PLAN DE PREVENCION CONTRA DAÑOS POR FOD

AEROPUERTO INTERNACIONAL COTOPAXI

Ecuador

Código: Revisión: 0Fecha: Junio 2012 Página: 0 de 16Edición: 002

PLAN PREVENCIÓN CONTRA DAÑOS CAUSADOS POR F.O.D.

PLAN DE PREVENCION CONTRA DAÑOS CAUSADOS POR F.O.D.

2012

Elaborado por:

SECCIÓN OPERACIONES

Firma:

Revisado por:

JEFATURA AEROPUERTO COTOPAXI

Firma:

Aprobado por:

JEFE DEPARTAMENTO DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA

Firma:

Fecha: 22/Junio/2012 Fecha: Fecha:


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Código: Revisión: 0Fecha: Enero 2010 Página: 2 de 16Edición: 001 PLAN DE EMERGENCIA

MANUAL DE LA CALIDAD AIS - ECUADOR


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Código: Revisión: 1Fecha: Junio 2012 Página: 1 de 16Edición: 002 PLAN DE EMERGENCIA

CONTROL DE MODIFICACIONES

Revisión Fecha Parte modificada Descripción de la modificación


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INDICE

Definiciones 4

Introducción 4

Objetivos 5

Alcance 5

¿Cómo es el F.O.D.? 5

Desperdicios 6

Basura 6

Consumibles 6

Flora y Fauna 6

Ceniza volcánica, hielo y agua 6

Equipos de observación F.O.D 6

Capacitación 6

Implementación de métodos de control 7

Elementos básicos 7

Práctica preventiva 8

Medición de rendimiento 8

Adiestramiento 8

Manejo de materiales y protección de partes 9

Técnicas de control 9

Limpieza 9

Inventario de herramientas de trabajo 10

Objetos perdidos 10

Materiales peligrosos 10


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Acceso hacia áreas críticas F.O.D 10

Manejo de equipaje y carga 10

Área de movimiento 11

Notificaciones 11

Conclusiones 11

Formato de informe de presencia F.O.D. en el Aeropuerto Cotopaxi 12


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DEFINICIONES:

F.O.D. (Foreign Object Damage) Daño por objeto extraño

El acrónimo F.O.D tiene dos connotaciones:

Cualquier objeto o material suelto en el área de Plataforma que pueda ser impulsado por el aire o arrojado hacia una aeronave, persona, edificio o vehículo.

Es la acción de daño causado por cualquier sustancia u objeto ajeno a un avión, individuo, vehículo o instalaciones.

INTRODUCCIÓN:

Este Plan pretende establecer requerimientos generales y procedimientos enfocados a la prevención del F.O.D en el Aeropuerto Cotopaxi, con el objetivo de proteger la vida humana, los productos aeronáuticos y la infraestructura aeroportuaria.

Como productos aeronáuticos podemos considerar las aeronaves, vehículos, personal, motores, sistemas de operación, equipo de apoyo en tierra etc.

El F.O.D representa un problema personal y comunitario a la vez, ya que se esparce por diferentes áreas del aeropuerto moviéndose de un lugar a otro.

Se calcula según datos OACI que el F.O.D causa daños a la industria aeronáutica por más de 50 millones de dólares anuales ocasionando fallas graves en el servicio por lo que es necesario efectuar y considerar cualquier recomendación para la prevención F.O.D.

El F.O.D. es el daño que pueden producir aquellos elementos extraños a las aeronaves, estos pueden ser originados por causas como:

El descuido del personal que opera en una línea de vuelo. Una falla de supervisión en labores de prevención. Falta de aseo y orden. Mantenimiento inapropiado. Deterioro de las instalaciones. Montajes descuidados o prácticas operacionales inadecuadas.

La posibilidad de ingesta en motores se produce generalmente:

En las cercanías de los aeropuertos. Durante las maniobras de despegue o aterrizaje Durante las operaciones en tierra.

