Peugeot 308

Sábado19.10.13

Mazda3 2014PRESENTACIÓN

La marca japonesarenueva su compactocon grandes cualidadesdinámicas [P10-11]

MOTORCon un diseño muy atractivo, menor

consumo y alta tecnología, llevael estilo de los premium

al sector más popular [P8-9]

E n las próximas páginas encontra-rán un reportaje con las inaugura-ciones y aperturas de concesiona-rios y puntos de venta a las que he-

mos asistido en los últimos meses. En cadauna de ellas hemos visto la misma actitud:ilusión y trabajo ante un reto complicado ydifícil, como es el de hacer hoy en día queun negocio del mundo del automóvil fun-cione. Cómo han cambiado las cosas con res-pecto a hace unos años, cuando las apertu-ras eran celebradas por todo lo alto con la se-guridad de que el negocio iba a ir bien sí o sí,dado que el mercado siempre crecía. Hoy noes así, pero la realidad es que con estas aper-turas, renovaciones e inauguraciones el

mundo del motor valenciano ha dado unvuelco positivo que permite que se manten-ga y genere empleo y exista más oferta ycompetencia para obtener mejores precios yservicios. Desde aquí felicitamos a los em-presarios, todos ellos valencianos, que si-guen apostando por este sector.

La actualidad de esta semana nos llevatambién la feria Valencia Auto-Moto Retro,un evento nacido con similar ilusión y es-fuerzo al que hemos visto en los concesio-narios. Esta primera edición es una feria ho-nesta, ilusionante, con una alta participa-ción de los aficionados y lúdica, donde pasarun buen rato este fin de semana, algo querecomendamos a los amantes del motor.

A Retro-Valencia le seguirán el Salón dela moto Dos Ruedas en noviembre y la Feriadel Automóvil en diciembre, conformandoun nuevo polo de actividad comercial que,de nuevo, revierte en favor de los usuariosque busquen las mejores condiciones decompra y servicio para su movilidad.

La semana termina con la ampliación delPlan PIVE. Sabedores de que el final del Planes como aquello de «que viene el lobo», de-cidimos no dedicarle una línea y dar por des-contada su prórroga, como así ha sido. Lohemos dicho en varias ocasiones, pero vistaslas últimas novedades nos reiteramos: porprecio y tecnología, ahora es el mejor mo-mento para comprar coche.

ILUSIÓN YTRABAJO

coordinación suplementoALEX ADALIDredaccion.motor@lasprovincias.es

El Peugeot 308 llegaa los concesionarios

:: MOTOREl compacto de la marca delleón ya está en los concesio-narios Peugeot, que han he-cho un importante esfuerzomatriculando numerosas uni-dades para que los clientes in-teresados puedan probar elnuevo modelo. Para recibirloel concesionario Juan Ginerde Valencia contó con la pre-sencia de los ejecutivos dePeugeot responsables de la

zona de Valencia, como Die-go Martínez –director regio-nal–, Carmen Álvarez –res-ponsable de calidad de servi-cio– y Francisco Martínez–jefe de distrito–. Todos ellosapuntaron grandes esperan-zas en el nuevo modelo, delque Juan Giner ya ha entre-gado las primeras unidades aparticulares y empresas.

Esta semana repasamos to-das sus cualidades, pero ade-

más del nuevo diseño el me-nor peso, el reducido consu-mo y una calidad cada vez máselevada como principales ar-gumentos , el 308 cuenta conimportantes descuentos des-de el momento de su lanza-miento y precios muy atrac-tivos para toda la gama, lo quesin duda contribuirá al éxitode un modelo destinado amarcar el futuro del fabrican-te francés.

Juan Giner, a la izquierda, acompañado del director regional, Diego Martínez.A la derecha del nuevo 308 Antonio Callado, Carmen Álvarez y Francisco Martínez.

Juan Giner recibe a los responsables de ventas ycalidad de Peugeot para el lanzamiento del modelo

Un Clase E Cabrio, expuesto en el Hotel las Arenas.

:: MOTORMercedes-Benz ComercialValencia apoyó la gala de laAsociación de Empresariasy Profesionales de Valencia(EVAP) que, junto a su ho-móloga internacional Busi-ness Professional Women(BPW), se ha convertido en

una asociación de referen-cia entre las mujeres empre-sarias. En Valencia EVAPreunió para su entrega anualde premios a más de 400 in-vitados, en su mayoría mu-jeres empresarias, que con-tó con la presencia de Mer-cedes-Benz C. Valencia.

Mercedes, con lasempresarias de EVAP

:: MOTORLa versión familiar del nue-vo Volkswagen Golf ya estáen los concesionarios. Fabri-cado en Alemania, la nuevageneración está disponibledesde 18.300 euros con el mo-tor TDI de 105 CV y acabadoAdvance.

El VW GolfVariant yaestá en Valencia

El nuevo modelo, en la exposición de VW Volcenter.

NÁUTICA

Negocionáuticotodo el año� La Marina Real JuanCarlos I acogerá de ma-nera permanente unoutlet náutico destinadoa facilitar la compra-venta de embarcacionesy ampliar su oferta co-mercial durante todo elaño. El mercado náuticode ocasión estará situa-do en la Marina Nortejunto a la Escuela Muni-cipal de Vela y las tien-das de náutica y ofrecerádescuentos a los propie-tarios durante un año ohasta que se formalice laventa de su barco.

� EL II VLC Boat Show,que supondrá el mayorvolumen de negocio deventas de barcos duran-te 2014 en la MarinaReal, se celebrará entreel 24 y el 28 de abril de2014. El cambio de fe-chas llevará ligado unaampliación del horario,y atiende a la voluntadde adaptarse a las prefe-rencias de los encuesta-dos en un informe sobreel impacto socio econó-mico y turístico realiza-do por la Universidad deValencia.

ACTUALIDAD

El CX-5, una de las estrellas de Mazda en el Open 500.

:: MOTOREl concesionario valencianoMazda Almenar es uno delos patrocinadores del Open500 de tenis en Valencia,cuya celebración se iniciaesta misma semana. El con-cesionario ha organizado unaexposición en el village del

evento, que se celebra en elÁgora de la Ciudad de las Ar-tes y las Ciencias. En ella semuestra la renovada gamade modelos Mazda, a la vezque se promociona su inau-guración como nuevo con-cesionario de la marca en laciudad de Valencia.

