PERFIL CAMINOS VECINALES RURALES VECINALES VÉGUETA

8/12/2019 PERFIL CAMINOS VECINALES RURALES VECINALES VGUETA

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CONTENIDO

1. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO.

B. OBJETIVO DEL PROYECTO.

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DEL SERVICIO DEL PIP

D. DESCRIPCIN TECNICA DEL PIP

E. COSTO DEL PROYECTO

F. BENEFICIOS DEL PROYECTO

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL

H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

I. IMPACTO AMBIENTAL.

J. ORGANIZACIN Y GESTIN

K. PLAN DE IMPLEMENTACIN

L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

M. MARCO LOGICO

2. ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

2.3. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS

2.4. MARCO DE REFERENCIA

3. IDENTIFICACION

3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIONACTUAL

3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCION

4. FORMULACION Y EVALUACION

4.1. ANALISIS DE LA DEMANDA

4.2. ANALISIS DE LA OFERTA


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4.3. BALANCE OFERTA DEMANDA

4.4. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS

4.5. COSTOS

4.6. BENEFICIOS

4.7. EVALUACION SOCIAL

4.8. ANALISIS DE SENSIBILIDAD

4.9. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

4.10. IMPACTO AMBIENTAL

4.11. SELECCIN DE ALTERNATIVAS

4.12. PLAN DE IMPLEMENTACION

4.13. ORGANIZACIN Y GESTION

4.14. MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6. ANEXOS


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I. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO.MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES DE LOS CC.PP.

SAN JUAN, CC.PP. EL CNDOR Y CC.PP.SANTA CRUZ; CON

POOL DE MAQUINARIA PESADA PARA LOS CENTROS POBLADOS

RURALES, DEL DISTRITO DE VGUETA-HUAURA- LIMA.B. OBJETIVO DEL PROYECTO

FACILIDAD DE ACCESO EN EL TRASPORTE VEHICULAR

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DEL SERVICIO DEL PIP

Frente a la Demanda actual y proyectada y la oferta Vial existente de la va, se plantea

Mejorar la carretera en estudio, que permita dar facilidad en el Trnsito vehicular en

SUS DOS TRAMOS, con base a que se Mejorar 6.298 Km de va a nivel de asfaltado

en caliente.

BALANCE OFERTA - DEMANDA

CARACTERISTICAS CV - 3

IMD > 300 Veh/da

Velocidad Directriz3040 Km./h.

Pendiente Mxima (%)2.00

Radio Mnimo Normal (m)30 - 60

Radio Mnimo Especial (m) 25.00

Ancho de la Superficie de Rodadura (m) 4.00

Bermas 0.50

Bombeo (%) -

Peralte Mximo Normal (%) 4.00

Peralte Mximo Excepcional (%) -

Pavimento Flexible


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Superficie de RodaduraAsfalto

Espesor de pavimento (cm)

Espesor de Base (cm)

7,5

20

D. DESCRIPCIN TCNICA DEL PIP

MEJORAMIENTO DE 6.298,8 KM DE CARRETERA A NIVEL DE ASFALTO EN

CALIENTE. CON POOL DE MAQUINARIA PESADA.

Mejoramiento de la va en 6.298,81 ml a nivel de Pavimento Flexible, colocando

una capa de afirmado (base granula de 20 cm de espesor) y una carpeta asfltica

en caliente de 3, teniendo como punto de inicio en la Progresiva

0+000 en la Divisin CC.PP. SAN JUAN,

CC.PP. EL CNDORY CC.PP.SANTA CRUZ del

Distrito de Vgueta y su culminacin en la progresiva 6+238,13.

Sealizacin vial en todo el tramo propuesto de la carretera.

Adquisicin de Pool de Maquinaria Pesada: Moto niveladora, camin Cisterna y

Rodillo Vibrador Liso.

Mitigacin ambiental

E. COSTO DEL PROYECTO

El costo del proyecto, es decir de la alternativa elegida es de S/. 7, 409,508.07,el mismo que incluye el costo de la infraestructura de la carretera,

estudios definitivos, mitigacin ambiental y supervisin. El detalle del costo

del proyecto se muestra a continuacin.


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F. BENEFICIOS DEL PROYECTO

Los beneficios del proyecto estn dados por el ahorro en costos operativosvehiculares

(COV), de acuerdo a los Costo Modulares emitidos por el MTC, teniendo en cuentala


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Regin, Topografa, Superficie, Estado y Tipo de vehculo, as como los beneficios

por el ahorro del Valor Econmico del Tiempo (VET).

APRECIOSSOCIALES(EnMilesdeNuevosSoles)

AOS 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

ALTERNATIVAB 1313.6 1344.1 1375.9 1409.0 1443.6 1479.8 1517.6 1557.2 1598.6 1642.1

ALTERNATIVAA 1313.6 1344.1 1375.9 1409.0 1443.6 1479.8 1517.6 1557.2 1598.6 1642.1

APRECIOSPRIVADOS(EnMilesdeNuevosSoles)AOS 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

ALTERNATIVAB 1775.2 1816.4 1859.3 1904.1 1950.8 1999.7 2050.8 2104.3 2160.3 2219.1

ALTERNATIVAA 1775.2 1816.4 1859.3 1904.1 1950.8 1999.7 2050.8 2104.3 2160.3 2219.1

G. RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL

Una vez determinados los costos incrementales del proyecto y los beneficios incrementales

por Ahorro en Costos de Operacin Vehicular (COV) y Ahorro del Valor

Econmico del

Tiempo (VET), se procede a determinar el VAN empleando la tasa de descuento social del

11%, el TIR y la Relacin Beneficio Costo.


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PRECIOSPRIVADOS(OPTIMIZADO)

EVALUACION ECONOMICA (ALT. A)

(En Miles de Nuevos Soles)

AO INVERSINCOSTO DE

M ANTTO.

BENEFICIOAHORRO POR

COV.

BENEFICIOAHORRO DEL

TIEM POFLUJO NETO

2013 7,409.51 -7,409.508

2014 299.15 1,775.19 227.76 1,703.80

2015 299.15 1,816.38 231.54 1,748.77

2016 299.15 1,859.31 235.41 1,795.57

2017 299.15 1,904.09 239.38 1,844.31

2018 479.75 1,950.84 243.43 1,714.52

2019 299.15 1,999.69 247.58 1,948.12

2020 299.15 2,050.79 251.83 2,003.47

2021 299.15 2,104.28 256.18 2,061.31

2022 299.15 2,160.32 260.65 2,121.81

2023 479.75 2,219.08 265.23 2,004.56

10,936.02

VAN (9%)

TIRB/C

3,526.51

21.02%1.84


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H. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

La sostenibilidad del proyecto est garantizada, dado que en la etapa de operacin y

mantenimiento de la carretera participar la Municipalidad Distrital de

Vgueta., se adjunta documento de compromiso de parte del gobierno

local involucrado en el anexo. Cabe mencionar que esta institucin cuenta

con capacidad administrativa, tcnica y econmica para la gestin del

proyecto en su etapa operativa. El financiamiento en la etapa operativa

provendr del recurso propio del Gobierno Local involucrado, es decir de la

Municipalidad Distrital de Vgueta.


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I. IMPACTO AMBIENTAL (MITIGACIN).

En la zona de trabajo se deber controlar el buen manejo del movimiento de tierra

y maquinarias para garantizar la integridad fsica del personal y de la poblacin del

sector as como el trnsito vehicular.

Prestar especial atencin a los inconvenientes reales o percibidos de

ruidos y otros agentes contaminantes de manera que se seleccione la

tecnologa ms apropiada para la ejecucin del proyecto.

Capacitacin del personal encargado de la operacin y mantenimientode la

carretera de manera que opere ptimamente durante su vida til.

Equilibrar y controlar el mantenimiento de las unidades mviles para reducir

las molestias a la poblacin.

Contar con un servicio adecuado para la eliminacin de residuos slidos evitando

la contaminacin ambiental.

La Municipalidad Distrital de Vgueta debe contar con un Plano deExpansin

Urbana, procurando en lo posible la no utilizacin de reas de cultivo.

J. ORGANIZACIN Y GESTIN

a) Organizacin y Gestin en la etapa de inversin: En la etapa de

inversin participar la direccin de Desarrollo Urbano de la

Municipalidad Distrital de Vgueta que tiene la capacidad tcnica y

administrativa para llevar adelante la organizacin y gestin del proyecto

durante la etapa de inversin, para ello una vez Viabilizado el perfil de proyecto,

esta Gerencia Regional elaborara las bases

de elaboracin para la contratacin del expediente tcnico, as como los estudios

definitivos necesarios que demande el proyecto. De otro lado en la

etapa de operacin y mantenimiento del proyecto la organizacin y gestin


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estar a cargo


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de la Municipalidad Distrital de Vgueta en CC.PP. SAN JUAN, CC.PP.

EL CNDOR Y CC.PP.SANTA CRUZ;, a travs de sus programas de

mantenimiento rutinario y peridicos, en todo el tramo de la carretera, es decir del

distrito de Vgueta. Este Gobierno Local tienen la responsabilidad de

mantener adecuadamente la nueva carretera y sus obras de artes

complementarias.

b) Gestin de los recursos: La MUNICIPALIDAD DISTRITAL DEVGUETA,

cuenta con los recursos logsticos requeridos en la etapa pre-operativa

para la contratacin de los estudios de elaboracin de los

expedientes tcnicos, convocatoria para la ejecucin de obra y

contratacin de provisin de servicios bsicos. Todo ello requerido para la

ejecucin de los componentes de la etapa pre operativa.

Los gastos de operacin (mantenimiento de la carretera) estn cubiertos por las

asignaciones presupuestales de la municipalidad distrital correspondiente.

c) Gestin institucional: Para la etapa pre-operativa de la alternativa seleccionada,

la Municipalidad Distrital de Vgueta notificara a los propietarios de los

terrenos colindantes con la carretera a intervenir para la toma de precauciones y

acciones requeridas a fin de brindar las facilidades al contratista al

inicio y durante los trabajos a realizar.

K. PLAN DE IMPLEMENTACIN

Se ha planteado como unidad de tiempo el mes para la etapa deInversin, 02

meses como mximo para la elaboracin y aprobacin de los estudios definitivos y

04 mesespara la etapa de ejecucin de la Obra, para la etapa de Post Inversin se

tomara la unidad de tiempo el ao, del 0 a 20 aos


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DESCRIPCIONU.M. CANT.D

MESES A OS

1 2 3 4 5 6 1 2 3-10

ETAPA INVERSION

Estudios definitivos Mejoramiento de Carretera a nivel

de asfaltado en caliente Supervisin Mitigacin Ambiental

ETAPA POSTINVERSION

Operacin Mantenimiento

Estudios

KMglobalglobal

GlobalGlobal

01

6.2980101

variosvarios

X X

XX

XXX

XXX

XXX

XX

XX

XX

L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. A la actualidad los Caminos Vecinales de los centros poblados CC.PP.

