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O c t u b r e 2 0 1 9
Cómo sí
índice
1.El Tren Maya
2.Polos de desarrollo
3.Las estaciones
OBJETIVOS DEL TREN MAYA
Saldar una deuda histórica con el sureste e
impulsar la infraestructura de servicio para
los habitantes
Fomentar el ordenamiento territorial de la
región
Reducir la desigualdad social a partir de
incrementar el desarrollo económico y
sustentable
Incrementar en conectividad y digitalización
LOS CUATRO PILARES DEL DESARROLLO REGIONAL
ECONÓMICO
CULTURAL
AMBIENTAL
SOCIAL
REDUCIR AL MÍNIMO LOS IMPACTOS DE LA OBRA EN EL MEDIO AMBIENTE
PROMOVER LA CULTURA MAYA CON RESPETO PLENO A LA DIVERSIDAD CULTURAL Y PRESERVAR EL PATRIMONIO ARQUEOLÓGICO
CREAR BIENESTAR PARA LOS HABITANTES CON INCLUSION DE LOS PUEBLOS ORIGINARIOS Y ZONAS MARGINADAS
INVOLUCRAR A LAS COMUNIDADES EN LOS PROYECTOS PRODUCTIVOS CON BASE EN LAS VOCACIONES PARTICULARES DE CADA REGIÓN
EJE AMBIENTAL
OBTENER LAS
AUTORIZACIONES DE
SEMARNAT PARA LA
CONSTRUCCION DEL
TREN
• Detener el deterioro del medio ambiente
• Restaurar en la medida de lo posible lo que hoy esta dañado y mantener los servicios ambientales que brindan los ecosistemas
• Contener el desarrollo urbano a costa de la destrucción ambiental
• Proteger los ecosistemas regionales y ampliar las áreas naturales protegidas
• Preservar las especies de flora y fauna, especialmente aquellas en peligro de extinción
PREMISAS AMBIENTALES
EJE CULTURAL
Realizar la prospección y
rescate arqueológico a lo largo
de la ruta del tren Maya y
obtener las autorizaciones de
inicio de obra por parte del
INAH
Preservar el patrimonio cultural maya y colonial de la península y
utilizar al tren como un vehículo de cultura
Incrementar el inventario de patrimonio arqueológico
Respetar y honrar a los mayas muertos, dignificar e integrar a los
mayas vivos
Mantener viva la lengua maya y otras lenguas étnicas regionales
Preservar las tradiciones y costumbres que definen los rasgos
culturales de los pueblos originarios: arte, conocimiento,
gastronomía, música, costumbres, tradiciones, creencias, etc.
Difundir en México y en el mundo la riqueza de la cultura Maya
PREMISAS CULTURALES
ZONAS ARQUEOLÓGICAS EN LA RUTA
DEL TREN MAYA ( INAH)
MODELOS DIGITALES DE SUPERFICIE Y DE
TERRENO OBTENIDOS CON LIDAR
MODELOS DIGITALES DE SUPERFICIE
Y DE TERRENO
MODELOS DIGITALES DE SUPERFICIE
Y DE TERRENO
PROSPECCIÓN ARQUEOLÓGICA
EJE SOCIAL
Realizar la consulta a
pueblos originarios y
mantener un canal de
comunicación
permanente con las
comunidades
Generar empleo e incrementar los ingresos familiares
Acceso a servicios de salud
Acceso a vivienda de mejor calidad, a vivienda propia
Disponer de oportunidades de educación
Conectividad con el resto del mundo mediante el acceso a internet para todos
PREMISAS SOCIALES
MUNICIPIO INDÍGENA es aquel en
el que más del 40% de su población
total es indígena.
MUNICIPIO CON PRESENCIA
INDÍGENA pueden ser de dos tipos:
a) Municipios con menos del 40% de
su población total que es
indígena, pero tiene más de 5000
indígenas en número absolutos; o
b) Municipios con menos del 40% de
su población total que es indígena
y presencia de hablantes de
lenguas con menos de 5000
hablantes o minoritarias
MUNICIPIO CON POBLACIÓN
INDÍGENA DISPERSA menos del
40% de su población total que es
indígena y tiene menos de 5000
indígenas en número absolutos
Presencia indígena
Anuencias núcleos agrarios
Palenque – Tenosique
LIBERACIÓN DE DERECHOS DE VÍA
EJE
ECONÓMICO
Desarrollar proyectos
productivos y generar
cadenas de valor
regionales
• Incrementar el PIB regional
• Mantener un crecimiento de las inversiones regionales
• Aumentar la productividad, principalmente en el sector agroalimentario
• Incrementar la captura de divisas a través del turismo
• Mejorar la movilidad regional mediante el transporte ferroviario, movilizar una mayor cantidad de carga mercantil y generar un ingreso a partir de ello
• Detonar el desarrollo inmobiliario
PREMISAS ECONÓMICAS
Economía Región Sureste
1.7%
10.8%
1.9% 3.9%
13.9%
1.2% 2.4%
25.8%
1.3% 3.0%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
Camp Chis Qroo Tab Yuc
PIB POR ACTIVIDAD ECONÓMICA1
Alimentario Turismo
Elaboración propia con datos de INEGI. 1 Cuentas Nacionales PIB 2017
Alimentario = Sector Primario + Ind. Manuf: (Alimentos,
bebidas y tabaco)
Turismo: Hoteles y Restaurantes + Servs. de
Esparcimiento, Culturales, etc. 2 Encuesta Intercensal 2015
17.9%
36.4%
5.4%
16.0%
10.9%
0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0%
% POBLACIÓN OCUPADA EN EL SECTOR PRIMARIO 2
Yucatan
Tabasco
QuintanaRooChiapas
Campeche
El sector agroalimentario es más
representativo que el turismo en 4
de los 5 estados del Tren Maya.
