PRESENTACION Ago-2008

MISION:MISION: ““BRINDAR SATISFACCION A NUESTROS BRINDAR SATISFACCION A NUESTROS CLIENTES CON CALIDAD DE PRODUCTOS Y CLIENTES CON CALIDAD DE PRODUCTOS Y

SERVICIOSSERVICIOS””

VISION:VISION: ““ SER UNA EMPRESA LIDER EN CALIDAD SER UNA EMPRESA LIDER EN CALIDAD EN ARMONIA CON NUESTROS CLIENTES Y LA EN ARMONIA CON NUESTROS CLIENTES Y LA

NATURALEZANATURALEZA””

World Motors S.A.C.World Motors S.A.C.��Empresa moderna, comprometida Empresa moderna, comprometida

con sus clientes.con sus clientes.��Ofrece un trato personalizado con Ofrece un trato personalizado con

apoyo tapoyo téécnico y logcnico y logíístico.stico.��LLííneas que se comercializan: JOHN neas que se comercializan: JOHN

DEERE, LISTER PETTERDEERE, LISTER PETTER��Motores y Repuestos ORIGINALESMotores y Repuestos ORIGINALES��AsesorAsesoríía Permanentea Permanente

Motores Motores JohnJohn DeereDeere y y ListerLister PetterPetter

Grupos ElectrGrupos Electróógenos genos JohnJohnDeereDeere desde 42Kw hasta desde 42Kw hasta

500Kw500Kw

Grupos ElectrGrupos Electróógenos genos ListerListerPetterPetter desde 9.1Hp hasta desde 9.1Hp hasta

34.7Hp34.7Hp

Motores para Sistemas Motores para Sistemas Bombeo Bombeo -- ChatasChatas

Motor Motor –– ChataChata

Sectores de ServicioSectores de Servicio�� MARINO:MARINO:

�� Grupos Marinos AuxiliaresGrupos Marinos Auxiliares�� MotobombasMotobombas�� Motores de PangaMotores de Panga�� Motores con Toma Fuerza para Trabajo en ChatasMotores con Toma Fuerza para Trabajo en Chatas�� Motores principales Motores principales –– Pesca ArtesanalPesca Artesanal

�� TELECOMUNICACIONES:TELECOMUNICACIONES:�� Grupos ElectrGrupos Electróógenos de Potencia Continuagenos de Potencia Continua�� Tableros de Transferencia AutomTableros de Transferencia Automááticatica�� Equipos MEquipos Móóviles de Emergenciaviles de Emergencia

�� MINERO:MINERO:�� Torres de IluminaciTorres de Iluminacióónn�� Motores y Rptos. para equipos de movimiento de tierrasMotores y Rptos. para equipos de movimiento de tierras

�� AGRICOLA:AGRICOLA:�� Equipos de Bombeo y ReEquipos de Bombeo y Re--BombeoBombeo�� Motores y Motores y RptosRptos. para Tractores Agr. para Tractores Agríícolascolas

Clientes PrincipalesClientes Principales

�� TECNOLOGICA DE ALIMENTOS S.A.TECNOLOGICA DE ALIMENTOS S.A.�� CFG INVESTMENT CFG INVESTMENT S.A.CS.A.C..�� CORPORACION PESQUERA INCA CORPORACION PESQUERA INCA S.A.CS.A.C..�� PESQUERA HAYDUK S.A.PESQUERA HAYDUK S.A.�� PESQUERA EXALMAR S.A.PESQUERA EXALMAR S.A.�� PESQUERA DIAMANTE S.A.PESQUERA DIAMANTE S.A.�� CAMPOSOL S.A.CAMPOSOL S.A.�� PESQUERAS ARTESANALESPESQUERAS ARTESANALES�� NEXTEL DE PERU S.A.NEXTEL DE PERU S.A.�� AMERICA MOVIL ( CLARO )AMERICA MOVIL ( CLARO )�� A K DRILLING INTERNATIONAL S.A.A K DRILLING INTERNATIONAL S.A.�� BOART LONGYEAR BOART LONGYEAR S.A.CS.A.C..�� GRAGRAÑÑA Y MONTERO S.A.A Y MONTERO S.A.�� SOUTHERN PERU S.A.SOUTHERN PERU S.A.�� YANACOCHAYANACOCHA

Soporte TSoporte Téécnicocnico

��Contamos con personal altamente Contamos con personal altamente calificado en:calificado en:�� Mantenimiento Preventivo y CorrectivoMantenimiento Preventivo y Correctivo�� AnAnáálisis de falla y desgate de Motoreslisis de falla y desgate de Motores�� Pruebas de OperaciPruebas de Operacióónn�� AsesorAsesoríía con soporte Online de Fa con soporte Online de Fáábricabrica�� TransformaciTransformacióón de Motores n de Motores

ElectrElectróónicos a Mecnicos a Mecáánicosnicos

Soporte TSoporte Téécnicocnico

AGENDAAGENDA�� IntroducciIntroduccióónn�� GarantGarantííaa de de usarusar RepuestosRepuestos OriginalesOriginales�� Como Como determinardeterminar un un RepuestoRepuesto OriginalOriginal�� EmpleoEmpleo de Kits en de Kits en reparacionesreparaciones�� MantenimientoMantenimiento: : GeneralidadesGeneralidades, , ObjetivosObjetivos, , TiposTipos�� RendimientosRendimientos de Motores Marinosde Motores Marinos�� Motores Series Motores Series AntiguasAntiguas y Series y Series

POWERPOWERTECHTECH®®

�� SistemasSistemas PrincipalesPrincipales�� TablaTabla de de IntervalosIntervalos de de MantenimientoMantenimiento y y ServicioServicio�� TablaTabla de de LocalizaciLocalizacióónn de de AverAverííasas BBáásicassicas�� DescarbonizadoDescarbonizado�� ReparaciReparacióónn GeneralGeneral

INTRODUCCIONINTRODUCCION�� Los motores JohnLos motores John Deere estDeere estáán disen diseññados para cumplir ados para cumplir

con los mas altos standares requeridos y al mismo con los mas altos standares requeridos y al mismo tiempo proveer un desempetiempo proveer un desempeñño o óóptimo y el mejor valor ptimo y el mejor valor para el clientepara el cliente

�� Varias configuraciones de sistemas electrVarias configuraciones de sistemas electróónicos, de nicos, de combustible y de aspiracicombustible y de aspiracióón son usados en los n son usados en los motores motores JohnJohn DeereDeere. Con su extensa experiencia han . Con su extensa experiencia han desarrollado tecnologdesarrollado tecnologíías, que incluyen los sistemas de as, que incluyen los sistemas de control electrcontrol electróónico, de combustible, de aire y de nico, de combustible, de aire y de enfriamiento. Estos sistemas ofrecen un control enfriamiento. Estos sistemas ofrecen un control preciso de preciso de torquetorque del motor en velocidades altas y del motor en velocidades altas y bajas, ofreciendo a su vez un arranque en frbajas, ofreciendo a su vez un arranque en fríío mo máás s rráápido y con menores niveles de emisipido y con menores niveles de emisióón de gases y n de gases y ruidos homologados por ISO 9001ruidos homologados por ISO 9001

�� JohnJohn Deere es lDeere es lííder en la produccider en la produccióón de motores y en n de motores y en el desarrollo de nuevas tecnologel desarrollo de nuevas tecnologíías para obtener altas as para obtener altas potencias con bajos consumos de combustiblepotencias con bajos consumos de combustible

LA GARANTIA DE USAR LA GARANTIA DE USAR REPUESTOS ORIGINALESREPUESTOS ORIGINALES

�� En la actualidad existen una gran variedad En la actualidad existen una gran variedad de repuestos alternativos de diversas de repuestos alternativos de diversas marcas, que en algunos casos son marcas, que en algunos casos son comercializados como originales con un comercializados como originales con un bajo costo inicial que al utilizarlos bajo costo inicial que al utilizarlos reducen la vida reducen la vida úútil del motor e til del motor e incrementan sus gastos operativos incrementan sus gastos operativos

�� Un repuesto original esta diseUn repuesto original esta diseññado y ado y fabricado bajo condiciones estrictas de fabricado bajo condiciones estrictas de control de calidad que cuenta con las control de calidad que cuenta con las siguientes siguientes caracteristicascaracteristicas::�� Una buena resistencia al desgaste que ningUna buena resistencia al desgaste que ningúún n

repuesto alternativo puede igualarrepuesto alternativo puede igualar�� Excelente resistencia a la deformaciExcelente resistencia a la deformacióón tn téérmicarmica�� Mayor precisiMayor precisióón dimensionaln dimensional

REPUESTOS ORIGINALESREPUESTOS ORIGINALES

ComparaciComparacióón de Cn de Cóódigos digos Originales Originales vsvs AlternativosAlternativos

