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PIUBAES Programa Interdisciplinario de la Universidad de Buenos Aires sobre Energías Sustentables Chazarreta, Joaquín Chhab, Mariela Priano, Patricio Estudio de Factibilidad para la producción nacional de Autobuses Urbanos 100% eléctricos para el mercado local

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PIUBAESPrograma Interdisciplinario de la Universidad de Buenos Aires sobre Energías

Sustentables

Chazarreta, JoaquínChhab, Mariela

Priano, Patricio

Estudio de Factibilidad para la

producción nacional de Autobuses

Urbanos 100% eléctricos para el

mercado local

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INDICE GENERAL

1. MÉTODO, AVANCE Y RESULTADOS PRELIMINARESa. INTRODUCCIÓN A LOS BUSES ELÉCTRICOS

b. ESTUDIO DE MERCADO GLOBAL

c. ESTUDIO DE MERCADO LOCAL

d. ESTUDIO TÉCNICO

2. REFERENTES CONTACTADOS

3. PRÓXIMOS PASOS

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1.a Introducción a los Buses Eléctricos (BE)

● Tipos de BE

● Funcionamiento de BE

● Componentes de BE

1.b Estudio de mercado global

● Países con pruebas pilotos

● Países con mercados funcionando

● Razones de éxito:

○ Incentivos y políticas de estado

○ Geografía

○ Demografía

○ Cultura Poblacional

CASOS DE ESTUDIO

1. METODO Y AVANCES3

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1.b MERCADO GLOBAL4

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1.c MERCADO LOCAL5

Segmentación de Ciudades

•Más de 50.000 Habitantes

•Flota > 100 unidades

•Distancia entre cabeceras

•Km recorridos por día

OTROS53.35462%

CORTA DIST.

33.14638%

Buses Argentina

NO MUNICIPALES

11.77736%

MUNICIPALES21.36964%

Buses Corta Distancia3.75818% MUESTRA

17.61182%

Buses Municipales

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61.c MERCADO LOCAL

Tipos de colectivos eléctrico evaluados :■110 kwH, carga lenta y de oportunidad

1 carga (< 26 km entre cabeceras)

2 cargas(< 52 km entre cabeceras)

■250 kwH, carga lenta (< 120 km/día)

■350 kwH, carga lenta (< 170 km/día)

1 carga6681 u43%

2 cargas

9009 u57%

Colectivo de 110KWH según recorrido

FLOTA 15.754

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71.c MERCADO LOCAL

Decreto 95 del

Ministerio de

Transporte

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1.d ESTUDIO TECNICO

Dirección

Electro-Hidraúlica

Chasis con

suspensión

Neumática (AGRALE)

Carrocería urbana

con piso Low Entry

(TODOBUS)

Motor Asincrónico

trifásico 200 kw

( DAFA)

Aire Acondicionado(CLIMABUS)

Tablero, indicadores,

electronica

de control

Sist. de Baterías

LFP - 110 kwh

(VZH)

Inversor DC-AC,

Convertidor DC-DC,

electrónica de

potencia

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●Determinación y

dimensionamiento de los

componentes principales que se

diferencian con el Bus Diésel:

○Motor eléctrico

○Baterías

○Tren de potencia

○Sistema de control

○ Electrónica de potencia

○Motores adicionales para

accesorios

○Dirección Electro-Hidráulica

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2.REFERENTES CONTACTADOS9

Datos del MercadoFabricantes/ Proveedores

Especialistas/Asesores

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3. PROXIMOS PASOS

● Dimensionamiento de planta

● Análisis financiero

● Conclusiones Generales

POSIBLES TEMAS PARA FUTUROS TRABAJOS FINALES:

○ Factibilidad de desarrollo de tecnología y fabricación local de componentes de

buses eléctricos

○ Análisis de factibilidad de exportación de buses nacionales eléctricos

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Muchas gracias!

“Somos la primera generación en sentir el efecto del cambio climático y la última

generación que puede hacer algo al respecto”

Barack Obama

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