PERFIL ANCO
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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR.
TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
INDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO
A. NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA B. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMAC. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA D. ANALISIS TÉCNICO DEL PIPE. COSTOS DEL PIPF. EVALUACION SOCIALG. SOSTENIBILIDAD DEL PIPH. IMPACTO AMBIENTALI. GESTION DEL PROYECTOJ. MARCO LOGICOK. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
II. ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACION2.2 INSTITUCIONALIDAD2.3 MARCO DE REFERENCIA
III. IDENTIFICACION
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL3.2 DEFINICION DEL PROBLEMAS SUS CAUSAS Y EFECTOS3.3 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
IV. FORMULACION
4.1 HORIZONTE DEL PROYECTO4.2 BALANCE OFERTA - DEMANDA4.3 ANALISIS TECNICO DE ALTERNATIVAS4.4 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
V. EVALUACION
5.1 EVALUACION SOCIAL5.2 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD5.3 IMPACTO AMBIENTAL5.4 GESTION DEL PROYECTO5.5 MATRIZ DE MARCO LOGICO
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
VII. ANEXOS
Municipalidad Distrital de Anco Página 1
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR.
TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
A. INFORMACION GENERAL
a) Nombre del PIP
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN JR. LOS ÁNGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR.
TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
b) Localización
Ubicación Política
Región : Huancavelica
Provincia : Churcampa
Distrito : Anco
Altitud : 3,235 m.s.n.m.
Longitud Oeste : 74º 30’ 67”
Latitud Sur : 13º 07’ 05”
Superficie : 275,03 Km2
Localización Geográfica:
GRÁFICO N°01: UBICACIÓN DEPARTAMENTAL, PROVINCIAL Y DISTRITAL
Municipalidad Distrital de Anco Página 2
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR.
TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
Fuente: Elaboración Propia.
c) Institucionalidad
Unidad Formuladora:
Unidad Ejecutora:
B. PLANEAMIENTO DEL PROYECTO
a) Objetivos:
El objetivo del proyecto es de dotar de Adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal en las Calles: Jr. Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr.
Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av.
20 De Enero Del Distrito De Anco – Churcampa - Huancavelica.
b) Análisis de Medios Fundamentales:
GRAFICO N°02: ARBOL DE MEDIOS Y FINES
Municipalidad Distrital de Anco Página 3
ACCION 04:
Capacitación sobre el Impacto
Ambiental.
ACCION 03:
Construcción veredas con losa de concreto de f’c= 140 kg/cm2 y
habilitación de áreas verdes.
ACCION 01:Pavimentación de calzada con carpeta de concreto f’c=210 kg/cm2, construcción de obras complementarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 Kg/cm2) y señalización de pistas, símbolos y
ACCION 02:Pavimentación de calzada con pavimento flexible en frio e=2.5”, construcción de obras complementarias (s a r d i n e l sumergido, canaletas pluviales de 175 kg/cm2) y señalización de pistas, símbolos y letras.
MEDIO FUNDAMENTAL 03:
Programas de Impacto Ambiental
MEDIO FUNDAMENTAL 02:
Veredas y áreas verdes para el
tránsito peatonal
MEDIO FUNDAMENTAL 01:
Calzada vehicular pavimentada para el tránsito vehicular
NOMBRE: SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA DESARROLLO URBANO Y RURAL
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL EL CARMEN
RESPONSABLE DE LA UF : ARQ. GUSTAVO BAUTISTARESPONSABLE DE LA ELABORACION
: ING. TITO C. TRUJILLO MEZA
NOMBRE :MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
SECTOR :GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO :MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
RESPONSABLE DE LA UE:ALCALDE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR.
TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
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C) Alternativas de Solución:
ALTERNATIVA 01
Componente 01: Calzada vehicular pavimentada para el tránsito vehicular.
Acción 1A: Construcción de 2,930.73 m2 (349.92 ml) de pavimento rígido f’c=210
kg/cm2).
Componente 02: Construcción de Veredas y áreas verdes.
Acción 2B.1: Construcción de veredas concreto en ambos lados de los Jirones y
Pasajes (f’c=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (0.80 m. a 1.00 m.).
Acción 2B.2: Construcción de áreas verdes, Instalación de Luminarias y Bancas.
Componente 03: Programas de Impacto Ambiental.
Acción 3C: Capacitación sobre el Impacto Ambiental.
ALTERNATIVA 02
Componente 01: Calzada vehicular pavimentada para el tránsito vehicular.
Acción 1A: Construcción de 2,930.73 m2 (349.92 ml) de calzada de pavimento flexible
e=2”.
Componente 02: Construcción de Veredas y áreas verdes.
Acción 2B.1: Construcción de veredas concreto en ambos lados de los Jirones y
Pasajes (f’c=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (0.80 m. a 1.00 m.).
Acción 2B.2: Construcción de áreas verdes, Instalación de Luminarias y Bancas.
Componente 03: Programas de Impacto Ambiental.
Acción 3C: Capacitación sobre el Impacto Ambiental.
C. DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA – DEMANDA
a) Balance Oferta – Demanda:
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada (oferta proyectada), nos
muestra que en la zona de estudio, existe un déficit en la calidad de pavimentación
de calles, veredas, por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá. En el
cuadro siguiente se muestra las importantes características técnicas de las calles y
veredas en la situación “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con
proyecto” (oferta proyectada).
Municipalidad Distrital de Anco Página 4
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR.
TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
CUADRO N°01: BALANCE OFERTA – DEMANDA.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTO
CALZADALongitud 349.92 ml (2930.73 m2) 349.92 ml (2930.73 m2)Topografía Llano Llano
Ancho de vía (m) Variab. 4.5 – 9.70 Variab. 7.00 – 10.80Ancho de Superficie de
rodadura (m)(3.70 x 8.00) no diferenciado (4.50 x7.80)
Velocidad directriz (Km/hora)
20 40
Pendientes mínima y máxima
Mayor 21.4% – 1.22% min Máx. 21.4% - 1.22% min
Tipo de Superficie de Rodadura
Tierra afirmadaPavimento Rígido de
concreto f’c=210 kg/cm2.Estado de la calzada Muy Malo Bueno
Espesor de pavimento (m) No definido 0.15 mVEREDAS
Ancho de vereda (m)Existe parcialmente con anchos
máximos de 0.60 m.anchos 0.80 m.
Espesor de Vereda (m) 0.10 m 0.15 mConcreto en veredas
F’c=(Kg/cm2)Menor a 175. F’c= 175 kg /cm2.
Estado de las veredas
Malo / Deterioro alto en tramos parciales / Ancho insuficiente a las necesidades actuales / Erosión por pendiente 1%.
Bueno
OTROSJardinerías (m) No existe L= 140.00 m
Desagüe pluvial No existe
Canal de concreto L= 100.15 m
Cunetas de Concreto L=727.70 m
Construcciones obstruyendo la vía
Ninguna Ninguna
Fuente: Elaboración Propia.
b) Beneficiarios Directos:
La población Beneficiaria Directa son 810 pobladores de las calles a pavimentar
CUADRO N°02: Beneficiarios Directos
Fuente: Elaboración Propia.
Municipalidad Distrital de Anco Página 5
POBLACION OBJETIVO
(Hab.)2007 785
0 2015 8101 2016 8142 2017 8173 2018 8204 2019 8235 2020 8276 2021 8307 2022 8338 2023 8379 2024 84010 2025 843
Tasa de Crecimiento Distrital 0.398%
PROYECCION DE LA POBLACION AFECTADA EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO
AÑO
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D. ANALISIS TECNICO DE PIP
Mediante el análisis del “Árbol de Problema” y “Árbol de Objetivos”, y asumiendo
consideraciones de orden técnico (ver los estudios de suelos y pre diseño de
pavimento), ambiental y de uso y costumbres de la población, se plantean las
siguientes alternativas:
ALTERNATIVA 1: 1.1 + 2.1 + 2.2 + 3.1
La alternativa consiste en:
- Pavimentación de calzada con carpeta de concreto f’c=210 kg/cm2, construcción
de obras complementarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175
Kg/cm2) y señalización de pistas, símbolos y letras.
- Construcción de veredas concreto en ambos lados de los Jirones y Pasajes
(f’c=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (0.80 m. a 1.00 m.).
- Construcción de áreas verdes, Instalación de Luminarias y Bancas.
- Capacitación sobre el Impacto Ambiental.
Durante la fase de post inversión se ha previsto el mantenimiento rutinario anual y
mantenimiento periódico en el año 6 de la fase de post inversión.
E. COSTOS DEL PIP
a) Costos de Inversión
CUADRO N°03: COSTOS DE INVERSIÓN DEL PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA I (ALTERNATIVA SELECCIONADA).
Fuente:
Municipalidad Distrital de Anco Página 6
DESCRIPCION COSTOS A
PRECIOS PRIVADOSFACTOR DE
CORRECCIONCOSTOS A
PRECIOS SOCIALES
I. INTANGIBLES 11,000.00 10,010.00
1.1 Expediente Tecnico 11,000.00 0.91 10,010.00
II. TANGIBLES 449,393.92 355,021.20
2.1 INFRAESTRUCTURA(calzada) 143,571.62 143,571.62 113,421.58
Mano de obra Calif icada 6,349.99 0.79 5,016.49
Mano de obra no Calif icada 41,373.50 0.79 32,685.07
Bienes de origen nacional 95,848.13 0.79 75,720.02
Bienes de origen importado
2.2 INFRAESTRUCTURA(veredas, areas verdes) 293,572.30 231,922.12
Mano de obra Calif icada 24,737.64 0.79 19,542.74
Mano de obra no Calif icada 76,202.02 0.79 60,199.60
Bienes de origen nacional 192,632.64 0.79 152,179.79
Bienes de origen importado
2.3 PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL 12,250.00 9,677.50
Mano de obra Calif icada
Mano de obra Calif icada
Bienes de origen nacional 12,250.00 0.79 9,677.50
Bienes de origen importado
COSTO DIRECTO 460,393.92 365,031.20
GASTOS GENERALES 12.50% 57,549.24 0.85 48,916.85
SUB TOTAL 517,943.16 413,948.05
SUPERVISION 5.00% 25,897.16 0.91 23,566.42
TOTAL PRESUPUESTO 543,840.32 437,514.47
COSTO DE INVERSION DEL PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA I
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Elaboración Propia.
b) Costos de Operación y Mantenimiento
CUADRO N°04: COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA I (ALTERNATIVA SELECCIONADA).
F. EVALUACION SOCIAL
a) Beneficios del Proyecto:
Los beneficios cualitativos que genera el proyecto son:
Reducción del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Aumento de la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen,
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de peatones.
Ahorro de tiempo de los usuarios de los vehículos.
Aumento del valor de los predios (plusvalía) en la zona.
Ahorro en el costo de operación vehicular.
Conseguir una mayor calidad humana, mejorando su estética, suprimiendo ruidos y
humos e incrementado la convivencia.
Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes de
una reestructuración de espacios, que tienda a una utilización más racional de
las vías existentes mediante el uso de transporte colectivo.
Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular
y peatonal con niveles definidos.
Disminuir la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y los pobladores no circularan por toda la vía como actualmente los
hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograra una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en las calles.
Mejora la imagen del barrio.
Municipalidad Distrital de Anco Página 7
ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIOPRECIO
PRIVADO
FACTOR DE
CORRECION
PRECIO
SOCIAL
01. 00 VEREDAS
01.01 LIMPIEZA GENERAL (VEREDAS -JARDINERÍA) M2 685.460 0.150 102.819 0.750 77.114
01.02 REPARACIÓN PARCIAL DE LOSAS (10% ) M2 102.819 37.850 3,891.699 0.750 2,918.774
01.03 TRABAJOS DE JARDINERIA( RIEGO,PODADO, CORTADO DE GRASS) M2 91.420 3.500 319.970 0.750 239.978
01.04 REPARACIONES DE INSTALACIONES ELECTRICAS GBL 1.000 750.000 750.000 0.750 562.500
02.00 CALZADAS
02.01 LIMPIEZA GENERAL (CUNETAS - PISTAS) M2 2,967.190 0.150 445.079 0.750 333.809
02.02 REPOSICION DE PAÑOS (15% ) M2 296.719 54.250 16,097.006 0.750 12,072.754
02.03 RELLENADO DE JUNTAS ML 905.070 1.200 1,086.084 0.750 814.563
02.04 PINTURA EN PAVIMENTO ML 1,793.660 2.600 4,663.516 0.750 3,497.637
20,517.13COSTO TOTAL
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b) Resultado de la Evaluación Social:
Los resultados de evaluación social de proyecto se muestran en el cuadro adjunto,
donde se puede apreciar que la alternativa que produce mejores indicadores en el
ratio de costo efectividad (menor costo por beneficiario atendido), es la
alternativa 01.
CUADRO N°05: RESULTADO DE LA EVALUACIÓN SOCIAL
Fuente:
Elaboración Propia.
G. SOTENIBILIDAD DEL PIP
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener
su operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto
(10 años). Esto implica considerar en el tiempo, el marco económico, social y
político en que el proyecto se desarrolla.
El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes
puntos de vista:
Institucional:
La Municipalidad Distrital de Anco cuenta con la capacidad logística y financiera
para ejecutar el proyecto a través de la modalidad de Contrata el cual será
supervisado de la Sub Gerencia de Obras y Desarrollo Urbano, como lo demuestra con
la ejecución de varias vías urbanas.
La Municipalidad Distrital de Anco se compromete a cofinanciar el monto de
inversión. Los vecinos organizados de las vías a intervenir han expresado su
compromiso de aportar con mano de obra no calificada, lo cual esta expresado en las
actas y compromisos anexos.
También según Acta de Compromiso anexo en el perfil, la Municipalidad ha expresado
su compromiso de financiar y hacerse cargo de las actividades de operación y
mantenimiento durante el horizonte de evaluación del proyecto.
H. IMPACTO AMBIENTAL
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos, y socioeconómicos como
resultado de la ejecución y operación del proyecto de inversión pública, por las
características particulares de la obra y la mediana envergadura física de la
infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han
identificado los impactos que podrían presentarse en la etapa de construcción
principalmente; por lo cual se ha planteado las medidas de mitigación de dichos
impactos, los que se detallan a continuación:
Municipalidad Distrital de Anco Página 8
I NDI CADORES ALTERNATI VA 01 ALTERNATI VA 02
VAC 390,360.15S/ . 491,504.90S/ .
I CE 463.06S/ . 583.04S/ .
BENEFI CI ARI OS 843.00 843.00
SELECCI ÓN DE ALTERNATI VAS Si -
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TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
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Impactos Negativos
• Cambio de paisaje como consecuencia de la explotación de canteras (externo).
• Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de
tierras, transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
• Inhabilitación del tránsito peatonal en la zona donde se ejecutará el proyecto.
• Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y
trabajos.
Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.
• Para la explotación de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no
se permitirán alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendándose la
explotación por el método de bancos.
• Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el
fin de evitar la emisión de partículas de polvo.
• Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
• Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en
buen estado.
• La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con agua.
CUADRO N°06: Impactos y Medidas de Mitigación
IMPACTOS NEGATIVOS PLAN DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS ADVERSOS.
PARTIDAS DENTRO DE LA EJECUCIÓN
Cambio de paisaje como consecuencia de la explotación de canteras.
Para la explotación de canteras y de acuerdo con la estabilidad, no se permitirán alturas de taludes superiores a 10 metros.
El propietario de la cantera considera las medidas de mitigación.
Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como Movimiento de tierras, transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda.
Eliminación de material excedente.
Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto.
Realizar un adecuado mantenimiento de las vías adyacentes y señalización de acceso a la obra, e información con el fin de evitar los accidentes y retrasos en la obra.
Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y trabajos.
La movilización de equipos se realizará con la mayor seguridad posible, para evitar inconvenientes durante la
Municipalidad Distrital de Anco Página 9
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ejecución.Fuente: Elaboración Propia.
