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Futuro¡Vamos en busca del futuro!

Ciudad futuraInterconectada, silenciosa y con cero emisiones: visiones de la metrópolis del mañana — Página 28

Cinco naciones y ¿una visión?Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica: la perspectiva desde dentro — Página 48

Energía: a la cabezaInnovaciones inteligentes para las generaciones futuras — Página 33

Edición 01, 2013

Revista voestalpine

www.voestalpine.com

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Información voestalpine

Bajo el lema “Vamos en busca del futuro”, nuestra nueva campaña de imagen y marca de 2012 refleja aquello que nos convierte en lo que somos: nosotros, los trabajado-res, con nuestros talentos más personales. Nuestros esfuerzos diarios, ese amor por los detalles, el afán por superar retos demues-tran lo variado de nuestras aptitudes, ya sea en el trabajo o en nuestra vida privada.

En el DVD adjunto, con sus 12 películas en 12 lenguas, conocerá de cerca a los pro-tagonistas de nuestra campaña y, por un momento, formará parte de sus vidas. Le ofrecemos impresiones auténticas y emo-cionantes sobre nuestro día a día, y la opor-tunidad de descubrir aspectos sorprenden-tes e inesperados de nuestro grupo.

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Estimado lector:

El escritor William Gibson afirmó una vez: «El futuro ya está aquí, solo que desigualmente repartido». Gibson te-nía razón, aunque en su sentencia solamente refleja una parte de la verdad: el futuro no está en algún lugar con-creto, como por ejemplo Japón o Silicon Valley, está en todas partes, va y viene. Desde las potencias emergentes, como los países BRICS, hasta las economías avanzadas de Occidente, continuamente se producen grandes avances.La verdadera innovación se produce cuando las personas y las empresas actúan y no se limitan a ser meros especta-dores de estos cambios, sino que se convierten en artífices de los mismos. Al conectar 500 empresas y emplazamien-tos del Grupo situadas en más de 50 países, en 5 conti-nentes, voestalpine contribuye a impulsar el progreso por todo el mundo. Nuestros proyectos abarcan de lo sutil a lo dramático; desde humildes cambios de agujas para fe-rrocarriles hasta la carcasa del motor de arranque para propulsores de cohetes espaciales del programa espacial europeo. No importa a qué escala, las soluciones de este tipo ponen de manifiesto que en ocasiones tras las ideas más simples se esconden los avances más revoluciona-rios. Si bien no resultan especialmente espectaculares, los citados cambios de aguja constituyen una de las piedras angulares del transporte mundial. Sin ellos, la logística global quedaría literalmente paralizada.Aun tratándose de partes mecánicas, cabe recordar que pertenecen a un sistema humano. Esta invención ha sido fruto de la genialidad de los seres humanos y es esa mis-ma genialidad la que nos impulsa a seguir avanzando. Cada persona, desde el diseñador, pasando por el fabri-cante, hasta llegar al consumidor, es crucial para su éxi-to. Como equipo, atajamos los problemas de raíz; en este sentido, desarrollar nuevos estándares constituye tan solo una pequeña parte de la labor. Asimismo, hay algo común que se da en toda la sociedad: conceder una gran importancia a los detalles y promover la autodeterminación de las personas. En esta revista se recogen historias de todos los rincones del planeta en las que se refleja el singular cambio que está teniendo lugar. Desde la estudiante en Kazajistán que estudia genética online, hasta la profesora de música holandesa que ha descubierto una nube cósmica de gas: se están creando redes para el beneficio mutuo. Gracias a la globalización han entrado en contacto las comunidades más distantes, lo que permite conocer las bases comunes y las diferen-

cias culturales. La abuela brasileña y la niña china con las que hemos conversado proceden de distintos contextos y tienen una historia diferente, pero resulta llamativo lo similar de sus respectivas metas en la vida.Parte del objetivo de voestalpine consiste en escuchar y responder a las diferencias. Energía, movilidad y fortale-za pueden tener significados muy diferentes a lo largo de toda nuestra red de mercados. Mediante trabajo de equi-po, dedicación y un talante abierto transformamos esa va-riedad en inspiración para el cambio. Nuestras soluciones surgen gracias a la diversidad, no a pesar de la misma. Este afán por superar retos nos hace únicos y nos permite tomar las riendas de nuestro propio futuro. No siempre es fácil, pero creemos que las soluciones sostenibles son algo por lo que merece la pena luchar.No importa lo que esté por llegar, nosotros estamos pre-parados. Es esa fortaleza serena, ese amor por los detalles lo que nos une y nos permite redefinir los límites de lo que es posible una y otra vez. No tenemos tiempo para deleitarnos simplemente saboreando las mieles del éxito, porque entretanto ya se nos han ocurrido nuevas ideas para los siguientes desarrollos: esta es la razón por la que siempre vamos un paso por delante. Esperamos que dis-frute leyendo los textos en los que queda reflejada esta evolución y sus extraordinarias repercusiones en todo el mundo.

Atentamente,

“Vamos en busca del futuro”.

Wolfgang Eder, presidente de voestalpine AG

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Nuestro futuroLo que las personas en voestalpine esperan del mañana

¿Qué nos hace avanzar?El poder del individuo

La ciencia ciudadanaTodos podemos ser científicos.

¿Quién lo iba a decir?Cuatro personas, sus aspiraciones y lo que han llegado a ser

El genio del tai chi El neurocientífico Norman Doidge habla acerca de cómo mantiene la mente en forma.

Rediseñando el cerebro Entrevista con Norman Doidge

Estar ahíContenidos

¿Cómo viviremos

en el futuro?

Nuevas visiones

de la ciudad del

mañana (p. 28)

¿Son los cursos

online el final

de universidad

tradicional? (p. 56)

Inventos nunca

vistos que nos

hacen la vida más

fácil (p. 70)

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Edición 01/2013

Nuestros colaboradoresLos escritores y fotógrafos que han hecho posible esta revista.

Pie de imprenta

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Prever

Ciudad futuraInterconectada, silenciosa y con cero emisiones: visiones de la metrópolis del mañana

Energía: a la cabezaInnovaciones inteligentes para las generaciones futuras

El ciclo del aceroUn material con más vidas de las que piensa

La vía del mañanaTrenes. ¿Pasado o vanguardia en movilidad?

Cinco naciones y ¿una visión?Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica: la perspectiva desde dentro

La revolución de la educaciónInternet y la democratización de la educación a escala global

Mantener la curiosidad

Inventos que no han triunfado realmente... Y por qué. Por un clavo se pierde una herradura.

Tendencias en efectos visualesEl Caballero Oscuro, Avatar y semejantes

Pequeños detalles, gran impactoInventos nunca vistos que nos hacen la vida más fácil

La humanización del espacioUn nuevo traje espacial hará posible el turismo al espacio.

Expo 2015¿Son las Expos realmente un indicio del futuro?

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Pie de imprenta

ANdREA FENNEscritor, Shanghái (China)

Andrea Fenn nació en Italia, es periodista y fotógra-fo. Vive en China desde 2005, donde ha estudiado y trabaja. Actualmente reside en Shanghái. Fenn habla mandarín con fluidez y dedica su tiempo li-bre a escribir su primera novela en chino. Junto con Richard Macauley ha explorado el futuro del ferro-

carril.— PÁGINA 40 —

JohANNA BLoomFIELdConsultora de diseño, Nueva York (EE.UU.)

Johanna Bloomfield cuenta con más de diez años de experiencia en el ámbito de los tejidos funcionales y técnicos. Participa en proyectos de desarrollo de conceptos avanzados, entre los que se incluyen el desarrollo de trajes espaciales para el turismo espa-cial. Un tema que nos presenta en esta edición de

Futuro.— PÁGINA 72 —Pie de imprenta

Los periodistas detrás de

Futuro

No importa lo que el futuro nos depare, una cosa es cierta: será diferente para todos. En esta revista no solamente deseamos mostrarle cómo vemos el mundo y su futuro en voestalpine, queremos lle-varlo de viaje: desde Brasil hasta India, de Nueva York a Johannesburgo. Con tal fin, hemos en-contrado algunos de los mejores periodistas del planeta, quienes le contarán sus historias y com-partirán su punto de vista y sus sueños con usted.

En estas dos páginas le presentamos algunos de nuestros colaboradores. Sin embargo hay mu-chos más: como Ksenia Stroganova, quien nos ha hablado de la vida en Rusia (p. 54); como el Dr. Niklas Schaffmeister, oriundo de Alemania, y su esposa Zhe Wang, que nos han contado cómo está cambiando China (p. 52); o como Anne Ka-mmerzelt y André Uhl, residentes en Berlín, que han compartido con nosotros sus ideas acerca de

cómo serán las ciudades del futuro (p. 28).

Nuestros colaboradores:

PRoPIETARIos:

voestalpine AGvoestalpine-Straße 1

4020 Linz

EdIToR:

Gerhard Kürner

JEFA dE REdACCIóN:

Maria ReibenbergerT. +43/50304/15-5432

maria.reibenberger@voestalpine.com

CoNCEPTo, REdACCIóN y dIsEño:

Commandante Berlin GmbHPropietario: Toni Kappesz

Schröderstraße 1110115 Berlín

TRAduCCIóN:

Audi Akademie GmbH, Ingolstadt

ImPREsIóN:

Kontext Druckerei GmbH, Linz

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Contributors

PAuL suLLIvANEscritor, Berlín (Alemania)

Paul Sullivan es un escritor, autor, editor y fotógrafo afincado en Berlín, cuyo trabajo se centra principal-mente en la música, los viajes y la cultura. Sus es-critos y fotografías han aparecido en publicaciones como the guardian, National Geographic, The Inde-pendent y en la BBC. En Futuro nos informa sobre la

Expo 2015 de Milán.— PÁGINA 74 —

REmo BITzIEscritor y editor, Lucerna (Suiza)

Remo Bitzi es oriundo de Suiza y actualmente vive en Lucerna. Comenzó su carrera como banquero pero decidió cambiar al mundo de la literatura. Hoy en día edita su propia revista zweikommasieben, que profundiza en temas de actualidad. En esta edi-ción de la revista Futuro nos cuenta que cualquier

persona puede convertirse en científico.— PÁGINA 15 —

ANA CARoLINA mINozzoPeriodista, Londres (Reino Unido) y Porto Alegre (Brasil)

Ana Carolina Minozzo nació en Porto Alegre, Bra-sil. Desde 2007 vive a caballo entre su país de ori-gen y Londres. Es periodista especializada en arte y moda y, actualmente, estudia Psicoanálisis. Ana nos ofrece sus impresiones como ciudadana brasi-

leña sobre la vida en Brasil, como nación BRICS. — PÁGINA 51 —

JudITh REkEREscritora, Johannesburgo (Sudáfrica)

Oriunda de Alemania, Judith Reker vive en Johan-nesburgo desde 2007. Anteriormente vivió en Kenia y el Congo. Trabaja como colaboradora tratando temas culturales y de Economía para publicaciones como Architectural Digest o Financial Times. En esta ocasión ha examinado para nosotros qué significa

para Sudáfrica ser parte de los BRICS.— PÁGINA 55 —

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Section

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Nuestro futuroLo que las personas en voestalpine

esperan del mañana

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¿Qué nos hace avanzar?El poder del individuo

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La ciencia ciudadanaTodos podemos ser científicos.

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¿Quién lo iba a decir?Cuatro personas, sus aspiraciones

y lo que han llegado a ser

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El genio del tai chi El neurocientífico Norman Doidge habla acerca

de cómo mantiene la mente en forma.

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Rediseñando el cerebroEntrevista con Norman Doidge

Estar ahíofreciendo apoyo y seguridad a las personas.

Gracias a la descentralización de nuestra estructura podemos actuar y reaccionar con mayor rapidez; así estamos al alcance de todos nuestros

grupos meta, intentando satisfacer sus necesidades con el mayor grado de flexibilidad y dinámica. Vamos directamente a la raíz del problema y no nos

rendimos, porque por el futuro siempre merece la pena luchar.

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Estar ahí

Boo RuNdQvIsT (57)

Director de Comunicación,

Uddeholms AB

Hagfors, Suecia

“Vivir el

momento y ser

plenamente

consciente de

ello”.

1. Volver a ser abuelo en marzo y mantenerme en buena forma en términos de salud. 2. Nadie sabe lo que le deparará el futuro. Ese es el motivo por el que es tan importante vivir el momento y ser plenamente consciente de ello. 3. Sí, si se refiere a mañana mismo o a la semana que viene. La vida exige mucha planificación y estructura, con eso basta. En mi tiempo libre me gusta simplemente eso, estar libre. 4. Por supuesto, cosas como haberme casado, haber tenido hijos, etc. Profesionalmente, ha supuesto un gran paso cambiar de profesión, de periodista de prensa escrita a Uddeholm. 5. ¡En general, todo! Porque si dejas de creer en eso, una parte de ti deja también de vivir. 6. La medida en que me gusta estar en el campo, tanto para caminar como para esquiar. También mi salud, es un aspecto clave para tener una vida plena y variada.7. ¡Una cámara para documentarlo todo!

yI GAo (4)

Alumna de un jardín de

infancia

Wujiang, Suzhou, China

“Quiero

saber lo que

pasará”.

1. Ser médico. 2. Sí, quiero saber lo que pasará. 3. Sí, salir a la calle y jugar con papá y mamá. 4. Mi mamá me trajo a esta familia feliz y cariñosa. 5. Quiero crecer y ser más alta. 6. El amor de mis padres. 7. Claro, un chupachús.

Nuestro futuroFoTos Rony Zakaria, Andrea Fenn, Daniel Ha, Claus Sjödin, Rafael Bastos

Lo que las personas en voestalpine

esperan del mañana

1. ¿Cuáles son sus deseos para el futuro?2. ¿Le gustaría saber ya lo que le depara el futuro exactamente?3. ¿Sabe ya lo que va a hacer mañana?4. Echando la vista atrás, ¿qué circunstancias de su vida han sido decisivas para determinar su futuro?5. ¿Qué considera que va a mejorar en su vida en el futuro?6. ¿Qué cosas no deberían cambiar en el futuro?7. Si pudiera viajar al futuro con una máquina del tiempo, ¿qué se llevaría?

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Estar ahí

JC ABBoTT (15)

Estudiante

Surrey, Canadá

ANGELA dE mARTINo CAsANovA (77)

Ama de casa

Campinas, Brasil

“El futuro es

algo incierto”.

“Confío en que

el mundo sea

mejor”.

NELLy sImAmoRA (35)

Responsable de Compras

Cikarang – Bekasi

“Creo un

futuro para mí

misma”.

1. Tener éxito en mi vida personal y profesional. 2. Sí, y creo que ya lo sé porque me hago y creo un futuro para mí misma y nadie más. 3. Sí, lo sé por lo que se refiere a mi trabajo porque me enfrento a él todos los días, pero en cuanto a todo lo demás, depende de las circunstancias. 4. Mi experiencia con mis dos últimos empleadores me ha ayudado a mejorar mi actitud ante el trabajo, mi carácter y mi mentalidad. 5. Mi vida personal: familia, ingresos y especialmente mi forma de pensar en el futuro en sí mis-mo. 6. Creo que todo debería cambiar. Si algo es bueno entonces podemos hacerlo mejor. Si ya es mejor por qué no hacer que sea inmejorable, puesto que la posibilidad de hacer cambios es infinita. 7. A mi madre.

1. Deseo que vengan días mejores sin violencia y con sufi-ciente salud. 2. Si lo pudiera saber a ciencia cierta, enton-ces sí. Por otro lado, es mejor que las cosas pasen según lo disponga Dios. 3. Hoy sé lo que voy a hacer mañana, pero no a largo plazo. 4. Emigré a Brasil con mi marido. Durante mucho tiempo, él trabajaba y yo me ocupaba de la casa. Ahora estoy viuda, mis hijos se han casado, estoy lejos de mi familia en Italia y me ocupo de la casa yo sola. 5. Buena salud para mí, mis hijos, mis nietos y mis bisnietos. 6. Lo único que no podemos cambiar es la muerte, pero según lo que hagamos en el presente podemos cambiar algunas cosas del futuro. 7. Me llevaría a mi familia y confiaría en que el mundo fuese mejor, sin corrupción, sin violencia y con más educación y respeto.

1. Espero ser totalmente independiente y vivir en ciudades diferentes. 2. No me gustaría saber qué me tiene reservado el futuro. 3. Tengo bastante claro lo que voy a hacer ma-ñana, pero el futuro es algo incierto. 4. Cosas como entrar en el equipo de fútbol, viajar a Quebec en un intercambio escolar y ganar el concurso de oratoria a nivel de mi ciudad cuando iba a 5° han marcado mi vida, mi personalidad y mis preferencias en gran medida. 5. Creo que en el futuro voy a ser más independiente y enfrentarme mejor a situa-ciones sociales. 6. No deberían cambiar ni mi relación con mis amigos ni mi seguridad de cara al público. 7. Si pudie-ra viajar al futuro me llevaría un cuaderno y un boli para apuntar todo lo que viera.

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¿Qué nos hace avanzar?

