PERFIL_DEL_PROYECTO_vs_2
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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PERFIL DEL EMBARQUE DE CONTENEDORES EN EL PUERTO DE SALAVERRY
INDICE
1. Alcances.....................................................................................................................2
2. Objetivos....................................................................................................................2
3. Identificación..............................................................................................................2
3.1. Diagnóstico de la situación actual......................................................................2
3.1.1. Localización de Puerto y Área de Influencia...............................................2
3.1.2. Descripción.................................................................................................2
3.1.3. Restricciones portuarias.............................................................................3
3.1.4. Infraestructura portuaria............................................................................3
3.1.5. Practicaje....................................................................................................3
3.1.6. Remolcadores.............................................................................................3
3.1.7. Depósitos / Capacidades de Almacenaje....................................................4
3.1.8. Infraestructura...........................................................................................5
3.1.9. Horario de Trabajo.....................................................................................6
3.1.10. Ritmo de carga / descarga..........................................................................6
3.1.11. Facilidades Portuarias.................................................................................6
3.2. Definición del Problema.....................................................................................7
PERFIL Pág. 1
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PERFIL DEL EMBARQUE DE CONTENEDORES EN EL PUERTO DE
SALAVERRY
1. Alcances
Para un embarque actual de 60,000 contenedores (35,000 llenos y 25 vacios) de 2 TEU.
Se incrementara dicha capacidad a una tasa del 5 % de crecimiento anual hasta un
horizonte de 10 años.
2. Objetivos
Mejorar la capacidad Proyectar el embarque de contenedores para el crecimiento a
10 años.
Analizar las posibilidades de las facilidades del puerto
3. Identificación
3.1. Diagnóstico de la situación actual
3.1.1.Localización de Puerto y Área de Influencia
El Puerto de Salaverry (Terminal Portuario Salaverry) se encuentra bajo la administración de ENAPU (Empresa Nacional de Puertos) brindando servicio a la ciudad de Trujillo así como a los vecinos departamentos de Ancash, Lambayeque y Cajamarca.
El puerto de Salaverry (TPS) se encuentra ubicado a 258 millas náuticas al norte del Callao. Su cercana ubicación con la ciudad de Trujillo (12 Km.) y con la carretera Panamericana (8 Km.), le otorga un fácil acceso al puerto, beneficiando a los embarcadores y consignatarios, principalmente de harina de pescado, fertilizantes, concentrado de mineral, arroz y azúcar, productos que se encuentran dentro de su área de influencia.
3.1.2.Descripción
Salaverry es un puerto artificial del tipo "puerto muelle", constantemente expuesto a la presencia de oleajes. Con 700 m. de longitud, su rompeolas cuya extensión fue recientemente incrementada, no ha logrado reducir la exposición contra dichos oleajes, que ocurren dentro del área portuaria y muelles. El arenado en el Puerto es frecuente por lo que el dragado se realiza permanentemente.
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El canal de acceso tiene 150 m de ancho con un calado oficial de 32' 00" (SW). Naves con mayor calado, pueden atracar al puerto con seguridad solamente durante la pleamar, con un rango de marea entre 2.5 y 3.0 pies.
3.1.3.Restricciones portuarias
Las restricciones oficiales de los muelles son: Eslora máx. 200 mtrs/calado máx. 32'00" (swd); naves con mayor calado hasta 32'06" (swd) pueden atracar previa coordinación con los prácticos y la administración del puerto.
3.1.4.Infraestructura portuaria
Consta de 2 muelles de concreto, que son de atraque directo tipo espigón:
Muelle 1 Con dimensiones de 225 m de largo x 25 m de ancho, es utilizado para carga general y a granel. Concentrados de mineral también pueden ser embarcados en este muelle por medio de un ship loader de tierra. Los granos son descargados usando grúas de la nave. El muelle 1-A permanece fuera de servicio desde febrero del 2009.
Muelle 2 Con dimensiones de 230 m de largo x 30m de ancho. Este muelle esta equipado con dos (02) torres, para el embarque de azúcar a granel, a través de fajas transportadoras, desde un almacén con una capacidad de 60,000 Ton. ubicado al sur del muelle. Cada faja está diseñada para el trimado automático con una capacidad de 150 a 200 ton x hora.
