LUBRICACION DEL TORNO

LUBRICANTES PARA CADA PARTE DEL TORNOEl ingreso de contaminantes y la contaminacin con otros aceites acelera la degradacin del fluido.La contaminacin y una pobre calidad del fluido originan el aumento del desgaste. El equipo acabar fallandoEl anlisis del aceite detecta la contaminacin y la degradacin del lubricante antes de que esas circunstancias ocasionen el fallo del tornoLa lubricacin y engrase inicial del torno consiste en comprobar los niveles de aceite atreves de los visores del cabezal, delantal, y caja de avances. Para asegurarse de que exista lubricacin. Debern de ser llenados hasta la mitad del visor. As mismo deben ser engrasados todos los puntos indicados en el dibujo. El aceite de cabezal, caja de avances, y delantal debe de ser cambiado a las150 hrs del primer llenado y posteriormente cada 1000 horas de operacin. Se debe de utilizar algunos de los aceites recomendados en la tabla como referencia en la cual aparece una lista de las compaas marcas y grados.Tambin el engrase se limita a una aplicacin diaria sobre las engrasadoras cada 8 horas mediante una aceitera. Adicionalmente es recomendable una aplicacin sobre las guas de la bancada

.

SISTEMA DE LUBRICACION DEL TORNO Los cojinetes y engranajes del cabezal llevan lubricacin por salpicadura, incrementada mediante un distribuidor situado debajo de la capa que est proyectado para asegurar el suministro continuo y dirigido del aceite durante todo el funcionamiento. Asegurase de que el nivel de aceite se mantenga lleno hasta la marca de nivel de laminilla en la cara del cabezal situado cerca al plato. E el extremo del cabezal va un tapn de llenado que queda accesible despus de desmontar la tapa final El nivel de aceite se debe comprobar semanalmente y cambiar el aceite una vez al ao utilizando aceite SHELL TELUS 37 o equivalente.Nota: sise utiliza un una calidad de aceite incorrecta existe la posibilidad de que se produzcan daos porsobrecalentamiento caja de engranes Todos los engranes llevan lubricacin por salpicadura Desde un bao de aceite incorporado. En cara frontal de la caja de engranes hay una mirilla de nivel de aceite. El aceite utilizado es, SHELL TELUS 37 a travs del codo de llenado. MANDIL Llena el recipiente del mandil atreves del tapn hasta el nivel de la ventanilla con lubricante SHELL TONNA T68.A TENSION A LAS GUIASA asegrese que las guas estn limpias y engrasadas. Compruebe continuamente el funcionamiento suave en todo el recorrido del carro; seaprudente con el ajuste, esto puede contribuir al desgaste de las piezas. Aceite Shell Tellus 37 con las siguientes caractersticas: Densidad a 15c 0,875 kl/lPunto de inflamacin cerrado 210cPunto de goteo -30cViscosidad CENTISTOKES 40c 36.2100c 6.1Viscosidad ndex 115ATENCIONES PERIODICAS Todas las guas llevan engrasadores, recuerde mantener limpio el torno y engrasadopara un mejor funcionamiento. Esto se debe realizar una vez cada da, guas de la bancada, el husillo patrn y el rbol de avance

DOBLAR EL USILLO PATRON Y EL ARBOL DE ABANCE INSTALACION Coloque el torno sobre una cimentacin robusta dejando espacio suficiente para facilitar el trabajo y el mantenimiento (vea el plano de cimentacin). El torno se puede utilizar simplemente apoyado pero para mayor rendimiento se puede anclar a la cimentacin. TIPOS DE LUBRICACION EN LA MAQUINARIA BAO DE ACEITEConocido como el mtodo de lubricacin ms sencillo. El aceite utilizado por los componentes giratorios del rodamiento se distribuye por todo en interior del rodamiento y despus regresa al bao de aceite, en caso de que el rodamiento se encuentre inactivo el aceite deber tener un nivel inferior al centro del elemento rodante.ANILLO ELEVADOR DE ACEITE (ANILLO DE LUBRICACIN)En los rodamientos que funcionan a una alta velocidad, se utiliza lubricacin por aceite,se usa un anillo elevador de aceite, dicho anillo se utiliza para inducir la circulacin de aceite. Este anillo se ubica un castillo ubicado en el eje a un costado del rodamiento sumergindose en el depsito de aceite situado en la base del canaln de recogida, el anillo gira con el rodamiento