TEXTo Natalie Holmes FoTos Christoph Dammast

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En 1955, en un autobús en Ala-bama, Rosa Parks se negó a cederle su asiento de la sec-

ción para gente de color a un pasajero blanco. Su desafío se convirtió en un símbolo del Movimiento por los de-rechos civiles en Estados Unidos y en un momento clave en la lucha contra la segregación racial en este país. “La gente siempre dice que no cedí porque estaba cansada, pero no es verdad”, recordaba más tarde. “Lo único de lo que estaba cansada era de ceder”.El deseo de alzarnos (o en el caso de Parks, de seguir sentada) por aquello en lo que creemos es parte de lo que nos hace humanos, y la historia está llena de anécdotas protagonizadas por gente corriente forjando un cam-bio duradero y positivo. El reciente aumento del uso de las nuevas tecno-logías ha derribado muchas barreras tradicionales, haciendo más fácil que nunca para las personas seguir su propio dictado moral a cambio de vi-vir una vida más plena y en conexión.Justo esta mañana he recibido un mail que me ha alegrado el día. Me lo en-

viaba la organización Change.org. Yo soy una de las 30.000 personas que han firmado una petición online en

contra de la privatización y cierre de uno de los huertos comunitarios más bellos de mi ciudad natal; se trata de un proyecto de tres años que ha trans-formado terrenos baldíos dentro de la ciudad en una productiva granja or-gánica. Gracias a mí y a una miríada de cosuscriptores, este oasis urbano seguirá donde está.Es cierto que firmar una petición es un grito lejano en comparación con los serios riesgos que han corrido per-sonas como Parks para hacer de este mundo un lugar mejor. Pero hoy es-tamos conectados de un modo nuevo: disponemos de redes compatibles con Internet que le permiten a cada indivi-duo marcar la diferencia con tan solo pulsar el ratón. Superficialmente, a veces puede parecer que la Red nos aísla ya que cada uno entabla la co-municación con un aparato individual. Sin embargo, mientras que hace tiem-po estábamos separados, hoy en día estamos respaldados por una red de seguridad que puede motivar al indi-viduo a iniciar proyectos sociales des-interesadamente, echando una mano

virtual. Son los lazos especiales entre personas los que nos dan esperanza e inspiración y nos mueven a hacer

algo bueno, y son estos mismos lazos los que lo hacen posible, reforzados y ampliados por la tecnología. Hoy en día, cualquiera capaz de pre-sentar una idea competentemente puede hacer realidad su sueño acu-mulando la ayuda de otras personas, cuyas contribuciones, normalmente pequeñas, se suman hasta dar lugar a una importante inversión. Las histo-rias de financiación colectiva con éxito abundan, y no solamente para produc-tos comerciales. Muchos valiosos pro-yectos de caridad y sociales son igual de populares, o incluso más. En 2008, una directora de cine británica, Franny Armstrong, consiguió recaudar en tor-no a las 700.000 libras para producir y distribuir una película revolucionaria sobre el cambio climático: The Age of Stupid (La era de la estupidez). Ha-cia finales de 2012, con la ayuda de la principal plataforma de financiación colectiva Kickstarter, un equipo inter-disciplinar dirigido por Phil Bosua con-siguió recaudar la asombrosa cantidad de 1,3 millones de dólares, superando con creces su objetivo de 100.000 dó-lares, para diseñar un bombilla compa-tible con Wi-Fi que se puede controlar desde un móvil. Hoy, como siempre, la gente no solo

Estar ahí

SUMA RECAUDADA VÍA KICKSTARTER PARA

DISEÑAR UNA BOMBILLA COMPATIBLE CON WI-FI

1,3millones

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se mueve por dinero. La financiación colectiva puede recopilar y utilizar un valioso capital cultural, permitién-dole a las personas unirse y desem-peñar un papel crucial en la forja de un cambio social positivo, ya sea para salvar un querido proyecto local como mi huerto comunitario favorito, o para marcar la diferencia de modo trascen-dente e internacional mediante una campaña dinámica y en red. La mo-tivación de Armstrong, por ejemplo, es la devoción por realizar campañas para despertar la conciencia sobre el cambio climático, un trabajo que la ha llevado a experimentar un profundo sentimiento de autoestima. “Yo perte-nezco a la generación MTV; nos dije-ron que el sentido de nuestra vida es ir de compras y jugar en el ordenador”, declaró para the guardian. “Me asom-bra el hecho de que mi vida tenga un significado tanto más profundo que aquello para lo que estaba planeada”.Aunque la humanidad no ceja en su interminable búsqueda de respuestas, muchos coinciden en que los actos in-dividuales de valor y compasión son

un buen punto de partida. Hace más o menos un siglo, Albert Einstein afirmó con su típica perspicacia que “todo

lo valioso en la sociedad humana de-pende de la oportunidad de desarrollo otorgada al individuo”. En 2013 po-demos decir que nunca hemos tenido tantas oportunidades de desarrollo ni hemos sido tan valiosos socialmente como individuos. Tenemos una preparación sin pre-cedentes, como individuos y como conjunto de sociedades humanas en-riquecidas, para enfrentarnos a los problemas del siglo XXI (que induda-blemente son muchos y graves), reali-zando cambios duraderos y efectivos de cara a cualquier reto, ya sea local o global. Las nuevas tecnologías, o más bien nuestro modo de usarlas, amplían nuestras oportunidades de aprender, solucionar problemas, to-mar decisiones e interactuar con otras personas. En tiempos de incertidum-bre financiera para muchos y de fragi-lidad ecológica para todos, esta nue-va forma de relacionarse y vivir es la base de un optimismo que nos cala a pesar de las perspectivas. El futuro ya está aquí, y nos pone toda una serie de posibilidades nuevas y emocionantes

al alcance de la mano para cambiar el mundo. Solo queda una pregunta por responder: ¿qué va a hacer usted?

Estar ahí

Datos voestalpine

No importa lo diverso que sea el mundo, o lo rápido que se mueva y cambie: tenemos que decidir hoy cómo va a ser el futuro.

Por eso en voestalpine contribuimos —cada día en todo el mundo— con nuestra experiencia y nuestro instinto a los desarrollos del futuro, pero sobre todo con nuestra fascinación por el acero. Pues sabemos reconocer ya hoy lo que mañana será el estándar en todo el mundo. Ofrecemos a las personas seguridad y estabilidad, les suministramos energía, generamos movimiento y convertimos sus ideas en realidad.

Todo ello forma parte de nuestro desarrollo sostenible, pues el acero es reciclable al 100% y tiene aún mucho que ofrecer de cara al futuro. Seguimos investigando y desarrollando continuamente para preservar los recursos y proteger cada vez más nuestro medio ambiente.

Es el acero con el que cambiamos de forma permanente el mundo en el que vivimos.

Es ese amor por los detalles, el afán por superar retos, lo que nos distingue a todos.No nos quedamos esperando, vamos en busca del futuro.

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Hasta el siglo XVIII cualquier ciudadano sin formación académica podía adoptar

fácilmente el papel de investigador, y precisamente estos ciudadanos cientí-ficos llegaron a realizar descubrimien-tos revolucionarios. Más tarde, con la creciente especialización de las disci-plinas a principios del siglo XIX, los académicos comenzaron a apropiarse de la soberanía en el mundo de la in-vestigación.Con todo, en los últimos años esta-mos experimentando una tendencia de vuelta a la ciencia ciudadana en cuanto a que diversos equipos de in-vestigación de todo el mundo han recurrido a la ayuda de los ciudada-nos. En los últimos años han surgido numerosas páginas web de ciudada-nos científicos donde los usuarios en-cuentran herramientas e instrucciones para investigar por sí mismos desde su propio ordenador. Apenas existen límites, ni en los contenidos ni en la complejidad, ya que el mismo usuario decide si quiere dedicarse a estudiar las constelaciones o la temperatura, o si quiere recopilar o analizar datos.

Observando las estrellas

Todo el mundo es bienvenido, y buena prueba de ello es el Objeto Hanny, una nube gaseosa iluminada por un cuásar. Este fenómeno no fue descubierto por el telescopio de un astrónomo sino por una profesora de música holandesa lla-mada Hanny van Arkel, desde su or-denador de casa. Para satisfacer su cu-

riosidad astrológica, Hanny se registró en la plataforma de ciencia ciudadana Galaxyzoo y comenzó a clasificar foto-grafías del espacio exterior. Así se topó con un objeto azul y brillante ubica-do en la constelación Leo Minor. Este cuerpo, que desde entonces se conoce como Hanny’s voorwerp u Objeto Han-ny, fue intensamente discutido en el foro de Galaxyzoo tanto por aficiona-dos como por investigadores expertos. Hanny van Arkel no es la única usua-ria de Galaxyzoo en busca de cuerpos astrales inusuales. En su primer año de funcionamiento, el sitio ya contaba con más de 150.000 colaboradores de

la comunidad online. Eso fue en 2007, entretanto, la plataforma se ha conver-tido en una de las webs más visitadas de su ámbito, ¡con más de 110.000 clics al mes!

Madre Tierra

Para aquellos que prefieran estudiar nuestro planeta en vez del polvo de estrellas procedente de galaxias leja-nas también existen oportunidades de investigación. Por ejemplo, la platafor-ma alemana Naturgucker anima a los naturalistas aficionados a observar los pájaros, los mamíferos, los insectos, las plantas y otros organismos del medio ambiente. Los usuarios pueden com-partir online aquello que ven y contras-tarlo con la opinión de otros miembros de la comunidad. Hasta la fecha se ha informado y se ha discutido sobre más

de 3,2 millones de objetos de observa-ción en más de 52.000 campos. Otro proyecto que gira en torno a la flora y la fauna es Snapshot Serengeti. Diversos miembros de distintas universidades

La ciencia ciudadanaTEXTo Remo Bitzi FoTos Christoph Dammast, galaxyzoo.org, Image by NASA/ESA

Todos podemos ser científicos.

Estar ahí

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han podido estudiar los leones en su há-bitat natural, en el Parque Nacional Se-rengueti de Tanzania, durante más de 45 años, basándose en observaciones in situ. Hoy por hoy se utilizan más de 225 cámaras como parte del proyecto Snapshot (en español, foto instantánea) y, en consecuencia, la investigación resulta ahora mucho más eficiente y efectiva. Aun así, se requiere una co-munidad de ciudadanos científicos para

evaluar las imágenes. Chris Lintott de la Universidad de Oxford, uno de los directores del proyecto, explica: “Noso-tros solos no podemos evaluar 3 millo-nes de instantáneas de las vacaciones”.

Hablemos del tiempo

Lintott es una figura muy activa en la es-cena de la ciencia ciudadana. Además, confía en la ayuda de sus colegas ciuda-danos para otros proyectos de investiga-ción como, por ejemplo, el proyecto Old Weather. Los ciudadanos investigadores reciben cuadernos de bitácora de hace 150 años, escritos por marineros america-nos, para escudriñarlos. Los historiadores esperan extraer conclusiones de las ano-taciones hechas por los marineros en sus diarios sobre sus vidas a bordo y las rutas de transporte marítimo. Los registros de

estos cuadernos también son interesan-tes para los estudiosos del clima ya que documentan con exactitud condiciones meteorológicas que ayudan a predecir posibles escenarios climáticos del futuro.Investigadores de varias institucio-nes en torno a San Francisco, Califor-nia, también consideran que los datos meteorológicos actuales son de vital importancia, tanto para las personas como para la ciencia. En el proyecto

Urban Atmospheres, los científicos se preguntan por qué deberíamos darnos por satisfechos con una temperatura media para una ciudad entera cuando la temperatura puede variar significati-vamente según la ubicación del usua-rio. El elemento crucial es el primer ins-trumento de alto rendimiento para las masas: el smartphone. El primer obje-tivo del equipo de investigación es pro-porcionar a la población una aplicación que les permita recoger datos y eva-luarlos. Si la mayoría de la población ur-bana utilizara esta app, la calidad de la información sería excepcional. Además de poner en marcha nuevos paradig-mas de comunicación, el objetivo gene-ral del proyecto es promover un cambio positivo en la sociedad a través de una comprensión más profunda de nuestro clima y nuestro entorno.

El nuevo sentido de la comunidad

Hacer del mundo un lugar mejor es un tema omnipresente en los proyectos de ciencia ciudadana. Casi siempre se trata de mejorar tanto nuestro entorno directo como el indirecto. En conse-cuencia, el resultado es una partida en la que todos ganan. Por una parte, los ciudadanos investigadores son una enorme ayuda para los científicos pro-fesionales cuando se trata de recopilar datos. Por otra parte, los aficionados tie-nen la oportunidad de formar parte del discurso académico y de ampliar sus conocimientos. Hay un modo de salvar la brecha entre una élite con forma-ción académica y aquellos que no han podido disfrutarla, y la información es-pecializada se está convirtiendo en un bien accesible para el público general. El resultado no es solamente un nuevo sentido de comunidad sino también el aumento de conocimientos. Ya sea un científico experto o un aficionado de la ciencia, cada persona cuenta: el futuro está en el conjunto de nuestras manos.

Observando las estrellas en Galaxyzoo, © galaxyzoo.org, imagen de NASA/ESA

Estar ahí

Datos voestalpine

Con 132 millones de euros invertidos en I+D y con más de 500 investigadores, somos una empresa industrial extremadamente activa en el campo de la investigación. Prueba de ello son nuestras numerosas nuevas patentes y nuestras premiadas aplicaciones de alta tecnología. Investigamos y desarrollamos volcándonos en cada detalle, en colaboración con más de 100 centros de investigación en todo el mundo. Y entendemos que investigación y desarrollo son el resultado de la cooperación entre todos los ámbitos de la empresa.

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Be There

¿Quién lo iba a decir?

TEXTo Remo Bitzi FoTos Christoph Dammast, Daniel Lucchiesi, Alex James, Caribou

Antiguamente era fácil: la evolución desde el

momento en que decidías qué hacer con tu vida

hasta la jubilación era bastante lineal; realizar

más de un oficio era inimaginable. Hoy en día, el

pasado y el futuro profesionales de una persona son

cualquier cosa menos previsibles. En los siguientes

ejemplos vemos qué es posible hoy por hoy.

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Estar ahí

De piloto de combate a conductor de películas de acción: Ben CollinsDe niño, Ben Collins quería ser piloto de combate. “Pero una visita al óptico le puso fin al sueño”, explica el inglés. Inspirado por su padre, se aficionó a los coches de carreras. A Collins le iba bien pero una vez más, su vida profesional dio un giro inesperado: se convirtió en conductor de películas de acción. “Comencé en el mundo del cine por accidente, literalmente. Durante una carrera en Rumanía choqué contra otro coche y me rompí cuatro costillas. Cuando salí del hospital me llamaron por teléfono para ofrecerme un trabajo en una película de Nicholas Cage. Y como ya no podía participar en carreras, acepté”. Desde entonces, Ben ha trabajado en varios rodajes, incluidos los de James Bond y Batman.

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Estar ahí

De la moda a la cocina: Rachel Khoo¿Qué puede llevar a alguien a abandonar el mundo de la moda para hacerse panadero? Rachel Khoo, quien hizo exactamente eso, nos lo explica: “Me aburría en mi trabajo de RR.PP./Marketing de moda. Me apetecía cambiar de país, aprender otra lengua y una nueva destreza. La Pastelería no sólo me benefició profesionalmente sino también a nivel personal”. Hoy en día, Khoo no sólo es la creadora de algunos de los pasteles más ricos de París, además escribe libros de cocina y presenta un programa de televisión. Esta chica de RR.PP. hecha chef resume: “La vida es muy corta para estar

haciendo un trabajo que te aburre”.

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Estar ahí

De las matemáticas a la música electrónica: Dan SnaithLos chicos que son buenos en matemáticas no suelen ser especialmente guays durante la adolescencia. En parte porque el camino profesional que parece esperarles no resulta muy emocionante: ir a la universidad, hacer el doctorado, dar clases en la universidad hasta la jubilación, punto y final. La historia de Dan Snaith ha sido diferente. Este canadiense obtuvo el doctorado en matemáticas en el Imperial College de Londres en 2005, sin embargo, hoy en día es un solicitado DJ y productor de música electrónica bajo los seudónimos Caribou y Daphni. Con seis álbumes oficiales y actuaciones por todo

el mundo, Snaith se ha ganado el respecto tanto del mundo de la música como del académico.

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Estar ahí

De cirujano cardíaco a camionero: Markus StuderMarkus Studer es un experto cirujano cardíaco, uno de los mejores de Suiza, como nos confirman diversos clientes y colegas suyos. Sin embargo, lo que mueve el corazón de este cardiólogo no es la cirugía sino los camiones. Por eso, en 2000 Studer decidió sacarse el permiso para conducir camiones y terminó abandonando su carrera de médico dos años más tarde. Actualmente conduce por toda Europa con aceite de cocina, zumo de frutas y manteca de cacao en su camión

de 7,5 toneladas, al servicio de varios clientes de la industria alimentaria.

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Estar ahí

En 2007, Norman Doidge, neu-rocientífico canadiense experto en psicoanálisis y terapia inte-

gradora, publicó el bestseller del NY Times The Brain That Changes Itself (El cerebro que se cambia a sí mismo). El libro no solamente le procuró todo tipo de elogios y parabienes por parte la comunidad médica, sino que contri-buyó a cambiar la manera de ver el ce-rebro en la medicina occidental.El libro sacó a la luz numerosos casos de pacientes que se habían recuperado milagrosamente después de haber pa-sado por situaciones que antiguamente se consideraba que causaban perma-nentemente debilidad en el cerebro, tales como una apoplejía, o incluso tras haber experimentado dificultades se-veras para el aprendizaje, dando lugar a la siguiente pregunta: ¿podríamos utilizar el cerebro para transformarnos radicalmente a nosotros mismos?Uno de los principios básicos de la neuroplasticidad consiste en que «las neuronas que están activas al mismo

tiempo son las que se conectan entre sí», de manera que todos los pensa-mientos, acciones y estilos de vida quedan permanentemente conectados en el cerebro. El potencial para revertir posibles efectos negativos de este pro-ceso es un tema destacado dentro de la obra de Doidge.Doidge reside en Toronto, Canadá; es un hombre plenamente ocupado que divide su tiempo entre atender a los pacientes de la pequeña consulta que tiene en el centro de la ciudad y acabar su próximo libro, cuya publicación está prevista a lo largo de este año. Antes de continuar hablando con Doidge sobre sus hallazgos (al dorso), hemos decidido preguntarle lo que hace en un día nor-mal para ejercitar su cerebro.El plan diario de Doidge incluye siem-

pre una estricta tabla de ejercicios cardiovasculares. Cinco veces a la semana se levanta para «entrenar en una máquina de ejercicios (elíptica), lo que incluye 15 minutos de ejercicios de diferente intensidad seguidos por un tiempo para relajarse y escuchar un podcast». Según afirma Norman reiteradamente, «el cerebro solamente puede ser igual de bueno que tu siste-ma cardiovascular».Teniendo en cuenta que la mente siem-pre ha ocupado el primer plano de la vida diaria de Doidge, teníamos un gran interés por saber exactamente cuáles eran las preferencias de Norman en tér-minos de relax y salud. Nos sorprendió su repuesta, «el tai chi, que te hace sen-tir genial, aumenta el volumen cerebral y es una práctica cuasi-meditativa».