AMARRADEROS Profundidad LongitudCapacidad
DWT- Amarradero 1 - A- Amarradero 1 - B - Amarradero 2 - A - Amarradero 2 - B
32 Pies32 Pies32 Pies30 Pies
225 Metros225 Metros230 Metros230 Metros
25,000 DWT25,000 DWT25,000 DWT25,000 DWT
Nota: Canal de ingreso 28 pies.
3.1.5.Practicaje
El Practicaje es obligatorio para el atraque y desatraque de las naves, el práctico será designado al arribo a puerto.
3.1.6.Remolcadores
Es obligatorio el uso de dos (02) remolcadores para naves con dimensiones mayor a 120 m. de eslora.
3 remolcadores disponibles en puerto:
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Remolcador “Vikus” Remolcador “Lachay” Remolcador “Ilo”
3.1.7.Depósitos / Capacidades de Almacenaje
El puerto cuenta con una capacidad de almacenamiento para melaza de 60,000 TM y 7,500 m2; además de tres patios abiertos con un área de 2,500 m2 cada uno, en donde se puede almacenar hasta 20,000 TM, de carga general y ensacada. Asimismo cuenta con un depósito de 2,208 m2 el cual se emplea para el almacenamiento de carga general.
Almacén Nr. 1 2,333 m2 5,000 TN Carga General
Almacén Nr. 2 2,145 m2 5,000 TN Carga General
Silo para azúcar 7,500 m2 60,000 TN Azúcar
Zonas:
Zona Nr. 1 2,172 m2 2,900 TN Carga General
Zona Nr. 2 750 m2 1,500 TN Carga General
Zona Nr. 3 10,176 m2 17,900 TN Carga General
Zona Nr. 4 1,440 m2 1,500 TN Carga General
Zona Nr. 5 6,000 m2 9,000 TN Carga General
Zona Nr. 6 19,782 m2 25,000 TN Carga General
Instalaciones especializadas:
Instalaciones Especializada Concepto Capacidad
Planta de recepción, almacenaje y embarque de Azúcar
Capacidad de recepciónCapacidad de almacenajeCapacidad de embarque (Diseño)
150TM60,0000 TM
300 TM
3.1.8.Infraestructura
TERMINAL PORTUARIO DE SALAVERRY
EQUIPAMENTO OPERATIVO
Embarcación AñoNº Matricula
TRB (TM)
EsloraManga
Puntal
Potencia (HP)
Estado
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R/Río Moche (4)1976
SY-0282-EM 81.2322.50 mt
6.70 mt
2.90 mt
720Inoperativo
R/Río Locumba (5)
1976
CO-3744-SM 121.2722.15 mt
6.80 mt
3.42 mt
1350Inoperativo
L/Tollo1972
SY-0285-SM 19.5013.00 mt
3.90 mt
1.60 mt
190 Operativo
L/Lobo1971
SY-13994-SM
10.3310.73 mt
3.06 mt
1.45 mt
125 Operativo
De ManipuleoCapacidad
TONS.Cantidad
02 TRACTORES 15,000 Kg. 02
05 ELEVADORES DE HORQUILLA
13,800 Kg. 2,863 Kg. 2300 Kg.
010202
01 PRENSA 7,000 Lbs. 01
06 BOBINERAS2,254 Kg.3,200 Kg 4,900 Kg
020301
1 ACARRADEADORA SISU 40 Tons. 01
01 GRUA 15 Tons. 01
01 STACKER 40 Tons. 01
01 PORTACONTENEDOR TCM 45 Tons. 01
02 CARGADOR FRONTAL3.5 Tons. 2 Tons.
0101
31 VAGONETAS 25 Tons.25 Tons.15 Tons.15 Tons.15 Tons.10 Tons.
010106110309
03 BALANZAS CAMIONERAS 100 Tons. 03
02 GRUPO ELECTROGENO 600 Kw.c/u 02
R = Remolcador OS = Oil Skimmer L = Lancha E = Empujador (1) Transferida temporalmente al T.P. Salaverry (2) Operativa con Limitaciones (caja reductora de babor en reparación) (3) Sobre calzos. Obsoleta. En proceso baja (4) Avería en el eje de cola. Pendiente opinión de T.P. Salaverry costo-beneficio de reparación + dique
(5) Avería timón y hélice. Remitido a T.P. Salaverry Términos Referencia para Estudio Mercado
(6) Sobre calzos. Motores propulsores desarmados, costo oneroso de repuestos. En proceso de baja
3.1.9.Horario de Trabajo
El Puerto opera las (24) hrs. al día de 07:00 - 15:00 / 15:00 - 23:00 / 23:00 - 07:00 hrs.