Mazda Almenar, en elOpen 500 de Tenis

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR2

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIAS 3EXTRA

MOTOR

Alcoy-Alzira-Gandía

BMW-MINIPRODRIVER

Valencia - Av. Ausias March

BMWTURIVAL

Burjassot - Parque Albán

HYUNDAICANOLEVANTE

Valencia - Calle Menorca

JAGUAR-LAND ROVERBRITISH CAR

Hyundai i-Best. Ca-nolevante estrenó elprimer punto de ventade coches de ocasiónseleccionados HyundaiEspaña.A la inaugura-ción acudieron los di-rectivos de Hyundai.

ProDriver. El conce-sionario de BMW, Mini yBMW Motorrad en el surde la provincia de Valen-cia y norte de Alicante,cuenta con Francisco Gi-ner al frente.

Autiber. Chevrolet am-plió su red comercial enValencia con la apertura deAutiber Motor en la vía deservicio de la A-3, dentrodel grupo Ibérica de Auto-móviles.

British Car. El conce-sionario Jaguar-LandRover abrió una ‘bouti-que’ en la calle Menor-ca. La familia Tomás es-tuvo arropada por losdirectivos del grupo enEspaña.

:: ALEX ADALIDLa crisis sigue aquí, pero pa-rece que el final del túnel estámás cerca que en otras oca-siones. Lo dicen no sólo losanalistas, sino también las in-versiones en producción quese han producido en las fac-torías españolas de automó-viles, inversiones que han

traído seguridad y empleo, ycon ello un mayor consumo,de modo que la recuperación,que siempre empieza por laspartes más altas de la econo-mía –las empresas y las mul-tinacionales–, debería ir lle-gando en los dos próximosaños a las economías de lostrabajadores.

La crisis ha su-puesto un duro gol-pe para la distribuciónde automóviles. Lasventas han pasado de los1,7 millones de unidades ma-triculadas en 2007 a las me-nos de 700.000 del 2012, loque ha supuesto el cierre pau-latino de concesionarios y lareducción de puntos de ven-ta y agentes comerciales.

Pero las tornas han cambia-do. Las empresas presentes

en el mercadohan realizado

ajustes que les hanpermitido consolidar

sus resultados y, ante la es-perada subida en ventas, losfabricantes han vuelto abuscar socios en Valenciapara ampliar sus redes co-merciales.

Traducido en apertu-ras supone la inaugura-ción de quince puntosde venta entre nuevos

Con quince aperturas en elúltimo año, los empresariosvalencianos se ponen en marchaante la inminente recuperacióndel mercado del automóvil

El sector delmotor se recupera

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR4

Valencia - Av. Tres Cruces

JEEPMOTOR VILLAGE

Valencia - Av. Tres Cruces

MAZDAALMENAR

Valencia - Av. Puerto

KIACANOMOTOR

Torrent - Crta. Picanya

NISSANMONTAUTO

Valencia - Av. Ausias March

OPELUGARTEMOTORSPORT

Cano Motor. El gru-po Cano se está vol-cando con las marcasmás populares y demayor venta, como Kia,con nuevas instalacio-nes en la Av. del Puerto.

Opel Ugarte.La marca alemanaha ampliado supresencia en Va-lencia de la manodel grupo Ugarte,uno de los más ac-tivos en aperturas.

Mazda Almenar.La firma japonesa haapostado por la ex-periencia de Almenarpara ampliar su redcomercial en la capi-tal del Turia.

concesionarios, otros que hancambiado de propiedad y de

nombre y nuevas insta-laciones de concesiona-

rios ya existentes.Por orden alfabético

BMW ha sido de las más ac-tivas. Dos de sus concesiona-rios han cambiado de propie-dad y de nombre para seguir

impulsando la marca en laprovincia de Valen-

cia ante la lle-gada den2014 de

ocho nuevos mo-delos a su gama. ProDri-

ver es la nueva firma deBMW, Mini y BMW Moto-

rrad –la división de motos dela marca alemana– en Alzira,Gandía y Alcoy. Sin salir de lamarca, Turival es el nuevonombre del concesionario dela Pista de Silla, inauguradaesta misma semana y dedica-do en este caso sólo a BMW.

Chevrolet también ha am-pliado su presencia en Valen-cia con Autiber, en la carrete-ra de Madrid, en un movi-miento que significa la entra-da del potente grupo Ibéricade Automóviles en el merca-do de las marcas generalis-

tas. Con dos puntos deventa, la conce-

sión ya está consolidada trasnueve meses de funciona-miento. El mismo grupo rea-lizó una de las aperturas másatractivas del año, la de Bri-tish Car en la calle Menorca.Una ‘boutique’ junto al cen-tro comercial Aqua dedicadaa Jaguar, Land Rover y Ran-ge Rover, anticipándose a laampliación de la gama de am-bos fabricantes.

Los coreanas Hyundai yKia, con cada vez más cuotade mercado, también han vi-

vido nuevas aperturas,en ambos casos con elsoporte del grupoCano de automoción.Primero fue Hyundaila que amplió sus ins-

talaciones con una gran con-cesión dedicada a los cochesusados seleccionados por lamarca –Hyundai ‘i-best’– enla zona comercial del ParqueAlbán en Burjassot. Despuésha sido KIA la que ha abiertoun céntrico punto de venta yservicio en la Avenida delPuerto de Valencia.

Viajamos hasta la AvenidaTres Cruces –conocida comola avenida del Automóvil–,donde Motor Village inaugu-rará en pocas semanas unasnuevas instalaciones que yaestán abiertas al público parala marca Jeep.

