Pip Pavimentacion 11 Junio
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PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS
PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HHs. “11
DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA
TERESA” DEL DISTRITO DE AYACUCHO; PROVINCIA
HUAMANGA; REGION AYACUCHO”
DEPARTAMENTO : AYACUCHO
PROVINCIA : HUAMANGA
DISTRITO : AYACUCHO
AA.HH.s : “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”,
“LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA”
Monto Inversion: S/. 2’406,512.24
SISTEMA NACIONAL DE INVERSION PUBLICA
LEY No 27293
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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CONTENIDO
1.0 RESUMEN EJECUTIVO
1.1) Nombre del Proyecto de Inversión Pública
1.2) Objetivo del Proyecto
1.3) Balance Oferta y Demanda de los Bienes o Servicios del PIP
1.4) Descripción Técnica del PIP
1.5) Costos del PIP
1.6) Beneficios del PIP
1.7) Resultados de la Evaluación Social
1.8) Sostenibilidad del PIP
1.9) Impacto Ambiental
1.10) Organización y Gestión
1.11) Plan de Implementación
1.12) Conclusiones y Recomendaciones
1.13) Marco Lógico
2.0 ASPECTOS GENERALES
2.1) Nombre del proyecto
2.2) Unidad Formuladora y la Unidad Ejecutora
2.3) Participación de las Entidades Involucradas y de Beneficiarios
2.4) Marco de Referencia
3.0 IDENTIFICACION
3.1) Diagnóstico de la situación actual
3.2) Definición del problema y sus causas
3.3) Objetivo del proyecto
3.4) Alternativas de solución
4.0 FORMULACION Y EVALUACION
4.1) Análisis de la Demanda
4.2) Análisis de la Oferta
4.3) Balance Oferta Demanda
4.4) Planteamiento Técnico de las Alternativas
4.5) Costos
4.6) Beneficios
4.7) Evaluación Social
4.8) Análisis de Sensibilidad
4.9) Análisis de Sostenibilidad
4.10) Impacto Ambiental
4.11) Selección de Alternativa
4.12) Plan de Implementación
4.13) Organización y Gestión
4.14) Matriz de Marco Lógico para la Alternativa Seleccionada
5.0 CONCLUSIONES
6.0 ANEXOS
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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MODULO I
RESUMEN EJECUTIVO
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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1).- NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (PIP)
“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO; PROVINCIA HUAMANGA; REGION AYACUCHO”
2).- OBJETIVO DEL PROYECTO
Con La implementación del presente proyecto se tiene el objetivo de brindar
“CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS PRINCIPALES CALLES DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS “11 DE JUNIO”,
“20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO”
3).- BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP
Del análisis de oferta y demanda se ha establecido que la brechas de oferta y demanda
para los componentes de pistas cuantificado en metros cuadrados y veredas en metros
lineales son los que se muestrasn en los siguientes cuadros.
Balance oferta demanda de pistas: CUADRO NO 01
BALANCE OFERTA- DEMANDA DE PISTAS ( M2 )
Oferta 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Demanda de pistas en calzadas (m2)
18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45
Oferta optimizada de pistas
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Balance Oferta- Demanda
18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45
Fuente: Elaboración Propia
Balance oferta demanda de veredas:
CUADRO NO 02
BALANCE OFERTA- DEMANDA DE VEREDAS ( ML )
Oferta 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Demanda de
veredas (m2) 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32
Oferta
optimizada de
veredas
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Balance
Oferta-
Demanda
5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32
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Fuente: Elaboración Propia
4).- DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP
Proyecto Alternativo 1
Construcción de pistas y veredas en las principales avenidas y calles de las Asociaciones
de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de
Ayacucho; con concreto rígido f’c=210 kg/cm2 y obras complementarias de 2,500.66
ml, superficie de 18,633.45 m2, e=0.20, sub base 0.20 cm, base 0.20 cm, Sardinel en
ambos lados de la calzada 5,001.32 ml, e=0.15, h=0.50(sumergido), concreto
f’c=175kg/cm2. Canaleta f’c=175 kg/cm2, e=20cm, fy=4200kg/cm2, fe=1”Φ. Construcción
de Veredas de Concreto Simple f’c=140 kg/cm2 y habilitación de áreas circulares verdes
dentro de las veredas peatonales, Programa de concientización a los vecinos para el
cuidado de las áreas verdes y veredas peatonales.
Proyecto Alternativo 2
Construcción de pistas y veredas en las principales avenidas y calles de las Asociaciones
de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del Distrito de
Ayacucho; con pavimento flexible y obras complementarias de 2,500.66 ml, superficie de
18,633.45 m2, e=0.20, sub base 0.20 cm, base 0.15 cm, Sardinel en ambos lados de la
calzada 5,001.32 ml, e=0.15, h=0.50(sumergido), concreto f’c=175kg/cm2. Canaleta
f’c=175 kg/cm2, e=20cm, fy=4200kg/cm2, fe=1”Φ. Construcción de Veredas de Concreto
Simple f’c=140 kg/cm2 y habilitación de áreas circulares verdes dentro de las veredas
peatonales, Programa de concientización a los vecinos para el cuidado de las áreas
verdes y veredas peatonales.
5).- COSTOS DEL PIP:
Costo de inversión del proyecto S/. 2’406,512.24
Mantenimiento rutinario( anual ) S/. 10,581.80
Mantenimiento periódico (en el año 10 ) S/. 87,519.30
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6).- BENEFICIOS DEL PIP:
Los beneficios cualitativos que genera el proyecto son:
Reducción del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Aumento de la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen,
hoyos, piedras, tierra, etc.
Ahorro de tiempo de peatones.
Ahorro de tiempo de los usuarios de los vehículos.
Aumento del valor de los predios (plusvalía) en la zona.
Ahorro en el costo de operación vehicular.
Conseguir una mayor calidad humana, mejorando su estética, suprimiendo
ruidos y humos e incrementado la convivencia.
Estimular una dinámica de revitalización de los centros urbanos como partes
de una reestructuración de espacios, que tienda a un utilización mas racional
de las vías existentes mediante el uso de transporte colectivo.
Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía
vehicular y peatonal con niveles definidos.
Disminuir la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión.
Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona
peatonal y los pobladores no circularan por toda la vía como actualmente los
hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograra una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al
disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en las calles.
Mejora la imagen del barrio.
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7).- RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL:
Los resultados de evaluación social de proyecto se muestran en el cuadro adjunto,
donde se puede apreciar que la alternativa que produce mejores indicadores en el ratio
de costo efectividad (menor costo por beneficiario atendido), es la alternativa 01.
CUADRO NO 03
Indicadores de Rentabilidad ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
VAC Social 1’961,301.35 1’826,097.84
ICE 832.49 891.14
Sostenible Si Si
Selección de alternativas Seleccionado -
Fuente: Elaboración proyectista
8).- SOSTENIBILIDAD DEL PIP:
La sostenibilidad del proyecto está dado por el adecuado mantenimiento que se deba dar
a la infraestructura vial, tal es así que la misma poblacion de los Asentamientos Humanos
a traves de sus dirigentes y la misma Municipalidad Provincial de Huamanga, se han
comprometido efectuar esa labor, con la finalidad de garantizar la sostenibilidad del
proyecto la Municipalidad ha emitido el documento respectivo en la que se comprometen
a efectuar el mantenimiento de la infraestructura vial.
9).- IMPACTO AMBIENTAL:
La ejecución del proyecto producirá algunos efectos negativos de magnitudes mínimas
los mismos que serán mitigados, se está considerando una partida presupuestal para tal
fin.
10).- ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN:
Construcción de infraestructura vial: Ejecutado por la Municipalidad
Provincial de Huamanga.
Labores de operación y mantenimiento: Ejecutado por el Municipio Provincial
de Huamanga.
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11).- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
El proyecto es rentable socialmente habiéndose obtenido un valor actual neto
positivo y una tasa de interna de retorno mayor a la tasa social de descuento.
El proyecto es viable ambientalmente y se enmarca dentro de la política
sectorial.
Aprobar el estudio de pre inversión en el nivel de perfil y se declare viable el
proyecto.
Con la ejecución del proyecto permitirá mayor número de transitabilidad de
vehículos, mejorara la salud de los pobladores beneficiarios y alrededores por
la menor contaminación de polvo, como también el peatón podrá caminar con
tranquilidad sin mojarse por las salpicones de agua que anteriormente existía
cuando transitaban los vehículos.
12).- MATRIZ DE MARCO LOGICO:
CUADRO NO 04
MATRIZ DE MARCO LOGICO
RESUMEN DE
OBJETIVOS
INDICADORES MEDIOS DE
VERIFIACCION
SUPUESTOS
FIN
Mejora de las
condiciones de vida de
los pobladores de las
Asociaciones de
Vivienda “11 de Junio”,
“20 de Mayo”, “Los
Laureles” y “Santa
Teresa” del Distrito de
Ayacucho
Mejora en un 20% del
IDH de la población que
vive en las Asociaciones
de Vivienda “11 de Junio”,
“20 de Mayo”, “Los
Laureles” y “Santa
Teresa”, en el año 5 de
operación del proyecto.
Estadísticas y estudios de
impacto económico de la
zona.
Hay revisión permanente
de las políticas
redestinadas a mejorar
la calidad de vida de los
beneficiarios.
PRO
POS
ITO
Condiciones adecuadas
de transitabilidad
vehicular y peatonal en
las Asociaciones de
Vivienda “11 de Junio”,
“20 de Mayo”, “Los
Laureles” y “Santa
Teresa”
Incremento en un
40% del flujo de
transporte vehicular
Reducción en un 30%
de los casos de
enfermedades
respiratorias en el
año 5.
Resultado de
encuestas de la
Municipalidad
Provincial de
Huamanga.
Boletines
informativos del
Centro de Salud de
referencia
Se comparten los
esfuerzos en el
mantenimiento oportuno
de las pistas y veredas y
obras complementarias.
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CO
MPO
NE
NT
ES
Calzada vehicular
pavimentada para el
transito vehicular
Las vías cuentan con
veredas y áreas verdes
para el transito
peatonal
Programas de
mantenimiento para el
buen ornato de la
ciudad
El 100% de calles de
las Asociaciones de
Vivienda “11 de
Junio”, “20 de
Mayo”, “Los
Laureles” y “Santa
Teresa” están
pavimentados y con
obras
complementarias
adecuadas, al
finalizar la ejecución
del proyecto.
El 100% del frontis
de las casas tiene
veredas de concreto
acorde a los
requerimientos
técnicos, una vez
culminado al
ejecución del
proyecto.
Informes de
seguimiento de la
Municipalidad
Provincial de
Huamanga.
Encuesta a Usuarios
y Transportistas
- Disponibilidad de
recursos económicos y
asignación oportuna del
Presupuesto.
- Estabilidad Económica
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10
AC
CIO
NE
S
1.a) Pavimentación
de calzada con
carpeta de concreto
f’c=210 kg/cm2,
construcción de
obras
complementarias
(sardinel sumergido,
canaletas pluviales
de 175 kg/cm2) y
señalización de
pistas, símbolos y
letras
2.a) Construcción
veredas con losa de
concreto de f’c= 140
kg/cm2 y
habilitación de áreas
verdes
3.a) Programa de
concientización y
sensibilización a los
vecinos para el
cuidado de las áreas
verdes y veredas
peatonales.
1.a).-Formulación de
Expediente Técnico, para
la construcción pistas y
veredas, por un costo total
de S/. 30,000.00.
Sensibilizacion a la
Poblacion S/. 15,000.00 Y
Construcción pavimento
rígido en la calzada,
sardineles y obras de
drenaje y señalización se
pistas Por un costo total
de S/. 1’883,912.73.
2.a.-Construcción veredas
y habilitación áreas verdes
en las calles de las
Asociaciones de Vivienda
“11 de Junio”, “20 de
Mayo”, “Los Laureles” y
“Santa Teresa” concreto
simple, por un monto total
de S/. 110,504.42.
3.a.-Conformación de
Junta para el
Mantenimiento de Pistas y
veredas de las Calles de
las Asociaciones de
Vivienda “11 de Junio”, “20
de Mayo”, “Los Laureles” y
“Santa Teresa” y
capacitación en el
mantenimiento rutinario y
periódico de pistas y
veredas a los beneficiarios
- Recibo de Honorarios
del consultor.
- Expediente técnico
- Facturación por los
servicios de
construcción,
adquisición de
materiales, equipos y
herramientas.
- Planos del proyecto.
- Reporte de avance de
la Unidad Ejecutora.
- Acta de entrega de la
obra.
- Actas de constitución
de la Junta para el
mantenimiento.
- Reporte de asistencia a
capacitaciones.
Condiciones climatológicas
propicias propicios para la
ejecución oportuna de la
obra.
La unidad ejecutora
dispone de recursos
financieros y capacidad
técnica necesaria para la
ejecución del proyecto.
Se asegura con la
participación de los
beneficiarios en las
sesiones de capacitación.
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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MODULO II
ASPECTOS GENERALES
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
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2.1) NOMBRE DEL PROYECTO:
"CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LOS ASENTAMIENTOS HUMANOS 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO”
Ubicación Política
Departamento : Ayacucho
Provincia : Huamanga
Distrito : Ayacucho
Lugar : Cercado–Asoc. Viv. 11 Junio, 20 de Mayo, Los Laureles
y Sta. Teresa.
Región Geográfica : Sierra
Altitud 2,746 m. s. n. m.
Longitud : 74º13’21” Oeste.
Latitud : 13°09’24’’ Sur.
Superficie : 1.2 Km2
Localización Geográfica
Zona de proyecto
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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2.2) UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
UNIDAD FORMULADORA
Nombre : Gobierno Regional de Ayacucho
Sector : Gobierno Regionales
Pliego : 444 Gobierno Regional de Ayacucho
Funcionario Responsable : Econ. Walter Meza Delgadillo.
Cargo : Director Regional de Estudios e Investigación.
Responsable de Formulación : Ing. Joel S. Flores Huaman
Dirección : Jr. Callao Nº 122- 2do Piso
Teléfono : 066-315381
E mail : [email protected].
UNIDAD EJECUTORA
Nombre : Gobierno Regional de Ayacucho
Sector : Gobierno Regionales
Pliego : 444 Gobierno Regional de Ayacucho
Funcionario Responsable : Ing. Teodomiro Rojas Zamora
Cargo : Sub Gerente de Obras
Responsable de Formulación : Ing. Joel S. Flores Huaman
Dirección : Jr. Callao Nº 122- 2do Piso
Teléfono : 066-315381
E mail : [email protected].
La unidad ejecutora recomendada es el Gobierno Regional Ayacucho, puesto que
cuenta con capacidad técnica, económica y administrativa. Así ha demostrado y
viene demostrando en las múltiples obras similares que viene ejecutando en la
jurisdicción del Distrito.
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2.3) PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
El presente perfil de proyecto nace como consecuencia de la priorización de la
Municipalidad Provincial de Huamanga y de los vecinos de las calles afectadas, para
quienes las vías públicas generan malestar como presencia de escorerntia y lodos
en las épocas de lluvia y polvareda en prácticamente el resto del año, éste último
debido a las condiciones climáticas y por el tránsito de los vehículos motorizados
provocando así enfermedades respiratorias a los vecinos de las calles citadas
anteriormente, por ello han priorizado la necesidad de pavimentar las pistas y
veredas, de manera que puedan mejorar sus condiciones de vida y ornato público.
Dentro de los sucesivos procesos participativos de los años 2007 y 2008 las
autoridades y los entes participantes han priorizado la ejecución del proyecto de
Pavimentación y veredas de las calles de las Asociaciones de Vivienda “11 de junio”,
“20 de Mayo”, “Los Laureles” y “Santa Teresa” – Pampa del Arco y otras
adyacentes al Terminal Terrestre de la ciudad de Ayacucho que esta por concluir
su construccion. Es asi el dia 17 de Octubre del 2088, reunidos en el salon
consistorial de la Municipalidad Provincial de Huamanga, se reunieron los miembros
del CCL y del Comité de Vigilancia de la Provincia de Huamanga, aprobaron el
Presupuesto Participativo del Ano Fiscal 2009, en la que se declara de prioridad la
Pavimentacion de las Avenidas y Calles Principales del AAHH 11 de junio y demas
Asociaciones de Vivienda, con proyeccion hasta el Terminal Terrestre.
La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación
activa de la población beneficiaria, la Municipalidad Provincial de Huamanga, el
Gobierno Regional Ayacucho, los vecinos y los alrededores.
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Gobierno Regional de Ayacucho
Entidad Promotora del Desarrollo Regional, existe el compromiso de participar del
proyecto en sus distintas fases y de manera coordinada con los distintos
participantes e involucrados del presente proyecto.
El Gobierno regional de Ayacucho será la encargada de la viabilidad del presente
PIP y posteriormente se realizará la búsqueda de financiamiento respectivo ante
las entidades nacionales y extranjeras con la finalidad de cristalizar el proyecto
anhelado.
La Municipalidad Provincial de Huamanga
La Municipalidad Provincial de Huamanga como unidad ejecutora, cuenta con
autonomía técnica, económica y administrativa enmarcada en los lineamientos
legales y normativos del gobierno.
Así mismo para la formulación del estudio de perfil brinda el apoyo logístico
requerido que ha hecho posible la correcta identificación del proyecto, brindando
el nombre de las calles y enumerando las cuadras en gestión, y las características
de las inversiones a realizar.
La Comunidad beneficiaria de la Asociaciones de Vivienda “11 de junio”, “20
de Mayo”, “Los Laureles” y “Santa Teresa”
Es la población afectada con el problema. Por otro lado existe un firme compromiso
de participar activamente en las distintas fases del proyecto, como ya lo vienen
haciendo desde hace mucho tiempo a través la participación activa en los eventos
de presupuesto participativo mencionados líneas arriba y durante la identificación
del proyecto, donde también acordaron en consenso con los vecinos y
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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representantes de las mencionadas avenidas y calles en ceder terreno con la
finalidad de uniformizar el ancho y la estetica de las calles para la pavimentacion,
dichos compromisos se adjuntan en los anexos.
2.4) MARCO DE REFERENCIA
Antecedentes del Proyecto
Los afectados directos es decir los vecinos de las Asociaciones de Vivienda “11 de
junio”, “20 de Mayo”, “Los Laureles” y “Santa Teresa” constituidos en una
organización denominada “Comité pro-pavimentación de Pistas y Veredas”, en aras
de hacer realidad el proyecto de pavimentación de sus calles, emprendieron una
serie de gestiones ante la Municipalidad Provincial de Huamanga y otras entidades
como el Programa A trabajar Urbano con el objetivo de encontrar solución a su
problemática, siendo el Gobierno Regional Ayacucho y la Municipalidad Provincial
de Huamanga quie ha dado curso a la iniciativa de los vecinos.
Bajo el liderazgo del comité de pavimentación y con la masiva partcipación de los
pobladores de las mencionadas vías; se emprendieron gestiones destinadas
básicamente a buscar apoyo por parte de la comuna para hacer posible la
construcción de pistas y veredas. Inicialmente no hubieron mayores resultados a
los esfuerzos emprendidos, pero dieron frutos los esfuerzos emprendidos cuando
se prioriza la ejecución de pistas y veredas en las mencionadas calles, través de los
procesos participativos del 2007 y 2008. Es asi que para el 2009 se encuentra
considerado de primera prioridad para el Programa de Invesion del 2009 de la
Municipalidad Provincial de Huamanga, sin embargo se va a tener dificultades en
vista que no cuenta con suficientes recursos, sin embargo el Gobierno Regional
Ayacucho, por la inversion que viene realizado en la construccion del Centro Salud
en el AAHH “11 de Junio” y la construccion del Terminal Terrestre, ha visto
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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conveniente complementarlos con la construccion de pistas y veredas en las
comunidades circundantes a ellas.
