibilidad del operador de puertas.

13.12.04

Fallo en la placa MCB. Circuito de reapertura de puerta en cabina (fotocélula) activado durante un tiempo excesivo.

La fotocélula detecta obstáculo de forma permanente.

Revisar la conexión de la fotocélula y la configuración de los microinterruptores de la placa DOC

13.20.00

Fallo en la placa MCB. Fallo de Fotocélula: La fotocélula del embarque 1 no cambia de estado

1: Configuración incorrecta de la lógica de funcionamiento

1: Comprobar que el micro

interruptor 3 de la placa DOC está en OFF.

2: Parametrización incorrecta de la maniobra

2: Verificar que el parámetro ID: 42 está configurado con valor SÍ.

3: Fotocélula no conectada

3: Comprobar la conexión: Si es correcta, verificar con la herramienta de consola o PC que la maniobra recibe la señal.

4: Fotocélula deteriorada 4: Cambiar la fotocélula.

13.21.00



1: Comprobar que el micro interruptor 3 de la placa DOC está en OFF.






13.22.00



1: Comprobar que el micro interruptor 3 de la placa DOC está en OFF.






14.01.01

Fallo en la placa MCB. Las lecturas indican que el dispositivo SAB2 está a la vez extendido y recogido, pero no hay señal de detección de acceso

La señal SBE puede estar derivada a 24 Vdc.

Revisar la conexión del latiguillo que conecta la placa MCB con la placa SD21. Si persiste el error, cambiar la placa SD21. Si aún así persiste el error, cambiar la placa MCB.

14.01.02

Fallo en la placa MCB. Las lecturas indican que el dispositivo SAB2 está a la vez extendido y recogido, pero sí hay señal de detección de acceso

La señal SBR, puede estar derivada a 24 Vdc.

Revisar la conexión del latiguillo que conecta la placa MCB con la placa SD21. Si persiste el error, cambiar la placa SD21. Si aun así persiste el error, cambiar la placa MCB.

14.01.03

Fallo en la placa MCB. La placa MCB está dando la salida de reset pero no lee la entrada de reset

La placa MCB tiene un fallo hardware. Sustituir la placa MCB.

14.01.04

Fallo en la placa MCB. La placa MCB está recibiendo la entrada de reset pero no está dando la salida

La placa MCB tiene un fallo hardware. Sustituir la placa MCB.





14.01.05

Fallo en la placa MCB. La lectura de dispositivo SAB2 indica que está extendido, pero no hay señal de detección de acceso

La señal EDA de la placa SD21 no está llegando a la placa MCB

Si la señal EDA mantiene 24Vdc con el SAB2 desplegado, puede que uno de los relés de seguridad esté pegado, o bien que el cable que va desde la borna EDA-XSDI de la placa SD21 hasta la placa MCB esté cortocircuitado a 24 Vdc.

14.01.06

Fallo en la placa MCB. La lectura de dispositivo SAB2 indica que no está recogido, pero no hay señal de detección de acceso

La señal EDA de la placa SD21 no está llegando a la placa MCB.

Si la señal EDA mantiene 24Vdc con el SAB2 desplegado, puede que uno de los relés de seguridad esté pegado, o bien que el cable que va desde la borna EDA-XSDI de la placa SD21 esté cortocircuitado a 24 Vdc.

14.01.07

Fallo en la placa MCB. La lectura de dispositivo SAB2 indica que está recogido, pero hay detección de acceso

El dispositivo SAB2 permanece recogido a pesar de haberse producido una detección de acceso.

No le ha llegado alimentación al motor que mueve el SAB2. Esto puede deberse a que el ascensor se encuentra en una planta extrema y el patín está pisando el final de carrera de límite seguro, por lo que se debe mover en modo MES hasta comprobar que el indicador SBR del panel SD21 se haya iluminado. Si esta circunstancia no se ha dado, revisar el que el circuito 24M llega hasta la entrada del dispositivo SAB2.

14.01.08

Fallo en la placa MCB. La lectura del dispositivo SAB2 indica que no está completamente recogido, tampoco extendido, pero hay detección de acceso

El dispositivo SAB2 no se ha desplegado por completo a pesar de haberse producido una detección de acceso.

La alimentación del motor del SAB2 se ha cortado a medio recorrido. Puede deberse al fusible interno de la placa SAB2 que comanda el motor. Espere unos segundos y reinicie la alimentación, pasando por la posición OFF del selector SIO del panel de mandos.

14.01.09

Fallo en la placa MCB. La maniobra está forzando una detección de acceso, pero no lee la activación de detección de acceso

La maniobra está intentando realizar una detección de acceso y la lectura del estado de los relés K21 o KDA (señal EDA) de la placa SD21 no cambia.

Revisar la conexión del latiguillo que conecta la placa MCB con la placa SD21. Si persiste el error, cambiar la placa SD21. Si aun

así persiste el error, cambiar la placa MCB.