SAN JUAN,CC.PP. EL CNDORY CC.PP.SANTA CRUZ; del distrito

de Vgueta vienen ofreciendo un servicio en forma ineficiente originado

por el deterioro de la misma, generando la dificultad de acceso en el

transporte de pasajeros y de productos y por lo tanto la elevacin de los

costos de transporte urbano y de carga, as como la prdida de tiempo de los

usuarios.

2. Que de acuerdo a la evaluacin social, sensibilidad y sostenibilidad el proyecto

alternativo A es el mejor proyecto alternativo para dar solucin al problema

existente de la DIFICULTAD EN EL ACCESO DEL TRANSPORTE VEHICULAR

3. La Alternativa Apropone el MEJORAMIENTO DE 6.298 KM DE LOS CC.PP.SAN JUAN,CC.PP. EL CNDORY CC.PP.SANTA CRUZ;NIVEL DE

ASFATO EN CALIENTE y la compra del Pool de Maquinaria Pesada.


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4. Los beneficios econmicos de este proyecto alcanzan un valor actual neto positivo,

siendo viable econmicamente para el estado, por lo que se recomienda

tomar adecuadamente la decisin de inversin en este proyecto alternativo.

5. La Municipalidad Distrital de Vgueta se encargara a travs de su Oficina de Obras

ejecutar Planes, Programas y Actividades de Mantenimiento de la Infraestructura

Vial a ejecutarse.

6. Del anlisis de sensibilidad aplicado al proyecto seleccionado se determina

que este proyecto soporta un incremento en la inversin hasta el 51%, un incremento

en

los costos de mantenimiento del 187.6% y una reduccin de sus beneficios hasta el

28.6 %, lo que hacen posible recomendar la ejecucin de este

proyecto considerando la Alternativa A.

M. MARCO LOGICO

MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

OBJETIVOS RESUMEN DEOBJETIVOS

(Alternativa A)

INDICADORESMEDIOS DE

VERIFICACIONSUPUESTOS

FIN

*MejorarelniveldevidasocialyeconmicodelapoblacindeldistritodeVgueta

*IncentivacindelaInversinPrivada*Niveldeconsumo

*Ingresopercpita

*Encuestasahogares

Censos(ndicesestadsticos)

*Escenariomoderado

PROPOSITO

*Facilidadenelaccesodeltransporte vehicular

*Alao5sepresentanBajos costosdetransporteurbanoydecargaenaproximadamente50%*Alao5setieneunEficienteintercambiocomercialyturstico*Alao5sepresentaunAhorrodetiempodeviajede

losusuariosenun20%

*EncuestasdeCarga*ConteosdeTrfico.*Encuestasausuarios,turistasytransportistas

*MantenimientoVialadecuadoyprogramadodurantesuvidatildelacarretera


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COMPONENTES

ACCIONES

MejoramientodelaInfraestructuraVial.

Mantenimientoadecuadoy

programado.

EstudiosDefinitivos Mejoramientodecarretera

Supervisin

MitigacinAmbiental

Alao1delainversinse tiene 6.298 Km devaMejoradaaniveldeasfaltadoencaliente

Alao10despusdela

inversin setiene6.298Kmdevamantenidarutinariamenteyperidicamente

Estudios:S/.80,366.93

Mejoramientode6.298Kmdecarretera.S/.3,879,844.51

Compra MaquinariaPesada:S/.2,049,881.33

SupervisinS/.213,470.13

MitigacinAmbientalS/.20,366.93

TOTAL INVERSION:S/. 7,409,508.07

*InventarioVial

*InformesdeObra

*Valorizaciones.

*ActadeentregadeObra*InformedemantenimientoanualporlaMunicipalidadDistritaldeVgueta Reportesde

avancedeobraalaUnidadEjecutora

ReportedelGobiernoRegionaldeLima,

delaMunicipalidaddistritaldeVguetasobrelaoperacinymantenimientodelaobra

*FinanciamientoapropiadoyoportunodelGobiernoRegionaldeLima*ParticipacindelGobiernolocal

Involucrado,esdecirLaMunicipalidadDistritaldeVgueta.

Disponibilidaddecontratistasyconsultoreslocales


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II. ASPECTOS GENERALES

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO.

MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES DE LOS CC.PP.SAN JUAN, CC.PP. EL CNDOR Y CC.PP.SANTA CRUZ; CON

POOL DE MAQUINARIA PESADA PARA LOS CENTROS POBLADOS

RURALES, DEL DISTRITO DE VGUETA-HUAURA- LIMA.CDIGO SNIP: 248932

Ubicacin:

Centros poblados : CC.PP. SAN JUAN, CC.PP. EL CNDORYCC.PP.SANTA CRUZ:

Distrito : Vgueta

Provincia : Huaura

Regin : Lima

La implementacin de este proyecto permitir integrar adecuadamente a loscentros

poblados del distrito de, y en donde dicho distrito se comunica con los dems distritos

y provincias de la regin Lima, es decir con el distrito de Supe, distrito de

Huaura, provincia de Huaura, Huaral y Lima y dems distritos; mediante una va de fcil

acceso

en el trnsito vehicular, permitiendo una adecuada interconexin de la

poblacin de estos distritos y provincias entre s, desarrollando las actividades socios

econmicos y comerciales del distrito de Vgueta, as como incentivar la actividad

agrcola y turstica.

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

I. FUNCIN: 15 TRANSPORTEII. DIVISIN FUNCIONAL: 033 TRANSPORTE TERRESTRE

III. GRUPO FUNCIONAL: 0066 VAS VECINALESIV. RESPONSABLE FUNCIONAL: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.


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Nota: La ejecucin de este proyecto permite incorporar el cumplimiento la metadel 40% y 70% para el 2013 de alineamiento estratgico.

2.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

2.2.1. UNIDAD FORMULADORA

Sector Gobierno LocalPliego Municipalidad Distrital de VguetaTelefono 2377002Direccion Plaza de armas de VguetaPersona responsable Ing. David Ovar Mejia TarazonaCargo Responsable de Unidad FormuladoraPersonas responsable deformular

Ing. Civil: RUBN PALOMINO DAZ (CIP)Ing. Mecnico:LUIS OLIVERA RUZ. (CIP)

Consultora: Sra. Carmen Vega Flores

2.2.2. UNIDAD EJECUTORA

Sector Gobiernos LocalesPliego Municipalidad Distrital de VguetaResponsable institucional Ing. Jose Luis Mendoza Snchez.

Cargo Direccion de obras Desarrollo Urbano RuralDireccion Plaza de armas de Vgueta

Se ha elegido a la Municipalidad Distrital de Vgueta, Direccin de Obras, comoel

ente ejecutor, en razn de que en concordancia a sus competencias y

funciones, sustentadas en su normatividad legal e institucional, es la

encargada de ejecutar proyectos y/u obras en el mbito de su competencia.

Adems, cuenta con capacidad tcnica-operativa para la ejecucin de proyectos

viales. De otro lado una vez Aprobado

y Viabilizado dicho estudio de Pre-inversin se podr contar con losrecursos

econmicos para el financiamiento del proyecto, asignados por Municipalidad Distrital

de Vgueta.


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2.3. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS

BENEFICIARIOS

Para identificar la situacin negativa presente o la problemtica del rea

o zona afectada se ha realizado el respectivo trabajo de campo y coordinaciones

de trabaj con las autoridades involucradas, as como los pobladores de los

centros poblados comprometidos, se coordino primeramente con la Municipalidad

Distrital de Vgueta, dado que es el gobiernos local que ha priorizado el presente

proyecto en su etapa de pre inversin, asumiendo los gatos que genera la

elaboracin de dicho estudio, dicho Gobierno local actualmente realiza

coordinaciones con el Gobierno Regional de Lima para su financiamiento una vez

viabilizado el estudio de Perfil de Proyecto. De otro lado dicho municipio se ha

comprometido con la sostenibilidad del proyecto en toda la longitud de la va, la misma

que est dentro de su jurisdiccin.

La Municipalidad Distrital de Vgueta a PRIORIZADO el proyecto

MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES DE LOS CC.PP.

SAN JUAN, CC.PP. EL CNDOR Y CC.PP.SANTA CRUZ;

CON POOL DE MAQUINARIA PESADA PARA LOS CENTROS

POBLADOS RURALES, DEL DISTRITO DE VGUETA-HUAURA-

LIMA. proyecto que tiene como finalidad integrar adecuadamente los centros

poblados del distrito de Vgueta con los dems distritos de la provincia de

Huaura a, as como las dems provincias de la Regin Lima mediante una

carretera que brinde fcil accesibilidad en

el Transporte vehicular, este proyecto tambin beneficia indirectamente a los

dems centros poblados del distrito de Vgueta, dado que se tendr un corredor

econmico y turstico en todo el distrito de Vgueta al favorecerse estos centros

poblados, por lo que el presente proyecto busca consolidar la integracin del distrito


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de Vgueta y sus


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anexos con una va de fcil acceso, por eso la importancia de esta carretera.

Cabe mencionar que el Gobierno Local se ha comprometido con el mantenimiento de

toda la longitud de va a mejorar.

De otro lado se ha tenido la participacin de los directamente afectados

como las empresas de transportes de colectivos que cubren la ruta Barranca, Supe

Vgueta y Huaura Huacho y viceversa, otros de los afectados por la carretera de

difcil acceso

es la Institucin Educativa Inicial y primaria, ubicada en el centro poblado deMedio

Mundo y Centros Educativos y Centro de salud que se encuentran

ubicadas en el centro poblado de Vgueta, que tiene que transitar todos los das

desde sus domicilios hasta su centros de labores por una VA

INADECUADA, provocndose entre los alumnos y servidores pblicos frecuentes

casos de enfermedades respiratorias por el excesivo polvo que se produce en la va

con el transitar de los vehculos, as como de accidentes de trnsito por el mal estado

de la actual va y elevados costos operativos vehiculares y de mantenimiento de los

vehculos que transitan por esta va. As mismo hay que mencionar que tambin se ha

tenido la participacin de los agricultores que se encuentran en el rea de influencia

de la carretera, en donde manifiestan la dificultad que tiene de trasladar sus

productos agrcolas hacia los mercados locales y regionales, dado que

en el distrito de Vgueta se tiene una zona agrcola de exportacin

por excelencia.

