PERFIL TAMBOHUILLCA NOVIEMBRE

7/21/2019 PERFIL TAMBOHUILLCA NOVIEMBRE

http://slidepdf.com/reader/full/perfil-tambohuillca-noviembre 1/78

“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE TAMBOHUILLCA DE LA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO, PROVINCIA DE ANTA -

CUSCO”.

INDICE 1. RESUMEN EJECUTIVO........................................................................................................................................ 2

1.1. INFORMACIÓN GENERAL..............................................................................................................................31.2. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.....................................................................................................................31.3 DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA ...................................................................................31.4. ANALISIS TECNICO DEL PIP.................................................................................................................................31.5 COSTOS DEL PIP:.................................................................................................................................................. 51.6. EVALUACION SOCIAL....................................................................................................................................... ... 51.. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.................................................................................................................................... 61.!. IMPACTO AMBIENTAL.................................................................................................................................. ........ 7 1.". GESTIÓN DEL PROYECTO................................................................................................................................... 81.1#. MARCO LÓGICO............................................................................................................................................. ..... 9

2. ASPECTOS GENERALES......................................................................................................................... ......... 11 2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALI$ACIÓN ....................................................................................................12 2.2 INSTITUCIONALIDAD............................................................................................................................................ 13 2.3 MARCO DE REFERENCIA............................................................................................................................ ....... 14

3.% IDENTIFICACIÓN ...........................................................................................................................................17 3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL...............................................................................................183.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA& SUS CAUSAS Y EFECTOS................................................................................403.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO...................................................................................................................42

3.3.1 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN .........................................................................................................................44 4. FORMULACIÓN ........................................................................................................................................................ .... 46

4.1 DEFINICIÓN DEL HORI$ONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO..................................................................47 4.2. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA % DEMANDA..........................................................................47 4.2.1 ANALISIS DE LA DEMANDA..............................................................................................................................47 D'()*+) A,-)/ 0 P0',-)+)..................................................................................................................................47

4.2.2 ANLISIS DE OFERTA......................................................................................................................................49 4.2.2.1 D'-'(*),* +' /) O'-) S* P0',-.....................................................................................................49 4.2.2.2 D'-'(*),* +' /) O'-) C* P0',-...................................................................................................49 4.2.3 DETERMINACIÓN DE LA BRECHA.........................................................................................................50 4.3. ANLISIS T7CNICO DE LAS ALTERNATIVAS....................................................................................................50 4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO:.................................................................................................................51

5. EVALUACION ............................................................................................................................................. ........ 57

5.1. EVALUACIÓN SOCIAL...................................................................................................................................... ... 585.1.1 BENEFICIOS...................................................................................................................................................... 585.1.2 COSTOS SOCIALES.......................................................................................................................................... 585.1.3. ESTIMAR LOS INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO.............................................625.1.4. ANLISIS DE SENSIBILIDAD...........................................................................................................................655.2. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD.........................................................................................................................665.3. ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL..................................................................................................................67 5.4. GESTION DEL PROYECTO..................................................................................................................................685.4.1. I*8'9*............................................................................................................................................................ 685.4.2. O'),* 0 M)*-'*('*-.............................................................................................................................695.4.3. FINANCIAMIENTO............................................................................................................................................. 695.5 MATRI$ DE MARCO LOGICO...............................................................................................................................71

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.......................................................................................................73

6.1. CONCLUSIONES........................................................................................................................................ ... 746.2. RECOMENDACIONES................................................................................................................................... 74 ANE;OS............................................................................................................................................................................ 75



“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DETAMBO HUILLCA DE LA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO,

PROVINCIA DE ANTA - CUSCO”.

1. RESUMEN EJECUTIVO

2





1.1. INFORMACIÓN GENERAL

<MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE TAMBO HUILLCA DELA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO& PROVINCIA DE ANTA % CUSCO=.

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

<A+',)+)9 C*+,*'9 +' -)*9-)>/+)+ 8'?,/) 0 ')-*)/ '* '/ S',- +' T)(> H//,) C(*+)+ +' P)(),*@) +'/ D9-- +' L()-)(>=

1.3 DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDALa comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra ue en la !alle proyectada en el sector detam"o#uillca, e$iste un d%ficit de pa&imentación de calles y &eredas, por lo ue con el proyecto dic#o d%ficit se reducir'en un 100(. )n el cuadro si*uiente se muestra las importantes caracter+sticas t%cnicas de las calles y &eredas en lasituación sin proyecto- oferta actual optimi/ada y la situación con proyecto- oferta proyectada.ecalcamos ue la situación sin proyecto- si*nifica la no inter&ención, adem's ue la situación con proyecto- eui&alea la demanda del proyecto puesto ue la implementación de %ste proyecto cu"rir' el d%ficit de transita"ilidad &e#icular y

peatonal e$istente.B)/)*,' O'-) D'()*+)

1.4. ANALISIS TECNICO DEL PIP ALTERNATIVA I COMPONENTE 1: A+',)+) T)*9-)>/+)+ V'?,/)

3





CONSTRUCCIÓN DE SUPERFICIE VEHICULAR PAVIMENTO RIGIDO CONCRETO FC21# GCM2 ALTERNATIVA I

!omprende la reali/ación de o"ras pro&isionales y preparación del terreno en un 'rea de1,431.00 m2, ra/o y replanteode la cal/ada &e#icular en 1,431.00 m2, mo&imiento de tierras con corte a ni&el de rasante con 3,255.15 m3 con sueliminación de material e$cedente a lu*ares pre esta"lecidos, conformación de "ase de e 20 cm con material *ranular

seleccionado y pa&imentación con concreto fc210 *cm2, con pasadores en untas de contracción de aceroestructural de 34, y acero liso de 34 , acero de temperatura de14 a 40 cm en am"os lados, el espesor de la losa deconcreto ser' de 20 cm, la &+a estar' demarcada en la l+nea central, se encimaran "u/ones en una cantidad de 14unidades, reposición de cone$iones domiciliarias

COMPONENTE 2: A+',)+) T)*9-)>/+)+ P')-*)/ CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS Y SARDINELES

!onstrucción de sardineles de concreto adosado a la &ereda en una lon*itud de 1,060 ml con una sección de 1550 mtsde concreto fc175 *cm2, con untas de contracción cada 3.00 mts. y la construcción de &eredas en un 'rea de 901.00m2 de concreto fc 175 *cm2 con un espesor total de 6 de los cuales 4 corresponde a una cama de piedra, la &eredaestar' apoyado so"re el terreno natural compactado, la &ereda tendr' untas de contracción cada 3.00 mts con "ru:ascada metro.

COMPONENTE 3: E;ISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA COMPLEMENTARIA;e considera la construcción de 01 sumideros trans&ersales, en concreto fc175 *cm< en un 'rea de 5 m< y surespecti&a e&acuación #acia la red colectora e$istente en las pro$imidades.;e considera la construcción de muros de contención de concreto ciclópeo en &arios tramos con concreto f =c175*cm<> 60(?@ en un 'rea total de 248.00 m2, con sus respecti&as "arandas met'licas.

ALTERNATIVA II.CONSTRUCCIÓN DE SUPERFICIE VEHICULAR PAVIMENTO RIGIDO CONCRETO FC21# GCM2

ALTERNATIVA I!omprende la reali/ación de o"ras pro&isionales y preparación del terreno en un 'rea de1,431.00 m2, ra/o y replanteode la cal/ada &e#icular en 1,431.00 m2, mo&imiento de tierras con corte a ni&el de rasante con 3,255.15 m3 con sueliminación de material e$cedente a lu*ares pre esta"lecidos, conformación de "ase de e 20 cm con material *ranular seleccionado y pa&imentación con concreto fc210 *cm2, con pasadores en untas de contracción de aceroestructural de 34, y acero liso de 34 , acero de temperatura de14 a 40 cm en am"os lados, el espesor de la losa deconcreto ser' de 20 cm, la &+a estar' demarcada en la l+nea central, se encimaran "u/ones en una cantidad de 14unidades, reposición de cone$iones domiciliarias

COMPONENTE 2: A+',)+) T)*9-)>/+)+ P')-*)/ CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS Y SARDINELES!onstrucción de sardineles de concreto adosado a la &ereda en una lon*itud de 1,060 ml con una sección de 1550 mtsde concreto fc175 *cm2, con untas de contracción cada 3.00 mts. y la construcción de &eredas en un 'rea de 901.00m2 de concreto fc 175 *cm2 con un espesor total de 6 de los cuales 4 corresponde a una cama de piedra, la &eredaestar' apoyado so"re el terreno natural compactado, la &ereda tendr' untas de contracción cada 3.00 mts con "ru:ascada metro.

COMPONENTE 3: E;ISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA COMPLEMENTARIA

;e considera la construcción de 01 sumideros trans&ersales, en concreto fc175 *cm< en un 'rea de 5 m< y surespecti&a e&acuación #acia la red colectora e$istente en las pro$imidades.;e considera la construcción de muros de contención de concreto armado en &arios tramos con !oncreto fc210*cm2

y Acero de efuer/o fy4200*cm2 en un 'rea total de 248.00 m2, con sus respecti&as "arandas met'licas.

)n función a las acti&idades y metas descritas para el componente del proyecto, se #a &alorado los costos de cada unade las acti&idades de las alternati&as propuestas. ;e #an considerado como costos todos auellos insumos, "ienes orecursos en lo ue es necesario incurrir para eecutar el proyecto y poner en operación la alternati&a planteada con el finde lo*rar el propósito del ?royecto.

4





1.5 COSTOS DEL PIP: ALTERNATIVA #1

ALTERNATIVA #2

1.6. EVALUACION SOCIALB'*',9 C* P0',-

)n la situación con proyecto, no se re*istrar' montos, por ue los proyectos alternati&os no *eneran in*resoscuantitati&os.

Los "eneficios cualitati&os ue *enerar' el proyecto sonB

o educción de pol&o en las fac#adas e interiores de las &i&iendas, con el consi*uiente a#orro en el mantenimiento y limpie/a de las mismas.

o A#orro en los costos por #i*iene personal.o Aumento en la se*uridad en el transporte de peatones, ya ue desaparecen #oyos, piedras, tierra, etc.o A#orro de tiempo de los usuarios de &e#+culos.o A#orro en tiempo de los peatones.o Aumento en el &alor de las casas adyacentes de la /ona.o A#orro de costos de operación y mantenimiento &e#icular.o Cacilitar el tr'nsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adem's se*uridad.

5





o !onse*uir una mayor calidad #umana en la /ona, meorando su est%tica, suprimiendo ruidos y #umos eincrementando la con&i&encia.

o )stimular una din'mica de re&itali/ación de los centros ur"anos como partes de una reestructuración de espacios,ue tienda a una utili/ación m's racional de las &+as e$istentes mediante el uso del transporte colecti&o.

o )stimular la econom+a y desarrollo de los centros comerciales.o Deor acceso de locomoción colecti&a, de"ido a la presencia de la &+a &e#icular y peatonal con ni&eles definidos.o Eisminución de la contaminación al "aar los ni&eles de pol&o en suspensión.o Deora en la accesi"ilidad del asentamiento #umano. Cinalmente se lo*rar' una meor transita"ilidad por las &+as

&e#iculares y peatonales.o !ontar con Fnfraestructura de calle en "uen estado con capacidad optima. )sto se o"tiene como resultado de la o"ra

nue&a se*Gn dise:o definiti&o conforme el estudio de suelos y especificaciones t%cnicas.o educción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisi"lesH al disminuir dr'sticamente las part+culas de

pol&o en suspensión en la a&enida.o Aumento del &alor de las propiedades "eneficiadas por el proyecto.o Deora de la ima*en de la ur"ani/ación.

RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL

1.. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sosteni"ilidad del proyecto se define como la #a"ilidad del proyecto de mantener su operación, ser&icios y "eneficiosdurante todo el #ori/onte de &ida del proyecto. )sto implica considerar en el tiempo y el marco económico, social y

pol+tico en ue el proyecto se desarrolla.

)l an'lisis de sosteni"ilidad del proyecto se #a reali/ado desde los si*uientes puntos de &istaB

I*9--,*)/:

La Dunicipalidad donde se enmarca el 'm"ito de influencia del proyecto tiene la atri"ución y el compromiso de &elar por la consolidación ur"ana, teniendo como propósito lo*rar un impacto positi&o en la sociedad mediante el incremento del "ienestar de la po"lación #asta lo*rar altos est'ndares de calidad de &ida, fomentando y promo&iendo el desarrollointe*ral y sostenido de la localidadH adem's de estar en concordancia con sus funciones y competencia municipal,

!a"e resaltar ue el municipio cuenta con e$periencia para la implementación de este tipo de proyectos, as+ mismodispone de euipamiento para las acti&idades de mantenimiento y cuentan con capacidad de *estión para asumir laoperación de las in&ersiones del presente proyecto.

La participación de los "eneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificación, la preparación del proyecto, la eecución y el mantenimiento en la etapa de operación, las mismas ue se ane$an las fotocopias de actas.

V)>/+)+ S,%C/-)/

Las or*ani/aciones de las ur"ani/aciones "eneficiadas #an participado en la formulación de la presente Cic#a %cnica y muestran una "uena predisposición para participar durante la eecución y mantenimiento de la misma.

La necesidad ue e$presan los po"ladores de contar con &+as pa&imentadas, ue permitan un desarrollo sostenido del sector y consecuentemente del distrito.

V)>/+)+ T,*,)

6





)l proyecto planteado responde a los criterios t%cnicos de dise:o de &+as ur"anas, sustentado en la disposición de losmateriales necesarios para la eecución de la o"ra, y en contar con disponi"ilidad presupuestal as+ como con laaceptación de los &ecinos de los sectores adyacentes al 'rea de influencia del proyecto.

1.!. IMPACTO AMBIENTAL

)l an'lisis de impacto a los medios f+sicos, "ioló*icos y socioeconómicos como resultado de la eecución y puesta enser&icio del proyecto, por las caracter+sticas particulares de la o"ra y la peue:a en&er*adura f+sica de la infraestructura,no *enerara efectos ne*ati&os rele&antes. ;in em"ar*o, se #an planteado las medidas de miti*ación de dic#os impactos,los ue se detallan a continuaciónB

Fdentificación de Fmpactos Eirectos ?ositi&os del ?royectoB

• La I+a se encuentra u"icada en una frana de suelo des%rtico, no comprometido con recursos naturales ni arueoló*icas, por lo cual el Fmpacto Am"iental es m+nimo.

• Deoramiento de la calidad de &ida. La eecución de esta o"ra permitir' el desarrollo socioeconómico de los distritosde Limatam"o y la fluide/ y se*uridad del tr'fico &e#icular.

• La adecuada se:ali/ación posi"ilitar' el cumplimiento de las re*las de tr'nsito.

• La limpie/a de cunetas y alcantarillas, permitir' orientar las a*uas plu&iales en forma lon*itudinal y trans&ersal, sinue %stas se estanuen y produ/can el deterioro del Fntercam"io Iial o interrupción &e#icular.

• Jna &e/ concluidas las o"ras ci&iles, se reducir'n los accidentes de tr'nsito.

Fdentificación de Fmpactos Eirectos Ke*ati&os del ?royectoB

I+'*-,),* +' I(),-9 A(>'*-)/'9

Fmpacto Am"iental @radoipo deFmpacto

Dedida de !ontrol o Diti*ación

Do&imiento de tierras y eliminación de material

e$cedente. Ko ;i*nificati&o Ke*ati&o

A la #ora de efectuarse estos tra"aos, el material de"er' ser re*ado constantemente para

e&itar un e$cesi&o le&antamiento de pol&o, por tratarse de una /ona ur"ana

!ontaminación del suelo,a*ua, napa fre'tica.

Ko ;i*nificati&o Ke*ati&o)liminar las latas o en&ases de ?intura y

productos u+micos usados en la construcción.

!ontaminación al climaKo ;i*nificati&o Ke*ati&o

Eescartar mauinarias muy anti*uas, uecontaminen en e$ceso, solo aceptar mauinariaoperati&a en "uen estado.

Fncremento temporal de ruidosmolestos por operaciones demauinaria pesada

Ko ;i*nificati&o Ke*ati&o

?ara atenuar los ruidos pro&ocados por lasmauinarias ue tra"aan en la /ona,implementar a %stas con sistema desilenciadores

Acti&idades )conómicas Afectadas


Ko e$isten tiendas y nin*una otra empresaalrededor de la o"ra ue se afecte por el pol&ole&antado durante el mo&imiento de tierras,durante la eecución y el funcionamiento de lao"ra.

F'*-': )la"oración propia

;e aprecia ue los impactos ne*ati&os son todos no si*nificati&os-, y se producen solo durante la eecución de la o"ra.)n cam"io el impacto positi&o es intenso- y, continGa durante la &ida Gtil de la o"ra.

7





)s por lo ue se concluye ue el proyecto no *enerar' acciones noci&as am"ientales permanentes, solo temporalesdurante la eecución de la o"ra.