En la misma avenidaMazda Almenar ha abierto suspuertas para prestar servicioa los clientes de la marca ja-ponesa. Por su parte la tam-bién japonesa Nissan se ha re-forzado en la provincia de Va-lencia con más puntos de ven-ta para el concesionario Mon-tauto, como las nuevas insta-laciones en Torrent –carreterade Picanya–. Allí mismo elgrupo Montalt, propietariode Nissan Montauto, ha ins-talado un punto de venta desu nueva concesión Seat, quetambién se llamaMontauto y que, ade-

Chevrolet, Mazda,Opel, Seat, Suzukiy Skoda cuentan connuevas concesiones

Concesionarios deJaguar, Kia, Hyundaiy Nissan han abiertomás puntos de venta

>

Todas las nuevasinstalaciones lashan puesto en marchaempresariosvalencianos

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 5EXTRA

MOTOR

Torrent - Crta. Picanya

VOLKSWAGENCENTERTORRENT

Paterna-Valencia

SKODAPLAUTO

Torrent-Valencia

SEATMONTAUTO

Nueva gerencia

PORSCHECENTRO VALENCIA

Valencia. Cuatro centros

SUZUKICENTROVAL

Centro Porsche Valencia. Nueva pro-piedad y gestión para la marca en Valencia,dirigido ahora por Fernando Yrurzum.

Suzuki Centroval.La marca japonesavuelve a Valencia concuatro puntos de ven-ta y servicio. Arriba, eldirector general deSuzuki en España,Juan López Frade, du-rante la inauguración.

Skoda Plauto.La marca checa cuenta conunas impecables instalacionesen la carretera de la Canyada,junto al Polígono Fuente delJarro –Paterna–.

más de en Torrent,cuenta con instalacio-

nes en la Avenida Maestro Ro-drigo de Valencia y en Mas-sanassa.

Opel es otra de las insig-nias que se ha reforzado en lacapital con una nueva conce-sión, confiada en este caso algrupo Ugarte, uno de los másactivos en lo que a aperturasse refiere. Las instalacionesprincipales de Opel UgarteMotorsport están en la Ave-nida Ausias March –Pista deSilla–, pero también se han

aprovechado instalacionesdel grupo en Padre TomásMontañana –Valencia– paradar servicio a los clientes. Jus-to al lado se ha ubicado, tam-bién dentro del grupo Ugar-te, Suzuki Centroval, en loque supone el retorno oficialde la marca japonesa a la ca-pital y a la provincia, con nadamenos que cuatro centros deasistencia.

También dentro del mis-mo grupo, Skoda Plauto hatomado el testigo de la mar-ca checa en Valencia, con unas

modernas instalaciones en lacarretera de la Canyada en Pa-terna y algunos puntos deventa y servicio en el centrode la ciudad.

La marca de deportivosPorsche también cuenta conimportantes novedades, yaque el Centro Porsche Valen-cia tiene con nuevos propie-tarios y, con Fernando Yrur-zum como gerente, una bue-

na cantidad de nuevos pro-yectos que se materializaránen los próximos meses.

Antes de terminar el año,la alemana Volkswagen ten-drá un nuevo concesionarioen la provincia de Valencia.Se trata de CenterTorrent, queocupará un importante espa-cio en uno de los polos de mo-tor en la capital de l´HortaSud, mientras otras marcassiguen buscando ubicaciónen la localidad.

Estas aperturas han conse-guido mantener el empleodel sector y aumentarlo enmuchos casos, logrando si-nergias para que los gruposque han invertido en estosnuevos negocios puedanamortizar rápidamente susinversiones, realizadas sin ex-cepción, por empresas valen-cianas del sector del automó-

vil que siguen creyendo yapostando por el mundo delmotor.

De cara al cliente hay aho-ra muchos más puntos deventa donde conseguir másproximidad, una mayor com-petencia en precio, y máspuntos de servicio donde rea-lizar reparaciones y asisten-cia.

En resumen todo un resur-gir del sector del motor en Va-lencia que se prepara paraafrontar la esperadarecuperacióneconómica.

Dos concesionesBMW y una PorscheValencia tienennuevos propietarios

Los directivos detodas las marcas hanapoyado las aperturasmás importantes

>

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR6

Seat Montauto.La marca española quiererecuperar terreno en Va-lencia, y el grupo Montaltha apostado por la mismacon tres puntos de venta.

Nissan.Montauto ha am-pliado la presen-cia de la marcajaponesa con ins-talaciones en To-rrent que se su-man a las deValencia y Foios.

BMW Turival.La última inaugura-ción ha sido la deBMW Turival en laPista de Silla de Va-lencia, concesiónque se suma a Ber-tolín y Engasa en lacapital.

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 7EXTRA

MOTOR

P ara una marca, lan-zar un nuevo mo-delo del segmentocompacto es todo

un reto, ya que en este sectorse venden el 30 por ciento delos coches en Europa y aúnmás en España. Así que Peu-geot nos citaba en la Alsacia,y más concretamente en sufábrica de Sochaux, dirigidapor el español Javier Valera,para que conociéramos sunuevo 308.

Generación ‘8’El primer cambio llega en elnombre, ya que se llamaigual que su antecesor, y esque Peugeot ha decidido ‘pa-rarse’ en el 8 y que todos suscoches tengan este mismo fi-nal. Aún así el nuevo modelono tiene nada que ver ni porfuera ni por dentro con su an-

tecesor. si aquél tenía algo demonovolumen, el nuevo esun compacto al cien por cien.Está fabricado sobre la nuevaplataforma compacta ‘EMP2’del grupo Peugeot-Citroën,estrenada hace pocos mesespor el nuevo C4 Picasso. Sudiseño permite, entre otrasventajas, reducir el peso en140 kilogramos, lo que mejo-ra los consumos y las presta-ciones.

Diseño más atractivoPero lo que más percibirán losclientes es el nuevo diseño.El 308 es más bajo, más cor-to y más ancho, pero sobretodo incorpora el nuevo dise-ño de Peugeot, muy cuidadoy con un aspecto claramentede gama alta. La aerodinámi-

ca también es mejor, lo queinfluye en la mejora de con-sumos; y también es más ma-nejable, con un radio de giroreducido.

Cerca de los premiumEl interior del 308 actual es-taba por encima del prome-dio de los fabricantes ‘norma-les’ del sector, pero el nuevova más lejos, con unos exce-lentes materiales y acabados,un tablero de abordo muybien planteado y, como en los208 y 2008, el volante peque-ño que permite un manejomás cómodo y ágil, aunqueentorpece un poco la visióndel cuadro de relojes.

La mayoría de las funcio-nes multimedia se alojan enla gran pantalla multimediatáctil de 9,7 pulgadas –comoun iPad, por ejemplo– de ma-nejo muy sencillo y muy amano desde el puesto de con-ductor. En el equipamientoaparecen detalles nuevoscomo los faros ‘full led’, cá-mara de visión trasera, con-trol de velocidad activo conradar de proximidad o el fre-no de mano eléctrico.

