Practica Bobina Automotriz

8/16/2019 Practica Bobina Automotriz

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PRACTICA: BOBINA DE ENCENDIDO AUTOMOTRIZ

INTRODUCCION

Las bobinas de encendido que se utilizan en los sistemas de encendidode los automóviles actuales generan tensiones de hasta 45.000 V. Por tanto, es

crucial evitar fallos de encendido –, como consecuencia, una combustiónincom!leta–. "o se trata #nicamente de evitar da$ar el catalizador de losveh%culos, sino que la combustión incom!leta tambi&n aumenta las emisiones, a su vez, la contaminación medioambiental.

Las bobinas de encendido son com!onentes sometidos a tensionesel&ctricas, mec'nicas qu%micas mu elevadas –inde!endientemente delsistema (distribución est'tica de alta tensión, distribución giratoria de altatensión, bobina de chis!a doble, bobina de chis!a sim!le) – de los motores deencendido !or chis!a. *eben funcionar sin errores en una am!lia variedad decondiciones de monta+e (en el cuer!o, el bloque motor o directamente en labu+%a de encendido de la culata) durante una larga vida #til.

DISEÑO Y FUNCIONAMIENTO

Las bobinas de encendido funcionan seg#n el !rinci!io deltransformador. 'sicamente, se com!onen de un bobinado !rimario, unbobinado secundario, el n#cleo de hierro, una carcasa con material deaislamiento , actualmente, tambi&n resina e!o-i de dos com!onentes.n el n#cleo de hierro de /nas ho+as de acero individuales se a!lican doselementos a la bobina, !or e+em!lo

• l bobinado !rimario, hecho de cable de cobre grueso con unas 100vueltas (di'metro a!ro-imado de 0,25 mm3).

• l secundario, de cable de cobre /no con unas 10.000 vueltas (di'metroa!ro-imado de 0,0 mm3).

6an !ronto como se cierra el circuito de la bobina !rimaria, en la bobina segenera un cam!o magn&tico. La tensión inducida se genera !or autoinducción.*urante el encendido, la corriente de la bobina se corta en la eta!a /nal. lcam!o magn&tico, que se cola!sa de forma instant'nea, genera una altatensión de inducción en el bobinado !rimario. ste se transforma en la !artesecundaria de la bobina se convierte en la relación de 7n#mero de bobinadossecundarios frente a !rimarios8. n la bu+%a de encendido se !roduce una


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descarga disru!tiva de alta tensión, que a su vez !rovoca la ionización delalcance de las chis!as , !or tanto, un 9u+o de corriente. sto contin#a hastaque se descarga la energ%a guardada. :onforme va saltando, la chis!aenciende la mezcla de aire;combustible.La tensión m'-ima de!ende de

• La relación entre el n#mero de vueltas del bobinado secundario el

bobinado !rimario• La calidad del n#cleo de hierro

• l cam!o magn&tico

TIPOS Y SISTEMAS

Bobinas de encendido de cartc!o


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Bobinas de encendido con distribidor e"ectr#nico

n los sistemas de encendido m's antiguos, la eta!a /nal se montabacomo un com!onente inde!endiente en el com!artimiento del motor de lacarrocer%a del veh%culo o –en el caso de una distribución giratoria de altatensión– en el distribuidor de encendido. La introducción de la distribuciónest'tica de alta tensión el desarrollo de la microelectrónica hicieron!osible la integración de la eta!a /nal en la bobina de encendido.

sto a!orta numerosas venta+as

• Posibilidades de diagnóstico

• =e$al de corriente iónica

• =u!resión de interferencias

• :orte de !otencia

• Limitación de corriente

• :orte t&rmico


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• >denti/cación de cortocircuitos

• stabilización de alta tensión

Bobinas de encendido con c!is$a dob"e

Las bobinas de encendido de chis!a doble generan una tensión de

encendido ó!tima en diferentes cilindros !ara cada dos bu+%as dos cilindros.La tensión se distribue de forma que

• La mezcla de aire;combustible de un cilindro seenciende en el e-tremo de una carrera decom!resión –tiem!o de encendido– (chis!as!rimarias, chis!a de gran alcance).

