Presentación Coche Compartido - Aranjuez · difundido por CC.OO. La Federación Española de...

Estudio de Viabilidad sobre la Implantación de un Sistema de Coche Compartido 11

ESTUDIO DE VIABILIDAD SOBRE LA IMPLANTACIÓN DE UN SISTEMA

DE COCHE COMPARTIDO

Aranjuez, 22/09/2010

Oscar Martínez Álvaro; Borja Moreno Moreno


CONTENIDOCONTENIDO

1.- Antecedentes

2.- Caracterización General del Municipio

3.- Diagnóstico

4.- Análisis Comparado

5.- Propuestas

6.- Reflexión final: Movilidad Eléctrica


1.- ANTECEDENTES1.- ANTECEDENTES


AntecedentesAntecedentes

El Plan de Movilidad Urbana Sostenible:

El PMUS comenta que el Ayuntamiento podría, como en Copenhague, crear un organismo de asesoramiento a la multitud de empresas que se asientan en el municipio, utilizando la experiencia desarrollada en la Universidad Politécnica de Madrid con los profesores y alumnos que la llevaron a cabo.

Los Sindicatos:

Desde la Secretaría de Cambio Climático y Medio Ambiente de UGT se pretende favorecer la movilidad racional mediante medidas como el fomento del uso del coche compartido entre aquellos que viven en zonas alejadas sin transporte público, garantizando el aparcamiento preferente y su eficacia y eficiencia respecto del uso del coche privado con un solo ocupante.

El coche compartido forma parte del catalogo de medidas para una movilidad al trabajo más sostenible difundido por CC.OO.

La Federación Española de Municipios y Provincias:

Dentro de las aportaciones al esquema de la estrategia de seguridad vial 2010-2020 de la DGT propone incluir “Fomento por la empresa (o polígono empresarial) del transporte colectivo de sus empleados (coche compartido, taxi compartido, etc.) y del transporte público urbano colectivo”.


2.- CARACTERIZACIÓN GENERAL DEL MUNICIPIO

2.- CARACTERIZACIÓN GENERAL DEL MUNICIPIO


Caracterización general del Municipio: Demografía y motorizaciónCaracterización general del Municipio: Demografía y motorización

Concentración de la población

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Evolución de la población Evolución del parque automovilístico

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008


Caracterización general del Municipio: Localización del empleo y los puestos de estudioCaracterización general del Municipio: Localización del empleo y los puestos de estudio

Lugar de empleo de los residentes

Fuente: Estudio de Movilidad de Aranjuez.

Lugar de estudio de los residentes (>16 años)


Caracterización general del Municipio: AccesosCaracterización general del Municipio: Accesos

Accesos en vehículo privado:Eje norte–sur: Autovía A-4 (antigua N-IV), Madrid–Cádiz salida 37 desde Madrid y salida 47 desde Córdoba.

Eje norte–sur alternativo: Autopista de peaje Radial 4, Madrid–Ocaña.

Eje oeste–este: N-400, Toledo–Cuenca.

M-301, carretera de Tarancón.

M-305, carretera de Villaconejos y Chinchón.

M-416, carretera de Las Infantas, pedanía de Aranjuez.

Carretera de Ontígola (Toledo).

Accesos en transporte público:Cercanías Renfe.

Autobús interurbano.

Accesos por carretera a Aranjuez

Detalle del plano de transportes de Aranjuez


3.- DIAGNÓSTICO 3.- DIAGNÓSTICO


Diagnóstico: Accesibilidad y cobertura del transporte públicoDiagnóstico: Accesibilidad y cobertura del transporte público

Cobertura de la red de transporte público urbano de Aranjuez


Eficacia del transporte público urbano de Aranjuez

Cobertura de la red de transporte público interurbano de Aranjuez


Diagnóstico: Demanda potencialDiagnóstico: Demanda potencial

Reparto modal del total de viajes


100%45%53%2%%

137.07561.94672.2512.787Total

2.56602.5660Tren + autobús urbano

3.66503.6650Tren + vehículo privado

2.43002.4300Tren

14.265014.2650Autobús interurbano

2.7182.71800Autobús urbano

111.43159.22849.3242.878Vehículo privado

TotalInternosPenetraciónExternosModo

Fuente: Aforos y encuestas a conductores, MOSAMO y Consorcio Regional de Transportes de Madrid.

