Para mejorar la potencia de un motor con carburadorpodra empezar cambiando los cables de las bujas, por unos de mayorexigencia, por lo que no vendra mal tambin cambiar las bujas por unas que produzcan mayor chispa, como pueden ser unas con los electrodos en "V" de platino. El electrodo de tierra abierto en "V" est disponible con tres puntos separados de platino, reduciendosustancialmente el desgaste del electrodo. Adems, el revolucionarioelectrodo central de alambre fino con punta de platino requiere menosvoltaje para producir la chispa.Despus reemplace el filtro del aire por otro de mayor flujo de aire.Tambin, debera cambiar el colector de serie del vehculo por unode ms rendimiento, por uno de salidas separadas. Las prdidas depotencia debidas a la poca eficiencia de la mayora de los colectores ysistemas de escape de origen son muy habituales; por ello, un colectorde escape diseado correctamente, es fundamental a la hora de mejorarun motor. Los colectores de escape de de salidas independientesinfluyen positivamente, facilitando el desahogo de los gases. Sonespecialmente indicados para potenciar los regmenes medios y altos delos automviles actuales, que giran todos por encima de las 5.000 RPMy que raras veces trabajan por debajo de las 3.000 RPM. Con ellos seconsiguen incrementos de potencia entre 4 y 8 CV DIN, sin variar elconsumo de combustible. Es decir, disminuyendo el consumo especfico.Y por ltimo, cambiar el tamao del carburador por uno de mayorcapacidad teniendo en cuenta las indicaciones del fabricante.

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GUA PRCTICA DE ESCAPE

Sustituir el colector de escape es una de las formas ms sencillasde mejorar el rendimiento del motor, sobre todo se consigue mejorar losregmenes medios y altos.Un supresor de catalizador consigue un aumento de potenciaconsiderable, en algunos casos tambin se aumenta ligeramente el nivelsonoro del escape.Los escapes deportivos estn pensados para aportar un aspectoms deportivo al automvil, cambiar su sonido por uno ms grave yaportar un incremento de potencia.Existen infinidad de materiales tanto externos como internos conlos cuales se fabrican las piezas de un sistema de escape, uno de losconsiderados como mejores es el acero inoxidable. Tambin existeninfinidad de terminales de escapes, redondos, ovalados, cuadrados,rectangulares, simples, dobles y de muy distintos dimetros. Remus yThunder son dos de las pocas marcas que tambin fabrican sistemas deescapes dobles, es decir, una salida a cada lado del vehculo, o la salidaen el centro del mismo, pero en la actualidad este sistema solo sefabrica para unos pocos modelos.

El Colector:Los colectores de Origen son de una longitudbastante corta y su diseo deja mucho por desear si se miran desde elpunto de vista Deportivo. Los Colectores Deportivos tienen un mejordiseo con el consiguiente beneficio para obtener potencia, es unatubera especial compuesta por tubos separados de igual largo ydimetro. Su funcin principal es facilitar el pase de los gases salientesocasionados por la combustin para que stos se encuentren al final delColector, al encontrarse estos gases crearn un impulso ms fuerte yuna presin altsima expulsando los gases hacia fuera con mayorvelocidad, permitiendo el mejor desplazamiento del vehculo en altasrevoluciones.

El Catalizador:A medida que el motor quema gasolina, elmismo produce gases txicos que afectan el medio ambiente, estosgases txicos son conocidos como hidrocarbono, monxido de carbono yxido nitrgeno. La nica forma de prevenir la contaminacin ambientalcon estos gases es colocando un convertidor cataltico, los vehculosactuales poseen un convertidor cataltico en el sistema de emisin deescapes originales de fbrica. Este convertidor cataltico va instalado enla tubera del sistema de escape entre el camarn y el silenciador. Sufuncin principal es usar estos agentes qumicos contaminantes comocatalizador, el catalizador es un qumico que hace causar una reaccinentre otros qumicos sin ser afectado por si slo. Los gases contaminantes son transformados en gases menos contaminantes antesde ser arrojados al medio ambiente a travs del silenciador.

Los Silenciosos:Los gases emiten una presin considerable unavez realizada la combustin del motor. Si estos gases salierandirectamente del motor el ruido provocado sera muy escandaloso y elmotor en cierta forma podra rendir un poco menos. Por tal motivo, losgases son enviados posteriormente a la tubera de escape, all los gasesen forma de humo pasan por el silenciador para as salir expulsadoshacia el exterior.

El silenciador Estndar:Ayuda a disminuir considerablementeel ruido del pase de los gases al salir del motor, el cual es creado por elabrir y cerrar de las vlvulas de escape. Al momento que las vlvulas deescape se abren, stas realizan una descarga de gases quemados dealta presin hacia la tubera intermedia del escape, en esta seccin seexpanden los gases con menos presin. Sin embargo, esta accin creacomo consecuencia ondas de sonido que viajan junto a los gasessalientes y se desplazan muchsimo ms rpido que estos gasesemanados (se est hablando de aproximadamente 2,240kph /1.400mph), es justo all cuando el silenciador hace su papel deminimizar los ruidos producidos por ste fenmeno. Generalmente, elsilenciador convierte la energa de la onda de sonido en calor, debido alpase de los gases de admisin y su acompaante patrn de ondas atravs de las cmaras con reflectores y tubos formando laberintosperforados de diferentes tamaos forzando a las ondas de sonido a quedisipen su energa. A pesar de que el silenciador ayuda a reducir el ruido,ste a su vez restringe la salida ms rpida de los gases hacia elexterior limitando considerablemente las prestaciones del vehculo.