Los objetos que, a causa de la enorme succión de los motores, ingresan al interior de ellos causando enormes daños, es así como cualquier avería o desprendimiento de alguno de estos cientos de partes que componen uno de estos motores, causa un


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desequilibrio en su funcionamiento y por ende un daño importante por las esquirlas que se disparan, destrozando mas piezas, incrementando sustancialmente la avería e incluso la detención obligada o necesaria del motor afectado.El presente plan acogerá el compromiso de los diferentes Equipos Operacionales que laboran en el Aeropuerto Internacional Cotopaxi, desde la Administración del propio Aeropuerto hasta las Aerolíneas y Empresas de Servicios Aeronáuticos.

La meta es incrementar la seguridad operacional y reducir el riesgo de daños producidos por F.O.D, originando un cambio de conciencia.

El F.O.D se debe considerar como una realidad de interés personal y comunitario por las consiguientes razones:

Representa un riesgo a la seguridad de las aeronaves, público en general y del personal de rampa que trabaja en Plataforma.

Es un problema activo y dinámico que debe ser atendido por todos los que están implicados en las operaciones de un Aeropuerto.

OBJETIVOS:

Establecer conciencia F.O.D entre todo el personal del Aeropuerto como una meta permanente.

Corregir y Concienciar a las personas o empresas que se compruebe estén generando F.O.D en el área operacional

Promover el control del F.O.D a través del conocimiento de los trabajadores y programas para mejorar estos procesos.

Disminuir la falta de cuidado por parte de los Trabajadores en la plataforma, las averías de las instalaciones y equipos, ausencia de programas de manutención apropiados.

La Oficina de Operaciones del Aeropuerto deberá emitir una circular a todos las condiciones de la política de Seguridad Aérea sobre los generadores de F.O.D, y las formas de identificar al responsable de la contaminación.

A las Aerolíneas y Prestadores de Servicios en Plataforma, se les educará sobre el manejo y disposición final de los desechos que generen.

ALCANCE:

A TODO EL PERSONAL QUE REALICE CUALQUIER ACTIVIDAD DENTRO DE LAS INSTALACIONES AEROPORTUARIAS.

¿CÓMO ES EL F.O.D.?


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El F.O.D lo podemos encontrar de diferentes tamaños, desde una moneda, tornillo, piedrecillas, arena, cigarrillos tirados en la plataforma hasta un contenedor de equipaje y un vehículo de apoyo pasando por toda la gama de tamaños que se nos pueda ocurrir. El F.O.D viene de cualquier parte, puede salir del bolsillo del pantalón de un trabajador, de una obra de remodelación o construcción, y generalmente de los materiales y desechos producto de la misma operación de las aeronaves.Bajo éstos parámetros clasificamos al F.O.D. como:

Desperdicios:

Exceso de materiales y equipos abandonados por espacios largos de tiempo.

Líquidos vertidos en la plataforma, etc.

Basura:

Productos de desecho generados por la operación y manejo en tierra de Aeronaves o el personal que trabaja en la plataforma, incluso el de los pasajeros.

Consumibles:

Materiales suministrados al personal para realizar su trabajo.

Ejemplo: equipo de seguridad, guantes, bolsas de plástico, cintas de seguridad, material envolvente, alambre para frenos, etc.

Flora y Fauna:

Cualquier tipo de bandada o animal que se encuentre en las aproximaciones de cada pista, área de movimiento.

La vegetación que pueda constituir en obstáculo dentro del área de aproximación de cada pista, así mismo que impida la visualización de señales luminosas como por ejemplo luces PAPI, aproximación de pista, umbrales, taxiway, etc.

Ceniza Volcánica, hielo y agua.

EQUIPOS DE OBSERVACION F.O.D. Las empresas prestadoras de servicios en rampa en conjunto con las Aerolíneas conformaran Equipos de Observadores F.O.D para prestar atención a la aplicación de los programas de prevención.