)l an'lisis de impacto a los medios f+sicos, "ioló*icos y socioeconómicos como resultado de la eecución y puesta enser&icio del proyecto, por las caracter+sticas particulares de la o"ra y la peue:a en&er*adura f+sica de la infraestructura,no *enerara efectos ne*ati&os rele&antes. ;in em"ar*o, se #an planteado las medidas de miti*ación de dic#os impactos,

los ue se detallan a continuaciónBP/)* +' M-@),* +' /9 I(),-9 A+8'99.

o eali/ar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la o"ra, con el fin de e&itar la emisión de part+culasde pol&o.o Los materiales e$cedentes ser'n e&acuados a "otaderos sta acti&idad incluye el rie*o permanente de la tierrasuelta con a*ua para e&itar la *eneración de pol&oo oda la mauinaria, &e#+culos motori/ados, funcionar'n con los silenciadores en "uen estado.

M'++)9 +' M-@),* 0 99 C9-9

IMPACTO NEGATIVOS MEDIDAS DE MITIGACION COSTO S.D)*-' /) C*9-,,*

O>)9 C8/'9 L(') @'*')/ +' O>) 2&!5".35 MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES 5&55#.##

T-)/ !&4#".35

Los montos ue se toman est'n de acuerdo al presupuesto planteado

1.". GESTIÓN DEL PROYECTO

La o"ra a eecutar ser' por administración directa. )l financiamiento para la eecución del proyecto estar'*aranti/ado por la Dunicipalidad Eistrital de Limatam"o la cual cuenta con la e$periencia necesaria, con los recursos y medios disponi"les como sonB mauinarias, euipos, #erramienta y personal calificado para reali/ar este tipo deinfraestructura. )n el presente proyecto a ni&el de perfil planteamos crono*rama de acciones *en%ricas,

PLAN DE IMPLEMENTACIÓN La pro*ramación de acti&idades pre&istas para el lo*ro de las acti&idades para el desarrollo de las metas propuestas enla alternati&a 01, se encuentra en los ane$os, donde se indica la secuencia de acti&idades y ruta cr+tica.

I*8'9*

)n esta etapa la unidad responsa"le de la eecución es la Dunicipalidad Eistrital de Limatam"o, con una modalidad deadministración directa.Los "eneficiarios del !entro ?o"lado participar'n con la mano de o"ra no calificada, la misma ue se #a comprometidomediante acta.

O'),* 0 M)*-'*('*-

)n esta etapa, en las acti&idades de mantenimiento rutinario y periódico, participar'n en un porcentae la Dunicipalidad

distrital de Limatam"o, ya ue mediante el financiamiento del !anon un porcentae se puede destinar a las acciones demantenimiento.?or otra parte los "eneficiarios participar'n en el limpie/a de las &eredas, as+ como en el mantenimiento de las 'reas&erdes.

8





C*@)() +' E',,* FK*)*,')

C*@)() +' E',,* F9,)


1.1#. MARCO LÓGICO

9





M), L@, +' /) A/-'*)-8) S'/',,*)+) RESUMEN EJECUTIVO INDICADORES

MEDIOS DEVERIFICACIÓN

SUPUESTOS

F I N

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD

VEHICULAR YPEATONAL EN EL

SECTOR DE TAMBOHUILLCA DE LA C.C DEPAMPACONGA DEL

DISTRITO DELIMATAMBO,

PROVINCIA DE ANTA -CUSCO

Los poblado!s d!l S!"#o d! Ta$bo%&'ll"a d! la

Co$&('dad d! Pa$pa"o()a%a( $!*oado la "al'dad d!+'da !( &( !sp!"#o al

po/!"#o

INEI, "!(sos, l0(!as d!bas!, IDH / o#os

P R O P Ó S I T O

Ad!"&adas Co(d'"'o(!sd! #a(s'#ab'l'dad

+!%'"&la / p!a#o(al !(!l S!"#o d! Ta$bo

H&'ll"a Co$&('dad d!Pa$pa"o()a d!l

D's#'#o d! L'$a#a$bo

Al a1o 223 !l 4 d! los%ab'#a(#!s, d'spo(d5( d!&(a ad"&ada +'a p!#o(al .

EL 6 d! la'(7a!s#&"#&a s! $a(#'!(!

#a(#o d! 7o$a &#'(a'a"o$o p!'odo'"a

E(#!+'s#as,!("&!s#as, l0(!as d!

bas!, '(7o$!s

La pobla"'8($a(#'!(!

ad!"&ada$!(#! la'(7a!s#&"#&a a lo

la)o d!l #'!$po

C O M P O N E N T E S

69Ad!"&adas

"o(d'"'o(!s d!#a(s'#ab'l'dad+!%'"&la

L'b! D'spo('b'l'dad d!

#!!(os / "&$pl'$'!(#o d!!#'os d! +0a

I(7a!s#&"#&a p!a#o(al"o(s#&'da d! a"&!do a la(o$a#'+a #!"('"a CE. 6Pa+'$!(#os Uba(os +')!(#!

I(7o$!s, E(#!+'s#as,!("&!s#as, 7o#o)a70as

C&$pl'$'!(#o d! las!sp!"':"a"'o(!s

#;"('"as / (o$as#;"('"as d!

"o(s#&""'8(+')!(#!s..

La pobla"'o( "&$pl!"o( a"&!dos /"o$po$'sos

29Ad!"&adas"o(d'"'o(!s d!#a(s'#ab'l'dadp!a#o(al


9 E<'s#!("'a d!I(7a!s#&"#&aCo$pl!$!(#a'a

Al :(al'=a !l po/!"#o !l6 d! las +0as so( s!)&as/ p!s!("'a d! obas d! a#!

I(7o$! d! +'s'#as,s&p!+'s'8( /7o#o)a70as

A C C I O N E S

CONSTRUCCI>N DESUPER?ICIE VEHICULAR

@PAVIMENTO RIGIDOCONCRETO ?C26GCM2

A Ma/o d!l 26 s! %aba"o(s#&'do Obas d!lCo$po(!(#! 6F Ad!"&ada'(7a!s#&"#&a d!l s's#!$ad! a)&a "o( &( p!s&p&!s#od! S. ,2.23

E<p!d'!(#! #;"('"o,l'&'da"'8( d! oba,

'(7o$! d!s&p!+'s'8(,

7o#o)a70as, bol!#as d!+!(#a / 7a"#&as d!

"o$pa d! $a#!'al!s,sal'da / !(#a lo)0s#'"a/ "a#'lla d! as's#!("'a

d! #aba*ado!s

El )ob'!(o lo"alp'o'=a !lp!s&p&!s#oad!"&ado paa "o(#a

"o( la op!a"'8( /$a(#!('$'!(#o d! la=o(a d! '(#!+!("'8(.

CONSTRUCCI>N DEVEREDAS Y

SARDINELES

A Ma/o d!l 26 s! %aba"o(s#&'do Obas d!lCo$po(!(#! 2F Ad!"&ada

Ta(s'#ab'l'dad P!a#o(al "o(&( p!s&p&!s#o d! S.44,6.2

E<p!d'!(#! #;"('"o,l'&'da"'8( d! oba,

'(7o$! d!s&p!+'s'8(,



d! #aba*ado!s

D'spo('b'l'dadp!s&p&!s#al

Opo#&(a.

-A""!so a #odos los'(s&$os (!"!sa'os,

(o '(#!+'('!(do7a"#o!s (!)a#'+os&! !(#op!="a( la!*!"&"'8( d! la oba

-Pa#'"'pa"'8( a"#'+a

E<'s#!("'a d!

I(7a!s#&"#&aCo$pl!$!(#a'a@INSTALACION DE

SUMIDEROS Y OBRASSE ARTE9

A Ma/o d!l 26 s! %aba

"o(s#&'do Obas d!lCo$po(!(#! F E<'s#!("'ad! I(7a!s#&"#&aCo$pl!$!(#a'a d! S.6,.

Ca#'lla d! as's#!("'a,

$a(&al!s d!"apa"'#a"'8(, #'p#'"os,

7o#o)a70as, a"#as /bol!#as d! +!(#a d!)as#os !( $a#!'al!s

10





d! los b!(!:"'a'os

GASTOS GENERALES6.6COSTO DE EKPEDIENTE

TECNICO 2.2COSTO DESUPERVISION .3GASTOS DE

LIUIDACION .

42,4.6,.,2.,.

R!po#! d! a+a("! d!la U('dad E*!"&#oa.

R!po#!s d!s&p!+'so d! obas. Bol!#as / 7a"#&as

d! ad&'s'"'8(.

TOTAL PRESUPUESTADO:S/. 1,068,043.3

11





!.ASPECTOS "ENERALES

12





2.1 NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALI$ACIÓN

<MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE TAMBO HUILLCA DE LA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO& PROVINCIA DE ANTA % CUSCO=.

U>,),*

Eepartamento e*iónB !usco?ro&inciaB AntaEistrito B Limatam"oLocalidadB !.c ?ampaco*a ;ector am"o Muillcae*ión @eo*r'ficaB !osta ;ierra $ ;el&a

AltitudB 3,170 m.s.n.m.

M)) N #1

13

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Location_of_the_province_Anta_in_Cusco.svg





F@) N #1 V9-) S)-'/-)/ +' C., P)(),@) S',- T)(> H//,)

F'*-': @oo*le )art#

2.2 INSTITUCIONALIDAD 2.2.1 UNIDAD FORMULADORALa responsa"le de la formulación de los estudios de pre in&ersión por administración directa es la MUNICIPALIDADDISTRITAL DE LIMATAMBO , )ntidad del ;ector ?G"lico @o"ierno Local, el cual tiene como competencia el dedesarrollar estudios de este tipoH y a la &e/ la Dunicipalidad tiene la función de pro&eer los ser&icios de saneamiento"'sico , con el fin de promo&er la adecuada prestación de los ser&icios pG"licos locales y el desarrollo inte*ral,sosteni"le y armónico de su circunscripción

C)+ NS',- G>'*9 L,)/'9P/'@ Dunicipalidad Eistrital de Limatam"oD',,* ?la/a de Armas ;KP'9*) R'9*9)>/' +' /) U*+)+ F(/)+) Nenny @isela Delende/ Daruri

P'9*) R'9*9)>/' +' F(/) '/ PIP ('* @.).M FK@)KF)O; Fn* Pimmy sarmiento Daldonado

2.2.2 UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA)l responsa"le de la eecucion del ?F? es la Dunicipalidad Eistrital de Limatam"o por administración directa, el cual tiene la capacidad lo*istica para reali/ar la eecucion, control presupuestal y fiscali/acion del proyecto durante la etapade in&ersionH ademas cuenta con la e$periencia necesaria en la eecucion de este tipo de proyecto

C)+ NS',- G>'*9 L,)/'9N(>' S> G''*,) +' I*)'9-,-)P/'@: M*,)/+)+ D9--)/ +'/ L()-)(>Ó@)* T,*, R'9*9)>/' S> G''*,) +' >)9 ' *)'9-,-)

P'9*) R'9*9)>/' +' /) U*+)+ E',-) I*@ A(', 9' M/*)

D',,* P/)) +' A()9 SN

14





CAPACIDAD T7CNICA DE LA INSTITUCIÓN EJECUTORA.QLa !apacidad Operati&a de la Dunicipalidad Eistrital de Limatam"o se encuentra a responsa"ilidad de la @erencia deO"ras de Fnfraestructura uienes cuentan con profesionales especiali/ados en la Cormulación y la )ecución de?royectos en el Darco del ;KF?. ;e tiene entre Fn*enieros, Aruitectos, )conomistas, opó*rafos, Asistentes %cnicos,O"reros y personal administrati&o uienes se encuentran en la capacidad de asumir los tra"aos encar*ados y cumplir con el crono*rama y reuisitos t%cnicos de los proyectos.

Ee i*ual manera la municipalidad cuenta con los euipos necesarios para la eecución de los proyecto como son. 02Ioluetes, 01 tractor oru*a.

I*9--,* ' 9' ?) ,)@ +' /) '),* 0 ()*-'*('*-)n este caso ser' la Dunicipalidad Eistrital de Limatam"o la encar*ada de lle&ar a ca"o la operación y mantenimiento atra&%s de la Ei&isión de mantenimiento por otro lado e$iste un acta de compromiso por parte de los "eneficiarios directos

para reali/ar el mantenimiento de la o"ra ane$o acta de compromiso

CAPACIDAD FINANCIERA.La !apacidad financiera estar' dada por la Dunicipalidad Eistrital de Limatam"o, cuya modalidad de eecución directa.

2.2.3 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTOLa operación y mantenimiento una &e/ eecutada el proyecto ser' a car*o de la la po"lación "eneficiaria del ;ector

am"o Muillca de la !.c ?ampaco*a, las cuales est'n sustentadas "ao documento ane$ado en los ane$os.

2.3 MARCO DE REFERENCIA

2.3.1 A*-','+'*-'9 +'/ 0',-)l proyecto nace a ra+/ de la necesidad ue &ienen sufriendo los po"ladores del ;ector am"o Muillca de la !.c?ampaco*a ue #acen uso de esta &+a para trasladarse a sus centros de tra"ao ?osta de ;alud , cole*ios ,cementerio,;alón !omunal entre otros

La Dunicipalidad Eistrital de Limatam"o, #a seleccionado, priori/ado y apro"ado la solicitud de las diri*encias del ;ector am"o Muillca de la !.c ?ampaco*a en concordancia con los criterios de ele*i"ilidad esta"lecidos por las normas uere*ulan el funcionamiento de las municipalidades.

)n la presente formulación del perfil, se toman los si*uientes principales componentesB• Adecuada infraestructura peatonal • Adecuada infraestructura de protección• Adecuado sistema de e&acuación de a*uas plu&iales

Actualmente el ;ector am"o Muillca de la !.c ?ampaco*a no cuenta con una nin*una infraestructura &e#icular y peatonal, por lo ue los po"ladores estudiantes y po"lación en *eneral ue #acen uso de la &+a tienen dificultades paradespla/arse so"re todo en la %poca de precipitaciones plu&iales donde se presentan lodo y "arro, todo ello perudicandoenormemente las cimentaciones de muc#as de las &i&iendas instaladas en la colindancia de la &+a, de ello es ue el lodo

y "arro no permite un adecuado despla/amiento desde y #acia sus &i&iendas, situación ue en muc#os casos ocasionaaccidentes o res"alones al despla/arse por una &+a completamente inadecuada para el tr'nsito peatonal, del mismomodo la presencia de capas de pol&o en %poca de secas *enera constantemente infecciones a la &ista, y estomacales,aspectos ue demandan en al*unos casos reparación de la salud as+ como *astos no pre&istos en las 'l*idaseconom+as dom%sticas de esta parte de la ciudad.

)n tra"ao de campo reali/ado conuntamente con los &ecinos se pudo perci"ir el enorme ries*o al ue son e$puestoslos &ecinos u"icados en la colindancia a la &+a especialmente a causa de las llu&ias *eneradas. Cinalmente la carenciade un tratamiento adecuado de 'reas &erdes permite ue este latente la in&asión a la &+a por parte de los &ecinoscolindantes a la &+a, adem's ue no permite miti*ar de al*una manera la contaminación am"iental en la /ona.)n ese entender la eecución del presente proyecto meorara la intercone$ión &ial de del ;ector am"o Muillca de la !.c?ampaco*a, as+ mismo "rindar se*uridad durante la transita"ilidad peatonal, como *enerara un dinamismo adecuado delas acti&idades comerciales, ue se desarrollan en la colindancia y 'rea de influencia del proyecto, por lo ue se #acenecesario e imprescindi"le contar con una Fnfraestructura peatonal adecuada con el euipamiento y acondicionamientorespecti&o.

15





)l proyecto a ni&el de perfil, tiene como o"eti&o determinar la &ia"ilidad t%cnica Q económica del proyectoD)POADF)KO E) LA AK;FANFLFEAE I)MF!JLA R ?)AOKAL )K )L ;)!O E) ADNO MJFLL!A E) LA!.! E) ?AD?A!OK@A E)L EF;FO E) LFDAADNO, ?OIFK!FA E) AKA Q !J;!O- est' calificado como?royecto de Fn&ersión ?G"lica, por lo tanto de"e ser incluido en el ;istema Kacional de Fn&ersión ?G"lica ;KF?.

2.3.2. L*')('*-9 +' P/K-,) S',-)/ R'9',- ) I*)'9-,-) V)/ )l proyecto a ni&el nacional se encuentra enmarcado en la Ley 27293, ley ue crea el ;istema de Fn&ersión?G"lica. )l art+culo 3S del Dinisterio de )conom+a y Cinan/as a tra&%s de la Eirección @eneral de ?ro*ramaciónDultianual del ;ector ?G"lico ue es la m's alta autoridad t%cnico normati&a del ;istema Kacional de Fn&ersión?G"lica, dicta normas t%cnicas, m%todos y procedimientos ue ri*en los proyectos de Fn&ersión ?G"lica.

!onforman el ;istema Kacional de Fn&ersión ?u"lica el Dinisterio de )conom+a y Cinan/as, a tra&%s de su Eirección@eneral de pro*ramación Dultianual del ;ector ?G"licoH Los Tr*anos esoluti&os a ue se refiere el art+culo 10U dela presente Ley y las Oficinas de ?ro*ramación e Fn&ersiones, o las ue #a*an a sus &eces, en cada sector,*o"ierno re*ional, *o"ierno localH as+ como las Jnidades Cormuladoras, Jnidades )ecutoras

Q )n transporteB )n *eneral los e*lamentos Kacionales y normas emitidas por la Dunicipalidad ?ro&incial respecti&ase:alan y en particular re*ulan el transporte Ley 27181, art. 181, E.;. KU 040Q2001 D! art. 16U.

