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21
DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. Construcción de glorietas en enlace tipo diamante. Autovía A-49, p.k. 117,100. Tramo: Enlace Huelva Norte – Enlace Lepe Oeste. Provincia de Huelva. Clave: 39-H-3880” PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA

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CU

MEN

TO

1.

MEM

ORIA

Y A

NEJO

S A

LA

MEM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 1

DO

CU

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TO

1. M

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Y A

NEJO

S A

LA

MEM

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“Pro

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00.

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Lepe

Oes

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: 39-H

-3880”

PÁG

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1.1.

MEM

OR

IA

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“Pro

yect

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Con

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cció

n. C

onst

rucc

ión

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aman

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9,

p.k.

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00.

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ace

Hue

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Enl

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Lepe

Oes

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: 39-H

-3880”

PÁG

. 2

ÍND

ICE 1

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EM

ORIA

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

... 3

1.1

.-A

NTEC

ED

EN

TES ...

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

3

1.1

.1.-

Ante

cedente

s a

dm

inis

trativos ...

....

....

....

....

....

....

....

....

... 3

1.1

.2.-

Ante

cedente

s t

écnic

os ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

.. 3

1.2

.-O

BJETO

DEL P

RO

YEC

TO

...

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

3

1.3

.-D

ESC

RIP

CIÓ

N D

E L

AS O

BRA

S ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

.. 3

1.3

.1.-

DESC

RIP

CIÓ

N D

EL P

RO

YEC

TO

...

....

....

....

....

....

....

....

....

. 4

1.3

.2.-

Geolo

gía

y p

rocedencia

de los m

ate

riale

s ...

....

....

....

....

... 4

1.3

.3.-

Efe

cto

s s

ísm

icos ...

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

. 6

1.3

.4.-

Clim

ato

logía

, hid

rolo

gía

y d

renaje

...

....

....

....

....

....

....

....

.. 6

1.3

.5.-

Pla

neam

iento

urb

anís

tico y

trá

fico ...

....

....

....

....

....

....

....

. 7

1.3

.6.-

Estu

dio

geoté

cnic

o ...

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

.. 8

1.3

.7.-

Tra

zado g

eom

étr

ico y

repla

nte

o ...

....

....

....

....

....

....

....

....

8

1.3

.8.-

Movim

iento

de t

ierr

as ...

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

10

1.3

.9.-

Firm

es y

pavim

ento

s ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

... 11

1.3

.10.-

Solu

cio

nes pro

puesta

s al

tráfico dura

nte

la

eje

cució

n de

las o

bra

s ...

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

.. 1

2

1.3

.11.-

Señalizació

n,

balizam

iento

y d

efe

nsas ..

....

....

....

....

....

... 13

1.3

.12.-

Ord

enació

n e

coló

gic

a,

esté

tica y

pais

ajística ..

....

....

....

.. 1

4

1.3

.13.-

Obra

s c

om

ple

menta

rias ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

... 15

1.3

.14.-

Coord

inació

n c

on o

tros o

rganis

mos ...

....

....

....

....

....

....

. 15

1.3

.15.-

Expro

pia

cio

nes e

indem

niz

acio

nes ...

....

....

....

....

....

....

... 15

1.3

.16.-

Reposic

ión d

e s

erv

icio

s ...

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

.. 1

6

1.3

.17.-

Pla

n d

e o

bra

s ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

. 17

1.3

.18.-

Estu

dio

de s

eguridad y

salu

d ...

....

....

....

....

....

....

....

....

.. 1

7

1.3

.19.-

Cla

sific

ació

n d

el contr

atista

...

....

....

....

....

....

....

....

....

....

17

1.3

.20.-

Fórm

ula

de r

evis

ión d

e p

recio

s ..

....

....

....

....

....

....

....

....

..17

1.3

.21.-

Justificació

n d

e p

recio

s ...

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

.. 1

7

1.3

.22.-

Valo

ració

n d

e e

nsayos ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

. 18

1.3

.23.-

Gestión d

e r

esid

uos ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

.18

1.3

.24.-

Cert

ific

ado d

el cum

plim

iento

de la o

rden F

OM

/3317/2

010

...

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

... 1

8

1.3

.25.-

Seguridad v

ial ...

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

18

1.4

.-PRESU

PU

ESTO

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

19

1.5

.-D

OC

UM

EN

TO

S Q

UE IN

TEG

RA

N E

L P

RO

YEC

TO

....

....

....

....

....

....

... 1

9

1.6

.-C

ON

CLU

SIO

NES Y

PRO

PU

ESTA

S ...

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

... 2

0

1.6

.1.-

Decla

ració

n d

e o

bra

com

ple

ta ..

....

....

....

....

....

....

....

....

...2

0

1.6

.2.-

Pro

puesta

de a

pro

bació

n ..

....

....

....

....

....

....

....

....

....

....

..20

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1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 3

1.-

MEM

ORIA

1.1

.-A

NTEC

ED

EN

TES

1.1

.1.-

Ante

cedente

s a

dm

inis

trativos

Con

fec

ha d

e 22 d

e ju

nio

de 2

007,

la S

ubdi

recc

ión

Gen

eral

de

Con

serv

ació

n y

Expl

otac

ión

reso

lvió

la

O

rden

de

Es

tudi

o de

l Pr

oyec

to

con

clav

e 39-H

-3880

“Est

abili

zaci

ón

de

terr

aple

nes

y m

ejor

a de

enl

ace.

Aut

opis

ta A

-49,

p.k.

88+

000 a

l p.

k. 1

17+

100.

Tra

mo:

En

lace

de

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

de L

epe

Oes

te.

Prov

inci

a de

Hue

lva”

, cu

ya c

opia

se

adju

nta

en e

l ane

jo 1

.2.1

“A

ntec

eden

tes”

.

El 2

7 d

e ab

ril d

e 2009 l

a D

irec

ción

Gen

eral

de

Car

rete

ras

del

Min

iste

rio d

e Fo

men

to

anun

ció

en e

l Bol

etín

Ofici

al d

el E

stad

o, e

l co

ncur

so d

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itac

ión

para

el

cont

rato

de

Con

sultor

ía y

Asi

sten

cia

para

la

Red

acci

ón d

e es

te P

roye

cto

de C

onst

rucc

ión,

sie

ndo

con

fech

a de

17

de

novi

embr

e de

2009,

adju

dica

taria

de

l re

ferid

o co

ntra

to,

la

empr

esa

cons

ulto

ra C

LOTH

OS,

S.L

. Su

reda

cció

n fina

lizó

en n

ovie

mbr

e de

2011.

Con

fec

ha 2

1 d

e en

ero

de 2

016 s

e ap

rueb

a un

a m

odific

ació

n de

la

Ord

en d

e Es

tudi

o de

l Pr

oyec

to d

e C

onst

rucc

ión

de c

lave

39-H

-3880:

“Con

stru

cció

n de

glo

rieta

s en

enl

ace

tipo

di

aman

te.

Aut

ovía

A

-49.

p.k.

117+

100.

Tra

mo:

En

lace

H

uelv

a N

orte

-

Enla

ce Le

pe

Oes

te”.

La m

odific

ació

n co

ntem

pla

la r

ealiz

ació

n de

un

nuev

o di

seño

del

enl

ace

proy

ecta

do e

n no

viem

bre

de 2

011,

med

iant

e la

con

stru

cció

n de

un

enla

ce t

ipo

diam

ante

con

glo

rieta

s y

su a

dapt

ació

n a

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orm

ativ

a vi

gent

e, e

spec

ialm

ente

en

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elat

ivo

a la

Nor

ma

de T

raza

do

(3.1

-I.C

.) y

a la

Guí

a de

Nud

os V

iario

s (O

.C.

32/2

012).

En

el a

nejo

1.2

.1 “

Ant

eced

ente

s”

se a

djun

ta c

opia

de

la a

utor

izac

ión

de la

mod

ific

ació

n de

la o

rden

de

estu

dio.

Con

fec

ha 3

0 d

e m

arzo

de

2016,

Ana

Mar

ía P

asto

r Ju

lián,

Min

istr

a de

Fom

ento

, y

Juan

M

anue

l G

onzá

lez

Cam

acho

, A

lcal

de

Pres

iden

te

del

Ayu

ntam

ient

o de

Le

pe,

firm

an

el

prot

ocol

o de

col

abor

ació

n pa

ra la

eje

cuci

ón d

el a

cces

o de

sde

el e

nlac

e de

Lep

e O

este

, p.

k.

117 d

e la

aut

ovía

A-4

9,

al C

entr

o H

ospi

tala

rio d

e A

lta

Res

oluc

ión

de la

cos

ta o

ccid

enta

l de

Hue

lva,

situa

do e

n el

tér

min

o m

unic

ipal

de

Lepe

. En

el

anej

o 1.2

.1 “

Ant

eced

ente

s” s

e ad

junt

a co

pia

del

Prot

ocol

o de

co

labo

raci

ón

entr

e el

M

inis

terio

de

Fo

men

to

y el

A

yunt

amie

nto

de L

epe.

Con

fe

cha

18

de

abril

de

2016

la

Dire

cció

n G

ener

al

de

Car

rete

ras

auto

riza

a la

D

emar

caci

ón d

e C

arre

tera

s de

l Es

tado

en

And

aluc

ía O

ccid

enta

l la

con

trat

ació

n de

la

obra

de

“C

onst

rucc

ión

de g

lorie

ta e

n en

lace

tip

o di

aman

te A

-49 p

.k.

117,0

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te e

n la

pro

vinc

ia d

e H

uelv

a. C

lave

39-H

-3880”.

En

el

apén

dice

5 d

el a

nejo

1.2

.1 “

Ant

eced

ente

s” s

e ad

junt

a la

Aut

oriz

ació

n de

Con

trat

ació

n.

Dad

o qu

e du

rant

e la

red

acci

ón d

el P

roye

cto

de C

onst

rucc

ión

se s

uper

o el

pre

supu

esto

ba

se d

e lic

itac

ión

sin

IVA

est

imad

o, c

on f

echa

6 d

e oc

tubr

e de

2016 s

e ap

rueb

a un

a nu

eva

mod

ific

ació

n de

la

Ord

en d

e es

tudi

o de

l Pr

oyec

to d

e C

onst

rucc

ión

de c

lave

39-H

-3880:

“Con

stru

cció

n de

glo

rieta

s en

enl

ace

tipo

dia

man

te.

Aut

ovía

A-4

9.

p.k.

117+

100.

Tra

mo:

En

lace

H

uelv

a N

orte

-

Enla

ce Le

pe O

este

”. En

el

ap

éndi

ce 6 de

l an

ejo

1.2

.1

“Ant

eced

ente

s” s

e ad

junt

a la

citad

a O

rden

de

Estu

dio.

1.1

.2.-

Ante

cedente

s t

écnic

os

Para

la

el

abor

ació

n de

l pr

esen

te pr

oyec

to,

se ha

se

guid

o la

no

rmat

iva

vige

nte

y la

s in

dica

cion

es r

ealiz

adas

por

el D

irect

or d

el C

ontr

ato.

De

entr

e la

doc

umen

taci

ón c

onsi

dera

da p

ara

la r

edac

ción

de

este

pro

yect

o se

des

taca

la

sigu

ient

e:

-N

ota

de S

ervi

cio

9/2

014 d

e 4 d

e di

ciem

bre

de 2

014.

Rec

omen

daci

ones

par

a la

re

dacc

ión

de lo

s pr

oyec

tos

de c

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rucc

ión

de c

arre

tera

s.

-O

rden

FO

M/3

317/2

010,

de 1

7 d

e di

ciem

bre,

por

la

que

se a

prue

ba l

a In

stru

cció

n so

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las

med

idas

esp

ecífic

as p

ara

la m

ejor

a de

la

efic

ienc

ia e

n la

eje

cuci

ón d

e la

s ob

ras

públ

icas

de

in

frae

stru

ctur

as

ferr

ovia

rias,

ca

rret

eras

y

aero

puer

tos

del

Min

iste

rio d

e Fo

men

to (

BO

E de

l 23 d

e di

ciem

bre

de 2

010).

-O

rden

C

ircul

ar 37/2

016,

de 29 de

en

ero.

Bas

e de

pr

ecio

s de

re

fere

ncia

de

la

D

irecc

ión

Gen

eral

de

Car

rete

ras.

-G

uía

de n

udos

via

rios.

Ord

en C

ircul

ar 3

2/2

012.

-N

orm

a 3.1

-IC

. “T

raza

do”

(Ord

en F

OM

/273/2

016 d

e 19 d

e fe

brer

o de

2016).

1.2

.-O

BJETO

DEL P

RO

YEC

TO

El o

bjet

o de

est

e Pr

oyec

to d

e C

onst

rucc

ión

es e

l de

def

inir,

med

ir y

valo

rar

las

obra

s de

re

mod

elac

ión

del a

ctua

l enl

ace

de L

epe

Oes

te,

situ

ado

en e

l p.k

. 117,1

de

la a

utov

ía A

-49,

cons

iste

ntes

en

la s

ustitu

ción

de

dos

inte

rsec

cion

es e

n “T

” po

r do

s in

ters

ecci

ones

de

tipo

gi

rato

rio,

cum

plie

ndo

lo d

ispu

esto

en

la n

orm

ativ

a vi

gent

e, e

spec

ialm

ente

en

la N

orm

a de

Tra

zado

(3.1

. –IC

) y

en la

Guí

a de

Nud

os V

iarios

(O

.C.

32/2

012).

1.3

.-D

ESC

RIP

CIÓ

N D

E L

AS O

BRA

S

La r

emod

elac

ión

del ac

tual

enl

ace

de L

epe

Oes

te e

n la

aut

ovía

A-4

9 s

upon

e la

sus

titu

ción

de

dos

inte

rsec

cion

es e

n “T

” po

r do

s in

ters

ecci

ones

gira

toria

s.

La g

lorie

ta O

este

se

dise

ña t

enie

ndo

pres

ente

que

deb

erá

reci

bir

las

sigu

ient

es c

onex

ione

s:

-Ram

al u

nidi

recc

iona

l de

salid

a de

la a

utov

ía s

entido

Hue

lva

– L

F Po

rtug

uesa

.

-Ram

al

unid

irecc

iona

l de

en

trad

a a

la

auto

vía

en

el

sent

ido

Hue

lva

LF

Port

ugue

sa.

-Ram

al b

idire

ccio

nal

que

perm

ite

el p

aso

a di

stin

to n

ivel

sob

re e

l tr

onco

de

la

auto

vía.

-V

aria

nte

Oes

te d

e la

car

rete

ra a

uton

ómic

a H

U-4

400,

cone

xión

bid

irecc

iona

l.

-Fu

turo

acc

eso

al C

entr

o H

ospi

tala

rio d

e A

lta

Res

oluc

ión

(CH

ARE)

de

la c

osta

oc

cide

ntal

de

Hue

lva

situ

ado

al s

ur d

el e

nlac

e, c

onex

ión

bidi

recc

iona

l.

Page 5: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 4

La g

loriet

a Es

te s

e di

seña

ten

iend

o pr

esen

te q

ue d

eber

á re

cibi

r la

s si

guie

ntes

con

exio

nes:

-Ram

al u

nidi

recc

iona

l de

salid

a de

la a

utov

ía s

entido

LF

Port

ugue

sa –

Hue

lva.

-Ram

al u

nidi

recc

iona

l de

ent

rada

a l

a au

toví

a en

el

sent

ido

LF P

ortu

gues

a –

Hue

lva.

-Ram

al b

idire

ccio

nal

que

perm

ite

el p

aso

a di

stin

to n

ivel

sob

re e

l tr

onco

de

la

auto

vía.

-V

aria

nte

Este

de

la c

arre

tera

nac

iona

l N-4

45,

cone

xión

bid

irecc

iona

l.

Las

nuev

as g

lorie

tas

se d

iseñ

an c

on u

n di

ámet

ro e

xter

ior

de 6

6 m

, di

ámet

ro m

enor

que

pe

rmite

defini

r en

la g

lorie

ta O

este

del

enl

ace

las

cinc

o co

nexi

ones

pre

vist

as,

de f

orm

a qu

e se

pue

dan

cum

plir

los

criter

ios

de s

epar

ació

n en

tre

ram

ales

que

def

ine

la N

orm

a 3.1

.- I

C.

“Tra

zado

”. El á

ngul

o su

bten

dido

al c

entr

o de

la g

loriet

a po

r do

s pu

ntos

de

inte

rsec

ción

de

la

circ

unfe

renc

ia d

efin

ida

por

el b

orde

ext

erio

r de

la

calz

ada

anul

ar:

uno

con

la

tray

ecto

ria m

ás d

esfa

vora

ble

de e

ntra

da p

or u

na v

ía d

e ac

ceso

y o

tro

con

la

tray

ecto

ria m

ás d

esfa

vora

ble

de s

alid

a po

r la

vía

de

acce

so s

igui

ente

, no

ser

á m

enor

que

60 g

onio

s (5

4º)

.

La s

epar

ació

n en

tre

acce

sos

med

idos

sob

re e

l bor

de e

xter

ior

de la

cal

zada

anu

lar

entr

e pu

ntas

de

isle

tas

será

may

or o

igua

l a 2

0 m

.

Las

glor

ieta

s de

l nu

evo

enla

ce,

se h

an d

iseñ

ado

con

una

calz

ada

anul

ar d

e 7,8

0 m

etro

s de

an

cho.

Lo

s ar

cene

s in

terio

r y

exte

rior

son

de 0,5

0 y

1,5

0 m

etro

s, re

spec

tiva

men

te,

qued

ando

for

mad

os lo

s ex

trem

os d

e la

sec

ción

tra

nsve

rsal

por

ber

mas

de

1,1

0 m

etro

s.

El d

iseñ

o de

l nu

evo

enla

ce d

e Le

pe O

este

hac

e ne

cesa

rio m

odific

ar e

l pe

rfil

long

itud

inal

de

los

actu

ales

tra

zado

s de

la

carr

eter

a pr

ovin

cial

HU

-4400 y

de

la c

arre

tera

nac

iona

l N

-445,

con

obje

to d

e co

nect

arlo

s a

las

glor

ieta

s de

fini

das.

Así

, en

est

e pr

oyec

to s

on o

bjet

o de

es

tudi

o tr

es v

iale

s bi

dire

ccio

nale

s, l

a va

riant

e de

la

carr

eter

a H

U-4

400,

la v

aria

nte

de l

a ca

rret

era

N-4

45 y

el v

ial d

e co

nexi

ón e

ntre

las

dos

glor

ieta

s.

Esto

s tr

es v

iale

s bi

dire

ccio

nale

s se

rep

onen

med

iant

e un

a se

cció

n tr

ansv

ersa

l co

nstitu

ida

por

dos

carr

iles

de 3

,50 m

etro

s de

anc

ho,

uno

por

sent

ido

de c

ircul

ació

n, a

rcen

es d

e

1,5

0 m

etro

s de

anc

ho y

ber

mas

ext

erio

res

de 1

,10 m

etro

.

La c

onex

ión

de lo

s cu

atro

ram

ales

uni

dire

ccio

nale

s, q

ue p

erm

iten

el a

cces

o y

la s

alid

a de

la

auto

vía

A-4

9,

con

las

nuev

as i

nter

secc

ione

s gi

rato

rias,

se

repo

nen

med

iant

e un

a se

cció

n tr

ansv

ersa

l co

nstitu

ida

por

un c

arril

de

4,0

0 m

de

anch

o, a

rcén

izq

uier

do y

der

echo

de

1,0

0 m

y 2

,50 m

de

anch

o, r

espe

ctiv

amen

te,

y be

rmas

de

1,1

0 m

.

