Octubre 2015

Puerto de Málaga, reflexiones desde la óptica de la sostenibilidad

génesis y configuración Índice:

1. El desarrollo histórico del Puerto de Málaga. 2. El cambio en los tráficos, la configuración actual y el Plan Especial del Puerto de Málaga. 3. La visión desde la sostenibilidad. 4. El desafío del sector de cruceros. 5. Reflexiones finales. El .

1. El desarrollo histórico del Puerto de Málaga.

La configuración del puerto y de la ciudad se ha desarrollado a través de los siglos, en la mayor parte de su configuración actual, por episodios naturales (aterramientos y temporales) y actuaciones de defensa de la costa y de las instalaciones portuarias, así como realizaciones urbanas. Todo ello, con criterios de oportunidad inconexos en el tiempo.

El desarrollo histórico del Puerto de Málaga.

Fenicios y Cartagineses

800 años antes de Cristo, se crea el primer puerto Fenicio

Romanos, vándalos, bizantinos y visigodos

Musulmanes, hasta finales del siglo XV

Siglos XVI y XVII

Siglo XVIII

Siglo XIX

Siglo XX

Siglo XXI

• La configuración del Puerto no había cambiado desde finales del siglo XIX en que terminaron las obras de ampliación del Puerto medieval.

• El puerto necesitaba un cambio que permitiera hacer sostenible su relación con la ciudad y desarrollar nuevos tráficos.

• La presión de la ciudad crecía sobre el espacio y los tráficos

• Hoy el Puerto de Málaga es un ejemplo de puerto urbano, con todas las obligaciones y retos que ello conlleva.

El Puerto de Málaga a principios de los años 90

2. El cambio en los tráficos, la configuración actual y el Plan Especial del Puerto de Málaga.

A raíz de la pérdida del tráfico de petróleo el Puerto de Málaga tuvo que desarrollar nuevos tráficos y abordar una importante transformación que es permanente en los últimos 15 años.

Importación de crudo

Importación de cemento

Tráfico de contenedores

55 34

11

2000

G. Líquidos G. Solidos

M. General

2

34

64

2010

2

45 53

2005

6

50

44

2014

%

Compromiso con nuestro hinterland

El Puerto de Málaga en un emplazamiento estratégico no puede renunciar a mantener y consolidar su tráfico marítimo y de servir de elemento estratégico a su hinterland y la mejora de la competitividad de nuestras empresas importadoras y exportadoras.

El desarrollo del segmento de cruceros fue una muy buena alternativa. Requirió de importantes inversiones públicas y privadas y conceso entre instituciones

Fue necesario un nuevo ordenamiento de la actividad portuaria y el desarrollo de la integración del Puerto en la Ciudad

La herramienta fue el Plan Especial del Puerto de Málaga

3. La visión desde la sostenibilidad.

Terminales de crucero A y B

Las diferentes perspectivas del desarrollo sostenible en el Puerto de Málaga

El desarrollo sostenible, en la actualidad, posee un carácter integral, multidimensional e interactivo y hace referencia a un desarrollo económico susceptible de satisfacer necesidades de nuestras sociedades en términos de bienestar a corto, medio y largo plazo, compatible con la hipótesis de que el mismo debe responder a las necesidades del presente sin comprometer la capacidad futura.

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Donde enmarcar el desarrollo sostenible

GLOBALIZACIÓN y LIBERALIZACIÖN

• Movilidad y desplazamiento global de los tráficos • Mayor niveles de intercambios comerciales • Desarrollo desigual de las demandas • Intensificación de la competencia

CONTENEDORIZACIÓN y CADENAS DE SUMINISTRO GLOBAL

• Mejora de las tecnologías y nuevos requisitos técnicos : instalaciones y puertos.

• Competitividad portuaria • Selección portuaria

TERCIARIZACIÓN Y DESPLAZAMIENTO GEOGRÁFICO DE LOS CENTROS DE PRODUCCIÓN

• Polarización geográfica derivada de actividades de nivel superior y basadas en el conocimiento

• Relevancia e Importación de bienes manufacturados. • Externalizacion de actividades y servicios, y mayor

participación privada. • Mayores mecanismos de regulación sectorial.