Estos grupos de observación, coordinaran con la sección Operaciones del Aeropuerto los reportes de presencia de F.O.D para su erradicación, registro y control operativo. CAPACITACIÓN:


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Todas las personas y compañías que laboren en el aeropuerto, deberán estar familiarizados con el Plan de Prevención contra daños causados por objetos extraños F.O.D. elaborando en su administración un programa de Prevención F.O.D. Dicho programa deberá incluir como mínimo los siguientes temas:

1. Limpieza continua.

2. Limpieza del área de trabajo antes y después de la operación.

3. Limpieza de las áreas vecinas al área de trabajo cuando se detecten materiales o desechos que puedan contaminar otras áreas.

4. Procedimientos para el manejo de basura, desperdicios y consumibles.

5. Lista de números telefónicos para realizar reportes F.O.D.

6. Contenedores apropiados para desperdicios y consumibles.

7. Equipo adecuado para el manejo de la basura, desperdicios y consumibles.

8. Uso de los contenedores de basura.

9. Relación de sanciones que la empresa impondrá a sus trabajadores por no cumplir con el programa de prevención.

10. Participación de las diferentes aerolíneas y empresa de servicios de plataforma para el intercambio de información.

IMPLEMENTACIÓN DE MÉTODOS DE CONTROL:

Implementar y conservar un programa de prevención efectivo requiere considerar la realización de métodos de mejora continua.

Elementos básicos:

1. Programa de entrenamiento

2. Diseño de equipos e infraestructura considerando la prevención F.O.D.

3. Secuencias de actividades

4. Mantenimiento

5. Control de herramientas y equipo personal


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6. Control de materiales y consumibles

7. Técnicas para medir, analizar y retroalimentar

8. Investigación de accidentes e incidentes/ reportes

9. Control de materiales peligrosos

10. Programa de retroalimentación con el personal.

Practica preventivas:

1. Seguir y cumplir con los procedimientos

2. Limpieza continua.

3. Control adecuado de inventario de herramientas materiales y consumibles

4. Utilización de áreas adecuadas para el almacenamiento de equipo, herramientas, consumibles etc.

Medición del rendimiento:

1. La meta de cualquier programa F.O.D debe ser CERO F.O.D

2. Graficas de las estadísticas de incidentes reportados.

3. Análisis situacional.- ¿Dónde estamos? ¿A dónde vamos?

4. Formatos de reporte.- Lista de chequeo de las áreas de trabajo

5. Comentarios, quejas y sugerencias.

ADIESTRAMIENTO:

El objetivo primordial de la capacitación y entrenamiento del personal sobre prevención F.O.D es crear conciencia de los riesgos y efectos del F.O.D, promover la contribución activa de los trabajadores y la responsabilidad personal de cada uno, a través de diferentes técnicas y buenos hábitos de trabajo.

Un programa de entrenamiento sobre prevención F.O.D para los empleados involucrados en las diferentes áreas de operación de las aerolíneas y prestadores de servicios debe ser parte integral del programa de orientación inicial para trabajadores de nuevo ingreso.

El programa de entrenamiento incluirá como mínimo:

1. Control de materiales de trabajo.


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2. Almacenamiento de equipos y materiales.

3. Uso adecuado de los equipos de protección personal.

4. Tácticas de limpieza en el área de trabajo.

5. Manejo y disposición final de materiales y desechos.

6. Técnicas de control de residuos.

7. Manejo y control de inventarios.

8. Control del equipo de trabajo personal.

9. Cuidado y protección de equipos.

10. Calidad.

11. Como reportar casos F.O.D o riesgos potenciales.

MANEJO DE MATERIALES Y PROTECCIÓN DE PARTES:

El Establecimiento de programas de manejo de materiales y protección de partes puede eliminar gran parte del F.O.D.

TECNICAS DE CONTROL:

Todo el personal que labora en plataforma deberá recibir capacitación sobre procedimientos de empaque, embalaje, control y almacenamiento de materiales y consumibles.

Todos los materiales y accesorios utilizados para empacar, almacenar y control de materiales, deberán ser recogidos al concluir el trabajo y dejar el área libre de contaminación.

Partes materiales y equipo deberán se empacados de tal forma que no caigan de su contenedor al ser trasladados o manejados.