I. GESTIÓN DEL PROYECTO
El proyecto ha sido formulado para solucionar el problema de INADECUADA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA,
JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO -
AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO, correspondiente a la Inadecuada superficie para
el tránsito vehicular y peatonal, Inadecuada sección transversal de los componentes
de las vías e Inadecuado tratamiento del ornato.
La Municipalidad Distrital de Anco, representada por la Sub Gerencia De
Infraestructura Desarrollo Urbano y Rural, tiene la capacidad técnica operativa para
ejecutar el Proyecto de Inversión Pública a través de la modalidad de contrata y/o
administración directa parcial; también sustenta su capacidad para dar el
mantenimiento rutinario y periódico al proyecto para lograr hacer realidad un
añorado sueño de los pobladores de las vía locales Av. 20 de Enero.
La Sub Gerencia De Infraestructura Desarrollo Urbano y Rural, no tiene la
disponibilidad de recursos físicos y humanos propios (Maquinarias y Personal
Profesional), para la ejecución de este tipo de proyectos, pero si cuenta con amplia
experiencia en la supervisión; por lo cual es factible su ejecución por contrato y a
su vez supervisado por la Municipalidad Distrital de Anco.
Municipalidad Distrital de AncoPágina 10
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO
DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
J. MARCO LOGICO
CUADRO N°07: MARCO LÓGICO
Municipalidad Distrital de AncoPágina 11
RESUMEN DE OBJETIVOS
INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION
SUPUESTOS
Fin
Mejora de las condiciones de vida de los pobladores de las Calles: Jr. Los Angeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero del Distrito de Anco.
Mejora en un 20% del IDH de la población que vive en las Calles Jr. Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero del Distrito de Anco, en el año 5 de operación del proyecto.
Estadísticas y estudios de impacto económico de la zona.
Hay revisión permanente de las políticas redestinadas a mejorar la calidad de vida de los beneficiarios
Objetivo
General
Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles: Jr. Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero del Distrito de Anco.
Incremento en un 40% de flujo de transporte vehicular.Reducción en un 30% de los casos de enfermedades respiratorias en el 5to año.
Resultado de encuestas de la Municipalidad Distrital de AncoBoletines informativos del Centro de Salud de referencia.
Se comparten los esfuerzos en el mantenimiento oportuno de las pistas, veredas y obras complementarias
Componentes
Calzada vehicular pavimentada para el tránsito vehicular
Las vías cuentan con veredas y áreas verdes para el tránsito peatonal
Programas de Impacto Ambiental.
El 100% de Calles Calles Jr. Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero, están pavimentados y con obras complementarias adecuadas, al finalizar la ejecución del proyecto.El 100% del frontis de las casas tiene veredas de concreto acorde a los requerimientos técnicos, una vez culminado la ejecución del proyecto.
Información de Seguimiento de M.D.A. (Sub Gerencia de Obras y Desarrollo Urbano – OPI)Cuaderno de obras, liquidación técnica y financiera de la obra.Informe del Comité de Gestión.
Disponibilidad de recursos económicos y asignación oportuna del Presupuesto.Estabilidad Económica
Acciones
1.a) Pavimentación de calzada con carpeta de concreto f’c=210 kg/cm2, construcción de obras complementarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 kg/cm2) y señalización de pistas, símbolos y letras2.a) Construcción veredas con losa de concreto de f’c= 140 kg/cm2 yhabilitación de áreas verdes3.a) Programa de Impacto Ambiental.
Costo Proyecto: S/. 543,840.32
Financiamiento:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
PROGRAMA TRABAJA PERÚ
Expediente Técnico de la Obra.Informe de Valorización de Obra.Informes de Supervisión de obra.Acta de compromiso de los beneficiarios y la MDA.Liquidación de obra.
Coordinación con las Autoridades Municipales y Representantes de los Beneficiarios para la ejecución del Proyecto.
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TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
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K. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La ejecución del Proyecto
permitirá
resolver el problema de “Condiciones inadecuadas para la
transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles.
La Población directamente afectada por del PIP para el año 2015 alcanza
a 810 habitantes pertenecientes a la población de la zona del proyecto.
Las alternativas planteadas para la solución del problema, desde los
puntos de vista tecnológicas son apropiadas para la zona, y para el
tipo de tráfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y
estándares establecidos en el Reglamento nacional de Edificaciones.
El monto de inversión para la alternativa seleccionada, es decir la
alternativa 01, aprecios privados y precios sociales es S/. 543,840.32
y S/. 437,514.47 respectivamente.
Los resultados de la evaluación social del proyecto con la metodología
de costo efectividad, establece que la alternativa 01, es la de menor
costo.
No existe impacto ambiental negativo significativo. El que se
presente será fácilmente subsanado, con la eliminación de material
excedente y la limpieza general de la obra al término de la misma.
El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico,
social, institucional y ambiental.
La sostenibilidad del proyecto está garantizada por la participación de
entidades involucradas, entre la Municipalidad Distrital de Anco y los
beneficiarios, en todo el horizonte del proyecto.
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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR.
TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
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2.1) NOMBRE DEL PROYECTO:
Ubicación Política
Región : Huancavelica
Provincia : Churcampa
Distrito : Anco
Altitud : 3,235 m.s.n.m.
Longitud Oeste : 74º 30’ 67”
Latitud Sur : 13º 07’ 05”
Superficie : 275,03 Km2
CUADRO N°02: Ubicación Geografía
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DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
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Localización Geográfica:
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2.2 INSTITUCIONALIDAD
Unidad Formuladora:
Unidad Ejecutora:
Se
propone como Unidad Ejecutora está a la Municipalidad Distrital de Anco, el cual se
encuentra considerada como un órgano de línea en el organigrama; y que dentro de sus
principales funciones y responsabilidades está la de programar, dirigir, ejecutar,
controlar y supervisar la realización de Proyectos de Inversión en Obras Públicas
dentro del Distrito de Anco.
En ese sentido se debe dar cuenta que la Municipalidad Distrital de Anco a través de
la Subgerencia de Obras y Planeamiento Urbano cuenta con los recursos necesarios para
la realización de Obras Públicas en cualquiera de sus formas y dimensiones (grande,
mediana o pequeña envergadura), demostrándose ello en el gran número de proyectos de
inversión pública que ha venido ejecutando a través de los años bajo la modalidad de
Ejecución Directa; y en donde ha sido imprescindible el uso de los recursos con los
que cuenta; los cuales se constituyen en la mejor muestra de la capacidad operativa
que posee, como son: la Mano de Obra Calificada y No Calificada y en algunos casos
Materiales, así como la capacidad logística y administrativa.
2.3) MARCO DE REFERENCIA
a) Antecedentes del Proyecto
En el área de influencia del proyecto anteriormente no se ha considerado obras que
permitan mejorar de manera integral la transitabilidad vehicular y peatonal, motivo
por el cual el presente estudio nace como inquietud resultado de una
necesidad sentida por iniciativa de la población beneficiaria para gestionar un apoyo
financiero de la Municipalidad Distrital de Anco, donde su compromiso sea la
ejecución del presente proyecto.
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NOMBRE: SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA DESARROLLO URBANO Y RURAL
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL EL CARMENRESPONSABLE DE LA UF
: ARQ. GUSTAVO BAUTISTA
RESPONSABLE DE LA ELABORACION
: ING. TITO C. TRUJILLO MEZA
NOMBRE :MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
SECTOR :GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO :MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
RESPONSABLE DE LA UE:ALCALDE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
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La población beneficiaria viene gestionando de manera organizada el proyecto
a través de la Junta Directiva de los Jr. Los ángeles, psje. Churcampa, Jr.
Huancavelica, tramo Jr. Tarapacá - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza tramo: av. Ayacucho - av.
20 de enero; el mejoramiento del pavimento, veredas y tratamiento de áreas verdes, de
acuerdo a los compromisos, la población se compromete a contribuir en actividades que
requieran su participación, y aceptan la elaboración del Proyecto de
Inversión Pública, y posterior ejecución del proyecto por ser una obra de
importancia para el desarrollo social y económico del Distrito de Anco.
a).- Descripción del Proyecto:
El proyecto consiste en la Pavimentación de los Jirones; 8 de Diciembre, Santa
Rosa, Huancavelica, Mantaro y Ayacucho del Distrito de Anco.
b).- Lineamientos de Política relacionados con el Proyecto.
El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de política del sector Vivienda,
Construcción y Saneamiento se pueden identificar los siguientes objetivos
específicos:
Mejorar en zonas de pobreza, su desarrollo auto sostenido, mediante la
ejecución de proyectos de infraestructura vial.
Fortalecer la actitud de los beneficiarios implementándolos con la capacidad
técnica necesaria para su desarrollo socioeconómico.
Fortalecer y consolidar la gestión gubernamental para alcanzar un liderazgo
en la ejecución de proyectos de desarrollo del sector.
Dentro de este marco el Gobierno Regional de Huancavelica, como entidad que
promueve el Desarrollo, tiene por objetivo fundamental promover el desarrollo
de los pueblos de su jurisdicción, de tal manera que se disminuya los niveles
de pobreza y el objetivo de mejorar la calidad de vida de los pobladores de su
Jurisdicción.
El presente Proyecto nace como parte de la propuesta de Proyectos priorizados
por la Municipalidad Distrital de Anco, dado que el Proyecto forma parte del
Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Distrital de Anco. Cuyo
objetivo primordial es Planificar, ejecutar y financiar acciones que con
lleven al desarrollo socio económico del Distrito de Anco y por ende elevar
los niveles de vida de la población involucrada.
C.- Marco Normativo.
La ley del Sistema Nacional de Inversión Publica Ley Nº 27293 y modificado por
la ley 28802, su reglamento el D. S. Nº 157-2002-EF y la Directiva aprobada
mediante Resolución Directoral Nº 08-2003-EF /68.01 indican la implementación
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y ejecución de perfiles de proyecto dentro del mencionado sistema para todos
los gobiernos de manera gradual. Así mismo se publicaron disposiciones
correspondientes para la aplicación del SNIP, por los gobiernos locales
incorporados, incorporado por la directiva Nº 005-2005-EF/68. Del 12 Octubre
del 2005. Directiva General del SNIP para Gobiernos Regionales y locales,
aprobada por R. D. Nº 007-2003-EF/68.01, y el D.S.
LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES LEY Nº 27972.- Además se cuenta con la Ley
Orgánica De Municipalidades Nº 27972 Articulo 87 otros servicios públicos que y
dice; Las municipalidades provinciales y distritales para cumplir su fin de
atender las necesidades de los vecinos, podrán ejercer otras funciones y
competencias no establecidas específicamente en la presente ley o en leyes
especiales de acuerdo a sus posibilidades y en tanto dichas funciones y
competencias no estén reservadas expresamente a otros organismos públicos de
nivel regional o nacional.
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3.1) DIAGNÓSTICO
3.1.1) Área de Estudio y área de influencia
a) Ubicación Política:
El distrito de Anco pertenece geográfica y políticamente a la jurisdicción de
la Provincia de Churcampa, Región Huancavelica. Las instancias administrativas
ejecutivas y Judiciales de las Instituciones del Estado se encuentran
jerárquicamente centralizadas en la Provincia de Churcampa.
b) Ubicación geográfica:
El Distrito de Anco se encuentra ubicado en la región Sur Central de los
Andes, entre las coordenadas: Latitud Sur 12°40′58″ y Longitud Oeste 74°35′15
del meridiano de Greenwich; a una altitud de 2,320 m.s.n.m.
c) Extensión y altitudes:
La superficie total del distrito es de 275,03 km2 según la Carta Nacional y
el Levantamiento Catastral 2004 elaborado por el Instituto Nacional de
Estadística INEI.
Respecto a las altitudes referenciales se tiene en cuenta 03 puntos:
La Capital : 2,320 m.s.n.m.
Punto más bajo : 2,200 m.s.n.m.
Punto más alto : 2,800 m.s.n.m.
d) Límites:
El ámbito territorial del distrito de Anco tiene los siguientes límites:
Por el Norte : Con los Distritos de Paucarbamba y Cosme.
Por el Sur : Con la Provincia de Acobamba.
Por el Este : Con los Distritos de El Carmen y Paucarbamba.
Por el Oeste : Con la provincia de Acobamba.
e) Accesibilidad:
El acceso al distrito de Anco, es factible desde tres vías de comunicación
hacia zonas de alta densidad poblacional e importancia económica:
Vía Anco-Mejorada-Hua n cayo
Es una de las Rutas de mayor importancia entre el distrito de Anco y otras
regiones del país, ubicadas en la parte central, que facilita el flujo
comercial, turístico y de servicios. Anco y Huancayo se unen por medio de dos
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rutas (Vía Anco y Vía Churcampa), La ruta, en general, se inicia en la
Ciudad de Huancayo, pasando por la campiña de Huayucachi, abra de Huarisca
entre Junín y Huancavelica, el pueblo de Ñahuinpuquio y llegando hasta centro
poblado de Imperial, lugar donde se bifurca para seguir una de estas dos
rutas:
Vía Anco : Se inicia en el cruce denominado Imperial, atravesando el distrito
de Acostambo se baja al Mantaro; llegando al puente Colonial de Izcuchaca (a
dos horas de Huancayo), luego a La Mejorada, ocupa un lugar importante
porque, además es tránsito del ferrocarril a Huancavelica. Saliendo de La
Mejorada el camino no es muy estrecho hasta el distrito de quichuas.
Llegando a este distrito el camino es estrecho, con curvas cerradas,
Km. 36 y Km. 40 y Huaccoto; la zona es árida hasta que se llega a Anco.
GRÁFICO N°03: VIA DE ACCESO HUANCAYO-ANCO
Fuente: Elaboración Propia
Vía Ayacucho – Anco
Por Otro lado el acceso es por el Departamento de Ayacucho por la
carretera afirmada con un promedio de 57 Km. De donde se desvía a la
carretera Ayacucho hasta Huanta y del Distrito de Mayocc a Anco por una
carretera afirmada con un promedio de tiempo estimado de viaje en
camioneta de 2.00 horas.
CUADRO N°08: VIA DE ACCESO AYACUCHO-ANCO
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RUTA
DISTANCIA
Km.
TIEMPO
Hr. TIPO DE VIA
Ayacucho -
Anco 57 2.00
Carretera
afirmada
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Fuente: Elaboración Propia
Motivos que generaron la propuesta del proyecto:
Ubicado en el área urbana del distrito de Anco. Son vías colectoras y a la vez
calles locales cuya función principal es proveer acceso a los predios; llevando
un tránsito propio generado tanto de ingreso como de salida y se considera de
gran importancia, ya que también conecta al Centro de Salud y al Colegio; esta
necesita tener accesos pavimentados para que los vehículos que transporten
pacientes puedan tener accesos fáciles y rápidos para su tratamiento, estas
vías constituyen las arterias más importantes de la Zona.
Estas vías comprenden actualmente 349.92 ML con presencia y alternancia de
baches, montículos y en general con una sección irregular en su superficie, sin
afirmado, debido a que desde el momento mismo de la urbanización no ha sido
afirmado, salvo excepciones cuando alguna maquinaria pesada transita por la vía
y realiza la nivelación en tierra suelta a solicitud de los vecinos que habitan
estas calles y quienes en ocasiones cuando la superficie de rodadura está en
mal estado realizan los bacheos colocando sólo tierra suelta en los baches.
En épocas de lluvia las vías por la intensa precipitación y formación de
escorrentía se convierten en canales naturales, que erosionan y dejan severas
irregularidades en la sección de las vías, ya que en ésta época debido a
la falta de pistas se forman grandes baches que dificultan el tránsito
vehicular y peatonal, así mismo en los baches formados se acumulan las aguas de
lluvia por la falta de obras de evacuación y drenaje que representan un riesgo
para la salud de los pobladores debido a la proliferación de vectores
infecciosos. En el resto del año debido al tránsito vehicular de estas calles,
se genera una polvareda por el tránsito continuo de los vehículos motorizados
del área urbana, provocando así un gran malestar a los habitantes de las
viviendas de esta calle y colindantes.