El Silenciador deportivo:Compuesto normalmente por unaforma tubular y con agujeros a lo largo del tubo que lo recorre por suinterior, el cual est diseado para reducir la presin de los gasesacumulados en la parte posterior del sistema de escape, permitiendoliberar los gases ms rpidamente, produciendo como consecuencia msruido exterior. Debido a que el silenciador de colmena individual no esten capacidad de reducir el ruido ocasionado por los gases del mismomotor, algunos sistemas de escape poseen resonadores. Losresonadores actan como pequeos silenciadores y son generalmenteutilizados al final del escape como tal. Este tipo de escape es el utilizadoa nivel mundial por las personas que modifican sus vehculos tipo"Tuning" debido a los beneficios que estos otorgan u son fabricados deforma universal para todas las aplicaciones vehiculares existentes.

Los Soportes:Adems de mantener la tubera de escape bienajustada y en su lugar, le permite al sistema completo cierta flexibilidad y al mismo tiempo reducen los niveles de ruido debido a que estnconstruidos a base de gomas flexibles.

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Llamas en el cao de escape

NECESITAMOS PARA LA INSTALACION:

bujia pata larga bobina de encendido torre de bujoia larga pulsador de dos contactos cable de color rojo (sera utilizado en conexiones positivas) cable de color negro (sera utilizando en conexiones negativas) relee de 5 contactos.

TOMA DE LA SEAL DE LA BOBINA ORIGINAL

1- Ubcate la bobina original de tu automvil (que simple verdad?)2- ubique el borne negativo y sus cables de esta bobina (s tenes tacmetro, ubcate el otro cable y no uses el del tacmetro utiliza el otro negativo)3- ahora el cable que sale del borne negativo de la bobina y va al auto crtalo como te muestro en el prximo dibujo quedando una punta a la cual llamaremos 1 y la otra 24- la punta 1 conctala al terminal 87 del relee5- y la punta 2 conctala a la terminal 30

INSTALACION DE LA TORRE Y BUJIA EN EL ESCAPE

1- ac te recomiende que lleves a un experto para que quede bien el soldado a una persona que instale escapes y colas de escape y que te suelde la torre agujereando previamente el escape y luego soldando la torre2- dile que te trate de soldar la torre lo mas adentro posible que pueda as los gases lo primero que encuentre a la salida del escape sea la punta de la buja en donde provocara la chispa3- La torre esta se consigue en las casas de repuesto y pedile que sea para bujas de rosca larga como las de fiat.

INSTALACION DEL PULSADOR

1- cmprate un pulsador que preferentemente sea mas bien duro su accionamiento y as te evitas que por un simple rose al pulsador no se active el funcionamiento de la bobina de fuego2- el pulsador tiene que ser de dos patas una de estas la conectaras a la masa del chasis y la otra la conectaras al cable que esta conectado al terminal 86 del relee3- el pulsador no tiene un lugar definido para ser ubicado esto es a tu gusto y comodidad para utilizarlo generalmente lo ubican todos cerca al volante o al stereo de tu auto para que te sea fcil su utilizacin

AHORA HAREMOS UN REPASO Y UNA VERIFICION SI HICISTE TODOS LOS PASOS BIEN

l relee tiene 5 terminales: 85, 86, 30, 87 y 87Ahora te repito la conexin de cada terminal a donde van cada uno85: directamente al borne positivo de la batera86: al pulsador30: conectado al cable negativo que se corto de la bobina original87a: conectado a la otra punta que cortaste del cable negativo de la bobina original87: directamente conectado al borne negativo de la bobina de fuego

RECOMENDACIONES

el color del fuego o candela como quieras llamar depender de la mezcla de aire y tu combustible(nafta o gnc su mejor funcionamiento es cuando ya el motor y el cao de escape estn calientes aun recomendacin utiliza una cola cromada para que sea ms duradera trata siempre de que la cola sea siempre derecha despus de la buja para que no estorbe a la salida del fuego te recomiendo que el motor este a unas 3000 vueltas constantes y luego de 3 segundos pulsar tu pulsador sin nunca sacar la pata del acelerador y tendrs una hermosa llamarada en tu escape no tengas demasiado tiempo apretado el pulsador porque t apagara el auto el auto tiene a apagarse porque al pulsar tu pulsador casi toda la corriente pasa a la nueva bobina y al no tener una buena explosin dentro del motor pasan los gases crudos hacia el escape y esto provoca el fuego al encontrarse con la buja al final del escape cuando lo utilices con el auto sin movimiento mira primero atrs que no halla nada y nadie para no provocar un accidente si estas andando con el auto puede utilizarlo mas tiempo ya que al girar el motor por el giro de las ruedas el auto no tiende apagarse y siempre ten tu mata fuego a mano por cualquier accidente, aunque esto si esta bien hecho es seguro mientras vos seas consiente

Saludos a todos, fuser

Espero que te sea til este truquito en donde te cobran muchos pesos por instalarlo o venderte un manual y siendo una tontera hacerlo