��EjemplosEjemplosAlternativosAlternativos

�� Repuestos Original Repuestos Original NNºº11 NNºº22�� VVáálvula admisilvula admisióón R98062 n R98062 TT--R98062R98062 NN--R98062R98062�� VVáálvula escape R90692 lvula escape R90692 TT--R90692R90692 NN--R90692R90692�� Metal biela AR97517 Metal biela AR97517 TT--AR97517AR97517 NN--AR97517AR97517�� Metal bancada AT21140 Metal bancada AT21140 TT--AT21140AT21140 TT--AT21140AT21140�� Inyector Inyector

EMPLEO DE KITSEMPLEO DE KITS

MantenimientoMantenimiento: : GeneralidadesGeneralidades�� Los procedimientos de mantenimiento deben evitar las Los procedimientos de mantenimiento deben evitar las

fallas, por cuanto una falla se define como la fallas, por cuanto una falla se define como la ““incapacidad incapacidad para desarrollar un trabajopara desarrollar un trabajo”” en forma adecuada o en forma adecuada o simplemente no desarrollarlosimplemente no desarrollarlo

�� Un equipo puede estar Un equipo puede estar ““fallandofallando”” pero no estar malogrado, pero no estar malogrado, puesto que sigue realizando sus tareas productivas, pero puesto que sigue realizando sus tareas productivas, pero no las realiza con el mismo rendimiento que un equipo en no las realiza con el mismo rendimiento que un equipo en óóptimas condicionesptimas condiciones

�� En cambio un equipo malogrado o averiado no podrEn cambio un equipo malogrado o averiado no podráádesarrollar faenas bajo ninguna circunstanciadesarrollar faenas bajo ninguna circunstancia

�� El costo que implica la gestiEl costo que implica la gestióón y el desarrollo del n y el desarrollo del mantenimiento no debe ser exagerado, mmantenimiento no debe ser exagerado, máás bien debe s bien debe estar acorde con los objetivos propios del mantenimiento, estar acorde con los objetivos propios del mantenimiento, pero sin denotar por ejemplo, un costo superior al que pero sin denotar por ejemplo, un costo superior al que implicarimplicaríía el reemplazo por a el reemplazo por maquinariamaquinaria nuevanueva

�� Entre los factores de costo tendrEntre los factores de costo tendrííamos: mano de obra, amos: mano de obra, costo de materiales, repuestos, piezas nuevas, energcosto de materiales, repuestos, piezas nuevas, energíía, a, combustibles, pcombustibles, péérdidas por la no produccirdidas por la no produccióónn

MantenimientoMantenimiento: : ObjetivosObjetivos�� Las operaciones de mantenimiento tienen lugar Las operaciones de mantenimiento tienen lugar

frente a la constante amenaza que implica la frente a la constante amenaza que implica la ocurrencia de una falla o error en un sistema, ocurrencia de una falla o error en un sistema, maquinaria, o equipomaquinaria, o equipo

�� Existe ademExiste ademáás una necesidad de optimizar el s una necesidad de optimizar el rendimiento de las unidades y/o componentes rendimiento de las unidades y/o componentes industriales (mecindustriales (mecáánicos, elnicos, elééctricos, y electrctricos, y electróónicos) nicos) de los procesos dentro de las instalaciones de una de los procesos dentro de las instalaciones de una planta industrialplanta industrial

�� El El mantenimientomantenimiento debe estar destinado a:debe estar destinado a:��Optimizar la producciOptimizar la produccióón del sisteman del sistema

��Reducir los costos por averReducir los costos por averííasas

��Disminuir el gasto por nuevos equiposDisminuir el gasto por nuevos equipos

��Maximizar la vida Maximizar la vida úútil de los equipostil de los equipos

MantenimientoMantenimiento: : TiposTipos�� MantenimientoMantenimiento PreventivoPreventivo..-- denominadodenominado ""mantenimientomantenimiento

planificadoplanificado", ", tienetiene lugarlugar antes de antes de queque ocurraocurra unauna fallafalla o o averaverííaa, se , se efectefectúúaa bajobajo condicionescondiciones controladascontroladas sin la sin la existenciaexistencia de de algalgúúnn error en error en el el sistemasistema. Se . Se realizarealiza a a razrazóónn de la de la experienciaexperiencia y y periciapericia del personal a del personal a cargo, cargo, loslos cualescuales son son loslos encargadosencargados de de determinardeterminar el el momentomomentonecesarionecesario parapara llevarllevar a a cabocabo dichodicho procedimientoprocedimiento; el ; el fabricantefabricante tambitambiéénnpuedepuede estipularestipular el el momentomomento adecuadoadecuado a a travtravééss de de loslos manualesmanualesttéécnicoscnicos. . PresentaPresenta laslas siguientessiguientes caractercaracteríísticassticas::�� Se Se realizarealiza en un en un momentomomento en en queque no se no se estaesta produciendoproduciendo, , porpor lo lo quequese se aprovechaaprovecha laslas horashoras ociosasociosas de de loslos equiposequipos�� Se Se llevalleva a a cabocabo siguiendosiguiendo un un programaprograma previamentepreviamente elaboradoelaborado dondedondese se detalladetalla el el procedimientoprocedimiento a a seguirseguir, y , y laslas actividadesactividades a a realizarrealizar, a fin , a fin de de tenertener laslas herramientasherramientas y y repuestosrepuestos necesariosnecesarios "a la "a la manomano““�� CuentaCuenta con con unauna fechafecha programadaprogramada, , ademademááss de un de un tiempotiempo de de inicioinicio y y de de terminaciterminacióónn preestablecidopreestablecido y y aprobadoaprobado porpor la la directivadirectiva de la de la empresaempresa�� EstaEsta destinadodestinado a un a un áárearea en particular y a en particular y a ciertosciertos equiposequiposespecespecííficamenteficamente. . AunqueAunque tambitambiéénn se se puedepuede llevarllevar a a cabocabo un un mantenimientomantenimiento generalizadogeneralizado de de todostodos loslos componentescomponentes de de unaunaembarcaciembarcacióónn�� PermitePermite a la a la empresaempresa contarcontar con un con un historialhistorial de de todostodos loslos equiposequipos, , ademademááss brindabrinda la la posibilidadposibilidad de de actualizaractualizar la la informaciinformacióónn ttéécnicacnica de de loslosequiposequipos�� PermitePermite contarcontar con un con un presupuestopresupuesto aprobadoaprobado porpor la la directivadirectiva

MantenimientoMantenimiento: : TiposTipos�� MantenimientoMantenimiento CorrectivoCorrectivo..-- denominadodenominado tambitambiéénn

""mantenimientomantenimiento reactivoreactivo", ", tienetiene lugarlugar luegoluego queque ocurreocurre unaunafallafalla o o averaverííaa, , eses decirdecir, solo , solo actuaractuaráá cuandocuando se se presentapresenta un un error en el error en el sistemasistema. En . En esteeste casocaso sisi no se produce no se produce ningunaningunafallafalla, el , el mantenimientomantenimiento serseráá nulonulo, , porpor lo lo queque se se tendrtendráá quequeesperaresperar hastahasta queque se se presentepresente el el desperfectodesperfecto parapara recireciéénntomartomar medidasmedidas de de correccicorreccióónn de de erroreserrores. . EsteEste mantenimientomantenimientotraetrae consigoconsigo laslas siguientessiguientes consecuenciasconsecuencias::�� ParadasParadas no no previstasprevistas en el en el procesoproceso productivoproductivo, , disminuyendodisminuyendo laslas horashoras operativasoperativas��AfectaAfecta laslas cadenascadenas productivasproductivas, , eses decirdecir, , queque loslos ciclosciclosproductivosproductivos posterioresposteriores se se ververáánn paradosparados a la a la esperaespera de la de la correccicorreccióónn de la de la etapaetapa anterioranterior��PresentaPresenta costoscostos porpor reparacireparacióónn y y repuestosrepuestos no no presupuestadospresupuestados, , porpor lo lo queque se se dardaráá el el casocaso queque porpor faltafalta de de recursosrecursos econeconóómicosmicos no se no se podrpodráánn comprarcomprar loslos repuestosrepuestosen el en el momentomomento deseadodeseado��La La planificaciplanificacióónn del del tiempotiempo queque estarestaráá el el sistemasistema fuerafuera de de operacioperacióónn no no eses predeciblepredecible