Movilidad mecanizada en día laborable


4.- ANÁLISIS COMPARADO 4.- ANÁLISIS COMPARADO


Análisis comparado: Coche compartido en los municipiosAnálisis comparado: Coche compartido en los municipios

Apartado Web de coche compartido del Ayto. Vitoria para ir al trabajo

Fuente: Página Web del ayuntamiento de Vitoria

Cartel informativo del sistema de coche compartido del Ayto. de Burgos

Fuente: Ejemplo folleto informativo coche compartido Burgos.


Análisis comparado: Coche compartido en la empresaAnálisis comparado: Coche compartido en la empresa

Ahorros derivados del coche compartido en el viaje al trabajo

Aparcamiento reservado para vehículos compartidos

3.268 €2.451 €1.307 €980 €40 km.

1.716 €1.287 €686 €515 €21 km.

1.226 €919 €490 €368 €15 km.

3 Personas en el coche




COMPARTIENDOTodos los días

COMPARTIENDOSólo 2 días/semana

AHORRO ANUAL

DISTANCIAEntre el domicilio

y el centro de trabajo


Análisis comparado: Coche compartido en la universidadAnálisis comparado: Coche compartido en la universidad

Coche compartido en la Ciudad Universitaria de Madrid


Análisis comparado: Coche compartido para el ocioAnálisis comparado: Coche compartido para el ocio

Coche compartido de Viajarbarato.org


5.- PROPUESTAS5.- PROPUESTAS


Diagnóstico: Posibles polos de atracción de viajes en coche compartidoDiagnóstico: Posibles polos de atracción de viajes en coche compartido

Dependencias del Ayuntamiento

Punto de Información al Inmigrante

Centro de Educación Ambiental

Centro de Atención Integral a la mujer

Polideportivo Municipal

Centro Municipal de Servicios Sociales

Policía Local

Centro de Empleo y Formación

Oficina Municipal de Turismo

Servicios Municipales

Oficina Municipal de Información al Consumidor

Centro Social las Aves

Casa ConsistorialCentro Cultural Isabel de Farnesio

Punto de Información al Inmigrante

Centro de Educación Ambiental

Centro de Atención Integral a la mujer

Polideportivo Municipal

Centro Municipal de Servicios Sociales

Policía Local

Centro de Empleo y Formación

Oficina Municipal de Turismo

Servicios Municipales

Oficina Municipal de Información al Consumidor

Centro Social las Aves

Casa ConsistorialCentro Cultural Isabel de Farnesio

CES Felipe II

Estación de ferrocarril

P.Ind. Puente Barcas

P.Ind Mafe

P. Ind. Mar Chico

P.Ind. Estación de Aranjuez

P.Ind. Vergel


P.Ind. Gonzalo Chacón

P.Ind. Las Tejeras

P.Ind. Pirelli

P.Ind. Inisel


P.Ind Mafe

P. Ind. Mar Chico


P.Ind. Vergel



P.Ind. Las Tejeras

P.Ind. Pirelli

P.Ind. Inisel


P.Ind Mafe

P. Ind. Mar Chico


P.Ind. Vergel



P.Ind. Las Tejeras

P.Ind. Pirelli

P.Ind. Inisel

Polígonos industriales

Hospital del Tajo

Edificio Nuevas Tecnologías

Edificio Farnesio

Edificio Gobernador

Edificio Pavía

Edificio Lucas Jordán

Edificio Nuevas Tecnologías

Edificio Farnesio

Edificio Gobernador

Edificio Pavía

Edificio Lucas Jordán


Propuestas: Propuestas a corto plazoPropuestas: Propuestas a corto plazo

La coordinación general del sistema de coche compartido y la gestión de este mediante un servidor Web, se considera la opción más acertada.

Los motivos esenciales son su eficiencia y velocidad en la gestión y el fácil y cómodo acceso al servicio desde cualquier punto con conexión a Internet.

Se ofrece al usuario la posibilidad de escoger entre varias opciones clasificadas en función de la tipología de viajes que se quiera realizar:

Motivo ocio.

Motivo estudios.

Otros motivos.

