REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAMINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA DEL OESTE“MARISCAL SUCRE”

AgendaAgenda

La Comunidad

Árbol del Problema

Árbol de Objetivos

Justificación

Propuestas

Factibilidad

Metodología de Red

Normativas y Estándares

Matriz de Riesgos

Especificaciones de Equipos

Diseño de Red

Políticas de Seguridad

Pert / CPM

Simulación de Red

Su

b-E

stac

ión

Ed

ific

io 5

Ed

ific

io 3

4

Est

ació

n C

har

alla

ve N

ort

e

Ed

ific

io 1

5

Ed

ific

io 1

1

Cam

pam

ento

Co

mp

lejo

C

har

alla

ve N

ort

e

ComunidadComunidad

Mejorar el acceso a la Red de datos a través de una Red Alterna de Datos, para el óptimo funcionamiento de la Gestión Administrativa del Complejo Charallave Norte del Instituto de

Ferrocarriles del Estado.

Congestionamiento a la Red de

Acceso de datos actual

Ineficiente Distribución

de los Recursos de la Plataforma Tecnológica.

Incorrecto Diseño de la estructura física de la

red de datos actual.

Inexperiencia en el manejo y control de la estructura de red de datos.

Desconocimiento de un Plan de prevención para la estructura de red de

datos durante la mudanza de la sede Administrativa a la Estación Charallave

Norte.

Inadecuado diseño del espacio geográfico para la estructura de red de datos actual.

Sobrecarga de Aplicaciones que operan

sobre la red de datos actual.

Falta de Políticas de uso y acceso para el manejo de las aplicaciones.

Insuficiencia de recursos a nivel

de hardware para filtrar el uso de

las aplicaciones.

Insuficiente ancho de banda para el correcto funcionamiento

de la red de datos actual.

Interrupción de Servicios

de red.

Lentitud en los servicios de la red de datos

Administrativos.

Acceso no garantizado a las

Aplicaciones y Servicios de la Red

de datos.

Inexistencia de un manual de normas y procedimientos

para el uso de aplicaciones en la

red de datos.

Gerencias y Oficinas sin acceso a la red de datos en el área de Campamento.

Dificultad en mantener el flujo

de la información.

Árbol del ProblemaÁrbol del Problema

Alternabilidad en el acceso, que permita la ejecución de

los servicios en la red de datos sin interrupción.

Optimización en los tiempos de respuesta para el acceso a la red

de datos del área administrativa.

Diseñar una Red Alterna para la Gestión Administrativa de la Gestión Administrativa del Complejo Charallave Norte del

Instituto de Ferrocarriles del Estado.

Acceso a la Red de datos para las

Gerencias, Oficinas y área de Campamento.

No existencia de un Plan de prevención para la estructura de red de

datos para la Gestión Administrativa en la estación Charallave

Norte.Eficiente y adecuada

distribución de los

recursos de la Plataforma Tecnológica.

Facilidad en mantener el flujo de

la Información.

Acceso garantizado a las

aplicaciones y servicios de la red

de Datos.

Descongestión en la red de Datos Actual.

Distribución correcta de

los recursos físicos de la

red de datos.

Formación práctica en el

manejo y control de la estructura de

datos.

Ampliación de ancho para el

óptimo funcionamiento

de la red de datos.

Rediseño del espacio físico cumpliendo con

las condiciones técnicas para la

estructuración de la red de datos.

Implementación de Políticas para el manejo y uso de las aplicaciones

en la red.

Dotación de recursos a nivel

de hardware para el filtro de aplicaciones en la red de datos.

Descarga de aplicaciones

inoperantes que trafican en la red

de datos.

Elaboración de un manual de normas y procedimientos

para el uso de aplicaciones en la

red de datos.

Árbol del ObjetivosÁrbol del Objetivos

2006. Sistema 2007. Ferroviario

Caracas – Tuy Medio

TalentoHumano

Administrativo

Operativo

Aporte SocialTalentoHumano

2008.SistemaFerroviario

Caracas – Tuy Medio2012.SistemaFerroviario

Caracas – Tuy Medio

1500

RED

15 Genera

P.S.TP.S.T

Beneficios

Wi-Fi Comunidad

TalentoHumano

JustificaciónJustificación

Ubicación Complejo Charallave Norte

Situación ACTUAL PROPUESTA Concurrencia 1336 1794

Tipo de acceso Inalámbrico y alámbrico Inalámbrico y alámbrico

Nodos 7 7

Equipos

3 Conmutador Cisco 2950

7 Switch Cisco 2960

22 Conmutador 3COM Baseline

22 Conmutador 3COM Baseline

13 AP Cisco Airnet 10 AP Cisco Airnet

3 Hub Black Box 7 AP Lanpro LP1520ai

Interconexión MPLS AP Lanpro modo WDS

Fibra Óptica

Cuarto de Datos 1 2

PropuestasPropuestas

ECO

NÓ

MI C

A

TÉCN

ICA

OPE

R ATI

VA

FactibilidadFactibilidad

Leva

nta m

ient

o de

In

form

a ció

n

• Análisis de información recolectada de la red actual• Estudio del Perfil

TopográficoSe

lecc

ión • Tecnología

Inalámbrica WDS-WiFi• Factores y Tipos de

enlaces que intervienen en la red propuesta

Dis

eño • Interferencia de Red

• Diseño de los enlaces• Elección de

Simuladores

Aná

lisis • Evaluación Primaria

del Tráfico • Contemplar

necesidades del personal involucrado en la red• Aplicaciones

Metodología para la Metodología para la Tecnología InalámbricaTecnología Inalámbrica