Norman Doidge

Doidge ganó el premio E. J. Pratt de poesía a los 19 años. Estudió Literatu-ra clásica y Filosofía antes de obtener el título de Medicina en la Universidad de Toronto. A continuación, cursó la especialidad de Psiquiatría y se gra-

duó en Psicoanálisis en la Universidad de Columbia, Nueva York. Actualmen-te, Doidge vive en Toronto, Canadá.

El genio del tai chi TEXTO Ari Stein  FOTO Malcolm Taylor

El neurocientífico Norman Doidge habla acerca de

cómo mantiene la mente en forma.

Norman Doidge: “El cerebro solamente puede ser igual de bueno que tu sistema cardiovascular”.

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Estar ahí

Nos encontramos a las puer-tas de una revolución neu-rocientífica impulsada en

gran medida por el descubrimiento reciente de que nuestros cerebros son neuroplásticos. Básicamente, eso significa que nuestros cerebros son potencialmente moldeables o modifi-cables. Nos hemos sentado con una de las figuras clave de este nuevo y fas-cinante campo, Norman Doidge, para profundizar en sus momentos de luci-dez y en aquello que lo inspira, y para preguntarle si la neuroplasticidad puede realmente ser abrazada por la medicina occidental.

En 2010 recibí una copia de su libro a través de mi padre y cambió mi consideración sobre el cerebro. Me hizo emprender un viaje personal que todavía sigo disfrutando enor-memente.

La revolución neuroplástica apenas acaba de empezar y ahora se ha for-mado la segunda generación de espe-cialistas en neuroplasticidad. Por otra parte, yo estoy ahí intentado resolver una serie de problemas en el campo de la neuroplasticidad. Aunque he-mos determinado que la experiencia y la práctica mental pueden cambiar la estructura del cerebro, sigue sin cono-cerse completamente de qué manera ocurre.

¿Considera que el sector de la salud tradicional, tal y como lo conocemos hoy en día, está dispuesto a acoger favorablemente las innovaciones de la neuroplasticidad?

Sí y no. Poco a poco se va prestando más atención a la gente que trabaja en el campo de la neuroplasticidad.Las áreas que están experimentando un rápido crecimiento son las relativas a la rehabilitación. Empezamos a ob-servar un mayor uso de la neuroplas-ticidad en relación con niños con tras-torno del espectro autista o trastornos de aprendizaje cuando los padres ti-ran por la tangente y deciden recurrir

a las intervenciones neuroplásticas.Por lo que se refiere a los servicios ambulatorios, observamos una cier-ta tendencia al alza en el uso de esta terapia; de hecho hubo un excelente filántropo canadiense, Jim Temerty, que leyó The Brain That Changes It-self y decidió donar 7,4 millones de dólares para poner en marcha en To-ronto un centro de simulación para investigar la neuroplasticidad.

¿Permite la tecnología nuevos avances en el campo de la neuroplasticidad?

Sí, por supuesto, en gran medida, ya que una de las razones que nos im-

Rediseñando el cerebro

TEXTo Ari Stein FoTo Vince Talotta @ GetStock.com

Entrevista con Norman Doidge

Norman Doidge: “La revolución neuroplástica apenas acaba de empezar”.

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Estar ahí

pedía comprender la neuroplasticidad era el hecho de que tenía lugar a nivel microscópico en el cerebro. Y es nece-sario hacer una película microscópica para documentar el cambio plástico. Ahora disponemos de entre media y una docena de tecnologías diferentes para hacerlo. Y algunas de ellas están empezando a aplicarse de forma ruti-naria como las tomografías por reso-nancia magnética funcional (TRMf) y los microelectrodos.Así que ha sido el desarrollo de los mi-croelectrodos lo que nos ha permitido empezar a documentar estos cambios microscópicos en microscopios de gran potencia.

¿Cuál es el efecto de las tecnologías en el cerebro?

Creo que la tecnología está creando un elevado nivel de ansiedad porque en condiciones naturales, antes de la in-vención de la bombilla eléctrica, todo el mundo descansaba por la noche, todo se paraba y ahora estamos todos conec-tados constantemente a escala global.La gente usa smartphones las 24 horas del día los siete días de la semana, y uno está siempre a total disposición del jefe, o se produce un tiroteo en los Estados Unidos y todo el mundo está al tanto. De esta forma, el sistema nervioso no se relaja y no pasa al estado parasimpático normal, la gente llega a casa y se pone a buscar por Internet, están siempre al acecho, lo que supone un determinado tipo de estado de hiperalerta.Creo que desde el punto de vista de nuestros sistemas nerviosos, el hecho de que estemos conectados de forma permanente ha supuesto un cambio enormemente idiota en nuestras vi-das. El sistema nervioso necesita un tiempo de relajación; parte del interés que despiertan las técnicas orientales en nuestra generación se debe a que no sabemos desconectarnos a nosotros mismos.

Por último, ¿alguna vez ha experimentado un momen-to «eureka» en relación con su trabajo en la neuroplas-ticidad?

He vivido muchos pequeños momentos así, tal vez no un único momento aislado, pero durante mucho tiempo sentí una gran insatisfac-ción con el modelo meca-nístico que implica que el propio yo es una pequeña máquina. Siempre me ha parecido incompleto, pero me negaba a juzgarlo has-ta tener la sensación de que dominaba a la perfección los modelos que se estaban utilizando en los conceptos mecanísticos modernos de la biología celular. Sin em-bargo, cuanto más aprendía sobre el modelo, más me daba cuenta de que había un montón de aspectos que el modelo no explicaba.Recuerdo que leí un trabajo cuando me estaba planteando dónde iba a cursar la especialidad de Psiquiatría y Psicoanálisis, y el director del Institu-to de Psicoanálisis de la Universidad de Columbia estaba intentando que yo fuera a su centro, así que me envió un trabajo publicado por Eric Kandel

y me dijo: «Este es el tipo de cosas que hacemos aquí». Cuando lo leí supe que era lo que estaba buscando. En general, he vivido varias revelaciones o pequeños momentos «eureka» pero, ¿sabe usted una cosa? En cierto senti-do aún sigo esperando que llegue mi verdadero momento «eureka».

Dos ejemplos de pacientes que reconectaron sus circuitos neu-ronales, citados en el libro The Brain That Changes Itself:

1. Michelle Mack nació literal-mente con la mitad del cerebro, pero su único hemisferio cere-bral se reorganizó a sí mismo para compensar la falta del otro hemisferio. Actualmente lleva una vida completamente normal.

2. Michael Bernstein, médico de profesión, sufrió una apoplejía que le dejó paralizada la parte izquierda del cuerpo. Mediante un programa de reaprendizaje excepcional aprendió a reesti-mular los mapas neuronales de su cerebro que habían resulta-do dañados y de los cuales se consideraba que ya no podían funcionar. Su recuperación le ha permitido llevar una vida prácti-camente normal.

”The Brain That Changes Itself” (James H. Silberman Books), por Norman Doidge

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Be There

27

Preverimpulsar el movimiento y proporcionar energía.

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Ciudad futuraInterconectada, silenciosa y con cero emisiones:

visiones de la metrópolis del mañana

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Energía: a la cabezaInnovaciones inteligentes para las generaciones futuras

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El ciclo del aceroUn material con más vidas de las que piensa

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La vía del mañanaTrenes. ¿Pasado o vanguardia en movilidad?

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Cinco naciones y ¿una visión?Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica:

la perspectiva desde dentro

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La revolución de la educaciónInternet y la democratización de la educación a escala global

Impulsamos el desarrollo: estamos abiertos a nuevas posibilidades y poseemos la curiosidad del investigador, como pensadores visionarios vamos

más allá de lo meramente existente; la ingeniosidad caracteriza nuestros productos y procesos así como nuestra relación con las personas. Porque

nada es tan bueno que no pueda mejorarse.

28

Ciudad futuraTEXTo Anne Kammerzelt, André Uhl ILusTRACIoNEs Mathis Rekowski

Interconectada, silenciosa y con cero emisiones:

visiones de la metrópolis del mañana

Prever

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Enormes rascacielos equipados con paneles solares, coches vo-ladores zumbando en todas las

direcciones a través de la ciudad, y ro-bots haciendo la compra y los recados para sus dueños. ¿Será así la ciudad del futuro?

Sin embargo, los

cambios más llama-

tivos en el paisaje

urbano de una me-

trópolis responden a

cambios en el modo

de movernos.

Al menos en lo referente a coches vo-ladores, el pronóstico de Karlheinz Steinmüller, doctor en Física, autor de ciencia ficción y uno de los futurólogos con más renombre de Alemania, sue-na muy cuerdo: “En lo que respecta al consumo de energía, los coches vo-ladores son técnicamente concebibles, pero solo tendrán aceptación si se per-fecciona la conducción automática. La menor colisión en el aire sería un de-sastre. Probablemente, el transporte aéreo privado fracasará debido a plei-tos en materia de seguros”. Sin embargo, los cambios más lla-mativos en el paisaje urbano de una metrópolis responden a cambios en el

modo de movernos. Y esto resultará claramente visible en el futuro, con o sin coches voladores. Los llamados mi-crovehículos serán probablemente algo habitual en las ciudades de aquí a 10 ó 20 años. Se prevé que las calles estén pobladas por numerosos vehículos de entre cero y cuatro ruedas, en su ma-yoría eléctricos, y que quepan en cual-quier plaza de aparcamiento. “Muchos podrán incluso combinarse y acoplarse para funcionar como una especie de tren”, asegura Steinmüller.El servicio de transporte individual como alternativa al uso de coches po-dría ayudar a convertir las ciudades en zonas libres de emisiones en el futuro. Lo que se conoce como Personal Ra-pid Transit System, un medio de trans-porte de pasajeros sin conductor que, atendiendo a sus órdenes, lleva a los pasajeros al destino personal deseado, se complementaría con una red públi-ca de transporte compacta. Mientras somos transportados automáticamente por la ciudad podríamos hacer la com-pra de modo eficiente con códigos QR o un smartphone mediante fotos de estanterías del supermercado, visibles en las estaciones de metro. Esto ya es la norma en Seúl y podría convertirse pronto en una costumbre también en otras ciudades.Tal y como creen numerosos expertos en Investigación metropolitana y glo-bal, un estudio del Instituto Fraunho-fer también predice ciudades verdes,

silenciosas y sobre todo estrechamente interconectadas en el futuro que inclui-rán “robots papelera”, encargados de administrar la basura.Las metrópolis deberían ser en gran medida neutras en cuanto a emisiones de CO2 y no producir residuos, ayuda-das por innovadoras tecnologías y un riguroso sistema de reciclaje. Habla-mos de tecnologías como plantas de desalinización del agua accionadas por energía solar y paneles integrados en el suelo que convertirían la energía ci-nética de los peatones en electricidad. En Tokio y Londres ya se han realizado proyectos piloto al respecto. Un único panel montado en una acera puede llegar a generar 2,1 vatios por hora, y cinco paneles bastarían para iluminar una parada de autobús.No es descabellado pensar que las ciu-dades podrían convertirse en enclaves autosuficientes. “Si miramos hacia el

Prever

VATIOS QUE PUEDE GENERAR UN ÚNICO PANEL MONTADO EN UNA ACERA

2,1

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Prever

futuro, en veinte años podríamos ver las primeras ciudades o vecindades modelo capaces de autoabastecerse completa-mente y de generar sus propios recursos cada día”, explica Dieter Spath, director del Instituto Fraunhofer, organización dedicada a fines de ingeniería y organi-zación industrial. Se podrían optimizar los rascacielos energéticamente median-te fachadas de membrana inteligente. Los edificios serían capaces de adminis-trar la energía según demanda: el café se prepararía al instante y los habitácu-los estarían perfectamente climatizados cuando llegaran los inquilinos. Muchos científicos dan por hecho que en las próximas décadas, las ciudades se carac-terizarán por una floreciente agricultura urbana. No se descartan ni jardines de varias plantas ni viñedos verticales.

El miedo a que los

robots sustituyan a la

mayoría de

trabajadores

humanos en el

futuro es infundado.

Las innovaciones más ingeniosas sue-len surgir en los pequeños detalles del día a día; quizás porque el tiempo es de-masiado valioso para gastarlo lavando, limpiando o fregando. Existen inves-tigadores que persiguen incansable-mente la idea de crear pequeños robots que limpien nuestras casas. Karlheinz Steinmüller sueña con “una aspiradora como madre nodriza que envíe diversos pequeños robots que se vayan desli-zando con sus contenedores y vuelvan después al robot principal para tirar el polvo y recargarse”.Rodney Brooks, director de Inteligen-cia artificial en MIT también anticipa las comunidades robotizadas: “Sería todavía más práctico si las fibras de la alfombra pudieran transportar la sucie-

dad a un depósito que podría vaciarse más tarde”. “Y si dependiera de los na-notecnólogos, las alfombras se tejerían de modo que la suciedad ni siquiera lle-gara a acumularse”, afirma Steinmüller.Al igual que sucedería con el proceso de calefacción es de esperar una evo-lución similar en cuanto a la ilumina-ción interior, desde los puntos concre-tos de luz hasta la distribución. Donde antes solíamos tener lámparas de para-fina, de araña y otras fuentes de luz, la tendencia hoy en día es utilizar tapices luminosos, capaces de generar una luz uniforme y que sirven al mismo tiem-po de pantalla. Actualmente dispone-mos incluso de los llamados “tapices OLED”, diseñados con diodos lumino-sos orgánicos. En el futuro podremos elegir la vista que queremos disfrutar mientras desayunamos.El miedo a que los robots sustituyan a la mayoría de trabajadores humanos en el futuro es infundado, según el profesor Steinmüller “los robots supondrán una ayuda cada vez mayor para las perso-nas, pero en la mayoría de puestos de trabajo, el hombre no puede ser susti-tuido completamente por la máquina”. El buen consejo de un colega o sim-plemente una sonrisa continuarán ha-ciendo nuestro día más agradable en el futuro.

Es imposible decir a ciencia cierta cómo será la ciudad del futuro pero sus con-tornos estarán modelados por el pre-sente. Así que, tomemos las riendas del futuro: cada detalle y cada uno de noso-tros cuenta para convertir la metrópolis del mañana en un lugar deseable, en un hogar donde merezca la pena vivir.

Datos voestalpine

Estrategia 2020: exploramos el futuro. Como entidad innovadora e impulsora reconocemos ya hoy aquello que mañana será estándar en todo el mundo. Así, Wolfgang Eder, presidente de voestalpine AG, está convencido de que

“en el futuro desarrollaremos y comercializaremos cada vez más componentes, piezas y elementos prefabricados a la altura de las mayores exigencias, especialmente para los campos de la movilidad y la energía, pero también para otros sectores industriales”.

33

Prever

El mundo resulta cada vez más pequeño, incluso a la hora de encontrar soluciones a los pro-

blemas globales, como el cambio cli-mático. La investigación en materia de potenciales fuentes de energía reno-vables aún está en ciernes, pero si los investigadores continúan aportando ideas inteligentes, en el futuro se podrá producir un cambio hacia las tecnolo-gías de generación de energía con bajo contenido de carbono o completamente libres de carbono. Los científicos, inge-nieros y técnicos de todo el mundo han afrontado este desafío, con resultados espectaculares.En la ciudad noruega de Sunndalsøra, se ha puesto a prueba una verdadera innovación tecnológica denominada «energía de gradiente salino», gracias a la cual la ciudad podría saltar a la fama. El primer prototipo a nivel mundial co-menzará a funcionar en Tingvollfjord en 2015, con una capacidad de dos mega-vatios. Tal vez no parezca mucho, pero cuando el sistema esté completamente desarrollado, será capaz de suministrar energía producida por la tecnología del gradiente salino a los 4.000 habitantes de Sunndalsøra y a los de las regiones aledañas. «Pasaremos a la historia», afir-ma con total seguridad el alcalde Ståle Refstie. El funcionamiento del prototipo de central eléctrica que utiliza agua de mar está basado en un fenómeno natu-ral: la ósmosis. Cuando el agua dulce

se mezcla con el agua salada se genera presión, ya que el agua salada es ácida y su volumen es mayor, pero la natura-leza siempre se esfuerza por mantener el equilibrio. Si se replica artificialmente este efecto utilizando una membrana y miles de tuberías de presión, se produce un gran incremento de presión que per-mite accionar una turbina. El resultado: energía de gradiente salino. La empresa energética noruega Statkraft estima que

el potencial mundial de las centrales eléctricas con tecnología osmótica es de 1.700 teravatios hora, equivalente a

aproximadamente la mitad del consumo anual de electricidad de Europa.Además del carbón, el petróleo o la energía nuclear, hay infinitas maneras de generar energía. La energía undi-motriz tan solo es una de ellas. En 2009, en el archipiélago de las Islas Orcadas de Escocia, se puso en funcionamiento una central eléctrica experimental lla-mada Oyster. Esta minicentral eléctrica es una especie de dispositivo flotante de

suspensión articulada, que está conec-tado a pistones hidráulicos sumergidos a 10 m de profundidad. Las olas mecen

Planta de energía osmótica de Statkraft en Tofte, Noruega © statkraft

Energía: a la cabeza

TEXTo Charlotte Schumann, Anne Kammerzelt FoTos statkraft, Steve Morgan Photography,

Fraunhofer ISE, Markel Redondo Photography, ANDRITZ HYDRO Hammerfest

Innovaciones inteligentes para las generaciones futuras

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Pelamis Wave Power © Steve Morgan Photography

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Prever

el tanque e inducen un movimiento os-cilante que acciona los pistones como un par de fuelles. Así se produce una acumulación de presión que, a su vez, puede transformarse en electricidad mediante turbinas. La instalación pilo-to de las Islas Orcadas solo cuenta con una potencia nominal de 315 kilova-tios, que permite suministrar electrici-dad a aproximadamente 450 hogares; no obstante, la evidencia de que esta

tecnología realmente funciona ha sus-citado gran interés. Ya se ha previsto la instalación de centrales eléctricas undimotrices, con una capacidad de 19 megavatios, frente a la costa del estado australiano de Victoria. Asi-mismo, la entidad británica que ad-ministra activos propiedad de la co-rona, el Crown Estate, ha anunciado diez proyectos, con una capacidad de 1.200 megavatios.