Los materiales empacados deberán contar con instrucciones específicas sobre como empacar y desempacar los materiales.

LIMPIEZA

La limpieza del Aeropuerto estará a cargo de La Oficina de Operaciones recomienda las siguientes consideraciones:

1. Mantener las áreas operacionales limpias en todo momento.


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2. Instruir al personal que trabaja en el aeropuerto que mantener limpia su área de labor es parte de su trabajo y que deberán evitar en todo momento que cualquier desecho y/o escombro emigre hacia las áreas de plataforma.

3. Asegurar que en todas las áreas se lleven a cabo tareas de limpieza por el propio personal involucrado en las operaciones.

4. Asegurar que las plataformas, calles de rodaje y pistas estén libres de escombros y desechos.

5. Recomendar al Control de Superficie del Aeropuerto que entre las aeronaves en rodaje exista separación a distancias seguras para evitar daños F.O.D por efecto del flujo de los motores.

6. Asegurar que las áreas en las que se lleven trabajos de construcción o remodelación, no contaminen las áreas vecinas con escombro y desechos.

7. Establecer procedimientos de limpieza en las áreas de manejo de equipajes.

INVENTARIO DE HERRAMIENTAS DE TRABAJO:

El principal objetivo de establecer control de inventarios para las herramientas y equipos de trabajo, es eliminar los accidentes e incidentes causados por el olvido de alguna pieza. Existen muchos métodos para el control de herramientas, como por ejemplo; cajas de herramientas marcadas, herramientas etiquetadas, etc.

El operador deberá establecer uno de ellos para garantizar que después de prestar un servicio, lleve consigo todas las herramientas con las que llegó.

OBJETOS PERDIDOS:

En el caso de que se llegara a extraviar alguna herramienta de trabajo utilizada en la plataforma, se deberá iniciar la búsqueda de tal objeto hasta encontrarla, en caso contrario, se deberá elaborar un reporte con la descripción del objeto, y el procedimiento mediante el cual se realizó la búsqueda, para reportarlo a la Oficina de Operaciones.

MATERIALES PELIGROSOS: Se recomienda a los usuarios de la Plataforma la publicación de una relación de los materiales peligrosos que utilizan para la atención de sus operaciones, y deberá disponer de un manual con reglas claras para el uso y manejo de dichos materiales así como la disposición de sus envases y remanentes.

ACCESO HACIA ÁREAS CRÍTICAS F.O.D.


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Como refuerzo a las Políticas de Seguridad de cada operador de Servicios Aeronáuticos así como de las propias Aerolíneas, se recomienda que cuando se esté trabajando en una aeronave y requiera tener acceso a compartimientos del mismo, el personal involucrado se quite todos los objetos sueltos o flojos que se puedan caer, como por ejemplo: plumas, anteojos, gorras, llaves, porta carnet, etc.

También se aplica al personal que labora en la línea de vuelo de cualquier operación de una aeronave en tierra. MANEJO DE EQUIPAJE Y CARGA:

Se recomienda a las empresas prestadoras de servicios en rampa y operadoras de carga, contar con procedimientos específicos en su plan de prevención F.O.D para evitar la generación del mismo.

Se exhorta que en los procedimientos este incluido el uso y control de etiquetas, bandas de seguridad, control de equipajes, procedimientos de inspección del área de trabajo, recolección, destino y registro de F.O.D encontrados en su área de trabajo.

ÁREA DE MOVIMIENTO:

El área de movimiento debe ser considerada 100% libre de F.O.D, motivo por el cual las instalaciones y pavimentos deberán estar en óptimas condiciones físicas y todas las personas y vehículos que ingresen a esta área, deberán contemplar consideraciones especiales como por ejemplo:

1. Contar con materiales de secado rápido y de la resistencia adecuada para llevar a cabo reparaciones de forma inmediata durante las inspecciones por parte del personal de Operaciones.

2. Establecer puntos de control y verificación de vehículos libres de F.O.D. Todos los vehículos deberán circular por superficies pavimentadas, cuando por alguna razón se haya conducido fuera del pavimento, el operador deberá verifica que las llantas no contengas piedras incrustadas en las ruedas.