14.01.10

Fallo en la placa MCB. La maniobra lee la detección de acceso, pero la de serie sigue cerrada en el punto 200

Se ha producido una detección de acceso, el dispositivo SAB2 se ha desplegado, pero la serie 95-200 sigue cerrada.

Existe un puente entre 95 y 200 en la placa SASE o en conectores previos en carril del cuadro.

14.01.11

Fallo en la placa MCB. El ascensor con foso extra-reducido o huida reducida está en modo inspección, ya sea de foso o de techo, pero la lectura de SAB2 indica que está recogido.

El ascensor en un hueco con huida reducida está en modo inspección de techo, pero la lectura de SAB2 indica que está recogido. El ascensor ha entrado en modo de inspección desde foso y no se ha detectado acceso al foso, en caso de foso extra-reducido. El ascensor ha entrado en modo de inspección desde techo y no se ha detectado acceso al foso, en caso de huida reducida.

Comprobar que el detector de acceso a foso no está puenteado. Comprobar que el o los detectores de acceso al techo de la cabina no están puenteados.

14.01.12

Fallo en la placa MCB. Ya se han producido 5 reintentos de forzar la detección de acceso y no

se detecta activación de acceso

La maniobra está intentando realizar una detección de acceso y la lectura del estado de los relés K21 o KDA (señal EDA) de la placa SD21 no cambia tras cinco reintentos.

Si el problema persiste, cambiar, por este orden, de uno en uno: latiguillo, placa SD21 y

placa MCB.





14.01.13

Fallo en la placa MCB. No hay lectura de detección de acceso, la serie de puertas está cerrada y el punto 200 no está activo

La maniobra está detectando un

problema en la serie de seguridad entre los puntos 95 y 200.

Comprobar que el indicador 200 en el panel SD21 está encendido. En caso afirmativo, comprobar que el punto 200 tiene 110Vac. En caso afirmativo, comprobar el latiguillo de conexión entre la MCB y la placa SD21. Si el problema persiste, cambiar, por este orden, de uno en uno: latiguillo, placa SD21 y placa MCB.

25.01.01 Fallo en placa LINK. Tarjeta SIM mal insertada

No se ha insertado correctamente la tarjeta SIM en su zócalo.

Asegúrese de que la tarjeta SIM está correctamente insertada en el zócalo.

25.01.02 Fallo en placa LINK. Tarjeta SIM no válida

La tarjeta SIM insertada no se corresponde con ningún operador de telefonía homologado por MP.

La tarjeta insertada en la placa LINK debe ser suministrada por MP para su correcto funcionamiento. En caso de ser una tarjeta SIM no MP, debe confirmar con MP las características necesarias para esta tarjeta.

25.01.03 Fallo en placa LINK. PIN de tarjeta SIM erróneo

El código de seguridad “PIN” de acceso a la SIM no es correcto.

Programe el parámetro “Código PIN” con el número correcto.

25.01.04 Fallo en placa LINK. Módulo GSM/GPRS no detectado

El módem GSM/GPRS no responde. La placa LINK tiene que ser sustituida.

25.01.05 Fallo en placa LINK. El registro en red GSM no ha sido posible

Los parámetros proporcionados por el usuario, APN, USER y PASS, no son correctos.

Revise los parámetros de configuración de red.

25.01.06 Fallo en placa LINK. Placa TEL no detectada

1: La placa TEL tiene algún fallo que impide su funcionamiento normal.

1: Revise la placa TEL

2: Fallo de conexión en el circuito CAN Auxiliar.

2: Revise las conexiones del circuito CAN Auxiliar.

25.01.07 Fallo en placa LINK. Cobertura insuficiente

Ubicación del enlace GSM no adecuada.

Conecte una antena de mayor ganancia que disponga de latiguillo de conexión para realizar pruebas de cobertura en diferentes puntos dentro del cuadro.

25.01.08 Fallo en placa LINK. Error de comunicaciones en CAN auxiliar

Fallo de conexión en el circuito CAN Auxiliar.

Revise las conexiones del circuito CAN Auxiliar.

25.01.09 Fallo en placa LINK. Error de comunicaciones en CAN de grupo de ascensores

Fallo de conexión en el circuito CAN de grupo de ascensores.

Revise las conexiones del circuito CAN de grupo de ascensores.

25.01.10 Fallo en placa LINK. El CAN auxiliar no tiene alimentación

La placa LINK no recibe la alimentación de 24 Vdc procedente la placa ALIM.07.01.00

Revisar el cableado de la placa LINK-ALIM

25.01.11 Fallo en placa LINK. Pérdida de comunicación con servidor SIGMA

El servidor SIGMA no está disponible temporalmente

La placa LINK reintentará la conexión con el servidor hasta restablecer la conexión.

25.01.12 Fallo en placa LINK. Tarjeta microSD mal insertada

La tarjeta microSD no está correctamente insertada.

Asegúrese de que la tarjeta microSD está correctamente insertada en el zócalo.

25.01.13 Fallo en placa LINK. Tarjeta microSD sin espacio

La tarjeta microSD insertada no dispone del espacio mínimo recomendado para funcionar.