MantenimientoMantenimiento: : TiposTipos�� MantenimientoMantenimiento PredictivoPredictivo..-- consisteconsiste en en determinardeterminar en en todotodo

instanteinstante la la condicicondicióónn ttéécnicacnica real de la real de la mmááquinaquina examinadaexaminada, , mientrasmientrasééstasta se se encuentreencuentre en en plenopleno funcionamientofuncionamiento, , parapara elloello se se hacehace usouso de de un un programaprograma sistemsistemááticotico de de medicionesmediciones de de loslos parparáámetrosmetros mmáássimportantesimportantes del del equipoequipo. El . El sustentosustento tecnoltecnolóógicogico de de esteestemantenimientomantenimiento consisteconsiste en la en la aplicacionesaplicaciones de de algoritmosalgoritmosmatemmatemááticosticos agregadosagregados a a laslas operacionesoperaciones de de diagndiagnóósticostico, , quequejuntosjuntos puedenpueden brindarbrindar informaciinformacióónn referentereferente a a laslas condicionescondiciones del del equipoequipo. . TieneTiene comocomo objetivoobjetivo disminuirdisminuir laslas paradasparadas porpormantenimientosmantenimientos preventivospreventivos, y de , y de estaesta maneramanera minimizarminimizar loslos costoscostosporpor mantenimientomantenimiento y y porpor no no producciproduccióónn. La . La implementaciimplementacióónn de de esteestetipotipo de de mméétodostodos requiererequiere de de inversiinversióónn en en equiposequipos, en , en instrumentosinstrumentos, , y en y en contratacicontratacióónn de personal de personal calificadocalificado. . TTéécnicascnicas utilizadasutilizadas parapara la la estimaciestimacióónn del del mantenimientomantenimiento predictivopredictivo::�� MediciMedicióónn de de parparáámetrosmetros de de operacioperacióónn ((viscosidadviscosidad, , voltajevoltaje, , corrientecorriente, , potenciapotencia, , presipresióónn, , temperaturatemperatura, etc.), etc.)�� EndoscopiaEndoscopia ((parapara poderpoder verver lugareslugares ocultosocultos))�� EnsayosEnsayos no no destructivosdestructivos (a (a travtravééss de de llííquidosquidos penetrantespenetrantes, , ultrasonidoultrasonido, , radiografradiografííasas, , partpartíículasculas magnmagnééticasticas, , entreentre otrosotros))�� TermovisiTermovisióónn ((deteccideteccióónn de de condicionescondiciones a a travtravééss del del calorcalordesplegadodesplegado))�� AnalizadoresAnalizadores de Fourier (de Fourier (parapara ananáálisislisis de de vibracionesvibraciones))

MantenimientoMantenimiento: : TiposTipos�� MantenimientoMantenimiento ProactivoProactivo..-- esteeste mantenimientomantenimiento tienetiene

comocomo fundamentofundamento loslos principiosprincipios de de solidaridadsolidaridad, , colaboracicolaboracióónn, , iniciativainiciativa propiapropia, , sensibilizacisensibilizacióónn, , trabajotrabajo en en equipoequipo, de , de modomodotaltal queque todostodos loslos involucradosinvolucrados directadirecta o o indirectamenteindirectamente en la en la gestigestióónn del del mantenimientomantenimiento debendeben conocerconocer la la problemproblemááticatica del del mantenimientomantenimiento, , eses decirdecir, , queque tantotanto ttéécnicoscnicos, , profesionalesprofesionales, , ejecutivosejecutivos, y , y directivosdirectivos debendeben estarestar concientesconcientes de de laslasactividadesactividades queque se se llevanllevan a a acaboacabo parapara desarrollardesarrollar laslas laboreslaboresde de mantenimientomantenimiento. . CadaCada individuoindividuo desdedesde susu cargo o cargo o funcifuncióónndentrodentro de la de la organizaciorganizacióónn, , actuaractuaráá de de acuerdoacuerdo a a esteeste cargo, cargo, asumiendoasumiendo un un rolrol en en laslas operacionesoperaciones de de mantenimientomantenimiento, , bajobajola la premisapremisa de de queque se se debedebe atenderatender laslas prioridadesprioridades del del mantenimientomantenimiento en forma en forma oportunaoportuna y y eficienteeficiente. El . El mantenimientomantenimiento proactivoproactivo implicaimplica contarcontar con con unauna planificaciplanificacióónnde de operacionesoperaciones, la , la cualcual debedebe estarestar incluidaincluida en el Plan en el Plan EstratEstratéégicogico de la de la OrganizaciOrganizacióónn. . EsteEste mantenimientomantenimiento a a susu vezvezdebedebe brindarbrindar indicadoresindicadores ((informesinformes) ) haciahacia la la gerenciagerencia, , respectorespecto del del progresoprogreso de de laslas actividadesactividades, , loslos logroslogros, , aciertosaciertos, , y y tambitambiéénn erroreserrores

Motores MarinosMotores Marinos�� Mayor Potencia Impulsora:Mayor Potencia Impulsora:

�� Mayor Velocidad de CruceroMayor Velocidad de Crucero�� Excelente respuesta de aceleraciExcelente respuesta de aceleracióónn�� Excelente economExcelente economíía de combustiblea de combustible�� Bajos niveles de vibraciBajos niveles de vibracióón y ruidon y ruido

�� DiseDiseñño Simple:o Simple:�� Menor tiempo invertido en repotenciaciMenor tiempo invertido en repotenciacióónn�� Para servicio y reparaciPara servicio y reparacióónn�� Partes externas mPartes externas mííninas necesariasninas necesarias

RendimientosRendimientos�� M1: Potencia continua a plena carga las 24 M1: Potencia continua a plena carga las 24

horas de operacihoras de operacióón (8760 horas al an (8760 horas al añño)o)�� M2: Plena carga aplicada 16 horas de cada M2: Plena carga aplicada 16 horas de cada

24 horas de operaci24 horas de operacióón (5840 horas al an (5840 horas al añño)o)�� M3: Plena carga aplicada 08 horas de cada M3: Plena carga aplicada 08 horas de cada

24 horas de operaci24 horas de operacióón (2920 horas al an (2920 horas al añño)o)�� M4: Plena carga aplicada 02 horas de cada M4: Plena carga aplicada 02 horas de cada

24 horas de operaci24 horas de operacióón (730 horas al an (730 horas al añño)o)�� Ejemplo:Ejemplo:

MODELO M1 M2 M3 M4HP HP HP HP

4045TFM50 105 120 135 150

Motores Series Antiguas ( Serie Motores Series Antiguas ( Serie 300 300 -- 400 )400 )

�� Existe una variedad de motores y grupos Existe una variedad de motores y grupos electrelectróógenos John genos John DeereDeere que actualmente estque actualmente estáán n operando en nuestro medio, principalmente en el operando en nuestro medio, principalmente en el sector pesquero:sector pesquero:�� Serie 300: usados en grupos electrSerie 300: usados en grupos electróógenos y como genos y como

motores para pangas. Dentro de estos modelos motores para pangas. Dentro de estos modelos tenemos los siguientes: 4039DFM, 4045TFM, tenemos los siguientes: 4039DFM, 4045TFM, 6068DFM, 6068TFM6068DFM, 6068TFM

�� Serie 400: 6076AFM usado en grupos electrSerie 400: 6076AFM usado en grupos electróógenosgenosTodos los modelos antes mencionados han sido Todos los modelos antes mencionados han sido

descontinuados en su produccidescontinuados en su produccióón, el suministro n, el suministro de repuestos para estos motores esta garantizado de repuestos para estos motores esta garantizado por mpor máás de 10 as de 10 aññosos

Motores Series Antiguas ( Serie Motores Series Antiguas ( Serie 300 300 -- 400 )400 )

Motores Motores SerieSerie PPOWEROWERTTECHECH®®

�� Los motores de la serie Power Tech es la Los motores de la serie Power Tech es la nueva gama de motores John Deere que son nueva gama de motores John Deere que son mmáás eficientes que la serie Ss eficientes que la serie S--300 y S300 y S--400400

�� La tendencia actual es fabricar motores de La tendencia actual es fabricar motores de mayor eficiencia para lo cual se usan mayor eficiencia para lo cual se usan modernos sistemas de inyeccimodernos sistemas de inyeccióón combinados n combinados con unidades de control electrcon unidades de control electróóniconico

�� Dentro de esta serie tenemos los siguientes Dentro de esta serie tenemos los siguientes modelos: 4045DFM, 4045TFM, 6068TFM, modelos: 4045DFM, 4045TFM, 6068TFM, 6081AFM, 6125AFM6081AFM, 6125AFM

4045DFM4045DFM4045TFM4045TFM

6068TFM6068TFM

6081AFM6081AFM 6125AFM6125AFM

COMPARACION DE MODELOSCOMPARACION DE MODELOS

MODELO POTENCIA RPM TORQUE MODELO POTENCIA RPM TORQUE( HP ) ( lb-pie ) ( HP ) ( lb-pie )

4045DFM4039DFM 80 2500 198 MECANICO 85 2500 201MECANICO ELECTRONICO

4045TFM4045TFM 115 2400 310 MECANICO 120 2400 339MECANICO ELECTRONICO

6068TFM6068DFM 130 2400 340 MECANICO 175 2400 507MECANICO ELECTRONICO

6068TFM 175 2400 440 6081AFM 300 2200 884MECANICO ELECTRONICO

6076AFM 250 2200 660 6125AFM 375 1900 1385MECANICO ELECTRONICO

SERIES ANTIGUAS( 300 - 400 )

SERIES ACTUALES( POWER TECH )

COMPARACION DE MODELOSCOMPARACION DE MODELOS4045 4045 PowerTechPowerTech vsvs 6068 6068 SerieSerie 300300

POWERTECH S - 300Model 4045TFM 6068DFM

No. Cylinders 4 6Displacement 4.5 L (276 cu. in.) 6.8 L (414 cu. in.)Bore / Stroke 4.19 in. x 5.00 in. 4.19 in. x 5.00 in.Aspiration T / A N / ALength 885 mm. 1179 mm.Width 712 mm. 679 mm.Height 912 mm. 921 mm.Weight 462 Kg. 623 Kg.