La Municipalidad Provincial de Huamanga, ha seleccionado, priorizado y aprobado la
solicitud de los vecinos de las Asociaciones de Vivienda “11 de junio”, “20 de Mayo”,
“Los Laureles” y “Santa Teresa”, en concordancia con los criterios de elegibilidad
establecidos por el Proyecto. Enterado de esta situación el Gobierno Regional de
Ayacucho se compromete priorizar el presente proyecto de inversión pública,
registrarlo en el Banco de Proyectos del MEF para su posterior evaluación y
viabilización y poder acceder al financiamiento teniendo como marco orientador el
Plan de Desarrollo Regional y del Distrito de Ayacucho, elaborado
participativamente con las fuerza vivas de la Región.
El propósito del Proyecto, está orientado a reducir el déficit de calles sin
pavimentación de las Asociaciones de Vivienda “11 de junio”, “20 de Mayo”, “Los
Laureles” y “Santa Teresa”, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las
viviendas, y de ésta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la
organización local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.
2.4.a).-. Descripción del Proyecto:
El proyecto consiste en la Pavimentación de las calles de las Asociaciones de
Vivienda “11 de Junio”, “20 de Mayo”, “Los Laureles” y “Santa Teresa” – Pampa del
Arco, Sector Puracuti del Distrito de Ayacucho; cuyas metas son los siguientes:
Pavimentación de las calles de las Asociaciones de Vivienda “11 de Junio”, “20
de Mayo”, “Los Laureles” y “Santa Teresa” del Distrito de Ayacucho de
2,500.66 ml y 18,633.45 m2.
Construcción de Veredas en ambos lados de la vía de 5,001.32 m2
Habilitación de Áreas Verdes en las veredas.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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2.4.b).-. Lineamientos de Política relacionados con el Proyecto
El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de política del sector Vivienda,
Construcción y Saneamiento se pueden identificar los siguientes objetivos
específicos:
Mejorar en zonas de pobreza, su desarrollo auto sostenido, mediante la
ejecución de proyectos de infraestructura vial.
Fortalecer la actitud de los beneficiarios implementándolos con la capacidad
técnica necesaria para su desarrollo socioeconómico.
Fortalecer y consolidar la gestión gubernamental para alcanzar un liderazgo
en la ejecución de proyectos de desarrollo del sector.
Dentro de este marco el Gobierno Regional Ayacucho, como entidad que promueve
el Desarrollo, tiene por objetivo fundamental promover el desarrollo de los pueblos
de su jurisdicción, de tal manera que se disminuya los niveles de pobreza y el
objetivo de mejorar la calidad de vida de los pobladores de su Jurisdicción.
El presente Proyecto nace como parte de la propuesta de Proyectos priorizados
por la Municipalidad Provincial de Huamanga, dado que el Proyecto forma parte del
Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial de Huamanga. Cuyo
objetivo primordial es Planificar, ejecutar y financiar acciones que con lleven al
desarrollo socio económico del Distrito de Ayacucho y por ende elevar los niveles
de vida de la población involucrada.
2.4.c).-. Marco Normativo
Su formulación y contenido se enmarca en la normatividad vigente del Sistema
Nacional de Inversión Pública.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
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AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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Ley Nº 27293 que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública. El Sistema
Nacional de Inversión Pública tiene como finalidad la optimización del uso de los
recursos públicos destinados a la inversión, y es de aplicación obligatoria por todas
las entidades y empresas del sector público no financiero, que ejecuten proyectos
de inversión pública, incluyendo a los gobiernos regionales y locales de conformidad
con la Ley de Bases de la descentralización, Ley Nº 27783.
Ley Nº27867, Ley Orgánica de Gobiernos Regionales
Ley Nº27293, Ley del Sistema Nacional de Inversiones Públicas y sus
modificaciones a través de la Ley Nº 28808.
D.S. Nº 102-2007-EF, del 19 Julio del 2007, que aprueba el Nuevo
Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública, en vigencia desde el
02 de Agosto del 2007.
R.D Nº 009 – 2007 – EF/68.01, que aprueba la Nueva Directiva General del
Sistema Nacional de Inversión Pública, del 02 de Agosto del 2007.
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MODULO III
IDENTIFICACION
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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3.1) DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1.a).-. Descripción de la Situación Actual
1.1. Ubicación Política
El distrito de Ayacucho pertenece geográfica y políticamente a la jurisdicción
de la Provincia de Huamanga, Región Ayacucho, siendo la ciudad de Ayacucho,
capital del Distrito, de provincia y la Región. Las instancias administrativas
ejecutivas y Judiciales de las Instituciones del Estado se encuentran
jerárquicamente centralizadas en esta capital, teniendo dependencias en las
otras provincias de la región.
1.2. Ubicación geográfica
El Distrito de Ayacucho se encuentra ubicado en la región Sur Central de los
Andes, entre las coordenadas: Latitud Sur 13º 09´ 26” y Longitud Oeste 74º
13´22” del meridiano de Greenwich; a una altitud de 2,746 m.s.n.m.
1.3. Extensión y altitudes
La superficie total del distrito es de 8,529 Has’ según la Carta Nacional y el
Levantamiento Catastral 2004 elaborado por el Instituto Nacional de
Estadística INEI (Censo Agropecuario 94).
Respecto a las altitudes referenciales se tiene en cuenta 03 puntos:
La Capital : 2,746 m.s.n.m.
Punto más bajo : 2,500 m.s.n.m.
Punto más alto : 2,800 m.s.n.m.
1.4. Limites
El ámbito territorial del distrito de Ayacucho tiene los siguientes límites:
Por el Norte con el Distrito de Pacaycasa,
Por el Sur con los Distritos de Carme Alto y San Juan Bautista.
Por el Este con los Distritos de Jesús de Nazareno y Tambillo.
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Por el Oeste con los Distritos de San José de Ticllas y Socos.
1.5. Accesibilidad
El acceso al distrito de Ayacucho, es factible desde tres vías de comunicación
hacia zonas de alta densidad poblacional e importancia económica:
Ruta Vía “Libertadores” Ayacucho – Pisco - Lima.
Ruta Vía Ayacucho – Andahuaylas – Cusco.
Ruta Vía Ayacucho – Mejorada - Huancayo.
Ruta Vía de «Los Libertadores» Ayacucho - Pisco – Lima.
La distancia desde la ciudad de Ayacucho hasta la ciudad de Lima es de 543 Km
teniendo como punto de ingreso hacia la costa la localidad de San Clemente.
Ingresando por San Clemente a la altura del Km. 28, se encuentra el puente
Cabeza de Toro e inmediatamente inicia el poblado de Humay, capital del
distrito del mismo nombre. A la altura del Km. 35, la quebrada de ingreso hacia
la sierra se angosta, mostrando impresionantes paisajes, en el que se encuentra
el complejo arqueológico de
Tambo Colorado, para llegar
ascendiendo hasta la localidad
de Huaytara, denominada como
la Ciudad Arqueológica. En el
Km.196 se encuentra el puente
de acceso a Rumichaca, donde la
pista asfaltada nuevamente asciende hasta el punto mas alto (Abra), del cual
nuevamente se desciende hasta llegar a la ciudad de Ayacucho con una duración
de aproximadamente 9 horas.
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Ruta de Ayacucho-Andahuaylas
La distancia de la Ciudad de Ayacucho hasta Andahuaylas es aproximadamente
261 kilómetros con una variabilidad
climática, de paisajes y altitudes en su
trayectoria.
Partiendo desde Ayacucho, la ruta se dirige
hacia la provincia de Cangallo, tomando como
importante punto de referencia la cumbre
denominada Tocto, en cuya cima esta troncal
se desvía hacia el distrito de Ocros, con su
capital del mismo nombre que se encuentra a cuatro horas de viaje. En esta
parte la vía desciende permanentemente hasta el límite con el departamento de
Apurimac, en la provincia de Chincheros a orillas del río Pampas.
El río Pampas, muestra en esta parte un hermoso paisaje de valle interandino
con una gran playa de rió. El clima es caluroso con una gran capacidad
productiva para cultivos de selva alta y media.
Ruta Ayacucho-Mejorada-Huancayo (Anco-Churcampa)
Es una de las Rutas de mayor importancia entre el distrito de Ayacucho y otras
regiones del país, ubicadas en la parte central, que facilita el flujo comercial,
turístico y de servicios. Ayacucho y Huancayo se unen por medio de dos rutas
(Vía Anco y Via Churcampa), debido a que en su recorrido necesariamente se
tiene que cruzar estos dos centros poblados, uno de ellos distrito y la otra
provincia del departamento de Huancavelica.
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La ruta, en general, se inicia en la Ciudad de Huancayo, pasando por la campiña
de Huayucachi, abra de Huarisca entre Junín y Huancavelica, el pueblo de
Ñahuinpuquio y llegando hasta centro poblado de Imperial, lugar donde se
bifurca para seguir una de estas dos rutas:
Via Anco : Se inicia en el cruce denominado Imperial, atravesando el distrito de
Acostambo se baja al Mantaro; llegando al puente Colonial de Izcuchaca (a dos
horas de Huancayo), luego a La Mejorada, ocupa un lugar importante porque,
además es tránsito del ferrocarril a Huancavelica. Saliendo de La Mejorada el
camino no es muy estrecho hasta el distrito de Quichuas. Llegando a este
distrito el camino es estrecho, con curvas cerradas, Km. 36 y Km. 40 y
Huaccoto; la zona es árida hasta que se llega a Anco; aquí nuevamente comienza
un tramo difícil de la carretera hasta llegar al puente de Mayocc y a una hora
aproximadamente se arriba a
Huanta.
Via Churcampa : Se inicia del
mismo modo en el cruce de
Imperial, atravesando en
primer lugar el distrito de
Pampas, Capital de la Provincia
de Tayacaja, luego se llega a los
distritos de Colcabamba, Lechuguillas, Tucuccasa y la provincia de Churcampa
del departamento de Huancavelica. De allí continua el descenso hasta llegar al
centro poblado de Mayocc para continuar con la misma ruta de Huanta y
Ayacucho. La carretera Ayacucho – Mejorada, se construyó al amparo de la Ley
N º 4113, conocida con el nombre de Conscripción Vial. La travesía de Ayacucho
– Huancayo consta de 256.60 km. Aproximadamente. La construcción por
presentar deficiencias técnicas, fue considerado inicialmente como trocha
carrozable desde Mejorada hasta Mayocc, Kms. 0.000 – 103.012; carretera de
segunda Clase desde Mayocc hasta Ayacucho Kms. 103.012 - 172.662.
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1.6.Resumen Histórico Distrital
La provincia de Huamanga, se fundó en el siglo XVI con el nombre de San Juan de la
Frontera y fue creada por la Constitución Política de 1823. Su capital, la ciudad de
Ayacucho establecido por Decreto del 15 de enero de 1825, fue fundada el 25 de
abril de 1 540, obteniendo el titulo de ciudad a partir del 17 de mayo de 1544.
La historia del Distrito de Ayacucho esta influenciada por la historia prehispánica
de toda la Región de Ayacucho, que se inicia hace 22,000 años A.C.
aproximadamente, con la presencia de los primeros hombres encontrados en una de
las cuevas que se le conoce con el nombre de “Pikimachay” o “Cuevas de pulgas”, la
cual tiene 24 m. de ancho y 12 m. de altura; dicha cueva se ubica a 18 Km. De la
ciudad de Ayacucho. Esta cueva fue descubierta el año 1966 por el arqueólogo
norteamericano Richard Mac Neish, quién en su fan de de buscar el origen del maíz
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en América, llega a Ayacucho y logra descubrir esta evidencia más antigua de la
presencia del hombre en los Andes Centrales.
Entre el año 500 a 1,100 d.C., surgió el Imperio Wari que se formó sobre la base
de las culturas Warpas, Nazca y Tiahuanaco. Ayacucho fue el centro político
administrativo de este primer imperio andino pre-incaico, que alcanzó altos niveles
de calidad en producción de cerámica, tejidos, metales y piedra, entre los años
1,100-1,420 d.c. en el periodo de los Chancas. Esta cultura es posteriormente
sometida por los Incas, quienes deciden crear un nuevo centro administrativo en
Vilcashuamán para afirmar su dominio en la región.
Época Colonial: El capitán español Vasco de Guevara fundó Huamanga el 25 de abril
de 1540 con el objetivo de facilitar el viaje hasta entonces bastante peligroso
entre Lima y Cusco, para adicionalmente controlar, catequizar y cobrar tributos a
los nativos. La ciudad se desarrolló rápidamente y fue residencia de encomenderos
y nobles que construyeron imponentes casonas y preciosos templos.
Vista Panorámica de la Ciudad de Ayacucho.
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Emancipación y Época Republicana: En la época de la emancipación, los ayacuchanos
participaron activamente, sobresalieron Basilio Aquí (Jefe Morochuco) y María
Parado de Bellido, entre otros. La independencia fue proclamada el 1° de noviembre
de 1820, por el General Álvarez de Arenales. El episodio más relevante de la
historia independentista de Ayacucho lo escribió el Mariscal Antonio José de
Sucre, quien lideró a los patriotas en la célebre Batalla de Ayacucho en 1824.
Sellando así la independencia latinoamericana. También merecen mención especial
las acciones del ilustre ayacuchano Mariscal Andrés A. Cáceres, quien defendió el
honor y orgullo nacional en el conflicto con Chile. La ciudad de Ayacucho, en
nuestros días no tiene por cierto el aspecto de las ciudades modernas, pero el
viajero que al llegar ve las elevadas cúpulas de las iglesias, las puntas de sus torres
y el rojo de sus tejados, entre la gama verde de sus huertos y jardines, siente, al
soplo de la tibia brisa, una inmensa sensación de contento y de alivio, tras de las
desoladas punas que le rodea.
Origen del Nombre Los lingüistas puntualizan que el vocablo deriva de las palabras
quechuas «aya» que significa muerto y «cucho» rincón. La unión de ambas alude a
«Rincón de los Muertos», expresión que podría resultar de un conjunto de restos
humanos que se encontraron en este lugar, como consecuencia de las batallas que
sostuvieron los grupos étnicos, frente a la invasión Inca. Se sabe que toda esta zona
se llamaba antiguamente Huamanga, pero en 1825, Simón Bolívar, luego de su
victoria en la batalla de Ayacucho, ordenó por Decreto Supremo el cambio de
nombre de departamento y de la ciudad por el de «Ayacucho» quedando sólo la
provincia con el nombre original de «Huamanga»; y «Huamanga» proviene
probablemente de la raíz quechua «huamán» o «halcón».
Motivos que generaron la propuesta del proyecto:
Ubicado en el área urbana del distrito de Ayacucho. Son vías colectoras y a la vez
calles locales cuya función principal es proveer acceso a los predios o lotes
comprendidos en las Asociaciones de Vivienda “11 de Junio”, “20 de Mayo”, “Los
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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Laureles” y “Santa Teresa” – Pampa del Arco del Sector Puracuti, Distrito de
Ayacucho; llevando un tránsito propio generado tanto de ingreso como de salida y
se considera de gran importancia, debido a que interconecta el Terminal Terrestre
con la Vía Libertadores, es decir un acceso alterno al Terminal Terrestre, después
de la Av. Javier Pérez de Cuellar. Así mismo debido a la reciente construcción del
Centro de Salud “Los Licenciados”; esta necesita tener accesos pavimentados para
que los vehículos que transporten pacientes puedan tener accesos fáciles y rápidos
para su tratamiento, estas vías constituyen las arterias más importantes de la
Zona Norte-Occidente del Distrito, por el gran flujo vehicular que transita por sus
calles.
Estas vías comprenden actualmente 2,500.66 m.l. en condiciones de trocha
carrozable con presencia y alternancia de baches, montículos y en general con una
sección irregular en su superficie, sin afirmado, debido a que desde el momento
mismo de la urbanización no ha sido afirmado, salvo excepciones cuando alguna
maquinaría pesada transita por la vía y realiza la nivelación en tierra suelta a
solicitud de los vecinos que habitan estas calles y quienes en ocasiones cuando la
superficie de rodadura está en mal estado realizan los bacheos colocando sólo
tierra suelta en los baches. En épocas de lluvia las vías por la intensa precipitación
y formación de escorrentía se convierten en canales naturales, que erosionan y
dejan severas irregularidades en la sección de las vías, ya que en ésta época
debido a la falta de pistas se forman grandes baches que dificultan el tránsito
vehicular y peatonal, así mismo en los baches formados se acumulan las aguas de
lluvia por la falta de obras de evacuación y drenaje que representan un riesgo para
la salud de los pobladores debido a la proliferación de vectores infecciosos. En el
resto del año debido al tránsito vehicular de estas calles, se genera una polvareda
por el tránsito continuo de los vehículos motorizados del área urbana, provocando
así un gran malestar a los habitantes de las viviendas de esta calle y colindantes.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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Ello ha motivado que el comité de gestión del proyecto haya persistido en tramitar
la Construcción de Pistas y veredas en las Avenidas Las Gardenias; Los Pinos, Las
Palmeras; Los Cedros; Las Cucardas; Las Casuarinas y Jirones Las Cantutas, Los
Claveles y Las Retamas.
El presente proyecto se comienza a gestar a través de una serie de gestiones que
han venido realizando los beneficiarios, marcando un hito importante con la
priorizacion del proyecto en los presupuestos participativos del año 2007 y 2008;
motivo por el cual se prioriza para el Programa de Inversiones 2009 de la
Municipalidad Provincial de Huamanga. (ver anexos).
Las características de la situación negativa que intenta modificar
Las calles de las Asociaciones de Vivienda “11 de Junio”, “20 de Mayo”, “Los
Laureles” y “Santa Teresa” – Pampa del Arco, Sector Puracuti del Distrito de
Ayacucho, son vías de tierra no afirmada, con huecos, y otras irregularidades
topográficas ocasionadas por las lluvias. Se emplaza dentro del casco urbano, de
Oeste a este, con una pendiente ligera a moderada (5 hasta 15%), vale decir con
pendiente a favor del discurrimiento natural de las aguas pluviales, por esta razón
el socavamiento o formación de cárcavas se acentúa en la época de lluvias.
Es conveniente mencionar que las calles de las Asociaciones de Vivienda “11 de
Junio”, “20 de Mayo”, “Los Laureles” y “Santa Teresa” del Distrito de Ayacucho,
están regularmente alineadas, excepto algunas pocas cuadras, es decir en proceso
de consolidación, no cuentan veredas peatonales, y sin guardar una nivelación y
continuidad geométrica.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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Las principales características geométricas y conservación se resumen en el
siguiente cuadro.