Un gran maleteroEn cuanto al espacio para losocupantes, es bueno, aunque

la plaza central trasera se nosantoja algo justa. Donde sí cre-ce es en la capacidad del ma-letero, donde con una ruedade recambio ‘tipo galleta’, lle-ga hasta los 420 litros.

Conducción dinámicaYa al volante del nuevo 308percibimos una comunica-ción muy fluida entre lo quehace el coche y lo que perci-be el conductor. El tacto delos pedales y del cambio y suubicación, hacen que desdeel primer kilómetro se abor-de cualquier maniobra conexcelente estabilidad.

Independientemente deltipo de carretera o firme el co-che responde de forma con-vincente y con un alto nivel

de confort. La insonorizacióndel habitáculo está muy lo-grada en cuanto a la rodadu-ra y mecánica, aunque la vi-sibilidad trasera es mejorable.

Seis motoresLa gama de motores está com-puesta por tres de gasolina–1.2 de 82 CV, 1.6 turbo de 125CV y 1.6 turbo de 156 CV– ydos Diesel –1.6 HDi con 92 CVó 116 CV–, con caja de cincomarchas para los dos menospotentes y de seis para el res-to. Los consumos son de 5,1litros para el gasolina 1.2, 5,7para los dos 1.6 litros y 3,7 li-tros para los dos HDI.

Hay tres acabados disponi-bles –Access, Active y Allure–y los precios oscilan, sin pro-moción, entre los 17.100 a los24.400 euros. Peugeot ofreceuna promoción de lanzamien-to de 1.000 euros, que suma-da al plan PIVE sitúa el preciode venta de su modelo máseconómico en unos competi-tivos 13.900 euros. Tambiénen algunas versiones se ofre-ce gratis el navegador, el te-cho panorámico o la exten-sión de garantía a 4 años.

Zarpazode éxitoPeugeot lanza un nuevo 308con más calidad, mejor imagen,bien equipado y aspectopremium a muy buen precio

Gana en elegancia,dinamismo y espacio,pero con menos pesoy consumo muy bajo

MARIO ESCATSOCHAUX (FRANCIA)

PRESENTACIÓNPEUGEOT 308

Adiós al diseño tipo ‘monovolumen’, el nuevo 308apuesta por el dinamismo y la más alta tecnología.

La imagen del 308 es ahora sólida y compacta, como en algunos ‘premium’.

El nuevo Peugeot 308 ofre-ce un atractivo diseño, unconfort de marcha de losmejores de su segmento,unos acabados, materiales yequipamiento de serie y op-cional de primer nivel y unabuena capacidad de carga.Llega para convertirse en elsuperventas del fabricantefrancés y méritos no le fal-tan para pelear con todotipo de rivales, vengan deAlemania, Corea, España...o la propia Francia.

CONCLUSIÓN

Motor Potencia Consumo Precio*1.2 VTI Access 82 CV 5,1 13.9001.6 THP Access 125 CV 5,7 15.7931.6 THP Active 155 CV 5,7 19.4931.6 HDI Access 92 CV 3,7 15.8901.6 e-HDI Access 115 CV 3,7 17.290*Precios con promoción y Plan PIVE

PEUGEOT 308GAMA

�Dinámico. El volantepequeño cada vez nos gus-ta más, aunque no tanto laposición del bonito cuadrode relojes, que quedaráalgo tapado para algunosconductores.

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR8

1. El volante pequeño y lagran pantalla táctil mar-can la facilida de manejodel nuevo 308.

2. Vuelve a un tamañocompacto de 4,21 metros.

3. La pantalla táctil susti-tuye los botones del cli-matizador y la radio.

4. Botón de arranque,start&stop y freno demano eléctrico.

1

PEUGEOT 308 R

3 4

:: MOTORLa versión más radical delnuevo 308, el ‘R’ presentadoen el pasado Salón de Fran-kfurt, ha recibido la luz ver-de para pasar a la producciónen los próximos meses. Se tra-ta de un modelo muy depor-tivo que equipa el motor 1.6litros turbo del resto de lagama, pero con 270 CV de po-tencia, una mecánica que yase está utilizando en la ver-sión R del coupé RCZ. Ade-más el prototipo añade aletasensanchadas delante y detrás,realizadas en fibra de carbo-no, nuevos paragolpes con to-

mas de aire más amplias, pa-rrilla modificada, llantas de19 pulgadas, nuevos retrovi-sores, etcétera. Con esta me-cánica y el peso ligero queproporciona la nueva plata-forma el nuevo modelo seconvertirá en uno de los másdeportivos de la marca.

La gama crecerá tambiéncon una versión familiar,mientras por su parte se aban-dona definitivamente el trespuertas y el coupé-cabrio enfavor de modelos SUV y mo-novolumen que sustituiránen los próximos años a los3008 y 5008.

Un deportivo con270 CV de potencia

�Nuevo modelo con más tecnología, ahorro y equipamiento

�Motores de 82 a 156 CV con consumos entre 3,7 y 5,7 litros/100 km.

�Precios desde 13.900 euros con promociones y Plan PIVE

EN BREVE

2

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIAS NOVEDADES 9EXTRA

MOTOR

C on más de 3,6 mi-llones de unidadesvendidas desde sulanzamiento en

2003, cuando sustituyó alMazda 323, el Mazda3 es elsuperventas de la marca y portanto un modelo clave, así quela nueva generación ofrece lomejor de Mazda en diseño,mecánica, y tecnología

Más deportivoSiguiendo la línea de losMazda6 y CX-5, el Mazda3 esun coche bastante largo para

su segmento, con 4,43 me-tros de longitud, pero aún asíes 110 kg más ligero que la ver-sión anterior.

En el diseño implanta unfrontal más agresivo que lesienta como un guante. Estefrontal acompaña a una silue-ta de curvas y rasgos muscu-losos, gran volumen de pasosde rueda y un capó alargadoque conforman un diseño lla-mativo. El Mazda3 llega concarrocería de cinco puertas ysedán de cuatro puertas.