La intermodalidad va a cambiar la logística en Europa, un verdadero reto para los puertos pequeños y periféricos

ESPO (European Sea Ports Organisation) y EcoPorts han monitorizado las principales prioridades ambientales del sector portuario europeo desde en el año 1996. La tabla siguiente muestra los cambios en las prioridades.

Principales prioridades ambientales del sector portuario europeo

Calidad del aire ***

Gestión de residuos *

Consumo de energía **

Ruido ***

Desechos de los barcos *

Relación con la comunidad ***

Operaciones de dragado *

Polución (polvo) ***

Desarrollo del puerto en tierra ***

Calidad del agua *

Estas prioridades en relación al Puerto de Málaga

Tres niveles de intervención; el nivel de las operaciones propias de la autoridad portuaria, la de las operaciones dentro de la zona portuaria y el nivel de la cadena de transporte y logística. Situaciones muy diversas.

4. El desafío del sector de cruceros.

Principales medidas medioambientales que están desarrollando las navieras de cruceros : Disminución del consumo de fuel por pasajero y día Reducción de la huella de carbono de la compañía Reducción de emisiones SOx, y de NOx y PMx Reducción del consumo de energía Instalación del Sistema de Limpieza de Gases de Escape para reducir emisiones Reciclaje de los productos consumido a bordo Reducción consumo de agua

Resumen de los logros ambientales de Costa Cruceros en 2014

El compromiso con el futuro se traduce en sector de cruceros en la planificación e implementación de proyectos de sostenibilidad como: • La construcción de los barcos propulsados por combustibles menos

contaminantes. La decisión de introducir dos barcos propulsados por gas natural licuado es ejemplo los desafios de la industria.

• La promoción de experiencias saludables y sostenibles para sus pasajeros y miembros de la tripulación. Por ejemplo los suministros de alimentos frescos en los diferentes puertos de escala, comprando de estos productos localmente, con lo que reduce sustancialmente el impacto generado por las actividades logísticas.

• La involucración de proveedores comprometidos con la gestión responsable de la cadena de suministro es otra prueba de la política de las compañías de adoptar y promover un modelo de alimentos sostenible.

• Las tecnologías de conexión a tierra para reducir emisiones mientras los cruceros están amarrados a puerto.

El sector turístico en general es un sector alineado con las políticas de sostenibilidad del planeta: nuevos desafios

Accesos Plaza de la Marina

5. Reflexiones finales.

• Hoy el una buena parte del Puerto de Málaga está integrado en el entramado del centro histórico para el uso ciudadano y el desarrollo turístico. Ha sido un gran logro para el Puerto y la Ciudad pero sólo acaba de empezar, los retos para el futuro son muchos.

• El Puerto de Málaga, esta alineado con la sostenibilidad.

El nivel de compromiso es, desde todos los aspectos, muy alto. Tenemos el reto colectivo de que realmente sea útil.

• En nuestro caso Málaga ciudad avanza hacia los

conceptos de smart city, de ciudad sostenible Puerto y ciudad debemos estar en visiones miméticos. Consolidar los desarrollos como “greenport” es estratégico.

• El partenariado público privado es clave, en Málaga. En el pasado tenemos buenos ejemplos mientras las administraciones desarrollaban las inversiones de abrigo como los diques de Levante o Ribera Sur, y el Palmeral de las Sorpresas en Muelle 2, la inversión privada desarrollo el Muelle 9 o las terminales de cruceros. En el futuro la inversión privada es la clave de nuestro desarrollo.

• El futuro de nuestro Puerto está en alinear nuestros objetivos con los de nuestra ciudad y nuestro hinterland. La visión comprometida que ofrece el desarrollo sostenible es una oportunidad.

• El caso de Málaga ser capaces de avanzar en incrementar nuestro valor compartido será clave.