CUADRO NO 05
PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS CALLES A PAVIMENTARSE
CALLE LONGITUD
(m) ANCHO (m) CARACTERISTICAS
AAHH “11 DE JUNIO”
Presencia de irregularidades y
suelo suelto propenso a la
suspensión en el medio
ambiente en la superficie de
rodadura, consecuencia del
interperismo físico;
inexistencia de obras de
drenaje; veredas de concreto
solo en algunas viviendas
Av. Las Gardenias(1ra a 7ma
Cdra) 351.15 10.69
Av. Las Cucardas(1ra y 2da
Cdra) 164.64 9.93
Av. Las Retamas(1ra y 2da
Cdra) 182.52 10.03
Av. Los Cedros(1ra y 2da Cdra) 144.00 12.32
Av. Las Casuarinas(1ra a 5ta
Cdra) 342.51 11.32
Jr. Las Cantutas(1ra a 3ra Cdra) 148.07 8.94
AAHH “STA. TERESA”
Av. Los Claveles 151.18 8.27
AAHH “20 DE MAYO”
Av. Los Cedros(3ra y 4ta Cdra) 200.57 11.29
Av. Las Retamas(3ra a 5ta
Cdra) 200.18 9.05
Av. Los Pinos(3ra a 4ta Cdra) 104.86 12.04
Av. Las Palmeras(3ra a 4ta
Cdra) 107.39 9.27
AAHH “LOS LAURELES”
Av. Los Pinos(1ra y 2da Cdra) 201.85 12.53
Av. Las Palmeras(1ra y 2da
Cdra) 201.74 9.37
Fuente: Trabajo de Campo
Las secciones transversales de las calles son muy irregulares, consecuencia del
interperismo físico, que están expuestos la calzada y la no existencia de veredas
en las avenidas y jirones, por las constantes lluvias y erosionamiento de las calles
en la zona. Estas irregularidades se manifiestan con la constante presencia y
alternancia de huecos, montículos de tierra, pendientes cambiantes e irregulares a
lo largo de la sección de la vía. Esta incómoda situación data de los inicios de los
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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AAHH indicados, pues la zona afectada esta constituida por asentamientos de
reciente creación que no pasan de 20 anos, y que casi con la velocidad de la luz se
ha ido desarrollando, por la invasión de inmigrantes que se desplazaron de
diferentes provincias y distritos a la ciudad de Ayacucho, buscando seguridad por
efectos de los fenómenos sociopolíticos; así mismo viene generando las condiciones
para que en los meses de estiaje (época sin lluvia) se suspendan las partículas de
tierra en el medio ambiente y en épocas de lluvia, haya barro y/o lodo en la vía, que
se agrava por la falta de obras de drenaje y/o evacuación de aguas pluviales en las
vías, lo que ha venido provocando que algunos tramos de la vía se conviertan en
eventuales canales naturales que llevan consigo la formación de charcos de agua
que con el transito vehicular y peatonal se formen en verdaderos estanques de
lodo y barro.
En las siguientes imágenes se puede apreciar lo que se ha venido mencionando y
describiendo.
AV. LAS CUCARDAS
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AV. LAS CANTUTAS
AV. LAS GARDENIAS
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1RA CUADRA DE LA AV. LAS RETAMAS
2DA CUADRA DE LA AV. LOS CEDROS
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3RA CUADRA AV. LAS CASUARINAS
AV. LOS PINOS
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3RA Y 4TA CUADRA AV. LOS CEDROS
AV. LAS PALMERAS
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Esta incomoda situación afecta a los mismos pobladores, los escolares, empleados
y en general los transeúntes de las calles de las citados Asentamientos Humanos,
tienen que transitar en condiciones inapropiadas a sus centros de estudios o
trabajo. Así mismo esta situación contribuye a incrementar los índices de
contaminación ambiental y dañan el patrimonio público y privado y dificultan el
normal tránsito de peatones y vehículos, aumentando los costos en los egresos de
las familias. Así mismo, las partículas suspendidas (polvo) han dado lugar a una alta
incidencia de enfermedades respiratorias, tal como muestran en el reporte del
Centro de Salud de Los Licenciados del Distrito de Ayacucho.
Del mismo modo las viviendas se ven afectadas, por el polvo que se produce, con el
desplazamiento de los vehículos motorizados, ocasionando deterioro de ellas, por
consiguiente un mayor costo de conservación de las mismas. Específicamente se
ven afectadas las fachadas de las viviendas por el polvo y el barro, el cielo raso, los
enseres y equipos electrodomésticos de la vivienda, disminuyendo su vida útil e
incremento en los gastos de mantenerlas limpias.
En cuanto se refiere a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y
veredas, trae como consecuencia restricciones en el transporte de pasajeros y
carga, o mayores costos de traslado del servicio. Aunque el tránsito local es
relativamente pequeño la falta de calzada en las vías origina mayores costos
operativos de los vehículos, mayor tiempo de viaje de los peatones y aislamiento
con los centros de servicios y comercio.
Las razones por las que es de interés para las comunidades resolver dicha
situación.
Es menester mejorar la situación para contrarrestar los efectos negativos que se
viene generando y que repercute a los mismos vecinos de las calles de las
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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Asociaciones de Vivienda 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Santa Teresa del
Distrito de Ayacucho, dado que esta crítica situación es la causa de algunas
enfermedades respiratorias que en complicidad con los constantes cambios
climáticos agravan la salud, no solo de los vecinos, sino también de los transeúntes
de estas importantes arterias de dichos Asentamientos Humanos.
Así mismo viene ocasionando el deterioro de los bienes y/o patrimonio físico de los
vecinos, lo que representa un incremento en los egresos familiares, a consecuencia
de los ingentes cantidades de polvo suspendido en el medio ambiente.
Así mismo esta situación imposibilita para el transporte peatonal y vehicular se de
en condiciones apropiadas, que no generen la incomodidad y molestia para los
transeúntes y los vecinos.
Por las razones y consecuencias que se viene generando en la actualidad es
necesario revertir la situación actual. Puesto que ello contribuirá a mejorar la
calidad de vida de los vecinos.
Porqué es competencia del Estado resolver dicha situación.
Estas importantes arterias viene siendo utilizado por los vecinos y transeúntes de
distintas procedencias y/o destinos, como una vía imprescindible para la circulación
peatonal y vehicular y salida de asentamientos humanos de Mollepata, Puracuti, La
Florida, Los Artesanos, San Felipe, Las Dunas, Jesús Nazareno, Los Olivos, Maria
Magdalena, Nueva Esperanza, etc, etc, lo que al final constituye un importante
arteria para la realización de diversas y múltiples actividades que el hombre y la
sociedad civil para satisfacer sus necesidades individuales y colectivas.
Contándose por ejemplo como un acceso obligatorio al Terminal Terrestre y al
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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Centro de Salud que se vienen concluyendo en su construcción, además a la I.E.
Bolivariano Republica de Venezuela, cuya construcción de infraestructura moderna
el Gobierno Regional viene gestionando. Es ingerencia y responsabilidad estatal,
dado que no existe intención de intervención privada, puesto que mejorar la
situación actual no representa utilidades económicas para los que provean de este
servicio y sino un crecimiento socio-económico de los beneficiarios y la mejora de
la calidad de vida de los vecinos.
FOTOGRAFIA: Frontis del Futuro Terminal Terrestre – Cono Norte de la Ciudad Ayacucho
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AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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FOTOGRAFIA: Construccion de la Infraestructura Moderna del Centro Salud Los Licenciados, Micro Red Nazarenas en la
AAHH “11 de Junio”, vista por la Av. Las Gardenias
Es objetivo del estado elevar la calidad de vida de los ayacuchanos que viven en un
gran sector del cono norte de la ciudad de Ayacucho, por ello se ha emprendido
una serie de acciones orientadas a mejorar los niveles socio-económicos. En
consecuencia el presente proyecto al enmarcarse en los objetivos y agenda nacional
como ya se mencionó en el marco normativo y legal, lo que constituye una prioridad
en su inversión y posterior ejecución.
3.2) ZONA Y POBLACIÓN AFECTADA
3.2.1) Caracterización de la población afectada por el problema
La zona afectada está circunscrita y colinda con la Avenida Javier Pérez de
Cuellar, Carretera Los Libertadores y los AAHHs Los Olivos, Víctor Altamirano,
Nueva Esperanza y Altamirano Yánez, etc. como se puede apreciar en el siguiente
Grafico, muy cerca al Terminal Terrestre cuya construcción se viene concluyendo,
ubicado el lado Nor Oeste de la Ciudad de Ayacucho, específicamente en la zona
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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urbana del distrito de Ayacucho, de la provincia de Huamanga, departamento de
Ayacucho.
ZONA DEL PROYECTO
Fuente: Plano Urbanístico – Cono Norte de la Ciudad de Ayacucho –COFOPRI – Véase Zona del Proyecto
Aspectos Geográficos
Población y Superficie
La Población del Distrito de Ayacucho es de 96,939 habitantes; el Número de
Viviendas es de 25,254; su Superficie Total es de 85.29 Km2 y Densidad de
población de 856.6 Habitantes por kilómetro cuadrado. Informaciones oficiales
obtenidas del Censo de Población y Vivienda del 2005 y la Carta Nacional y el
Levantamiento Catastral 2004 elaborado por el Instituto Nacional de Estadística
INEI.
Zona del Proyecto
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AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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Clima y Geología
El distrito al estar en la región natural denominada Quechua goza de un clima
templado y seco con una biotemperatura anual promedio de 15.5ºC, con una
precipitación promedio de 540 m.m. por año y una humedad que varía en un rango
de 56 a 60%. Presenta tres estaciones: lluviosa (diciembre, enero, febrero y
marzo) intermedia (abril, septiembre, octubre y noviembre) y secano (mayo, junio,
julio y agosto).
El distrito de Ayacucho esta a un altitud de 2746 msmn, se caracteriza por
presentar una topografía de mediana elevación natural que comprende, superficies
llanos o pampas en la que se extiende toda la zona urbana de EMADI, ENACE, Luis
Carranza, Los Licenciados, AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, El Arco, etc, etc. Los
cañones escarpados estrechos y profundos, erosionados por los ríos y huaycos
como San Sebastián, Pericohuayco, AA.HH. Villa San Cristóbal, Illa Cruz, etc. y
pequeñas colinas con laderas de pendientes suaves pronunciadas, entre otros. La
zona del proyecto data de la era cuaternaria donde se asentaba un inmenso lago
prehistórico delimitado por los cordilleras de próximas a la cuidad de Ayacucho
(Cordillera Occidental Apacheta). Todo este fondo lacustre forma parte de la
denominada formación Ayacucho, comprendida desde aproximadamente las
altitudes de los distritos de Socos y Quinua. Esta formación en su composición
geológica contiene areniscas y arcillas que al exponerse al sol son muy propensos al
convertirse en ingentes cantidades de partículas de polvo que se elevan en el aire.
Por las características topográficas, su exposición a la contaminación ambiental de
partículas de tierra (polvo), presencia de enfermedades bronquiales y pulmonares.
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Aspectos demográficos, sociales y económicos.
Características demográficas
El Distrito de Ayacucho, tiene una población de 96,939 habitantes y densidad de
ocupación poblacional de 856.6Hab/Km2, según Fuente: INEI.- Censos 2005: X de
Población – V de Vivienda. En el ámbito del proyecto se tiene, para el Distrito de
Ayacucho, una tasa inter censal de 1.39 %.
En el siguiente cuadro se muestran las estimaciones y proyecciones de la población
para el distrito de Ayacucho.
CUADRO NO 06
POBLACIÓN DISTRITAL ESTIMADA Y PROYECTADA, 2005- 2012 ( Tc=1.39%)
Población
A Ñ O S
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Distrito de Ayacucho 96,939 98,286 99,653 101,038 102,442 106,438 110,589 114,902
Fuente: INEI.- Censos 2005: X de Población – V de Vivienda.
En el zona de influencia del proyecto habitan 2,235 personas y existen 447
viviendas, según e trabajo de campo realizada el mes de Diciembre del año 2008,
con motivo de la formulación del presente proyecto. Para las proyecciones de la
población de la zona en cuestión se utilizara la tasa de crecimiento vegetativo, es
decir el 1.39 %.
CUADRO N0 07
POBLACION DEL ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Nº Lotes 447
Nº Familias por Lote 1
Nº Integrantes por familia 5
Población Año Cero 2,235
Fuente: Elaboración propia
El Contexto Legal
Los Asentamientos Humanos “11 de Junio”; “20 de Mayo”; “Santa Teresa” y “Los
Laureles” que cuentan en conjunto con 447 familias propietarios, los cuales
cuentan con los documentos legales saneados, reconocidos aun por la
Municipalidad Provincial de Huamanga.
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Las Características Socioeconómicas
Población por géneros
El Distrito de Ayacucho cuenta con una población de 96,939 hab. En el año 2005
de los cuales el 49.26% son hombres y 50.74% son mujeres para mayor detalle
ver en el cuadro y el gráfico siguiente:
CUADRO NO 08
Distribución de la Población de la distrital según sexo para el año 2005
Categorías Población %
Hombre 47,750 49.26%
Mujer 49,189 50.74%
Total 96,939 100.00%
Fuente: Encuesta de campo y Censos 2005: X de Población – V de Vivienda
POBLACION DISTRITAL POR GENEROS
Hombre
Mujer
En el siguiente cuadro se muestra un resumen de las principales características
socio económico del distrito de Ayacucho, inmerso en la Provincia de Huamanga:
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MAPA Nº 02 Mapa de Pobreza a nivel provincial
Fuente: Indicadores Region Ayacucho - FONCODES – 2006
Servicios Públicos
Electricidad
La empresa de ELECTROCENTRO, dota de energía eléctrica al ámbito urbano,
con conexiones domiciliarias y públicas proporcionando alumbrado público,
representando el 92.16% de viviendas del distrito, quedando el 0.18% de las
viviendas sin este servicio (cuadro N° 09).
CUADRO Nº 09
Agua y Desagüe
Categorías Casos %
Electricidad 3046 92.16 Petróleo / gas (lámpara) 1 0.03 Vela 237 7.17 Otro 15 0.45 No tiene 6 0.18
Total 3305 100.00
TIPO DE ALUMBRADO DEL CONO NORTE AYACUCHO
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática.INEI-2005
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La ciudad de Ayacucho tiene una institución que se dedica exclusivamente a este
servicio (EPSASA), el cual brinda a toda la ciudad y por ende a la zona del
proyecto.
A nivel del distrito de Ayacucho el grueso de la población, según el Censo de
2005, se abaste principalmente de red pública dentro de su vivienda en un 75.92
%, y aún 0.39% se abastece de río, acequia, y el 3.03% de otras fuentes, lo cual
se detalla en el cuadro Nº 05.
CUADRO Nº 10
Solamente, cuenta con Conexión de Alcantarillado 1,834 viviendas que representa
el 55.49 % del total de viviendas del distrito. En la actualidad el distrito cuenta
con una red de desagüe que desemboca a la planta de tratamiento de Totorilla
con moderna infraestructura. El incremento de la población en zonas peri-
urbanos demandan la pronta construcción de sistemas de alcantarillado y letrinas
en zonas rurales de acuerdo a las normas técnicas y sanitarias.
Categorías Casos %
Red pública dentro de la vivienda 2,509.00 75.92
Red pública fuera de la vivienda, pero dentro del edificio 628.00 19.00
Pilón de uso público 17.00 0.51
Camión-cisterna u otro similar 5.00 0.15
Pozo 33.00 1.00
Río, acequia, manantial o similar 13.00 0.39
Otro 100.00 3.03
Total 3,305.00 100.00
ABASTECIMIENTO DE AGUA EN LA CIUDAD DE AYACUCHO – CONO NORTE
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática.INEI-2005
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CUADRO Nº 11
Educación
A nivel de la Provincia de Huamanga se tiene un total de alumnados matriculados
de 88,403 en todo los niveles con 4218 docentes con 645 centros o programas,
distribuidos en 3,841 aulas y/o secciones. Lo que corresponde a nivel primaria es
42, 563 alumnos con un total 1,795 docentes que laboran a nivel de la provincia,
distribuidos en 289 centros y 1946 secciones; en nivel secundario existen un
total de matriculados 24519 alumnos, 1346 docentes, 87 centros y 753 aulas y/o
secciones.
CUADRO Nº 12
La población de la zona de influencia del proyecto tiene similares características,
como se muestra en el cuadro Nº 06, los beneficiarios muchos de ellos no tienen
acceso a la educación por las precarias condiciones económicas en el que se
Categorías Casos %
Red pública dentro de la vivienda 1834 55.49
Red pública fuera de la vivienda pero dentro del edificio 611 18.49
Pozo séptico 20 0.61
Pozo ciego o negro / letrina 516 15.61
Rio, acequia o canal 86 2.60
No tiene 238 7.20
Total 3067 100.00
SERVICIO HIGIENICO EN LA CIUDAD DE AYACUCHO – CONO NORTE
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática.INEI-2005
Hombre Mujer Total
Sin nivel 522 943 1465 Educación Inicial 268 230 498 Primaria incompleta 1244 1483 2727 Primaria completa 589 635 1224 Secundaria Incompleta 1328 1357 2685 Secundaria Completa 1271 985 2256 Superior no Univ. Incompleta 271 372 643 Superior no Univ. Completa 370 497 867 Superior Univ. Incompleta 623 424 1047 Superior Univ. Completa 595 440 1035 Total 7081 7366 14447 Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática - 2005
Sexo Nivel Educativo
NIVEL EDUCATIVO DEL DISTRITO DE AYACUCHO – CONO NORTE
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encuentran, los niños en la mayoría de los casos asumen las responsabilidades de
los mayores.
Tasa de escolaridad.
Según información proporcionada por la coordinación educativa, la tasa de
escolaridad es del 83% y un 17% de alumnos que no asisten a los centros
educativos por diferentes problemas principalmente por el factor económico.
Tasa de asistencia escolar.
En el ámbito Distrital, la deserción escolar, es del 4.5% en promedio; esto puede
atribuirse entre otras razones a la falta de coherencia entre el calendario
escolar y el calendario productivo que hace que los niños deban abandonar sus
estudios para ayudar en las labores agrícolas (siembra y cosecha). Además
presentan problemas de bajo rendimiento en lecto – escritura y operaciones de
cálculo, que tienen como causas principales la falta de materiales de trabajo que
algunos padres no pueden adquirir y a la información descontextualizada al
ámbito rural que contienen los textos de estudios. Contribuyen también el bajo
nivel de enseñanza, la deficiente alimentación, la tendencia a que las mujeres se
dediquen a la maternidad desde muy jóvenes y las migraciones de jóvenes por
motivos laborales.
Salud
Enfermedades más frecuentes
Las enfermedades más frecuentes son las relacionadas al Sistema Respiratorio
con un 43.8%, seguido de las enfermedades del Sistema Digestivo con 22.9% y
Parasitarias con 18.2% del total de pacientes atendidos (Cuadro N° 13).
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CUADRO N° 13 PERFIL EPIDEMIOLÓGICO DEL CONO NORTE DEL DISTRITO DE AYACUCHO
10 PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL 2003
CAUSAS / DAÑOS Nº pacientes
Total % Fem. Mas.
Enfermedades del sistema respiratorio 5399 4988 10387 43.8
Enfermedades del sistema digestivo 3650 1772 5422 22.9
Ciertas enferm. infecciosas y
parasitarias 2337 1990 4327 18.2
Traumatismos y envenenamiento. 621 836 1457 6.1
Enfermedades del sistema
genitourinario 726 66 792 3.3
Enfermedades de la piel y del tejido
conjuntivo 403 370 773 3.3
Enfermedades del ojo. 71 103 174 0.7
Enfermedades del oído. 76 74 150 0.6
Enfermedades del sistema
osteomuscular. 59 65 124 0.5
Enfermedades endocrinas. 74 41 115 0.5
TOTAL 13416 10305 23721 100%
Fuente: Centro de Salud de Los Licenciados
Aspectos sobre Vivienda
Las edificaciones del distrito de Ayacucho, han logrado establecer diferencias
significativas con el contexto que los rodea. Tanto los materiales utilizados como
los usos que se le da a los diferentes espacios están estrechamente vinculados a
las actividades cotidianas que desarrollan y a su entorno físico.