COMPARACION DE MODELOSCOMPARACION DE MODELOS4045 4045 PowerTechPowerTech vsvs 6068 6068 SerieSerie 300300

SISTEMAS PRINCIPALESSISTEMAS PRINCIPALES�� Sistema de InyecciSistema de Inyeccióón de Combustiblen de Combustible�� Sistema de LubricaciSistema de Lubricacióónn�� Sistema de EnfriamientoSistema de Enfriamiento�� Sistema de Entrada de Aire Sistema de Entrada de Aire �� Sistema BielaSistema Biela--ManivelaManivela�� Sistema de RegulaciSistema de Regulacióón de Velocidad n de Velocidad �� Sistema de EscapeSistema de Escape�� Sistema ElSistema Elééctricoctrico

Sistema de InyecciSistema de Inyeccióón de n de CombustibleCombustible

�� La finalidad del proceso de inyecciLa finalidad del proceso de inyeccióón, es introducir n, es introducir combustible en la ccombustible en la cáámara de combustimara de combustióón, en la n, en la cantidad adecuada, en el momento preciso y bajo las cantidad adecuada, en el momento preciso y bajo las condiciones requeridas para una eficiente condiciones requeridas para una eficiente combusticombustióónn

�� La cantidad de combustible inyectada depende de las La cantidad de combustible inyectada depende de las caractercaracteríísticas del motor y del rsticas del motor y del réégimen de gimen de funcionamiento: velocidad, carga, condiciones funcionamiento: velocidad, carga, condiciones ambientalesambientales

�� El momento de inyecciEl momento de inyeccióón se debe producir antes de n se debe producir antes de que el pistque el pistóón llegue al PMSn llegue al PMS

�� Las condiciones requeridas para una combustiLas condiciones requeridas para una combustióón n eficiente dependen fundamentalmente de la presieficiente dependen fundamentalmente de la presióón n de la cde la cáámara y de la presimara y de la presióón de inyeccin de inyeccióón o n o pulverizacipulverizacióón. De esta forma se garantiza menor n. De esta forma se garantiza menor emisiemisióón de gases tn de gases tóóxicos y bajo nivel de ruidos. La xicos y bajo nivel de ruidos. La presipresióón de inyeccin de inyeccióón promedio es del orden de 200 n promedio es del orden de 200 KgKg/cm2 /cm2

Sistema BielaSistema Biela--ManivelaManivela

ClasificaciClasificacióón de sistemas n de sistemas de Inyeccide Inyeccióónn

Se clasifican en tres grupos:Se clasifican en tres grupos:�� A.A.-- Sistemas de InyecciSistemas de Inyeccióón Separadosn Separados: Estos : Estos

sistemas se caracterizan por usar bombas de sistemas se caracterizan por usar bombas de inyecciinyeccióón sin intervencin sin intervencióón del eje de levas del n del eje de levas del motor. Estas bombas son de dos tiposmotor. Estas bombas son de dos tipos�� Bombas de inyecciBombas de inyeccióón de desplazamiento n de desplazamiento

positivo o linealespositivo o lineales�� Bombas de inyecciBombas de inyeccióón rotativas o de n rotativas o de

distribucidistribucióónnB.B.-- Sistemas de InyecciSistemas de Inyeccióón Cerradosn Cerrados: En este : En este

caso el sistema de inyeccicaso el sistema de inyeccióón esta enlazado n esta enlazado con el eje de levas para efectos de con el eje de levas para efectos de sincronizacisincronizacióón, estos sistemas son:n, estos sistemas son:

�� BombasBombas--Inyectores con Inyectores con dosajedosaje en bajaen baja�� InyectorInyector--BombaBomba

ClasificaciClasificacióón de sistemas n de sistemas de Inyeccide Inyeccióónn

C.C.-- Sistemas de InyecciSistemas de Inyeccióón con control electrn con control electróóniconico: La : La inyecciinyeccióón del combustible es controlado por un n del combustible es controlado por un microprocesador, para lo cual usa sensores en el motor ( microprocesador, para lo cual usa sensores en el motor ( RPM, presiRPM, presióón y temperatura de admisin y temperatura de admisióón, posicin, posicióón de n de cigcigüüeeññal, posicial, posicióón de aguja del inyector, posicin de aguja del inyector, posicióón de n de palanca de aceleracipalanca de aceleracióón, etc. y pueden ser:n, etc. y pueden ser:

-- Gobernador ElectrGobernador Electróóniconicoen Bomba de Inyeccien Bomba de Inyeccióónn

-- Gobernador ElectrGobernador Electróónico en el Eje de Levasnico en el Eje de Levas

-- InyectorInyector--BombaBomba

SistemaSistema de Inyeccide Inyeccióón de n de CombustibleCombustible

SistemaSistema de Combustiblede Combustible

�� Purgar el sistema de combustible cada vez Purgar el sistema de combustible cada vez que se abra el sistema. Esto incluye: que se abra el sistema. Esto incluye: ��DespuDespuéés de los cambios de filtro de combustibles de los cambios de filtro de combustible��DespuDespuéés de una sustitucis de una sustitucióón de bomba o toberan de bomba o tobera��Cada vez que se hayan desconectado las lCada vez que se hayan desconectado las lííneasneas��DespuDespuéés que al motor se le ha agotado el s que al motor se le ha agotado el combustiblecombustible

�� Es posible purgar el sistema de combustible Es posible purgar el sistema de combustible en varios lugares. Elegir la mejor posicien varios lugares. Elegir la mejor posicióón n segsegúún el uso del motor/mn el uso del motor/mááquinaquina

Purga del SistemaPurga del Sistema

1. Aflojar el tornillo de purga de aire (A) 1. Aflojar el tornillo de purga de aire (A) dos vueltas completas a mano en la dos vueltas completas a mano en la base del filtro de combustible base del filtro de combustible


A A -- tornillo de tornillo de purgapurga


2. Accionar la palanca (B) o bot2. Accionar la palanca (B) o botóón de n de cebado de la bomba de suministro, en cebado de la bomba de suministro, en la base del filtro de combustible (si lo la base del filtro de combustible (si lo tiene) tiene)


B B –– Palanca Palanca cebadoracebadora


3. Apretar el tap3. Apretar el tapóón de purga bien firme y n de purga bien firme y continuar accionando el cebador continuar accionando el cebador manual hasta que no se sienta manual hasta que no se sienta resistencia a la acciresistencia a la accióón de bombeo n de bombeo

4. Arrancar el motor y verificar si hay 4. Arrancar el motor y verificar si hay fugasfugas

�� Si el motor no arranca, podrSi el motor no arranca, podríía ser a ser necesario purgar el aire del sistema de necesario purgar el aire del sistema de combustible en la bomba o las combustible en la bomba o las tubertuberíías de inyeccias de inyeccióón, segn, segúún se n se describe a continuacidescribe a continuacióónn



1.1.-- Aflojar la lAflojar la líínea de nea de retorno de retorno de combustible (A) en la combustible (A) en la bomba de inyeccibomba de inyeccióónn

2.2.-- Accionar la palanca o Accionar la palanca o botbotóón de cebado de n de cebado de la bomba de la bomba de suministro, en la suministro, en la base del filtro de base del filtro de combustible (si lo combustible (si lo tiene)tiene)

3.3.-- Tan pronto que salga Tan pronto que salga combustible sin combustible sin burbujas, apretar la burbujas, apretar la llíínea de retorno de nea de retorno de combustible al valor combustible al valor especificado. La especificado. La palanca cebadora palanca cebadora estestáá bajo la tensibajo la tensióón n de un resorte y de un resorte y volvervolveráá a su posicia su posicióón n normalnormal