M*9-' +' E,*(,) 0 F*)*)9 DGPI % SNIP)l presente proyecto denominado D)POADF)KO E) LA AK;FANFLFEAE I)MF!JLA R ?)AOKAL )K )L;)!O E) ADNO MJFLL!A E) LA !.! E) ?AD?A!OK@A E)L EF;FO E) LFDAADNO, ?OIFK!FA E) AKAQ !J;!O-, se enmarca en el Darco del ;istema Kacional de Fn&ersión ?G"lica ;KF?, Apro"ada mediante esoluciónEirectoral KU 003Q2012Q)C63.01 ?u"licada el 25 de Pulio en el diario Oficial )l ?eruano-.

As+ mismo el presente ?royecto se encuentra enmarcado en los Lineamientos de ?ol+tica ;ectoriales esponsa"le de;KF?, de la si*uiente formaB

F*,* 15 T)*9-'

D89* F*,*)/ 036 ransporte Jr"ano

G F*,*)/ 0074 I+as Jr"anas

R'9*9)>/' F*,*)/ Ii&ienda, !onstrucción y ;aneamientoOPI R'9*9)>/' +' /)E8)/),*

Oficina de ?ro*ramación e Fn&ersión O?F V Dunicipalidad Eistrital deLimatam"o

!omprende las acciones de planeamiento, construcción, re#a"ilitación, meoramiento y mantenimiento de 'reasdestinadas a la circulación de &e#+culos y de personas en los centros ur"anos, tales como calles, irones, a&enidas, &+ase$presas, infraestructura para peatones y transporte no motori/ado.

L'0 O@*,) +' M*,)/+)+'9 L'0 N 2"2 se enmarca enB- +tulo I Las competencias y funciones espec+ficas de los @o"iernos Locales- !ap+tulo FF Las !ompetencias y Cunciones )spec+ficas.- Art+culo 79B Or*ani/ación del )spacio C+sico y Jso del ;uelo-. Las municipalidades, en materia de

or*ani/ación del espacio f+sico y uso del suelo, eercen las si*uientes funcionesB- ?unto 4 4.1, eecutar directamente o pro&eer la eecución de las o"ras de infraestructura ur"ana o rural ue

sean indispensa"les para el desen&ol&imiento de la &ida del &ecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o cal/adas, &+as, puentes, parues, mercados,canales de irri*ación, locales comunales y o"ras similares, en coordinación con la municipalidad pro&incial respecti&aWpor lo ue se toma en cuenta este +tem por ser competencia e$clusi&a del *o"ierno local.

L'0 O@*,) +' M*,)/+)+'9 L'0 N 2"2 9' '*(),) '*:- +tulo I Las competencias y funciones espec+ficas de los @o"iernos Locales- !ap+tulo FF Las !ompetencias y Cunciones )spec+ficas.

16





- Art+culo 79B Or*ani/ación del )spacio C+sico y Jso del ;uelo-. Las municipalidades, en materia deor*ani/ación del espacio f+sico y uso del suelo, eercen las si*uientes funcionesB

- ?unto 4 4.1, eecutar directamente o pro&eer la eecución de las o"ras de infraestructura ur"ana o rural uesean indispensa"les para el desen&ol&imiento de la &ida del &ecindario, la producción, el comercio, eltransporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o cal/adas, &+as, puentes, parues, mercados,canales de irri*ación, locales comunales y o"ras similares, en coordinación con la municipalidad pro&incial

respecti&aWpor lo ue se toma en cuenta este +tem por ser competencia e$clusi&a del *o"ierno local.-

P/)* +' D'9)// P8*,)/ C*,'-)+ +'/ A*-) )/ 2#15:)l ?lan !oncertado se enmarca en los lineamientos de pol+tica de la municipalidad y los O"eti&o )strat%*ico ue se #an

planteado como )e para el desarrollo de la pro&incia y son los si*uientesBC)+ N

E' N4 E' K9, '9),)/ 0 ,(*,),*

O>'-8 E9-)-@, Deorar la prestación de los ser&icios y la normati&idad ue permitaarticular el espacio rural y ur"ano de manera planificada

P@)() Fnfraestructura &ial y ser&icio de transporte Ordenamiento erritorial )ner*+a y !omunicaciones

P0',- Deoramiento de Narrios a ni&el ?ro&incial

CuenteB XXX.yumpu.comesdocument&ieX13161464planQdeQdesarrolloQdeQantaQalQ2015

)s por esta ra/ón, la Dunicipalidad Eistrital de Limatam"o con el fin de lo*rar el o"eti&o planteado y cumpliendo con lasnormas esta"lecidas est' dotando a la po"lación de infraestructura pG"lica para meorar la transita"ilidad &e#icular y

peatonal, al mismo tiempo ue impulsa una adecuada articulación pro&incial.

17

http://www.yumpu.com/es/document/view/13161464/plan-de-desarrollo-de-anta-al-2015







3.# IDENTIFICACIÓN

18





3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL

) S-),* 0 P>/'(-,) ' (-8) '/ 0',-:;e*Gn el 'rea donde se u"ica la po"lación ue demanda el ser&icio y considerando a la /ona de inter&ención como una&+a principal, podemos determinar ue el 'rea de influencia corresponde a las &+as planteadas en el proyecto y el 'reade estudio est' dada espec+ficamente por el ;ector am"o Muillca de la !.c ?ampaco*aH e&idenciando ue la &+a solo

es de uso peatonal y en la cual el fluo comercial es "ao. ;in em"ar*o esta &+as no solo es acceso a las &i&iendas delos po"ladores colindantes a las &ias planteadas en ellas 3 de ellas son de sin*ular importancia para la po"lación una deellas es acceso a la ruta cusco Vlimatam"o, salón comunal la otra es acceso a su campo deporti&o y la tercera y nomenos importante para toda la po"lación del ;ector am"o Muillca de la !.c ?ampaco*a.

F'*-': E/)>),* P)& /'8)*-)('*- T@,

CARACTERQSTICAS FQSICAS DEL REA DE INFLUENCIA Y REA DE ESTUDIO.3.1.1 A9',-9 G'@,9:!limaB )l clima de la pro&incia corresponde al tipo su"tropical, su"tipo de los &alles interandinos. Los meses mas fr+osson unio y ulio con una m+nima media de 0.7U !H Q05U !. en F/cuc#aca y Muarocondo respecti&amente, La m+nimaa"soluta lle*a a Q5,5U!. )n Muarocondo re*istrada en los mismos mesesH en los promedios anuales se o"ser&a ue la

/ona de F/cuc#aca es m's fr+a. Otra de las caracter+sticas de la pro&incia son las #eladas ue ocasionan p%rdidas desementeras en forma parcial o total a los a*ricultores ante:os. )l distrito de Dollepata se caracteri/a por tener un climatemplado fr+o, donde prosperan especialmente culti&os como frutales, ca:a de a/Gcar, tomate, *ranos, menestras, ma+/,etc.Y emperatura.Q La temperatura media anual es de 11U !. siendo en el &erano al*o m's de 13U!. y en in&ierno

li*eramente superior a 9U !, con m+nimas de 0S!. Jno de los factores clim'ticos m's influyentes ue afecta el ritmo decrecimiento de los &e*etales es la "aa temperatura. !a"e anotar ue las temperaturas "aas no se re*istranuniformemente en toda el 'rea, sino tiene una distri"ución determinada ue depende de los accidentes topo*r'ficos.Y ?recipitación.Q La precipitación plu&ial &ar+a alrededor de 650 mm. y en F/cuc#aca capital li*eramente superior a750mm. )stimado. Las primeras llu&ias o tempranas se inician en el mes de septiem"re intensific'ndose entreno&iem"re y a"ril. Las mayores precipitaciones se dan entre diciem"re a fe"rero y los &alores mas "aos entre mayo y octu"re.Mumedad elati&a.Q La #umedad es "aa al rededor del 60 (, siendo m's alta en &erano y al*o m's "aa en in&iernoCJ)K)B #ttpBXXX.a*roLimatam"o.*o".peZnode10

19





!LFDA E)L [)A E) FK)I)K!FOK

)l clima es c'lido y templado en Limatam"o. May precipitaciones durante todo el a:o en Limatam"o. Masta el mes m'sseco aGn tiene muc#a llu&ia. La clasificación del clima de \]ppenQ@ei*er es !f". La temperatura media anual enLimatam"o se encuentra a 15.5 S!. La precipitación es de 898 mm al a:o. )l mes m's seco es unio, con 7 mm. 171

mm, mientras ue la ca+da media en fe"rero. )l mes en el ue tiene las mayores precipitaciones del a:o. )l mes m'scaluroso del a:o con un promedio de 17.2 S! de octu"re. )l mes m's fr+o del a:o es de 14.1 S! en el medio de ulio. Ladiferencia en la precipitación entre el mes m's seco y el mes m's llu&ioso es de 164 mm. Las temperaturas medias&ar+an durante el a:o en un 3.1 S!. CuenteB #ttpBes.climateQdata.or*location210287

elie&e y )colo*+aB)n la ?ro&incia se puede o"ser&ar los si*uientes pisosB

YRun*a.Q )sta re*ión se encuentra comprendida en parte del distrito de Limatam"o, con &alles profundos y c'lidos donde prosperan culti&os de tómate, fr+ol, ma+/ amarillo duro, etc.Y^uec#ua.Q !omprende la llamada ?ampa de Anta y &alles interandinos, como Muarocondo, !#inc#aypu*io, etc.,lle*ando al l+mite de los 3,500 m.s.n.m., lu*ares aptos para la *anader+a y a*ricultura de este piso.

Y;uni.Q e*ión ue est' por encima de los 3,500 m.s.n.m, con topo*raf+a irre*ular de laderas, planicies y ue"radas,donde se reali/an culti&os de papa, tri*o, ce"ada, etc. y se tiene una *anader+a complementaria. Midro*raf+aB

Los rios de la ?ro&incia de Anta ocupan una cuenca de 558 \m2. de superficie por su fisio*raf+a, all+ con&er*en lamayor+a de los cursos de a*ua ue reunidos constituyen el r+o Muarocondo, este cru/a los cerros ue rodean la ?ampa

por una *ar*anta rocosa y discurre lue*o por un ca:ón #asta su desem"ocadura en el r+o Jru"am"a en el ;ector de?ac#ar. La cuenca principal de la pampa esta formada por 4 ;u"!uencas, ue sonBYLa del r+o F/cuc#aca de 192 m.YLa del r+o \ata:iray de 120 m.YLa cuenca de Limatam"o, formado por los r+os Muerta Muaycco, ;ondor y Aya&iri.

!a"e aclarar ue el distrito de !#inc#aypuio limita con la cuenca del r+o Apur+mac.

@eolo*+aB)l estudio de la *eolo*+a de la pro&incia nos permite conocer las caracter+sticas de las unidades rocosas y suelosaflorantes, elementos ue contri"uir'n a determinar las condiciones de formación de los suelos, su composición u+mica,

y determinar la permea"ilidad de las rocas, relacionada a la capacidad de captación y almacenamiento de a*ua en el su"suelo. La descripción *eoló*ica se complementa con la descripción *eomorfoló*ica, la cual es una #erramientafundamental para mostrar las &ariaciones de las formas y *%nesis de los suelos, as+ como los procesos *eodin'micos.

)l ni&el de la presente descripción es de reconocimiento. Los mapas se #an confeccionado so"re la "ase deinformación de FK@)DD)1, cartas nacionales a escala 1100 000.

Eentro el marco *eoló*ico de la pro&incia se puede encontrar una di&ersidad de unidades estrati*r'ficas de ori*ensedimentario e +*neo, cuyas edades &an desde el !am"riano al !uaternario

20





F'*-': .0(.,('9+,('*-8'13161464/)*%+'%+'9)//%+'%)*-)%)/%2#15

H+/@K):?or las Gltimas llu&ias acaecidas en la ciudad de Limatam"o &arias /onas ue est'n en la periferia del distrito #ansufrido da:os en la plataforma de sus &+as, a falta de una adecuada sistemas de protección y direccionamiento de lasescorrent+as. Eefiniendo ue las a*uas y escorrent+as circundantes o dentro del 'rea de influencia, ser'n e&acuadas por los sistemas considerados colectores de a*uas plu&iales.Las caracter+sticas del sistema de e&acuación de a*uas considerado, corresponden a la captación y e&acuación dea*uas plu&iales ue concurren so"re las partes laterales de las calles, deri&'ndola #acia las cunetas e$istentes del sector. Eada la en&er*adura de la o"ra, las consideraciones #idr'ulicas en sistemas de drenae ur"ano menor, seasumen teniendo en cuenta la topo*raf+a del terreno, la orientación de los fluos circundantes, sistemas de e&acuacióncercanos, intensidad pro"a"le de la llu&ia, referencias y antecedentes de la /ona, proporcionada por los po"ladores.

3.1.2 A9',-9 D'(@,9P>/),* +' R'''*,)La po"lación de referencia es la del Eistrito de Limatam"o, de acuerdo con los datos proporcionados por el FnstitutoKacional de )stad+stica e Fnform'tica del Limatam"o FK)F para el a:o 2007 es de 9076 #a"itantes, con una tasa decrecimiento intercensal de 0.54(.

C)+ N

F'*-': INEI C'*99 +' 1"2& 1"!1& 1""3 0 2## E/)>),*: P)

21







C)+ N : D9-- +' L()-)(>: P0',,* +' /) >/),* )/ 2#25

• E+,),*:;e*Gn el censo po"lación y &i&ienda 2007 el 34( de la po"lación cuenta con secundario completa y tan solo el 6( notiene nin*Gn ni&el de instrucción.

especto al ni&el educati&o superior, el 2.67 ( de la po"lación se encuentra con ni&el superior no uni&ersitariaincompleta y el 1.92 ( tiene ni&el de estudios superior no uni&ersitaria completa, mientras ue el 3.77 ( se encuentracon ni&el de estudios uni&ersitario completa.La po"lación escolar es de 2,765 alumnos, e$isten 44 instituciones educati&as entre pG"licas y pri&adas. )l ni&el deanalfa"etismo es de 21(, con mayor incidencia en mueres 16.9( ue en #om"res 4.1(. )$iste una inadecuada

prestación de ser&icios educati&os en sus tres ni&eles inicial, primaria y secundaria. )l alfa"etismo se reflea en laasistencia re*ular de los ni:os a la escuela, pero no se re*istran las causas de ausentismo y deserción. )stas Gltimas se

pueden de"er a ue los ni:os pasan a ser parte de la ?)A a corta edad y dean la escuela para dedicarse a laa*ricultura.

C)+ N : D9-- +' L()-)(>: N8'/ '+,)-8 )/,)*)+

• E+,),* '* '/ 9',- +' T)(>?//,) CC +' P)(),*@)

23





)l sector de am"o#uillca de la !.! ?ampacon*a, al encontrarse dentro de la urisdicción del distrito de Limatam"o,cuentan con di&ersos centros educati&os cercanos tanto a ni&el primario como secundario as+ como con institucionessuperiores, la po"lación escolar en su mayor+a concurren a los cole*ios del Eistrito, por lo ue los ó&enes en edad escolar tienen ue trasladarse desde sus &i&iendas #asta su centro de estudios en &e#+culos de ser&icio pG"lico.

C)+ N :

• S)/+:)l Eistrito de Limatam"o pertenece a la ed Korte espec+ficamente a al microred Limatam"o en el cual se dispone detres esta"lecimientos de saludB el centro de salud de Limatam"o, ?ampacon*a y Jratari. Las infraestructuras de loscentros de salud son consideradas inadecuadas para "rindar ser&icios, no cuentan con especialistas, el euipo ymaterial cl+nico, as+ como el administrati&o est' deteriorado y en desuso. ;e reali/an campa:as m%dicas ue soninsuficientes para una atención inte*ral y de calidad. Asimismo, el personal m%dico asistencial es limitado para la

po"lación e$istente. ?or factores económicos, *eo*r'ficos y culturales el acceso a los ser&icios de salud es limitado para

las comunidades m's leanas, siendo estas po"laciones las m's &ulnera"les. )l idioma es tam"i%n una "arrera, ya uela *ran mayor+a de la po"lación es uec#ua#a"lante. !omo otras /onas de e$trema po"re/a, el promedio de profesionales de la salud por #a"itante es muy "ao.

C)+ N :: D9-- +' L()-)(>: N(' +' '9-)>/',('*-9 +' 9)/+

C)+ N : C)9)9 +' (>/+)+ @'*')/%P8*,) L()-)(>

24





F'*-': DIRESA L()-)(> % D',,* +' I*-'/@'*,) S)*-)) 0 E9-)+K9-,) ' I*(-,)& R'-' 2#1#

ENCUESTAS DEL AREA DE INTERVENCIONC)+ N : C'*-9 +' S)/+ )/ ' ),+'*

;e #a podido compro"ar a tra&%s de las encuesta ue el mayor moti&o de asistencia a los centros de salud es por lasenfermedades de tipo respiratorio ya ue el 16.67 ( de los encuestados manifiesta #a"er asistido por esta ra/ón

C)+ N : M-89 +' )99-'*,) ) C'*-9 +' S)/+

La frecuencia de asistencia es &aria"le y casi parea en las encuestas ya ue un 20( manifiesta ue asiste por lomenos una &e/ al mes un 35( ocasionalmente y un 6.67 ( empatando con el mismo porcentae a la asistencia de dos&eces al mes.