Como se observa en el Cuadro Nº 14, un 70.30% de las edificaciones han sido
realizadas en material noble. Y seguido por adobe. Es preciso señalar que el
adobe predomina, debido a la existencia de material disponible (tierra y paja),
que define una construcción de bajo costo al alcance de la economía de los
pobladores. La difusión de la tecnología constructiva que es manejada por los
pobladores contribuye también a la predominancia de este material constructivo.
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CUADRO Nº 14 TIPO DE VIVIENDA EN EL DISTRITO DE AYACUCHO – CONO NORTE
Ladrillo o Bloque
de cemento
Piedra o sillar con
cal o cemento
Adobe o
tapiaQuincha
Piedra con
barroMadera Estera Otro Total
Concreto armado 1531 1 27 - - - - - 1559
Madera 1 - 4 - - - - - 5
Tejas 26 11 602 - - - - - 639
Planchas de
calamina, fibra de
cemento o similares 108 4 969 - - 1 1 2 1085
Caña ó estera con
torta de barro - - 14 - - - - - 14
Paja, hojas de
palmera, etc. - 1 1 - - - - - 2
Otro - - 1 - - - - - 1
Total 1666 17 1618 - - 1 1 2 3305
Material Paredes
Material Techos
Fuente: INEI – 2005
Acceso a la zona del proyecto.
El acceso directo con vehiculo motorizado, a la zona del proyecto , iniciándose
desde la plaza mayor SUCRE, se viene por el Jr. Asamblea, luego por la Av.
Independencia, llegando hasta la Av. Javier Pérez de Cuellar, cuya margen
izquierda, yendo al Terminal Terrestre la Zona Afectada o llamado también
Ámbito del Proyecto.
Está ubicado al lado Nor Oeste de la ciudad de Ayacucho, El acceso a la zona del
proyecto es por medio de transporte público mediante las rutas de Nº 08 y ruta
14 directamente al seno del Ámbito del Proyecto y tangencialmente transita las
rutas 01, 09, 10 y otras que transitan hacia el Terminal Terrestre o el AAHH
Puracuti y Mollepata a través de la Av. Javier Pérez de Cuellar; taxis y como
también están los moto taxis, que hacen servicio público Inter. Urbano.
También existen otras vías de acceso para llegar al ámbito del proyecto, por la
Carretera Los Libertadores ingresa directamente al AAHH 11 de Junio, luego al
AAHH 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles interceptando al ámbito del
proyecto.
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3.2.2) Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar
La situación negativa que se intenta modificar está referido al dificultades en el
transito vehicular y peatonal como consecuencia de la mal estado de conservación
y escaso mantenimiento y limpieza de las vías de las Avenidas Las Gardenias, Las
Casuarinas, Los Cedros, Los Pinos, Las Palmeras y los Jirones Las Retamas, Las
Cucardas, Las Cantutas y Los Claveles y a la vez generando incomodidad y
malestar a los vecinos que ocupan los predios de las calles, incomodidad y
malestar producto de la formación de lodos y charcos, así como de la polvaredas
ocasionada por un lado por el movimiento de los vehículos y por otro lado por los
fuertes ventarrones que se producen de manera esporádica produciendo
infecciones respiratorias, así mismo, la falta de pistas pavimentadas y veredas
dan un mal aspecto al ornato público de esta zona de la ciudad de Ayacucho.
Para un mejor conocimiento de la situación negativa existente se incluye a
continuación la información vinculada con la gravedad del problema:
Temporalidad.- Esta problemática ha existido desde el momento en que fue
urbanizada esta zona, cuya evolución ha sido como consecuencia del
crecimiento urbano en la década de los años 80 y 90 del siglo pasado,
evolucionando de manera positiva con el transcurso de los años con la
pavimentación de calles adyacentes los cuales no son suficientes y se espera
que con la ejecución del proyecto se mejore en su mayor parte el ornato
público y se elimine las molestias generadas por la existencia de las vías no
pavimentadas.
Relevancia.- Tiene carácter relevante, puesto que la deficiente
transitabilidad en las vías, propagación de enfermedades, malestar e
incomodidad de los pobladores por la presencia de polvo o lodo, producen un
deterioro del nivel y calidad de vida.
Grado de avance.- El problema afecta de una u otra forma al íntegro de la
población distrital, cuyo grado de avance es cada vez mayor.
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3.2.3) Intentos de Soluciones Anteriores
Los intentos de solución en todo momento han sido emprendidos por los
Presidentes de cada AA.HH. luego por el Comité de Pro – Pavimentación y Gestión
del proyecto, quienes al ver la gran necesidad y de urgencia; conjuntamente con
los pobladores han venido solicitando ante diversas Instituciones Públicas y
Privada para la pavimentación de las calles, resultado de la preocupación es el
presente proyecto preparado por iniciativa y financiamiento de los propios
beneficiarios. Los pobladores escasamente realizan el mantenimiento de las
calles para que tengan un acceso adecuado y mejor presentación. La
Municipalidad Provincial de Huamanga, debido a sus limitados ingresos económicos
se limita al recojo de los residuos sólidos, 3 veces por semana, limpieza de calles
en forma manual y esporádica.
La Municipalidad Provincial de Huamanga en sus talleres del Presupuesto
Participativo llevados a cabo el año 2007 y 2008 priorizo el presente proyecto
por ser de necesidad prioritaria. Es así que para el 2009 se a aprobado en acta
su inclusión como prioridad en el Programa de Inversión del 2009 con cifra que no
es significativo y no satisface la ejecución integral del proyecto.
3.2.4) Intereses de los Grupos Involucrados
El Gobierno Regional Ayacucho liderar este proceso, a fin de que se priorice y
cofinancie el proyecto conjuntamente con la Municipalidad Provincial de
Huamanga. El resto de involucrados deben participar activamente para facilitar la
ejecución y el equipamiento del proyecto.
En el cuadro de Matriz de involucrados, se presenta los intereses y los problemas
percibidos por el grupo de involucrados.
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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CUADRO Nº 15 ANÁLISIS DE GRUPOS INVOLUCRADOS
Fuente: Elaboración equipo técnico
Según los intereses de los sectores involucrados, el Gobierno Regional de
Ayacucho, pone de manifiesto su mayor interés por financiar la ejecución del
proyecto, acorde con sus lineamientos de política y compromisos adquiridos con la
población del Departamento de Ayacucho, en especial del Distrito de Ayacucho.
Las Autoridades de Juntas Vecinales y Municipales se comprometen a apoyar en
los trámites respectivos y comprometer su participación brindando todas las
facilidades para la ejecución y mediante la firma de un Convenio.
GRUPOS
INVOLUCRADOS
PROBLEMA PERCIBIDO INTERESES ESTRATEGIAS
Población
Beneficiaria
Condiciones Inadecuadas
de transitabilidad en las
vías en las Avenidas Las
Gardenias, Las
Casuarinas, Los Cedros,
Los Pinos, Las Palmeras y
los Jirones Las Retamas,
Las Cucardas, Las
Cantutas y Los Claveles.
Propagación de
enfermedades, focos
infecciosos que producen
malestar, deterioro
patrimonial, los mismos
que ocasionan la
disminución de la calidad
de vida de los
pobladores.
Contar con
adecuadas vías
transitables y la
sensible
disminución de la
contaminación
ambiental.
Efectuar gestiones con
resultados positivos,
ante las diferentes
instituciones, hasta
lograr el
financiamiento de la
obra.
Gestión ante el
Gobierno Local,
Regional u otras
instituciones.
Es Compromiso de la
población beneficiaria
el aporte comunal.
Gobierno Local
Insuficiente recurso
económico ante múltiple
necesidad de la población
afectada.
Mejorar las
condiciones de
funcionamientos y
la búsqueda de
financiamiento
Coordinación con los
beneficiarios, Gobierno
Regional y programas
sociales. Co financiar la
ejecución de la obra.
Gobierno Regional
Inadecuada coordinación
con el Gobierno Local y
los beneficiarios.
Mejorar la calidad
de vida de la
población en el
ámbito regional.
Aunar esfuerzos, con
el Gobierno Regional y
los beneficiarios
directos de la zona a
intervenir.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
53
Los beneficiarios conocedores de su rol que les compete, en la solución del
problema, se comprometen a apoyar en todo el proceso, desde la elaboración de
los estudios, comprometiendo mediante las actas de asamblea su participación
plena durante la ejecución y mantenimiento de la obra.
3.2.5) Análisis de peligros en la zona afectada
El Perú se caracteriza por ser una de las regiones sísmicamente más activas en el
mundo y su actividad sísmica más importante está asociada al proceso de
subducción de la Placa de Nazca (Oceánica) bajo la Placa Sudamericana
(Continental), Estas placas interactúan creando esfuerzos de compresión,
tracción y corte, los cuales generan acumulación de energía y produciendo
frecuentemente terremotos de magnitud elevada.
El territorio Peruano está dividido en 3 zonas. La Zonificación propuesta se basa
en la distribución espacial de la sismicidad observada, las característica
generales de los movimientos sísmicos y la atenuación de estos con la distancia
epicentral, así como en información geotectónica.
La ciudad de Ayacucho se encuentra ubicada en la Zona 2 del mapa de
zonificación sísmica (Según la Norma E-030 del Reglamento nacional de
Edificaciones), que es la zona con sismicidad alta, por lo que los sismos
constituyen uno de los peligros más importantes a los que están expuestos los
pobladores y construcciones que se ubiquen en esta zona.
Como resultado de esta evaluación a continuación se muestra la Lista de
Identificación de Peligros Naturales.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
54
CUADRO Nº 16 IDENTIFICACION DE PELIGROS NATURALES EN LA ZONA DE EJECUCION DEL
PROYECTO
PREGUNTAS SI NO COMENTARIOS
1.- ¿ Existe un historial de peligros naturales en la zona de ejecución del proyecto? X
2.- ¿ Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros naturales en la zona bajo análisis
X NORMA E-030
RNE 2003
3.- ¿ Existe la probabilidad de ocurrencia de peligros naturales durante la vida útil del proyecto ?
X ZONA SISMICA
4.- Para cada uno de los peligros se detallan a continuación, ¿ Que características: frecuencia, intensidad, tendría dicho proyecto durante la vida útil del proyecto ?
PELIGROS SI NO
FRECUENCIA INTENSIDAD
Bajo Medio Alto Bajo Medio Alto
Inundación x Vientos fuertes X X X Lluvias intensas X X x
Deslizamiento x
Heladas x
Sismos X X X
Sequías X X X
Huaycos x
Otros
3.3) DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS:
PROBLEMA CENTRAL
El diagnóstico de la situación actual del ámbito de intervención, que describe en
gran parte la condición y estado de la vía, ha permitido establecer que el
problema principal que afecta a la población del Cono Norte del Distrito de
Ayacucho, vale decir a los pobladores de los AA.HH.s 11 de Junio, 20 de Mayo,
Los Laureles y Sta. Teresa; está dado por: “Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en las Avenidas y Calles de los AA.HH.s
11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles del Distrito de
Ayacucho”
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
55
ANÁLISIS DE LAS CAUSAS:
Las causas directas identificadas son los siguientes:
1).Vías deterioradas y mal estado de conservación
2). Escasa limpieza y mantenimiento de las calles
Las causas de indirectas son los siguientes:
a) Calzada vehicular inadecuada para el tránsito vehicular.
b) Las calzadas no reúnen las condiciones técnicas para la transitabilidad
vehicular debido a:
La superficie de rodadura es muy irregular, con presencia baches y
montículos que retrazan el flujo vehicular además de presentar elevar los
costos de operación vehicular.
La falta de obras de drenaje pluvial hacen que las calles se conviertan en
eventuales canales naturales durante las temporadas de lluvias, así mismo se
conviertes en potenciales vectores infecciosos, por la acumulación y
contaminación de charcos de agua.
La falta de señalización hace las calles se conviertan muchas veces en u
peligro inminente tanto para peatones como vehículos.
a. Veredas peatonales y areas verdes inexistentes
La inexistencia de veredas y de areas verdes, se evidencia básicamente del
estado deplorable que viven los vecinos, pues tienen que cabrear a los
vehiculos que transitan por las calles y la contaminacion que podria ser
mitigados con la plantacion de arboles de pequena estatura que capturaria del
anhidrido carbonico que emiten los vehiculos.
b. Escasa cultura en el buen ornato de la ciudad.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
56
Se considera esta causa, puesto que los vecinos carecen de predisposición
y/o hábitos en el cuidado y limpieza de las calles, tanto en forma individual
y de forma organizada.
De esta manera, el árbol de causas planteado, es el siguiente:
ANÁLISIS DE EFECTOS
Los efectos directos son los siguientes:
Contaminación del aire por la presencia de partículas suspendidas en el aire.
Vías deteriorados y en mal estado de conservación
Mientras que los efectos indirectos son:
Daños al patrimonio público y privado
Daños a la salud de las personas.
Perdidas de tiempo e incremento de costos de transporte
CAUSA
INDIRECTA
Calzada inadecuada
para el transito
vehicular
CAUSA
INDIRECTA
Veredas peatonales
y áreas verdes
insuficientes e inadecuadas
CAUSA
INDIRECTA
Escasa cultura en
el ornato de la
ciudad
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HHs 11 DE JUNIO, 20 DE
MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
CAUSA DIRECTA
Vías deterioradas y mal
estado de conservación.
CAUSA DIRECTA
Escasa limpieza y
mantenimiento de las calles.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
57
Baja afluencia de peatones y menor desarrollo de actividades comerciales
Consecuentemente al Efecto final viene hacer el “Deterioro de las condiciones de vida
de los pobladores de los AA.HHs. 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los
Laureles”.
De esta manera, el árbol de efectos planteado, es el siguiente:
En consecuencia el árbol de causa y efectos es el siguiente:
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HHs 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS
LAURELES
EFECTO DIRECTO
Contaminación del aire por la presencia de
partículas suspendidas en el aire.
EFECTO
INDIRECTO
Daño al patrimonio
público y privado
EFECTO
INDIRECTO
Daños a la salud de
las personas
EFECTO
INDIRECTO
Perdidas de tiempo e
incremento de costos
de transporte
EFECTO FINAL
DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LOS AA.HHs
11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
EFECTO DIRECTO
Dificultades en el transito
vehicular y peatonal
EFECTO INDIRECTO
Baja afluencia de
peatones y menor
desarrollo de
actividades comerciales.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
58
ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
AVENIDAS Y CALLES DE LOS AA.HH 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS
LAURELES
EFECTO DIRECTO
Contaminación del aire por la presencia de
partículas suspendidas en el aire.
EFECTO
INDIRECTO
Daño al patrimonio
público y privado
EFECTO
INDIRECTO
Daños a la salud de
las personas
EFECTO
INDIRECTO
Perdidas de tiempo e
incremento de costos
de transporte
EFECTO DIRECTO
Dificultades en el transito
vehicular y peatonal
EFECTO INDIRECTO
Baja afluencia de
peatones y menor
desarrollo de
actividades comerciales.
EFECTO FINAL
DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LOS AA.HHs 11 DE
JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
CAUSA
INDIRECTA
Calzada inadecuada
para el transito
vehicular
CAUSA
INDIRECTA
Veredas peatonales
y áreas verdes
insuficientes e inadecuadas
CAUSA
INDIRECTA
Escasa cultura en
el ornato de la
ciudad
CAUSA DIRECTA
Vías deterioradas y mal
estado de conservación.
CAUSA DIRECTA
Escasa limpieza y
mantenimiento de las calles.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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59
3.4) OBJETIVO DEL PROYECTO
OBJETIVO GENERAL:
El objetivo central del proyecto es la situación opuesta al problema central es
decir: “Adecuadas condiciones transitabilidad vehicular y peatonal en las
Avenidas y Calles de los AA.HHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y
Los Laureles”
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
LOS PRINCIPALES MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL
SON:
Medios de Primer Nivel
1).- Vías con adecuado estado de conservación
2).- Limpieza y mantenimiento permanente de la calles
Medios Fundamentales:
a) Calzada vehicular pavimentada para el transito vehicular
b) Las vías cuentan con veredas y áreas verdes para el transito peatonal
c) Programas de mantenimiento para el buen ornato de la ciudad.
ANALISIS DE FINES:
El cumplimiento de los objetivos, generara consecuencias positivas para la
población de los AA.HHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, lo
que se manifestará en las siguientes acciones:
“Inadecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal
en las Avenidas y Calles de los
AA.HHs 11 de Junio, 20 de Mayo,
Sta. Teresa y Los Laureles”
“Adecuadas condiciones
transitabilidad vehicular y peatonal en
las Avenidas y Calles de los AA.HHs 11
de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y
Los Laureles”
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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60
a). Reducción de las tasas de contaminación en el aire, por la disminución del aire
en el ambiente, debido a pavimentación de las calles y veredas, así como la
ejecución de obras complementarias.
b). Mejoras en el transito vehicular y peatonal
Reducción de los daños al patrimonio público y privado, por la considerable
disminución de los agentes contaminantes que deterioran los bienes (polvos) así
como menores costos de inversión en el mantenimiento rutinario.
Reducción de os daños a la salud de las personas, por la disminución de polvo en
el aire, los que son fácilmente asimilados e ingeridos por los pobladores de la
zona.
Se reducen los tiempo en el transito peatonal y vehicular, así como disminuyen
los costos de operación.
Mayor afluencia de peatones y vehículos y desarrollo de actividades comerciales.
En consecuencia el árbol de medios y efectos es el siguiente:
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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ARBOL DE MEDIOS Y FINES
OBJETIVO CENTRAL
CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN AVENIDAS
Y CALLES DE LOS AA.HHs 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
FIN DIRECTO
Reducción de contaminación del aire por
la disminución de partículas
suspendidas en el aire.
FIN INDIRECTO
Disminución de
daños al patrimonio
público y privado
FIN INDIRECTO
Disminución de
daños a la salud
de las personas
FIN INDIRECTO
Mayor afluencia
de peatones y
vehículos y
desarrollo de
actividades
comerciales.
FIN ÚLTIMO MEJORA DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE DE LOS AA.HHs 11
DE JUNIO, 20 DE MAYO, STA. TERESA Y LOS LAURELES
FIN DIRECTO
Mejoras en el transito vehicular y
peatonal
FIN INDIRECTO
Se reducen los
tiempos en el
transito peatonal y
vehicular, así como
disminuyen los
costos de operación.
MEDIO
FUNDAMENTAL
Calzada vehicular
pavimentada para el
transito vehicular
MEDIO
FUNDAMENTAL
Las vías cuentan con
veredas y áreas
verdes para el
transito peatonal
MEDIO
FUNDAMENTAL
Programas de
mantenimiento
para el buen
ornato de la
ciudad
MEDIO DE PRIMER NIVEL
Vías en adecuado estado de
conservación
MEDIO DE PRIMER NIVEL
Limpieza y mantenimiento
permanente de las calles.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
62
ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
De acuerdo al árbol de medios y fines se observa que existen tres medios
fundamentales, dos referido a la dotación de una infraestructura física y el
tercero a un programa de mantenimiento de la infraestructura lo cual nos da la
pauta necesaria para poder dar la solución al problema, en este sentido hemos
elegido acciones que ayudarían a solucionar el problema.
Una acción será viable sí:
o Se tiene la capacidad física y técnica de llevarla a cabo.
o Muestra relación con el objetivo central
o Está de acuerdo con los límites que corresponden a la institución a cargo.