A A –– LLíínea de retorno de nea de retorno de combustiblecombustible

En la Bomba de InyecciEn la Bomba de Inyeccióónn


1.1.-- Usar dos llaves de boca Usar dos llaves de boca para aflojar las para aflojar las conexiones de lconexiones de líínea de nea de combustible en las combustible en las llííneas de inyeccineas de inyeccióónn

2.2.-- Hacer girar el motor Hacer girar el motor durante 15 segundos durante 15 segundos con el arrancador (pero con el arrancador (pero no arrancarlo), hasta no arrancarlo), hasta que salga combustible que salga combustible sin burbujas de aire por sin burbujas de aire por la conexila conexióón aflojada. n aflojada. Volver a apretar la Volver a apretar la conexiconexióón al valor n al valor especificadoespecificado

3.3.-- Repetir el procedimiento Repetir el procedimiento con las lcon las lííneas de neas de inyecciinyeccióón restantes (de n restantes (de ser necesario) hasta ser necesario) hasta expulsar todo el aire del expulsar todo el aire del sistema de combustible sistema de combustible


LLíínea presurizada de nea presurizada de combustiblecombustible

En las toberas de inyecciEn las toberas de inyeccióónn


1.1.-- La modificaciLa modificacióón o n o alteracialteracióón de la bomba n de la bomba de inyeccide inyeccióón (flecha), n (flecha), de la sincronizacide la sincronizacióón de n de la misma, o de los la misma, o de los inyectores de manera inyectores de manera no autorizada no autorizada expresamente por el expresamente por el fabricante anularfabricante anularáá la la garantgarantíía del motora del motor

2.2.-- No intentar prestar No intentar prestar servicio a la bomba de servicio a la bomba de inyecciinyeccióón ni a los n ni a los inyectores. Se requiere inyectores. Se requiere adiestramiento y adiestramiento y herramientas herramientas especiales para elloespeciales para ello

3.3.-- SSóólo tlo téécnicos cnicos adiestrados en este tipo adiestrados en este tipo de sistema pueden de sistema pueden hacer las reparaciones hacer las reparaciones y/o mantenimiento y/o mantenimiento

Bomba de InyecciBomba de Inyeccióónn

¡¡ IMPORTANTE !IMPORTANTE !


Sistema de LubricaciSistema de Lubricacióónn�� Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes

mmóóviles del motor, a la vez que sirve como medio refrigeranteviles del motor, a la vez que sirve como medio refrigerante�� La funciLa funcióón es la de permitir la creacin es la de permitir la creacióón de una capa de aceite n de una capa de aceite

lubricante en las partes mlubricante en las partes móóviles, evitando el contacto metal con viles, evitando el contacto metal con metal, ademmetal, ademáás permite la refrigeracis permite la refrigeracióón de las partes con alta n de las partes con alta temperatura al intercambiar calor con el medio ambiente cuando temperatura al intercambiar calor con el medio ambiente cuando circula por zonas de temperatura mcircula por zonas de temperatura máás baja que pasa a travs baja que pasa a travéés de s de un radiador de aceiteun radiador de aceite

�� Consta bConsta báásicamente de una bomba de circulacisicamente de una bomba de circulacióón, un regulador n, un regulador de preside presióón, un filtro, un enfriador de aceite y conductos internos y n, un filtro, un enfriador de aceite y conductos internos y externos por donde circula el lubricanteexternos por donde circula el lubricante

�� El funcionamiento es el siguiente: un bomba, generalmente de El funcionamiento es el siguiente: un bomba, generalmente de engranajes, toma el aceite del depengranajes, toma el aceite del depóósito del motor, usualmente el sito del motor, usualmente el ccáárter, y lo envrter, y lo envíía al filtro a una presia al filtro a una presióón regulada, se distribuye a n regulada, se distribuye a travtravéés de conductos interiores y exteriores del motor a las partes s de conductos interiores y exteriores del motor a las partes mmóóviles que va a lubricar y/o enfriar, luego pasa por el enfriadorviles que va a lubricar y/o enfriar, luego pasa por el enfriadordonde se extrae parte del calor absorbido y retorna al depdonde se extrae parte del calor absorbido y retorna al depóósito o sito o ccáárter del motor, para reiniciar el ciclorter del motor, para reiniciar el ciclo

�� El aceite recomendado es el SAE 15W40. Los cambios mEl aceite recomendado es el SAE 15W40. Los cambios mááximos ximos son cada 250 horasson cada 250 horas

Sistema de LubricaciSistema de Lubricacióónn

EnfriadorEnfriador

BombaBomba

�� Inspeccionar lo siguiente ANTES DE Inspeccionar lo siguiente ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR por primera ARRANCAR EL MOTOR por primera vez cada dvez cada dííaa

�� 1.1.-- Revisar el nivel de aceite del motor Revisar el nivel de aceite del motor en la varilla. Llenar el cen la varilla. Llenar el cáárter con rter con aceite de viscosidad correcta para la aceite de viscosidad correcta para la temporada, segtemporada, segúún se requieran se requiera

�� NOTA: El motor puede tener un NOTA: El motor puede tener un sensor de agua en el filtro de sensor de agua en el filtro de combustible. En este caso, una luz combustible. En este caso, una luz indicadora avisa al operador que hay indicadora avisa al operador que hay que vaciar el agua del tazque vaciar el agua del tazóón del filtro. n del filtro.

�� 2.2.-- Revisar los filtros de combustible Revisar los filtros de combustible en busca de agua y basura. Si el filtro en busca de agua y basura. Si el filtro tiene un taztiene un tazóón transparente, vaciar n transparente, vaciar segsegúún sea necesario, basn sea necesario, basáándose en la ndose en la inspecciinspeccióón visual diarian visual diaria

�� Si tiene indicador de restricciSi tiene indicador de restriccióón de la n de la toma de aire, revisarlo para toma de aire, revisarlo para determinar si el filtro de aire necesita determinar si el filtro de aire necesita servicio. servicio.

�� IMPORTANTE: La restricciIMPORTANTE: La restriccióón mn mááxima xima de la toma de aire es de (1.0 psi) (25 de la toma de aire es de (1.0 psi) (25 in. H2O). Un elemento taponado en el in. H2O). Un elemento taponado en el filtro de aire causarfiltro de aire causaráá una restricciuna restriccióón n excesiva de la toma de aire y reducirexcesiva de la toma de aire y reducirááel suministro de aire al motorel suministro de aire al motor

Revisiones Previas al ArranqueRevisiones Previas al Arranque

Sistema de LubricaciSistema de LubricacióónnBomba tBomba tíípica de lubricacipica de lubricacióón: en una reparacin: en una reparacióón general n general

se recomienda cambiar pise recomienda cambiar piññones y tuercaones y tuerca

Sistema de EnfriamientoSistema de Enfriamiento�� Este sistema elimina el exceso de calor generado en el motor. EsEste sistema elimina el exceso de calor generado en el motor. Es de suma de suma

importancia ya que si fallara puede poner en riesgo la integridaimportancia ya que si fallara puede poner en riesgo la integridad del d del mismomismo

�� Su funciSu funcióón es la de extraer el calor generado en el motor para mantenerlon es la de extraer el calor generado en el motor para mantenerlocon una temperatura de funcionamiento constante, ya que el motorcon una temperatura de funcionamiento constante, ya que el motor por por debajo o por encima de la temperatura de funcionamiento, tendrdebajo o por encima de la temperatura de funcionamiento, tendríía fallas a fallas pudiendo hasta no funcionar por completopudiendo hasta no funcionar por completo

�� Consta de una bomba de circulaciConsta de una bomba de circulacióón, un fluido refrigerante, por lo general n, un fluido refrigerante, por lo general agua o agua magua o agua máás un producto qus un producto quíímico para cambiar ciertas propiedades mico para cambiar ciertas propiedades del agua, uno o mdel agua, uno o máás termostatos, un radiador o intercambiador de calor s termostatos, un radiador o intercambiador de calor segsegúún el motor, un ventilador u otro medio de circulacin el motor, un ventilador u otro medio de circulacióón de aire y n de aire y conductos rconductos ríígidos y flexibles para efectuar las conexiones de los diversos gidos y flexibles para efectuar las conexiones de los diversos componentescomponentes

�� Para verificar que el sistema funciona bien, se disponen de uno Para verificar que el sistema funciona bien, se disponen de uno o varios o varios termtermóómetros que indican en cada instante la temperatura de la parte dmetros que indican en cada instante la temperatura de la parte del el motor que se desea medir. La temperatura medida por los termmotor que se desea medir. La temperatura medida por los termóómetros metros deben encontrarse en el rango de temperatura aceptado por el fabdeben encontrarse en el rango de temperatura aceptado por el fabricante ricante para las condiciones de funcionamiento del motor. Temperaturas para las condiciones de funcionamiento del motor. Temperaturas anormales pueden indicar dos cosas: a) Hay una falla en el sisteanormales pueden indicar dos cosas: a) Hay una falla en el sistema de ma de refrigeracirefrigeracióón, por ejemplo falta de fluido refrigerante o b) Hay una falla on, por ejemplo falta de fluido refrigerante o b) Hay una falla odefecto en una parte o en todo el motordefecto en una parte o en todo el motor

�� Es muy importante el uso de termostatos, pues ayudan a regular lEs muy importante el uso de termostatos, pues ayudan a regular la a temperatura de operacitemperatura de operacióón n óóptima del motorptima del motor

�� El rango de temperatura de operaciEl rango de temperatura de operacióón de los motores n de los motores JDeereJDeere es de 80es de 80ºº a a 9595ºº

CARACTERISTICAS DEL AGUACARACTERISTICAS DEL AGUA

�� El agua se clasifica en dos tipos:El agua se clasifica en dos tipos:Agua DulceAgua Dulce..-- Se entiende por agua dulce el agua potable. Se entiende por agua dulce el agua potable.