Al respecto hay que indicar que las entidades involucradas y poblacin

beneficiaria han manifestado su opinin favorable con respecto a la implementacin del

proyecto.

Para la recopilacin de datos de campo, se realizo la inspeccin del rea afectada y


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reuniones con los pobladores afectados y autoridades, as mismo se ha realizado el


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Estudio de Trfico Vehicular realizado por la oficina de obras y proyectosde la

Municipalidad Distrital de Vgueta y el Consultor consultado con el MTC Lima.

De otro lado se ha procedido a realizar el diagnostico del estado actual de la carretera

en sus diversos tramos desde su progresiva 0+000 Divisin hasta la progresiva 6+298

as como el trato directo mediante preguntas y encuestas con los

pobladores, en especial a los pasajeros, transportistas, agricultores y productores

agrcolas, los cuales han contribuido a desarrollar el diagnostico de la situacin actual,

identificar las causas criticas que originan la situacin negativa presente y sus

efectos, as como recibir recomendaciones y sugerencias en las acciones a

plantear con la implementacin del proyecto.

En tal sentido este tem refleja la participacin de la autoridad local, entidades pblicas y

beneficiarios directos con respecto a la implementacin del proyecto, los

cuales han manifestado su compromiso de apoyo en algunas labores degestin en el presente estudio de pre inversin, as como su participacin en

la dems etapas del ciclo de proyecto.

Los pobladores de los centros poblados afectados del distrito de Vgueta, como directos

afectados por el Difcil acceso en el trnsito Vehicular a travs de la Junta Directiva de

sus organizaciones, han estado gestionando ante diversas autoridades y

entidades pblicas, el apoyo para que se formule y se ejecute el proyecto que los dote

de una va que brinde facilidad en el transporte vehicular.

Los Entes Involucrados:

Los Dirigentes comunales de los centros poblados del Distrito de Vgueta.

La Autoridad local a travs de la Municipalidad Distrital de Vgueta.

Empresas de transportes HuauraVgueta, Supe - Vgueta, HuauraHuacho.


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Poblacin de los centros poblados del distrito de e indirectamente los

dems distritos de las provincias de Huaura y Barranca.

Bodegas artesanales de Piscos y Vinos, ubicados en el rea de influencia de la

va.

Entidades Pblicas (Colgios, centro y puestos de salud, etc.)

Agricultores localizados en el rea de influencia de la va.

Gobierno Regional LIMA

Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones LIMA.

Las entidades y beneficiarios nombrados en los prrafos precedentes,

se han identificado con el objetivo central que propone la

implementacin del proyecto, participando y comprometindose algunos de

ellos en apoyar la ejecucin y sostenibilidad del proyecto de inversin

pblica, suscribiendo actas, memoriales y acuerdos que forman parte integrante

del presente proyecto, cuya finalidad es solucionar

el problema que afecta a los centros poblados del distritos de Vgueta.

Cabe sealar que entre los entes involucrados no existe conflicto alguno de intereses,

por lo que todos coinciden en la prioridad de dar solucin al problema de difcil acceso

en el transporte vehicular, as como de reducir los frecuentes casos de enfermedades

respiratorias por el excesivo polvo, accidentes vehiculares, altos costos

operativos vehiculares y prdida de tiempo de los pasajeros que se genera en toda la

trayectoria de

la va.


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Cuadro N 01

MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Grupos

involucrados

Problema percibido Inters Estrategias

MunicipalidadDistrital deVgueta

GobiernoRegionalde Lima

Va con dificultad de accesoen el transporte vehicularentre sus centros poblados de su

jurisdiccin con los centrospoblados de los dems distritos yprovincias de la regin Lima, quelimitan el desarrollo socioeconmico, comercial yturstico de su distrito.

Carreteras inadecuadas ycon dificultad en la accesibilidad

para impulsar eldesarrollo socio

econmico y turstico de laRegin.

Vas con fcil acceso entre loscentros poblados de su

jurisdiccin con loscentros poblados de los demsdistritos y provincias dela regin Lima, queimpulsaran el desarrollosocio econmico, comercialy turstico de su distrito.

Dotar de carreteras adecuadasy con fcil accesibilidad

para impulsar el desarrollosocio econmico y tursticode la Regin

Gestionar laFormulacin delestudio de perfildel proyecto hasta su

Aprobaciny Viabilizaciny financiamiento dela Inversin ante elMunicipalidad

Distrital De Vgueta,as como asegurar

lasostenibilidad del

proyecto.Probabilidad deCofinanciamiento del

proyecto en suetapa de inversin.

Empresas deTransportes deColectivos,vehculos

particulares,camiones, etc.

Agricultores,Bodegas

Artesanales

vitivincolas ycomuneros engeneral

Poblacin enGeneral del Distritode Vgueta ysuscentros poblados

Elevados costos operativosvehiculares a causa deuna Deficiente Infraestructura vialterrestre de comunicacin enel distrito de Vgueta.

Bajos ingresos econmicospor la dbil comercializacin

de sus productos agrcolas,debido a la dificultad deacceso vehicular en lacarretera en el distritode Vgueta.

Dificultad en el trnsito vehiculary prdida de tiempo,debido a una va en malascondiciones de transitabilidad

Ahorro en los costosoperativos vehiculares a causade una Eficiente Infraestructuravial terrestre decomunicacin de CC.PP.SAN JUAN, CC.PP. ELCNDOR YCC.PP.SANTA CRUZ

Altos ingresos econmicos porla adecuada

comercializacin de susproductos agrcolas, debidoa la facilidad de accesovehicular en la carreteraCC.PP. SAN JUAN,CC.PP. EL CNDORY CC.PP.SANTA CRUZFacilidad en el trnsitovehicular y ahorro deltiempo debido a una vaen buenas condiciones de

transitabilidad

Entrega deMemoriales a laMunicipalidadDistrital de Vgueta,solicitando elmejoramiento de lacarretera.Entrega deMemoriales a laMunicipalidad

Distrital de Vgueta,solicitando elmejoramiento de lacarretera.

Solicitud deejecucin en elmejoramiento de la va a laMunicipalidadDistrital de Vgueta.


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2.4. MARCO DE REFERENCIA

El proyecto nace de la iniciativa de los pobladores de los centros poblados del distrito de

Vgueta, agricultores y empresas de colectivos que cubren las diferentes rutas hacia y

desde el distrito de Vgueta, pasando por sus diversos centros poblados,

as como tambin nace de la iniciativa de las entidades pblicas, como las instituciones

educativas

y centros y puestos de salud ubicados en dicho distrito, dado que por muchos aos han

vivido en carne propia el problema de la dificultad de acceso en el trnsito vehicular y los

efectos que ello conlleva, por lo cual mediante sus organizaciones de base y autoridades

comienzan a gestionar y solicitar a su respectivo Gobierno Local (Municipalidad Distrital

de Vgueta) la implementacin de un proyecto que mejore las condiciones actuales de la

va en estudio, por otro lado la Municipalidad Distrital de Vgueta ante esta situacin y la

responsabilidad y deber que tiene con su poblacin comienza a elaborar los

estudios tcnicos de pre inversin para mejorar la actual va (CC.PP. SAN JUAN,CC.PP. EL CNDOR Y CC.PP.SANTA CRUZ DEL DISTRITO DE

VGUETA HUAURA) que une a los centros poblados del distrito de Vgueta con los

dems centros poblados de los dems distritos y provincias de la Regin Lima, va que

actualmente es

de 6.298 Km de longitud y que es una trocha Carrozable con un pequeo

tramo de afirmado y asfalto a nivel de bicapa en mal estado (800 mts), dicha va

actualmente en toda su longitud se encuentra en malas condiciones de transitabilidad.

Sabido las bondades y ventajas que el SNIP ofrece a los Gobiernos

Locales y Regionales para la solucin de problemas identificados que afectan a la

poblacin y al desarrollo socioeconmico de estos, es que la Municipalidad

Distrital de Vgueta comienza la formulacin del actual estudio de Pre

inversin a travs del Gobierno Regional Lima, requisito previo a su financiamiento.


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De otro lado Habindose dispuesto las competencias de los Gobiernos Regionales

en cuanto a promover y ejecutar las inversiones pblicas de mbito regional en proyectos

de infraestructura vial de mbito regional, con estrategias de Sostenibilidad,

Competitividad,

as como promover y desarrollar circuitos tursticos que pueden convertirse en ejes de

Desarrollo, es que el Gobierno Regional de LIMA tiene como misin la

formulacin y Viabilizacin de Proyectos de Pre-Inversin a nivel de

Perfil de Proyectos de Infraestructura Vial, en ese sentido la misin del Gobierno

Regional es disear y aplicar polticas y estrategias para integrar racionalmente a la

Regin con vas de transporte y servicios de comunicaciones.

El desarrollo del Proyecto de Pre-inversin SNIP Perfil MEJORAMIENTO DE LOS

CAMINOS VECINALES DE LOS CC.PP. SAN JUAN, CC.PP.

EL CNDOR Y CC.PP.SANTA CRUZ; CON POOL DE

MAQUINARIA PESADA PARA LOS CENTROS POBLADOS RURALES, DEL

DISTRITO DE VGUETA-HUAURA- LIMA. es desarrollado con el objeto

de estudiar en forma exhaustiva las Alternativas posibles para solucionar el problema

que se origina en

la actual Va que es la dificultad de acceso en el transporte vehicular, lo que conlleva a

prdidas econmicas en el incremento de los costos operativos vehiculares, as como

prdida de tiempo de los pasajeros y deterioro de las unidades de transporte.

En el marco de las polticas de Construccin, Rehabilitacin y

Mejoramiento de infraestructura de transporte en la Regin Lima, se tiene

como uno de sus objetivos incluir el proyecto MEJORAMIENTO DE LOS

CENTROS POBLADOS: CC.PP. SAN JUAN, CC.PP. EL CNDOR Y

CC.PP.SANTA CRUZDEL DISTRITO DE VGUETA - HUAURA LIMA con una


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longitud de 6+298 Km.