MEDIO FUNDAMENTAL 01:
Calzada vehicular pavimentada para el transito vehicular
Pavimentación de calzada con carpeta de concreto f’c=210 kg/cm2,
contruccion de obras compemetarias ( sardinel sumergido, canaletas pluviales
de 175 kg/cm2 ) y señalizacion de pistas, simbolos y letras.
Pavimentación de calzada con pavimento flexible en frio e=2.5 “,contruccion
de obras compemetarias ( sardinel sumergido, canaletas pluviales de 175
kg/cm2 ) y señalizacion de pistas, simbolos y letras.
MEDIO FUNDAMENTAL 02:
Las vías cuentan con veredas y áreas verdes para el transito peatonal
Construcción veredas con losa de concreto de f’c= 140 kg/cm2 y habilitación
de áreas verdes
MEDIO FUNDAMENTAL 03:
Programas de mantenimiento para el buen ornato de la ciudad.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
63
Programa de concientización y sensibilización a los vecinos para el cuidado de
las áreas verdes y veredas peatonales.
3.5) ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
Después que se ha analizado los medios fundamentales, y las acciones hemos
llegado a las siguientes conclusiones: Los tres Medios Fundamentales constituyen
ejes del proyecto a ser realizado y al menos una de sus acciones son
imprescindibles e independientes por lo que estos tres medios deben ser llevados
a cabo, por esto, podemos concluir que los Medios Fundamentales Nº 01, 02 y 03
son imprescindibles e independientes entre sí.
MEDIO
FUNDAMENTAL 01:
Calzada vehicular pavimentada para el
transito vehicular
MEDIO
FUNDAMENTAL 02:
Las vías cuentan con
veredas y áreas verdes
para el transito
peatonal
MEDIO
FUNDAMENTAL
03:
Programas de
mantenimiento para
el buen ornato de la
ciudad.
ACCION 02:
Pavimentación de
calzada con pavimento
flexible en frio e=2.5 “,
contruccion de obras
compemetarias (sardinel
sumergido, canaletas
pluviales de 175
kg/cm2) y señalizacion
de pistas simbolos y
letras. “
ACCION 01:
Pavimentación de
calzada con carpeta de
concreto f’c=210
kg/cm2, contruccion de
obras compemetarias
(sardinel sumergido,
canaletas pluviales de 175 kg/cm2) y
señalizacion de pistas,
simbolos y letras
ACCION 03:
Construcción veredas
con losa de concreto
de f’c= 140 kg/cm2 y
habilitación de áreas
verdes
ACCION 04:
Programa de
concientización y
sensibilización a los
vecinos para el
cuidado de las áreas
verdes y veredas
peatonales.
Acciones mutuamente excluyentes
Acciones
complementarias
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
64
De estos tres medios fundamentales, el medio fundamental Nº 01 tiene acciones
mutuamente excluyentes, esto quiere decir que es necesario elegir una de ellas,
porque solo se podrá llevar a cabo una de ellas; si se lleva a cabo la Acción 1, ya no
sería necesario realizar la Acción 02, ya que ambos ofrecerán los mismos
servicios; por lo tanto, la Acción 01 y Acción 02 son mutuamente excluyentes.
Con estas consideraciones se tiene dos alternativas de solución, los que a
continuación se describen:
Alternativa 1:
Construcción de 18,633.45 m2 (2,500.66 ml) de pavimento rígido (f’c=210
kg/cm2), Construcción de sardineles sumergidos de concreto f’c=175 Kg/cm2.
e=0.15m. Cunetas en ambos lados del pavimento y intersección de las calles.
Señalizacion de pistas, simbolos y letras
Construccion de veredas de concreto en ambos lados de las avenidas y
calles(f’c=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho variable (1.00 m. a 1.20 m.)
Capacitación y sensibilización de los beneficiarios para el cuidado de las
áreas verdes y veredas peatonales.
Alternativa 2:
Construcción de 18,633.45 m2 (2,500.66 ml) de pavimento flexible
(tratamiento en frío e=2.5”); Construcción de sardineles sumergidos de
concreto f’c=175 Kg/cm2. e=0.15m. Cunetas en ambos lados del pavimento y
intersección de las calles.
Señalizacion de pistas, simbolos y letras
Construccion de veredas de concreto (f’c=140 Kg/cm2), e=0.15, ancho
variable (1.00 m. a 1.20 m.)
Capacitación y sensibilización de los beneficiarios para el cuidado de las
áreas verdes y veredas peatonales.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
65
El planteamiento de las alternativas a nivel técnico, ha comprendido el análisis de
los aspectos siguientes:
Mejores materiales.
Diseños tecnológicos que respondan a los valores, costumbres, usos y
preferencias de los habitantes.
Diseño tecnológico adecuado a las condiciones ambientales específicas
(topografía, clima, intensidad solar, etc.)
Tecnologías más apropiadas, tamaños más económicos y eficientes, etc.
Además del análisis de los aspectos señalados, han existido razones técnicas
y económicas por las cuales se han - descartado a priori algunas alternativas
de solución, citándose entre ellas, el adoquinado, el bicapa, etc.
La concepción de dichas alternativas está sujeta a los estándares generales
establecidos por el Reglamento Nacional de Construcciones, para las
características y categoría de las vías intervenidas.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
66
MODULO IV
FORMULACION Y EVALUACION
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
67
4.1) HORIZONTE DEL PROYECTO:
El horizonte de evaluación del proyecto se considera de 10 años para ambas
alternativas de solución, el mismo que es compatible con la vida útil de los
principales componentes (calzada de asfalto y veredas de concreto).
CUADRO No 17 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
ALTERNATIVA I y II
Actividad AÑO 0 – Meses AÑO
1 AÑO 2...10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Elaboración de Perfil
Expediente Técnico
Construcción de Pistas y veredas Jr. Mariano Melgar
Obras de drenaje y señalización de calles
Operación y Mantenimiento
Fuente: Elaboración Propia
4.2) ANÁLISIS DE LA DEMANDA.
Considerando que el proyecto de servicio urbana está conformado por la
construcción de pistas, veredas y habilitación de áreas verdes se va a considerar
estos rubros para la estimación de la Demanda a lo largo del Horizonte del
Proyecto.
4.2.1) SERVICIOS QUE CADA PROYECTO ALTERNATIVO OFRECERÁ
Los proyectos alternativos entregarán el servicio urbano de pistas, veredas y áreas
verdes; la unidad de medida de estos proyectos serán en metros cuadros (m2) para
pistas y en metros lineales de 1.00 a 1.20 m de ancho para veredas.
Como los proyectos alternativos que se presentan en este estudio, están
orientados a la satisfacción de las necesidades básicas de la población, es que
estos proyectos se enmarcan dentro de los lineamientos de MEJORAMIENTO DE
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
68
VIAS URBANAS DEL DISTRITO, en donde otorgarán los dos beneficios al
ejecutarse cualquiera de ellos.
Consecuentemente los proyectos ofertarán lo siguiente:
Proyecto Alternativo 1: Pavimentación de las Principales Avenidas y Calles de
los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles con concreto rígido
f’c=210 kg/cm2., Construcción de Veredas de concreto (140 Kg/cm2) y
habilitación de áreas verdes, Programa de concientización y sensibilización a los
vecinos para el cuidado de las áreas verdes y veredas peatonales.
Proyecto Alternativo 2: Pavimentación de las Principales Avenidas y Calles de
los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles; con pavimento
flexible. Construcción de Veredas de concreto (140 Kg/cm2) y habilitación de
áreas verdes, Programa de concientización y sensibilización a los vecinos para el
cuidado de las áreas verdes y veredas peatonales.
4.2.2) DETERMINACIÓN DE LA POBLACION DEMANDA EFECTIVA DEL
PROYECTO
Es conveniente precisar que se ha tomado para efectos de evaluacion la tasa de
crecimiento de la población del Distrito de Ayacucho ,Tc= 1.39%.
La población referencial
La población de referencia son los ciudadanos que habitan el ámbito del distrito de
Ayacucho. Esta población se ha estimado y proyectado en el diagnostico del
presente proyecto, que luego de estimar y proyectar a lo largo del horizonte del
proyecto se tiene en los siguientes cuadros.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
69
CUADRO Nº 18
POBLACION DISTRITO DE AYACUCHO, 2008
MCP y Comunidad Absoluto Porcentaje
Distrito de Ayacucho 101,038 100,00 Fuente: INEI.- Censos 2005: X de Población – V de Vivienda Proyectada
Proyección de la población referencial:
CUADRO N
O 19
PROYECCION DE LA POBLACION DE REFERENCIA EN EL HORIZONTE DEL PROYECTO
Año Año Población Nº Habitantes
0 2008 101,038
1 2009 102,442
2 2010 103,866
3 2011 105,310
4 2012 106,774
5 2013 108,258
6 2014 109,763
7 2015 111,289
8 2016 112,835
9 2017 114,404
10 2018 115,994
Fuente: INEI.- Censos 2005: X de Población – V de Vivienda.
La Población Objetivo:
La zona de estudio tiene 447 viviendas, en estas unidades se ha considerado que
reside básicamente 01 familia con un promedio de 05 integrantes por familia. Por lo
que la población de referencia asciende a 2,235 habitantes en el año 2008 y su
proyección al año 2018 (que coincide con el horizonte de los proyectos
alternativos) es de habitantes; seguidamente se presenta el Cuadro siguiente de la
proyección de la población:
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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CUADRO NO 20 POBLACIÓN OBJETIVO -2008
Población objetiva Nº Lotes Nº Familias
por lote
Nº Integrantes
por familia
Total
Absoluto %
AAHHs 11 de
Junio, 20 de
Mayo, Los
Laureles y Sta.
Teresa
447 1 5 2,235 100.0%
Fuente: INEI-Censos Nacionales X de Población y V de Vivienda 2005
La proyección de la Población para todo el horizonte de evaluacion de los proyectos
alternativos que comprende desde el año 2008 al 2018; el cual se muestra en el
Cuadro siguiente:
CUADRO NO 21
PROYECCION DE LA POBLACION DE OBJETIVO EN EL
HORIZONTE DEL PROYECTO
Año Año Población
0 2008 2,235
1 2009 2,266
2 2010 2,298
3 2011 2,330
4 2012 2,362
5 2013 2,395
6 2014 2,428
7 2015 2,462
8 2016 2,496
9 2017 2,531
10 2018 2,566 Fuente: INEI.- Censos 2005: X de Población – V de Vivienda.
4.2.3) LA POBLACIÓN DEMANDANTE SIN PROYECTO
La población demandante sin proyecto, es aquella población de afectada u objetiva
que demanda los servicios de los proyectos alternativos identificados, y que
corresponden al 100% del total de la población que no cuentan con el servicio
urbano de pistas, veredas y áreas verdes.
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CUADRO NO 22
PROYECCION DE LA POBLACION DEMANDANTE SIN
PROYECTO
Año Año Población
0 2008 2,235 1 2009 2,266 2 2010 2,298 3 2011 2,330 4 2012 2,362 5 2013 2,395 6 2014 2,428 7 2015 2,462 8 2016 2,496 9 2017 2,531 10 2018 2,566
Fuente: INEI.- Censos 2005: X de Población – V de Vivienda.
4.2.4) LA POBLACIÓN OBJETIVO
La población objetivo o población demandante con proyecto, es aquella población
objetiva que demanda los servicios del proyecto y que corresponden a los
habitantes solicitantes de las AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los
Laureles, que a la fecha no cuentan con el servicio de pistas, veredas y áreas
verdes en su localidad.
En el Cuadro N° 23 se presenta la población demandante con proyecto del servicio
urbano de pistas, veredas y áreas verdes, en el cual se aplica con los habitantes
solicitantes del servicio con la ejecución del proyecto:
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CUADRO NO 23
PROYECCION DE LA POBLACION OBJETIVO
Año Año Población
0 2008 2,235 1 2009 2,266 2 2010 2,298 3 2011 2,330 4 2012 2,362 5 2013 2,395 6 2014 2,428 7 2015 2,462 8 2016 2,496 9 2017 2,531 10 2018 2,566
Fuente: INEI.- Censos 2005: X de Población – V de Vivienda.
De acuerdo al cuandro anterior, la población que demanda los servicios con
proyecto es la misma que en la situación sin proyecto, siendo los estimados para
realizar su proyección los mismos que en la situación sin proyecto.
4.2.5) LOS SERVICIOS DEMANDADOS SIN PROYECTO
Los servicios demandados están determinados por la dotación de metros cuadrados
de pistas y metros lineales de veredas y areas verdas de la zona de estudio, la
demanda el servicio de pistas es en una extensión de 18,633.48 m2
aproximadamente, 5,001.32 ml de veredas de 1.00 a 1.20 m de ancho; estos
servicios demandados se mantendrán a lo largo del horizonte del proyecto.
La demanda actual o real esta dado por la situación actual de las avenidas y calles
de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, tal como se a
descrito y analizado en el modulo de identificación, no cumple los requisitos
técnicos exigidos para la transitabilidad peatonal y vehicular, lo que viene
generando múltiples efectos que se repercute en los pobladores y transeúntes de
la zona .
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4.2.6) LOS SERVICIOS DEMANDADOS CON PROYECTO
Al igual que los servicios demandados sin proyecto, éstos se encuentran
determinados por la dotación de la cantidad de metros cuadros de construcción de
pistas en una extensión de 18,633.45 m2 aproximadamente, 5,001.32 ml de veredas
de 1.00 a 1.20 m de ancho en la zona de estudio.
Para el caso de la Demanda de Pistas se va a considerar el total de las avenidas y
calles de los AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles, tal como
se muestra en el cuadro siguiente.
CUADRO NO 24
DEMANDA DE PISTAS EN LA SITUACION “CON” PROYECTO
CALLE LONGITUD
(m)
ANCHO
(m)
AREA
PAVIMENTADO
(M2)
AAHH “11 DE JUNIO”
Av. Las Gardenias(1ra a 7ma Cdra) 351.15 7.60 2,668.74
Av. Las Cucardas(1ra y 2da Cdra) 164.64 7.50 1,234.80
Av. Las Retamas(1ra y 2da Cdra) 182.52 7.50 1,368.90
Av. Los Cedros(1ra y 2da Cdra) 144.00 8.00 1,152.00
Av. Las Casuarinas(1ra a 5ta Cdra) 342.51 7.60 2,603.08
Jr. Las Cantutas(1ra a 3ra Cdra) 148.07 7.00 1,036.49
AAHH “SANTA TERESA”
Av. Los Claveles 151.18 6.50 982.67
AAHH “20 DE MAYO”
Av. Los Cedros(3ra y 4ta Cdra) 200.57 7.60 1,524.33
Av. Las Retamas(3ra a 5ta Cdra) 200.18 6.60 1,321.19
Av. Los Pinos(3ra a 4ta Cdra) 104.86 8.00 838.88
Av. Las Palmeras(3ra a 4ta Cdra) 107.39 7.40 794.69
AAHH “LOS LAURELES”
Av. Los Pinos(1ra y 2da Cdra) 201.85 8.00 1,614.80
Av. Las Palmeras(1ra y 2da Cdra) 201.74 7.40 1,492.88
TOTAL 18,633.45
Fuente: Elaboración Propia
Luego proyectándolo a lo largo del horizonte de evaluación del proyecto se tiene:
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CUADRO NO 25
PROYECCION DE DEMANDA DE PISTAS ( M2 )
Demanda
Calzada 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Demanda de
pistas en
calzadas (m2)
18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45
Fuente: Elaboración Propia
En cuanto a la demanda de veredas y áreas verdes en todo el tramo y ambos lados
de la vias que hacen un total de 2,500.66 ml, que luego de proyectarlo a lo largo del
horzonte del proyectose tiene :
CUADRO NO 26
PROYECCION DE LA DEMANDA DE VEREDAS 1.00-1.20 ( ML )
Demanda 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Demanda de
veredas
1.00/1.20
(ml)
2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66 2,500.66
Fuente: Elaboración Propia
4.3) ANÁLISIS DE OFERTA
4.3.1 LA OFERTA EN LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO”
La oferta en la situación actual o “sin proyecto”, está dada por la infraestructura
actual de pistas, veredas y áreas verdes los cuales no permiten un tránsito
vehicular y peatonal apropiado por lo que la oferta correspondiente a este sector
es deficiente.
La oferta de los servicios urbanos de pistas y veredas esta determinado por el que
brinda la Municipalidad Provincial de Huamanga y esta es NULO (cero), es decir no
existen en las calles a ser intervenidos, y por consiguiente presenta deficiente
servicio urbano.
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CUADRO NO 27
DEMANDA DE PISTAS EN LA SITUACION “SIN” PROYECTO
CALLE LONGITUD
(m)
ANCHO
(m)
AREA
PAVIMENTADO
(M2)
AAHH “11 DE JUNIO”
Av. Las Gardenias(1ra a 7ma Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Las Cucardas(1ra y 2da Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Las Retamas(1ra y 2da Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Los Cedros(1ra y 2da Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Las Casuarinas(1ra a 5ta Cdra) 0.00 0.00 0.00
Jr. Las Cantutas(1ra a 3ra Cdra) 0.00 0.00 0.00
AAHH “SANTA TERESA”
Av. Los Claveles 0.00 0.00 0.00
AAHH “20 DE MAYO”
Av. Los Cedros(3ra y 4ta Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Las Retamas(3ra a 5ta Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Los Pinos(3ra a 4ta Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Las Palmeras(3ra a 4ta Cdra) 0.00 0.00 0.00
AAHH “LOS LAURELES”
Av. Los Pinos(1ra y 2da Cdra) 0.00 0.00 0.00
Av. Las Palmeras(1ra y 2da Cdra) 0.00 0.00 0.00
TOTAL 0.00 0.00 0.00
Fuente: Elaboración Propia
4.3.2 LOS RECURSOS FÍSICOS Y HUMANOS DISPONIBLES
En nuestro caso estudio los recursos físicos y humanos están determinados por los
que cuenta la Dirección de Desarrollo Local de la Municipalidad Provincial de
Huamanga, la zona de estudio se encuentra ubicada en la jurisdicción de la
municipalidad Provincial.
4.3.3 LOS ESTÁNDARES ÓPTIMOS DE USO DE LOS RECURSOS FÍSICOS Y
HUMANOS
Los estándares de uso de los recursos físicos y humanos para la oferta de los
servicios urbanos de pistas, veredas y áreas verdes, estarán de acuerdo a las
normas técnicas de construcciones urbanas se tiene por la Cámara Peruana de la
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Construcción – CAPECO y de las normas técnicas que la Municipalidad Provincial de
Huamanga dispone para la ejecución de obras públicas en su localidad.
Estos estándares se utilizarán en el momento de la ejecución del proyecto
alternativo elegido y que será con las condiciones que este estudio determine.
4.3.4 LA OFERTA OPTIMIZADA A PARTIR DE LOS RECURSOS FÍSICOS Y
HUMANOS DISPONIBLES
Para este caso de estudio en donde la oferta del servicio urbano de pistas, veredas
y áreas verdes es nula desde el lado de pistas y deficiente e insufieciente desde el
lado de veredas y áreas verdes, la oferta optimizada, a partir de los recursos
físicos y humanos también sería nula, es decir que debido a la deficiencia del
servicio urbano de pistas y veredas en esta zona.
Sin embargo, podríamos indicar que la zona cuenta con un área aproximadamente
de 18,633.45 m2 destinados al uso del servicio urbano de pistas, y también se
cuenta on aproximadamente una extensión de 2,500.66 ml en cada margen de cada
calle o avenidad; destinado para veredas y áreas verdes, pero estos tres servicios
se identificaran como oferta optimizada.