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3.1.10. Ritmo de carga / descarga
Operation Carga Ritmo (MT)Ganchos
Disponibles
Equipo
Embarque
Harina de pescado (corte y vaciado)
270 MT cuadrilla / jornada
Max. 3 / 4Grúas de la nave / Eslinga de tierra
Embarque
Harina de pescado (sacos)
270 MT cuadrilla / jornada
3Grúas de la nave / Eslinga de tierra
Descarga Maíz (granel)7/800 MT cuadrilla / jornada
3 / 4Grúas de la nave / Eslinga de tierra
Descarga Soya600 MT
cuadrilla / jornada
3 / 4Grúas de la nave / Eslinga de tierra
Descarga Fertilizantes7/800 MT cuadrilla / jornada
3 / 4Grúas de la nave / Eslinga de tierra
Embarque
Concentrado de Mineral
320/350 / hora
1 Shiploader
3.1.11. Facilidades Portuarias
Combustible SíMGO transportado por camiones desde la planta de Salaverry
Grúas de tierra No ---
Provisiones Sí Desde Trujillo
Dique seco No ---
Aeropuerto SíAeropuerto más cercano / Trujillo (aprox. 20 minutos de distancia)
Carta de navegación Sí ---
Agua potable Sí Conexión desde el muelle
Repairaciones NoEn Lima (para reparaciones menores solamente Trujillo)
Atención médica Sí Trujillo
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3.2. Definición del Problema
3.2.1. Identificación del Problema Central.
Falta de Infraestructura adecuada en el puerto de Salaverry, frente al flujo de contenedores que actualmente arriba al puerto.
3.2.2. Causas del Problema.
Falta de planificación en distribución de áreas para el almacenamiento de contenedores.
Inadecuado uso de áreas de almacenamiento.
3.2.3. Efectos del Problema.
Mal uso del área para almacenar contenedores Mayores costos de movimiento de contenedores durante el
embarque y desembarque de la nave Mayor tiempo de espera de las naves en el puerto Mayores costos de mantenimiento de las zonas no adecuadas para
almacenar contenedores Deterioro de las zonas empleadas para el almacenamiento, sin
haber sido diseñadas para esta labor. Dejar de ganar dinero, por la falta de infraestructura de
almacenamiento de contenedores.
3.3. Objetivos del Proyecto
Identificación del Objetivo PrincipalIncrementar la capacidad productiva del puerto, permitiendo al puerto un buen manejo y distribución de los contenedores en el patio de almacenamiento.1.1. Árbol del Proyecto:
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Mejoramiento de la Infraestructura del puerto para el almacenaje de contenedores
Ubicar y habilitar las aéreas adecuadas para el almacenamiento de contenedores
Buen uso de las aéreas del puerto para almacenamiento
OBJETIVO PRINCIPAL
Mejorar la capacidad del puerto de Salaverry ante la demanda actual de mercancía que
desembarca y embarca del puerto
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3.2.4.
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Buen Uso de las áreas para almacenamiento de contenedores
Menores costos de movimiento de cargas y de mantenimiento de equipos y lugares de almacenaje de contenedores
Menor tiempo de espera de las naves en el puerto por menor tiempo de embarque y desembarque
Mayores ingresos en el puerto por el uso adecuado de la carga, reduciendo los tiempos muertos durante el manipuleo de la carga
Convertir el puerto de Salaverry en un puerto eficiente y capaz, competiendo con otros puertos de la región en el buen uso de la carga de transbordo
Mayor desarrollo socio-económico en la región que bordea el puerto de Salaverry.