Adi

cion

alm

ente

se

dise

ñan

el r

esto

de

actu

acio

nes

deriv

adas

de

la m

odific

ació

n de

l enl

ace.

A

sí s

e de

fine

la

ampl

iaci

ón d

e la

obr

a de

dre

naje

tra

nsve

rsal

situa

da b

ajo

la H

U-4

400 y

la

repo

sici

ón

de

los

cam

inos

ag

rícol

as

exis

tent

es

afec

tado

s po

r la

im

plan

taci

ón

de

las

glor

ieta

s y

las

mod

ific

acio

nes

de lo

s ra

mal

es.

Se

repo

ne e

l al

umbr

ado

y el

cer

ram

ient

o ex

iste

nte,

y s

e de

fine

un

mar

co d

e di

men

sion

es

inte

riore

s 3 x

3 m

a e

jecu

tar

bajo

la

carr

eter

a H

U-4

400,

con

obje

to d

e da

r co

ntin

uida

d a

los

serv

icio

s de

l nue

vo c

entr

o ho

spital

ario

.

Adi

cion

alm

ente

se

dise

ñan

y va

lora

n la

s ac

tuac

ione

s m

edio

ambi

enta

les

nece

saria

s y

la

gest

ión

de r

esid

uos

conf

orm

e al

Rea

l Dec

reto

105/2

008,

de 1

feb

rero

.

1.3

.1.-

DESC

RIP

CIÓ

N D

EL P

RO

YEC

TO

1.3

.1.1

.-C

art

ogra

fía y

topogra

fía

El p

roye

cto

obje

to d

e es

tudi

o se

red

acta

par

a da

r cu

mpl

imie

nto

a la

Ord

en d

e Es

tudi

o de

fe

cha

21

de

ener

o de

2016,

por

la

que

se

apru

eba

la

reda

cció

n de

l Pr

oyec

to

de

Con

stru

cció

n de

cla

ve 3

9-H

-3880:

“Con

stru

cció

n de

glo

rieta

s en

enl

ace

tipo

dia

man

te.

A-4

9.

P.k.

117+

100.

Tra

mo:

enl

ace

Hue

lva

Nor

te -

enl

ace

Lepe

Oes

te”,

que

con

tem

pla

el

nuev

o di

seño

de

l en

lace

pr

oyec

tado

en

no

viem

bre

de

2011,

en

el

Proy

ecto

de

C

onst

rucc

ión

de cl

ave

39-H

-3880:

“Est

abili

zaci

ón de

te

rrap

lene

s y

mej

ora

de en

lace

. A

utop

ista

A-4

9,

p.k.

88+

000 a

l p.

k. 1

17+

100.

Tra

mo:

Enl

ace

de H

uelv

a N

orte

– E

nlac

e de

Lep

e O

este

. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a.”

Para

es

te tr

abaj

o no

se

ha

re

aliz

ado

nuev

a ca

rtog

rafía,

ha

bién

dose

em

plea

do pa

ra la

de

fini

ción

del

nue

vo e

nlac

e la

obt

enid

a pa

ra l

a re

dacc

ión

del

proy

ecto

de

2011,

que

fue

obte

nida

med

iant

e la

s fa

ses

que

se d

etal

lan

a co

ntin

uaci

ón:

Vue

lo f

otog

ram

étric

o En

lace

al s

iste

ma

de r

efer

enci

a A

poyo

de

cam

po

Res

titu

ción

Dur

ante

la

re

dacc

ión

de

este

pr

oyec

to,

med

iant

e la

ap

licac

ión

ISTRA

M/ISPO

L se

ha

re

aliz

ado

la t

rans

form

ació

n de

coo

rden

adas

de

la c

arto

graf

ía o

bten

ida

en f

ebre

ro d

e 2008

refe

rida

al s

iste

ma

ED-5

0 (

huso

30),

al

sist

ema

ETRS89 (

Hus

o 29),

cum

plie

ndo

así

lo

espe

cifica

do e

n el

Rea

l D

ecre

to 1

071/2

007,

de 2

7 d

e ju

lio,

por

el q

ue s

e re

gula

el si

stem

a ge

odés

ico

de r

efer

enci

a of

icia

l en

Espa

ña.

1.3

.2.-

Geolo

gía

y p

rocedencia

de los m

ate

riale

s

1.3

.2.1

.-M

arc

o g

eoló

gic

o g

enera

l

La z

ona

de e

stud

io s

e en

cuen

tra

situ

ada

al s

ur d

e la

Pro

vinc

ia d

e H

uelv

a y

form

a pa

rte

de

la C

omar

ca d

el A

ndév

alo,

que

se

extien

de p

or la

s es

trib

acio

nes

mer

idio

nale

s de

l tra

mo

más

oc

cide

ntal

de

Sie

rra

Mor

ena,

con

stitui

do p

or la

Sie

rra

de A

race

na.

Page 6: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 5

El t

raza

do d

e la

A-4

9 d

iscu

rre

sobr

e lo

s m

ater

iale

s de

eda

d N

eóge

no-C

uate

rnar

io q

ue

cons

titu

yen

part

e de

las

for

mac

ione

s de

l bo

rde

pasi

vo d

e la

Cue

nca

del

Gua

dalq

uivi

r.

Geo

lógi

cam

ente

est

a zo

na a

sien

ta e

n la

ban

da m

erid

iona

l de

la

Faja

Pirí

tica

Ibé

rica.

Los

m

ater

iale

s pe

rten

ecen

a u

na ú

nica

uni

dad

estr

uctu

ral

de l

a Pe

níns

ula

Ibér

ica,

del

lla

mad

o “D

omin

io d

e pl

ataf

orm

a”.

Esto

s m

ater

iale

s de

trític

os c

arbo

nata

dos

se d

ispo

nen

de f

orm

a di

scor

dant

e so

bre

el z

ócal

o he

rcín

ico,

que

se

hund

e pr

ogre

siva

men

te h

acia

el

S-S

E. E

n es

te s

ecto

r, e

l ca

uce

del río

Odi

el s

epar

a do

s bl

oque

s do

nde

aflo

ra la

prác

tica

tot

alid

ad d

el

relle

no

sedi

men

tario

de

la

D

epre

sión

de

l Baj

o G

uada

lqui

vir.

En

el

bl

oque

oc

cide

ntal

, ap

arec

en

form

acio

nes

sedi

men

taria

s de

af

inid

ad

detr

ític

a de

ed

ad

mio

-plio

ceno

, de

na

tura

leza

de

trític

o-ca

rbon

atad

a; en

am

bos

caso

s el

re

lleno

se

dim

enta

rio cu

lmin

a co

n de

pósi

tos

fluv

iale

s cu

ater

nario

s.

1.3

.2.2

.-Estu

dio

de p

rocedencia

de m

ate

riale

s

La L

ey d

e Fo

men

to d

e la

Min

ería

de

1977,

esta

blec

e en

su

artícu

lo 4

que

en

el M

inis

terio

de

In

dust

ria,

exis

tirá

el

re

gist

ro

min

ero,

qu

e co

nsis

tirá

en

un

ar

chiv

o pú

blic

o pe

rman

ente

men

te a

ctua

lizad

o de

tod

os l

os d

erec

hos

min

eros

exi

sten

tes

en e

l te

rritor

io

naci

onal

, te

rritor

ial y

pla

tafo

rma

cont

inen

tal c

on u

n m

apa

corr

espo

ndie

nte.

A c

ontinu

ació

n se

inc

luye

un

lista

do d

e ca

nter

as p

róxi

mas

al

enla

ce d

el p

.k.

117 d

e la

au

toví

a A

-49,

que

cuen

tan

con

perm

isos

de

extr

acci

ón d

e su

elos

y o

zah

orra

s, m

ater

iale

s ne

cesa

rios

para

la

ejec

ució

n de

las

obr

as c

orre

spon

dien

tes

a la

rem

odel

ació

n de

l en

lace

de

Lepe

Oes

te.

Den

omin

ació

n ca

nter

aM

ATER

IALE

STI

TULA

RAU

TOR

IZAC

IÓN

EX

PLO

TAC

IÓN

TÉR

MIN

OM

UN

ICIP

ALPR

OVI

NC

IAD

ISTA

NC

IA

OB

RA

El E

mpa

lme

Aren

as ,

Gra

vaÁr

idos

y P

rem

ezcl

ados

S.A

. (A

RIP

RE

SA

) SI

AYA

MO

NTE

Hue

lva

9,10

Km

Los

Teja

res

Aren

as ,

Gra

vaÁr

idos

Los

Tej

ares

, S.L

. SI

CA

RTA

YAH

uelv

a16

,70

Km

Tariq

uejo

-Lot

es 3

,4 y

5G

rauv

acas

Ayu

ntam

ient

o de

Car

taya

SI

CA

RTA

YAH

uelv

a15

,50

Km

Tariq

uejo

-Lot

e 2

Gra

uvac

asA

yunt

amie

nto

de C

arta

ya

SIC

AR

TAYA

Hue

lva

15,5

0 K

m

Tariq

uejo

y A

mpl

iaci

ónG

rauv

acas

Ayu

ntam

ient

o de

Car

taya

SI

CA

RTA

YAH

uelv

a15

,50

Km

Tariq

uejo

-Lot

e 1

Gra

uvac

asA

yunt

amie

nto

de C

arta

ya

SIC

AR

TAYA

Hue

lva

15,5

0 K

m

Tariq

uejo

-Lot

e 5

Gra

uvac

asA

yunt

amie

nto

de C

arta

ya

SIC

AR

TAYA

Hue

lva

15,5

0 K

m

Tariq

uejo

-Lot

e 3

Gra

uvac

asA

yunt

amie

nto

de C

arta

ya

SIC

AR

TAYA

Hue

lva

15,5

0 K

m

Tariq

uejo

-Lot

es 5

, 6 y

7G

rauv

acas

Ayu

ntam

ient

o de

Car

taya

SI

CA

RTA

YAH

uelv

a14

,70

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Los

Teja

res

Aren

as ,

Gra

vaTr

ansp

orte

s Pe

rele

s, C

.B.

SIC

AR

TAYA

Hue

lva

16,7

0 K

m

Los

Hue

rteci

llos

Aren

asEx

cava

cion

es A

letta

, S

.A.U

. SI

S. B

ARTO

LOM

É D

E

LA T

OR

RE

Hue

lva

21,2

3 K

m

Col

ombo

Zaho

rraB

ella

del

Pila

r, S.

L.

SIVI

LLAB

LAN

CA

Hue

lva

4,00

Km

Ampl

iaci

ón a

Col

ombo

Arci

lla ,

Aren

as ,

Gra

vaB

ella

del

Pila

r, S.

L.

SIVI

LLAB

LAN

CA

Hue

lva

4,00

Km

Deh

esa

del B

arra

nco

Aren

asFr

anci

sco

Vid

es G

arrid

oSI

CA

RTA

YAH

uelv

a18

,22

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Sier

ra C

abel

loG

rava

Agr

ícol

a y

Fore

stal

Sie

rra

Cab

ello

, S.A

. SI

S. B

ARTO

LOM

É D

E

LA T

OR

RE

Hue

lva

21,3

0 K

m

La G

raje

aZa

horr

aR

ober

to A

letta

Obr

as y

Se

rvic

ios

de la

C

onst

rucc

ión,

S.L

. SI

CA

RTA

YAH

uelv

a17

,50

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Los

Pera

les

Gra

uvac

as

Eiffa

ge In

fraes

truct

uras

, S.

A.U

.(ant

erio

rmen

te

Sal

vado

r Rus

Lóp

ez

Con

stru

ccio

nes,

S.A

.U.)

SIC

AR

TAYA

Hue

lva

16,0

0 K

m

Las

Can

grej

eras

Zaho

rra

Silv

asur

Agr

ofor

esta

l (an

tes

Iber

silv

a, S

.A.)

SI

S. B

ARTO

LOM

É D

E

LA T

OR

RE

Hue

lva

21,0

0 K

m

Pas

ada

de lo

s M

acho

sAr

enas

Teóf

ilo Ig

lesi

as G

onzá

lez

SILE

PEH

uelv

a5,

80 K

m

Aren

as B

uena

sAr

enas

, G

rava

Exca

vaci

ones

Ale

tta,

S.A

.U.

SIC

AR

TAYA

Hue

lva

16,5

0 K

m

El C

onej

oAr

enas

Mat

eria

les

de C

onst

rucc

ión

El C

onej

o, S

.L.

SIS

. BAR

TOLO

DE

LA

TO

RR

EH

uelv

a23

,00

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Mal

pein

ado

Aren

asTr

ansp

orte

s R

odríg

uez

de

Car

taya

, S.L

. SI

S. B

ARTO

LOM

É D

E

LA T

OR

RE

Hue

lva

22,1

0 K

m

Vald

elac

era

Aren

as ,

Gra

vaM

ater

iale

s La

Bar

quet

a,

S.L.

SI

VILL

ABLA

NC

AH

uelv

a10

,60

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El R

iver

oAr

enas

, G

rava

Mat

eria

les

Vist

aher

mos

a,

S.L.

SI

VILL

ABLA

NC

AH

uelv

a9,

80 K

m

La R

eliq

uia

Gra

uvac

asG

estió

n de

Rec

icla

dos

de

Con

stru

cció

n, S

.L.L

. SI

CA

RTA

YAH

uelv

a8,

73 K

m

El C

anar

ioAr

enas

Silv

asur

Agr

ofor

esta

l (an

tes

Iber

silv

a, S

.A.)

SI

LEPE

Hue

lva

8,43

Km

El L

ímite

Aren

as ,

Gra

vaÁr

idos

Per

eles

, S.L

. SI

LEPE

/VIL

LAB

LAN

CA

Hue

lva

3,40

Km

Sis

era

Aren

asR

ober

to A

letta

Obr

as y

Se

rvic

ios

de la

C

onst

rucc

ión,

S.L

. SI

LEPE

Hue

lva

5,80

km

Dur

ante

la r

edac

ción

de

este

pro

yect

o se

ha

cont

acta

do c

on la

can

tera

“Fu

ente

de

la Z

orra

(G

EASU

R)”

, em

pres

a ex

plot

ador

a de

árid

os q

ue p

osee

una

can

tera

que

exp

lota

cua

rcitas

y

grau

vaca

s ca

rbon

ífer

as m

edia

nte

tritur

ació

n y

otra

can

tera

que

obt

iene

are

nas

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avas

m

edia

nte

lava

do,

apro

vech

ando

los

nive

les

gran

ular

es d

el p

lioce

no y

cua

tern

ario

.

Page 7: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 6

La c

ante

ra “

Fuen

te d

e la

Zor

ra”

pert

enec

e al

gru

po d

e la

em

pres

a co

nstr

ucto

ra R

afae

l M

oral

es.

Se

loca

liza

al no

rte

de G

ibra

león

, a

32 km

de

la

ob

ra,

y po

r vo

lum

en de

ex

plot

ació

n e

inst

alac

ione

s es

la c

ante

ra d

e m

ayor

pro

ducc

ión

de la

zon

a.

En e

l ap

éndi

ce 1

del

ane

jo n

º 3.

“Geo

logí

a, g

eote

cnia

y p

roce

denc

ia d

e m

ater

iale

s” s

e pr

esen

ta el

ce

rtific

ado

de co

nfor

mid

ad de

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ntro

l de

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oduc

ción

en

bric

a y

de la

s de

clar

acio

nes

de

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taci

ones

de

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s m

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iale

s co

mer

cial

izad

os,

grav

a fina

, su

elo

sele

ccio

nado

, za

horr

a ar

tifici

al Z

A20,

zaho

rra

artifici

al Z

A25 y

zah

orra

nat

ural

.

Situa

ción

can

tera

GEA

SU

R

Com

o ca

nter

a m

ás p

róxi

ma

a la

obr

a, c

on l

a qu

e se

han

man

teni

do c

onta

ctos

dur

ante

la

reda

cció

n de

es

te pr

oyec

to y

que

tien

e po

sibi

lidad

de

su

min

istr

ar su

elos

y

zaho

rras

, de

stac

ar

la

cant

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Alm

enar

a,

titu

larid

ad

de

Árid

os

norm

aliz

ados

de

A

yam

onte

S.A

, si

tuad

a en

el t

érm

ino

mun

icip

al d

e A

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onte

, pr

óxim

a a

la a

utov

ía A

-49 a

la a

ltur

a de

l p.k

. 133,5

. Es

ta c

ante

ra p

osee

una

aut

oriz

ació

n de

exp

lota

ción

de

suel

os y

zah

orra

s en

una

su

perf

icie

de

6,7

0 H

a.

Dur

ante

la

reda

cció

n de

l pr

oyec

to s

e ha

n re

aliz

ado

ensa

yos

sobr

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uest

ras

de s

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s to

mad

as e

n la

can

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Alm

enar

a. L

os e

nsay

os r

ealiz

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han

sid

o lo

s si

guie

ntes

:

-A

nális

is g

ranu

lom

étric

o po

r ta

miz

ado.

-

Lím

ites

de

Att

erbe

rg.

-C

lasi

fica

ción

e ín

dice

de

grup

o.

-Pr

ócto

r no

rmal

. -

Próc

tor

mod

ific

ado.

-

Índi

ce C

BR.

Próc

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norm

al.

-Ín

dice

CBR.

Próc

tor

mod

ific

ado.

-

Hin

cham

ient

o lib

re e

n ed

ómet

ro.

-Sal

es s

olub

les.

-En

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de

cola

pso.

-

Det

erm

inac

ión

del c

onte

nido

en

mat

eria

org

ánic

a.

En e

l ap

éndi

ce 2

. “E

nsay

os.

Can

tera

Alm

enar

a” d

el a

nejo

3.

“Geo

logí

a, g

eote

cnia

y

proc

eden

cia

de m

ater

iale

s”,

se a

djun

tan

los

resu

ltad

os d

e lo

s en

sayo

s re

aliz

ados

.

Situa

ción

can

tera

ALM

ENA

RA

1.3

.3.-

Efe

cto

s s

ísm

icos

El m

unic

ipio

de

Le

pe se

lo

caliz

a en

un

a zo

na co

n un

a ci

erta

ac

tivi

dad

sísm

ica,

m

uy

próx

imo

a la

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el e

stre

cho

de G

ibra

ltar

, do

nde

el n

úmer

o de

ter

rem

otos

con

tabi

lizad

os

en é

poca

rec

ient

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sid

o si

gnific

ativ

o. E

l rie

sgo

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ico

se c

uant

ific

a m

edia

nte

la N

orm

a de

Con

stru

cció

n Sis

mor

resi

sten

te N

CSE-

02 y

la N

orm

a N

CSP-

07.

Con

form

e a

los

criter

ios

mar

cado

s en

la

ci

tada

no

rmat

iva,

y

dado

qu

e la

ac

eler

ació

n sí

smic

a de

cál

culo

de

la z

ona

es s

uper

ior

a 0,0

8 g

, se

rá n

eces

ario

con

side

rar

el s

ism

o en

to

dos

los

cálc

ulos

est

ruct

ural

es a

rea

lizar

.