La tarjeta microSD necesita al menos de 1 Gb de espacio disponible.

25.01.14 Fallo en placa LINK. Tarjeta microSD no responde

La tarjeta microSD se ha dañado.

Sustituya la tarjeta microSD por una nueva de capacidad superior a 1Gb: El formato de la tarjeta tiene que ser FAT16.

25.01.15 Fallo en placa LINK. Error en parámetros obligatorios

Falta establecer algún parámetro obligatorio

Revise los parámetros de la placa Link.





25.01.16 Fallo en placa LINK. El CAN auxiliar no tiene alimentación

La placa ALIM no alimenta la LINK: la placa LINK detecta tensión procedente de la alimentación principal del ascensor (circuito Maniobra), pero no detecta alimentación en el circuito auxiliar.

Revise las conexiones de la placa ALIM.

25.01.17 Reporte de la placa LINK. Batería baja según requisitos de EN 81-28

Nivel de batería inferior a una hora de uso.

25.01.18 Fallo en placa LINK. Error descargando fichero FTP

La conexión FTP o la descarga del fichero no se han realizado de forma correcta.

Revisar usuario y contraseña FTP. Reintentar la descarga.

25.01.19 Fallo en placa LINK. Error en fichero SCRIPT

El formato del fichero SCRIPT no es correcto.

Verificar el formato del fichero Script.

25.01.20 Fallo en placa LINK. Error de ICCID leído

El valor del parámetro ICCID no es correcto.

Error permanente. Verificar el valor del parámetro ICCID.

25.01.21 Fallo en placa LINK. Error de ICCID recibido

El ICCID recibido en la comunicación UDP no coincide con el ICCID de la tarjeta SIM.

Error permanente. Verificar el valor del parámetro ICCID.

25.01.22 Fallo en placa LINK. Error abriendo fichero DTMF

Fichero DTMF no encontrado en la tarjeta microSD.

Error permanente. Actualizar el contenido de la tarjeta microSD. Sustituir la tarjeta microSD en caso necesario.

25.01.23

Fallo en placa LINK. Fichero firmware del módulo de comunicaciones no encontrado

Fichero con el software del módulo de comunicaciones no encontrado en la tarjeta microSD.

Error permanente. Introducir el fichero correcto en la tarjeta microSD.

25.01.24 Fallo en placa LINK. Error grabación del firmware del módulo de comunicaciones

Error actualizando el software del módulo de comunicaciones.

Error permanente. Volver a iniciar el proceso de actualización del módulo de comunicaciones

25.01.25 Fallo en placa LINK. Trama cifrada recibida

Recepción de tramas de información cifrada, sin tener el parámetro de cifrado de tramas activo.

Contacte con el servicio técnico. Error en las comunicaciones con el servicio remoto.

25.01.26 Fallo en placa LINK. Parámetro fuera de rango

El valor de un parámetro es erróneo.

Revise que los valores de los parámetros están dentro del rango establecido en el parámetro.

26.01.50 Fallo en placa TEL. Tarjeta microSD mal insertada

La tarjeta microSD no está correctamente insertada.

Asegúrese de que la tarjeta microSD está correctamente insertada en el zócalo.

26.01.51 Fallo en placa TEL. Tarjeta microSD no responde

La tarjeta microSD se ha dañado.

Sustituya la tarjeta microSD por una nueva de capacidad superior a 1Gb: El formato de la tarjeta tiene que ser FAT16.

26.01.52 Fallo en placa TEL. Tarjeta microSD sin espacio

La tarjeta microSD insertada no dispone del espacio mínimo recomendado para funcionar.

La tarjeta microSD necesita al menos 100 Mb de espacio disponible.

26.01.53 Fallo en placa TEL. Excesivo número de errores en CAN auxiliar



26.01.54 Fallo en placa TEL. Módulo VOCODER no responde

El hardware de la placa TEL se ha dañado.

La placa TEL tiene que ser sustituida.

26.01.55 Fallo en placa TEL. Módulo sensor de luz no responde

El hardware de la placa TEL se ha dañado.

La placa TEL tiene que ser sustituida.

26.01.56 Fallo en placa TEL. Pulsador abierto durante más de un minuto

El contacto del pulsador de alarma se ha desconectado de la placa CAR.

Compruebe la conexión.

26.01.57

Fallo en placa TEL. Configuración errónea: más de un dispositivo en el CAN auxiliar tienen el mismo identificador.

Existe más de una placa TEL en el ascensor con la misma configuración de microswitches.

El microswitch 1 se corresponde con el identificador de placa: SW1 OFF: placa TEL número 1 SW1 ON: placa TEL número 2 Asegúrese que el identificador de las placas TEL de una misma instalación tiene diferente valor.

26.01.58 Fallo en placa TEL. Error de autochequeo del circuito de AUDIO

Fallo del micrófono o del altavoz. La placa TEL tiene que ser sustituida.





26.01.59 Fallo en placa TEL. Error en parámetros

Error en algún valor de un parámetro. Revise los parámetros de la placa Tel.

