JORGE SANABRIAPORTAFOLIO DISEÑO INDUSTRIAL

JORGE SANABRIAPORTAFOLIO DISEÑO INDUSTRIAL

002JORGE SANABRIA | PORTAFOLIO DISEÑO INDUSTRIAL

HARLEY DAVIDSON

SCOOTERDISEÑO BASADO EN IDENTIDAD DE LA MARCA HARLEY DAVIDSON

Con el objetivo de innovar frente al esquema definido por la marca, se propone una variación en el escenario de uso de la motocicleta. Éste varía de las carreteras extensas y amplias hacia la congestión vehicular del siglo XXI en las grandes ciuda-des, y a partir de allí se desarrolla un vehículo que se adapta de la clásica y robusta Chopper a una esbelta y ágil Scooter que sortea con habilidad la hora pico.

SCOOTER CONVERTIBLE Diseño para la metrópoli

Bajo la premisa de mejorar la experiencia de uso del cliente, Harley Scooter ofrece un sistema neumático integrado en el chasís que le permite adaptarse a diferen-tes situaciones de movilidad y confort en tiempo real de forma automática.

Mediante un par de impulsores hidráulicos alineados de forma opuesta, la horquilla se articula variando su ángulo de inclinación respecto al chasís. A su vez que un pivote en la base del soporte del asiento rota graduando la altura respecto al suelo de acuerdo a las preferencias del usuario para cada situación. Dependiendo de la velocidad o el terreno, Harley Scooter puede estirarse o

contraerse a la vez que se separa o se junta al suelo para bajar o subir el centro de gravedad y permitir la mejor maniobrabilidad respecto a cada caso. Éstas propiedades pueden ser modificadas manualmente por el usuario o de forma automática mediante configuraciones predetermina-das incluidas en la pequeña computadora de mando de la mototcicleta.

A pesar de su tamaño la potencia no es problema, la Harley Scooter cuenta con un motor de 125 cc que se incrusta en el interior de la rueda trasera, gracias al Hubless Rim. Su Transmisión Variable Continua mantiene el momento de toqeu c de forma constante para mejorar su eficiencia

004JORGE SANABRIA | PORTAFOLIO DISEÑO INDUSTRIAL

SISTEMA DE MOVILIDAD

MONORRUNMOVILIDAD AL INTERIOR DEL CAMPUS UN SEDE BOGOTÁ

DISEÑO DE SISTEMA PRODUCTO-SERVICIO CON ÉNFASIS MEDIO AMBIENTAL

El rediseño del vehículo principal del sistema se basa en reducir sus partes móviles y de esta manera atacar de forma directa uno de los problemas más importantes por los cuales no fue viable el sistema anterior: El excesivo mantenimiento, el costo de las partes y el desajuste permanente de los accesorios, entre otros.

MENOS PARTES Menos mantenimiento

En una muestra de la población de usuarios del sistema anterior Bicirrun en el campus, donde cada uno de los encuestados trazó la ruta más habitual en la que hacía uso de las bicicletas de forma cotidiana, luego de su análisis se concluyó que hay una media de 550m entre los recorridos más asiduos al interior del campus.

Con base en esto, se concluye que la bicicleta no es el vehículo que hace un mejor aprovechamiento de los recur-sos respecto al escenario de uso al interior del campus. Mientras que Monorrun es más efectivo ya que permite mejorar la movilidad en intervalos de 40-800m, el cual es el rango de distancias que abarca favorablemente las necesi-dades de transporte en la sede.

“A la Universidad Nacional acceden diariamente aproxima-damente 5600 vehículos de uso particular y tan solo 1300 personas en bicicleta, para lo cual se han dispuesto cuatro accesos vehiculares (calle 53, transversal 38 y dos en la Capilla) en diferentes costados del campus(..)”

Diagnóstico Del Plan De Regularización Y Manejo De La Universidad Nacional De Colombia.

Monorrun incrementa la viabilidad de un sistema de movili-dad al interior del campus, por:

Costos: Con el mismo presupuesto atender más Usuarios. Mayor cobertura significa menor impacto por vehiculo y mayor eficiencia sistema. Durabilidad: Reducción en partes móviles y diseño para el abuso. Usabilidad: facilidad en el uso, ya que demanda menor nivel de coordinación motriz y mejora la sensación de seguridad al mantener los pies cerca del suelo. Optimización Espacio: Menor volumen, mejor diseño para la apilabilidad, mayor facilidad de recolección en el sistema. Diseño conocido: facil acepta-ción cultural. Sostenibilidad: mantenimiento sencillo, producción más fácil, menos energía, menos pasos.

PROCESO DE DISEÑO

SOLUCIÓN

UN VEHÍCULO CON BAJO CENTRO DE GRAVEDAD QUE MEJORA LA MANIOBRABILIDAD, PRODUCIDO CON SOLO TRÉS APLIQUES DE SOLDADURA, QUE MEJORA SIGNIFICATIVAMENTE LA MOVILIDAD EN LOS RECORRI-DOS AL INTERIOR DEL CAMPUS Y CON UN DISEÑO EXCLUSIV FACIL DE IDENTIFICAR.

Modelo de comprobación en Interac-ción con el usuario.

Simulación de la propuesta en el contexto.

Comprobación sistema de soporte.

007JORGE SANABRIA FOLIO DISEÑO INDUSTRIAL

GOLTY

TUCHÍNDISEÑO DEL BALÓN OFICIAL DEL FÚTBOL PROFESIONAL COLOMBIANO INSPIRADO EN EL TEJIDO CAÑA FLECHA.