1.3

.4.-

Clim

ato

logía

, hid

rolo

gía

y d

renaje

El e

stud

io c

limat

ológ

ico

tien

e po

r fina

lidad

el

cono

cim

ient

o de

las

con

dici

ones

clim

átic

as

del

ento

rno

afec

tado

po

r la

s ob

ras,

pa

ra ca

ract

eriz

ar el

cl

ima

de la

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na,

anal

izar

su

in

flue

ncia

en

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ej

ecuc

ión

de la

s ob

ras,

de

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inar

lo

s ca

udal

es m

áxim

os de

av

enid

a ne

cesa

rios

par

a el

dis

eño

de las

obr

as d

e dr

enaj

e y

esta

blec

er los

coe

fici

ente

s m

edio

s de

ap

rove

cham

ient

o de

día

s la

bora

bles

par

a la

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lizac

ión

de las

prin

cipa

les

unid

ades

de

obra

y

los

índi

ces

agro

clim

átic

os p

ara

el d

iseñ

o de

las

plan

taci

ones

.

ZO

NA

DE

AC

TU

AC

IÓN

CA

NTER

A G

EASU

R

CA

NTER

A A

LMEN

ARA

ZO

NA

DE

AC

TU

AC

IÓN

Page 8: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 7

Para

car

acte

rizar

clim

atol

ógic

amen

te e

l tr

amo

obje

to d

e es

tudi

o se

han

em

plea

do los

dat

os

regi

stra

dos

en la

est

ació

n m

eteo

roló

gica

4642E

Hue

lva

(Ron

da E

ste)

.

De

su a

nális

is,

se d

espr

ende

que

la

tem

pera

tura

med

ia m

ensu

al e

s de

18,2

ºC

, co

n un

a te

mpe

ratu

ra m

áxim

a m

edia

de

32,5

ºC

en

el m

es d

e ag

osto

y d

e un

a te

mpe

ratu

ra m

edia

m

ínim

a de

6,0

ºC

en

el

m

es de

en

ero.

La

pr

ecip

itac

ión

med

ia an

ual

es de

511 m

m

alca

nzán

dose

los

máx

imos

en

los

mes

es d

e en

ero

y di

ciem

bre,

con

una

med

ia d

e 77 d

ías

de ll

uvia

al a

ño.

1.3

.4.1

.-H

idro

logía

Se

ha p

roce

dido

a l

a de

term

inac

ión

de l

as c

uenc

as i

nter

cept

adas

por

la

mod

ific

ació

n de

l en

lace

de

Lepe

Oes

te,

únic

a ac

tuac

ión

que

afec

ta a

las

obr

as d

e dr

enaj

e lo

ngitud

inal

y

tran

sver

sale

s ex

iste

ntes

.

Se

inte

rcep

ta u

na ú

nica

cue

nca

cuyo

pun

to b

ajo

se u

bica

en

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mbo

cadu

ra d

e la

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a de

dr

enaj

e tr

ansv

ersa

l ex

iste

nte

bajo

la

carr

eter

a H

U-4

400.

Las

car

acte

rístic

as d

e es

ta c

uenc

a so

n la

s si

guie

ntes

:

CA

RA

CTERÍS

TIC

AS F

ÍSIC

AS D

E L

AS C

UEN

CA

S

CU

ENC

A

ÁREA

(k

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LO

NG

ITU

D

(km

)

CO

TA

X(m

snm

)

CO

TA

MÍN

(msn

m)

DES

NIV

EL

(m)

PTE

MED

IA

(m/m

)

TIE

MPO

DE

CO

NC

ENTRA

CIÓ

N T

C

(h)

C-1

0,0

05919

0,0

81

53,5

5

51,5

0

2,0

50

0,0

25

0,0

91

El s

igui

ente

pas

o ha

sid

o de

term

inar

el v

alor

de

la p

reci

pita

ción

máx

ima

diar

ia a

plic

able

a la

ci

tada

cue

nca

part

iend

o de

los

res

ulta

dos

de p

reci

pita

ción

de

lluvi

a ob

teni

dos

en e

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tudi

o pl

uvio

mét

rico

para

cad

a pe

ríodo

de

reto

rno

cons

ider

ado

(2,

5,

10,

25,

50,

100 y

500)

y qu

e so

n lo

s qu

e a

cont

inua

ción

se

adju

ntan

:

T=

2

T=

5

T=

10

T=

25

T=

50

T=

100

T=

200

T=

500

Pd (m

m)

50

77

94

117

133

149

167

195

Una

vez

det

erm

inad

os los

par

ámet

ros

físic

os y

el va

lor

de la

prec

ipita

ción

máx

ima

diar

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n la

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nca,

se

ha c

alcu

lado

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auda

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imo

para

cad

a pe

ríodo

de

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rno

cons

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ado.

CA

UD

ALES D

E C

ÁLC

ULO

(m

³/s)

PERÍO

DO

DE R

ETO

RN

O

C1

25

100

500

0,1

92

0,2

60

0,3

57

1.3

.4.2

.-D

renaje

En r

elac

ión

al d

rena

je t

rans

vers

al e

n la

zon

a de

act

uaci

ón,

la ú

nica

obr

a ex

iste

nte

se

empl

aza

en e

l pu

nto

bajo

de

la c

uenc

a si

tuad

a al

nor

oest

e de

la

auto

vía

A-4

9,

bajo

la

futu

ra g

lorie

ta d

iseñ

ada.

El d

iám

etro

de

la O

DT e

xist

ente

cum

ple

con

el m

ínim

o di

ámet

ro i

ndic

ado

en e

l ap

arta

do

4.4

.3.1

. D

imen

sión

libr

e m

ínim

a de

la N

orm

a 5.2

. I.C

. pa

ra u

na o

bra

de d

rena

je t

rans

vers

al

de l

ongi

tud

igua

l o

supe

rior

a 15 m

. Po

r el

lo a

l am

plia

rse

la p

lata

form

a pa

ra i

mpl

anta

r la

nu

eva

glor

ieta

, a

falta

de l

a co

mpr

obac

ión

hidr

áulic

a de

la

obra

, ba

star

ía c

on r

ealiz

ar s

u pr

olon

gaci

ón a

la e

ntra

da y

a la

sal

ida,

mod

ific

ando

am

bas

embo

cadu

ras.

OD

TD

iám

etr

o

Longitud

P.k

. entr

ada

P.k

. salida

Pendie

nte

OD

Tex

iste

nte

1800 m

m

27,7

0 m

51,4

4

50,8

1

2,2

7%

Dad

o el

bue

n es

tado

de

cons

erva

ción

, y

real

izad

as l

as c

ompr

obac

ione

s hi

dráu

licas

de

la

obra

ex

iste

nte,

se

co

nsid

era

com

o so

luci

ón

más

id

ónea

su

pr

olon

gaci

ón

por

amba

s m

árge

nes

de la

pla

tafo

rma.

Asi

mis

mo

para

gar

antiza

r el

dre

naje

de

las

dos

glor

ieta

s pr

oyec

tada

s, s

e ha

dis

eñad

o el

re

lleno

de

la isl

eta

cent

ral ha

sta

la c

ota

de r

asan

te c

on u

na p

endi

ente

tra

nsve

rsal

del

1%

ha

cia

el e

xter

ior

y re

vege

tada

, as

í co

mo

la i

nsta

laci

ón d

e un

a za

nja

dren

ante

en

el b

orde

in

terio

r de

la

glor

ieta

que

con

duce

el

agua

cap

tada

por

el

dren

has

ta l

a ar

quet

a/po

zo d

e de

sagü

e. E

n la

glo

rieta

nor

te d

icho

poz

o co

nect

a co

n la

OD

T p

roye

ctad

a y

en l

a gl

orie

ta

sur

con

la n

ueva

OTD

L de

Ø400 m

m d

iseñ

ada.

Adi

cion

alm

ente

se

ha d

efin

ido

el d

rena

je l

ongi

tudi

nal

nece

sario

, co

nsis

tent

e bá

sica

men

te

en la

impl

anta

ción

de

bord

illos

, ba

jant

es y

cun

etas

tra

peci

ales

de

pie

de t

erra

plén

par

a da

r co

ntin

uida

d a

las

exis

tent

es.

1.3

.5.-

Pla

neam

iento

urb

anís

tico y

trá

fico

1.3

.5.1

.-Pla

neam

iento

urb

anís

tico

Con

form

e a

las

Nor

mas

U

rban

ística

s in

clui

das

en

el

Plan

G

ener

al

de

Ord

enac

ión

Urb

anís

tica

de

Lepe

, ap

roba

do c

on f

echa

29 d

e ju

lio d

e 2008 y

que

ent

ra e

n vi

gor

el d

ía

17 d

e m

arzo

de

2009,

las

obra

s de

rem

odel

ació

n de

l En

lace

de

Lepe

Oes

te s

e co

ncen

tran

en

el

Sis

tem

a V

iario

Gen

eral

y l

as a

mpl

iaci

ones

de

plat

afor

ma

en t

erre

no c

alific

ado

com

o Sue

lo N

o U

rban

izab

le.

Por

lo t

anto

, no

exi

sten

impe

dim

ento

s ur

baní

stic

os q

ue im

pida

n la

eje

cuci

ón d

e lo

s tr

abaj

os

dise

ñado

s.

1.3

.5.2

.-Trá

fico

Las

esta

cion

es d

e af

oro

sele

ccio

nada

s pa

ra l

a ac

tuac

ión

de e

ste

proy

ecto

, En

lace

de

Lepe

O

este

, so

n la

s si

guie

ntes

:

ENLA

CE

DE

LEPE

OES

TE

Carr

ete

ra

P.K

. Esta

do

Esta

ció

n

A-4

9118,9

(Is

la C

ristina

) Sec

unda

ria

H-2

67-2

A-4

9114,9

(En

lace

113 a

117)

Perm

anen

te

E-323-0

N-4

45

1,4

Cob

ertu

ra

H-8

1-3

Page 9: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 8

En e

l an

ejo

1.2

.6 “

Plan

eam

ient

o y

tráf

ico”

se

incl

uyen

los

lis

tado

s co

n lo

s da

tos

de l

as

Inte

nsid

ades

Med

ias

Dia

rias

(IM

D)

tota

les,

de

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os y

pes

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, de

est

as t

res

esta

cion

es

corr

espo

ndie

ntes

a lo

s úl

tim

os d

iez

años

, re

sum

idos

en

la s

igui

ente

tab

la:

2014

4.227

4.003

182

4,30

14.420

13.250

1.10

67,70

10.475

9.72

270

76,80

2013

4.161

3.978

142

3,40

13.782

12.697

996

7,20

9.830

9.07

669

07,00

2012

4.021

3.859

132

3,30

13.699

12.658

963

7,00

10.213

9.44

774

87,30

2011

15.288

14.107

1.01

96,70

11.269

10.428

804

7,10

2010

4.399

4.186

177

4,00

15.381

14.060

1.27

48,30

12.040

11.150

868

7,20

2009

2.889

2.756

963,30

17.545

15.817

1.67

59,60

11.113

10.190

905

8,10

2008

4.499

4.256

198

4,40

17.786

15.821

1.87

610,55

12.318

10.836

1.46

211,87

2007

4.411

4.165

211

4,78

16.370

14.999

1.36

68,34

13.674

12.375

1.28

69,40

2006

4.098

3.036

525

12,81

15.438

14.054

1.34

78,72

13.198

11.651

1.48

711,26

2005

3.259

2.790

436

13,37

17.786

15.631

2.12

711,95

14.984

13.891

1.01

06,74

H26

72

IMDtotal

Ligeros

Pesado

%pe

sado

sIM

Dtotal

Ligeros

Pesado

%pe

sado

s

H81

3E32

30

IMDtotal

Ligeros

Pesado

%pe

sado

s

A

part

ir de

es

tos

dato

s y

de

los

%

de

crec

imie

nto

med

io

fija

do

en

la

Ord

en

FOM

/3317/2

010,

de 17 de

di

ciem

bre,

po

r la

qu

e se

ap

rueb

a la

In

stru

cció

n so

bre

las

med

idas

esp

ecífi

cas

para

la

mej

ora

de la

efic

ienc

ia e

n la

eje

cuci

ón d

e la

s ob

ras

públ

icas

de

infr

aest

ruct

uras

fer

rovi

aria

s, c

arre

tera

s y

aero

puer

tos

del M

inis

terio

de

Fom

ento

, qu

e so

n lo

s si

guie

ntes

:

2017

enadelante

1,44

%

Períod

oIncrem

ento

anualacumulativo

2010

2012

1,08

%20

1220

161,12

%

Increm

entosde

tráficoautilizaren

estudios

Se

estim

a la

inte

nsid

ad m

edia

dia

ria d

e tr

áfic

o pe

sado

, en

el c

arril

de

proy

ecto

y p

ara

el a

ño

de p

uest

a en

ser

vici

o de

las

obra

s:

VarianteOeste

carreteraHU44

00.EJE

4

VarianteEste

N44

5.EJE5

Ramalen

trad

aau

tovíaA49

.Sevilla–LF

Portugue

sa.EJE

7Ra

malen

trad

aau

tovíaA49

.LFPo

rtugue

sa–Sevilla.EJE

9Ra

malsalid

aau

tovíaA49

.Sevilla–LF

Portugue

sa.EJE

6Ra

malsalid

aau

tovíaA49

.LFPo

rtugue

saSevilla.EJE

8

GlorietaOeste.EnlaceLepe

Oeste.EJE

1

GlorietaEste.EnlaceLepe

Oeste.EJE

2

Paso

supe

rior.EnlaceLepe

Oeste.EJE

3

Pesado

scarril

proyecto

CATEGORÍA

DETR

ÁFICO

100

T31

100

100

100

173

111

273

273

273

T31

T31

T2T31

T31

T31

T2 T2

1.3

.6.-

Estu

dio

geoté

cnic

o

Para

el

cono

cim

ient

o ge

otéc

nico

del

ter

reno

en

el q

ue s

e ub

ica

el e

nlac

e ob

jeto

de

este

pr

oyec

to n

o se

ha

real

izad

o un

a ca

mpa

ña d

e ca

mpo

adi

cion

al,

dado

que

se

disp

one

de

info

rmac

ión

sufici

ente

.

Se

trat

a de

una

rem

odel

ació

n de

l en

lace

def

inid

o en

el

proy

ecto

de

clav

e 12-

H-

2650.

Proy

ecto

de

Liqu

idac

ión:

“A

utov

ía A

-49.

Sev

illa

– F

ront

era

Port

ugue

sa.

Tra

mo:

Enl

ace

de

Alja

raqu

e – En

lace

Le

pe O

este

”, de

fe

brer

o de

2002,

por

lo qu

e se

ha

an

aliz

ado

la

info

rmac

ión

disp

onib

le.

El t

erre

no n

atur

al t

iene

una

cap

acid

ad p

orta

nte

sufici

ente

con

CBR c

ompr

endi

dos

entr

e 4 y

5,

con

una

dens

idad

sec

a en

tre

1,4

2 y

1,8

2 t

/m³

y un

a de

nsid

ad m

áxim

a de

1,8

4 a

1,6

3 t

/m³

para

hum

edad

es ó

ptim

as d

e 14,8

% a

19,8

%.

El m

ater

ial

con

cará

cter

gen

eral

pu

ede

clas

ific

arse

com

o TO

LERA

BLE

con

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e al

PG

-3.

Por

ello

par

a la

for

mac

ión

de u

na e

xpla

nada

E2 e

n fo

ndos

de

desm

onte

y t

erra

plén

se

ha

opta

do p

or e

l em

pleo

de

75 c

m d

e su

elo

sele

ccio

nado

.

1.3

.7.-

Tra

zado g

eom

étr

ico y

repla

nte

o

La d

efin

ició

n ge

omét

rica

de los

via

les

que

conf

orm

an la

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odel

ació

n de

l ac

tual

enl

ace

de

Lepe

Oes

te d

e la

aut

ovía

A-4

9 s

e ha

efe

ctua

do s

obre

car

togr

afía

dig

ital

izad

a a

esca

la

1/1

.000,

med

iant

e el

pr

ogra

ma

info

rmát

ico

ISTRA

M

v12.

Este

pr

ogra

ma

perm

ite

la

actu

ació

n in

tera

ctiv

a so

bre

la c

arto

graf

ía d

igital

izad

a, e

l aj

uste

del

tra

zado

en

plan

ta y

al

zado

y la

ela

bora

ción

de

med

icio

nes

de m

ovim

ient

o de

tie

rras

.

En e

l an

ejo

1.2

.7 “

Tra

zado

Geo

mét

rico”

se

pres

enta

n lo

s lis

tado

s de

def

inic

ión

geom

étric

a de

los

ejes

pro

yect

ados

, ta

nto

en p

lant

a co

mo

en a

lzad

o.

Los

lista

dos

que

apar

ecen

son

:

Esta

do d

e al

inea

cion

es e

n pl

anta

. Pu

ntos

del

eje

cad

a 20 m

. Es

tado

de

alin

eaci

ones

en

alza

do.

La r

emod

elac

ión

del

actu

al e

nlac

e de

Lep

e O

este

situa

do a

la

altu

ra d

el p

.k.

117 d

e la

au

toví

a A

-49,

qued

a de

fini

da p

or lo

s si

guie

ntes

eje

s:

-G

lorie

ta O

este

. En

lace

Lep

e O

este

. EJ

E 1.

-G

lorie

ta E

ste.

Enl

ace

Lepe

Oes

te.

EJE

2.

-Pa

so s

uper

ior.

Enl

ace

Lepe

Oes

te.

EJE

3.

-V

aria

nte

Oes

te c

arre

tera

HU

-4400.

EJE

4.

-V

aria

nte

Este

N-4

45.

EJE

5.

-Ram

al s

alid

a au

toví

a A

-49.

Sev

illa

– L

F Po

rtug

uesa

. EJ

E 6.

-Ram

al e

ntra

da a

utov

ía A

-49.

Sev

illa

– L

F Po

rtug

uesa

. EJ

E 7.

-Ram

al s

alid

a au

toví

a A

-49.

LF P

ortu

gues

a -

Sev

illa.

EJE

8.

-Ram

al e

ntra

da a

utov

ía A

-49.

Sev

illa

– L

F Po

rtug

uesa

. EJ

E 9.

-A

cces

o ca

min

o ag

rícol

a. E

JE 1

1.

-Rep

osic

ión

de c

amin

o ag

rícol

a su

rest

e. E

JE 1

2.

-Rep

osic

ión

de c

amin

o ag

rícol

a su

roes

te.

EJE

13.

Page 10: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 9

-Rep

osic

ión

de c

amin

o ag

rícol

a no

rest

e. E

JE 1

4.

-Rep

osic

ión

de c

amin

o ag

rícol

a no

roes

te.

EJE

15.

Act

ualm

ente

el en

lace

de

Lepe

Oes

te p

rese

nta

una

tipo

logí

a de

enl

ace

de “

diam

ante

” co

n in

ters

ecci

ones

en

“T”.

Con

obj

eto

de a

umen

tar

la s

egur

idad

y la

capa

cida

d de

l en

lace

, lo

s ej

es 1

y 2

, “G

lorie

ta O

este

” y

“Glo

rieta

Est

e”,

define

n la

s in

ters

ecci

ones

gira

toria

s qu

e su

stituy

en a

las

act

uale

s in

ters

ecci

ones

en

“T”,

que

orig

inan

los

ram

ales

de

inco

rpor

ació

n y

salid

a de

la a

utov

ía A

-49 c

on lo

s tr

azad

os d

e la

s ca

rret

eras

HU

-4400 y

N-4

45.

La a

dapt

ació

n de

la

plan

ta y

de

la r

asan

te d

e la

car

rete

ra p

rovi

ncia

l H

U-4

400 y

de

la

rasa

nte

en l

a ca

rret

era

naci

onal

N-4

45,

qued

an d

efin

idas

por

los

eje

s “V

aria

nte

Oes

te

carr

eter

a H

U-4

400.

Eje

4.”

, “V

aria

nte

Este

car

rete

ra N

-445.