Antes del tratamiento quAntes del tratamiento quíímico para evitar la corrosimico para evitar la corrosióón n del motor, el agua deberdel motor, el agua deberáá tener un PH de 6.5 a 8.0 y no tener un PH de 6.5 a 8.0 y no contener mcontener máás de 110 s de 110 ppmppm de clorurosde clorurosEsta agua es tambiEsta agua es tambiéén el refrigerante que esta encerrado n el refrigerante que esta encerrado dentro del sistema de enfriamiento del motordentro del sistema de enfriamiento del motor

Agua SaladaAgua Salada..-- El agua salada se refiere a agua de mar, El agua salada se refiere a agua de mar, agua de ragua de ríío, agua de lago y toda clase de agua que no o, agua de lago y toda clase de agua que no rereúúnan las condiciones para ser considerada como nan las condiciones para ser considerada como agua dulce. Los componentes de los intercambiadores agua dulce. Los componentes de los intercambiadores de calor en contacto con esta clase de agua deberde calor en contacto con esta clase de agua deberáán ser n ser de material altamente resistente a la corroside material altamente resistente a la corrosióón. Esta n. Esta clase de agua no esta retenida en el sistema de clase de agua no esta retenida en el sistema de refrigeracirefrigeracióón del motor n del motor

SISTEMA DE ENFRIAMIENTOSISTEMA DE ENFRIAMIENTO““KEEL COOLERKEEL COOLER””

SISTEMA DE ENFRIAMIENTOSISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Enfriamiento de los CilindrosEnfriamiento de los Cilindros�� Los motores Los motores JohnJohn

DeereDeere, tienen las , tienen las camisetas camisetas denominadas de denominadas de tipo htipo húúmeda, es meda, es decir estdecir estáán n inundadas por inundadas por llííquido quido refrigerante todo refrigerante todo el contorno, por el contorno, por lo que se lo que se recomienda usar recomienda usar refrigerante refrigerante homologado para homologado para evitar deterioros evitar deterioros prematuros de las prematuros de las camisetas y los camisetas y los sellos de los sellos de los mismosmismos

BOMBA DE AGUABOMBA DE AGUANota: En un mantenimiento correctivo y/o preventivo se Nota: En un mantenimiento correctivo y/o preventivo se

recomienda cambiar en la bomba el recomienda cambiar en la bomba el kitkit reparacireparacióón que esta n que esta compuesto de eje, sello, rodamiento, impulsor, etc.compuesto de eje, sello, rodamiento, impulsor, etc.

SS--300300

BOMBA DE AGUABOMBA DE AGUANota: En un mantenimiento correctivo y/o preventivo se Nota: En un mantenimiento correctivo y/o preventivo se

recomienda cambiar en la bomba el recomienda cambiar en la bomba el kitkit reparacireparacióón que esta n que esta compuesto de eje, sello, rodamiento, impulsor, etc.compuesto de eje, sello, rodamiento, impulsor, etc.

Power TechPower Tech

Sistema de AlimentaciSistema de Alimentacióón n de Airede Aire

�� Este sistema adecua el suministro de aire necesario para combustEste sistema adecua el suministro de aire necesario para combustiióón n en cuanto a su calidaden cuanto a su calidad

�� Es de suma importancia para el funcionamiento y la vida del motoEs de suma importancia para el funcionamiento y la vida del motor, ya r, ya que debe suministrar el aire en cantidad necesaria y ademque debe suministrar el aire en cantidad necesaria y ademáás retener s retener partpartíículas sculas sóólidas que tiene el aire en suspensilidas que tiene el aire en suspensióón. Este sistema toma n. Este sistema toma aire del medio ambiente, separa las impurezas (mediante filtros)aire del medio ambiente, separa las impurezas (mediante filtros) en en estado sestado sóólido y lo conduce hasta el mlido y lo conduce hasta el múúltiple de admisiltiple de admisióónn

�� Consta de un filtro que puede ser del tipo seco y un conducto; pConsta de un filtro que puede ser del tipo seco y un conducto; puede uede ademademáás tener adosado algs tener adosado algúún accesorio (sensor) y puede ingresar n accesorio (sensor) y puede ingresar tambitambiéén en un compresor o sobrealimentadorn en un compresor o sobrealimentador

�� Este sistema funciona bien si los productos expulsados presentanEste sistema funciona bien si los productos expulsados presentan un un porcentaje tporcentaje tíípico de gases que indican una buena combustipico de gases que indican una buena combustióón, es n, es decir con la proporcidecir con la proporcióón de aire que corresponde, tambin de aire que corresponde, tambiéén la n la temperatura de los gases de escape es una buena indicacitemperatura de los gases de escape es una buena indicacióón. Se n. Se puede determinar la composicipuede determinar la composicióón de los gases de combustin de los gases de combustióón con un n con un analizador de gasesanalizador de gases

�� Para un buen funcionamiento de este sistema debemos controlar Para un buen funcionamiento de este sistema debemos controlar periperióódicamente el filtro de aire, la frecuencia de inspeccidicamente el filtro de aire, la frecuencia de inspeccióón dependern dependerááprincipalmente de las horas de funcionamiento y del ambiente donprincipalmente de las horas de funcionamiento y del ambiente donde de estestáá instalado el motorinstalado el motor

�� Generalmente los problemas de este sistema se solucionan Generalmente los problemas de este sistema se solucionan reemplazando el elemento filtrantereemplazando el elemento filtrante

Sist. de Entrada de AireSist. de Entrada de Aire

Sistema de EscapeSistema de Escape�� Este sistema conduce los gases productos de la combustiEste sistema conduce los gases productos de la combustióón n

del motor al exterior, ayuda a mejorar la ignicidel motor al exterior, ayuda a mejorar la ignicióón, la potencia n, la potencia final obtenida y reducir en algunos casos las emisiones de final obtenida y reducir en algunos casos las emisiones de gases nocivos o tgases nocivos o tóóxicos.xicos.

�� Consta de un mConsta de un múúltiple de escape, conductos, catalizador, ltiple de escape, conductos, catalizador, silenciador y en algunas instalaciones de sensores auxiliaressilenciador y en algunas instalaciones de sensores auxiliares

�� Los gases producto de la combustiLos gases producto de la combustióón, son expulsados por el n, son expulsados por el pistpistóón en su carrera ascendente y salen a travn en su carrera ascendente y salen a travéés de la vs de la váálvula lvula de escape al mde escape al múúltiple o conducto colector, de este, el sistema ltiple o conducto colector, de este, el sistema puede derivar en uno o varios catalizadores (motor vehicular) puede derivar en uno o varios catalizadores (motor vehicular) para disminuir las emisiones de los gases peligrosos y de allpara disminuir las emisiones de los gases peligrosos y de allííal silenciador para disminuir el nivel sonoro del sistema. al silenciador para disminuir el nivel sonoro del sistema. Pueden haber en el sistema uno o mPueden haber en el sistema uno o máás sensores de distinta s sensores de distinta ííndole en combinacindole en combinacióón con una unidad de control y n con una unidad de control y actuadores para controlar o para medir algactuadores para controlar o para medir algúún parn paráámetro de la metro de la combusticombustióónn

�� Las fallas mLas fallas máás comunes de este sistema es el taponamiento s comunes de este sistema es el taponamiento de los conductos, por la acumulacide los conductos, por la acumulacióón de partn de partíículas culas carbonosas, producto de una mala combusticarbonosas, producto de una mala combustióón, la obstruccin, la obstruccióón n o contaminacio contaminacióón de un catalizador o la rotura de un sensor n de un catalizador o la rotura de un sensor