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El objetivo de incluir esta carretera para el mejoramiento en su infraestructura permitir

brindar un mejor nivel de servicio a las poblaciones en esta parte de la Regin Lima, as

como propiciar el desarrollo socio econmico y turstico de la zona,

mejorando las condiciones de la va para el transporte, dentro de un marco de

eficiencia econmica y preservacin del medio ambiente, e integrar a los centros

poblados, distritos y provincias mencionados anteriormente, adems se garantizar la

accesibilidad de vehculos debido

a la disminucin de los Costos de Operacin Vehicular, reduccin del

tiempo de recorrido y favorecer el costo de oportunidad de los centros poblados que se

benefician

en la actualidad con esta carretera.

De otro lado el proyecto se enmarca en los lineamientos de poltica sectorial que forman

parte de los planes estratgicos sectoriales Multianuales en la Funcin 16: Transporte,Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los

objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y

acutica, as como al empleo de los diversos medios de transporte. Incluye la

formulacin, direccin y supervisin de polticas referentes a actividades de

transporte. Programa 052: Transporte Terrestre, Conjunto de acciones

orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control necesarias para el

desempeo de las acciones destinadas al servicio

del transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico

por carretera as como la implementacin y operacin de la infraestructura vial nacional,

vas expresas, caminos rurales y entradas vecinales. Sub Programa 0145

Caminos Rurales, Comprende las acciones orientadas a la construccin,

mejoramiento y rehabilitacin de caminos rurales destinadas a establecer nexos entre

centros poblados


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y de stos con la red vial.


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POLITICAS SECTORIALES (TRANSPORTE Y COMUNICACIONES)

Implementacin de Programas de Construccin y Mejoramiento de la

Red Vial Departamental, dando prioridad al Mantenimiento Vial

Departamental y de Vas Secundarias.

Operacin de un eficiente sistema multimodal de transporte y la desburocratizacin

administrativa, mediante la adecuada aplicacin de las normas que permita mejorar

la regulacin y aplicar eficaz control operativo.

Mejoramiento de transporte e impulso del desarrollo colateral de los

sectores agricultura, energa, turismo, industria y comercio.

Planificacin articulada, concertada y participativa de los actores relacionados con

el Sector y modernizacin de la Gestin.

OBJETIVOS Y ESTRATEGIAS SECTORIALES (SECTORTRANSPORTES Y COMUNICACIONES)

OBJETIVO 1: Fomentar la integracin Regional e Inter regional en materia

vial, mediante la ejecucin de vas y medios de comunicacin de calidad.

Estrategias

1.1 Desarrollar acciones de promocin e incentivos para la formacin de

pequeas empresas, en las actividades de mantenimiento de las carreteras

Departamentales

y caminos rurales, priorizando la promocin de Corredores Econmicos.

1.2 Impulsar v sostener la construccin de infraestructura vial vecinal y departamental,

de bajo costo y de fcil mantenimiento, con injerencia de lasMunicipalidades y

Gobierno Regional, segn su competencia.


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OBJETIVO 2: Garantizar una adecuada aplicacin de las normas de Transportes y

Comunicaciones, que permitan mejorar la regulacin de las mismas y aplicarlas

eficazmente, mediante el control operativo pertinente.

Estrategias

2.1 Desarrollar en forma efectiva, la priorizacin de la seguridad del transporte, a fin

de reducir los crecientes accidentes, que ocasionan consecuentemente prdidas

de capital humano y recursos materiales.

2.2 Modernizar los servicios complementarios del Parque Automotor.

2.3 Realizar campaas de promocin y difusin de cultura vial.

2.4 Implementacin de adecuado Sistema de control para asegurar el funcionamiento

del Parque Automotor.

2.5 Crear y/o fortalecer los Entes de Defensa del Usuario del servicio de Transporte.

OBJETIVO 3. Lograr mayor calidad de las vas de transportes en laRegin de

Lima.

Estrategias

3.1 Priorizar la participacin del sector Privado en el desarrollo de la Infraestructura

vial y de servicios de transporte.

3.2 Elaboracin y/o actualizacin de estudios de Plan Director Vial por cada provincia

y su respectivo seguimiento y monitoreo.

OBJETIVO 4. Implementar con infraestructura adecuada el Sistema de

Comunicaciones


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Estrategias

4.1 Interconectar los diferentes Centros poblados y de produccin con los Corredores

Econmicos, mediante infraestructura vial adecuada.

El estudio a nivel de Perfil se ha elaborado en marco de la ley N 27293; Ley del Sistema

Nacional de Inversin Pblica, su Directiva N 001-2009-EF/68.01 Directiva General del

Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada con Resolucin Directoral

N 002-

2009-EF/68.01, as mismo se tiene como marco normativo la Ley N 27783 Ley de Bases

de Descentralizacin, Ley N 27867 Ley Orgnica de Gobiernos Regionales

y su modificatoria Ley N 27902.

2.5. UBICACIN DEL PROYECTO

El Proyecto: MEJORAMIENTO DE LOS CAMINOS VECINALES DE LOS

CC.PP. SAN JUAN, CC.PP. EL CNDOR Y CC.PP.SANTA CRUZ;

CON POOL DE MAQUINARIA PESADA PARA LOS CENTROS

POBLADOS RURALES, DEL DISTRITO DE VGUETA-HUAURA-

LIMA., se encuentra ubicado en el distrito de Vgueta, Provincia de Huaura, Regin

Lima.

El rea de influencia del presente proyecto comprende los centros

poblados de Vgueta., en el distrito de Vgueta y los dems centros

poblados de los dems distritos de la provincia de Huaura.

A continuacin se presenta el Mapa de Macro y Micro localizacin de la

zona del proyecto:


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REGIN LIMA


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MAPA DE LA PROVINCIA DE HUAURA


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MAPA DEL DISTRITO DE VGUETA


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VIA EN ESTUDIO

PUENTEMEDIOMUNDO

PARAEJECUCION

FIN DE LA VIA

ZONAAGRICOLA

ZONAAGRICOLA

VGUETAZONAAGRICOLA

INICIO DE LA VIAKM 115 PANM. NORTE


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2.6. COSTO Y META DEL PROYECTO

Costo del Proyecto:

El estimado de costo financiero de la inversin requerida a Precios de Mercado esde S/.7,409,508.07 Nuevos Soles para los 6.298 Km de la carretera en anlisis y la adquisicin delaMaquinaria pesada.

Las metas a alcanzarse son:

Mejoramiento de 6.298 Km de carretera a nivel de asfaltado en caliente.

Mantenimiento de 6.298 Km de carretera tramo: CC.PP. SAN JUAN,CC.PP.EL CNDOR Y CC.PP.SANTA CRUZ del Distrito de Vgueta.

Compra de maquinaria pesada: Moto niveladora, Camin Cisterna y Rodilloliso

Vibrador.


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III. IDENTIFICACIN

3.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

3.1.1. rea de influencia de la Va

El rea de influencia de la Va son los centros poblados de los distritos de

Vgueta, tales como Medio Mundo, San Felipe y Vgueta., e indirectamente los

centros poblados de los dems distritos de la provincia de Huaura y Barranca que se

integran al distrito de Vgueta por lo que el rea de influencia directa de la Va es

el distrito de Vgueta y sus centros poblados e indirectamente los dems centros

poblados y distritos de la provincia de Huaura y Barranca, constituyndose la Va enestudio como una va de importancia y de integracin para los centros poblados antes

mencionados, que con la implementacin del proyecto se permitir que esta integracin

sea con una va de fcil acceso vehicular. Cabe mencionar que una va en adecuadas

condiciones de transitabilidad y de fcil acceso vehicular, impulsara la actividad econmica

sustentada en la actividad agrcola, comercial, y turstica, as como de incrementar el

intercambio comercial de productos tpicos de las zonas correspondientes, dado

que en el rea de influencia de la va se tiene reas agrcolas concultivos de exportacin.

3.1.2. Caractersticas socio econmica, demogrfica y turstica de la Poblacin afectada

El distrito de Vgueta se encuentra conformado por una serie de centros poblados, caseros y

sectores agropecuarios, cuyas principales polos socio econmicos son la ciudades de Huaura

y Barranca, quedando al norte y sur del sector respectivamente, dichos centro poblados se

encuentran divididos en dos sectores el cual es separado por los ros Supe y RoHuaura. Cabe sealar que existe un proyecto en ejecucin referente a la construccin de

un Puente Carrozable en el sector y es por donde conecta la va en anlisis CC.PP.

SAN JUAN, CC.PP. EL CNDOR Y CC.PP.SANTA CRUZ del distrito de

Vgueta.

Los habitantes ubicados en ambos sectores, se ven afectados por una va

en malas condiciones de transitabilidad vehicular, por lo que se ven perjudicados al

perder el acceso hacia uno de los dos receptores principales de sus productos

agroindustriales, y de los servicios bsicos que brinda las ciudades de Huaura y

Barranca, esto debido a la inexistencia

de una va adecuada, que les brinde la accesibilidad hacia de sur a norte o viceversa.


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3.1.3. Poblacin actual en el distrito de Vgueta.

La poblacin el distrito de Vgueta, segn fuente del INEI asciende a un totalde 1,950 habitantes, respecto del censo del ao 2007, tal como se puede

apreciar en el siguiente cuadro:

CUADRO N 01

POBLACION TOTAL Y PORCENTUAL POR DISTRITOS DE LAPROVINCIA DE HUAURA SEGN LOS CENSOS DEL 2005 Y DE

1993

Distrito Censo2005

%deParticipacin

Censo1993

%deParticipacin

Huacho 54887 28,30% 49725 30,47%Hualmay 26603 13,71% 23675 14,51%Huaura 31343 16,16% 24615 15,09%SantaMaria 26635 13,73% 19222 11,78%Carquin 6064 3,13% 4945 3,03%Vgueta 18113 9,34% 12806 7,85%Sayan 20480 10,56% 18395 11,27%mbar 3055 1,57% 2978 1,83%

Paccho 2079 1,07% 2037 1,25%SantaLeonor 1224 0,63% 1642 1,01%Checras 1338 0,69% 1071 0,66%LeoncioPrado 2156 1,11% 2063 1,26%TotalProvincia 193977 100,00% 163174 100,00%