Eje

5”

y “P

aso

supe

rior.

En

lace

Lep

e O

este

. Ej

e 3”.

Des

de e

l pu

nto

de v

ista

geo

mét

rico

el t

raza

do e

n pl

anta

que

da

defini

do p

or a

linea

cion

es r

ecta

s o

circ

ular

es d

e ra

dio

no int

erio

r a

250 m

etro

s. L

a ra

sant

e se

def

ine

con

valo

res

a pa

rtir

del 0,5

0%

de

incl

inac

ión

mín

ima,

has

ta a

lcan

zar

valo

res

del

4,0

0%

.

Los

ejes

“Ram

al d

e sa

lida

auto

vía

A-4

9.

Sev

illa

– L

F Po

rtug

uesa

. EJ

E 6”,

“Ram

al d

e en

trad

a au

toví

a A

-49.

Sev

illa

– L

F Po

rtug

uesa

”. E

JE 7

”, “

Ram

al s

alid

a au

toví

a A

-49.

LF

Port

ugue

sa -

Sev

illa.

EJE

8”

y “R

amal

de

entr

ada

auto

vía

A-4

9.

LF P

ortu

gues

a -

Sev

illa.

EJ

E 9”,

def

inen

las

con

exio

nes

de los

act

uale

s ra

mal

es u

nidi

recc

iona

les

del en

lace

con

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nu

evas

glo

rieta

s. E

n pl

anta

el

traz

ado

qued

a de

fini

do p

or u

na s

uces

ión

de a

linea

cion

es

circ

ular

es y

alin

eaci

ones

rec

tas

unid

as m

edia

nte

curv

as d

e tr

ansi

ción

. La

s al

inea

cion

es

circ

ular

es s

e de

fine

n co

n ra

dio

mín

imo

de 4

0 m

y m

áxim

o de

250 m

. La

ras

ante

se

define

co

n va

lore

s a

part

ir de

l 0,5

0%

de

incl

inac

ión

mín

ima,

has

ta a

lcan

zar

valo

res

del 5

,50%

.

La r

epos

ició

n de

la

red

de c

amin

os i

nter

cept

ada

se d

efin

e m

edia

nte

los

ejes

“A

cces

o a

cam

ino

agríco

la.

EJE

11”,

“Rep

osic

ión

de c

amin

o ag

rícol

a su

rest

e. E

JE 1

2”,

“Rep

osic

ión

de c

amin

o ag

rícol

a su

roes

te.

EJE

13”,

“Rep

osic

ión

de c

amin

o ag

rícol

a no

rest

e. E

JE 1

4”

y “R

epos

ició

n de

cam

ino

agríc

ola

noro

este

. EJ

E 15”.

Las

cara

cter

ística

s m

ás s

igni

fica

tiva

s de

l tr

azad

o en

pla

nta

para

cad

a un

o de

los

via

les

proy

ecta

dos

son

los

que

se r

esum

en e

n el

cua

dro

sigu

ient

e:

EJE

Rm

áx

Rm

in

Am

ax

Am

in

Pera

lte

max

Pera

lte

min

GLO

RIE

TA

OESTE.

EN

LA

CE

LEPE O

ESTE.

1

33

33

- -

2,0

0%

2,0

0%

GLO

RIE

TA

ESTE. EN

LA

CE

LEPE O

ESTE.

2

33

33

- -

2,0

0%

2,0

0%

PA

SO

SU

PERIO

R.

EN

LA

CE

LEPE O

ESTE.

3

675

250

- -

2,0

0%

2,0

0%

VA

RIA

NTE O

ESTE H

U-4

400.

EN

LA

CE L

EPE O

ESTE.

4

250

250

130

130

2,0

0%

2,0

0%

VA

RIA

NTE E

STE H

U-4

400.

EN

LA

CE L

EPE O

ESTE.

5

5000

5000

- -

2,0

0%

2,0

0%

EJE

Rm

áx

Rm

in

Am

ax

Am

in

Pera

lte

max

Pera

lte

min

RA

MA

L S

ALID

A A

UTO

VÍA

A-

49.

SEV

ILLA

– L

F.

PO

RTU

GU

ESA

. 6

250

250

130

130

7,0

0%

2,0

0%

RA

MA

L E

NTRA

DA

AU

TO

VÍA

A-4

9.

SEV

ILLA

– L

F.

PO

RTU

GU

ESA

. 7

40

40

40

40

4,5

0%

2,0

0%

RA

MA

L S

ALID

A A

UTO

VÍA

A-

49. LF P

ORTU

GU

ESA

SEV

ILLA

. 8

250

250

130

130

7,0

0%

2,0

0%

RA

MA

L E

NTRA

DA

AU

TO

VÍA

A-4

9. LF P

ORTU

GU

ESA

SEV

ILLA

. 9

40

40

45

45

4,5

0%

2,0

0%

AC

CESO

CA

MIN

O A

GRÍC

OLA

.11

50

50

- -

2,0

0%

2,0

0%

REPO

SIC

IÓN

CA

MIN

O

AG

RÍC

OLA

SU

RESTE.

12

150

25

- -

2,0

0%

2,0

0%

REPO

SIC

IÓN

CA

MIN

O

AG

RÍC

OLA

SU

RO

ESTE.

13

35

25

- -

2,0

0%

2,0

0%

REPO

SIC

IÓN

CA

MIN

O

AG

RÍC

OLA

NO

RESTE.

14

25

25

- -

2,0

0%

2,0

0%

REPO

SIC

IÓN

CA

MIN

O

AG

RÍC

OLA

NO

RO

ESTE.

15

50

15

- -

2,0

0%

2,0

0%

Las

cara

cter

ística

s m

ás s

igni

fica

tiva

s de

l tr

azad

o en

alz

ado

para

cad

a un

o de

los

via

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proy

ecta

dos

son

los

que

se r

esum

en e

n el

cua

dro

sigu

ient

e:

EJE

kV

CO

NV

EX

O

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NC

AV

O

L m

in

PEN

DIE

NTE %

Máxim

oM

ínim

o

Máxim

o

Mín

imo

Máxim

aM

ínim

a

GLO

RIE

TA

OESTE.

EN

LA

CE

LEPE O

ESTE.

1

2750

2750

2750

2750

53,0

5

0,9

6%

0,9

6%

GLO

RIE

TA

ESTE. EN

LA

CE

LEPE O

ESTE.

2

2750

2750

2750

2750

53,0

5

0,9

6%

0,9

6%

PA

SO

SU

PERIO

R.

EN

LA

CE

LEPE O

ESTE.

3

2400

2400

1850

1390

47,1

8

2,0

5%

0,5

0%

VA

RIA

NTE O

ESTE H

U-4

400.

EN

LA

CE L

EPE O

ESTE.

4

- -

2000

2000

51,0

3

2,0

5%

0,5

0%

VA

RIA

NTE E

STE H

U-4

400.

EN

LA

CE L

EPE O

ESTE.

5

2550

2550

2250

2250

50,9

1

4,0

0%

1,6

2%

RA

MA

L S

ALID

A A

UTO

VÍA

A-4

9.

SEV

ILLA

– L

F.

PO

RTU

GU

ESA

. 6

1800

1800

2000

2000

45,3

6

3,7

5%

0,5

0%

Page 11: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 10

EJE

kV

CO

NV

EX

O

kV

NC

AV

O

L m

in

PEN

DIE

NTE %

Máxim

o

Mín

imo

Máxim

o

Mín

imo

Máxim

aM

ínim

a

RA

MA

L E

NTRA

DA

AU

TO

VÍA

A-4

9.

SEV

ILLA

– L

F.

PO

RTU

GU

ESA

. 7

750

750

5000

5000

35,3

2

5,5

0%

0,7

9%

RA

MA

L S

ALID

A A

UTO

VÍA

A-4

9. LF P

ORTU

GU

ESA

SEV

ILLA

. 8

1200

1200

- -

56,8

5

5,3

9%

0,6

6%

RA

MA

L E

NTRA

DA

AU

TO

VÍA

A-4

9. LF P

ORTU

GU

ESA

SEV

ILLA

. 9

1250

1250

1350

1350

44,4

3

5,5

0%

0,5

0%

AC

CESO

CA

MIN

O

AG

RÍC

OLA

. 11

450

450

600

600

20,1

8

6,5

0%

2,0

1%

REPO

SIC

IÓN

CA

MIN

O

AG

RÍC

OLA

SU

RESTE.

12

1500

700

750

500

12,5

0

2,0

0%

0,5

0%

REPO

SIC

IÓN

CA

MIN

O

AG

RÍC

OLA

SU

RO

ESTE.

13

2000

2000

- -

50,0

0

3,0

0%

0,5

0%

REPO

SIC

IÓN

CA

MIN

O

AG

RÍC

OLA

NO

RESTE.

14

1500

1500

- -

45

2,0

0%

1,0

0%

REPO

SIC

IÓN

CA

MIN

O

AG

RÍC

OLA

NO

RO

ESTE.

15

1000

500

1000

1000

27,0

5

3,0

0%

1,5

0%

Las

secc

ione

s tipo

ado

ptad

as p

ara

los

dife

rent

es e

jes

son

las

defini

das

a co

ntin

uaci

ón:

CA

LZA

DA

A

RC

ÉN

UD

IZ

Q.

(m)

UD

D

CH

A.

(m)

UD

IZ

Q.

(m)

UD

D

CH

A.

(m)

RA

MA

LES

BID

IREC

CIO

NA

LES.

1

3,5

0

1

3,5

0

1

1,5

0

1

1,5

0

RA

MA

LES

UN

IDIR

EC

CIO

NA

LES

---

---

1

4,0

0

1

1,0

0

1

2,5

0

GLO

RIE

TA

S

2

3,9

0

---

---

1

0,5

0

1

1,5

0

CA

MIN

OS

1

5,0

0--

- --

- --

- --

- --

- --

-

1.3

.8.-

Movim

iento

de t

ierr

as

En e

ste

apar

tado

se

eval

úa e

l m

ovim

ient

o de

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rras

aso

ciad

o a

cada

uno

de

los

ejes

que

de

fine

n la

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odel

ació

n de

l en

lace

de

Lepe

Oes

te,

defini

éndo

se la

nece

sida

d de

est

able

cer

prés

tam

os p

ara

la o

bten

ción

del

mat

eria

l de

fici

tario

, as

í co

mo

la n

eces

idad

de

vert

eder

os

en e

l ca

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e ex

istir

exce

dent

es d

e tier

ras

o m

ater

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adec

uado

, qu

e no

pue

da e

mpl

ears

e en

las

dist

inta

s pa

rtes

de

la o

bra.

Para

co

noce

r lo

s vo

lúm

enes

de

m

ovim

ient

o de

tier

ras,

se

ha

em

plea

do el

pr

ogra

ma

ISTRA

M,

que

calc

ula

los

volú

men

es a

soci

ados

a c

ada

eje

defini

do.

Los

lista

dos

gene

rado

s po

r el

pro

gram

a se

adj

unta

n en

las

Med

icio

nes

Aux

iliar

es d

el P

resu

pues

to.

1.3

.8.1

.-D

escripció

n d

e las u

nid

ades d

e m

ovim

iento

de t

ierr

as

Exca

vaci

ones

Con

form

e a

los

resu

ltad

os q

ue s

e de

spre

nden

del

inf

orm

e ge

otéc

nico

el

mat

eria

l qu

e se

ob

tien

e de

la

s ex

cava

cion

es,

una

vez

elim

inad

a la

cu

bier

ta

de

tier

ra

vege

tal,

pued

e cl

asific

arse

co

mo

suel

o to

lera

ble.

El

es

peso

r m

edio

co

nsid

erad

o pa

ra cu

bica

r la

tier

ra

vege

tal h

a si

do d

e 0,5

0 m

.

El t

alud

em

plea

do p

ara

ejec

utar

los

desm

onte

s ha

sid

o el

3H

:2V

.

Des

mon

te:

3H

:2V

Se

dist

ingu

e po

r ta

nto

dos

tipo

s de

exc

avac

ione

s:

-Excavació

n de

tierr

a

vegeta

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VEG

ETA

L”),

qu

e in

cluy

e la

ex

cava

ción

y

retira

da d

e la

tie

rra

vege

tal,

tant

o en

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as d

e de

smon

te c

omo

en z

onas

de

terr

aplé

n.

-D

esm

onte

en

tierr

a

(“D

_TIE

RRA

”),

que

com

pren

de

todo

aq

uel

mat

eria

l su

scep

tibl

e de

se

r ex

traí

do

med

iant

e el

em

pleo

de

m

edio

s m

ecán

icos

(e

xcav

ador

es),

y q

ue s

e cl

asific

a co

mo

SU

ELO

TO

LERA

BLE

.

De

las

cara

cter

ística

s de

l m

ater

ial

exca

vado

en

las

zona

s de

des

mon

te d

e lo

s vi

ales

, se

de

duce

lo s

igui

ente

:

-El

mat

eria

l se

clas

ific

a co

mo

tole

rable

.

-El

mat

eria

l ob

teni

do p

odrá

em

plea

rse

para

la

ejec

ució

n de

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cim

ient

os y

el

núcl

eo d

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s re

lleno

s tipo

ter

rapl

én.

Rel

leno

s

En lo

s re

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s tipo

ter

rapl

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onfo

rme

al P

G·3

, se

def

inen

las

cuat

ro z

onas

sig

uien

tes:

-C

oron

ació

n: p

arte

sup

erio

r de

l rel

leno

tip

o te

rrap

lén,

sob

re la

que

se

apoy

a el

firm

e, c

on u

n es

peso

r m

ínim

o de

dos

ton

gada

s y

siem

pre

may

or d

e 50 c

m.

-N

úcle

o: p

arte

del

rel

leno

tip

o te

rrap

lén

com

pren

dida

ent

re e

l ci

mie

nto

y la

co

rona

ción

.

-Es

pald

ón:

part

e ex

terio

r de

l re

lleno

que

for

mar

á pa

rte

de l

os t

alud

es d

el

mis

mo.

-C

imie

nto:

par

te inf

erio

r de

l te

rrap

lén

en c

onta

cto

con

la s

uper

fici

e de

apo

yo.

Su

espe

sor

será

com

o m

ínim

o de

1,0

0 m

.

Con

es

tas

prem

isas

se

ha

n co

nsid

erad

o lo

s si

guie

ntes

tipo

s de

re

lleno

s,

segú

n su

s ca

ract

erís

tica

s y

func

iona

lidad

:

Page 12: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 11

-Terr

aplé

n(“

TER

RA

PLEN

”):

Com

pren

de

el

cim

ient

o,

núcl

eo

y es

pald

ones

co

mpu

esto

s po

r m

ater

ial c

lasi

fica

do c

onfo

rme

al P

G-3

com

o TO

LERA

BLE

.

-Suelo

sele

ccio

nado (

“SU

ELO

SEL

1”)

: M

ejor

a de

exp

lana

da e

n co

rona

ción

de

relle

nos

tipo

ter

rapl

én y

en

los

fond

os d

e ex

cava

ción

(75 c

m),

de

vial

es

asfa

ltad

os.

-Suelo

adecuado (“

SU

ELO

SEL

2”)

: M

ejor

a de

exp

lana

da e

n co

rona

ción

de

relle

nos

tipo

ter

rapl

én y

en

los

fond

os d

e ex

cava

ción

(30 c

m),

de

cam

inos

de

serv

icio

.

Los

relle

nos

tipo

te

rrap

lén

se ej

ecut

arán

co

n ta

lud

2H

:1V

, pa

ra to

das

las

altu

ras

de

terr

aplé

n pr

evis

tas.

1.3

.8.2

.-Pro

ceso d

e o

bte

nció

n d

e las c

ubic

acio

nes d

efinitiv

as

El p

roce

so d

e ob

tenc

ión

de l

as c

ubic

acio

nes

defini

tiva

s se

ha

real

izad

o de

la

sigu

ient

e m

aner

a: -

Intr

oduc

ción

de

dato

s de

tra

zado

de

los

vial

es p

rinci

pale

s en

el

prog

ram

a IS

TRA

M e

n su

ver

sión

12.0

.

-Se

ha di

spue

sto

de ca

rtog

rafía

1:1

000 pr

oced

ente

de

la

re

stituc

ión

del

vuel

o.

-Se

han

intr

oduc

ido

los

dato

s co

rres

pond

ient

es a

tal

udes

de

exca

vaci

ón,

y de

te

rrap

lén

para

cad

a un

os d

e lo

s ej

es.

-Se

ha es

tabl

ecid

o el

cr

iter

io de

un

idad

es al

qu

e se

re

fier

en lo

s pu

ntos

an

terio

res

de e

xcav

acio

nes

y re

lleno

s pa

ra e

l or

den

e in

terp

reta

ción

de

los

resu

ltad

os.

Con

est

os c

riter

ios

se o

btie

nen

los

lista

dos

de m

ovim

ient

os d

e tier

ras

que

se a

djun

tan

en

las

med

icio

nes

auxi

liare

s de

l do

cum

ento

4.

“Pre

supu

esto

”.

Los

volú

men

es

de

mov

imie

ntos

de

tier

ras

obte

nido

s se

res

umen

en

el c

uadr

o si

guie

nte:

TO

TA

LES

7.96

2,30

9.222,20

23.248

,60

1.280,20

5.562,80

467,40

0,00

0,00

0,00

430,70

228,70

153,40

86,70

71,00

574,90

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

0,00

5.98

0,60

51,00

283,70

1.88

6,60

1.94

8,40

2.00

8,50

377,50

1.55

3,00

397,70

526,40

570,30

159,80

846,50

468,70

304,30

872,40

0,00

0,00

0,00

882,70

504,00

768,20

637,30

547,20

0,00

0,00

0,00

0,00

1,70

6,00

2.05

5,10

2.06

9,40

0,00

0,00

0,00

1.00

4,30

529,70

1.11

9,30

741,10

944,00

523,80

481,40

36,20

9,50

T.Vegetal(m

3)Terrap

lén(m

3)Sueload

ecua

do(m

3)

101,40

0,00

1.94

6,70

1.89

8,60

7.50

2,60

REPO

SIC

IÓN

CA

MIN

O A

GRÍC

OLA

NO

RESTE.

REPO

SIC

IÓN

CA

MIN

O A

GRÍC

OLA

NO

RO

ESTE.

DESMONTE

(m3)

Sueloselecciona

do(m

3)

854,60

374,30

352,20

1.13

6,60

RA

MA

L E

NTRA

DA

AU

TO

VÍA

A-4

9. SEV

ILLA

– L

F. PO

RTU

GU

ESA

.

RA

MA

L S

ALID

A A

UTO

VÍA

A-4

9.

LF

PO

RTU

GU

ESA

– S

EV

ILLA

.

RA

MA

L E

NTRA

DA

AU

TO

VÍA

A-4

9.

LF

PO

RTU

GU

ESA

– S

EV

ILLA

.

AC

CESO

CA

MIN

O A

GRÍC

OLA

.

REPO

SIC

IÓN

CA

MIN

O A

GRÍC

OLA

SU

RESTE.

REPO

SIC

IÓN

CA

MIN

O A

GRÍC

OLA

SU

RO

ESTE.

GLO

RIE

TA

OESTE.

EN

LA

CE L

EPE O

ESTE.

GLO

RIE

TA

ESTE.

EN

LA

CE L

EPE O

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PA

SO

SU

PERIO

R.

EN

LA

CE L

EPE O

ESTE.

VA

RIA

NTE O

ESTE H

U-4

400.

EN

LA

CE L

EPE

OESTE.

VA

RIA

NTE E

STE H

U-4

400. EN

LA

CE L

EPE

OESTE.

