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Plásticos en Frío
Estructurados
Sergio de Benito
Adjunto a Gerencia
Plásticos en Frío Estructurados
1. Introducción
2. Medida del Comportamiento de las Marcas Viales
3. Requisitos Normativos de las Marcas Viales
4. Plásticos en Frío Estructurados
5. Conclusiones
1. Introducción
Plásticos en Frío Estructurados
1. Introducción
Importancia de la Seguridad Vial
Principales factores que influyen en el incremento de los accidentes en carretera: • Incremento de la población mundial
• Incremento del número de vehículos
• Condiciones climatológicas
• Incumplimiento de la ley (exceso de velocidad, conducción temeraria...)
• Causas humanas (cansancio, distracciones, alcohol, drogas...)
• Deficiente conservación de las carreteras
• Ausencia o defectos en la señalización de las carreteras
“Las muertes en carretera pueden reducirse mediante la mejora de la señalización horizontal, especialmente durante la noche y en condiciones de pavimento mojado”
El Futuro del Transporte: Prioridades Estratégicas de las Infraestructuras Viarias – Más allá de 2010
(Federación Europea de la Carretera y Federaciones Internacionales de la Carretera)
La Seguridad Vial depende de diferentes
factores: • Conductores
• Vehículos
• Carreteras
La calidad de las infraestructuras viarias: • Influye decisivamente sobre la seguridad vial
• Es un indicador definitivo del nivel de desarrollo y progreso de un territorio
La Señalización Horizontal es un
factor clave en la Seguridad Vial
1. Introducción
Importancia de la Seguridad Vial
Un sistema de marcación vial está compuesto de:
• Un material de base (material para señalización horizontal), que puede ser: • Pinturas “convencionales”
• Termoplásticos de aplicación en caliente
• Plásticos en frío
• Un material de post-adición, que puede ser uno o más de uno de los siguientes: • Microesferas de Vidrio
• Materiales de post-adición antiderrapantes
Algunos materiales de base (p.ej. plásticos en frío estructurados) incluyen microesferas de vidrio o agregados antiderrapantes en su composición, para
proporcionar mejores características
1. Introducción
Marca Vial: Concepto y Propiedades
Una formulación adecuada de un material para señalización horizontal debería permitir la construcción de una marca vial con las siguientes propiedades: • Rápido secado y endurecimiento
• Alta resistencia a la intemperie
• Alta resistencia al desgaste por tráfico
• Adecuadas propiedades ópticas
• Bajo deslizamiento
• Fácil aplicabilidad
• Cumplimiento de los requisitos legales
1. Introducción
Marca Vial: Concepto y Propiedades
2. Medida del Comportamiento
de las Marcas Viales
Plásticos en Frío Estructurados
Durabilidad:
• Mide la capacidad de los materiales empleados para señalización horizontal de mantener unos valores mínimos de los requisitos de calidad con el tiempo.
• La durabilidad se mide en “pasos de rueda” (Norma UE) • P1: 50.000 pasos de rueda • P2: 100.000 pasos de rueda • P3: 200.000 pasos de rueda – marca vial temporal • P4: 500.000 pasos de rueda – marca vial permanente • P5: 1.000.000 pasos de rueda – marca vial permanente • P6: 2.000.000 pasos de rueda – marca vial permanente • P7: 4.000.000 pasos de rueda – marca vial permanente
2. Medida del Comportamiento de las Marcas Viales
Durabilidad: Definición
La durabilidad es el principal criterio para la
evaluación del comportamiento de una marca vial
Los parámetros de medida empleados para definir y evaluar la durabilidad son de una marca vial son:
Visibilidad diurna: • Factor de luminancia (β)
• Coeficiente de luminancia (Qd)
• Coordenadas cromáticas (x, y)
Visibilidad nocturna: retrorreflexión en todas las condiciones climáticas (seco / húmedo / lluvia) • Coeficiente de retrorreflexión (RL)
Resistencia al deslizamiento • Unidades SRT
2. Medida del Comportamiento de las Marcas Viales
Durabilidad: Definición
Los ensayos de durabilidad
se realizan en un simulador
de desgaste de marcas
viales, de acuerdo con la
norma EN 13197
2. Medida del Comportamiento de las Marcas Viales
Durabilidad: Ensayo y Evaluación
Los Certificados de Durabilidad se otorgan para un sistema de
marcación vial definido, compuesto por:
• Un tipo específico de material para señalización...
• ...aplicado a una dosificación determinada...
• ...junto con con un tipo específico de microesferas de vidrio...
• ...aplicadas a una dosificación determinada...