FUENTE: INEI, CENSOS 1993 y 2005

N POBLACIONYNUMERODEVIVIENDASDELDISTRITODEV GUETA

DISTRITODEVEGUETAPOBLACIN VIVIENDAS

1 VEGUETA URBANO 1,3522 MEDIOMUNDO URBANO 1718

3 PRIMAVERA URBANO 592

4 LAPERLITA(LAPERLA) URBANO 211

5 MAZO URBANO 294

6 LOSVIOS RURAL 247 SANJOSE RURAL 54


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8 PAMPAGRANDE RURAL 5

9 LAESPERANZA RURAL 2

10 CAMAY RURAL 25

11 ELCARMEN RURAL 9

12 SANTAJUANA RURAL 28

13 CHEPITA RURAL 19

14 SANPEDRO RURAL 33

15 SANTAANA RURAL 10

16 SANTAAMELIA RURAL 2

17 LAQUERENCIA RURAL 39

18 JOSECARLOSMARIATEGUI RURAL 32

19 LAPONDEROSA RURAL 28

20 SANTATERESA(TRESMARIAS) RURAL 19

21 LAMILAGROSA RURAL 1222 SANFELIPEALTO RURAL 15

23 SANFELIPITO RURAL 121

24 AMIRALLA RURAL 68

25 DOYDOY RURAL 27

26 SANLORENZO RURAL 40

27 ELCONDOR RURAL 41

28 SANJUANALTO RURAL 45

29 SANCARLOS RURAL 38

30 SANJORGE RURAL 16

31 SANTAISABEL RURAL 19

32 MIRAMARALTO(FLORESDEOLIVO)

RURAL 60

33 SANTABARBARA RURAL 45

34 SANTAROSA RURAL 50

35 TUPACAMARU RURAL 41

36 MIRAMARBAJO RURAL 22

37 SANTAYOLANDA(FUNDOYOLANDA)

RURAL 6

38 200MILLAS RURAL 8

39 CALETADEVEGUETA RURAL 5240 PACAYALBAJO RURAL 10

41 LASMERCEDES RURAL 48

42 TIROLER RURAL 147

43 OTOO RURAL 34

44 LAFLORIDA RURAL 91

45 BELLAVISTA RURAL 114

46 LAMURALLA RURAL 132

47 TRAVIESO RURAL 4

48 LAMAQUINA RURAL 22

49 LABALANZA RURAL 14


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50 NUESTRASEORADEGUADALUPE

RURAL 53

51 RUQUIA RURAL 32

52 CHACARILLA RURAL 41

53 LACALERA RURAL 10

54 ISLASANMARTIN RURAL 9

55 ELROSARIO RURAL 72

56 NUEVOPROGRESO RURAL 24

57 SANTAANTONIETA RURAL 31

58 LACABAA(SANLAUREN) RURAL 19

59 FUNDOSONIA RURAL 1

60 SANJOSEDETIROLER RURAL 45

61 FLORESDEOLIVA RURAL 18

62 CERROCOLORADO RURAL 22

63 PACAYALTO RURAL 6

64 LARINCONADA RURAL 16

65 LAUNION RURAL 21

66 SANTAFE RURAL 41

67 MAZO RURAL 17

68 LAPERLITA RURAL 2

69 MAZO RURAL 13

FUENTE: INEI, CENSO 2007


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Cuadro N 02

3.1.4. Poblacin directamente beneficiada dentro del rea de influencia del proyecto.

La poblacin directamente beneficiada est compuesta por los caseros y centros

poblados que se encuentran en CC.PP. SAN JUAN,

CC.PP. EL CNDOR Y

CC.PP.SANTA CRUZ.


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3.1.5. Sector agrario

En el Sector en estudio existe una cultura mayoritaria de riego por

gravedad, la predominancia de canales rsticos (solo de tierra) para la

conduccin del agua de riego, ocasiona la prdida por filtracin, evapotranspiracin y anivel de parcela se estima que ms

del 50%, del agua de riego no es aprovechado por los cultivos, ocasionando altos costos y la

reduccin de la produccin y productividad, as como los niveles de ingreso y

empleo. El cuadro adjunto nos muestra la forma de riego predominante es por gravedad.

En el distrito de Vgueta existen 1,453 unidades agropecuarias, que viene aser los componentes esenciales de la dinmica econmica del distrito.La superficie agrcola de riego del distrito de Vgueta es de 6,499.36 Ha, que comprende elsistema de riego de San Felipe, que capta las aguas del rio Huaura, y esta es fuente principalde alimentacin de los acuferos de las zonas bajas y la afloracin aguas subterrneas en ellitoral del distrito.Existen tres comisiones de regantes, San Felipe, Acaray e Ingenio. Tiene una gran variedad decultivos, sus productos estn orientados al mercado local, la agroindustria y la agro exportacin;resaltan por su volumen de produccin, el maz amarillo duro al cual se destinan 826 Ha en lacampaa 2007 -2008, maz choclo con 120 Ha, resaltan tambin la produccin de algodn con205 Ha, camote con 108 Ha, frijoles grano seco con 21 Ha. y el tomate con 67 Ha.


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CUADRO N 03

La afectacin de la pequea y mediana agricultura, las sequas prolongadas cclicas en gran

parte de los valles de la provincia, sujetos a las aguas de avenida producidas por las lluvias

en la cordillera de los andes; ha originado la reduccin significativa de la

produccin, esta situacin no permite que estos productores puedan acceder a

fuentes de financiamiento y tampoco existen lneas de crdito por parte del

estado o privado, para esta actividad productiva.

Sin embargo, el distrito cuenta con suelos aluviales profundos de excelente

calidad, plantaciones de Vid, ctricos, leguminosas (pallar y garbanzo), algodn y

otros productos alimenticios que pueden proveer a la agroindustria regional

con gran potencial agro exportador, generando el crecimiento, empleo (particularmente

en la temporada alta), divisas para el pas y mayor aporte al PBI regional,

convirtindose en un importante sector estratgico para el desarrollo regional y

nacional.


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Cuadro N 04PRODUCTIVIDAD

DISTRITO DE VGUETA


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Analfabetismo:

Cuadro N05

El analfabetismo de acuerdo a las ltimas cifras del INEI del censo del 2007, presentan un

6.3% de personas que no saben leer ni escribir para el distrito de Vgueta.


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Cuadro N06

Analfabetismo en el Distrito de Vgueta

Salud:

En el distrito de Vgueta las atenciones de salud se realizan a travs postas mdicas de laMicro red de salud que cubre los ncleos poblacionales de: Vgueta, Tiroler, Primavera, MedioMundo y Jos Carlos Maritegui.

De acuerdo a los informes presentados por la Micro red de salud Vgueta - MINSA durante losaos 2006 al 2008 se realizaron atenciones, seguimientos de salud e identificacin de Morbilidaden las diferentes etapas de vida (Nios, Adolescentes, adultos y adultos mayores).

Vivienda y Servicios Bsicos

En el distrito de VEGUETA predomina el tipo de vivienda por tenencia propia con 3256 viviendas, perosin embrago es considerable el tipo de tenencia alquilada con 190 viviendas y cedida con 549 viviendaspor el centro laboral o alguna otra institucin, es interesante tambin la cantidad de viviendas obtenidasmediante la invasin con 197 viviendas.

En cuanto a las zonas urbana y rural predomina en ambos las viviendas por tenenciapropia, pero existe una gran diferencia en cuanto a la tenencia cedida donde hay unapredominancia en la zona rural, lo cual se materia de investigacin.El otro punto resaltante es el tipo de tenencia de vivienda propia por invasin donde se da ms de estetipo en la zona urbana que en la rural, as mismo encontramos una predominancia en la tenencia devivienda alquilada en la zona urbana.La construccin de las viviendas es de material rustico, utilizan adobe, tapia o piedra con barro, los

techos son principalmente de tejas y calaminas; existe un porcentaje mnimo de casasque se construyen utilizando material noble mezclado con material rustico; esto debido aldesplazamiento de


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familias que fueron a laborar a la capital o fuera del pas, donde la divisin de las casas de dos pisos esmediante palizadas y piso de madera, el techado se realiza mediante tijerales de madera.

Cuadro N07


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Fuente: Censo 2007, INEI.


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Cuadro N08Tipo de Evacuacin del Desage en el Distrito de Vgueta


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3.1.5.1. Otros Indicadores Socioeconmicos del Distrito de Vgueta y Provincia de Huaura.

3.1.5.1.1. ACTIVIDAD ECONMICA


54/218

3.1.5.1.2. CALENDARIO TURSTICO DEL DISTRITO DE VGUETA


55/218

3.1.5.1.3. INDICADORES DE POBREZA, NECESIDADES BSICAS Y CARENCIASEN LOS SERVICIOS BSICOS: AGUA, LUZ, DESAGUE Y OTROS.


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3.1.5.1.3. EMPLEO, SALUD E IDENTIDAD


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3.1.6. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL DE LA VIA

Con la finalidad de poder determinar las caractersticas que presenta esta carretera la

cual est conformada por dos tramos, lo mismos que nos permitir

posteriormente obtener adecuadamente los Costos y Beneficios respectivos as como su

condicin actual de estado.

Vas de acceso

La Panamericana Norte que comprende a la red vial del circuito Norte articula al

distrito de Vgueta con las dems ciudades del Pas; el tramo longitudinal que articula a

Huacho como ciudad capital de la provincia y la interseccin de Vgueta es de 23 Km.; el

tramo longitudinal que recorre a Vgueta es de 20 Km aproximadamente; y el ingreso es a

travs de la pista asfaltada con una longitud aproximada de 4 km., que llega hasta la Plaza

Mayor de la ciudad, y se proyecta hasta la zona de playa por medio de la Avenida

Emancipacin, que abarca la calle Gamarra y el valo en la playa Las Liseras con una

extensin de ms de 1 km, que ha sido recientemente inaugurada (agosto 2009).

El pueblo de Vgueta se halla interconectado por una red vial vecinal- rural, en la

zona urbana constituido por varias calles de trazo regular que convergen en la plaza

principal y para las zonas perifricas como zonas agrcolas, unidades avcolas, playas y

Empresas pesqueras a travs de trochas carrzales.

La reciente inaugurada autopista Huacho-Vgueta, facilita el traslado a los viajeros

de ruta larga, y descongestiona el trnsito vehicular desde Huacho hasta el centro poblado

de Primavera, sin embargo se han incrementado de los accidentes de trnsito en la zona

entre Vgueta y el centro poblado de Medio Mundo, ocasionadas por las altas velocidades

de los transportistas, y en algunas ocasiones por la quema de los pastizales, lo que ha

motivado la reaccin de los pobladores para exigir a NORVIAL mayor sealizacin en estas

zonas.


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VGUETA EN LA RED VIAL REGIONAL


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TRAMO I:

Estos tramos estn compuestos por un kilometro de carpeta asfltica a base de tratamientosuperficial Bi capa en malas condiciones de transitabilidad, dicho tramo que se inicia en

la Progresiva 0+000, pasando por varios centros poblados entre ellos el centro

poblado de Medio Mundo y en donde se ubico una de las estaciones de conteo

vehicular (Estudio de Trafico). El ancho de la calzada de este tramo de carretera es

variable entre 4.50 a 5.00 m.

