¿Porqué el estudio de las...

PLAN ESTRATÉGICO DE TRANSFORMACIÓN Y MODERNIZACIÓN

¿Porqué el estudio de las ciudades?


Video presentado disponible en:

https://www.youtube.com/watch?v=on2H8Qt5fgA

https://www.youtube.com/watch?v=on2H8Qt5fgA


El Surgimiento de las Ciudades

• La agricultura fue la innovación cultural que permitió el salto tecnológico de la humanidad. Su invención más importante: la ciudad.

• La agricultura trae: el sedentarismo, nuevas tecnologías, aumenta la población, comercio, especialización del trabajo.


Ciudad Medieval y Ciudad Moderna

o¿Cuando termina el mundo antiguo?

• En el año 800 cuando el islam rompe con la unidad lograda por roma.

• Las ciudades reales, como centros de del desarrollo económico emergerían recién en el S. XI, cuando re surge el comercio.


Mundo Antiguo - Roma


Invasiones Germanas


La Conquista del Islam


El Resurgimiento del Comercio


Ciudad Medieval y Ciudad Moderna

• Si en el comienzo, la ciudad medieval estuvo modelada por necesidades e intereses cristianos, nunca fue transformada del todo por el desafíocristiano: los antiguos poderes y príncipes estaban demasiado instalados dentro de sus murallas.

• La construcción de ciudades dejó de ser un medio para obtener la libertad y seguridad por parte de las clases ascendentes y se transformó en un medio de consolidación del poder político, a través de un centro nacional único bajo el poder directo del rey.


• 54% de la población mundial vive en ciudades.

• hacia el 2050 ese número será del 75%

• en nuestro país el 93% de la población vive en áreas urbanas.

¿Qué esta pasando hoy?


Demografía y Urbanización


0

2.500

5.000

7.500

10.000

19501970

2011

2030

2050

2.5303.700

6.9708.320

9.310

2030

19701950

2011

2050

Evolución de la Población Mundial


Evolución de la Población Urbana

0

1250

2500

3750

5000

1950

1970

2011

2030

1.7902.340

3.340 3.340

7501.350

3.630

4.980

Rural Population Urban Population

2030

19701950

2011

Población rural Población urbana


Población Urbana por Continente


Crecimiento Demográfico

• http://www.unicef.org/sowc2012/urbanmap/

• http://populationpyramid.net/world/1950/

• http://populationpyramid.net/latin-america-and-the-caribbean/1950/

http://www.unicef.org/sowc2012/urbanmap/

http://populationpyramid.net/world/1950/

http://populationpyramid.net/latin-america-and-the-caribbean/1950/


1.5 billones habitan las 600 ciudades más grandes

30 trillones fue el GDP en el año 2007, más de la mitad del GDP mundial

485 millones de familias con un ingreso promedio

de……… $20.000

HOY

Índice City 600 McKinsey


Índice City 600 McKinsey

2 billones habitan las 600 ciudades más grandes

25% de la población mundial

64 trillones será el GDP…..60% del GDP mundial

735 millones de familias con un ingreso promedio de

$32.000

MAÑANA(2025)


Composición del Índice 600

McKinsey Global Institute Cityscope 1.0


Dispersión del PBG

• Hasta ahora una compañía focalizaba su estrategia en las economías desarrolladas y algunas megaciudades en mercados emergentes. Esto generaba alrededor del 70% del GDP.

• En el año 2025 eso solo representará un tercio del crecimiento global.


Crecimiento Emergente

• Las grandes ciudades actuales no han contribuido sustancialmente al crecimiento en los últimos 15 años.

• Las 23 mega ciudades actuales contribuirán solo con un 10% del crecimiento global, con un share actual del 14%.

• Hay 577 ciudades de gran crecimiento que aportan más del 50% del crecimiento global.

• Hacia el año 2025, 13 ciudades medianas serán mega ciudades. 12 de ellas se encuentran en mercados emergentes (7 en China).

• http://www.mckinsey.com/global-themes/urbanization/urban-world-mapping-the-economic-power-of-cities

http://www.mckinsey.com/global-themes/urbanization/urban-world-mapping-the-economic-power-of-cities


Las ciudades

• 600 ciudades producen más de la mitad del Producto Bruto

Mundial.

• La contribución de las ciudades al ingreso nacional es mayor

que su participación en la población nacional.

• 10% de las ciudades producen 9,2% de crecimiento del

mercado de trabajo mundial. El 90% restante produjo un 1,9%

de creación de empleos.

• el 72 % de las ciudades competitivas producen más que sus

propios países.


Participación de las ciudades en la Renta Nacional

Fuente: ONU HABITAT 2016.