Sistema ElSistema Elééctricoctrico

��Este sistema es fundamental para Este sistema es fundamental para el arranque del motor, asel arranque del motor, asíí como como para el sistema de control. En el para el sistema de control. En el motor el sistema elmotor el sistema elééctrico aparte ctrico aparte de generar corriente para cargar la de generar corriente para cargar la baterbateríía o acumulador sirve para a o acumulador sirve para energizar los dispositivos de energizar los dispositivos de control y/o sensores de secontrol y/o sensores de seññal de al de peligro o emergenciapeligro o emergencia

DIAGRAMA ELECTRICODIAGRAMA ELECTRICO

PANEL DE INSTRUMENTOSPANEL DE INSTRUMENTOS

�� MecMecáánicosnicos o o ElElééctricosctricos�� M. M. PresiPresióónn de de aceiteaceite�� M. M. TemperaturaTemperatura de refde ref�� M. VoltageM. Voltage�� M. M. NivelNivel de combust.de combust.�� TacTacóómetrometro con con

HorHoróómetrometro

““InstrumentosInstrumentos queque no no deberdeberííanan faltarfaltar en en cualquiercualquiermotormotor””

TablaTabla de de IntervalosIntervalos de de MantenimientoMantenimiento y y ServicioServicioDESCRIPCION Diario 250 Hrs 400 Hrs 500Hrs 600Hrs 1200 Hrs 3000 Hrs 4000 Hrs 6000 Hrs

VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE Y AGUA *DRENAR FILTRO SEPARADOR DE AGUA *VERIFICAR FILTRO DE AIRE *VERIFICAR CONEXIÓNES DE BATERIAS *CAMBIAR ACEITE Y ELEMENTO FILTRANTE *VERIFICAR TENSION DE FAJAS *VERIFICAR TAPONES DE ZINC *VERIFICAR AJUSTE DE MONTAJE DEL MOTOR *PRIMERA CALIBRACION DE VALVULAS *CAMBIAR FILTROS DE COMBUSTIBLE *ANALIZAR SOLUCION REFRIGERANTE *CAMBIAR ELEMENTO DE FILTRO DE AIRE *VERIFICAR SISTEMA DE ENFRIAMIENTO *VERIFICAR TERMOSTATOS *VERIFICAR Y AJUSTAR VELOCIDAD DE MOTOR *CALIBRAR VALVULAS *VERIFICAR SISTEMA DE INYECCION *VERIFICAR ESTADO DEL TURBO *VERIFICAR DAMPER ANTIVIBRACIONAL (6 CYL) *VERIFICAR ALTERNADOR *VERIFICACION Y/O REEMPLAZO INYECTORES *CAMBIO DE TERMOSTATOS *VERIFICACION DE AJUSTE VALVULAS *CAMBIAR DAMPER (6 CYL) *CAMBIO DE FAJAS *DESCARBONIZAR EL MOTOR ( CONDICIONES * OPTIMAS DE OPERACION )

•• Cambiar el aceite por primera vez despuCambiar el aceite por primera vez despuéés de las primeras 50 a s de las primeras 50 a 100 hrs. de operaci100 hrs. de operacióón n (usar aceite (usar aceite SAESAE°° 15W 15W -- 40) en un motor 40) en un motor nuevo o totalmente reparadonuevo o totalmente reparado

•• Usar refrigerante antioxidante adecuado para evitar la corrosiUsar refrigerante antioxidante adecuado para evitar la corrosióón n y las picaduras de las y las picaduras de las camisetas del motorcamisetas del motor

•• Nunca se debe de desconectar la baterNunca se debe de desconectar la bateríía o ninga o ningúún cable a n cable a menos que el motor este parado y nunca se debe de conectar menos que el motor este parado y nunca se debe de conectar una bateruna bateríía al sistema sin antes comprobar que el voltaje y la a al sistema sin antes comprobar que el voltaje y la polaridad sean los correctos, una inversipolaridad sean los correctos, una inversióón de la polaridad n de la polaridad puede deteriorar el puede deteriorar el relayrelay del alternador y otros elementosdel alternador y otros elementos

•• Se recomienda una reparaciSe recomienda una reparacióón completa a las 12,000 horas de n completa a las 12,000 horas de operacioperacióón del motor, esto dependern del motor, esto dependeráá del cuidado a que sea del cuidado a que sea sometido el motor siguiendo las pautas antes mencionadassometido el motor siguiendo las pautas antes mencionadas

•• ¡¡ No votar aceites y/o combustibles al mar : No votar aceites y/o combustibles al mar :ּסּסjjּסּס ESTO ESTO CONTAMINA !CONTAMINA !

NotasNotas ImportantesImportantes

LOCALIZACION DE AVERIAS BASICASLOCALIZACION DE AVERIAS BASICASPROBLEMAS SOLUCIONES

1 • EL MOTOR GIRA PERO NO ARRANCA • REVISAR BATERIA (CONEXIONES SULFATADAS O SIN AJUSTE)2 • CUESTA ARRANCARLO O SE APAGA • REVISAR TODO EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE3 • EL MOTOR FUNCIONA DE FORMA • REVISAR SI HAY OBSTRUCCIONES EN EL SISTEMA DE ESCAPE

IRREGULAR • REVISAR FILTROS DE COMBUSTIBLE Y AIRE• PURGAR EL SISTEMA DE INYECCION• REVISAR FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE TRANSFERENCIA• REVISAR SOLENOIDE DE PARADA EN LA BOMBA DE INYECCION• REVISAR OBSTRUCCIONES EN EL SISTEMA RETORNO COMBUSTIBLE• REVISAR BOMBA DE INYECCION E INYECTORES

4 • EL MOTOR NO LLEGA A VELOCIDAD • REVISAR CABLE Y/O MANDO DEL ACELERADOR REQUERIDA • REVISAR TACOMETRO

5 • EL MOTOR NO DESARROLLA TODA • REVISAR SISTEMA DE COMBUSTIBLE SU POTENCIA • REVISAR FILTROS DE AIRE Y COMBUSTIBLE

• REVISAR ALGUNA OBSTRUCCION EN EL ESCAPE• REVISAR OBSTRUCCIONES EN EL RETORNO DE COMBUSTIBLE• REVISAR NIVEL DE COMBUSTIBLE• REVISAR BOMBA DE TRANSFERENCIA Y/O BOMBA DE INYECCION• REVISAR FUNCIONAMIENTO DE TURBO• REVISAR EL DISEÑO DE LA HELICE• REVISAR LIMPIEZA DEL CASCO DE LA EMBARCACION

6 • EL MOTOR TIENE DIFICULTAD AL • LA BOMBA DE INYECCION NO ESTA A PUNTO ARRANCAR Y MUESTRA HUMO BLANCO • PRESENCIA DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE

7 • EL MOTOR TIENE DIFICULTAD PARA ARRANCAR • LAS TUBERIAS NO SE HAN INSTALADO DE ACUERDO A LA SECUENCIA DESPUES DE CAMBIAR DE TUBERIAS DE INYEC. • DE INYECCION

8 • EXCESO DE HUMO POR EL ESCAPE • REVISAR FILTRO DE AIRE• REVISAR TURBO• REVISAR BOMBA DE INYECCION E INYECTORES

LOCALIZACION DE AVERIAS BASICASLOCALIZACION DE AVERIAS BASICAS9 • EXCESO DE HUMO POR EL ESCAPE • REVISAR TURBO

A PLENA CARGA • REVISAR BOMBA DE INYECCION E INYECTORES• REVISAR SI LA HELICE ES LA ADECUADA• REVISAR LIMPIEZA DEL CASCO DE LA EMBARCACION

10 • HUMO AZULADO EN EL ESCAPE • EL MOTOR ESTA CONSUMIENDO ACEITE• REVISAR EL NIVEL DE ACEITE

11 • ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR • REVISAR FAJAS DE BOMBA DE AGUA• PURGAR EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO• REVISAR TAPA DEL TANQUE DE COMPENSACION• REVISAR TERMOSTATOS• LIMPIAR INTERCAMBIADOR DE CALOR• LIMPIAR TODO EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO• REVISAR ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR Y DE LA CAJA• REVISAR BOMBA DE AGUA• EL MOTOR ESTA SOBRECARGADO• REVISAR EMPAQUETADURA DEL MULTIPLE DE ESCAPE• REVISAR EL TURBO

12 • ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR • REVISAR FUGAS DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Y BAJA EL NIVEL DE AGUA DEL TANQUE DE (ABRAZADERAS, CONEXIONES, MANGUERAS) COMPENSACION • REVISAR DRENAJE DE LA BOMBA DE AGUA

• REVISAR TURBO, ZONA DE ESCAPE• REVISAR EMPAQUETADURA DEL MULTIPLE DE ESCAPE• REVISAR TAPONES DE CULATA E INTERCAMBIADOR• REVISAR KEEL COOLER ( PRUEBAS )