26.01.60 Fallo en placa TEL. Error en parámetros iniciales

Falta establecer algún parámetro obligatorio.

Revise los parámetros de la placa Tel.

27.01.80 Fallo en placa AUDIO. Error interno de la placa

El hardware de la placa AUDIO se ha dañado.

La placa AUDIO tiene que ser sustituida.

27.01.81 Fallo en placa AUDIO. Error en parámetros

Error en algún valor de un parámetro. Revise los parámetros de la placa AUDIO.

27.01.82 Fallo en placa AUDIO. Error en parámetros iniciales

Falta establecer algún parámetro obligatorio.

Revise los parámetros de la placa AUDIO.

27.01.83 Fallo en placa AUDIO. Excesivo número de errores en CAN auxiliar



27.01.84 Fallo en placa AUDIO. Error de autochequeo del circuito de AUDIO

Fallo del micrófono o del altavoz. La placa AUDIO tiene que ser sustituida.

27.01.85

Fallo en placa AUDIO. Configuración errónea: más de un dispositivo en

el CAN auxiliar tienen el mismo identificador.

Existe más de una placa AUDIO en el ascensor con la misma configuración

de microswitches.

Los microswitch 1 y 2 de la placa Audio identifican la placa. Asegúrese de que el

identificador de las placas AUDIO de una misma instalación tiene diferente valor.

28.01.01 Fallo en placa CAR. Se ha perdido la comunicación con la placa TFT.

Se ha producido un error interno. Reiniciar el dispositivo TFT.

28.01.02 Fallo en placa CAR. Fallo de comunicación en CAN de maniobra.

Fallo de conexión en el circuito CAN. Maniobra.

Revise las conexiones del circuito CAN.

29.00.1112 Fallo en la placa ALIM. Error en salida de 24M.

Problema interno de placa ALIM: Incongruencia entre las señales de KSTB2, L24MAF y FF1. Este error ocurre si la salida asociada al relé KSTB2 se encuentra activada, la lectura de tensión L24MAF es inferior a 8V y la lectura de tensión de salida 24M está activada.

Sustituir la placa.


Problema interno de placa ALIM: Incongruencia entre las señales de KSTB2, L24MAF y FF1. Este error ocurre si la salida asociada al relé KSTB2 se encuentra activada, la lectura de tensión L24MAF es superior a 8V y la lectura de tensión de salida 24M está activada.

Sustituir la placa.

29.00.13 Fallo en la placa ALIM. Error de señales.

Problema interno de placa ALIM: Incongruencia entre las señales de KSTB2, L24MAF y FF1. Este error ocurre si la salida asociada al relé KSTB2 se encuentra desactivada, la lectura de tensión L24MAF es inferior a 8V y la lectura de tensión de salida 24M está activada.

Sustituir la placa.

29.00.14 Fallo en la placa ALIM. Error de señales.

Problema interno de placa ALIM, fallo de fusible F24M: Incongruencia entre las señales de KSTB2, L24MAF y FF1. Este error ocurre si la salida asociada al relé KSTB2 se encuentra desactivada, la lectura de tensión L24MAF es superior a 8 V y la lectura de tensión de salida 24M está desactivada.

Revisar el fusible F24M. Si el fallo persiste, sustituir la placa.

12 Las intermitencias del led DLPSF, asociado a la placa ALIM, reportan los códigos de errores correspondientes a esa placa. La

secuencia completa de intermitencias del led se encuentra al final de la tabla de errores.





29.00.15

Fallo en la placa ALIM. Error de lectura de tensión de baterías.

Problema interno de placa ALIM: KUPS2, KUPS3 o alguna de las lecturas de tensión (24B, 24FA, 24MAF) Si las salidas asociadas a los relés KUPS2 y KUPS3 están desactivadas, la lectura 24MAF debe coincidir con la lectura de baterías: En caso contrario, se genera el error.

Sustituir la placa.

29.00.16


Problema interno de placa ALIM: KUPS2, KUPS3 o alguna de las lecturas de tensión (24B, 24FA, 24MAF). Si las salidas asociadas a los relés KUPS2 y KUPS3 están activas, la lectura 24MAF debe coincidir con la lectura de la fuente de alimentación: En caso contrario, se genera el error.

Sustituir la placa

29.00.17


Problema interno de placa ALIM: - relés KUPS2 o KUPS3 - lecturas de tensión 24B, 24FA o

24MAF Si una de las salidas KUPS2 o KUPS3 se encuentra activa y la otra desactivada, las lecturas de fuente de alimentación, baterías y 24MAF deben ser iguales: Si no fuera así, se genera el error.

Sustituir la placa

29.00.18


Problema interno de placa ALIM: - relé K24B - lectura de tensión de baterías

Aunque la salida asociada al relé K24B está desactivada, la placa lee tensión de baterías.

- Sustituir la placa

29.00.21

Fallo en la placa ALIM. La lectura en la señal L24FA1 está por debajo del umbral de funcionamiento. Impide la carga de la batería.