Ejemplo de maquetación Web para Aranjuez

OrigenCiudad de salida Campo necesarioEscribe la ciudad desde donde iniciarás tu viaje

Si lo deseas, puedes escribir una dirección o escoger un lugar de salida

Lugar de salida

Dirección de salida

Si quieres puedes escribir la dirección de salida

DestinoAranjuez Hospital del Tajo Polígono Industrial Pirelli Polígono Industrial Inisel Polígono Industrial Estación de Aranjuez Polígono Industrial Vergel Polígono Industrial Gonzalo Chacón Polígono Industrial Mar Chico Polígono Industrial Mafe Polígono Industrial Puentes Barcas Polígono Industrial Las Tejeras Centro de Aranjuez Pau de la Montaña Real Cortijo de San Isidro

Si no vas a ninguno de los anteriores lugares, puedes especificar aquí tu destino:

Ciudad de llegada Campo necesarioEscribe la ciudad de llegada

Dirección de llegadaTambién puedes especificar la dirección de llegada

OrigenCiudad de salida Campo necesarioEscribe la ciudad desde donde iniciarás tu viaje

Si lo deseas, puedes escribir una dirección o escoger un lugar de salida

Lugar de salida



DestinoUniversidad CES Felipe Segundo Universidad de Alcalá Facultad de Comunicación audiovisual y empresariales Campus Universitario Facultades de Informática, Traducción y Aulas polivalentes Centro Facultades de Bellas artes y Turismo

Universidad Rey Juan CarlosUniversidad Complutense de Madrid Campus de Alcorcón Campus de Moncloa Campus de Fuenlabrada Campus de Somosaguas Campus de Manuel Becerra

Campus de MóstolesUniversidad Autónoma de Madrid Campus de Vicálvaro Campus de Cantoblanco Campus de Medicina Universidad Politecnica de Madrid

Campus UniversitarioUniversidad Carlos III de Madrid Centro Campus de Leganés Campus de Getafe Universidad Europea de Madrid

Universidad de Castilla-La Mancha Universidad Nebrija Toledo

Universidad San Pablo CEU

Si no vas a ninguno de los anteriores lugares, puedes especificar aquí tu destino:

Ciudad de llegada Campo necesarioEscribe la ciudad de llegada

Dirección de llegadaTambién puedes especificar la dirección de llegada

OrigenPaís Campo necesarioSelecciona el país de origen

Ciudad de salida Campo necesarioEscribe la ciudad desde donde iniciarás tu viaje

Si lo deseas, puedes escribir una dirección o escoger un lugar

Lugar de salida



DestinoPaís Campo necesarioSelecciona el país de destino

Ciudad de llegada Campo necesarioEscribe la ciudad desde donde iniciarás tu viaje

Si lo deseas, también puedes escribir una dirección o escoger un lugar

Lugar de llegada

Dirección de llegada


Propuestas: Propuestas a medio plazoPropuestas: Propuestas a medio plazo

Ejemplo de oficina de movilidad de Burgos

Ejemplos de posibles incentivos

Vale entrada gratuita ocioUn mes compartiendo vehículo

Vale limpieza vehículo 4,5 €Vale combustible 5 €Compartir vehículo como conductor

Vale restaurante 3€ / 5€Publicar viaje como pasajero o conductor

ObsequioRegistro en el sistema

Tipo descuentoRequisito


Propuestas: ImplantaciónPropuestas: Implantación

Cronograma de las fases de actuación

Fase 2

Fase 1

Año 5Año 4Año 3Año 2Año 1

Fase 1: Ejecución de la medida principal, pudiendo valorar la necesidad de las siguientes actuaciones.

Fase 2: Ejecución de las medidas complementarias: incorporación de empresas, polígonos industriales, Universidad, etc.


6.- REFLEXIÓN FINAL: MOVILIDAD ELÉCTRICA6.- REFLEXIÓN FINAL: MOVILIDAD ELÉCTRICA


Reflexión final: Movilidad eléctricaReflexión final: Movilidad eléctrica

Punto de recarga eléctrico asociado a una cabina telefónica

Principales magnitudes del programa piloto MOVELE. 2009-2010

Fuente: MOVELE, IDAE

1.017.0002.559.164546TOTAL

287.000704.666191Barcelona

586.0001.366.000280Madrid

144.000488.49875Sevilla

Apoyo IDAE (€)Inversión en instalaciones (€)

Nº de puntosde recargaCiudad

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