Interior de mayor calidadSu habitáculo ofrece un as-pecto más conservador, aun-que con unos materiales, aca-bados y revestimiento simi-lares a un coche del segmen-to superior. La pantalla de 7pulgadas del equipo Multi-media ‘MZD Connect’ se si-túa sobre el salpicadero enla parte central. Esta puedeser de dos tipos, una de uncolor con botones y otra en

color de un tamaño muchomayor, en color y de mane-jo táctil o mediante un man-do giratorio y los cinco boto-nes que hay entre los asien-tos. En el cuadro de relojesaparece el ‘head-up display’que proyecta la instrumen-tación en un cristal transpa-rente frente al conductor.

La postura al volante esmuy cómoda con sus nuevos‘asientos inteligentes’, mien-tras que detrás hay espaciosuficiente para dos ocupan-tes y un niño. El maleterocuenta con 350 litros en elcinco puertas y 419 en el se-dán, un poco justos teniendoen cuenta la gran longitud to-tal del coche.

Trío de motoresEl Mazda3 está disponible contres motores gasolina y undiésel. Los gasolina son un 1.5litros de 100 CV seguido pordos variantes del 2.0 litros con120 CV y 165 CV. En cuanto

al diésel, se trata del 2.2 litrosturbodiésel de 150 CV que yavimos en el Mazda6. Echa-mos en falta un pequeño tur-bodiésel que podría llegar enel futuro con 1.6 litros entre100 y 120 CV. En función del

motor, las cajas de cambiospueden ser manuales o auto-máticas de seis marchas.

Tacto deportivoCon dos jornadas de presen-tación por los alrededores de

Sitges, en Barcelona, pudimosprobar a fondo todas la ver-siones y configuraciones. Eldiésel más potente fue el queabrió el menú. Solamente sen-tarnos en el puesto de con-ducción y antes de ponernosen marcha, apreciamos quenos encontramos con todomuy a mano, sólo echamosen falta que las indicacionesen el ‘head up’ display en laparte superior frente a nues-tros ojos quedan poco a la vis-ta, y si miramos la velocidaden el indicador digital, su ta-maño resulta difícil de leer.

Dicho esto el resto todo esde notable hacía arriba, el mo-tor 2.2 turbodiesel de 150 CV

Va a porlos grandesCon presencia premium yprecio y consumo ajustados,el Mazda3 busca el éxito entrelos compactos exclusivos

MARIO ESCATBARCELONA

PRESENTACIÓNMAZDA 3

Motor Potencia Consumo Precio*1.5 Pulse 100 CV 5,1 17.7502.0 Style Manual 120 CV 5,1 20.6002.0 Style Auto 120 CV 5,6 22.4002.0 Style 165 165 CV 5,8 22.1002.2 Diesel Style Manual 150 CV 4,1 24.1002.2 Diesel Style Auto 150 CV 4,8 25.900*Carrocería sedán: +500 euros*Campaña lanzamiento. Gasolina: 1.900 euros. Diesel: 2.900 euros.Ambos: regalo pack confort o navi. Financiación: 570 euros menos.

MAZDA 3GAMA

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR10

1. En curvas se muevecomo un deportivo, perosin perder confort.

2. Puesto de mandos muycuidado, con muchas pie-zas de color oscuro.

La pantalla tiene dos ta-maños. En la foto, la de lasversiones altas de gama.

3. Las plazas traseras sonconfortables gracias a labuena longitud y anchura.

Versiones ‘Sportsedán’y cinco puertas con

diseño más deportivoy una longitud de

4,46 y 4,58 metrosrespectivamente.

�Modelo totalm ente nuevo, más ligero y con más tecnología

�Tres motores gasolina o diesel de 100 a 165 CV

�Gran oferta de lanzamiento con precios desde 13.280 euros para el 5 puertas

EN BREVE

va como un tiro, tiene unosbajos increíbles y unas recu-peraciones superiores a la demás de un gasolina. En cuan-to a manejo de la caja de cam-bios de seis velocidades, la es-

tabilidad durante kilóme-tros de carreteras muy vi-radas y de diferente firme

y la respuesta de los frenos,todo funciona como una seday se nos antoja más estar alvolante de un compacto de-portivo al que de un super-ventas fabricado para todotipo de conductor. Entre losmotores de gasolina de 100 y120 CV no hay gran diferen-cia. El plus de aceleración yprestaciones del 120 CV porsólo 800 euros más, parecerecomendable, aunque el 100CV cumple para quien usemucho el coche en ciudad.

El Mazda3 se vende contres niveles de acabado, Pul-

se, Style y Luxury. En fun-ción del equipamiento elegi-do lleva un sistema con radarque controla la distancia conel vehículo precedente, auto-frenado en ciudad, alerta porcambio involuntario de carrily de luces cortas a largas.

Desde 13.280 eurosEl Mazda3 llega con un pre-cio de salida de 17.500 euros,aunque con todos los des-cuentos el inicio está en13.280 euros.

El nuevo Mazda3 cuentacon imagen y talentos decompacto premium pero aun precio próximo al decoches más populares, conuna imagen de marca ex-clusiva, gran calidad, dise-ño atractivo y muy buenadinámica. La ausencia deun motor diesel más pe-queño se solucionará enpocos meses.

CONCLUSIÓN

EN DIRECTO

Estrenoen BCN�Durante el evento de-partimos consejero delega-do de Mazda Motor Euro-pa, Jeff Guyton y con JoséMaria Terol, que desempe-ña idéntico cargo enMazda España. Ambos tra-bajaron para Ford durantevarios años y, tras el ‘di-vorcio’ entre Ford yMazda, el ejecutivo ameri-cano fue fichado para diri-gir la marca en Europa y esuno de los rseponsables desu crecimiento.

� Por su parte José María‘Chema’ Terol entró a for-mar parte de Mazda en2004 tras casi veinte añosen Ford España. En 2007pasó a asumir la direccióndel área Suroeste de Euro-pa de Mazda Europa, y enabril de 2012 se puso almando de Mazda España.

�Veraneante en Denia yconocedor del mercado va-lenciano, Terol nos comen-tó las grandes expectativasque tienen depositadas ensu nueva concesión en Va-lencia, Mazda Almenar, yen la capacidad de gestiónde Sergio Torregrosa.

1

�Multimedia. La pan-talla central permite la co-nexión con internet.