Diagnóstico

• Crecimiento vertiginoso complica la planificación

• A esto se suma mayor movilidad migratoria

• La cuestión ambiental ya no es una opción

• La gobernanza parece ser la solución…o el problema


Diagnóstico

…También hay fuertes efectos políticos


¿Qué podemos hacer?

“La evidencia del vínculo positivo entre las áreas urbanas y

el desarrollo económico, es abrumadora”.

UN Habitat 2016, Reporte Ciudades del mundo 2016.


“Las Ciudades Competitivas generan un desproporcionado

crecimiento del trabajo, incrementan el ingreso y la

productividad”.

Banco Mundial, Ciudades Competitivas, Trabajo y Crecimiento, 2016.

¿Qué podemos hacer?


¿Cómo podemos hacerlo?

Instituciones y Regulaciones Infraestructura y Tierra Innovación y Capacidades Soporte a empresas y Finanzas

Adm Pública transparente y

eficiente, busca promover

favorece la inversión

Instituciones educativas

fuertes y orientadas a las

necesidades productivas

locales, el arte y la cultura, se

busca atraer talento e

inversión internacional

Contactos regulares con la

comunidad de negocios, se

promueven road shows para

atraer inversiones, PPP’s,

training y mentoreos para

Pymes.

Se promueve la inversión y

los desarrollos mediante un

uso estratégico del recurso

del suelo, con usos

específicos, adaptados a la

realidad local pero con un

mirada estratégica

Banco Mundial, Ciudades Competitivas, Trabajo y Crecimiento, 2016.


• La transformación estructural viene primero: eficiencia luego

productividad

• El crecimiento sostenible en el largo plazo se logra con:

✓ crecimiento de las empresas existentes

✓ atracción de inversores externos

✓ creación de nuevo empleo



Modelo de Planificación de Ciudades, La Rueda de la Ciudad Inteligente, Luis Castiella & Mariano Rueda.



Guía de trámites

Transparencia

Datos Abiertos

Participación

Ciudadana

Municipios ChicosMunicipios MedianosMunicipios Grandes



Casos

Málaga Suzhou Itajuba Bucaramanga

Problema: Conectividad.

El transporte era una

limitación para el

desarrollo

Coalición local para

lograr del gobierno el

plan de inversión

Logró la construcción

por parte del gobierno de

una autopista y un un

nuevo aeropuerto

Problema: Cómo hacer

la transición de una

economía dirigida a una

de mercado

Se crea un Parque

Industrial administrado

por la ciudad de

Singapore

Más de 5276 proyectos,

con exportaciones por

u$ 42 billones

Problema: Desarrollo

Económico y cómo

atraer empresas

Desarrollo holístico

basado en la educación

y la cooperación inter

institucional

Una de las ciudades de

Brasil con mayor

crecimiento y tasas de

desarrollo humano

Problema: Ciudad “de

paso”, rodeada de

destinos turísticos y con

baja preferencia

Se lanza un plan Smart,

basado en la cultura y

orientado a la

sostenibilidad energética

Primera ciudad Single

Friendly del mundo,

mejor destino turístico

de Espańa 2018.


¿Qué son los modelos de negocio?

Business Generation Model, Alexander Osterwalder


¿Qué es una propuesta de valor?

Propuesta de Valor Perfil del Ciudadano

satisfactores

aliviadores dolor

satisfacción

http://imagenesmy.com


¿Qué es una propuesta de valor?


¿Cómo nace una propuesta de valor?


Tarea para el hogar…


Problemas



https://www.youtube.com/watch?v=xuiv3wpT3Hk

https://www.youtube.com/watch?v=xuiv3wpT3Hk


Principales países emisores

Ambiente


Emisiones Globales


Seguridad


¿Qué es una smart City?

http://tracker.geops.ch/?z=12&s=1&x=-8233985.3436&y=4975534.1964&l=transport


Definición de Smart City

Conectividad


Definición Smart City


Definición de Smart City

Una ciudad inteligente y sustentable es una ciudad innovadora que usa la información, las tecnologías de la comunicación y otros medios para

mejorar la calidad de vida, la eficiencia de los servicios y la competitividad, asegurando satisfacer las necesidades de las

generaciones actuales y futuras respecto a la economía y los aspectos sociales y ambientales.


SEGURIDAD


Estadísticas SEGURIDAD


• La seguridad es uno de los más grandes desafíos para la calidad de vida.

• Problemas étnicos, desigualdad, desempleo y exclusión.

• La seguridad no está integrada con otros programas urbanos como la asistencia social, el desarrollo económico u otros programas urbanos.

ContextoSEGURIDAD


• Liderazgo consistente

• Cooperación y partnerships

• Espacios públicos

• Planeamieno urbano coherente y centrado en la gente.

• Transparencia.