C)+ N : F','*,) +' A99-'*,) ) /9 C'*-9 +' S)/+

25





• V8'*+) 0 9'8,9

Ee acuerdo a los censos Kacionales 2007, en el distrito de Limatam"o e$iste un total de 2127 &i&iendas particulares, delas cuales la mayor parte de estas son a "ase de ado"e o tapia 95.30(.

C)+ N : D9-- +' L()-)(>: M)-')/ '+(*)*-' '* /)9 )'+'9 '-''9 +' /)9 88'*+)9.

?or otro lado, la condición de ocupación ue presentan la mayor+a de las &i&iendas es de casa independiente 72(refleado en un incremento de edificaciones reali/adas en la /ona.

C)+ N : D9-- +' L()-)(>: C*+,* +' ,),* +' /)9 V8'*+)9

• C)),-'K9-,)9 +' /)9 88'*+)9 '* '/ S',- +' T)(>H//,) CC +' P)(),*@);e*Gn &isita de campo se pudo o"ser&ar ue la mayor+a de las casas e$istentes en la /ona a inter&enir est'n #ec#as deado"e 99(, e$isten pocas casas #ec#as de material no"le1(.

26





ENCUESTAS DEL AREA DE INTERVENCIONC)+ N : C*+,* +' /) V8'*+)

C)+ N : M)-')/ +' ,*9-,,* +' /) 88'*+)

La mayor+a manifiesta ue el piso es de material mac#i#em"rado es decir un 60( de los encuestados y un 25 ( decemento y un 15( de mayólica.

C)+ N : T9 +' ),)>)+ +' /) 88'*+)

• S'8,9 +' S)*')('*- 0 S'8,9 B9,9:Jna de las pol+ticas del *o"ierno a lar*o pla/o, es el de reducir las "rec#as sociales ue e$isten a ni&el nacional, esto seinició con la introducción del @o"ierno Kacional, @o"iernos e*ionales y Locales de manera *radual al ;istemaKacional de Fn&ersión ?G"lica ue se inició el a:o 2000, uno de los o"eti&os es el de dar co"ertura con a*ua de calidad

27





y de"idamente tratada a la po"lación, as+ como sistemas de saneamiento y electrificación, los *r'ficos si*uientesmuestran las "rec#as porcentuales del distrito y la comunidad durante la reali/ación de los censos dela:o 1993 y 2007.

A*uaB May ue resaltar ue el consumo de a*ua tratada se refiere principalmente a la dotación de a*ua mediante redes pG"licas dentro o fuera de la &i&ienda as+ como pilones pG"licos a*ua ue #a sido de"idamente clorada, el consumo dea*ua insalu"re es el ue reali/an de manantes, r+os, aceuias y po/os ue no son tratadas o cloradas.

C)+ N : D9-- +' L()-)(>: V8'*+)9 )-,/)'9 - +' )>)9-',('*- +' )@)

)l 2( cuenta con cone$ión de A*ua ?ota"le dentro de la Ii&ienda en el Eistrito de Limatam"oEel mismo modo, el 4.7 ( de las &i&iendas cuentan con ser&icio de desa*_e dentro de la &i&ienda y un 6.1 ( tienecone$ión fuera de la &i&ienda, y solo un 58 ( no tiene cone$ión de desa*_e, indicadores ue se o"ser&an en el si*uientecuadro.C)+ N : D9-- +' L()-)(>: D9*>/+)+ +' 9'8, ?@*, +' /)9 88'*+)9

28





)l ser&icio de ener*+a el%ctrica es a"astecido a las &i&iendas en casi su totalidad teniendo un 63.2 ( de &i&iendas uedisponen de alum"rado el%ctrico y 34.6 ( de &i&iendas ue no cuentan con alum"rado el%ctrico.

C)+ N : D9-- +' L()-)(>: D9*>/+)+ +' )/(>)+ '/,-, '+ >/,) +' /)9 88'*+)9

• SERVICIOS BSICOSS'8, +' A@)& 0 D'9)@'La /ona del proyecto a inter&enir, cuenta con el sistema de a"astecimiento domiciliaria de a*ua pota"le y el mismo ueopera 24 #oras continuas de lunes a &iernes y durante todo el a:o. La tarifa promedio por el ue pa*an por el ser&icio esde ;. 1.00 nue&o soles.

E*'@K) E/,-,) 0 T'/'*K)

29





)l 100( de las familias est'n conectadas al ser&icio de ener*+a el%ctrica con instalaciones domiciliarias y alum"rado pG"lico, la empresa pro&eedora de lu/ es )lectro ;ur )ste ;.A el cual "rinda el ser&icio en forma continua durante todoslos d+as del a:o.!on respecto al ser&icio de telefon+a, solo al*unas familias cuentan con una cone$ión fia de tel%fono.

LIMPIE$A PBLICA

)l ser&icio de limpie/a pG"lica est' a car*o de ;)LF?QLFDAADNO uien cumple con rol prioritario de mantener limpia laciudad del Limatam"o, actualmente lle*a #asta la /ona de estudio por encontrarse. Los resultados de la encuestademuestran ue m's del 10 ( de la po"lación de la /ona lle&an su "asura a los "otadores o recolectores municipales yel 80( esperan el carro recolector de "asura, lo cual nos indica ue #ay una moderada cultura de no contaminar elam"iente

TRANSPORTE )l Eistrito de Limatam"o ;e u"ica a 78 \ilómetros desde la !iudad del !usco, a una altura de 2,554 msnm cuenta conuna pista asfaltada de 78 m a una 1.30# )l cam"io sufrido por el transporte, en la Gltima d%cada, a partir del incrementode la oferta de ta$is y el uso del automó&il pri&ado, *eneró "eneficios, pero tam"i%n pro"lemas de tr'nsito,estacionamiento y contaminación am"iental.La red &ial &ecinal de la pro&incia est' conformada por 649.16 m de caminos rurales ue conectan a los distritos,centros po"lados y caser+os, li*ados a las &+as departamentales y nacionales de la pro&incia, de los cuales 18.71 m

tienen superficie de rodadura asfaltada, 150.00 m son afirmados, 364.65 m sin afirmar y 115.80 m de troc#ascarro/a"les. )stas &+as fueron construidas en distintos momentos por diferentes or*anismos como el Condo de!ooperación para el Eesarrollo ;ocial Concodes, el Fnstituto Kacional de Eesarrollo Fnade, *o"iernos locales, el !onseo ransitorio de Administración e*ional !A, y otras instituciones pG"licas y pri&adas. ?or las limitaciones

presupuestales, en la actualidad, m's del 70( de caminos se encuentran en estado de intransita"ilidad-, un 25( enre*ular estado-, y 15( en "uen estado-.

$ONA DE INTERVENCIÓN )l trasporte de Limatam"o al ;ector de am"oMuillca la !.! de ?ampacon*a es limitado Los moradores de lascomunidades de"en esperar ue se llenen las com"is ue pasan por la comunidad perdiendo tiempo y poco cómodos

por lo a"arrotados ue estos &an de"ido a ue no e$iste sistema de transporte pG"lico formal en el sector.

3.1.3 ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS:P>/),* E,*(,)('*-' A,-8) P') % D9-- +' L()-)(>La ?o"lación )conómicamente Acti&a para el a:o 2007 en el distrito de Limatam"o fue de 2910 personas, esto es tanto&arones como mueres, de los cuales 79.24( son &arones ue &iene a ser 2306 personas de la ?)A y 20.76 ( sonmueres siendo 604 de la ?)A. La oferta la"oral para el 2007 se caracteri/a"a por concentrar al 31. 27 ( de la ?)A, enedades ue oscila"an entre los 30 a 44 a:os

C)+ N : D9-- +' L()-)(>: C*+,* +' ),-8+)+ ',*(,) 9'@* 9'.

ENCUESTAS POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA EN LA $ONA DE ESTUDIOLos in*resos en la comunidad en el 100( de los casos encuestados los in*resos son menores a los 15000 Kue&os;oles

30





C)+ N : C/ '9 9 *@'9 M'*9)/

;e pudo o"ser&ar ue la mayor+a son tra"aadores del sector pri&ado tan solo un 20( son del sector pG"lico de losencuestados el 2( se dedica al sector pu"lico

C)+ N : A,-8+)+'9 E,*(,)9 9',-'9

C)+ N : A,-8+)+'9 S',- 8)+ +9@'@)+

31

CUALES SON SUS INGRESOSMENSUALES

DESCRIPCION

F','*, )

P,'*-)'

MENOS DE15## 1# 1##&##

ENTRE 1### Y 15##

# #&##

MAS DE 15##

TOTAL 1# 1##&##

CJ)K)B )ncuestas reali/adas en tra"aode campo





)l 70 ( de los encuestados son tra"aadores independientes se*uidos de un 20 ( ue tra"aa en artesania y un 10 (es tra"aa en comercio

C)+ N : N8'/ O,),*)/

?ONLA!FTK )!OKTDF!AD)K) A!FIA )K LA ̀ OKA E) );JEFO ;e pudo o"ser&ar ue la mayor+a sontra"aadores del sector pri&ado tan solo un 5( son del sector pG"lico de los encuestados el 2( se dedica al comercioal*unos orientados mayormente al comercio menor, ne*ocios familiares.

C)+ N : A,-8+)+'9 E,*(,)9 9',-'9

32





C)+ N : A,-8+)+'9 S',- 8)+ +9@'@)+

)l 70( de los encuestados son tra"aadores independientes se*uidos de un 20 ( ue tra"aa como en artesan+a ycomercio un 10(

P>')La pro&incia de Anta est' calificada en el estrato po"re- en el mapa de po"re/a ela"orado por Concodes, fi*urando enel lu*ar 76 a ni&el nacional. )l 82( de la po"lación re*istra al menos una necesidad "'sica insatisfec#a-. Los distritosconsiderados como "olsones de po"re/a- sonB Limatam"o, Dollepata y !#inc#aypucyo, espacios en los ue e$isten

po"laciones consideradas como e$tremadamente po"res-. May ue tener en cuenta ue la po"re/a total y po"re/ae$trema es monetaria, y las necesidades "'sicas insatisfec#as KNF son no monetarias, am"as est'n +ntimamenterelacionadas, pues coinciden en sus porcentaes.

C)+ N : P8*,) +'/ L()-)(>: P>/),* >)*) ,* *','9+)+'9 *9)-9',?)9 +9--9%2##6

F'*-': M)) +' >') +9--)/ +' FONCODES 2##6& ,* *+,)+'9 ),-)/)+9 ,* '/ ,'*9 +'/ 2##

3.1.4 DISPONIBILIDAD DE SERVICIOS E INSUMOS& UE INFLUIRN EN EL DISEWO T7CNICO DEL PROYECTOTECNOLOGQA

• T)()X +'/ 0',-)l !osto del ?royecto asciende a la suma de s. !11&14#.5 y contempla &eredas, sardineles, muros de contenciónconcreto ciclópeo, "arandas de protección

• E,*(K)9 +' '9,)/)La solución t%cnica propuesta anteriormente *enera econom+as de escala en función a los costos ue tiene en relaciónin&ersa al &olumen de o"ras f+sicas a eecutar. Las fuentes #a"ituales de econom+as de escala son el in&entario compra

33





a *ran escala de materiales a tra&%s de contratos a lar*o pla/o, de *estión aumentando la especiali/ación de los*estores entre otros.

• I*9(9?ara la eecución del proyecto se reuerir' de materiales e$istentes en el mercado local como mallas, cemento, piedras,tu"er+as etc.

• R@('* +' ,*-)-),*

La eecución del proyecto contempla la contratación de personal profesional y o"rero con todos los "eneficios de ley porel lapso ue duren los tra"aos.

• I(),- )(>'*-)/ La tecnolo*+a a ser empleada en el proyecto no tendr' impactos al medio am"iente circundante, tan solo siendonecesarios la"ores de remoción de material e$cedente producidos por la o"ra.

• P'/@9 )('*))9Dediante la e&aluación de ries*os reali/ada en la /ona, en función a su e$posición, fra*ilidad y esiliencia, no e$istenmayores factores de ries*o a causa de la tecnolo*+a empleada en la o"ra ue pueda &ulnerar la capacidad productorade "ienes y ser&icios ue plantea el proyecto.

M('*- -(• E8/,* +' /) +'()*+)

La demanda para este proyecto est' determinada por la necesidad de una adecuada infraestructura de ransita"ilidad&e#icular y ?eatonal

• C9- +' O-*+)+ Las o"ras ue contempla dic#o proyecto est'n pro*ramadas para el a:o 2015, consider'ndose este el momento óptimo,sin em"ar*o, al presentarse al*Gn tipo de retraso en dic#a eecución, tendr' un costo de oportunidad alto pues

perudicar+a la reali/ación de otras o"ras, pues esta se est' priori/ando en &e/ de ellas, pudiendo concreti/arse en elmismo lapso de tiempo.

• R',99 >/,9 '9,)99La decisión de optar por la alternati&a descrita est' dada por el principio de optimi/ación de los recursos económicos del)stado, pues al ser escasos estos se "usca dar la meor solución al menor costo posi"le.

• E8/,* +' /) '-).La oferta actual correspondiente a las &+as &e#iculares y peatonales , pues no e$iste nin*una manera de ue lainter&ención destinada a tal fin en el 'rea propuesta en la inter&ención del presente ?F? ue , pueda optimi/ar..

3.1.5 PELIGROS NATURALES Y SOCIO%NATURALES DEL AREA DE INFLUENCIA Y AREA DE ESTUDIO.La formación Muam"utio #a sido definida por !arlotto 1989 y !arlotto et.al 1991 en el cuadr'n*ulo de !usco estaconformada por areniscas cuarciticas, limolitas roas y yesos. ;o"reyace en discordancia erocional o d%"il discordanciaan*ular al *rupo Ditu y aflora en los alrededores de Muam"utio , Muaylla"am"a ,Iilca"am"a , Anda#uaylillas ,?aucar"am"a y en el ;ur de Ollantaytam"o, Duyumayo , \esta y al norte de Limatam"o .)l medio sedimentario escontinental conos alu&iales d+stales y r+os .La edad de la formación Muam"utio fue determinada por !arlotto et.al1991 reali/ando correlaciones con unidades similares del ;ur del ?erG y Noli&ia atri"uy%ndole una edad\immerid*ianaQ Nerriaciana.

Aflora al Kor )ste de la re*ión del !usco entre el &alle sa*rado de los Fncas y ;acsay#uaman, adem's aflora al Korte deLimatam"o .;e encuentra so"reyaciendo concordantemente a la formación ?aucar"am"a. Litoló*icamente estacompuesta por Resos con intercalación de Lutitas roas, &erdes y al*unos ni&eles del*ados de !ali/as las lutitas son demedio lacustre, los yesos de ;a"#a y las cali/as indicar+an m'$imos trans*resi&os !arlotto 1992H !arlotto et.al 1996

)l espesor de la formación Daras es dif+cil de calcular , pero se puede estimar entre los 100 y 200 m aunue en al*unoslu*ares so"repasa los 400 m .;e le atri"uye edad Al"iana Dedia de"ida a su posición estrati*r'fica y correlacionesre*ionales.

$*) +' '9@ )/- % medioB ue corresponde al piso de &alle, tanto por la presencia de la falla am"omac#ay como lafalla !usco y cuyas po"laciones ser+an afectadas como !usco, ;aylla, Oropesa y Lucre.

34





$*) +' '9@ ('+ % "aoB se #an considerado ladera norte, las mesetas norte y las monta:as de ?ac#atusan y soncalificados as+ "'sicamente de"ido a la presencia de construcción o po"laciones de Muaccoto por la cercan+a al?ac#atusan.

$*) +' '9@ >):.EN CUANTO AL REA DE INTERVENCIÓN& LA $ONA NO PRESENTA PELIGROS NATURALES& EN VISTA UE

CUENTA CON VIAS CONSOLIDADAS& NO SE ENCUENTRA A MARGENES DE RIO O DE $ONAS RIESGOSASP'/@9 A*-,9;o"re los peli*ros antrópicos ue puedan *enerar los po"ladores de la /ona no se #a identificado nin*Gn peli*ro *randeo ue ten*a un impacto de mayor ma*nitud sal&o los desec#os sólidos ue se arroan en las calles de las asociaciones.)n el cuadro KS 05 Cormato KS 01 de An'lisis de ies*o, se puede o"ser&ar ue e$iste una relación de peli*rosnaturales como las llu&ias intensas, #eladas, sismos, derrum"esdesli/amientos yo #uaycos en la /ona donde selocali/ara el proyecto.)n la /ona de inter&ención, no e$isten peli*ros de alto ries*o ue representen un peli*ro para el desarrollo del proyecto.La e$istencia de pendientes en toda la /ona del proyecto y a pesar de ue las &i&iendas est'n pr'cticamente so"reladeras, no se tiene conocimiento ue se #a suscitado un desli/amiento en el sector ue #aya inpedido la li"retransita"ilidad de la &+a no se tiene reporte de al*Gn tipo de desli/amiento considera"le ue da:e la &+a, esto se de"e aue el suelo es de tierra compactada.

