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Tìtulo/Title: Estudos sobre pavimentos aeroportuários nas Universidades Brasileiras Autor/Author: Fernandes Júnior, Oliveira e Azevedo.
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ESTUDOS SOBRE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS NAS
UNIVERSIDADES BRASILEIRAS
Professores: Dr. José Leomar Fernandes Júnior, EESC/USPDr. Francisco Heber Lacerda de Oliveira, UFC
Dra. Cláudia Azevedo Pereira, IFG
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SISTEMA DE GERÊNCIA DE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS: ESTUDO DE CASO NO AEROPORTO ESTADUAL DE ARARAQUARA
Dissertação de Mestrado em Engenharia, de Jorge B. C. Durán (2015)
O que foi feito?
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SISTEMA DE GERÊNCIA DE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS: ESTUDO DE CASO NO AEROPORTO ESTADUAL DE ARARAQUARA
Definição da rede, ramos, seções e amostras; Criação da base de dados informatizada (FAA PAVEAIR); Levantamento de defeitos (engenheiros previamente treinados); Cálculo do PCI com o FAA PAVEAIR; Definição da curva de desempenho dos pavimentos; Comparação da condição atual e futura do pavimento (cinco
classificações diferentes de PCI); Identificação de estratégias de M&R (cinco alternativas
propostas); Escolha da melhor alternativa com base na relação
benefício/custo (período de análise de 20 anos); e Proposição do cronograma de intervenções futuras.
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Classificação da condição dos pavimentos
aeroportuários segundo sua
origem e causas
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SISTEMA DE GERÊNCIA DE PAVIMENTOS
AEROPORTUÁRIOS: ESTUDO DE CASO NO
AEROPORTO ESTADUAL DE ARARAQUARA
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Superfície pavimentada do Aeroporto Estadual de Araraquara
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Histórico da construção do Aeroporto Estadual de Araraquara
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Características operacionais do Aeroporto Estadual de Araraquara (SBAQ)
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SISTEMA DE GERÊNCIA DE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS: ESTUDO DE CASO NO AEROPORTO ESTADUAL DE ARARAQUARA
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Escala de classificação do PCI (proposta)
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Levantamento do PCI - SBAQ
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Levantamento do PCI - SBAQ
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Base de dados no FAA PAVEAIR
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Porcentagem dos defeitos encontrados (ASTM)
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Classificação PCI proposta e Estratégias de M&R
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Razão Benefício/Custo (B/C) das alternativas propostas
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AVALIAÇÃO DA IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DE PAVIMENTOS
AEROPORTUÁRIOS ATRAVÉS DA RESPOSTA DINÂMICA DAS AERONAVES
Tese de Doutorado em Engenharia (em andamento), de Jorge B. C. Durán (desde 2016)
O que está sendo feito?
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AVALIAÇÃO DA IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS ATRAVÉS DA RESPOSTA DINÂMICA DAS AERONAVES
Objetivos: Estudar a interação aeronave-pavimento, de modo a identificarcomo a irregularidade afeta a resposta dinâmica das aeronaves e como opavimento recebe o carregamento dinâmico das aeronaves, quecomprometem o seu desempenho.
Desenvolver um aplicativo (gerar perfis de irregularidade), utilizandocritérios de aleatoriedade, função senoidal e frequências de ocorrênciasde irregularidade em perfis reais;
Constituir perfis artificiais de severidade baixa média e alta a partir daindução de bumps específicos baseados no BBI e analisá-los através deuma abordagem estatística avançada;
Adquirir e analisar perfis de irregularidade reais através de abordagensestatísticas e da aplicação de questionários aos pilotos, de forma a avaliarsua correlação e identificar níveis críticos de irregularidade;
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AVALIAÇÃO DA IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS ATRAVÉS DA RESPOSTA DINÂMICA DAS AERONAVES
Objetivos:
Computar os índices de irregularidade BBI e IRI dos perfis reais eartificiais, considerando seções de 40 m e perfis completos;
Avaliar a resposta dinâmica de aeronaves de projeto de pequeno, médio egrande porte trafegando nos perfis artificiais e reais em velocidadesconstantes e discretas entre 10 e 200 knots, com foco nas aceleraçõesproduzidas no CG e na cabine dos pilotos e nos coeficientes dinâmicos decarga produzidos nos trens de pouso de nariz, principal e traseiro;
Realizar análises de correlação e regressão entre as variáveis IRI, BBI,acelerações verticais e coeficientes dinâmicos de carga, de modo acalibrar os índices IRI e BBI ponderando parâmetros de irregularidadecrítica e a resposta dinâmica de aeronaves trafegando em diferentesvelocidades de operação.