• Sensorización, recoleción y análisis de datos.

• Monitoreo ambiental a nivel humano.

Estrategias SEGURIDAD


• Confidencialidad y privacidad

• Privacidad contextual

• Anonimato de los reportes

• Integridad

• Confiabilidad

Desafíos para la TecnologíaSEGURIDAD



https://www.youtube.com/watch?v=Onm6Sb3Pb2Y

https://www.youtube.com/watch?v=Onm6Sb3Pb2Y


FBI, 2017.

EstadísticasSEGURIDAD


Casos: NYC

FBI, 2017.

SEGURIDAD


Casos: NYCSEGURIDAD


Casos: JOHANNESBURGSEGURIDAD


Casos: MEDELLINSEGURIDAD


Tasas de desempleo SEGURIDAD


South Africa Colombia

Índices GINISEGURIDAD


Casos: JOHANNESBURGSEGURIDAD


• Colaboración muy cercana entre el gobierno local y federal.

• Estrategia orientada a reestablecer el monopolio de la fuerza por parte del gobierno.

• Modernización de la Jusitica y el Depto de Seguridad.

• Recuoperar y abrir los espacios públicos.

Casos: MEDELLINSEGURIDAD


MOBILITY


La población urbana mundial pasará de un 51% a una 70%, en 2050.

Veremos inversión masiva en transportes.

Se necesitan cambios innovadores

Hoy el 64% de las distancias recorridas son en áreas urbanas. Aumentará hacia el 2050.

El tiempo de los viajes de conmutación se triplicarán en el mismo período.

Los sistemas de movilidad existentes están cerca del colapso.

Los costos totales por año son de 829 billones de euros, más de cuatro veces lo que eran en 1990.

MOVILIDAD


Tres estrategias para el transporte en las ciudades:

• Sistema en Red: cadena de valor totalmente integrada. Expansión agresiva del transporte público,

con implementación de sistemas avanzados de gestión de transporte, con reducción del transporte

individual, mediante fuertes impuestos y dificultades a la circulación.

• Repensar el Sistema: las ciudades con una lata proporción de transporte motorizado deben repensar

el sistema de movilidad para orientarse al consumidor a la sostenibilidad.

• Establecer un corazón sustentable: para las ciudades en países emergentes, el objetivo es establecer

un corazón sostenible que pueda satisfacer la demanda de corto plazo a un costo razonable, sin

incrementar sistemas motorizados.

MOVILIDAD


Urban mobility indexMOVILIDAD


Problemas con la innovación

• Falta de una plataforma colaborativa: distintos interesados fallan en la coordinación del trabajo.

• Ausencia de una visión: los líderes de los grupos importantes no comparten una mirada o visión común sobre el concepto de movilidad.

• Falta de foco en las necesidades del usuario: muy frecuentemente los sistemas de movilidad están basados en la conveniencia del operador no del usuario.

• Falta de competencia: los servicios de transporte tienen la tendencia a declinar en calidad y prestación cuando no tienen competencia.

MOVILIDAD


Una propuesta de Biopolis...MOVILIDAD


RESIDUOS URBANOS


• Los residuos sólidos urbanos (RSU), son el servicio más importante que las ciudades proveen.

• El total de RSU fue de 0,68 billones de toneladas por año en el año 2000. En el 2012 fue de 1,3 billones y para el 2015 será de 2,2 billones de toneladas.

• Esto significa: 0,64 kg p/residente por día en el 2000, 1,2 kg hoy y 1,42 kg. en el 2015.

• Un manejo deficiente de los residuos tiene enorme impato en la salud, el ambiente y la economía.

RESIDUOS URBANOS


Generación proyectadaRESIDUOS URBANOS


Prácticas habituales

• Reducción en la fuente: reducir, re usar, reciclar.

• Recolección: vehículos compactadores, a menudo con estaciones de transferencia.

• Reciclado: recolección diferenciada.

• Compost: grandes instalaciones.

• Incineración: en áreas con costos altos de la tierra y baja disponibilidad de esta.

• Rellenos: rellenos sanitarios con tratamiento de liquidos y gases.

RESIDUOS URBANOS


RESIDUOS URBANOSPrácticas habituales


Costos de la recolección

• Países de ingresos bajos: 80 to 90% del presupuesto de GIRSU

• Países con ingresos medios: 50 to 80% del presupuesto de GIRSU.

• Países de ingresos altos: menos del 10%.

URBAN WASTE


Composición de los RSU

ACTUAL 2025

World Bank, What a Waste, 2012.

URBAN WASTE


A Biopolis proposal...URBAN WASTE


MUCHAS GRACIAS!!!!

¿Porqué el estudio de las...

Documents

Transcript of ¿Porqué el estudio de las...