LOS RIESGOS DE DESASTRES DE LA $ONA DE INTERVENCION VULNERABILIDAD PRINCIPALES CONCEPTOS DE VULNERABILIDAD

F()- N1: IDENTIFICACION DE PELIGROS EN LA $ONA DE EJECUCION DEL PROYECTO

35





F()- N1: IDENTIFICACION DE PELIGROS EN LA $ONA DE EJECUCION DEL PROYECTO ?arte NB?re*untas so"re caracter+sticas espec+ficas de peli*ros. FnstruccionesBa ?ara definir el *rado de peli*ro se reuiereutili/ar los si*uientes conceptosB Crecuencia se define de acuerdo con el periodo de recurrencia de cada uno de los

peli*ros identificados, lo cual se puede reali/ar so"re la "ase de información #istórica o en estudios de prospecti&a.Fntensidad se define como el *rado de impacto de un peli*ro especifico, el cual aunue tiene una connotación cient+fica*eneralmente se e&alGa en función al &alor de las p%rdidas económicas, sociales y am"ientales directas, indirectas y delar*o pla/o ocasionadas por la ocurrencia del peli*ro. )s decir, se "asa *eneralmente en el #istorial de p%rdidasocurridas.

?ara definir el *rado de Crecuencia a e Fntensidad ", utili/a la si*uiente escalaB

N NaoB 1 H D DedioB 2 H Alto AltoB 3 H ;.F. ;in FnformaciónB 4.

36





Cormato KS2B Lista de Ierificación so"re la *eneración de &ulnera"ilidades por )$posición,Cra*ilidad o esiliencia en el proyecto.

37





Cormato KS3B Fdentificación del @rado de Iulnera"ilidad por factores de e$posición, fra*ilidad y resiliencia.

3.1.6 DIAGNÓSTICO DEL SERVICIO:La falta de adecuada infraestructura &ial ue atra&iesa el ;ector de am"o MuillcaH #a *enerado di&ersos efectos entransita"ilidad &e#icular y peatonal afectando de manera directa en la calidad de &ida de los po"ladores del ;ector de

am"o Muillca.

)n la actualidad este el tramo es de acceso de &ia principal #acia el ;ector de am"o Muillca, se encuentra en p%simoestado de conser&ación, de"ido principalmente a la ausencia de un adecuado pa&imento, &eredas, muros de contención,cunetas de e&acuación de a*uas plu&iales, adem's de las pronunciadas pendientes ue e$iste en la &+a #a fomentado el la&ado de la superficie *enerando desni&eles, surcos, "arri/ales, desli/amiento de taludes, ori*inando la fallas desuperficie en "uena parte de la calle a inter&enir.

La necesidad de una articulación se*ura ue no presente ries*os ni peli*ros, oportuna en el tiempo, situación ue esde inter%s de los diferentes *rupos po"lacionales. )n temporadas de llu&ias son las m's cr+ticas, donde se *enerac#arcos de a*ua y "arro en la superficie de la &+a &ol&i%ndolo intransita"le y peli*roso, en ocasiones se producenaccidentes de los peatones ue circulan por la &+a, se producen da:os y deterioros en el inmue"le como en los&estimentos de las personas ue &i&en en los alrededores a la &+a, esto ya sea por salpicaduras de "arro o por caminar

so"re ella, esto en %pocas de llu&ias o por *eneración de part+culas de tierra suspendida en el aire en %pocas de estiae,todo esto conlle&a a incurrir en mayores *astos en aseo, &estimenta y mantenimiento de "ienes enseres como tam"i%nde las fac#adas de las &i&iendas.Otra situación ue e$plica la *ra&edad del pro"lema son los efectos ne*ati&os en la salud de los po"ladores de la /onacomo consecuencia del mal estado actual del pasae, *enerando pro"lemas en la &ista, piel, &+as respiratorias ydi*esti&as, ocasionadas por la presencia de pol&o, ue en su com"inación con el &iento, es transmisora de "acterias y&irus contaminantes. As+ como los or*anismos ue encuentran como #a"itad a los c#arcos de a*ua estancada y lodos,formados en %pocas de llu&ia.?or otro lado la carencia de infraestructuras de protección en /onas de ladera como es el caso *enera constantesries*os a la inte*ridad f+sica de los transeGntes, finalmente la carencia de tratamiento de 'reas &erdes y ornato no

permite una adecuada miti*ación de la contaminación.odos estos pro"lemas se podr+an miti*ar con el tratamiento del pasae ya mencionada, ya ue reflear+a una meorcalidad de &ida de los po"ladores de la /ona, teniendo como primer efecto una meor transita"ilidad peatonal.Eentro de las caracter+sticas ue se intentan modificar sonB

- Cormación de c#arcos ori*inados por la temporada de llu&ias afecta principalmente a los ni:os y personas de latercera edad, por la presencia de lodo, ue no permite el li"re despla/amiento de los po"ladores.

- Fncrementa la ineficiencia del recurso tiempo de #orasQ#om"re.- !on relación al deterioro del patrimonio pG"lico y pri&ado, los da:os principalmente pro&ienen del pol&o ue

afectan a las personas y a sus "ienes.- )n las personas, el nGmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisión de part+culas

de pol&o, afecta a todos los #a"itantes de las &i&iendas y principalmente a auellos ue permanecen mayortiempo fuera de ellas los ni:os.

- !ontaminación del am"iente por las part+culas de pol&o ue afectan la salud de los #a"itantes y transeGntes de la /ona a inter&enir.

- Eeterioro del paisae por presencia de "asura .

C)),-'K9-,)9 +' /) VK):)n el ;ector de am"o Muillca de la !.! ?ampacon*a la &+a peatonal y de transita"ilidad Ie#icular no cuenta con unaadecuada infraestructura peatonal, pues esta no e$iste, presentando *ran cantidad de *rietas adem's e$iste formaciónde c#arcos de a*ua en temporadas de llu&ias, donde a pesar de ue e$isten canales de e&acuación de a*uas plu&iales,estos se encuentran en muy mal estado de conser&ación presentando fisuras en todo su recorrido, adem's dea"undante &e*etación y residuos sólidos, impidiendo ue la infraestructura cumpla con su normal funcionamiento, portales ra/ones, el pro"lema de inadecuada &+a de acceso peatonal &iene a ser un pro"lema determinante de la /ona enestudio, ue repercuten ne*ati&amente en la se*uridad de los peatones ue transitan por estas calles y pasae, yfinalmente repercutiendo en el aspecto social y económico de la po"lación "eneficiaria.

38





OPTIMI$ACION DE LA INFRAESTRUCTURAKo es posi"le optimi/ar nin*una de las &+as o &eredas por lo ue la oferta optimi/ada es cero.

LAS CAPACIDADES DE GESTIÓN.% en cuanto a la capacidad de *estión se entienden por la #a"ilidad ue tiene la persona o las instituciones para *estionar las tareas y procesos a su car*o en forma r'pida y confia"leH #aciendo uso dela recursi&idad y dinamismo ue reuiere el #acer ue las cosas resulten. ?or tanto la Dunicipalidad Eistrital deLimatam"o "usca contri"uir con la meora de la calidad de &ida de la po"lación y del cuidado del medio am"ienteH as+como con el incremento en la calidad y co"ertura de nuestro ser&icioH mediante la meora continua de nuestros procesos

y de la capacitación permanente de nuestro personal en "eneficio del desarrollo económico y social de nuestro 'm"itode tra"ao-

CONCLUSIONES!omo se o"ser&a se tiene un inadecuados &+as peatonales y &e#iculares.

eniendo en cuenta los pro"lemas identificados es de necesidad ur*ente la reno&ación de las &+as ya ue de no ser as+ podr+an producirse muc#os casos de accidentes pro&ocando focos infecciosos para los transeGntes de la /ona,

PERCEPCION DEL SERVICIO DE LOS USUARIOS?ara poder desarrollar este punto se entre&istó a los po"ladores del 'rea de inter&ención siendo los si*uientes losresultadosBEonde se manifiesta ue es muy peli*roso para los usuarios mantener las &+as en la situación en la ue est'n ya ue

podr+an *enerarse accidentes por el mal estado de las mismas ya ue estas no responden a una inter&ención t%cnica yano se tienen una medida uniforme asi como ue no, esta situación se a*ra&a ya ue por la presencia de espacios de

39





uso comGn en la comunidad aduieren un mayor uso por parte de los peatones ue desean lle*ar estos sitios , lo cualconstituye un peli*ro para los transeGntes de esta &+aDIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOSLa participación de los a*entes ue est'n in&olucrados para la eecución de este proyecto, constituye una aspiración

para satisfacer sus necesidades y lo*rar el "ienestar de la /ona, para ello es necesario tra"aar y coordinar permanentemente con las autoridades Dunicipales, as+ como con la sociedad ci&il, es as+ ue para el presente ?F? se

cuenta con la participación de las si*uientes entidades.• M*9-' +' E,*(K) 0 F*)*)9 DGPI SNIP

)l uso de los recursos por parte del )stado se da a tra&%s de un conunto de principios, m%todos, procedimientos ynormas t%cnicas ue certifica la calidad de los ?royectos de Fn&ersión ?G"licaH con ellos se "uscaB La eficiencia en lautili/ación de los recursos de Fn&ersiónH la ;osteni"ilidad en la meora de la calidad o ampliación, de la pro&isión deser&icios pG"licos inter&enidos por los ?royectosH Dayor impacto socio económico, es decir un mayor "ienestar para la

po"lación.La E@?F Eirección @eneral de ?ol+ticas de Fn&ersiónH la cual depende del Dinisterio de )conom+a y Cinan/as D)C esla entidad encar*ada de e*lamentar, Kormar dise:ar la Detodolo*+a del ;KF?H por lo ue este a:o se #a modificado laEirecti&a @eneral de ;istema Kacional de Fn&ersión ?G"lica mediante esolución Eirectoral KS 003Q2012Q)C63.01.siendo los principales actores directosB los sectores del @o"ierno Kacional, los @o"iernos e*ionales, @o"iernosLocales e instituciones autónomas, uienes actGan por mandato de la ley Kacional y mediante la esolución Dinisterialde )conom+a y Cinan/as esolución Eirectoral KS 003Q2012Q)C63.01, as+ mismo #a dele*ado facultades para

declarar la &ia"ilidad de los ?F? a las Oficinas de ?ro*ramación e Fn&ersiones O?F de los diferentes ni&eles de@o"iernos en este caso a la O?F de la Dunicipalidad ?ro&incial de Limatam"o.

• M*,)/+)+ D9--)/ +' L()-)(>!omo @o"ierno Local es la principal entidad in&olucrada, uien a tra&%s del Alcalde es parte del ;KF? y asume funcionesde Tr*ano esoluti&o, es decir tiene facultades para decidir so"re la prioridad de eecución de los proyectos y &elar por la aplicación del !iclo del proyecto, as+ como en la ela"oración del estudio a car*o de la Jnidad Cormuladora de?royectos para su ela"oración del proyecto a ni&el de perfil y la entidad encar*ada de la tarea t%cnica de la e&aluaciónen la Case de la preQin&ersión de los proyectos, corresponde a la Oficina de ?ro*ramación e Fn&ersiones O?F,determina si la inter&ención a pro*ramarse se enmarca en las normas y metodolo*+a del ;KF?.

As+ mismo a tra&%s de la ley Or*'nica de municipalidades Ley KU 27972, la Dunicipalidad ?ro&incial de Limatam"o est'en su función y competencia dotar de una adecuada infraestructura ur"ana y promo&er el desarrollo social y económicode los po"ladores de su distrito, por lo tanto &iene a ser una Fnstitución de car'cter pG"lico uien administra los recursos

económicos del )stado y los distri"uye en acti&idades, apoyos y proyectos, en este caso como o"ra de *estión, permiti%ndose de esta forma ue los recursos sean utili/ados eficiente y efica/mente y con un car'cter de euidad.Ee acuerdo al dia*nóstico ue reali/o el )uipo t%cnico, se identificó ue la transita"ilidad peatonal en la &+a se reali/ade forma inapropiada, ya ue no e$iste una infraestructura peatonal adecuada, ya ue se presenta en mal estado deconser&ación, dificultando el paso de los po"ladores por la /ona ya ue corren un *ran ries*o de sufrir accidentes por lae$istencia de numerosas *rietas, esto a su &e/ dificultando el despla/o en tiempo de llu&ias, lo cual se e$plicara l+neasm's adelante.

BENEFICIARIOS DEL PROYECTO?ara la formulación y *estión e$itosa del proyecto, se reuiere de un tra"ao conunto entre todos los actoresin&olucrados a fin de meorar las condiciones ur"an+sticas y de #a"ita"ilidad del !.! ?ampacon*a del Eistrito deLimatam"o, la propuesta "usca una participación acti&a y responsa"le por parte de los po"ladores de la /ona ainter&enir.)ntre los "eneficiarios distin*uimos los si*uientesBV',*9 '9+'*-'9 +'/ S',- +' T)(> H//,) +' /) C.C P)(),*@))l deterioro cada &e/ m's alarmante de las condiciones am"ientales de #a"ita"ilidad y de con&i&encia de la po"laciónen el ;ector de am"o Muillca, constituyen desaf+os para la administración, el planeamiento y la *estión ur"ana,mediante procesos inte*rales o transectoriales, con la participación concertada de la ciudadan+a, los or*anismos decooperación t%cnica, las instituciones pG"licas y pri&adas, los in&ersionistas nacionales y e$traneros y el *o"ierno localcomo los principales actores y *estores del desarrollo.

MATRI$ DE INVOLUCRADOS

40





La importancia del proyecto est' ustificada en la conunción de intereses de los actores in&olucrados en el proyecto, losmismos ue se muestran en la si*uiente matri/ de in&olucrados.

CUADRO N : MATRI$ DE INVOLUCRADOS

3.2 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA& SUS CAUSAS Y EFECTOS

)l pro"lema central identificado es la <I*)+',)+)9 C*+,*'9 +' -)*9-)>/+)+ 8'?,/) 0 ')-*)/ '* /) C)//'B'//)89-) +' /) A@),* V',*)/ B'//)89-) +'/ D9-- +' L()-)(>=

)l pro"lema principal ue atra&iesan los po"ladores del ;ector de am"o Muillca son las limitadas condiciones detransita"ilidad &e#icular y peatonal causado principalmente por la dificultad en el despla/amiento de los &e#+culos y

po"ladores de la /ona por la ausencia de una adecuada pa&imentación de la &+a, ue no cuenta con &eredas, muros de

contención, sardineles ni sistema de drenae superficial de las a*uas plu&iales, acrecent'ndose el pro"lema en %poca dellu&ias.

Las causas directas ue ori*inan el pro"lema central son las si*uientes.

• Fnadecuadas condiciones de transita"ilidad &e#icular.• Fnadecuadas condiciones de transita"ilidad peatonal • !arencia de Fnfraestructura !omplementarias e&acuación a*uas plu&iales y muros de contención

Los efectos directos ue ocasiona el pro"lema central y sus causas es inmenso, las cuales podemos enumerar losi*uienteB

• !ontaminación por emisión de part+culas suspendidas.• Crecuentes accidentes peatonales.• Eificultad de acceso a las &i&iendas• Dayores costos de transporte.• Ea:o al patrimonio pri&ado

Los cuales deri&an en efectos indirectosB

• Ea:o a la salud e inte*ridad de las personas.

41





• ?%rdida de tiempo al despla/arse.• ?%rdidas económicas de los "eneficiarios y transportistas

Cinalmente tenemos el efecto final causados por los efectos del pro"lema central y es <D'-' +' /)9 ,*+,*'9+' 8+) +' /9 P>/)+'9 +'/ S',- +' T)(> H//,) C(*+)+ +' P)(),*@) +'/ D9-- +' L()-)(>=

G, N #1 >/ +' C)9) % E',-

42

Daños al patrimonio

“Inadecuada C!nd"c"!ne de #$an"#a%"&"dad 'e("cu&a$ ) *ea#!na& en e& Sec#!$ de Ta+%! Hu"&&ca C!+un"dad de

Pa+*ac!na de& D"#$"#! de L"+a#a+%!