La producción de energía procedente de las corrientes marinas, a veces llamada energía mareomotriz, parece estar lista para irrumpir en la escena de la van-guardia tecnológica de manera similar. Por ejemplo, las turbinas sumergidas a una profundidad de 22 metros en el par-que marino Seaturtle Tidal Park, en Co-rea del Sur, generan energía a partir del aprovechamiento de la amplitud de la marea de 8 metros. Con una capacidad de 254 megavatios, la central eléctrica, situada unos 40 km al suroeste de Seúl, es tan poderosa como un pequeño reac-tor nuclear. Se calcula que alrededor del 15% de la demanda energética del mundo podría satisfacerse con energía producida mediante el aprovechamien-to de las mareas, olas y corrientes. En países como Noruega, Canadá y Brasil,

los recursos hídricos ya desempeñan un rol importante en lo que respecta a la producción de energía a partir de fuen-tes de energía renovables.Junto con la energía hidráulica, eólica y geotérmica y la biomasa, la energía solar parece ser una de las fuentes de energía con el mayor carácter reno-vable. «La radiación solar incide con mucha fuerza en nuestra región, y por ello es una fuente ideal de energía re-novable», afirma Tidu Maini, jefe del Parque de Ciencias y Tecnologías de Qatar. Lamentablemente, el calor del desierto, el polvo y la elevada hume-dad hacen que, en el mundo árabe, sea extremadamente difícil aprove-char la energía solar, debido a las altas temperaturas que a menudo pueden llegar hasta los 50 °C. Sin embargo, el equipo de Maini está trabajando en el desarrollo de una célula solar para su uso en regiones desérticas. El rendimiento de las células solares en el cinturón solar de la Tierra es, teórica-mente, dos veces más elevado que en las regiones templadas, lo que contri-buye a reducir a la mitad los costes de producción. Por ello Qatar abriga gran-des proyectos. «Para el año 2020 quere-mos construir un campo solar con una capacidad de 800 megavatios», anunció Fahad Al-Attiya, portavoz del Gobier-no. Su tecnología se utilizará, paradó-jicamente, para fines de refrigeración. En el año 2022 Qatar será el anfitrión de la Copa Mundial de la FIFA, y Fahad Al-Attiya asegura que «se acondiciona-rán los estadios a una temperatura de 27 °C». En Marruecos, los ingenieros han de-sarrollado aún más sus proyectos. En Ouarzazate, situado 200 km al este de Agadir, se está construyendo una cen-tral eléctrica solar con una capacidad de 500 megavatios. Allí, sin embargo, se está utilizando una tecnología diferente a la de Qatar: colectores cilíndrico para-bólicos. Se trata de espejos curvados que concentran la radiación solar y la reflejan en una tubería de absorción por donde circula un fluido que se calienta a 400 °C.

Datos voestalpine

Impulsamos la transición energética con componentes de alto rendimiento como rotores de palas para la construcción de turbinas. Garantizamos la ampliación de las redes de oleoductos gracias al suministro de eficiente chapa gruesa, un producto que perfeccionamos continuamente, y trabajamos mano a mano con socios internacionales en soluciones para optimizar los procesos de obtención de energía.

Proyecto de energía mareomotriz de Islay © ANDRITZ HYDRO Hammerfest

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Prever

Como ocurre en las centrales eléctricas convencionales, ese calentamiento gene-ra vapor de agua a presión, cuya energía

mecánica acciona las turbinas que pro-ducen, a su vez, energía eléctrica. Como parte del calor producido por el aceite circulante se almacena en grandes con-tenedores durante la noche, los genera-dores nunca permanecen inactivos, y las centrales termoeléctricas con colectores cilíndrico-parabólicos pueden producir electricidad 24 horas al día. «Queremos ser uno de los países líderes en esta tec-nología», explica Said Mouline, direc-tor general del Centro de Desarrollo de Energías Renovables de Marruecos. La primera fase de la planta estará conecta-da a la red eléctrica este año.

La innovación más reciente que hace furor en Alemania mide 1 m de alto y 60 cm de ancho, según lo que afirma

Andreas Hinsch, un físico del Instituto Fraunhofer ISE, dedicado a los sistemas de energía solar, que ha desarrollado un nuevo módulo solar con un tinte fo-tosensible orgánico. En combinación con nanopartículas, el tinte orgánico convierte la luz solar en electricidad me-diante un proceso basado en el principio de fotosíntesis de las plantas. Debido al tamaño de las nanopartículas, los módu-los solares son transparentes, es decir, es posible ver con claridad a través de los paneles solares de Hinsch. Esto abre un abanico de posibilidades de uso com-pletamente nuevas, ya que ahora no es imprescindible montar las células sola-res en el tejado. Por ejemplo, pueden integrarse perfectamente en fachadas de vidrio, pantallas acústicas, paneles vidriados de cabinas telefónicas y para-das de autobús e incluso ventanas.A diferencia de los paneles tradiciona-les fabricados a partir de silicio que se ven en muchos tejados, las células so-lares con tintes fotosensibles son bara-tas, respetuosas con el medio ambiente y fáciles de fabricar, ya que el material orgánico fotosensible puede estampar-se mediante un proceso serigráfico en

las superficies vidriadas o incluso en el pavimento, gracias a su flexibilidad. La idea de Hinsch no ha madurado aún, ya que los prototipos actualmente solo cuentan con una tasa de eficiencia del 7%, frente a la tasa de eficiencia del 15-20% de las plantas solares conven-cionales que producen actualmente el 5% del suministro eléctrico de Alema-nia. El físico está convencido, no obs-tante, de que sus células con tintes fo-tosensibles lograrán hacerse un hueco en el mercado de la energía solar. «El proceso de producción sencillo hace que sean increíblemente baratas», afir-ma Hinsch.También se han producido importantes innovaciones en el sector de la energía eólica. En los Estados Unidos, se está trabajando en el desarrollo de un ae-rogenerador que puede generar elec-tricidad incluso cuando no hay viento. El calor producido por la fricción de las palas del rotor en movimiento no se di-sipa, sino que se almacena en un medio líquido. Este calor produce la ebullición de otros fluidos, como el agua, y el va-por creado impulsa las turbinas que ge-neran energía eléctrica. Cabe señalar que ninguna compañía eléctrica impor-tante está trabajando en esta idea, sino solo los «cerebros» tecnológicos. Apple, cuyo creador, Steve Jobs, inmortalizó la famosa frase «una cosa más», está desa-rrollando una turbina eólica que produ-ce energía aun en ausencia de viento. Es solo una cosa más que nos habla del futuro, pero guardamos la esperanza de que haya muchas más.Hoy en día, la mayor parte del su-ministro mundial de energía todavía deriva de combustibles fósiles que li-beran grandes cantidades de dióxido de carbono y contribuyen al calenta-miento global. Sin embargo, mientras los científicos, ingenieros y técnicos de todo el mundo continúen trabajando en innovaciones que utilicen los recursos específicos de sus países, la visión de un futuro común más allá del carbón, el petróleo o la energía nuclear puede convertirse en realidad.

PORCENTAJE DE LA DEMANDA ENERGéTICA MUNDIAL QUE PODRÍA

SATISFACERSE MEDIANTE EL APROVECHAMIENTO DE MAREAS,

OLAS Y CORRIENTES

15%

Módulo solar con tinte fotosensible orgánico (prototipo) © Fraunhofer ISE

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Be There

Gemasolar, planta de energía íntegramente solar con receptor central de torre y 15 MWe © Markel Redondo Photography

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Prever

El ciclo del aceroILusTRACIóN Rafael Varona

El acero es reciclable al 100%. Es decir que, este

material no tiene una vida sino muchas...

Datos voestalpine

Invertimos alrededor de 300 millones de euros al año para que nuestros hijos también puedan vivir en un mundo intacto. Vamos desde el reciclaje hasta el autoabastecimiento de nuestras plantas, pasando por el fomento de energías renovables. De este modo no solo vamos un paso por delante en ecología sino que somos los líderes en el sector. El acero es el mayor de nuestros argumentos: desde su producción hasta su reutilización, y por supuesto su uso.

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1 Planta siderúrgica: acero

Se emplean unos 250 kg de chatarra para

producir una tonelada de acero bruto.

2 Planta siderúrgica: acero especial

Una sangría en la planta siderúrgica pue-

de portar hasta 60 toneladas de acero

para herramientas.

3 Rollos

4 Bloque de acero especial: acero

para herramientas

Se necesitan 1.500 herramientas diferen-

tes para producir un nuevo modelo de

automóvil.

5 Prensa

Para un portón trasero se necesitan unos

30 kg de acero plano.

6 Portón trasero

Un portón trasero se divide en unas 10

partes prensadas diferentes.

7 Pieza de repuesto: portón trasero

Producimos componentes para los más

recientes modelos de automóviles así

como piezas de repuesto para los próxi-

mos 10 ó 15 años.

8 Reciclaje/triturado: acero para

herramientas

Estas máquinas cuentas con entre 50 y

100 cuchillas de acero especial, depen-

diendo del producto.

9 Cubo de chatarra

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Tren de alta velocidad en Pekín, China © Qin Zong

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La vía del mañanaTEXTo Andrea Fenn, Richard Macauley FoTos Qin Zong, iStockphoto.com/pop_jop,

iStockphoto.com/PhotoTalk, Mike Danneman, Bob Snyder, iStockphoto.com/WillSelarep

Trenes. ¿Pasado o vanguardia en movilidad?

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Prever

«Comencé a desplazarme diariamente a Shanghái en 2001, cuando aún

no había trenes de alta velocidad», comenta Zhu Geqi, un consultor de empresas de 34 años. El Sr. Zhu vive en la ciudad de Hangzhou, situada a 177 km al sudoeste de Shanghái, que cuenta con un número de habitantes comparable al de Londres.«El viaje en coche al trabajo solía lle-varme tres horas», relata el Sr. Zhu. «Desde 2010 viajo casi siempre en el tren de alta velocidad, y ahora solo me lleva 45 minutos».La construcción de la red ferroviaria rápida para el transporte de pasajeros en China está avanzando a un ritmo vertiginoso. En un lapso de aproxima-damente ocho años, el tendido de las vías férreas de alta velocidad de Chi-na ha superado al tendido logrado por Europa y Japón en los últimos 50 años. A finales de la década, China contará con una red ferroviaria de alta veloci-dad de 16.000 km que unirá la gélida región del norte del país con el sudes-te subtropical, así como el árido oeste con las grandes urbes económicas de la costa oriental.El objetivo de este nuevo servicio de pasajeros es asegurar que las princi-pales ciudades del este de China sean polos de atracción y dispersión del crecimiento a las ciudades satélite y las poblaciones más pequeñas sitas en las proximidades. A lo largo de la cos-ta oriental de China se encuentran las ciudades más desarrolladas del país: las primeras ciudades que florecieron gracias a las reformas económicas que tuvieron lugar hace 30 años, y cuya evolución se ha ido plasmando en un entramado urbano cada vez más in-terconectado, en el que el ferrocarril de alta velocidad desempeña un rol de fundamental importancia. En la provincia de Guangdong, el corazón industrial de China, existen planes para fusionar nueve ciudades en una megametrópoli de más de 40 millones de habitantes. Con la in-

corporación de 5.000 km de vías inter-urbanas de alta velocidad a la región —un gigante urbano que abarca un

área 26 veces mayor que la del Gran Londres— ningún trayecto de co-nexión entre los diversos centros ur-banos llevará más de una hora.China prevé aumentar la masa econó-mica de sus ciudades a través de los servicios de trenes de pasajeros de alta velocidad. Una interacción más dinámica e intensa entre las empre-sas y sus socios comerciales, institu-ciones educativas y otras actividades económicas se traduce en un mayor rendimiento económico que beneficia a toda la región. Una publicación re-ciente del Banco Mundial señala que la instalación de ferrocarriles interur-banos de alta velocidad «redunda en beneficios económicos tanto para las empresas como los ciudadanos parti-culares, incluso para aquellos que no utilizan el tren como medio de trans-porte».No obstante, el auge de los trenes de pasajeros de alta velocidad también surge de la necesidad de aumentar las capacidades de las líneas ferro-viarias convencionales para los trenes de carga que transportan mercancías

en todo el país. Las cifras oficiales indican que tras la inauguración de nuevas conexiones de alta velocidad,

la red ferroviaria convencional, que se extiende a lo largo de las mismas rutas, ha aumentado su capacidad de transporte de mercancías en aproxi-madamente 20 millones de toneladas anuales en cada tramo interurbano.El desarrollo del sector ferroviario de China se ha encaminado en dos sen-tidos: el transporte de pasajeros y la diversificación del tráfico ferroviario mixto (pasajeros y mercancías), y esto puede marcar el camino para el futuro desarrollo del ferrocarril en el mundo occidental. Actualmente en Europa, el volumen del transporte ferroviario de mercancías es un 75% inferior al del transporte por carretera, e inclu-so disminuyó entre 2000 y 2010, a pesar del hecho de que el primero es mucho más respetuoso con el medio ambiente que el último. La diversifi-cación de las redes ferroviarias de uso mixto (pasajeros y mercancías) podría ser una opción más sostenible para el transporte de mercancías. Estados Unidos también podría aprender de China: con el desarrollo de los ape-nas 2.581 km de líneas ferroviarias de

Mapa de China

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Tren atravesando la ciudad de Clay en Colorado, EE.UU. © Mike Danneman

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Tren en Filadelfia, EE.UU. © Bob Snyder

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alta velocidad para pasajeros actual-mente en servicio, se crearían nuevas conexiones entre los centros urbanos.Sin embargo, tanto en China como en cualquier otro país, el factor que defi-ne fundamentalmente si el desarrollo de un ferrocarril para el transporte de pasajeros es una opción viable y ren-table es la distancia. El profesor Zhao Jian de la Universidad Jiaotong de Pe-kín afirma que el umbral de rentabili-dad del transporte ferroviario de alta velocidad, con relación al transporte aéreo, es de 500 kilómetros. En el caso de viajes más largos, es simplemente más cómodo tomar un avión. Por ejemplo, el Sr. Zhu recorre con-fortablemente en el tren de alta velo-cidad los 160 kilómetros que separan las ciudades vecinas de Shanghái y Hangzhou, pero las ventajas de to-mar un tren desde Pekín a Shanghái, un periplo de cinco horas a lo largo de más de 1.000 kilómetros, se tornan menos evidentes en comparación con un vuelo que cubre el mismo trayecto en menos de dos horas. Al igual que en China, la vertebración de Europa en dos mitades —una oc-cidental y otra oriental— y las distan-cias que existen entre la costa oriental y la costa occidental de los EE. UU. impiden el desarrollo de un sistema ferroviario de pasajeros competitivo. Sin embargo, una red ferroviaria de alta velocidad para el transporte de pasajeros entre ciudades interconec-tadas podría mejorar la comunicación e incrementar la cantidad de personas y recursos a los que las empresas ten-drían acceso. En Europa, el desarrollo de una conexión de alta velocidad que unirá la ciudad italiana de Turín con la ciudad de Lyon, en Francia, consti-tuye un ejemplo a pequeña escala de esta tendencia, que permitirá reducir aproximadamente un 40% el tiempo de viaje del recorrido transalpino de 220 kilómetros entre ambos países.Gary Click, director técnico de Nor-trak, la filial de voestalpine en los Es-tados Unidos, sostiene que si bien el

transporte ferroviario de pasajeros en los EE. UU. es considerado una rareza, hay algunas excepciones. El Corredor Noreste, la línea ferroviaria que une las ciudades de Washington D. C., Fi-ladelfia y Boston, puede competir con el transporte aéreo en cuanto al tiem-po de viaje interurbano. Los servicios de puente aéreo entre Washington D. C. y Filadelfia —durante décadas, la opción preferida por los viajeros de negocios— prácticamente han des-aparecido gracias al desarrollo de una red ferroviaria fiable.Del mismo modo, las rutas que unen Los Ángeles con San Francisco o San Luis con Chicago podrían beneficiarse en gran medida del desarrollo de un ferrocarril de alta velocidad. Debido a la gran inversión requerida y al pre-cio de los combustibles, que se man-tienen a niveles bajos, el transporte

ferroviario de pasajeros no ocupa un lugar prominente en la lista de prio-ridades de los políticos estadouni-denses. Aun así, la experiencia china puede servir de ejemplo a EE. UU. en cuanto a los beneficios que conlleva el desarrollo de una red ferroviaria de alta velocidad. El Sr. Zhu sostiene que entre los be-neficios colaterales que el ferroca-

rril de alta velocidad trae aparejados también se incluye el volumen de trabajo que él puede realizar. «Me he dado cuenta de que con el desarro-llo del tren de alta velocidad, viajo a Shanghái con mucha más frecuencia», señala el Sr. Zhu. «Casi he duplicado los viajes que realizo a esta ciudad».La experiencia del Sr. Zhu de Hang-zhou, con conocimiento y habili-dad para manejarse con soltura en Shanghái, podría ser fácilmente la de cualquier ciudadano de St. Louis que descubre que ahora, gracias al tren de alta velocidad, el viaje a Chicago es mucho más corto y su productividad, más elevada.Hasta hace poco seguíamos pensando que el futuro del transporte estaba en el aire, pero China nos demuestra que, en realidad, podría ser al revés. Inclu-so los EE. UU., con su obsesión por lo

relacionado con el espacio aéreo, se están subiendo al carro del ferrocarril de alta velocidad. Los avances que se están produciendo en los diferentes continentes permiten vislumbrar en qué medida la tecnología está cam-biando el futuro de la movilidad.

