AUTOR:ING. Mindiola A, Tania Y.

Santa Ana de Coro; ABRIL del Santa Ana de Coro; ABRIL del 2010.2010.

Universidad Nacional ExperimentalFrancisco de Miranda

Área de TecnologíaPosgrado En Gerencia A La Construcción

PROPUESTA DE DISEÑO DE LA VÍA PROPUESTA DE DISEÑO DE LA VÍA

AGRICOLA DEL SECTOR LAS PEÑAS – AVIAGUA, AGRICOLA DEL SECTOR LAS PEÑAS – AVIAGUA, PARROQUIA VALLE DE EROA, MUNICIPIO PARROQUIA VALLE DE EROA, MUNICIPIO

BUCHIVACOA, ESTADO FALCON.BUCHIVACOA, ESTADO FALCON.

OBJETIVO GENERAL GENERAL

Elaborar la propuesta de Diseño de la Vía Agrícola del Sector Las Peñas – Aviagua; Parroquia Valle de Eroa; Municipio Buchivacoa; Estado Falcón.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Diagnosticar la situación actual de la vía en estudio desde el Sector Las Peñas hasta Aviagua .

Diseñar la vialidad del tramo en estudio.

Estimar costo de inversión para elaborar la propuesta.

En esta etapa se presentan los resultados obtenidos luego de realizar el proceso técnico de evaluación y recopilación de información para la toma de decisiones.

Estudios Topográficos: Del estudio altimétrico y Planialtimétrico se obtuvo que el terreno donde se diseñara la vía; es relativamente plano.

Estudios de Suelo: Para el diseño estructural de pavimento se consideraron los resultados obtenidos de los estudios geotécnicos realizados.

Estudio de Tránsito: Se determinó que el PDT (Promedio Diario de Transito) en la vía fue de setenta y cuatro (74) VPD, siendo este valor muy bajo por lo que se diseñó con el PDT mínimo que es 200 vehículos, según lo establecido por NORVIAL para vías de bajos volúmenes. Estudio de Drenaje: Se realizo la delimitación de la cuenca; obteniendo como resultados:

- Rio Principal: Capatarida

- Área = 15331554.8072 m²

- Estaciones : Tupure y Capatarida

Diseño GeométricoDiseño Geométrico2)Rumbo y azimut.3)Angulo de deflexión.

Diseño de Curvas HorizontalesDiseño de Curvas Horizontales

Parámetros de Diseño: - Angulo de deflexión. - Velocidad. - Radio de Curvatura.

Tangente, Longitud de arco, Externa, Cuerda, Flecha y progresivas de TE, TS.

Diseño de la Sección Transversal.Diseño de la Sección Transversal.

La sección transversal típica de esta vía tendrá las siguientescaracterísticas:

Tipo de Vía: Subramal según Nomenclador Vial (MINFRA)

Nº de canales: Dos (2) canales; uno (1) por sentido

Ancho de canal: 3.00 m

Hombrillos: 0.5 m

Berma: 1.00 m

Bombeo: 2%

Diseño de la Estructura de Pavimento.Diseño de la Estructura de Pavimento.

Diseño de Pavimento Flexible Método AASHTO 93

Periodo de Diseño 15 años

Estructura Espesor

Carpeta de Rodamiento 7 cm.

Base Granular 30 cm.

Pavimento 37 cm.

Capa de Rodamiento 7 cm

Base Granular Saque Los Pilares30 cm

Diseño HidráulicoDiseño Hidráulico..

Una vez calculado el caudal de diseño se procede a seleccionar una alcantarilla que satisfaga el mismo tomando en cuenta la ecuación de manning.

Obras de drenaje Propuestas.

PROGRESIVAOBRAS DE DRENAJE

EXISTENTE

OBRA DE DRENAJE

PROPUESTA

DIMENSIONES (L*A)

0+000 BateaAlcantarilla de Cajón

de dos (2) celdas(4.0*2.5) mts

0+768 Batea Reposición (6.10*6.0) mts

0+863 Batea Reconstrucción (10.0*6.0) mts

1+229 Batea Reconstrucción (6.0*6.0) mts

1+917 Batea Reconstrucción (6.0*6.0) mts

Diseño de Señalización y Demarcación.Diseño de Señalización y Demarcación.

Tipo de Señal / Demarcación Justificación/ Especificaciones Técnicas Ubicación (Prog.)

Señal InformativaEsta señal proporcionará información a

propios y visitantes. Tendrá una altura de 1.50 m.

377+000 SE

1+973,75 SE

1+848,75 NE

Señal ReglamentariaEsta señal permite informar a los usuarios

sobre las limitaciones con respecto a la velocidad. Tendrá una altura de 1.50 m.

0+000 SE

1+598,75 NE

Señal preventivaEsta señal tiene por objeto advertir a los

usuarios sobre la proximidad de una curva. Tendrá una altura de 1.50 m.

1+556,63 SE

0+466,21 SE

0+120,28 SE

0+612,12 NE

0+970,30 NE

1+848,75 NE

Demarcación y marcas sobre el pavimento.

Permite a los conductores respetar el espacio proporcionada dentro de la calzada.

A todo lo largo de la vía.

Una vez finalizado los estudios y analizando los mismos se concluyó lo siguiente:

La elaboración de dicha propuesta, se fundamentó en el diseño geométrico, hidráulico y estructural .

Esta propuesta de diseño presentada es de gran importancia ya que representa una solución técnica factible.

Durante el desarrollo del trabajo se realizaron estudios preliminares del tramo para determinar parámetros que pudieran inferir en el diseño de la vía.