4.3.5 LA OFERTA OPTIMIZADA POR TIPO DE SERVICIOS
Los servicios urbanos identificados en este estudio están determinados por la
construcción de pistas, veredas y áreas verdes en las principales avenidas y calles
de los AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo, Santa Teresa y Los Laureles.
Consecuentemente en la zona de estudio es practicamente nulo los servicios
urbanos de pistas, veredas y áreas verdes, entonces no hay oferta optimizada, el
cual sería si se contará con estos servicios y se tendría que realizar mejoras y de
allí presentarlo como una oferta optimizada del servicio urbano de pistas, veredas
y áreas verdes.
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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El resumen en la oferta optimizada de pistas veredas y areas verdes de nulo, luego
proyectandolo a lo alrgo del horizonte de evaluacion del proyecto se tiene:
CUADRO NO 28
PROYECCION DE OFERTA OPTIMIZADA DE PISTAS ( M2 )
Oferta 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Oferta
optimizada
de pistas
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fuente: Elaboración Propia
CUADRO NO 29
PROYECCION DE OFERTA OPTIMIZADA DE VEREDAS 1.00 A 1.20 M DE ANCHO ( ML )
Oferta 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Oferta
optimizada de
veredas
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Fuente: Elaboración Propia
4.3.6 OFERTA CON PROYECTO
la oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio de las vías con la
construcción de pistas y veredas y habilitación de áreas verdes en las principales
calles de los AAHH “11 de Junio”, “20 de Mayo”, “Santa Teresa” y “Los Laureles”.
La puesta en servicio de dicha vía permitirá la circulación vehicular y peatonal en
condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad y transporte en las
calles de las indicados Asentamientos Huamanos. Las Características técnicas y
geométricas se detallan en el siguiente cuadro.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
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CUADRO N
O 30
OFERTA SITUACION CON PROYECTO
Características Técnicas Con Proyecto
Calzada
Área pavimentada m2 18,633.45
Topografía Ondulada
Ancho de vía- promedio (m) 11.15
Ancho de Superficie de rodadura (m) 7.60
Velocidad directriz (Km/hora) 20-30
Tipo de Superficie de Rodadura Concreto Hidráulico
Estado de la vía Bueno
Espesor de pavimento (m) 0.2
Sardineles
Sumergidos (m) 0.5
Veredas
Area pavimentada de veredas(m2) 5,001.32
Longitud de vereda (ml) 2,500.66
Ancho de vereda (m) 1.00/1.20
Espesor de Vereda (m) 0.15
Concreto en veredas F´c=(Kg/cm2) 140 Fuente: Elaboracion Propia
4.4. BALANCE OFERTA-DEMANDA:
El Balance Oferta – Demanda esta determinado por los servicios que serán
potencialmente demandados por el proyecto y los servicios que cada proyecto
alternativo ofrecerá. Sin embargo como se explico en el punto 4.3.1 en la zona
donde se ejecutará el proyecto no se cuenta con el servicio urbano adecuado de
pistas, veredas y áreas verdes. Bajo este criterio, en el cuadro siguiente se
muestra el resumen del balance demanda-oferta del proyecto.
CUADRO N
O 31
BALANCE OFERTA- DEMANDA DE PISTAS ( M2 )
Oferta 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Demanda de pistas en calzadas (m2)
18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45
Oferta optimizada de pistas
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
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Balance Oferta- Demanda
18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45 18,633.45
Fuente: Elaboración Propia
CUADRO NO 32
BALANCE OFERTA- DEMANDA DE VEREDAS ( M2 )
Oferta 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Demanda de
veredas (m2) 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32
Oferta
optimizada de
veredas
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Balance
Oferta-
Demanda
5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32 5,001.32
Fuente: Elaboración Propia
En el cuadro siguiente se muestra las importantes características técnicas de las
calles y veredas en la situación “sin proyecto” y la situación “con proyecto” (oferta
proyectada).
CUADRO NO 33
CARACTERISTICAS TECNICAS
Características Técnicas Sin Proyecto Con Proyecto
Calzadas
IMD (veh/día) <30 >30
Longitud Total 2,500.66 2,500.66
Cobertura con Pavimento (%) 0 100%
Superficie de rodadura Tierra Concreto Hidráulico
Ancho de Superficie de rodadura Variable 7.60
Velocidad directriz (Km/hora) 10-15. 20-30
Pendiente máxima (%) Variable Variable
Ancho de Bermas (m) - -
Bombeo (%) - 1%
Espesor de Afirmado(m) - 0.20
Veredas
Longitud(m) - 2,500.66
Ancho - 1.00/1.20
Losa Tierra Concreto Fuente: Elaboracion Propia
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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4.5. SERVICIOS CON PROYECTO:
Los servicios que serán potencialmente demandados al proyecto se calculan como la
diferencia entre la cantidad demandada en la situación con proyecto y la cantidad
optimizada ofrecida en la situación sin proyecto, siendo el procedimiento como
sigue:
Los servicios identificados para las dos alternativas son: Pistas, Veredas y áreas
verdes, por cada proyecto alternativo, para establecer el servicio potencialmente
demandado se ha tomado ciertos criterios:
La Unidad de Medida es metro cuadrado para caso de pistas y metros lineales
para veredas y áreas verdes.
La oferta del servicio sin proyecto, es deficiente, por ende es nulo.
La demanda de los habitantes de las Avenidas y Calles de los AAHHs 11 de
Junio, 20 de Mayo, Sta. Teresa y Los Laureles; esta determinado por los
metros cuadrados de pistas y metros lineales de veredas que han presentado
en su la solicitud en beneficio de la población habitante actual.
La demanda esta referida a la situación con proyecto.
4.6. METAS GLOBALES Y PARCIALES DE CADA PROYECTO ALTERNATIVO
En el caso del presente estudio los proyectos alternativos atenderán al 100%
desde el principio los servicios que ofrecen cada uno, siendo de la siguiente
manera:
Proyecto Alternativo 1:
Construcción de pistas de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos,
Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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Retamas con pavimento rígido f’c=210 kg/cm2 y obras complementarias,
Construcción de Veredas de concreto simple f’c=140 kg/cm2 y habilitación de
áreas verdes paralelos a las veredas peatonales, Programa de concientización a los
vecinos para el cuidado de las áreas verdes y veredas peatonales. Meta: 100%
Proyecto Alternativo 2:
Construcción de pistas de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos,
Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las
Retamas y obras complementarias. Construcción de Veredas de concreto simple
f’c=140 kg/cm2 y habilitación de áreas verdes paralelos a las veredas peatonales,
Programa de concientización a los vecinos para el cuidado de las áreas verdes y
veredas peatonales. Meta: 100%
4.7. PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS
Proyecto Alternativo 1:
Esta alternativa contempla la construcción pistas y veredas con pavimento rígido
de las Avenidas Las Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras, Las
Cucardas, Los Cedros, Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las Retamas y
habilitación de áreas verdes paralelos a las veredas peatonales, Programa de
concientización a los vecinos para el cuidado de las áreas verdes y veredas
peatonales y obras complementarias.
Ancho Efectivo promedio de Calzada : 7.60 m.
Longitud : 2,500.66 m.
Pendiente Máxima : 5-15%
Pendiente Mínima : 1%
Pavimento rígido conformado por una losa de concreto f’c=210 kg/cm2 de e = 0.20
m asentada sobre una base granular de e = 0.20 m (70 % de hormigón + 30 %
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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material ligante), sub base 0.20m. Vereda de concreto simple fc=140kg/cm2,
e=0.15m, l=619.80 m, sardinel l=619.80, e=0.15m,h=0.50 embullido. Canaleta en los
cruces de las calles e=20cm, fc=175kg/cm2, l=ancho de la calle, en ambos lados.
Fc=1”Φ, enmallado.
Proyecto Alternativo 2:
Esta alternativa constituye la segunda opción tecnológica que contempla la
construcción pistas y veredas con pavimento flexible de las Avenidas Las
Gardenias, Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras, Las Cucardas, Los Cedros,
Jirones Las Cantutas, Los Claveles y Las Retamas y obras complementarias.
Ancho Efectivo promedio : 7.60 m.
Long. : 2,500.66 m.
Pendiente Máxima : 5-15%
Pendiente Mínima : 1%
El proyecto, según esta alternativa contempla la construcción de pavimento
flexible con superficie de rodadura arena- asfalto e= 5 cm, base granular de e=
0.15 m, sub base e=0.20 m y una sub-rasante mejorado hasta 0.30 m del
terreno natural. Así mismo para el transito peatonal se tiene previsto la
construcción de vereda de concreto simple fc=140kg/cm2, e=0.15m, l=619.80 ml,
sardinel,e=0.15m,h=0.50 embullado. Canaleta en los cruces de las calles e=20cm,
fc=175kg/cm2, l=ancho de la calle, en ambos lados. Fc=1”Φ, enmallado.
4.8. COSTOS EN LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO”
Los costos en la situación “Sin Proyecto” están dados por los costos de operación y
mantenimiento de las calles, el cual básicamente está dado por la limpieza, riego y
relleno o nivelación de la superficie de rodadura de las calles, el cual en la situación
actual es realizado por los propios vecinos quienes realizan la limpieza de la vía a
efectos de mantener limpia las calles, actividades que se realiza de manera
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periódica no habiendo aporte de la municipalidad, estas actividades se han
valorizado y es la que se considera los costos “sin proyecto” cuyas cifras se
muestran en los cuadros siguientes tanto a precios privados como a precios
sociales.
CUADRO NO 34
COSTOS DE MANTENIMIENTO- EN SITUACION “SIN” PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
Actividad Cantidad
( familias) Frecuencia C.U
PARCIAL
MENSUAL
Limpieza de cunetas, descoles,
alcantarillas y demás obras de drenaje 447 Diario 0.025 335.25
Rociado de calles con agua para evitar
la suspensión del polvo en el aire 447 Diario 0.015 201.15
Limpieza de calzada (Con insumos de
limpieza ; escoba , recogedor , etc) 447 Diario 0.010 134.10
Costo Mensual x Vivienda 1.50
Fuente:Elaboracion propia
CUADRO NO 35
COSTOS DE MANTENIMIENTO – EN SITUACION “SIN” PROYECTO
Rubros Cantidad Frecuencia C.U PARCIAL
ANUAL
MANTENIMIENTO
Limpieza de cunetas, descoles, alcantarillas y
demas obras de drenaje superficial Global Mensual 335.25 4,023.00
Rociado con agua de las Avenidas y Calles Global Mensual 201.15 2,413.80
Limpieza de calles y otros Global Mensual 134.10 1,609.20
Total anual 8,046.00
Fuente:Elaboracion propia
134.10
4.9. COSTOS EN LA SITUACIÓN “CON PROYECTO” A PRECIOS PRIVADOS
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentación de las vías
y las veredas, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros
siguientes:
Maquinarias y Equipos.
Servicios profesionales.
Mano de Obra Calificada y No Calificada.
Materiales
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Otros.
El desagregado del costo directo de inversión a precios privados ( ver anexos,
donde se detalla el presupuesto del costo directo de la obra), para cada una de las
alternativas se muestra en los siguientes cuadros, donde también se detallan las
inversiones por tipos de insumos ( materiales, mano de obra calificada y no
calificada).
Costos de inversión alternativa 01: Pavimento Rígido: El costo de inversión
para esta alternativa asciende aun monto total de S/. 2´406,512.24.
CUADRO NO 36
PRESUPUESTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA 01
RUBROS COSTO
PARCIAL (S/.)
1.-INTANGIBLES 45,000.00
1.1.- Expediente Técnico 30,000.00
1.2.-Sensibilización a la Población 15,000.00
2.- TANGIBLES 1´994,417.15
2.1.- Obras civiles 1´994,417.15
2.1.1.- Bienes nacionales 1´420,826.79
2.1.2.- Mano de obra calificada 178,477.46
2.1.3.- Mano de obra no calificada 395,112.90
COSTO DIRECTO (C.D.) 2´039,417.15
Administración de Proyecto ( 10% C.D.) 203,941.72
Gastos de Supervisión ( 3% C.D. ) 61,182.51
Gastos por Imprevistos ( 5% C.D. ) 101,970.86
TOTAL INVERSIÓN 2´406,512.24
Fuente: Elaboración proyectista
Desagregado del costo directo de inversión para alternativa 01:
CUADRO NO 37
DESAGREGADO DE COSTOS DE OBRA POR TIPO DE BIEN O
SERVICIO
PRECIOS PRIVADOS –ALTERNATIVA 01
Componente Bienes
nacionales
Mano de
obra
calificada
Mano de
Obra no
calificada
Total
Pistas 1´342,787.58 168,375.64 372,749.51 1´883,912.73
Veredas 78,039.21 10,101.82 22,363.39 110,504.42
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
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Total 1´994,417.15
Costos de inversión alternativa 02: pavimento Flexible: El costo de inversión
para esta alternativa asciende aun monto total de S/. 2’240,12.70.
CUADRO NO 38
PRESUPUESTO DE INVERSIONES – ALTERNATIVA 02
RUBROS COSTO
PARCIAL (S/.)
1.-INTANGIBLES 45,000.00
1.1.- Expediente Técnico 30,000.00
1.2.-Sensibilización a la Población 15,000.00
2.- TANGIBLES 1’853,408.22
2.1.- Obras civiles 1’853,408.22
2.1.1.- Bienes nacionales 1’297,385.75
2.1.2.- Mano de obra calificada 185,340.82
2.1.3.- Mano de obra no calificada 370,681.64
COSTO DIRECTO (C.D.) 1’898,408.22
Administración de Proyecto ( 10% CD) 189,840.82
Gastos de Supervisión ( 3% CD ) 56,952.25
Gastos por Imprevistos ( 5% CD ) 94,920.41
TOTAL INVERSIÓN 2’240,121.70
Fuente: Elaboración proyectista
Desagregado del costo directo de inversión para alternativa 01:
CUADRO NO 39
DESAGREGADO DE COSTOS DE OBRA POR TIPO DE BIEN O
SERVICIO
PRECIOS PRIVADOS -ALTERNATIVA 02
Componente Bienes
nacionales
Mano de
obra
calificada
Mano de
Obra no
calificada
Total
Pistas 1’218,777.15 174,111.02 348,222.04 1’741,110.22
Veredas 78,608.60 11,229.80 22,459.60 112,298.00
TOTAL 1’853,408.22
Como se puede apreciar ambas alternativas contienen acciones concernientes a la
sensibilización de la población beneficiaria directa; en el mantenimiento oportuno y
adecuado de las pistas y veredas, los mismos que será realizaran una ves
culminada la ejecución de las obras físicas. Los costos aprecios privados de este
componente se te detallan en el siguiente cuadro:
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CUADRO NO 40
COSTOS DE CAPACITACION – PARA AMBAS ALTERNATIVAS
Partida Actividad Unidad Cantidad Costos
Costo Total Unitario Parcial
1.00 ETAPA DE CONSOLIDACION
15,000.00
1.10 Organización y administración
Organización Gbl 1 7500 7500
1.20 Capacitación
Capacitación para mantenimiento y conservación de vía Gbl 1 7500 7500
Es conveniente precisar que los costos de capacitación serán asumidos por la
Municipalidad de Provincial de Huamanga, a través de la Sub Gerencia de
Desarrollo Social.
Costos de Mitigación Ambiental:
Como son previsibles los costos de impacto ambiental negativos son mínimos puesto
que esta referido únicamente al movimiento de tierras y la eliminación de restos de
construcción. En ambos casos, los costos que demanden, está previsto en el
presupuesto de obra.
4.10. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Los costos de operación y mantenimiento, estan dados por aquellos costos en que
se deberá incurrir para mantener la prestación regular del servicio, es decir costos
que sn necesarios para el mantenimient y operación del servicio.
La operación y mantenimiento, básicamente será el que corresponda a la limpieza y
eliminación de materiales orgánicos en la pista, los vecinos directamente
beneficiarios, conjuntamente con la Municipalidad se encargarán del cuidado y el
mantenimiento de la vía asfaltada.
Estos costos corresponden a una combinación de los costos de mantenimiento
rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento periódico
que se prevé ejecutar cada 5 años y 10 años dependiendo de la alternativa.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
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Para estimar los costos situación con proyecto se tienen en cuenta las siguientes
consideraciones:
Mantenimiento rutinario (cada año):
La limpieza del antes de cualquier mantenimiento se hará en toda la superficie de
las pistas de la calzada.
El pintado (señalización) del pavimento y reparación de los bacheos, se estima que
se efectuara sobre el 1% de la superficie total de la calzada.
La reparación de las losas de concreto en las veredas será sobre el 20% de la
superficie total de las veredas y el 2% de las juntas.
Mantenimiento Periódico (al año 5 y 10 según alternativa):
A las consideraciones anteriores se le incrementan los siguientes.
Los bacheos se trabajaran en 5% de la superficie total.
Se sellaran el 50% de las pistas.
El 20% y 2 % de las losas de concreto y juntas de dilatación, respectivamente se
han de reparar.
Costos de Mantenimiento Alternativa 01: Pavimento Rígido
CUADRO NO 41
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO-PRECIOS PRIVADOS
Partida Actividad Unidad Cantidad Costos
Costo Total Unitario Parcial
1.00 Carpeta asfáltica 5,577.72
1.01 Limpieza general M2 18,633.45 0.05 931.67
1.02 Pintura de pavimento M2 131.81 12.26 1,616.04
1.03 Bacheos M2 143.74 21.08 3,030.01
2.00 Veredas 5,053.21
2.01 Reparación parcial de losas M2 100.54 50.01 5,028.01
2.02 Reparación de juntas Ml 10.08 2.50 25.20
Costo Directo S/. 10,630.93
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CUADRO NO 42
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO-PRECIOS PRIVADOS
Partida Actividad Unidad Cantidad Costos
Costo Total Unitario Parcial
1.00 Carpeta asfáltica 37,022.97
1.01 Limpieza general M2 18,633.45 0.05 931.67
1.02 Pintura de pavimento M2 131.81 12.26 1,615.99
1.03 Bacheos M2 718.48 21.08 15,145.56
1.04 Sellado M3 7,185.78 2.69 19,329.75
2.00 Veredas 50,545.46
2.01 Reparación parcial de losas M2 1,005.68 50.01 50,294.11
2.02 Reparación de juntas Ml 100.54 2.50 251.35
Costo Directo S/. 87,568.43
Costos de mantenimiento alternativa 02: Pavimento Flexible
CUADRO NO 43
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO-PRECIOS PRIVADOS
Partida Actividad Unidad Cantidad Costos
Costo Total Unitario Parcial
1.00 Carpeta asfáltica 34,133.07
1.01 Limpieza general M2 18,633.45 0.10 1,863.35
1.02 Pintura de pavimento M2 131.81 12.26 1,615.99
1.03 Reparación de pavimento M2 131.81 232.56 30,653.73
2.00 Veredas 5,053.21
2.01 Reparación parcial de losas M2 100.54 50.01 5,028.01
2.02 Reparación de juntas Ml 10.08 2.50 25.20
Costo Directo S/. 39,186.28
CUADRO NO 44
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO-PRECIOS PRIVADOS
Partida Actividad Unidad Cantidad Costos
Costo Total Unitario Parcial
1.00 Carpeta asfáltica 156,752.66
1.01 Limpieza general M2 18,633.45 0.10 1,863.35
1.02 Pintura de pavimento M2 131.81 12.26 1,615.99
1.03 Reparación de pavimento M2 659.07 232.56 153,273.32
2.00 Veredas 50,545.41
2.01 Reparación parcial de losas M2 1,005.68 50.01 50,294.06
2.02 Reparación de juntas Ml 100.54 2.50 251.35
Costo Directo S/. 207,298.07
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
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El consolidado de los costos de mantenimiento en la situación con proyecto a precios
privados, se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO NO 45
Actividad Periodo Sin Proyecto
Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Pistas Veredas Pistas Veredas
Mant. Rutinario Anual 8,046.00 5,577.72 5,053.21 34,133.07 5,053.21
Mant. Periódico 1/ 37,022.97 50,545.46 156,654.66 50,545.41
1/ Alter. 1 cada 10 años; 1/ Alter. 2 cada 5 años
4.11.CORRECCION DE COSTOS PRIVADOS A COSTOS SOCIALES:
Los factores de corrección que se utilizan para corregir los precios privados o de
mercado a los precios sociales los que se muestran en las tablas que continuación se
exhiben. Las mismas que rigen en la normatividad dada por el sector
correspondiente y que están contenidos en el ANEXO SNIP 09
CUADRO NO 46
FACTORES DE CORRECCION DE LOS PRECIOS
BASICOS
Precio básico F.C.