En cuanto a las alcantarillas localizadas en toda la longitud de este tramo, estas se


60/218

encuentran en regulares condiciones de conservacin. La foto que se muestra presenta las

condiciones actuales de este tramo.

Como se puede apreciar en las fotos dicho tramo est en condiciones

inadecuadas de transitabilidad vehicular.


61/218

Ntese en la foto el mal estado del tramo de la carpeta de tratamiento superficial

Bicapa, como se puede apreciar ya no existe dicha capa asfltica.

Las fotos muestran el centro poblado en las zonas de Medio Mundo, en donde la poblacin

sufre la consecuencia de la dificultad en el trnsito vehicular. En dicho centro

poblado se encuentra instituciones educativas y puestos de salud.


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TRAMO II

Este tramo tiene una carretera de Trocha Carrozable en malas condiciones de transitabilidad,

que se inicia en la Progresiva 2+140, pasando por los diversos caseros de

Vgueta, el ancho de su calzada es variable entre 4.00 m a 5.50 m.


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Las fotos muestran en este tramo que la va en anlisis es una trocha en mal

estado de conservacin, lo cual dificulta el trnsito de los vehculos tanto ligeros

como pesados, as mismo el rea de influencia de este tramo es una zona agrcola, por lo

cual los productores tienen dificultades en sacar sus productos hacia los mercados distritales

y provinciales.

Cabe sealar que durante la inspeccin de campo realizado por el suscrito en este tramo de

la carretera se comprob que la va atraviesa el rio Supe, el mismo que existe un proyecto en

ejecucin de denominacin (Construccin de Puente Carrozable Vgueta) de

seccin compuesta), proyecto que financias el Gobierno Regional Lima.


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Como se puede apreciar en las foto la va cruza el rio Supe, pero como se dijo anteriormente

existe un proyecto en ejecucin por parte del Gobierno Regional Lima.

En cuanto a las alcantarillas localizadas en toda la longitud de este tramo,

estas se encuentran en regulares condiciones de conservacin. En las siguientes

fotos se puede mostrar la presencia de las alcantarillas presente en el eje de la carretera

en estudio.


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Como se dijo anteriormente en estos tramos se puede apreciar que la carretera de

Trocha Carrozable y parte de afirmado con tratamiento superficial bicapa se encuentran

en malas condiciones de transitabilidad en toda su longitud, por otro lado se tiene la

presencia de 14 alcantarillas en regular estado de conservacin. Cabe indicar que el

presente proyecto no intervendr en las alcantarillas existentes, dado que se encuentran en

buenas condiciones de conservacin.

Estas alcantarillas se ubican en las siguientes Progresivas: Alcantarilla 01

(0+233), Alcantarilla 02 (1+662), Alcantarilla 03 (1+903), Alcantarilla 04 (2+703),

Alcantarilla 05 (2+941), Alcantarilla 06 (3+405), Alcantarilla 07 (3+940), Alcantarilla 08

(4+175), Alcantarilla

09 (4+217), Alcantarilla 10 (4+430), Alcantarilla 11 (5+164), Alcantarilla 12

(5+608), Alcantarilla 13 (5+910) y la Alcantarilla 14 (6+316).


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En el siguiente cuadro se describe las condiciones de la carretera en sus dos tramos.

CUADRO N 17

SITUACION ACTUAL (SIN PROYECTO)DESCRIPCIN PROGRESIVA ( KM)

Tramo 10+000 a 4+900

Trocha Carrozable, afirmado y tratamiento superficialBicapa en mal estado de conservacin , sinmantenimiento y con anchos variables, el suelo de lasub rasante es de caractersticas areno limoso- gravoso

0+000 a 4+900

Alcantarillas en regular estado de conservacin

0+2331+6621+9032+7032+9413+4053+9404+1754+2174+430

Tramo 24+900 a 6+298

Trocha carrozable en mal estado de conservacin, sinmantenimiento y con anchos variables, el suelo de la 4+900 a 6+298


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sub rasante es de caractersticas areno limoso y enalgunas zonas gravoso.

Alcantarillas en regular estado de conservacin

5+1645+608

5+9106+116

Sin sistema de sealizacin y sin postes kilomtricos, en

los dos tramosTramo 1 0+000 a 4+900Tramo 2 4+900 a 6+298

Sin mantenimientoTramo 1 0+000 a 4+900Tramo 2 4+900 a 6+298

FUENTE:ElaboracinPropia-TrabajodeCampoabrildel 2012

SITUACION OPTIMIZADA (SIN PROYECTO)

Optimizacin Integral de la carretera, que consiste en actividades de mantenimientoy

perfilado de algunos tramos de la carretera, as mismo se ha considerado la limpieza de las

14 alcantarillas que se encuentran en regular estado de conservacin. Esta

situacin planteada NO SOLUCIONA EL PROBLEMA de fcil acceso vehicular.

En el siguiente cuadro se describe las condiciones de la carretera en la situacin optimizada

en sus dos tramos.

CUADRO N 19

SITUACION OPTIMIZADA (SIN PROYECTO)

DESCRIPCIN PROGRESIVA ( KM)

Tramo 1 0+000 a 4+900

Trocha carrozable y afirmado con tratamientosuperficial Bicapa en mal estado de conservacin,con mantenimiento rutinario y perfilado de lasubrasante en algunos tramos, con anchos variables,el suelo de la

0+000 a 4+900

Limpieza de Alcantarillas en regular estado deconservacin

0+2331+6621+9032+7032+9413+4053+9404+175


68/218

4+2174+430

Tramo 2 4+900 a 6+298Trocha carrozable en mal estado de conservacin, conmantenimiento rutinario y perfilado de la subrasante enalgunos tramos, con anchos variables, el suelo de lasub rasante es de caractersticas areno limoso y enalgunas zonas gravoso.

4+900 a 6+298

Limpieza de Alcantarillas en regular estado deconservacin 5+164

5+6085+910

6+116

Sin sistema de sealizacin en los dos tramos Tramo 1 0+000 a 4+900Tramo 2 4+900 a 6+298

Con programas de mantenimiento peridicoTramo 1 0+000 a 4+900Tramo 2 4+900 a 6+298

FUENTE:ElaboracinPropia-TrabajodeCampoabrildel 2012

3.1.7. Anlisis de Riesgo y Vulnerabilidad

Las obras de ingeniera como las carreteras y edificaciones son vulnerables,

porque estn expuestas a los diversos eventos de la naturaleza, los que en la

mayora de los casos son inmanejables por el hombre, pero se pueden minimizar los

riesgos o los impactos que estos puedan ocasionar.

La Regin Lima est sometida a amenazas naturales tales como: sismos,

inundaciones fluviales y lagunares, huaycos, contaminacin antropognica,

arenamiento, terremotos, inundacin, entre otros. Estas amenazas se agudizan por las

condiciones sociales, polticas y econmicas, reflejadas en las condiciones de pobreza de la

poblacin.

En el caso particular del rea de intervencin, los eventos extremos

de mayor preocupacin y de mayor impacto negativo que pudieran afectar las

infraestructuras


69/218

proyectadas serian el arenamiento, la erosin y el sismo. En cuanto al arenamiento, la

erosin y la inundacin, estos podran afectar a la carretera de acceso, por

lo que el componente carretero tendra que construirse con el material ms adecuado

tomando en cuenta el clima de la zona y el nivel de la sub rasante, dado que en el rea

de influencia

de la va existe terrenos de cultivo cuyo nivel de terreno est por encima

de la va existente, encontrndose en diversos tramos de la va durante la visita de

campo por el suscrito inundacin de parte de los terrenos agrcolas hacia la va actual

de acceso, por

lo que el proyecto est considerando levantar la sub rasante de la va para que el nivel

de rodadura de la carretera este por encima de los terrenos de cultivo,evitando la inundacin, la erosin y el arenamiento del va y por ende el

deterioro de la carretera proyectada.

El Anlisis de Riesgo y Vulnerabilidad se realizan en base a informacin

sistemtica y el conocimiento del rea de emplazamiento del proyecto; donde se ha

analizado la Geologa y Geotecnia del rea de estudio in situ, habiendo identificado y

analizados todos los factores que representa algn nivel de riesgo o peligro para la carretera.

OBJETIVOS

Los objetivos que persigue el anlisis de riesgo y vulnerabilidad son:

Identificar peligros.

Identificacin del grado de vulnerabilidad del proyecto.

DIAGNSTICO GENERAL DE LOS FACTORES DE RIESGO

El mtodo utilizado en el estudio fue la metodologa propuesta por la DGPM del MEF y colgada

en su pgina Web, sustentada en la visita al rea del estudio donde se obse rv y se identifico

los peligros naturales y antropognicos que pudieran afectar la va en anlisis y sus obras de

artes complementarias.


70/218

El diagnstico considera fundamentalmente lo siguiente:

Previsin: Consiste en identificar los lugares donde podrn producirse accidentes por eventos

geolgicos y climticos. En este aspecto se debe tener en cuenta las caractersticas climticas

de la zona del proyecto que pudieran afectar sus componentes.

Prevencin: Tiene por finalidad inhibir la ocurrencia de los procesos geolgicos, reducir

sus magnitudes, atenuar sus impactos, actuando directamente sobre la

estructura de los componentes del proyecto carretero, as como de la poblacin

beneficiaria.

Los seres humanos pueden hacer muy poco o casi nada para cambiar la

incidencia o intensidad de la mayora de los fenmenos naturales pero, en

cambio pueden tomar seguridades para que los eventos naturales no se

conviertan en desastres debido a sus propias acciones y omisiones.

IDENTIFICACION DE PELIGROS

Se ha identificado la ocurrencia de peligros en base a los cuadros de aspectos generales

y caractersticas especficas de los peligros que se muestran a continuacin:

ASPECTOS GENERALES SOBRE LA OCURRENCIA DE PELIGROS EN LA ZONA

1.ExistenantecedentesdePeligrosen lazonaen la cualsepretendeejecutarelproyecto?