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Be There

Costa de Ciudad del Cabo, Sudáfrica © michaeljung

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El concepto de los países BRICS simboliza, más que cualquier otra cosa, el cambio en la estruc-

tura global de poder económico. BRICS es el acrónimo de Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica. Quien lo utiliza cree, al igual que muchos economistas, que estas cinco naciones, con sus estructu-ras demográficas, sus recursos natura-les y su estratégico rumbo, serán decisi-vas en la historia del siglo XXI. Mientras que los expertos continúan hablando de los “Próximos once”, los 11 países que se espera experimenten un importante boom económico en el futuro próximo, los BRICS ya se han posicionado entre las 10 principales po-tencias económicas globales. Con todo, ¿qué importancia tiene esto en la vida

de las personas de estos países y cuál es su impacto a la hora de promover un futuro compartido? Cinco periodistas residentes en estos cinco países han escrito para voestalpine acerca de sus impresiones personales en cuanto a los retos y las oportunida-des a los que se enfrentan sus habitan-tes. Han hablado con Sewela, una estu-diante de Derecho de Johannesburgo; han charlado con inmigrantes europeos en São Paulo; han vivido de cerca la rutina de Sameer, un dependiente de un centro comercial en Bombay; han aprendido cómo funciona la vida de Maria, una directora de Logística, en Moscú; y nos han explicado la transfor-mación de la economía china en metró-polis como Pekín.

FRACCIÓN DE LA POBLACIÓN MUNDIAL

QUE VIVE EN LOS BRICS

40%

Cinco naciones y ¿una visión?

TEXTo Ana Carolina Minozzo, Judith Reker, Dr. Niklas Schaffmeister, Ksenia Stroganova, Ronita Torcato,

André Uhl, Zhe Wang FoTos Christoph Dammast, Michael Jung, Maureen Barlin, Nickolay Vinokurov,

iStockphoto.com/Izabela Habur

Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica:

la perspectiva desde dentro

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Junto a la arteria principal de Bom-bay, bordeada por una barriada

habitada por inmigrantes, un pequeño grupo de hombres en camiseta cons-truyen carros fuera de un complejo de edificios repleto de coches de lujo. Ni los residentes de la barriada ni los artesanos de carros han oído hablar jamás de los BRICS, el acrónimo em-pleado para las economías nacionales emergentes, y aun así, su país está ex-perimentando un cambio radical.Sameer trabaja en la zona de restau-ración de un centro comercial de lujo, uno de los nuevos templos de una In-dia moderna y con abundantes recur-sos. Sin embargo, la comida es “cara, demasiado cara” para Sameer, que subsiste a base de daal chawal (arroz con garbanzos al curry) o subzi roti (torta de pan con verduras) caseros.Ante los locales que han abierto re-cientemente, como American Coffee

Shop, se acumulan largas colas. Una taza de café puede llegar a costar 100 rupias, pero eso no es nada para la nueva clase media en India, que evoluciona hacia una clase social más alta. Aun así, muchos indios como Sa-meer apenas ganan una fracción de las espléndidas cantidades amasadas por los empleados de las boyantes industrias del entretenimiento, las tecnologías de la información, las in-mobiliarias y la política. En otras pala-bras, en India, la repartición de ingre-sos y riqueza está irremediablemente sesgada.Puede que India sea miembro de los BRICS y que vaya por el buen camino, pero no todo el monte es orégano. No hace mucho, India registró una impor-tante deceleración de su crecimiento. Aunque se requiere un 7% de creci-miento para la creación de empleo, en 2012, el crecimiento del PIB real se desplomó hasta el 4,9% (en 2011 fue de un 6,8%); al mismo tiempo, la inflación alcanzó un promedio del 8% que se tradujo en un aumento del pre-cio del combustible (gasolina, diésel y queroseno) y los alimentos para los pobres. El Banco Asiático de Desarro-llo (BAsD) ha rebajado el pronóstico

de crecimiento para India a un 5,4% para el año fiscal 2012/2013, poco después de haber previsto un 5,6% de crecimiento para la tercera economía más grande de Asia.A pesar de que la previsión para India ha pasado de estable a negativa, y de la consecuente reversión en el pro-nóstico de crecimiento por parte del FMI, la economía india se encuentra mejor de lo esperado. Con todo, algu-nos no ven en ello motivo alguno para reconfortarse mientras no se produz-can reformas reales y se desarrolle la infraestructura y, sobre todo, mien-tras persista el estado de corrupción y gobierno insuficiente. La industria IT, asentada en Bangalore, es el úni-co sector en que India lleva una clara ventaja, por lo demás, China es el líder indiscutible en cuanto a crecimiento en todos los sectores. En diciembre de 2012, Morgan Stan-ley auguró mejores perspectivas para India, incluso cuando el Conse-jo Asesor sobre Asuntos Económicos del Primer Ministro rebajó el índice

India— Un país de

contrastes

Taj Mahal, India © Maureen Barlin

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de crecimiento a un 6,5-7%. Es más, Goldman Sachs ha pronosticado que el PIB conjunto del G4 (India, Brasil, Japón y Alemania) excederá el actual PIB del G7 en 2035 y que China habrá superado a todos los demás en 2040. ¿Realmente podrá adelantar India junto con sus compañeros Brasil, Ru-sia, China y Sudáfrica al G7? ¿Es esta una posibilidad realista tratándose de un país con semejantes contrastes y contradicciones, un lugar donde toda-vía coexisten los coches de lujo y los carros? Solo sabemos que Sameer, y millones de personas como él, están luchando por conseguirlo.

Ronita Torcato es periodista y cola-boradora de publicaciones como The Free Press Journal y The Hindu. Es originaria de Goa y actualmente vive y trabaja en Bombay.

“Brasil es el futuro”, me dice un in-migrante francés reciente mien-

tras caminamos por el acaudalado dis-trito de Jardins en Sao Paulo, paseando por entre sus numerosas tiendas de artículos de lujo. En Brasil siempre ha existido el lujo, incluso antes de que el nombre del país se convirtiera en sinó-nimo de oportunidad. Con todo, hace seis años, cuando abandoné el país, huir a Europa o EE.UU. era práctica-mente la norma para cualquier perso-na con ambiciones. Ahora, la tortilla ha dado la vuelta y la vida en Río no podría ser más tentadora: además de las playas y la bossa (esa bien conocida laxitud brasileña) hay oportunidades. ¿Será eso por lo que todo el mundo ha-bla de Brasil? Decidí volver para ave-riguarlo.

Los clamorosos números de multimi-llonarios puede que atraigan toneladas de negocios, pero los auténticos prota-gonistas en Brasil son las clases C y D, aquellos que ganan el doble del salario mínimo y que hoy por hoy conforman el 54% de los brasileños. Estas perso-nas han sido testigos de cambios dra-máticos durante los últimos diez años, emergiendo de la pobreza para incor-porarse a la clase media e impulsar el mercado nacional con su poder adquisi-tivo. El salario mínimo del país también ha crecido un 70% en la última década (actualmente asciende a 675 R$ men-suales o aproximadamente 330 $ [Diee-se]) mientras que el desempleo ha caído hasta el 5,3% (IBGE).“Aquí la vida ha cambiado radical-mente para la clase trabajadora y me-dia”, confirma el analista de política industrial Cristieni Castilhos. “Mucha gente ya no tiene que aceptar cual-quier tipo de trabajo para sobrevivir y ha empezado a optar por una carre-ra más especializada”. Un ejemplo de tales cambios es Janete Souza, de 32 años, una ama de casa de Porto Alegre, al sur de Brasil. “Mi marido ha comprado una pequeña casa en la costa, así que me voy a la playa”, con-fiesa, emocionada con la perspectiva de las vacaciones, a las que se lleva su nuevo televisor de pantalla plana que ha pagado en 12 mensualidades, una costumbre muy brasileña. “Es para ver las telenovelas y el fútbol de los cha-vales”, explica. Wellington, su esposo, repara lavadoras; primero aprendió su profesión y luego fundó una pequeña empresa con su hermano. Janete y él han visto cómo sus ingresos familiares prácticamente se han triplicado en esta última décadaExiste un sentimiento general de fe-licidad y positividad a pesar de que algunas cifras no son tan alentadoras: aunque se han convertido en la sexta potencia económica mundial, no alcan-zaron el índice de crecimiento previsto para 2012 y el país tuvo que luchar por conseguir un modesto 1,75%, mucho

Brasil— Los años de la

bossa

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menos que cualquier otro país de los BRICS. Por otra parte, Brasil ha sido la más eficiente entre los BRICS a la hora de reducir las desigualdades sociales. Constreñir drásticamente la enorme brecha social ha resultado ser crucial para la creación de un mercado interior más fuerte, una sociedad con un mayor nivel educativo e incluso la reducción de la criminalidad.Obviamente, hay muchos obstáculos que salvar de camino a convertir Brasil en el “país perfecto”. Mi amigo francés admite que hay mucha burocracia te-diosa. “Pero al menos estamos en Bra-sil”, me confiesa, “y mientras haces cola puedes estar charlando con quien sea que está a tu lado como si lo conocieras de toda la vida”. Eso es bossa, la capa-cidad de solucionar las cosas y de ver belleza en todas partes. Y nunca antes hubo tanta en Brasil.Ana Carolina Minozzo nació en Porto Alegre. La periodista vive a caballo entre Brasil y Londres. Minozzo escri-be principalmente sobre arte y moda.

L a primera vez que viajé a Pekín fue para trabajar para Handelsblatt

en la fría primavera de 1998. Mi mujer, Zhe, nació y pasó los primeros años de su vida en esta metrópolis de 13 millo-nes de habitantes. Aquella primavera me instalé en el centro de Pekín, en un pequeño hotel, a tiro de piedra del foso del Palacio Imperial. El aire estaba impregnado del humo de las estufas de carbón que la gente utilizaba para cal-dear sus casas en los tradicionales calle-jones del caso antiguo, los hutong. Hoy, la ciudad y la vida aquí son prác-ticamente irreconocibles. El Palacio Imperial y los barrios del caso antiguo que lo rodean son los únicos que han

resistido los cambios. El “crecimiento y desarrollo” que hemos experimenta-do en China en primera persona en los últimos 15 años ha reinventado el país. China está liberándose progresivamen-te de su estrecho corsé autoritario y de economía planeada, y la gente rebosa de energía y creatividad. Actualmente, el 86% de los urbanitas en China ase-gura estar mejor que el año pasado.En los últimos años, China ha batido un récord detrás de otro: primero desbancó a Alemania como líder mundial de ex-portación y se convirtió en el mercado más grande de la industria automovi-lística en 2011. Hoy por hoy produce más coches que Europa. Además, ahora China exporta más servicios de investi-gación y desarrollo a Europa de los que compra, y se espera que el número de trabajadores cualificados aumente un 58% hasta alcanzar los 180 millones en 2020. Esta vertiginosa transición no deja de tener consecuencias. Además de un deterioro medioambiental masivo y los rápidos trastornos en zonas rurales y urbanas, la sociedad se encuentra bajo una enorme presión.

La veloz transformación y la repenti-na lucha por avanzar socialmente han puesto a prueba muchos de los valores tradicionales. Mientras que muchos jó-venes gozan de una buena educación y tienen acceso a elevados sueldos, otros

continúan enfrentándose a condiciones de vida rudimentarias. La tasa de di-vorcios se ha incrementado dramática-mente y muchos niños persiguen otros objetivos en lugar de perpetuar las tra-dicionales normas establecidas por ge-neraciones anteriores.

Así, no es sorprendente que el 77% de los urbanitas chinos digan que la mo-dernización no es compatible con la tradición. Allí donde se encuentran el ideal confuciano de educación y el po-der adquisitivo, a los niños de tres años

China— Confucio y el

poder adquisitivo

Datos voestalpine

“Esperamos un crecimiento rápido, especialmente en el Sureste asiático, incluida China, en Sudamérica y, en determinados nichos, también en EE.UU. y Canadá. En Europa debemos concentrarnos en asegurar nuestra posición actual permanentemente. Pero ya en los próximos cinco o seis años incrementaremos nuestro porcentaje de facturación en un 40% aproximadamente fuera de Europa”, ha declarado Wolfgang Eder, presidente de voestalpine AG.

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Be There

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se les meten las matemáticas y el in-glés con calzador. Un lugar donde los padres vuelven tarde a casa, los gustos occidentales pegan fuerte y las alitas de pollo y las pizzas precocinadas conquis-tan los supermercados. Desde el comienzo de la reforma y la política de puertas abiertas, los obser-vadores de Occidente han estado es-perando que el crecimiento mengüe o que una crisis económica haga desca-rrilar al país, pero China ha esquivado el consenso de que no puede continuar prosperando a largo plazo. Sus líderes políticos han conducido lúcidamente la economía del país, proporcionándole estabilidad y aun introduciéndolo en la primerísima división. Hay numero-sos indicios de que China continuará proporcionando desarrollo, innovación, tendencias y modas, y de que su mo-mento apenas acaba de comenzar.

El Dr. Niklas Schaffmeister vivió entre 1998 y 2009 en Shanghái, Pekín y Hong Kong, donde trabajó como periodista y consultor antes de fundar su propia empresa de servicios de consultoría: globeone. En la actualidad vive con su esposa Zhe Wang en Colonia.

M aria tiene 28 años, tiene un títu-lo universitario y vive en Moscú.

Al igual que otras muchas personas, se trasladó a la capital para buscar un tra-bajo mejor. En su puesto de directora de Logística en una multinacional cobra un sueldo tres veces superior al que co-braba hace cuatro años, 72.000 rublos netos al mes. Eso sería un buen sueldo en Twer, localidad de la que es oriun-da, y en la que probablemente tendría dificultades para encontrar trabajo. Sin embargo, en Moscú, da para lo justo. Va

pagando poco a poco la hipoteca de su pequeño apartamento, y se las arregla para hacer unas breves vacaciones un par de veces al año. Lo sabe «todo» so-bre la realidad de los países BRICS. Lo primero que le viene a la cabeza pen-sando en el crecimiento económico es la «omnipresente crisis económica». Entonces reflexiona por un momento, «por otro lado, hace apenas 10 años era impensable tener todas las cosas que nos podemos permitir ahora».Y tiene razón. Desde el cambio de mi-lenio, la economía rusa es una de las economías mundiales con mayor ritmo de crecimiento. Gracias al enorme in-cremento de ingresos provenientes de la exportación del sector energético, el país ha mantenido una impresionante tasa media de crecimiento anual de casi el 7%. No en vano Jim O'Neill, Presi-dente de Goldman Sachs Asset Mana-gement, declaró una vez que conside-raba que Rusia era, entre los BRICS, el país más prometedor. Así fue hasta que la crisis económica se extendió a escala global. Posteriormen-te, Rusia se hundió rápidamente debi-do a su excesiva dependencia de los mercados financieros extranjeros. Las pequeñas y medianas empresas lo han tenido difícil. Han luchado contra las dificultades financieras y muchas ahora están en bancarrota. Tras años de conti-

nuo crecimiento, en 2009 el PIB retroce-dió hasta el 7,9%.Esta caída formidable del crecimiento puso de manifiesto la mayor debilidad de la economía rusa: las deficiencias estructurales en el sistema económico y financiero, y un énfasis despropor-cionado en la exportación de recursos naturales, en combinación con un in-suficiente grado de diversificación de la economía. La prosperidad del pueblo ruso disminuye en la misma medida en que se reduce la demanda de recursos naturales.El Gobierno es consciente del problema. El pensamiento económico ruso va evo-lucionando poco a poco de un enfoque limitado estrictamente a los beneficios hacia un enfoque estratégico, con ob-jetivos a largo plazo y políticas econó-micas con un presupuesto estructurado.Pese a estos esfuerzos, Occidente aún tiene dudas a la hora de invertir en Ru-sia. Con el fin de fomentar un diálogo económico constructivo y para que las empresas extranjeras vuelvan a invertir en el país, es necesario que el Gobier-no actúe urgentemente contra el aisla-miento político y económico de Rusia. Su adhesión a la OMC , tan largamente esperada, ha sido un paso en la direc-ción correcta. De mantenerse en esta línea, Rusia continuaría con el proceso de transformación y podría desplegar Rusia

— Del beneficio a la

estrategia

Rascacielos del Centro Internacional de Negocios de Moscú © Nickolay Vinokurov

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su enorme potencial.«Huy, Moscú…», dice Maria exhalando un suspiro de manera pensativa, «No hay nada que no puedas conseguir aquí. Pero la vida es mucho más cara y estresante que en cualquier otra parte. A cambio, tenemos el impuesto sobre la renta más bajo del mundo: ¡el 13% para todos!». Incluso el actor francés Gérard Depardieu obtuvo el pasaporte ruso personalmente de manos de Putin. Los impuestos en Francia habían subi-do demasiado para él». Ksenia Stroganova nació en Moscú. Trabaja de intérprete y reside a caba-llo entre su ciudad natal y Bonn.