I. Bienes no Transables 0.84
II. Bienes Transables 0.86
III. Mano de Obra Calificada 0.909
IV. Mano de Obra No Calificada 1/
CUADRO NO 47
FACTORES DE CORRECCION DE MANO DE OBRA
Precio basico F.C. MO Urbano F.C. MO Rural
Lima Metropolitana 0.86 -
Resto Costa 0.68 0.57
Sierra 0.60 0.41
Selva 0.63 0.49
1/Resolución directoral Nº 002-2007-EF/68.01
A continuación se obtienen los costos de operación y mantenimiento e inversión a
precios sociales para cada una de las alternativas, siguiendo la secuencia anterior.
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4.12.COSTOS DE PROYECTO “SITUACIÓN CON PROYECTO” A PRECIOS
SOCIALES
4.12.1. COSTOS DE INVERSIÓN A PRECIOS SOCIALES
Con la misma mecánica de conversión de precios privados a precios sociales, se
muestran los costos de inversión a precios sociales en los siguientes cuadros:
Costos de Inversión a Precios Sociales Alternativa 01: Pavimento Rígido: El
costo de inversión para esta alternativa asciende aun monto total de S/.
1´961,301.35.
CUADRO NO 48
PRESUPUESTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA 01
A PRECIOS SOCIALES
RUBROS COSTO
PARCIAL (S/.)
1.-INTANGIBLES 40,905.00
1.1.- Expediente Técnico 27,270.00
1.2.-Sensibilización a la Población 13,635.00
2.- TANGIBLES
2.1.- Obras civiles 1´621,214.79
2.1.1.- Bienes nacionales 1´221,911.04
2.1.2.- Mano de obra calificada 162,236.01
2.1.3.- Mano de obra no calificada 237,067.74
COSTO DIRECTO (C.D.) 1´662,119.79
Administración de proyecto ( 10% CD) 166,211.98
Gastos de Supervisión ( 3% CD ) 49,863.59
Gastos por Imprevistos ( 5% CD ) 83,105.99
TOTAL INVERSIÓN 1´961,301.35
Fuente: Elaboración proyectista
Desagregado del costo directo de inversión a precios sociales para la alternativa
01:
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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CUADRO NO 37
DESAGREGADO DE COSTOS DE OBRA POR TIPO DE BIEN O
SERVICIO
PRECIOS PRIVADOS –ALTERNATIVA 01
Componente Bienes
nacionales
Mano de
obra
calificada
Mano de
Obra no
calificada
Total
Pistas 1´342,787.58 168,375.64 372,749.51 1´883,912.73
Veredas 78,039.21 10,101.82 22,363.39 110,504.42
Total 1´994,417.15
CUADRO NO 49
DESAGREGADO DE COSTOS DE OBRA POR TIPO DE BIEN O
SERVICIO
PRECIOS SOCIALES -ALTERNATIVA 01
Componente Bienes
nacionales
Mano de
obra
calificada
Mano de
Obra no
calificada
Total
Pistas 1´154,797.32 153,053.46 338,829.30 1´646,680.08
Veredas 67,113.72 9,182.55 13,418.03 89,714.30
Total 1´736,394.38
Costos de Inversión a Precios Sociales Alternativa 02: Pavimento Flexible
El costo de inversión a preciso sociales para esta alternativa asciende aun monto
total de S/. 1’826,097.84.
CUADRO NO 50
PRESUPUESTO DE INVERSIONES – ALTERNATIVA 02
A PRECIOS SOCIALES
RUBROS COSTO
PARCIAL (S/.)
1.-INTANGIBLES 40,905.00
1.1.- Expediente Técnico 27,270.00
1.2.-Sensibilización a la Población 13,635.00
2.- TANGIBLES 1´506,635.54
2.1.- Obras civiles 1´506,635.54
2.1.1.- Bienes nacionales 1´115,751.75
2.1.2.- Mano de obra calificada 168,474.81
2.1.3.- Mano de obra no calificada 222,408.98
SUB TOTAL 1´547,540.54
Administración de proyecto ( 10% CD) 154,754.05
Gastos de Supervisión ( 3% CD ) 46,426.22
Gastos por Imprevistos ( 5% CD ) 77,377.03
TOTAL INVERSIÓN 1´826,097.84
Fuente: Elaboración proyectista
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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Desagregado del costo directo de inversión a precios sociales para la alternativa
02:
CUADRO NO 51
DESAGREGADO DE COSTOS DE OBRA POR TIPO DE BIEN O
SERVICIO
PRECIOS SOCIALES -ALTERNATIVA 02
Componente Bienes
nacionales
Mano de
obra
calificada
Mano de
Obra no
calificada
Total
Pistas 1´048,148.35 158,266.92 208,933.22 1´415,348.49
Veredas 67,603.40 10,207.89 13,475.76 91,287.05
Total 1´506,635.54
Los costos de sensibilización a costos sociales son los que se muestran a
continuación y están incluidos en el desagregado del presupuesto de inversión
correspondiente.
CUADRO NO 52
COSTOS DE CAPACITACION A PRECIOS SOCIALES PARA AMBAS ALTERNATIVAS
Partida Actividad Unidad Cantidad Costos
Costo Total Unitario F.C. Parcial
1.00 ETAPA DE CONSOLIDACION
13,635.00
1.10 Organización y administración
Organización Gbl 1 7500 0.909 6,817.50
1.20 Capacitación
Capacitación para
mantenimiento y conservación
de vía
Gbl 1 7500 0.909 6,817.50
4.12.2. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
A Continuación se muestran los resultados de cada uno de los componentes de los
costos de operación y mantenimiento a precios sociales.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
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93
Costos de mantenimiento alternativa 01: pavimento rígido a precios sociales
CUADRO NO 53
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO-PRECIOS SOCIALES
Partida Actividad Unid Cantidad Costos Costo
Total Unitario F.C. Parcial
1.00 Carpeta asfáltica 4,461.66
1.01 Limpieza general M2 18,633.45 0.05 0.60 559.00
1.02 Pintura de pavimento M2 131.81 12.26 0.84 1,357.43
1.03 Bacheos M2 143.74 21.08 0.84 2,545.23
2.00 Veredas 4,244.69
2.01 Reparación parcial de losas M2 100.54 50.01 0.84 4,223.52
2.02 Reparación de juntas Ml 10.08 2.50 0.84 21.17
Costo Directo
S/. 8,706.35
CUADRO NO 54
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO-PRECIOS SOCIALES
Partida Actividad Unid Cantidad Costos Costo
Total Unitario F.C. Parcial
1.00 Carpeta asfáltica 31,434.70
1.01 Limpieza general m2 18,633.45 0.10 0.60 1,118.01
1.02 Pintura de pavimento m2 131.81 12.26 0.84 1,357.43
1.03 Bacheos m2 718.48 21.08 0.84 12,722.27
1.04 Sellado m3 7,185.78 2.69 0.84 16,236.99
2.00 Veredas 10,568.02
2.01 Reparación parcial de losas m2 1,005.68 12.26 0.84 10,356.89
2.02 Reparación de juntas Ml 100.54 2.50 0.84 211.13
Costo Directo
S/. 42,002.72
Costos de mantenimiento alternativa 02: pavimento flexible a precios sociales
CUADRO NO 55
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO A PRECIOS SOCIALES
Partida Actividad Unid Cantidad Costos
Costo Total Unitario F.C. Parcial
1.00 Carpeta asfáltica 28,224.58
1.01 Limpieza general m2 18,633.45 0.10 0.60 1,118.01
1.02 Pintura de pavimento m2 131.81 12.26 0.84 1,357.43
1.03 Bacheos m2 131.81 232.56 0.84 25,749.14
2.00 Veredas 4,244.69
2.01 Reparación parcial de losas m2 100.54 50.01 0.84 4,223.52
2.02 Reparación de juntas Ml 10.08 2.50 0.84 21.17
Costo Directo S/. 32,469.27
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CUADRO NO 56
COSTO DE MANTENIMEINTO PERIODICO A PRECIOS SOCIALES
Partida Actividad Unidad Cantidad Costos
Costo Total Unitario F.C. Parcial
1.00 Carpeta asfaltica 131,225.03
1.01 Limpieza general m2 18,633.45 0.10 0.60 1,118.01
1.02 Pintura de pavimento m2 131.81 12.26 0.84 1,357.43
1.03 Bacheos m2 659.07 232.56 0.84 128,749.59
2.00 Veredas 42,458.14
2.01 Reparación parcial de losas m2 1,005.68 50.01 0.84 42,247.01
2.02 Reparación de juntas Ml 100.54 2.50 0.84 211.13
Costo Directo S/. 173,683.17
El consolidado de los costos de mantenimiento en la situación con proyecto a precios
sociales, se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO NO 57
Actividad Periodo Sin Proyecto
Con Proyecto
Alternativa 1 Alternativa 2
Pistas Veredas Pistas Veredas
Mant. Rutinario Anual 4,827.60 4,461.66 4,244.29 28,224.58 4,244.69
Mant. Periódico 1/ 31,434.70 10,568.02 131,225.03 42,458.14
1/ Alter. 1 cada 10 años ; 1/ Alter. 2 cada 5 años
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CAPITULO V
EVALUACION
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5.1) BENEFICIOS:
5.1.1) BENEFICIOS “SIN PROYECTO”
En esta situación, debido al deficiente servicio existente de pistas, veredas y
áreas verdes, donde los servicios de veredas y áreas verdes son inexistentes, en
este sentido los beneficios son NULOS.
5.1.2)BENEFICIOS EN LA SITUACION “CON PROYECTO”
Los beneficios en la situación con proyecto provienen de la construcción de las
pistas y veredas en las Avenidas y Calles de los AAHH 11 de Junio, 20 de Mayo,
Sta. Teresa y Los Laureles. Los beneficios para ambas alternativas es la misma,
debiendo incrementarse la demanda de servicios y los beneficiarios, cuando la
infraestructura brinde un mejor servicio para la transitabilidad peatonal y
vehicular y a disminuir los efectos negativos que tanto aquejan a la población de
esta parte del distrito.
A continuación se muestra los beneficiarios en la situación con proyecto para cada
alternativa, siendo las mismas para ambos.
CUADRO NO 58
BENEFICIARIOS "CON PROYECTO"
Nº Años
Alternativas
Alternativa
01
% de
incremento
Alternativa
02
% de
Incremento
0 2008 408 408
1 2009 2,266 1.39 2,266 1.39
2 2010 2,298 1.39 2,298 1.39
3 2011 2,330 1.39 2,330 1.39
4 2012 2,362 1.39 2,362 1.39
5 2013 2,395 1.39 2,395 1.39
6 2014 2,428 1.39 2,428 1.39
7 2015 2,462 1.39 2,462 1.39
8 2016 2,496 1.39 2,496 1.39
9 2017 2,531 1.39 2,531 1.39
10 2018 2,566 1.39 2,566 1.39
TOTAL 24,134 24,134
Fuente: Elaboración proyectista
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5.1.2) BENEFICIOS INCREMENTALES
Los beneficios incrementales que vienen a ser el resultado de la diferencia entre
los beneficios estimados para la situación “con proyecto” y los beneficios
estimados en la situación “sin proyecto”, los cuales se presentan en el cuadro
siguiente para ambas alternativas.
CUADRO NO 59
BENEFICIARIOS "INCREMENTALES"
Nº Años Beneficio sin
Proyecto
Beneficios con Proyecto Beneficios Incrementales.
Alternativa 01 Alternativa 02 Alternativa 01 Alternativa 02
0 2008 0
1 2009 0 2,266 2,266 2,266 2,266
2 2010 0 2,298 2,298 2,298 2,298
3 2011 0 2,330 2,330 2,330 2,330
4 2012 0 2,362 2,362 2,362 2,362
5 2013 0 2,395 2,395 2,395 2,395
6 2014 0 2,428 2,428 2,428 2,428
7 2015 0 2,462 2,462 2,462 2,462
8 2016 0 2,496 2,496 2,496 2,496
9 2017 0 2,531 2,531 2,531 2,531
10 2018 0 2,566 2,566 2,566 2,566
TOTAL BENEFICIOS INCREMENTALES 24,134 24,134
Fuente: Elaboración proyectista
5.2) EVALUACION SOCIAL:
Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utiliza la metodología de
costo efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (
IMD = 50 vehículos /día), y por lo que no es relevante la cuantificación y
valoración de los costos operativos de los vehículos y costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del
proyecto en términos monetarios, ya que su medición implica cierto grado de
dificultad y costos, que no ameritan realizar para el tamaño y características del
proyecto que se plantea.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse
cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y
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crecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados
nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del
proyecto de pavimentación de calles y construcción de veredas y obras
complementarias propuestas con el proyecto.
5.2.1. METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD
Se ha utilizado la metodología Costo Efectividad., para comparar las
alternativas y tomar decisiones de conveniencia en relación con el objetivo
planteado, procurando al mejor eficiencia económica posible en la asignación
de recursos, puesto que el nivel de satisfacción de dichas alternativas es
similar (en naturaleza, intensidad y calidad), se espera que al mas
conveniente económica y socialmente se a la que represente el menor costo
por unidad de beneficiario cubierta.
Continuación se presentan los cálculos y resultados de la evaluación social
con la metodología de costo efectividad:
Evaluación Costo Efectividad – Global: Alternativa 01
CUADRO NO 60
EVALUACION COSTO - EFECTIVIDAD –GLOBAL
PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 01
Año Sin Proyecto
Con Proyecto Costo
incremental
Población
Beneficiaria Costo Mant. Inversiones
0 1’961,301.35 1’961,301.35
1 756.00 8,705.95 7,949.95 2,266
2 756.00 8,705.95 7,949.95 2,298
3 756.00 8,705.95 7,949.95 2,330
4 756.00 8,705.95 7,949.95 2,362
5 756.00 50,708.67 49,952.67 2,395
6 756.00 8,705.95 7,949.95 2,428
7 756.00 8,705.95 7,949.95 2,462
8 756.00 8,705.95 7,949.95 2,496
9 756.00 8,705.95 7,949.95 2,531
10 756.00 50,708.67 49,952.67 2,566
VACS(11%) S/. 2’007,967.57
Poblac. Benef Promedio 2,412 Habitantes
ICE(S/. X Población Beneficiaria) 832.49
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Evaluación Costo Efectividad – Global: Alternativa 02
CUADRO NO 61 EVALUACION COSTO - EFECTIVIDAD –GLOBAL
PRECIOS SOCIALES - ALTERNATIVA 02
Año Sin Proyecto
Con Proyecto Costo
incremental Población
Beneficiaria Costo Mant. Inversiones
0 1´826,097.84 1´826,097.84
1 756.00 32,469.27 31,713.27 2,266
2 756.00 32,469.27 31,713.27 2,298
3 756.00 32,469.27 31,713.27 2,330
4 756.00 32,469.27 31,713.27 2,362
5 756.00 173,683.17 172,927.17 2,395
6 756.00 32,469.27 31,713.27 2,428
7 756.00 32,469.27 31,713.27 2,462
8 756.00 32,469.27 31,713.27 2,496
9 756.00 32,469.27 31,713.27 2,531
10 756.00 173,683.17 172,927.17 2,566
VACS(11%) S/. 2´149,433.53
Poblac. Benef Promedio 2,412 Habitantes
ICE(S/. X Poblacion Beneficiaria) 891.14
Los resultados de la evaluación de Indicador Costo efectividad se resumen en lo
siguiente: El ICE de la alternativa 01 es menor al ICE de la alternativa 02, lo que
significa que la primera alternativa es mas rentable.
5.3) ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD:
Para el análisis de sensibilidad, se ha establecido como una variable incierta los
costos de la inversión de la obra, toda vez que la utilización de materiales de
construcción, el uso de agregados, entre otros materiales sufre variaciones en sus
costos.
Se ha establecido una fluctuación de +20% y -20%, en el costo de obra, cuyos
resultados se muestran en los cuadros y gráficos siguientes:
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
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100
CUADRO NO 62 ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA 01 A PRECIOS SOCIALES
% variación de la
Inversión
Monto de Inversión
Nº Beneficiarios
VACT C/E
20 2’353,561.62 2,412 2’409,561.08 998.99
15 2’255,496.55 2,412 2’309,162.71 957.36
10 2’157,431.48 2,412 2’208,764.33 915.74
5 2’059,366.42 2,412 2’108,365.95 874.12
0 1’961,301.35 2,412 2’007,967.57 832.49
-5 1’863,236.28 2,412 1’907,569.19 790.87
-10 1’765,171.21 2,412 1’807,170.81 749.24
-15 1’667,106.15 2,412 1’706,772.43 707.62
-20 1’569,041.08 2,412 1’606,374.05 665.99
Fuente: Elaboración Proyectista
CUADRO NO 63 ANALISIS DE SENSIBILIDAD ALTERNATIVA 02 A PRECIOS
SOCIALES
% variación de la
Inversión
Monto de Inversión
Nº Beneficiarios
VACT C/E
20 2’191,317.41 2,412 2’579,320.23 1,069.37
15 2’100,012.52 2,412 2’471,848.56 1,024.81
10 2’008,707.62 2,412 2’364,376.88 980.26
5 1’917,402.73 2,412 2’256,905.21 935.70
0 1´826,097.84 2,412 2´149,433.53 891.14
-5 1’734,792.95 2,412 2’041,961.85 846.58
-10 1’643,488.06 2,412 1’934,490.18 802.03
-15 1’552,183.16 2,412 1’827,018.50 757.47
-20 1’460,878.27 2,412 1’719,546.82 712.91
Fuente: Elaboración Proyectista
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101
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
0.00
100.00
200.00
300.00
400.00
500.00
600.00
700.00
800.00
900.00
1000.00
20 15 10 5 0 -5 -10 -15 -20
% VARIACION DE INVERSION
ICE
( S
/.X
M2)
ALTER 01
ALTER 02
De los cuadros y grafico anteriores se puede desprender que la alternativa 01 es
la mas efectiva, debido a que las posibles variaciones que se pudieran dar en el
monto de inversión.
5.4) ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD:
La sostenibildad del proyecto se diefine como al habilidad del proyectote
mantener su operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del
proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco economico, social y
politico en que el proyecto se desarrolla.