2. Existen estudios que pronostican laprobableocurrenciadepeligrosenlazonabajoanlisis?Qutipo

Si No Comentarios Si No Comentarios

Inundaciones X Inundaciones X

Lluviasintensas X Lluviasintensas X

Heladas X Heladas X

Friaje/Nevada X Friaje/Nevada X

Sismos X Sismos X

Sequas X Sequas X


71/218

Huaycos X Huaycos X

Derrumbes /Deslizamientos

X Derrumbes /Deslizamientos

X

Tsunami X Tsunami X

Arenamiento yErosin

X Arenamiento yErosin

X

Incendiosurbanos X Incendiosurbanos X

Derramestxicos X Derramestxicos X

Otros X Otros X

3.Existelaprobabil idaddeocurrenciadealgunosdelospeligrossealadosenlaspreguntasanterioresdurantelavidatildelproyecto?

SI NO

X

4.Lainformacinexistentesobrelaocurrenciadepeligros naturalesenlazona

Es suficiente para tomar decisiones para la formulacin yevaluacin de proyectos?

SI NO

X

CARACTERSTICAS ESPECFICAS DE LOS PELIGROS

Peligros S NFrecuencia(a) Intensidad(b) Resultado (c)

=(a)+(b)B M A S.I. B M A S.IInundacin: Existen zonas con problemasde

X 1 3 4

Existe sedimentacin en elro o

X

Cambiaelflujodelrooacequiaprincipalqueestarinvolucradoconelproyecto?

X

LluviasIntensas:

Derrumbes/Deslizamientos:

Existenprocesosdeerosin? X 1 3 4

Existemaldrenajedesuelos? X

Existen antecedentes de inestabilidado

X

Existenantecedentesdedeslizamientos? X

Existenantecedentesdederrumbes? X

Heladas: X

Friajes/Nevadas X


72/218

Sismos: X 1 3 4

Sequas: X

Huaycos: X

Existenantecedentesdehuaycos? X

Incendiosurbanos X

Derramestxicos. X

Otros X


73/218

3.2. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

El problema principal identificado en el distrito de Vgueta, en la zona o rea de influencia de la

carretera en estudio, es la DIFICULTAD EN EL ACCESO DEL TRASPORTE

VEHICULAR, que se presenta entre los centros poblados de dicho distrito, debido a que la

va que conecta

los centros poblados que se encuentran en el rea de influencia de la carretera se encuentra

en malas condiciones, originando la dificultad actualmente de acceso vehicular, de otro

lado hay que mencionar que la zona de influencia de la va se presenta una

gran produccin agrcola, pecuaria y vitivincola, los mismos que se comercializan

en mercados donde se obtiene mejores precios por sus productos (Barranca, Huaura,

Huaral y Lima). De otro lado se presenta la dificultad de acceso por parte de los

turistas en visitar zonas recreacionales y tursticas (restaurantes campestres, zonas de

recreacin y bodegas vitivincolas) ubicadas en

al rea de influencia de la va.

El problema se fundamenta debido a una Deficiente Infraestructura vial

terrestre de comunicacin e integracin, a su vez esto es generado por un Inadecuado

mantenimiento de la

va actual, Deterioro acelerado de la va e inadecuado diseo de la va

Tambin se puede apreciar claramente que los efectos que ocasiona el problema identificado

son Prdidas Econmicas para la agricultura, comercio y turismo, Desaprovechamiento de los

excedentes de la produccin agrcolas, Bajos Niveles de intercambios comerciales

y Dbil Integracin Socioeconmica y Cultural del distrito de Vgueta, teniendo como

efecto final un BAJO NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN DEL DISTRITO DE VGUETA.


74/218

A

ARBOL DE CAUSA - EFECTO

BAJO NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN DEL DISTRITO DEVGUETA

EFE

CT

OS Prdidas

Econmicasparalaagricultura,

comercioyturismo.

Desaprovechamientodelosexcedentesdelaproduccinagrcola

PrdidadeTiempodelosUsuariosdela

Va

Altos costosOperativosVehiculares

PROBLEMACENTRAL

DIFICULTADENELACCESODELTRASPORTEVEHICULAR

DeficienteInfraestructuravialterrestredecomunicacin e

Cintegracin

U

S

A

S

Inadecuadomantenimientodelavaactual

Deterioroaceleradodelava

InadecuadoDiseodelava


75/218

3.3. OBJETIVO DEL PROYECTO

3.3.1. Objetivo Central

El objetivo central est enfocado a la FACILIDAD EN EL ACCESO DEL

TRASPORTE VEHICULAR, que permita brindar Mayores beneficios econmicos para los

Agricultores de la zona afectada en el nivel de los excedentes exportables de la

produccin agrcola, Altos niveles de intercambios comerciales, reduccin de los costos

operativos vehiculares, ahorro de tiempo de los usuarios y una adecuada integracin

socioeconmica del distrito de Vgueta con

los dems distritos y provincia de la Regin Lima. Brindando una carretera

adecuada y transitable a toda poca del ao, mejorando la circulacin del trfico que

permita transportar adecuadamente los productos desde y hacia el distrito de

Vgueta sin mayores problemas durante todo el ao a los mercados locales, regionales

y/o nacionales, reduciendo costos de operacin vehicular de transporte, optimizacin del

tiempo para los transportistas y pasajeros,

as como incentivar un intercambio comercialturstico con los distritos y provincias vecinas.

3.3.2. Objetivos Especficos

Se tiene como Objetivos especficos:

Mantenimiento adecuado y programado

Mejora de la Infraestructura Vial

Adecuado diseo de la va

3.3.3. Objetivo General

Se tiene como Objetivo General MEJORES NIVELES DE VIDA DE LA POBLACION

DEL DISTRITO DE VGUETA

.


76/218

E

ARBOL DE MEDIOS Y FINES

MEJORES NIVELES DE VIDA DE LA POBLACION DELDISTRITO DE VGUETA

FI

N

E

S

Mayoresbeneficioseconmicosparalosagricultores.

Aprovechamiento

delosexcedentesexportablesdelaproduccinagricola

Ahorrode

TiempodelosUsuariosdela

Va

Bajos costos

OperativosVehiculares

OBJETIVOCENTRAL

FACILIDADENELACCESODELTRASPORTEVEHICULAR

EficienteInfraestructuravialterrestredecomunicacin e

Mintegracin

D

I

OS

Mantenimientoadecuadoyprogramado

MejoramientodelaInfraestructuraVial

Adecuadodiseodelava


77/218

ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS

MEDIOSFUNDAMENTALES

Mantenimiento

adecuado y programado

Mejoramiento de laInfraestructura Vial

Adecuado diseo de laVa

ACCIONESPROPUESTAS

Implementacin de unprograma de

mantenimiento vial

Mejoramiento de 6.298 km decarretera a nivel de asfalto encaliente

Mejoramiento de 6.298 km decarretera a nivel de PavimentoRgido (Concreto fc = 175

Kg/cm2)


78/218

3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Se plantean dos alternativas:

ALTERNATIVA A; MEJORAMIENTO DE 6,298 KM DE CARRETERA A NIVELDE ASFALTO EN CALIENTE Y COMPRA DE MAQUINARIA PESADA

Esta alternativa contempla el mejoramiento de va actual que se encuentra en un nivel

de trocha Carrozable, afirmado y tratamiento superficial Bi capa existente y en mal

estado de conservacin, por una va de nivel de asfaltado en caliente, con un ancho de

plataforma de

4.00 m, con bermas de 0.50 m. a base de tratamiento superficial Bi capa, ascomo la

sealizacin de toda la longitud del tramo de la va; siendo la longitud total de la va de 6,298

M, de Vgueta en los tres centros Poblados; en resumen se tiene los

siguientes componentes de esta alternativa:

Mejoramiento de la va en 6,298 ml a nivel de Pavimento Flexible, colocando una capa

de afirmado (Base granular de 0.20 cms de espesor) y una carpeta asfltica en caliente

de 3,en un ancho de pavimento de 4,00 m y 0,50 m. de berma a cada lado de la va,

teniendo como punto de inicio en la Progresiva 0+000 Dv. y su

culminacin en la progresiva 6+298 en la capital del distrito de Vgueta.

Sealizacin vial en todo el tramo propuesto de la carretera

Mitigacin ambiental

En el siguiente cuadro se describe las condiciones futuras de la carretera en sus dos tramos,

con la implementacin del proyecto alternativo A.


79/218

CUADRO N 20

SITUACION FUTURA (CON PROYECTO) ALTERNATIVA A


Tramo 1 0+000 a 4+900

Carretera a nivel de asfalto en caliente, con un achode 4.00 m, con 20 cms de Base granular y 3 deCarpeta asfltica en caliente y bermas de 0,50 cms acada lado de la va.

0+000 a 4+900

Limpieza de Alcantarillas en regular estadode conservacin

0+2331+6621+9032+7032+9413+4053+9404+1754+2174+430

Tramo 24+900 a 6+298

Carretera a nivel de asfalto en caliente, con un achode 4.00 m, con 20 cms de Base granular y 3 deCarpeta asfltica en caliente y bermas de 0,50 cms acada lado de la va.

4+900 a 6+298

Limpieza de las Alcantarillas en regular estado deconservacin

5+1645+6085+9106+116

Con sistema de sealizacin (postes kilomtricos,

pintado de pavimento) en los dos tramosTramo 1 0+000 a 4+900

Tramo 2 4+900 a 6+298

Con programas de mantenimiento rutinario y peridico.Tramo 1 0+000 a 4+900Tramo 2 4+900 a 6+298


80/218

ALTERNATIVA B; MEJORAMIENTO DE 6,298 KM DE CARRETERA ANIVEL DE PAVIMENTO RIGIDO (CONCRETO FC=175 KG/CM2) Y ALQUILERDE MAQUINARIA PESADA

Esta alternativa contempla el mejoramiento de va actual que se encuentra en un nivel

de trocha Carrozable, afirmado y tratamiento superficial Bi capa existente y en mal estado

de conservacin, por una va a base de Pavimento Rgido (Concreto fc=175 Kg/cm2 con

sus respectivas juntas de dilatacin), con un ancho de plataforma de 4.00 m y Bermas de

0,50 cms a cada lado de la va a base de tratamiento superficial Bi capa , as como la

sealizacin

de toda la longitud del tramo de la va; siendo la longitud total de la va de

6,298 M; en resumen se tiene los siguientes componentes de esta alternativa:

Mejoramiento de la va en 6,298 ml con Pavimento Rgido (Concreto fc=175 Kg/cm2),

colocando una capa de afirmado (base granular de 20 cms) y una losa de concreto de

4, teniendo como punto de inicio en la Progresiva 0+000 su culminacinen la

progresiva 6+298 en la capital del distrito de Vgueta.