CIRCULACIN DE ACEITEEl funcionamiento de los rodamientos a altas velocidades aumenta su temperatura y acelera el envejecimiento del aceite utilizado. Con el objetivo de disminuir los cambios de aceite se utiliza la circulacin de aceite, este sistema se logra gracias a una bomba, esto nos permite la refrigeracin del aceite y por ende nos aumentaCHORRO DE ACEITEEn altas velocidades el rodamiento necesita una cantidad suficiente de aceite, pero no excesiva, con el propsito de que la temperatura de funcionamiento sea la adecuada. El mtodo adecuado es el chorro de aceite. Que consiste en enviar un chorro de aceite a alta presin para que penetre por todo la tubera

PROYECCIN DE GOTASTambin denominado mtodo de aceit aire, consiste alimentar los rodamientos con cantidades de aceite muy pequeas transportadas por aire comprimido, esta mnima cantidad permite que los rodamientos conserven una temperatura adecuada, todo se alimenta a travs de un medidor

LQUIDOS REFRIGERANTES Los lquidos o fluidos refrigerantes tienen la finalidad de enfriar y lubricar el corte, de manera de prolongar la vida til de la herramienta y mejorar las condiciones de terminacin superficial del material. Generalmente se utiliza una mezcla de aceite soluble con agua, en una relacin uno en treinta. En la actualidad, los insertos se fabrican con recubrimientos que soportan las altas temperaturas que se generan en el roce del corte, de manera de disminuir el uso de estos fluidos, que a la larga generan serios inconvenientes en los operarios (alergias, problemas cutneos) y en las mquinas (oxidacin, desgaste prematuro), permitiendo el mecanizado en seco. De todas maneras, en aquellos mecanizados en los que el uso de un lubricante o refrigerante adecuado mejora las condiciones de corte, no debe suspenderse el uso de los mismos. Tal el caso de perforados, mecanizado de determinados aceros inoxidables, y aceros muy blandos

ESPECIFICACION DE LAS TECNICAS DEL ACEITECARACTERSTICAS TCNICAS DE LQUIDOS REFRIGERANTESDurante arranque de virutas, la energa alimentada debido al arranque de virutas y la friccin entre el til, la pieza a trabajar y la viruta, se transforma en calor el cual queda absorbido por la pieza al trabajar, la viruta y el til. Con el fuerte calentamiento, la pieza a trabajar se dilata. No se debe medirla en este estado porque podra ser demasiado pequea y, despus de enfriarse, resultara entonces chatarra. Por la refrigeracin, este calentamiento puede ser mantenido en lmites soportables. tiles para tornear de acero para herramientas, pierden su dureza con temperaturas de encima de 200C, tales de acero rpido la pierden con temperaturas de entre 500 y 600C. Al refrigerarlas, la carga de tales herramientas puede ser aumentada, sin que exista peligro de un ablandamiento.En casos determinados, el efecto de lubrificacin de la cuota de aceite de una emulsin puede tener por resultado una mejora de la superficie de la pieza a trabajar y un mejoramiento de la herramienta.1. Aceite Vacmul 2241. Aceite Solvac 1535 G1. Aceite Sultrn B-61. Chevron Elite-Cut AM Metalworking Fluid (tipo sinttico)Contiene azufre activo y manchar el cobre y el latn.Funciones: 1. Proporciona un enfriamiento y lubricacin excelentes en una amplia gama de operaciones de maquinacin 1. Evita la soldadura de la viruta y la herramienta 1. Enjuaga las virutas, quitndolas del rea de trabajo 1. Protege las superficies de trabajo acabadas, las herramientas y las mquinas de la herrumbre y el manchado 1. Reduce de manera asombrosa la neblina de aceite en mquinas herramientas de alta velocidadPELCULAS LUBRICANTES En todo proceso de lubricacin la presencia de un elemento que evite el contacto entre las superficies es necesaria. Este elemento, que bien puede ser un gas, un lquido o un slido, se coloca entre ambas superficies, permitiendo que resbalen y se reduzca la friccin y el desgaste de ellas. Denominaremos pelcula a la porcin del elemento lubricante que facilitar el movimiento de los componentes; los cuales, generalmente son metlicos.Las pelculas lubricantes pueden ser de varios tipos: Pelcula Fluida; Pelcula Delgada o Pelcula Slida, segn veremos a continuacin:

Pelcula Fluida: Las superficies en movimiento son separadas, aprovechando el grosor y la viscosidad de la pelcula aportada por el lubricante; y a travs de su propio esfuerzo cortante. La friccin y el desgaste generado es mnimo, por lo que es el tipo de lubricacin ms deseada. La pelcula fluida puede ser formada de varias maneras a saber: Pelcula Hidrodinmica: Se forma a travs del movimiento de las superficies lubricadas convergiendo en un punto, en el cual, se genera una presin tal, que permite mantener estas superficies separadas. - Pelcula Hidrosttica: Se genera mediante el bombeo a presin de un fluido entre las superficies, las cuales pueden o no estar en movimiento. Pelcula Elasto-Hidrodinmica (EHL): Las pelculas EHL se forman en sistemas que contienen dos superficies metlicas lubricadas en movimiento y soportando una determinada carga. El elemento metlico se deforma leve y elsticamente, permitiendo la formacin de la pelcula hidrodinmica, la cual separa dichas superficies. Pelcula Delgada: Distinta a la consideracin anterior, existen sistemas que por diseo o por limitaciones del propio equipo, no permiten la lubricacin continua y suficiente. En estos casos, se lubrica bajo dosificacin o, eventualmente. Pelcula Slida: Existen situaciones en las cuales la lubricacin con aceites o grasas no es posible. De igual modo, en ciertos sistemas o equipos pueden observarse la presencia de fugas, o existir la posibilidad de contaminacin. Bajo este escenario es conveniente pensar en la aplicacin de algn agente como vehculo, ligero o poco viscoso, que al volatilizarse deje como residuo una pelcula slida en los metales en movimiento. Esta pelcula estar compuesta por productos de muy bajo coeficiente de friccin, tales como el Bisulfuro de Molibdeno, Grafito, Mica, etc. Las molculas de estos productos se alojarn en las irregularidades de las superficies metlicas, rellenando y emparejando sus cavidades, todo lo cual, permitir reducir la friccin y el desgaste. EQUIVALENCIAS DEL ACEITEAceite de Corte AT-100 Lubricante y Refrigerante para TornosCaractersticas generales del producto:Aceite de corte AT-100 es un producto diseado especialmente para ser empleado en tornos industriales, refrigera, lubrica y limpia.Modo de Uso:En uso general se recomienda diluir en agua en una proporcin que puede variar de 1:10 a 1:20. En condiciones particulares se puede emplear ms diluido, aunque se recomienda efectuar pruebas preliminares, pues puede resultar en dao al equipamiento por falta de lubricacin.Caractersticas Fsico Qumicas:Aspecto: Lquido traslcido viscosoColor: Caf oscuroOlor: Caracterstico de lubricantesGravedad especfica: 0,98Solubilidad en agua: No es soluble, pero forma dispersiones muy estables.Aceite Vacmul 224Este aceite es uno de los tantos modelos de la serie Vacmul series de la empresa Mvil, est diseado para satisfacer las necesidades de una amplia gama de funcionamientos acabados en la metalurgia. Este aceite se puede trabajar en diferentes tipos de materiales como lo son el acero, aluminio y cobre. Tambin es conveniente utilizarlo en el funcionamiento de los vestidos, rumbos y los ejes, donde se requiere siempre una superficie excelente. Debido a la incorporacin de aditivos de lubricacin en el producto, tambin puede usarse en el trabajo de materiales dctiles y tambin el trabajo con metales amarillos. Chevron Elite-Cut AM Metalworking Fluid (tipo sinttico) Un aceite de corte verstil para propsitos generales que con frecuencia es el aceite ms prctico para talleres y plantas de trabajo con sistemas centralizados de aceite de corte. Tambin se puede usar en aceros al carbono y aceros de aleacin. Proporciona el enfriamiento necesario para operaciones de maquinacin ligera a moderadamente severa. Proporciona una excelente vida til de la herramienta y acabados en operaciones tales como taladrado, roscado, perforado, acepillado de engranajes y torneado.1. Aceite Solvac 1535 G1. Aceite Sultrn B-6El contaje de partculas mide la limpieza de un aceite. Las partculas se evalan en cinco categoras de tamaos y se reportan por 1 ml de fluido. Se cuentan todas las partculas incluyendo las de desgaste, y contaminantes de proceso y ambientales. Este test es particularmente importante para sistemas limpios. Se ha demostrado que el70-85% de los fallos de componentes del torno se deben a contaminacin por partculas debiendose el 90% de ellos a desgastes abrasivo