• ...sobre un tipo definido de pavimento (material, rugosidad)
2. Medida del Comportamiento de las Marcas Viales
Durabilidad: Ensayo y Evaluación
3. Requisitos Normativos
de las Marcas Viales
Plásticos en Frío Estructurados
Normativa europea sobre materiales:
• EN 1423 Materiales de post-adición
• EN 1424 Microesferas de vidrio de pre-mezclado
• EN 1463-1 Captafaros retrorreflectantes Parte 1: Requisitos de rendimiento iniciales
• EN 1463-2 Captafaros retrorreflectantes Parte 2: Especificaciones para ensayos en carretera
• EN 1790 Marcas viales preformadas
• EN 1871 Materiales para señalización horizontal. Propiedades físicas. Laboratorios de ensayo
3. Requisitos Normativos de las Marcas Viales
Normativa Europea
Normativa europea sobre comportamiento y ensayos: • EN 1436 Rendimiento de las marcas viales para los usuarios
• EN 1824 Pruebas de campo
• EN 12802 Métodos de laboratorio e identificación
• EN 13197 Simuladores de desgaste
Normativa europea sobre controles de calidad: • EN 13212 Requisitos para en control de la producción en fábrica
• EN 13459-1 Control de calidad 1.- Muestreo y ensayos de almacenamiento
• EN 13459-2 Control de calidad 2.- Guía para el control de la calidad en la aplicación
• EN 13459-3 Control de calidad 3.- Rendimiento en uso
3. Requisitos Normativos de las Marcas Viales
Normativa Europea
Durabilidad:
• La norma EN 1436 define los parámetros que se medirán para determinar los requisitos de calidad
• Se establecen clases de producto para cada parámetro de comportamiento
• Los valores mínimos para la aceptación de un producto deben establecerse para cada parámetro de comportamiento por separado.
• La norma europea NO establece los valores mínimos, sino que éstos quedan a voluntad de cada administración nacional / regional, entidad propietaria de la vía o concesionaria
3. Requisitos Normativos de las Marcas Viales
Normativa Europea
Normativa española:
PG-3: Pliego de prescripciones técnicas generales para
obras de carreteras y puentes (Ministerio de Fomento)
Materiales
Marcas
Viales
Anexos
EN 1871
Anexos
EN 1436
EN 1871
EN 1436
Métodos
de Medida
Definición
de Clases
PG-3
Requisitos
Mínimos
3. Requisitos Normativos de las Marcas Viales
Normativa Española
Requisitos del PG-3 para materiales de señalización horizontal:
Requisito Pinturas
Convencionales
Termoplásticos en
Caliente
Plásticos
en Frío
Color Dentro de
coordenadas
Dentro de
coordenadas
Dentro de
coordenadas
Factor de Luminancia (β) ≥ 0,85 ≥ 0,80 ≥ 0,80
Estabilidad al
Almacenamiento ≥ 4 n.p. n.p.
Envejecimiento Artificial
Acelerado ∆β ≤ 0,05 ∆β ≤ 0,05 ∆β ≤ 0,05
Resistencia al Sangrado ∆β ≤ 0,05 n.p. n.p.
Resistencia a los Álcalis Pasa Pasa Pasa
Punto de Reblandecimiento n.p. ≥ 95 ºC n.p.
Estabilidad al Calor n.p. ∆β ≤ 0,10 n.p.
3. Requisitos Normativos de las Marcas Viales
Normativa Española
Requisitos del PG-3 para marcas viales aplicadas:
Requisito Valor
Visibilidad Diurna
Visibilidad Diurna
(β o Qd)
Sobre asfalto β ≥ 0,30
Qd ≥ 100 mcd·lx-1·m-2
Sobre hormigón β ≥ 0,40
Qd ≥ 130 mcd·lx-1·m-2
Coordenadas de Color Dentro de polígono
Visibilidad Noctura Seco (R) Húmedo (RW)
Visibilidad
Nocturna
(mcd·lx-1·m-2)
tras 180 días R4 (≥ 200) RW2 (≥ 35)
tras 365 días R3 (≥ 150) RW1 (≥ 25)
tras 720 días R2 (≥ 100) RW1 (≥ 25)
Resistencia al Deslizamiento
Coeficiente de fricción (SRT) S1 (≥ 45)
3. Requisitos Normativos de las Marcas Viales
Normativa Española
Requisitos del PG-3 para ensayos de durabilidad:
Requisito Valor
Visibilidad Diurna
Visibilidad Diurna
(β o Qd)
Sobre asfalto β ≥ 0,30
Qd ≥ 100 mcd·lx-1·m-2
Sobre hormigón β ≥ 0,40
Qd ≥ 130 mcd·lx-1·m-2
Coordenadas de Color Dentro de polígono
Visibilidad Noctura Tipo II-RW Tipo II-RR
Visibilidad
Nocturna
(mcd·lx-1·m-2)
en seco (R) R3 (≥ 150) R3 (≥ 150)
en húmedo (RW) RW2 (≥ 35) RW3 (≥ 50)
en lluvia (RR) -- RR2 (≥ 35)
Resistencia al Deslizamiento
Coeficiente de fricción (SRT) S1 (≥ 45)
3. Requisitos Normativos de las Marcas Viales
Normativa Española
4. Plásticos en Frío
Estructurados
Plásticos en Frío Estructurados
4. Plásticos en Frío Estructurados
Descripción y Propiedades
Los plásticos en frío estructurados son materiales multi-componentes con una conformación específicamente diseñada para proporcionar alta visibilidad de la marca vial incluso en las condiciones más desfavorables (de noche, con lluvia intensa, niebla, etc.), que son las más peligrosas para la conducción.