- La salida de la fuente de alimentación no suministra una tensión superior a 22 V.

- La conexión entre la fuente de alimentación y la placa ALIM_V2 no es correcta (Borna 24FA)

- Fallo interno de la placa.

- Ajustar al valor máximo el regulador de tensión de la fuente.

- Revisar el cableado entre fuente de alimentación y borna 24FA de placa ALIM_V2

- Contactar con Servicio Técnico.

29.00.22

Fallo en la placa ALIM. El sensor de temperatura seleccionado por parámetro, indica que la temperatura es superior al umbral de funcionamiento. Impide la carga de batería.

- La temperatura ambiente es superior a 55 ºC

- Las baterías están en mal estado.

- Comprobar la temperatura ambiente a la que está sometido el pack de baterías.

- Sustituir del pack de baterías.

29.00.23 Fallo en la placa ALIM. Error de tensión del cargador

29.00.24

Fallo en la placa ALIM. El nivel de carga de batería es inferior al umbral definido para el funcionamiento normal del ascensor

- Las baterías están descargadas y se encuentran en proceso de carga.

- Baterías en mal estado.

- Comprobar la evolución de la carga de las baterías durante las horas siguientes a la aparición del error.

- Sustituir el pack de baterías.

29.00.25 El pack de batería está desconectado o fusible del pack de batería fundido.

- No hay baterías conectadas. - Mal contacto en los terminales de

conexión del pack de batería o del dispositivo DC/AC

- Fusible FBAT fundido.

- Colocar el pack de baterías. - Revisar la conexión de los

terminales de baterías asegurándose de que hagan buen contacto.

- Sustituir el fusible FBAT





29.00.26

Fallo en la placa ALIM. El sensor de temperatura ubicado en el pack de batería está desconectado.

29.00.27

Fallo en la placa ALIM. El sensor de temperatura seleccionado por parámetro, indica que la temperatura es inferior al umbral de funcionamiento. Impide la carga de batería.

- La temperatura ambiente es inferior a -22 ºC

- Comprobar la temperatura ambiente a la que está sometido el pack de baterías.

29.00.28

Fallo en la placa ALIM. El chip cargador ha detectado

un problema que impide la carga de la batería.

- Problema interno de la placa

ALIM_V2

- Contactar con Servicio

Técnico

29.00.29

Fallo en la placa ALIM. El chip potenciómetro de la placa ALIM_V2 ha detectado un problema que puede impedir la carga de la batería.

- Problema interno de la placa ALIM_V2

- Contactar con Servicio Técnico

29.00.30

Fallo en la placa ALIM. Un fallo en la conexión entre la placa ALIM_V2 y el dispositivo AC/DC ha sido detectado.

- Problema interno de la placa ALIM_V2

- Contactar con Servicio Técnico


Incongruencia entre la salida y la lectura de 24M. Problema externo a la placa ALIM: - selector SIO del panel de mandos - contacto auxiliar del seccionador

SMAIN Problema interno de placa ALIM: - Lectura 24M

La entrada asociada a la lectura de 24M se encuentra activada, pero no la salida.

-Revisar el cableado del selector SIO. -Revisar el cableado del contacto auxiliar del seccionador SMAIN.

-Sustituir la placa.

29.00.32 Fallo en la placa ALIM. Error de alimentaciones.

Incongruencia entre las alimentaciones 24M y 24H. Problema externo a la placa ALIM: - Selector SIO del panel de mandos - Problema interno de placa MCB - Tensión de CAN Hueco

Problema interno de placa ALIM: - Borna 24M XALCAN - Lectura 24M - Alimentación de CAN Hueco

A nivel físico se detecta la presencia de la placa MCB (entrada lectura 24M) pero no se detecta su presencia a nivel lógico (comunicación CAN-H).

-Revisar el cableado del selector SIO -Revisar el cableado entre las placas ALIM y MCB

-Sustituir la placa

29.00.33

Fallo en la placa ALIM. Error de alimentaciones. Incongruencia entre las alimentaciones 24M y 24H.

Problema externo a la placa ALIM: - Selector SIO del panel de mandos

Problema interno de placa ALIM: - Borna 24M XALCAN - Lectura 24M

A nivel lógico se detecta la presencia de la placa MCB (comunicación CAN-H) pero no se detecta su presencia a nivel físico (entrada lectura 24M).

-Revisar el cableado del selector SIO

-Sustituir la placa





29.00.41

Fallo en la placa ALIM. Error en el relé KSTB1.

Problema interno de placa ALIM: - relé KSTB1 - alimentación del relé KSTB1

Se detectan 110 Vac de la serie de seguridad estando desactivada la salida para el relé KSTB1.

Sustituir la placa


Incongruencia entre la alimentación de la fase T y la de la serie de seguridad. Problema externo a la placa ALIM: - Fusible F110 - Fusible F220 - Problema cableado fase T: fase T

cableada a ALIM no es la misma que la fase de la serie de seguridad

- Selector SIO del panel de mandos - Placa SASE

Problema interno de placa ALIM: - Conector XALTRM

- Lectura fase T, KUPS1 o KSTB1 Con las salidas asociadas a los relés KUPS1 y KSTB1 activadas, se detecta la fase T, pero no los 110 Vac de la serie de seguridad.