Estrategia para crear valor agregado: invertir en infraestructura agroindustrial
FRUTAS
CÁRNICOS
ALIMENTOS PROCESADOS
Actualmente, hay un déficit en infraestructura
agroindustrial, por lo que los productos locales se
comercializan sólo como materias primas.
ASPECTOS TÉCNICOS
DESTACABLES DEL TREN MAYA
• Distancia de recorrido: 1,500 km aproximadamente.
• Velocidad máxima alcanzable en algunos tramos: 160 km/hr
(pasajeros), 80 km/hr (carga)
• Pendiente máxima en descenso: 2.5%
• Contará con 18 estaciones con características adaptables a
cada zona, por lo que habrá grandes, medianas y chicas, del
orden de 10 paradas de ascenso y descenso (aunque
pueden ser mas)
• Existe la posibilidad de que el tramo que va de Cancún a
Tulum sea una vía doble.
La primera aproximación para el análisis y selección del pre-trazo se realizó con información de INEGI escala 1:5,000 y la segunda etapa de análisis con las imágenes de satélite de alta resolución
SUELOS KÁRSTICOS
Una parte importante del subsuelo de la península esta formado principalmente por calizas (también yesos y dolomitas en menores proporciones entre otros), que son suelos susceptibles a disolución por el agua. A los suelos con estas formaciones y sujetos a meteorización química se les denomina kársticos
Fuente: Instituto de Ingeniería, UNAM
Mapeo de fallas en el subsuelo de la Península de Yucatán
FORMACIÓN DE CENOTES
Como resultado de la disolución del suelo calizo por la infiltración de agua hacia le manto acuífero (flujo subterráneo) se han formado cavernas, ríos subterráneos y cenotes (que son cavernas que por colapso del techo de su bóveda afloran hacia la superficie)
Resulta de mucha importancia e interés para el tren Maya el estudio de los cenotes en la zona por el riesgo de colapso que pueda representar. El Instituto de Geofísica, de la UNAM tiene mapeado en la zona del orden de 30,000 cenotes.
TRABAJOS DE CAMPO: GEOFÍSICA Y GEOTECNIA
RUTA DE PROYECTO
SIMPLIFICADA
índice
1.El Tren Maya
2.Polos de desarrollo
3.Las estaciones
Estudio sobre por qué prosperan ciudades / regiones del mundo 252 ciudades, 5 detonadores
de prosperidad (ONU-Habitat, 2016)
20% Por la
creación de
Zonas
Económicas
Especiales.
40% Por infraestructura
de conectividad
(sobre todo trenes
y rutas de alta
velocidad).
10% Por inversiones
para mejorar la
calidad de vida.
12% Por inversiones
en servicios
(desarrollo del
sector terciario).
18%
Por cambios
jurídicos,
administrativos
e
institucionales.
PROSPERIDAD EN CIUDADES
ANÁLISIS DE CONECTIVIDAD
Ciudades desarrolladas
• Cancún
• Mérida
Polos de desarrollo y
ordenamiento territorial
Ciudades en vías de desarrollo
• Bacalar
• Palenque
Ciudades con bajo nivel de desarrollo
• Escárcega
• Tulum
Situación actual
palenque
Propuesta de
reordenamiento territorial
índice
1.El Tren Maya
2.Polos de desarrollo
3.Las estaciones
PALENQUE
TENOSIQUE
ACADÉMICO
INTERNACIONAL
TÉCNICO
ASESORES PRINCIPALES ENTIDADES DE GOBIERNO
• Titular del cargo asignado por la SCT para operar el ferrocarril y proporcionar servicio de pasajeros y carga.
• Responsable de contratar y supervisar los contratos de la APP.
Posible certificación con apoyo de :: 1. TÜV-Rheiland 2. Deutsche Bahn 3. Société Générale de Surveillance
LEGAL
FINANCIERO
PRINCIPALES ENTIDADES INVOLUCRADAS EN
EL PROYECTO
• Ordenamiento territorial de la
región
• Creación de empleos y mayor
derrama económica
• Infraestructura de servicio para
los habitantes
• Conectividad y digitalización
REDUCCIÓN EN:
CONCLUSIONES
• Desigualdad
• Emisiones de
contaminantes
• Costos de transporte de
carga y de pasajeros
• Tiempo de traslado
INCREMENTO EN:
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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