RA

MA

L S

ALID

A A

UTO

VÍA

A-4

9.

SEV

ILLA

LF.

PO

RTU

GU

ESA

.

1.3

.9.-

Firm

es y

pavim

ento

s

Con

form

e a

lo r

ecog

ido

en e

l A

nejo

de

Plan

eam

ient

o y

Trá

fico

la

cate

goría

de

tráf

ico

en

cada

uno

de

los

tram

os d

e ac

tuac

ión

será

la s

igui

ente

:

-G

lorie

ta O

este

. En

lace

Lep

e O

este

. EJ

E 1.

T2

-G

lorie

ta E

ste.

Enl

ace

Lepe

Oes

te.

EJE

2.

T2

-Pa

so s

uper

ior.

Enl

ace

Lepe

Oes

te.

EJE

3.

T2

-V

aria

nte

Oes

te c

arre

tera

HU

-4400.

EJE

4.

T31

-V

aria

nte

Este

N-4

45.

EJE

5.

T31

-Ram

al s

alid

a au

toví

a A

-49.

Sev

illa

– L

F Po

rtug

uesa

. EJ

E 6.

T31

-Ram

al e

ntra

da a

utov

ía A

-49.

Sev

illa

– L

F Po

rtug

uesa

. EJ

E 7.

T31

-Ram

al s

alid

a au

toví

a A

-49.

LF P

ortu

gues

a -

Sev

illa.

EJE

8.

T31

-Ram

al e

ntra

da a

utov

ía A

-49.

Sev

illa

– L

F Po

rtug

uesa

. EJ

E 9.

T31

Las

secc

ione

s de

firm

e a

adop

tada

s so

n gr

anul

ares

, si

mila

res

a la

s ac

tual

es a

poya

das

sobr

e un

a ba

se

de

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rra

artifici

al,

sien

do

la

disp

osic

ión

de

capa

s se

lecc

iona

da

la

sigu

ient

e:

Page 13: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 12

221 -

5 c

m d

e ca

pa d

e ro

dadu

ra A

C16 s

urf

BC

50/7

0 D

(D

-12)

(Dot

ació

n m

ínim

a de

lig

ante

hid

roca

rbon

ado

en %

mas

a so

bre

el t

otal

de

la m

ezcl

a: 4

,50%

; re

laci

ón

pond

eral

de

polv

o m

iner

al –

liga

nte:

1,2

)

-Rie

go d

e ad

here

ncia

C60B3 A

DH

(EC

R-1

)

-6 c

m d

e ca

pa i

nter

med

ia A

C22 b

in B

C50/7

0 D

(D-2

0)

(Dot

ació

n m

ínim

a de

lig

ante

hi

droc

arbo

nado

en

% m

asa

sobr

e el

tot

al d

e la

mez

cla:

4,0

0%

; re

laci

ón p

onde

ral d

e po

lvo

min

eral

– li

gant

e: 1

,1)

-Rie

go d

e ad

here

ncia

C60B3 A

DH

(EC

R-1

)

-14 c

m d

e ca

pa b

ase

AC

32ba

se B

C50/7

0 G

(G

-25)

(Dot

ació

n m

ínim

a de

lig

ante

hi

droc

arbo

nado

en

% m

asa

sobr

e el

tot

al d

e la

mez

cla:

3,6

5 %

; re

laci

ón p

onde

ral

de p

olvo

min

eral

– li

gant

e: 1

,0.

Bet

ún B

C 5

0/7

0)

-Rie

go d

e im

prim

ació

n C

50BF4

IM

P (E

CI)

-25 c

m d

e su

bbas

e de

zah

orra

art

ific

ial

En a

rcen

es i

nfer

iore

s a

1,2

5 m

se

sust

itui

rá l

a ca

pa i

nter

med

ia y

bas

e po

r 20 c

m d

e Zah

orra

art

ific

ial.

3121 -

5 c

m d

e ca

pa d

e ro

dadu

ra A

C16 s

urf

BC

50/7

0 D

(D

-12)

(Dot

ació

n m

ínim

a de

lig

ante

hid

roca

rbon

ado

en %

mas

a so

bre

el t

otal

de

la m

ezcl

a: 4

,50%

; re

laci

ón

pond

eral

de

polv

o m

iner

al –

liga

nte:

1,2

)

-Rie

go d

e ad

here

ncia

C60B3 A

DH

(EC

R-1

)

-11 c

m d

e ca

pa b

ase

AC

32ba

se B

C50/7

0 G

(G

-25)

( D

otac

ión

mín

ima

de l

igan

te

hidr

ocar

bona

do e

n %

mas

a so

bre

el t

otal

de

la m

ezcl

a: 3

,65 %

; re

laci

ón p

onde

ral

de p

olvo

min

eral

– li

gant

e: 1

,0)

-Rie

go d

e im

prim

ació

n C

50BF4

IM

P (E

CI )

-40 c

m d

e su

bbas

e de

Zah

orra

art

ific

ial

En a

rcen

es i

nfer

iore

s a

1,2

5 m

se

sust

itui

rá l

a ca

pa i

nter

med

ia y

bas

e po

r 20 c

m d

e Zah

orra

art

ific

ial.

En e

l pa

so s

uper

ior

sobr

e la

aut

ovía

A-4

9,

se e

jecu

tará

un

fres

ado

y ex

tend

ido

de 5

cm

de

capa

de

ro

dadu

ra

AC

16

surf

BC

50/7

0

D

(D-1

2)

(Dot

ació

n m

ínim

a de

lig

ante

hi

droc

arbo

nado

en

% m

asa

sobr

e el

tot

al d

e la

mez

cla:

4,5

0%

; re

laci

ón p

onde

ral de

pol

vo

min

eral

– li

gant

e: 1

,2)

Por

su p

arte

los

cam

inos

rep

uest

os s

e di

seña

n co

n 30 c

m d

e su

elo

adec

uado

y 3

0 c

m d

e za

horr

a m

ás e

l ext

endi

do d

e un

dob

le t

rata

mie

nto

supe

rfic

ial.

1.3

.10.-

Solu

cio

nes p

ropuesta

s a

l tr

áfico d

ura

nte

la e

jecució

n d

e las o

bra

s

Las

obra

s a

ejec

utar

co

ntem

plan

la

re

mod

elac

ión

del

enla

ce

actu

al

de

Lepe

O

este

, co

nfor

mad

o po

r un

pas

o su

perio

r so

bre

la A

-49 e

int

erse

ccio

nes

en T

señ

aliz

adas

, pa

ra

tran

sfor

mar

lo e

n un

enl

ace

tipo

“pe

sas”

con

sen

das

glor

ieta

s si

tuad

as s

obre

las

car

rete

ras

HU

-4400 y

N-4

45 d

e m

odo

que

no s

e re

alic

e ac

tuac

ión

algu

na s

obre

el p

aso

supe

rior.

Las

carr

eter

as a

fect

adas

son

de

dife

rent

e ra

ngo

y titu

larid

ad,

la r

emod

elac

ión

del e

nlac

e de

Le

pe

Oes

te

inte

rfie

re

sobr

e lo

s tr

áfic

os

de

la

carr

eter

a H

U-4

400,

titu

larid

ad

de

la

Dip

utac

ión

de H

uelv

a, y

sob

re e

l tr

áfic

o de

la

carr

eter

a N

-445,

titu

larid

ad d

el M

inis

terio

de

Fom

ento

. E

l res

to d

e in

terf

eren

cias

oca

sion

adas

por

la r

emod

elac

ión

del e

nlac

e se

pro

duce

co

n ca

min

os a

gríc

olas

exi

sten

tes.

La c

onfigu

raci

ón d

iseñ

ada

impl

ica

la i

nter

fere

ncia

per

man

ente

dur

ante

la

ejec

ució

n de

las

ob

ras

con

el t

ráfico

exi

sten

te s

iend

o ne

cesa

ria l

a re

aliz

ació

n de

des

víos

pro

visi

onal

es q

ue

perm

itan

libe

rar

las

zona

s de

tra

bajo

más

con

flic

tiva

s po

r co

nlle

var

mov

imie

nto

de t

ierr

as.

Ten

iend

o en

cue

nta

las

cons

ider

acio

nes

ante

riore

s se

def

inen

las

fase

s de

eje

cuci

ón q

ue s

e re

laci

onan

a c

ontinu

ació

n:

Fase 1

. Eje

cució

n d

e d

esvío

s p

rovis

ionale

s d

e o

bra

En e

sta

prim

era

fase

la

circ

ulac

ión

se ll

evar

á a

cabo

a t

ravé

s de

los

tra

zado

s ac

tual

es d

e la

ca

rret

era

prov

inci

al H

U-4

400 y

de

la c

arre

tera

nac

iona

l N-4

45.

Los

ram

ales

de

salid

a e

inco

rpor

ació

n a

la a

utop

ista

per

man

ecen

abi

erto

s al

trá

fico

, pe

ro s

e ci

erra

n a

la c

ircul

ació

n el

car

ril d

e in

corp

orac

ión

dire

cta

desd

e la

aut

ovía

a la

carr

eter

a H

U-

4400,

sent

ido

A-4

9 –

Vill

abla

nca,

y e

l ca

rril

de inc

orpo

raci

ón d

irect

a de

sde

la a

utov

ía a

la

carr

eter

a N

-445,

sent

ido

A-4

9 –

Lep

e.

Esto

s do

s m

ovim

ient

os s

e de

berá

n re

aliz

ar e

n un

a in

ters

ecci

ón e

n “T

”, a

tra

vés

de u

n STO

P. E

n es

ta p

rimer

a fa

se t

ambi

én s

e m

ante

ndrá

la

circ

ulac

ión

por

los

traz

ados

act

uale

s de

los

cam

inos

de

serv

icio

, no

rest

e, n

oroe

ste,

sur

este

y s

uroe

ste,

ade

más

del

cam

ino

de

acce

so a

la f

inca

“A

grom

artín”

.

En e

sta

prim

era

fase

se

ejec

utar

án d

os d

esví

os p

rovi

sion

ales

, un

o al

nor

te d

el t

raza

do d

e la

ca

rret

era

HU

-4400,

y ot

ro

al

sur

de

la

carr

eter

a na

cion

al

N-4

45,

que

perm

itirá

n re

spec

tiva

men

te e

n un

a fa

se p

oste

rior,

eje

cuta

r lib

erad

a de

trá

fico

, la

mitad

sur

de

la

glor

ieta

Oes

te y

la

mitad

nor

te d

e la

glo

riet

a Es

te.

Los

desv

íos

de t

ráfico

se

define

n pr

áctica

men

te en

su

to

talid

ad so

bre

terr

enos

oc

upad

os po

r la

s ob

ras,

co

n ob

jeto

de

m

inim

izar

las

ocup

acio

nes

tem

pora

les.

Los

desv

íos

de las

car

rete

ras

HU

-4400 y

N-4

45 s

e pr

oyec

tan

con

una

plat

afor

ma

de 9

,00

m d

e an

cho,

con

dos

car

riles

de

3,5

0 m

y a

rcen

es e

xter

iore

s de

1,0

0 m

.

Ade

más

de

los

desv

íos

de l

a ca

rret

era

HU

-4400 y

N-4

45,

se e

jecu

tará

tam

bién

el

desv

ío

del ca

min

o de

acc

eso

a la

fin

ca “

Agr

omar

tín”

, qu

e se

def

ine

con

una

plat

afor

ma

de 5

,00

m d

e an

cho.

En és

ta pr

imer

a fa

se se

ej

ecut

arán

la

s va

riant

es de

lo

s ca

min

os de

se

rvic

io no

rest

e,

noro

este

, su

rest

e y

suro

este

.

Page 14: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 13

Fase 2

. Eje

cució

n d

e la z

ona S

ur

de la g

lorieta

Oeste

y d

e la z

ona N

ort

e d

e la g

lorieta

Este

En e

sta

segu

nda

fase

la

circ

ulac

ión

se l

leva

rá a

cab

o a

trav

és d

e lo

s tr

azad

os d

e lo

s de

svío

s de

las

car

rete

ras

HU

-4400 y

N-4

45 y

del

tra

zado

del

des

vío

del ca

min

o de

acc

eso

a la

fin

ca “

Agr

omar

tín”

.

Los

ram

ales

de

salid

a e

inco

rpor

ació

n a

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utop

ista

per

man

ecen

abi

erto

s al

trá

fico

, pe

ro s

e ci

erra

n a

la c

ircul

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n el

car

ril d

e in

corp

orac

ión

dire

cta

desd

e la

aut

ovía

a la

carr

eter

a H

U-

4400,

sent

ido

A-4

9 –

Vill

abla

nca,

el

carr

il de

inc

orpo

raci

ón d

irect

a de

sde

la a

utov

ía a

la

carr

eter

a N

-445,

sent

ido

A-4

9 –

Lep

e, e

l ca

rril

de inc

orpo

raci

ón d

irect

a de

sde

la c

arre

tera

H

U-4

400 a

la

auto

vía,

sen

tido

Sev

illa

– L

F Po

rtug

uesa

, y

el c

arril

de

inco

rpor

ació

n di

rect

a de

sde

la c

arre

tera

N-4

45 a

la

auto

vía,

sen

tido

LF

Port

ugue

sa -

Sev

illa.

Est

os m

ovim

ient

os

debe

rán

real

izar

se e

n un

a in

ters

ecci

ón e

n “T

”, a

tra

vés

de u

n STO

P.

En e

sta

segu

nda

fase

se

la c

ircul

ació

n po

r lo

s ca

min

os d

e se

rvic

io,

nore

ste,

nor

oest

e,

sure

ste

y su

roes

te,

se r

ealiz

ará

a tr

avés

de

las

repo

sici

ones

eje

cuta

das

en la

fas

e an

terio

r.

En e

sta

segu

nda

fase

se

ejec

utar

á la

zon

a su

r de

la

glor

ieta

Oes

te,

part

e de

l m

arco

3x3

de

horm

igón

par

a re

posi

ción

de

serv

icio

s, la

zon

a no

rte

de la

glo

rieta

est

e, la

s va

riant

es d

e la

s ca

rret

eras

HU

-4400 y

N-4

45,

la c

onex

ión

de la

glor

ieta

Oes

te c

on e

l ra

mal

de

acce

so a

la

auto

vía

en e

l se

ntid

o Sev

illa

– L

F Po

rtug

uesa

y la

cone

xión

de

la g

lorie

ta E

ste

con

el r

amal

de

acc

eso

a la

aut

ovía

en

el s

entido

LF

Port

ugue

sa –

Sev

illa.

Fase 3

. Eje

cució

n d

e la z

ona N

ort

e d

e la g

lorieta

Oeste

y d

e la z

ona S

ur

de la g

lorieta

Este

En e

sta

terc

era

fase

la

circ

ulac

ión

se l

leva

rá a

cab

o a

trav

és d

e la

s va

riant

es d

e la

s ca

rret

eras

HU

-4400 y

N-4

45,

de z

ona

sur

de l

a gl

orie

ta O

este

y d

e la

zon

a no

rte

de l

a gl

orie

ta E

ste,

eje

cuta

dos

en la

fase

ant

erio

r. E

l ac

ceso

a la

finc

a “A

grom

artín”

se

lleva

rá a

ca

bo a

tra

vés

del d

esví

o co

rres

pond

ient

e.

Los

ram

ales

de

salid

a e

inco

rpor

ació

n a

la a

utop

ista

per

man

ecen

abi

erto

s al

trá

fico

, pe

ro s

e ci

erra

n a

la c

ircul

ació

n el

car

ril d

e in

corp

orac

ión

dire

cta

desd

e la

aut

ovía

a la

carr

eter

a H

U-

4400,

sent

ido

A-4

9 –

Vill

abla

nca,

el

carr

il de

inc

orpo

raci

ón d

irect

a de

sde

la a

utov

ía a

la

carr

eter

a N

-445,

sent

ido

A-4

9 –

Lep

e, e

l ca

rril

de inc

orpo

raci

ón d

irect

a de

sde

la c

arre

tera

H

U-4

400 a

la

auto

vía,

sen

tido

Sev

illa

– L

F Po

rtug

uesa

, y

el c

arril

de

inco

rpor

ació

n di

rect

a de

sde

la c

arre

tera

N-4

45 a

la a

utov

ía,

sent

ido

LF P

ortu

gues

a -

Sev

illa.

Los

mov

imie

ntos

de

salid

a de

la

auto

vía

e in

corp

orac

ión

a la

s ca

rret

eras

HU

-4400 y

N-4

45

debe

rán

real

izar

se e

n un

a in

ters

ecci

ón e

n “T

”, a

tra

vés

de u

n STO

P. L

os m

ovim

ient

os d

e en

trad

a a

la a

utov

ía s

e re

aliz

an a

tra

vés

de las

con

exio

nes

a la

s gl

orie

tas

ejec

utad

as e

n la

fa

se a

nter

ior.

En e

sta

terc

era

fase

se

la

circ

ulac

ión

por

los

cam

inos

de

serv

icio

, no

rest

e, n

oroe

ste,

su

rest

e y

suro

este

, se

rea

lizar

á a

trav

és d

e la

s re

posi

cion

es e

jecu

tada

s en

la f

ase

ante

rior.

En e

sta

terc

era

fase

se

ejec

utar

á la

zon

a no

rte

de la

glo

rieta

Oes

te,

part

e de

l mar

co 3

x3 d

e ho

rmig

ón p

ara

repo

sici

ón d

e se

rvic

ios,

la

zona

sur

de

la g

lorie

ta e

ste,

la

cone

xión

de

la

glor

ieta

Oes

te c

on e

l ra

mal

de

salid

a de

la

auto

vía

en e

l se

ntid

o Sev

illa

– L

F Po

rtug

uesa

, la

co

nexi

ón

de

la

glor

ieta

Es

te

con

el

ram

al

de

salid

a de

la

au

toví

a en

el

se

ntid

o LF

Po

rtug

uesa

– S

evill

a y

el c

amin

o de

acc

eso

a la

fin

ca “

Agr

omar

tín”

y s

u co

nexi

ón c

on e

l ca

min

o de

ser

vici

o no

roes

te.

1.3

.11.-

Señalizació

n,

balizam

iento

y d

efe

nsas

En el

A

nejo

1.2

.11.

Señ

aliz

ació

n, b

aliz

amie

nto

y de

fens

as,

se re

coge

n lo

s cr

iter

ios

y no

rmat

iva

utili

zada

par

a la

def

inic

ión

de la

seña

lizac

ión

horiz

onta

l y

vert

ical

, y

los

sist

emas

de

con

tenc

ión

de v

ehíc

ulos

nec

esar

ios

en e

l di

seño

pro

yect

ado

para

la

mej

ora

del

enla

ce

Lepe

Oes

te e

n la

Aut

ovía

A-4

9.

El o

bjet

o de

l es

tudi

o es

el

esta

blec

imie

nto

de u

na s

eñal

izac

ión

clar

a, u

nifo

rme

y se

ncill

a,

fund

amen

talm

ente

en

la

s in

ters

ecci

ones

, do

nde

el

tráf

ico

se

inco

rpor

a o

sale

de

la

co

rrie

nte

prin

cipa

l, y

es n

eces

ario

que

tod

os l

os m

ovim

ient

os s

ean

flui

dos

y so

bre

todo

, se

guro

s.