Ello ha motivado que el comité de gestión del proyecto haya persistido en
tramitar la Construcción de Pistas y veredas. El presente proyecto se comienza
a gestar a través de una serie de gestiones que han venido realizando los
beneficiarios, marcando un hito importante con la priorización del proyecto
en el presupuestos participativo del año 2015; motivo por el cual se prioriza
para el Programa de Inversiones 2015 de la Municipalidad Distrital de Anco.
Es conveniente mencionar que las calles están regularmente alineadas, excepto
algunas pocas cuadras, es decir en proceso de consolidación, no cuentan veredas
peatonales, y sin guardar una nivelación y continuidad geométrica.
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La problemática de los Jirones son muy irregulares, consecuencia del
intemperismo físico, que están expuestos la calzada y la no existencia de
veredas en los jirones, por las constantes lluvias y erosionamiento de las
calles en la zona. Estas irregularidades se manifiestan con la constante
presencia y alternancia de huecos, montículos de tierra, pendientes cambiantes
e irregulares a lo largo de la sección de la vía.
En las siguientes imágenes se puede apreciar lo que se ha venido mencionando y
describiendo.
GRÁFICO N°03: SITUACION ACTUAL DE LAS CALLES
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Jr. ChurcampaJr. Los ÁngelesAv. HuancavelicaJr. Tiwinza
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Esta incómoda situación afecta a los mismos pobladores, los escolares,
empleados y en general los transeúntes de los Jirones citados. Así mismo esta
situación contribuye a incrementar los índices de contaminación ambiental y
dañan el patrimonio público y privado y dificultan el normal tránsito de
peatones y vehículos, aumentando los costos en los egresos de las familias.
Así mismo, las partículas suspendidas (polvo) han dado lugar a una alta
incidencia de enfermedades respiratorias.
Del mismo modo las viviendas se ven afectadas, por el polvo que se produce, con
el desplazamiento de los vehículos motorizados, ocasionando deterioro de ellas,
por consiguiente un mayor costo de conservación de las mismas.
Específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas por el polvo y
el barro, el cielo raso, los enseres y equipos electrodomésticos de la
vivienda, disminuyendo su vida útil e incremento en los gastos de mantenerlas
limpias.
En cuanto se refiere a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las
calzadas y veredas, trae como consecuencia restricciones en el transporte de
pasajeros y carga, o mayores costos de traslado del servicio. Aunque el
tránsito local es relativamente pequeño la falta de calzada en las vías
origina mayores costos operativos de los vehículos, mayor tiempo de viaje de
los peatones y aislamiento con los centros de servicios y comercio.
Las razones por las que es de interés para las comunidades resolver dicha
situación.
Es menester mejorar la situación para contrarrestar los efectos negativos que
se viene generando y que repercute a los mismos vecinos de los Jirones,
dado que esta crítica situación es la causa de algunas enfermedades
respiratorias que en complicidad con los constantes cambios climáticos agravan
la salud, no solo de los vecinos, sino también de los transeúntes de estas
importantes arterias.
Así mismo viene ocasionando el deterioro de los bienes y/o patrimonio físico de
los vecinos, lo que representa un incremento en los egresos familiares, a
consecuencia de los ingentes cantidades de polvo suspendido en el medio
ambiente.
Así mismo esta situación imposibilita para el transporte peatonal y vehicular
se de en condiciones apropiadas, que no generen la incomodidad y molestia
para los transeúntes y los vecinos.
Municipalidad Distrital de AncoPágina 23
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
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Por las razones y consecuencias que se viene generando en la actualidad
es necesario revertir la situación actual. Puesto que ello contribuirá a
mejorar la calidad de vida de los vecinos.
Porqué es competencia del Estado resolver dicha situación.
Estas importantes arterias viene siendo utilizado por los vecinos y transeúntes
de distintas procedencias y/o destinos, como una vía imprescindible para la
circulación peatonal y vehicular, lo que al final constituye un importante
arteria para la realización de diversas y múltiples actividades que el hombre y
la sociedad civil para satisfacer sus necesidades individuales y colectivas,
puesto que mejorar la situación actual no representa utilidades económicas
para los que provean de este servicio y sino un crecimiento socio-económico de
los beneficiarios y la mejora de la calidad de vida de los vecinos.
Es objetivo del estado elevar la calidad de vida de los pobladores del Distrito
de Anco, por ello se ha emprendido una serie de acciones orientadas a
mejorar los niveles socio-económicos. En consecuencia el presente proyecto al
enmarcarse en los objetivos y agenda nacional como ya se mencionó en el marco
normativo y legal, lo que constituye una prioridad en su inversión y posterior
ejecución.
f) Zona Y Población Afectada
- Características de la población afectada por el problema
El área afectada por el problema posee un total de 785 hab directamente
afectados en la zona urbana; y a 10,836 habitantes hab. Del distrito agrupados
en 779.00 familias.
El distrito de Anco es una zona que se encuentra en extrema pobreza con un
bajo nivel de vida. La insuficiente disponibilidad del recurso hídrico reduce
las posibilidades de que los pobladores incrementen su producción agrícola y
pecuaria, sujetándola principalmente al régimen pluviométrico. El 75% de la
población está constituida básicamente por agricultores y ganaderos y el 20 %
restante se dedica a otras actividades. El poblador cuenta con un ingreso
promedio mensual de S/. 210.00 nuevos soles.
La población rural ejerce actividades agropecuarias comunales que en su
mayoría son para autoconsumo. El excedente de la producción agrícola que
comercializan es mínimo por lo que se ven obligados a complementar su economía
con otras labores. Los centros de comercialización más importantes se
encuentran en otros departamentos, siendo los principales Ayacucho, Ica y
Lima.
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La organización socio-cultural de la población se basa en principios
ancestrales. En la producción agrícola predomina la aplicación de técnicas
tradicionales.
Municipalidad Distrital de AncoPágina 25
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GRAFICO N°04: ZONA DEL PROYECTO
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Fuente: Elaboración Propia
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g) Aspectos demográficos, sociales y económicos.
Características demográficas
El Distrito de Anco, tiene una población de 10,836 habitantes y
densidad de ocupación poblacional de 39,4 Hab/Km2, según Fuente: INEI.-
Censos 2007: X de Población – V de Vivienda.
En el siguiente cuadro se muestran las estimaciones y proyecciones de la
población para el distrito de Anco.
CUADRO N°09: POBLACIÓN PROVINCIAL – DISTRITAL
VARIABLE / INDICADOR
Provincia CHURCAMPA Distrito ANCO
Cifras Absolutas
%Cifras
Absolutas%
POBLACION - -
Población censada 44,903100.0
10,836100.0
Hombres 22,144 49.3 5,350 49.4Mujeres 22,759 50.7 5,486 50.6
Población por grandes grupos de edad
44,903100.0
10,836100.0
00-14 18,599 41.4 4,978 45.915-64 23,381 52.1 5,296 48.9
65 y más 2,923 6.5 562 5.2Población por área de
residencia44,903
100.0
10,836100.0
Urbana 10,183 22.7 785 7.2Rural 34,720 77.3 10,051 92.8
Población adulta mayor (60 y más años)
4,063 9.0 777 7.2
Fuente: INEI.- Censos 2007
h) Características Socioeconómicas
El distrito de Anco se caracteriza por tener una economía de subsistencia
dedicada principalmente a la agricultura, siendo las principales especies
de cultivo el maíz amiláceo, papa de diversas variedades, habas, arvejas,
hortalizas y cereales.
Agricultura.
La actividad agrícola constituye una principal fuente de ocupación después
de la ganadería, cuya producción es principalmente de autoconsumo y en
mínima escala se dan los intercambios mediante la modalidad de producto por
producto (el trueque).
Los principales cultivos andinos en plena explotación del anexo son: el
maíz, papa, trigo, cebada, arveja, y otros cultivos en peligro de
extinción como kiwicha, el tarwi, en menor cuantía.
Municipalidad Distrital de AncoPágina 27
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La extensión sembrada según cálculos de los propios comuneros en el
diagnóstico de campo, de los principales cultivos es como se describe en el
cuadro:
CUADRO N°10: RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS
N°
CULTIVOS
RENDIMIENTO PROMEDIO (t/ha)
HVCA CHURCAMPA Anco
1 Maíz 1.335 1.268 9.375
2 Papa 8.932 8.527 3.750
3 Trigo 1.290 1.243 2.025
4 Cebada 1.319 1.993 3.919
5 Arveja 1.286 1.157 0.906
6 Haba 1.286 1.207 0.938
7 Linaza 1.132 1.080 0.930
8 Fríjol 1.270 1.087 0.506
Fuente: Censo Agropecuario 2007 – Ministerio de Agricultura Huancavelica
Lo antes dicho se explica a través del siguiente cuadro, con detalles de
extensión, costos de producción, rendimiento, rentabilidad y zonas de
producción.
La siembra de estos productos se realiza con tecnología tradicional andina,
empleado mano de obra de los comuneros mediante las modalidades del ayni y
la minka (ayuda mutua), en sus diferentes momentos o etapas de ciclo
biológico de los cultivos desde la preparación del suelo hasta la cosecha.
La campaña agrícola es una vez por año, con mínimas proyecciones de
realizar 2 campañas.
Ganadería
La ganadería en el Distrito de Anco es la actividad priorizada de la zona,
construyendo el recurso pecuario para los productores o criaderos un
capital vivo, principal fuentes de ingreso, donde se desarrollan la saca
hacia los mercados regional y nacional. Las principales especies ganaderas,
en orden de importancia son el vacuno, ovino, equino, camélidos (alpaca,
llama, vicuña), porcinos y aves de corral.
CUADRO Nº11: POBLACIÓN PECUARIA Y RENDIMIENTO PRODUCTIVO EN EL ÁMBITO DISTRITAL / PROVINCIAL
Distrito Aves Vacuno Ovino
Porc.
Capr.
Alpaca
Llama Cuy Equipo
Anco 2425 450 4300 425 1720 65 70 312 194Rendimiento Productivo Ámbito Provisional
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Carne Kg./ Cabeza 1.50 102.56 9.502 29.05 10.24 28.97 34.12 0.30 114.66
Leche/cabeza/año 545.99 59.65Fibra Kg./ Cabeza 2.51 3.06Lana Kg./ Ovino 1.903
Fuente: DRA. Estadística Agrarias. Huancavelica 2007
En el ámbito del distrito existe la predisposición para superar los
problemas antes descritos desarrollando una ganadería intensiva con manejo
racional de las especies e introducción de pastos cultivables.
También se debe propiciar la crianza de aves como gallinas ponedoras y
patos que contribuya en la alimentación familiar, así comercial dentro del
mercado local y regional.
En la producción ganadera se revela las características innatas en el
manejo ganadero, donde el costo de producción es retribuido con una
rentabilidad mínima o deficiente.
Es indispensables alcanzar que la ganadería vacuna, y camélida (domésticas)
requieren de pastoreo protegido, monitoreo y control sanitario, mientras
tanto los equinos y camélidos silvestre (vicuñas) se encuentran en
condiciones de pastoreo libre, sin control sanitario durante el ciclo de
vida y un sobrepastoreo el caso de caballares.
La ganadería se practica de manera incipiente, predominando la crianza de
ganado vacuno y ovino. En lo que respecta a las expectativas en la
ganadería existe un gran deseo de la población por potenciar y mejorar la
incipiente crianza de animales menores tales como el cuy, conejo y aves de
corral y de animales mayores tales como el ganado vacuno, ovino, caprino y
camélido.
Salud
El servicio de atención de salud de la localidad se desarrolla en el puesto
de salud de Anco, órganos desconcentrados de la micro red Anco y la red
Lircay, la misma que cuenta con un centro de salud de la capital del
distrito; contando con profesionales técnico y médicos.
El centro de salud de Anco es la única estación donde se brindan servicios
de atención primaria, emergencias, y consultas en medicina general, para
ello se encuentran con algunos
Profesionales asignados de manera permanente, en caso de necesidad de
atención especializada, los pacientes son derivados al centro de salud de
Lircay o Ayacucho y si el caso requiere de mayor atención, como por ejemplo
en cirugías de alto riesgo son evacuados al hospital de la ciudad de
Ayacucho y Huancavelica.
Según estadísticas obtenidas del puesto de salud de Anco el problema de
salud es considerable, siendo las enfermedades frecuentes como la EDAS,
Municipalidad Distrital de AncoPágina 29
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
2015
IRAS, parásitos que contribuyen al crecimiento de la tasa de mortalidad
infantil y/o generar en un porcentaje que supera el 0.26%. Siendo las
principales causas de mortalidad general, las enfermedades como: Aparato
respiratorio (Neumonías, Bronquitis, Faringitis, etc.) Diarreicas Agudas
(Diarreas, Disentería, etc.) gastroenterológicas, los broncos pulmonares,
la deficiencia nutricional (desnutrición); Parasitosis Intestinales,
(Arcaros Lumbicoides), Traumatismo, etc. Sumándose a ello un cierto índice
de embarazos no deseados, los cuadros de desnutrición de la madre gestante,
que no están ausentes en el ámbito del distrito.
La desnutrición crónica afecta el 40% de los niños debido a la falta de una
cultura alimentaría en la población. La cobertura de los servicios de salud
es limitada, existiendo un puesto de salud que no cuenta con la suficiente
provisión de medicamentos, para afrontar la gran demanda de enfermedades
que existen en la zona especialmente en las comunidades que existen en la
zona especialmente en las comunidades altos andinas.
Por otro lado, se ha recogido información que refiere que la mayoría de la
gente no asiste a los puestos de salud, prefieren atenderse mediante los
agentes de salud comunales, se auto medican o prefieren las recetas de
curanderos, queseros, parteros, rezadores y adivinadores con hoja de coca,
Se han detectado recursos fitoterapeuticos y técnicas de manipulaciones
para problemas respiratorios, digestivos, susto, artritis, dolores
musculares, control de la natalidad, malaria, etc.
El 60% de la población habitan en viviendas con características físicas
inadecuadas.
El 70% vive en condiciones de hacinamiento, sin servicios de agua potable
domiciliario, el 90% de las viviendas son de material rustico, piso de
tierras, techo de paja, u otros recursos de la zona.
La salud mental de la población fue severamente afectada por el periodo de
violencia, un alto porcentaje de familias se encuentran de articuladas e
inestables, los procesos de desplazamiento y muertes han dejado familias
incompletas. Un alto porcentaje de los hogares son jefaturazas por las
mujeres viudas víctimas de la violencia.
Como resultado de las reflexiones en los talleres para la formulación del
Plan Estratégicos, existen varios factores para una deficiente atención de
la salud de la población del distrito de Anco, entre ellos tenemos:
CUADRO Nº12: ENFERMEDADES MÁS COMUNES EN NIÑOS
Municipalidad Distrital de AncoPágina 30
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JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
2015
Fuente:
Centro Salud - Anco
Educación
Educación Básica: PRONOEI-INICIAL
Existe una importante demanda escolar con respecto a nivel de enseñanza
básica entre los PRONOEI y los centros INICIAL que conjuntamente alcanzan a
un total de 13 Centros de Enseñanza Básica. Se tiene una cobertura de
atención de 267 niños (as) que cuentan por lo general entre los 3 a 5 años
de edad. 08 Centros PRONOEI atienden a un total de 133 alumnos lo que
equivale a un 49.8% de la población escolar existente en este nivel, por su
parte los 05 Centros Iniciales existentes atienden a 134 alumnos lo que
equivale a un 51.1%.
Considerando que la C.c. de Anco cuenta con mayor población escolar en
este nivel: 47 alumnos; la mayoría de los centros educativos restantes
tiene un promedio de 22 alumnos por centro, atendido por 1 docente,
(animadoras en el caso de PRONOEI).
El total de aulas existentes es de 14; considerando la población
escolar total de 267 alumnos entonces existe un promedio de 19 alumnos
aproximadamente por aula. Si contamos con 13 docentes o animadora tenemos
que para este nivel de enseñanza se cuenta con un promedio de 20.5 alumnos
por docente.