Deterioro de las condiciones de vida de los Pobladores del

Sector de Tambo Huillca Comunidad de Pampaconga del

EFECTO

S

!O"#E$%CE&T!%#

'nad()*adas)ondi)ion(s d(transita+ilidad

Car(n)ia d('n,ra(str*)t*ra)ompl(m(ntari

-rdida d(ti(mpo al

-rdidas ()on/mi)asd( +(n(,i)iarios

Inexistencia d()ondi)ion(s d(transita+ilidad

C%S%S

Fr()*(nt(sa))id(nt(s

Contamina)i/n por (misi/n d(

Di,i)*ltad d(a))(so a las

$aor(sCostos d(

Daño a la sal*d (int(ridad d( las





3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

P>/'() ,'*-)/ O>'-8 C'*-)/

<I*)+',)+)9 C*+,*'9 +'-)*9-)>/+)+ 8'?,/) 0 ')-*)/ '* '/

S',- +' T)(> H//,) C(*+)+ +'P)(),*@) +'/ D9-- +' L()-)(>=

<A+',)+)9 C*+,*'9 +' -)*9-)>/+)+ 8'?,/) 0 ')-*)/ '* '/ S',- +' T)(>

H//,) C(*+)+ +' P)(),*@) +'/ D9-- +' L()-)(>=

)l o"eti&o principal de presente proyecto es <A+',)+)9 C*+,*'9 +' -)*9-)>/+)+ 8'?,/) 0 ')-*)/ '* '/S',- +' T)(> H//,) C(*+)+ +' P)(),*@) +'/ D9-- +' L()-)(>= y para ello los medios de primerni&el son los si*uientesB

• Adecuadas condiciones de transita"ilidad &e#icular.• Adecuadas condiciones de transita"ilidad peatonal • )$istencia de Fnfraestructura !omplementaria e&acuaciones plu&iales y muros de contención

?ara cumplir los si*uientes fines ue se trata de solucionar con la eecución de presente proyectoB

• Eisminución de la contaminación por emisión de part+culas suspendidas.• educción de accidentes peatonales• C'cil acceso a las &i&iendas• Denores costos de transporte.• !onser&ación del patrimonio pri&ado

A su &e/ estos deri&an en fines indirectos como si*uenB

• ?rotección de la salud e inte*ridad de las personas.• Eisminución del tiempo al despla/arse• Deoras económicas de "eneficiarios y transportistas

Cinalmente el fin final ue pretende aportar con el presente proyecto es M')('*- ,*+,*'9 +' 8+) +' /9P>/)+'9 +'/ S',- +' T)(> H//,) C(*+)+ +' P)(),*@) +'/ D9-- +' L()-)(>=

43





G, N #2 >/ +' M'+9 F*'9

44

“Adecuada C!nd"c"!ne de #$an"#a%"&"dad 'e("cu&a$ ) *ea#!na& en &a Ca&&e Be&&a'"#a de &a A$u*ac"!n Vec"na&

Be&&a'"#a de& D"#$"#! de San Se%a#"n

Me/!$a+"en#! c!nd"c"!ne de '"da de &!P!%&ad!$e de& Sec#!$ de Ta+%! Hu"&&ca C!+un"dad

de Pa+*ac!na de& D"#$"#! de L"+a#a+%!

F'

&ES

O"ET'OCE&T!%#

%d()*adas)ondi)ion(s d(transita+ilidad

Eist(n)ia d('n,ra(str*)t*ra)ompl(m(ntari

Dismin*)i/n d(ti(mpo al

$(oras ()on/mi)asd( +(n(,i)iarios

%d()*adas)ondi)ion(s d(transita+ilidad

$ED'OS

!(d*))i/nd(

a))id(nt(s

Dismin*)i/n d()ontamina)i/n por

(misi/n d(

F)il a))(so a

las vivi(ndas

$(nor(s

Costos d(

rot())i/n d( lasal*d ( int(ridad

Cons(rva)i/n d(l

patrimonio





G, N #3 A*/99 +' M'+9 F*+)('*-)/'9

3.3.1 ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN Dediante el an'lisis del [r"ol de ?ro"lema- y [r"ol de O"eti&os- en la metodolo*+a del ;istema Kacional de Fn&ersión?G"lica, y asumiendo consideraciones de orden t%cnico, am"iental de uso y costum"res de la po"lación, se plantean lassi*uientes alternati&asB

PLANTEAMIENTO T7CNICO DE LAS ALTERNATIVAS

)n este +tem se procede a la descripción t%cnica de las alternati&as planteadas para el proyecto, tomando los aspectos*enerales de la !alle del ;ector am"o#uillca en mención anterior, la misma ue tiene 3 partes la de peatonal y &e#icular e infraestructura complementaria.

ALTERNATIVA I COMPONENTE 1: A+',)+) T)*9-)>/+)+ V'?,/)

45






!omprende la reali/ación de o"ras pro&isionales y preparación del terreno en un 'rea de1,431.00 m2, ra/o y replanteode la cal/ada &e#icular en 1,431.00 m2, mo&imiento de tierras con corte a ni&el de rasante con 3,255.15 m3 con sueliminación de material e$cedente a lu*ares pre esta"lecidos, conformación de "ase de e 20 cm con material *ranular

seleccionado y pa&imentación con concreto fc210 *cm2, con pasadores en untas de contracción de acero estructuralde 34, y acero liso de 34 , acero de temperatura de14 a 40 cm en am"os lados, el espesor de la losa de concreto ser'de 20 cm, la &+a estar' demarcada en la l+nea central, se encimaran "u/ones en una cantidad de 14 unidades, reposiciónde cone$iones domiciliarias


!onstrucción de sardineles de concreto adosado a la &ereda en una lon*itud de 1,060 ml con una sección de 1550 mtsde concreto fc175 *cm2, con untas de contracción cada 3.00 mts. y la construcción de &eredas en un 'rea de 901.00m2 de concreto fc 175 *cm2 con un espesor total de 6 de los cuales 4 corresponde a una cama de piedra, la &eredaestar' apoyado so"re el terreno natural compactado, la &ereda tendr' untas de contracción cada 3.00 mts con "ru:ascada metro.

COMPONENTE 3: E;ISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA COMPLEMENTARIA;e considera la construcción de 01 sumideros trans&ersales, en concreto fc175 *cm< en un 'rea de 5 m< y surespecti&a e&acuación #acia la red colectora e$istente en las pro$imidades.;e considera la construcción de muros de contención de concreto ciclópeo en &arios tramos con concreto f=c175*cm< >60(?@ en un 'rea total de 248.00 m2, con sus respecti&as "arandas met'licas.


ALTERNATIVA I!omprende la reali/ación de o"ras pro&isionales y preparación del terreno en un 'rea de1,431.00 m2, ra/o y replanteode la cal/ada &e#icular en 1,431.00 m2, mo&imiento de tierras con corte a ni&el de rasante con 3,255.15 m3 con sueliminación de material e$cedente a lu*ares pre esta"lecidos, conformación de "ase de e 20 cm con material *ranularseleccionado y pa&imentación con concreto fc210 *cm2, con pasadores en untas de contracción de acero estructuralde 34, y acero liso de 34 , acero de temperatura de14 a 40 cm en am"os lados, el espesor de la losa de concreto ser'de 20 cm, la &+a estar' demarcada en la l+nea central, se encimaran "u/ones en una cantidad de 14 unidades, reposiciónde cone$iones domiciliarias



;e considera la construcción de 01 sumideros trans&ersales, en concreto fc175 *cm< en un 'rea de 5 m< y surespecti&a e&acuación #acia la red colectora e$istente en las pro$imidades.;e considera la construcción de muros de contención de concreto armado en &arios tramos con !oncreto fc210*cm2 y

Acero de efuer/o fy4200*cm2 en un 'rea total de 248.00 m2, con sus respecti&as "arandas met'licas.

)n función a las acti&idades y metas descritas para el componente del proyecto, se #a &alorado los costos de cada una delas acti&idades de las alternati&as propuestas. ;e #an considerado como costos todos auellos insumos, "ienes orecursos en lo ue es necesario incurrir para eecutar el proyecto y poner en operación la alternati&a planteada con el finde lo*rar el propósito del ?royecto.

46





47





4. FORMULACIÓN

48





4.1 DEFINICIÓN DEL HORI$ONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO

!on la finalidad de e&aluar los "eneficios y costos atri"ui"les al proyecto, se esta"lece un periodo de e&aluación de 10a:os para el caso de pistas y &eredas

L) )9' +' ' *8'9*

La fase de pre in&ersión empie/a con el presente perfil, formulado en el mes de ;etiem"re del 2015, la misma ueentrar' a e&aluación en la O?F del Eistrito de Limatam"o, ue se estima 20 d+as calendarios la"ora"les para su&ia"ilidad.

L) )9' +' *8'9*?ara el presente proyecto se considera como a:o 0- el 2025, ya ue la eecución de la o"ra empe/ar' con los estudiosdefiniti&os y o e$pediente t%cnico, para su posterior eecución de las o"ras ci&iles.

L) )9' +' 9- *8'9*)st' comprendida entre los a:os 1- #asta el a:o 10- del #ori/onte de e&aluación, el a:o 1- es el a:o 2016 y el a:o10- es el a:o 2026, en las ue se desarrollar' las acciones de operación y mantenimiento del proyecto.

4.2. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA % DEMANDA 4.2.1 ANALISIS DE LA DEMANDALa &+a en estudio se encuentran en mal estado con secciones lon*itudinales irre*ulares *enerando con ello pro"lemasde transita"ilidad peatonal y &e#icular especialmente en temporada de llu&ias con la presencia de anie*os el cual sumado a la presencia de fluo plu&iales y frente a una inadecuada infraestructura de e&acuación de a*uas plu&iales con*ran cantidad de fisuras, a"undante &e*etación y residuos sólidos, producen constantes da:os a la propiedad pri&adalos mismos ue se &en afectadas especialmente a las fac#adas y cercos perim%tricos *enera constantes ries*os a lainte*ridad f+sica de los transeGntes.

D'()*+) A,-)/ 0 P0',-)+);e reali/a un an'lisis de la demanda po"lacional referencial y afectada.

CUADRO N : P>/),* D' R'''*,) P0',-)+) )/ 2#25

49

r( 'nv(rsi/n

E!F'#

'nv(rsi/n ost 'nv(rsi/n

E:ED'E&TETEC&'CO

EECC'O&

OE!%C';& <$%&TE&'$'E&TO

E%#%C'O& E:OST

F' &

'DE%





P>/),* P-'*,)/:)s el se*mento de la po"lación asi*nada ue reuiere de los ser&icios ue "rindara la /ona de inter&ención y ue #acenuso intensi&o de la &+a, la cual est' conformada 40 lotes potenciales, multiplicado por 5 miem"ros por familia comomuestra el si*uiente cuadroB

CUADRO N :

P>/),* B'*',)) D',-))s auella po"lación ue est' en condiciones reales de atender, pre&iamente e$aminados los criterios y restricciones del

proyecto, es as+ ue consideramos a la po"lación directamente "eneficiada ue est' asentada en la &+a,espec+ficamente en la /ona de inter&ención.Maciendo una apro$imación de la po"lación ue &i&e en el 'rea de influencia del proyecto, podemos estimar ue estaalcan/a a 200 #a"itantes, contando tam"i%n con la po"lación escolar ue &a a instituciones educati&as tenemosapro$imadamente como muestra el cuadro si*uienteB

CUADRO N : P0',,* +' /) P>/),* >'*',))

!omo se aprecia en el cuadro anterior, la po"lación del sector tam"o#uillca para el a:o 2025 se proyecta una po"laciónlocal de 211, una po"lación escolar de 91 ue #ace un total de 302 #a". Neneficiadas con proyecto.

G, N #6 P0',,* +' /) P>/),* B'*',))


50





4.2.2 ANLISIS DE OFERTA 4.2.2.1 D'-'(*),* +' /) O'-) S* P0',-La oferta actual para el tr'fico &e#icular y peatonal est' dada por las actuales &+as principales y secundarios uecuentan el acceso principal al sector de am"oMuillca, los mismos ue "rindan una restrin*ida e inadecuada capacidad y transita"ilidad de fluo &e#icular, de"ido a ue tienen una superficie de rodadura de tierra natural, con seccioneslon*itudinales y trans&ersales irre*ulares, y sin &eredas peatonales. La co"ertura de pa&imentación y de &eredas es de

0(, es decir ue no e$isten cal/adas ni &eredas, de todas las calles.CUADRO N : O'-) 8)/ S-),* 9* 0',-

C)//'A8'*+) L*@-+ ( C)),-'K9-,)9

!alle Nella&ista 530.00!apa de rodadura de tierra y de condiciones

inadecuadas para el acceso &e#icular y peatonal.T-)/ 53#.##

F'*-': )studio de tr'fico V consultor

?or lo ue tenemos ue la oferta de la actual situación sin implementación es i*ual a 0- puesto ue no "rinda nin*Gntipo de unidades de "enficio-, puesto ue la calle del sector de tam"o#uillca, la misma ue "rindan una restrin*ida einadecuada capacidad y transita"ilidad de fluo peatonal y &e#icular.

Las principales caracter+sticas t%cnicas y *eom%tricas de la calle del 'm"ito de influencia, se resumen en el cuadro

si*uienteB

CUADRO N : C)),-'K9-,)9 +' /) C)//' '* '/ S',- T)(>?//,) '* /) 9-),* 9* P0',-

D'9,,*L*@-

+ ( A*,?

(C)),-'K9-,)9

!al/ada &e#icular 530.00 &aria"le

)sta &+a tiene la superficie de rodadura de tierra y no presentan nin*Gn tratamiento, condiciones inadecuadas

para el acceso &e#icular.;ecciones trans&ersales e irre*ulares.

IeredasKo e$iste

Ko cuenta con &eredas dificultando el tr'nsito peatonal F'*-': )studio de tr'fico V consultor

?or lo La !alle del sector de am"o#uillca presenta una oferta optimi/ada nula por las caracter+sticas descritas en el

cuadro anterior. 4.2.2.2 D'-'(*),* +' /) O'-) C* P0',-La oferta &ial con proyecto- corresponde a la puesta en ser&icio de la ;in Kom"re del sector de am"o#uillca Lascaracter+sticas t%cnicas y *eom%tricas se detallan a continuaciónB

CUADRO N : O'-) +' /) C)//' B'//)89-) ,* P0',-

51





F'*-': )studio de tr'fico V consultor

4.2.3 DETERMINACIÓN DE LA BRECHALa comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra ue en la !alle proyectada en el sector detam"o#uillca, e$iste un d%ficit de pa&imentación de calles y &eredas, por lo ue con el proyecto dic#o d%ficit se reducir'en un 100(. )n el cuadro si*uiente se muestra las importantes caracter+sticas t%cnicas de las calles y &eredas en la

situación sin proyecto- oferta actual optimi/ada y la situación con proyecto- oferta proyectada.ecalcamos ue la situación sin proyecto- si*nifica la no inter&ención, adem's ue la situación con proyecto- eui&alea la demanda del proyecto puesto ue la implementación de %ste proyecto cu"rir' el d%ficit de transita"ilidad &e#icular y

peatonal e$istente.CUADRO N : B)/)*,' O'-) D'()*+)

F'*-': proyeccion V consultor

4.3. ANLISIS T7CNICO DE LAS ALTERNATIVAS)n este +tem se procede a la descripción t%cnica de las alternati&as planteadas para el proyecto, tomando los aspectos*enerales de la !alle Nella&ista en mención anterior, la misma ue tiene 2 partes la de peatonal y &e#icular.

ALTERNATIVA I COMPONENTE 1: A+',)+) T)*9-)>/+)+ V'?,/)


52





!omprende la reali/ación de o"ras pro&isionales y preparación del terreno en un 'rea de1,431.00 m2, ra/o y replanteo de la cal/ada &e#icular en 1,431.00 m2, mo&imiento de tierras con corte a ni&el de rasante con3,255.15 m3 con su eliminación de material e$cedente a lu*ares pre esta"lecidos, conformación de "ase de e 20 cmcon material *ranular seleccionado y pa&imentación con concreto fc210 *cm2, con pasadores en untas decontracción de acero estructural de 34, y acero liso de 34 , acero de temperatura de14 a 40 cm en am"os lados,

el espesor de la losa de concreto ser' de 20 cm, la &+a estar' demarcada en la l+nea central , se encimaran "u/ones enuna cantidad de 14 unidades, reposición de cone$iones domiciliarias


!onstrucción de sardineles de concreto adosado a la &ereda en una lon*itud de 1,060 ml con una sección de 1550mts de concreto fc175 *cm2, con untas de contracción cada 3.00 mts. y la construcción de &eredas en un 'reade 901.00 m2 de concreto fc 175 *cm2 con un espesor total de 6 de los cuales 4 corresponde a una cama de

piedra, la &ereda estar' apoyado so"re el terreno natural compactado, la &ereda tendr' untas de contracción cada3.00 mts con "ru:as cada metro.


;e considera la construcción de 01 sumideros trans&ersales, en concreto fc175 *cm< en un 'rea de 5 m< y surespecti&a e&acuación #acia la red colectora e$istente en las pro$imidades.;e considera la construcción de muros de contención de concreto ciclópeo en &arios tramos con concreto f =c175*cm<> 60(?@ en un 'rea total de 248.00 m2, con sus respecti&as "arandas met'licas.


ALTERNATIVA I!omprende la reali/ación de o"ras pro&isionales y preparación del terreno en un 'rea de1,431.00 m2, ra/o y replanteode la cal/ada &e#icular en 1,431.00 m2, mo&imiento de tierras con corte a ni&el de rasante con 3,255.15 m3 con sueliminación de material e$cedente a lu*ares pre esta"lecidos, conformación de "ase de e 20 cm con material *ranular seleccionado y pa&imentación con concreto fc210 *cm2, con pasadores en untas de contracción de aceroestructural de 34, y acero liso de 34 , acero de temperatura de14 a 40 cm en am"os lados, el espesor de la losa de

concreto ser' de 20 cm, la &+a estar' demarcada en la l+nea central, se encimaran "u/ones en una cantidad de 14unidades, reposición de cone$iones domiciliarias


COMPONENTE 3: E;ISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA COMPLEMENTARIA;e considera la construcción de 01 sumideros trans&ersales, en concreto fc175 *cm< en un 'rea de 5 m< y surespecti&a e&acuación #acia la red colectora e$istente en las pro$imidades.