E s verano en la ciudad y se espera alcanzar los 30 grados. A medio-

día la gente comienza a abrir sombrillas de colores para protegerse del sol que brilla en un cielo raso. El barrio de Bra-amfontein en Johannesburgo, la ciudad más grande de Sudáfrica, está sumido en el murmullo y el bullicio de nuevas cafeterías y pequeños comercios recién pintados. Sewela Moshoma se encuen-tra junto con otras muchachas delante

de una residencia de estudiantes. Esta estudiante de 21 años, procedente de la lejana Provincia de Limpopo, ha lle-gado aquí atraída por el núcleo econó-mico de Sudáfrica. Muchos estudiantes como ella llegan a raudales desde los cuatro puntos cardinales del país.En 1994, el año en que el régimen del apartheid cedió el paso a una democra-cia electa, solamente había 74.000 gra-duados universitarios. En 2009 ya eran el doble. Los padres de Moshoma son maestros y pueden pagar la matrícula de su hija, pero Sudáfrica ha hecho un gran esfuerzo para permitir estudiar a los estudiantes más pobres. En el año académico 2011/2012 cursaban una ca-rrera unos 150.000 jóvenes gracias a los préstamos y las becas otorgadas por el Gobierno.La falta de mano de obra cualificada y una tasa oficial de desempleo del 25% continúan siendo los dos grandes retos para Sudáfrica. Pero aun así, este país, con sus apenas 50 millones de habitantes, es la mayor economía de África. Gracias a sus ricas reservas de oro, platino, carbón y diamantes, así como al crecimiento en los sectores del turismo, del comercio y el bancario, este vasto país situado entre los océanos Atlántico e Índico atrae a socios comerciales de todo el mundo.Esto mismo está sucediendo en Brasil, Rusia, India y China, los cuales invitaron a Sudáfrica a convertirse en el quinto miembro de los BRICS en 2010. El flujo

comercial entre Sudáfrica y estos cuatro países aumentó un 29% en 2011. “Sin embargo”, asegura Lyal White, “esto se ha debido más a la evolución econó-mica global que a su pertenencia a los BRICS”. Según el director del Centro de Mercados Dinámicos de la Universidad de Pretoria, la participación de Sudáfrica es aún demasiado reciente para refle-jarla en cifras concretas. Con todo, los BRICS son importantes: “El hecho de que Sudáfrica se encuentre en una re-lación cultural, económica y política con estos países es crucial para asegurar su papel en estas nuevas economías”.Los únicos beneficiarios de los cientos de miles de millones que Sudáfrica está in-virtiendo en proyectos de infraestructura, como la construcción de puertos o redes ferroviarias, no serán las grandes empre-sas sino también los ciudadanos de a pie, por ejemplo, Andy Nkosi. Desde hace dos años, Nkosi toma el nuevo autobús ex-prés Rea Vaya que va desde el municipio de Soweto hasta Braamfontein, donde trabaja en un hotel. “Ahora pago la mitad que antes y llego al trabajo en la mitad de tiempo”, comenta el joven de 30 años.La estudiante Sewela Moshoma encara el futuro con sentimientos encontrados. “Estoy nerviosa”, dice. “Creo que va a ser difícil encontrar un trabajo”. Y enseguida sonríe sagaz: “Pero lo conseguiré”.

Judith Reker reside en Johannesburgo, Sudáfrica, desde 2007 y escribe sobre temas panafricanos. El país es su tercera estación en África, después de Kenia y la República Democrática del Congo.

Estos ejemplos muestran que una trans-formación viene determinada por los más diversos factores. La denominación BRICS no es necesariamente importante para las personas de estos países. Mucho más decisivo es cómo el progreso está afectando sus vidas. Independientemen-te de lo diferentes que puedan ser sus vidas y los retos a los que se enfrentan, todos ellos son quienes esculpirán el fu-turo de una sociedad global.

Sudáfrica— El astro

emergente

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La revolución de la educación

TEXTo Carole Cadwalladr FoTos Luciano de Polo@123rf.com, MelindaChan/gettyimages,

iStockphoto.com/AndrewRich

Internet y la democratización

de la educación a escala global

Hace dos años estaba sen-tada en el asiento trasero de un Toyota Prius, en un

aparcamiento sobre la azotea de un edificio, en California, y agarré la manilla de la puerta cuando el co-che salió disparado hacia el borde de la azotea para girar en el último segundo, doblando una esquina, sin reducir la velocidad. No llevaba conductor. Se trataba del prototi-po de coche autónomo de Goo-gle y me sentí un poco como Buck Ro-gers al ser catapultado a otro si-glo. Más tarde escuché a Sebastian Thrun, un profesor de Inteligencia Artificial oriundo de Alemania, ex-plicando cómo lo había construido, que había recorrido ya 320.000 km conduciendo por California, y que para él significaba que un día ya no habría accidentes de tráfico.Unos meses más tarde, el New York Times reveló que Thrun era el di-rector de Google X, el laboratorio experimental secreto de Google, y que estaba desarrollando, entre otras cosas, las gafas Google: unos anteojos con realidad aumentada. Y entonces, algunos meses después, Thrun volvió a cruzarse en mi ca-mino.

No cabe duda:

la educación

superior está a

punto de sufrir

una revolución.

El coche autónomo, las gafas, Goo-gle X, su prestigiosa posición en el mundo académico... Todo por la bor-da. Había renunciado a su titulari-dad en Stanford y sólo trabajaba un día a la semana en Google. Tenía un nuevo proyecto. Aunque no lo llama-ba proyecto. “Es mi misión ahora”, dijo. “Esto es el futuro. Estoy plena-mente convencido”.El futuro en el queEl futuro en el que Thrun cree, y que lo ha termi-nado atrayendo más que los coches autónomos o los artefactos al más puro estilo ciencia ficción, es la edu-cación. Concretamente, la educación online a gran escala y gratuita para todos. La industria de la música, la publicidad, el transporte, las ventas al pormenor: todos han experimen-tado el gran trastorno tecnológico.

“Ahora”, asegura Thrun, “le toca a la educación”. “Va a cambiar. No cabe duda”. En concreto, según piensa Thrun, la educación superior está a punto de sufrir una revolución. El profesor ha lanzado Udacity, una universidad online, y quiere propor-cionar una educación de gran cali-dad tanto a estudiantes en países en vías de desarrollo, que no pueden acceder a la misma de otro modo, como a aquellos estudiantes del pri-mer mundo que sí pueden pero qui-zás decidan no hacerlo. Se plantea así la cuestión de si queremos pagar miles de euros al año por nuestra educación, o si preferimos estudiar gratis online. Obviamente, la universidad es mu-cho más que la mera docencia. Co-sas como hacer amigos de por vida, conocer a tu futuro esposo, aprender a hervir agua o a lavar la ropa son, o pueden ser, parte del paquete. Pero así es como suelen funcionar las re-voluciones: primero nos trastornan y el resto de cosas se van solucionando con el tiempo. La gran revelación de Thrun se dio a conocer hace solo un año en TED, la misma conferencia donde reveló su coche autónomo.

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Aprobaron 23.000

estudiantes y

los 400 con las

mejores notas

habían cursado la

asignatura online.

“Había escuchado a Salman Khan ha-blar de la Khan Academy y me quedé atónito”, comenta. “Y sigo estándo-lo”. Salman Khan, un antiguo analista de fondos de alto riesgo de 36 años y hablar pausado, es el padre fundador de lo que se viene llamando la revo-lución del aula y está siendo agasa-jado por todo el mundo, empezando por Bill Gates, quien lo ha llamado “el profesor favorito del mundo”. La Khan Academy, que creó casi por casualidad para dar clases de apo-yo a sus sobrinos, cuenta ahora con 3.400 vídeos cortos o tutoriales, la ma-yoría realizados por el propio Khan, y con 10 millones de estudiantes. “Me quedé pasmado”, asegura Thrun. “Y, a decir verdad, avergonzado por estar enseñando a 200 estudiantes mien-tras que él enseñaba a millones”. Así que Thrun decidió abrir la puerta de su clase de Inteligencia Artificial en Stanford, CS221, al mundo. Anun-ció que todo el mundo podía partici-par. Podrían realizar los mismos trabajos que los estudiantes de Stanford y, al final, hacer el mismo examen. CS221 es una asignatura exigente y difícil. 200 estudiantes del campus se apun-taron y Thrun pensó que estos po-drían arrastrar a un par de miles en la Red. Cuando dio comienzo el curso se habían registrado 160.000 perso-nas. Había estudiantes de todos los países del mundo, con veto a Corea del Norte. Es más, aprobaron más de 23.000 estudiantes. Y los 400 que con-

siguieron las mejores notas habían cursado la asignatura online. Para Thrun aquello fue una excursión al “País de las Maravillas”. Después de haberle dado clase a 160.000 estu-diantes no podía volver a conformarse con 200. “Me siento como si hubiera una píldora roja y una píldora azul”, dijo Thrun en un discurso algunos meses más tarde. Yo me he tomado la roja y he visto el País de las Maravillas. Realmente podemos cambiar el mundo con la educación”. Cuando yo me matricu-lé en el curso de Udacity “Ciencias Computacionales para principiantes, cómo crear un motor de búsqueda”, ya habían absuelto la asignatura 200.000 estudiantes. Aunque cuan-

do digo que la absolvieron me refie-ro a que recibieron un certificado por mail. Aun así, parece ser que las em-presas están empezando a tomárselo en serio: algunas, incluyendo Google, patrocinan los cursos de Udacity y a menudo captan a los estudiantes con mejores notas y les ofrecen un puesto de trabajo. En América, Thrun no es el único que ha probado la píldora mágica. Otros

dos compañeros de Thrun en Cien-cias Computacionales en Stanford, Andrew Ng and Daphne Koller, tam-bién participaron para quedar igual-mente atónitos. Ellos también han puesto en marcha una página web: Coursera. Y mientras que Udacity de-sarrolla sus propios cursos, Coursera colabora con diversas universidades para ofrecer cursos que ya existen (33 por el momento) a 1,8 millones de estudiantes. Independientemente de las diferencias entre ambos enfoques, ambos poseen el dinámico carácter emprendedor y la ambición de cam-biar el mundo que define los lanza-mientos más grandes y de más éxito en Silicon Valley. “Alcanzamos el millón de usuarios

más rápido que Facebook y que Ins-tagram”, asegura Koller. “Hablamos de un cambio masivo en el ecosiste-ma educativo”. Mientras tanto, en el Instituto Tecnológico de Massa-chusetts (MIT), Anant Argarwal, otro profesor de Ciencias Computaciona-les, ha lanzado edX, un espacio que engloba contenidos del MIT, Har-vard, Berkeley y el Sistema Universi-tario de Texas. Argarwal no se anda

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con sutilezas: “Esto va a reinventar la educación. Va a transformar las uni-versidades. Va a democratizar la edu-cación a escala global. Es la mayor in-novación en educación de los últimos 200 años. La última gran revolución”, dice, “fue probablemente la inven-ción del lápiz”. En una década espera contar con mil millones de estudiantes por todo el planeta. “Hemos conseguido 400.000 en cuatro meses sin recurrir al marketing, así que pienso que es realista”. En su primer curso parti-ciparon más de 155.000 estudiantes, incluyendo una clase entera de niños en Mongolia. “Este será recordado como el año en que cambió todo”, asegura Argarwal. “No hay vuelta atrás. Este es el año de la alteración”. Udacity, Coursera y edX son los tres protagonistas, todos asentados en EE.UU. y respaldados por los recursos de grandes y ricas instituciones y empresas de prestigio.

Es la mayor

innovación en

educación de los

últimos

200 años.

Pero en otros lugares existen otras ini-ciativas más modestas que están de-mostrando el poder de la unión entre tecnología y educación. En Sudáfrica, por ejemplo, Dr. Math es una iniciati-va pionera que persigue facultar a los jóvenes proporcionándoles apoyo de gran calidad en matemáticas de ma-nera flexible. Los tutores son voluntarios que se re-gistran para responder las preguntas y proporcionar ayuda vía MXit, una plataforma móvil de mensajes instan-táneos. Más de 30.000 niños de pri-maria y secundaria de todo el país se

han registrado para disfrutar de sus servicios. Lo que lo caracteriza es el trato personal: a pesar de tratarse de

una herramienta masiva online, los estudiantes reciben apoyo individual.Hace un mes me apunté a un curso de Coursera, Introducción a la Ge-nética y la Evolución, impartido por Mohamed Noor, un profesor de la Universidad de Duke. A diferencia de Udacity, los cursos de Coursera tie-nen una fecha de inicio concreta y se atienen a un horario fijo. Nos encon-tramos Noor, yo y mis 36.000 compa-ñeros de clase. Procedemos de todas partes: Kazajistán, Manila, Donetsk, Irak... Incluso Inglaterra. Y mientras veo los primeros vídeos y disfruto de la sonrisa de entusiasmo de Noor, no me quedo patidifusa. ¿De verdad es esto el futuro de la educación? En realidad solo son lecciones en vídeo. Hay tareas para realizar, pero yo soy periodista. Permanezco impertérri-ta ante cualquier fecha límite has-ta que el sudor frío de la inminente catástrofe se apodera de mí. Así que, lo ignoro. Y es una semana más tar-de aproximadamente cuando vuelvo para comprobar el foro de la clase y me quedo completamente perpleja.

El flujo es desconcertante. Hay miles de personas planteando, y respon-diendo, preguntas sobre mutaciones

dominantes y recombinación. Y han surgido espontáneamente grupos de estudio: uno colombiano, uno brasile-ño, uno ruso... Uno se celebra por Skype y otros, in-cluso, en persona. ¡Y todos son tan aplicados! Si usted es un profesor mínimamente desilusionado, o si co-noce a uno, acuda a Coursera: aquí la gente quiere aprender. A las cua-tro semanas, Noor anuncia que va a organizar una quedada en Google, donde un número limitado de perso-nas pueden hablar por cámara web.Richard Herring, un maquinista de

NÚMERO DE ESTUDIANTES DE LA KHAN ACADEMY

10millones

60

Prever

Sheffield, está presente, feliz y atento, y deseando decirle a Noor cuánto está disfrutando del curso. Y luego se une Aline, una estudiante de instituto de El Salvador. Nos cuenta que se apuntó al curso porque va a una escuela cató-lica donde no enseñan Evolución. “Y eres el mejor profesor que he tenido”, le dice a Noor.Todavía quedan muchas cuestiones que resolver en el ámbito de la edu-cación online. Entre otras, el hecho de que no se obtiene un título de este modo, aunque una universidad de EE.UU. acaba de anunciar que reco-nocerá los méritos de sus estudiantes online.

Las universidades

podrían ofrecer

modelos mixtos:

una mezcla de

clases presenciales

y online.

De momento, la mayoría de perso-nas está haciendo estos cursos por el mero placer de aprender cosas nue-vas. “Y un certificado, básicamente un PDF, que dice que una persona puede o no ser quien dice ser”, afir-ma Noor. Y aunque los ordenadores son excelentes a la hora de corregir un problema matemático, no lo son tanto cuando se trata de corregir un comentario de texto. Las asignaturas de Ciencia y Tecnología son prepon-derantes, pero el número de cursos de Humanidades está creciendo con lo que Koller asegura son técnicas de evaluación de grupo “sorprendente-mente eficientes”.Y algo crucial, de momento, todos los cursos ofrecidos por Udacity, edX y Coursera son gratuitos. Cuando le pregunto a Koller por qué de repente

la educación se ha convertido en la nueva niña de los ojos de la tecnología, me responde que “es como la tor-menta perfecta. Es como el huracán Sandy: todas estas cosas han conflui-do al mismo tiempo. Existe una enor-me necesidad global de educación de alta calidad que es, además, cada vez menos asequible. Y al mismo tiem-po contamos con avances tecnológi-cos que permiten proporcionarla a un coste marginal muy bajo”. Ir a la universidad implica muchas ventajas intangibles. Pero todas ellas (hacer amigos de por vida, hacerse miembro de una sociedad, aprender a manejar una lavadora) son gratis. Lo caro es la parte educativa. Y lo que Udacity y los otros están demostrando es que no tiene porqué serlo. Una de las últimas universidades en subirse al carro ha sido Edimburgo, en Escocia. Ha llegado a un acuerdo con Cour-sera, y desde Enero ofrece seis cur-sos en los que ya se han matriculado 100.000 estudiantes. O, para ser más gráficos, cuatro veces el número de estudiantes matriculados actualmen-te en la universidad. En esta ocasión, sin embargo, me dirijo a presenciar una clase real en lugar de una virtual, en la antigua aula de Anatomía de la Universidad de Edimburgo, un au-ditorio abruptamente inclinado que se viene usando desde el siglo XIX, cuando una mesa de disección ocu-paba el centro del escenario. Hoy so-lamente está Mayank Dutia, un pro-fesor de Neurofisiología de Sistemas, hablando sobre el oído interno.Es uno de los primeros académicos que se registró para coofrecer uno de los cursos de Coursera que comenzaron en Enero, aunque sigue defendiendo la modalidad presencial: “Las universi-dades son lugares especiales. No pue-des hacer online lo que hacemos aquí. Hay algo muy especial en el hecho de recibir clase de un experto líder a nivel mundial. O en mantener una conversa-ción con alguien que ha trabajado toda su vida en una materia. No hay nada

que pueda sustituir eso”. Y no lo hay. Pero lo que están haciendo las nuevas páginas web es plantear cuestiones como qué es y para qué sirve una uni-versidad. Y cómo podemos pagarla. Argarwal cree que en el futuro, las universidades podrían ofrecer modelos mixtos: una mezcla de clases presen-ciales y online.Estas páginas web funcionan desde hace apenas unos meses. Todavía es-tán sentando las bases. Las universi-dades de momento no van a corregir el rumbo. Pero, ¿quién sabe cómo se-rán dentro de 10 años?Hace una década, yo pensaba que los periódicos de papel no desapare-cerían nunca. Que nada podría rem-plazar un libro. Y que KITT, el Coche Fantástico de David Hasselhoff, sólo era un producto de la imaginación.

Datos voestalpine

Con casi 1.300 jóvenes, 800 de los cuales empleados en nuestras sedes austriacas, voestalpine es el mayor formador industrial de Austria. Asimismo, ya hemos establecido varios centros de formación en nuestras sedes internacionales, como por ejemplo en Inglaterra.

Invertimos consecuentemente en formación y utilizamos activamente diferentes medios online para interconectar a nuestros 45.000 empleados alrededor del mundo. Además hemos creado programas de Recursos Humanos para fomentar el talento, ayudar a familias, favorecer el equilibrio individual entre trabajo y vida privada, y muchos otros.

61

Be There

62

Be There

63

Mantener la curiosidady convertir las ideas en realidad.

64

Inventos que no han triunfado realmente... Y por qué. Por un clavo se pierde una herradura.