La mayoría de estos centros si bien cuentan con la disponibilidad de
terrenos no tienen locales construidos. Solo el 30% de los centros cuentan
con locales propios, el 70% restante funciona en locales comunales.
No existe un programa de capacitación y actualización que permita a los
docentes y animadoras lograr mejorar en términos de calidad de la
enseñanza. La falta de textos y su poca adecuación a la realidad son otro
de los factores que limitan una mejor intervención en este nivel de
enseñanza.
Educación Nivel PRIMARIO
Municipalidad Distrital de AncoPágina 31
Enfermedades más comunes (%)
Infecciones respiratorias agudas
60
Infecciones intestinales diarreicos
60
Infecciones parasitarias 40
Casos sospechosos de tuberculosis 15
Enfermedades vocales 30
Desnutrición 67
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
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2015
El Distrito cuenta con 12 centros de Enseñanza primaria con una cobertura
de atención 686 alumnos (as). Esta implementación se dio a partir de una
demanda importante de parte de las comunidades por la enseñanza pública,
considerando los elevados índices de analfabetismo existente. Frente a esta
demanda la implementación de recursos desde el gobierno local con el
importante aporte comunal ha sido posible la implementación de centros de
enseñanza en todas las comunidades.
Si bien el 100% de las escuelas existentes cuentan con locales propios
para la implementación de una infraestructura adecuada, del total de 41
aulas existentes en actual funcionamiento se encuentra que el 36% (18
aulas) se encuentran en estado deficitario siendo urgente su refacción y
habilitación.
La currícula educativa impartida no es la apropiada, se aleja de la
realidad y el contexto, lo que repercute en el nivel de aprendizaje de los
alumnos quienes afrontan problemas con potencialidades diferentes a los
contextos diseñados en las currículas. Los docentes al respecto cuentan con
escasa capacitación y motivación para adecuar los textos de enseñanza a la
propia realidad local.
EL ADE Y las APAFAS: Participan, Organización y Control en la Educación.
La administración de la educación imparte en el distrito está a cargo del
ADE Anco, cuya sede se encuentra en el distrito de Anco y su accionar se
amplía a los 06 distritos de la Zona Sur de Churcampa. Este órgano
administrativo se encuentra limitado por los escasos recursos con que
cuentan y el poco personal que dispone para efectuar un mayor control y
seguimiento sobre la labor docente y la implementación de un programa
adecuado de capacitaciones y eventos de actualización a los docentes de los
distintos niveles de enseñanza.
Las APAFAS, Que se constituye en una organizaciones de base compuesta por
los padres de familia a nivel de datos las comunidades del distrito y que
permite la participación de los padres en la organización, control y todos
los aspectos referidos a la educación escolar en la actualidad están
debilitados y no cuentan con claridad sobre sus funciones, muchos padres no
llegan a valorar la importancia que tiene esta organización en el control y
vigilancia sobre el cumplimiento del docente, no cuentan con autonomía en
cuento a tomar decisiones sobre la forma de realización de la enseñanza.
Electricidad
La empresa de ELECTROCENTRO, dota de energía eléctrica al ámbito urbano,
con conexiones domiciliarias y públicas proporcionando alumbrado público,
representando el 60.19% de viviendas del distrito, quedando el 32.19% de
las viviendas sin este servicio.
Municipalidad Distrital de AncoPágina 32
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
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GRÁFICO Nº05: TIPO DE ALUMBRADO
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática.INEI-2007
Agua y Desagüe
El área cuenta con los servicios públicos domiciliarios de agua potable
(93.7%), alcantarillado sanitario (83.3%), el recojo de residuos
domiciliarios se realiza una vez por semana y resulta insuficiente (93.3%),
el alumbrado público es regular a lo largo de la vía con algunas
deficiencias en el Jr. Ricardo Palma. Las redes de estos servicios se
encuentran en un estado de conservación buena y regular según la evaluación
del estado situacional realizado. La operación y mantenimiento de estas
redes está a cargo de la Municipalidad que administra los servicios.
Aspectos sobre Vivienda
Las edificaciones del distrito de Anco, han logrado establecer diferencias
significativas con el contexto que los rodea. Tanto los materiales
utilizados como los usos que se le da a los diferentes espacios están
estrechamente vinculados a las actividades cotidianas que desarrollan y a
su entorno físico.
Como se observa en el Cuadro Nº 14, un 70.30% de las edificaciones han
sido realizadas en material noble. Y seguido por adobe. Es preciso
señalar que el adobe predomina, debido a la existencia de material
disponible (tierra y paja), que define una construcción de bajo costo al
alcance de la economía de los pobladores. La difusión de la tecnología
constructiva que es manejada por los pobladores contribuye también a la
predominancia de este material constructivo.
CUADRO Nº13: TIPO DE VIVIENDA EN EL DISTRITO DE ANCO
Municipalidad Distrital de AncoPágina 33
Elect-ricidad
60%
Vela7%
Otro0%
No tiene32%
TIPO DE ALUMBRADO DEL DISTRITO DE ANCO
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Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática.INEI-2007.
Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar
La situación negativa que se intenta modificar está referido al
dificultades en el tránsito vehicular y peatonal como consecuencia de la
mal estado de conservación y escaso mantenimiento y limpieza de los Jirones
y a la vez generando incomodidad y malestar a los vecinos que
ocupan los predios de los Jirones, incomodidad y malestar producto de
la formación de lodos y charcos, así como de la polvaredas ocasionada por
un lado por el movimiento de los vehículos y por otro lado por los fuertes
ventarrones que se producen de manera esporádica produciendo infecciones
respiratorias, así mismo, la falta de pistas pavimentadas y veredas dan
un mal aspecto al ornato público de esta zona de la ciudad de Ayacucho.
Para un mejor conocimiento de la situación negativa existente se incluye
a continuación la información vinculada con la gravedad del problema:
Temporalidad.- Esta problemática ha existido como consecuencia del
crecimiento urbano en la década de los años 80 y 90 del siglo
pasado, evolucionando de manera positiva con el transcurso de los años con
la pavimentación de calles adyacentes los cuales no son suficientes y se
espera que con la ejecución del proyecto se mejore en su mayor parte el
ornato público y se elimine las molestias generadas por la existencia de
las vías no pavimentadas.
Relevancia.- Tiene carácter relevante, puesto que la deficiente
transitabilidad en las vías, propagación de enfermedades, malestar e
Municipalidad Distrital de AncoPágina 34
VARIABLE / INDICADOR
Distrito ANCO
Cifras Absolutas
%
VIVIENDA CON OCUPANTES PRESENTES -Régimen de tenencia -
Propias totalmente pagadas 1,28649.
6Propias pagándolas a plazos 21 0.8
Alquiladas 92 3.5
Material predominante en paredes -Con paredes de Ladrillo o Bloque de cemento
21 0.8
Con paredes de Adobe o tapia 2,53097.
6Con paredes de Madera 1 0.0Con paredes de Quincha 3 0.1Con paredes de Estera 2 0.1
Con paredes de Piedra con barro 34 1.3
Otro 1 0.0
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
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incomodidad de los pobladores por la presencia de polvo o lodo, producen un
deterioro del nivel y calidad de vida.
Grado de avance.-El problema afecta de una u otra forma al íntegro de la
población distrital, cuyo grado de avance es cada vez mayor.
Intentos de Soluciones Anteriores
Los intentos de solución en todo momento han sido emprendidos por los
Presidentes de cada Jirón. luego por el Comité de Pro – Pavimentación y
Gestión del proyecto, quienes al ver la gran necesidad y de urgencia;
conjuntamente con los pobladores han venido solicitando ante diversas
Instituciones Públicas y Privada para la pavimentación de los Jirones,
resultado de la preocupación es el presente proyecto preparado por
iniciativa y financiamiento de los propios beneficiarios. Los pobladores
escasamente realizan el mantenimiento de las calles para que tengan un
acceso adecuado y mejor presentación.
Intereses de los Grupos Involucrados
La Municipalidad Distrital de Anco lidera este proceso, a fin de que se
priorice y cofinancie el proyecto. El resto de involucrados deben
participar activamente para facilitar la ejecución y el equipamiento del
proyecto.
En el cuadro de Matriz de involucrados, se presenta los intereses y los
problemas percibidos por el grupo de involucrados.
CUADRO N°14: ANALISIS DE GRUPOS INVOLUCRADOS
GRUPOS INVOLUCRADOS
PROBLEMAS PERCIBIDOS
INTERESES ESTRATEGIAS
MINISTERIO DE TRABAJO Y
PROMOCION DEL EMPLEO
Desempleo en la población del distrito de Anco.
Promover el empleo sostenido y de calidad.
Se compromete a financiar la Mano de Obra no Calificada.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
Bajos niveles de desarrollo de la población del distrito de Anco.
Desarrollo Local
Se compromete a financiar los estudios.Se compromete a la libre disponibilidad del terreno durante la etapa de ejecución.
POBLACION AFECTADA
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en las vías mencionadas.
Mejores condiciones de vida y de accesibilidad a los predios
Organizarse adecuadamente para la priorización de su proyecto
3.2) DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, CAUSAS Y EFECTOS
El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención, que
describe en gran parte la condición y estado de la vía, ha permitido
Municipalidad Distrital de AncoPágina 35
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
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establecer que el problema principal que afecta a la población del
Distrito de Anco:
3.2.1. Descripción de las Causas:
Las causas principales que generan este problema central son:
Causas Directas:
a) Vías deterioradas y mal estado de conservación
b) Falta de concientización del Impacto Ambiental .
Causas Indirectas:
a.1) Calzada vehicular inadecuada para el tránsito vehicular
o La superficie de rodadura es muy irregular, con presencia baches
y montículos que retrasan el flujo vehicular además de presentar elevar
los costos de operación vehicular.
o La falta de obras de drenaje pluvial hacen que las calles se conviertan
en eventuales canales naturales durante las temporadas de lluvias, así
mismo se conviertes en potenciales vectores infecciosos, por la
acumulación y contaminación de charcos de agua.
o La falta de señalización hace las calles se conviertan muchas veces en
un peligro inminente tanto para peatones como vehículos.
a.2) Veredas peatonales y áreas verdes insuficientes e inadecuados
o La inexistencia de veredas y de áreas verdes, se evidencia básicamente
del estado deplorable que viven los vecinos, pues tienen que
cabrear a los vehículos que transitan por los Jirones y la
contaminación que podría ser mitigados con la plantación de árboles de
pequeña estatura que capturaría del anhídrido carbónico que emiten los
vehículos.
b.1) Escaza cultura sobre el Impacto Ambiental
o Se considera esta causa, puesto que la población carecen de hábitos en el
cuidado y protección del ambiente, tanto en forma individual y de forma
organizada.
Municipalidad Distrital de AncoPágina 36
“INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, AV. HUANCAVELICA:
TRAMO JR. TARAPACA - JR.TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
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3.2.2. Descripción de los Efectos:
El problema provoca los siguientes efectos identificados, los cuales se
refieren principalmente a las molestias de la población en funciona su
modo de vida.
Efectos Directos:
a) Contaminación del aire por la presencia de partículas suspendidas en
el aire.
b) Vías deterioradas y en mal estado de conservación.
Efectos Indirectas:
a.1) Daño al patrimonio público y privado.
a.2) Daño a la salud de los pobladores.
b.1) Pérdida de tiempo e incremento de costos de transporte.
b.2) Baja afluencia de peatones y menor desarrollo de actividades
comerciales.
Efectos Final:
Consecuentemente al Efecto final viene hacer el “Deterioro de las
condiciones de vida de los pobladores de las Calle: Jr. Los Ángeles,
Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza,
Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 De Enero Del Distrito De
Anco – Churcampa - Huancavelica”.
Municipalidad Distrital de AncoPágina 37
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
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GRAFICO N°06: ARBOL DE CAUSA Y EFECTO
Municipalidad Distrital de AncoPágina 38
EFECTO INDIRECTO
Daños a la salud de los
pobladores
EFECTO INDIRECTO
Daño al patrimonio
público y privado
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES: JR. LOS ÁNGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA: TRAMO JR.
TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
CAUSA DIRECTA
Falta de concientización del Impacto Ambiental
CAUSA DIRECTA
Vías deterioradas y mal estado de conservación
EFECTO DIRECTO
Dificultades en el tránsito vehicular y peatonal
EFECTO DIRECTO
Contaminación del aire por la presencia de partículas suspendidas
en el aire
EFECTO FINAL
DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LOS
EFECTO INDIRECTO
Pérdida de tiempo e incremento de costos de transporte
EFECTO INDIRECTO
Baja influencia de peatones y menor desarrollo de actividades comerciales
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
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3.3) PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
3.3.1. Objetivo General:
El propósito del proyecto es de dotar de Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles: Jr. Los Ángeles,
Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr.
Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 De Enero Del Distrito De Anco –
Churcampa - Huancavelica.
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
3.3.2. Medios y Fines:
a) Identificación de Medios:
Medios de Primer Nivel:
a. Vías con adecuado estado de conservación
b. Adecuada Perspectiva del Impacto Ambiental
Medios Fundamentales:
a. Calzada vehicular pavimentada para el tránsito vehicular
b. Veredas y áreas verdes para el tránsito peatonal
c. Programas de Impacto Ambiental
Municipalidad Distrital de AncoPágina 39
“Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles:
Jr. Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr..
Huancavelica: Tramo Jr. Tarapacá - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av.
Ayacucho - Av. 20 De Enero Del Distrito De Anco –
Churcampa - Huancavelica”
“Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles: Jr.
Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr..
Huancavelica: Tramo Jr. Tarapacá - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho
- Av. 20 De Enero Del Distrito De Anco – Churcampa
- Huancavelica”.
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
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b) Identificación de los Fines:
El cumplimiento de los objetivos, generara consecuencias positivas para
la población del Distrito de Anco.
Fin Directo:
a. Reducción de contaminación del aire por la disminución de partículas
suspendidas en el aire.
b. Mejoras en el tránsito vehicular y peatonal.
Fin Indirecto:
a. Disminución de daños al patrimonio público y privado.
b. Disminución de daños a la salud de los pobladores.
c. se reducen los tiempos en el tránsito peatonal y vehicular, así como
disminuyen los costos de operación.
d. Mayor afluencia de peatones y vehículos y desarrollo de actividades
comerciales.
Fin Último:
Mejora de las condiciones de vida de los pobladores de las Calles: Jr.
Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr.
Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 De Enero Del Distrito
De Anco – Churcampa - Huancavelica”
Municipalidad Distrital de AncoPágina 40
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
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GRAFICO N°07: ARBOL DE MEDIOS Y FINES
Municipalidad Distrital de AncoPágina 41
FIN INDIRECTO
Disminución de daños a la salud
de los pobladores
FIN INDIRECTO
Disminución de daños al patrimonio
público y privado
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES: JR. LOS ÁNGELES, Psje. CHURCAMPA, AV. HUANCAVELICA: TRAMO JR.
TARAPACÁ - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA
FIN DIRECTO
Mejora en el tránsito vehicular y peatonal
FIN DIRECTO
Reducción de contaminación del aire por la presencia de partículas
suspendidas en el aire
FIN ÚLTIMOMejora de las condiciones de vida de los pobladores de las Calles: Jr. Los Ángeles, Jr. Churcampa, Av. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapacá - Jr.
Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 De Enero Del Distrito De Anco – Churcampa - Huancavelica
FIN INDIRECTO
Reducción de tiempo en el tránsito
peatonal y vehicular, así disminuye los
costos de operación
FIN INDIRECTO
Mayor afluencia de peatones y menor desarrollo de actividades comerciales
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
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2015
3.3.3. Análisis de Medios Fundamentales:
De acuerdo al árbol de medios y fines se observa que existen tres medios
fundamentales, dos referido a la dotación de una infraestructura física
y el tercero a un programa de mantenimiento de la infraestructura lo
cual nos da la pauta necesaria para poder dar la solución al problema,
en este sentido hemos elegido acciones que ayudarían a solucionar el
problema.