De igual forma, en los accesos vehiculares se deberá verificar (por parte del personal de Seguridad) que los vehículos, y equipos de apoyo, (bandas, camionetas, tractores, etc.) no contengan basura en su interior y que pueda ser derramada en el área de movimiento.

Operaciones establecerá un programa permanente de barrido de las plataformas, calles de rodaje y pistas con la barredora DAC-678 para asegurar la limpieza total del área de movimiento.


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Los supervisores de cada aerolínea y/o empresa de servicios especializados deberán recordar a su personal antes de cada operación los procedimientos de prevención, y deberá verificar el cumplimiento de estos.

En el caso de llegar a una plataforma y encontrar desechos y materiales en esta, deberá elaborar un reporte a la Oficina de Operaciones.

NOTIFICACIONES: Las Oficinas de Operaciones y Seguridad Aeronáutica del Aeropuerto Cotopaxi son las únicas facultadas para establecer notificaciones por la falta de cumplimiento a los procedimientos de seguridad.

La Oficina de Operaciones llevará a cabo los sondeos pertinentes y expondrá los reportes correspondientes con la información necesaria para iniciar el procedimiento de notificación a los responsables en caso de proceder.

CONCLUSIONES:

El personal de Operaciones se reserva el derecho de realizar Inspecciones sobre cualquier lugar del área de movimiento en cualquier momento y en las inmediaciones de cualquier área de trabajo de las entidades que trabajen en el Aeropuerto Cotopaxi para garantizar que se esté cumpliendo con el programa preventivo F.O.D.

Las entidades que operen en el Aeropuerto Cotopaxi deberán regirse a las recomendaciones prescritas en el actual Plan, además deberán designar al personal que conformará el Equipo de Observación F.O.D. que vayan a estar en plataforma o en el área de trabajo de ésa entidad en los momentos en que haya cualquier operación.

La barredora DAC-758 estará disponible para cualquier requerimiento de limpieza que solicite el personal de Operaciones.

El material F.O.D. que haya sido encontrado se lo depositará en el recipiente correspondiente, ubicado en las diferentes áreas del Aeropuerto, se emitirá un informe dirigido a Operaciones indicando la clase de F.O.D. y el sitio en donde se lo encontró para el respectivo análisis.

Toda persona está en la obligación de reportar F.O.D., recogerlo y depositarlo en el correspondiente recipiente, de no hacerlo se procederá a realizar el respectivo informe.


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Cualquier vehículo que ingrese a las inmediaciones del Aeropuerto Cotopaxi será revisado por el personal de Seguridad a fin de constatar que no se encuentre con partes desprendibles, material en las llantas.

Los vehículos que operen en áreas verdes, antes y después del trabajo, el conductor deberá constatar que no exista material que pueda caer sobre al área de movimiento.

En los recorridos de inspección del perímetro, inspección de pista, cuando se transite por áreas no pavimentadas, el personal encargado deberá constatar que no exista material que pueda caer sobre al área de movimiento.

En el reabastecimiento de combustible, el encargado deberá tener un procedimiento a seguir en caso de derrame.

Cuando haya caída de ceniza volcánica se procederá a la limpieza utilizando escobas, no se utilizará la barredora y no se realizará la limpieza con agua.


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FORMATO DE INFORME DE PRESENCIA F.O.D. EN EL AEROPUERTO COTOPAXI

Adjunto sírvase registrar los objetos encontrados en base al siguiente detalle:

FECHA:

CLASIFICACIÓN FOD:

LUGAR O COORDENADAS:

HORA DE NOTIFICACIÓN

HORA DE RETIRO F.O.D.

PERSONA O EMPRESA QUE REPORTA:

¿EL O LOS OBJETOS TIENEN MARCAS O LOGOTIPOS QUE DETERMINAN SU PROCEDENCIA?

SI NO

EMPRESA O PERSONA (En el caso de que sea identificada)

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS HECHOS O DEL OBJETO:

PERSONA QUE RECIBE:

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