66

Tendencias en efectos visualesEl Caballero Oscuro, Avatar y semejantes

70

Pequeños detalles, gran impactoInventos nunca vistos que nos hacen la vida más fácil

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La humanización del espacioUn nuevo traje espacial hará posible el turismo al espacio.

74

Expo 2015¿Son las Expos realmente un indicio del futuro?

Como asociación mundial de especialistas independientes, ponemos sobre la mesa para cada proyecto las mejores mentes y competencias y ofrecemos el máximo de experiencia y saber hacer. De este modo, hacemos posible el

progreso y la ventaja de las formas más variadas, y aseguramos así el éxito de nuestra empresa.

64

Mantener la curiosidad

Muy pesada: la bicicleta anfibia

Hablando de medios de transporte individual, ¿cómo sería una bicicleta que puedes montar tanto por las calles como por el agua? En los años 30 ya se inventó un prototipo de bicicleta anfibia. Pero hasta el día de hoy, los ingenieros no han logrado crear un ve-hículo de este tipo que no fuera demasiado pesado. La bicicleta anfibia creada recientemente por dos estudiantes chinos logró participar en el Concurso Internacional de Diseño de Bicicletas pero no llegó a producirse en masa. Una vez más, los artefactos que le permitían flotar la hacían demasiado pesada para el desplazamiento por tierra y viceversa.

Inventos que no han triunfado realmente

TEXTo Remo Bitzi ILusTRACIoNEs Benedikt Rugar

Es verdaderamente asombroso cuán ingeniosas son las

personas. Solamente en los EE.UU. se registran más de

1.000 patentes cada día. Y en China, son el triple. Sin embargo,

no todas las ideas brillantes llegan a convertirse en un

producto fabricado en masa y, quizás, los siguientes ejemplos

le den una pista de por qué fracasan algunos inventos.

Muy arriesgado: el jet pack o cinturón cohete

Mucho antes de que el héroe del R&B, R. Kelly, creyera que podía volar, como plasmó en su éxito I believe I can fly, se inventó un artefacto revolucionario para permitir a cada in-dividuo planear por el aire: el jet pack. A pesar de todo, este producto nunca llegó a despegar del todo, literalmente ha-blando. Imagine cómo sería su ciudad si todo el mundo fuera por ahí usando un jet pack... Da miedo, ¿no? Así que no es de extrañar que no haya habido empresa de seguros en el mundo que quisiera suscribir los riesgos implicados en la po-sibilidad de poner un jet pack a disposición de cualquiera a quien le apeteciera ponerle más emoción a su vida de camino al trabajo por las mañanas.

65

Mantener la curiosidad

Muy insano: el pedoscopio

La tecnología de los rayos X se desarrolló en los años 20 y parecía lógico adaptarla para poder utilizarla también en las zapaterías. Imagine que ve un par de zapatos fabulosos... Están bien de precio... Y le quedan bien... Pero aun así no está seguro. No pasa nada: meta los pies en el pe-doscopio y se convencerá. ¡El invento del siglo! Bueno, no del todo. Desafortunadamente, en los 40, los científicos descubrieron los efectos dañi-nos que los rayos X podían tener sobre el cuerpo humano. Así que los amantes de los zapatos si-guen teniendo que tomar la angustiosa decisión de comprar unos zapatos sin ayuda.

Muy irritante: el móvil perpetuo

En el siglo VIII, un astrónomo hindú hablaba de una máquina capaz de permanecer eternamente en funcionamiento sin necesidad de una fuen-te externa de energía: el móvil perpetuo. Otros muchos han aceptado también el desafío. A pe-sar de que, desde el punto de vista técnico, un móvil perpetuo es imposible de realizar debido a la pérdida de fricción, las universidades aún rebosan de disertaciones sobre el tema. La Aca-demia de Ciencias Francesa, por ejemplo, lleva declinando oficialmente cualquier trabajo rela-cionado con el móvil perpetuo desde 1775.

Muy costosos: los melones cuadrados

En los supermercados existe una regla inquebranta-ble: apilar. Cualquier cosa que no sea susceptible de apilarse malgasta espacio y, por lo tanto, dinero. Para los tecnólogos de alimentos japoneses, esperar hasta que la evolución se encargara de este asunto no era una opción, así que inventaron los melones cuadrados a principios de los años 80. Lo único que se necesitaba para cultivar esta versión más eficiente, que además era más fácil de pelar, era una caja cuadrada de plásti-co en la que se forzaba el crecimiento de los melones. Irónicamente, los melones subieron demasiado de pre-cio y no se vendían.

66

Be There

Still cinematográfico de Batman Begins © David James/Warner Bros/David James /Bureau L.A. Collection/Corbis

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Mantener la curiosidad

Cuentan que la mejor manera de recordar un sueño es in-tentar escribirlo cuanto antes,

tras despertar. Esas espectaculares realidades paralelas apenas parecen un instante en el tiempo. Sin embar-go, hay personas que nos traen esos sueños a la realidad; son los llama-dos supervisores de efectos visuales (VFX).La película de George Méliès Viaje a la Luna, de 1902, consta como la pri-mera obra en celuloide que incluye modelos en miniatura: es pues, bási-camente, la primera obra de efectos visuales reales. Méliès le puso el listón alto a las generaciones venideras y, si pudiera ver el mundo cinematográfico actual, estaría muy orgulloso.Avancemos rápidamente 110 años y veremos claramente hasta dónde han llegado los VFX.Avatar, Origen, El Caballero Oscuro y Hell Boy son ejemplos de creaciones épicas, cortesía de la actual tecnología de VFX, y todos ellos hacen que 2001: Odisea del Espacio parezca obsoleta. En la película Los Diez Mandamien-tos de 1956, hay una escena en la que

Charlton Heston parte el mar en dos. Cecile B. Demille, el director, logró crear esta imagen vertiendo más de un millón de litros de agua en un de-pósito y reproduciendo luego la ima-gen hacia atrás.Echando la vista atrás hasta los 70, el pionero de los VFX, John Dykstra, y su equipo de Star Wars no contaban con semejante tecnología para com-pletar su ambicioso filme, así que simplemente la inventaron. Este fue el origen de la cámara de control de movimiento, acuñada como Dysktra-flex, que hizo posible filmar diversos elementos en un mismo movimiento de la cámara.A día de hoy, la industria de los VFX se ha convertido en un complejo y flo-reciente monstruo, lleno de apasiona-dos renegados, sin miedo y dispuestos a trabajar duro. Son personas que de-safían los límites, pero entienden que están a merced de restricciones como el tiempo y el dinero, sin los cuales, aunque invisibles, no se harían la ma-yoría de películas.“Tienes que ser ultracreativo y lo más único posible para sobrevivir”, co-

menta Paul Butterworth, cofundador de la compañía australiana de efec-tos visuales FUEL VFX y supervisor de efectos visuales en películas como Prometheus y Thor.Butterworth emigró del Reino Uni-do a Australia hace 20 años. Cuando empezó, apenas había un puñado de

Tendencias en efectos visuales

TEXTo Ari Stein FoTos David James/Warner Bros/David James /Bureau L.A. Collection/Corbis,

ScanlineVFX

El Caballero Oscuro, Avatar y semejantes

LITROS EMPLEADOS PARA LA ESCENA EN LA QUE SE PARTE

EL MAR

1,4 millones

68

Mantener la curiosidad

profesionales de los VFX en el país. Ahora son miles. Sobre los cambios que se han producido en la industria, Butterworth admite que “aunque con-tamos con muchos avances tecnológi-cos, todavía se hacen muchos trabajos manualmente y se requiere mucha habilidad”. Así que, los mayores gas-tos de una película siempre están vin-culados a la mano de obra.¿Pero qué hay de la tecnología que le permite a los supervisores de VFX crear el equivalente a partir las aguas del mar? A esto, Butterworth respon-de que “todavía se necesitan inge-nieros aeroespaciales y semejantes para crear herramientas más avan-

zadas para nuestra industria. En de-terminadas circunstancias podríamos necesitar un océano que se parte de un modo concreto o, como en Prome-theus, construir un universo con una enorme simulación de fluidos”.

Tienes que ser

ultracreativo

y único para

sobrevivir.

La simulación de fluidos es uno de los efectos más espectaculares en pantalla, al recrear la apariencia y el comportamiento de líquidos, gases y fuego, como sucede en el universo de Prometheus. Con todo, detrás de todas esas asombrosas escenas se en-cuentran innumerables y complejas fórmulas matemáticas. Tradicional-mente los fluidos son uno de los efec-tos más difíciles de conseguir debido a sus singulares propiedades físicas, se necesitaron décadas de modelización matemática antes incluso de emplear ordenadores, y los primeros intentos de simulación computarizada resulta-ron completamente utópicos. Hasta los

90 no vimos simulaciones semirrealis-tas, cuando la potencia de procesa-miento computacional se incrementó enormemente. Desde entonces, la tec-nología se ha acelerado hasta el punto de que se pueden comprar paquetes OTS e integrarlos en una suite de edi-ción de VFX; pero todavía se necesita un operador extremadamente hábil para exprimir lo mejor de ellos. Según recuerda Butterworth: “La primera vez que David (Michael Fassbender) presiona el botón y en-ciende el universo y se adentra en él

Línea cronológica

1982

1990

1995

2009

Primera secuencia en una película creada íntegramente por ordenador (el efecto Génesis, Star Trek II)

Primer intento de utilizar la captura de movimiento en una película, sustituida finalmente por una rotoscopia (Total Recall)

Primera película de animación creada enteramente por ordenador (Toy Story)

Captura de interpretación integral (Avatar)

Escena de El Atlas de las Nubes © ScanlineVFX

69

Mantener la curiosidad

es muy especial. Ves todas esas estre-llas, gases y nebulosas sobrevenir, y es la primera vez que vemos Moon Zeta II girar hasta posicionarse. En aquel momento nos miramos todos y diji-mos: 'Guau, ¡eso es el planetario!'”.¿Y qué hay del futuro? Hoy en día, la tecnología es impresionante, pero la búsqueda de la perfección continúa con mejoras constantes y graduales, y la misión de dar con el siguiente gran avance.Una de las sedes responsables de es-tas mejoras es la empresa alemana ScanlineVFX. Ellos son los autores de algunos de los efectos visuales más asombrosos vistos en las películas de este siglo como 300, 2012 de Roland Emmerich o Los Vengadores, y son lí-deres en simulación de fluidos.ScanlineVFX no solo es consciente de los cambios en esta industria, también entiende que los VFX se han conver-tido en un imperativo para cualquier película. Ismat Zaidi, su presidente, asegura que “ya no hay película que no use estos efectos. Algunas incluyen efectos muy simples y otras incluyen muchos, como El Atlas de las Nubes, en la que también hemos trabajado. Hace 15 ó 20 años habría sido imposi-ble hacer una película así”.La tecnología es la responsable de los avances en esta industria y la ha libe-rado hasta cierto punto, pero paradó-jicamente ha creado muchas dudas. ¿Cuánto más real puede llegar a ser una película? ¿A dónde nos lleva toda esta radical tecnología de ingeniería aeroespacial en los VFX?Existe una expresión capaz de intran-quilizar a cualquiera en la industria: valle inquietante. Un lugar donde los humanos no encajan, un lugar donde las CGI y la acción real se funden de modo tan perfecto que los actores di-gitales sustituyen a los humanos: algo que ya se probó en Benjamin Button y Polar Express. Si algún día llegamos a ese punto, no hay duda de que será un lugar extraño, pero con toda certeza siempre necesitaremos a los humanos.

Contamos con ellos para idear, reali-zar y ver las películas.Lo importante para estos inventores de fantasías no es descubrir la última solución integral, un software para lla-mas o recrear más velocidad, sino las personas y las emociones reales. Ellos son los héroes olvidados de las pelí-culas. ¿Cuándo fue la última vez que salió del cine elogiando al equipo de VFX en lugar de al actor o al director? Glass recuerda su momento de gloria: “Uno de los momentos más increíbles de mi vida [...] fue en Toronto, duran-

te el estreno de El Atlas de las Nubes, cuando todo el mundo nos regaló 37 minutos de ovación en pie”.Después de hablar tanto sobre actores digitales y tecnología futurista resulta extraño encontrarnos en este momen-to del tiempo. Sin embargo, Zaidi nos recuerda orgulloso el lado bueno: “Te-ner a Johnny Depp en nuestros moni-tores durante unas cuantas semanas, mientras trabajábamos en Piratas del Caribe, fue todo un placer”. Así, pare-ce ser que el “valle” no está a la vista, por el momento.

El Atlas de las Nubes, antes: rodando frente a ciclorama verde © ScanlineVFX

El Atlas de las Nubes, después: fondo animado plasmado sobre ciclorama verde

70

Mantener la curiosidad

Las zapatillas de fútbol

Desde sus orígenes en la Inglaterra de los Tudor hasta su aerodinámico diseño actual, las zapatillas de fútbol son una amalgama de incontables innova-ciones minúsculas. Los materiales han evolucionado desde la pesada piel de vaca a la más ligera piel de canguro en los 50; y la búsqueda de ligereza nos ha llevado a las suelas de plástico o fibra de carbono. Hoy en día se optimiza cada pulgada de la zapa-tilla para mejorar específicamente cada una de sus funciones. Por ejemplo, una serie de rugosidades de goma sobre la superficie del arco interno del pie in-crementan la fricción, mejorando el spin del balón y aumentando la precisión al chutar. En el futuro, seguramente, los nuevos desarrollos harán las zapa-tillas más ligeras, customizables y seguras, como los tacos de bota desmontables.

Pequeños detalles, gran impacto

TEXTo Lucas Frost FoTos M.Rummenigge/fussball-raritaeten.de, nikeinc.com, Plotnikov/Dreamstime.com, STEVENS

Bikes, Stöckli, iStockphoto.com/David Morgan, www.guitarvillage.co.uk, www.guitarbitz.com, Washington State Archives,

Puget Sound Branch, Port of Seattle Photograph Collection

A veces las cosas más pequeñas lo cambian todo, pero muchas

veces su aparente insignificancia deja en la sombra su enorme

repercusión en nuestra vida diaria. Aquí trataremos cinco brillantes

innovaciones sobre las que, probablemente, no pensamos mucho.

Velocípedo boneshaker,

1870 aprox., Francia

Zapatilla de fútbol Adidas,

modelo “Uwe Seeler”, el primer

par de zapatillas usado por

M. Rummenigge en 1970

Nike Mercurial Vapor IX,

Cristiano Ronaldo

Bici de STEVENS, patrocinador oficial de Stefan Nimke,

campeón mundial de velocidad por equipos

en 2012 y de kilómetro contrarreloj en 2011

La rueda de bicicleta

Las bicicletas pueden parecer algo banal y sin em-bargo, cada contorno, cada tornillo y cada radio tiene una función muy específica. Por ejemplo, las ruedas. Quizás tengan un aspecto parecido a una rueda an-tigua de madera, cuyos radios estaban sometidos a fuerzas de compresión, pero las ruedas modernas llamadas “de suspensión” han invertido este siste-ma sometiendo todos los radios a tensión constante, haciéndolos mucho más ligeros. Dándole la vuelta a la lógica común, el buje de la rueda pende en reali-dad de la parte superior de la llanta, mientras que la forma de la rueda se mantiene debido a la tensión que ejercen los radios sobre la llanta hacia el buje. Al cambiar un simple detalle hemos reinventado, lite-ralmente, la rueda.

71

Mantener la curiosidad

La guitarra eléctrica

En los años 20 los guitarristas de jazz tenían un proble-ma: su música apenas se escuchaba entre las trompetas y las baterías de las bandas, tan populares en aquel mo-mento, que tendían a sonar cada vez más y más fuerte. Con todo, los micrófonos convencionales no conseguían captar todo el espectro de frecuencias de las guitarras. La solución llegó de la mano de la pastilla electromag-nética. Mediante el bobinado de alambre de cobre al-rededor de un imán es posible inducir una corriente eléctrica cada vez que una cuerda metálica vibra sobre el mismo. A continuación, esta señal eléctrica puede pasar a través de un amplificador, resultando en un so-nido más rotundo y alto, y una variedad de efectos. Una minúscula pieza de metal supuso el nacimiento de la música eléctrica.

El transporte por contenedor

La revolución del comercio en el siglo XX reque-ría una reestructuración completa de la logística en el mundo del transporte. El contenedor multi-modal puede cambiar de un medio de transpor-te a otro, por agua, ferrocarril o carretera; pero eso sería imposible sin un elemento crucial: el twistlock. Este mecanismo proporciona una co-nexión segura para unir el contenedor a su me-dio de transporte o a otros contenedores, permi-tiendo apilarlos. Funciona insertando un gancho de acero en una abertura situada en una de las cuatro esquinas del contenedor, que se cierra al girarlo 90°. Una solución notablemente simple para un auténtico reto global.

Fender Kurt Cobain Jaguar: basada en la Jaguar

de 1965 que blandía Cobain a principios de los 90

Smith Cove Terminal, Puerto de Seattle,

1919 aprox.

Esquís antiguos en madera y metal,

años 30 © Vintage Winte

Buque portacontenedores,

Países Bajos 2012

Esquís Stöckli, patrocinador oficial de Mike Schmid,

campeón olímpico de esquí cross en Vancouver 2010

Los esquís

Han sido usados durante siglos para el transporte y el de-porte, y siempre han mantenido la misma forma básica: largos y alargados. Sin embargo, las fijaciones, el siste-ma de anclaje que mantiene los esquís sujetos al depor-tista, han cambiado radicalmente. Con el fin de reducir las lesiones sufridas en este deporte, las fijaciones moder-nas cuentan con una configuración DIN que les permi-te desacoplar el esquí cuando sufren una torsión lateral suficiente al caer el esquiador. También se ha ajustado la silueta de las tablas. Los esquís parabólicos con sus pro-nunciados cantos, su patín estrecho y una cola y espátu-la anchas ofrecen la posibilidad de girar de modo mucho más eficiente. Esto no solo permite un manejo mucho más fácil sino también una mayor velocidad en un eslalon.