;e considera la construcción de (9 +' ,*-'*,* +' ,*,'- )()+ en &arios tramos ,* C*,'-Z,21#[@,(2 0 A,' +' R'' ZZ042##[@,(2 en un 'rea total de 248.00 m2, con sus respecti&as "arandasmet'licas.

)n función a las acti&idades y metas descritas para el componente del proyecto, se #a &alorado los costos de cada unade las acti&idades de las alternati&as propuestas. ;e #an considerado como costos todos auellos insumos, "ienes orecursos en lo ue es necesario incurrir para eecutar el proyecto y poner en operación la alternati&a planteada con el finde lo*rar el propósito del ?royecto.

53





4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO: 4.4.1. COSTOS DE INVERSIÓN:)n la situación con proyecto se plantea dos alternati&as de in&ersión ue tratan de solucionar la misma carencia.

Ee"emos de tener en cuenta ue la implementación de todos los componentes del proyecto se encuentranconsiderados, adem's ue en el ru"ro de O"ras de arte, se considera la construcción del canal.

;e #a calculado una in&ersión e$presados en nue&os soles y a precios de mercado se presentan en los si*uientescuadrosB

A/-'*)-8) 1:CUADRO N : C9-9 +' A/-'*)-8) 1 P',9 +' M',)+

F'*-': )la"oración propia b Fncluye O"ras preliminares, ra"aos preliminares, )$planaciones para red de a*ua y desa*_e, sardineles y sumideros

A precios de mercado tenemos ue estos costos son tratados incluidos el F@I de 18( por lo ue se coloca cero en suru"ro, as+ mismo podemos calcular el &alor desa*re*ado de la alternati&a 1 tal como si*ueB

CUADRO N : D'9)@'@)+ +' /9 C9-9 +' A/-'*)-8) 1 P',9 +' M',)+


54





A/-'*)-8) 2:CUADRO N : C9-9 +' A/-'*)-8) 2 P',9 +' M',)+

F'*-': )la"oración propia bFncluye O"ras preliminares, ra"aos preliminares, )$planaciones para red de a*ua y desa*_e, sardineles y sumideros)n el proyecto alternati&o 2- los costos de mantenimiento rutinario y periódico #an &ariado en las si*uientes partidas.

CUADRO N : D'9)@'@)+ +' /9 C9-9 +' A/-'*)-8) 2 P',9 +' M',)+

F'*-': )la"oración propia 4.4.3. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO) C9-9 +' M)*-'*('*- <S* P0',-= ) P',9 +' M',)+

;on los insumos y recursos necesarios para utili/ar y mantener la capacidad instalada de la pa&imentación de las &+as!orresponden a los *astos m+nimos ue la po"lación asume "'sicamente para el rie*o, limpie/a y tapado de #uecos de

la superficie de rodadura de las calles, para mantener la situación actual de las calles con ni&eles acepta"les de ser&icio y se*uridad.

)stos costos corresponden a una com"inación de los costos de mantenimiento rutinario, estimado en un presupuestoanual, y costos de mantenimiento periódico ue se pre&% eecutar anualmente y cada 5 a:os se*Gn las caracter+sticasde las alternati&as planteadas. )l desa*re*ado de los costos de mantenimiento periódico y rutinario, detall'ndose por acti&idades y la descripción de los recursos desarrollados para cada acti&idad.

55





)n la actualidad, el sector donde se plantea la pa&imentación de la calle, se encuentra sin nin*Gn tratamiento por lo ueel mantenimiento es nulo, los po"ladores reali/an mediante las acti&idades de limpie/a de las "asuras depositadas enlas calles.

CUADRO N : C9-9 +' M)*-'*('*- R-*) S* P0',- P',9 +' M',)+C9-9 +' ()*-'*('*- -*) S* P0',-

I-'(9 A,-8+)+ U*+)+ C)*-+)+ C9-9 C9- T-)/ U*-) P),)/

1,00.00 Limpie/a 600.00

1,00.01Limpie/a *eneralde las &ias

ml 0 0.70 0.00

1,00.02?arc#ado de#uecos con tierra

m2 0 6.00 0.00

1,00.03Limpie/a de"asura *l" 2 300.00

600.00

OAL 177.30 . ml a:o 0.88

. ml a:o 875.97 F'*-': )la"oración propia

CUADRO N : C9-9 +' M)*-'*('*- P'+, S* P0',- P',9 +' M',)+

Q-'(9 A,-8+)+ U*+)+ C)*-+)

+ C9-9 C9-

T-)/ U*-) P),)/ 1,00.00 Limpie/a 0.001,00.01 Limpie/a *eneral de las &+as ml 0 0.70 0.001,00.02 ?arc#ado de #uecos con tierra m2 0 6.00 0.001,00.03 Limpie/a de "asura *l" 0 300.00 0.00

TOTAL S. #.##

\. (/ )X #.## \. [(/ )X #.##


Ee i*ual manera tenemos los !ostos de Dantenimiento utinario y ?eriódicoB

CUADRO N : C9-9 +' M)*-'*('*- R-*) A/-'*)-8) 1 P',9 +' M',)+

56






CUADRO N 3!: C9-9 +' M)*-'*('*- P'+, A/-'*)-8) 1 P',9 +' M',)+

F'*-': E/)>),* )

Ee i*ual manera tenemos los !ostos de Dantenimiento utinario y ?eriódicoB CUADRO N : C9-9 +' M)*-'*('*- R-*) A/-'*)-8) 2 P',9 +' M',)+

57






CUADRO N : C9-9 +' M)*-'*('*- P'+, A/-'*)-8) 2 P',9 +' M',)+


)l proyecto alternati&o 1- muestra una in&ersión de ;. !11&14#.5 a precios de mercado y el proyecto alternati&o 2- muestra ;. "5&3"".65

58





$. EVALUACION

59





5.1. EVALUACIÓN SOCIAL5.1.1 BENEFICIOSB'*',9 S* P0',-

Asumiendo ue no e$iste inter&ención para meorar las condiciones de la &+a, la po"lación se*uir' perci"iendo losmismos efectos ue la situación actual, ue implica no tener una adecuada infraestructura de acceso para la circulación

fluida, se*uir caminando lar*os tramos por tierra y empeorado aGn m's en %pocas de llu&ia, adem's de se*uir destinando mayores recursos para *astos transporte a la /ona de inter&ención, etc., por lo tanto los "eneficios ent%rminos cualitati&os son i*uales ue en la situación actual.B'*',9 C* P0',-)n la situación con proyecto, no se re*istrar' montos, porue los proyectos alternati&os no *eneran in*resoscuantitati&os.

Los "eneficios cualitati&os ue *enerar' el proyecto sonB

o educción de pol&o en las fac#adas e interiores de las &i&iendas, con el consi*uiente a#orro en el mantenimiento y limpie/a de las mismas.

o A#orro en los costos por #i*iene personal.o Aumento en la se*uridad en el transporte de peatones, ya ue desaparecen #oyos, piedras, tierra, etc.

o A#orro de tiempo de los usuarios de &e#+culos.o A#orro en tiempo de los peatones.o Aumento en el &alor de las casas adyacentes de la /ona.o A#orro de costos de operación y mantenimiento &e#icular.o Cacilitar el tr'nsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes proporcionando adem's se*uridad.o !onse*uir una mayor calidad #umana en la /ona, meorando su est%tica, suprimiendo ruidos y #umos e

incrementando la con&i&encia.o )stimular una din'mica de re&itali/ación de los centros ur"anos como partes de una reestructuración de espacios,

ue tienda a una utili/ación m's racional de las &+as e$istentes mediante el uso del transporte colecti&o.o )stimular la econom+a y desarrollo de los centros comerciales.o Deor acceso de locomoción colecti&a, de"ido a la presencia de la &+a &e#icular y peatonal con ni&eles definidos.o Eisminución de la contaminación al "aar los ni&eles de pol&o en suspensión.o Deora en la accesi"ilidad del asentamiento #umano. Cinalmente se lo*rar' una meor transita"ilidad por las &+as

&e#iculares y peatonales.o !ontar con Fnfraestructura de calle en "uen estado con capacidad óptima. )sto se o"tiene como resultado de la o"ra

nue&a se*Gn dise:o definiti&o conforme el estudio de suelos y especificaciones t%cnicas.o educción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisi"lesH al disminuir dr'sticamente las part+culas de

pol&o en suspensión en la a&enida.o Aumento del &alor de las propiedades "eneficiadas por el proyecto.o Deora de la ima*en de la ur"ani/ación.

5.1.2 COSTOS SOCIALES?ara determinar los costos de in&ersión a precios sociales es ue tomamos los factores de corrección determinados por el ;KF?. )n los si*uientes cuadros se descri"en estos costos sociales *lo"ales.

60





A/-'*)-8) 1:CUADRO N : C9-9 +' A/-'*)-8) 1 P',9 S,)/'9

F'*-': E/)>),* ) b Fncluye O"ras preliminares, ra"aos preliminares, )$planaciones para red de a*ua y desa*_e, sardineles y sumideros

D' @)/ ()*') -'*'(9 /9 C9-9 +' M)*-'*('*- R-*) 0 P'+,:CUADRO N : C9-9 +' M)*-'*('*- R-*) A/-'*)-8) 1 P',9 S,)/'9

F'*-': E/)>),* )CUADRO N : C9-9 +' M)*-'*('*- P'+, A/-'*)-8) 1 P',9 S,)/'9

61





F'*-': E/)>),* ) A/-'*)-8) 2:

CUADRO N : C9-9 +' A/-'*)-8) 2 P',9 S,)/'9

F'*-': E/)>),* )

bFncluye O"ras preliminares, ra"aos preliminares, )$planaciones para red de a*ua y desa*_e, sardineles y sumideros

D' @)/ ()*') -'*'(9 /9 C9-9 +' M)*-'*('*- R-*) 0 P'+,:CUADRO N : C9-9 +' M)*-'*('*- R-*) A/-'*)-8) 2 P',9 S,)/'9

62





F'*-': E/)>),* )

CUADRO N : C9-9 +' M)*-'*('*- P'+, A/-'*)-8) 2 P',9 S,)/'9

F'*-': E/)>),* )

E/ 0',- )/-'*)-8 <1= ('9-) *) *8'9* +' S. 6#!&#61.64 ) ',9 9,)/'9 0 '/ 0',- )/-'*)-8<2= ('9-) S. 31&1"5.!4

C9-9 +' M)*-'*('*- <S* P0',-= ) P',9 S,)/'9

63





?ara la o"tención de los !ostos de Dantenimiento a ?recios ;ociales sin proyecto, se utili/an los factores de!on&ersión se:alados en el ;KF?

OBRAS DE MANTENIMIENTO FC #.5 )ntonces determinamos los costos de mantenimiento para la situación sin proyecto a precios sociales.

CUADRO N : C9-9 +' M)*-'*('*- R-*) S* P0',- P',9 S,)/'9


)n la situación sin proyecto a precios sociales se tiene un costo de ;. 1125.00, lo ue si*nifica 375 dólares, teniendolue*o los costos por ml y ml. )n la situación con proyecto se incrementar' los costos de mantenimiento en dosapartados, siendo una de ellas el mantenimiento rutinario ue es anual y lo periódico ue es cada 5 a:os.

CUADRO N : C9-9 +' M)*-'*('*- P'+, S* P0',- P',9 S,)/'9

Q-'(9 A,-8+)+ U*+)+ C)*-+)+ C9-9 C9-

T-)/ U*-) P),)/

1,00.00 Limpie/a 0.001,00.01 Limpie/a *eneral de las &+as ml 0 0.53 0.001,00.02 ?arc#ado de #uecos con tierra m2 0 4.50 0.001,00.03 Limpie/a de "asura *l" 0 225.00 0.00

TOTAL S. #.##

\. (/ )X #.## \. [(/ )X #.##F'*-': )la"oración propia

E/ M)*-'*('*- +' 8K)9 9' ')/) +' +9 -9: M)*-'*('*- R-*) ' 9' ')/) ,)+) )X& 9'@* /)*() +'/ SNIP 0 M)*-'*('*- P'+, ,)+) #5 )X9& 9'@* '/ ,9-9 +' ()*-'*('*- -'*'(9+'-'(*)+9 '/ SNIP ' ) ',9 9,)/'9 (/-/,)+9 '/ ),- +' ,',,* 9' -'*':

M)*-'*('*- R-*) \ 65( M)*-'*('*- P'+, \ 2.1##(5.1.3. ESTIMAR LOS INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTOD'-'(*),* +' ,9-9 *,'('*-)/'9 ) P',9 S,)/'9:Jna &e/ #a"iendo o"tenido los !ostos Fncrementales a precios pri&ados, procedemos a )&aluar socialmente lainter&ención, mediante la metodolo*+a !osto )fecti&idad-, para comparar las alternati&as y tomar decisiones decon&eniencia en relación con el o"eti&o planteado, procurando la meor eficiencia económica posi"le en la asi*nación delos recursos, puesto ue si el ni&el de satisfacción de dic#as alternati&as es similar en naturale/a, intensidad y calidad,

64





se espera ue la m's con&eniente siendo económica y socialmente renta"le y la ue represente el menor costo por unidad de "eneficio cu"ierta. ;e utili/a la tasa de descuento de 9(.

Los resultados se muestran en los !uadros si*uientesB

CUADRO N : C9-9 I*,'('*-)/'9 G/>)/ A/-'*)-8) 1 P',9 S,)/'9


CUADRO N :C9-9 I*,'('*-)/'9 G/>)/ A/-'*)-8) 2 P',9 S,)/'9


CUADRO N : C9-9 I*,'('*-)/'9 P9-)9 A/-'*)-8) 1 P',9 S,)/'9

65





F'*-': )la"oración propiaCUADRO N : C9-9 I*,'('*-)/'9 P9-)9 A/-'*)-8) 2 P',9 S,)/'9

F'*-': )la"oración propiaCUADRO N : C9-9 I*,'('*-)/'9 V''+)9 A/-'*)-8) 1 P',9 S,)/'9

66





F'*-': )la"oración propia)ntonces determinamos ue el fluo de todo el proyecto a precios sociales se muestra en el si*uiente cuadroB

CUADRO N

!omo ya sa"emos, estas dos alternati&as son mutuamente diferentes, puesto ue el dise:o de las mismas como el tratamiento para su operación y mantenimiento es diferente entre s+.

Los resultados de la e&aluación costo efecti&idad, cuyos ratios de e&aluación son la po"lación "eneficiaria a "eneficiarse

durante la &ida Gtil del proyecto y los m2 considerados para pa&imentar. ;e resumen en el si*uiente cuadro.

CUADRO N :R'9('* +' C9-9 E',-8+)+ C9- (-2 P9-)9 P',9 S,)/'9


5.1.4. ANLISIS DE SENSIBILIDAD

?ara el presente perfil de proyecto se #a tomado como &aria"le sensi"le al monto de in&ersión, cuyos costos de losmateriales actualmente &ienen &ariando por las di&ersas causas a ni&el de nuestro pa+s, lo ue se traduce en el monto&aria"le del ndice de !osto )fecti&idad F!) @lo"al del proyecto para am"as alternati&as a fin de determinar cual de lasdos es m's sensi"le de ue otra.

V))>/' R)*@ V)),*

Donto total de la in&ersión >Q5(, >Q10(, >Q15(, >Q20(

67





CUADRO N : R'9/-)+9 +' A*/99 +' S'*9>/+)+ A/-'*)-8) #1 P',9 S,)/'9 E* *'89 9/'9


CUADRO N : R'9/-)+9 +' A*/99 +' S'*9>/+)+ A/-'*)-8) #2 P',9 S,)/'9 E* *'89 9/'9

F'*-': )la"oración propia!omo se aprecia en el *r'fico anterior, la l+nea inferior a/ul es la &ariación ante los cam"io del !O\ en pistas y la l+neasuperior color roo es la &ariación de la in&ersión en &eredas.

G, N #! A*/99 +' S'*9>/+)+ +'/ P0',- A/-'*)-8)9 1 0 2


!omo se aprecia en el *r'fico anterior, la l+nea inferior a/ul representa las &ariaciones ue sufre el ndice de !osto)fecti&idad ante una &ariación de la Fn&ersión, lo cual ocurre para las alternati&as 1 y 2, notamos ue am"as si*uen lamisma trayectoria a medida ue las &ariaciones se #acen para am"as alternati&as, pero sin duda la Alternati&a 1 muestra

68





menores ndices de !osto )fecti&idad teniendo como resultado ue soporta una &ariación o una sensi"ilidad de 5( puesto ue si sufrir+a una &ariación mayor, so"repasar+a el tec#o presupuestal normado por el D)C.)ntonces concluimos con decir ue la Alternati&a 1 es m's sensi"le ue la Alternati&a 2 puesto ue soporta #asta 3( o4( en la &ariación de la in&ersión respecto de sus componentes, entonces se respalda ue la Alternati&a 1 es meor uela Alternati&a 2.