• La chis!a del otro cilindro salta en la carrera deesca!e (chis!as secundarias, energ%a ba+a).

Las bobinas de encendido de chis!a doble generan dos chis!as !or cadagiro del cig?e$al (chis!a !rimaria secundaria). "o es necesario que est&nsincronizadas con el 'rbol de levas@ sin embargo, las bobinas de encendido dechis!a doble solo son adecuadas !ara motores con n#meros !ares de cilindros.*e esta forma, en los veh%culos de cuatro seis cilindros, se incor!oran,res!ectivamente, dos tres bobinas de encendido de chis!a doble.


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Re%"etas de bobinas de encendido


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Ana regleta de bobinas de encendido (módulo de encendido) se com!onede varias bobinas de encendido –en función del n#mero de cilindros–dis!uestas en una carcasa com#n (regleta)@ sin embargo, estas bobinas soninde!endientes funcionan como las bobinas de encendido de chis!a sim!le.La venta+a del dise$o es que se utilizan menos cables de cone-ión. ssu/ciente con una cone-ión de bu+%a com!acta. Por otra !arte, la modularidad

de la regleta de bobinas de encendido !ermite que todo el com!artimento delmotor sea m's 7elegante8 que tenga una dis!osición m's clara ordenada.

Bobinas de encendido con conector inte"i%ente & b'(as &rece$t)c"o

Las bobinas de encendido de chis!a sim!le –tambi&n conocidas comobobinas de encendido con conectorBrece!t'culo, ti!o l'!iz o varilla, o bien, conconector inteligente– se montan directamente sobre la bu+%a. Para este ti!o debobina no se suelen necesitar cables (con la e-ce!ción de las bobinas deencendido de chis!a doble), !or lo que se requieren conectores de alta tensión.n este dise$o, cada bu+%a tiene su !ro!ia bobina de encendido, que seencuentra +usto encima del aislante de la bu+%a. ste dise$o !ermite unas

dimensiones !articularmente a/ligranadas.Cracias a su geometr%a de ahorro de es!acio, las bobinas de encendido con

conector inteligente, modular, com!acto, ligero de #ltima generación, sones!ecialmente adecuadas !ara los motores de tama$o reducido actuales. <!esar de que son m's com!actas que las bobinas de encendido m's grandes,generan una maor energ%a de combustión una tensión de encendido m'selevada. Para garantizar todav%a m's la /abilidad durabilidad de loscom!onentes, en el cuer!o de la bobina de encendido tambi&n se utilizan!l'sticos innovadores una tecnolog%a de cone-ión mu segura. Las bobinasde encendido !or chis!a sim!le se !ueden utilizar en motores tanto concilindros !ares como im!ares@ sin embargo, el sistema se debe sincronizar atrav&s de un sensor del 'rbol de levas. Las bobinas de encendido !or chis!a

sim!le generan una chis!a de encendido en cada carrera de e-!losión. *ebidoal dise$o com!acto de la unidad de la bu+%a la bobina de chis!a sim!le, as% como de la ausencia de cables de encendido, de todos los sistemas deencendido e-istentes son los que menos !&rdidas de tensión del encendido!resentan.

Las bobinas de chis!a sim!le !ermiten el intervalo m's am!lio !osible dea+uste del 'ngulo de encendido. l sistema de la bobina de encendido sim!leadmite la monitorización de fallos de encendido en el sistema de encendidotanto en la !arte !rimaria como en la secundaria. Por tanto, todos los


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!roblemas que se !roducen se !ueden almacenar en la unidad de control, leercon ra!idez en el taller a trav&s de un D* recti/car.


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Bobina de encendido de dob"e bobina

l innovador sistema consta de dosbobinas en la misma carcasa se conectadirectamente a una bu+%a de encendido !orcada cilindro. l sistema de encendido dedoble bobina reduce los retrasos delencendido !ermite una sincronización m's!recisa a diferentes reg%menes de motor eintervalos de carga.