TABLA DE EQUIVALENCIAS YPFSHELLESSOPETROBRAS

MOTORES NAFTEROS

ACEITE ELAION FULL PERFORMANCEACEITE HELIX ULTRAACEITE ULTRONACEITE LUBRAX SINTETICO

ACEITE HD SUPLEMENTO 1ACEITE ROTELLA TXACEITE ESSO EXTRAACEITE LUBRAX SF/MG1

ACEITE NORMALACEITE MOTOR OILACEITE MOTOR OILACEITE LUBRAX MP/ACEITE MOTOR OIL

TRANSMISIONES

HELICOIDAL M 80WSPIRAX GX / G 80WGEAR OIL GP-D 80WACEITE LUBRAX TRM-4

HIDRO ATFDONAX TMESSO ATF-DACEITE LUBRAX ATF

HIDRO 19AGRO T / HARVELLATORQUE FLUID 56ACEITE LUBRAX UNITRACTOR

HIPOIDALSPIRAX AX/AESSO GXACEITE LUBRAX TRM-5

TRANSMISIONTRANSMISIONESSO GEAR OIL STACEITE LUBRAX TRM

SISTEMAS HIDRAULICOS

HIDRAULICO BPTELLUSNUTO HACEITE LUBRAX INDUST.HR-EP

HIDRAULICOHYDROIL ------------------ACEITE LUBRAX INDUST.CL-OF

PERIODICIDAD DEL ACEITE

El cambio de aceite es una operacin primordial para mantener el motor en buen estado y extender su vida til, una de las funciones del aceite adems de lubricar es la de llevarse consigo todas las partculas de polucin interna y externa (silicio, materias carbonosas, partculas de metales).Estos son los agentes culpables de la degradacin del aceite: la dilucin en el agua y en carburante. la oxidacin. el consumo de sus aditivos. el cizallamiento.PERIODICIDADLo principal es la periodicidad indicada por el constructor, en el manual de mantenimiento del torno, este toma en cuenta condiciones ideales de utilizacin, por lo que se debe modular en funcin de: el lubricante utilizado (viscosidad, nivel de prestaciones) la utilizacin del torno. las condiciones tcnicas y mecnicas del torno.

Si estamos usando un aceite del torno de base mineral es bueno cambiarlo cada 4 meses lo que primero suceda. Se recomienda verificar regularmente el nivel de aceite; una cantidad inferior a la marca mnima del indicador de nivel de aceite tiene por consecuencia una circulacin rpida del fluido y genera un desgaste acelerado del aceite y sobrecalentamiento.