Si el error persiste transcurridos 10 segundos desde el encendido de la maniobra: -Comprobar los fusibles -Comprobar el cableado de la fase T -Comprobar el cableado y el contacto del selector SIO -Comprobar la placa SASE

-Sustituir la placa


Incongruencia entre la alimentación de la fase T y la de la serie de seguridad. Problema externo a la placa ALIM: - Problema cableado fase T: fase T

cableada a ALIM no es la misma que la fase de la serie de seguridad

- Selector SIO del panel de mandos Problema interno de placa ALIM - Lectura fase T, KUPS1 o KSTB1

Con las salidas asociadas a los relés KUPS1 y KSTB1 activadas, no se detecta la fase T, pero sí se detectan los 110 Vac de la serie de seguridad.

Si el error persiste transcurridos 10 segundos desde el encendido de la maniobra: -Comprobar el cableado de la fase T -Comprobar el cableado y el contacto del selector SIO -Comprobar la placa SASE -Sustituir la placa


Incongruencia entre la alimentación de la fase T y la de la serie de seguridad. Problema externo a la placa ALIM: - El convertidor DC/AC está activado

cuando no debería estarlo. Problema interno de placa ALIM:

- Estado inadecuado de los relés KRES, KUPS1 o KSTB1.

Con las salidas asociadas a los relés KUPS1 y KRES desactivadas y la salida asociada al relé KSTB1 activa, se detectan los 110 Vac de la serie de seguridad.

-Comprobar que el led del convertidor DC/AC no está encendido. Si lo está, comprobar la tensión entre las bornas DA1 y DA2. Si la tensión es diferente de 0, sustituir el convertidor DC/AC. Si no existe tensión, es un problema de la placa ALIM. -Sustituir la placa






Incongruencia entre la alimentación de la fase T y la de la serie de seguridad. Problema externo a la placa ALIM: - Fusible F110 - Fusible F220 - El convertidor DC/AC está activado

cuando no debería estarlo. - Selector SIO del panel de mandos

Problema interno de placa ALIM: - Estado inadecuado de los relés

KRES, KUPS1 o KSTB1. Con la salida asociada al relé KUPS1 desactivada y las salidas asociadas a los relés KSTB1 y KRES activas, no se detectan los 110 Vac de la serie de seguridad.

Si el error persiste transcurridos 10 segundos desde el encendido de la maniobra:

-Comprobar los fusibles -Comprobar el cableado de la fase T -Comprobar el cableado y el contacto del selector SIO -Comprobar la placa SASE -Sustituir la placa

29.00.51

Fallo en la placa ALIM. Error del cargador de baterías. Conexión defectuosa de las baterías

Problema externo a la placa ALIM: - Baterías no conectadas o

defectuosas - Fusible F24B - Fusible FB - Fusible del convertidor DC/AC - Tensión de salida baja en la fuente

de alimentación - Salida de 24 Vdc del convertidor

DC/AC (conector XDCAC1) Problema interno de la placa ALIM: - Relé K24B - Lectura de tensión de baterías

-Revisar las conexiones de las baterías -Revisar los fusibles -Regular la tensión de salida de la fuente de alimentación a 26,5 Vdc -Comprobar la tensión a la salida del convertidor y sustituir, si fuera necesario

-Sustituir la placa

29.00.52

Fallo en la placa ALIM. Cargador de baterías. Baterías OK, pero con carga insuficiente

El módulo de carga está suministrando tensión/intensidad correctamente, pero la tensión de las baterías aún está por debajo de 25 Vdc.

-Esperar a que las baterías se recarguen

29.00.53

Fallo en la placa ALIM. Error del cargador de baterías. Error de temperatura en el cargador

Problema externo a la placa ALIM: - Baterías defectuosas

Problema interno de la placa ALIM

-Sustituir las baterías

-Sustituir la placa

29.00.54

Fallo en la placa ALIM.

Error del cargador de baterías. Error de intensidad

Problema externo a la placa ALIM:

- Baterías defectuosas Problema interno de la placa ALIM

-Sustituir las baterías

-Sustituir la placa

29.00.61 Fallo en la placa ALIM. Error del rescate manual.

Problema externo a la placa ALIM: El acelerómetro del circuito auxiliar detecta que la velocidad de la cabina es cero durante el rescate manual - Fusible FRM - No hay movimiento de cabina

(carga equilibrada, bajo rendimiento de la instalación, cabina mecánicamente bloqueada, etc.)

- El freno no se abre - El acelerómetro del circuito auxiliar

no está calibrado.

-Revisar el fusible -Comprobar las condiciones de carga de la cabina o si está mecánicamente bloqueada. -Comprobar la tensión en las bobinas de freno -Calibrar los acelerómetros


Problema externo a la placa ALIM: El acelerómetro del circuito auxiliar detecta sobre velocidad de la cabina durante el rescate manual. - Fase(s) de motor no conectada(s) - El acelerómetro del circuito

auxiliar no está calibrado.