GRAFICO N°08: ANALISIS DE MEDIOS Y FINES
Municipalidad Distrital de AncoPágina 42
ACCION 2.2:
Construcción de
ACCION 3.1:
Capacitación sobre el Impacto
Ambiental.
ACCION 2.1:
Construcción veredas con losa de concreto de
f’c= 140 kg/cm2 y habilitación de áreas verdes.
ACCION 1.1:
Pavimentación de calzada con carpeta de concreto f’c=210 kg/cm2, construcción de obras complementarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 Kg/cm2) y señalización de pistas, símbolos y letras.
MEDIO FUNDAMENTAL
03:
Programas de Impacto Ambiental
MEDIO FUNDAMENTAL 02:
Veredas y áreas verdes para el
tránsito peatonal
MEDIO FUNDAMENTAL 01:
Calzada vehicular pavimentada para
el tránsito vehicular
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
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Fuente: Elaboración Propia
3.3.5. Alternativas De Solución
ALTERNATIVA 01
Componente 01: Calzada vehicular pavimentada para el tránsito vehicular.
Acción 1.1: Pavimentación de calzada con carpeta de concreto f’c=210 kg/cm2,
construcción de obras complementarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales
de 175 Kg/cm2) y señalización de pistas, símbolos y letras.
Componente 02: Veredas y áreas verdes para el tránsito peatonal
Acción 2.1: Construcción de veredas concreto en ambos lados de los Jirones y
Pasajes (f’c=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (0.80 m. a 1.00 m.).
Acción 2.2: Construcción de áreas verdes, Instalación de Luminarias y Bancas.
Componente 03: Programas de Impacto Ambiental.
Acción 3.1: Capacitación sobre el Impacto Ambiental.
ALTERNATIVA 02
Componente 01: Calzada vehicular pavimentada para el tránsito vehicular.
Acción 1.2: Pavimentación de calzada con pavimento flexible en frio e=2.5”,
construcción de obras complementarias (sardinel sumergido, canaletas
pluviales de 175 kg/cm2) y señalización de pistas, símbolos y letras.
Componente 02: Veredas y áreas verdes para el tránsito peatonal
Acción 2.1: Construcción de veredas concreto en ambos lados de los Jirones y
Municipalidad Distrital de AncoPágina 43
ACCION 2.2:
Construcción de
ACCION 1.1:
Pavimentación de calzada con carpeta de concreto f’c=210 kg/cm2, construcción de obras complementarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 Kg/cm2) y señalización de pistas, símbolos y letras.
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
2015
Pasajes (f’c=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (0.80 m. a 1.00 m.).
Acción 2.2: Construcción de áreas verdes, Instalación de Luminarias y Bancas.
Componente 03: Programas de Impacto Ambiental.
Acción 3.1: Capacitación sobre el Impacto Ambiental.
4.1) DEFINICION DEL HORIZONTE DE EVALUACION DEL PROYECTO
El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años para
ambas alternativas de solución, el mismo que es compatible con la vida útil de
los principales componentes (calzada de asfalto y veredas de concreto).
CUADRO N°15: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ALTERNATIVA I y II
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pre Inversión Elaboración de Perfil
Expediente Técnico
Construcion de Pistas yVeredas
Post Inversión
Operación yMantenimiento
CICLO DEL PROYECTO
ACTIVIDADMESES
Inversión
AÑO
Fuente: Elaboración Propia
Este proyecto mantendrá el horizonte de evaluación establecido siempre y cuando
la infraestructura construida no sea alterada de manera negativa por factores
Municipalidad Distrital de AncoPágina 44
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
2015
que escapan de la responsabilidad de la Municipalidad. En el caso de un
desenvolvimiento normal dicho proyecto estará apto para brindar un adecuado
servicio de transitabilidad peatonal y vehicular durante los años planteados
contribuyendo así gradualmente a que el Distrito de ANCO cuente con un adecuado
sistema vial.
4.1.1) Tamaño y localización óptimos de la inversión, inicio y finalización
óptimos.
El tamaño y la localización del proyecto están definidos, y se ejecutara el
100% en 1 etapa, por proveerse el suficiente financiamiento económico en un
solo año fiscal.
Se estima que el inicio de la fase de inversión – etapa de estudios
definitivos se desarrolle en el mes de Noviembre 2011 y la construcción se
inicie en el mes de Julio de 2012, si se aprueba definitivamente el aporte del
Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento.
4.1.2) Área de Influencia Del Proyecto
El área de influencia directa del proyecto comprende el área adyacente a los
tramos a analizar las vías locales (Jr. Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr.
Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho
- Av. 20 De Enero con una longitud de 349.92 ml) de la zona urbana del Distrito
de Anco, que tiene una superficie de 2930.73 m2 aproximadamente. En esta área
se encuentra considerado área verde.
De acuerdo al Plan de Urbano Distrital 2006-2026, la vía del proyecto se
encuentra ubicado lugar de planeamiento en los Barrios Centro.
4.1.3) Análisis del Sistema de Actividades.
Los Barrios Centro del Distrito de Anco esta conformados por zonas
residenciales de media y comercio vecinal que se encuentran consolidándose y
zonas comerciales incipientes; por lo cual las actividades urbanas que se
desarrollan en ellas es principalmente residencial y el desarrollo de
actividades comerciales de nivel local (bodegas, servicios de Internet, etc.),
Además en las partes periféricas del Barrio centro se desarrolla la actividad
agrícola; el Parque también atrae a la población de otros barrios que hacen uso
de la infraestructura que se encuentra en el Av. 20 de Enero. Es por ello que
es necesario que la población desarrolle sus otras actividades como el trabajo,
educación, etc., en otras zonas del distrito o la ciudad de Anco.
4.1.4) Análisis del Sistema Transporte.
El acceso a la zona en estudio, se realizan principalmente por los Jirones y
Pasajes principales como: Jr. Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica:
Municipalidad Distrital de AncoPágina 45
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JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
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Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de
Enero.
La circulación vehicular es principalmente por Av. 20 de Enero y otras
paralelas calles. El servicio público de transporte a esta zona se realiza a
través de la carretera central cuya superficie no se encuentra asfaltada.
El transporte público por esta vía esta coberturado por la Asociación de taxis,
la cual tiene su paradero en la carretera central y es la única empresa que
cubren distintas rutas en el Distrito. Es frecuente que se desvié el tránsito
vehicular que va en sentido este - oeste hacia la carretera principal porque se
desarrolla alguna actividad que colinda con la Plaza principal.
4.2) DETERMINACION DE LA BRECHA OFERTA - DEMANDA
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que
las vías propuestas para su pavimentación tiene bajo flujo vehicular en el
tramo del proyecto, por lo tanto la demanda está en función a la población que
necesita mejorar su tránsito hacia sus predios.
4.2.1) Análisis de la Demanda
Población beneficiaria: La población directamente beneficiaria actual está
conformada por 170 familias aprox., con un promedio de 4.6 personas/vivienda,
lo que hacen una cantidad parcial de 785 personas; el nivel socio económico
predominante es el “D” y “E”. Esta población está constituida por las vías: Jr.
Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr.
Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero. Los beneficiarios
indirectos son 10,836 habitantes del distrito.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la
población beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas, para lo cual
se asumen como variables de análisis.
El crecimiento poblacional ínter censal de 0.398% (1993-2007) demuestra que
poblacionalmente Anco crece a un ritmo más lento que en el periodo (1981-1993)
que era de 2.5%; en base a esta información del INEI, se estima que la
población mantendrá en promedio el crecimiento de 0.398% anual.
La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estimado
considerando la formula y variables siguientes:
Dónde:
Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.
Po = Población en el “año base” (810 habitantes)
Municipalidad Distrital de AncoPágina 46
Pt=Po*(1+r)n
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JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
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R = Tasa de crecimiento anual distrital (0.398%)
n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”.
Para la proyección de la población demandante se considera que no se ha
alcanzado la densidad poblacional normativa de la zona, por lo cual se
estima que esta creceré según el porcentaje promedio distrital.
CUADRO N°16: POBLACION AFECTADA
Fuente: Elaboración Propia
4.2.2) Análisis De La Oferta
a) Oferta Sin Proyecto
La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por las
actuales vías, los mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y
transitabilidad vehicular, debido a que tienen una superficie de rodadura de
tierra natural, con perfiles longitudinales irregulares.
Las principales características técnicas y geométricas de las calles, son la
siguiente:
CUADRO N°17: ANÁLISIS DE LA OFERTA – SIN PROYECTO / JR. LOS ANGELES
Fuente: Elaboración Propia
Municipalidad Distrital de AncoPágina 47
POBLACION OBJETIVO
(Hab.)2007 785
0 2015 8101 2016 8142 2017 8173 2018 8204 2019 8235 2020 8276 2021 8307 2022 8338 2023 8379 2024 84010 2025 843
Tasa de Crecimiento Distrital 0.398%
PROYECCION DE LA POBLACION AFECTADA EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO
AÑO
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
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CUADRO N°18: ANÁLISIS DE LA OFERTA – SIN PROYECTO / JR. CHURCAMPA
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS SIN PROYECTOCALZADALongitud 68.36 ml (428.62 m2)Topografía En pendiente 11.93 %Ancho de vía (m) Variab. 7.00– 8.35Ancho de Superficie de rodadura (m)
No diferenciado
Velocidad directriz (Km/hora)
-
Pendientes mínima y máxima 11.93 % máx.Tipo de Superficie de Rodadura
Tierra.
Estado de la calzada Muy MaloEspesor de pavimento (m) No definidoVEREDAS
Ancho de vereda (m)Existe parcialmente con anchos máximos de
0.60 m.Espesor de Vereda (m) 0.10 mConcreto en veredas F’c=(Kg/cm2)
Menor a 175.
Estado de las veredas.Malo / Deterioro alto en tramos parciales /
Ancho insuficiente a las necesidades actuales / Erosión por pendiente 1%.
OTROSJardineras (m) No existeDesagüe pluvial No existe.Construcciones obstruyendo la vía
NINGUNA
Fuente: Elaboración Propia
Municipalidad Distrital de AncoPágina 48
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS SIN PROYECTOCALZADALongitud 92.60 ml (756.54m2)Topografía En pendiente 11.37 %Ancho de vía (m) No diferenciado-variableAncho de Superficie de rodadura (m)
(6.00 - 8.40) no diferenciado
Velocidad directriz (Km/hora)
-
Pendientes mínima y máxima 11.37 % máx.Tipo de Superficie de Rodadura
Tierra natural.
Estado de la calzada Muy MaloEspesor de pavimento (m) No definidoVEREDAS
Ancho de vereda (m)Existe parcialmente con anchos máximos de
0.60 m.Espesor de Vereda (m) 0.10 mConcreto en veredas F’c=(Kg/cm2)
Menor a 175.
Estado de las veredas.Malo / Deterioro alto en tramos parciales / Ancho insuficiente a las necesidades actuales / Erosión por pendiente 1%.
OTROSJardineras (m) No existeDesagüe pluvial No existeConstrucciones obstruyendo la vía
NINGUNA
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JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
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CUADRO N°19: ANÁLISIS DE LA OFERTA – SIN PROYECTO / JR. HUANCAVELICA
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
SIN PROYECTO
CALZADALongitud 37.36 ml (388.54 m2)Topografía llanoAncho de vía (m) Variab. 10.00– 10.80Ancho de Superficie de rodadura (m)
9.00 m
Velocidad directriz (Km/hora)
20 km/h
Pendientes mínima y máxima 2.68 % máx.Tipo de Superficie de Rodadura
Tierra natural.
Estado de la calzada Malo.Espesor de pavimento (m) -VEREDAS
Ancho de vereda (m)Existe parcialmente con anchos máximos de
0.60 m.Espesor de Vereda (m) 0.10 mConcreto en veredas F’c=(Kg/cm2)
Menor a f’c=175 kg/cm2.
Estado de las veredas. Bueno.OTROSJardineras (m) No existeDesagüe pluvial No exite.Construcciones obstruyendo la vía
NINGUNA
Fuente: Elaboración Propia
CUADRO N°20: ANÁLISIS DE LA OFERTA – SIN PROYECTO / JR. TIWINZA
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
SIN PROYECTO
CALZADALongitud 121.55 ml (1128.26 m2)Topografía LlanoAncho de vía (m) Variab. 8.00 – 9.70Ancho de Superficie de rodadura (m)
(6.00 x 8.00) no diferenciado
Velocidad directriz (Km/hora)
20
Pendientes mínima y máxima Mayor 21.4% máx. – 1.22% minTipo de Superficie de Rodadura
Tierra afirmada
Estado de la calzada Muy MaloEspesor de pavimento (m) No definidoVEREDAS
Ancho de vereda (m)Existe parcialmente con anchos máximos de
0.60 m.Espesor de Vereda (m) 0.10 mConcreto en veredas F’c=(Kg/cm2)
Menor a 175.
Estado de las veredas.Malo / Deterioro alto en tramos parciales /
Ancho insuficiente a las necesidades actuales / Erosión por pendiente 1%.
OTROSJardineras (m) No existe
Municipalidad Distrital de AncoPágina 49
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
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Desagüe pluvial No existeConstrucciones obstruyendo la vía
Ninguno.
Fuente: Elaboración Propia
b) Oferta Con Proyecto
La oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio de las vías
mencionadas en condiciones óptimas. La puesta en servicio de dichas vías
permitirá la circulación vehicular y peatonal en condiciones adecuadas
permitiendo mejorar la transitabilidad a la zona. Las Características técnicas
y geométricas que se detallan en el cuadro anterior.
CUADRO N°21: ANÁLISIS DE LA OFERTA – CON PROYECTO / JR. LOS ANGELES
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CON PROYECTOCALZADALongitud 92.60 ml (756.54m2)Topografía En pendiente 11.37 %Ancho de vía (m) variableAncho de Superficie de rodadura (m)
4.00 m de Calzada.
Velocidad directriz (Km/hora) 20 km/hPendientes mínima y máxima 11.37 % máx.Tipo de Superficie de Rodadura Pavimento Rígido de concreto f’c=210 kg/cm2.Estado de la calzada Excelente.Espesor de pavimento (m) 0.15 mVEREDASAncho de vereda (m) Variable de 0.60 m-0.80 mEspesor de Vereda (m) 0.10 mConcreto en veredas F’c=(Kg/cm2)
f’c=175 kg/cm2.
Estado de las veredas. Bueno.OTROSJardineras (m) No existe
Desagüe pluvialCanal de concreto L= 100.15 mCunetas de concreto L= 88.73 m
Construcciones obstruyendo la vía
NINGUNA
Fuente: Elaboración Propia
CUADRO N°22: ANÁLISIS DE LA OFERTA – CON PROYECTO / JR. CHURCAMPA
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS CON PROYECTOCALZADALongitud 68.36 ml (428.62 m2)Topografía En pendiente 11.93 %Ancho de vía (m) Variab. 7.00– 8.35Ancho de Superficie de rodadura (m) 2.40 m de Calzada.Velocidad directriz (Km/hora) 20 km/hPendientes mínima y máxima 11.93 % máx.
Tipo de Superficie de RodaduraPavimento Rígido de concreto f’c=210
kg/cm2.Estado de la calzada Excelente.Espesor de pavimento (m) 0.15 mVEREDASAncho de vereda (m) Variable de 0.60 m-0.80 mEspesor de Vereda (m) 0.10 mConcreto en veredas F’c=(Kg/cm2) f’c=175 kg/cm2.
Municipalidad Distrital de AncoPágina 50
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JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
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Estado de las veredas. Bueno.OTROSJardineras (m) No existe
Desagüe pluvialCunetas de concreto de 0.55 m de ancho
ambos extremos. L=68.36 ml.Construcciones obstruyendo la vía NINGUNAFuente: Elaboración Propia
CUADRO N°23: ANÁLISIS DE LA OFERTA – CON PROYECTO / JR. HUANCAVELICA
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CON PROYECTO
CALZADALongitud 37.36 ml (388.54 m2)Topografía llanoAncho de vía (m) Variab. 10.00– 10.80Ancho de Superficie de rodadura (m)
7.80 m de Calzada.