En e

l dis

eño

de lo

s nu

evos

car

tele

s flec

ha y

de

prea

viso

, se

han

man

teni

do lo

s no

mbr

es d

e lo

s de

stin

os e

xist

ente

s en

la

actu

alid

ad,

incl

uido

el

de “

acce

so p

laya

s”,

con

obje

to d

e m

ante

ner

la c

oher

enci

a co

n lo

s de

stin

os ind

icad

os e

n lo

s ca

rtel

es e

xist

ente

s en

el ám

bito

de

l pr

oyec

to y

que

no

son

obje

to d

e m

odific

ació

n, c

oncr

etam

ente

los

situa

dos

en l

os

pórt

icos

de

salid

a in

med

iata

y e

n la

s ba

nder

olas

y c

arte

les

late

rale

s de

pre

seña

lizac

ión

de

la s

alid

a 117 d

e la

aut

ovía

.

Señalizació

n h

orizonta

l

Para

la

disp

osic

ión

de las

mar

cas

vial

es s

e ha

n se

guid

o la

s in

stru

ccio

nes

que

se d

icta

n en

la

s no

rmas

vi

gent

es:

La

Nor

ma

de

Car

rete

ras

Inst

rucc

ión

8.2

.-IC

“M

arca

s vi

ales

”,

“Rec

omen

daci

ones

par

a el

pro

yect

o de

Enl

aces

” y

la O

.C.

325/9

7T “

sobr

e se

ñaliz

ació

n,

baliz

amie

nto

y de

fens

as d

e la

s ca

rret

eras

” en

lo r

efer

ente

a s

us m

ater

iale

s co

nstitu

yent

es.

En e

ste

proy

ecto

se

define

n m

arca

s vi

ales

, di

seña

das

espe

cífica

men

te p

ara

man

tene

r la

re

tror

reflex

ión

en s

eco,

con

hum

edad

y llu

via

(Tip

o II,

RR),

con

stitui

das

por

pint

ura

blan

ca

reflec

tant

e, t

ipo

term

oplá

stic

a en

cal

ient

e.

En co

ncre

to se

ha

pr

oyec

tado

la

m

arca

lo

ngitud

inal

co

ntin

ua tipo

M

-2.6

en

el

bo

rde

exte

rior

de l

a ca

lzad

a pa

ra c

onse

guir

así

aum

enta

r la

seg

urid

ad d

e la

circ

ulac

ión.

Est

a m

arca

est

á in

dica

da p

ara

vías

con

vel

ocid

ad m

áxim

a pe

rmitid

a in

ferio

r o

igua

l a

100 k

m/h

y

para

arc

én m

ayor

o igu

al d

e 1,5

0 m

de

anch

ura

tien

e un

esp

esor

de

0,1

5 m

. En

el ca

so

que

el a

rcén

sea

infe

rior

a 1,5

0 m

la m

arca

via

l tie

ne u

n an

cho

de 1

0 c

m.

Para

sep

arar

los

dos

sen

tido

s de

circ

ulac

ión

se h

a di

spue

sto

la m

arca

lon

gitu

dina

l co

ntin

úa

M-2

.2 d

e 10 c

m d

e an

cho,

en

todo

s lo

s vi

ales

pro

yect

ados

con

dos

sen

tido

s de

circ

ulac

ión

ya q

ue n

o es

tá p

erm

itid

o el

ade

lant

amie

nto.

La

mar

ca l

ongi

tudi

nal

disc

ontinu

a M

-1.3

de

10 c

m d

e an

cho

se h

a de

fini

do p

ara

la s

epar

ació

n de

car

riles

en

las

glor

ieta

s pr

oyec

tada

s.

En la

inte

rsec

ción

del

Eje

4 c

on e

l ca

min

o ag

rícol

a se

ha

proy

ecta

do la

mar

ca t

rans

vers

al

cont

inua

tip

o M

-4.1

de

dete

nció

n, p

ara

indi

car

a lo

s co

nduc

tore

s qu

e no

deb

en f

ranq

uear

la

sin

dete

ners

e pr

evia

men

te p

ara

cede

r el

pas

o a

los

vehí

culo

s qu

e ci

rcul

an p

or la

calz

ada

a la

que

se

inco

rpor

an.

Esta

lín

ea oc

upa

toda

la

an

chur

a de

l ca

rril

al qu

e se

ref

iere

la

oblig

ació

n de

det

enci

ón.

Aco

mpa

ñand

o a

esta

lín

ea d

e de

tenc

ión

se p

roye

cta

la m

arca

via

l M

-6.4

(STO

P).

Page 15: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 14

Tam

bién

se

proy

ecta

n m

arca

s tr

ansv

ersa

les

disc

ontinu

as t

ipo

M-4

.2 p

ara

indi

car

a lo

s co

nduc

tore

s qu

e no

deb

en f

ranq

uear

la s

in c

eder

el pa

so a

los

veh

ícul

os q

ue c

ircu

lan

por

la

calz

ada

a la

que

se

inco

rpor

an (

glor

ieta

s).

Esta

líne

a oc

upa

toda

la a

nchu

ra d

el c

arril

al qu

e se

ref

iere

la

oblig

ació

n de

ced

er e

l pa

so.

Aco

mpa

ñand

o a

esta

lín

ea s

e pr

oyec

ta la

mar

ca

vial

M-6

.5 (

CED

A E

L PA

SO

).

Señalizació

n v

ert

ical

En c

uant

o a

la s

eñal

izac

ión

vert

ical

, pa

ra d

eter

min

ar l

as s

eñal

es n

eces

aria

s, a

sí c

omo

el

punt

o de

loc

aliz

ació

n de

cad

a un

a de

ella

s, s

e ha

cum

plid

o co

n lo

est

able

cido

en

la N

orm

a de

la D

irecc

ión

Gen

eral

de

Car

rete

ras

Inst

rucc

ión

8.1

.IC

. “S

eñal

izac

ión

vert

ical

".

En los

pla

nos

de p

lant

a co

rres

pond

ient

es r

ecog

idos

en

el D

ocum

ento

2:

Plan

os,

se h

an

dibu

jado

las

señ

ales

en

el p

unto

don

de d

eben

ins

tala

rse,

ind

ican

do s

u có

digo

seg

ún e

l C

atál

ogo

de s

eñal

es v

ertica

les

de c

ircul

ació

n de

la D

irecc

ión

Gen

eral

de

Car

rete

ras

(MO

PT,

mar

zo d

e 1992).

Las

cara

cter

ística

s de

lo

s m

ater

iale

s a

empl

ear

está

n de

fini

das

en

los

artícu

los

corr

espo

ndie

ntes

del

Plie

go d

e Pr

escr

ipci

ones

Téc

nica

s Pa

rtic

ular

es.

En e

ste

éste

pro

yect

o se

ha

defini

do u

na c

lase

de

retr

orre

flex

ión

RA

2 p

ara

seña

les

de

cont

enid

o fijo

y u

na c

lase

de

retr

orre

flex

ión

RA

3 p

ara

cart

eles

.

Las

dim

ensi

ones

de

las

seña

les

empl

eada

s en

el n

uevo

enl

ace

proy

ecta

do s

on:

FO

RM

A D

E S

AL

DIM

EN

SIO

NES

Señ

ales

tria

ngul

ares

L

= 1

350 m

m

Señ

ales

circ

ular

es

Ø =

900 m

m

Señ

ales

oct

ogon

ales

2A

= 9

00 m

m

Señ

ales

cua

drad

as

L =

900 m

m

Señ

ales

rec

tang

ular

es

2100 x

900 m

m

Los

cart

eles

ven

drán

dim

ensi

onad

os p

or los

nom

bres

y m

ensa

jes

que

en e

llos

se ind

ican

y

teni

endo

en

cu

enta

la

s di

men

sion

es

de

las

letr

as

de

acue

rdo

con

las

Nor

mas

de

C

ompo

sici

ón d

e ca

rtel

es d

e ba

nder

olas

, pr

eavi

sos

y flec

has

de la

Ins

truc

ción

8.1

.-IC

.

Se

define

com

o al

tura

bás

ica

(Hb)

en

un c

arte

l la

de

la let

ra m

ayús

cula

o la

del nú

mer

o de

m

ayor

tam

año

en u

n ca

rtel

o,

si n

o hu

bier

e, la

de la

letr

a m

ayús

cula

cor

resp

ondi

ente

a la

min

úscu

la d

e m

ayor

tam

año.

La a

ltur

a bá

sica

(H

b) a

em

plea

r en

el di

seño

los

car

tele

s flec

ha y

de

prea

viso

en

glor

ieta

s se

rán

las

sigu

ient

es:

CLA

SE D

E C

ARTEL

ALTU

RA

SIC

A (

HB)

MM

Car

tele

s flec

ha

100

Car

tele

s de

pre

avis

o 150

Defe

nsas

Una

par

te i

mpo

rtan

te d

e la

seg

urid

ad q

ue o

frec

e al

con

duct

or l

as c

arac

terís

tica

s té

cnic

as

de

una

carr

eter

a,

resi

de

en

los

deta

lles

de

term

inac

ión

y ac

abad

o qu

e su

pone

n lo

s el

emen

tos

e in

stal

acio

nes

de p

rote

cció

n co

mo

disp

ositiv

os q

ue,

en c

aso

de a

ccid

ente

o

emer

genc

ia,

dism

inuy

en l

a pr

obab

ilida

d de

que

el

vehí

culo

sal

ga f

uera

de

la p

ista

y l

e ay

udan

a r

educ

ir la

s co

nsec

uenc

ias

noci

vas

de e

sta

situ

ació

n.

En e

ste

apar

tado

se

desc

riben

y jus

tifica

n lo

s di

spos

itiv

os a

dopt

ados

par

a es

ta f

inal

idad

en

dive

rsas

par

tes

de la

obr

a pr

oyec

tada

.

Las

defe

nsas

qu

e se

ha

n pr

evis

to

disp

oner

en

lo

s di

fere

ntes

tr

amos

ob

jeto

de

es

te

proy

ecto

, se

gún

las

dife

rent

es a

plic

acio

nes

que

más

ade

lant

e se

esp

ecific

an,

son

barr

eras

de

seg

urid

ad.

Para

el pr

oyec

to d

e lo

s el

emen

tos

de s

egur

idad

se

ha t

enid

o en

cue

nta

lo d

ispu

esto

en

la

“Ord

en C

ircu

lar

35/2

014 so

bre

criter

ios

de ap

licac

ión

de si

stem

as de

co

nten

ción

de

ve

hícu

los”

.

Ten

iend

o en

cue

nta

los

criter

ios

de d

iseñ

o ex

pues

tos

en la

“Ord

en C

ircul

ar 3

5/2

014 s

obre

cr

iter

ios

de

aplic

ació

n de

si

stem

as

de

cont

enci

ón

de

vehí

culo

s”,

la

dist

anci

a de

un

ob

stác

ulo

o zo

na p

elig

rosa

al bo

rde

de la

calz

ada,

la

grav

edad

del

acc

iden

te,

las

secc

ione

s tr

ansv

ersa

les

y la

vel

ocid

ad d

e pr

oyec

to,

sola

men

te s

ería

nec

esar

io p

rote

ger

con

barr

eras

de

seg

urid

ad los

acc

esos

al pa

so s

uper

ior

sobr

e el

tro

nco

de la

auto

vía,

con

side

rado

com

o rie

sgo

de a

ccid

ente

nor

mal

.

En e

ste

proy

ecto

se

ha c

onsi

dera

do p

rote

ger

los

acce

sos

a la

est

ruct

ura,

con

side

rand

o el

rie

sgo

de a

ccid

ente

gra

ve,

y lo

s bo

rdes

de

las

calz

adas

en

lo q

ue e

xist

en r

elle

nos

de a

ltur

a su

perio

r a

los

3,0

0 m

, bá

culo

s de

ilu

min

ació

n o

cart

eles

lat

eral

es,

cons

ider

ando

el

riesg

o de

acc

iden

te n

orm

al.

Los

tipo

s de

sis

tem

as d

e co

nten

ción

de

vehí

culo

s se

lecc

iona

dos

han

sido

los

sigu

ient

es:

Bar

rera

en

prot

ecci

ón d

el b

orde

ext

erio

r de

pla

tafo

rma.

Bar

rera

met

álic

a si

mpl

e, c

on n

ivel

de

Con

tenc

ión:

N2,

anch

ura

de t

raba

jo:

W3 a

W1

(d0=

1,0

0 m

) e

Índi

ce d

e Sev

erid

ad:

A,

en:

prot

ecci

ón d

e el

emen

tos

de s

uste

ntac

ión

de

cart

eles

y b

ácul

os d

e ilu

min

ació

n y

en t

erra

plen

es.

Bar

rera

en

acce

so a

est

ruct

ura.

Bar

rera

met

álic

a si

mpl

e, c

on n

ivel

de

Con

tenc

ión:

H1,

anch

ura

de t

raba

jo:

W3 a

W1

(d0=

1,0

0 m

) e

Índi

ce d

e Sev

erid

ad: A

ó B

, en

acc

esos

a e

stru

ctur

as.

1.3

.12.-

Ord

enació

n e

coló

gic

a,

esté

tica y

pais

ajística

Bas

ándo

se e

n un

a pr

ospe

cció

n in

icia

l de

l m

edio

y e

n la

inf

orm

ació

n co

nsul

tada

, se

ha

lleva

do a

cab

o un

a pr

imer

a ca

ract

eriz

ació

n de

la

zona

, at

endi

endo

a v

aria

bles

fís

icas

, bi

ológ

icas

y s

ocio

econ

ómic

as q

ue p

uede

n ve

rse

afec

tada

por

la a

ctua

ción

.

Page 16: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 15

De

dich

a ca

ract

eriz

ació

n se

con

cret

a qu

e no

exi

sten

esp

acio

s na

tura

les

prot

egid

os,

ni v

ías

pecu

aria

s ni

yac

imie

ntos

arq

ueol

ógic

os inv

enta

riado

s ni

se

afec

ta a

nin

gún

curs

o fluv

ial de

co

nsid

erac

ión.

La v

eget

ació

n po

tenc

ial

está

com

pues

ta b

ásic

amen

te p

or g

rand

es b

osqu

es d

e qu

ercí

neas

(e

ncin

a, a

lcor

noqu

e, r

oble

...)

aco

mpa

ñado

s po

r un

sot

obos

que

de m

ator

ral

med

iter

ráne

o (ja

ras,

rom

ero,

tom

illo.

..).

Sin

em

barg

o la

veg

etac

ión

actu

al d

e la

zon

a es

muy

dis

tint

a,

debi

do a

la

perm

anen

te p

rese

ncia

hum

ana.

El

fact

or a

ntró

pico

, ju

nto

a ot

ros

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ores

, co

mo

el c

lima

med

iter

ráne

o, los

sue

los

y la

top

ogra

fía,

han

con

figu

rado

un

pais

aje

vege

tal

pobr

e y

alte

rado

. En

la z

ona

de e

stud

io s

e ha

ded

icad

o pr

inci

palm

ente

a la

bore

s de

cul

tivo

.

Las

med

idas

cor

rect

oras

se

cent

rará

n en

la

min

imiz

ació

n de

la

fran

ja d

e ob

ras

med

iant

e un

de

slin

de p

revi

o, e

n la

rec

uper

ació

n de

la

cubi

erta

veg

etal

, y

el h

idro

sem

brad

o de

tal

udes

. Se

proc

eder

á ta

mbi

én a

la p

lant

ació

n de

oliv

os y

mat

orra

les

en e

l cen

tro

de la

s gl

orie

tas.

En cu

anto

a

la pr

otec

ción

co

ntra

el

ru

ido

se re

spet

arán

la

s or

dena

nzas

m

unic

ipal

es,

prov

inci

ales

y e

stat

ales

par

a la

pre

serv

ació

n de

las

con

dici

ones

son

oras

y s

e es

tabl

ecer

án

las

med

idas

nec

esar

ias

para

la

prev

enci

ón d

e la

con

tam

inac

ión

atm

osfé

rica,

com

o lo

s rie

gos

de c

amin

os p

ara

redu

cir

las

emis

ione

s de

pol

vo.

1.3

.13.-

Obra

s c

om

ple

menta

rias

Se

incl

uyen

com

o ob

ras

com

plem

enta

rias

el c

erra

mie

nto

y lo

s hi

tos

de d

eslin

de d

e la

s ac

tuac

ione

s di

seña

das.

El c

erra

mie

nto,

en

la r

emod

elac

ión

del

Enla

ce d

e Le

pe O

este

, se

col

ocar

á si

guie

ndo

el

límite

de e

xpro

piac

ión,

exc

epto

cua

ndo

dent

ro d

e la

zon

a de

exp

ropi

ació

n se

ubi

que

un

cam

ino

de s

ervi

cio,

que

dand

o si

tuad

o, e

n es

te c

aso,

ent

re e

l ca

min

o y

la c

arre

tera

, y

cone

ctan

do c

on la

valla

exi

sten

te.

En las

pro

xim

idad

es d

e ob

ras

de f

ábric

a, m

uros

, et

c.,

la

valla

fin

aliz

ará

en lo

s es

trib

os,

alet

as o

par

amen

tos

de lo

s m

uros

.

La v

alla

de

cerr

amie

nto

rura

l de

ala

mbr

e ga

lvan

izad

o pr

oyec

tada

tie

ne 1

,80 m

de

altu

ra

tota

l, di

spon

iénd

ose

1,5

0 m

por

enc

ima

del

terr

eno

y 0,3

0 m

ent

erra

dos

para

evi

tar

el

paso

de

anim

ales

a l

a au

toví

a a

trav

és d

el s

ubsu

elo.

Los

pos

tes

de s

uste

ntac

ión

son

de

acer

o ga

lvan

izad

o de

46 m

m d

e di

ámet

ro y

se

sitú

an c

ada

7 m

. En

el p

rinci

pio

y el

fin

al d

e ca

da t

ram

o de

cer

ram

ient

o se

col

ocan

post

es d

e ar

riost

ram

ient

o qu

e se

rea

lizan

med

iant

e tu

bo d

e ac

ero

galv

aniz

ado

de la

s m

ism

as c

arac

terís

tica

s qu

e el

pos

te d

e su

sten

taci

ón.

En c

uant

o a

los

hito

s de

des

linde

mar

cará

n so

bre

el t

erre

no l

a lin

de d

e la

s su

perf

icie

s de

ex

prop

iaci

ón.

En e

ste

sent

ido,

circ

unda

rán

la o

bra

prin

cipa

l y

los

traz

ados

nue

vos

de l

os

cam

inos

rep

uest

os,

adem

ás d

e lo

s ca

min

os d

e ac

ceso

a o

bra

de c

arác

ter

defini

tivo

y

tem

pora

l.

1.3

.14.-

Coord

inació

n c

on o

tros o

rganis

mos

En el

A

nejo

1.2

.14 C

oord

inac

ión

con

otro

s O

rgan

ism

os y

Ser

vici

os A

fect

ados

se

en

umer

an los

con

tact

os m

ante

nido

s co

n lo

s di

stin

tos

Org

anis

mos

y S

ervi

cios

con

el fin

de

obte

ner

dato

s pa

ra l

a de

fini

ción

del

Pro

yect

o as

í co

mo

para

la

repo

sici

ón d

e lo

s se

rvic

ios

afec

tado

s po

r la

con

stru

cció

n de

l en

lace

. Lo

s O

rgan

ism

os y

Com

pañí

as c

on los

que

se

ha

cont

acta

do s

on lo

s qu

e se

def

inen

a c

ontinu

ació

n:

ORG

AN

ISM

OS P

ÚBLI

CO

S:

-Ju

nta

de A

ndal

ucía

-

Ayu

ntam

ient

o de

Lep

e

EMPR

ESA

S D

E SER

VIC

IOS Y

OTRO

S O

RG

AN

ISM

OS:

-Tel

efon

ía:

Tel

efón

ica

S.A

. y

Cab

leur

opa

SA

U (

ON

O)

-Lí

neas

elé

ctric

as:

Ende

sa

-G

as:

Gas

Nat

ural

-

Com

unid

ad d

e re

gant

es d

e El

Cha

nza

y El

Pie

dras

-

Com

unid

ad d

e re

gant

es P

iedr

as –

Gua

dian

a -

Ges

tión

inte

gral

de

agua

de

la c

osta

de

Hue

lva

(GIA

HSA

)

1.3

.15.-

Expro

pia

cio

nes e

indem

niz

acio

nes

La e

jecu

ción

de

las

obra

s pr

oyec

tada

s da

rá lug

ar a

div

ersa

s af

ecci

ones

a t

erre

nos

situ

ados

en

el

Tér

min

o M

unic

ipal

de

Lepe

. Es

tas

afec

cion

es s

erán

de

tres

tip

os:

la e

xpro

piac

ión

prop

iam

ente

dic

ha,

la im

posi

ción

de

serv

idum

bres

y la

ocu

paci

ón t

empo

ral.