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AVALIAÇÃO DA IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS ATRAVÉS DA RESPOSTA DINÂMICA DAS AERONAVES
Alguns parâmetros envolvidos na avaliação da resposta dinâmica dasaeronaves serão os seguintes: Simulação baseada no Straightedge ou régua de medição que
considera o desvio das elevações entre apoios; Espaçamento entre elevações igual a 0,025 m; Distâncias médias (seções) a cada 50 m; Distância de suavização igual a 250 ft (76,2 m); Comprimento do Straightedge igual a 3,0m (padrão ICAO); Fator de amortecimento das vibrações da fuselagem igual a 0,025; Número de modos de vibração usados nas simulações iguais a 10, e; Comprimentos de corte nas extremidades do perfil igual a 0.
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Método de Pesquisa – Tese Doutorado, Duran (em andamento)
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Correlação entre as variáveis BBI e IRI
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Resultados preliminares - Tese Doutorado, Duran (em andamento)
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ANÁLISE DA ADERÊNCIA PNEU-PAVIMENTO PARA DIVERSOS TIPOS DE MISTURAS
ASFÁLTICAS
Tese de doutorado Cláudia Azevedo
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ENTENDIMENTO SOBRE O ACN/PCN ENTRE PESSOAS DO SETOR AEROPORTUÁRIO
Projeto de Iniciação Científica IFG - 2017
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CRIAÇÃO DE UM APLICATIVO DE RECONHECIMENTO DE IMAGEM PARA
AUXILIAR NA AVALIAÇÃO DO PCI
Projeto de Iniciação Científica IFG
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PROPOSIÇÃO DE ESTRATÉGIAS DE MANUTENÇÃO DE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS BASEADAS NA MACROTEXTURA E NO ATRITO: ESTUDO DE CASO DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA
Dissertação de Mestrado em Engenharia, de F.H.L. de Oliveira (2009)
O que foi feito?
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Vista aérea – Aeroporto Internacional de Fortaleza (SBFZ)
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PROPOSIÇÃO DE ESTRATÉGIAS DE MANUTENÇÃO DE PAVIMENTOS
AEROPORTUÁRIOS BASEADAS NA MACROTEXTURA E NO ATRITO: ESTUDO
DE CASO DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA
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ANÁLISE DA EVOLUÇÃO DA MACROTEXTURA EM PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS:
ESTUDO DE CASO DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA
TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Pedro C. Brandão (2012)
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ANÁLISE DA EVOLUÇÃO DO COEFICIENTE DE ATRITO EM PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS:
ESTUDO DE CASO DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA
TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Roberto K. de A. Vasconcelos Filho (2012)
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ASPECTOS DO PROCESSO DE REMOÇÃO DE BORRACHA E DAS CONDIÇÕES DE ATRITO EM PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS: ESTUDO DE
CASO DO AEROPORTO INTERNACIONAL DE FORTALEZA
TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Pedro C. L. Cavalcante (2012)
Tìtulo/Title: Estudos sobre pavimentos aeroportuários nas Universidades Brasileiras Autor/Author: Fernandes Júnior, Oliveira e Azevedo.