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OB*ETI+O

• *eterminar los com!onentes f%sicos, su funcionamiento las !ruebas

necesarias !ara determinar su estado de o!eración de una bobinaautomotriz.

MATERIA,ES E INTRUMENTOS DE MEDICI-N

• Fult%metro

• obina convencional

• obina Gord Eanger 1. L 100

• obina 6oHcountr 4 L cilindros

• obina "issan "P00 1.4 L

• onina =hadoH motor I 1.5 L• obina Gord 4 cilindros

PROCEDIMIENTO

J. Retira "a bobina de encendido de" .e!(c"o/ :on un instrumento el&ctricollamado ohm%metro (que vieneincluido en el mult%metro), quemide la resistencia el&ctrica,!uedes medir la efectividad de labobina de encendido de una

manera de/nitiva cuanti/cable. =in embargo, !araem!ezar esta !rueba, esnecesario quitar la bobina deencendido del veh%culo !ara que!uedas acceder f'cilmente a susterminales el&ctricas.Eevisa el manual de servicio!ara encontrar instrucciones!recisas sobre cómo quitar la bobina de encendido. Para esta !r'ctica acontamos con las bobinas desmontadas.

NOTA: Bsca "as es$eci0caciones de resistencia $ara t bobina de encendido/ :adabobina de encendido de un veh%culo tiene sus !ro!ias #nicas es!eci/caciones en t&rminos deresistencia el&ctrica al interior de la bobina. =i los niveles de resistencia real de tu bobina caenfuera de estas es!eci/caciones, es evidente que tu bobina est' da$ada. "ormalmente, !odr'sencontrar las es!eci/caciones de resistencia #nicas !ara tu veh%culo consultando tu manual deservicio. =in embargo, si no las !uedes encontrar en el manual, lo me+or es contactarte con tuconcesionario o buscar recursos vehiculares en internet. En t1r2inos %enera"es3 "a 2a4or(ade bobinas ato2otrices arro'an na "ectra de resistencia de cerca de 536 a 736


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o!2ios $ara e" e2bobinado $ri2ario 4 63855 a 753855 o!2ios $ara e" e2bobinadosecndario/

1. Co"oca "os ter2ina"es de"

o!2(2etro en "os $o"os de "abobina $ri2aria/ l distribuidordebe tener tres contactosel&ctricos (dos en cualquier lado uno en el centro). stos !uedenser e-ternos (sobresalientes) ointernos (hundidos), da lo mismo.nciende el ohm%metro conectaun terminal con cada uno de loscontactos el&ctricos e-ternos.Eegistra la lectura de laresistencia, esta es la resistencia del embobinado primario de la bobina.

NOTA: 6en en cuenta que algunos modelos recientes de bobina de encendido tienencon/guraciones de contactos que di/eren de su dis!osición tradicional. :onsulta el manual delveh%culo !ara maor información en caso de que no est&s seguro sobre qu& contactos

corres!onden al embobinado !rimario.

. Co"oca "os ter2ina"es de"o!2(2etro en "os $o"os de"a bobina secndaria/Fant&n un terminal en uno de

los contactos e-ternos conecta el otro al contactointerior central de la bobina deencendido (donde el cable!rinci!al se conecta aldistribuidor). Eegistra la lecturade la resistencia, esta es laresistencia del embobinadosecundario de la bobina.

4. Deter2ina si "as "ectras 9e !as re%istrado caen dentro de "ases$eci0caciones de t .e!(c"o/ Las bobinas de encendido soncom!onentes delicados del sistema el&ctrico de un veh%culo. =i uno delos embobinados (a sea el !rimario o el secundario) est' un poco fuerade las es!eci/caciones de tu veh%culo, tendr's que rem!lazar la bobinade encendido, a que es mu !robable que la que tienes actualmenteest& da$ada o funcione mal.


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TAB,A DE DATOS

>magen Fodelo Eesistencia (Dhms)Primario =ecundari

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