3

2

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIAS NOVEDADES 11EXTRA

MOTOR

E l amplio pabellónque alberga el even-to, de 11.000 metroscuadrados, acoge

holgadamente diferentes pro-puestas capaces de satisfacera todo tipo de gustos:

Para los amantes de cochesclásicos, los hay que buscandeportivos de altas prestacio-nes, coches de competición,utilitarios españoles, exóti-cos diseños, o sencillamentequienes se conforman con verla evolución de los automó-viles, tanto en el aspecto téc-nico como en el estético.

Todos los ‘nueve-once’Para todos ellos, el Salón ofre-ce puntos de especial interés:el primero de ellos es la expo-sición dedicada al Porsche 911,que cumple 50 años con la

muestra de todas sus genera-ciones. También el Ford GT40cumple medio siglo, motivopor el que está en el Salón. Endiferentes expositores hemosencontrado coches tan inte-resantes como un exótico Fe-rrari Testarossa, enfrentado aun Porsche 911 Turbo, un Pon-tiac LeMans, varios de Jaguar,XK o de un Pegaso bien cono-cido por la afición valenciana.

Los de competición siem-pre tienen tirón, razón por laque tienen una amplia repre-sentación gracias al esfuerzorealizado por la FederaciónValenciana de Automovilis-mo, Valenciana Equipo deCompetición, Saica ClassicMotor Sport y aficionados quehan cedido sus coches para serexpuestos. Entre ellos, des-tacan un Lancia Zagato y unPorsche 911 RSR.

Muchos clubesLa presencia de los clubes esabundante. El Club de Auto-móviles Antiguos de Valenciaha presentado soberbios ejem-plares de marcas tan emble-máticas como Bentley, Che-vrolet, Packard o Buick del pe-ríodo de entreguerras del si-glo pasado; el Club Cadillac LaSalle España ha reunido va-

rios modelos Cadillac, entrelos que sobresale un extraor-dinario modelo 455 de1929con motor de ¡16 cilindros!.

El Clàssic Motor Club del´Horta presenta coches dediferentes culturas automo-vilísticas: americana, en for-ma de Chevrolet Corvette,italiana en forma de Ferrari308, alemana en forma dePorsche 911, española en for-ma de un Seat 1400 y de unBiscúter en estado original.

También se pueden vermuy buenas unidades del Re-nault Alpine, presentadas porel Club Alpine de la Comuni-

dad Valenciana, así como va-rios Renault 4/4 en el estanddel Club Español de Amigosde este automóvil.

La gran afición hacia losSeat 600 también ha estadorepresentada por su club em-blemático, el Club 600 Valen-cia. Los Seat 124 y 1430, pro-tagonistas de una concentra-ción que recorrió reciente-mente Valencia, también tie-nen su expositor donde mues-tran algunos modelos.

Recambios y recuerdosEl visitante a este tipo de sa-lones, además de ver buenoscoches, suele necesitar com-prar recambios, piezas o ad-quirir algún libro o revista es-pecializada: entre los 100 ex-positores presentes, se pue-de escoger entre una ampliavariedad de profesionales queofrecen un amplio catálogode productos y servicios: des-de librerías especializadas,cromadores, ingenierías es-pecializadas en homologacio-nes y certificaciones de vehí-culos, restauraciones de vehí-culos, etcétera.

Descuentos para clásicosUn detalle muy de agradecerpor los aficionados que acu-den con su clásico, es la opor-tunidad de estacionar su vehí-culo en un recinto anexo alSalón, conformando otra in-teresante exposición, con elañadido de ir cambiando deun rato para otro. Los que acu-dan con un coche clásico tie-nen, además del parking gra-tuito, cubierto y vigilado, undescuento del 50 por cientoen la entrada, con un límitede dos personas por coche. Elcoste de la misma es de ochoeuros por día o de doce paratodo el fin de semana.

La feria comenzó ayer conuna buena asistencia «mayora la habitual en cualquier vier-nes de feria de clásicos» seña-laban algunos expositores yestá abierta hasta el domingo.

Diversión retroen Feria ValenciaRetro Auto&Moto sorprende a losaficionados y al público neófito con unagran variedad de coches y motos ‘vintage’

JUAN INIGO

EVENTORETRO- VALENCIA

Retro-Valencia nacecon ganas deconvertirse en unpunto de referenciade clásicos

Clásicos de muy altacalidad, deportivos,recambios ymerchandising parauna Feria muy lúdica

El último 911 preside todos los modelos de la saga.

Un bonito Pegaso fabricado en España.

LAS PROVINCIAS, presente en Retro-Valencia.

Un espectacular Ford GT40 en la muestra Retro-Valencia.

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIASCLÁSICOSEXTRA

MOTOR12

:: J. I.El Circuit de la ComunitatValenciana Ricardo Tormoparticipa en Retro Valencia,una muestra sobre clásicosdel motor sobre dos y cua-tro ruedas. El trazado deCheste contará en Feria Va-lencia con un stand en el quese promocionará una de susnuevas apuestas de cara a latemporada 2014, un encuen-tro de coches y motos clási-

cas denominado «Classic &Legends» que pretende serel inicio de una cita fija enel calendario que reúna a losamantes de este tipo devehículos El stand del Cir-cuit exhibirá una de las mo-tos del último campeón delmundo de 80cc, ManuelChampi Herreros, y un FordEscort procedente del Cam-peonato de España de rallyesde los años ochenta.

El Circuito presenta‘Classics&Legends’

El circuito se apunta a los eventos de clásicos.

Se celebra en FeriaValencia con preciosdesde 4 euros al díahasta 12 por todo elfin de semana

La posibilidad deinscribirse a clubesde clásicos es unode los atractivos

Deportivos y clásicos de todo tipose dan cita durante todo el fin de

semana en la Feria. :: LPM

Dónde: Feria Valencia

Avda. de las Ferias s/n

Metro: Carolines/Fira (línea 1)

Horarios:

Sábado 19: de 10:00 a 21:00

Domingo 20: de 10:00 a 20:00

Entradas:

1 día: 8 euros

2-3 días (pulsera): 12 euros

Concertadas y clásicos: 4 euros

PROGRAMA

:: J. I.Seat Levante Motor patro-cinó la VXIII Concentracióndel SEAT 124 organizada porel Club Nacional SEAT 1430,124 Y 124 Sport. A esta de-cimoctava concentración or-ganizada por el club dedica-do a los 124 acudieron par-ticipantes de toda la geogra-fía española; que vivieronunas jornadas amenizadascon muchas actividades,

para todos los gustos y eda-des: conciertos, juegos in-fantiles y una reunión en lapista del Circuito de Ches-te. La concentración levan-tó la expectación entre losaficionados valencianos quese acercaron a la Ciudad delas Artes y las Ciencias paraver los coches. La reunióncontó con todas las versio-nes del 1430, 124 familiar,coupé, ‘Pamplona’, etc.

