Plan Estratégico de Seguridad Vial · 2018-04-28 · Directora Ejecutiva de la ACT 1 Importancia...
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Plan Estratégico de
Seguridad Vial:Estudios y Retos
Carmen Villar PradosDirectora Ejecutiva de la ACT
1
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Importancia de los datos.
Retos en el análisis.
Reporte de localización de alta incidencia de
choques 2016.
Organización
Metodología
Resultados
Conclusiones y recomendaciones
Agenda
2
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Dr. William Edwards DemingProfesor, Ingeniero, Físico y Matemático.
Estadístico estadounidense.
“En ausencia de
datos eres solo
otra persona con
una opinión.”
1900-1993
3
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• Un análisis estadístico de
choques requiere datos
completos y precisos.
• Agencias estatales y federales
necesitan compartir datos.
Importancia de los datos
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• Medidas de desempeño
(23 U.S.C. 150)
−Basadas en datos.
− Inversión efectiva de los
fondos destinados a la
transportación.
−Mejora la toma de
decisiones en los proyectos.
Importancia de los datos
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HCL Report
2014HCL Report
2016
Datos
2010-2012
solo F+H
Datos
2015
F+H+PDO
Datos
2014
F+H+PDO
Decisión de
incorporar PDO
del año 2014 en
adelante
Datos
2013
solo F+H
Datos
2007-2009
solo F+H
“Backlog”
de 6 años
F+H+PDO
Decisión de
no incluir
PDO
Base de datos
2013 2014 2015 2016
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Retos en el análisis
K Fatal
A Incapacitado
B Herida moderada
C Herida posible
O Sin herida, daños a la propiedad
Clasificación de
choques
Datos
geo-referenciados
Proyecto de
kilometraje
km
7
1
.4
km
7
1
.3
km
7
1
.2
Digitalización del
informe de choques
7
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Informe: Localizaciones de
alta incidencia de choques
2016(2016 High Crash Location Report)
8
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• Mostrar segmentos e intersecciones con alta
incidencia de choques en Puerto Rico.
Objetivo
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• Determinar los lugares
que requieren una
atención prioritaria de
las 4Es.
Aplicación y utilidad
1
2
34E
10
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• Compartir los resultados con las
organizaciones o agencias para
tomar decisiones informadas.
Aplicación y utilidad
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Aplicación y utilidad
Localizaciones
de estaciones
de ambulancias
Campañas e
intervenciones
educativas
Proyectos de
mejoras en
carreteras
Planes de
patrullaje de
la policía
12
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Categorías del informe
Áreas de
énfasis
Clasificación
funcionalToda la isla
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• Base de datos utilizadas en el informe:
Metodología
Critical Analysis
Reporting Environment
Fatality Analysis
Reporting System
2013-2015
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• Las localizaciones de alta incidencia de
choques se clasificaron en:
Metodología
3 Km 0.5 Km
Segmentos InterseccionesCorredores
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• Valores son basados en el Highway Safety Manual 2010.
MetodologíaFactor de costo de
choques (CCF)
Índice de
frecuencia (FI)
$82.6 K
$4.0 MFrecuencia de
choques en un
lugar
Promedio de la
frecuencia de
choques totales
MUERTE
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ResultadosI. Toda la isla
II. Conducir en estado de embriaguez
III. Conducir agresivamente
IV. Resultados combinados
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Ejemplo de
resultados
San Juan-Carolina PR-26, Km 0.1 a 15.1
Caguas-Gurabo-Juncos| PR-30, Km 0.1 a 18.1
AguadaPR-115, Km 24.4 a 27.4
PeñuelasPR-385, Km 0.1 a 3.1
Toa BajaPR-2, Km 19.9 a 22.9
GuayamaPR-3 y PR-54
PoncePR-2 y PR-12
San JuanPR-1 y PR-23(Muñoz Rivera y Roosevelt)
AguadillaPR-2 y PR-107
San JuanPR-1 y PR-21
Primeros 5
corredores
CaguasPR-1, Km 32 a 32.5
GuaynaboPR-22, Km 5.6 a 6.1
CaguasPR-52, Km 15.6 a 16.1
San JuanPR-26. Km 2.4 a 2.9
San JuanPR-18, Km 2.3 a 2.8
CarolinaPR-3, Km 7.9 a 8.4
CaguasPR-52, Km 12.6 a 13.1
Primeros 5
segmentos
Primeras 5
intersecciones
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Conclusiones
• Corredores críticos (> 3 km):
Municipios
Caguas | 12%
San Juan | 11%
Carolina | 7%
Cayey | 7%
Aguadilla | 5%
Carreteras
PR-52 | 22%
PR-22 | 21%
PR-3 | 19%
PR-111 | 8%
PR-30 | 7%
Total: 42% Total: 77%
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• Distribución por la clasificación de la
carretera.
Conclusiones
48%
39%
13%
Carreteras Principales(Regional)
Carreteras Secundarias(Intermunicipal)
Carreteras Terciarias(Intramunicipal)
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Conclusiones• Municipios mas representados por
Área de Énfasis
Protección a ocupantes
42%
San Juan | 12%
Arecibo | 6%
Caguas | 6%
Moca | 6%
Trujillo Alto | 6%
Vega Baja | 6%
Conducir en estado de
embriaguez46%
San Juan | 8%
Caguas | 8%
Aguadilla | 5%
Arecibo | 5%
Dorado | 5%
Humacao | 5%
Juana Díaz | 5%
Trujillo Alto | 5%
Conducir agresivamente
48%
San Juan | 10%
Caguas | 9%
Arecibo | 7%
Aguadilla | 7%
Carolina | 5%
Cayey | 5%
Ponce | 5%
Conductores jóvenes
49%
Caguas | 13%
Aguadilla | 10%
Gurabo | 9%
San Juan | 9%
Carolina | 8%
Usuarios vulnerables
47%
Mayagüez | 17%
Rincón | 11%
Arecibo | 11%
Moca | 8%
Salirse de la carretera
50%
San Juan | 11%
Caguas | 11%
Ponce | 10%
Salinas | 10%
Cayey | 8%
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Recomendaciones
Digitalizar la PPR-93
Mejorar localización de los choques en FARS
Incluir en CARE análisis de BAC
0.08%Accesibilidad
a los datos
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Recomendaciones
Academia
Campañas educativas
Ingeniería/Transportación
Comportamiento humano
Medios y Comunicación
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Década de Acción para la
Seguridad Vial de Puerto Rico
• Compromiso con la
Seguridad Vial de
Puerto Rico
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