Velocidad directriz (Km/hora)
20 km/h
Pendientes mínima y máxima Mayor 2.68 % máxTipo de Superficie de Rodadura
Pavimento Rígido de concreto f’c=210 kg/cm2.
Estado de la calzada Excelente.Espesor de pavimento (m) 0.15 mVEREDASAncho de vereda (m) Variable de 0.60 m-0.80 mEspesor de Vereda (m) 0.10 mConcreto en veredas F’c=(Kg/cm2)
f’c=175 kg/cm2.
Estado de las veredas. Bueno.OTROSJardineras (m) No existe
Desagüe pluvialCunetas de concreto de 0.55 m de ancho
ambos extremos. L=37.36 ml.Construcciones obstruyendo la vía
NINGUNA
Fuente: Elaboración Propia
CUADRO N°24: ANÁLISIS DE LA OFERTA – CON PROYECTO / JR. TIWINZA
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CON PROYECTO
CALZADALongitud 121.55 ml (1128.26 m2)Topografía LlanoAncho de vía (m) Variab. 8.00 – 9.70Ancho de Superficie de rodadura (m)
4.50 m de Calzada
Velocidad directriz (Km/hora)
20
Pendientes mínima y máxima Mayor 21.4% máx. – 1.22% minTipo de Superficie de Rodadura
Pavimento Rígido de concreto f’c=210 kg/cm2.
Estado de la calzada Excelente.Espesor de pavimento (m) 0.15 mVEREDASAncho de vereda (m) Variable de 0.60 m-0.80 mEspesor de Vereda (m) 0.10 mConcreto en veredas f’c=175 kg/cm2.
Municipalidad Distrital de AncoPágina 51
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F’c=(Kg/cm2)Estado de las veredas. Bueno.OTROS
Jardineras (m)Jardinería ambos extremos L= 140.00 m con
bancas de descanso.
Desagüe pluvialCunetas de concreto de 0.55 m de ancho
ambos extremos. L=121.55 ml.Construcciones obstruyendo la vía
Ninguno.
Fuente: Elaboración Propia
4.2.3) Determinación de la brecha Oferta - Demanda
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada (oferta proyectada),
nos muestra que en la zona de estudio, existe un déficit en la calidad de
pavimentación de calles, veredas, por lo que con el proyecto dicho déficit se
reducirá. En el cuadro siguiente se muestra las importantes características
técnicas de las calles y veredas en la situación “sin proyecto” (oferta actual
optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta proyectada).
CUADRO N°25: BALANCE OFERTA – DEMANDA
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS SIN PROYECTO CON PROYECTOCALZADALongitud 349.92 ml (2930.73 m2) 349.92 ml (2930.73 m2)Topografía Llano LlanoAncho de vía (m) Variab. 4.5 – 9.70 Variab. 7.00 – 10.80Ancho de Superficie de rodadura (m)
(3.70 x 8.00) no diferenciado (4.50 x7.80)
Velocidad directriz (Km/hora)
20 40
Pendientes mínima y máxima
Mayor 21.4% – 1.22% min Máx. 21.4% - 1.22% min
Tipo de Superficie de Rodadura
Tierra afirmadaPavimento Rígido de
concreto f’c=210 kg/cm2.Estado de la calzada Muy Malo BuenoEspesor de pavimento (m) No definido 0.15 mVEREDAS
Ancho de vereda (m)Existe parcialmente con anchos
máximos de 0.60 m.anchos 0.80 m.
Espesor de Vereda (m) 0.10 m 0.15 mConcreto en veredas F’c=(Kg/cm2)
Menor a 175. F’c= 175 kg /cm2.
Estado de las veredas
Malo / Deterioro alto en tramos parciales / Ancho insuficiente a las necesidades actuales / Erosión por pendiente 1%.
Bueno
OTROSJardinerías (m) No existe L= 140.00 m
Desagüe pluvial No existe
Canal de concreto L= 100.15 m
Cunetas de Concreto L=727.70 m
Construcciones obstruyendo la vía
NINGUNO NINGUNO
Fuente: Elaboración Propia
Las alternativas de solución implementan la adecuación de 12.00 m. de sección
transversal establecida en el Plan de Urbano Distrital 2006-2026 con una
Municipalidad Distrital de AncoPágina 52
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
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sección H – H; sin embargo se ha modificado el diseño definitivo de la Berma
lateral (jardinería) que originalmente era en un solo lado de 1.60m, por 2
bermas de 0.80 cm cada una.
4.4) COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto,
se ha valorado los costos de cada una de las alternativas propuestas. Se han
considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es
necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operación la
alternativa planteada con el fin de lograr el propósito del Proyecto. Los
costos se clasifican generalmente en dos categorías:
a) Costos de Inversión
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentación de las
vías y las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los
rubros siguientes:
• Maquinarias y Equipos, Servicios profesionales, Mano de Obra Calificada y No
Calificada, Otros.
b) Costos de Mantenimiento
Son los insumos y recursos que son necesarios para utilizar y mantener la
capacidad instalada de la pavimentación de las vías y las veredas. Se
subdividen a su vez en insumos y materiales, mano de obra calificada y mano de
obra no calificada.
Para la obtención de los Costos de Mantenimiento e Inversión a Precios
Sociales, se utilizan los factores de corrección señalados recomendados por el
MTC.
4.4.1) Costos De Inversión
a) Costos De Inversión A Precios Privados:
El resumen del monto total de la inversión a precios privados para las dos
alternativas se detalla en los siguientes cuadros:
CUADRO N°26 CUADRO N°27
Municipalidad Distrital de AncoPágina 53
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COSTOS DE INVERSIÓN ALTERNATIVA I COSTOS DE INVERSIÓN ALTERNATIVA II
Se han considerados los costos de las medidas de mitigación a los impactos
ambientales leves que provocara el proyecto, los cuales se encuentran incluidos
en las partidas de obra del presupuesto de obra y en el rubro gastos generales
por ser costos mínimos.
El desagregado de los montos de inversión de las obras a precios privados para
las dos alternativas se muestra como Anexo.
b) Costos De Inversión A Precios Sociales
Para la obtención de los Costos de Mantenimiento e Inversión a Precios
Sociales, se utilizan los factores de corrección señalados recomendados por el
MTC.
Municipalidad Distrital de AncoPágina 54
DESCRIPCIONCOSTOS A
PRECIOS PRIVADOS
I. INTANGIBLES 11,000.00
1.1 Expediente Tecnico 11,000.00
II. TANGIBLES 449,393.92
2.1 INFRAESTRUCTURA(calzada) 143,571.62
Mano de obra Calif icada 6,349.99
Mano de obra no Calif icada 41,373.50
Bienes de origen nacional 95,848.13
Bienes de origen importado
2.2 INFRAESTRUCTURA(veredas, areas verdes) 293,572.30
Mano de obra Calif icada 24,737.64
Mano de obra no Calif icada 76,202.02
Bienes de origen nacional 192,632.64
Bienes de origen importado
2.3 PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL 12,250.00
Mano de obra Calif icada
Mano de obra Calif icada
Bienes de origen nacional 12,250.00
Bienes de origen importado
COSTO DIRECTO 449,393.92
GASTOS GENERALES 12.50% 57,549.24
SUB TOTAL 517,943.16
SUPERVISION 5.00% 25,897.16
TOTAL PRESUPUESTO 543,840.32
COSTO DE INVERSION DEL PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS DE LA ALTERNATIVA I (Alternativa Seleccionada)
DESCRIPCIONCOSTOS A
PRECIOS PRIVADOS
I. INTANGIBLES 11,000.00
1.1 Expediente Tecnico 11,000.00
II. TANGIBLES 470,690.90
2.1 INFRAESTRUCTURA(calzada) 165,932.22
Mano de obra Calif icada 3,050.04
Mano de obra no Calif icada 31,256.93
Bienes de origen nacional 131,625.25
Bienes de origen importado
2.2 INFRAESTRUCTURA(veredas, areas verdes) 292,508.68
Mano de obra Calif icada 17,584.45
Mano de obra no Calif icada 44,064.30
Bienes de origen nacional 230,859.93
Bienes de origen importado
2.3 PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL 12,250.00
Mano de obra Calif icada
Mano de obra Calif icada
Bienes de origen nacional 12,250.00
Bienes de origen importado
COSTO DIRECTO 481,690.90
GASTOS GENERALES 12.50% 60,211.36
SUB TOTAL 541,902.26
SUPERVISION 5.00% 27,095.11
TOTAL PRESUPUESTO 568,997.37
COSTO DE INVERSION DEL PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA II
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
2015
CUADRO N°28: COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA I
CUADRO N°29: COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA II
Municipalidad Distrital de AncoPágina 55
DESCRIPCION COSTOS A
PRECIOS PRIVADOSFACTOR DE
CORRECCIONCOSTOS A
PRECIOS SOCIALES
I. INTANGIBLES 11,000.00 10,010.00
1.1 Expediente Tecnico 11,000.00 0.91 10,010.00
II. TANGIBLES 449,393.92 355,021.20
2.1 INFRAESTRUCTURA(calzada) 143,571.62 143,571.62 113,421.58
Mano de obra Calif icada 6,349.99 0.79 5,016.49
Mano de obra no Calif icada 41,373.50 0.79 32,685.07
Bienes de origen nacional 95,848.13 0.79 75,720.02
Bienes de origen importado
2.2 INFRAESTRUCTURA(veredas, areas verdes) 293,572.30 231,922.12
Mano de obra Calif icada 24,737.64 0.79 19,542.74
Mano de obra no Calif icada 76,202.02 0.79 60,199.60
Bienes de origen nacional 192,632.64 0.79 152,179.79
Bienes de origen importado
2.3 PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL 12,250.00 9,677.50
Mano de obra Calif icada
Mano de obra Calif icada
Bienes de origen nacional 12,250.00 0.79 9,677.50
Bienes de origen importado
COSTO DIRECTO 460,393.92 365,031.20
GASTOS GENERALES 12.50% 57,549.24 0.85 48,916.85
SUB TOTAL 517,943.16 413,948.05
SUPERVISION 5.00% 25,897.16 0.91 23,566.42
TOTAL PRESUPUESTO 543,840.32 437,514.47
COSTO DE INVERSION DEL PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA I
DESCRIPCION COSTOS A
PRECIOS PRIVADOSFACTOR DE
CORRECCIONCOSTOS A
PRECIOS SOCIALES
I. INTANGIBLES 11,000.00 10,010.00
1.1 Expediente Tecnico 11,000.00 0.91 10,010.00
II. TANGIBLES 470,690.90 371,845.81
2.1 INFRAESTRUCTURA(calzada) 165,932.22 131,086.45
Mano de obra Calif icada 3,050.04 0.79 2,409.53
Mano de obra no Calif icada 31,256.93 0.79 24,692.97
Bienes de origen nacional 131,625.25 0.79 103,983.95
Bienes de origen importado
2.2 INFRAESTRUCTURA(veredas, areas verdes) 292,508.68 231,081.86
Mano de obra Calif icada 17,584.45 0.79 13,891.72
Mano de obra no Calif icada 44,064.30 0.79 34,810.80
Bienes de origen nacional 230,859.93 0.79 182,379.34
Bienes de origen importado
2.3 PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL 12,250.00 9,677.50
Mano de obra Calif icada
Mano de obra Calif icada
Bienes de origen nacional 12,250.00 0.79 9,677.50
Bienes de origen importado
COSTO DIRECTO 481,690.90 381,855.81
GASTOS GENERALES 12.50% 60,211.36 0.85 51,179.66
SUB TOTAL 541,902.26 433,035.47
SUPERVISION 5.00% 27,095.11 0.91 24,656.55
TOTAL PRESUPUESTO 568,997.37 457,692.02
COSTO DE INVERSION DEL PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA II
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
2015
4.4.2) COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
a) Costos De Mantenimiento “Sin Proyecto”
Costos de Mantenimiento “sin proyecto”: Corresponden a los gastos mínimos
necesarios para la transitabilidad de los vehículos y peatones (de forma
optimizada), por lo que se considera la limpieza de plataforma, bacheo con
afirmado, etc., para optimizar la situación actual de las calles: Jr. Los
Ángeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza,
Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero con niveles mínimos de
servicio y seguridad.
CUADRO N°30: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO / RUTINARIO - “SIN PROYECTO”
b) Costos De Mantenimiento “Con Proyecto”
Corresponden a los gastos necesarios para asegurar la transitabilidad
permanente de los vehículos durante la vida útil del proyecto. Será necesario
realizar mantenimientos rutinarios una vez al año y periódicos en el año 6 del
horizonte de evaluación, esto para ambas alternativas planteadas.