Concentraciónnacional de Seat 124

Algunos de los participantes, en la Ciutat de les Arts.

Y ADEMÁS

Un antiguo modelo en proceso restauración.

También se pueden comprar clásicos como este Mehari.

Clásicos ‘populares’ y muchos recuerdos en la Feria.

Los clubes ofrecen una gran variedad de modelos.

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIAS CLÁSICOS 13EXTRA

MOTOR

P ara los que soñába-mos con ser pilotosy hemos acabadosiendo periodistas

y, de algún modo, pilotos depruebas, que nos propongansubirnos en un coche de com-petición siempre es un moti-vo de fiesta. Y con ese espíri-tu me dirigí al circuito Ricar-do Tormo de Cheste el pasa-do 11 de octubre. Ese día to-caba probar el nuevo Clio Cup,el coche con el que los parti-cipantes de la Copa Clio, quese disputaba los siguientesdías del fin de semana podráncompetir el año próximo. Ibana ser unas pocas vueltas, perosuficientes para medir el su-perior rendimiento de estanueva versión en un circuitoque uno se conoce como el pa-sillo de su casa.

‘Super’ ClioA los que lo han probado sa-ben que el Clio de última ge-neración es atractivo y va

bien, pero los que además lohayan conducido en circuitoya pueden imaginarse cómova en Circuito. Yo suponía,por ejemplo, que un cochecon una distancia entre ejestan corta, entraría en el cur-vón de final de recta de Ches-te balanceando hacia todoslos lados y con dificultad paraencontrar su trazada. Nadamás lejos de la realidad. Afron-ta curvas rápidas y lentas conuna precisión y aplomo quehace difícil creer que ese co-che de competición esté crea-do sobre uno de serie.

Eficiencia deportivaUno de los principales cam-bios en el nuevo Renault ClioCup Race Car, como se deno-mina oficialmente con todossus apellidos, es el motor. El2.0 atmosférico anterior dejapaso a 1.6 turbo que desarro-

lla 220 CV, frente a los 208CV anteriores. Nos comenta-ban los responsables de Re-nault que esta nueva poten-cia es incluso mayor a la de-clarada, y que en algunas cir-cunstancias desarrolla muchomás, como se ha comproba-do en banco de pruebas. Pesea depender de un turbo, estálleno de potencia en prácti-camente cualquier régimende giro.

Sensaciones FIEste motor tan equilibradohace que no tengamos quehacer demasiado uso del cam-bio de marchas, un secuen-cial de dientes rectos y seisvelocidades, que puede op-cionalmente manejarse des-de unas excitantes levas trasel volante, tal como monta-ba la unidad que condujimos.

Prácticamente la mayorparte del trazado de Chestese realiza en tercera veloci-dad, salvo un par de curvas,como la Doohan, que bajas asegunda y, lógicamente, lasdos rectas, donde la adrenali-na sube conforme seleccio-nas marchas superiores conel placentero tirón de cuellode un cambio que sólo nece-sita 100 milisegundos para en-granar la siguiente velocidad.

Ademas, su volante multi-función con panel digital, vie-ne presidido por una tira deleds cuyo encendido indica el

momento óptimo para cadacambio.

En la jaulaOtro de los cambios clave enla última versión es la formaen la que se incorpora la jau-la de seguridad en el chasis,que ahora va soldada. Más no-vedades destacables son losnuevos frenos AP Racing, re-novados amortiguadores yejes regulables y una aerodi-námica optimizada. El preciode este Clio ronda los 40.000euros, más los costes de co-rrer la Copa Clio 2014.

El Clio saleal circuitoNos subimos al futuroprotagonista de la Copa Clio, conmotor turbo y cambio por levascomo principales novedades enun coche puramente ‘racing’

PRUEBARENAULT CLIO CUP2014

SERGIO G. CUENCACHESTE

Afronta las curvasdel Circuito conuna enormeprecisión al volante

Pese al turbo, estálleno de potenciaen cualquiermomento

La nueva generación Clio, sólo con cinco puertas, se basaen la versión RS200 con motor 1.6 turbo del coche de serie.

La suspensión está rebajada hasta el mínimo.

:: MOTOR«Se conduce como un co-che americano, no tienenmucho chasis pero sí mu-cho motor, y son de lo másdivertido». Así se expresa-ba el piloto valenciano Bor-ja García, que ha vuelto adar buena muestra de suvalía, que le sirvió para es-tar muy cerca de la Fórmu-la 1, en la toma de contac-to que el pasado fin de se-mana ha tenido con elemergente certamen NAS-CAR Euroseries con moti-vo de su última cita del ca-lendario de la presentetemporada, disputada en elCircuito de Le Mans, en

Francia. Con el objetivo detener un primer contactocon el certamen en el quecompetirá la próxima tem-porada, Borja García ha sidouno de los principales pro-tagonistas de la cita en laque, tras la segunda plazaobtenida en la carrera delsábado, de nuevo el de laPobla de Vallbona ha subi-do al segundo peldaño delpódium en la carrera del do-mingo. El Ford Mustang lu-cía los colores de Motor-craft y Autolix y todo hacepresagiar que, de cara alproyecto de la próximatemporada puede ser unode los candidatos al título.

Borja García vuelve alpodio en EuroNascar

El espectacular Ford Mustang del valenciano.

Tipo: Utilitario, 5 puertas

Largo/ancho/alto: 4,0/2,0/1,5

Motor: Gasolina, 1.6, 4 cil. turbo

Transmisión: Delantera, 6 vel.

Potencia: 220 CV

V. máx.: 240 kilómetros/hora

0-100: 6,3 segundos

Consumo: -- litros/100 km.