Tom

ando

com

o ba

se la

info

rmac

ión

obte

nida

a t

ravé

s de

los

Cen

tros

de

Ges

tión

Cat

astr

al

y Trib

utar

ia d

e la

s D

eleg

acio

nes

Prov

inci

ales

de

Hac

iend

a, y

los

lím

ites

de

expr

opia

cion

es

defini

dos

por

las

obra

s ob

jeto

de

ejec

ució

n se

afe

cta

a un

tot

al d

e 46.2

94,6

5.

m²,

de

los

que

33.6

75,2

0 m

² co

rres

pond

en a

zon

a de

dom

inio

púb

lico

de v

ías

de c

omun

icac

ión.

El

repa

rto

por

tipo

de

afec

ción

se

rela

cion

a a

cont

inua

ción

:

TÉR

MIN

O M

UN

ICIP

AL

DE

LEPE

43.3

90,5

22.

818,

3985

,74

46.2

94,6

5

TIPO

DE

AFE

CC

IÓN

Expr

opia

ción

(m²)

Ocu

paci

ón

tem

pora

l(m

²)

Serv

idum

bre

(m²)

TOTA

L(m

³)

VT V

ía d

e co

mun

icac

ión

de d

omin

io p

úblic

o31

.684

,71

73,0

2%2.

026,

4971

,90%

0,00

0,00

%

F- F

ruta

les

seca

no5.

050,

8911

,64%

0,00

0,00

%0,

000,

00%

NR A

grio

s re

gadí

o2.

925,

786,

74%

58,6

72,

08%

12,3

114

,35%

E- P

asto

s2.

665,

636,

14%

106,

183,

77%

73,4

485

,65%

FR F

ruta

les

rega

dío

670,

971,

55%

0,00

0,00

%0,

000,

00%

CR L

abor

o L

abra

dío

rega

dío

384,

020,

89%

627,

0422

,25%

0,00

0,00

%

C La

bor o

Lab

radí

o se

cano

8,52

0,02

%0,

000,

00%

0,00

0,00

%

43.3

90,5

210

0,00

%2.

818,

3910

0,00

%85

,74

100,

00%

Expr

opia

ción

(%)

Ocu

paci

ón

tem

pora

l (%

)Se

rvid

umbr

e(%

)Ex

prop

iaci

ón(m

²)O

cupa

ción

te

mpo

ral (

m²)

Serv

idum

bre

(m²)

Page 17: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 16

Valo

ració

n

Ana

lizad

as la

s re

fere

ncia

s ex

prop

iato

rias

de la

zo

na af

ecta

da y

aplic

ando

lo

s pr

ecio

s un

itar

ios

corr

espo

ndie

ntes

a los

dis

tint

os b

iene

s af

ecta

dos,

se

obtien

e un

pre

supu

esto

de

expr

opia

cion

es e

ind

emni

zaci

ones

de

VEIN

TIO

CH

O M

IL Q

UIN

IEN

TO

S SESEN

TA

Y

SIE

TE

EU

RO

S C

ON

DIE

CIN

UEV

E C

ÉN

TIM

OS (

28.5

67,1

9 €

).

1.3

.16.-

Reposic

ión d

e s

erv

icio

s

La e

jecu

ción

de

las

obra

s de

rem

odel

ació

n de

l en

lace

de

Lepe

sup

ondr

á af

ecci

ones

a la

red

de

alu

mbr

ado

del

enla

ce,

la r

epos

ició

n de

una

con

ducc

ión

de r

iego

, la

rep

osic

ión

de u

na

línea

elé

ctric

a y

la e

jecu

ción

de

un m

arco

de

horm

igón

arm

ado

de d

imen

sion

es i

nter

iore

s 3x3

m,

ejec

utad

o ba

jo l

a ca

lzad

a de

la

carr

eter

a H

U-4

400,

para

dar

con

tinu

idad

a l

os

serv

icio

s de

l nue

vo c

entr

o ho

spital

ario

.

Dur

ante

la

reda

cció

n de

l Pr

oyec

to d

e C

onst

rucc

ión

se h

an e

stab

leci

do c

onta

ctos

con

las

co

mpa

ñías

sum

inis

trad

oras

par

a co

noce

r el

tra

zado

de

las

rede

s af

ecta

das

y co

nsen

suar

su

repo

sici

ón.

Para

ello

se

han

man

teni

do c

omun

icac

ione

s co

n:

-Lí

neas

elé

ctric

as:

END

ESA

-

Com

unid

ad d

e re

gant

es P

iedr

as –

Gua

dian

a -

Ges

tión

inte

gral

de

agua

de

la c

osta

de

Hue

lva

(GIA

HSA

)

Los

cont

acto

s m

ante

nido

s co

n la

s co

mpa

ñías

sum

inis

trad

oras

así

com

o la

doc

umen

taci

ón

reci

bida

se

incl

uyen

en

el A

nejo

1.2

.14 “

Coo

rdin

ació

n co

n ot

ros

orga

nism

os y

ser

vici

os”.

Reposic

ión d

e lín

ea e

léctr

ica d

el M

INIS

TERIO

DE F

OM

EN

TO

Las

obra

s de

fini

das

para

la

rem

odel

ació

n de

l en

lace

de

Lepe

Oes

te,

inte

rfie

ren

con

el

traz

ado

de u

na l

ínea

elé

ctric

a aé

rea

que

sum

inis

tra

ener

gía

a la

ins

tala

ción

de

alum

brad

o pú

blic

o de

l en

lace

, qu

e re

sulta

ser

titu

larid

ad de

l M

inis

terio

de

Fo

men

to.

Part

e de

la

ca

lzad

a an

ular

de

la g

lorie

ta O

este

se

define

baj

o la

lín

ea a

érea

, y

adem

ás e

l de

rram

e de

tier

ras

afec

ta a

un

post

e en

el

que

se u

bica

un

tran

sfor

mad

or e

léct

rico

y de

sde

el q

ue

real

iza

la c

onex

ión

con

la in

stal

ació

n de

alu

mbr

ado.

En

situ

ació

n de

fini

tiva

, ni

la

lín

ea

eléc

tric

a aé

rea

guar

dará

el

libo

vert

ical

m

ínim

o re

spec

to a

la

rasa

nte,

mar

cado

por

la

norm

ativ

a vi

gent

e, n

i el

pos

te e

léct

rico

guar

dará

las

di

stan

cias

mín

imas

nec

esar

ias

a bo

rde

de e

xpla

naci

ón,

bord

e de

cal

zada

o e

je d

e ca

lzad

a.

Ten

iend

o en

cu

enta

lo

an

terio

rmen

te

expu

esto

se

ha

ce

nece

sario

m

odific

ar

la

conf

igur

ació

n ac

tual

del

ser

vici

o. S

e pl

ante

a la

sus

titu

ción

de

98 m

etro

s de

lín

ea a

érea

por

un

a ca

naliz

ació

n su

bter

ráne

a en

tuba

da d

e 115 m

etro

s, s

itua

ndo

el t

rans

form

ador

en

un

arm

ario

a c

ota

de t

erre

no,

apro

xim

adam

ente

coi

ncid

iend

o co

n su

situa

ción

act

ual.

La c

anal

izac

ión

qued

ará

cons

titu

ida

por

dos

tubo

s de

pol

ietile

no d

e 160 m

m d

e di

ámet

ro,

embe

bido

s en

un

dado

de

horm

igón

HM

-20 d

e 30 c

m d

e al

tura

y d

ebid

amen

te e

nter

rado

s en

zan

ja.

En u

no d

e lo

s tu

bos

se in

stal

ará

el c

ircui

to y

el s

egun

do q

ueda

rá d

e re

serv

a.

La z

anja

ten

drá

una

anch

ura

de 0

,35 m

par

a la

col

ocac

ión

de lo

s do

s tu

bos

de 1

60 m

m d

e di

ámet

ro y

una

pro

fund

idad

de

0,8

0 m

. La

zan

ja s

e re

llena

rá c

on h

orm

igón

HM

-20 h

asta

30 c

m p

or e

ncim

a de

la

sole

ra.

El r

esto

de

zanj

a se

rel

lena

rá c

on s

uelo

sel

ecci

onad

o co

mpa

ctad

o ha

sta

el 9

5%

del

pró

ctor

mod

ific

ado.

En l

a ca

pa d

e su

elo

sele

ccio

nado

y a

una

dis

tanc

ia m

ínim

a de

la

rasa

nte

de 0

,10 m

se

colo

cará

una

cin

ta d

e se

ñaliz

ació

n co

mo

adve

rten

cia

de la

pre

senc

ia d

e ca

bles

elé

ctric

os.

Reposic

ión d

e c

onducció

n d

e r

iego d

e C

om

unid

ad d

e R

egante

s P

iedra

s -

Guadia

na

Las

obra

s de

rem

odel

ació

n de

l enl

ace

de L

epe

afec

tan

a un

tra

mo

de 1

20 m

de

cond

ucci

ón

de p

olie

tile

no d

e ba

ja d

ensi

dad

PE D

N40 y

a u

na v

álvu

la d

e pa

rcel

a.

La r

epos

ició

n de

est

e se

rvic

io s

e re

aliz

a de

fini

endo

un

tram

o de

80 m

de

long

itud

de

nuev

a co

nduc

ción

, pa

rale

la a

l tra

zado

del

cam

ino

de s

ervi

cio

que

da a

cces

o a

la p

arce

la a

fect

ada,

al

ojad

a en

una

zan

ja d

e 25 c

m d

e ba

se y

50 c

m d

e al

tura

. La

tub

ería

de

tube

ría d

e po

lietile

no b

aja

dens

idad

PE4

0,

de 4

0 m

m d

e di

ámet

ro n

omin

al q

ueda

col

ocad

a en

zan

ja

sobr

e ca

ma

de a

rena

, re

lleno

late

ral y

sup

erio

r ha

sta

10 c

m p

or e

ncim

a de

la g

ener

atriz

.

Reposic

ión d

el alu

mbra

do p

úblico d

el enla

ce d

e L

epe

En la

s ob

ras

de r

emod

elac

ión

del e

nlac

e de

Lep

e-O

este

se

prod

uce

la a

fecc

ión

a bá

culo

s de

ilu

min

ació

n, q

ue s

erán

rep

uest

os y

rec

oloc

ados

tra

s la

fin

aliz

ació

n de

las

obra

s.

La r

emod

elac

ión

del

enla

ce d

e Le

pe s

upon

drá

la a

fecc

ión

a un

tot

al d

e 34 b

ácul

os d

e ilu

min

ació

n,

algu

nos

aunq

ue

no

inte

rfie

ren

con

el

traz

ado

de

los

nuev

os

vial

es,

es

nece

sario

reu

bica

rlos

para

ada

ptar

la s

epar

ació

n en

tre

bácu

los

al n

uevo

dis

eño

del e

nlac

e.

La r

epos

ició

n de

la

red

de a

lum

brad

o co

nsis

tirá

en

prim

er lug

ar e

n la

ret

irada

de

todo

s lo

s bá

culo

s y

lum

inar

ias

afec

tado

s, inc

luid

a la

cim

enta

ción

for

mad

a po

r un

dad

o de

hor

mig

ón,

para

una

vez

aca

bado

s lo

s tr

abaj

os c

orre

spon

dien

tes

a la

mej

ora

del

enla

ce,

reub

icar

los

culo

s co

n ob

jeto

de

dota

r al

nue

vo d

iseñ

o de

una

ilu

min

ació

n ad

ecua

da.

En s

egun

do

luga

r, la

re

posi

ción

de

la

re

d de

al

umbr

ado

requ

erirá

de

la

ej

ecuc

ión

de un

a nu

eva

cana

lizac

ión

eléc

tric

a de

alu

mbr

ado,

ent

re lo

s di

fere

ntes

bác

ulos

rep

uest

os.

El s

umin

istr

o de

ene

rgía

elé

ctric

a a

la n

ueva

red

de

alum

brad

o pú

blic

o, s

e re

aliz

ará

desd

e el

ac

tual

tra

nsfo

rmad

or q

ue q

ueda

rá r

eubi

cado

en

una

case

ta p

refa

bric

ada

al s

ures

te d

e la

gl

orie

ta O

este

del

enl

ace.

El

cen

tro

de m

ando

de

la i

nsta

laci

ón d

e ilu

min

ació

n ta

mbi

én

qued

ará

ubic

ado

en s

u po

sici

ón a

ctua

l, so

bre

el t

alud

del

rel

leno

del

mar

gen

izqu

ierd

o de

l ra

mal

de

inco

rpor

ació

n a

la a

utov

ía e

n se

ntid

o Sev

illa

– L

F Po

rtug

uesa

.

Para

la

ilum

inac

ión

de l

as n

ueva

s gl

orie

tas

se p

roye

ctan

dos

bác

ulos

cen

tral

es d

e 20

met

ros

de a

ltur

a co

n co

rona

móv

il y

capa

cida

d pa

ra 5

pro

yect

ores

.

Eje

cució

n d

e m

arc

o d

e h

orm

igón a

rmado d

e 3

x3 m

El tr

azad

o de

la

s di

vers

as in

stal

acio

nes

nece

saria

s pa

ra el

fu

ncio

nam

ient

o de

l C

entr

o H

ospi

tala

rio d

e A

lta

Res

oluc

ión

(CH

ARE)

con

stru

ido

al s

uroe

ste

del en

lace

de

Lepe

Oes

te,

inte

rfie

res

con

las

nuev

as o

bras

pro

yect

adas

.

Page 18: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 17

Se

proy

ecta

, ba

jo l

a ra

sant

e de

la

carr

eter

a H

U-4

400,

un m

arco

de

horm

igón

arm

ado

ejec

utad

o “i

n si

tu”

de d

imen

sion

es i

nter

iore

s 3,0

0 m

x 3

,00 m

, co

n ob

jeto

de

perm

itir

el

paso

de

las

inst

alac

ione

s y

serv

icio

s pr

evis

tos.

Los

cál

culo

s es

truc

tura

les

se a

djun

tan

en e

l an

ejo

1.2

.16 “

Rep

osic

ión

de s

ervi

cios

”.

1.3

.17.-

Pla

n d

e o

bra

s

Para

la

rem

odel

ació

n de

l en

lace

de

Lepe

Oes

te y

de

acue

rdo

con

los

volú

men

es d

e ob

ra a

ej

ecut

ar,

segú

n el

Doc

umen

to n

º 4 “

Pres

upue

sto”

, lo

s eq

uipo

s pr

evis

tos,

y la

sec

uenc

ia d

e co

nstr

ucci

ón,

se e

stab

lece

un

plaz

o to

tal de

las

obr

as d

e O

CH

O (

8)

MESES.

En d

icho

pla

n de

tra

bajo

s se

incl

uyen

las

sigu

ient

es a

ctiv

idad

es:

-Tra

bajo

s pr

elim

inar

es

-M

ovim

ient

o de

tie

rras

-

Dre

naje

-

Rep

osic

ión

de s

ervi

cios

-

Firm

es-

Señ

aliz

ació

n, b

aliz

amie

nto

y de

fens

as

-Res

taur

ació

n am

bien

tal

-O

bras

com

plem

enta

rias

-D

esví

os p

rovi

sion

ales

-

Res

to d

e tr

abaj

os

1.3

.18.-

Estu

dio

de s

eguridad y

salu

d

El E

stud

io d

e Seg

urid

ad y

Sal

ud p

rete

nde

esta

blec

er y

val

orar

las

med

idas

de

prev

enci

ón

de r

iesg

os d

e ac

cide

ntes

y e

nfer

med

ades

pro

fesi

onal

es,

deriv

adas

com

o co

nsec

uenc

ia

tant

o de

la

ejec

ució

n de

las

obr

as c

omo

de l

os t

raba

jos

de r

epar

ació

n, c

onse

rvac

ión

y m

ante

nim

ient

o de

los

equ

ipos

nec

esar

ios

para

su

ejec

ució

n, a

sí c

omo

las

inst

alac

ione

s pr

ecep

tiva

s de

hig

iene

y b

iene

star

de

los

trab

ajad

ores

.

Por

tant

o lo

s ob

jetivo

s de

est

e Es

tudi

o so

n:

-Pr

ecis

ar la

s no

rmas

de

segu

ridad

y s

alud

apl

icab

les

a la

obr

a.

-C

onte

mpl

ar l

a id

entifica

ción

de

los

riesg

os l

abor

ales

que

pue

dan

ser

evitad

os,

así

com

o la

rel

ació

n de

los

riesg

os la

bora

les

que

no p

ueda

n el

imin

arse

.

-Es

peci

fica

r la

s m

edid

as p

reve

ntiv

as y

pro

tecc

ione

s té

cnic

as t

ende

ntes

a c

ontr

olar

y

redu

cir

dich

os rie

sgos

va

lora

ndo

su ef

icac

ia.

En su

ca

so,

se te

ndrá

en

cu

enta

cu

alqu

ier

otro

tip

o de

act

ivid

ad q

ue s

e lle

ve a

cab

o en

la o

bra,

con

teni

endo

med

idas

es

pecí

fica

s re

lativa

s a

los

trab

ajos

qu

e im

pliq

uen

riesg

os

espe

cial

es

para

la

se

gurid

ad y

la s

alud

de

los

trab

ajad

ores

.

Con

ello

, se

rvirá

par

a da

r un

as d

irect

rices

bás

icas

a la

Empr

esa

Con

stru

ctor

a pa

ra lle

var

a ca

bo s

us o

blig

acio

nes

en e

l cam

po d

e la

pre

venc

ión

de r

iesg

os p

rofe

sion

ales

, fa

cilit

ando

su

desa

rrol

lo b

ajo

el c

ontr

ol d

e la

Dire

cció

n Fa

cultat

iva.

Por

tant

o, e

n cu

mpl

imie

nto

del

Rea

l D

ecre

to 1

627/1

997 d

e 24 d

e oc

tubr

e po

r el

que

se

impl

anta

la

ob

ligat

orie

dad

de la

in

clus

ión

de un

Es

tudi

o de

Seg

urid

ad y

Sal

ud en

lo

s tr

abaj

os d

e co

nstr

ucci

ón y

/o ing

enie

ría c

ivil,

se

ha r

edac

tado

el co

rres

pond

ient

e Es

tudi

o de

Seg

urid

ad y

de

Sal

ud c

uyo

pres

upue

sto

de e

jecu

ción

mat

eria

l as

cien

de a

la

cant

idad

de

QU

INC

E M

IL C

IEN

TO

N

OV

EN

TA

Y

CIN

CO

EU

RO

S C

ON

NO

VEN

TA

Y N

UEV

E C

ÉN

TIM

OS

(15.1

95,9

9 €

).