-Comprobar el cableado del motor y de los contactores -Calibrar los acelerómetros

29.00.63 Fallo en la placa ALIM. Error de acelerómetro.

Problema externo a la placa ALIM: El acelerómetro del circuito auxiliar no está calibrado.

-Calibrar los acelerómetros






Problema externo a la placa ALIM: Ha desaparecido la tensión de red durante el rescate manual. Fallo de tensión durante el rescate manual. Durante la ejecución de la maniobra de rescate manual que se inició con tensión de red, ésta desapareció.

Este es un error transitorio: Poner SIO en RES y posicionarlo de nuevo en RUN: Arrancará haciendo uso de las baterías en el caso de que la tensión de red

en el momento de inicio no haya vuelto.

29.00.65

Fallo en la placa ALIM. Error del rescate automático.

Problema externo a la placa ALIM: Tiempo máximo para el inicio del rescate automático excedido; el variador no tiene configurado el rescate automático.

Comprobar, con la App Consola, que el parámetro RES.00 tenga valor 3

29.00.66


Problema externo a la placa ALIM: Rescate automático interrumpido por la maniobra porque ha detectado un fallo que impide el rescate.

Comprobar en la consola los errores de la maniobra

29.00.67


Pérdida de conexión entre placas MCB y ALIM. Problema externo a la placa ALIM: - Resistencias terminales del BUS de

hueco (CAN-H) - Placa MCB - Comunicaciones en CAN-H

Problema interno a la placa ALIM: - Conector XALCAN

-Comprobar el cableado del CAN de hueco -Sustituir la placa

29.00.68


Problema externo a la placa ALIM: Ha expirado el tiempo establecido sin que la maniobra informe de la finalización del rescate (OK o KO).

-Comprobar en la consola los errores de la maniobra -Comprobar las condiciones de carga de la cabina o si está mecánicamente bloqueada.

29.00.69 Fallo en la placa ALIM. Fallo de acelerómetro.

Problema externo a la placa ALIM: La placa REV/A informa que el acelerómetro se encuentra en estado

de error

Reiniciar la maniobra (selector SIO en posición OFF+). Calibrar los acelerómetros. Si persiste,

sustituir la placa REV


En ausencia de la fase T, sí hay lectura de la fuente de alimentación. Problema externo a la placa ALIM: - Problema cableado: el suministro

para la fuente de alimentación es una fase distinta a la T

- Filtro de maniobra Problema interno a la placa ALIM: - Lectura de tensión de la fase T - Lectura de tensión de la fuente de

alimentación

-Comprobar el cableado de la fase T. -Comprobar el filtro de maniobra y sustituir si fuera necesario -Sustituir la placa


Detectando presencia de fase T, no hay lectura de la fuente de alimentación. Problema externo a la placa ALIM: - Fuente de alimentación - Filtro de maniobra - Problema cableado: el suministro

para la fuente de alimentación es una fase distinta a la T y además no está presente.

Problema interno a la placa ALIM: - Lectura de tensión de la fase T - Lectura de tensión de la fuente de

alimentación

-Comprobar que la tensión de salida de la fuente de alimentación es 26,5 Vdc -Comprobar el cableado de la fuente de alimentación

-Comprobar el cableado de la fase T -Comprobar el filtro de maniobra y sustituir si fuera necesario -Sustituir la placa





29.00.81 Fallo en la placa ALIM.

Error del rescate manual.

Teniendo activados RES y RUN, está activa la entrada de la lectura 24M. Problema externo a la placa ALIM: - Selector SIO del panel de mandos - Cableado entre el panel mandos y

el conector XAL24 de la placa ALIM Problema interno a la placa ALIM: Lectura de las entradas RES, RUN o 24M

-Comprobar el cableado del selector SIO -Comprobar el cableado entre el panel de mandos y la placa ALIM -Sustituir la placa

29.00.82 Fallo en la placa ALIM. Fallo del rescate manual.

Teniendo activado RES, está activa la entrada de la lectura 24M. Problema externo a la placa ALIM: - Selector SIO del panel de mandos - Cableado entre el panel mandos y

el conector XAL24 de la placa ALIM Problema interno a la placa ALIM: Lectura de las entradas RES, RUN o

24M



Está activado RUN sin tener activado RES; además, la entrada de la lectura 24M se encuentra también activada. Problema externo a la placa ALIM: - Selector SIO del panel de mandos - Cableado entre el panel mandos y

el conector XAL24 de la placa ALIM Problema interno a la placa ALIM: Lectura de las entradas RES, RUN o 24M



Activado RUN sin tener activado RES. Problema externo a la placa ALIM: - Selector SIO del panel de mandos - Cableado entre el panel mandos y

el conector XAL24 de la placa ALIM Problema interno a la placa ALIM: Lectura de las entradas RES, RUN o 24M.