Equipamiento: Cup

Precio desde: 37.900 euros

FICHA TÉCNICA

COMPETICIÓN

�Novedades. El vo-lante es ahora es multifun-ción y opcionalmente pue-de montar levas de cam-bioo. La jaula de seguridadestá soldada al chasis.

El interior es puramente deportivo.

Bacquets del Clio.

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR14

K ymco se encuentraen pleno procesode restructuraciónde su gama y en

tan sólo cinco meses ha pues-to en el mercado tres mode-los totalmente nuevos: K-XCT125i/300i, Yager GT 125i/300iy Xciting 400i. Éste últimoes el que nos ocupa y ha sidopresentado esta semana enCórdoba. Allí fuimos y proba-mos un producto llamado arevolucionar su segmento.

Todo nuevoRueda de prensa de las quehay que resumir para no abu-rrir al personal, pero de lasdensas por todas las cosas queestrena el nuevo megascoo-ter de Kymco. Y es que el sus-tituto del Xciting 500 no com-parte ni un solo componen-te con él y además da unos pa-sos tecnológicos gigantes, aun-que si recreamos mentalmen-te la imagen de ambos juntospuedan no parecernos tan di-ferentes.

Una de las causas es que elnuevo mantiene en el estilodel frontal y de otros elemen-tos el ADN de su predecesor,que también es el actual de lamarca, y en el que destacanesa mirada afilada subrayadapor diodos a modo de luzdiurna. Estrena nuevo chasis,

de arquitectura que simula ladoble cuna de una moto de-portiva, como en el K-XCT, ycon una pipa de dirección re-forzada con una estructura dedoble tija, también de influen-cia motociclista. Otro de loselementos a destacar son losfrenos, donde también se hapensado en una conducción‘racing’ incorporando pinzasde freno de anclaje radial enel tren delantero, que montadoble disco, y un único discotrasero de disco simple, perode un tamaño importante.

Un nuevo motorPrecedemos de artículo el la-dillo anterior porque así po-demos darle una mayor dis-tinción al nuevo propulsor deKymco, porque lo merece.Creado específicamente parasu nuevo megascooter, ha sidodiseñado con las últimas tec-nologías con el objetivo de serel más potente de su catego-ría. Siendo monocilíndrico,ofrece la friolera de 36 CV a7.500 rpm y, por si fuera poco,es más ligero que el anteriory más compacto, siendo in-cluso más pequeño que el deun SuperDink 300i. Toda unavirguería tecnológica desarro-llada por Kymco.

Pasamos a la acciónTras la rueda de prensa, toca-ba acción y para probar las cua-lidades del nuevo Xciting 400isólo recorrimos la parte decasco urbano cordobés nece-saria para llegar a las carrete-ras de montaña más sinuosas.Es evidente que la última in-corporación de Kymco noquiere competir contra el Ya-maha T-Max, el scooter másdeportivo del mercado, aun-que seguro que pretende qui-

tarle algún cliente. Eso sí, don-de tiene la mira puesta es so-bre su hermano algo menor,el X-Max 400. Tuve un brevecontacto con éste hace untiempo y no podría hacer pa-ralelismos en su comporta-miento dinámico.

Donde sí me atrevería acomparar es en el motor, puesrecuerdo una entrega de po-tencia tremendamente simi-lar, siendo muy progresiva, amodo de tren, en ambos ca-sos. Divertido, no, lo siguien-te. Empezamos a rodar a unritmo muy rápido con el ob-jetivo de llevar al límite al Xci-ting 400i, algo que no será lohabitual en sus compradores.Sorprenden sus inclinadas ysobre todo cómo sus suspen-siones absorben los baches,demostrando su mayor reco-rrido, y también los 22 kilosde menos que pesa respecto asu predecesor. También elequipo de frenos cumple loprometido, con un equipo de-lantero con un mordiente es-pectacular. Eso sí, llegamos aprovocarle ‘fadding’ al frenotrasero, aunque fue abusan-do excesivamente de él en fre-nadas salvajes y sabiendo, ade-más, que no estaba todo lo ro-dado que sería suficiente.

A la vanguardiaDejamos para lo último el di-seño y demás, no porque seasecundario, sino porqueKymco nos tiene ya acostum-brados con sus últimos lanza-mientos a modelos sorpren-dentes y con gran personali-dad. De nuevo, se ha confia-do en el estudio Arkamo y aMassimo Zaniboni su crea-ción. Donde más miradas atraees en la trasera, de formas muyangulosas y con una óptica con

tres guías luminosas LED queejercen de luz de posición,acompañadas de más diodospara la luz de frenado e inter-mitentes. El cuadro de instru-mentos también destaca por

su carácter moderno pero.Sólo disponible en dos co-

lores, negro brillante y blan-co mate, el precio, 5.400 eu-ros, hace del Xciting una pro-puesta muy apetecible.

Desafío totalEl nuevo megascooter de Kymco, con undiseño muy atractivo y futurista llega paracompetir de tú a tú con los líderes del sector

PRESENTACIÓNKYMCO XCITING 400I

SERGIO G. CUENCACÓRDOBA

1. Palanca negra:como loscoches, dispone de freno demano para estacionamiento.

2. Parte trasera: la tecnolo-gía LED domina toda la ilu-minación posterior.

3. Instrumentación: el cua-dro de instrumentos se re-troilumina en azul glaciar.

4. Bajo el asiento: Espaciopara un integral y un jet yuna guantera delantera contoma de corriente.

Tipo: megascooter

Motor: monocilíndrico, 4tiempos

Cilindrada: 399 cc.

Potencia: 36 CV a 7.500 rpm

Par: 37 Nm a 6.000 rpm

Peso: 200 kg. (en vacío)

Depósito: 12,5 litros

Precio: 5.399 euros (con segu-ro incluido)

FICHA TÉCNICA

Está disponible en dos colores, negro brillante y blanco mate.

En un segmento en creci-miento, como es el de losmegascooters deportivosde 400 cc, Kymco desem-barca con una propuestaque combate, como es habi-tual, con precio, pero queademás goza de una granpersonalidad. Llegado pararivalizar directamente conel X-Max 400, el Xciting400i, en vez de optar porun estilo clásico.

CONCLUSIÓN

MOTOS

1 2

3 4

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIAS 15EXTRA

MOTOR

Sábado 19.10.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR16