Presentación personal. Ramiro López Mizuno

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Presentación Personal Ramiro López Mizuno Administrador de Empresas, especializado en Logística 18 de septiembre de 2013

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Presentación Personal

Ramiro López Mizuno

Administrador de Empresas, especializado en Logística

18 de septiembre de 2013

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Resumen ejecutivo

Mi nombre es Ramiro López Mizuno, Administrador de Empresas conespecialización en Logística.

En estos momentos soy docente en varias instituciones de la ciudad deBarranquilla y cuento con una sólida experiencia en el manejo integral de todaslas áreas de una organización empresarial así como habilidad para trabajar enequipo y madurez al momento de enfrentar situaciones difíciles o novedosas,incorporando nuevas alternativas acorde al entorno y momentos cambiantes.

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Mis raíces

Nacido en el Distrito Especial, Industrial y

Portuario de Barranquilla, que está ubicada sobre

la margen occidental del río Magdalena a 7,5 km

de su desembocadura en el mar Caribe, siendo

uno de los puertos marítimos y fluviales más

importantes y activos de Colombia, y el principal

centro comercial, industrial, cultural y educativo

de la Región Caribe colombiana

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Nuestros orígenesBarranquilla, es una ciudad sobrela que muchos historiadores conbase en la memoria oralestablecen el año de 1629 como elde su fundación por unospobladores de Galapa, poblacióna 8 km de la ciudad

Esa tradición habla de unos prolongadosveranos, como aún ocurre en la región, quedejaron sin agua y secaron los pastos o hierbasde la población de Galapa lo que hizo que elganado de los indígenas de esa regiónbuscaran por instinto la ruta del agua y elpasto, que logró encontrar en las "Sabanitasde Camacho" (podría decirse que correspondehoy al sector de las Flores, Siape y demásalrededores de la Vía 40). Los indígenas quellegaron tras su ganado se vieron obligados aconstruir chozas y cabañas que en el curso depocos años formarían el caserío denominado"Sabanitas de Camacho

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Erección en Villa

Como consecuencia de algo quelegitimase el nacimiento de nuestraciudad, se comenzó a utilizar el decretodel gobernador del naciente Estado deCartagena, don Manuel Rodríguez Torices,mediante el cual se elevó a Barranquillade su condición de parroquia a lacategoría de villa. Esto se hizo como unreconocimiento al entusiasmo quedespertó entre sus habitantes la idea deindependizarse de la madre patria. Segúneste decreto, nuestra ciudad conmemorael 7 de abril de 1813 años de haber sidoerigida villa.

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DESARROLLO ECONÓMICO. Actividades comerciales.

La ciudad a partir de la segunda mitad del

siglo IXX tiene un impresionante

crecimiento y desarrollo portuario y

comercial, existen varias razones que

explican la preponderancia alcanzada en el

contexto nacional, revistiéndola de los

mayores rasgos de peculiaridad frente a las

otras ciudades colombianas y recibiendo el

titulo honorifico de La Puerta de Oro de

Colombia, ya que por nuestra ciudad

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DESARROLLO ECONÓMICO. Actividades comerciales.Su desarrollo como puerto fluvial y marítimo de primer

orden hacen que Barranquilla haya sido en el transcurso

de toda su historia republicana cuna de grandes

acontecimientos en el proceso de desarrollo de Colombia.

La siguiente es la lista de esos acontecimientos:

• Cuna de la aviación civil en el mundo.

• Primera ciudad en transporte marítimo y fluvial.

• Recibe el primer teléfono en Colombia.

• Cuna del Futbol

• Crea el primer puerto en el país.

• Crea la primera compañía de servicios públicos

(Telefonía).

• El muelle de Puerto Colombia fue el segundo más

largo del mundo en su época.

• Se crea el primer hotel turístico en

Latinoamérica (Hotel del Prado).

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DESARROLLO ECONÓMICO. Actividades comerciales.

El crecimiento de la ciudad abrió un importantemercado que estimuló el desarrollo industrial. En1916 en la ciudad se producían pastas alimenticias,cigarrillos, cerveza, bebidas gaseosas, hielo, harina,mosaicos, piedra artificial, calzado, textiles,sombreros de paja y de fieltro, perfumería de lujo.En 1920 la ciudad tenía cerca de 3.000 obrerosindustriales y estaba firmemente establecida comoel primer puerto marítimo, fluvial y aéreo del país.En 1934, sin incluir el sector bancario, lasindustrias, entre ellas las metal mecánicas, habíanaumentado a 153 con un capital de 15.723.673pesos y generaban 6.334 puestos de trabajo entreobreros y empleados. El censo industrial de 1945contabilizó 11.449 empleos industriales en 580empresas. Cali, su más cercana competidora tenía7.987 empleos.

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Se pierde el impulsoEn efecto, en 1942 Buenaventura era ya el principalpuerto de importación. El declive de Barranquilla comoprimer puerto generó un estancamiento del desarrolloindustrial y el crecimiento demográfico se desaceleró.Su aumento estuvo por debajo del de Bogotá, Medellín yCali, ciudad que la desplazó a un cuarto lugar. Pero eldeclive del monopolio portuario no fue la única razón dela pérdida de dinamismo de la ciudad. Tambiéncontribuyen dos situaciones más : el tipo de vinculaciónentre la ciudad y la economía rural de la región y elimpacto de las políticas seguidas por el gobierno central

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Se pierde el impulso

Barranquilla evolucionó como un enclave industrial enla región impulsada por el auge de las exportaciones yla demanda de su propia población y de las ciudadesvecinas como Cartagena y Santa Marta, diferente a losucedido con Cali, Medellín o Bogotá que eslabonaronfuertes relaciones agrícolas con su entorno. Creciócomo puerto y al perder su posición principal frente aBuenaventura no pudo depender de sus mercadosregionales para continuar su expansión. Por otro lado,las políticas económicas del gobierno centralprofundizaron la situación pues tuvieron un impactonegativo en la producción de algodón, el productoagrícola que absorbía la mayor cantidad de mano deobra en la región y hubiera podido ser el motor paraampliar el mercado. A pesar de que se establecieronalgunos mecanismos para fomentar su cultivo éstos sevieron anulados por la política cambiaria con tasassobrevaluadas y por las bajas tarifas para importaralgodón. A esos factores adversos se sumó el no haberconstruido a tiempo el gobierno central las vías decomunicación esenciales para sacar los productos a losmercados.

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Se pierde el impulso

Las décadas de 1950 y 1960 fueron de estancamiento económico, crecimiento demográfico menor que otras ciudades - a pesar de la llegada de numerosa población pobre de otros lugares de la Costa que venía en búsqueda de mejores oportunidades, pérdida del vigor industrial y poca generación de empleos formales, lo que llevó a un aumento de la economía informal. Como resultado la ciudad entró en una fase de pauperización y vio la proliferación de tugurios a su alrededor. Análisis de la situación parecen mostrar que estos resultados en parte pueden achacarse a la acción de una clase política emergente comprometida ante todo con intereses 'clientelistas' locales, no exentos de corrupción, que no tuvo la claridad ni la preparación para plantear políticas y soluciones innovadoras y fue desbordada por la aguda crisis que atravesaba la ciudad20.

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RECUPERACIÓN

La recuperación se inicia en la última década del siglo pasado en un contexto regional diferente. El río Magdalena ha perdido importancia frente a la comunicación por carreteras y sufre el abandono estatal. La Costa Caribe entra en la era de la minería y lidera las exportaciones nacionales con el producto de los grandes yacimientos carboníferos de la Guajira y el Cesar y los depósitos de ferroníquel en Córdoba. Cartagena logra una recuperación sin precedentes gracias a la industria petroquímica y sus derivados, a la refinación y exportación de petróleo y al turismo. Las ciudades menores crecen y cinco zonas portuarias, dentro de las siete que tiene el país, se consolidan en la región en razón del valor de las exportaciones mineras, industriales y pecuarias: la Guajira (Carbocol), Golfo de Morrosquillo, Santa Marta, Cartagena y por último Barranquilla que continúa siendo el principal puerto de importación. Su eslabonamiento con la región se afirma gracias a su mayor población que constituye el principal consumidor de los productos agropecuarios de la Costa y de los bienes manufacturados en sus fábricas21. En 1993 fue elevada a la categoría de Distrito Especial, Industrial y Portuario.

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GENTES Y CULTURAS

La Puerta de Oro mantiene su liderazgo regional como cuarta ciudad del país con 2.370.753 habitantes según datos actualizados a junio de 2010 por la alcaldía distrital. El nivel educativo de la población es alto dentro del contexto nacional y frente a la región con una tasa de alfabetismo del 95.2%. Es sede de importantes universidades, centros culturales, teatro, orquesta y grupos de música sinfónica, folclórica y popular, bibliotecas públicas, estadios deportivos, zoológico y parques recreacionales. De sus tertulias, grupos literarios y de otra índole han surgido personajes que han puesto en alto el nombre del país en diversos campos, entre ellos Gabriel García Márquez, Álvaro Cepeda Samudio, Alejandro Obregón, Evaristo Sourdis, Gustavo Bell, Luís Biava, Pacho Galán, Shakira y Silvia Tcherassi.

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Personajes

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Sitios para visitar

El parque cultural del caribe, el Zoológico, la Plaza de la

Aduna, El teatro Amira de la Rosa, La catedral, el Castillo de

Salgar, Puerto Velero, Prado mar, Usiacuri, el volcán de Lodo,

Bocas de Ceniza, entre otros, son algunos de los muchos sitios

para visitar