Las acciones contempladas y que serán aplicadas en el mantenimiento de la
Prolongación Cuzco son las siguientes:
CUADRO N°31: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO (ALTERNATIVA
1) – PRECIOS PRIVADOS
Municipalidad Distrital de AncoPágina 56
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD FRECUENCIA PRECIO SUB- TOTAL
01. 00 VEREDAS
01.01 LIMPIEZA DE VEREDAS (CON ESCOBA Y RECOJEDOR POR VIVIENDA)Global Mensual 225.00 2,700.00
02.00 CALZADAS
02.01 LIMPIEZA GENERAL CUNETAS - Y CALZADA Global Mensual 375.00 4,500.00
02.02 BACHEO DE LAS CALLES Global Mensual 450.00 5,400.00
02.03 ROCIADO DE AGUA PARA EVITAR LA SUSPENSION DE POLVO Global Mensual 525.00 6,300.00
16,200.00COSTO TOTAL
DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO PARCIALFACTOR DE
CORRECION
PRECIO
SOCIAL
VEREDAS
LIMPIEZA GENERAL (VEREDAS -JARDINERÍA) M2 685.460 0.120 82.255 0.750 61.691
REPARACIÓN PARCIAL DE LOSAS (5% ) M2 34.273 37.850 1,297.233 0.750 972.925
TRABAJOS DE JARDINERIA( RIEGO,PODADO, CORTADO DE GRASS) M2 91.420 3.500 319.970 0.750 239.978
REPARACIONES DE INSTALACIONES ELECTRICAS GBL 1.000 300.000 300.000 0.750 225.000
CALZADAS
LIMPIEZA GENERAL (CUNETAS - PISTAS) M2 2967.190 0.120 356.063 0.750 267.047
REPARACION DE LOSAS DE CONCRETO (1% ) M2 29.672 54.250 1,609.701 0.750 1,207.275
REPOSICION DE JUNTAS (5% ) ML 45.285 1.200 54.342 0.750 40.757
PINTURA EN PAVIMENTO DE CONCRETO M2 1793.660 2.600 4,663.516 0.750 3,497.637
6,512.31COSTO TOTAL
DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIOPRECIO
PRIVADO
FACTOR DE
CORRECION
PRECIO
SOCIAL
VEREDAS
LIMPIEZA GENERAL (VEREDAS -JARDINERÍA) M2 685.460 0.150 102.819 0.750 77.114
REPARACIÓN PARCIAL DE LOSAS (10% ) M2 102.819 37.850 3,891.699 0.750 2,918.774
TRABAJOS DE JARDINERIA( RIEGO,PODADO, CORTADO DE GRASS) M2 91.420 3.500 319.970 0.750 239.978
REPARACIONES DE INSTALACIONES ELECTRICAS GBL 1.000 750.000 750.000 0.750 562.500
CALZADAS
LIMPIEZA GENERAL (CUNETAS - PISTAS) M2 2,967.190 0.150 445.079 0.750 333.809
REPOSICION DE PAÑOS (15% ) M2 296.719 54.250 16,097.006 0.750 12,072.754
RELLENADO DE JUNTAS ML 905.070 1.200 1,086.084 0.750 814.563
PINTURA EN PAVIMENTO ML 1,793.660 2.600 4,663.516 0.750 3,497.637
20,517.13
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
2015
ITEM DESCRIPCION UNIDADMETRAD
OPRECIO
SUB- TOTAL
01. 00 VEREDAS
01.01 LIMPIEZA GENERAL (VEREDAS -JARDINERÍA) M2 685.460 0.120 82.26
01.02 REPARACIÓN PARCIAL DE LOSAS (5% ) M2 34.273 37.850 1297.23
01.03 TRABAJOS DE JARDINERIA( RIEGO,PODADO, CORTADO DE GRASS) M2 91.420 3.500 319.97
01.04 REPARACIONES DE INSTALACIONES ELECTRICAS GBL 1.000 300.000 300.00
02.00 CALZADAS
02.01 LIMPIEZA GENERAL (CUNETAS - PISTAS) M2 2967.190 0.120 356.06
02.02 REPARACION DE LOSAS DE CONCRETO (1% ) M2 29.672 54.250 1609.70
02.03 REPOSICION DE JUNTAS (5% ) ML 45.285 1.200 54.34
02.04 PINTURA EN PAVIMENTO DE CONCRETO M2 1793.660 2.600 4663.52
8683.08COSTO TOTAL
CUADRO N°32: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO (ALTERNATIVA
1) – PRECIOS PRIVADOS
ITEM DESCRIPCION UNIDADMETRAD
OPRECIO
SUB- TOTAL
01. 00 VEREDAS
01.01 LIMPIEZA GENERAL (VEREDAS -JARDINERÍA) M2 685.460 0.150 102.82
01.02 REPARACIÓN PARCIAL DE LOSAS (15% ) M2 102.819 37.850 3891.70
01.03 TRABAJOS DE JARDINERIA( RIEGO,PODADO, CORTADO DE GRASS) M2 91.420 3.500 319.97
01.04 REPARACIONES Y/O REPOSICIONES DE INST. ELECTRICAS Y/O REPOSICIONGBL 1.000 750.000 750.00
02.00 CALZADAS
02.01 LIMPIEZA GENERAL (CUNETAS - PISTAS) M2 2967.190 0.150 445.08
02.02 REPOSICION DE PAÑOS (10% ) M2 296.719 54.250 16097.01
02.03 RELLENADO DE JUNTAS ML 905.070 1.200 1086.08
02.04 PINTURA EN PAVIMENTO ML 1793.660 2.600 4663.52
27356.17COSTO TOTAL
CUADRO N°33: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO
(ALTERNATIVA 1) – PRECIOS SOCIALES
CUADRO N°34: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO (ALTERNATIVA
1) – PRECIOS SOCIALES
Municipalidad Distrital de AncoPágina 57
DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIOPRECIO
PRIVADO
FACTOR DE
CORRECION
PRECIO
SOCIAL
VEREDAS
LIMPIEZA GENERAL (VEREDAS -JARDINERÍA) M2 685.460 0.150 102.819 0.750 77.114
REPARACIÓN PARCIAL DE LOSAS (10% ) M2 102.819 37.850 3,891.699 0.750 2,918.774
TRABAJOS DE JARDINERIA( RIEGO,PODADO, CORTADO DE GRASS) M2 91.420 3.500 319.970 0.750 239.978
REPARACIONES DE INSTALACIONES ELECTRICAS GBL 1.000 750.000 750.000 0.750 562.500
CALZADAS
LIMPIEZA GENERAL (CUNETAS - PISTAS) M2 2,967.190 0.150 445.079 0.750 333.809
REPOSICION DE PAÑOS (15% ) M2 296.719 54.250 16,097.006 0.750 12,072.754
RELLENADO DE JUNTAS ML 905.070 1.200 1,086.084 0.750 814.563
PINTURA EN PAVIMENTO ML 1,793.660 2.600 4,663.516 0.750 3,497.637
20,517.13“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
2015
CUADRO N°35: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO (ALTERNATIVA
II) – PRECIOS PRIVADOS
ITEM DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO SUB- TOTAL
01. 00 VEREDAS
01.01 LIMPIEZA GENERAL (VEREDAS -JARDINERÍA) M2 685.460 0.120 82.255
01.02 REPARACIÓN PARCIAL DE LOSAS (5% ) M2 34.273 37.850 1297.233
01.03 TRABAJOS DE JARDINERIA( RIEGO,PODADO, CORTADO DE GRASS) M2 91.420 3.500 319.970
01.04 REPARACIONES DE INSTALACIONES ELECTRICAS GBL 1.000 300.000 300.000
02.00 CALZADAS M2
02.01 LIMPIEZA GENERAL (CUNETAS - PISTAS) M2 2,967.190 0.120 356.063
02.02 BACHEO (5% ) M2 148.360 127.350 18893.582
02.03 PINTURA EN PAVIMENTO M2 1,793.660 2.600 4663.516
25,912.62 COSTO TOTAL
CUADRO N°36: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO (ALTERNATIVA
II) – PRECIOS PRIVADOS
CUADRO N°37: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO (ALTERNATIVA
II) – PRECIOS SOCIALES
Municipalidad Distrital de AncoPágina 58
DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO PARCIALFACTOR DE
CORRECION
PRECIO
SOCIAL
VEREDAS
LIMPIEZA GENERAL (VEREDAS -JARDINERÍA) M2 685.460 0.150 102.819 0.750 77.114
REPARACIÓN PARCIAL DE LOSAS (5% ) M2 34.273 37.850 1,297.233 0.750 972.925
TRABAJOS DE JARDINERIA( RIEGO,PODADO, CORTADO DE GRASS) M2 91.420 3.500 319.970 0.750 239.978
REPARACIONES DE INSTALACIONES ELECTRICAS GBL 1.000 750.000 750.000 0.750 562.500
CALZADAS
LIMPIEZA GENERAL (CUNETAS - PISTAS) M2 2,967.190 0.150 445.079 0.750 333.809
BACHEO (15% ) M2 445.079 127.350 56,680.747 0.750 42,510.560
SELLADO DE PAVIMENTO M2 148.360 17.360 2575.521 0.750 1,931.641
PINTURA EN PAVIMENTO M2 1,793.660 2.600 4,663.516 0.750 3,497.637
50,126.16COSTO TOTAL
DESCRIPCION UNIDAD METRADO PRECIO PARCIALFACTOR DE
CORRECION
PRECIO
SOCIAL
VEREDAS
LIMPIEZA GENERAL (VEREDAS -JARDINERÍA) M2 685.460 0.120 82.255 0.750 61.691
REPARACIÓN PARCIAL DE LOSAS (5% ) M2 34.273 37.850 1,297.233 0.750 972.925
TRABAJOS DE JARDINERIA( RIEGO,PODADO, CORTADO DE GRASS) M2 91.420 3.500 319.970 0.750 239.978
REPARACIONES DE INSTALACIONES ELECTRICAS GBL 1.000 300.000 300.000 0.750 225.000
CALZADAS
LIMPIEZA GENERAL (CUNETAS - PISTAS) M2 2,967.190 0.120 356.063 0.750 267.047
BACHEO (5% ) M2 148.360 127.350 18,893.582 0.750 14,170.187
PINTURA EN PAVIMENTO M2 1,793.660 2.600 4,663.516 0.750 3,497.637
19,434.46COSTO TOTAL
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
2015
CUADRO N°38: PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO (ALTERNATIVA
II) – PRECIOS SOCIALES
C) Cronograma De Actividades
El período programado para la ejecución de obra en su etapa de inversión es
aproximadamente 05 meses para las alternativas de mejoramiento a nivel de
pavimento flexible y rígido (cuadro para ambas alternativas) se propone que sea
realizado entre los meses de junio a octubre por ser temporada seca.
CUADRO N°39: CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Pre Inversión Elaboración de Perfil
Expediente Técnico
Construcion de Pistas yVeredas
Post Inversión
Operación yMantenimiento
CICLO DEL PROYECTO
ACTIVIDADMESES
Inversión
AÑO
Fuente: Elaboración Propia
5.1) EVALUACIÓN SOCIAL
Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología
Costo - Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco
significativos, por lo tanto no es relevante la cuantificación y valoración de
los costos operativos de los vehículos y costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios
del proyecto en términos monetarios, ya que su medición implica cierto grado de
dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamaño y características
del proyecto que se plantea.
Municipalidad Distrital de AncoPágina 59
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
2015
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse
cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y
crecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios
detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y
alcance del proyecto de pavimentación de calles, construcción de veredas y
obras complementarias, propuestas en el proyecto.
5.1.1) Beneficios Sociales
a) Beneficios Sociales sin proyecto
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de transitabilidad
vehicular y peatonal de las vías de estudio: Jr. Los Ángeles, Psje. Churcampa,
Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av.
Ayacucho - Av. 20 de Enero, la población seguirá percibiendo los mismos efectos
que la situación actual, que implica no tener calzadas y veredas para la
circulación fluida, seguir caminando largos tramos por tierra, seguir
destinando recursos para gastos de salud, etc., por lo tanto los beneficios en
términos cualitativos son iguales que en la situación actual.
Por lo cual se determina que los beneficios en la situación sin proyectos son
mínimos, debido al estado actual de la vía que perjudica a los usuarios por la
mala imagen de la zona, la emisión de polvo, la incomodidad para los usuarios y
la limitada transitabilidad vehicular y peatonal.
b) Beneficios Sociales Con proyecto
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, desaparecen
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos
Ahorro en tiempo de los peatones
Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona.
Ahorro de costos de operación vehicular.
Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones
colindantes.
Estimular el desarrollo económico y la consolidación de los locales
comerciales.
Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en
suspensión.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una
mejor transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad
de rodadura óptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva
según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones
técnicas.
Municipalidad Distrital de AncoPágina 60
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO
JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA -
HUANCAVELICA”
2015
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles;
al disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la
avenida.
Mejora de la imagen del barrio.
5.1.2) Evaluación Costo – Efectividad
Se ha utilizado la metodología “Costo - Efectividad”, para comparar las
alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relación con el objetivo
planteado, procurando la mejor eficiencia económica posible en la asignación de
los recursos, puesto que si el nivel de satisfacción de dichas alternativas es
similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que la más conveniente
económica y socialmente sea la que represente el menor costo por unidad de
beneficio cubierta.
Se ha considerado un horizonte de evaluación de 10 años y una tasa social de
descuento de 9%. Los costos del proyecto han sido convertidos a precios
sociales mediante factores de conversión.
El indicador de efectividad (IE) para la evaluación global es la cantidad de
población directamente beneficiaria: 843 personas.
Parámetros:
Tasa Social: 9%
Indicador de Efectividad: 843 – Promedio de Población
Municipalidad Distrital de AncoPágina 61
AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
A) COSTOS DE INVERSION 568,997.37
1. INTANGIBLES 38,095.11
ELAB. DE EXPEDIENTE TECNICO 11,000.00
SUPERVISION 27,095.11
2. INVERSION DE ACTIVOS FIJOS 530,902.26
CONSTRUCCION PAVIMENTO RIGIDO 165,932.22
CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE: CUNETAS,SARDINELES Y VEREDAS 292,508.68
MITIGACION AMBIENTAL 12,250.00
GASTOS GENERALES (10%) 60,211.36
B) COSTOS DE MANTENIMIENTO 340,970.72
MANTENIMIENTO RUTINARIO 207,300.96 25,912.62 25,912.62 25,912.62 25,912.62 25,912.62 25,912.62 25,912.62 25,912.62
MANTENIMIENTO PERIODICO 133,669.77 66,834.88 66,834.88
C) TOTAL COSTO CON PROYECTO (A+B) 909,968.10 568,997.37 25,912.62 25,912.62 25,912.62 25,912.62 66,834.88 25,912.62 25,912.62 25,912.62 25,912.62 66,834.88
D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 162,000.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00
E) TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES (C-D) 747,968.10 568,997.37 9,712.62 9,712.62 9,712.62 9,712.62 50,634.88 9,712.62 9,712.62 9,712.62 9,712.62 50,634.88
VACT S/. 675,212
CE 800.96
BENEFICIOS DIRECTOS 843.00
DESCRIPCIONCOSTO
HORIZONTE DE EVALUACION
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL
DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
CUADRO N°40: COSTOS INCREMENTALES PARA LA ALTERNATIVA N° I - PRECIOS PRIVADOS
CUADRO N°41: COSTOS INCREMENTALES PARA LA ALTERNATIVA N° II - PRECIOS PRIVADOS
Municipalidad Distrital de AncoPágina 62
AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
A) COSTOS DE INVERSION 543,840.32
1. INTANGIBLES 36,897.16
ELAB. DE EXPEDIENTE TECNICO 11,000.00
SUPERVISION 25,897.16
2. INVERSION DE ACTIVOS FIJOS 506,943.16
CONSTRUCCION PAVIMENTO RIGIDO 143,571.62
CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE: CUNETAS,SARDINELES Y VEREDAS 293,572.30
MITIGACION AMBIENTAL 12,250.00
GASTOS GENERALES (10%) 57,549.24
B) COSTOS DE MANTENIMIENTO 124,176.98
MANTENIMIENTO RUTINARIO 69,464.64 8,683.08 8,683.08 8,683.08 8,683.08 8,683.08 8,683.08 8,683.08 8,683.08
MANTENIMIENTO PERIODICO 54,712.34 27,356.17 27,356.17
C) TOTAL COSTO CON PROYECTO (A+B) 668,017.30 543,840.32 8,683.08 8,683.08 8,683.08 8,683.08 27,356.17 8,683.08 8,683.08 8,683.08 8,683.08 27,356.17
D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 162,000.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00
E) TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES (C-D) 506,017.30 543,840.32 -7,516.92 -7,516.92 -7,516.92 -7,516.92 11,156.17 -7,516.92 -7,516.92 -7,516.92 -7,516.92 11,156.17
VACT S/. 515,623
CE 611.65
BENEFICIOS DIRECTOS 843.00
HORIZONTE DE EVALUACION
COSTODESCRIPCION
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL
DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
CUADRO N°42: COSTOS INCREMENTALES PARA LA ALTERNATIVA N° I – PRECIOS SOCIALES
CUADRO N°43: COSTOS INCREMENTALES PARA LA ALTERNATIVA N° II – PRECIOS SOCIALES
Municipalidad Distrital de AncoPágina 63
AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
A) COSTOS DE INVERSION 437,514.47
1. INTANGIBLES 33,576.42
ELAB. DE EXPEDIENTE TECNICO 10,010.00
SUPERVISION 23,566.42
2. INVERSION DE ACTIVOS FIJOS 403,938.05
CONSTRUCCION PAVIMENTO RIGIDO 113,421.58
CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE: CUNETAS,SARDINELES Y VEREDAS 231,922.12
MITIGACION AMBIENTAL 9,677.50
GASTOS GENERALES (10%) 48,916.85
B) COSTOS DE MANTENIMIENTO 93,132.74
MANTENIMIENTO RUTINARIO 52,098.48 6,512.31 6,512.31 6,512.31 6,512.31 6,512.31 6,512.31 6,512.31 6,512.31
MANTENIMIENTO PERIODICO 41,034.26 20,517.13 20,517.13
C) TOTAL COSTO CON PROYECTO (A+B) 530,647.20 437,514.47 6,512.31 6,512.31 6,512.31 6,512.31 20,517.13 6,512.31 6,512.31 6,512.31 6,512.31 20,517.13
D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 162,000.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00
E) TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES (C-D) 368,647.20 437,514.47 -9,687.69 -9,687.69 -9,687.69 -9,687.69 4,317.13 -9,687.69 -9,687.69 -9,687.69 -9,687.69 4,317.13
VACT S/. 390,360
CE 463.06
BENEFICIOS DIRECTOS 843.00
DESCRIPCIONCOSTO
HORIZONTE DE EVALUACION
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL
DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
A) COSTOS DE INVERSION 457,692.02
1. INTANGIBLES 34,666.55
ELAB. DE EXPEDIENTE TECNICO 10,010.00
SUPERVISION 24,656.55
2. INVERSION DE ACTIVOS FIJOS 423,025.47
CONSTRUCCION PAVIMENTO RIGIDO 131,086.45
CONSTRUCCION DE OBRAS DE ARTE: CUNETAS,SARDINELES Y VEREDAS 231,081.86
MITIGACION AMBIENTAL 9,677.50
GASTOS GENERALES (10%) 51,179.66
B) COSTOS DE MANTENIMIENTO 255,728.04
MANTENIMIENTO RUTINARIO 155,475.72 19,434.46 19,434.46 19,434.46 19,434.46 19,434.46 19,434.46 19,434.46 19,434.46
MANTENIMIENTO PERIODICO 100,252.33 50,126.16 50,126.16
C) TOTAL COSTO CON PROYECTO (A+B) 713,420.06 457,692.02 19,434.46 19,434.46 19,434.46 19,434.46 50,126.16 19,434.46 19,434.46 19,434.46 19,434.46 50,126.16
D) COSTOS DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 162,000.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00 16,200.00
E) TOTAL DE COSTOS INCREMENTALES (C-D) 551,420.06 457,692.02 3,234.46 3,234.46 3,234.46 3,234.46 33,926.16 3,234.46 3,234.46 3,234.46 3,234.46 33,926.16
VACT S/. 511,362
CE 606.60
BENEFICIOS DIRECTOS 843.00
DESCRIPCIONCOSTO
HORIZONTE DE EVALUACION
Municipalidad Distrital de AncoPágina 64
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
5.1.3) Indicadores de Rentabilidad
Los resultados del ICE se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la alternativa 2, lo que la
significa que la primera alternativa es más rentable.