5.2. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

La sosteni"ilidad del proyecto se define como la #a"ilidad del proyecto de mantener su operación, ser&icios y "eneficiosdurante todo el #ori/onte de &ida del proyecto. )sto implica considerar en el tiempo y el marco económico, social y

pol+tico en ue el proyecto se desarrolla.

)l an'lisis de sosteni"ilidad del proyecto se #a reali/ado desde los si*uientes puntos de &istaBI*9--,*)/:La Dunicipalidad donde se enmarca el 'm"ito de influencia del proyecto tiene la atri"ución y el compromiso de &elar por la consolidación ur"ana, teniendo como propósito lo*rar un impacto positi&o en la sociedad mediante el incremento del "ienestar de la po"lación #asta lo*rar altos est'ndares de calidad de &ida, fomentando y promo&iendo el desarrollointe*ral y sostenido de la localidadH adem's de estar en concordancia con sus funciones y competencia municipal,

!a"e resaltar ue el municipio cuenta con e$periencia para la implementación de este tipo de proyectos, as+ mismodispone de euipamiento para las acti&idades de mantenimiento y cuentan con capacidad de *estión para asumir laoperación de las in&ersiones del presente proyecto.

La participación de los "eneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificación, la preparación del proyecto, la eecución y el mantenimiento en la etapa de operación, las mismas ue se ane$an las fotocopias de actas.

V)>/+)+ S,%C/-)/ Las or*ani/aciones de las ur"ani/aciones "eneficiadas #an participado en la formulación de la presente Cic#a %cnica y muestran una "uena predisposición para participar durante la eecución y mantenimiento de la misma.

La necesidad ue e$presan los po"ladores de contar con &+as pa&imentadas, ue permitan un desarrollo sostenido del sector y consecuentemente del distrito.

V)>/+)+ T,*,))l proyecto planteado responde a los criterios t%cnicos de dise:o de &+as ur"anas, sustentado en la disposición de losmateriales necesarios para la eecución de la o"ra, y en contar con disponi"ilidad presupuestal as+ como con laaceptación de los &ecinos de los sectores adyacentes al 'rea de influencia del proyecto.

SELECCIÓN DE ALTERNATIVAS)l criterio de decisión asumido para la selección de la meor alternati&a, es seleccionar auella alternati&a ue ten*a el menor Ialor Actual de !ostos ;ociales otales IA!;, y su respecti&o Ialor Anual )ui&alente IA), el Ialor Actual de !ostos ;ociales Ketos IA!;K, y el +ndice de !osto )fecti&idad, ue siendo menor en t%rminos sociales si*nificaue para el )stado es menos costoso resol&er los pro"lemas sociales.

CUADRO N : R'9('* +' I*+,)+'9


69





Cinalmente se:alamos, ue la alternati&a 1- es el proyecto seleccionado, por ue al )stado le cuesta menos, resol&er el pro"lema &ial frente a las otras alternati&as desec#adas, ue tam"i%n "usca solucionar los mismos pro"lemas pero amayor costo.

5.3. ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL


Fdentificación de Fmpactos Eirectos ?ositi&os del ?royectoB

• La I+a se encuentra u"icada en una frana de suelo des%rtico, no comprometido con recursos naturales ni arueoló*icas, por lo cual el Fmpacto Am"iental es m+nimo.

• Deoramiento de la calidad de &ida. La eecución de esta o"ra permitir' el desarrollo socioeconómico de los distritosde Limatam"o y la fluide/ y se*uridad del tr'fico &e#icular.

• La adecuada se:ali/ación posi"ilitar' el cumplimiento de las re*las de tr'nsito.

• La limpie/a de cunetas y alcantarillas, permitir' orientar las a*uas plu&iales en forma lon*itudinal y trans&ersal, sin

ue %stas se estanuen y produ/can el deterioro del Fntercam"io Iial o interrupción &e#icular.• Jna &e/ concluidas las o"ras ci&iles, se reducir'n los accidentes de tr'nsito.

Fdentificación de Fmpactos Eirectos Ke*ati&os del ?royectoB

CUADRO N : I+'*-,),* +' I(),-9 A(>'*-)/'9

Fmpacto Am"iental @radoipo deFmpacto

Dedida de !ontrol o Diti*ación

Do&imiento de tierras y eliminación de material e$cedente.


A la #ora de efectuarse estos tra"aos, el material de"er' ser re*ado constantemente parae&itar un e$cesi&o le&antamiento de pol&o, por tratarse de una /ona ur"ana

!ontaminación del suelo,a*ua, napa fre'tica.

Ko ;i*nificati&o Ke*ati&o)liminar las latas o en&ases de ?intura y

productos u+micos usados en la construcción.

!ontaminación al climaKo ;i*nificati&o Ke*ati&o

Eescartar mauinarias muy anti*uas, uecontaminen en e$ceso, solo aceptar mauinariaoperati&a en "uen estado.

Fncremento temporal de ruidosmolestos por operaciones demauinaria pesada


?ara atenuar los ruidos pro&ocados por lasmauinarias ue tra"aan en la /ona,implementar a %stas con sistema desilenciadores

Acti&idades )conómicas Afectadas


Ko e$isten tiendas y nin*una otra empresaalrededor de la o"ra ue se afecte por el pol&o

le&antado durante el mo&imiento de tierras,durante la eecución y el funcionamiento de lao"ra.


;e aprecia ue los impactos ne*ati&os son todos no si*nificati&os-, y se producen solo durante la eecución de la o"ra.)n cam"io el impacto positi&o es intenso- y, continGa durante la &ida Gtil de la o"ra.

)s por lo ue se concluye ue el proyecto no *enerar' acciones noci&as am"ientales permanentes, solo temporalesdurante la eecución de la o"ra.

70






P/)* +' M-@),* +' /9 I(),-9 A+8'99.

o eali/ar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la o"ra, con el fin de e&itar la emisión de part+culasde pol&o.o Los materiales e$cedentes ser'n e&acuados a "otaderos sta acti&idad incluye el rie*o permanente de la tierrasuelta con a*ua para e&itar la *eneración de pol&oo oda la mauinaria, &e#+culos motori/ados, funcionar'n con los silenciadores en "uen estado.

CUADRO N : M'++)9 +' M-@),* 0 99 C9-9IMPACTO NEGATIVOS MEDIDAS DE MITIGACION COSTO S.

D)*-' /) C*9-,,*O"ras !i&iles L(') @'*')/ +' O>) 2,859.00

MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES 5,550.00

T-)/ !&4#".35


Los montos ue se toman est'n de acuerdo al presupuesto planteado

5.4. GESTION DEL PROYECTOLa pro*ramación de acti&idades pre&istas para el lo*ro de las acti&idades para el desarrollo de las metas propuestas enla alternati&a 01, se encuentra en los ane$os, donde se indica la secuencia de acti&idades y ruta cr+tica.

5.4.1. I*8'9*)n esta etapa la unidad responsa"le de la eecución es la Dunicipalidad Eistrital de Limatam"o, con una modalidad deadministración directa.Los "eneficiarios del !entro ?o"lado participar'n con la mano de o"ra no calificada, la misma ue se #a comprometidomediante acta.

5.4.2. O'),* 0 M)*-'*('*-)n esta etapa, en las acti&idades de mantenimiento rutinario y periódico, participar'n en un porcentae la Dunicipalidad distrital de Limatam"o, ya ue mediante el financiamiento del !anon un porcentae se puede destinar a las acciones demantenimiento.?or otra parte los "eneficiarios participar'n en el limpie/a de las &eredas, as+ como en el mantenimiento de las 'reas&erdes.

5.4.3. FINANCIAMIENTOLa o"ra a eecutar ser' por administración directa. )l financiamiento para la eecución del proyecto estar'*aranti/ado por la Dunicipalidad Eistrital de Limatam"o la cual cuenta con la e$periencia necesaria, con los recursos y medios disponi"les como sonB mauinarias, euipos, #erramienta y personal calificado para reali/ar este tipo deinfraestructura. )n el presente proyecto a ni&el de perfil planteamos crono*rama de acciones *en%ricas,

71



“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE TAMBO HUILLCA DE LA C.C DE PAMPACONGA DELDISTRITO DE LIMATAMBO, PROVINCIA DE ANTA - CUSCO”.

CUADRO N : C*@)() +' E',,* F*)*,')


CUADRO N : C*@)() +' E',,* FK9,)




“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE TAMBOHUILLCA DE LA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO, PROVINCIA DE ANTA -

CUSCO”.

5.5 MATRI$ DE MARCO LOGICO

CUADRO N : MARCO LÓGICO

RESUMEN EJECUTIVO INDICADORES MEDIOS DE

VERIFICACIÓN SUPUESTOS

F I N

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD

VEHICULAR YPEATONAL EN EL

SECTOR DE TAMBOHUILLCA DE LA C.C DE

PAMPACONGA DELDISTRITO DE

LIMATAMBO, PROVINCIADE ANTA - CUSCO

Los poblado!s d!l S!"#o d! Ta$bo%&'ll"a d! la

Co$&('dad d! Pa$pa"o()a%a( $!*oado la "al'dad d!+'da !( &( !sp!"#o al

po/!"#o

INEI, "!(sos, l0(!as d!bas!, IDH / o#os

P R O P Ó S I T O

Ad!"&adas Co(d'"'o(!sd! #a(s'#ab'l'dad

+!%'"&la / p!a#o(al !(!l S!"#o d! Ta$bo

H&'ll"a Co$&('dad d!Pa$pa"o()a d!l

D's#'#o d! L'$a#a$bo

Al a1o 223 !l 4 d! los%ab'#a(#!s, d'spo(d5( d!&(a ad"&ada +'a p!#o(al .

EL 6 d! la '(7a!s#&"#&as! $a(#'!(! #a(#o d! 7o$a&#'(a'a "o$o p!'odo'"a

E(#!+'s#as,!("&!s#as, l0(!as d!

bas!, '(7o$!s

La pobla"'8( $a(#'!(!ad!"&ada$!(#! la'(7a!s#&"#&a a lo

la)o d!l #'!$po

C O M P O N E N T E S

69Ad!"&adas"o(d'"'o(!s d!#a(s'#ab'l'dad+!%'"&la

L'b! D'spo('b'l'dad d!#!!(os / "&$pl'$'!(#o d!

!#'os d! +0a

I(7a!s#&"#&a p!a#o(al"o(s#&'da d! a"&!do a la(o$a#'+a #!"('"a CE. 6

Pa+'$!(#os Uba(os +')!(#!


C&$pl'$'!(#o d! las!sp!"':"a"'o(!s

#;"('"as / (o$as#;"('"as d!

"o(s#&""'8(+')!(#!s..

La pobla"'o( "&$pl!"o( a"&!dos /"o$po$'sos

29Ad!"&adas"o(d'"'o(!s d!#a(s'#ab'l'dad p!a#o(al


9 E<'s#!("'a d!I(7a!s#&"#&aCo$pl!$!(#a'a

Al :(al'=a !l po/!"#o !l6 d! las +0as so( s!)&as/ p!s!("'a d! obas d! a#!

I(7o$! d! +'s'#as,s&p!+'s'8( /7o#o)a70as

A C C I O N E S

CONSTRUCCI>N DESUPER?ICIE VEHICULAR

@PAVIMENTO RIGIDOCONCRETO ?C26

GCM2

A Ma/o d!l 26 s! %aba"o(s#&'do Obas d!lCo$po(!(#! 6F Ad!"&ada'(7a!s#&"#&a d!l s's#!$a d!a)&a "o( &( p!s&p&!s#o d!S. ,2.23

E<p!d'!(#! #;"('"o,l'&'da"'8( d! oba,

'(7o$! d!s&p!+'s'8(,



d! #aba*ado!s

El )ob'!(o lo"al

p'o'=a !l p!s&p&!s#oad!"&ado paa "o(#a"o( la op!a"'8( /$a(#!('$'!(#o d! la=o(a d! '(#!+!("'8(.

CONSTRUCCI>N DEVEREDAS Y

SARDINELES

A Ma/o d!l 26 s! %aba"o(s#&'do Obas d!lCo$po(!(#! 2F Ad!"&ada

Ta(s'#ab'l'dad P!a#o(al "o(&( p!s&p&!s#o d! S.44,6.2

E<p!d'!(#! #;"('"o,l'&'da"'8( d! oba,

'(7o$! d!s&p!+'s'8(,



d! #aba*ado!s

D'spo('b'l'dadp!s&p&!s#al

Opo#&(a.

-A""!so a #odos los'(s&$os (!"!sa'os,

(o '(#!+'('!(do7a"#o!s (!)a#'+os &!

!(#op!="a( la!*!"&"'8( d! la oba

-Pa#'"'pa"'8( a"#'+a

E<'s#!("'a d!I(7a!s#&"#&a

Co$pl!$!(#a'a@INSTALACION DE

SUMIDEROS Y OBRASSE ARTE9

A Ma/o d!l 26 s! %aba"o(s#&'do Obas d!lCo$po(!(#! F E<'s#!("'ad! I(7a!s#&"#&aCo$pl!$!(#a'a d! S.6,.

Ca#'lla d! as's#!("'a,$a(&al!s d!

"apa"'#a"'8(, #'p#'"os,7o#o)a70as, a"#as /bol!#as d! +!(#a d!)as#os !( $a#!'al!s





d! los b!(!:"'a'os

GASTOS GENERALES6.6COSTO DE EKPEDIENTE

TECNICO 2.2COSTO DESUPERVISION .3GASTOS DE

LIUIDACION .

42,4.6,.,2.,.

R!po#! d! a+a("! d!la U('dad E*!"&#oa.

R!po#!s d!s&p!+'so d! obas.

Bol!#as / 7a"#&as d!

ad&'s'"'8(.

TOTAL PRESUPUESTADO:S/. 1,068,043.3

74





6. CONCLUSIONES % RECOMENDACIONES

75





6.1. CONCLUSIONES

)n el presente estudio se #an lle*ado a las si*uientes conclusionesB

)l proyecto <MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL SECTOR DE TAMBO HUILLCA DE LA C.C DE PAMPACONGA DEL DISTRITO DE LIMATAMBO& PROVINCIA DE ANTA %

CUSCO=& tiene como o"eti&o "rindar las !ondiciones Adecuadas de ransita"ilidad Ie#icular y ?eatonal-.

Las Alternati&as planteadas para la solución del pro"lema, desde el punto de &ista tecnoló*ico son apropiadas para la /ona, y para el tipo de tr'fico ue de"e soportar, y cumple con las e$i*encias y est'ndares esta"lecidosen el e*lamento Kacional de !onstrucciones.

)l monto de in&ersión del proyecto a precios de mercado de la Alternati&a 1 seleccionada es deB ;.811,140.57

La sosteni"ilidad del proyecto, institucionalmente est' *aranti/ada con la participación de la Dunicipalidad Eistrital de Limatam"o uien asumir' los costos relacionados a la etapa de ?reQFn&ersión e Fn&ersión..

La fuente de financiamiento para la eecución de la o"ra son los recursos correspondientes al !AKOK, ;ON)

!AKOK, )@ALFA;, )KA; R ?AF!F?A!FOK); ue cu"ren el 100( del total de la in&ersión como partedel ?resupuesto destinado para tal fin.

;o"re el financiamiento para los costos de operación y mantenimiento, se:alando cuales y para ue ser+an losaportes de las partes interesadas los "eneficiarios se*Gn acta de compromiso &er ane$o, *aranti/ando as+ la sosteni"ilidad del proyecto.

)l proyecto, por su u"icación y caracter+sticas constructi&as, *enerar' durante su eecución impactosam"ientales ne*ati&os temporales, de"iendo el presupuesto de o"ra considerar las medidas de miti*aciónnecesarias para neutrali/ar estos impactos.

Los resultados de la e&aluación social del proyecto con la Detodolo*+a !osto )fecti&idad, esta"lece ue la Alternati&a 1 es la de menor costo, tanto a ni&el de componentes como a ni&el *lo"al.

R'9('* +' I*+,)+'9 A/-'*)-8) 1

)l proyecto es facti"le desde el punto de &ista t%cnico, económico, social, institucional y am"iental.

La sosteni"ilidad del proyecto, institucionalmente est' *aranti/ada con la participación conunta de laDunicipalidad Eistrital de Limatam"o, en todo el ciclo del proyecto.

6.2. RECOMENDACIONES

;e recomienda la implementación de la primera alternati&a.

;e recomienda pasar a la fase de Fn&ersión )$pediente %cnico y )ecución considerando ue se #atra"aado con fuentes secundarias y primarias en la estimación de los c'lculos a necesitarse en el presente

perfil, as+ como, por los +ndices de renta"ilidad del mismo en el an'lisis costosefecti&idad y el an'lisis desensi"ilidad.

76





;e recomienda &ia"ili/ar para prose*uir con la fase de in&ersión

77





ANE&OS

PERFIL TAMBOHUILLCA NOVIEMBRE

Documents

Transcript of PERFIL TAMBOHUILLCA NOVIEMBRE