El diseño de la red propuesta se rige sobre los El diseño de la red propuesta se rige sobre los estándares del IEEE, específicamente estándares del IEEE, específicamente

con el Estándar 802.11gcon el Estándar 802.11g

RIESGO MEDIDAS A TOMAR SEVERIDAD

-Mejorar los niveles de seguridad. -Crear y divulgar las políticas de Seguridad ALTA

-Mejorar los niveles de seguridad. -Configurar eficientemente las diferentes herramientas de Seguridad

MEDIA

-Diseñar e implementar Planes de mantenimiento Preventivo y correctivo -Capacitar técnicamente al personal

ALTA

-Contar con enlaces de respaldos de diferentes proveedores-Diseñar e implementar Planes de mantenimiento Preventivo y correctivo-Capacitar técnicamente al personal

MEDIA

-Contar con plantas auxiliares de suministro eléctrico, tanto central, como en cada edificio. -Dotación de UPS de respaldo de energía para los Equipos y Sistemas

ALTA

-Diseñar Planes de Seguridad contra el Robo de Cableado y equipos. -Instalar mecanismos de seguridad más eficientes. -Implementar planes de mantenimientos preventivos y correctivos de los sistemas de refrigeración. -Adquisición de equipos de transporte de mantenimiento. -Diseñar e implementar planes de contingencias

MEDIA

-Diseñar e implementar Planes de Contingencia ante Desastres Naturales EXTREMA

FactibilidadFactibilidad

Antena Lanpro LP-1520ai

Conmutador - 48 puertos -

Gestionado

Conmutador - 48 puertos -

Gestionado

Especificaciones de Especificaciones de EquiposEquipos

Diseño de RedDiseño de Red

LÓGICA FÍSICA

Políticas de SeguridadPolíticas de Seguridad

Pert / CPMPert / CPMActividad Descripción de la Actividad Pre-cedente Duración (días)

AVisita a la Institución a fin de realizar el

Levantamiento de Información-------- 5 días

B Analisis de la Información levantada A 3 días

C Reconocimiento de las Sedes a Interconectar A 3 días

DMedición de los espacios físicos y Estudio de los

Planos estructuralesC 5 días

E Análisis de la topología de la Red actual B 3 días

F Inventario de equipos y mobiliario existentes A 2 días

GEspecificaciones técnicas detalladas de todos los dispositivos propuestos y estimación de

costos del Proyecto.F 8 días

HSimulación de la Plataforma de la Red

Propuesta.D,E 2 días

IDiseño y Desarrollo de Políticas, Sistemas y

controles de Seguridad Física y Lógica H 5 días

J Esquema del Diseño de la Red Propuesta G,I 2 días

KColocación de a Puesta Tierra y Regletas para

la instalación de las Antenas en los puntos estratégicos

J 10 días

L Configuración de la Red K 4 días

MImplantación de Políticas y Controles de

Seguridad.L 5 días

N Puesta en marcha del Proyecto Propuesto M 5 días

O Adiestramiento a los Técnicos N 5 días

P Entrega de Manual de Seguridad Física y Lógica O 1 día

Tiempo Estimado 73 días

Pert / CPMPert / CPM

A5

C3

F2

B3 E3

D5

H2

G8

J2

I5

K10 L4 M5 N5 O5 P1 FinInicio

0 5 5

0 5

2 7

10 12

8 19

12 20

2 22

20 22

10 32

22 32

4 36

32 36

5 41

36 41

5 46

41 46

5 51

46 51

1 52

51 52

0 52

52 52

5 20

15 20

2 15

13 15

3 11

9 12

3 8

6 9

5 13

8 13

3 8

5 8

HA=0 HK=0

HB=1 HL=0

HC=0 HM=0

HD=0 HN=0

HE=1 HO=0

HF=5 HP=0

HG=1

HH=0

HI=0

HJ=0

RUTA CRITICA: A,C,D,H,I,J,K,L,M,N,O,P = RUTA CRITICA: A,C,D,H,I,J,K,L,M,N,O,P = 5252

SimulaciónSimulación

Blog del ProyectoBlog del Proyecto

LINK: http://proyectoivderedalternaife.wordpress.com/

Gracias por su AtenciónGracias por su Atención