El Proyecto se considera sostenible, por que generará los beneficios esperados a lo
largo de su vida útil y por las razones siguientes:
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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102
5.4.1) ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS PARA LAS FASES DE
PREPARACIÓN DEL PROYECTO
Los vecinos de las Avenidas Las Gardenias, Las Cucardas, Las Retamas, Los Cedros,
Las Casuarinas, Los Pinos, Las Palmeras y Jirones Las Cantuta y Claveles de los
AAHHs 11 de Junio, 20 de Mayo, Los Laureles y Sta. Teresa, a través del Comité
pro-pavimentación; el Gobierno Regional Ayacucho y la Municipalidad Provincial de
Huamanga son los encargados de la elaboración del estudio del proyecto a nivel de
Perfil, la Formulación de Expediente Técnico y la Ejecución.
5.4.2) CAPACIDAD DE GESTIÓN DE LA ORGANIZACIÓN ENCARGADA DEL
PROYECTO EN SU ETAPA DE INVERSIÓN Y OPERACIÓN.
Etapa de Inversión:
El Gobierno Regional Ayacucho, tanto la Municipalidad Provincial de Huamanga,
cuentan con experiencia en la ejecución y el manejo de los fondos asignados al
proyecto de este tipo de infraestructura habiendo ejecutado en los últimos cinco
años, situación que ha quedado demostrado en la ejecución de diversas obras
ejecutadas por la modalidad de administración directa y encargo. Así mismo
cuenta con la capacidad para la supervisión de la obra (Gerencia de Obras del
Municipio) y con el equipamiento que facilitara las labores de supervisión
(vehículos para apoyar las labores de ejecución del proyecto).
Etapa de Operación y Mantenimiento:
La Municipalidad Provincial de Huamanga, en concordancia con sus funciones y
competencia municipal, una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose
responsable del mantenimiento durante la vida útil del mismo.
Cabe resaltar que el municipio cuenta con experiencia para la implementación de
este tipo de proyectos, así como dispone de equipamiento para las actividades de
mantenimiento y cuenta con capacidad de gestión para asumir la operación de las
inversiones del presente proyecto.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
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103
Así mismo se ha previsto organizar a la población beneficiaria en “Comités de
Conservación y Mantenimiento de la vía”, los que se constituirán y que serán
capacitados en aspectos técnicos y organizacionales respecto al uso adecuado y
conservación de la vía ejecutada.
Los beneficiarios concientes de los beneficios que generará la construcción de la
pavimentación las Principales Avenidas y Calles de los AAHH 11 de Junio, 20 de
Mayo, Sta Teresa y Los Laureles, manifiestan su compromiso en el mantenimiento y
conservación de la vía. Es así, que a iniciativa de la Municipalidad Provincial de
Huamanga, firmaron un acta de compromiso de mantenimiento y conservación (Ver
anexos documentos de sostenibilidad) y se hace necesaria la participación
organizada de la población encabezada por la municipalidad Provincial de Huamanga,
a fin de realizar el mantenimiento de la vía, cuyas acciones prioritarias se resumen
en los siguientes aspectos:
Mantenimiento de la vía proyectada.
Actividades de Mitigación del Medio Ambiente.
Esquema de financiamiento de inversión:
El proyecto se implementara con el financiamiento del Gobierno Regional de
Ayacucho compartida con la Municipalidad Provincial de Huamanga, se tiene que
buscar este monto de inversión que hará realidad el anhelado sueño de los vecinos y
beneficiarios directos.
Los Beneficiarios por el interés que tienen han financiado la elaboración del
presente perfil, así mismo están dispuestos a aportar la mano de obra no calificada
a través de faenas dominicales.
El Monto de inversión restante se ha previsto financiar con la gestión del Gobierno
regional de Ayacucho. En el siguiente esquema se puede resumir los montos y
entidades que lo financian.
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104
Esquema de financiamiento Inversión: Alternativa 01
CUADRO NO 63
PRESUPUESTO DE INVERSIONES A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 01
RUBROS
COSTO
PARCIAL
(S/.)
Financiamiento
Beneficiarios Municipalidad
Prov. de Hga
Gobierno
Regional
1.-INTANGIBLES 45,000.00 10,000.00 35,000.00
1.1.- Expediente Técnico 35,000.00 35,000.00
1.2.-Sensibilización a la Población 10,000.00 10,000.00
2.- TANGIBLES 1´994,417.15 13,925.25 682,480.97 1’298,010.93
2.1.- Obras civiles 1’994,417.15 13,925.25 682,480.97 1’298,010.93
2.1.1.- Bienes nacionales 1´420,826.79 122,815.86 1’298,010.93
2.1.2.- Mano de obra calificada 178,477.46 178,477.46
2.1.3.- Mano de obra no calificada 395,112.90 13,925.25 381,187.65
SUB TOTAL (COSTO DIRECTO) 2´039,417.15 23,925.25 717,480.97 1´298,010.93
Administración de Proyecto ( 10% C.D.) 203,941.72 203,941.72
Gastos de Supervisión ( 3% C.D. ) 61,182.51 61,182.51
Gastos por Imprevistos ( 5% C.D. ) 101,970.86 101,970.86
TOTAL INVERSIÓN 2´406,512.24 23,925.25 717,480.97 1´665,106.02
Fuente: Elaboración proyectista
Disponibilidad de Recursos:
El financiamiento del proyecto será parcialmente con los recursos del Gobierno
Regional de Ayacucho, bajo convenio con la Municipalidad Provincial de Huamanga
por encontrarse dentro del Plan de desarrollo Concertado Local y Prresupuesto
Participativo priorizado para el 2009, cuyos compromisos de financiamiento por
parte de las instituciones públicas, cristalizaran la culminación del proyecto.
Financiamiento de los Costos Operación y Mantenimiento:
La Municipalidad Provincial de Huamanga y la población beneficiaria establecerán
los mecanismos necesarios para contar con un presupuesto que aporte al
mantenimiento de esta infraestructura vial; los recursos humanos los aportaran los
mismos beneficiarios.
Los costos para la operación y mantenimiento provendrán una parte de la
Municipalidad Provincial de Huamanga.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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105
Participación de los Beneficiarios:
La participación de los beneficiaros comprende todo el ciclo del proyecto, ello
implica la identificación, la preparación del proyecto, la ejecución el mantenimiento
en la etapa de ejecución.
La población del Jirón Inmaculada Concepción, considerados como beneficiarios
directos, quienes participarán mediante faenas de trabajo de acuerdo a la
programación por turnos, en el mantenimiento y conservación de la infraestructura
vial, para lo cual deberán ser capacitados en aspectos técnicos respecto al uso
adecuado y conservación de la vía.
5.5) ANALISIS DEL IMPACTO AMBIENTAL
La ejecución del presente proyecto, no genera impactos negativos que alteren el
equilibrio físico, biológico o social contraproducente, salvo pequeños impactos que
se genera en el movimiento de tierras y restos de construcción. Para mitigar estos
pequeños impactos se ha previsto la eliminación de material excedente, limpieza y
restos de la construcción arrojados en un botadero expresamente designado para
estos efectos. El costo que origine esta mitigación está considerado dentro del
presupuesto de obra.
Impactos negativos:
Molestia de la población por los niveles de ruido.
Superficiales por la ruptura de los tubos de agua y desagüe.
Contaminación del agua con hidrocarburos o aceites.
Interrupción temporal de los servicios
Alteración de los flujos peatonales en la zona de ejecución del proyecto.
Trastornos en las condiciones de tránsito.
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106
Mitigación de impactos Negativos:
Para mitigar los posibles efectos negativos incurrirán en reparaciones y
compensaciones en el proceso de ejecución del proyecto, dichas medidas de
mitigación ambiental son las siguientes:
Estabilización física de suelos con compactación en la ubicación de las pistas y
proyección de obras de arte.
Equipos de bajo ruido, organizar horarios compatibles con el avance de obras,
regulación de los desvíos evitando áreas residenciales y escuelas, evitar
trabajos en fin de semana.
Desvíos temporales de pasos peatonales a través de señales preventivas.
Se deberá acopiar los desechos de las excavaciones a menos de 30 m de la
zona de movimiento de tierra para su respectivo traslado de material a los
botaderos de eliminación.
Se debería acopiar los contenedores de combustibles y lubricantes al menos a
unos 30 m.
Se dotaría de vías alternas de acceso en el proceso de ejecución del
proyecto.
Se habilitarán letreros, señales de peligro y barreras de protección
especialmente en la zona de influencia del proyecto.
Ponderacion de Impactos negativos:
Para poder determinar el grado de Impactos Ambientales se consideran los
siguientes parámetros ordinales:
Intenso (I) : De frecuencia mayor a 6 en el listado de la fuente de impactos o
que tienen influencia regional en el área.
Leve (L) : Con frecuencia entre 3 y 6 en el listado de la fuente de impactos
que presentan en áreas localizadas.
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
107
No Significativos (N) : Con frecuencia menor a 3 en el listado de las fuentes
de impacto. Son impactos localizados y de corta duración.
CUADRO N
O 64
CUADRO DE GRADOS DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIÓN
LINEA BASE
AMBIENTAL
INTENSO
(I) LEVE (L)
NO
SIGNIFICATIVO
(N)
Calidad del Aire 0 4 0
Geología 0 0 2
Erosión 0 0 2
Hidrología 0 0 2
Flora 0 0 1
Fauna 0 0 2
Ámbito Social 0 4 0
Uso de Tierra 0 0 2
Arqueología 0 4 0
FUENTE: Elaboración propia
El proyecto no generara impactos ambientales negativos de consideración, según la
matriz de ponderación expuesta en el ultimo cuadro, que pertenece a la categoría
4, porque el proyecto posee impacto de grado no significativo (N) y no existe
ningún impacto de grado intenso (I) pero si existe impacto de grado leve (L).
Impactos Positivos:
Adecuada Transitabilidad.
Sensible disminución de partículas suspendidas (Polvo)
Mejora en forma sustancial el ornato del Jiron Inmaculada Concepcion, por
ende de la ciudad Jesús Nazareno.
Transitabilidad continua tanto vehicular como peatonal.
5.6) SELECCIÓN DE ALTERNATIVA:
De acuerdo a los resultados obtenidos en la Evaluación Económica y el análisis de
sensibilidad la alternativa más rentable resulta la Alternativa I, con la cual se
determina la alternativa más favorable para la “CONSTRUCCION DE PISTAS Y
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
108
VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
ASOCIACIONES DE VIVIENDA 11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, SANTA TERESA Y
LOS LAURELES DEL DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA DE HUAMANGA,
REGION AYACUCHO”.
Para seleccionarla mejor alternativa se evalúan los resultados costo-efectividad,
la sensibilidad y la sostenibilidad. Para ello se elabora l siguiente cuadro
comparativo
CUADRO NO 65
SELECCIÓN DE ALTERNATIVA
Indicadores de Rentabilidad ALTERNATIVA
01
ALTERNATIVA
02
VAC Social 2´007,967.57 2´149,433.53
ICE 832.49 891.14
Sostenible Si Si
Selección de alternativas Seleccionado -
Fuente: Elaboración proyectista
5.7) MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
A continuación se presenta el marco lógico correspondiente a la alternativa
seleccionada, en este caso la alternativa 01:
CUADRO NO 66
MATRIZ DE MARCO LOGICO
RESUMEN DE
OBJETIVOS
INDICADORES MEDIOS DE
VERIFIACCION
SUPUESTOS
FIN
Mejora de las
condiciones de vida de
los pobladores de las
Asociaciones de
Vivienda “11 de Junio”,
“20 de Mayo”, “Los
Laureles” y “Santa
Teresa” del Distrito de
Ayacucho
Mejora en un 20% del
IDH de la población que
vive en las Asociaciones
de Vivienda “11 de Junio”,
“20 de Mayo”, “Los
Laureles” y “Santa
Teresa”, en el año 5 de
operación del proyecto.
Estadísticas y estudios de
impacto económico de la
zona.
Hay revisión permanente
de las políticas
redestinadas a mejorar
la calidad de vida de los
beneficiarios.
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109
PRO
POS
IT
O
Condiciones adecuadas
de transitabilidad
vehicular y peatonal en
las Asociaciones de
Vivienda “11 de Junio”,
“20 de Mayo”, “Los
Laureles” y “Santa
Teresa”
Incremento en un
40% del flujo de
transporte vehicular
Reducción en un 30%
de los casos de
enfermedades
respiratorias en el
año 5.
Resultado de
encuestas de la
Municipalidad
Provincial de
Huamanga.
Boletines
informativos del
Centro de Salud de
referencia
Se comparten los
esfuerzos en el
mantenimiento oportuno
de las pistas y veredas y
obras complementarias.
CO
MPO
NE
NT
ES
Calzada vehicular
pavimentada para el
transito vehicular
Las vías cuentan con
veredas y áreas verdes
para el transito
peatonal
Programas de
mantenimiento para el
buen ornato de la
ciudad
El 100% de calles de
las Asociaciones de
Vivienda “11 de
Junio”, “20 de
Mayo”, “Los
Laureles” y “Santa
Teresa” están
pavimentados y con
obras
complementarias
adecuadas, al
finalizar la ejecución
del proyecto.
El 100% del frontis
de las casas tiene
veredas de concreto
acorde a los
requerimientos
técnicos, una vez
culminado al
ejecución del
proyecto.
Informes de
seguimiento de la
Municipalidad
Provincial de
Huamanga.
Encuesta a Usuarios
y Transportistas
- Disponibilidad de
recursos económicos y
asignación oportuna del
Presupuesto.
- Estabilidad Económica
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
110
AC
CIO
NE
S
1.a) Pavimentación
de calzada con
carpeta de concreto
f’c=210 kg/cm2,
construcción de
obras
complementarias
(sardinel sumergido,
canaletas pluviales
de 175 kg/cm2) y
señalización de
pistas, símbolos y
letras
2.a) Construcción
veredas con losa de
concreto de f’c= 140
kg/cm2 y
habilitación de áreas
verdes
3.a) Programa de
concientización y
sensibilización a los
vecinos para el
cuidado de las áreas
verdes y veredas
peatonales.
1.a).-Formulación de
Expediente Técnico, para
la construcción pistas y
veredas, por un costo total
de S/. 30,000.00.
Sensibilización Población
S/. 15,000.00.
Construcción pavimento
rígido en la calzada,
sardineles y obras de
drenaje y señalización se
pistas Por un costo total
de S/. 1’883,912.73
2.a.-Construcción veredas
y habilitación áreas verdes
en las calles de las
Asociaciones de Vivienda
“11 de Junio”, “20 de
Mayo”, “Los Laureles” y
“Santa Teresa” concreto
simple, por un monto total
de S/. 110,504.42.
3.a.-Conformación de
Junta para el
Mantenimiento de Pistas y
veredas de las Calles de
las Asociaciones de
Vivienda “11 de Junio”, “20
de Mayo”, “Los Laureles” y
“Santa Teresa” y
capacitación en el
mantenimiento rutinario y
periódico de pistas y
veredas a los
beneficiarios,
- Recibo de Honorarios
del consultor.
- Expediente técnico
- Facturación por los
servicios de
construcción,
adquisición de
materiales, equipos y
herramientas.
- Planos del proyecto.
- Reporte de avance de
la Unidad Ejecutora.
- Acta de entrega de la
obra.
- Actas de constitución
de la Junta para el
mantenimiento.
- Reporte de asistencia a
capacitaciones.
Condiciones climatológicas
propicias propicios para la
ejecución oportuna de la
obra.
La unidad ejecutora
dispone de recursos
financieros y capacidad
técnica necesaria para la
ejecución del proyecto.
Se asegura con la
participación de los
beneficiarios en las
sesiones de capacitación.
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111
CAPITULO V
CONCLUSIONES
95
Gob i e r no Reg i o n a l d e Ay a cu cho
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
A. La ejecución del Proyecto “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS
PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS ASOCIACIONES DE VIBVIENDA
11 DE JUNIO, 20 DE MAYO, LOS LAURELES Y SANTA TERESA DEL
DISTRITO DE AYACUCHO, PROVINCIA DE HUAMANTA, REGION
AYACUCHO” permitirá resolver el problema de “Condiciones inadecuadas para la
transitabilidad vehicular y peatonal en las Avenidas y Calles de los indicados
Asentamientos Humanos.
B. La Población directamente afectada por del PIP para el año 2008 alcanza a 2,235
habitantes pertenecientes a la población de la zona del proyecto.
C. Las alternativas planteadas para la solución del problema, desde los puntos de
vista tecnológicas son apropiadas para la zona, y para el tipo de tráfico que debe
soportar, y cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento
nacional de Edificaciones.
D. El monto de inversión para la alternativa seleccionada, es decir la alternativa 01,
aprecios privados y precios sociales es S/. 1´961,301.35 y S/. 1´826,097.84
respectivamente.
E. Los resultados de la evaluación social del proyecto con la metodologia de costo
efectividad, establece que a alternativa 01, es la de menor costo.
F. No existe impacto ambiental negativo significativo. El que se presente será
fácilmente subsanado, con la eliminación de material excedente y la limpieza
general de la obra al término de la misma.
G. El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social,
institucional y ambiental.
H. La sostenibilidad del proyecto esta garantizada por la participación conjunta del
Gobierno Regional de Ayacucho, Municipalidad Provincial de Huamanga y los
beneficiarios en todo el ciclo del Proyecto.
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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1
ANEXOS
PERFIL DEL PROYECTO “CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS PRINCIPALES AVENIDAS Y CALLES DE LAS
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2
Anexo Nº 01: Presupuestos de Alternativas 1 y 2
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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3
Anexo Nº 02: Planos de Ubicacion
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4
Anexo Nº 03: Documentos de Sostenbilidad
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5
Anexo Nº 04: Panel Fotografico
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6
FOTO Nº 01 Cartel de la Construcción de la Infraestructura Moderna del C. S. Los Licenciados,
Micro Red Nazarenas en la AAHH “11 de Junio”, vista por la Av. Las Gardenias
FOTOS Nº 02 Construcción de la Infraestructura Moderna del Centro Salud Los Licenciados, Micro
Red Nazarenas en la AAHH “11 de Junio”, vista por la Av. Las Gardenias
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7
FOTOS Nº 03 3ra y 4ta. Cdra. Av. Los Cedros, esta vía es ruta de las Línea 08 y 14. Véase Polvadera y
erosiones debido a las precipitaciones pluviales
FOTOS Nº 04
Área Libre en la que se construirá I.E. Bolivariano Republica de Venezuela Véase Pabellón con material noble I.E. Artesanos. Véase las Calles con aniegos
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8
FOTOS Nº 05
1ra. Cuadra Av. Las Cucardas.
FOTOS Nº 06
4ta y 5ta Cdra Av. Las Casuarinas. Presenta socavaciones de calzada como consecuencia de las precipitaciones pluviales – Sirve de botadero de basura
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AYACUCHO, PROVINCIA HUAMANGA, REGION AYACUCHO “
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FOTOS Nº 07
Ultima Cuadra de la Av. Las Gardenias – Véase La Polvadera y socavaciones de la
calzada como consecuencia de las precipitaciones pluviales
FOTOS Nº 08
Ultima Cuadra de la Av. Las Cucardas 2da. Cuadra – Véase La Polvadera y alto
flujo de transito – Calle sin pavimento
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ASOCIACIONES DE VIVIENDA “11 DE JUNIO”, “20 DE MAYO”, “LOS LAURELES” Y “SANTA TERESA” DEL DISTRITO DE
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FOTOS Nº 09
Av. Javier Pérez de Cuellar – Vía Paralela a la Av. Los Cedros que se plantea
pavimentar como vía alterna de acceso al Terminal Terrestre de Ayacucho
FOTOS Nº 10
Av. Javier Pérez de Cuellar – Vía Paralela a la Av. Los Cedros del AAHH 11 Junio
y 20 de Mayo, que se plantea pavimentar como vía alterna de acceso al Terminal
Terrestre de Ayacucho