13 • PRESENCIA DE AGUA EN EL CARTER • REVISAR ENFRIADOR DE ACEITE• POSIBLE SOPLADURA DE LA EMPAQUETADURA DE CULATA• POSIBLE PICADURA DE CAMISETA• POSIBLE DETERIOROS DE JUNTAS DE CULATA

LOCALIZACION DE AVERIAS BASICASLOCALIZACION DE AVERIAS BASICAS14 • PRESENCIA DE ACEITE EN EL AGUA • REVISAR ENFRIADOR Y NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

• REVISAR ENFRIADOR Y NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE TRANSMISION15 • EL MOTOR NO APAGA • REVISAR VOLTAJE DE SOLENOIDE DE BOMBA DE INYECCION16 • EL MOTOR NO ACELERA • REVISAR ACELERADOR ELECTRONICO17 • EL MOTOR GENERA CODIGOS DE FALLA EN EL • MEDIANTE EL MANUAL DETECTAR LAS FALLAS Y/O LO MAS

PANEL DE CONTROL RECOMENDABLE ES PEDIR ASISTENCIA TECNICA PARA DETERMINAR Y CORREGIR LA FALLA

18 • EL MOTOR CONSUME ACEITE • REVISAR TAPON DE DRENAJE DEL CARTER• REVISAR RETEN DELANTERO Y POSTERIOR• REVISAR ENFRIADOR DE ACEITE• REVISAR MANGUERAS Y CONEXIONES• REVISAR EMPAQUETADURAS• REVISAR TURBO• REVISAR PRESION GASES DEL CARTER• REVISAR RESPIRADERO DEL CARTER• VERIFICAR HUMO DE ESCAPE

19 • EL SISTEMA NO CARGA LAS BATERIAS- FUNCIONAMIENTO EXCESIVO EN RALENTI • AUMENTAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR SI TIENE CARGAS ELECTRICAS

PESADAS- CARGA EXCESIVA DEBIDO A ACCESORIOS • QUITAR LOS ACCESORIOS O INSTALAR UN ALTERNADOR DE MAYOR ADICIONALES CAPACIDAD- MALAS CONEXIONES ELECTRICAS • LIMPIAR E INSPECCIONAR SEGÚN SEA NECESARIO- BATERIA DEFECTUOSA • PROBAR LA BATERIA- CORRIENTE DE CARGA DEMASIADO ALTA • REVISAR EL SISTEMA DE CARGA Y ESTADO DE BATERIA- FAJA ESTIRADA O TENSOR DEFECTUOSO • AJUSTAR LA TENSION DE LAS FAJAS Y/O CAMBIARLAS- EL SISTEMA ELECTRICO NO FUNCIONA • CONEXIONES FLOJAS O CORROIDAS, BATERIAS SULFATADAS O

DESGASTADASDATOS TECNICOS DE OPERACIÓN NORMAL DEL MOTOR• TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE 80° C A 95° C (180° F A 202° F)• PRESION DEL ACEITE LUBRICANTE 40 - 70 PSI

FORMATO DE INSPECCIONESFORMATO DE INSPECCIONES

DESCARBONIZADO DE UN MOTOR DESCARBONIZADO DE UN MOTOR DIESELDIESEL

�� La carbonilla de un motor diesel se La carbonilla de un motor diesel se presenta entre la culata ( vpresenta entre la culata ( váálvulas, lvulas, rotadoresrotadores, retenes ) y c, retenes ) y cáámara de mara de combusticombustióón ( camiseta, pistones )n ( camiseta, pistones )

�� Un descarbonizado de un motor que Un descarbonizado de un motor que trabaja bajo las condiciones optimas, se trabaja bajo las condiciones optimas, se realiza en promedio a las 6,000 horas de realiza en promedio a las 6,000 horas de trabajotrabajo

�� Pero se presentan motores con carbonilla Pero se presentan motores con carbonilla ““prematuraprematura”” y es debido a que:y es debido a que:�� EstEstáán sometidos a trabajos con poca carga n sometidos a trabajos con poca carga

por periodos largospor periodos largos�� Inyectores descalibradosInyectores descalibrados�� Combustible sucio o contaminadoCombustible sucio o contaminado

PROCEDIMIENTO DE UN PROCEDIMIENTO DE UN DESCARBONIZADODESCARBONIZADO

�� En un descarbonizado normal se realizan los En un descarbonizado normal se realizan los siguientes trabajos:siguientes trabajos:�� 1.1.-- Culata:Culata: Lavado, verificaciLavado, verificacióón de la superficie plana, n de la superficie plana,

retiro de carbonilla , cambio de vretiro de carbonilla , cambio de váálvulas, lvulas, rotadoresrotadores, , retenes de vretenes de váálvulas, tapones, empaquetaduras de lvulas, tapones, empaquetaduras de culata, buzos.culata, buzos.

�� 2.2.-- CCáámara de Combustimara de Combustióón:n: Retiro adecuado de la Retiro adecuado de la carbonilla de la camiseta y pistcarbonilla de la camiseta y pistóón.n.

�� 3.3.-- Sistema de inyecciSistema de inyeccióón:n: InspecciInspeccióón y calibracin y calibracióón de n de bomba de inyeccibomba de inyeccióón, calibracin, calibracióón y/o cambio de n y/o cambio de inyectores, cambio de bomba de transferencia, inyectores, cambio de bomba de transferencia, mantenimiento de turbo.mantenimiento de turbo.

�� 4.4.-- Sistema de enfriamiento:Sistema de enfriamiento: Mantenimiento a bomba de Mantenimiento a bomba de agua, mantenimiento de agua, mantenimiento de multiplemultiple escape, cambio escape, cambio termostatos, mantenimiento enfriador aceite, cambio de termostatos, mantenimiento enfriador aceite, cambio de fajas de motor.fajas de motor.

�� 5.5.-- Sistema elSistema elééctrico y control:ctrico y control: Verificar que los Verificar que los instrumentos estinstrumentos estéén operativos, mantenimiento de n operativos, mantenimiento de alternador de carga y arrancadoralternador de carga y arrancador

�� 6.6.-- Cambio de:Cambio de: Filtros, Aceites, Refrigerantes Filtros, Aceites, Refrigerantes

DESCARBONIZADODESCARBONIZADO

REPARACION GENERAL DE UN REPARACION GENERAL DE UN MOTOR DIESEL JOHN DEEREMOTOR DIESEL JOHN DEERE

��Para que un motor pase a una Para que un motor pase a una reparacireparacióón general se deben n general se deben evaluar algunos parevaluar algunos paráámetros de metros de operatividad y tolerancia. Un motor operatividad y tolerancia. Un motor JohnJohn DeereDeere sometido a un buen sometido a un buen mantenimiento requiere una mantenimiento requiere una reparacireparacióón general en un tiempo n general en un tiempo promedio de 12,000 horas de promedio de 12,000 horas de trabajotrabajo

PROCEDIMIENTO DE UNA PROCEDIMIENTO DE UNA REPARACION GENERALREPARACION GENERAL

�� En una reparaciEn una reparacióón general se cambia los n general se cambia los siguientes repuestos:siguientes repuestos:�� Todos los repuestos y mantenimiento de un Todos los repuestos y mantenimiento de un

descarbonizadodescarbonizado�� KitKit de reparacide reparacióón que consiste en ( camisetas, pistones, n que consiste en ( camisetas, pistones,

anillos, metales de bancada, metales de biela, retenes anillos, metales de bancada, metales de biela, retenes del motor, empaquetaduras principales ) se recomienda del motor, empaquetaduras principales ) se recomienda usar usar kitskits por efectos de costos.por efectos de costos.

�� AdemAdemáás otros repuestos como ( varillas de balancs otros repuestos como ( varillas de balancíín, n, buzos, bulones, bocinas de biela, bocinas de levas, buzos, bulones, bocinas de biela, bocinas de levas, bocinas de balanceadores, vbocinas de balanceadores, váálvulas de seguridad, lvulas de seguridad, pernos de biela, empaquetaduras varias.pernos de biela, empaquetaduras varias.

NOTA IMPORTANTE: Siempre que se inspeccione NOTA IMPORTANTE: Siempre que se inspeccione metales de biela, los pernos se deben cambiar, metales de biela, los pernos se deben cambiar, estos son de una sola vida debido al alto estos son de una sola vida debido al alto esfuerzo al que estesfuerzo al que estáán sometidos n sometidos

INSTALACION DE PISTONINSTALACION DE PISTON

CALIBRACION DE VALVULASCALIBRACION DE VALVULAS

ENSAMBLE DE COMPONENTES DE ENSAMBLE DE COMPONENTES DE LA CULATALA CULATA

TORQUE DE BIELA Y BANCADATORQUE DE BIELA Y BANCADA

PRESENTACION Ago-2008

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