1.3

.19.-

Cla

sific

ació

n d

el contr

atista

La C

lasi

fica

ción

del

Con

trat

ista

que

ha

de e

xigi

rse

en la

licitac

ión

de las

obr

as d

efin

idas

en

el p

rese

nte

Proy

ecto

, en

cum

plim

ient

o de

lo

prev

isto

en

el a

rtíc

ulo

26 d

el R

eal

Dec

reto

773/2

015,

de 2

8 d

e ag

osto

, po

r el

que

se

mod

ific

an p

rece

ptos

del

Reg

lam

ento

Gen

eral

de

la Le

y de

C

ontr

atos

de

la

s A

dmin

istr

acio

nes

Públ

icas

, ap

roba

do po

r el

Rea

l D

ecre

to

1098/2

001 e

s la

sig

uien

te:

Cla

sific

. G

rupo

Subgru

po

Cate

goría

A-2

.4

A-

Mov

imie

nto

de t

ierr

as y

pe

rfor

acio

nes

2-

Expl

anac

ione

s 4

G-4

.6

G-

Via

les

y pi

stas

4-

Con

firm

es d

e m

ezcl

as

bitu

min

osas

6

Equiv

ale

ncia

con C

ate

goría

Real D

ecre

to 1

098/2

001 v

álida p

ara

pre

senta

ció

n

ofe

rtas h

asta

ante

s d

el 01/0

1/2

020

A-2

.4A

-2.E

G-4

.6G

-4.F

1.3

.20.-

Fórm

ula

de r

evis

ión d

e p

recio

s

El p

lazo

pre

vist

o pa

ra la

ejec

ució

n de

las

obr

as d

el p

rese

nte

proy

ecto

es

de S

EIS m

eses

(6

mes

es).

Con

form

e al

Rea

l D

ecre

to L

egis

lativo

3/2

011,

de 1

4 d

e no

viem

bre,

por

el qu

e se

ap

rueb

a el

tex

to r

efun

dido

de

la L

ey d

e C

ontr

atos

del

Sec

tor

Públ

ico,

no

conc

urre

n la

s ci

rcun

stan

cias

ex

igid

as pa

ra qu

e pr

oced

a la

ap

licac

ión

de un

a fó

rmul

a de

re

visi

ón de

pr

ecio

s.

1.3

.21.-

Justificació

n d

e p

recio

s

En l

a O

rden

FO

M/3

317/2

010,

de 1

7 d

e di

ciem

bre,

por

la

que

se a

prue

ba l

a in

stru

cció

n so

bre

las

med

idas

esp

ecífic

as p

ara

la m

ejor

a de

la

efic

ienc

ia e

n la

eje

cuci

ón d

e la

s ob

ras

públ

icas

de

in

frae

stru

ctur

as

ferr

ovia

rias,

ca

rret

eras

y

aero

puer

tos

del

Min

iste

rio

de

Fom

ento

, se

ind

ica

que

“los

pre

cios

uni

tario

s de

las

uni

dade

s de

obr

a ut

iliza

das

en l

os

proy

ecto

s co

rres

pond

erán

, co

mo

máx

imo,

a l

os r

ecog

idos

en

el C

uadr

o de

Pre

cios

de

Ref

eren

cia

de la

Dire

cció

n G

ener

al d

e C

arre

tera

s, q

ue s

erá

actu

aliz

ado

anua

lmen

te”.

Para

la

valo

rar

las

obra

s qu

e so

n ob

jeto

de

este

est

udio

se

ha u

tiliz

ado

la O

rden

Circu

lar

37/2

016 “

Bas

e de

pre

cios

de

refe

renc

ia d

e la

Dire

cció

n G

ener

al d

e C

arre

tera

s”.

Page 19: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 18

La d

esco

mpo

sici

ón d

e lo

s pr

ecio

s co

nsid

erad

os e

n el

doc

umen

to n

º 4 “

Pres

upue

sto”

fig

ura

en e

l an

ejo

1.2

.19.

“Jus

tifica

ción

de

prec

ios”

, as

í co

mo

los

prec

ios

auxi

liare

s, l

os c

oste

s ho

rario

s de

la

m

ano

de ob

ra,

los

cost

es

hora

rios

de la

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aqui

naria

y lo

s co

stes

de

ad

quis

ició

n de

los

mat

eria

les

utili

zado

s en

su

cálc

ulo.

1.3

.22.-

Valo

ració

n d

e e

nsayos

Para

la

dete

rmin

ació

n de

los

ens

ayos

a p

reve

r pa

ra l

as u

nida

des

de o

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fund

amen

tale

s qu

e co

mpo

nen

el

proy

ecto

se

se

guirá

n la

s es

peci

fica

cion

es

defini

das

en

las

“Rec

omen

daci

ones

par

a el

con

trol

de

Cal

idad

en

obra

s de

car

rete

ras”

y l

as e

spec

ific

adas

en

el P

G-3

.

Con

las

med

icio

nes

de p

roye

cto

se d

efin

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núm

ero

de e

nsay

os n

eces

ario

s, y

con

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pr

ecio

s de

mer

cado

el pr

esup

uest

o de

ens

ayos

de

cont

rast

e qu

e as

cien

de a

la

cant

idad

de

DO

CE M

IL C

ATO

RC

E E

URO

S C

ON

SEIS

CÉN

TIM

OS (

12.0

14,0

6 €

)im

port

e in

ferio

r al

1%

de

l Pr

esup

uest

o de

Eje

cuci

ón M

ater

ial,

por

lo q

ue s

erá

abon

ado

en s

u to

talid

ad p

or l

a em

pres

a co

ntra

tist

a de

las

obra

s.

1.3

.23.-

Gestión d

e r

esid

uos

En el

an

ejo

1.2

.22 se

re

coge

el

Es

tudi

o de

G

estión

de

Res

iduo

s de

C

onst

rucc

ión

y D

emol

ició

n re

dact

ado

en c

umpl

imie

nto

del

Rea

l D

ecre

to 1

05/2

008,

de 1

feb

rero

, po

r el

qu

e se

reg

ula

la p

rodu

cció

n y

gest

ión

de lo

s re

sidu

os d

e co

nstr

ucci

ón y

de

dem

olic

ión.

En e

ste

Estu

dio

se e

stab

lece

n la

s ac

tuac

ione

s a

lleva

r a

cabo

dur

ante

la

ejec

ució

n de

las

ob

ras

en r

elac

ión

con

los

resi

duos

de

cons

truc

ción

y d

emol

ició

n qu

e se

vay

an a

pro

duci

r.

En b

ase

a es

te E

stud

io,

el p

osee

dor

de r

esid

uos

reda

ctar

á un

pla

n qu

e se

rá a

prob

ado

por

la

dire

cció

n fa

cultat

iva

y ac

epta

do

por

la

prop

ieda

d y

pasa

a fo

rmar

pa

rte

de

los

docu

men

tos

cont

ract

uale

s de

la o

bra.

Este

Est

udio

de

Ges

tión

los

Res

iduo

s cu

enta

con

el s

igui

ente

con

teni

do:

Estim

ació

n de

la

cant

idad

, ex

pres

ada

en t

onel

adas

y e

n m

etro

s cú

bico

s, d

e lo

s re

sidu

os d

e co

nstr

ucci

ón y

dem

olic

ión

que

se g

ener

arán

en

la o

bra,

cod

ific

ados

con

ar

regl

o a

la l

ista

eur

opea

de

resi

duos

pub

licad

a po

r O

rden

MA

M/3

04/2

002,

por

la

que

se p

ublic

an las

ope

raci

ones

de

valo

rizac

ión

y el

imin

ació

n de

res

iduo

s y

la lis

ta

euro

pea

de r

esid

uos.

Rel

ació

n de

med

idas

par

a la

pre

venc

ión

de r

esid

uos

en la

obr

a ob

jeto

del

pro

yect

o.

Las

oper

acio

nes

de r

eutiliz

ació

n, v

alor

ació

n o

elim

inac

ión

a qu

e se

des

tina

rán

los

resi

duos

que

se

gene

rará

n en

la o

bra.

Las

med

idas

pa

ra la

se

para

ción

de

lo

s re

sidu

os en

ob

ra,

en pa

rtic

ular

, pa

ra el

cu

mpl

imie

nto

por

part

e de

l po

seed

or d

e lo

s re

sidu

os,

de la

oblig

ació

n de

sep

arac

ión

esta

blec

ida

en e

l art

ícul

o 5 d

el c

itad

o Rea

l Dec

reto

105/2

008.

El g

esto

r au

toriz

ado

de R

CD

s de

fini

do d

uran

te l

a re

dacc

ión

del

proy

ecto

que

da l

ocal

izad

o en

la

cant

era

Gas

par

Pere

les,

car

rete

ra H

U-3

401,

km 4

, Tar

ique

jo,

a 15 k

m d

e la

obr

a,

sien

do s

us d

atos

de

iden

tifica

ción

los

sigu

ient

es:

Dato

s d

el G

esto

r al que s

e e

nvía

n los R

CD

s g

enera

dos e

n

las o

pera

cio

nes d

e la o

bra

Razón s

ocia

lIN

TE-R

CD

Huelv

a

Denom

inació

n d

el centr

oIN

TE-R

CD

Huelv

a

N.I.F

.B-2

1.

411.9

13

Direcció

nC

L L

epe,

1,

2º.

Localidad

21450 C

art

aya

Pro

vin

cia

Huelv

a

Situa

ción

Ges

tor

de R

CD

s

1.3

.24.-

Cert

ific

ado d

el cum

plim

iento

de la o

rden F

OM

/3317/2

010

En e

l an

ejo

nº 2

4 “

Cer

tifica

do d

el c

umpl

imie

nto

de l

a or

den

FOM

/3317/2

010”

se r

ealiz

a un

a co

mpr

obac

ión

del

cum

plim

ient

o, d

e es

te P

roye

cto

de C

onst

rucc

ión,

de

la I

nstr

ucci

ón

sobr

e m

edid

as e

spec

ífic

as p

ara

la m

ejor

a de

la

efic

ienc

ia e

n la

eje

cuci

ón d

e la

s ob

ras

públ

icas

de

infr

aest

ruct

uras

fer

rovi

aria

s, c

arre

tera

s y

aero

puer

tos,

pub

licad

a en

el BO

E de

23 d

e di

ciem

bre

de 2

010.

1.3

.25.-

Seguridad v

ial

El R

egla

men

to G

ener

al d

e C

arre

tera

s, a

prob

ado

por

Rea

l D

ecre

to 1

812/1

994 d

e 2 d

e se

ptie

mbr

e, e

stab

lece

en

su a

rtíc

ulo

27 q

ue e

n lo

s an

ejos

a la

mem

oria

de

los

Proy

ecto

s de

C

onst

rucc

ión

se inc

luirá

n, e

ntre

otr

os,

todo

s lo

s da

tos

de S

egur

idad

Via

l qu

e ju

stifiq

uen

el

traz

ado,

las

cara

cter

ística

s y

el p

roce

so c

onst

ruct

ivo

eleg

ido.

ZO

NA

DE

AC

TU

AC

IÓN

Ges

tor

de R

CD

s

Page 20: PÁG. 1 DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA · DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA Y ANEJOS A LA MEMORIA “Proyecto de Construcción. C onstrucción de glorietas en enlace ti po

1.1

. M

EM

ORIA

“Pro

yect

o de

Con

stru

cció

n. C

onst

rucc

ión

de g

lorie

tas

en e

nlac

e tip

o di

aman

te.

Aut

ovía

A-4

9,

p.k.

117,1

00.

Tra

mo:

Enl

ace

Hue

lva

Nor

te –

Enl

ace

Lepe

Oes

te. Pr

ovin

cia

de H

uelv

a. C

lave

: 39-H

-3880”

PÁG

. 19

La o

blig

ator

ieda

d de

l an

ejo

es u

na m

aner

a de

ase

gura

r qu

e la

s co

ndic

ione

s y

los

estu

dios

re

lativo

s a

la s

egur

idad

de

la c

ircul

ació

n figu

ren

expr

esam

ente

en

los

proy

ecto

s qu

e se

re

dact

en.

En e

ste

proy

ecto

se

incl

uye

el a

nejo

24 “

Seg

urid

ad V

ial”

, qu

e tien

e po

r ob

jeto

det

alla

r la

s co

nsid

erac

ione

s pr

evia

s,

los

criter

ios

aplic

ados

y

las

solu

cion

es

adop

tada

s en

el

pr

oyec

to,

en t

odos

y c

ada

uno

de lo

s as

pect

os r

elac

iona

dos

con

la S

egur

idad

Via

l.

El o

bjet

ivo

de c

ualq

uier

act

uaci

ón d

e Seg

urid

ad V

ial

sobr

e un

a in

frae

stru

ctur

a vi

aria

es

la

prev

isió

n de

los

pos

ible

s ac

cide

ntes

que

se

pued

an p

rodu

cir,

a f

in d

e ad

opta

r so

luci

ones

pa

ra r

educ

ir la

pro

babi

lidad

de

ocur

renc

ia y

sus

con

secu

enci

as.

El e

lem

ento

fun

dam

enta

l de

las

actu

acio

nes

prev

entiva

s es

la id

entifica

ción

de

los

elem

ento

s de

rie

sgo

de la

vía

.

Una

vez

det

erm

inad

os l

os e

lem

ento

s de

rie

sgo

de l

a ví

a, d

eber

án a

dopt

arse

las

med

idas

co

nven

ient

es p

ara

elim

inar

dic

hos

riesg

os.

Junt

o a

un d

iseñ

o de

l tr

azad

o se

guro

, un

a de

la

s m

edid

as m

ás e

fect

ivas

es

una

corr

ecta

señ

aliz

ació

n a

lo la

rgo

de t

odo

el r

ecor

rido.

En e

ste

proy

ecto

, se

ha

sele

ccio

nado

las

sigu

ient

es t

ipol

ogía

s de

señ

ales

:

a)Señ

ales

de

adve

rten

cia

de p

elig

ro.

b)Señ

ales

de

regl

amen

taci

ón.

c)Señ

ales

de

indi

caci

ón.

1.4

.-PRESU

PU

ESTO

Apl

ican

do a

las

med

icio

nes

el c

uadr

o de

pre

cios

se

obtien

en l

os p

resu

pues

tos

para

las

ob

ras

de r

emod

elac

ión

del e

nlac

e de

Lep

e di

seña

das.

El i

mpo

rte

del

Pre

supuesto

de Eje

cució

n M

ate

rial

de l

as o

bras

pro

yect

adas

asc

iend

e a

la

cant

idad

de

UN

MIL

LÓN

QU

INIE

NTO

S O

CH

ENTA

Y U

N M

IL Q

UIN

IEN

TO

S V

EIN

TIO

CH

O

EURO

S C

ON

DIC

IOC

HO

CÉN

TIM

OS (

1.5

81.5

28,1

8.-

€).

Apl

ican

do e

l co

efic

ient

e de

Gas

tos

Gen

eral

es (

13%

) y

de B

enef

icio

Ind

ustr

ial

(6%

) se

ob

tien

e el

Pre

supuesto

de Lic

itació

n sin

IV

A qu

e as

cien

de a

la

cant

idad

deU

N M

ILLÓ

N

OC

HO

CIE

NTO

S O

CH

ENTA

Y D

OS M

IL D

IEC

IOC

HO

EU

RO

S C

ON

CIN

CU

ENTA

Y T

RES

C

ÉNTIM

OS (

1.8

82.0

18,5

3.-

€).

El Pre

supuesto

de Lic

itació

n con IV

A se

obt

iene

apl

ican

do e

l IV

A (

21%

) y

asci

ende

a l

a ca

ntid

ad

de

DO

S

MIL

LON

ES

DO

SC

IEN

TO

S

SET

ENTA

Y

SIE

TE

MIL

D

OSC

IEN

TO

S

CU

AREN

TA

Y D

OS E

URO

S C

ON

CU

AREN

TA

Y D

OS C

ÉNTIM

OS (

2.2

77.2

42,4

2.-

€)

A c

ontinu

ació

n se

incl

uye

el r

esum

en p

or c

apítul

os y

por

act

uaci

ones

del

pre

supu

esto

:

1

DEM

OLI

CIO

NES

Y M

OV

IMIE

NTO

DE

TIE

RRA

S

253.5

73,9

3 €

2FI

RM

ES

450.0

67,0

1 €

3D

REN

AJE

172.3

26,9

7 €

4SEÑ

ALI

ZA

CIÓ

N,

BA

LIZA

MIE

NTO

Y D

EFEN

SA

S

88.7

87,4

5 €

5O

RD

ENA

CIÓ

N E

CO

LÓG

ICA

, ES

TÉT

ICA

Y P

AIS

AJÍ

STIC

A

28.5

42,4

0 €

6

OBRA

S C

OM

PLEM

ENTA

RIA

S

11.5

53,8

0 €

7D

ESV

ÍOS P

RO

VIS

ION

ALE

S

217.0

13,3

5 €

8SER

VIC

IOS A

FEC

TA

DO

S

173.8

83,7

2 €

9V

ARIO

S

10.6

67,0

0 €

10

SEG

URID

AD

Y S

ALU

D

15.1

95,9

9 €

11

GES

TIÓ

N D

E RES

IDU

OS

159.9

16,5

6 €

TO

TA

L P

RESU

PU

ESTO

DE E

JEC

UC

IÓN

MA

TERIA

L

1.5

81.5

28,1

8 €

13,0

0%

G

ASTO

S G

ENER

ALE

S

205.5

98,6

6 €

6,0

0%

BEN

EFIC

IO IN

DU

STRIA

L 94.8

91,6

9 €

TO

TA

L P

RESU

PU

ESTO

DE L

ICIT

AC

IÓN

SIN

IV

A

1.8

82.0

18,5

3 €

21,0

0%

IV

A

395.2

23,8

9 €

TO

TA

L P

RESU

PU

ESTO

DE L

ICIT

AC

IÓN

CO

N IV

A

2.2

77.2

42,4

2 €

1.5

.-D

OC

UM

EN

TO

S Q

UE IN

TEG

RA

N E

L P

RO

YEC

TO

DO

CU

MEN

TO

1.

MEM

ORIA

Y A

NEJ

OS A

LA

MEM

ORIA

1.1

. M

EMO

RIA

1.2

. A

NEJ

OS A

LA

MEM

ORIA

A

NEJ

O 1

.2.1

. A

NTEC

EDEN

TES

A

NEJ

O 1

.2.2

. C

ARTO

GRA

FÍA

Y T

OPO

GRA

FÍA

A

NEJ

O 1

.2.3

. G

EOLO

GÍA

, G

EOTEC

NIA

Y

PR

OC

EDEN

CIA

D

E M

ATER

IALE

S

A

NEJ

O 1

.2.4

. EF

ECTO

S S

ÍSM

ICO

S

A

NEJ

O 1

.2.5

. C

LIM

ATO

LOG

ÍA E

HID

RO

LOG

ÍA

A

NEJ

O 1

.2.6

. PL

AN

EAM

IEN

TO

Y T

FIC

O

A

NEJ

O 1

.2.7

. TRA

ZA

DO

GEO

MÉT

RIC

O

A

NEJ

O 1

.2.8

. FI

RM

ES Y

PA

VIM

ENTO

S

A

NEJ

O 1

.2.9

. SO

LUC

ION

ES P

RO

PUES

TA

S A

L TRÁ

FIC

O D

URA

NTE

LA

EJEC

UC

IÓN

DE

LAS O

BRA

S

A

NEJ

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