Las marcas viales estructuradas son
el material más idóneo para construir
marcas viales Tipo II
Los plásticos en frío estructurados proporcionan a la marca vial construida con ellos:
• Excelente visibilidad nocturna con lluvia, debido a su conformación “tridimensional”
4. Plásticos en Frío Estructurados
Descripción y Propiedades
Los plásticos en frío estructurados proporcionan a la marca vial construida con ellos:
• Excelente drenado del agua sobre la marca vial, incluso en condiciones de lluvia intensa, debido a su particular estructura “acanalada”
4. Plásticos en Frío Estructurados
Descripción y Propiedades
• Los dos componentes (pintura y catalizador) se mezclan en la máquina inmediatamente antes de su aplicación.
• La dosificación de agente de curado (típicamente, 98 partes de pintura líquida por 2 partes de catalizador) es regulable en función de las circunstancias de la aplicación (temperatura, concentración de catalizador…)
• La aplicación se realiza por extrusión de una “cortina” de producto.
Los plásticos en frío estructurados se aplican mediante máquina y con catalizador líquido (peróxido orgánico) en proporción habitualmente 98:2
4. Plásticos en Frío Estructurados
Aplicación
• Dosificación recomendada: entre 2,2 y 3,0 kg/m2
• Índice de cubrimiento de la marca vial: 70%
• El ancho de la aplicación es regulable en función de la superficie a señalizar.
4. Plásticos en Frío Estructurados
Aplicación
La especial viscosidad y fluidez del producto, junto con el método de aplicación en estructura “tridimensional” y el uso de microesferas de vidrio, confieren a este material sus especiales propiedades.
4. Plásticos en Frío Estructurados
Resultados
Comparativa: Valores de Retrorreflexión
Parámetro
Coeficiente de Retrorreflexión Coeficiente
Luminancia (Qd) Seco (RL) Húmedo (RW) Lluvia (RR)
Pintura Acrílica al Solvente
convencional R3 RW4 --- Q4
Termoplástico de Aplicación en
Caliente por Spray R5 RW3 RR1 Q5
Plástico en Frío convencional
(aplicación a máquina) R5 RW4 RR1 Q5
Plástico en Frío (Dos
Componentes) Estructurado R5 RW6 RR4 Q5
Datos reales de ensayos realizados en el simulador de desgaste de marcas viales (AETEC), con
pinturas de FAPLISA representativas de cada tipo (con marcado CE) y el mismo tipo de microesferas
de vidrio.
Valores medidos tras 4.000.000 de pasos de rueda (nivel P7)
4. Plásticos en Frío Estructurados
Resultados
5. Conclusiones
5. Conclusiones
Plásticos en Frío Estructurados
Solo las marcas viales
estructuradas con
relieves cumplen con
garantías reales las
propiedades que se
demandan a una marca
vial de Tipo II
5. Conclusiones
Los plásticos en frío estructurados incrementan notablemente la seguridad vial al aportar:
• Muy elevada visibilidad nocturna de la marca vial incluso en las condiciones más desfavorables
• Gran durabilidad de la marca vial, manteniendo elevados valores de retrorreflexión durante toda la vida útil del material
• Elevada resistencia al desgaste por abrasión (de tráfico o agentes externos)
5. Conclusiones
• Excelentes propiedades de antideslizamiento de la marca vial aplicada
• Buena aplicabilidad del producto en cualquier condición y sobre cualquier pavimento
• Ausencia de solventes (sin emisión de COVs durante su aplicación)
5. Conclusiones
Los plásticos en frío estructurados incrementan notablemente la seguridad vial al aportar:
Las marcas viales estructuradas aportan:
• Mejores propiedades de la marca vial
• Mejor calidad de la señalización
• Mayor seguridad de la carretera
5. Conclusiones
Muchas gracias
por su atención
noviembre 2017