RETO:El fútbol es el deporte más popular en Colombia y une a millones de fanáticos sin importar razas, estratos sociales ni culturas. El nuevo balón del Fútbol Profesional Colom-biano debe consolidarse como un símbolo; un homenaje a la cultura colombiana; un icono de nuestra identidad, que nos represente claramente y que exalte nuestras diferentes culturas, nuestra diversidad: nuestra mezcla única.

SOLUCIÓN:En Junio del 2006, 394.606 Colombianos participaron en la elección organizada por la revista Semana y eligieron al Sombrero Vueltiao como Símbolo Nacional Cultural de Colombia, ratificando el reconocimiento que le había sido otorgado mediante la ley 908 del 8 de Septiembre de 2004.Así pues, el Sombrero Vueltiao fue la inspiración para el diseño de un balón que busca elevar el orgullo de un pueblo.

Por qué Tuchín?Como un homenaje a la población de Tuchín, antiguo corregimiento de San Andrés de Sotavento, Córdoba, constituido en municipio en diciembre de 2007 y conside-rada la cuna del sombrero vueltiao

008JORGE SANABRIA | PORTAFOLIO DISEÑO INDUSTRIAL

Diseño en conjunto con PVS Agencia.Desarrollo de planos y animación: Jorge Sanabria.

INSPIRACIÓN

PALETA

PACKAGING

MECADOMÉSTICO

ECOCHARGERDISEÑO DE UN CARGADOR DE CELULAR UNIVERSAL CON ENERGÍA MECÁNICA

Debido al incremento progresivo y acelerado de múltiples problemas medioambientales, surge con gran pertinencia una preocupación contemporánea por el uso adecuado y mesurado de la energía. Actualmente hay un panorama de incertidumbre global frente al uso indebido de combusti-bles fósiles no renovables además del crecimiento expo-nenvial de la población de la mano de la demanda de energía.

Los malos hábitos de uso, el consumo de tecnología contaminantes, la obsolescencia programada, entre otro, han puesto al ser humano de frente contra un colapso medioambiental por la sobre-explotación de los recursos. La energía eléctrica que se consume al interior de los hogares representa cerca del 30% del consumo energéti-co total, variando de un país a otro en relación a sus hábtios y nivel de vida.

Éste consumo se genera a partir de los electrodomésticos que hacen parte de la cotidianidad del ser humano, por lo que dependiendo de sus principios de funcionamiento pueden consumir mucha, poca o nada de energía del toma corriente. Las pequeñas máquinas del hogar que funcionan sin electricidad lo hacen accionadas por la energía proveída por el hombre, como un exprimidor de naranjas, que si bien podrían estar dotados de un motor eléctrico; al ser de accionamiento manual disminuyen el consumo de electricidad y por tanto el impacto al medio ambiente en la vida doméstica.

Éste es el escenario donde ECOCHARGER se desempe-ña. Mediante la generación de energía a partir del movimiento de un volante accionado por la mano de un ser humano, se genera la suficiente electricidad para cargar por periodos de media hora el teléfono movil. Además de generar electricidad por sí mismo, ECOCHARGER reduce el consumo de recursos debido a que integra 5 de las marcas más vendidas de teléfonos celulares en el merca-do global, sacando de producción un número significativo de dispositivos.

011JORGE SANABRIA | PORTAFOLIO DISEÑO INDUSTRIAL

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TERMOVENTILADOR

OGARREDISEÑO DE ELECTRODOMÉSTICO

Enmarcado en una forma que permite un mejor flujo de aire, equipa-do con un ventilador centrífugo que genera mayor presión de aire y es más eficiente en la succión, y mejorado con una resistencia de ferroniquel situada en la entrada directa de aire, todo esto con un costo de producción inferior al diseño existente. Por estas caracte-rísticas es que Ogar esun producto de gran viabilidad productiva que promete facil aceptación en el mercado.

Mediante la disminución del volumen, el ahorro de material inyecta-do (poliestireno), un molde de inyección más pequeño, menor número de partes para ensamblar, un principio de funcionamiento más eficiente y una interfaz de uso más facil de atender, Ogar logra superar ampliamente a sus competidores en el mercado como un termoventilador eficiente, económico y con un alto valor estético.

FORMA SIGUE FUNCIÓN Eficiente para calentar y enfríar ambientes

016JORGE SANABRIA | PORTAFOLIO DISEÑO INDUSTRIAL

MOVILIDAD SOSTENIBLE

EZ3VEHÍCULO CON ÉNFASIS MEDIOAMBIENTAL

Ante la creciente problemática de huella de carbono en la atmósfera y dificultades de tránsi-to al interior de las grandes ciudades, nace EZ3: Un vehículo que proyecta el escenario del futuro

Construido en un chasis de una sola pieza inyec-tado en policarbonato reciclado, con ruedas sin eje central y motor eléctrico, es un diseño innovador que apuesta por una nueva experien-cia tanto de uso, como de consumo y medio ambiente. EZ3 es más liviana que una scooter convencional, lo que contribuye a un significati-vo ahorro en energía para desplazarse. No genera emisiones contaminantes a la atmósfera gracias a que es un vehículo que funciona con energía eléctrica, recargandose rápidamente desde un toma corriente mientras no está en uso. Es un vehículo urbano por excelencia, ligero, ágil, eficiente en el manejo de la energía y seductor en su diseño.

NUEVAS TECNOLOGÍAS

PROCESO DE DISEÑO

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