Gibson John Lennon J-160E

Museum, 70 aniversario del

nacimiento del artista

72

Mantener la curiosidad

La humanización del espacioTEXTo Johanna Bloomfield ILusTRACIóN Benedikt Rugar

Un nuevo traje espacial hará posible

el turismo al espacio.

1 Exterior ignífugo y resistente a los

vientos

El traje consiste en una única capa de

nailon antitérmico resistente al fuego y los

vientos.

2 Cámara de presurización interna

La cámara de presurización interna se in-

fla de oxígeno durante la reentrada o en

caso de perderse presión en la cabina,

para establecer presión sobre el abdomen

y mantener la circulación de la sangre.

3 Arnés de sujeción

Las correas del arnés de sujeción minimi-

zan los cambios de volumen y la expan-

sión del traje bajo condiciones de máxima

presión, para facilitar la movilidad.

4 unidad de ventilación portátil

Este es el conducto de acceso de O2. La

unidad de ventilación portátil es un arte-

facto que se lleva en la mano, suministra

oxígeno al interior del traje y sirve para

reducir la temperatura y hacer recircular

el aire.

1

2

3

4

T ras el reciente anuncio de la intención de trasladar personas desde la Tierra para establecer

colonias en la Luna y en Marte, en un futuro no muy lejano, el común de los

mortales seguramente se pregunta-rá: «¿Estoy viviendo en una novela de ciencia ficción?». La exploración espa-cial con fines comerciales es hoy una realidad que ha tomado forma gracias

a las nuevas fuentes de financiación que llegan de la mano de un floreciente grupo de empresarios. La finalidad de la llamada industria del Nuevo Espacio es proporcionar acceso al espacio exte-

73

Mantener la curiosidad

rior a través de la iniciativa de capita-les privados. La apuesta va más allá de la creación de un gran patio de recreo ingrávido para los aspirantes a astro-nautas; se trata, además, de poner en práctica el uso de tecnologías aeroespa-ciales innovadoras y rentables. La pau-latina evaporación de la financiación destinada a los organismos estatales como la NASA ha traído aparejado un considerable incremento de la partici-pación de fuentes externas, lo cual ha dado origen a una comunidad pequeña pero importante de empresas que están decididas a llevar a los seres humanos a las profundidades del espacio exterior.Antes de que podamos imaginar un éxodo masivo hacia colonias estable-cidas en la luna, es importante com-prender qué ofrecen realmente estas empresas. Lo que conocemos como «es-pacio» comienza, en realidad, a 100 km de la superficie de la Tierra. Para que una nave espacial pueda entrar en ór-bita, debe alcanzar una altitud de entre 160 y 320 km y una velocidad mínima de 28.000 km/h o alrededor de Mach 23 (23 veces la velocidad del sonido). Por otro lado, un vuelo suborbital supo-ne una ascensión a la «frontera del es-pacio», donde se experimenta la ingra-videz y se aprecian increíbles vistas de la curvatura de la Tierra y la oscuridad infinita del espacio. Por tanto, la pre-gunta es: ¿cuán lejos está dispuesto a ir?Se puede optar por el vuelo «Zero-G» (gravedad cero) de Space Adventure, en el que se permanece dentro de los lí-mites de la atmósfera terrestre, sin dejar de experimentar la falta de gravedad. Los astronautas más intrépidos se verán seducidos por los vuelos suborbitales que ofrece Virgin Galactic. Transporta-dos en la aeronave de esta empresa que aúna la tecnología de un reactor y un motor de cohete híbrido, seis clientes y dos pilotos se sumergirán durante 5 mi-nutos en el éxtasis de llegar a la frontera del espacio. En un ascenso mucho más empinado que el de los aviones conven-cionales, los pasajeros experimentarán un «lagrimeo por aceleración», seguido

por un período corto y placentero de in-gravidez. Entonces, ¿dónde está la pega? Además de la friolera de 200.000 $, para reali-zar estos ambiciosos viajes es preciso someterse a un entrenamiento médico y psicológico. No obstante, es probable que tres días no sean suficientes para superar el mareo cinético y suplir la fal-ta de preparación psicológica, teniendo en cuenta que los astronautas suelen recibir miles de horas de entrenamiento antes de sus vuelos espaciales.Uno de los elementos fundamentales que los pasajeros necesitan para atra-vesar la atmósfera es el traje espacial presurizado de actividad intravehicular (IVA), un sistema de soporte vital por-tátil que se utiliza en el interior de la nave y que brinda protección de emer-gencia ante la despresurización de la cabina. Cuenta con un acabado exterior ignífugo y resistente a los vientos, una cámara de presurización interna, un ar-nés de sujeción y una unidad de ven-tilación portátil. La cámara de presuri-zación, con mandos de ajuste situados en la parte externa del traje, permite contrarrestar la acción de las fuerzas de gravedad. Los guantes y el casco están conectados al traje mediante bridas me-tálicas.Final Frontier Design y Orbital Outfit-ters son dos de las empresas que desa-rrollan trajes IVA de vanguardia. Niko-lay Moiseev, ingeniero espacial ruso, y Ted Southern, diseñador de vestuario y experto en efectos especiales, se aso-ciaron en 2010 y fundaron Final Fron-tier Design. El traje 3G Next Genera-tion diseñado por Final Frontier Design, cuyo precio ronda los 50.000 $, integra la cámara de presurización y el arnés de sujeción en un sistema de una sola capa. Zero2Infinity, creadora de un glo-bo espacial inflado con helio que llevará a cuatro pasajeros hasta una altura de 118.000 pies, ha sido la primera empre-sa en adquirir esta prenda espacial.Chris Gilman, otro experto de los efec-tos especiales, fundó Orbital Outfitters en 2006, tras haber trabajado en la crea-

ción de vestuario para el cine y la tele-visión en Hollywood. El IS3 creado por Orbital Outfitters es un traje espacial suborbital industrial que brinda protec-ción de emergencia a la tripulación de la nave espacial. Gilman sostiene que el traje «no solo debe ser capaz de salvar la vida de una persona en caso de emer-gencia sino que debe hacerla sentir y lucir bien, al mismo tiempo».¿Qué significa esto para el futuro inme-diato de la industria del Nuevo Espacio? Mientras Elon Musk, CEO de SpaceX, habla de establecer civilizaciones hu-manas autosostenibles en Marte, noso-tros, por lo pronto, nos congratulamos de la llegada del primer vehículo co-mercial no tripulado a la Estación Es-pacial Internacional en mayo de 2012. Más allá de los relatos sensacionales de hoteles orbitales y elevadores espacia-les, existe una realidad innegable en lo que respecta al futuro de los viajes espaciales de financiación privada. La participación tanto de Richard Bran-son como de los antiguos directores de vuelo del programa Apolo es un claro ejemplo de la búsqueda de alternati-vas no convencionales a la cual se ha encaminado la industria del Nuevo Es-pacio, que no solo nos permitirán hacer realidad nuestras fantasías de ciencia ficción, sino que también potenciarán nuestra capacidad para descubrir nue-vas fuentes de energía que podrían sustituir a las de este planeta finito que actualmente habitamos.

VELOCIDAD MÍNIMA EN KM/H PARA QUE UNA

ASTRONAVE PUEDA ENTRAR EN ÓRBITA

28.000 km/h

74

75

Expo 2015TEXTo Paul Sullivan FoTos Paul Furst, Victoria and Albert Museum / London,

Cheng Min/Xinhua Press/Corbis, Wojtek Gurak, Expo Milan

Mientras los planes para la Exposición Universal 2015

siguen su curso en Milán, Paul Sullivan pasa revista

a la evolución de una de las mayores plataformas

globales dedicadas al diálogo y la innovación.

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Mantener la curiosidad

I magine un mundo donde no pu-diera acceder a las maravillas modernas de todo el mundo des-

de su ordenador, smartphone u otro terminal tecnológico sino que tuviera que desplazarse hasta ellas. Ese era precisamente el caso hasta no hace tanto. Por ejemplo en la primera Ex-posición Universal de 1851, a la que ciudadanos de todo el mundo tuvie-ron que viajar en tren, barco o inclu-so a pie para presenciar por primera vez inventos revolucionarios como las gofreras belgas, el cepillo de dientes eléctrico o la computadora.“Una aparente confrontación entre productos es en realidad una con-frontación entre utopías”, remarcó Victor Hugo al presentar el catálogo de la Exposition Universelle de París

de 1867, una declaración que parece confirmarse en cada Exposición Uni-versal desde su inauguración en 1851 en el Crystal Palace del Hyde Park de Londres.Inspirada por la tradición de las exhibiciones nacionales en Francia (especialmente por la Exposición In-dustrial Francesa de 1844), la Expo de Londres fue la pionera en térmi-nos de ambición y repercusión global.

Organizado por el Príncipe Alberto, esposo de la Reina Victoria, el evento recibió un nombre tan contundente como Great Exhibition of the Works of Industry of All Nations (más co-nocido como la Gran Exposición), y atrajo a seis millones de visitantes procedentes de 25 naciones. Resultó ser un soberano éxito, figurada y lite-ralmente, pues la feria supuso la base para todas aquellas que la siguieron (Filadelfia, Sídney, Barcelona, París) hasta llegar a las ferias actuales, que se extienden por países tan dispares como Australia, Brasil, Canadá, Ja-pón, Corea del Sur o China. Tras la creación de un cuerpo de go-bierno en 1931, la Oficina Interna-cional de Exposiciones (BIE, por sus siglas en francés), las Expos Univer-

sales se celebran con un ritmo fijo de cinco años y duran seis meses respec-tivamente. La BIE también se encar-ga de la organización de las Expos Internacionales, eventos “menores” con una duración de tres meses, cele-brados entre dos Expos Universales, siendo la Expo 2012 de Yeosu (Corea del Sur) el ejemplo más reciente. La última Expo Universal tuvo lu-gar en Shanghái en 2010 y recibió a

73 millones de visitantes procedentes de 200 países, el 98% de los cuales eran chinos. En 2008 los miembros de la BIE se reunieron en París para decidir la sede de la Exposición Uni-versal de 2015. Con 86 votos a favor (frente a 65 votos para la rival turca, Esmirna), la ganadora fue Milán, la metrópolis del norte de Italia.

Un concepto en evolución

La evolución de la Expo Universal ha estado ligada a diversos contratiem-pos. La feria de 1984 en Nueva Or-leans se enfrentó a la fuerte compe-tencia ejercida por las Olimpiadas de verano de 1984 en Los Ángeles y no contó con exhibiciones importantes, concluyó en estado de bancarrota y tuvo que ser rescatada por el Gobier-no de EE.UU., que desde entonces ha evitado involucrarse en gran medida en la Expo Universal.Sin embargo, los éxitos han superado con creces los fracasos. Tanto en Eu-ropa como en EE.UU., estas ferias han creado miles de puestos de trabajo durante los años de posguerra y han otorgado fama a ciudades como Se-attle, con su Expo de 1962. La ciudad cuenta ahora con la renombrada Agu-ja Espacial, construida expresamente para la Expo y muestra del legado ar-quitectónico de estos eventos, que se

NÚMERO DE VISITANTES EN LA EXPO 2010 DE SHANGHÁI

73millones

The Crystal Palace, Gran Exposición de 1851

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remonta a 1889, con la construcción de la Torre Eiffel para la Expo de París.Con el tiempo, la perspectiva y las temáticas han evolucionado en la tra-dición de la Expo, apartándose de un carácter colonial predominante en el siglo XIX para concentrarse en cues-tiones culturales, la imagen nacional y promoviendo el diálogo entre na-ciones sobre retos actuales a los que se enfrenta el mundo. Desde 1994 el foco de atención se viene posando so-bre el medio ambiente y el desarrollo sostenible. La Expo 2010 de Shanghái, por ejemplo, se construyó en torno el lema “Better City, Better Life” (mejor ciudad, mejor vida) y se concentró en los problemas actuales de la urbaniza-ción, mientras que Yeosu 2012 temati-zó los “Océanos y Costas”.La Expo 2015 de Milán abordará la problemática global “Nutrir el plane-ta, Energía para la vida”. Cerca de 100.000 millones de personas padecen hambre al tiempo que el mismo núme-ro sufre obesidad o sobrepeso. El pro-pósito de la Expo 2015 es concienciar al público de esta realidad y promover el compromiso para erradicarla. Trata-rá el tema de la nutrición y la idea de que todo el mundo en el planeta debe tener acceso a comida y agua salubre y suficiente de un modo seguro.Definitivamente, Italia es el lugar idó-neo para plantear esta discusión. La industria alimentaria italiana es la se-gunda más grande del país y engloba nada menos que 36.000 empresas fa-miliares y medianas, medio millón de trabajadores y una facturación anual de más de 100.000 millones de euros. Además, Italia es la sede principal de las tres agencias de las Naciones Unidas activas en los ámbitos de co-mida, agricultura y hambre, a saber: la Organización para la Alimentación y la Agricultura (FAO, por sus siglas en inglés), el Programa Mundial de Alimentos (PMA) y el Fondo Interna-cional de Desarrollo Agrícola (FIDA).Sin duda, la Exposición Universal de Milán de 2015 representa la apuesta

de Italia por el futuro. Será el primer evento a gran escala celebrado en el país tras la prolongada crisis eco-nómica mundial, y se trata de una oportunidad única para reactivar el sistema financiero y propulsar la eco-nomía hacia el futuro. El Gobierno italiano ha confirmado repetidamente su apoyo a la Expo 2015, un evento que proporcionará una mayor moder-nización a la región. “Italia y su Gobierno, sus autoridades

locales, sus ciudadanos y sus empre-sas están plenamente comprometidos con la Expo 2015 de Milán, emplean-do su renombrada competencia orga-nizativa y su creatividad”, declaró el Primer Ministro Mario Monti durante el Encuentro Internacional de Partici-pantes en octubre de 2012. “Se tra-ta de un compromiso absoluto para alcanzar el éxito de la celebración y con la importancia de su temática que es, básicamente, no malgastar”.

Mantener la curiosidad

Pabellón de Dinamarca, Expo de Shanghái 2010 © Cheng Min/Xinhua Press/Corbis

Ceremonia de Inauguración de la Expo de Shanghái 2010 © Cheng Min/Xinhua Press/Corbis

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Mantener la curiosidad

Un hito en la historia de la Expo

Por ahora ya han confirmado su pre-sencia en la Expo 2015 113 países, todo un récord, y 18 países, incluidos China, Rusia, Turquía, Alemania, Suiza, los Emiratos Árabes Unidos y Tailandia, han firmado el contrato de participa-ción. Alemania ha anunciado una in-versión de 45 millones de euros; China, estimulada por el éxito en Shanghái, ha asegurado que más de un millón de chinos visitarán la Expo 2015; por su parte, tanto Suiza, que ya ha presen-tado su pabellón, como los Emiratos Árabes Unidos invertirán alrededor de 100 millones de dólares respectivamente.

El recinto de la Expo

2015 se convertirá

en el núcleo de

una innovadora

red de movilidad

respetuosa y

sostenible.

Por el momento se esperan unos 20 millones de visitantes, principalmente procedentes de Europa. El recinto, cons-truido en un área ubicada al noroeste del centro de la ciudad, será diseñado en co-laboración con arquitectos de renombre tales como Stefano Boeri, Ricky Burdett y Jacques Herzog, y pretende convertir-se en un hito en cuanto a sostenibilidad medioambiental. El 80% de los materia-les utilizados en la construcción de los pabellones serán reciclados y se planta-rán más de 10.000 especies de plantas y arbustos. El recinto estará conectado por ferrocarril y metro, y se animará a los visitantes a desplazarse con automóvi-les eléctricos y a utilizar servicios de car pooling (vehículos compartidos) y bike sharing (bicicletas públicas).

Es más, el recinto se convertirá en el núcleo de una innovadora red de mo-vilidad respetuosa y sostenible que lo conectará con el centro de Milán y sus alrededores. El circuito incluirá unos 35 kilómetros de raíl bici y paseos, par-ques y canales. Para facilitar una tec-nología smart city de vanguardia, la Expo ha firmado colaboraciones con compañías locales que proporcionarán una serie de redes de infraestructura TI y móviles, que permitirán disfrutar de la última generación de soluciones tecnológicas como los servicios de pago móvil y e-ticket. También se contará con soluciones inteligentes para visi-tantes y administraciones públicas así como para el desarrollo y la gestión de la página web, la gestión operativa, el mantenimiento y se facilitarán la co-nectividad y el tráfico de voz y datos. Para cumplir su compromiso de en-tretener y educar al mismo tiempo, la Expo también dispondrá de un parque de biodiversidad con 14.000 m2 de ex-tensión, un teatro al aire libre con ca-pacidad para 11.000 espectadores, un lago para espectáculos acuáticos, con-ciertos y escenificaciones con una ca-

pacidad adicional de 20.000 plazas (de pie), y un parque infantil. Además de toda esta oferta, se podrán presenciar en todo momento diferentes coloquios

en forma de talleres, presentaciones y debates. Una de las grandes cuestiones a este respecto es si las Expos reflejan el modo que tenemos de pensar acerca del futu-ro o si, de hecho, son una señal de evo-lución real. Puede decirse que ambas respuestas son ciertas. En Shanghái 2010, un Pabellón del Futuro mostraba imágenes de diferentes futuros imagi-nados por visionarios del pasado: desde Blade Runner hasta Metrópolis. Algu-nos de ellos no se han materializado, pero muchos sí lo han hecho: desde el teléfono hasta el nailon o la cinemato-grafía, pasando por la máquina de va-por y la bombilla. La importancia de concebir nuevos inventos es tan grande hoy en día como lo fue en pasadas Ex-pos, y así lo demostró en 2010 el robot violinista del pabellón de Japón.Las estadísticas de asistencia y el en-tusiasmo general despertado por las Exposiciones Universales del presente sugieren que estas siguen siendo im-portantes en el siglo XXI. Puede que no siempre proporcionen las soluciones a los problemas que plantean, pero re-presentan un diálogo global en el que

una gran parte del mundo puede par-ticipar de manera física; una novedad estimulante y quizás incluso esencial en la era de la interacción online.

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