CUADRO N°44: ANALISIS COEFICIENTE COSTO – EFECTIVIDAD GLOBAL
I NDI CADORES ALTERNATI VA 01 ALTERNATI VA 02
VAC 390,360.15S/ . 511,361.71S/ .
I CE 463.06S/ . 606.60S/ .
BENEFI CI ARI OS 843.00 843.00
SELECCI ÓN DE ALTERNATI VAS Si -
Fuente: Elaboración Propia
El indicador de efectividad IE para la evaluación global es la cantidad de
población directamente beneficiaria: 843 personas.
5.1.4) Análisis De Sensibilidad
A través de este análisis se intenta medir el nivel de sensibilidad en la
estimación de los indicadores de costos con relación a la variación del monto de
inversión, por ser esta la variable más importante del proyecto. Además, nos
permite calcular el valor máximo de variación que puede ocurrir en los costos de
inversión sin que el ICE sobre pase el valor referencial en los casos de pistas y
veredas.
Se ha establecido un rango probable de variación con relación al valor medio
estimado, de acuerdo al detalle siguiente:
CUADRO N°45: ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA IFuente: Elaboración Propia
Municipalidad Distrital de AncoPágina 65
VAR % INVERSION BENEFICIARIOS VAC C.E.
-20% 424,517.76S/. 843.00 312,288.12S/. 370.45S/.
-15% 451,050.12S/. 843.00 331,806.12S/. 393.60S/.
-10% 477,582.48S/. 843.00 351,324.13S/. 416.75S/.
-5% 504,114.84S/. 843.00 370,842.14S/. 439.91S/.
0% 530,647.20S/. 843.00 390,360.15S/. 463.06S/.
5% 557,179.56S/. 843.00 409,878.15S/. 486.21S/.
10% 583,711.92S/. 843.00 429,396.16S/. 509.37S/.
15% 610,244.28S/. 843.00 448,914.17S/. 532.52S/.
20% 636,776.64S/. 843.00 468,432.17S/. 555.67S/.
C.E. ALT 1 393.60S/. 416.75S/. 439.91S/. 463.06S/. 486.21S/. 509.37S/. 532.52S/.
C.E. ALT 2 515.61S/. 545.94S/. 576.27S/. 606.60S/. 636.93S/. 667.26S/. 697.59S/.
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
CUADRO N°46: ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA I
VAR % INVERSION BENEFICIARIOS VAC C.E.
-20% 570,736.05S/. 843.00 409,089.37S/. 485.28S/.
-15% 606,407.05S/. 843.00 434,657.45S/. 515.61S/.
-10% 642,078.06S/. 843.00 460,225.54S/. 545.94S/.
-5% 677,749.06S/. 843.00 485,793.62S/. 576.27S/.
0% 713,420.06S/. 843.00 511,361.71S/. 606.60S/.
5% 749,091.07S/. 843.00 536,929.80S/. 636.93S/.
10% 784,762.07S/. 843.00 562,497.88S/. 667.26S/.
15% 820,433.07S/. 843.00 588,065.97S/. 697.59S/.
20% 856,104.08S/. 843.00 613,634.05S/. 727.92S/.
Fuente: Elaboración Propia
GRAFICO N°09: ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA I – II
Fuente: Elaboración Propia
5.2) ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de
mantener su operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida
Municipalidad Distrital de AncoPágina 66
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
del proyecto (10 años). Esto implica considerar en el tiempo, el marco económico,
social y político en que el proyecto se desarrolla.
El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes
puntos de vista:
Institucional:
La Municipalidad Distrital de Anco cuenta con la capacidad logística y financiera
para ejecutar el proyecto a través de la modalidad de Contrata el cual será
supervisado de la Sub Gerencia de Obras y Desarrollo Urbano, como lo demuestra con
la ejecución de varias vías urbanas.
La Municipalidad Distrital de Anco se compromete a cofinanciar el monto de
inversión de inversión, lo cual esta expresado en las actas y compromisos anexos.
También según Acta de Compromiso anexo en el perfil, la Municipalidad ha expresado
su compromiso de financiar y hacerse cargo de las actividades de operación y
mantenimiento durante el horizonte de evaluación del proyecto.
Disponibilidad de Recursos
La entidad involucrada con el mantenimiento del proyecto (Municipalidad Distrital
de Anco), destinará recursos humanos calificados, así como recursos económicos y
materiales para el mantenimiento y conservación de este tramo vial.
5.3) IMPACTO AMBIENTAL
El Impacto ambiental que ocasionará el presente proyecto serán mitigados con
diferentes trabajos que se ejecutaran en forma paralela al proyecto planteado, los
costos de mitigación ambiental están dentro del costo de inversión en los cuadros
de costos en cada una de las alternativas propuestas.
La Conservación del medio ambiente es aprovechar los recursos naturales pero sin
dañarlos para el futuro, lo cual implica trabajar con objetivos de mayor
productividad y desarrollo en el futuro.
El estudio del Impacto Ambiental tiene como objetivo identificar, predecir,
integrar y comunicar los probables impactos ambientales que se originarán en las
etapas de ejecución de obra y de operación vehicular, así como las alternativas de
solución que puedan ayudar a mitigar los impactos ambientales negativos y en el
caso de los impactos positivos, reforzar los beneficios generados por la ejecución
del Proyecto. Asimismo por definición la Mitigación Ambiental está orientado sobre
todo a plantear soluciones prácticas y sencillas que disminuyan los efectos sobre
el medio ambiente y principalmente a prever el deterioro de la infraestructura de
las obras y de las actividades a ejecutarse en el mantenimiento, ante la
Municipalidad Distrital de AncoPágina 67
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
ocurrencia de fenómenos climáticos, sísmicos y de otra índole que caracterizan a
cada zona de estudio.
Objetivos del Estudio de Impacto Ambiental (EIA)
Durante la ejecución del proyecto, se deberán tener en consideración las
siguientes actividades:
Señalización ambiental
Charla de Sensibilización Ambiental
Disposición de los Residuos de Construcción
Plan de Control de Botadero
Plan de cierre de Patio de Maquinas
Plan de restauración de cantera
En estas tareas o actividades, inevitablemente causan disturbios temporales sobre
el ambiente, los cuales sino son objeto de un tratamiento racional podrían
ocasionar alteraciones permanentes sobre la zona de influencia del proyecto.
CUADRO N°47: VALORIZACION DE ACTIVIDADES – MITIGACIÓN AMBIENTAL
Obra
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ÁNGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA: TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
Departamento: Huancavelica Provincia: Churcampa Distrito: AncoJUNINÍtem Descripción
03 PROGRAMA DE MITIGACION AMBIENTAL 12,250.0003.01 SUB PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL 2,750.00
03.01.01 SEÑALIZACION AMBIENTAL 750.00
03.01.02 CHARLAS DE SENSIBILIZACION AMBIENTAL 2,000.00
03.02 SUB PROGRAMA DE RESIDUOS SOLIDOS 1,000.00
03.02.01 DISPOSICION DE LOS RESIDUOS DE CONSTRUCCION
1,000.00
03.03 PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL 8,500.00
03.03.01 PLAN DE CONTROL DE BOTADERO 3,500.00
03.03.02 PLAN DE CIERRE DE PATIO DE MAQUINAS 2,500.00
03.03.03 PLAN DE RESTAURACION DE CANTERA 2,500.00
Fuente: Elaboración Propia
5.4) GESTION DEL PROYECTO
5.4.1 Fase Ejecución
La Municipalidad Distrital de Anco, representada por la Sub Gerencia de Obras y
Planeamiento Urbano, tiene la capacidad técnica operativa para ejecutar el
Proyecto de Inversión Pública a través de la modalidad de contrata y/o
administración directa parcial; también sustenta su capacidad para dar el
Municipalidad Distrital de AncoPágina 68
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
mantenimiento rutinario y periódico al proyecto para lograr hacer realidad un
añorado sueño de los pobladores de las vía locales Av. 20 de Enero.
Costo Proyecto: S/. 521,062.84
UNIDAD EJECUTORA
5.4.2) Fase Post Inversión
La Operación y Mantenimiento, estará a cargo de la Municipalidad Provincial de
Huancayo que dispone del personal Administrativo y de servicio para dar
cumplimiento a los objetivos del PIP, ya que están relacionados a brindar un
servicio a los peatones y transportistas.
5.4.3) Fase Financiamiento
CUADRO N°48: VALORIZACION DE ACTIVIDADES – MITIGACIÓN AMBIENTAL
Municipalidad Distrital de AncoPágina 69
NOMBRE : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
RESPONSABLE DE LA UE : ALCALDE DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
DESCRIPCION COSTOS A
PRECIOS PRIVADOSFACTOR DE
CORRECCIONCOSTOS A
PRECIOS SOCIALES
I. INTANGIBLES 11,000.00 10,010.00
1.1 Expediente Tecnico 11,000.00 0.91 10,010.00
II. TANGIBLES 449,393.92 355,021.20
2.1 INFRAESTRUCTURA(calzada) 143,571.62 143,571.62 113,421.58
Mano de obra Calif icada 6,349.99 0.79 5,016.49
Mano de obra no Calif icada 41,373.50 0.79 32,685.07
Bienes de origen nacional 95,848.13 0.79 75,720.02
Bienes de origen importado
2.2 INFRAESTRUCTURA(veredas, areas verdes) 293,572.30 231,922.12
Mano de obra Calif icada 24,737.64 0.79 19,542.74
Mano de obra no Calif icada 76,202.02 0.79 60,199.60
Bienes de origen nacional 192,632.64 0.79 152,179.79
Bienes de origen importado
2.3 PLAN DE MITIGACION AMBIENTAL 12,250.00 9,677.50
Mano de obra Calif icada
Mano de obra Calif icada
Bienes de origen nacional 12,250.00 0.79 9,677.50
Bienes de origen importado
COSTO DIRECTO 460,393.92 365,031.20
GASTOS GENERALES 12.50% 57,549.24 0.85 48,916.85
SUB TOTAL 517,943.16 413,948.05
SUPERVISION 5.00% 25,897.16 0.91 23,566.42
TOTAL PRESUPUESTO 543,840.32 437,514.47
COSTO DE INVERSION DEL PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES DE LA ALTERNATIVA I
Fuente: Elaboración Propia
Municipalidad Distrital de AncoPágina 70
“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL
DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
5.6) MATRIZ DE MARCO LOGICO
CUADRO N°49: MATRIZ MARCO LOGICO
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION
SUPUESTOS
Fin
Mejora de las condiciones de vida de los pobladores de las Calles: Jr. Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero del Distrito de Anco
Mejora en un 20% del IDH de la población que vive en las Calles Jr. Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero del Distrito de Anco, en el año 5 de operación del proyecto.
Estadísticas y estudios de impacto económico de la zona.
Hay revisión permanente de las políticas redestinadas a mejorar la calidad de vida de los beneficiarios
Objetivo
General
Condiciones adecuadas de transitabilidad vehicular y peatonal en las Calles: Jr. Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero del Distrito de Anco.
Incremento en un 40% de flujo de transporte vehicular.Reducción en un 30% de los casos de enfermedades respiratorias en el 5to año.
Resultado de encuestas de la Municipalidad Distrital de AncoBoletines informativos del Centro de Salud de referencia.
Se comparten los esfuerzos en el mantenimiento oportuno de las pistas, veredas y obras complementarias
Componentes Calzada vehicular pavimentada
para el tránsito vehicular
Las vías cuentan con veredas y áreas verdes para el tránsito peatonal
Programas de Impacto Ambiental
El 100% de Calles Jr. Los Ángeles, Psje. Churcampa, Jr. Huancavelica: Tramo Jr. Tarapaca - Jr. Tiwinza, Jr. Tiwinza Tramo: Av. Ayacucho - Av. 20 de Enero, están pavimentados y con obras complementarias adecuadas, al finalizar la ejecución del proyecto.El 100% del frontis de las casas tiene veredas de concreto acorde a los requerimientos técnicos, una vez culminado la ejecución del proyecto.
Información de Seguimiento de M.D.A. (Sub Gerencia de Obras y Desarrollo Urbano – OPI)Cuaderno de obras, liquidación técnica y financiera de la obra.Informe del Comité de Gestión.
Disponibilidad de recursos económicos y asignación oportuna del Presupuesto.Estabilidad Económica
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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL
DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
Acciones
1.a) Pavimentación de calzada con carpeta de concreto f’c=210 kg/cm2, construcción de obras complementarias (sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175 kg/cm2) y señalización de pistas, símbolos y letras2.a) Construcción veredas con losa de concreto de f’c= 140 kg/cm2 yhabilitación de áreas verdes3.a) Programa de Impacto Ambiental.
Costo Proyecto: S/.
543,840.32
Financiamiento:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ANCO
PROGRAMA TRABAJA PERÚ
Expediente Técnico de la Obra.Informe de Valorización de Obra.Informes de Supervisión de obra.Acta de compromiso de los beneficiarios y la MDA.Liquidación de obra.
Coordinación con las Autoridades Municipales y Representantes de los Beneficiarios para la ejecución del Proyecto.
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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
2015
6.1) CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A. La ejecución del Proyecto
permitirá resolver el
problema de “Condiciones inadecuadas para la transitabilidad vehicular y
peatonal en los Jirones y Pasajes.
B. La Población directamente afectada por del PIP para el año 2025 alcanza a
810 habitantes pertenecientes a la población de la zona del proyecto.
C. Las alternativas planteadas para la solución del problema, desde los puntos
de vista tecnológicas son apropiadas para la zona, y para el tipo de
tráfico que debe soportar, y cumple con las exigencias y estándares
establecidos en el Reglamento nacional de Edificaciones.
D. El monto de inversión para la alternativa seleccionada, es decir la
alternativa 01, aprecios privados y precios sociales es S/. 543,840.32 y S/. 437,514.47 respectivamente.
E. Los resultados de la evaluación social del proyecto con la metodología de
costo efectividad, establece que a alternativa 01, es la de menor costo.
F. No existe impacto ambiental negativo significativo. El que se presente
será fácilmente subsanado, con la eliminación de material excedente y la
limpieza general de la obra al término de la misma.
G. El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social,
institucional y ambiental.
H. La sostenibilidad del proyecto está garantizada por la participación de
entidades involucradas, entre la Municipalidad Distrital de Anco y los
beneficiarios, en todo el horizonte del proyecto.
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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN: JR. LOS ANGELES, PSJE. CHURCAMPA, JR. HUANCAVELICA, TRAMO JR. TARAPACA - JR. TIWINZA, JR. TIWINZA TRAMO: AV. AYACUCHO - AV. 20 DE ENERO DEL DISTRITO DE ANCO – CHURCAMPA - HUANCAVELICA”
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