Sealizacin vial en todo el tramo propuesto de la carretera

Mitigacin ambiental

En el siguiente cuadro se describe las condiciones futuras de la carretera en sus dos tramos,

con la implementacin del proyecto alternativo B.

CUADRO N 21


81/218

SITUACION FUTURA (CON PROYECTO) ALTERNATIVA B


Tramo 1 0+000 a 4+900

Carretera a nivel de Pavimento Rgido (Concretofc=175 Kg/cm2), con un acho de 4.00 m, 0,50 cmsde Berma a cada lado de la va y una base granular de 20 cms

0+000 a 4+900


0+2331+6621+9032+7032+9413+4053+9404+1754+2174+430

Tramo 24+900 a 6+298

Carretera a nivel de Pavimento Rgido (Concreto

fc=175 Kg/cm2), con un acho de 4.00 m, 0,50 cmsde Berma a cada lado de la va y una base granular de 20 cms

4+900 a 6+298


5+1645+6085+9106+116

Con sistema de sealizacin (postes kilomtricos,

pintado de pavimento) en los dos tramosTramo 1 0+000 a 4+140Tramo 2 4+140 a 6+298

Con programa de mantenimiento peridico y rutinario.Tramo 1 0+000 a 4+140Tramo 2 4+140 a 6+298

3.5. Intentos de Soluciones Anteriores


82/218

En el intento de soluciones anteriores, cabe mencionar que la Municipalidad

Distrital de Vgueta en la gestin anterior y en unos de sus intentos de

solucionar el problema de la dificultad de acceso desde CC.PP. SAN

JUAN, CC.PP. EL CNDOR Y CC.PP.SANTA CRUZ. el distrito de

Vgueta, se ejecuto un tramo de aproximadamente

un Kilometro de carretera a nivel de tratamiento superficial Bi Capa, pero que en la actualidad

dicho tramo esta en completo deterioro, por el mal procedimiento constructivo y

falta de mantenimiento, es por eso que la actual gestin de la Municipalidad

distrital de Vgueta comienza con la iniciativa en la elaboracin del presente estudio de pre

inversin a nivel perfil

de proyecto, el mismo que tiene como marco normativo la Ley del SistemaNacional de

Inversin Pblica SNIP 248932, dado que la formulacin y evaluacin del mencionado estudio

estar a cargo del Gobierno Regional Lima, con el objetivo de solucionar el problema de la

DIFICULTAD EN EL ACCESO DEL TRASPORTE VEHICULAR entre el distrito de Vgueta y

sus centros poblados, as como con los dems distritos y provincias vecinas.

3.6. Posibilidades y Limitaciones para implementar la solucin al ProblemaPosibilidades:

Cuenta con el apoyo tcnico financiero del Gobierno Regional de Lima, para desarrollar

este Proyecto Vial, asimismo se cuenta con el apoyo de la Municipalidad del distrito

de Vgueta para financiar los costos de mantenimiento de la carretera que demande

el proyecto en los tramos de la carretera dentro de su jurisdiccin respectivamente.

Limitaciones

Seguridad de Asignacin Presupuestal Total.


83/218

IV. FORMULACION Y EVALUACIN

4.1 ANLISIS DE LA DEMANDA

El horizonte de planeamiento del proyecto ser de 20 aos (2013 2033)

considerando su naturaleza estamos estableciendo una vida til de 20 aos. Se

deja en claro que esta Carretera, mantendr su durabilidad durante los 20 aos,

posteriormente se efectuar los mayores gastos operativos de mantenimiento en el

mbito de carpeta asfltica, segn el deterioro de la va.

La demanda actual est dada por el trfico vehicular de ida y vuelta, en los diversos tramos

de la carretera a intervenir, siendo el primer tramo desde el Km 0 + 000 CC.PP.SANJUAN, CC.PP. EL CNDOR Y CC.PP.SANTA CRUZ. y el Km 4 +900

Divisin hacia el distrito de Vgueta, pasando por el centro poblado de Medio Mundo, y

el segundo tramo desde la progresiva Km 4 +900 hasta el Km 6 + 238 Capital del distrito

de Vgueta, entre estas progresivas existen Centros poblados aledaos que

pertenecen al distrito de Vgueta y se tiene una gran extensin de rea agrcola, as mismo

dicha carretera

es considerada como una va de integracin que permite la salida e ingreso de vehculos de

transporte, dicha poblacin utiliza la va por medio de los vehculos, ya sea para

realizar actividades de comercializacin, turismo, gestiones administrativos, as como

tambin en busca de mejores oportunidades de trabajo y de vida, etc.

La determinacin del IMDa de cada estacin se detalla en los siguientes cuadros:


84/218

CUADRO N 22


85/218

CUADRO N 23


86/218

En los cuadros arriba mencionados podemos observar que en la Primera Estacin progresiva

2+000 del Centro poblado de Sentido (Este - Oeste), el 74.88% del trfico es realizado por

los pobladores de la zona utilizando mayormente automviles, seguidos por desplazamientos

en menor porcentaje de vehculos como camionetas en 7.39%, camionetas rurales

(combi) en

5.91%, micros en 0.00%, mnibus de 2E y 3E en 1.48% y 0.49% respectivamente y Camin 2E

y 3E en 5.42% y 4.43%. En la Primera Estacin progresiva 2+000 del Centro

Poblado de Sentido (Oeste - Este), el 75.51% del trfico est dado por los

automviles, seguidos por desplazamientos en menor porcentaje de vehculos como

camionetas en 6.63%, camionetas rurales (combi) en 6.12%, micros en 0.00%,

mnibus 2E y 3E en 1.53% y 0.51% respectivamente y camiones 2E y 3E en

4.59% y 5.10%. En la siguiente foto que se muestra a continuacin se puede apreciar la

presencia de vehculos livianos.


87/218

CUADRO N 25


88/218

En el cuadro anterior podemos observar que en la Segunda Estacin progresiva 5+000 (DV.

Centro Poblado, sentido (Norte - Sur), el 73.50% del trfico es realizado por los pobladores de

la zona utilizando mayormente automviles, seguidos por desplazamientos

en menor porcentaje de vehculos como camionetas en 9.00%, camionetas rurales

(combi) en 7.00%, micros en 0.00%, mnibus de 2E 1.00% y Camin 2E y 3E 6.00% y

3.50% respectivamente.


89/218

CUADRO N 26

En la Segunda Estacin progresiva 5+000 (DV. Del Centro Poblado, sentido (Sur - Norte), el

72.59% del trfico est dado por los automviles, seguidos por desplazamientos en

menor porcentaje de vehculos como camionetas en 8.12%, camionetas rurales (combi)

en 6.60%, micros en 0.00%, mnibus 2E en 2.03% y camiones 2E y 3E

en 6.60% y 4.06% respectivamente. En la siguiente foto que se muestra a

continuacin se puede apreciar la presencia de vehculos pesados.


90/218

CUADRO N 27


91/218

CUADRO N 28

En los cuadros arriba mencionados podemos observar que en la Tercera Estacin

(Centro

Poblado de Sentido (Este - Oeste), el 70.83% del trfico es realizado por los pobladores de la

zona utilizando mayormente automviles, seguidos por desplazamientos en menor porcentaje

de vehculos como camionetas en 8.33%, camionetas rurales (combi) en 12.50%, micros en

0.0%, mnibus de 2E y 3E en 0.00% y 0.00% respectivamente y Camin 2E en 8.33%. En la

Tercera Estacin Centro Poblado de Sentido (Oeste - Este), el 76.19% del trfico est dado

por los automviles, seguidos por desplazamientos en menor porcentaje de vehculoscomo


92/218


93/218

CUADRO N 30


94/218

CUADRO N 31

Trafico Proyectado

El Trfico Proyectado se efecta para el ndice Medio Diario Anual obtenido yen cada

Estacin de conteo Vehicular. El horizonte de planeamiento del proyecto ser de 20aos

(20112030) considerando su naturaleza estamos estableciendo una vida til de 20 aos.

Trfico Normal Actual Es aquel que existe actualmente y su crecimiento es independiente

de la realizacin del proyecto de mejoramiento de la carretera.


95/218

Trfico Generado Es consecuencia del mayor dinamismo socio econmico turstico,

inducido por el proyecto en el rea de influencia del mismo. En nuestro caso el trfico generado

que vamos tomar ser de un 20% del trfico normal actual, dado que el distrito de Vgueta

es una zona agrcola por excelencia.

Trfico Desviado Es el trfico que cambia su ruta de origen como

consecuencia generalmente por la reduccin de costos de transportes, en nuestro caso el

trafico desviado seria el trafico actual y proyectado de la carretera alterna (Tercera Estacin).

Para las proyecciones del Trfico Normal Actual, as como para el Trfico

Generado y Desviado, se ha considerado la tasa de crecimiento de la

poblacin provincial para los vehculos de transporte de pasajeros y para los

vehculos de carga esta dado por el crecimiento del PBI departamental, valores que

sern obtenidos de la fuente del INEI

Se deja en claro que la carretera MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TRAMO DIVISIN

de los tres Centros Poblados: CC.PP. SAN JUAN, CC.PP. EL

CNDOR Y CC.PP.SANTA CRUZ mantendr su durabilidad durante los 20

aos, posteriormente se efectuar los mayores gastos operativos de mantenimiento

en el mbito de base granular (afirmado) continuando en el mbito de carpeta asfltica

respectivo, segn el deterioro de la va.

Tasa de Crecimiento Poblacional

Para la proyeccin de los vehculos ligeros, segn las recomendaciones del sector transportes

es por intermedio de la tasa de crecimiento poblacional del distrito donde se ubica la carretera,


96/218

pero para nuestro caso, es decir para el presente estudio tomaremos para la proyeccin de los

vehculos ligeros la tasa de crecimiento poblacional de la provincia de Huaura,

dado al crecimiento socio - econmico que tiene actualmente la provincia de Huaura,

basado en tres aspectos, Minera, Turismo y Agricultura, dado que el distrito de

Vgueta pertenece a la provincia de Huaura y por consiguiente indirectamente se ve

afectado por estos tres aspectos,

es por eso que para la determinacin de la tasa de crecimiento poblacional se ha

tomado como datos la poblacin de los aos 2005 y 2007 (Censo 2005 y Censo 2007 de la

provincia

de Huaura), el mismo que da una tasa de crecimiento poblacional para esta provincia de 1.5%,

el cual se utilizara para la proyeccin de los vehculos ligeros.

Del resultado obtenido en lo referente a la tasa de crecimien

PERFIL CAMINOS VECINALES RURALES VECINALES VÉGUETA

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