29.00.91 Fallo en la placa ALIM. Error de comunicaciones.

Fallo en el BUS auxiliar (CAN-A). Problema externo a la placa ALIM: - Conector XALCAN - Resistencias terminales del BUS

auxiliar (CAN-A) - Circuito REV-A apagado o

defectuoso

Revisar el circuito del CAN auxiliar

29.00.92 Fallo en la placa ALIM. Error de acelerómetro.

Acelerómetro del circuito auxiliar no detectado. Problema externo a la placa ALIM: - Conector XALCAN - Resistencias terminales del BUS

auxiliar (CAN-A) - Circuito REV-A apagado o

defectuoso

-Revisar la conexión de la placa REV -Revisar el circuito del CAN auxiliar -Calibrar los acelerómetros

SECUENCIA COMPLETA DE INTERMITENCIAS DEL LED DLPSF DE LA PLACA ALIM:

Intermitencia rápida ➔ Led apagado ➔ nº de intermitencias correspondiente a las decenas ➔ Led apagado ➔ nº de intermitencias correspondiente a las unidades




3 MOTIVOS DE NO ARRANQUE

MOTIVOS DE NO ARRANQUE

AXX Elemento causante

A01 El fusible 110 del transformador se ha fundido.

A02 Los contactos anteriores al punto 60, en la serie de seguridad, están abiertos.

A03 La temperatura de la máquina está fuera de rango de funcionamiento.

A04 Existe sobrecarga en cabina.

A05 La cabina está completa.

A06 Uno de los contactos de puertas, en la serie de seguridad, está abierto.

A07 El pulsador de apertura de puertas está activo.

A08 Los contactos de cerrojos de puertas de cabina y plantas están abiertos en la serie de seguridad.

A09 El pulsador de llamada de cabina o de la planta donde se encuentra la cabina está siempre activo.

A10 Contactor pegado en modos de mantenimiento y MES.

A11 Lectura de las células de carga de cabina o en punto fijo: no están conectadas o el valor leído esta fuera de rango.

A12 Serie de mantenimiento abierta: A partir del punto 40, los contactos en la serie de seguridad están abiertos.

A14 En modo inspección, la maniobra detecta que el contacto del contactor está siempre activo.

A15 El máximo número de viajes permitidos en una hora se ha excedido (ver parámetro Número Máximo de Operaciones por Hora).

A16 En modo inspección, la maniobra detecta que la bobina del limitador está siempre activa.

A17 La fotocélula de la cabina está activa.

A18 La entrada correspondiente a la sensibilidad de apertura del operador de puerta ante obstáculo está activa.

A19 La temperatura de sala de máquinas está fuera de rango de funcionamiento.

A20 La fotocélula no está conectada o no cambia nunca de estado.

A21 El contacto de BYPASS está activado en modo NORMAL.

A22 La maniobra lee que el contacto de puerta cerrada está abierto: (Entrada E2 de las placas DOC).

A23 Ascensor parado tras salir de inspección de foso: Para que el ascensor entre en modo normal es necesario pasar al ascensor por el modo MES o mantener 10 segundos pulsado constantemente el pulsador de planta del nivel más bajo del edificio.

A24 Test de freno en curso. Si al finalizar el test, el motivo A24 persiste, uno de los conectores del freno de la máquina (XSMMAQ1/2) está colocado en el conector de test (XSMBT).

A28 El presostato de presión máxima o mínima está activo.

A29 Existe un fallo en el variador.

A30 Tensión de baterías insuficiente para llevar a cabo un rescate.

A31 Con huida y/o foso reducidos (EN 81-21), el punto 200 de la serie de seguridad está abierto.

A32 El comando de abrir puerta se ha activado desde la consola.

A33 El variador de frecuencia está en modo de programación.

A34 El variador de frecuencia está realizando autotuning.

A35 El variador de frecuencia está realizando ajuste de sensores de intensidad.

A36 Tras la ejecución de un viaje, el circuito de monitorización del estado de los conectores que va a la borna KP (en el conector XMCMN de la placa MCB) no ha conmutado.

A37 El relé KN2 del circuito de puenteo de la serie de puertas se ha quedado pegado en el punto 85 en lugar de estarlo en el punto 95 (placa SASE).

A38 Detección de foso inundado.

A39 Pulsador de subida o bajada en modo Inspección o MES activo cuando la maniobra está funcionando con el mando de montaje.

A50 La maniobra no ha detectado la placa de conexiones de techo de cabina (REV\M).

A51 La maniobra no ha detectado la placa de alimentaciones (ALIM).

A52 La maniobra no ha detectado el variador.

A53 La maniobra no ha detectado la placa de conexiones de techo de cabina (REV\A).

A54 La maniobra no ha detectado la placa MIO cuando va configurada para control del variador no MP.

Productos en constante desarrollo, pudiendo variar sus especificaciones sin previo aviso.

OFICINA CENTRAL Pabellón MP Leonardo Da Vinci, 15 Isla de la Cartuja – 41092 Sevilla ESPAÑA +34 902 197 277 [email protected]

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