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ANÁLISE DA CORRELAÇÃO DO COEFICIENTE DE ATRITO E DA MACROTEXTURA EM
PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS
TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Cláudio I. F. Bezerra Filho (2013)
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ANÁLISE COMPARATIVA DE DIMENSIONAMENTO DE PAVIMENTO
FLEXÍVEL AEROPORTUÁRIO PELOS MÉTODOS MECANICISTA E EMPÍRICO DA FEDERAL
AVIATION ADMINISTRATION (FAA)
TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Paulo J. R. Fonseca (2013)
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ESTUDO DO COMPORTAMENTO DA ADERÊNCIA PNEU-PAVIMENTO
AEROPORTUÁRIO EM FUNÇÃO DA REMOÇÃO DE BORRACHA POR HIDROJATEAMENTO A
ALTA PRESSÃO
TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Rafael Allen de A. Tabosa (2014)
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ANÁLISE MULTICRITÉRIO DAS CONDIÇÕES FÍSICAS DE PISTAS DE POUSO E DECOLAGEM
TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Ítalo P. D. H. Mota (2014)
O que foi feito?
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Objetivos
Analisar a importância das condições físicas na garantia da segurança operacional da pista
de pouso e decolagem utilizando modelo multicritério de priorização.
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Metodologia:
Método de Análise Hierárquica (AnalyticHierarchy Process) para elaboração de ummodelo de priorização de condições,comparando as condições de aderência com asestruturais e funcionais das PPDs;
Pesquisa com especialistas na área,(conhecimento a respeito das condições citadas).
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Aplicação:
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Estrutura:
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Resultados:
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AVALIAÇÃO DA CONFIGURAÇÃO GEOMÉTRICA DE SAÍDAS DE PISTA DO AEROPORTO INTERNACIONAL PINTO
MARTINS: ESTUDO DE CASO
TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Maurício A. de Melo (2014)
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ANÁLISE DAS CONDIÇÕES DE ADERÊNCIA DOS PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS NO
NORDESTE BRASILEIRO
TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Saulo P. Ramos (2014)
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AVALIAÇÃO DA IRREGULARIDADE LONGITUDINAL DAS PISTAS DE POUSO E
DECOLAGEM DE AEROPORTOS BRASILEIROS
TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Lucas C. de Almeida (2015)
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DESENVOLVIMENTO DE UM MODELO DE GERENCIAMENTO DE PAVIMENTOS
AEROPORTUÁRIOS COMO APOIO À TOMADA DE DECISÃO SOBRE ESTRATÉGIAS DE
MANUTENÇÃO E REABILITAÇÃO
Tese de Doutorado em Engenharia, de Francisco Heber L. de Oliveira (2016)
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ESTUDO PRELIMINAR DO COMPORTAMENTO DA CAPACIDADE DE ATRITO NAS PISTAS DE
POUSO E DECOLAGEM DO AEROPORTO PINTO MARTINS
TCC de Graduação em Engenharia Civil, de Paulo Victor S. de Oliveira (2017)
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ANÁLISE DA CAPACIDADE DO TERMINAL DE PASSAGEIROS DO AEROPORTO
INTERNACIONAL PINTO MARTINS EM FUNÇÃO DE MODIFICAÇÕES NA GEOMETRIA
DA PISTA DE POUSO E DECOLAGEM
TCC de Graduação em Engenharia Civil, de David L. S. Melo (2017)
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DESENVOLVIMENTO DE NOVAS TECNOLOGIAS APLICADAS À AVALIAÇÃO DE
PAVIMENTOS RODOVIÁRIOS E AEROPORTUÁRIOS
Projeto de Pesquisa – DET/CT/UFC (em andamento)Período: junho/2017 a junho/2021
Coordenação: Prof. Fco. Heber L. de Oliveira
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ESTUDOS SOBRE PAVIMENTOS AEROPORTUÁRIOS NAS
UNIVERSIDADES BRASILEIRAS
Dr. José Leomar Fernandes Júnior, EESC/USP – [email protected]. Francisco Heber Lacerda de Oliveira, UFC – [email protected]. Cláudia Azevedo Pereira, IFG – [email protected]